Araba kapıları nasıl ses geçirmez. Bu yüzden araba kapılarının ses yalıtımı işimizin en önemli aşamasıdır! Arabalar için ses yalıtım malzemeleri

Selamlar. Bugün konuyla ilgili her şeyi analiz edeceğiz: "Arabanın gürültü yalıtımı." İlk etapta nasıl doğru yapılacağını ve neyin gürültü çıkaracağını anlatacağım. Ayrıca sırlarımı ve püf noktalarımı da paylaşacağım. Gitmek!

Giriş seviyesi bir ses sistemi bile kurmak istiyorsanız, Shumka bir arabadaki sesi iyileştirmenin ilk gerekliliği ve temelidir. Ek bir hoş bonus, herhangi bir yolculukta konforda bir artış olacaktır. Pekala, sizin için asıl mesele tam olarak ortam gürültüsünün azaltılmasıysa, standart bir ses sisteminin bile sesindeki iyileşme sizi hoş bir şekilde şaşırtacaktır. Ama arabanızın ses yalıtımını ne kadar yapacağınıza herkes kendisi karar verir ve ben buna karar vermek için yardımcı olmaya çalışacağım.

Ses yalıtımı konusunda bir düzineden fazla araba elimden geçti ve sanırım size bazı yararlı bilgiler verebileceğim.

Ses yalıtım malzemeleri türleri

Genel ses yalıtımı adı altında, çeşitli malzeme türleri birleştirilir - bunlar titreşim emiciler, ses emiciler ve contalardır.

Titreşim izolasyon malzemeleri

Adı kendisi için konuşur, bunlar bir arabanın metal yüzeylerinin titreşimlerini azaltmak için kullanılan malzemelerdir.

Farklı sertlik ve kalınlıktaki folyo malzeme üzerine mastiktirler. "Vibra" - arabanın herhangi bir ses geçirmez "sandviçinin" temelidir. Çoğu zaman, malzemeler kendinden yapışkanlıdır, ancak kurulum için ısı gerektirenler de vardır.

• çatı;
• kaput kapağı;
• kapılar;
• bagaj kapağı;
• tekerlek kemerleri;
• iç kat;
• motor bölmesinin bölünmesi;

Ses yalıtım malzemeleri

Kural olarak, titreşim yalıtımının üzerine serilirler, ikili bir işlev gerçekleştirirler - ses emilimi ve ısı yalıtımı. İki tip var.

İlk seçenek kapalı hücre yapısına sahip köpük malzemelerden yapılmış, belirgin bir ısı yalıtım etkisine sahiptir.

• iç kat;
• bagaj zemini;
• çatı;
• kaput kapağı.

İkinci seçenek— dalga benzeri veya piramidal yüzey yapısına sahip daha yumuşak köpük malzemeler. Malzemenin pürüzlü yüzü, alanı arttırır ve aynı kalınlıktaki düz muadillerine kıyasla daha etkili ses emilimi sağlar. Yumuşaklığı ve esnekliği sayesinde iç aksamların montajını kolaylaştırır ve boşlukları doldurur.

• çatı;
• kapılar;
• bagaj kapağı;
• içeride tekerlek kemerleri;
• motor bölmesi bölmesi.

Sızdırmazlık malzemeleri (kırışma önleyici)

Bu malzemelerin yardımıyla, nefret edilen "cırcır böcekleri" herkes tarafından ortadan kaldırılır ve gerekirse, iç kısımdaki plastik parçaların birleşim yerlerinde ek bir conta oluşturulur. Elektrik kablolarını sarmak için gıcırtı önleyiciler de kullanılabilir.

• plastik panellerin birleşim yerleri,
• hava kanalları,
• kapı döşeme alanları.

Üreticiler

Üzerinde Rus pazarı En ünlü ve yaygın iki tane var:

"STP"

Standardplast 1996'dan beri piyasada. Ses yalıtımı, ses yalıtımı ve sızdırmazlık malzemelerinin dağıtımını bayi ağları üzerinden yapmaktadır.

"Şımarık"

Hem geliştirici hem de üreticidir. Oto ses yalıtımı gereksinimlerini tam olarak karşılayan çok sayıda başarılı malzemeye sahiptir.

Elbette daha birçok üretici ve ses yalıtımı çeşidi var ama ben bu iki markanın malzemelerinden örnekler vereceğim. Çünkü onlar aramızda en yaygın ve bilinenler. Bu nedenle, belirli bir yüzey için yalıtım türü hakkında fikir edinmeniz daha kolay olacaktır.

Araba Ses Yalıtımı Araçları

Bir arabanın ses yalıtımı üzerinde çalışmak için ihtiyacınız olacak:

• rulman**;
• bazı malzemeleri ısıtmanız gerekiyorsa termal saç kurutma makinesi;
• malzemeyi kesmek için makas ve bıçak;
• yağ çözücü (çözücü, beyaz ispirto, vb.);
• silme bezleri;
• eski yapıştırıcıyı ve fabrika ses yalıtımını çıkarmak için spatula;

* İç sökme araçları. Malzeme sayesinde araç iç aksamları montaj ve demontaj esnasında çizilmez, boya, deri, krom ve diğer yüzeyler zarar görmez.

** Silindir silindiri. Yüzeyde malzemeyi yuvarlamak için basit bir alet, kabarcıkları ve yapıştırılmamış alanları önleyin. Plastik merdaneli merdaneler satın almayın;

Anahtar noktaları

• Malzemeler sadece kuru ve yağsız yüzeylere yapıştırılır;
• Titreşim izolasyonunu tüm yüzey üzerinde dikkatlice yuvarladığınızdan emin olun;
• Malzemenin kalınlığını, iç kısımdaki plastik elemanlar montaj yerlerine normal şekilde oturacak şekilde seçin;
• Çalışma sırasında birkaç kapağın kırılabileceği gerçeğine hazırlıklı olun, böylece bunları önceden stoklayabilir veya işlem sırasında satın alabilirsiniz;
• Parçaların sabitlenmesini ve elektrik kablo fişlerinin yerini dikkatlice izleyin, montaj sırasında yorulmamak için fotoğraf çekmek gereksiz olmayacaktır;
• Çalışma sıcak bir odada (+20 derece) yapılmalıdır.

Kapı ses yalıtımı

Kapıların ses yapması gerekiyor. Akustik bir sistem kurmanın temeli budur, kapıları boyutlandırdıktan sonra bir personelin sesini bile tanımazsınız, sürüş sırasında dış gürültü de fark edilir şekilde azalır ve kapanma sesi çok daha keyifli hale gelir. Öncelikle şunu belirtmek isterim ki kapıların işlenmesi hem maddi hem de fiziksel maliyetler üzerinde en büyük etkiye sahip olacaktır. Diğer yüzeylerin işlenmesinden bu kadar parlak bir etki hissetmeniz pek mümkün değil!

Kapı demontajı

İnternette hemen hemen her model için ayrıntılı bir kılavuz bulacaksınız, bu nedenle burada herhangi bir sorun olmamalıdır.

Plastiğe ve boyaya zarar vermemek için özel aletler kullandığınızdan emin olun. Onlara erişim yoksa, elektrik bandı ile sarılmış bir tornavida kullanabilirsiniz. Ana şey, cıvataları kapaklarla dağıtmamak ve hangisinin nereden olduğunu dikkatlice hatırlamak ve ayrıca kablo fişlerinin konumuna dikkat etmektir. Montaj yaparken, şu veya bu çipin nereye takıldığını hatırlamak için çok zaman harcayabilir veya bir şeyi bağlamayı tamamen unutabilirsiniz.

Kapıların ses yalıtımı için hazırlanması

Sökmeden sonra, tüm fabrika yalıtımını çıkarın, yapışkan kalıntılarını çıkarın (herhangi bir çözücü buna yardımcı olacaktır). İç kısımlar yeterince kirli olduğunda, kapının metalini durulamak mantıklıdır ve kuruduktan sonra hem içini hem de dışını iyice yağdan arındırın. Malzemelerin sağlam bir şekilde tutunması için bu kuralı ihmal etmeyin.

İç boşluk sağlam bir kalkanı kaplıyorsa, çıkarmak için delinmesi gerekecektir (perçin çubuklarının çapına sahip bir matkap kullanın). Prensip olarak, teknolojik deliklere elinizle girmek ve hatta titreşimi bir silindirle zorla döndürmek her zaman kolay olmadığından, dikiş için daha da uygundur.

Kapıların titreşim izolasyonu

Tavsiye: önce, kurulum için ısıtma gerektirenlerden daha yüksek sertlikte bir malzemeden metale bir çerçeve ızgarası uygulayın (Örneğin, Shumoff'tan "Prof").

Ardından dış duvarın iç yüzeyini titreşim izolasyonu ile ulaşabildiğiniz tüm alana mümkün olduğunca yapıştırın ve sarın. Genellikle 2-3 mm kalınlığında malzemeler kullanılır. ( Örnekler: Shumoff serisi M veya Light, Stp Bimast Bomb veya Aero.) daha kalın olanlarla etki daha iyi olacaktır, ancak aynı zamanda menteşelerdeki yük artar ve kurulumun karmaşıklığı artar.

Bir sonraki adım, iç duvarın dış tarafını yapıştırmaktır. Burada birkaç seçenek var:

• standart - her şey kullanılan malzemenin altına sarılır ve montaj açıklıkları onunla kapatılır;

• takviyeli - montaj açıklıkları, yalnızca ısıtıldığında yapışkan ve yumuşak hale gelen bir malzeme ile kapatılır ve standart sıcaklıkta sertliği artar;

• profesyonel - delikler alüminyum veya fiberglastan yapılmış kaplamalarla perçinlenir ve ardından üstüne titreşim yalıtımı uygulanır.

Yapıştırırken, kablolama için yer bırakın. Malzemeyi kesebilir ve altına yapıştırabilirsiniz veya kabloları kısmen çıkarabilir, kapıyı tamamen sarabilir (bağlantı elemanları için delikler bırakarak) ve kabloları geri takabilirsiniz. Ayrıca kapaklar, vidalar ve kılavuzlar için delik bırakmayı unutmayın, aksi takdirde cilt daha sonra takılmayacaktır. Ek olarak, yalıtımlı alanın kenarlarını, malzemenin kaplamanın kapladığı sınırın ötesine geçmemesi için izleyin. Hareketli parçalara dikkat ettiğinizden emin olun; genellikle deneyimsizlik nedeniyle mekanik açma / kapama düğmelerinin kılavuzları yapıştırılır.

Ek olarak, astarı içeriden kısmen yapıştırabilirsiniz, ancak aşırıya kaçmayın.

Müziğin kalitesini artırmak için kapı sesi yapıyorsanız, hoparlör ile kapı demiri arasına ahşap ara parçalar taktığınızdan emin olun (yukarıdaki resimde). Cilde olan mesafeye göre ara parçanın yüksekliğini seçin. Montaj sırasında yerine oturması için.

Kapı ses yalıtımı

Gürültü emiciler genellikle derinin içine yapıştırılır.

Ancak cildin şeklinin çok karmaşık olduğu veya yumuşacık bir yapıya sahip olduğu görülür. Bu durumda, malzemeyi kapının kendi duvarına titreşim yalıtımının üzerine yapıştırmak daha iyidir. Piramidal yapıya sahip bir malzeme kullanmak daha verimlidir ( Örnek: Bitoplast, Germeton).

Kapılarda splen ve benzeri ses yalıtkanları kullanmayın, çoğu düşük sıcaklıklarda kolayca soyulabilir. Birçok kez yüzleşmek zorunda kaldım.

Haritada cırcır böcekleri ve gıcırtılarla ilgili sorunlarınız varsa, derzleri gıcırtı önleyici ile yapıştırabilirsiniz.

Kapı montajı

Tüm konektörleri bağlamayı, tüm mekanizmaları yerlerine takmayı unutmayın. Çok fazla güç kullanmamaya dikkat edin. Uygun yapıştırma ile cilt normal şekilde oturmalıdır. Bağlantı elemanlarının montajını ve sıkılmasını tamamlamadan önce, tüm kontrolleri (kaldırma, kilitleme, ayna kontrolü, hoparlörler vb.)

Her şey doğru yapılırsa, şimdi daha fazla bas duyacaksınız, müzik daha toplanmış ve daha keyifli hale gelecek ve sürüş sırasında dış gürültü de azalacaktır.

Bagajın ses yalıtımı

Bagajın yetkili ses yalıtımı sayesinde:

• özellikle hatchback ve istasyon vagonlarında dış gürültü seviyesi düşecek;
• subwoofer'ınızın ve bir bütün olarak hoparlör sisteminizin ses seviyesinde niteliksel bir artış (artık bagaj bölmesinin metalinin titreşimlerinde ses kaybolmaz);
• ısı kaybını azaltmak

Titreşim yalıtımı için kural olarak 2-3 mm malzeme kullanılır. ( Örnekler: Shumoff serisi M veya Light, Stp Bimast Bomb veya Aero). Geniş bir alanın rezonans yüzeylerinin etkisini arttırmak için, kapılarda olduğu gibi daha kalın malzeme yapıştırılır veya bir takviye ağ yapılır.

Gövde zemini için ses yalıtımı, pürüzsüz bir yapıya sahip malzemelerden seçilmiştir ( Örnek: Shumoff serisi P veya Stp'den izoton).

Duvarlar ve kaplama için bagaj bölmesi açık bir yapıya sahip bir gürültü kullanmak daha uygun olacaktır ( Örnek: Bitoplast, Germeton).

Bagajda genellikle çok sayıda pürüzlü yüzey vardır, bu nedenle iyi bir sonuç elde etmek için doğruluk ve sabır kullanışlı olacaktır.

araba çatı ses yalıtımı

Arabanın çatısına ek ses yalıtımı takılması, ısı kaybını önemli ölçüde azaltacaktır. Soğuk havalarda otomobilin içi daha hızlı ısınacak ve daha uzun süre soğuyacak ve bu da şüphesiz konfor katacaktır. Dış gürültüdeki genel azalmayı yakalamak oldukça zor olacaktır, ancak yağmur sırasında hoş bir his yaşayabilirsiniz. Damla sesi neredeyse tamamen kaybolur. Takılı bir subwoofer'ınız varsa, bas kalitesini de artıracaktır.

Çatı ses yalıtımı prosedürünün kendisi karmaşık değildir ve haddeleme işi yapmak oldukça uygundur.

Sertleştiricileri yapıştırmayın - havalandırılmalıdır. Aksi takdirde, yoğuşma içeride birikecektir!

Sorunlar cildin sökülmesini sağlayabilir. Yanlışlıkla bükmek veya kırmak için dikkatli olmanız ve işi bir asistanla yapmanız gerekir. Ve kablolama konusunda dikkatli olun.

Malzeme örnekleri: Hafif veya Aero titreşim için ve Hermeton veya bitoplast gürültü için.

Kemerler alanında, ana dış gürültü birikir ve ayrıca bu oldukça vibro yüklü bir yüzeydir. Kemerlerin entegre ses yalıtımı, gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltacak ve akustik konforu iyileştirecektir.

Dışarıdan ses geçirmez kemerler

Arabanızda çamurluklar varsa, bunları çıkarmanız gerekecektir. Kemerlerin dış metalini bir titreşim emici (3 mm) ile yapıştırın. Çamurluk astarı için daha hafif malzeme kullanılabilir. Örnek vermek: Shumoff M serisi, Stp Bimast Bombası.

Neme dayanıklı olsalar bile, gürültü emicileri dışarıda kullanmamak daha iyidir. Uygulama bunun çok etkili olmadığını gösteriyor ve en iyi sonuç yolcu bölmesinden doğru ses yalıtımı sağlayacaktır.

Arabanızda çamurluk kaplaması yoksa, dış metali de titreşim izolasyonu ile kapatın. Düzgün bir yüzey oluşturmak için malzemeyi çok dikkatli bir şekilde açmak gerekir. Daha sonra üstte sıvı kauçuk ve benzeri malzemeler kullanılır ( Noxudol 3100, Shumoff katmanı, vb.), ayrıca kumlanmaya karşı koruma sağlayacak, küçük parçacıkların etkilerinden kaynaklanan gürültüyü azaltacak ve titreşim izolasyonunu maskeleyecektir.

Kabinden ses yalıtımı kemerleri

İçeriden, yapıştırma işlemi standarttır. İlk katman titreşim yalıtımıdır ( örnek: Shumoff M serisi, Stp Bimast Bomb), ikinci ses yalıtımı ( örnek: Bitoplast, Germeton). Shumka, kemerleri kaplayan iç kısımlara yapıştırmak daha iyidir. Ancak malzemeleri yalıtımın sıkıca yapıştırılmasına izin vermiyorsa, doğrudan titreşimin üzerine monte edin.

Dikkat çekici bir etkinin yalnızca entegre bir yaklaşımla elde edildiğine dikkat edilmelidir. Sunulan seçeneklerden yalnızca birini uygularsanız, sonuçtan büyük olasılıkla hayal kırıklığına uğrayacaksınız.

araba zemin ses yalıtımı

Arabanın zemini geniş bir alan ile karakterize edilir. Ana işçilik maliyetleri kabinin sökülmesi, koltukların sökülmesi vb. Bu durumda malzemeyi yapıştırmak, kapılar ve bagajla çalışmanın aksine uygundur.

Alan nispeten düz ve geniş olduğundan, ilk katman için daha kalın bir vibratör kullanmak daha iyidir ( örnek: Shumoff MixF, StP Aero Plus) En rezonanslı yerler için kurulum sırasında ısıtma gerektiren malzemeleri kullanabilirsiniz.

İkinci katman, kapalı bir yapıya sahip su geçirmez ses yalıtımıdır ( örnek: Shumoff Comfort 10, Germeton L; StP Accent veya Isoton).

Dikkatli olun ve montaj deliklerini daha sonra malzemenin kalınlığı altında aramamak için kapatmayın.

Garip bir şekilde, zeminin ses yalıtımının genellikle ortalama sahibin beklentilerini karşılamadığına dikkat edilmelidir. Etkisi, özellikle yapılan çok iş ve malzeme maliyetleri fonunda pek fark edilmez. Ancak ek bir artı olarak, bölgeniz için geçerliyse, iyileştirilmiş iç ısı yalıtımı elde edersiniz.

Motor gürültüsünün azaltılmasında en iyi etki, motor bölmesinin ses yalıtımı hem yolcu kabininden hem de dışarıdan yapıldığında elde edilir.

Bu süreç, vücudun diğer kısımları üzerinde çalışmakla karşılaştırıldığında belki de en zor olanıdır. Ana zorluk, gösterge panelinin sökülmesidir. Çünkü modern otomobillerde çok sayıda elektrikli ekipman bulunur ve bu da gösterge paneli alanında bulunur. Bu nedenle, çıkarma işlemi ve yeniden montaj büyük özen ve dikkat gerektirir. Ayrıca, motorun ses yalıtımının bir günde yapılmasının mümkün olmayacağı akılda tutulmalıdır.

Motor bölmesi tarafında daha kalın titreşim yalıtımı kullanılması tavsiye edilir, ısıtma gerektiren bir malzeme kullanmak gereksiz olmayacaktır. En erişilemeyen yerler de dahil olmak üzere maksimum alanı kapsamanız gerekir. Ses yalıtımı olarak olası aşırı ısınmayı önlemek için yansıtıcı yüzeyli bir malzeme uygundur.

Yolcu tarafında malzeme kalınlıkları bu şekilde seçilmiştir. Gösterge Paneli yer aldı.

Tüm işler doğru yapılırsa, kabindeki motordan gelen gürültü seviyesi önemli ölçüde azalacaktır (% 50'ye kadar). Ek olarak, titreşimler de azalacaktır, bu direksiyon simidinde hissedilebilir. Ek olarak, montaj örneğin aşağıdaki gibi bir malzeme kullanıyorsa, modellemek vb., varsa, gösterge panelindeki gıcırtılardan ve can sıkıcı "cırcır böceklerinden" kurtulabilirsiniz.

Ana dezavantaj, pahalı ekipmana zarar verme riskidir. Gösterge panelinin ses yalıtımından sonra elektronikte arızalar olduğu sıklıkla olur.

Bu nedenle, bu çalışmaları yapmaya karar vermeden önce her şeyi iyi tartmanız gerekir.

Kaputun ses yalıtımı üzerinde fazla durmayacağım. Bunu motor bölmesinin ısınması olarak yapabilirsiniz, ancak bunun için otomatik battaniye veya benzeri bir şey kullanmak daha iyidir.

Bu prosedür, kabindeki motorun sesini pratik olarak azaltmaz. Burada adam sürücüde bilişsel ölçümler yaptı: .

Dizel motorunuz varsa ve yüksek sesle gürlüyorsa kaputu ses geçirmez hale getirmenizi tavsiye ederim. Ayrıca, sürüş sırasında fark edilir şekilde titrer ve beğenmezseniz davlumbaz işlenebilir. Standart malzemeler: Shumoff serisi M veya Light, Stp Bimast Bomb veya Aero titreşim izolasyonu ve gürültü için kapalı tipler için: Shumoff serisi P veya Stp'den izoton.

Kaputun standart ses yalıtımı üzerine ses yalıtımını yapıştırmak daha iyidir, daha uygun olacaktır. Böylece havalandırma açıklıkları kapanmaz.

Sonuçlar

Ses yalıtımının ne ölçüde gerçekleştirileceğine herkes kendisi karar verir.

Aşağıdakileri tavsiye ederim:

Ses yalıtımlı kapılar - "olmazsa olmaz", hoparlör sisteminizi değiştirmeyi düşünmeseniz bile yapmaya değer. Maliyete kıyasla etkisi dikkat çekicidir.

Araba kapılarının kendi elleriyle ses yalıtımı, çoğu araç sahibinin seçimidir.

Gerçek şu ki, bu tür işler oldukça basittir ve karmaşık teknik beceriler gerektirmez. Prosedür azaltmak için gerçekleştirilir dış gürültü ve aracın gövdesinin titreşimleri, çalışma sırasında kaçınılmazdır. İkincisi, özellikle araca güçlü bir ses sistemi kurmayı planlıyorsanız geçerlidir.

Hangi malzeme seçilir

Modern endüstri, gürültü ve titreşim yalıtımı için çeşitli malzemeler üretmektedir. Bazı araç sahipleri daha ucuz endüstriyel malzemeler kullanmayı tercih eder, ancak genellikle uzun süreli yoğun titreşime dayanmazlar. Bu nedenle, motorlu taşıtlarda kullanılması amaçlanan özel emici malzemeler öncelikli bir seçimdir. Hepsi iki büyük gruba ayrılır:

1. gürültü emiciler;
2. titreşim damperleri.

Gürültü emicilerin (vibroton, splenitis) yapısı hücreseldir. Bu durumda, hücreler eşit sıralarda değil, rastgele düzenlenir. Ses dalgaları, içlerine düşer, dağılır ve azalır. Ek yalıtım, alüminyum bir malzeme kaplamasıdır.

Titreşim sönümleyiciler (vibroplast, vizomat), bitüm ve köpüklü polimerlere dayalı ağır bileşiklerle temsil edilir. Araba kapılarının gürültü ve titreşim izolasyonu, polimer malzeme tabakasının metale sıkıca oturması ve doğal titreşimlerin sönümlenmesi ile sağlanır.

Araba kapılarının uygun ses yalıtımı, her iki yalıtımın da kullanılmasını içerir. Bu durumda, katmanların kalınlığı ve uygulama yerleri, gerekli ses emilimi seviyesine bağlıdır. Bu nedenle, sokaktan giren gürültü seviyesini bir miktar azaltmak için çalışma yapılırsa, ortalama veya minimum koruyucu kaplama yeterlidir. Ses sistemleri kurmak için, yabancı seslerden korunma maksimum olmalıdır.

İşe hazırlık

Çalışmaya başlamadan önce aracı hazırlamalısınız: kapı kaplamasını, koruyucu filmleri, eski ses yalıtımı kalıntılarını veya korozyon önleyici kaplamayı çıkarın. Genel olarak, elektrikli camların ve kapı kilitlerinin mekanizmalarını çıkarmaya gerek yoktur. Ancak, rahat çalışma koşulları sağlamak için bunu yapmanız önerilir.

Kapıların iç yüzeyleri kir ve tozdan temizlenir. Pas bulunan alanlar temizlenecek şekilde temizlenir. Bu tür yerlerin gözden gizlendiği gerçeği göz önüne alındığında, pas dönüştürücü ve korozyon önleyici mastik ile tedavi edilebilir. Paslı alanlara ses yalıtımı monte etmek mümkün değildir.

Ses yalıtımının kurulumuna başlamadan önce, malzemelerin yapıştırılacağı tüm yüzeyler özel bileşikler, benzin veya alkol ile yağdan arındırılmalıdır. Yapıştırma ancak yüzeylerin tamamen kurumasından sonra başlar.

Ses yalıtımı kurulumu

Maximum versiyonda, ilk vibrasyon izolasyon tabakası kapının dış tabakasının iç yüzeyine yapıştırılır. Malzemenin, birbiri üzerine hafif bir örtüşme ile uzun şeritler halinde yapıştırılması önerilir. Erişilebilir tüm yüzey yapıştırılmıştır.

İkinci katman yapıştırılmış gürültü emicidir. Mümkün olan en geniş katmanlara monte edilmelidir. Sonuç, titreşimi azaltan ve ses dalgalarını yakalayan iki katmanlı bir kaplamadır.

Daha iyi yalıtım için kapının iç tabakası aynı şekilde işlenir. Aynı zamanda, kapılardaki teknolojik delikler, üzerine malzeme katmanlarının uygulandığı özel alüminyum folyo ile kapatılmıştır. İşleme sırasında, kabloların ve kilit sürücülerinin hareketinin yörüngesini dikkate almak gerekir.

Kapı kaplamasının kendisi de işlenir. Tüm derzleri dolgu macunu ile doldurulmalıdır. Bundan sonra cildin iç yüzeyi ses emici bir kaplama ile yapıştırılır. Bu, bazen bütçe arabalarında meydana gelen cildin kendisinden gelen gıcırtıları önler.

Ses yalıtımının artıları ve eksileri

Otomobili fabrika tasarımından ayıran diğer iyileştirmeler gibi, kapı gürültüsünün de olumlu ve olumsuz yanları vardır. Ses yalıtımının avantajları şunları içerir:

• arabanın konforunda önemli bir artış;
• arabanızı satarken benzer tekliflerden daha yüksek değerlendirebilirsiniz;
• kapıya güçlü hoparlörler takılabilir;
• kapılar ağırlaşır, bunun sonucunda yabancı sesler çıkarmadan daha yumuşak ve sağlam kapanırlar.

Titreşim yalıtımının olumsuz yönlerinin listesi daha kısadır:

• yalıtım nedeniyle daha sık ağırlaşan kapılar, menteşelerin onarılmasını veya değiştirilmesini gerektirir;
• bazı sürücüler böyle bir arabayı kullanırken, dış seslerin zayıf işitilebilirliği ile ilgili hatalar yapabilir (sürücü komşu bir arabanın sinyalini duymadı ve bir kaza geçirdi).

Belki de ses yalıtımının dezavantajlarının tükendiği yer burasıdır. Araba kapılarının nasıl ses geçirmez hale getirileceği sorusu basittir. Bu nedenle, bu manipülasyonu kendi başına yapmak için bir istek, finansal yetenekler ve belirli bir miktarda maceracılık varsa, araç En basit aracı kullanmayı bilen herhangi bir sürücü yapabilir.

Bu makale, sertifikalı ses yalıtımı stüdyosu StP-Tehno'dan ustaların yardımıyla yazılmıştır. Tüm fotoğraf/video malzemeleri kolay algılanabilecek şekilde oluşturulmuştur. Her türlü malzemeyi mağazamızdan satın alabilirsiniz.

Ayrıca, bu makale birçok bilgi içermektedir. Çay ve kurabiye stoklamanızı öneririz)

Okumanın tadını çıkar!

Hemen belirtmekte fayda var, size kapıları iyice yıkamanız, yağdan arındırmanız ve falan falan filan söylemeyeceğiz... Bu hiç akıllıca değil.
Bilinmesi gereken en önemli noktalar:
1. Fiziksel olarak tırmanamayacağınız bir yere tırmanmaya çalışmayın. Bu yerlerde malzemeyi yuvarlamak normaldir, başarılı olamazsınız.
2. Amplifikatörü yuvarlamayın. Bunun hiçbir anlamı yok.
3. Kapı takviyesini ve kapının ana metalini "bağlamaya" çalışmayın. En iyi ihtimalle, işe yaramaz bir hemorajik olacaksın. En kötüsü, çürüyen metal. Çünkü "hava yastıkları" olmadan yuvarlanmak işe yaramaz.
4. Isıtma gerektirmeyen bu titreşimi bile yuvarlamak için bir bina saç kurutma makinesi kullanın. Teknik delikler çok küçükse ve alet malzeme üzerinde büyük bir basınç oluşturamıyorsa bu doğrudur. Sıcak titreşim, çok daha esnek ve yuvarlanması daha kolay.
5. Kapının içindeki ikinci katman olarak YALNIZCA neme dayanıklı yapışkanlı malzemeleri kullanın. En iyi durumda, malzeme basitçe soyulacak ve elektrikli camı sıkıştıracaktır. En kötüsü, elektrikli camınızı tamamen kaybedebilirsiniz.
6. Alanı %100 kapatmaya çalışmayın, bu hala mümkün değil. Ve aşağıda anlatacağımız standart ölçü ile %100 arasındaki farkı cihazda görmeyeceksiniz bile. İnternette bu konuyla ilgili bir sürü fotoğraf bulabilirsiniz. Ve inan bana, buradaki oyun muma değmez. Bu konuya teknik olarak doğru bir şekilde yaklaşmak, sebepsiz yere uçarak günler geçirmekten daha iyidir.
7. İyi durumdaysa, normal titreşimi gidermeye çalışmayın. En iyi ihtimalle, sizin için çok zaman kaybetmekle tehdit ediyor. En kötüsü, göçüğü düzeltmek için boya fırçasına bir ziyaret.
8. İç kısmı, açık uçlu anahtarları vb. sökmek için ek bir alet "bıçakları" kullanın. Bu, malzemeyi yuvarlarken malzeme üzerinde çok fazla baskı geliştirmenize izin verecektir. Standart bir alet (silindir) ile tarama yapamıyorsanız bu adildir.
9. Diğer kapı için "ayna" malzemesini hemen kesin. Bu, süreci büyük ölçüde hızlandıracaktır.
10. Ve belki de en önemlisi. Herkesin sevdiği söz. İYİ YAPMAK İSTİYORSANIZ KENDİNİZİ YAPIN. Bu durumda, çalışmıyor. Bu kadar akıllı insanların işi tamamlamak için demonte kapılarla gelmesine bir sürü örnek verebiliriz. Kapılarda daha fazla kalkan olduğunda ise asansör kablolarıyla sorun yaşama ihtimali yüzlerce kat artıyor. Doğruluğunuza güvenmiyorsanız. Cimri olmayın, bu işi profesyonellere bırakın. Kahramanların kendilerinden inşa etmeleri gerekmez. Bu genellikle iyi bir şeye yol açmaz. Stüdyoda yaptıklarında yakınlarda izlemek daha iyi.

Önümüzde tamamen sıradan bir kapı.

Burada 3 ana nokta var!
1. an (yukarı kırmızı ok).Üst kapı takviyesi. Yuvarlamaya çalışmayın. İkinci katman monte edildiğinde kullanışlı olacaktır. Daha iyi, ondan yaklaşık 1 cm geri çekil. çok daha faydalı olacaktır.
2. an (aşağı ok kırmızı).Aynısı amplifikatör için de geçerlidir, tırmanmaya çalışmayın. Küçük bir boşluk bırakmak en iyi çözümdür.

3. an Kapıların kenarlarında da bir boşluk bırakın. Genellikle kapılar kenarlara kadar daralır ve orada bir aletle gezinmek son derece sorunludur. aynısı kapıların menteşelere daha yakın olan kısmı için de geçerlidir. Asansörler, koşum takımları ve ek amplifikatörler için zaten kılavuzlar var. Oraya girmeye çalışmayın. İnan bana, buna ihtiyacın yok.
4. an Kapının en altında, aşağı inmemelisiniz. Genellikle, bu yerlerde çok fazla antikorozif vardır. Alttan 3-5 cm geri çekilmek yeterlidir ve oraya erişim iyidir ve antikorozif ajan yerinde ve ayar riski daha azdır.

Örneğin, kapıların içini yapıştıracağımız parçaları kesiyoruz. Üst kısımda (amplifikatörün üstünde) nasıl yapılacağı az çok açıksa, amplifikatörün altında genellikle yapıştırmaktan korkarlar. Profillerden bahsediyoruz (borularla daha kolay).
Ve her şey oldukça basit. İstenilen parçayı kesin. Kapıdan yapıştırın ve vibranın üstünü amplifikatöre yapıştırın. Ayrıca titreşim amplifikatöre 1 cm'den fazla girmeyecek şekilde malzemeye hafifçe bastırın. Malzemenin altı şimdilik havada kalsın.

Ardından, malzemenin altını metale bastırın

Ve şimdi, amplifikatörün üzerindeki parçayı soyun ve malzemeyi aşağıdan yukarıya doğru yapıştırın! Amplifikatörün hemen altındaki titreşimi döndürmek. Böylece eşit, güzel ve yuvarlanması kolay bir parça elde edersiniz.

Peki, vibra ile — bu belki de en kolayı. Acelesiz çalışma ve yeterli anlayış ile tamamen güzel ve en önemlisi etkili bir kapıya sahip olacaksınız.

Şimdi ikinci katman. Bir ön koşulun, neme dayanıklı yapıştırıcıya sahip bir malzeme olması olduğunu tekrar ediyorum.
Aslında, her şey vibra ile aynıdır. Sadece biraz daha kolay (açmanıza gerek yok).
Tavsiye: En doğru parçayı kesmek için titreşimdeki kareleri sayın (en azından yaklaşık olarak). StP malzemelerde her karenin herhangi bir kenarı 5 cm'dir. O zaman kesilecek parçanın neredeyse tam boyutlarını alacaksınız.
2. İpucu: Bütün bir Shumkov sayfasını kapıya sokmaya çalışmayın. Bu her zaman mümkün olmaktan uzaktır. Nispeten küçük birkaç parçaya kesmek daha iyidir. çok daha uygun olacaktır. Ayrıca, malzemeyi bozma şansı daha azdır. Ana koşul, mümkün olduğunca az boşluk elde etmek için levhaları birbirine mümkün olduğunca sıkı monte etmektir.

Nitekim, parçaları yukarıdan keserek, malzemeyi mümkün olduğunca üst amplifikatörün altına kaydırın. Bu, suyun kapıdaki contalardan düzgün şekilde akmasını sağlayacaktır. Amplifikatörün belirgin çıkıntıları yoksa (ki bu, ucu içeride gizlemenize izin verir), malzemeyi tam olarak sonuna monte edin.

Kapının alt kısmında titreşim ile aynı şekilde ilerliyoruz. malzemenin üstünü amplifikatöre yapıştırın

Alt kısmı titreşime bastırıyoruz ve malzemeyi aşağıdan yukarıya doğru pürüzsüz hale getiriyoruz!

Önemli! Aynı ikinci katmanı denemeyin, ulaşılması zor yerlere tırmanın. Verimlilik artmayacak ve sinirlerinizi kurtaracaksınız.
Böylece kapının bu versiyonu gibi bir şey elde ederiz.

Şimdi kapıyı geri topluyoruz. Burada birkaç şeyi belirtmekte fayda var.
1. Çok "sıvı" veya sesli olduğunda bir vibra ile metal haddeleme buna değer. Başka bir durumda, bu esasen gerekli değildir (tamamen IMHO'muz).
2. Her durumda teknik açıklıkların kapatılması tavsiye edilir. Çünkü aslında, kapılardan salona giden tüm gürültünün gideceği ağır bir "içi boş" kapatıyorsunuz.
3. Standart hoparlörleri daha sonra değiştirmeyi planlıyorsanız, teknik delikler daha sert malzemelerle kapatılmalıdır. Örneğin Bomba veya Visomat. Normal sistemler için standart Aero yeterlidir.
4. Kabloları yumuşak bir ses yalıtkanı tabakasının altına gizleyip gizlememek size kalmış.

Şimdi sıra kapının dışındaki yumuşak malzemeye geldi.
Bu durumda malzeme miktarını kullanmak daha iyidir: 1 kapı - 1 sayfa. Kusotnichestvo'ya katılmak çok nankör bir iştir. Daha zor ve somut bir tasarruf olmayacak.
Koruyucu filmi malzemeden koparıyoruz. Evet, tüm sayfadan. (bir arkadaşınızı arayabilirsiniz). Neden tamamen? çünkü çoğu durumda bu bir filmdir. Ve film yırtılma eğilimindedir. Bu nedenle, önce filmin bir kısmını yırtarsanız ve ardından malzeme üstüne yapıştırıldığında çıkarmaya çalışın. Ya film yırtılabilir ve yapıştırıldığında malzemenin üzerindeki kalıntıları yakalar, yine de bir zevktir... Ve malzemeyi kapıya uygularız. Hiçbir koşulda basmayın. yoksa hepsi boşa gider...

Şimdi, herhangi bir üst köşeden başlayarak malzemeyi contanın ucuna yapıştırın. Bu, kaplamanın kapının metaline karşı bükülmemesi için gereklidir. Tabii ki, doğrudan dar olana giremezsiniz, ancak virajı kapatmanız gerekir.

Şimdi, konuşmacı için bir yer kesmenin zamanı geldi. Çok sıkı değil, malzemeyi hoparlör sepetine bastırın. Sepetin kenarını hissedin ve malzemeyi tam olarak sepetin kenarı boyunca dikkatlice kesin.
Ardından malzemeyi tabana batırın ve güzel kesime hayran kalın. Bu arada, hoparlörün kapıya çok sıkı oturmamasını telafi ediyor.

Şimdi tüm malzemeyi kapının konturu boyunca kesmenin zamanı geldi. Oldukça hassas bir süreç.
Tavsiye: Kapının ilk demontajı sırasında, cildin kapıya nasıl bitişik olduğuna dikkat edin. Genellikle deri, kapı profiline damgalanmış bazı "yüksekliklere" yapıştırılır. Dikkatlice bakarak gelecekteki malzemeyi nasıl keseceğinizi kolayca anlayabilirsiniz.

Burada çok keskin bir bıçağa ihtiyacımız var. Malzemeyi taktıktan sonra, üstte bir yerde bir kesi yapın. Bıçakla malzemenin kalınlığını ve kesmek için gereken kuvveti hissedin.
Ardından, bıçağa zar zor basarak, malzemenin tüm alanı üzerine çizin, böylece bir kesme çizgisi oluşturun. Ardından, biraz daha sert bastırarak bıçağı tekrar aynı çizgi boyunca çekin. Malzemenin kalınlığının yaklaşık 2/3'ünü kesmiş olmalısınız. Her şey. Çıktı) Gerisi, sadece yırtın. Bu kesim, malzemenin tam olarak kesilen hat boyunca çıkması için yeterlidir.

Bunun gibi bir şey alacaksınız. Ve maksimumda kesilecek ve boya zarar görmeyecek.

Şimdi, kliplerin sırası. Modern otomobillerde koltuklar küçük "podyumlarda" yapılır. Kapıyı kesip yapıştırdıktan hemen sonra, bu yerler iyi kalıplanmış ve görünür olacaktır.
Bu yerleri bulduktan sonra, çapı klipsin dış çapından biraz daha büyük olan bir daire kesiyoruz.

Şimdi kapı döşemesine geçelim. Ve burada da birçok nüans var!

Önemli Not!
Bu işlem sırasını takip ediyoruz. Bu, aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır:
1. Çok daha az zaman alır
2. Daha uygun
3. Ustanın kuvvetlerinin daha verimli dağılımı
4. Malzemelerin daha verimli kullanılması.
Bu dizilim yüzlerce kapı üzerinde denendi ve bugüne kadar kullanılmaya devam ediyor.

Pekala, başlayalım.
Çünkü Lifehack örneği temel alınarak oluşturulmuştur Skoda Octavia A7 RS, Octavia'daki (iç kısımdaki) kaplamaların plastik olmadığını belirtmekte fayda var. Sıkıştırılmış sentetik keçe gibi bir şey.

Titreşim ona yapışmaz. Evet ve gerekli değil. Skoda'daki kaplamalar nadiren rezonansa girer. Bu nedenle, buna odaklanmayacağız.
İkinci katmana geçelim. Bizim durumumuzda, bu tek.

Bizim anlayışımıza göre, SHVI bir tür sanattır. Hem etkili hem de güzel olmalı. Neden çirkin olsun? Bu doğru, gerek yok. Ve işlevini de %300 oranında yerine getirdiğinde doğru yönde ilerliyoruz demektir.

StP BiPlast Premium 20mm sacı baz alıyoruz.

Sayfayı genişletin. Döşeme üzerinde döşeme

Önemli: hiçbir durumda malzemeye basmayın. Malzemenin bütünlüğünü bozmadan onu soymak neredeyse imkansız olacaktır. Sadece koydular ve hepsi bu.

Üst kısmı büküyoruz (cildin "kadife" cama " girdiği yer).

Ve malzemeyi virajda maksimuma koyuyoruz, ancak üst kısmı yapıştırana kadar kenara yakın. Onunla çalışmaya devam edeceğiz.

Bu görünümü yakaladık. Bazı malzemeler üstten dışarı çıkıyor. Şimdi düzelteceğiz.

Deriyi kesilecek parça bize daha yakın olacak şekilde düzenliyoruz. Derinin geri kalanı bizden uzağa bakmalıdır.
Baharatlı olalım! bıçak ağzı. Bıçağın ana bıçağı cilde bitişik olacak şekilde düzenleriz. Ve kesmeye başlıyoruz. Bu durumda, kesim sırasında bıçak yönlendirilmelidir.İTMEK! Bu önemli. Asla ileri geri. Sadece ileri. Bıçağı ve yenisini hareket ettirdi. Sadece ileri!

Önemli: Bıçağın kesicisi kama şeklindedir. Bu nedenle, bıçağı kılıfa sıkıca tutturursanız, malzemeyi keserken kılıfı kesmez ve kendinize zarar vermezsiniz.

Önemli: Keserken bıçak, kendinizden yönlendirmeye değer! Çünkü Kendinizi keserken, malzemenin bir kısmı (ince tabaka) bıçağın altına girecektir. Ve bu da, gevşek bir uyum nedeniyle bıçağın farklı yönlerde yürümesine yol açacaktır. Bıçak kendinden uzağa yönlendirildiğinde, bıçaklar ek olarak malzemenin kesik kenarını da onunla birlikte çekecektir, bu da daha sonra gıcırtı önleyici bir tabaka olarak kullanılması çok uygun bir "yan" oluşturur (kesik bıçak üzerindeyse). cilt tarafı).

Kestikten sonra malzemeyi yandan koparıp bükümün sonuna kadar koyuyoruz. Büyük bir işlev taşıyan malzemenin çok güzel bir kıvrımı ortaya çıkıyor. Sadece bu malzeme, kapının üst kıvrımı ile kaplamanın kendisi arasındaki boşluğu dolduracaktır.
Alan çok büyükse, kesimden kalan aynı malzemeden ek bir şerit kullanabilirsiniz.

Bir sonraki adım, tüm kıvrımları, girintileri vb. tüm kaplamanın çevresi etrafında.

Önemli: malzemeyi çekmeyin. Evet, bu malzemeler iyi gerilir. Ancak malzemeyi yırtıp dikkatlice virajlara yerleştirirseniz çok daha iyi ve daha uygun olacaktır.

Klip zamanı. Ooooh, burası birçok insanın bir sorunu olduğu yer. Ve her şey çok daha basit beyler)
Klibin yanındaki malzemeyi yırtıyoruz

Aynı malzemeyi klipslerin etrafına yerleştirin. Her şey basit.
Aşama 1. Klibin üst kısmını hissedin.
Adım 2. Klipsin tam ortasında bir kesi yapıyoruz. Kesim, klibin kendisinden biraz daha uzundur. Örneğin, klipsin çapı yaklaşık 1 cm ise, yaklaşık 1,5 cm uzunluğunda bir kesi yeterlidir.
Aşama 3. Klibi yuvadan geçiriyoruz.
Adım4. malzemeyi klipsin etrafına "sarın".

Zaten çok güzel bir cildimiz var. Ancak bu hala yarı bitmiş bir üründür. son ürüne getirelim.

Şimdi hoparlör için malzemeyi kesin. Tabii ki sadece bir delik açabilirsiniz. Ama bu güzel değil ve derine inersen etkili olmuyor.
Güzelliği ve verimliliği aşağıdaki şekilde birleştiriyoruz.

Hoparlörün altındaki hemen hemen her "ızgaranın" küçük bir tarafı vardır. Bazıları büyük. Bazen hiç taraf olmaz, o zaman deliklerden kaçınılamaz =))

Bu tarafı parmaklarımızla hissediyoruz

Kenarın çapından yaklaşık 1 cm daha küçük bir çapta bir delik açıyoruz (sonuçta ondan kaçamazsınız =)).

Ve malzemeyi denize bırakın. Aynı zamanda, bu yerde malzeme çevre boyunca gerilir. Bu bize ne veriyor? Ve bu bize malzemenin iyi bir şekilde sabitlenmesini sağlar, böylece orta bas konisine girmez ve daha sonra gereksiz sesler çıkarmaz. Evet ve ne kadar güzel, kabul etmelisiniz)

Not; Bu aşamada, kilit çubukları, kablolama vb. için malzemeyi kesebilirsiniz.

Böyle bir şey çıkıyor.

Neyse, mesele küçük kalıyor. Döşememizi çevre boyunca kesin.
Burada 3 seçenek var. Bir seferde 3 seçeneğin tümünü açıklayacağız. Sadece ihtiyacınız olanı kullanmanız gerekiyor. 3 seçeneğin tümü, cildin "profili" ile ilgilidir.
Seçenek 1. Hakkında Astar, kapı ile geniş bir temas alanına sahip kalın bir profile sahiptir.
Seçenek 2. Kasa ince bir profile sahiptir ve kapı ile küçük bir temas alanına sahiptir.
Seçenek 3. Seçenek 1 ve 2'nin bir kombinasyonu. Örneğin, cilt 2 farklı malzemeden yapılmışsa vb.

Bizim durumumuzda, Seçenek #3'ü kullanıyoruz.
Derinin üst kısmı deri ile kaplanmıştır ve ince bir profile sahiptir. Derinin geri kalanı kalın bir plastik profile sahiptir.
İnce bir cilt profili ile, cildin üst kısmı ile en başta yaptığımızın aynısını yapıyoruz. Burada her şey tamamen aynı, sadece malzemeyi daha sonra sarmıyoruz, olduğu gibi bırakıyoruz.
Ayrıca malzemeyi biraz yırtıyoruz, kesiyoruz.

Ve kalın profile ulaşıyoruz

Düzgün bir kesim yapmak için ayrıca çok keskin bir bıçağa ihtiyacımız var!
Parmaklarımızdan "rehber" gibi bir şey yapmamız gerekiyor. basitçe yapılır.
Bıçağı alıp başparmak ve orta parmakların pedlerine sıkıştırıyoruz. Üstelik bıçak, pedlerin ortasında yer alacak şekilde. Başparmağın ve orta parmağın geri kalanı, kapı kartının aynı profiline "sarılmalıdır". Bıçağın daha sonra geçeceği bir tür "raylar" elde ederiz.
Bu durumda bıçak, kesilen yüzeye göre yaklaşık 45 derece olmalıdır.

Şimdi işaret parmağını bıçağın üstüne yerleştirin. Bu, kesici üzerinde gerekli basıncı oluşturacak ve bu da çok kolay ve hızlı bir şekilde düzgün bir kesim yapacaktır.

Artık bıçağı sabitlediğimize göre, baştan sona hızlıca kaydırıyoruz. Bıçak üzerindeki basıncı ampirik olarak seçin. Genellikle keskin bıçaklarla çok fazla baskıya gerek yoktur.
Bıçak, cildin ucunu parmaklarımızla “sardığımız” için raylarda gibi gider. Mükemmel bir kesim için tam ortada

Nitekim öyle güzel bir cilde sahip oluyoruz ki, sadece göze hoş gelmiyor, aynı zamanda maksimum verim de taşıyor!

Herkes kapı pervazının ilk katmanla nasıl işlendiğiyle ilgileniyorsa, bir fotoğraf ekliyoruz. İşlenmiş esas olarak cepler, hoparlörlerin yakınındaki yerler ve açıkça rezonansa tabi olan diğer uçaklar.

Ses yalıtımına mı ihtiyacınız var?
Bizimle iletişime geçinSertifikalı kurulum merkezi

Ses yalıtımı süreci, bir arabada bir ses sisteminin kaliteli kurulumunun ayrılmaz bir parçasıdır. Birçok otomobil meraklısı, daha yüksek kaliteli ses bileşenlerinin kurulumu sırasında gürültü yalıtımı ile tanışmaya başlar. Bu makale, kabin kapılarının ses yalıtımı ve akustik bir ön sistem kurma seçeneklerinden birini tartışmaktadır.

Bir kabin kapısında yüksek ses kalitesi akustiği sağlamak için aşağıdaki koşulların sağlanması gereklidir:

• Düşük frekansları yeniden üretirken çatırdama ve tınlamaları ortadan kaldırmak için kapının dış ve iç yüzeylerinin titreşim yalıtımı
• Daha derin ve daha ayrıntılı akustik için kapı içinde kapalı bir hacim oluşturma
• Artan geri besleme ve daha yüksek ses için hoparlörün kapı yüzeyine sabit montajı
• Sokaktan gelen gürültüyü azaltmak için kapının kendisinin ses yalıtımı
• Yüksek ses seviyesinde tıkırtı ve tınlamaları ortadan kaldırmak için kapı pervazına titreşim izolasyonu ve gıcırtı önleyici işlem

Bu işlem, Peugeot 307'nin ön kapılarına akustik yerleştirme örneğinde ele alınmaktadır. Gerekli kondisyon- cildin bütünlüğünü korumak ve görünüm salon.

Kasayı dikkatlice çıkarıyoruz ve çoğu araba için tipik bir resim görüyoruz - doğrudan kasaya bağlı zayıf bir hoparlör. Bu tür bir sabitleme, gerekli sertliği sağlamaz. Bu nedenle, yüksek ses seviyesinde, gövde sallanmaya başlar, rezonanslara ve yüksek tonlara neden olur ve düşük frekansların dönüşü azalır. Ayrıca hoparlör kapının ses seviyesinde çalmaz ve ses deri altına dağılır.

1) Akustik için ara parçalar yapmak

Hoparlörü doğrudan kapının metaline sağlam bir şekilde sabitlemek için, hoparlörü, merkezi standart akustiğin bağlı olduğu halkanın merkezi ile çakışacak şekilde yönlendirmek gerekir. Ara parçalarının tabanını merkezlemek ve yapmak için karton şablonlarını kestik.

İşaretlemeyi kapıya aktarmak için bir şablon kullanılır, diğeri (biraz daha küçük) tabanı yapmak için kullanılır.

Kapıya bir daire çizin ve metali kesin. Bu, akustiğin kapının hacmi üzerinde çalışmasını sağlamak için gereklidir. Yayıcının kendisi, mahfazadaki ağa mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir. Bu nedenle, kontrplak halkalardan aşağıdaki tasarımı kurduk.

En üst noktada, sabitlemenin sertliğini artırmak için ek bir ara parçası kullanıyoruz.

2) Kapının titreşim ve ses yalıtımı

Kapının dışında (caddeye daha yakın olan) Bimast Standardı uyguluyoruz. Küçük parçalar kullanıyoruz ki teknolojik deliklere girsinler. Alanın yaklaşık %50-60'ını yapıştırıyoruz. Sertleştiricilere özellikle dikkat edilir. Hoparlörün altındaki kapıdaki deliğin karşısındaki yeri, duran dalgaları önlemek için Bitoplast 10mm (delikten biraz daha büyük) ile yapıştırıyoruz. Kapı dış yüzeyinin ses yalıtımı yapılmaz. Sesi yansıtan malzeme (SPLEN gibi) ses dalgalarını yeniden yansıtırken, ses emiciler onları emecektir. Bu nedenle, sadece bir titreşim yalıtkanı bırakıyoruz.

Drenaj ve havalandırma hariç tüm teknolojik açıklıkları kapatarak Bimast Super'i dışa yapıştırıyoruz. Malzeme, saç kurutma makinesi ile iyi bir ısınma gerektirir.

Ara parçayı takmadan önce taban ile kapı arasındaki boşlukları köpürtüyoruz. Fazlalıkları düzelttikten sonra ek yerlerini Vibroplast M1 (Altın) ile kapatıyoruz. Podyumun kendisi cıvatalara sağlam bir şekilde sabitlenmiştir.

Son dokunuş - hoparlörü kuruyoruz ve çevresine Bitoplast 10mm sızdırmazlık halkasını yapıştırıyoruz. Halka, kapı derisi ağı ve hoparlör arasında bir sızdırmazlık görevi görmelidir.

3) Titreşim izolasyonu ve kapı derisi sızdırmazlığı.

Vibroplast M1'i (Golg) bir titreşim yalıtkanı olarak kullanarak cildin tüm düz yüzeylerini "boğuruz". Çünkü Bu makinedeki kapı kartı birkaç parçadan oluşuyor, ayrıca tüm dikişleri ve deri parçalarının birbirine bağlandığı yerleri izole ediyoruz.

Daha sonra tüm yüzeyi Bitoplast 5mm ile kaplayın. Kenarları üst üste bindirerek yapıştırırız, ardından fazla "sıyırma" yı keseriz. Bu, derinin kapının metaline karşı gıcırtısını ortadan kaldıracaktır.

Geriye kalan tek şey trimi yerine koymak. Sabitleme kapaklarının yenileriyle değiştirilmesi gerekebilir. Bu, yükleme işlemini tamamlar.

Malzemelerin tüketimi:

• Bimast Standardı - 1 sayfa
• Bimast Süper - 1 sayfa
• Vibroplast M1 - 1 sayfa
• Bitoplast 10mm - 0,5 m2
• Bitoplast 5mm - 0,5 m2

Salonun kapılarından çok fazla gürültü geliyor. Araba kapılarının uygun ses yalıtımı, onu önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olacaktır. Bu işlem zor değil, bu yüzden kendiniz yapabilirsiniz.

İş için gerekli malzemeler

Tüm çalışmalar yapıldıktan sonra beklenen sonuç:

• yol gürültüsünün %40 azaltılması;
• kapılar donuk bir sesle (kütledeki artıştan dolayı) daha sessiz kapanır;
• kabindeki ses sisteminin ses kalitesi önemli ölçüde artacaktır.

Yapışkan bir tabana sahip olan ve mastik veya bitüm bazında yapılan iç döşeme malzemeleri olarak çeşitli malzemeler kullanılmaktadır.

Ana grupları listeliyoruz:

1. Bimastlar. Mastik ve bitüm olmak üzere iki katmandan oluşurlar. Bu, 2 yıl önce geliştirilen modern bir malzemedir. Bu süre zarfında ses yalıtkanı olarak aktif olarak kullanılır. 2 ila 5 mm arasındadırlar. Ve dış kaplamada farklılık gösterirler: kumaş, alüminyum, kağıt.
2. Vibroplastlar. İyi esnekliğe sahiptirler. Üç katmanı vardır - alt yapışkan katman, folyo ve su emici polimer. En yaygın marka Vibroplast M2'dir. Kurulum sırasında ısıtmaya gerek yoktur. 75x53 cm çarşaflarda satılmaktadır.
3. Visomat PB 2-3.5, yapışkan bir tabana sahiptir. İkinci katman, bitüm ve genleşmiş polistiren karışımından oluşur. Özel bir yapışma önleyici conta ile korunmaktadır. Bu bileşim, kapı elemanlarının titreşimini azaltmaya yardımcı olur. Kurulum için Vizomat'ı ısıtmak için bir bina saç kurutma makinesine ihtiyacınız olacak. Geniş sıcaklık aralıklarında kullanılabilir - -40 ila + 70C. Yüzeye uygulamadan önce benzin, beyaz ispirto ile yağdan arındırılmalı ve kurutulmalıdır. İlk olarak contanın köşesi çıkarılır ve yapışkan tarafı yüzeye uygulanır. Daha sonra sacın bir kısmı bina saç kurutma makinesi ile ısıtılır, soyulan kısım da yüzeye bastırılır ve yapıştırılır. Tüm havanın çıkması için malzemeyi iyice yumuşatmak gerekir. Hemen parçaları doğru bir şekilde kesmeniz gerekiyor, çünkü. o zaman onu soymak zor olacak. Vizomat'ı 2 mm kalınlığında kullanabilirsiniz. Mağazada 75x35 cm ebatlarında çarşaf satılmaktadır.

Malzeme amaca göre seçilir. Kabindeki ses sisteminin sesini iyileştirmeniz veya sadece gereksiz sesleri kaldırmanız gerekiyorsa, trim minimum, standart ve maksimum olabilir.

Basit bir akustiğiniz varsa ve yüksek sesli müzikten hoşlanmıyorsanız, Vizomat MP veya Bimast Super kullanabilir ve bunlarla sadece düz kısımları kapatabilirsiniz. Otomobilin güçlü bir ses sistemi varsa, tüm iç kısım ve teknolojik delikler de aynı malzemelerle kaplanmıştır.

Malzeme avantajları:

• Çevre dostu;
• vücuda zararlı duman yok;
• Uygun Fiyat;
• geniş bir alanı hemen kapsayabileceğiniz en uygun boyutlar;
• operasyon için geniş sıcaklık aralığı;
• nemi emmez, sonuç olarak korozyon ve mantar olmaz.

Kapının ve bileşenlerinin demontajı

İlk adım, kapıyı sökmektir.

Çalışmak için aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak:

• kapıyı ayrıştırmak için tornavidalar;
• inşaat bıçağı;
• yağ çözücü;
• yalıtım malzemesi.

Tüm iç parçalara erişmek için eski döşemeyi çıkarmanız gerekir. Bu aşamadaki zorluk, bu delikte hangi vidanın olduğunu hatırlamanız gerektiğidir. Ancak burada bile bant kullanarak durumdan çıkabilirsiniz. Vidasız vidaları yapıştırabilirler ve sonra hiçbir şey kaybolmaz.

Elektrikli cam ve açma mekanizmasının demonte edilmesine gerek yoktur. Bu elemanlar ses yalıtımına müdahale etmez.

Sökme işleminden sonra tüm metal kısımları kirden temizlemek ve beyaz ispirto ile yağdan arındırmak gerekir. Temizleme işleminde en önemli şey fabrika boyasını çizmemektir, aksi takdirde korozyon oluşabilir.

Kapıların titreşim izolasyonu

Kapı titreşimlerinden kendi seslerinizi emmek ve ayrıca geçen araçlardan gelen gürültüyü azaltmak için gereklidir. Yol kenarından olan iç tarafa yapıştırıyoruz.

Titreşim yalıtımı için uygun malzemeler şunlardır:

• StP Aero veya Aero Plus;
• Vibroplast Altın;
• bitoplast;
• Visomat;
• Bomba Premium;
• Aksan Premium.