Bir arabaya nasıl ağırlık verilir? Akü bağlantı kesme anahtarının bağlantı ve uygulama özellikleri

Hareket halindeki bir araba yangınının nedeni yakıt sızıntısı, sıcak egzoz sistemine düşen nesnelerin tutuşması veya elektrik kablolarında kısa devredir. Vakaların %99'unda dışarıdan müdahale olmaksızın duran bir arabayı saran yangının sorumlusu elektriktir. Başka hiçbir sebep yok: egzoz soğuk ve sızan ve hatta damlayan yakıt neredeyse hiçbir zaman kendi kendine tutuşmaz. Böyle bir yangınla ilgili endişeler, güç kaynağı sistemini tamamen kesen bir güç anahtarı aracılığıyla giderilir. İki veya üç yüz ruble için basit bir mekanik manuel "anahtar", jeep kalabalığında popüler olan pahalı "Mercedes rölesi" Gruner-750'yi veya başka bir seçeneği kurtaracak.

İşte kütle anahtarının eksileri artılardan daha az değildir (punto için üzgünüm).

Nispeten modern bir otomobilde, standart elektronik aksam elektrik kesintilerini, ayarları, uyarlamaları ve hafızayı kaybetmekten hoşlanmaz. Ek olarak, birçok blok bazen doğru bir şekilde "uykuya dalmak" ve açık kaputun yanında dans etmek, tüm elektronik işlemlerin doğru bir şekilde tamamlanmasını beklemek, ardından kitlesel çılgınlığı kesmek için onlarca dakika gerektirir. Üstelik görsel olarak bu tamamlama belirlenemez.

Diğer rahatsızlıklarla dolu. Akü bağlantısı kesildiğinde, arabayı alarma koyamazsınız, o zaman anahtarlıktan kapıları açamazsınız, elektrik olmadan, bagajı ayakla açma, cam kapatıcılar ve çok daha fazlası gibi konfor sistemleri işe yaramaz hale gelir. Ancak, hem yangına karşı korunmaya yardımcı olacak hem de elektroniğin enerjisini kesmeyecek bir yol var.

Kulağa tuhaf ve birbirini dışlayan geliyor... Ama okuyucularımızdan biri olan Alexander Tsaplin, kendi özgün ve çok basit gelişimini "Wheels" topluluğuyla paylaştı. Bu yöntem, temel elektriği anlayan ve havyayı hangi uçtan alacağını bilen yeni makine sahipleri için uygundur.

Yani, yaptığımız ilk şey aynı güç anahtarını kurmak. En olağan şekilde, her zaman olduğu gibi, pilin negatif terminalinden gelen kabloyu gövdeden ayırarak ve güçlü bir "anahtar" aracılığıyla geri bağlayarak. Ne tür bir bağlantı kesme anahtarı kullanırsanız kullanın - kulplu veya anahtarlı manuel bağlantı kesme anahtarı, bir kamyondan elektrikle kontrol edilen bir kontaktör, özel bir röle veya başka bir şey.

Şimdi, yaklaşık 2,5 mm2'lik bir kesite sahip birkaç metre tel, teller için karşılık gelen ince bir koruyucu oluk, iki sıradan beş pimli otomotiv rölesi ve otomotiv terminali satın almamız gerekiyor. Tüm bunlardan, aşağıdaki şemaya göre, pilden standart lambalara giden en basit ek kabloları toplayacağız. yüksek ışın farlarda.

Uzun far açıldığında +12'nin far lambalarına geldiği pozitif kabloları buluyoruz - sağa ve sola. Bu iki kabloyu farların yanında ve lehimleyerek, sıkarak veya aşırı durumlarda yüksek kaliteli bükerek her birinin boşluğuna kesiyoruz, K1 ve K2 rölelerinin kontaklarını ve sargılarını bağlarız. Ayrıca bu ek devre, şemaya göre akümülatörün eksi kutbuna bağlanmıştır.

Araba kablolarında kısa devre koruması hazır. Bu devrenin çalışmasını farklı modlarda ele alalım.

Ana şalter kapatıldığında akü normal olarak gövdeye ve motora bağlanır. Burada nüans yok - her şey her zamanki gibi çalışıyor.

Güç şalteri kapalıyken (motor çalışıp çalışmadığı önemli değil) uzun huzmeyi açan direksiyon kolonu şalterine bastığımızda, ek rölelerimiz tetiklenir ve uzun huzme yanar - burada , yine sürücü için standart versiyona kıyasla hiçbir değişiklik ve nüans yok ...

Şimdi arabayı bir otoparka veya garaja bırakarak terk ediyoruz ve olası yangınlardan korumak istiyoruz. Kaputu açıyoruz, kolu çevirerek kütleyi kapatıyoruz, ancak vücuttaki eksi… kaybolmuyor!

Şemaya tekrar bakıyoruz. Şimdi pilin eksi, iki rölenin normalde kapalı kontakları ve uzun huzmeli lambaların paralel dişleri aracılığıyla ayrı kablolamamızla gövdeye besleniyor. Ortalama bir kafa lambasının bir soğuk filamanının direnci yaklaşık 2,5 ohm'dur. Bu devrede olduğu gibi iki paralel - yaklaşık 1.2 ohm. Bu, negatif devrede önemsiz bir dirençtir ve sürekli açık olan (kontak anahtarını atlayarak) neredeyse tüm standart ve standart dışı elektronik ve elektrikler bunu fark etmez. Onun için, toprak anahtarını açtıktan sonra güç kaynağından negatif kablo üzerinden bağlantı kesilmez.

Kitle kesildi, ancak ihtiyaç duyduğumuz tüketiciler besleme voltajını ve işlevini almaya devam ediyor - bunlar uzun süre “uykuya dalan” farklı standart elektronik blokları, yerel ve ek güvenlik sistemleri, bir turbo zamanlayıcı, “kibar” ışık” ve diğer sistemler.

Şimdi bir kısa devreyi simüle edelim - genel olarak her şey ne için başlatıldı.

Diyelim ki, bazı tüketicilerden gelen 12 volt, güç kaynağına kontak anahtarından değil, yanlışlıkla "toprağa" - gövdeye, motora veya bazı çıplak negatif kabloya dokunuyor. Ve "kütleye" bağlı uzun huzme lambaların çıkışlarına düşer. Şimdi onlara - bir artı! Ve lambaların ikinci terminallerine eksi, normalde kapalı röle kontakları aracılığıyla ek koruyucu kablolama ile yapay olarak beslenir. Sonuç olarak, kısa devre yerine uzun huzmeli lambaların dahil edilmesini sağlıyoruz. Herhangi bir acil durum algılanmazsa, farların birkaç saat içinde pili boşalacaktır. Bu, arabanın yanmadığı gerçeği için ödenmesi gereken kaçınılmaz bir bedeldir ... Ama, kabul etmelisiniz, önemsiz!

Konuyu sonuna kadar ortaya çıkarmak için, önce "kütleyi" açmayı unutarak motoru çalıştırmaya çalışalım. Korumalı moddaki herhangi bir tüketicinin yanı sıra marş motoruna giden akım, uzun huzmeli lambalar aracılığıyla sağlanacaktır. Yanıp sönecekler, ancak marş motoru hareket etmeyecek. Bu durumda aşırı yüklenme olmaz - başlatma girişimi güvenlidir. Marş motoru çalışmayacak ve kaputu açmanız ve toprak anahtarını çevirmeniz gerekecek.

Aynı seriden başka bir küçük çek. "Kütleyi" bağlamadan ve motoru çalıştırmadan, kontak anahtarını çeviririz ve bazı güçlü tüketicilere güç sağlamaya çalışırız - "soba" fanını açın veya camı kapılara indirin. Fan çalışmaya başlayacak, ancak ses ve performans tarafından duyulabilecek düşük güçle: güçlü dirençler gibi uzun huzmeli lambalar seri olarak açılır. Bardak düşmeye başlayacak, ama aynı zamanda yavaşça. Bu işaretlerle sürücü, kitleyi açmayı unuttuğunu fark eder. Ancak tüm bunlar yine güvenlidir ve elektrikli ekipmana zarar veremez.

Önemli nüanslar

Son olarak - önemli küçük şeyler. İki tane var.

Öncelikle, bu sistemin, güç anahtarı kapatılana kadar marş motoruna güç sağlamanıza ve motoru çalıştırmanıza izin vermediğini bilmelisiniz. Bu nedenle, bir alarm anahtarlığından veya bir telefondan uzaktan çalıştırma uygulamanız gerekirse, manuel bir "anahtar" çalışmayacaktır. Burada, toprak anahtarı olarak elektrikle kontrol edilen bir ayırıcı kullanmanız gerekecektir: bir elektromanyetik kontaktör. kamyonlar veya aynı Gruner rölesi. Bu durumda sinyalizasyon, toprağı açan rölenin ayrı bir sinyalizasyon kanalı tarafından etkinleştirileceği ve otomatik başlatma döngüsünde ilk önce tetiklenecek şekilde yapılandırılmalıdır.

Ve ikinci olarak. Bu koruma sistemi, yalnızca far olarak geleneksel akkor halojen lambalar kullanıldığında çalışır. Farınızda LED lambalar takılıysa "güvenli topraklama" çalışmayacaktır.

V kamyonlar ve PAZ otobüsleri de dahil olmak üzere otobüsler, uzun süreli park etme sırasında pilin boşalmasını önlemek için basit ve güvenilir bir yol kullanır - bir uzaktan güç anahtarı. Pili PAZ otobüslerine takmanın özellikleri ve bu makaledeki güç anahtarı hakkında bilgi edinin.

PAZ otobüslerine bir akümülatör montajı

Tüm PAZ otobüsleri, 12 volt çalışma voltajına sahip yerleşik bir elektrik sistemi ile donatılmıştır (24 volt için de değişiklikler olmasına rağmen). Çeşitli standart boyutlardaki (genellikle 353 mm uzunluğunda, ancak genellikle 513 mm uzunluğunda büyük piller de kullanılır) otomotiv kurşun asitli aküler, motor durdurulduğunda marş motoru ve elektrik sisteminin çalışması için bir akım kaynağı olarak kullanılır.

Pil, özel bir pil bölmesine yerleştirilmiştir. Çeşitli PAZ otobüs modellerinde, pil bölmesi genellikle aynı yerde bulunur - otobüsün sağ tarafında, ön giriş kapısının solunda. Bölme, pile erişimi sınırlayan ve yetkisiz müdahaleleri önleyen bir kapakla kapatılmıştır.

PAZ otobüslerinde pil, çıkarma ve değiştirme sürecini mümkün olduğunca basitleştirecek ve hızlandıracak şekilde kurulur. Bu, pili bölmeden dışarı kaydıran basit bir kaydırma mekanizması kullanılarak yapılır. Cihazın temeli, altta her iki tarafta kılavuzların bulunduğu, üstte ve önde açık metal bir kutudur. Kutunun ön duvarı, yan kısımları kutunun altında bulunan kılavuzların devamı olan menteşeli bir çerçeve şeklinde yapılmıştır. Eğildiğinde çerçeve, kutunun her iki yanında bulunan katlanır metal desteklerle tutulur.

Pil, altta dört silindir bulunan bir kızak üzerine kuruludur. Batarya, bataryanın üstüne monte edilmiş bir sıkıştırma çerçevesi ve kızak ile sıkıştırma çerçevesi arasına gerilmiş dört saplama vasıtasıyla kızağa sabitlenir. Çerçeve kelebek somunlar kullanılarak aküye bastırılır.

Pil şu şekilde kurulur: pil bir sürgüye yerleştirilir ve bir çerçeve ve "kuzular" ile sabitlenir, bu yapı, kutunun içine tamamen itildiği katlanmış kılavuzlara monte edilir. Raylı kutunun önü yükselir ve pili kilitler.

Pil, pil bölmesine giren uzun esnek kablolar kullanılarak bağlanır. Terminaller, kutudaki valfe kadar aküye monte edilmiştir, bu da bu prosedürü büyük ölçüde basitleştirir.

Burada, pil bölmesine başka ek cihazlar yerleştirilebilir. Her şeyden önce, uzun süreli park etme sırasında akünün yerleşik güç kaynağından ayrılmasını sağlayan bir uzaktan güç anahtarı vardır.

yorumları okudum. Görünüşe göre, devre kesicilerin çoğu öyle olduklarını biliyor. Ve nasıl çalıştıkları veya parametreleri - tamamen karanlık bir orman. Üstelik Wikipedia'dan bilgi bile yok.
Ve bir sürü yorum üretmek yerine, büyük bir tane yazacağım.

yazar için
İlk yazan ben değilim - pilin böyle bir deşarj olması anormal. Bir sorun aramanız gerekir.
Ve aşağıda belirtildiği gibi, jeneratör akımı, makine için izin verilen maksimum uzun akımdan (bu durumda, 71.2A) daha büyük olabilir.

pil
İşte daha genel bilgiler:

işte

Bataryada belirtilen başlangıç ​​akımı 640A, görünüşe göre yazar da rahatsız etmiyor

Bu, pil sınırlamasının isim plakası değeridir. Bu durumda rehberlik edilecek değer bu değildir.

sergku1213

Yine - soğukta pilin boşalmış kısmı (% 13 olsa bile) sülfatlaşmaya, yani pilin geri dönüşü olmayan bozulmasına uğramaya başlar.

bir gerçek değil. Üniversitemizde, ısıtılmayan bir odada 2 veya 3 yıl duran bir pil (eski araştırma kalıntıları) ortalıkta dolanıyordu. Kapasitesi nominalin sadece %10'u kadardı.
Çok küçük bir akımla tekrarlanan şarj/deşarjlar sonucunda %95 kapasite ile tekrar hayata döndürülmesi mümkün olmuştur. Onu bir hafta daha sürdüler, kapasitede bir düşüş olmadı. Sonra bertaraf ettiler.
Sülfasyon geri döndürülemez değildir, ancak zaman tüketimi açısından anlamsızdır (geri kazanım için 1,5 aylık sabit şarj/deşarj harcanmıştır).

Değiştirmek

Biraz teori.
A, B, C, D, K ve Z etiketli her bir otomat belirli kesin değerlere sahiptir(). En yaygın ve uygulanabilir olan B, C, D'ye odaklanacağım (geri kalanlar genellikle belirli amaçlar için firmaların geliştirilmesidir).
Her devre kesici, uluslararası standartlara göre iki ana göstergeden oluşan iki kategoriye sahiptir:

Aşırı yük akımı
- Kısa devre akımı

dizin:

Maksimum çalışma dışı akım
- Minimum garantili çalışma akımı

Genel olarak bu değerler, 63A'e kadar olan makineler için (Tip B, C, D) 1 saat sonra aşırı yük (termal enerji müdahalesi) için aşağıdaki değerlerdir.
Maksimum çalışma dışı akım = 1.13 anma akımı
Minimum garantili çalışma akımı = 1,45 kat anma akımı

Kısa devreler için bu değerler anahtarlar için farklıdır (gecikmeden elektromanyetik açma olarak adlandırılır):
B tipi - 3 * Giriş ve 5 * Giriş
C yazın - 5 * Giriş ve 10 * Giriş
D - 10 * Giriş ve 20 * Giriş yazın

Satır aralarında ne olur - kimse garanti edemez ve etmeyecek. Prensip olarak, anahtar minimum değerden hemen devreye girebilir veya maksimum değere kadar açmayabilir. Ve kendi gereksinimlerinize göre bakmanız gerekir.

5SY serisi Siemens B, C, D'den 63 A devre kesicilerin akım-zaman hatları örneği

Şimdi yorumlardaki hatalar hakkında:

kvazimoda24, george_vernin

Akımdan bahsetmişken, her şeyden önce, makinenin çok koruyucu işlevinden bahsediyoruz. 63 amper için tasarlanmıştır ve daha yüksek bir akımla devreyi açacaktır.

Kesilmeyecek - bu modda 100 amperden fazlasına ihtiyacı olacak - elektromanyetik koruma.

Orada değer daha da yüksek, rakamlar yukarıda verilmiştir.

Valerij56

Ancak birkaç işlemden sonra termik rölenin "hassasiyeti" artabilir.

Arka arkaya birkaç işlemden sonra - mümkündür, ancak "çalıştı, açtı - her şey yolunda" hakkında konuşuyorsak, belirtilen çalışma süresi boyunca davranış değişmeyecektir (bir normal üretici).
Valerij56

Ancak, ilk olarak, tüm makinelerde değiller ve ikincisi, nominal olandan en az on kat daha fazla çalışıyorlar, bu yüzden işe yaramazsa, her şey yolunda demektir.

Yukarıda detaylı olarak anlattığım makinenin harfine göre değişir.

DMGarikk

Marş akımının belki 200A'dan fazla olması sizi rahatsız etmiyor mu?

dürtü

60 amper için otomatik bir makine koyun, ani akımlar 200-300 amper'e ulaşabilir - doğru karar değil.

C63A için başlangıç ​​akımı 315 A'dan fazla olamaz. Bu tam olarak sıklıkla ifade ettikleri şeydir (sonuçta kısa devreyi de kapatmalıdır, çünkü D her zaman uygun değildir).

BigBeaver, Ezhyg

Yani, 230 Volt voltajlı ve 64 Amper tüketen bir tüketiciye 64 A / 12 V için bir anahtar koyarsanız, hiçbir şey değişmez mi?

Bunu söylemedim. Kesin olmak gerekirse, buna cevap vermek için yeterli veri yok.

MEG123

Makine alternatif akım için tasarlanmıştır, bir otomobildeki doğru akımla aynıdır, ancak alternatiftir.

Yukarıda verdiğim ABB linki (bu) 24V gerilim ile doğru akımda kullanılabilen S200 serisi makinaları anlatmaktadır. Tek şey, elektromanyetik tetikleyicinin 1,5 kat daha yüksek akımlar için çalışmasıdır.
Prensip olarak, büyük bir üreticiden 60V'ta neredeyse her makine sorunsuz olarak kullanılabilir. ABB durumunda - 24V'tan.

MEG123

150A, makinedeki harfe bağlı olarak, böyle bir marşta ya 50 olasılıkla ya da %100 olasılıkla nakavt edilecektir.

Yukarıdaki grafiğe Siemens'ten göz atabilirsiniz. Böyle bir makine, 150 A'da 7 saniye sonra devrilebilir her neyse mektuptan.

MEG123

bu kollektif çiftlikte, tüm ışıkları ve ısıtmayı açarsanız birkaç volt kolayca batar

63A makinesinin direnci 0.003-0.004 ohm arasında bir yerde. 200 A'da bu 0,8 V'dir. Tatsız, ancak pil yeni olduğu sürece kritik değil.

MEG123

Geleneksel bir makine, 6-10 karelik bir kesite sahip bir giriş kablosu için tasarlanmıştır, aküden kütle 25-40 karede, yani. makineye itmek için telin enine kesitini kesmek açıkça gerekliydi.

Ve google'da mı? Kural olarak, bir 63A otomatik makine, 35 mm²'ye kadar tek çekirdekli veya 25 mm² örgülü bağlamanıza izin verir. 6-10'unuz 16A-25A, belki 40A olan makineler içindir (ancak makinenin kabloyu aşırı yükten koruması gerektiğinden, yalnızca kabloların ve tellerin açık döşenmesiyle).

Serge3leo

C63 otomatik makinesi hala ileri geri, 315 ... 630A akımlar için 10 s içinde çalışır.

Siemens'in yukarıdaki sürümde 10 saniyeye kadar süresi vardır (5SY anahtarı), burada belirli bir üreticiye veya hatta kadro(Siemens'te aynı harfler için daha uzun bir tane de vardır, ancak bunlardan birkaçı vardır).

Becerilerimden dolayı bazen komşuların ve arkadaşlarımın arabalarındaki elektrikli ekipmanları ve kabloları onarmak zorunda kalıyorum. Kural olarak, bunlar Kruzaks veya Cayenne veya elektronikle doldurulmuş süper arabalar değil.

Bunlar sıradan, çalışan makinelerdir. Hem Rus hem de burjuva. Ve traktörler ve hatta motosikletler. Kontak kilitleri genellikle doğrudan bağlanır, ampullerin yarısı kapalıdır, sigortalar yerine genellikle tel parçaları, ataşlar, madeni paralar, çiviler vardır - istediğiniz her şey, sadece akımı iletmek için. Çoğu durumda, kablolar birçok yerde erir ve hepsi "sümük" üzerindedir. Ne yapmalı, iyi bir oto elektrikçisinin hizmetleri ucuz değildir, bu yüzden kim, ne şekilde yaparlar.

Ancak araç sahiplerinin hiçbiri ortalama 5 - 8 dakikada aracın küle döndüğünü düşünmez. Şahsen, bunun olduğunu iki kez gördüm.

Bu nedenle, tüm tanıdıklarıma ve tanıdık olmayan araç sahiplerine bir "kitle" anahtarı takmalarını şiddetle tavsiye ediyorum. Her şeyden önce, yangın güvenliği amacıyla, ancak ek bir hırsızlık önleme maddesi olarak da zarar vermez.

Güvenilir bir bağlantı kesme anahtarını hızlı bir şekilde kurmak için ihtiyacınız olacak:

1. Terminalleri olan kalın bakır tel
2. 63A'dan 100A'ya kadar otomatik makine
3. Yalıtım bandı

Mağazalarda, kütle şalterleri hala burada ve orada bulunur, ancak çok az sayıda gerçekten iyi ve yüksek kaliteli olanlar vardır, çoğunlukla plastikten yapılmış ucuz Çinliler, güçlü bir akım geçtiğinde kaçınılmaz olarak eriyecektir.

Kırsal koşullarda, güç anahtarı hiç bulunamaz. Sovyet yönetimi altında, eski bir traktörden veya GAZon'dan sökülebilirdi, ancak şimdi bu gerçekçi değil.

Birkaç deney yaptıktan ve araba marş motorunun çalışması sırasında yükün akımlarını ve gücünü kabaca hesapladıktan sonra, bu amaçla… kullanmaya başladım. elektrik panolarından 220V için geleneksel devre kesiciler. Tek incelik, 63, 80 veya 100 amperlik otomatik bir makine bulmanız gerektiğidir. Makineleri 40A ve 50A'ya koymaya çalıştım, ancak bazen başlangıç ​​​​akımının yükselmesine dayanmıyorlar ve kapanıyorlar. Bu şekilde birçok makine modeline güç şalterleri kurdum.

Burada, örneğin, fotoğraf böyle bir makinenin eski bir NIVU'ya kurulumunu göstermektedir. Anlaşılır olması için kaplama ve ses yalıtımı kaldırılmıştır.

Standart topraklama kablosu aküden gövdedeki bir delikten makineye yukarıdan gider ve mağazadan alınan uzatılmış topraklama kablosu alttan makineye vidalanır ve bu telin diğer ucu büyük bir terminal ile, motora vidalanmıştır. Aküden küçük bir terminale sahip başka bir tel araba gövdesine vidalanır.

Bunun gibi bir şey. Basit, ucuz ve güvenilir.

Bir güç anahtarı takarken vazgeçilmez bir koşul: yolcu bölmesinde göze çarpmayan ancak uygun bir yere yerleştirilmelidir. Kaputun altına veya pilin yanına bir anahtar takmak mantıklı değil, çünkü bir şey kapanırsa ve Tanrı korusun, yanarsa, kaputu açıp çalıştırmak için zamanınız olmayacak.

Araç garajda boştayken bile araç aküsü boşalır. Kontak kapalıyken, yerleşik sistemçalışmaya devam ediyor, hala elektrikle çalışıyor. Enerji kaybı, özellikle birkaç gün hareketsiz kaldıktan sonra fark edilir. Tamamen boşalmayı önlemek için bir akü bağlantı kesme anahtarı takılmalıdır. Bugün, araç sahiplerinin kütle kesme anahtarını bağımsız olarak nasıl monte ettiği hakkında konuşacağız.

Bağlantı kesme anahtarı nedir?

Güç anahtarı - polimer malzemeden yapılmış bir geçiş anahtarı, gücü artırmak ve gövde parçasına cıvatalamak için çevre çevresinde metal ekler bulunur.Basit modifikasyonlar sadece iki terminal ve bir sigorta ile donatılmıştır. Yükseltilmiş versiyonlar, sinyal kablosu, araç bilgisayarı, navigasyon için ayrı bir kontağa sahiptir. için kütle anahtarına ihtiyaç vardır.

Bağlantı kesme anahtarı türleri

Aktivasyon yöntemiyle, bunlar ayrılır:

• uzaktan güç anahtarı;
• mekanik.

Birinci ve ikinci arasındaki temel fark, yolcu bölmesine bir uzaktan kumanda anahtarının takılı olmasıdır. Sürücünün akım sağlamak için kaputu sistematik olarak açmasına, kapatmasına gerek yoktur. Zaman geçirmenin yanı sıra kalenin bütünlüğü de bozulur. Ve bu, çekirdeğin onarımı için ek bir maliyettir. Doğrudan olanlar, doğrudan pilin üzerine veya yakınına 15 - 20 cm mesafede kurulur.

Mekanik avantajlarkütle anahtarları:

• makinenin pil deşarjının önlenmesi;
• hırsızlık önleyici ajan;
• güç kaynağı sisteminin çalışması üzerinde kontrol.

Güç, para ve güvenlikten tasarruf etmek için bağlantı kesme anahtarı gereklidir. Servis istasyonu teknisyenleri, uzmanlaşmış otomobil bayilerinde, otomobil pazarlarında ve İnternet'te ürün satın almanızı önerir. Aracıların hizmetlerinden daha az yararlanın, parçaları makul olmayan şekilde yüksek veya düşük fiyattan satın almayın. Belgelerin, kalite sertifikalarının sağlanmasını talep edin.

Bağlantı kesme anahtarı nasıl kurulur?

Kendi elinizle bir akü bağlantı kesme anahtarı takmayı düşünün. Çalışmaları dışarıdan uzmanların yardımı olmadan gerçekleştiriyoruz. Anahtar tasarımı basit ve sezgiseldir.Bir dizi otomotiv aleti, iyi temas için yeni bir terminal, metal bir fırça, paçavra, katmanları çıkarmak için sıvı tip WD-40 hazırlıyoruz.

Bağlantı kesme anahtarının takılması - prosedür

• Arabayı düz bir platforma koyduk, motoru kapattık, kaputu açtık. Bir izleme kanalı veya hidrolik kaldırma mekanizması kullanmaya gerek yoktur;
• pilden "negatif" terminali sökün;
• anahtarın tasarımına bağlı olarak, onu gövdeye veya doğrudan aküye vidalıyoruz;
• güç kaynağı devresinin performansını kontrol ediyoruz.

Sürücüye not!!! Motoru rölenin kapalı konumunda çalıştırmak kesinlikle yasaktır. Sebep: Sigortaların zarar görme riski, elektrikli cihazların arızalanması.

Uzaktan bağlantı kesme anahtarı bağlantısı.

• 1, 2 öğeleri altındaki eylemler önceki algoritmaya benzer;
• teknik cihazın iç kısmında ise anahtarın kurulum yerini belirliyoruz. Kural olarak, gösterge panosunun altında sol tarafta bulunur;
• kurulum için dekoratif panelleri geçici olarak söküyoruz, delikler açıyoruz, sabitlemeden önce hazırlık çalışmaları yapıyoruz;
• pilden salona, ​​geçiş anahtarına 0,7 - 1,2 cm çapında bakır çok çekirdekli bir kablo döşeriz;
• anahtarı sabitleriz, terminali sabitleriz, dekoratif panelleri kurarız;
• bu kabindeki işi tamamlar, motor bölmesine gidin;
• akü terminallerinin önleyici bakımını yapıyoruz, temizliyoruz, katmanları çıkarıyoruz, oksidasyon ürünleri;
• telin bir ucunu "eksi" terminale, diğerini marş kontak panosuna koyduk.
• Yükleme tamamlandı. Elektrik güç kaynağı sisteminin servis verilebilirliğini kontrol ediyoruz.

Kütle bağlantısını keserken verilerin sıfırlanması nasıl önlenir

Elektronik kontrol ünitesini sıfırlama sorunu gerçekten var ve bu da rahatsızlık getiriyor. Sürücünün her seferinde aygıtları ve radyo teyp kayıt cihazını yeniden yapılandırması gerekiyor. Bu, ek bir sigorta ve kontağa sahip bir anahtar satın alarak önlenebilir. Güç sisteminin genel olarak kapatılmasının arka planına karşı, "gerekli" cihazlar tamamen işlevsel kalır. Arabayı rölenin bağlantısı kesilmiş durumda çalıştırmaya çalışırsanız, voltaj düşüşünden sigorta atar, kaçırma başarısız olur.

Yöntem numarası 2: alarm, radyo için kontakları olan ek bir bloğu "eksi" olarak ayarlayın.

Bir anahtarın kurulumunda karmaşık bir şey yoktur. Yeter 15 dakika zaman ve bitirdiniz. Tamir işleriyle hiç uğraşmadık. Önlemenin başarısından şüphe ediyorsanız, ustalara servis merkezine başvurun.

Makine bir haftadan fazla çalışmadan boşta kaldığında pilin çıkarılması gerektiğini unutmayın. Soğuk havalarda çalıştırmadan önce, motoru çalıştırmadan 2 - 3 dakika ışığı yakarak, radyoyu, diğer aydınlatmaları açarak aküyü ısıtın.

Pili şarj etmeniz gerekiyorsa seçime dikkat edin, blogumuzu okuyun.