Enjektörlerin çıkarılması. Common Rail Enjektörlerin Çıkarılması Yakıt enjektörleri nasıl sökülür

Enjektörler nasıl çıkarılır?

Kişisel bir arabayı mükemmel durumda tutmak her sürücünün çabasıdır. Ayrıca, çoğu zaman bazı sorunları oto tamircilerinin yardımı olmadan kendi başınıza çözmeniz gerekir. Yakıt sistemi ile ilgili en yaygın sorun, filtre ve enjektör iğnesinin baca gazı kontaminasyonudur. Sonuç olarak, artan yakıt tüketimi ile ilişkili olarak motorda olumsuz süreçler başlar.

Enjektörler için sökme talimatları

• Nozulları çıkarmadan önce, bu işlemin temel kurallarını öğrenmelisiniz. Elinizin altında kullanışlı bir çift tornavida olduğundan emin olun (uzun ve kısa en iyisi). Klipleri parçadan çıkarmaya yardımcı olacaklar.
• Bu nozullar daha sonraki işlemler için hala uygunsa, gevşetirken yuvarlak burunlu pense veya cımbız kullanmaya değer. Nozulların her birinden rölanti hız regülatörlerini ayırın.
• Çıkarılan bir bağlayıcı hemen temizlenebilir, böylece daha sonra tekrar kullanmanıza gerek kalmaz. Karter havalandırma emişinin bağlantısını da kesmeyi unutmayın, aksi takdirde daha fazla çalışmanıza engel olabilir. Ardından, memelerin hemen üzerinde bulunan siyah çubuğun bağlantısını kesmeniz gerekir.
• Dikkatli olun - bu lastik, enjektörleri kontrol etmeye yaradığından mandallarla sabitlenmiştir. Şimdi yakıt trimini sökmeye devam edin.
• Benzin dökülürse endişelenmeyin - doğru yoldasınız. Ancak buradaki güvenlik kurallarına daha dikkatli uyulmalıdır, yanıcı ve patlayıcı maddelerin yakınında çalıştığınızı unutmayınız.
• Tüm parçaları çıkardıktan sonra, nozulların doğrudan sökülmesi ile devam etmek mümkün olacaktır. Bu durumda, bunları motordan çıkarmak için bir miktar fiziksel güç uygulamak gerekebilir. Bu durumda, lastik conta halkalarını kaybetmemek önemlidir - parçanın her iki tarafında bulunan memelerin önemli parçaları.

Yukarıdaki talimatların daha açıklayıcı bir resmi birçok özel sitede bulunabilir. Enjektörlerin nasıl çıkarılacağına dair bir video, bu çalışmanın doğruluğunu ayrıntılı olarak anlamanıza yardımcı olacaktır ve kullanıcı yorumları diğer ilgili sorunların çözülmesine yol açabilir.

Enjeksiyon memeleri, benzinli veya dizel motorun ayrılmaz bir parçasıdır. Bu cihaz, belirli bir basınç altında emme manifolduna veya doğrudan yanma odasına yüksek hassasiyette ölçülü yakıt enjeksiyonundan sorumludur. Tasarım özellikleri ve güç ünitesinin güç kaynağı devresinin uygulanması.

Çalışma sırasında, herhangi bir enjektör memeleri tıkanma eğilimindedir. Yüksek kilometreli araçlarda, bu cihaz arızalanabilir, çünkü bu elemanlar yüksek sıcaklıklarda çalışır, çoğu zaman yakıtın kendisi birçok kirlilik içerir. Sonuç olarak, memenin içi vernik tortuları ile kaplanmıştır.

Yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı verim kesintiye uğrar, enjektörlerin hem açılması hem de kapanması ile ilgili sorunlar olabilir vb. Bu gibi durumlarda motor güç kaybeder, yakıt tüketimi artar, soğuk çalıştırma zorlaşır ve duman görülür. Yukarıdakilerin ışığında, değiştirmenin yanı sıra periyodik bir ihtiyaç vardır. Ardından, enjektörleri kendiniz nasıl çıkaracağınıza bakacağız ve ayrıca nasıl kontrol edileceği hakkında konuşacağız. çıkarılmış enjektör.

Bu makalede okuyun

Enjektörler ve yakıt enjeksiyon kalitesi ne zaman kontrol edilmelidir?

Yakıt enjektörleri başlangıçta oldukça uzun bir hizmet ömrü (100-150 bin km) için tasarlanmıştır. Aynı zamanda kalitesiz yakıt ve yakıt filtrelerinin zamansız değiştirilmesi, 30-40 bin km sonra temizlik ihtiyacına yol açabilir. Enjektörleri kontrol etmek ve temizlemek için, bu prosedürü çıkarmadan uygulamanıza izin veren yöntemler olduğunu ekliyoruz.

Enjeksiyon için öğelerin acilen çıkarılması ihtiyacı, genellikle 100 bin kilometreye yakın mesafelerde ortaya çıkar, çünkü bu zamana kadar cihazların genellikle yalnızca temizlenmesi değil, aynı zamanda ayrıntılı test, enjektörlerin kalibrasyonu ve hatta değiştirilmesi gerekir. Böyle bir prosedürün ana nedenleri, farklı modlarda (hem yük altında hem de geçici) artan, belirgin şekilde artan yakıt tüketimi, dengesiz motor çalışması olarak kabul edilebilir.

Bazı durumlarda, tüm enjektörleri bir kerede motordan çıkarmak zorunda kalmadan arızadan kurtulmanızı sağlayan yalnızca bir arızalı elemanı belirlemek yeterlidir. Bu özellikle, benzinle çalışan benzerlerine kıyasla sökmenin biraz karmaşık olduğu dizel içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Kısacası, her enjektör birer birer kapanır. Enjektörlerden birinin kapatıldığı ve aynı zamanda motorun dumanının durduğu an, geri kalanını çıkarmaya gerek kalmadan belirli bir cihazın çıkarılması ve kontrol edilmesi gerektiğini gösterecektir.

Teşhis için enjektörlerin motordan çıkarılması

Modern enjeksiyon sistemlerinde eleman, yakıtın bir kısmının geçmesine izin vermek için komutla açılan bir elektromanyetik cihazdır. Çoğu araçta enjektörler yakıt rayına (ray) monte edilmiştir. Sökme işlemi içten yanmalı motorun tipine ve tasarımına bağlı olarak biraz farklılık gösterebilir ve farklı aletlere de ihtiyaç duyulabilir. Çoğu zaman, yakıt enjektörlerini çıkarmak için aşağıdakileri hazırlamak gerekir:

• tornavida seti;
• birkaç anahtar;
• pense veya pense;
• karbüratör temizleyici;
• paçavralar veya uygun paçavralar;

Şimdi sürece daha yakından bakalım ve bir VAZ veya başka bir enjeksiyon arabasındaki enjektörlerin nasıl çıkarılacağı sorusuna cevap verelim. İlk önce yakıt sistemindeki basıncı azaltmanız gerekir. Birçok araba modelinde yakıt rayı basınç regülatörü bulunur. Bu regülatör, basılacak valftir. Sonuç olarak, raydan gelen yakıt dışa doğru akacak, basınç düşecektir.

Unutmayın, nozullar yakıtı yüksek basınçta verir. Bu nedenle motor güç sistemine bağlı veya basınçlı yakıt koşullarında test edilmiş bileşenlerle çalışırken dikkatli olunmalıdır. Bunun nedeni, yakıt jetinin ciddi yaralanmalara neden olabilmesidir.

Ardından, enjektörlerin sabitlendiği yakıt rayını çıkarmanız gerekir. Sökmek için, özel bir kelepçe ile sabitlenmiş kablolarla konektörleri ayırmak gerekir. Belirtilen mandal, üzerine basmanız gereken yaylı bir klipstir. Ardından kelepçeyi bir tornavidayla rampa boyunca kaydırmanız gerekir. Enjektörler artık çıkarılabilir.

Çıkarma, cihaz hafifçe döndürülerek veya sallanarak gerçekleştirilir, ardından O-ringlerin düz bir tornavida ile çıkarılması gerekir. Halkalar genellikle gövde ve püskürtücü üzerinde bulunur. Çıkardıktan sonra enjektörlerin kauçuk contalarının değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.

Dizel ve direkt enjeksiyonlu motorlarda enjektörlerin çıkarılması

Direkt enjeksiyonlu motorlarda dizel enjektörleri veya benzeri cihazları çıkarma ihtiyacı ile ilgili olarak, prosedür biraz farklıdır. Ana zorluk, yakıt besleme elemanlarının bujiler gibi motora "vidalanmış" olmasıdır. Güçlü ısıtma koşullarında çalışmak genellikle memelerin yapışmasına neden olur.

Cihaz, nemin nozul kuyusuna girmesi, egzoz gazları kırıldıktan sonra kuyuda koklaşma meydana gelmesi, O-ring üzerinde karbon birikintileri vb. Common Rail sistemli dizel motorlarda ve ayrıca doğrudan yakıt enjeksiyonlu ünitelerde nozulun çıkarılması işlemi, özel çekicilerin (ters çekiç) ve diğer aletlerin ek varlığını gerektirir.

Bir aletin ve belirli becerilerin varlığı, doğrudan enjeksiyonlu bir içten yanmalı motordaki enjektörleri çıkarmaya çalışırken sık karşılaşılan sorunlardan kaçınmanıza izin verir: enjektör dişinin zarar görmesi, cihaz gövdesinin tahrip olması, atomizer gövdesinin bir parçasının silindirde bulunması cihaz kırıldıktan sonra vb.

Başka bir deyişle, dişler bozulur ve gövde, sökme sırasında basitçe patlayabilir. Sonuç olarak, kalan parçaları delmeniz, ipliği geri yüklemeniz ve bir dizi başka manipülasyon gerçekleştirmeniz gerekir. Bazı durumlarda, profesyonel olmayan bir sökme işleminden sonra silindir kapağının kısmen onarılması gerekebilir. Nozulların kendilerinin pahalı cihazlar olduğu da unutulmamalıdır. Bozuk bir öğenin değiştirilmesi ek finansal maliyetlere neden olacaktır.

Yakıt enjektörleri nasıl kontrol edilir

Yakıt enjeksiyon cihazlarını kontrol etmenin zanaatkardan özel teşhis stantlarını kontrol etmeye kadar birçok yolu vardır. Kendi kendini kontrol ederken, genellikle yalnızca cihazın açılıp kapanma yeteneğini değerlendirmek, nozulların yakıtı “dökmediğinden” veya taşmadığından emin olmak ve ayrıca yakıt atomizasyonunun (torç) kalitesini görsel olarak değerlendirmek mümkündür. ). Bunu yapmak için, çıkarılan memeye güç verilir ve içinden yakıt veya bir temizleyici pompalanır.

Profesyonel ekipman üzerindeki tanılamanın, işlemin doğruluğunu ve her bir öğenin verimliliğini diğerleriyle karşılaştırarak belirlemenize olanak tanıdığını ekliyoruz. Bu yaklaşım, servis verilebilirlik ve performansın çok daha objektif bir değerlendirmesini sağlar, çünkü enjeksiyon cihazlarının standda test edildiğinde çalışması, bu elemanların motorda farklı modlarda çalışmasını simüle eder.

Ayrıca okuyun

Sökmeden enjeksiyon memelerinin arıza belirtileri ve kontrolü. Enjektör güç kaynağının teşhisi, performans analizi. Ipuçları ve Püf noktaları.

Bir arabadaki enjektörler ne zaman temizlenir, belirtiler ve semptomlar. Enjeksiyon memelerinin kendi kendini temizlemesi: enjektörü temizlemek için mevcut yöntemler.

Ünite enjektörünün sökülmesi ve takılması

Dizel motorda birim enjektörlerin sökülme ve takılma sırası.

1-Ataşmanlı radyatör çerçevesi, 2-Civata (4 adet. Sıkma torku 8Nm), 3-Cıvata (2 adet. Sıkma torku 20Nm), 4-Civata (8 adet. Sıkma torku 20Nm),

Soğutma sıvısı genleşme deposunu çıkarın ve bir tarafa yerleştirin
- Yıkayıcı haznesinin doldurma borusunu ve far temizleyicisini çıkarın
-Vidaları sökün 4
-Kılavuz çubukları sağ ve sol yan elemanlara vidalayın (her biri 2 adet)

- 2 ve 3 numaralı vidaları sökün (sol ve sağ)
-Ara soğutucu basınç hortumlarını ayırın
-Kılavuz çubuklar aracını kullanarak radyatör çerçevesini ok yönünde yaklaşık 15 cm ileri hareket ettirin.

-Ardından hortumları ve kabloları sıkın.

Kılavuz çubuklar yoksa, radyatör çerçevesi yüksekliklerini seçerek pedlerin üzerine dikkatlice yerleştirilebilir. Fotoğraf, pedlere takılan radyatör çerçevesinin yaklaşık konumunu göstermektedir.

Nozulun çıkarılması:
-Giriş manifoldunu çıkarın
-Silindir kafası kapağının yanı sıra kapağı da çıkarın
-Krank milini, sırasıyla takılan veya çıkarılan kam çifti eşit olarak yukarı bakacak şekilde bir anahtarla çevirin.Krank milini döndürmek için anahtar yoksa, farklı şekilde yapabilirsiniz. Aracın ön tekerleğini krikoyla kaldırın. Üst vitese geçin. Kamlar istenen konuma gelene kadar tekerleği elinizle yavaşça döndürün.

-Ayar cıvatalarının kontra somunlarını -1- gevşetin ve cıvataları, karşılık gelen külbütör ünite enjektörünün itici yayına dayanacak şekilde gevşetin

-Külbütör milinin sabitleme cıvatalarını -2- dış kısımdan içeriye doğru sökün ve külbütör milini çıkarın
- Ayakkabının sabitleme cıvatasını -3- sökün ve ayakkabıyı çıkarın
- Ünite enjektör konektörünü bir tornavidayla kaldırın. Eğilmeyi önlemek için konektörün arkasını hafif parmak basıncıyla destekleyin.
- Ünite enjektörünün yan boşluğuna kenetleme bloğu yerine çektirmeyi yerleştirin

Çektirme yoksa, kendiniz yapabilirsiniz. Örneğin, fotoğrafta gösterildiği gibi.

- Dikkatli vurma hareketleriyle ünite enjektörünü silindir kapağındaki oturma konumundan yukarıya doğru çekin.

Ünite enjektörünün takılması

1-20 Nm + dönüş 1/4 dönüş (90°), 2 kilitli somun, 3- ayar cıvatası (her sökmede değiştirin), 4 külbütörlü külbütör mili, 5 blok, 6-12 Nm + dönüş 3 - / 4 dönüş (270°), 7- pompa memesi, 8- conta halkaları, 9- ısı yalıtımı, 10- tutma halkası.

Motora yeni bir ünite enjektörü takarken, külbütördeki ilgili ayar cıvatasının değiştirilmesi zorunludur. Yeni nozüller, O-ringler ve yerinde ısı yalıtımı ile sağlanır. Eski bir birim enjektörü takılıysa, yeni O-ringler ve bir ısı yalıtkanı ile değiştirilmesi gerekir. Halkaların bükülmediğinden emin olun.

- Halkaları yağla yağlayın ve enjektörleri motor silindir kapağındaki yuvaya çok dikkatli bir şekilde takın

- Ünite enjektörünü durana kadar eşit şekilde bastırarak koltuğa yerleştirin.

- Sıkıştırma pedini ünite enjektörünün yan boşluğuna yerleştirin.

Dikkat!

Ünite enjektörü tutucuya dik açıda değilse, sabitleme vidası belirli bir süre sonra gevşeyebilir ve ünite enjektöründe ve yuvada geri dönüşü olmayan hasara neden olabilir.

- Ünite enjektörünü hafifçe çevirebilmeniz için yeni sabitleme cıvatasını bloğa vidalayın

- Şablonu gösterildiği gibi yatak yuvası ve ünite enjektörü arasına yerleştirin.

- Ünite enjektör gövdesini şablona göre elle çevirin

Yararlı tavsiye!

Elinizde bir şablon yoksa, memeyi çıkarmadan önce nozul ile yatak yuvası arasındaki boşluğu ölçün (belirli bir kalınlıkta bir plaka seçerek). Şekilde ok boşluk ölçümünün yerini göstermektedir.

- Gerekirse enjektörün konumunu düzeltin ve montaj cıvatalarını sıkın. Sıkma torku 12Nm ardından 270 ° (3/4 dönüş)

- Külbütör milini yeniden takın ve yeni cıvataları dikkatlice sıkın

- Önce iç cıvataları, ardından her iki dış cıvatayı da sıkın. Bundan sonra, 20 Nm'lik bir torkla aynı sırayla çevirin + 90 ° döndürün (1/4 tur)

- Göstergeyi şekilde gösterildiği gibi enjektör ayar vidasının üzerine yerleştirin.

- Krank milini, külbütör silindiri tahrik kamının tepesinde duracak şekilde motorun dönüş yönünde kranklayın. Silindirin yan tarafı (şekilde A oku) en yüksek noktada, gösterge (şekilde B oku) en alt noktada

- Bundan sonra göstergeyi çıkarmak gerekir

- Ardından ayar vidasını dayanaktan 180 ° geriye doğru sökün.

- Vidayı bu konumda tutarken kontra somunu 30 Nm torkla sıkın

- Ünite enjektör konnektörünü tekrar takın ve motor silindir kapağı kapağını sabitleyin.

Makaleyi beğendiyseniz, sosyal medyaya ekleyin. ağlar. Şimdiden teşekkür ederim!

Rusya'da ve eski BDT'nin diğer ülkelerinde çok sayıda araba dolum istasyonu var. Ancak hepsi, tüm normları ve standartları karşılayan yüksek kaliteli yakıt satmaz. Çoğu zaman, benzin sadece kir değil, aynı zamanda çeşitli safsızlıklar ve maddeler içerir. Bunlar fenoller, kükürt, çeşitli asitler, kurşundur. Ayrıca, düşük kaliteli yakıtın oktan sayısı düşüktür. Bir enjeksiyon aracının her sahibi, enjektörlerin nasıl çıkarılacağını bilmelidir. Bu, kullanılmış bir arabaya sahipken kullanışlı olabilecek faydalı bir bilgidir.

Tıkalı memelerin belirtileri

Arabayı kullanma sürecinde enjektörler tıkanma eğilimindedir. 200 bin veya daha fazla kilometreye sahip araçlarda başarısız olabilirler. Yüksek sıcaklıklara maruz kalmak genellikle enjektör arızasının nedenidir. İçeride, bu eleman vernik birikintileri ile kaplanmıştır. Sonuç olarak, motoru çalıştırma sürecinde sorunlar ortaya çıkıyor, motor troit, tüm modlarda kararsız. Bu tortular ve kirlilikler nedeniyle, yakıtın geçme kabiliyeti ciddi şekilde bozulur. Enjektörlerin açılıp kapanması sürecinde sorunlar ortaya çıkar. Bütün bunlar belirtilen semptomlardan bir veya daha fazlasına yol açar.

nerede bulunur

Enjeksiyon motorundaki enjektörler içten yanma yakıt rayındadır. Sayıları motordaki silindir sayısına eşittir.

İş ne zaman kontrol edilir

Yakıt beslemesinden sorumlu enjektörler oldukça uzun süre çalıştırılabilir - üreticiler en az 100-150 bin kilometre belirtir. Ancak, yakıtın kalitesi ve yakıt filtrelerinin zamansız değiştirilmesi göz önüne alındığında, bunların kontrol edilmesi ve temizlenmesi ihtiyacı 80 bin kilometre sonra gelebilir.
Sökme ihtiyacı en çok 100 bin kilometreye yakın görünüyor. Nozullar kalibre edilir, test edilir ve gerekirse değiştirilir ve temizlenir. Bazen motorun dengesiz çalışmasının nedeni yalnızca bir unsur olabilir. Bu durumda, tüm parçaları çıkarmaya gerek yoktur. Bu, özellikle iş sürecinin benzinli muadili ile karşılaştırıldığında çok daha karmaşık olduğu dizel motorlar için geçerlidir.

Teşhis için sökme nozulları

Test etmek için enjektörlerin nasıl çıkarılacağına bir göz atalım. Sökme için standart bir tornavida, anahtar, pense, enjektör veya karbüratör temizleyici ve bir bez seti gerekir.

VAZ motorları örneğini kullanarak kaldırma işlemini düşünün. Bu nedenle, ilk adım, yakıt sisteminde oluşan basıncı azaltmaktır. Çoğu modern otomobilin yakıt rayında bulunan özel bir basınç regülatörü vardır. Üzerine basabileceğiniz özel bir valften başka bir şey değildir. Sonuç olarak, rampadan gelen yakıt dışarı çıkacak ve basınç seviyesi düşmeye başlayacaktır.
Benzin, enjektöre yeterince yüksek bir basınçta verilir, bu nedenle onlarla çalışırken önlemler alınmalıdır. Benzin veya dizel yakıt jeti önemli hasara neden olabilir.

Basıncı tahliye etmek mümkün olduğunda, yakıt rayını çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, konektörleri kablolarla ayırın. Basılması gereken elastik bir braket olan özel mandallar kullanılarak çıkarılabilirler. Ardından, kelepçeyi rampa boyunca hareket ettirmek için bir tornavida kullanın. Ardından enjektörleri çıkarabilirsiniz.

Enjektörleri nasıl çıkaracağını bilmeyen birçok araç sahibi onları dışarı çekmeye çalışıyor. Ama onları çıkarmanın yolu bu değil. Sökme, hafif dönüşler veya sallanmalardan sonra gerçekleştirilir. Ardından, bir tornavida kullanarak O-ringleri çıkarın - bunlar gövdesindeki püskürtme tabancasının üzerinde bulunur. Bu halkaların yalnızca bir kez kullanılabileceğini hatırlamakta fayda var - bir kez çıkarılmışlarsa değiştirilmeleri gerekir.

Dizel elemanlarının çıkarılması

Dizel yakıt enjektörü de yakıtın kalitesinden dolayı arızalanmaya açıktır. Bu durumda sökme işlemi farklıdır. Ana özelliği, bu elemanın motora buji gibi vidalanmış olmasıdır. Enjektörün yüksek sıcaklık koşullarında çalışması parçanın motor silindir kapağına yapışmasına neden olur.

Nozul, kuyuya giren nem nedeniyle yapışır (elemanın kurulduğu yer). Ayrıca, oradaki egzoz gazlarının atılımı nedeniyle kuyu kokları. Karbon birikintileri ayrıca O-ringlerde aktif olarak birikir. Benzinli motorun aksine dizel motordan yakıt enjektörünü çıkarma işlemi ek özel aletler ve çektirmeler gerektirir. Çektirmelerin yardımıyla ipliğe zarar verme, vücut parçalarının tahribatı riskini azaltabilirsiniz.
İplik asitlendikten sonra parçayı sökmek çok zordur. Sökme işlemi sırasında meme gövdesi basitçe patlayabilir. Bu durumda, sadece silindir kapağında kalan parçayı delmeniz ve ardından diş restorasyonu ve diğer manipülasyonları yapmanız gerekir. Enjektörleri nasıl çıkaracağını bilmeyenlerin silindir kapağını yeniden yaptırmaları gerekebilir. Bir nozulun pahalı bir parça olduğu unutulmamalıdır. Parçayı koltuğundan dikkatlice sökmek gerekir - bu, tüm sökme işlemidir.

muayene

Enjektörü kontrol etmenin birçok yolu vardır. Bunlar el işi yöntemlerinin yanı sıra özel ekipman kullanan test yöntemleridir. Kendi kendine kontrol durumunda, sadece nozülün açılıp kapanması değerlendirilebilir. Ayrıca enjektörün yakıt doldurmadığından veya taşmadığından da emin olabilirsiniz. Otomatik test sırasında püskürtme kalitesini de kontrol edebilirsiniz. Pek çok insan çıkarılmış bir memenin nasıl kontrol edileceğini bilmiyor, ancak güç kaynağını bağlamanız ve içinden yakıt veya temizleyici geçirmeniz yeterli.
Profesyonel stantlar kullanarak teşhise gelince, bu ekipman daha fazla parametre belirlemenize izin verir. Bu, çalıştırmanın doğruluğunun yanı sıra tüm enjektörlerin ve her birinin ayrı ayrı verimliliğidir. Bu, enjeksiyon sisteminin çalışmasını doğru ve objektif bir şekilde değerlendirmenizi sağlar.

Temizlik

Enjektörlerin motordan nasıl çıkarılacağını biliyoruz. Bunları yıkama ve temizleme işleminin nasıl yapıldığını da öğrenmelisiniz. Bunları iki şekilde yıkayabilirsiniz - çıkararak ve çıkarmadan. Daha büyük bir etki, yalnızca çıkarılarak yıkanarak elde edilebilir.
En yaygın yöntem, sökme anahtarlarının, şarjlı bir pilin, bunlara iki kablo ve terminalin ve bir temizleme sıvısının varlığını içerir. Yakıt rayı ve ardından enjektör çıkarılır. Teller ikincisine bağlanır. Girişten nozüle temizleyicili bir kutu bağlanır. Ardından atomizer üzerine bastırın ve pil üzerindeki teli kapatın, böylece solenoid valfi etkinleştirin. Ayrıca püskürtme uçlarını temizlemek için bir stand da monte edebilirsiniz. Ama çok uzun ve pahalı.

Enjektörler çıkarmadan nasıl temizlenir

Bunun için bir yıkama silindiri gerekir. Bağımsız olarak yapılır. Ayrıca, yakıt rayına bağlanacak bir hortum olan bir kompresöre ve bir basınç göstergesine de ihtiyacınız olacak. Nozulları temizlemek için sıvı, yıkama silindirine dökülür, silindir sisteme bağlanır. Ardından motor çalıştırılır ve kompresör açılır. Tüm sıvı bittiğinde temizlik tamamlanmıştır.

Püskürtme uçlarını çıkarmadan nasıl yıkayacağınız aşağıda açıklanmıştır. Bu tekniğin dezavantajı, kirlilik seviyesini ve saflaştırma derecesini kontrol etmenin bir yolunun olmamasıdır. Ancak bu işlem en az zaman ve çaba gerektirir.

Enjektör, motor güç sistemindeki, emme manifolduna yakıt beslemesini ölçmekten sorumlu olan elektromanyetik bir cihazdır. Yakıtın yüksek sıcaklığı ve kalitesiz olması nedeniyle çalışma sırasında enjektör içinde vernik benzeri yapıda oluşumlar meydana gelebilir. Sonuç olarak, iyi açılmaz, bu da motorun çalışmasını ve gücünü olumsuz etkiler. Enjektörün verimini ve dolayısıyla tüm motor çalıştırma ve kontrol sisteminin optimum çalışmasını sağlamak için kirleticilerden kurtulmak gerekir. Kesinlikle bu önemli görevi üstlenmeden önce meme çıkarılmalıdır.

Yakıt enjektörlerini sökmek için kendi ellerinizle gücü ve coşkuyu hissediyorsanız, tavsiyeye kulak vermeniz mantıklıdır. Tüm manipülasyonları kişisel olarak kendi arabalarıyla gerçekleştiren hayranlar, şunları hazırlamanın gerekli olduğunu iddia ediyorlar: tornavida setleri, anahtarlar, kollu ve kilitli elektrikli pense, carbocliner ve paçavralar. Bu cihazı etkili ve doğru bir şekilde çıkarma işlemini gerçekleştirmek istiyorsanız, uygulanmasının belirli bir sırasına uymalısınız. O halde başlayalım. Her şeyden önce, yakıt rayı tüm enjektörlerle birlikte çıkarılır, ardından yay klipsini aynı anda sıkıştırırken kablo bloğu ayrılır. Mandalın rampa boyunca kaydırıldığı bir tornavida alınır. Daha sonra enjektörler, aynı anda hafifçe kayan rampadan çıkarılır. Ardından, düz uçlu bir tornavida kullanarak elektromanyetik cihazın gövdesinde bulunan O-ringlerden ve spreyden kurtulmanız gerekir. Bunların yenileriyle değiştirilmesi tavsiye edilir. ile donatılmış araç sahipleri dizel motorlar... Bunun nedeni, gövde yapısının ve motorun kendisinin özelliklerinden kaynaklanmaktadır: nem içeri girdiğinde, enjektörler silindir kapağına yapışır. Frezeleme, kaynak yapma ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi için çok fazla zaman kaybetmemek için bu tür nozulları özel ekipman kullanarak sökmek en iyisidir. Tüm bunlara çok para harcayabilirsiniz, ancak yine de istenen etkiyi elde edemezsiniz. Tüm enjektörleri feda etmek, silindir kapağını çıkarmak ve hatalı parçaları delmek gerekir. Yakıt enjektörlerinin yüksek basınçla çalıştığını unutmayın. Enjektör memesinden beklenmeyen bir yakıt püskürmesi, güvenli olmayan sonuçlara ve ciddi cilt hasarına neden olabilir. Bu nedenle, basınç altındaki bir cihazla herhangi bir işlem yaparken, yakıt jetinin yönünüze sıçramamasına dikkat ederek dikkatli olun. Mümkünse, yakıt sistemindeki basıncı bir uzmana kontrol ettirin. Bu işi kendi başınıza üstleniyorsanız, önlem alın. Yakıt enjektörlerinin oldukça uzun bir hizmet ömrüne sahip olduğunu lütfen unutmayın. Belki de onları sökmeye hiç gerek yoktur. Bu durumda nasıl karar verilir? Enjektörlerin değiştirilmesinin tavsiye edilebilirliğini belirlemek için önce kilometreye dikkat edin. 100 bin kilometrenin üzerinde bir işarete ulaştıysa, muhtemelen kontrol etmek mantıklıdır. Arabanızdaki enjektörlerin yüksek kalitede testini, demontajını ve kalibrasyonunu yapmaları için iyi bir uzmanla görüşün. Hatalı yakıt enjektörlerinin dumana ve vuruntu seslerine neden olduğundan şüpheleniyor musunuz? Nedeni sökmeden kurulabilir. Bunu yapmak için, kelepçeleri indirmeniz ve hava filtresi ve emme manifoldu alanında bulunan hava kanalını kısaca çıkarmanız gerekecektir. Motorun üst kısmındaki plastik kapağı çıkardığınızda, hava kanalını orijinal konumuna sabitleyin ve kelepçeleri sıkın. Şimdi motoru yüksek rölanti devrine getirmeye başlama zamanı. Ardından, bağlantı elemanlarının sıkılmasını sırayla dikkatlice gevşetin, dikkatlice yapın, bitişik alanın paçavralarla kaplanması tavsiye edilir. Kural olarak, arızalı enjektörün bağlantısı kapatıldığında, vuruntu ve duman kaybolur.

Artık enjektörleri çıkarma ve temizleme teknolojisi hakkında her şeyi biliyoruz. Bu basit kurallar, herhangi bir servis istasyonunda oldukça pahalı olacak onarımları bağımsız olarak gerçekleştirmenize yardımcı olacaktır. Teknoloji, motorun tipine ve hacmine bağlı değildir ve herhangi bir araba modeli için uygundur.