Araba markası kobalt. Chevrolet Kobalt fiyatı, fotoğraf, video, yapılandırma, teknik özellikler Chevrolet Kobalt

Popülerlik Chevrolet kobalt aynı anda birkaç özelliğin birleşimi sayesinde kazandı: dış tasarım, maksimum konfor seviyesi, geniş iç mekan ve mükemmel fiyat. Geniş bir aile için en iyi yol arkadaşı olacak Chevrolet Cobalt, sürücü ve yolcular için maksimum konfor sağlayacak. Rakiplerin arka planına karşı, dış boyutları ve iç alanı ile öne çıkıyor, ayrıca Chevrolet Kobalt sınıfındaki en geniş bagaj.

Chevrolet Kobalt tasarımı ilgiyi hak ediyor

Kobalt, şirketin ürün gamında haklı yerini alıyor. Temel özellikleri modern görünüm ve ferah iç mekan, yüksek ergonomi ve kusursuz olan güvenli ve pratik bir sedandır. özellikler... Arabanın montajı Özbekistan'da yapılıyor.

Chevrolet Kobalt'ın görünüşü

Chevrolet Kobalt modern ve özlü görünüyor. Otomobil, yoldaki ilk görünümünden itibaren klasik tarzın karakteristik özelliği olan düz çizgiler, yanlardaki vurgulu kenarlar ve radyatör ızgarasıyla dikkat çekiyor. Chevrolet'in stabilitesi, geniş bir dingil açıklığı... Sedan görüntüsünün bütünsel ve eksiksiz, zarif optik olduğu ve iç mekanda kullanıldığı ortaya çıktı. Ön tampon, aracın aerodinamik özelliklerini geliştirmek için şekillendirilmiştir. Altın kaplama papyon amblemi ve çift radyatör ızgarası, otomobilin şık ve benzersiz görünmesini sağlıyor. Chevrolet Kobalt, çeşitli renklerde mevcuttur ve sağlam görünümüyle saygındır.

Salon Chevrolet Cobalt, arabanın bütçe kategorisine ait olmasına rağmen kaliteli. Kullanışlı, konforlu ve ferahtır. Gösterge paneli, modern ve zengin bir görünüm için zarif bir gri renkte tamamlanmıştır. Orijinal arka ışık, parlaklığı ayarlanabilen özgünlük katar. farların tuhaf şekli, kaputtaki güzel damgalama ve şaşırtıcı derecede net bir siluet nedeniyle alışılmadık görünüyor.

Chevrolet Kobalt iç

Sedanın iç tasarımı üst düzeyde. Modern, pratik kaplama malzemeleri ve krom elemanlar organik olarak birbiriyle birleştirilmiştir ve çok çeşitli seçenekler, sürüşün keyfini çıkarmanızı sağlar. İki tonlu iç dekorasyon, yüksek kaliteli malzeme dokusu ve kaliteli işçilik ile birleştirilmiştir. Bazı parçaların açık gri rengi, diğerlerinin koyu gri tonuyla tamamlanır. Direksiyon simidi, koltuklar, orta konsol, gösterge paneli deri ile kaplanmıştır. Diğer cihazların terbiyesi için mat krom kaplama kullanılmıştır.

Budget Cobalt, sürücüleri muhteşem enstrüman tasarımıyla şaşırtıyor. Ve takometre geleneksel ise, hız göstergesi elektronik bir skorbord şeklinde yapılır. Bu kombinasyon çok şık olduğu ortaya çıktı. Blok ile birlikte oldukça modern görünen mikro iklimi kontrol etmekten üç tutamak sorumludur. Ek bir artı - tüm cihazların ve sensörlerin kullanım kolaylığı.

Chevrolet Cobalt'ın arka koltukları ve bagajı

Chevrolet Cobalt sadece sürücü için rahatlık değil, arka koltuklardaki yolcular üç tane olsa bile aynı derecede rahat hissedecekler. Ve tüm bunlar, çok eğimli olmayan arka sütunlar sayesinde. Bacak mesafesi de yeterli.

Chevrolet Kobalt'ın bir incelemesini yaparken, vurgulamakta başarısız olamazsınız. beş yüz kırk beş litre hacimli bir bagaj. Bu, özellikle sık sık ülkeye seyahat edenler için geçerlidir. Ailenizin ihtiyaç duyduğu her şeyi kolayca karşılayabilir ve yine de yer olacaktır.

Chevrolet Kobalt - hareket kolaylığı

Chevrolet Cobalt için sadece bir motor var - 1.5 litre hacimli bir benzinli motor, 105 geliştiriyor beygir gücü... Güç ünitesinin avantajları ilk saniyeden hissedilir: mükemmel dinamikler, kendinden emin çalışma ve düşük yakıt tüketimi. Şanzıman seçimi için otomobilin yaratıcılarına teşekkür edilemez. Chevrolet Cobalt, bu model için özel olarak tasarlanmış beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ve altı vitesli şanzıman bu fiyat aralığında benzersizdir.

Entegre uzamsal güç ünitesi şunları sağlar: sürücü eylemlerine hızlı yanıt, iyi dinamikler ve yol tutuşu yüksek sınıf otomobiller için tipik. Gövde yapısında yüksek mukavemetli çelik kullanılmıştır, bu da sürüş sırasında güvenlik seviyesini artırır.

Teknik Özellikler Chevrolet Kobalt

Araba modeli:	Chevrolet kobalt
Üretici ülke:	Brezilya
Vücut tipi:	sedan
Yer sayısı:	5
Kapı sayısı:	4
Motor hacmi, metreküp santimetre:	1485
Güç, beygir gücü yaklaşık. dk.:	105/5800
Maksimum hız, km / s:	170
100 km / s hızlanma, s:	11,7
Sürücü türü:	ön
Kontrol noktası:	5MKPP, 6AKPP
Yakıt tipi:	AI-92 benzin
100 km'de tüketim:	şehir 8.4; iz 5,3
Uzunluk, mm:	4479
Genişlik, mm:	1735
Yükseklik, mm:	1514
Açıklık, mm:	160
Lastik boyutu:	185 / 75R14
Boş ağırlık, kg:	1080
Tam ağırlık, kg:	1620
Yakıt deposu hacmi:	47

Kontrol edilebilirlik ve konfor

Çok güçlü olmayan bir motorla, hızlı sürüşe güvenilemeyeceği açıktır. Aslında, böyle bir arzu ortaya çıkmaz. Direksiyon bilgisi ortalama, dar dönüşlerdeki dönüşler yüksek ve kampanalı frenler, aracı yüksek hızlardan sürekli olarak durdurmak için tasarlanmamıştır. Enerji yoğun süspansiyona ve yüksek hıza hayran kalarak yavaş gitmek çok daha iyidir. yerden yükseklik. Yolda, araba güvenle sürüyor ve iddiasız davranıyor.

Chevrolet Cobalt, temel konfigürasyonda kıskanılacak donanıma sahip. Bunlar elektrikli camlar, ısıtmalı dikiz aynaları, immobilizer ve merkezi kilitleme, ısıtmalı ön koltuklar, dört hoparlörlü bir ses sistemi, tam boyutlu bir stepnedir. Aynı zamanda, Kobalt'ın maliyeti oldukça demokratik kalıyor.

Arabanın Lux versiyonu, yukarıdakilerin tümüne ek olarak, bir araç bilgisayarı, klima, alarm, ABS, hava yastıkları, on beş inçlik alaşım jantlar, sis farlarına sahiptir.

Chevrolet Kobalt'ın güvenliği ve güvenilirliği

Teknik özellikler Chevrolet Cobalt, güvenilirliğini ve güvenliğini sağlar. Sağlam süspansiyon ve geniş dingil mesafesi, sedanı çok çeşitli manevralarda yolda dengeli hale getirir. Ön koltuk başlıklarının yüksekliği ayarlanabilir olup, en rahat pozisyonu almanızı sağlar. Çocuk koltukları için askı aparatı bulunmaktadır.

Daha da konforlu hale getirmek için ayrıca bir portbagaj, bisiklet taşıyıcıları ve diğer kullanışlı aksesuarları da takabilirsiniz.

Chevrolet Kobalt'ın avantajları nelerdir?

Chevrolet Cobalt'ın test sürüşü avantajlarını ve dezavantajlarını ortaya çıkardı.

Chevrolet Kobalt test sürüşü videosu:

Artıları:

• uygun maliyet;
• modern görünüm;
• geniş salon;
• kötü yollarda bile iyi hareket sağlayan süspansiyon;
• yüksek yerden yükseklik;
• büyük gövde;
• tam boy stepne;
• bilgilendirici aynalar;
• ekonomik motor.

Dezavantajların da olduğuna dikkat edilmelidir:

• çok güçlü motor değil;
• etkisiz;
• “makinede” “spor” ve “kick-down” modları yoktur;
• koltuğun bel desteği yoktur ve sırt bastırılır;
• geniş A sütunları viraj alırken görüşü engeller.

Chevrolet Kobalt'ın tüm avantaj ve dezavantajları göz önüne alındığında, paranızın karşılığını en iyi şekilde alan bir aile arabası için kabul edilebilir bir seçenek olarak adlandırılabilir.

Özet: Chevrolet Kobalt - en iyi seçim pratik araba meraklıları... Aracın tüm fonksiyonları ve özellikleri, iç mekan ve iyi düşünülmüş tasarım, her mesafede keyifli ve hızlı bir yolculuk sağlar.

Bu naif soru ile yazarların başlangıcı arasında, yapılacak o kadar çok şey vardı ki, ayrı bir kitap yazmanın zamanı geldi. Ama detayların canı cehenneme! İçimizden direksiyonu tutmayan birinin kucağında 80 ve 36 yıllık makalelerin kopyaları ve şimdilik temiz bir seyahat günlüğü yatıyor. Gitmek!

EDİTÖRDEN. KAR'I BIRAK, KIZYL VER

1. Bu yılın ana prömiyerlerinden biri, Brezilya'da icat edilen, Özbekistan'da da üretilen ve Rusya pazarını fethetmek için tasarlanan "Chevrolet-Kobalt". Rusya için ilk "Kobalt"ın Asaka'daki (Andican bölgesi) fabrikada montaj hattından çıkarıldığını öğrendikten sonra, onu Moskova'ya götürmek için gönüllü olduk. Yeniliği ilk test eden ve tarihi yarışın gözle görülür bir bölümünden geçen ilk biz olacağız. Karakum Çölü'nü geçeceğiz, ancak başka bir çölü geçeceğiz - hikayelere göre daha az zor olmayan Kızılkum (Küçük Karakum Çölü). Elbette bu 1933'teki gibi 23 araba, 100 kişi ve üç aylık yolculuk değil. Ve 1977'de olduğu gibi 4 "perde", 11 gezgin ve bir ay değil. Birkaç bin kilometre sıradan hale geldi: eşyalarını çantanda bırak - ve git!

2. Yapmalıyız:

Kobalt davasını kontrol etmek için, her şeyden önce, elbette, bugün ergonomi olarak adlandırılan 1933'ün altıncı paragrafı;

Yerlerin son on yılda nasıl değiştiğini görün;

Yolu bir araba yolcusu perspektifinden değerlendirin, özellikle kardeş cumhuriyetler yerine üç ülkenin topraklarından geçmeniz gerekeceğini aklınızda bulundurun.

İlk gün, bir arabadaki mitingin sütunu Andican'dan Taşkent'e 300 km yol kat etti: vadide artı on ikiden dağlarda sıfıra, kar ve yağmurla.

Sonraki iki gün boyunca, 1990 km kat edildi ve bu süre zarfında motor sadece yedi saat durduruldu.

Ortalama hız 52,5 km / s, maksimum - 130 km / s, ortalama tüketim 8 l / 100 km. Arıza yok.

ÖZELLİK MAKALE. ÇÖLÜ KAZANDI, GÜMRÜK KAYBETTİ

1. Fabrika işçilerinden bir tornavida ödünç alan Igor Morzharetto, aynı adı taşıyan "Kobalt" plakalarını vidalıyor. Dudakları, 80 yıl önceki Alexei Ivanovich'inki gibi ironik bir şekilde kıvrılıyor.

Belli ki bu "sayılarla" kaç gardiyanın ilgileneceğini sayıyorsunuz?

Özbekistan'dan oldukça başarılı bir şekilde ayrıldık (sadece sınır geçiş görevlileri bizi yavaşlattı - arabaya gerçekten bakmak istediler), ancak yedi saat boyunca Kazak sınırında dinlendiler. Buna karşılık, arabadan Shymkent, Almatı, Astana ve Moskova denilen gümrük direğine ve geri koştuk, ancak yerel gümrük memurlarının kör savunmasını kırmak mümkün değildi ( ayrıntılar s. 4-5). Güney gecesi düşüyordu ... Şartlarını kabul etmek zorunda kaldım - ülke çapında "eskort altında" seyahat etmek.

2. Eskort, hemen arka koltukta uyuya kalan Bolto adında büyük bir adam olduğu ortaya çıktı. Beslenmesi ve sulanması gerekiyordu; Uyanıkken, gümrük departmanının yeterli sayıda insana sahip olmadığı, çünkü cumhuriyetin yollarında çok sayıda arabanın (Rus ve diğerleri) refakat edilmesi gerektiği hikayeleriyle bizi eğlendirdi ... kapalı bir pakette araba için belgeler taşıyordu. Böylece ilk gece boyunca yapım aşamasında olan M32 otoyolu boyunca yaklaşık 800 km yol gittik.

Bir sonraki bölgesel merkez olan Kızılorda'da Bolto'yu Bakhchan'a (daha az büyük adam değil) değiştiriyoruz, yeni bir yol kenarı hizmeti veriyoruz ve kaçırdığımız bir öğle yemeğinden sonra Aktobe'ye gidiyoruz. Yine gece yolu - Kızıl Kum çölünde 1000 km'den fazla sürmeniz gerekiyor.

1933'te gezginler için hayat ne kadar güzeldi - uyumak ve yemek yemek için zamanları vardı! Allah'ın gönderdiği yol kenarındaki çayevlerinde kaçarken önünü kestik... Arabadan kapıya koşana kadar öleceksin.

3. Direksiyon başında iki saat - ve sağ koltukta iki saat keyifli uyku. İkinci gece, bu yatak konforun yüksekliği ve "Kobalt" ın kendisi - üç odalı bir daire gibi görünüyordu. Cemaat için olmasaydı...

O gece seyir defterine yapılan tek kayıt: "Askıya!" Renault-Logan'dakine benzer - bilenler iltifatı takdir edeceklerdir. Bir greyder, yapım aşamasında olan bir köprünün dolambaçlı yolu, Baykonur yakınlarında bir çukur (bir yüzyıl boyunca hatırlayacağız) - hiçbir şey! Ne Avrupa arabalarının aşırı titizliği, ne de Korece ve Çinlilerin pamuksuluğu.

4. Koşunun en ilginç yerde, yani Aktyubinsk'te kesintiye uğramasına rağmen, Rus geleneklerinin kendisine inanmadığını fark ettiğimizde ( ile birlikte. 4-5), yeniliği test ettik ve biliyoruz: "Kobalt" onlara dayandı. Bazı özellikleri ve sonuçlarımız fotoğrafta ve ölüyor. Dışarıdaki eksi yirmi beşte, içerideki iklimi kolayca tropikal iklime getirdiğimizi ekleyebiliriz. Brezilya, tek kelimeyle.

Aynı rotayı 2033'te elektrikli bir otomobille tekrar sürmeyi ciddi olarak bekliyoruz. O zamana kadar hiçbir sınır diye bir "gümrük birliği" olmayacağına inanıyoruz. Ve Moskova'dan Taşkent'e giden yol iki gün sürecek.

Kobalt modelinin Chevrolet'i Amerika'dan geliyor, bu nedenle yeniden şekillendirilmiş versiyonu orada sunuldu. İlk kez, güncellenmiş sürüm 2015'in sonunda Brezilya'da izleyicilerin önüne çıktı.

Güncelleme Rusya'ya ulaşmadı, önceki nesil hem yeni versiyonda hem de ikincil piyasada iç pazarda sunuldu.

Yeniden biçimlendirmeden sonra Cobalt'ta olan tüm değişiklikler sadece dış kısımla değil, özellikle iç kısımla ilgiliydi, aynı zamanda teknolojik donanım açısından da bazı donanımlar eklendi.

Teknik açıdan, üretici hiçbir şeyi değiştirmemeyi seçti ve her şeyi eskisi gibi bıraktı. Ne tür bir Chevrolet Kobalt arabası olduğunu anlamak için, her sahibinin bu araba hakkında kendi görüş ve izlenimlerini yaptığı fotoğrafa ekli incelemeler bırakıyoruz.

Dış

Yeni Chevrolet Kobalt, daha önce de belirtildiği gibi, biraz farklı bir görünümde görünüyor, aslında çok daha güzel, daha modern ve hatta asil görünmeye başladı. Bu modelde markanın klasik aile tarzı, Brezilya'dan gelen sıradan "üç kapılı" modele uyarlanmıştır.

Yeniliklerden, hücrenin farklı bir inişiyle diğer sis farlarının tanıtıldığı yeni bir tamponun ortaya çıkışını gözlemleyebiliriz. Hava girişinin devasa "ağzını" vurgulayan bir tür etek ortaya çıktı, bunların herhangi bir krom kaplama veya hatta mat kaplama olmadan sıradan plastikle vurgulanması üzücü.

Optiklere gelince, üretici Chevrolet Kobalt için farları yeni bir dolgu ile teklif etti, ancak dış şekil öncekinden aynı şekilde kalıyor. Radyatör ızgarası da önceki modelle tam uyumlu görünüyor. Marka logosu ile tek bir çizgiyle ayrılmış, siyah mat ağlı iki bölüm.

Yan tarafta, araba selefinin ana hatlarını, zar zor görünen bir kenara sahip aynı bütçe tarzı tekerlek kemerlerini koruyor. Kapılarda kesinlikle hiçbir damga yok, bakışların üzerinde oyalanacak hiçbir şeyin olmadığı tek bir yuvarlak şekil.

Kayda değer değişiklikler arasında, Chevrolet Kobalt için biraz farklı bir desene ve hatta üreticiye göre bir cıvata desenine sahip dönüştürülmüş tekerlekler de not edilebilir.

Arkada, kobalt, dolgunun değiştirildiği ön uçtan farklı olarak yeni farlar sunar, burada soruna daha küresel yaklaşabilir, iniş ve dolgu şeklini kökten değiştirebilirler.

Chevrolet Kobalt'ın arka kısımda ayarlanması, tampon genellikle devlet çalışanları için tipik bir tarzda, yani herhangi bir damga ve zarif çizgiler olmadan tek bir monolitik blokta sunuluyorsa, bagaj kapağına ve tampona bile dokundu. bagaj kapağı için iyi küçük yerleşik spoyler sağlandı.

İç mekan

2019 Chevrolet Kobalt, krom veya mat renkte taklit edilen daha pahalı ve zarif dekoratif eklerin yardımıyla kabinin stilini ve genel tasarımını güncellemeyi başardıkları kabinde hafif bir değişiklikle ortaya çıkıyor.

Ek olarak, plastiğin kalitesi belirgin bir şekilde iyileşti, pürüzsüz bağlantılar, önceki modelde olduğu gibi büyük boşluklar yok. Her şey oldukça düzgün ve uyumlu, önemli hiçbir şey modası geçmiş değil.

"Tidy" artık klasik "kuyular" için taklit edilen, ancak aralarında bir yerleşik bilgisayar bulunan tamamen dijital bir panel alıyor. Sadece biraz can sıkıcı aydınlatma kötü seçilmiş, gözler karanlıkta yoruluyor.

Direksiyon kolonu, genel olarak küçülmesi dışında pratik olarak şekil değiştirmedi. Doldurma yeni bir şey değil, her iki tarafta da multimedya kontrolü için birkaç sıra tuşa sahip selefi ile aynı.

Orta konsol, multimedya sistemi ve dokunmatik ekran ve yanda 3 düğme ile kontrol edilen yerleşik 7 inç monitöre sahip tek bir ünitedir. Üzerinde bir çift deflektör ve ayrıca küçük bir cep yükselir, ancak herhangi bir işlevsel değeri temsil etmez.

Bu panelin altında, sıcaklık rejiminden ve üfleme konumu seçiminden sorumlu sadece üç yuvarlak yıkayıcıyı barındırabilen bir tür iklim kontrol paneli vardır.

Yeni Kobalt iç yapısının yapısına dikkat ederseniz, ilginç bir ayrıntıyı fark edeceksiniz, ön koltuklar kenarlarda daha önemli durakların yanı sıra yüksek "eşiği" olan geniş bir yastık aldı. Ek olarak, maksimum versiyonlar, hem yükseklik hem de eğim seviyesinde önemli ölçüde artırılmış sayıda ayarlama gerektirir.

Ancak arka sıra için yeni bir şey beklenmemelidir, böyle bir profil olmamasına rağmen kanepe hala iki yolcu için oluşturulmuştur. Ama profilde ayrılmış iki ayrı koltuk, alçakgönüllülükle üçüncü sürücünün burada hoş karşılanmadığını söylüyorlar. Ayrıca, herhangi bir işlevsel önemi olmayan çıkıntılı tünel nedeniyle ortalama bir yolcu rahatsızlık duyacaktır.

Özellikler

Daha önce de belirtildiği gibi, yeniden biçimlendirme teknik özellikleri etkilemedi, aynı güç ünitesi yelpazesi, Rusya pazarı için sunulan sadece benzin ünitesiyle kaldı. Chevrolet Cobalt'ın motoru 1.8 litrelik bir hacme sahip, elektronik enjeksiyon ve 8 valfli bir zamanlama sistemi ile donatılmıştır.

Bu özelliklerle motor, 105 beygirden fazla güç üretmeye hazır değil. Bu motor için bir çiftte 6 vitesli bir "mekanik" veya Otomatik şanzıman aynı aralıktaki dişliler. Aşağıdaki fotoğraftan Chevrolet Kobalt'ın özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Yeni Chevrolet Cobalt, sağlam dinamikleri ile memnun etmeyecek, araba ilk yüzü 12 saniyeden az olmayan bir sürede aşıyor. Yeni bir enjeksiyon sistemine geçiş nedeniyle yakıt tüketimi karışık modda 7 litreye düşürüldü.

Süspansiyonun teknik düzeni güncellemeden sonra önemli değişiklikler geçirmedi, arabanın kalbinde, öndeki Mcpherson payandaları ve yarı bağımsız kirişler ilkesine göre üzerine yerleştirilmiş bir gövde ile aynı "araba" var. arka. Ek olarak, çevre boyunca stabilizatörler kurulur.

Elektronik zillere ve ıslıklara gelince, üretici yalnızca birkaç yardımcı ve çeşitli çalışma modları olan bir elektrikli hidrolik direksiyon sunabildi ve bu seçenekler veritabanında zaten mevcut. Keyifli anlardan, frenlerin kalitesini önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kılan fren plakalarının artan boyutunu belirtmekte fayda var.

Chevrolet Kobalt parçalarının nasıl bulunacağına ilişkin onarım ve olası sorunlara gelince, CV eklemleri, sessiz bloklar, uçlar, dengeleyiciler gibi tüm ana değiştirilebilir elemanlar - ikincil piyasada bulunabilir veya yenilerini sipariş edebilirsiniz. Bazı incelemeler, Rusya pazarındaki diğer Chevrolet modellerinin parçalarının Kobalt için uygun olduğunu gösteriyor.

Seçenekler ve fiyatlar

2019 Chevrolet Kobalt, iç pazar için resmi olarak tedarik edilmiyor, ancak Brezilya'daki kendi iç pazarında iki donanım seviyesinde sunuluyor. Rusya'da, önceki nesilde "ikincil konut" üzerinde bir araba veya kendi başınıza getirilen yeni bir araba bulabilirsiniz.

Temel konfigürasyon için üretici iki yastık, iki asistan, klima, arka park sensörleri, sürüş aynaları, tam elektrikli aksesuarlar, multimedya, kendi "müzik" ve ısıtmalı direksiyon simidi. Para birimimize çevrilmiş bu tür ekipmanlarla eksiksiz bir setin fiyatı en az 1 milyon 200 bin ruble olacak.

Deri döşeme, hava sensörleri, yeni tekerlekler, iklim, her türlü ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı aynalar, katlanır arka koltuklarla donatılmış bir araba 1.350.000 ruble'den az olmayacak.

Bu araba, ekonomi sınıfı arabalara ilgi duyanlar tarafından bilinir. Başlangıçta araba, Amerikalı uzmanlar tarafından fazladan para harcamak istemeyen, ancak rahat hareket etmek isteyenler için tasarlanmış bir araç olarak geliştirildi. Araba oldukça mütevazı ama yakışıklı olduğu ortaya çıktı. Buradaki güvenlik üst düzeyde ve teknik özellikler fena değil.

İlk nesil kobalt, şu anda Rusya'da satılandan çok farklı.

İlk nesil Kobalt 2004 yılında ortaya çıktı ve 2010 yılına kadar üretildi.

Araba Delta platformu üzerine inşa edildi ve bu nedenle oldukça küçük olduğu ortaya çıktı ve bu da tüketiciler arasında popülerliğine neden oldu. Aşıklar iki vücut tipinden birini seçebilir - sedan ve coupe. Motorlar, 2.0 ve 2.5 litre hacimli benzinliydi.

Rusya'da

Kobalt'ın sunumunda!

Halihazırda iç yollarda sürmekte olan bu arabalar ikinci nesil olarak kabul edilmektedir.

Yenilikçi bir platform üzerine inşa edilmişler ve biraz yukarı doğru değiştiler. Daha önce, böyle bir araba "C" sınıfına aitti, ancak şimdi "B" sınıfına ait olmaya başladı. Araç, herkes için basit ve uygun fiyatlı olarak konumlandırılmıştır.

Montaj yeri

Osaka'daki Chevrolet fabrikası.

Otomobilin ilk nesli sadece ülkemiz topraklarında toplanmadı, aynı zamanda buraya teslim bile edilmedi.

İkinci seri, yerli fabrikalarda yapılmamasına rağmen, Rusya Federasyonu'ndan sıradan bir kullanıcı tarafından kullanılabilir. araba orjinaldi Brezilya'da toplandı ve ardından Özbekistan'da başladı ... Deo arabalar da aynı fabrikada üretiliyor.

Orada, tabanın kaynaklanmasından aracın çalıştırılmasına ve test edilmesine kadar tam bir montaj döngüsü gerçekleşir. Bu şirket, General Motors'un Asaka'daki resmi temsilcisidir. Araba, fabrikada evdeki kullanım koşullarına tamamen uyarlanmıştır. Minimum el işçiliği söz konusudur. Tüm süreç otomatiktir. Aracın kalitesi uluslararası standartlara uygundur.

Özelliklerine göre Kobalt, Lacetti'ye benzer, ancak temel ve maliyet bakımından farklılık gösterir.

İkinci ulaşım daha pahalıdır. Kobalt, sıradan bir aileye yönelik böyle bir arabada üretilir, ucuz, dayanıklı ve ferahtır. Aveo, çoğunlukla şehirde dolaşanlar için daha uygundur.

Özellikler ve dezavantajlar

Salon orta derecede münzevi ve rahattır.

Kobalt'ın özelliklerinden bahsedersek, isteğe bağlı konfigürasyonda bile hava yastığı yoktur. Arabanın dezavantajları da var.

Bunlar şunları içerir:

1. Sert koltuk ayarı.
2. Dikiz aynalarının yanlış ve kötü konumlandırılması ve bu nedenle sürücünün aracın arkasında neler olduğunu görmekte zorlanması.
3. Sert süspansiyon.
4. Küçük yakıt deposu. Sadece 46 litre.
5. Geliştirilmemiş şanzıman ve bu nedenle manuel modda zayıf kontrol.

İç yollara yönelik bir otomobilin temel konfigürasyonu şunları içerir: hoparlörlü iyi ses sistemi ... Ancak araç sistemlerini kontrol edebileceğiniz dokunmatik ekran yok ve ayrıca hız sabitleyici de yok.

Gövde

Bagaj bölmesi çok büyük!

nerede bagaj bölmesi oldukça ferah. Hacmi - 545 litre. Vücut uzunluğu 4479 mm ve dingil mesafesi 2620 mm... İç mekanın oldukça geniş ve özgür olduğu ortaya çıktı.

Diğer özellikler

Önde "en büyük" sürücü için bile yeterli alan olmalıdır.

Ön kısım, uzun yolculuklarda bile bir sürücü ve uzun boylu bir yolcu için rahat olacaktır. Tavan yüksek ve bolca diz mesafesi var. Arkadaki üç büyük insan rahatsız olacaktır. Arka kapılar geniş. Kabinde tavan lambası yoktur ve küçük eşyalar için yer yoktur. Sandalyelerin döşemeleri hafiftir ve bu nedenle sık sık yıkanmaları veya kılıfların üzerine konmaları gerekir.

Alet ölçeği bilgilendiricidir. Ev kullanıcısı için ayrıca sağlanır. arka ışık takometre, konsol ve hız göstergesi ... Aynı zamanda, hız göstergesi dijitaldir ve bu nedenle açıkça görülebilir.

Motor

Kaputun altında.

Motor sessiz çalışır... Uzun süreli çalışmadan sonra ünite arızalanmayacaktır. Sarsıntı olmadan sessiz hareket için tasarlanmıştır. 6 vitesli şanzıman bir motorla çalışır. Makine. Takometrede yüz kilometre ile 2 bin devir olacak. Bütçeli bir araba için bu rakamlar yeterince iyi.

Chevrolet Kobalt'ın Rusya'ya maliyeti

Özbekistan'da monte edilen ve iç pazara yönelik böyle bir arabanın maliyeti yaklaşık 450.000 ruble. Böyle bir araba için miktar kabul edilebilir olarak kabul edilir. Ayrıca modelin avantajları arasında Özbekistan'da monte edilmiş olması da yer alıyor.

Test sürüşü Chevrolet Kobalt

Chevrolet Kobalt modeli, sürücülerimiz tarafından iyi bilinmemektedir.

Araba sadece birkaç yıl üretildiğinden ve ilk nesil bize hiç ulaşmadığından. Ama aynı zamanda, arabanın hayranları var. Modelin ana özelliklerine bir göz atalım.

Modele genel bakış

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!

Chevrolet Kobalt ilk kez Moskova Otomobil Fuarı'nda gösterildi, 2012'de gerçekleşti. Uygulama 2013 yılında başlamıştır. Üretim 2015 yılında durduruldu, ancak Ravon R4 adlı tamamen benzer bir otomobil Özbekistan'daki bir fabrikada üretiliyor.

Model sadece T250 gövdesinde sunuldu. Başlıca farkı, geniş iç hacmidir. Bu, sürücü ve yolcuların rahatça oturmasını sağlar. Ayrıca Chevrolet Cobalt'ın bir sedan için etkileyici bir bagajı var, hacmi 545 litre, bu da bu sınıf için pratik olarak bir rekor.

Genel olarak, modelde üç değişiklik önerildi. Hepsinin bir motoru var, ana fark ek seçeneklerde. Ayrıca, iki versiyon otomatik şanzıman kullanır. İşte değişikliklerin bir listesi.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 LTZ'DE.

Tüm versiyonlar bir L2C motorla donatılmıştır, farklılıklar sadece şanzımanda ve iç kaplamadadır. Otomatik şanzımana dikkat etmeye değer, rakipler en fazla dört vites kullanıyor, 6 vitesli tam teşekküllü bir şanzıman var. Ayrıca, maksimum trim, öncelikle güvenlikle ilgili bir dizi özelliğe sahiptir. Özellikle, bir daireye eksiksiz bir hava yastığı seti monte edilmiştir.

motor özellikleri

Daha önce de belirtildiği gibi, model için yalnızca bir motor modeli sağlandı - L2C. Tabloda bu ünitenin tüm özelliklerini bulabilirsiniz.

Yüksek kaliteli bir şanzımanla birlikte motor, optimum sürüş dinamikleri sağlar. Burada hız aşırtma ile ilgili herhangi bir sorun yok, araba dürüstçe ilk yüzü 11.7 saniyede kazanıyor. Bütçe sedan sınıfı için bu çok iyi bir göstergedir.

Çoğu zaman, sürücüler, güç ünitesinin numarasının bulunduğu yerle ilgilenir. Gerçek şu ki, arabanın serbest bırakılması, güç ünitesinin zorunlu işaretinin kaldırılmasından sonra gerçekleştirildi. Bu nedenle, üreticinin numaranın yeri ile ilgili herhangi bir özelliği yoktur. Genellikle yağ filtresinin yanındaki silindir bloğuna oyulmuştur.

Operasyonun özellikleri

Genel olarak, bu motor oldukça güvenilirdir. Operasyon sırasında özel bir zorluk yoktur. Ana gereksinim zamanında yapmaktır Bakım onarım, aşırı modlarda sık çalışmayı önlemenin yanı sıra.

Hizmet

Her 15 bin kilometrede bir rutin bakımları yapılmaktadır. Temel bakım, değiştirmeyi içerir motor yağı ve filtrenin yanı sıra içten yanmalı motorun bilgisayar teşhisi. Bu, motoru en uygun teknik durumda tutacaktır. Teşhis sırasında arızalar tespit edilirse, onarımlar yapılır.

Genel olarak, motor bakım maliyetlerini en aza indirir. Her şeyden önce, uzun süre sarf malzemeleri almanıza gerek yok. Orijinal yağ filtresi yerine aşağıdaki modellerin parçaları kullanılabilir:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze istasyon vagonu (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Değiştirmek için 4 litreden biraz daha az veya 3,75 litre yağa ihtiyacınız var. Üretici, sentetik gres GM Dexos2 5W-30 kullanılmasını önerir. Ancak genel olarak benzer viskoziteye sahip herhangi bir yağ kullanılabilir. Yaz aylarında, özellikle motor yüksek devirlerde çalışmıyorsa, yarı sentetik de doldurabilirsiniz.

Her ikinci MOT'ta zamanlama zincirini kontrol etmeleri gerekir. Bu, aşınmanın zamanında fark edilmesini sağlayacaktır. Yönetmeliklere göre zincir değişimi 90 bin adette yapılmaktadır. Ancak, çoğu operasyonun özelliklerine bağlıdır, bazı durumlarda 60-70 bin kilometre sonra böyle bir ihtiyaç ortaya çıkar.

Tipik arızalar

Chevrolet Cobalt'ın sürücüsünü hangi sorunların bekleyebileceğini analiz etmeye değer. Yeterli güvenilirliğine rağmen, motor çok hoş olmayan problemler ortaya çıkarabilir. En yaygın arızaları analiz edelim.

• Contalardan sızar. Motor GM tarafından geliştirildi, her zaman contaların kalitesiyle ilgili bir sorunları vardı. Sonuç olarak, sürücüler genellikle valf kapağının veya karterin altından gres sızıntıları gözlemler.
• Yakıt sistemi, benzinin kalitesine duyarlıdır. Enjektörler hızla tıkanır, arabanın düzenli bakım çalışmaları listesine yıkamanın dahil edilmesi boşuna değildir.
• Termostat oldukça sık başarısız oluyor. Arızası motor için tehlikelidir. Aşırı ısınma, revizyon ihtiyacına ve bazı durumlarda motorun tamamen değiştirilmesine neden olabilir.
• Bazı durumlarda, sensörler sebepsiz yere hatalar gösterir. Benzer bir sorun tüm Chevrolet'lerde ortaktır.

Ancak, genel olarak, motor ekonomik bir araba için oldukça güvenilirdir. Tüm büyük arızalar genellikle motor basitçe izlenmediğinde meydana gelir.

ayarlama

En kolay seçenek chip tuningdir. Onun yardımıyla, neredeyse tüm parametreleri tercihlerinize göre ayarlayabilirken, güçte %15'e varan bir artış elde edebilirsiniz. Burada, kontrol ünitesinin yanıp sönmesini gerçekleştirmeden önce, motoru teşhis etmenin ve motor parametrelerini analiz etmenin zorunlu olduğu unutulmamalıdır. Operasyon sırasında güç ünitesi yıpranır ve her zaman yeni ayarlarla baş edemez.

Daha güçlü bir birim istiyorsanız, motoru neredeyse tamamen elden geçirebilirsiniz. Bu durumda, aşağıdaki parçalar kurulur:

• spor milleri;
• bölünmüş zamanlama dişlileri;
• kısaltılmış bağlantı çubukları;
• değiştirilmiş emme ve egzoz manifoldlarını takın.

Lütfen silindir deliğinin yapılmadığını unutmayın, teknik olarak Chevrolet Cobalt'ta bu mümkün değildir.

Sonuç olarak, motor gücünü 140-150 hp'ye çıkarmak mümkündür. Aynı zamanda, 100 km / s'ye hızlanma bir saniye azalır. Böyle bir revizyonun maliyeti oldukça kabul edilebilir, kitin maliyeti genellikle 35-45 bin ruble arasında değişiyor.

TAKAS

Araç sahiplerinin sıklıkla kullandığı ayar türlerinden biri motor değişimidir. Doğal olarak, Chevrolet Kobalt üzerinde benzer çalışmalar için seçenekler var. Ancak burada bir nüans var. Öncelikle modelin özelliklerinden bahsediyoruz, ortak bir platformda yapılsa da oldukça fazla sayıda farklılığa sahip. Ayrıca, motor oldukça güçlüdür ve kurulum için mevcut seçeneklerden bazıları, daha düşük güç nedeniyle basitçe ortadan kalkar.

En basit seçenek B15D2 motorunu kullanmak olacaktır. Ravon Gentra'da kullanılır ve esasen L2C'nin değiştirilmiş bir versiyonudur. Kurulum, güçte büyük bir artış sağlamayacaktır, ancak kurulum sorunları olmayacaktır. Ayrıca yakıttan önemli ölçüde tasarruf edebileceksiniz.

Daha ilginç, ama zor, B207R'nin kurulumu olacak. Bu güç aktarma sistemi Saab'da kullanılıyor. 210 beygir güç üretiyor. Kurulum işlemi sırasında, standart bağlantı elemanları uymadığından biraz kurcalamanız gerekecektir. Ayrıca Chevrolet Kobalt'a özgü vites kutusunu da değiştirmeniz gerekecek, yüke dayanmayacak.

Chevrolet Kobalt modifikasyonları

Daha önce de belirtildiği gibi, Chevrolet Kobalt'ın üç modifikasyonu üretildi. Uygulamada, 1.5 MT LT versiyonunun ülkemizde en popüler olduğu ortaya çıktı. Bunun nedeni, otomobilin minimum maliyetidir, yerli tüketiciler için bu önemli bir parametredir. Aynı zamanda, konfor seviyesi hakkında şikayetler var.

Ancak anketlere göre en iyi modifikasyon 1.5 AT LT. Bu araba, optimum fiyat oranını ve ek seçenekleri birleştirir, ancak aynı zamanda pratik olarak bütçe fiyat kategorisinin ötesine geçer. Bu nedenle yollarda daha az görülebilir.