Bir araba alıyoruz: Chevrolet Kobalt. Boyutlar Chevrolet Kobalt iç mekan, fotoğraf, bagaj, yerden yükseklik, yükseklik Chevrolet Kobalt Chevrolet Kobalt genel boyutları

Chevrolet kobalt, 444.000 ruble'den, CAR 5,12 ruble / km'den

Chevrolet bayilerinin şikayet etmesi günahtır: Kobalt, ilkbaharda bölgemizde ortaya çıktı ve kendine özgü görünümüne rağmen zaten sürekli talep görüyor. Yeni gelen, elbette, en çok satanlar "Rio" ve "Solaris" in çok gerisinde kalıyor, ancak "Logan" ve "Sandero" nun popülaritesinden çok uzak değil. Alıcılar, orijinal tasarım veya karışık soyağacı ile karıştırılmaz ("Kobalt" soyadı Amerikalı, Brezilya'da tasarlandı, ancak Özbekistan'da üretildi). Ve araba çeşitli seçeneklerle övünemez. Peki bu dikkat çekmeyen makinenin başarısının sırrı nedir? Pekala, çözelim.

Fiyatı nedir?

Bunun birkaç nedeni var. "Chevrolet", sınıf arkadaşlarının ezici çoğunluğundan daha büyüktür ve aynı zamanda 444.000 rubleye mal olur - bu durum gayretli bir kişinin dikkatini çekemez. Ayrıca, "Kobalt" cephaneliğinde tamamen modern bir 1.5 litrelik S-TEC III motor var - bu, "Opel" motor "Ecotech-1.6" ile doğrudan bir akraba. Temel versiyonları 1.4 litrelik ünitelerle donatılmış Solaris, Rio ve Logan ile karşılaştırıldığında, ekstra yüz "küp" kesin bir artı.

"Chevrolet" nin bir başka kozu da iyi bir ekipman. İlk LT'de, merkezi kilitleme, ısıtmalı ön koltuklar ve elektrikli ısıtmalı aynalara sahip bir uzaktan kumanda için fazladan ödeme yapmaya gerek yoktur. Neyse ki Taşkent'te tampon, kapı kolu ve ayna boyamaktan da tasarruf etmiyorlar.

Yine de, Kobalt tabanına yerleşmeye değmez. Gerçek şu ki, böyle bir araba klimadan yoksundur, güvenlik özelliklerinden sadece bir sürücü hava yastığı vardır. Belki de bu seçenek, mükemmel bir izolasyon içinde çalışan büyük bir şirketin nakliyecisi için kabul edilebilir. Ancak bir aile babası, hem 26.000 ruble için hem de otomatik şanzımanla birlikte - 59.000 ruble için ayrı olarak satın alınabilen bir klima ekleyerek seçeneklere hala para harcamalıdır.

Peki, Chevy hazır mı? Acele etmeyin. Evet, "otomatik", özellikle altı adımlı modern ve verimli bir ünite olduğu için şehirde gerçekten uygundur. Bununla birlikte, LT konfigürasyonunun özelliği, otomatik şanzımanın bir şekilde ABS ve ikinci bir hava yastığı ile uyumsuz olması ve "mekanik" ile donatılmış Cobalt için bu setin 20 bin ek ücret karşılığında mevcut olması gerçeğinde yatmaktadır.

Bir "otomatik"e ihtiyacınız varsa, ancak güvenlik pahasına değilse, o zaman LTZ versiyonu için ayrılmanız gerektiği ortaya çıktı. Böyle bir arabanın 530.000 ruble olduğu tahmin ediliyor - ama buna değer! Sonuçta, bir bonus olarak, alaşım jantlar, bir araç bilgisayarı, bir MP3 ses sistemi, bir alarm sistemi ve arka elektrikli camlar alacaksınız. Ve bu gerçekten iyi bir teklif - benzer şekilde donatılmış sınıf arkadaşları 600.000 ruble seviyesine yaklaşıyor.

LTZ paketinin daha az belirgin nedenleri vardır. Örneğin, fiyat listesinde, temel versiyonun basitleştirilmiş ses yalıtımına sahip olduğu ve tekerleklerinin ucuz Çin lastikleriyle kaplandığı konusunda en ufak bir söz bulamayacaksınız.

Dışarısı ve içerisi

Kağıt üzerinde "Kobalt" büyük bir arkadaştır: uzunluğu 4,5 m ve dingil mesafesi (2,62 m) "golf" sınıfının diğer temsilcilerinden daha uzundur. Genel olarak, bu hızlandırıcı açıkça kaydırıcı grubundan çıktı. Bununla birlikte, arabanın görünümü aldatıcıdır: alın gövdesi boyutlarını güçlü bir şekilde gizler ve hayatta Chevy hiç büyük görünmüyor.

Ne yazık ki, ama Kobalt tasarımının tanrıları, ne yazık ki, yüzün güzelliğini aldattı: Gözlerine titremeden bakamazsınız. Büyük bir minibüsten ödünç alınmış gibi uzaylı görünüyorlar. Ancak, sedanın farlarından hoşlanmayan tek ben değilim: Yolda, sahiplerinin farların üst kısmına uygulanan renklendirme yardımıyla ön optikleri düzeltmeye çalıştıkları örneklerle defalarca karşılaştım. Böyle bir "dövme" ile "Chevy" nin yüzü hala daha uyumlu görünüyor. Bu arada, tasarım kusurları, koyu gövde renkleri tarafından kısmen gizlenmiştir.

Ancak arabanın kıç tarafında, her şey az ya da çok sırayla. Akşamları Kobalt'ı otoparkta bırakmak en iyisidir, böylece sabahları bu açıdan görebilirsiniz. Keskin kenarlar, doğranmış şekiller - her şey oldukça sağlam ve katı. Ayrıca gerçek hayatta arabanın fotoğraftakinden biraz daha iyi göründüğünü de unutmayın.

Yastığın iyi bir yan desteği var, ancak sırtın kanatları ne yazık ki görevlerinde oldukça vasat

İç mekanda her şey daha kolay. Neyse ki, burada Brezilya özgünlüğünden eser yok. Aveo'nun iç dünyasına aşina olanlar, Kobe'de çok tanıdık bulacaklar. Hayır olmasına rağmen, geniş arka kapılar yine kendi benzersiz özelliğidir. Bu "küçük kapılar", daha büyük "Octavia" nın kapılarından çok daha düşük boyutta değildir: onlar sayesinde, "Chevrolet" in ikinci sırasına iniş, birçok süperminiden belirgin şekilde daha kolaydır.

Süpürme portalları ve geniş bir kanepe ile eşleşmek için. Burada genişlik ve yükseklik olarak Rio ve Solaris'e göre 4-5 cm daha fazla boşluk payı vardır. Doğru, "Kobalt"taki üç yetişkin hala sıkışık olacak. Kabinin genişliği neredeyse bir süpermini ders kitabıdır - ne ekleyin ne de çıkarın. Ancak bacak mesafesi açısından kahramanımız sadece bu disiplinde lider olan "Almera" dan daha aşağıdadır. Ve size yastığın çok kısa olduğu görülüyorsa, bu optik bir yanılsamadan başka bir şey değildir: aslında boyutları ve profili doğru seçilmiştir.

İç mekanı kaplamak için kullanılan hafif malzeme a la peluş, açık bir delinmedir. Bu fotoğrafta iyi görünüyor ve dokunuşa hoş geliyor, ancak temel versiyonun olağan "kısa tüylü" gri kumaşı çok daha pratik.

Tek kelimeyle, LTZ alıcısı hemen kapaklara para harcamalıdır. Masif koyu deriden ucuz, ancak oldukça iyi pelerin satın almak bugün büyük bir sorun değil.

Gözlerinize inanmayın! Kanepede fazla yer olmamasına rağmen aslında 185 cm boyundaki bir kişi kendi başına rahatlıkla oturabilir.

Direksiyon başında

Kobalt'ın iç dünyasının ilk izlenimi şu şekilde formüle edilebilir: tasarımcılar Aveo salonuna baktılar ve onu bütçe gri plastikten yeniden ürettiler, yol boyunca gösterge panelini ve gösterge panelini hafifçe yeniden çizdiler. Ve yine de, her şeye rağmen, Kobalt oldukça rahattır. Ergonomi, geleneksel otomobillerin sunduğundan biraz daha yüksek oturmayı sevenlere hitap etmelidir. Bu etki için, sandalyenin sürgüsü küçük bir yükselti üzerine kurulur ve yastık oldukça dolgun hale getirilir. Doğru, en düşük konumunda bile, 180 cm yüksekliğindeki sürücünün çok fazla baş mesafesi yok - sadece 6-7 cm Yüksekliğin kendisi, tercih etsem de, koltuğun tabanında dönen bir yuvarlak tarafından düzenlenir. sallanan kulplu daha rahat bir "kriko" ...

"Kobalt" için deri direksiyon simidi kaplaması uygun olmayan bir lüks. Ancak, üzülmeyin: normal poliüretan "çörek" oldukça kavrayıcı, kaygan değil ve doğru yerlerde gelgitlerle ortaya çıktı. Sadece eğim açısı ile özel olarak düzenlenir. Kollarım uzun, bu yüzden en uygun duruşu çabucak bulabildim. Ama burada mesele şu ki - gelecekteki alıcı parayı kasiyere taşımadan önce sürücü koltuğunu denemeli. Ancak cihazların algılanmasında, pedallara harcanan eforda ve ikincil fonksiyonların kontrolünde herhangi bir sorun yoktur.

Ancak başka bir özelliğe alışmam gerekti: ses düğmeleri ve ses sistemi ayarları aynı boyutta ve oldukça yakın yerleştirilmiş. Ancak, bu bir beceri meselesinden başka bir şey değildir. Ama sistemin yavaşlığı beni daha çok üzdü. Örneğin, bir flash sürücüden müzik çalarken bir parçayı değiştirmek beş saniye kadar sürer - on yıl öncesinin en çevik MP3 cihazlarının bile özelliği olmayan inanılmaz bir yavaşlık.

Başka kötü küçük şeyler de var. Ön kapıların döşemesindeki cepler, alçak bir çerçeve ile ayırt edilir: burada bir buçuk litrelik bir şişe sıkı tutulur, ancak ilk keskin frenlemede daha küçük kaplar düşer. Pencere düzenleyici düğmeleri önkol bölgesinde bulunur: onları manipüle etmek için eli doğal olmayan bir şekilde bükmeniz gerekir. Bu kusurlar, dedikleri gibi, biraz kanla düzeltilemez. Ancak merkezi bir kutu kol dayanağının olmaması, herhangi bir araba pazarını ziyaret ederek telafi edilebilir.

Zayıf görünürlük, kurarak başa çıkmak kolaydır arka park sensörleri- onun yardımı olmadan, sedanın kıç tarafının kenarı çok net hissedilmiyor. Evet ve bazen geniş ön payandalar nedeniyle köşelerde ileriye bakmanız gerekir.

bavul yükleme

Kargo taşımacılığı açısından "Koba", hem kağıt üzerinde (545 litre!) hem de pratikte kendi sınıfında rekor sahibidir. Kanepenin arkası parçalar halinde katlanarak salona etkileyici bir giriş oluşturuyor. Böyle bir sandık daha basit bir şekle sahip olacaktır - daha az köşe ve yarık ile - ve bagaj takmak için en az birkaç kanca. Ne yazık ki, "Chevrolet" tasarımcıları herhangi bir arma cihazı öngörmediler. Bununla birlikte, sağlam mal sahibi muhtemelen ambarın döşemesine ve demir tavanına bir tür dalgalı çizgi takacağını tahmin edecektir.

Bagaj kapağının döşemeden yoksun olması üzücü: sertleştiricilerin keskin kenarlarını tutmak elverişsizdir - parmaklarınızı yaralayabilirsiniz. Ancak kapağın sağ tarafındaki nervürlerden birinin iç kulp olarak kullanılabilecek şekilde yuvarlatılmış olduğunu gördüm. Ucuz ve neşeli!

Bagajın yolcu bölmesinden açılamadığını neredeyse yazacaktım, ancak daha sonra bunu anahtarlıktaki bir düğmeyi kullanarak yapmanın çok daha uygun olduğunu anladım - uzaktan kumanda vericisinin menzili yeterliydi.

Gövde hacmi açısından, "Kobalt" herhangi bir sınıf arkadaşına tercih edildi. Doğru, yüksek bagajı doğrudan menteşelerin altına koyamazsınız - buruşacak

Güvenlik

Kobalt, ne Avrupa'da ne de Amerika'da çarpışma testinden geçmedi. Dolaylı olarak, vücudun gücü, mükemmel bir "EuroNCAP" öğrencisi olmayı başaran "Aveo" soplatformunun test sonuçlarıyla değerlendirilebilir. Doğru, orada altı hava yastığı olan bir araba çarptı - "Kobalt" en fazla iki tane ile satılıyor. Ön kayışların yükseklik ayarı tüm araçlarda mevcuttur, ancak yalnızca LTZ versiyonları ön gerdiricilerle donatılmıştır. Ek olarak, konfigürasyonların hiçbirinde kanepenin üçüncü bir arka koltuk başlığını almak mümkün değildir ve kanepenin orta kemeri tamamen iki noktalıdır - yolcunun beli boyunca uzanır.

Bununla birlikte, arabanın bu özelliği iyiye çevrilebilir: böyle bir kemer yardımıyla kanepenin ortasında, en basit çocuk osmanlı sandalyesini sabitlemek kolaydır. Ve kenarlar boyunca, izofixlere tam teşekküllü sandalyeler kurabilirsiniz. "Kobalt" ve "çocuk" arka kapı kilidine sahip olun. Son olarak sağ ön minder bağlantısı kesilerek bebeklerin özel bir beşikte sırtları öne gelecek şekilde taşınabilmesi için yapılmıştır.

Kanepenin arkası parçalar halinde katlanarak 2,4 metreye kadar uzunlukları taşımanıza olanak tanır.

Yollarda ...

"Kobalt" ile yol çukurlarını yutma yeteneği ile sadece bu disiplinde tanınan lider "Logan" ile karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, tümseklerdeki yüksek hızlı slalom hayranlarının hatırlaması gerekir: kıç virajın dışında yeniden düzenlenir ve boyuna dalgaların geçişine vücudun gözle görülür bir dikey salınımı eşlik eder. Bununla birlikte, değişmez kuralı izlerseniz - manevra başlamadan önce yavaşlamak ve süreçte değil - o zaman Chevy hayal kırıklığına uğratmaz: süspansiyonun enerji yoğunluğu ana artısıdır.

Evet ve "Koba"nın güç-ağırlık oranıyla her şey yolunda. Küçük boyutlu bir motor 106 kuvvet üretir ve çalana kadar döndürmek hiç de gerekli değildir: 2500 rpm'den itibaren zaten oldukça şanslı.

Bildirilen düzine saniyelik yüzlerce hızlanma, otomobilin iyi dinamiklerle ayırt edilmediğini gösteriyor. Ve ne? Araba, tam yükle bile neşeyle hızlanıyor ve ışıkla, bir atlet gibi davranmaya çalışıyor. Doğru, ilk başta hızlanmanın gücü "makine" tarafından engelleniyor gibi görünüyor. Ancak, "mekaniği" sürdükten sonra, böyle bir arabanın neredeyse daha yavaş olduğunu fark edersiniz: uzun bir debriyaj sürüşü ve belirsiz (özellikle üçüncü ve beşinci viteslere takıldığında) manuel vites kolu hareketleri motorun heyecanını sınırlar.

Öte yandan, belirli bir beceriye sahip “otomatik”, “savaş” moduna girmeye kışkırtır - sadece dikkatli olmanız, özellikle gayretli değil, gaz pedalını kullanmanız ve aynı zamanda takometre iğnesine izin vermemeniz gerekir. rölanti hızına inmek için. Ardından dişliler son derece düzgün ve doğru zamanda birbirinin yerine geçer.

Kanepe üç kişinin seyahat etmesine izin veriyor. Ancak, merkez yolcu koltuk başlığından yoksundur, sadece bir kucak kemeri vardır.

En yüksek, altıncı, her zaman kasaya dahil edilir: araba 70 km / s hızlanmadan önce, kendini bırakmaz - bunu manuel vites seçimi ile yapmak zorunda kalsa bile. Ancak seyir modunda 110–120 km / s hızında, motor yaklaşık 2500 rpm'de çalışır ("mekanik" ile krank mili hızı yaklaşık beş yüz devir daha yüksektir). Ve yine de, hızlı bir ülke sürüşüyle, araba zaten gürültülü olduğu kadar hızlı değil. Buna göre, "otomatik" sedanın yakıt tüketimi daha azdır: "manuel" versiyon için dokuz litreye kıyasla 8,5 l / 100 km.

Tabii ki, motor izin verdiği için çok daha hızlı koşabilirsiniz. Ancak, beni suçlamayın: kick-down modunda, "otomatik" vites değiştirmede geç kalıyor ve aktif olarak viteslerle uğraşıyor. 150 km / s'de Cobalt-AT'den konfor kaybolur ve iç mekan çeşitli seslerle doldurulur. Bunun nedeni, mükemmel olmayan, zayıf yalıtılmış tekerlek kemerleri ve yüksek hızlarda gürültülü bir motordan uzak, garip bir gövdenin aerodinamiğidir. Ayrıca hızın artmasıyla düz çizgi hareketinin stabilitesi yavaş yavaş kaybolur ve yörüngeyi direksiyon simidi ile düzeltmek gerekir.

Ancak ihtiyacınız olan şey frenlerdir: Chevy her hızda etkili bir şekilde yavaşlar. Ancak en basit tamburlar arka aksa monte edilmiştir! Continental-Conti-Premium-Contact lastikleriyle donatılmış, Cobalt'ı asfalt-beton bir yüzeyde 39.5 metrede 100 km / s'den durdurmak çok daha safkan arabalara layık bir sonuçtu. Ancak Çin lastikleri "Champiro-VP1" in sağlamlığı, aksine, arzulanan çok şey bırakıyor.

... ve onlarsız

Üstün bir incelemede, "Kobalt" gövdesinin yerden oldukça uzakta olduğu görünebilir - bu izlenim, yüksek eşikler ve tamponlar tarafından yaratılır. Aslında gezegenden 21-23 cm gibi etkileyici bir mesafeyle ayrılmışlar, ancak standart çelik karter ile yol arasında sadece 15 cm ölçtüm - bir rekordan çok uzak, kabul etmelisiniz. Başka bir deyişle, bir komşunun onu bir Zhiguli'de atılgan bir şekilde aldığı yolda acısız bir şekilde sürmek mümkün olmayacak.

Bununla birlikte, asfaltın dışında "Chevrolet", kendi türünün arka planına karşı hiçbir şekilde yeteneksiz değildir: örneğin, "Polo" veya "Aveo" nun altında, stok daha da azdır. Ve Solaris ve Rio, yem yüklerken Kobalt'tan önemli ölçüde daha fazla sarkıyor.

Operasyon ve servis

Kobalt fabrikası garanti koşulları genellikle birçok Avrupa otomobili için tipiktir. Ancak, nüanslar da var. Kilometre sınırlaması olmaksızın iki yıl geçerlidir, ancak yıllık kilometreniz nispeten küçükse, kilometre sayacının 100.000 km'yi saymak için zamanı olmaması koşuluyla üçüncü yıl boyunca onarım reddedilmez. Bayiyi her 15.000 km'de bir, ancak yılda en az bir kez ziyaret etmeniz gerekecektir.

Kobalt, Rusya'daki 160 yetkili Chevrolet merkezinden herhangi birinde servis edilebilir. Moskova ve Moskova bölgesinde 25 merkez var ve bunlardan dokuzu St. Petersburg'da.

Ancak bir bütçe markasının standartlarına göre hizmet maliyeti oldukça yüksektir. Nispeten ucuz (6-7 bin ruble) birinci, üçüncü, beşinci TO - vb. Daha pahalı olan TO'lar bile cüzdanınızdan önemli bir miktar alabilir - 18.000 rubleye kadar.

GM'nin Brezilya şubesi, 2011 yılına kadar bağımsız olarak kendi devlet çalışanı vizyonunu geliştirdi. Projeye Chevrolet Cobalt adı verildi, konsept olarak yenilik, 2011 yazında Buenos Aires'te sunuldu. 2011'in sonuna kadar bu sedanın satışları Güney Amerika'da başladı ve 2012'de “küresel” Chevrolet Kobalt Rusya pazarına ulaştı.

Karışıklığa mahal vermemek adına hemen açıklığa kavuşturalım aynı isimli model ABD'de 2004-2010 yıllarında Chevrolet markası altında (GM Delta platformu) - bu platform kullanılarak da üretildi: Opel Astra H (2004-2009) ), Opel Zafira, Chevrolet HHR ...

Chevrolet Cobalt'ın ikinci enkarnasyonu, 4 mm (2620 mm) kısaltılmış eski Delta platformunu kullanıyor; üretici bu arabayı Avrupa sınıfı "B" nin bir temsilcisi olarak konumlandırıyor. 4479 mm uzunluğa, 1735 mm genişliğe, 1514 mm yüksekliğe sahip dört kapılı "Güney Amerika" sedan, boyutlarıyla Chevrolet Aveo ve Chevrolet Cruze sedanları arasında yer alıyor.

2012 Chevrolet Cobalt model yılının Brezilyalı tasarımcılardan görünüşü orijinal ama sıkıcı çıktı. Badem biçimli büyük farlara sahip ön kısım, alçakgönüllü bir sahte radyatör ızgarası, ek bir hava kanalına sahip bir tampon ve sis farları için "toplar" markanın kurumsal tarzında yapılmıştır. Sadece farların ve radyatör ızgarasının orantısız olarak büyük boyutları bu arabanın görünümünde bir tür dengesizlik yaratıyor.

Yüksek bel çizgisine (küçük cam), neredeyse düz bir çatıya, güçlü arka sütunlara, yuvarlak tekerlek kemerlerine ve ince bir gövdeye sahip gövdenin yanları, sorunsuz, taze görünüyor.

Kapıların alt kısmındaki damga, havayı biraz seyreltiyor, ancak konfigürasyonu plastik bir kaplama ile korunmayı istiyor gibi görünüyor. Büyük bir bagaj kapağına sahip kıç, "Corsa sedan" tarzında yapılmış "çocuk boyutu" tampon ve arka aydınlatma ile uyumsuz.

pratik boyutlar bagaj bölmesi sedan Chevrolet Kobalt - 545 litre (eski sınıf rekortmeni Renault Logan'ı çok geride bırakın).

Chevrolet Cobalt sedanın ikinci enkarnasyonunun birçok çözümdeki iç bileşeni, iç tasarımı yansıtıyor Chevrolet araba 2012 model yılı. Metal için bir ek parçaya sahip aynı üç kollu direksiyon simidi (direksiyon kolonu dört yönde ayarlanabilir), orijinal bir motosiklet gösterge paneli, küçük şeyler için açık raflara sahip bir ön gösterge paneli. Çekici ve ergonomik konfigürasyona ve multimedya sistemine sahip orta konsol, ısıtıcı ve klima için uygun kontrol düğmeleri.

Chevrolet Cobalt'taki koltuklar da, parlak anatomik şekle ve yalnızca minder için değil, aynı zamanda sandalyenin arkası için de belirgin yanal desteğe sahip olan ön koltuklar olan Aveo'dan göç etti.

Arka sıra yastığı iki yolcu için kalıplanmıştır ve iki koltuk başlığı vardır, üçüncü oturan kişi rahatsız olacaktır. İkinci sırada bolca diz mesafesi var, ortalama yükseklikteki yolcular sıkışık hissetmeyecek.

İç döşemede kullanılan malzemeler pahalı olmayacak, ancak kabul edilebilir kalitede olacaktır. Ayrıca Chevrolet Cobalt II, klima kontrolü, elektrikli camlar, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, ön hava yastıkları, bir CD / MP3 radyo teyp kaydedici ile donatılabilir.

Özellikler Rusya ve pazar için, ikinci Chevrolet Cobalt, benzinli 1.5 litrelik 105 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. Onun için iki vites kutusu olacak: 5 vitesli "mekanik" veya 6 vitesli "otomatik".

Sedanın dinamiği, şanzıman tipine bağlı değildir - her durumda, "ilk yüze kadar" 11.7 saniyedir ve maksimum hız 170 km / s'dir.

Ancak yakıt verimliliği açısından - yine de "mekanik" kazanır. Manuel şanzımanlı yakıt tüketimi (ve üretici 95. benzini önerir), "karma" modda (8.4 - "şehirde" veya 5.3 - "otoyolda") ve "otomatik" yakıtla 100 km'de 6,5 litre olacaktır. tüketim "ortalama" 7,6 litreye yükselecek (şehir döngüsünde 10,4 veya otoyolda 5,9).

Bu arada, Chevrolet Cobalt'ın Basil versiyonu 1.4 litre EconoFlex motorlarla donatılmıştır. 97 beygir gücü ile benzinle çalışırken ve 102 hp teslim ederken etanol (Brezilya dünyanın en büyük biyoyakıt üreticisidir). Motora yardımcı olmak için 5 vitesli bir manuel şanzıman sunulmaktadır. Maksimum 170 km / s hız ile 11.9 saniyelik "yüzlerce" dinamik.

Chevrolet Cobalt, klasik bir bütçe otomobil süspansiyonu üzerine inşa edilmiştir: MacPherson payandalarında bağımsız ön, burulma kirişli yarı bağımsız arka.

Genel olarak, süspansiyonun özelliklerini, motor gücünü ve kullanılan şanzımanı bilerek, Chevrolet Cobalt bütçesinin yolda nasıl davranacağını anlamak zor değil. Araba, tipik bir temsilcisi Opel Astra H (artık üretim dışı) olan kanıtlanmış Delta platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu nedenle, yetersiz kapsama alanına sahip yollarda sürücü ve yolcular, sert süspansiyon nedeniyle tüm çukurları, derzleri ve yol dalgalanmalarını üstlenmek zorunda kalacak. Yavaş bir sürüşle direksiyon yeterli olacak, gövde yuvarlanması önemsiz olacaktır. Çalışmıyor, araba yüksek hızlı taksi ve ani yeniden düzenlemeler için "ayarlanmadı". Kritik durumlarda, arka aksın kayması mümkündür, ancak iyi ve inatçı frenler durumu kurtarmalıdır.
Özetle, bu "Kobalt" bir dizi tipik temsilciye atfedilebilir " bütçe segmenti". Arabanın ana özellikleri: özgün tasarım, ilginç fonksiyonel iç mekan, vasat kullanım.

Bütçe Chevrolet Kobalt sedan, Özbekistan'daki BDT ülkeleri için üretiliyor (GM Özbekistan fabrikasında).

Seçenekler ve fiyatlar. 2015 yılında Chevrolet Cobalt, Rusya pazarında iki trim seviyesinde sunulmaktadır: LT ve LTZ. "LT" temel konfigürasyonunda bir sedanın maliyeti (1,5 litre, 105 beygir gücünde bir motor ve 5 vitesli bir manuel şanzıman ile) 571 bin ruble'den başlıyor. Ve aynı motora sahip, ancak zaten "otomatik" olan "Kobalt" 637 bin ruble fiyatla sunuluyor. 668 bin ruble fiyat için üst düzey bir Chevrolet Kobalt konfigürasyonu sunulacak (ek olarak donanım şunları içerir: ABS, ön yolcu için bir hava yastığı, sis farları, CD + USB ses sistemi, arka elektrikli camlar ve 15 ″ alaşım jantlar ).

09.11.2016

Chevrolet Kobalt, sürücülerin kesin olarak kabul etmediği özgün bir görünüme sahip bir bütçe sedanıdır. Araba iyi sattı, ancak yine de satış lideri olmadı. Bugüne kadar Chevrolet Kobalt resmi olarak satılmadı, bu nedenle, açık gözlü bir demir at almak isteyenlerin ikincil piyasada aramaları gerekecek.

Biraz tarih:

Chevrolet Cobalt'ın ilk nesli ABD'de, ülkemizde çok popülerdi, resmi olarak bize sağlanmadığı için neredeyse hiç kimse bu arabanın varlığından haberdar değildi. Modelin ikinci nesli 2011 yılında Buenos Aires otomobil fuarında sunuldu, araba “GM Gamma” platformu üzerine inşa edildi ve üzerine yeni “” de inşa edildi. Aracın dış boyutları Avrupa C sınıfına atfedilebilir, aracın toplam uzunluğu 4470 mm, genişliği 1735 mm ve yüksekliği 1514 mm'dir.

Latin Amerikalı tasarımcılar, otomobilin tasarımında mümkün olduğunca çok sayıda özgün çözüm uygulamaya çalıştılar, oldukça iyi çıktı, ancak zarif olarak sınıflandırılamaz. Çok gerilmiş dingil mesafesi (2,6 metre) dış mekana uyum katmıyor ancak kabindeki alanla ilgili herhangi bir sorun yok. BDT pazarı için tasarlanmış modellerde zengin ekipman beklenmemelidir. Temel donanım hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, bir hava yastığı ve ön elektrikli camları içeriyordu. "Çanlar ve ıslıklar" geri kalanı için fazladan ödemek zorunda kaldı. Başlangıçta, Kobalt yalnızca Güney Amerika'da sunuldu, biraz sonra Orta Doğu, Afrika ve Doğu Avrupa pazarlarında ortaya çıktı. BDT için araçların çoğu Özbekistan'da toplandı.

Chevrolet Kobalt'ın kilometre ile avantajları ve dezavantajları

Chevrolet Kobalt çok uzun zaman önce pazarımıza girdi, bu nedenle korozyon direnci hakkında konuşmak için henüz çok erken. Bununla birlikte, bugüne kadar, boyanın yontulduğu yerlerde bile, pasın uzun süre görünmediği, vücudun korozyonu ile ilgili ciddi bir sorun tespit edilmediğine dikkat edilmelidir. Taksilerde hizmet veren ve 200.000 km yol kat etmiş araçlarda bile boya, yollardaki reaktifler tarafından ciddi şekilde hasar görmedi. Ancak yapı kalitesiyle, her şey o kadar düzgün değil, örneğin, birçok mal sahibi stepne için nişte su buluyor, oraya arka tamponun arkasındaki açık çatlaklardan giriyor. Sorunlardan kaçınmak için tüm dikişleri bir dolgu macunu ile kapatmanız gerekir. Zamanla, birçok araba farlarını buğulamaya başlar, forumlarda sahipler bu sorunu çözmek için birçok yol sunar, ancak ne yazık ki çoğu etkili değildir.

Güç üniteleri

Chevrolet Kobalt için yalnızca bir güç ünitesi mevcuttur - 1,5 (105 hp) hacimli aspire edilmiş bir benzin. Bu motor, endişe duyulan birçok araca monte edilmiştir ve kendisini oldukça güvenilir ve iddiasız bir güç ünitesi olarak kurmuştur. Zamanlama tahriki, 150-200 bin km'yi kolayca besleyen bir metal zincirle donatılmıştır, zincirin değiştirilmesi 200-250 cu'ya mal olacaktır. Bu motorun büyük bir artısı, bakımının oldukça basit ve ucuz olmasıdır. Yani, örneğin, 4 dolarlık ucuz mumlar burada uygundur, yaklaşık 15.000 km sürecekler ve tüm filtreleri değiştirmek için sadece 25 dolar harcamanız gerekiyor. 50.000 km sonra, valf kapağı contası sızmaya başlar, bu pratik olarak yağ tüketimini etkilemez, ancak tüm güç ünitesi yağ damlalarıyla kaplanır. Benzin tüketimi, böyle bir motorda olduğu gibi, oldukça büyük, ortalama olarak, şehirde yüzde 9-11 litre çıkıyor, neyse ki, bu motor 92. benzini sorunsuz bir şekilde aşındırıyor.

Aktarma

Chevrolet Cobalt, vites kutularından biriyle donatılabilir - manuel vites modlu altı vitesli otomatik şanzıman veya beş vitesli mekanik. Her iki kutu da çok basit bir tasarıma ve oldukça uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. Çalışma deneyiminin gösterdiği gibi, her iki şanzıman da oldukça güvenilirdir, ancak yine de içlerinde küçük kusurlar tespit edilmiştir. Otomatik şanzıman kaymaktan çok korkuyor ve örneğin sürekli trafik ışıklarında yarışıyorsanız, sorunlar uzun sürmeyecek. Soğuk mevsimde, birçok işletme sahibi şanzımanın ısınmasını tavsiye ediyor. Yönetmelikler, her iki dişli kutusunun da bakım gerektirmediğini söylüyor, ancak şanzımanın ömrünü uzatmak için içindeki yağı her 60.000 km'de değiştirmek gerekiyor. Mekanikteki debriyaj, dikkatli çalışma ile 80-100 bin km sürecek, yarışçılarla 60.000 km'ye kadar yaşamıyor.

Şasi Chevrolet Kobalt

Önde bir MacPherson tipi süspansiyon, arkada yarı bağımsız bir kiriş bulunur. Chevrolet Cobalt'ın sahipleri olan süspansiyon, enerji yoğunluğu nedeniyle övülüyor, yoldaki düzensizliklerle iyi başa çıkıyor ve ekonomik bir araba için yeterince iyi konfor sağlıyor, ancak bu araba için küçük bir sarsıntı değil. Ön disk frenler (balatalar 40.000 km'ye kadar çalışır), arka kampana (balata kaynağı 60.000 km). Direksiyon ve hidrolik direksiyon, bu araba için "acıyan bir nokta" değil ve 100.000 km'ye kadar herhangi bir sürpriz sunmuyor. Dengeleyici payandalar ve burçlar sarf malzemesi olarak kabul edilir ve her 15-20 bin km'de bir değiştirilmelidir. Amortisörler ortalama 30-40 bin km bakım yapıyor. Bilyalı mafsallar, tekerlek yatakları 60.000 km'ye kadar hareket eder, baskı yatakları ve sessiz bloklar yaklaşık 80.000 km yaşar. Pratik olarak arka süspansiyona herhangi bir müdahale gerekmez. Araçta ABS varsa, sensörlerin durumunu izleyin, çünkü bunlar hızla ekşir ve yanlış çalışmaya başlar.

salon

Çoğu bütçe otomobili gibi, Chevrolet Cobalt da ucuz iç kaplama malzemelerine sahiptir, sonuç olarak iç mekan çok gürültülüdür ve soğuk havaların başlamasıyla birlikte geniş bir ses gamı ​​ile doldurulur. Makinede fazla miktarda elektrikli ekipman bulunmadığından elektrik arızaları çok nadirdir. Elektrikli ekipman tamamen ilkel olarak adlandırılamasa da, CAN veri yolu burada hala mevcuttur. Düşük kaliteli malzemelerin kendi artıları vardır, örneğin malzeme yeterince çabuk yıpranır ve kilometreyi belirlemek çok daha kolay hale gelir.

Sonuç:

Chevrolet Cobal, kabul edilebilir bir konfor düzeyine, bu sınıf otomobiller için bir referans noktasına, süspansiyona ve iyi dinamiklere sahip bir otomobil. Buradaki tasarım elbette herkese göre değil, Kobalt için en önemli sıfatlar güvenilirlik ve basitlik, başka bir deyişle akıllıca ve hesap makinesiyle araba seçen taksicilerin ve ailelerin en yakın arkadaşı olacak. Chevrolet Kobalt iyi bir alternatif olabilir Renault Logan ve Nissan Almera.

Avantajlar:

• Rahat süspansiyon.
• Geniş salon.
• Düşük bakım maliyeti.
• Yüksek yerden yükseklik.
• Rahat oturma.

Dezavantajları:

• Yüksek yakıt tüketimi.
• çıngıraklı salon
• Ses yalıtımı eksikliği.
• Küçük süspansiyon parçaları kaynağı.

Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaştığınız sorunları açıklayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak geri bildiriminizdir.

Saygılarımla, editörler otomobil caddesi

Chevrolet Kobalt, bütçe sedan serisine aittir. Bu C sınıfı otomobil modelinin seri versiyonu 2011 yılında piyasaya sürüldü, ancak farklı ülkelerdeki sürücüler arasında hala büyük talep görüyor. Özbekistan'daki otomobil fabrikalarında üretilen modelin yerli sürücüler için avantajları, ön süspansiyonda kullanılan McPherson payandalarını içeriyor, süspansiyonu daha sert hale getirdiler. Bu bilgi birikimi sayesinde, Chevrolet Cobalt'ın kötü yollarla baş etmesi, bu endişeye sahip diğer otomobil modellerinden çok daha kolaydır. Bu aracın temel konfigürasyondaki diğer özellikleri şunları içerir:

• rekor büyük - 545 litre - bagaj bölmesinin hacmi;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu ve diğer hoş farklılıklar.

Araç boyutları ve güç özellikleri

Chevrolet Kobalt etkileyici bir boyuta sahip - 4,5 metre uzunluğunda. "C" sınıfına ait olmasına rağmen, özünde "B" sınıfı arabalardan hiçbir şekilde farklı değildir. Görünüşünden, araba çok büyük görünmüyor, bu kesinlikle rekor kıran geniş kabini için geçerli değil. Bu modelin geliştiricileri, yolcular için alanı belirleyen ön ve arka aks arasındaki artan mesafe sayesinde bu sonucu elde ettiler - bu 2620 mm'dir. Bu, Lada Grants'ten 144 mm daha fazla ve hatta Hyundai Solaris'ten 50 mm daha fazla. Bu avantajlara, kendinden emin 16 santimetrelik yerden yükseklik ve güvenilir delinmez süspansiyon eklendiğinde, düşük bütçeli sedan tabanlı bir crossover elde ediyoruz.

Chevrolet Cobalt'ın 1.5 litresi var Gaz motoru bir dökme demir silindir bloğu ve iki eksantrik miline sahip bir alüminyum silindir kafası ile. Düzgün çalışması sayesinde sedan, 0'dan 100 km/s hıza 11.7 saniyede çıkıyor. 6 vitesli Otomatik şanzıman motorla eşleştirilmiş dişliler 105 üretir beygir gücü güç.

Motorun yanı sıra yakıt tüketimi de araç seçiminde önemli bir faktördür. Chevrolet Kobalt, kombine çevrimde 100 kilometreyi aşmak için 7,6 litre yüksek kaliteli benzin gerektirir. Temel konfigürasyondaki Chevrolet Kobalt jantların boyutu bu marka için standarttır: otomobilde alaşım veya çelik jantlar R 15 bulunur. Chevrolet Cobalt lastiklerinin boyutu ayrıca yapılandırmaya ve üretim yılına bağlıdır.

Genel olarak Chevrolet'in özellikleri bu modeli ortalamanın üzerinde bir seviyeye getiriyor. ülkenizdeki herhangi bir yetkili Chevrolet showroomunda bulunabilir. Güvenilirliği, iç genişliği ve dış boyutları nedeniyle Chevrolet Kobalt, çoğu yerli sürücü tarafından seçilen ekonomik bir aile arabasıdır.

Amerikan arabaları, hakim klişe sayesinde, devasa kara gemileri, dretnotlar gibi görünüyor. Chevrolet Cobalt, mükemmel teknik özelliklere ve nispeten düşük bir fiyata sahip modern bir aile sedanıdır. Rakip modellerle karşılaştırıldığında, gerçekten biraz daha büyük ve daha büyük.

Chevrolet Cobalt bir aile arabası olarak konumlandırıldı

Otomobilin içi, sınıfı için mümkün olan maksimum genişlik ve konfor ile öne çıkıyor. Chevrolet Cobalt, tüm avantajlarına rağmen, aile tipi bir araba için son derece uygun olan büyük bir bagaja da sahip. Chevrolet Cobalt otomobilinin akılda kalan şık görünümü ve olağanüstü teknik özellikleri, ticari başarısını büyük ölçüde belirlemiştir.

Model geçmişi

Bu isim ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde B segmenti pazarındaki kompakt bir otomobil için üretildi. Bu model ülkedeki popüler Prizm ve Cavalier modellerinin yerini aldı ve 2004 yılından itibaren altı yıl süreyle üretildi.

Araba, GM Delta platformu temelinde iki gövde stilinde geliştirildi: sedan ve coupe. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Avrupa standartlarına göre bu oldukça büyük araba, alt kompakt sınıfa aittir.

Yeni Chevrolet Cobalt, başka bir küçük GM Gamma platformunda gelişmekte olan pazar için özel olarak geliştirildi. Daha büyük Cruze ve daha küçük Aveo arasında orta düzeydedir.

Modelin lansmanı neredeyse üç yıl önce ülkemizin başkentinde gerçekleşti ve ertesi yıl resmi bayi salonlarında aktif otomobil satışları başladı.

Otomobilin üretimi Taşkent'teki tam zamanlı bir otomobil fabrikasında ayarlandı, ondan önce buraya gidiyordu Daewoo nexia... Rusya pazarı için ilk otomobiller ülkeye Latin Amerika'dan teslim edildi, ardından bunların yerini Asya'da monte edilen otomobiller aldı.

Sınıf ve maliyet açısından, model yaklaşık olarak ülkemizdeki popülerliğe tekabül etmektedir. Renault logan... Chevrolet Kobalt otomobili hemşehrilerimiz arasında hızla popülerlik kazandı.

Açıklama Chevrolet Kobalt

Bu arabanın başlangıçta ekonomik bir araba olarak tasarlanmış olmasına rağmen, yolda etkileyici ve modern görünüyor. Gilded, modelin stilini ve özgünlüğünü bir kez daha vurgular.

Chevrolet Cobalt LTZ'nin video incelemesi:

Oldukça yüksek teknik özellikleri, zengin donanımı ve kaliteli bileşenleri, sağlam görünümüne karşılık gelir.

Chevrolet Cobalt'ın test sürüşünü yapan uzmanlara göre, araba yolda iyi bir dinamizm ve kontrol edilebilirlik sergiliyor. özellikleri dikkate alındığında güç ünitesi ve iletim sonuçları gerçekten olağanüstü. Araç başlangıçta uygun süspansiyon ayarlarına sahip gelişmekte olan ülkeler için tasarlanmıştır.

Araba gibi karmaşık bir nesnenin herhangi bir açıklaması, konuyla ilgili bütünsel bir resim ve doğru bir fikir veremez. Chevrolet Cobalt otomobilinin video incelemeleri, bu konuda kendi objektif görüşlerini oluşturmaya yardımcı olan çok bilgilendiricidir.

Görünüm ve doğrusal boyutlar

Gövde tasarımı, klasik otomotiv tarzının çok karakteristik özelliği olan çizgilerin ve geçişlerin düzgünlüğü ve yumuşaklığı ile dikkat çekiyor. Ayrıntılar dikkat çekicidir: çift radyatör ızgarası, vurgulu bükülme hatlarına sahip kafa optiği ve yan kısımların alışılmadık bir şekli. Arabanın dışının hem kesinlikle klasik hem de aynı zamanda akılda kalıcı olduğu ortaya çıktı.

Chevrolet Cobalt'ın dış boyutları, onu Avrupa C sınıfına güvenle atfetmeyi mümkün kılar, toplam uzunluğu 4479 mm, 1735 mm genişliğinde ve 1514 mm yüksekliğindedir. Aracın yoldaki yüksek dengesi ve yolcu bölmesinin genişliği, 2620 mm'lik yeterince geniş bir taban ile sağlanır.

İyi viraj alma performansı, gövdenin yüksek burulma sertliği ile belirlenir. Bu, entegre bir kafes kirişin kullanılmasıyla sağlandı.

Chevrolet Kobalt'ın görünümünün dinamizmi ve görüntüsünün bütünlüğü, 195/65 R15 ebadında oldukça büyük tekerleklerle vurgulanıyor.

Genel olarak, otomobil, ülkemizde ve yurtdışındaki yüksek satış seviyesi ile teyit edilen bir başarıydı.

Araba iç

GM tasarımcıları ve teknoloji uzmanları, iç tasarım konusunda iyi bir iş çıkardılar. Dekorasyonda oldukça kaliteli malzemeler kullanılmış, stile tam olarak uyan birçok krom parça kullanılmış.

Tasarım iki renkli bir şemada yapılmıştır, bazı öğeler açık gri, ana arka plan koyu gridir. Üst donanım seviyelerinde direksiyon simidi, koltuklar, arka koltuk ve orta konsol suni deri ile kaplanmıştır.

Chevrolet Cobalt'ın ilginç bir kontrol paneli var

Nispeten ucuz araba Chevrolet Cobalt, çarpıcı bir gösterge panosu tasarımına sahiptir. Yenilikçi elektronik hız göstergesi, geleneksel işaretçi takometrenin arka planına karşı özellikle sıra dışı görünüyor.

Sürücünün çalışma alanı son derece iyi düzenlenmiştir: Direksiyon kolonu ve koltuğun ayar aralığı yeterince geniştir ve her boydaki bir kişi için ayarlanmasına olanak tanır.

Chevrolet Cobalt otomobilinin şık iç mekanı tek avantajı değil. Önde ve arkada insanların kışlık giysiler içinde bile rahatça oturabilmeleri için yeterli alan bulunmaktadır.

Araba, üretici tarafından bir aile arabası olarak konumlandırılmıştır - ülkeye geziler veya birçok şeyle tatil için. Bagaj hacmi - 545 litre çok büyük bir şirket için bile yeterlidir.

Teknik Özellikler Chevrolet Kobalt

Araba sadece bir güç ünitesi ile donatılmıştır, ancak aralarından seçim yapabileceğiniz iki vites kutusu vardır - mekanik ve. Chevrolet Cobalt modelinin avantajları arasında düşük yakıt tüketimi, iyi dinamik performans, yol tutuşu ve yol dengesi yer alıyor.

Chevrolet Kobalt motoru yeterince ekonomiktir

Araba gövdesi, sürücünün ve yolcuların güvenliğini önemli ölçüde artıran entegre bir güç alanı çerçevesine sahiptir.

Teknik Özellikler Chevrolet Kobalt

Üretici firma	genel müdür
Montaj tesisi yeri	Özbekistan, Taşkent
vücut tipi	Sedan
Sürücü / kapı sayısı dahil koltuk sayısı	5/4
Güç ünitesinin çalışma hacmi, metreküp cm / silindir sayısı	1485/4
Yakıt tipi / güç sistemi	Benzin AI-95 / enjektör
Kapasite yakıt tankı, ben	47
Zamanlama tipi / sürücü	DOCH / kemer
Şanzıman mekanik / otomatik	5 vitesli / 6 bantlı
Motor anma gücü hp / hız rpm	105 / 5800
Araç ivmesi 0 -100 km/s, saniye	11,7
şehir döngüsünde / otoyolda, l	8,4 / 5,3
Boş ağırlık, kg	1080
540
Süspansiyon ön / arka	McPherson / ışınlı yarı bağımlı
direksiyon	GU'lu raf
Ön / arka fren sistemi	havalandırmalı diskler / variller

Sürücülere göre, yoldaki araba oldukça tahmin edilebilir davranıyor, çok güçlü olmayan motora bakıldığında, hızlı bir hız setine güvenmemek gerekiyor.

Aynı zamanda, dinamikler oldukça iyi, aracın yol tutuşu uygun seviyede ve güvenli viraj alma. Enerji yoğun süspansiyon, oldukça yüksek düzeyde konfor sağlarken yoldaki düzensizliklerle iyi başa çıkıyor.

Geliştiriciler, sürücünün ve yolcuların güvenliğine çok dikkat etti.

Chevrolet Kobalt'ın pasif güvenlik unsurlarının listesi şunları içerir:

• Otomatik ve çocuk koltukları için ataşmanlar dahil.
• Ön koltuk sırası için şişme minderler.
• Çarpışmaya dayanıklı direksiyon kolonu.
• Tüm yolcular için koltuk başlıkları.
• Kapılardaki takviye elemanları.
• Bir çarpışmada enerjiyi emen motor bölmesinin yapısal elemanları.
• Çarpma anında motoru aşağı sürmek.

Geliştiriciler tarafından alınan önlemler, sürücü ve yolcuların yaralanmalara karşı yeterince yüksek derecede korunmasını sağlar.

Tam takım

Araba başlangıçta gelişmekte olan ülkelerin pazarları için geliştirildi, ancak geliştiriciler tüketiciye ekipman için iki seçenek sunuyor. Her ikisinde de Chevrolet Cobalt, 1.5 litrelik bir motorla donatılmıştır, farklılıklar şanzıman ve ek donanımdadır. Bu modelin versiyonlarını belirtmek için harf kodu kullanılır, en ucuz seçenek LT, en üstteki LTZ'dir.

Chevrolet Cobalt arabası aşağıdakilerle donatılmıştır:

• tüm kapılarda elektrikli camlar;
• uzaktan kumanda ve ısıtmalı dikiz aynaları;
• merkezi kilit ve;
• ısıtmalı ön koltuk minderleri;
• tam boy stepne;
• CD çalar ve 4 hoparlörden oluşan ses sistemi.

Chevrolet Cobalt'ın lüks konfigürasyonunda yukarıdaki seçenekler eklenmiştir:

• klima;
• markalı alarm;
• 2;
• alaşım jant seti;
• Sis farları;

Arabanın çatısına kayak, bisiklet ve diğer eşyaların takılmasına izin verilir.

ayarlama

Kalabalığın arasından sıyrılmayı sevenler için Chevrolet Cobalt geniş bir hareket alanı sağlar. Aksesuar üreticileri, sürücüler arasında plastik gövde kiti olarak adlandırılan ekipman ve dış elemanların üretimini başlattı. Yardımıyla, arabanın görünümü çarpıcı biçimde değişir, bu da arabayı kolayca tanınabilir ve akılda kalıcı hale getirir.

Chevrolet Kobalt'ın nitelikli ayarlanması, otomobilin ekipmanında değişiklik yapılmasını sağlar. Bazı cihazlar, arabaları kontrol etmeyi kolaylaştırmak için deneyimli sürücüler arasında popülerdir: GPS navigasyon cihazları, cihazlardan diğerine veri yansıtan sistemler. ön cam... Araba sahiplerinin arabayı kendileri için ayarlama konusundaki hayal gücü gerçekten sınırsızdır.

İnternet kulübü Chevrolet Kobalt ve sahibi yorumları

Model, ülkemizde uzun süredir resmi bayi ağı aracılığıyla satılmakta ve sürüş ortamında popülerlik kazanmıştır. Çoğunlukla, sahiplerinin Chevrolet Kobalt otomobili hakkındaki incelemeleri olumlu: yüksek teknik tasarım seviyesi, sistemlerin ve montajların güvenilirliği var. Geniş iç mekan ve sürücü koltuğunun ergonomisi özellikle dikkat çekiyor.