Ne yazık ki, otobüslerde koltuk numaralandırması için tek bir standart yoktur. Novosibirsk'teki bir taşıyıcı araştırmasının sonuçlarına göre, kabinde 6 farklı koltuk numaralandırma yönteminin kullanıldığı ortaya çıktı. Bir taşıyıcının bile farklı numaralandırma sistemlerine sahip otobüsleri olabilir. Aşağıda internette bulduğumuz ve tek bir çizimde birleştirdiğimiz numaralandırma örnekleri verilmiştir.

Farklı marka ve model otobüslerin farklı yerleşim planlarına sahip olması ve çoğu durumda hangi otobüsün yolculuğa çıkacağını önceden tahmin etmenin imkansız olması sorunu daha da ağırlaştırmaktadır. Otogar ile yapılan anlaşmaya göre, taşıyıcı belirli bir kapasite ve tipte bir otobüsü (örneğin, 42 yumuşak koltuk) yolculuğa çıkarmakla yükümlüdür. Ancak otobüsün modeli, kalkıştan kısa bir süre önce bilinir. Bu nedenle, eldeki doğru koltuk düzenine sahip olsa bile, otobüsün marka ve modeli önceden bilinmediği için gerekli olanı belirtmek imkansızdır.

Görevi iyice analiz ettikten sonra, tatmin edici bir sonuçla uygulayamadığımız sonucuna vardık. Bazı rakip sitelerin koltuk haritaları sağladığını biliyoruz. Bunun skandallara yol açtığını da biliyoruz, çünkü verilen bilgiler aslında güvenilmez çıktı.

Otobüs turları bugün çok popüler ve giderek daha fazla insan konforlu ADS'de (uzun mesafe otobüsleri) seyahatin romantizmini hava yolculuğuna tercih ediyor. Bu ulaşım türü, normal şehir içi otobüsleri ve sabit hatlı taksilerle karşılaştırıldığında birçok özelliğe sahiptir. Her şeyden önce, turist otobüsleri kolçaklı rahat yumuşak koltuklarla donatılmıştır. Ayrıca ADS, büyük boyutlu kargoları taşıma özelliğine sahiptir, bunun için zeminin altında özel bölmeler ve kabinde bulunan raflar vardır. Ayrıca kimyasal tuvalet, su sebilleri, buzdolapları ve daha fazlasını içeren otobüsler de var.

Uzun bir otobüs yolculuğu planlıyorsanız, tüm bu faktörler göz önünde bulundurulmalıdır. Ve tabii ki, özellikle koltuğun seyahatin sonuna kadar yolcuya "atanmış" olduğunu ve değiştirilemeyeceğini göz önünde bulundurarak, ADS'deki en uygun ve en güvenli konumu seçmeniz gerekiyor. Buna dayanarak, yerleşimi farklı olabilecek otobüsteki koltukların yerini bilmek faydalı olacaktır. Ve düşünün: belki de uzun mesafeli trende ücretsiz koltuk olup olmadığını sormaya değer, böylece yolculuk sadece olumlu duygular getirecek.

Otobüslerde koltukların yeri

Seyahat şirketlerinin otobüs filolarında, modifikasyonda farklılık gösteren çok sayıda çok çeşitli normal otobüs bulabilirsiniz. Şeması icat edilene kadar tek olacak olan uzun mesafeli bir otobüste birleşik koltuk numaralandırması ve bugün farklı taşıyıcıların kendi takdirine bağlı olarak ADS'yi donatma hakkı vardır. Ayrıca aynı marka, üretim yılı ve döşeme rengindeki otobüslerde bile koltuk sayısı farklı olabilir. Bu nedenle, "Otobüste kaç koltuk var?" sadece yaklaşık olarak cevaplanabilir.

Örneğin bir MAN turist otobüsüne binersek, içindeki koltuk düzeni önemli ölçüde değişebilir. Tipik bir modelde, numaralandırma ilk sağ koltuktan başlayarak 59 adet olacaktır. Ve 49 yolcu için tasarlanmış MAN Lion's Coach R 08'i alırsanız, ilk koltuk sağdaki ikinci sırada olacaktır. Öndeki iki koltuk 46 ve 47 numaralı olacak. Gördüğünüz gibi ADS markası bile oturduğunuz yere göre değişiyor.

Aynı şey diğer otobüs markaları için de geçerli. Örneğin, küçük, tipik bir Mercedes 22360C'de 20 koltuk vardır, ancak bunlar genellikle rastgele numaralandırılmıştır, yani: sürücünün yanında bulunan iki koltuk 19 ve 20 numaralarına sahiptir, 1 ve 2 koltuklar otobüs sürücüsünün arkasına yerleştirilmiştir ve ardından otobüste koltuk numaralandırması sağ-sola gider. Ancak, 45 yolcu için tasarlanmış bir Mercedes-Benz 0303'e geçerseniz, koltuklar soldan sağa doğru numaralandırılacaktır.

Görüldüğü gibi uzun yol otobüslerinde koltuk düzeni ADS modeline göre farklılık gösterebilir. Ancak bu tek nüans değil, taşıyıcı ayrıca servis alanı, kuru dolap ve çok daha fazlasını ekleyerek tasarım değişiklikleri yapabilir. Bu durumda devre tekrar değişikliğe uğrayacaktır.

Bu nedenle, bir bilet satın almadan önce, koltukların yeri için belirli bir taşıyıcıya danışmak gereksiz olmayacaktır.

Örnek olarak, Rusya'da en yaygın olarak kullanılan otobüsler için birkaç koltuk düzeni verelim.

Sunulan şemalar, Devlet Üniter Teşebbüsü SO "Sverdlovsk Bölgesel Yolcu Motorlu Taşımacılık Birliği" sitesinden alınmıştır. Aynı sitede diğer otobüsler için şemalar bulabilirsiniz.

Ancak rahatlığına ek olarak, güvenliği de hesaba katmanız gerekir, doğru yer seçimi de bu parametreye bağlıdır.

Uzun mesafeli bir otobüste oturmak için en güvenli yer neresidir?

Haberler, turist otobüslerinin karıştığı kazalarla ilgili haberlerle dolu olduğundan, oturmayı planladığınız alanı dikkatli seçmelisiniz.

Uzun mesafeli bir otobüste en güvenli koltukları seçmek için aşağıdaki öneriler dikkate alınmalıdır:

• Araba kullanırken olduğu gibi, en güvenli yer sürücü koltuğunun hemen arkasındaki koltuktur. Bunun nedeni, öngörülemeyen bir durumda, sürücünün hayatını korumak için bilinçaltında tehlikeden kaçınmaya çalışmasıdır. Buna göre, aracın karşı tarafı en sık darbenin altına düşer.
• En iyi uzun mesafe otobüs koltukları kabinin ortasında bulunur. Otobüsün arkasına çarpabilecek bir kafa kafaya çarpışma veya çarpma durumunda, bu alan en fazla bozulmadan kalacaktır.
• Taşıyıcıdan otobüsteki koltukların nasıl yerleştirildiğini öğrendikten sonra, yolcu bölmesinin sağ tarafında (koridorun yakınında) bulunan koltukları tercih etmeye çalışın.

Bu, araçta tercih edilen alanlar ile ilgilidir. Ancak, en tehlikeli sandalyelerle ilgili öneriler daha az yararlı olmayacaktır.

Otobüse binmemek daha iyi nerede

ADS'de deneyimli turistlerin reddetmeyi tercih ettiği yerler var, yani:

• Son koltuklar. Bu alanda çok fazla yanma birikir ve birkaç saat böyle bir sürüşten sonra egzoz gazları tarafından zehirlenme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Ek olarak, otobüsün arkasında daha fazla sallanmanızı sağlar ve keskin frenleme ile ADS koridora uçabilir.
• İlk sıra (kapının veya sürücünün yanında). Kafa kafaya çarpışmada, bu alan en sık acı çeker, bu nedenle, iyi görüşe rağmen, böyle bir düzenlemeyi reddetmek daha iyidir.

Bir seyahat acentesi ile iletişim kurarken, arkaya yatmayan koltukları kontrol edin. İyi havayolları, bu tür koltuklar için bilet satmamayı, başka amaçlarla kullanmamayı tercih ediyor, ancak karı kaçırmayacak olanlar var. Tipik olarak, bu koltuklar ADS'nin sonunda ve kabinin ortasındaki çıkışın önünde bulunur.

Turist gezinizi planladığınız yılın zamanını dikkate alın. Kışın, soğuk hava akımlarından etkilenmemek için çıkışın hemen dışında oturmamak daha iyidir. Ve sıcak çay içmek için duraklarda önce inmeyi tercih ediyorsanız, ayrılmadan önce oturmak daha iyidir. Burası genellikle en sıcak yerdir.

Gözaltında

Gördüğünüz gibi, uzun mesafe otobüsünde koltukların konumu çok önemlidir, ancak kesin şemayı öğrenmek için seyahat acentesinin ofisine gidip koltukların ayrıntılı planını istemek en iyisidir. En ucuz biletleri alırken dikkatli olun, çünkü çoğu zaman en uygunsuz ve güvensiz koltuklara satılırlar.

kratko-obo-vsem.ru

"Mercedes Sprinter Yolcu" otomobilinin komple seti

1	Tüm gövde camı (yapıştırılmış cam).
2	Tavan, zemin, kapılar, duvarların ısı ve ses yalıtımı.
3	Havalandırma acil durum metal kapağı.
4	İç aydınlatma.
5	Emniyet kemerli yüksek arkalıklı yolcu koltukları (kafes kumaş döşeme).
6	İç dekorasyon plastik kompozit paneller.
7	Antifriz tipi iç ısıtıcı, 8 kW, 3 deflektöre akış dağılımı.
8	Döşeme kontrplak + kaymaz döşemedir.
9	Arka kapı kilitleme cihazı.
10	Salon korkulukları.
11	Yan adım.
12	Egzoz sistemi.
13	Acil durum çekiçleri (2 adet).
14	Sürgülü kapı elektrikli sürücü rafı.

Araba iç düzeni

"InvestAvto" özel araç fabrikası, yolcu taşımacılığı için araca dönüştürülmek üzere kullanılan araçlara bağlı olarak, kabin yerleşimleri için aşağıdaki seçenekleri sunmaktadır.

Not:

Koltuk sayısı kabindeki koltuklar + sürücü yanındaki koltuklar (kokpitte) + sürücü koltuğu Koltuk boyutları:

Uzunluk: 540 mm Genişlik: 410 mm Derinlik: 410 mm

yabancı arabalar

L4 uzunluğuna göre yolcu taşımacılığı için araç içi yerleşim seçenekleri (artırılmış arka çıkıntı ile uzun dingil mesafesi).

Temel araç Mercedes Sprinter

4 kademeli fan kontrollü ve iki ilave ilaveten kademesiz ayarlanabilen ısıtma ve havalandırma sistemi temiz havayı dağıtmak için deflektörler

180° açılma açısına kadar arkadan menteşeli kapılar sayesinde kolay yükleme

Optimum konumlandırma için zengin ayar setine sahip sürücü koltuğu

Hidrolik direksiyon rafı ve pinyon

Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme

235/65 R 16 ebadında 16 inç lastikler (GVW 3,5 t olan versiyon için)

Kumaş kaplamalı iki kademeli koltuk başlıkları, tüm koltuklar

ADAPTIVE ESP® dahil. ABS, çekiş kontrolü (ASR), elektronik fren gücü dağıtımı (EBV) ve acil fren sistemi (BAS)

Adaptif fren lambaları

Şişirilebilir hava yastığı (sürücü için)

Otomatik şanzımanlı araçlar için anti-rollback sistemi

Sürücü koltuğu ve tek ön yolcu koltuğu için tüm koltuklarda üç noktalı emniyet kemerleri - ön gerdiricili ve sınırlayıcılı

Bağımsız ön tekerlek süspansiyonu

Yanmış lamba uyarı sistemi

Ön süspansiyon sabitleyici (isteğe bağlı)

Far aralığı ayarı

Lamine güvenlik ön camı

Silindir sayısı	6	4	4
Silindirlerin düzenlenmesi	72 °	Çizgide	Çizgide
vana sayısı	4	4	4
Çalışma hacmi (cm3)	2.987	2.148	1.796
Güç (kW / hp) rpm'de	135/184 3800'de	65/88 3800'de	115/156 5000'de
Nominal tork (Nm)	400	220	240
Kargo alanı hacmi, (m3)		11,5	15,5
Yakıt türü	dizel	dizel	süper benzin
Tank kapasitesi (l)	yaklaşık 75	yaklaşık 75	yaklaşık 100
Yakıt sistemi	common rail güç kaynağı sistemi, turboşarj ve şarj havası soğutmalı mikroişlemci doğrudan enjeksiyon sistemi		mikroişlemci tabanlı enjeksiyon
Pil (V / Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Jeneratör (V / A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Tahrik ünitesi	arka 4x2, tam 4x4	arka 4x2	arka 4x2

www.autozavod.com

Otobüslerde koltuk düzeni ve numaralandırma

Bu bölüm, otobüslerdeki tipik düzenleri ve koltuk numaralarını sunar. Bireysel otobüslerde, modifikasyona bağlı olarak koltukların gerçek konumu ve numaralandırması farklılık gösterebilir.

Otobüsün markasını seçin Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Çeşitli

ANDARE 850

Toplam kapasite: 47

Koltuklar: 47

DAEWOO BH 120

Toplam kapasite: 37

Koltuklar: 37

DAEWOO BS 106

Toplam kapasite: 43

Koltuklar: 43

FIAT DUCATO

Toplam kapasite: 18

Koltuklar: 18

FIAT DUCATO OTOBÜS

Toplam kapasite: 14

Koltuklar: 14

FORD 222700 Toplu Taşıma

Toplam kapasite: 16

Koltuklar: 16

FORD 222702

Toplam kapasite: 18

Koltuklar: 18

ALTIN ​​EJDERHA

Toplam kapasite: 29

Oturma: 29

ALTIN ​​EJDERHA

Toplam kapasite: 43

Koltuklar: 43

ALTIN ​​EJDERHA

Toplam kapasite: 50

Koltuklar: 50

YÜKSEK KRAL-UZUN

Toplam kapasite: 35

Koltuklar: 35

YÜKSEK KLQ 6109Q

Toplam kapasite: 41

Koltuklar: 41

YÜKSEK

Toplam kapasite: 23

Koltuklar: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Toplam kapasite: 43

Koltuklar: 43

HYUNDAI EVRENİ

Toplam kapasite: 45

Koltuklar: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Toplam kapasite: 33

Koltuklar: 33

HYUNDAI İLÇESİ

Toplam kapasite: 18

Koltuklar: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Toplam kapasite: 26

Koltuklar: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Toplam kapasite: 35

Koltuklar: 27

Iveco 211GS-15

Toplam kapasite: 20

Koltuklar: 20

Karosa C934.1351

Toplam kapasite: 43

Koltuklar: 43

Karosa C956.1074

Toplam kapasite: 49

Koltuklar: 49

www.autovokzal.org

Ceylan Sonraki otobüs | GAZelle SONRAKİ kulüp

Tamamen metal bir minibüs temelindeki Gazelle Next minibüs, 16 koltuk alacak şekilde tasarlanmıştır. Yeni nesil Next otobüsleri, yolcuların konfor ve tam güvenlik yaşamasını sağlamak için maksimum düzeyde uyarlanmıştır.

Otobüs, yolcu bölmesine girerken ve çıkarken daha fazla rahatlık için tasarlanmıştır, bunun için üreticiler birkaç nokta belirlemiştir:

• salon 1,90 m yüksek tavan ile donatılmıştır;
• yüksek yan kapı;
• girişte alçak bir basamakla donatılmış;
• emniyet kemerli ergonomik olarak yerleştirilmiş koltuklar;
• LED'lerle aydınlatma;
• Panoramik cam sistemi.

Yaz aylarında, kabindeki sıcaklık rejimi bir klima, kışın ise 3 ünitelik bir ısıtma sistemi ile korunur. Arabanın gövde kısmındaki taşıma sırasında deformasyona uğrayabilecek güç elemanları arttırılmış sertlik ile donatıldı. Sonraki otobüsün gövdesi galvanizli çelik ile çeliktir, bazı elemanlar yüksek mukavemetli plastik ile değiştirildi. Bu malzemeler sayesinde Ceylan korozyondan korunur ve fonksiyonel kabiliyetleri artar.

Yeni nesil Gazeller, operasyon üzerinde iyi bir etkisi olan yeni teknolojilerle geliştirildi:

• Atsumitec Toyota Tsusho uzaktan kumanda uygulaması;
• 80 litrelik plastik yakıt deposu;
• Arka süspansiyon, Mango amortisörler ve güncellenmiş süspansiyon braketleri ile donatılmıştır;
• Çerçeve, üst ve alt takviyelerle donatılmıştır.

Yeni teknolojilerin güncellenmesi ve tanıtılması, Gazelle Next'in herhangi bir yüzeyde yollarda sorunsuz bir şekilde sürmesini sağlarken, sürücü ve yolcular kendilerini sakin ve rahat hissederler. Yeni minibüs, güvenilirliğini kanıtlamış eski gelişmeler kullanılarak oluşturuldu. Örneğin, yeni Next Gazelles, benzer bir 2013 modelinden bir şasi kullanıyor. Minibüsün kontrol kolaylığı için aşağıdaki sistemler kullanıldı:

• Sürücü koltuğu 5 konumda ayarlanabilir;
• Sürücü kabini rahat ve ferahtır;
• Fren, gücün iki katı için tasarlanmıştır;
• kremayer ve pinyon direksiyon sistemi;
• Ön süspansiyon - bağımsız bağlantı.

Yeni Gazellerdeki motorlar dizel ve benzinli olacak: Daha önce Next ailesinde kullanılan Cummins ISF 2.8 ve Evotech 2.7.

Boyutlar (düzenle)

Teknik özellikler

gövde renkleri

Fiyat

GAZelle NEXT satın almak için şehrinizde resmi bir GAZ bayisi bulun, web sitemizde GAZ bayileri sayfasından bunu yapabilirsiniz.

Fotoğraflar

Video

next-gazel.ru

Web sitesinde otobüste neden koltuk düzeni yok?

Soru: Web sitesinde otobüste neden koltuk düzeni yok?

Ne yazık ki, otobüslerde koltuk numaralandırması için tek bir standart yoktur. Novosibirsk'teki bir taşıyıcı araştırmasının sonuçlarına göre, kabinde 6 farklı koltuk numaralandırma yönteminin kullanıldığı ortaya çıktı. Bir taşıyıcının bile farklı numaralandırma sistemlerine sahip otobüsleri olabilir. Aşağıda internette bulduğumuz ve tek bir çizimde birleştirdiğimiz numaralandırma örnekleri verilmiştir.

Farklı marka ve model otobüslerin farklı yerleşim planlarına sahip olması ve çoğu durumda hangi otobüsün yolculuğa çıkacağını önceden tahmin etmenin imkansız olması sorunu daha da ağırlaştırmaktadır. Otogar ile yapılan anlaşmaya göre, taşıyıcı belirli bir kapasite ve tipte bir otobüsü (örneğin, 42 yumuşak koltuk) yolculuğa çıkarmakla yükümlüdür. Ancak otobüsün modeli, kalkıştan kısa bir süre önce bilinir. Bu nedenle, eldeki doğru koltuk düzenine sahip olsa bile, otobüsün marka ve modeli önceden bilinmediği için gerekli olanı belirtmek imkansızdır.

Görevi iyice analiz ettikten sonra, tatmin edici bir sonuçla uygulayamadığımız sonucuna vardık. Bazı rakip sitelerin koltuk haritaları sağladığını biliyoruz. Bunun skandallara yol açtığını da biliyoruz, çünkü verilen bilgiler aslında güvenilmez çıktı.

Otobüsler

Otobüsler

Iveco Magelys (49 koltuk)

Otobüs
"Iveco Magelys" - turist süiti! Lüks turist otobüsü. Otobüs mini mutfak, buzdolabı, kuru dolap ile donatılmıştır. Salonda, ayarlanabilir sırtlık ve kol dayama ile peluş döşemeli rahat yumuşak uzanmış sandalyeler bulunmaktadır. Otobüste geniş koridorlar, video sinyali yayınlamak için iki LCD monitör var. Her koltuk bir rehber çağrı düğmesi ve bireysel aydınlatma ile donatılmıştır. Turist sınıfı otobüsü "Iveco Magelys", hem Rusya'da hem de yurtdışında maksimum rahatlıkla seyahat etmek için tasarlanmıştır!

MAN Lion "s Coach (R08) (57 koltuk)

Otobüs

MAN Lion "s Coach (R07) (49 koltuk)

Otobüs
Lüks otobüsler "MAN" kısa yolculuklar ve uzun geziler ve transferler için iyidir. "MAN" Avrupa kalite standardıdır! Otobüslerin yurtdışına seyahat etme hakkı vardır, ortopedik sandalyelerle donatılmıştır - yolcuların asla sırt ağrısı olmaz. MAN otobüsleri modern bir multimedya sistemi (DVD oynatıcı, 2 TV seti, akustik sistem) ile donatılmıştır; çeşitli ayarlara sahip ortopedik sandalyeler; bireysel üfleme; bireysel aydınlatma; bireysel masaların katlanması; tuvalet; mini mutfak. Sofistike yabancılar da dahil olmak üzere iş taşımacılığı için idealdir.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 koltuk)

Otobüs

NEOPLAN Cityliner P14 (49 koltuk)

Otobüs
Neoplan lüks otobüsleri kısa yolculuklar ve uzun geziler ve transferler için iyidir. "Neoplan" Avrupa kalite standardıdır! Otobüslerin yurtdışına seyahat etme hakkı vardır, ortopedik sandalyelerle donatılmıştır - yolcuların asla sırt ağrısı olmaz. Neoplan otobüsleri modern bir multimedya sistemi (DVD oynatıcı, 2 TV seti, akustik sistem) ile donatılmıştır; çeşitli ayarlara sahip ortopedik sandalyeler; bireysel üfleme; bireysel aydınlatma; bireysel masaların katlanması; tuvalet; mini mutfak. Sofistike yabancılar da dahil olmak üzere iş taşımacılığı için idealdir.

KING LONG KLQ6129Q (49 koltuk)

Otobüs
"Higer" otobüsü zaten Çin üretiminin iyi bilinen bir yeniliğidir. Yüksek yapı kalitesi, zengin temel donanım, "Higer" i diğer tanınmış otobüs markalarından ayırır. "Higer", dünya standartlarının tüm gereksinimlerini karşılayan modern bir otobüstür. Koltuklar "Higer" - gerekli tüm ayarlarla yumuşak ve rahat: katlanır kolçaklar, sırtlık eğim ayarı. "Higer" otobüsleri, modern bir multimedya sistemi (DVD oynatıcı, TV, akustik sistem), bireysel hava akımı, bireysel aydınlatma, katlanır bireysel masalar ile donatılmıştır. "Higer" otobüsü geziler, iş gezileri, kurumsal etkinliklerin organizasyonu için sipariş edilir.

HIGER KLQ6129Q (49 koltuk)

Otobüs
"Higer" otobüsü zaten Çin üretiminin iyi bilinen bir yeniliğidir. Yüksek yapı kalitesi, zengin temel donanım, "Higer" i diğer tanınmış otobüs markalarından ayırır. "Higer", dünya standartlarının tüm gereksinimlerini karşılayan modern bir otobüstür. Koltuklar "Higer" - gerekli tüm ayarlarla yumuşak ve rahat: katlanır kolçaklar, sırtlık eğim ayarı. Higer otobüsleri modern bir multimedya sistemi (DVD oynatıcı, TV, akustik sistem), bireysel hava akımı, bireysel aydınlatma ile donatılmıştır. "Higer" otobüsü geziler, iş gezileri, kurumsal etkinliklerin organizasyonu için sipariş edilir.

HIGER KLQ6129Q (47 koltuk)

Otobüs
"Higer" otobüsü zaten Çin üretiminin iyi bilinen bir yeniliğidir. Yüksek yapı kalitesi, zengin temel donanım, "Higer" i diğer tanınmış otobüs markalarından ayırır. "Higer", dünya standartlarının tüm gereksinimlerini karşılayan modern bir otobüstür. Koltuklar "Higer" - gerekli tüm ayarlarla yumuşak ve rahat: katlanır kolçaklar, sırtlık eğim ayarı. "Higer" otobüsleri, modern bir multimedya sistemi (DVD oynatıcı, TV, akustik sistem), bireysel hava akımı, bireysel aydınlatma, tuvalet ile donatılmıştır. "Higer" otobüsü geziler, iş gezileri, kurumsal etkinliklerin organizasyonu için sipariş edilir.

Altın Ejderha (57 kişilik)

Otobüs
Golden Dragon otobüs, yolcuların varış noktalarına konforlu ve güvenli bir şekilde ulaşımı için tasarlanmış, yeni nesil güvenilir ve modern bir otobüstür. Arkalık açısını ve genişliğini orta koridora doğru ayarlayabilen, ayak dayamalı 57 yolcu koltuğu. Yolcu bölmesi camlarında oluklu perdeler. Yolcular için bireysel aydınlatma ve havalandırma sistemi. Video-ses sistemi TV / DVD, iki adet 19" LCD monitör. Kaymaz kuvars döşeme. On kabin ısıtıcısı ve klima, yolcu kabininde yılın herhangi bir zamanında yolculara konfor sağlayacaktır. Otobüste buzdolabı, soğutucu ve tuvalet var. Her koltuk iki USB bağlantı noktası ile donatılmıştır, bu nedenle konforlu koltuklar ve panoramik pencerelerden yolcuların iyi bir görünümü ile her yolculuk rahat olacaktır!

Hyundai Evren (43 koltuk)

Otobüs
Hyundai Universe lüks bir tur otobüsüdür. Otobüs, hem yolcular hem de sürücü için yolculuğu olabildiğince konforlu hale getirecek çok sayıda yüksek teknoloji ürünü ekipmanla donatılmıştır. "Hyundai Universe" otobüsü, bu sınıftaki otomobiller için tüm modern güvenlik gereksinimlerini karşılar. Bu, modern bir tasarıma sahip gerçekten işlevsel ve konforlu bir otobüs.

Yutong (45 kişilik)

Otobüs
"Yutong" otobüsüne haklı olarak bir dizi turist modelinin en kompakt ve manevra kabiliyeti denilebilir, Rus iklim ve yol koşullarına uyarlanmıştır. "Yutong" otobüsleri, modern bir multimedya sistemi (DVD oynatıcı, TV) ile donatılmıştır; yumuşak uzanmış sandalyeler; bireysel üfleme; bireysel aydınlatma

Öyleyse, muhtemelen merak ediyorsunuzdur - farklı şehirlere ve ülkelere harika yolculuklar yapacağınız bu otobüsler ne tür?
Bunlar, çok çeşitli firmalar tarafından üretilen turizm için özel olarak tasarlanmış makinelerdir. Bazılarınız elbette biliyor, örneğin Mercedes, Neoplan, ancak turist otobüsleri üreten şirketlerin çoğu (Van-Hool, Setra) genellikle turizm işiyle ilgili olmayan insanlar arasında çok az biliniyor, ancak aynı zamanda - bu şirketler kendi alanlarında "canavarlar".

Stereotiplerden ve büyük isimlerden uzaklaşarak, turist seyahati için hangi otobüslerin olduğunu öğrenelim? Her şeyden önce, tek katlı, bir buçuk ve iki katlı olarak ayrılabilirler. Müşterileriyle ilgilenen nezih firmalar sadece turistik amaçlı en uygun kabul edilen bir buçuk ve çift katlı otobüsleri kullanıyor.

Bir buçuk ve çift katlı otobüsler arasındaki farklar

Bu otobüslerin farkı, bir buçuk otobüste yolcuların bulunduğu katın sürücülerin seviyesine göre yükseltilmiş olması ve tek yolcu katı olması, çift katlı otobüste ise yolcuların da oturabileceği birinci katın bulunmasıdır. . Şimdi otobüsün iç kısmına geçelim. Bazı küçük ayrıntılarda farklılık gösterse de oldukça standarttır. Koltuklar fotoğrafta gösterildiği gibi her zaman aynı konumlandırılmıştır, sadece aralarındaki mesafe farklıdır.

Modern bir otobüsün içi

Otobüsün sınıfına bağlıdır - ne kadar çok yıldız olursa, koltuklar arasındaki mesafe o kadar büyük olur ve o kadar az koltuk vardır. Ancak her durumda, yeterli alan var, ayrıca, her zaman arkaya yaslanabilir veya koltukları birbirinden ayırabilirsiniz.Otobüsteki koltuk sayısına gelince, üreticiye bağlı olarak, koltuk sayısı biraz değişir, ancak bir buçuk otobüs için ortalama 42 yer ve iki katlı - 62 yer. Ayrıca otobüslerde masalı koltuklar vardır, otobüsün türüne bağlı olarak farklı sayıda olabilir.

Harici verilere ve koltuk sayısına ek olarak, otobüsler konfigürasyonlarında farklılık gösterir, yani. bir akustik sistemin (müzik), bir video sisteminin (bir set: tavandan sarkan renkli monitörler, genellikle 2, 3 veya 4 ve bir VCR), bir klima, bir biyo-tuvalet (bir tuvalet her zaman olmasına rağmen) varlığı sunmak).

Showroom'daki TV'ler artık böyle görünüyor.

Ve son olarak, turist otobüslerinin şüphesiz avantajlarından birinin, çok büyük miktarda çok çeşitli bagajı alabilen bagaj bölmesi olduğu da eklenmelidir.

Seyahat şirketlerinin sunduğu otobüsler hakkında söylenebilecek en önemli şey bu.

Turist otobüslerinin karıştığı kazalar, yolcuları onlara kurban olmaktan nasıl kaçınacaklarını merak ettirir. En güvenli yerleri nasıl seçersiniz?

Temel olarak, otobüs yeterli kabul edilir. Büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle, araba gibi küçük kardeşlerle tanışmayı pratik olarak umursamıyor. Tek gerçek tehdit, ağır araçlar ve herhangi bir şeyin neden olabileceği ve devrilmeyle dolu kontrol kaybıdır. En kötü senaryolarda bile, sağlam gövde destekleri, özellikle en güvenli yerleri ihtiyatla seçen yolcuları oldukça güvenilir bir şekilde korur.

Uzun mesafeli otobüslerin çoğu, yolcuların nedense görmezden geldiği emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Ama boşuna. Sonuçta, birkaç kez kullanımları bir çarpışmada ciddi yaralanma olasılığını azaltır.

Kaçış kapaklarını ve kaçış yollarını inceleyin. Paranoyak görünmemek ve panik yapmamak için komşularınız tarafından fark edilmeden yapın. İnanın bana, kritik bir durumda, kapağın yanındaki talimatları düşünmek için zamanınız olmayacak ve "kordonu çekip camı sıkmak" sadece teoride kolaydır.

Seyahat ederken belgelerinizi ve paranızı her zaman yanınızda bulundurmalısınız. Bu herkesin bildiği bir aksiyomdur. Ancak bazı nedenlerden dolayı, evde özenle hazırlanmış bir turist ilk yardım çantası, elbette bagajda bulunan bir bavulun en altına atılır. Ve bu arada, bir kaza durumunda el altında olan basit bir bandaj veya turnike bile birinin hayatını kurtarabilir. Bu nedenle el bagajınızda taşıyın.

Otobüste oturmak nerede daha güvenli

En yaygın ve tehlikeli olarak kabul edilen önden çarpma ile ön sıralardaki yolcuların hayatta kalma şansı en az olduğu için onları hemen kenara çekiyoruz. Özellikle sürücünün sağında bir yerden kaçınılmalıdır..

• İlk olarak, yabancı nesneler genellikle büyük ön cama uçar ve parçalar doğrudan size doğru uçar.
• İkincisi, bir kaza durumunda aynı camdan geçen ilk yarışmacı siz olacaksınız.
• Ve üçüncü olarak, kritik bir durumda, sürücü bir çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu anladığında, içgüdüsel olarak darbeyi kendinden saptırır ve onun yerine sizi koyar.

Aynı nedenle, otobüsün önündeki tek güvenli yer, sürücünün arkasındaki koltuklardır. Ayrıca, geriye doğru yerleştirilmişlerse, bu genellikle şık bir seçenektir.

Bir sonraki en popüler olanı, gelecekteki bir otobüs onarımının ihmal edilen sponsoru tarafından arkadan bir darbe. Peki, "Tamam" ise ve oklu veya boru taşıyıcılı bir vinçse? Bu nedenle, güvence için, yalnızca son sıradaki koltukları değil, bir bütün olarak "kıç" ın tamamını (3-4 koltuk sırası) tehlikeli olarak atıyoruz. Buna ek olarak, arka koltuklar sadece güvenli değil, aynı zamanda rahattır. Orada oturmak rahatsız edici çünkü sarsıntı en çok hissediliyor ve ayrıca egzoz gazları giriyor.

Böylece kabinin ortası ile kalıyoruz. Ancak yan etki olasılığını da unutmayalım. Hangi tarafın alması daha olası? Doğru, anayolun yanından, yani soldan. İlk kim vurulacak? Tabii ki pencere kenarında oturanlar. Böylece, eleme ile otobüsteki hangi koltukların en güvenli olduğunu bulduk.

Yolcu bölmesinin ortasında, koridorun sağında bulunan koltuklara oturmak en güvenlisidir.

İnanılmaz bir kaza sonucu, darbe otobüsün sağ tarafına çarpsa bile, güvenlik pahasına pencerenin dışındaki manzaraya hayran kalmayı tercih eden daha meraklı bir yolcu şeklinde ek korumaya sahip olacaksınız.

Bu koltukların ek bir avantajı, kontrolün kaybedilmesi durumunda, otobüs farklı yönlere fırladığında, buradaki genliğin minimum olacağı gerçeği olarak düşünülebilir. Bu, kabinde uçan ön ve arka yolculardan daha fazla selede kalma şansınız olduğu anlamına gelir. Ve otobüsün ortasında ek bir kapı varsa, bunu bir ikramiye olarak kabul edin. Otobüste en güvenli yerde oturmak savaşın sadece yarısı olduğundan, bir kaza durumunda yine de hızlı bir şekilde oradan çıkabilmeniz gerekir.

Çarpışma yakınsa...

Yaklaşan bir felaketin ilk işareti, kaldırıma veya karşı şeride doğru sürüklenmeye başlamanızdır. Her şeyden önce, eğer uykuya daldıysa, sürücüyü aramanız gerekir. Uzun mesafeli bir otobüste, bu nadir değildir. Değilse, tehdidi zaten görüyor ve ondan kaçınmaya çalışıyor demektir. Kalan saniyelerde gruplaşıp en güvenli pozisyonu almak için zamana ihtiyacınız var.

Hafifçe öne eğilin ve dirseklerinizi ön koltuğun arkasına karşı zar zor kırarak ellerinizi dinlendirin. Başınızı mümkün olduğunca yakın ellerinize eğin. Bacaklarınızı düzeltin ve ön koltuğun altına çok fazla sokmamaya çalışarak yere koyun. Bu pozisyonda, hayatta kalma ve ciddi yaralanmalar almama şansınız en yüksek olanıdır.

Otobüs “ayakta kaldı” ve çalışmaya devam ettiyse, hafif bir korkuyla indiğinizi düşünün. Yan veya çatıda yatıyorsa - en ilginç olanı henüz gelmedi. Her an bir yangın çıkabilir ve birkaç dakika içinde içerisi küle dönüşür. Genel paniğe yenik düşmenize ve kilitli bir kapıya girip ezilme yaratmanıza gerek yok.

Hatırlayın, en başta acil çıkışları ve kapakları inceledik? Şimdi bunlarla mücadele etme zamanı. Eğer pes etmezlerse, bardağı kırmanız gerekir. Sadece ayağınızla, hatta filmlerde olduğu gibi elinizle yapmaya çalışmayın. En iyi ihtimalle zamanını boşa harcarsın, en kötü ihtimalle yaralanırsın.

Kaza gerçekten ciddiyse (ve yerleşim planlarına bakılırsa öyledir), o zaman etrafa baktığınızda tırabzan parçaları, raf parçaları veya diğer ağır metal nesneler bulacaksınız. Gözlerinizi önceden kapatarak cama tokat atmak için bunları kullanın.

Yaralıların dışarı çıkmasına yardım edin, patlama durumunda ulaşılmaz bir mesafeye gidin ve kurtarıcıları bekleyin. Ve unutmayın, otobüste hangi koltukların en güvenli olduğunu bilmeseydiniz yolculuğunuz çok daha kötü bitebilirdi ...