5 дв. позашляховики

Історія BMW X5 / БМВ Ікс5

BMW X5 – перший за всю багаторічну історію компанії BMW повноцінний позашляховик. Завдяки великому дорожньому просвіту, постійному повному приводу та незалежної підвісці всіх коліс, автомобіль розрахований на керування дорогами всіх типів. Дебют відбувся у січні 1999 року на автосалоні у Детройті. На європейський ринок надійшов навесні 2000 року.

В основі BMW X5 лежить абсолютно нова платформа. На відміну від класичних позашляховиків цей має кузов, що несе. Дизайн вийшов яскравим та респектабельним. Задні двері - двостулкові. Розміщення запасного колеса позаду не передбачено. Об'єм багажника великий, та й сама конфігурація багажного відсіку не дозволяє перевозити великогабаритні предмети.

У салоні панує комфорт та розкіш, властиві автомобілям класу люкс. В обробці використано багато шкіри та вставок з натурального дерева. Рульове колесо має багато регулювань. Крісла водія та пасажира також можуть бути налаштовані за бажанням. Висока посадка забезпечує чудову оглядовість.

Багатий список стандартного обладнання включає автоматичний клімат-контроль, електричний скляний люк, фронтальні та бічні подушки безпеки, підігрів передніх та задніх сидінь, аудіосистему CD-Changer на 6 дисків, ксенонові фари, омивачі фар, датчик дощу, легкосплавні колісні диски.

BMW X5 оснащується повністю алюмінієвим двигуном V8 об'ємом 4,4 літра потужністю 286 к.с. Він здатний розігнати автомобіль до швидкості 100 км/год лише за 7,5 секунди. Причому завдяки фірмовій системі зміни фаз газорозподілу Double Vanos мотор практично у всьому діапазоні оборотів працює з майже максимальною віддачею. Силовий агрегат працює в парі з 5-ступінчастою гідромеханічною коробкою передач Steptronic.

Позашляховик має незалежну підвіску всіх коліс, а за розподілом моменту, що крутить, по осях стежить електроніка, яка пригальмовує буксируючі колеса, тим самим, сприяючи передачі більшого моменту до інших колес. Задня підвіска оснащена системою підтримання дорожнього просвітунезалежно від статичного навантаження, що досягається за допомогою пневматичних пружних елементів, керованих електронікою.

Гальмівна система на висоті завдяки гігантським гальмівним дискам, які встановлені на всіх колесах, та системі динамічного контролю над гальмуванням, здатну в критичні ситуації, коли водій починає активно натискати на педаль, збільшити гальмівне зусилля. На окремі слова заслуговує система спуску з пагорба. Спеціальна програма підтримує рівний, прямий спуск із підвищення на швидкості приблизно 10-12 км/год.

Автомобіль оснащений всіма відомими електронними системами. Система динамічної стабілізації DSC (Dynamic Stability Control) включає звичайну ABS, систему підгальмовування в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управління динамікою гальмування DBC (Dynamic Brake Control) і систему підтримки курсової стійкості ASC-X (Automatic Stability Control).

2003 року з'являється оновлена ​​версія BMW X5. Її відрізняє змінений дизайн кузова та цілий ряд технічних новинок, включаючи перероблену систему повного приводу. Характерними рисами модернізованої версії стали більш виразний капот, який поступово переходить у решітку радіатора, яка за своєю формою також відрізняється від використовуваної на попередній моделі. Автомобіль отримав новий передній бампер, змінилися передні та задні фари.

Серйозної модернізації зазнала система повного приводу xDrive. Вона постійно аналізує дорожню ситуацію та режим руху, і в разі потреби динамічно перерозподіляє крутний момент двигуна між осями. Причому це відбувається не тільки під час руху по пересіченій місцевості, а й під час швидкісного проходження поворотів. Не останню роль роботі системи повного приводу грає багатодискова муфта з електронним управлінням, що забезпечує швидку реакцію зміну дорожніх умов.

У ході модернізації X5 отримав два нові двигуни: 4,4-літровий бензиновий V8 і 3,0-літровий дизель із системою Common Rail. Бензиновий силовий агрегат із системою регулювання ходу клапанів Valvetronic, подвійним Vanos та системою впуску з плавно регульованою довжиною впускного тракту розвиває потужність 320 к.с. і розганяється до 100 км/год лише за 7,0 секунд. Максимальна швидкість становить 240 км/год., якщо автомобіль оснащується шинами класом швидкості «V». При комплектації шинами класу "H" максимальна швидкість обмежується електронікою на рівні 210 км/год. Двигун комплектується шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Рядний шестициліндровий турбодизель розвиває 218 л. З ним позначки 100 км/год. автомобіль досягає вже через 8,3 секунди, а максимальна швидкість становить 210 км/год. Завдяки вражаючому моменту, що крутить, 500 Нм в дуже широкому діапазоні оборотів цей двигун впевнено тягне автомобіль поза асфальтованих доріг і на найкрутіших гірських схилах. Витрата палива невелика - всього 8,6 літра. У базовій комплектації даний мотор пропонується з шестиступінчастою механічною коробкою передач, а на замовлення - з шестиступінчастим "автоматом".

2006 року на Паризькому автосалоні компанія BMW представила друге покоління позашляховика. Автомобіль став помітно більшим за попередника, отримав більш агерсійний і виразний дизайн кузова та інтер'єру. Довжина виросла на 20 см до 4,85 метра, що дозволило зробити салон значно просторішим комфортніше, а також розмістити додатковий 3 ряд сидінь, збільшивши тим самим місткість джипа до семи осіб. Силует зберіг ті ж самі пропорції, нижня частина кузова захищена обважуванням із чорного пластику. Поверхні кузова стали пластичними, скульптурними. Увага привертають фари головного кольору оригінальної форми та виразні ґрати радіатора. По краях переднього бампера з'явилися виділені контрастним матеріалом «повітрозабірники». Колеса 18 дюймів у «стандарті», на замовлення – 19 або 20. У BMW Х5 найкращий показник у класі з аеродинаміки – коефіцієнт Cx 0.33

Інтер'єр став більш консервативним і затишним завдяки згладженим обрисам. У салоні з'явилася нова приладова панель. BMW X5 має систему AdaptiveDrive. За допомогою численних датчиків AdaptiveDrive постійно аналізує безліч показників: швидкість руху, кути кренів, прискорення кузова та коліс, положення кузова за висотою. На основі цієї інформації здійснюється управління поворотними двигунами стабілізаторів та електромагнітними клапанами амортизаторів. Таким чином відбувається постійне регулювання бічних кренів та зусилля амортизації залежно від умов руху.

Базовим двигуном став трилітровий шестициліндровий бензиновий агрегат потужністю 265 кінських сил. З ним X5 розганяється до 100 км/год за 8,3 секунд. Восьмициліндровий 4,8-літровий мотор потужністю 367 кінських сил розганяє позашляховик до сотні всього за 6,5 с, а максимальна швидкість досягає 240 км/год. Гаму бензинових моторів доповнює трилітровий турбодизель з двома нагнітачами потужністю 272 л.

Технічне обладнання на найвищому рівні. Система активного кермового управління (Active Steering) дозволяє змінювати передатне відношення кермового приводу в залежності від умов руху: при паркуванні можна маневрувати, не перехоплюючи кермо. Гальма теж непрості – автоматично очищаються від вологи у сиру погоду, готуються до екстреного гальмування при різкому знятті ноги з педалі газу. При перегріві розумна система докладає до колодок додаткове зусилля. Електроніка допоможе розпочати рух на крутому схилі. У стандартній комплектації X5 оснащується паркувальною системою з передньою та задньою відеокамерами.

Як опція пропонується також система проектування даних на лобове скло - Head-Up дисплей. Важлива інформаціящодо параметрів руху, наприклад швидкість або підказки навігаційної системи, ергономічно відображаються прямо на лобовому склі, безпосередньо в полі зору водія. Третій ряд сидінь теж опція, стандартна п'ятимісна машина.

У 2010 році виробник піддав модель рестайлінгу. Оновлена ​​модель успішно дебютувала на Міжнародному автосалоні Женевському. Перед творцями стояло важке завдання, перевершити самих себе, зробивши дуже успішний автомобіль ще краще.

Оновлений варіант відрізняється новими радіаторними гратами, збільшеними повітрозабірниками, зміненою формою переднього бампера, фар і задніх ліхтарів. Особливо варто відзначити кільця зі світлодіодів, що з'явилися навколо фар. Вони дуже ефектно. Автомобіль став динамічнішим і агресивнішим, зберігши при цьому всю свою елегантність. Наступний пункт у списку змін екстер'єру – нове колірне рішення (з'явився популярний коричневий відтінок, збільшилася кількість елементів у зоні переднього та заднього фартуха, пофарбованих у колір кузова). Доповнює картину новий дизайн легкосплавних колісних дисків.

Інтер'єр зміни практично не торкнулися, звичний баварський комфорт. Широкі можливості трансформації, багато серійного оснащення, високоякісні матеріали. Додатково може бути встановлений третій ряд сидінь, що дозволяє комфортно перевозити до семи осіб. Трансформується багажник здатний вмістити від 620 л. до 1750 л. Ще одне приємне доповнення – підсклянники (що були відсутні на дорестайлінговій версії). Нове покоління системи управління iDrive, що входить до серійної комплектації, пропонує додаткові можливості для комфортабельного та інтуїтивного управління усіма серійними та опціональними функціями аудіо-, навігаційної та телекомунікаційної систем. Опціонально можливе встановлення 8,8-дюймового дисплея системи iDrive, 4-х зонного клімат-контролю, системи DVD Entertainment, панорамного скляного даху, вентильованих передніх крісел та підігріву рульового колеса.

Головні зміни приховані під капотом. Всі мотори стали потужнішими, а одночасно – економічнішими та екологічнішими. На вибір покупцям тепер пропонується пара бензинових двигунів - рядний шестициліндровий 35i/306 к.с. і V8 50i/407 к.с., а також турбодизельні шестициліндрові 30d/245 к.с. та 40d/306 л.с. До речі, бензинові двигуни зовсім змінилися: місце колишнього флагманського атмосферного об'ємом 4,8 л зайняв 4,4-літровий з регульованим подвійним турбонаддувом. А колишню заслужену "шістку" замінила більш просунута, з одним турбокомпресором. Усі двигуни відповідають стандарту токсичності Євро-5. Злагоджену пару з модернізованими моторами складає новий восьмиступінчастий "автомат" ZF (раніше коробка була шестиступінчаста). У КПП новий гідротрансформатор зі зниженими втратами та збільшений діапазон передавальних чисел.

BMW Х5 2010 року втілює практично всі розроблені баварськими конструкторами останні технологічні новинки. У числі важливих новинок в оснащенні Х5 2010 можна назвати активне рульове управління «Activ Steering», що використовувалося раніше на купе і седанах BMW, що дозволяє забезпечити більш високу маневреність і керованість. Крім того, вперше в даному класі з'явилася об'єднує в одне ціле всі активні елементи підвіски (активні амортизатори, що змінюють жорсткість, і керовані електронікою стабілізатори поперечної стійкості) система «AdaptiveDrive». Отримуючи інформацію з численних датчиків, комп'ютер нового BMW X5 оцінює ситуацію та забезпечує стабільне становище кузова над дорогою, змінюючи необхідні характеристики. Таким чином, крен при здійсненні поворотів практично виключаються.

В рамках програми BMW ConnectedDrive для BMW X5 пропонується великий спектр систем допомоги водієві та сервісів для ще більшого комфорту та безпеки. Додатково до проекційного дисплея, системи адаптивного освітлення поворотів, системи автоматичного перемикання далекого/ближнього світла, системи контролю дистанції при парковці (PDC) та камери заднього виду, включаючи систему кругового огляду (Surround View), для нового BMW X5 також пропонуються система стеження за розміткою , індикатор обмеження швидкості та система бічного огляду (Side View).

Як завжди на висоті та рівень безпеки. У серійну комплектацію входять передні та бічні подушки безпеки, бічні подушки для захисту голови для першого та другого ряду сидінь, триточкові автоматичні ремені безпеки для всіх сидінь з регуляторами сили натягу та активні підголівники для передніх сидінь, а також кріплення ISOFIX для встановлення дитячого сидінняу задній частині салону. Крім того, серійна комплектація включає індикатори проколу шин, безпечні шини Runflat і адаптивні стоп-сигнали.

Дебют третього покоління (заводський індекс F15) відбудеться на Франкфуртському автосалоні у вересні 2013 року. Платформа новинки майже не змінилася, довжина колісної бази залишилася колишньою, передня «двоважеля» і багатоважільна конструкція ззаду практично залишилися тими ж - доробки звелися до зміни геометрії, а пружини та амортизатори злегка переналаштували, щоб досягти більш комфортабельної їзди. Жорсткість кузова зросла на 6%. Габарити: довжина - 4886 мм, ширина - 1938 мм, висота - 1762 мм, колісна база - 2933 мм. Автомобіль став ширшим і нижчим (на п'ять і на чотири міліметри відповідно), а в довжину додав 32 мм, які повністю пішли в передню звис. Кліренс зменшився з 222 мм до 209 мм. Споряджена маса кросовера знизилася на 150 кг порівняно з попередником.

До характерних рис "передка" новинки варто віднести більш вузьку головну оптику і новий бампер з більш геометричним оформленням. Капот витягнувся в довжину, фамільні ніздрі не завалені назад, а стоять вертикально. Змінилися передні повітрозабірники та тривимірні світлодіодні задні ліхтарі. Збоку є цікаві деталі на кшталт акуратного прорізу в передніх «крилах» та динамічній лінії, що йде крізь дверні ручки. Автомобіль став виглядати сучасніше та презентабельніше.

Коефіцієнт аеродинамічного опору зменшився з 0,33 до 0,31. Не в останню чергу причиною стали наскрізні прорізи по краях переднього бампера, завдяки яким знизилися негативні завихрення в районі передніх коліс, та активні жалюзі у передньому повітрозабірнику.

Пропонуються дві лінії оформлення — Design Pure Experience (незабарвлена ​​окантовка колісних арок, сріблясте матове забарвлення вертикальних планок радіаторної решітки) і Design Pure Excellence (накладки на арках коліс у колір кузова, чорні планки «ніздрів» з хромованою глянсовою обробкою).

Оновлений BMW X5 отримав більш місткий салон, який на замовлення можна укомплектувати третім рядом сидінь. Передні крісла з розвиненими бічними підтримками можуть похвалитися великою кількістю електрорегулювань та пам'яттю на два положення. На другому ряду місця легко вистачить людям, чиє зростання вище 180 сантиметрів, до приємних моментів «гальорки» варто віднести і рівну підлогу. Спинка дивана складається у співвідношенні 40:20:40. Обсяг багажного відділеннястановить тепер 650-1870 л. Верхня частина двостулкових дверей багажника в базовій комплектації оснащена електроприводом, який при натисканні на кнопки в салоні або на брелоку відкриває її і закриває. Фальшпідлога, що піднімається на газовому упорі, ховає від очей глибоку нішу.

Якість матеріалів піднялася на ще більш високий рівень, а контрастні вставки надають особливого шику. Новий інтер'єр має у стандарті дерев'яне оздоблення глянсового чорного кольору з хромованими акцентами. Різноманітність варіантів шкіряної оббивки величезна. Збільшений у розмірах дисплей iDrive (діагональ - 10.25 дюйма) тепер гордо сидить над центральною консоллю, за екраном розташовується динамік високоякісної аудіосистеми Bang & Olufsen. Загальна стилістика нижньої частини центральної консолі майже змінилася. Блок управління iDrive знаходиться праворуч від селектора КПП, ліворуч розташовані кнопки відповідальні за режими роботи підвіски і силового агрегату та інші керуючі клавіші.

Базовим двигуном є 3,0-літровий Twin Turbo, рядний шестициліндровий з віддачею в 306 кінських сил і 406 Нм моменту, що крутить, який передається через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Цей двигун розганяє автомобіль до 100 км/год за 6,2 секунди.

Топова модифікація X5 xDrive50i оснащується 4,4-літровим мотором Twin Turbo V8, який виробляє 450 кінських сил і 650 Нм моменту, що крутить. Цей двигун також працює у парі з восьмиступінчастим автоматом. Він розганяє позашляховик до сотні за 5 секунд. Максимальна швидкість - 250 км/год. У змішаному циклі витрата палива становить 10.4 літри.

Модифікація xDrive30d приховує під капотом рядну турбодизельну "шістку" на 258 к.с. Крутячий момент 560 нм доступний при 1500-3000 об/хв. КПП – восьмиступінчаста автоматична. Розгін з 0 до 100 км/год займає 6.9 секунд. У змішаному циклі витрата палива дорівнює 6.2 літри.

Найбільш малооб'ємним став дизельний варіант із 218-сильним 2-літровим двигуном.

Базові модифікації X5 пропонуються як із повним приводом, так і із заднім. Система повного приводу xDrive реалізована за допомогою багатодискової муфти, управлінням якої управляє електроніка. Роздавальна коробка, в порівнянні з минулим поколінням, полегшена на 1.4 кг.

 BMW Е53 став основою для автомобілів класу BMW Х5 SAV (Sports Activity Vehicle). Е53 випускалася з 1999 до 2006 року. Ця модель спочатку розроблялася для американських ринків, і оскільки в той час володіла брендами Range і Land Rover, багато компонентів були запозичені саме у них. Наприклад, розробники взяли на озброєння дві системи – систему Hill Descent, та систему управління двигуном Off-road. Інші електронні компоненти та двигун були взяті від 5-ої серії BMW E39. Продажі автомобіля в США стартували у 1999, а у 2000 у Європі. Літера «Х» у назві моделі означає повний привід, а цифра 5 означає, що модель побудована на базі 5-ої серії.

В деталях

Перші начерки BMW X5 E53 були представлені наприкінці 90-х років дизайнером Крісом Бенглом. Деякі елементи дизайну були частково запозичені у Range Rover, наприклад, ескіз задніх дверей. Але на відміну від британського Range Rover, німецький BMW замислювався як більш спортивний автомобіль, та у результаті це призвело до зменшення його позашляхових характеристик. Крім того, 62% моменту, що крутить, припадає на задній привід автомобіля, що також робить його більш спортивним.

Внутрішнє оснащення автомобіля було зроблено за найпередовішими технологіями. Він був оснащений такими мультимедійними можливостями як Bluetooth, MP3 та DVD-навігація. 2002 року з'явилася спортивна модель Х5 4.6is. У ній було змінено і внутрішнє і зовнішнє оздоблення, а також модель оснастили 20-дюймовими колісними дисками. Крім того, у автомобіля з'явився новий двигун потужністю 342 л.с та об'ємом 4.6 л. Через кілька років після цього з'явиться інша модель, Х5 4.8is, яка буде комплектуватися двигуном потужністю 360 к.с. та об'ємом 4.8 л. Саме цю модель і назвуть згодом, найшвидшим позашляховиком у світі.

Рестайлінг

В 2003 публіці була представлена ​​оновлена ​​модель BMW X5 E53. Основні відмінності - це новий привід, нові фари (були взяті від Е39), модернізований двигун і кілька варіантів обробки інтер'єру. У нового приводу було більше можливостей, так якщо в старому використовувалося жорстко встановлене значення моменту, що крутить, - 38% передній і 62% задній привід, то в новому була вбудована система, яка динамічно розподіляла потужність двигуна в бік одного або іншого приводу. Все залежало від певної дорожньої обстановки, і якщо було необхідно, то момент, що крутить, міг досягти і 100% на одному з приводів.

Модель Х5 4.4i оснастили новим двигуном, розробленим в 2002 році, для автомобілів 7-ої серії. Його потужність була збільшена на 25 л. У квітні 2004 року, на зміну 4.6is, як писалося вище, прийшла модель 4.8is. Її 4.8 літровий двигун був пізніше використаний у моделі 2005 року – 750i. Зовнішній вигляд 4.8is був трохи змінений, в порівнянні з 4.6is. Наприклад, нижній бампер почали забарвлювати у той самий колір, що й кузов. Також були встановлені хромовані наконечники на вихлопні труби і розмір дисків збільшився до 20 дюймів. З 2004 по 2006 рік компанія не проводила жодних змін ні у внутрішньому, ні у зовнішньому оснащенні Е53. Розробники BMW зосередили всі свої сили на створенні нової моделі, яка з'явилася в 2006 році. Починаючи з 2006 року стала випускати нову модель BMW Х5 Е70.

Загальні технічні характеристики:

Модель	Об'єм (см³)	Тип двигуна	максимальна потужність кВт(к.с.) при об/хв	Обертаючий момент (Нм при об/хв)	Максимальна швидкість(км/год)	Роки випуску
Бензинові
3.0i	2.979	L6	170(231) за 5.900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i	4.398	V8	210(286) за 5.400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i	4.398	V8	235(320) за 6.100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6is	4.619	V8	255(347) за 5.700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4.8is	4.799	V8	265(360) за 6.200	500 / 3500	246	(2004–2006)
Дизельні
3.0d	2.926	L6	135(184) за 4.000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3.0d	2.993	L6	160(218) за 4.000	500 / 2000	210	(2003–2006)

У Росії зараз продаються БМВ Х5 з бензиновими та дизельними двигунами з наддувом. Сьогодні поговоримо про технічні характеристики цих двигунів. Бензинові двигуни Х5 мають об'єм 3 і 4.4 літра, це рядний 6-циліндровий агрегат і потужніший V8. Дизельні двигуни BMW X5 мають один об'єм 3 літри, але у всіх агрегатів різна потужність. Існує три версії дизелів із наддувом, подвійним і навіть потрійним наддувом. Саме дизель із потрійним наддувом є головною технічною новинкою X5 третього покоління.

Блоки циліндрів всіх силових агрегатів виконані з алюмінієво-магнієвого сплаву. У приводі ГРМ зазвичай використовується ланцюг. У бензиновому N55B30 робочим об'ємом 3 літри стоїть одна турбіна, від продуктивності якої залежить кінцева потужність силового агрегату. Система зміни фаз газорозподілу стоїть на двох розподільних валах (Bi-VANOS). Є система зміни висоти підйому клапанів Valvetronic III і безпосереднє упорскування палива з турбокомпресором. За наддув відповідає твінкрольний Borg Warner B03. У найпотужнішого двигуна БМВ Х5 (модель двигуна N63B44) об'ємом 4.4 літра в конфігурації V8 коштує подвійний наддув. Далі технічні характеристики бензинових двигунів BMW X5.

Електронна система керування двигуном дозволяє не лише визначати параметри силового агрегату, а й змінювати їх. Підвищити потужність двигуна БМВ можна за допомогою чіп-тюнінгу. У Санкт-Петербурзі це можна здійснити в тюнінг-студії "Аксесавто". Процес зміни заводської програми управління двигуном дозволить збільшити потужність та покращити динамічні показники. Про стандартні характеристики двигунів Ікс п'ятого читаємо далі.

Двигун БМВ Х5 3.0 бензин (306 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2979 см3
• Кількість циліндрів – 6
• Кількість клапанів – 24
• Потужність к.с.(кВт) – 306 (225) при 5800-6400 оборотах на хвилину
• Крутячий момент – 400 Нм при 1200-5000 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 235 км/год
• Розгін до 100 км/год – 6.5 секунд
• Витрата палива містом – 11.2 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 8.5 літра
• Витрата палива трасою – 6.9 літра

Двигун БМВ Х5 4.4 бензин (450 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 4395 см3
• Кількість циліндрів – 8
• Кількість клапанів – 32
• Потужність к.с.(кВт) – 450 (330) при 5500-6000 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 650 Нм при 2000-4500 оборотах за хвилину
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Розгін до 100 км/год – 5 секунд
• Витрата палива по місту – 14 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 10.4 літри
• Витрата палива трасою – 8.3 літра

Дизельні силові агрегати БМВ Х5, це турбодизельний N57D30, бітурбодизельний N57D30 і унікальний у своєму роді, тритурбодизельний N57S мають один робочий об'єм 2993 см3. Це рядні 6-циліндрові агрегати потужністю 249, 313 та 381 кінських сил. Конструктивно вони схожі, різниця лише у пристрої наддуву. Далі параметри даних силових агрегатів.

Двигун БМВ Х5 3.0 дизель (249 к. с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2993 см3
• Кількість циліндрів – 6
• Кількість клапанів – 24
• Потужність к.с.(кВт) – 249 (183) при 4000 оборотах на хвилину
• Крутячий момент – 560 Нм при 1500-3000 оборотах за хвилину
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Максимальна швидкість – 230 км/год
• Розгін до 100 км/год – 6.8 секунд
• Витрата палива по місту – 7 літрів
• Витрата палива трасою – 5.7 літра

Двигун БМВ Х5 3.0 дизель (313 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2993 см3
• Кількість циліндрів – 6
• Кількість клапанів – 24
• Потужність к.с.(кВт) – 313 (230) при 4400 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 630 Нм при 1500-2500 оборотах за хвилину
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Максимальна швидкість – 236 км/год
• Розгін до 100 км/год – 5.9 секунд
• Витрата палива містом – 7.1 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6.2 літри
• Витрата палива трасою – 5.8 літра

Двигун БМВ Х5 3.0 дизель (381 к. с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2993 см3
• Кількість циліндрів – 6
• Кількість клапанів – 24
• Потужність к.с.(кВт) – 381 (280) при 4000-4400 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 740 Нм при 2000-3000 оборотах за хвилину
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Максимальна швидкість – 250 км/год
• Розгін до 100 км/год – 5.3 секунд
• Витрата палива містом – 7.6 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6.7 літра
• Витрата палива трасою – 6.2 літра

Дизельні двигуни Ікс п'ятого сьогодні не поступаються за своїми динамічними характеристиками бензиновим агрегатам, але при цьому мають набагато більший крутний момент. А головне, витрата палива дизельних версій BMW X5 значно менша. Різниця з витрат палива насправді може становити до двох разів.

Дорожній просвіт є відстанню між дорожнім покриттям, де розташовується транспортний засіб, та її нижньою точкою. Він ще називається кліренсом та вимірюється в міліметрах. Великий кліренс, як правило, свідчить про хорошу прохідність траспортного засобу. Всі моделі bmw x5 можуть похвалитися достатнім показником для проходження неякісних доріг або абсолютного бездоріжжя, що не може не тішити автовласників вищевказаних автомобілів.

Як правило, показники дорожнього просвіту безпосередньо впливають на показники стійкості bmw x5 за умови високих швидкісних показників. Кожному автовласнику необхідно уявляти, який його автомобіль є дорожній просвіт, оскільки це можна розглядати як заставу зручного водіння і не знадобляться непотрібні грошові витрати, пов'язані з позаплановими ремонтними роботами, проїздами перешкод або парковками.

До речі, можна самостійно виміряти вище описані показники, для чого слід скористатися звичайною лінійкою (також знадобиться оглядова яма, що має рівні рампи). Спочатку переконайтесь, що показники тиску всередині шин відповідають нормативу. Потім приберіть все непотрібне з-під автомобіля та можете вимірювати.

Показники e53

Зазвичай показники клієрнса у BMW x5 в кузові е53 дорівнюють 209 мм. Таку величину можна вважати цілком достатньою для впевненого штурму багатьох міських бровок та комфортної поведінки навіть на бездоріжжі, що має середню складність подолання. Тож деякі водії вирішують встановити рухову протекцію картера. Якщо вона встановлюється, то «з'їдає» близько 7 міліметрів.

Показники e70

Висота кліренсу в е70 кузові дорівнює 222 мм, що на 13 мм більше в порівнянні з е53. Відповідно, аеродинаміка в цьому випадку виявляється трохи гіршою. Втім, будь-яке бездоріжжя або неякісне покриття не стануть для такого транспортного засобу проблемою. В автомобілі відбувається автоматичне коригування кліренсу, виходячи від того, які спостерігаються умови, які існують навантаження.

Визначення мінімальних показників дорожнього просвіту залежить від кількох факторів.

Якщо пов'язувати з конструкцією – то від:

• розміру коліс;
• присутності протекції.

В принципі, всі машини BMW X5 оснащені інноваційною технологією, яка регулює їх висоти. Датчики регулярно вимірюють відстані, що існують між покриттям та віссю, розташованої ззаду.

Наприклад, коли в багажнику перевозиться важкий вантаж, зменшення дорожнього просвіту може компенсуватись спеціальним компресорним пристроєм, який регулює пневматичну підвіску на задній осі. Завдяки цьому кліренс залишається незмінним, автомобіль демонструє маневреність, а пасажири перебувають у абсолютній безпеці.

У листопаді 2013 року в Росії стартував прийом заявок на новий BMW X5 (індекс F15). Третє покоління знаменитого «Х5» було офіційно представлено під час автосалону у Франкфурті, а його виробництво налагоджено в США, де, як і в Європі, продаж новинки почався трохи раніше. Спочатку в Росії пропонувалися лише три модифікації кросовера американського складання, але у травні 2014 року до них додалися ще кілька версій, випуск яких вже налагоджений на заводі «Автотор» у Калінінграді.

Поціновувачів класичних брутальних форм «X5», новий вигляд кросовера може розладнати – адже автомобіль набув деяких «жіночих» рис, динамічніших бічних ліній, оформлення передка і задка з елементами дизайну від актуальних легкових моделей BMW, а також спортивні повітрозабірники по краях переднього бампера. що заганяють зустрічні потоки в простір під крилами). З іншого боку – вигляд БМВ Х5 2014-2015 модельного року став сучаснішим і наблизився до нових дизайнерських стандартів баварського автовиробника.

У плані габаритів сильно помітних змін не відбулося: довжина витягнулася на 32 мм до позначки 4886 мм, колісна база залишилася на рівні 2933 мм, ширина збільшилася на 5 мм і тепер становить 1938 мм, а висота дорівнює 1762 мм, що на 13 мм нижче за попередника . За рахунок більшого застосування алюмінію та інших легких матеріалів вага автомобіля зменшилась у середньому на 90 кг, а коефіцієнт аеродинамічного опору кузова покращився з 0,33 до 0,31. Обидва параметри істотно вплинули на динамічні характеристики кросовера, але трохи пізніше.

Інтер'єр кросовера BMW X5 перетворився набагато помітніше. Нова архітектура передньої панелі наблизила F15 до сучасного стилю німецького автоконцерну, одночасно підтягнувши і ергономіку. Якість використовуваних при обробці інтер'єру матеріалів стало ще краще, але ось припасування деяких елементів, зокрема кришки бардачка, залишає бажати кращого. Огляд з місця водія майже не змінилася, оскільки схема скління залишилася практично без змін, а ось бічні дзеркала стали трохи меншими, що збільшило обсяги сліпих зон.

Компонування салону, як і раніше, п'ятимісне з можливістю замовлення встановлення ще двох крісел третього ряду для пасажирів, чиє зростання не вище 1,5 метрів. Рівень оснащення став помітно кращим: вже в базі доступні передні сидіння з електрорегулюванням та пам'яттю налаштувань, на центральній консолі красується 10,25-дюймовий дисплей, а за додаткову плату можна встановити двозонний клімат-контроль та розважальну систему з двома моніторами для задніх пасажирів.

Корисне місце багажника в третьому поколінні кросовера помітно більше, ніж у попередника. У стандартному стані багажник вміщує 650 літрів, але за рахунок заднього ряду крісел, що складаються в пропорції 40:20:40, його можна збільшити до 1870 літрів, за винятком ніші під підлогою. Верхня стулка кришки багажника оснащується електроприводом, що керується як з кнопки в салоні, так і з брелока.

Технічні характеристики.Спочатку лінійка двигунів для БМВ Х5 3-го покоління пропонувала лише три варіанти силової установки, але після запуску виробництва в Калінінграді до неї додалися ще три двигуни, що помітно розширило варіанти вибору.

• Базова версія xDrive25d отримала під капот рядний 4-циліндровий 2,0-літровий турбодизель з безпосереднім упорскуванням та 16-клапанним ГРМ, який здатний виробляти до 218 к.с. потужності при 4400 об/хв і забезпечувати до 450 Нм крутного моменту в діапазоні від 1500 до 2500 об/хв. З молодшим мотором «X5» зможе робити стартовий ривок з 0 до 100 км/год за прийнятні 8,2 секунди, причому верхній поріг швидкості руху обмежений 220 км/год. Що стосується витрати палива, то модифікація xDrive25d у середньому з'їдає близько 5,9 літра палива.
• xDrive30d німці оснастили рядним дизельним мотором N57 D30 з шістьма циліндрами об'ємом 2993 см і віддачею в 249 к.с. при 4000 об/хв. Двигун вже не новий, який добре себе зарекомендував, але зазнав серйозної модернізації. Зокрема було збільшено тиск упорскування (з 1600 до 1800 бар), знижено масу мотора та проведено переналаштування роботи практично всіх електронних елементів управління. Також відзначимо, що дизель комплектують новим турбокомпресором зі змінною геометрією, акумуляторним упорскуванням третього покоління та п'єзоелектричними форсунками Bosch. Крутний момент двигуна доведений до позначки 560 Нм при 1500 - 3000 об/хв, що дозволить прискорюватися з 0 до 100 км/год за 6,9 секунди, при цьому верхня швидкісна межа складе 230 км/год. За розрахунками виробника, середній рівень споживання палива даного двигуна знаходиться на позначці 6,2 літра.
• Цей дизельний двигун, але вже з системою потрійного турбонаддува (N57S) буде прикрашати підкапотний простір модифікації xDriveM50d. В даному випадку максимальна потужність складає близько 381 л. при 4000 - 4400 об/хв, а пік крутного моменту припадає на позначку 740 Нм в діапазоні від 2000 до 3000 об/хв. Подібні характеристики забезпечать кросовер великою тягою, що дозволяє здійснювати стартовий ривок з 0 до 100 км/год за практично рекордні для класу 5,3 секунди, але водночас вимагатимуть не менше 6,7 літра палива на кожні 100 км шляху.
• Між двома вищеописаними двигунами розташувалася ще одна дизельна модифікація - xDrive40d, що отримала 6-циліндровий 3,0-літровий силовий агрегат потужністю 313 к.с., що розвиваються при 4400 об/хв. Як і попередні мотори, даний двигун оснащений безпосереднім упорскуванням палива та системою турбонаддуву. Піковий крутний момент агрегату становить 630 Нм і утримується в діапазоні 1500 - 2500 об/хв, що дозволяє розганяти кросовер з 0 до 100 км/год за 6,1 секунди або досягати 236 км/год максимальної швидкості, витрачаючи близько 6,4 лі палива у змішаному циклі.

Будуть у Росії і бензинові мотори, але два:

• Роль базового виконає агрегат, призначений для модифікації xDrive35i. У його арсеналі 6 циліндрів з робочим об'ємом 3,0 літра (2979 см³), 24-клапанний ГРМ, безпосереднє упорскування палива та система турбонаддуву. Максимальна потужність молодшого бензинового мотора становить 306 л.с., що розвиваються при 5800 об/хв, а пік крутного моменту припадає на позначку 400 Нм, що утримуються в діапазоні від 1200 до 5000 об/хв. Модифікація xDrive35i здатна прискоритися з 0 до 100 км/год за 6,5 секунд або досягати 235 км/год максимальної швидкості, з'їдаючи при цьому близько 8,5 літра бензину марки не нижче АІ-95.
• Бензиновий мотор N63B44 з 8 циліндрами V-подібного розташування та вдосконаленою системою подвійного турбонаддуву Twin Turbo призначений для модифікації "Х5" xDrive50i, що випускається тільки в США. Робочий об'єм даного двигуна становить 4395 см³, а його оснащення входить система безпосереднього впорскування палива, інтеркулер з повітряно-водяним охолодженням, система безступінчастого регулювання ходу клапанів Valvetronic і турбокомпресори Twin Scroll. Бензиновий мотор здатний зробити до 450 к.с. потужності при 5500 об/хв і 650 Нм крутного моменту при 2000 - 4500 об/хв, витрачаючи при цьому близько 10,4 літра палива на 100 км шляху. Щодо динамічних характеристик, то з даними силовим агрегатомкросовер здатний розганятися до максимуму в 250 км/год, при цьому на стартовий ривок витрачаючи не більше 5,0 секунди.

Усі доступні мотори повністю відповідають екологічному стандарту Євро-6, а в режимі «Есо Pro» здатні економити майже до 20% палива за рахунок «хитрого» технологічного рішення: на швидкостях в межах 50-160 км/год. при повному відпусканні педалі газу КПП автоматично включає нейтраль, переводячи кросовер на їзду накатом. Ще близько 5% економії виробник обіцяє за рахунок «розумної» зав'язки з навігаційною системою, яка, знаючи конфігурацію маршруту, регулярно підказуватиме водію, коли необхідно скинути швидкість, щоб перед поворотом не довелося вдаватися до гальмування.

Як КПП для всіх трьох моторів обрана 8-діапазонна автоматична коробка ZF8HP, що вперше з'явилася в 2008 році на седані BMW 760Li. Автомат серйозно доопрацювали, переписавши програму управління, знизивши його масу і зменшивши на 4% втрати при терті деталей.

За словами розробників, БМВ Х5 - це основоположник класу SAV (Sports Activity Vehicle): спортивних автомобілів для активного відпочинку, а тому для підтримки відповідного іміджу їздові випробування проходять у містах, які раніше приймали Олімпіади: Атланта в 1999 році (E53), Афіни в 2 року (E70), а F15 «обкатували» у Ванкувері.

У плані їздових якостей дорогами з твердим покриттям кросовер практично нічого не додав, а ось прохідність машини на бездоріжжі помітно знизилася. Виною тому короткий хід підвіски та зменшення висоти дорожнього просвіту (з 222 мм до 209 мм), через що на великих купинах чи ямах можна досить легко зачепитися дном. Кросовер, як і раніше, комплектують системою постійного повного приводу xDrive, заснованого на багатодисковій муфті з електронним управлінням у приводі передніх коліс (на задню вісь йде 60% тяги). Зі зроблених змін виділимо зниження ваги роздавальної коробки, яка також отримала нові налаштування.

Конструкція шасі кросовера залишилася незмінною: спереду використовується незалежна двоважільна система підвіски, а ззаду встановлена ​​багатоважільна конструкція в базовій версії та пневмопідвіска в топових версіях оснащення. Зовсім без змін не обійшлося: у обох підвісок трохи змінено геометрію, переналаштовано амортизатори, а більшість компонентів полегшено за рахунок збільшення частки алюмінію.
Всі колеса третього покоління оснащуються вентильованими дисковими гальмівними механізмами, а кермо доповнюється електромеханічним підсилювачем.

Комплектації та ціни.У базове оснащення BMW X5 (F15) молодшої модифікації xDrive25d виробник включив 18-дюймові легкосплавні колісні диски, біксенонові фари, круговий парктронік, камеру заднього виду, травмобезпечну рульову колонку, розширений електропакет, динамічний круїз-контроль, системи DBC, D , центральний замок з аварійним датчиком, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, мультимедійну систему, передні крісла з підігрівом, електрорегулюванням та пам'яттю налаштувань, кріплення ISOFIX, сонцезахисне скління, електропривод кришки багажника та ряд інших корисних дрібниць.

Стартова ціна за версію xDrive25d російської збірки складає 3415000 рублів. Модифікація Х5 xDrive30d пропонується за ціною від 4395000 рублів. Версія xDrive40d оцінена в 5040000 рублів, при цьому помітно менш укомплектовані версії xDrive40d американської збірки поки що можна замовити за ціною від 3464000 рублів. Кроссовери xDrive M50d, які не будуть вироблятися в Росії, дилери пропонують мінімум за 4338000 рублів. Найдоступніший варіант БМВ Х5 з бензиновим мотором в особі модифікації хDrive50i, що також привозиться з-за океану, обійдеться поки в 3838000, але оснащеність даного кросовера буде на порядок нижче, ніж у версії xDrive35i російської збірки, яку німці оцінили в 4 37 карбованців.