Що заливають у бачок гідропідсилювача. Чи можна заливати в гур трансмісійну олію? Типи рідини для гідропідсилювача кермового керування

Класифікація, взаємозамінність, змішування.

У народі олії для системи гідропідсилювача відрізняють за кольором. Однак реальні відмінності полягають не в кольорі, а в складі масел, їх в'язкості, тип бази, присадках. Олії одного кольору можуть бути зовсім різними і навіть не змішуватися. Сказати, що якщо залито червоне масло, то можна додавати інше червоне масло зовсім неправильно. Тому використовуйте таблицю, наведену наприкінці сторінки.

Три кольори олії - це наступні:

1) Червоний. Сімейство Dexron-ів (мінеральні та синтетичні олії червоного кольору змішувати не можна!). Dexron-ни бувають кількох видів, але вони ставляться до класу ATF, тобто. класу масел для автоматичних коробокпередач (і іноді ГУР)

2) Жовтий. Сімейство масел для ГУР жовтого кольору найчастіше застосовується у Мерседесах.

3) Зелений. Олії зеленого кольору для ГУР (мінеральні та синтетичні олії зеленого кольору змішувати не можна!) любить концерн VAG, а також Пежо, Сітроен та деякі інші. В автоматичні коробки не підходять.

Мінералка чи синтетика?

Давні суперечки про те, що краще - синтетика або мінералка для системи ГУР не доречні.

Справа в тому, що в гідропідсилювачі керма, як ніде, багато гумових деталей. Синтетичні олії гірше впливають на ресурс гумових деталей на основі натуральних каучуків (майже всі типи гум), внаслідок своєї хімічної агресивності. Для того, щоб заливати синтетичні олії в систему ГУР, її гумові деталі повинні призначатися для синтетичних масел, і мати особливий склад.

Увага: рідкісні автомобілівикористовують для ГУР синтетичні олії! Але синтетичні масла часто застосовуються в АКПП. Заливайте в систему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції не вказано синтетичне масло!

Щоб не нашкодити системі ГУР потрібно дотримуватись правил: 1) Жовті та червоні мінеральні олії змішувати можна; 2) Зелені олії не можна змішувати ні з жовтими, ні з червоними. 3) Мінеральні та синтетичні олії змішувати не можна.

Чим відрізняються олії для АКПП від масел для ГУР, і чому їх можна використовувати в гідропідсилювачах керма?

У таблиці нижче функції гідравлічних рідин (масел) для гідропідсилювача керма (PSF) та автоматичних коробок передач (ATF):

	Олії для ГУР (PSF):	Олії для АКПП (ATF):
Функції гідравлічної рідини	1) рідина виступає робочим тілом, що передає тиск від насоса на поршень 2) змащувальна функція 3) антикорозійна функція 4) перенесення тепла для охолодження системи	1) ті ж функції, що й у рідин для ГУР 2) функція збільшення тертя спокою фрикціонів (залежить від матеріалу фрикціонів) 3) функція зменшення зносу фрикціонів
	1) присадки зменшують тертя (метал-метал, метал-гума, метал-фторопласт) 2) стабілізатори в'язкості 3) антикорозійні присадки 4) стабілізатори кислотності 5) прикраси, що підфарбовують 6) протипінні присадки 7) присадки, що захищають гумові деталі (залежить від типу гумових сумішей)	1) ті ж присадки що у олій для ГУР 2) присадки проти ковзання та зносу фрикціонів АКПП відповідні конкретному матеріалу фрикціонів. Різні матеріали фрикціонів вимагають різних присадок. Звідси і пішли різні типи рідин для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV та інші)

Сімейство Dexron-ів (Декстронів) спочатку розроблено для використання як гідравлічні мастила в автоматичних коробках передач (АКПП). Тому іноді ці масла називають трансмісійними, що вносить плутанину, тому що під трансмісійними маслами раніше розумілися густі олії марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач і задніх мостівз гіпоїдними передачами. Гідравлічні олії набагато рідкіші, ніж трансмісійні. Найкраще називати їх АТФ-ками. ATF розшифровується як Automatic Transmission Fluid (дослівно – Рідина для автоматичних трансмісій – тобто автоматичних коробок передач)

Як видно з таблиці вище, олії для ГУР та олії для АКПП відрізняються тільки наявністю в останніх додаткових присадок, призначених для фрикціонів АКПП. Але у системі ГУР жодних фрикціонів немає. Тому від наявності цих присадок нікому не спекотно та не холодно. Це дозволило спокійно заливати олії для АКПП у систему ГУР. Японці, наприклад, здавна заливали в ГУР ті ж олії, що і в АКПП.

Насправді якщо залити підходяще, якісне, але не оригінальна оліяв ГУР, це аж ніяк не вплине на її ресурс та працездатність. Наприклад, одні і ті ж насоси виробництва ZF працюють на різних автомобіляхз різними оліями, затвердженими самими виробниками, та працюють однаково добре. Значить жовті олії (Mercedes) та зелені олії (VAG) однаково хороші для ГУР. Різниця лише «у кольорі чорнила».

В той же час, практика показала, що їх не можна змішувати. У деяких випадках при змішуванні зелених та жовтих олій ГУР з'являється піна. Тому перед використанням рідини іншого кольору просто промити систему!

При змішуванні мінеральних Dexron-ів та жовтих олій ГУР жодних побічних явищ не відбувається. Їхні присадки не конфліктують один з одним, а просто набувають своєї концентрації в новій суміші і продовжують виконувати свою роль.

Щоб внести ясність щодо змішування різних рідин для гідропідсилювача керма, наводимо таблицю нижче. Однак, дані в ній стосуються лише застосування олій у ГУР, але ніяк не в АКПП!

Перший гурт.У цій групі вказано "умовнозмішувані"олії. Якщо між ними стоїть знак одно: , Тоді це одне й теж масло тільки різних виробників - їх можна змішувати по-любому. А олії із сусідніх рядків виробники не передбачають змішувати. Проте на практиці нічого не трапляється страшного, якщо дві олії із сусідніх рядків будуть змішані. Це не погіршить роботу гідропідсилювача і зменшить ресурс.

Febi 02615 жовте мінеральне SWAG SWAG 10 90 2615 жовте мінеральне VAG G 009300 A2 жовте мінеральне Mercedes A 000989 88 03 жовте мінеральне Febi 08972 жовте мінеральне SWAG 10 90 8972 жовте мінеральне mobil ATF 220 червоне мінеральне Ravenol Dexron-II червоне мінеральне Nissan PSF KLF50-00001 червоне мінеральне mobil ATF D/M червоне мінеральне Castrol TQ-D червоне мінеральне mobil 320 червоне мінеральне

Друга група.У цій групі вказані олії, які можна змішувати лише між собою. Однак, їх можна застосовувати замість інших масел за умови повного промивання системи від старої олії.

Третя група.Ці масла можна застосовувати в гідропідсилювачах керма тільки якщо конкретний тип олії вказаний в інструкції на даний автомобіль. Змішувати ці олії можна лише між собою. З іншими оліями їх змішувати не можна. Так само як не можна заливати їх у систему ГУР, якщо в інструкції цей тип олії не вказано. При сумнівах слід відмовитися від використання цих олій.

Всі рідини для гідропідсилювача керма відрізняються один від одного, причому не тільки за кольором, але і за своїми характеристиками: складом олій, щільністю, тягучістю, механічними якостями та іншими гідравлічними показниками.

Тому, якщо ви турбуєтеся про довгу і стабільну роботу гідравлічного підсилювача керма авто, потрібно дотримуватись правил експлуатації, вчасно міняти жижу в ГУРі і заливати туди кращу якісну рідину. Для роботи насоса ГУРу застосовують два типи рідин- мінеральні чи синтетичні, разом із присадками, що грають основну роль роботі гідропідсилювача.

Найкращу рідину для ГУР досить важко визначити, адже за рекомендацією виробника у конкретний автомобіль краще лити саме пропоновану марку. А оскільки такої вимоги дотримуються далеко не всі водії, то ми намагатимемося скласти список з 15 кращих рідин для ГУР, які викликали найбільшу довіру і зібрали багато позитивних відгуків.

Зауважте, що в ГУР ллють такі рідини:

• звичайну ATF, як і автоматичну коробку передач;
• Dexron (II - VI), те ж, що і рідина АТФ, тільки інший набір присадок;
• PSF (I – IV);
• Multi HF.

Тому ТОП кращих рідин для гідропідсилювача складатиметься відповідно до аналогічних категорій.

Отже, яку ж рідину гідропідсилювача керма краще вибрати зі всіх представлених на ринку?

Категорія	Місце	Найменування	Ціна
Найкраща Multi Hydraulic Fluid	1	Motul Multi HF	від 1100р.
	2	Pentosin CHF 11S	від 800 грн.
	3	Comma PSF MVCHF	від 600 грн.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	від 500 грн.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	від 1000р.
Найкраща Dextron	1	Motul DEXRON III	від 550 грн.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	від 450 грн.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	від 220 грн.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	від 600 грн.
	5	ENEOS Dexron ATF III	від. 400 грн.
Найкраща ATF для ГУРу	1	Mobil ATF 320 Premium	від 360 грн.
	2	Motul Multi ATF	від 800 грн.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	від 400 грн.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	від 400 грн.
	5	ZIC ATF III	від 350 грн.

Зазначимо, що гідравлічні рідини PSF від автовиробників (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors та інших) не беруть участі, оскільки кожен з них має своє оригінальне масло для гідравлічного підсилювача. Порівняємо та виділимо лише рідини-аналоги, які є універсальними та підійдуть для більшості машин.

Найкраща Multi HF

Гідравлічна олія Motul Multi HF. Багатофункціональна та високотехнологічна синтетична рідина зеленого кольору для гідравлічних систем. Розроблялася спеціально для останнього покоління авто, які оснащуються такими системами як: гідропідсилювач керма, гідравлічні амортизатори, гідропривід даху, що відкривається і т.п. Знижує шум систем, особливо за умов низьких температур. Має протизносні, антикорозійні та протипінні властивості.

Можна вибрати як альтернативу оригінальній PSF, оскільки розроблена для гідроприводів: ГУР, амортизаторів і т.д.

Має великий список схвалень:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002000 / G004000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• І багато інших.

Відгуки

• - На моєму фокусі був сильний свист від насоса Гура, після заміни на ту рідину все як рукою зняло.
• - Їжджу на Шевроле Авео, Була залита рідина декстрон, сильно верещав насос, порекомендували змінити, вибрав цю рідину, кермо став трохи тугіше, але вереск відразу ж зник.

читати все

• Плюси:
• Має схвалення багатьох марок автомобілів;
• Може поєднуватися з однотипними маслами;
• Розрахована на роботу у гідравлічних насосах під великим навантаженням.

• Мінуси:
• Дуже висока ціна (від 1000 р.)

Pentosin CHF 11S. Темно-зелена синтетична високоякісна гідравлічна рідина, використовується заводом-виробником BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab і Volvo. Може заливатись не тільки в гідропідсилювач, а й у пневмопідвіску, амортизатори та інші системи автомобілів, що передбачають заливання подібної рідини. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid підходить для використання на автомобілях в екстремальних умовах, оскільки вона має чудовий температурно-в'язкісний баланс і може виконувати свої функції від -40 до 130°C. Відмінною особливістює не тільки велика ціна, але і досить висока плинність - показники в'язкості близько 6-18 мм ² / с (при 100 і 40 градусів). Наприклад, у аналогів інших виробників за стандартом FEBI, SWAG, Ravenol вони становлять 7-35 мм²/с. Солідний послужний список допусків від провідних автовиробників.

Дану PSF популярного бренду з конвеєра використовують німецькі автогіганти. Без побоювання для системи ГУР можна використовувати в будь-яких авто, крім японських.

Допуски:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Chrysler
• Dodge

Відгуки

• - Непогана рідина, стружка не утворюється, але дуже агресивна до алюмінію, пластику та сальників.
• - Після заміни на моєму VOLVO S60 відразу став помітним більш плавний хід керма та тиха робота ГУР. Зникли виючі звуки під час роботи ГУРу в крайніх положеннях.
• - Вирішив вибрати Пентосін, хоч і ціна у нас 900 руб. за літр, але впевненість у машині важливіша… На вулиці знову -38, політ нормальний.
• - Живу в Новосибірську, в суворі зими кермо крутиться як у КРАЗу, довелося перепробувати багато різних жиж, влаштував як морозний тест, брав 8 популярним марок з рідинами ATF, Dexron, PSF і CHF. Так ось мінеральний Декстрон став як пластилін, PSF кращим був, але найрідший виявився Pentosin.

читати все

• Плюси:
• Надзвичайно інертна рідина можна змішувати з ATF, хоча максимальну користь буде приносити тільки в чистому вигляді.
• Достатньо морозостійка;
• Можна використовувати як на автомобілях ВАЗ, так і машинах преміум-класу.
• Рекордсмен за сумісністю із різними ущільненнями.

• Мінуси:
• Чи не усуває шуми насоса, якщо вони були до заміни, а лише розрахована на підтримку колишнього стану.
• Досить висока ціна від 800 руб.

Comma PSF MVCHF. Напівсинтетична гідравлічна рідина для гідропідсилювачів керма, центральних гідравлічних систем та регульованих пневмогідравлічних підвісок. Також може застосовуватися в деяких системах стабілізації курсової стійкості, кондиціонерах, гідросистемах дахів, що складаються. Сумісна з рідинами специфікацій Dexron, CHF11S та CHF202. Як всі мультирідини та деякі PSF, має зелений колір.

Підходить для деяких моделей автомобілів: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для яких потрібна гідравлічна рідина такого типу.

Відповідає наступним специфікаціям:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Відгуки

• - Comma PSF можна порівняти з Mobil Synthetic ATF, не підмерзає при сильному морозі на упаковці пишуть до -54, не знаю але -25 тече без проблем.

читати все

• Плюси:
• Має допуски майже всіх європейських автомобілів;
• Непогано поводиться на морозі;
• Порівняно невисока ціна як якісного продукту (від 600 р. за літр);
• Відповідає специфікації Dexron.

• Мінуси:
• На відміну від подібної PSF цієї фірми або інших аналогів, даний тип гідравлічної рідини не можна змішувати з іншими рідинами ATF і гідропідсилювача керма!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid- гідравлічна рідина із Німеччини. Повністю синтетична. На відміну від більшості Multi або PSF-рідин, вона такого ж кольору, як і ATF - червоного. Має стабільно високий індекс в'язкості та високу стійкість до окислення. Виготовляється на основі гідрокрекінгової базової олії з додаванням поліальфаолефінів з додаванням спеціального комплексу присадок та інгібіторів. Є спеціальною напівсинтетичною рідиною для гідропідсилювачів керма сучасних автомобілів. Крім як у гідропідсилювачі, застосовується у всіх типах трансмісії (МКПП, АКПП, редукторі та мостах). За заявкою виробника має високу термічну стабільність і здатна витримувати низьку температуру до -40°С.

Якщо немає можливості купити оригінальну гідравлічну рідину, це гарний вибірдля корейського чи японського автомобіля за приємну ціну.

Відповідність вимогам:

• Citroen/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Відгуки

• - Міняв на своїй Hyundai Santa Fe, залив замість оригіналу, оскільки не бачу сенсу вдвічі переплачувати. Все добре. Насос не шумить.

читати все

• Плюси:
• Нейтральна по відношенню до ущільнювальних гумових матеріалів та кольорових металів;
• Має стабільну масляну плівку, здатну захищати деталі у будь-яких екстремальних температурах;
• Демократична вартість до 500 крб. за літр.

• Мінуси:
• Має допуски в основному лише корейського та японського автовиробника.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- гідравлічна олія зеленого кольору, є повністю синтетичною рідиною з безцинковим пакетом присадок. Розроблялося в Німеччині та гарантує бездоганну роботу таких гідравлічних систем як: кермовий привід з гідропідсилювачем, гідропневматична підвіска, амортизатори, підтримка активної системи амортизації двигуна. Має багатоцільове застосування, але не всіх основних великих європейських автовиробників та не має допусків від японських та корейських автозаводів.

Може також застосовуватись у системах, призначених для традиційних ATF-масел. Найбільшої ефективності продукт досягає не змішаному з іншими рідинами вигляді.

Хороша рідина, яку можна не бояться лити в багато європейських авто, просто незамінна в регіонах із суворими зимами, але цінник для багатьох робить її недоступною.

Відповідає допускам:

• VW TL 52146 (G002000/G004000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Відгуки

• - Живу на півночі, їжджу на Cadillac SRX, коли за -40 були проблеми з гідравлікою, спробував залити Zentralhydraulik-Oil, хоча і допуску немає, а тільки Ford, ризикнув, четверту зиму їжджу все ОК.
• - У мене БМВ, заливав раніше оригінальний Pentosin CHF 11S, а з минулої зими перейшов на цю рідину, кермо набагато легше крутиться, ніж на ATF.
• - На своєму Опелі проїхав за рік 27 тис. км. у температурному діапазоні від -43 до +42°C. ГУР не гуде при запуску, але влітку здалося, що рідина рідкувата так як при обертанні керма на місці з'явилося відчуття тертя валу про гуму.

читати все

• Плюси:
• Гарні в'язкі показники в найширшому діапазоні температур;
• Універсальність застосування.

• Мінуси:
• Як цінника в 1000 крб. і з непоганими характеристиками, має невелику кількість допусків та рекомендацій до застосування у різних марках авто.

Найкращі рідини Dexron

Напівсинтетична трансмісійна рідина Motul DEXRON IIIє продуктом техносинтезу. Олія червоного кольору призначена для будь-яких систем, де потрібна рідина стандартів DEXRON та MERCON, а саме: автоматичних коробок, гідропідсилювачів кермового керування, гідростатичної трансмісії. Motul DEXRON III має легку плинність на сильному морозі і має стабільну масляну плівку навіть при високих температурах. Це трансмісійне масломоже бути використано там, де рекомендується застосування рідин DEXRON II D, DEXRON II E та DEXRON III.

Декстрон 3 від Мотюль становить гідну конкуренцію оригіналу від GM і навіть його перевершує.

Відповідає стандартам:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Ціна від 550 рублів.

Відгуки

• – Замінив на своїй Mazda CX-7 тепер кермо можна крутити буквально одним пальцем.

читати все

• Плюси:
• Здатність справлятися зі своїм завданням у широкому діапазоні температур;
• Застосовність у ГУР кількох класів Декстрон.

• Мінуси:
• Не помічено.

Febi 32600 DEXRON VIдля найвибагливіших АКПП та рульових колонок з підсилювачем керма, що передбачають заливання трансмісійної рідини класу Декстрон 6. Також рекомендована для заміни в механізмах з вимогами олії DEXRON II та DEXRON III. Виготовлено (і розлито) у Німеччині з високоякісних базових олій та пакету присадок останнього покоління. З усіх представлених рідин для гідропідсилювача керма ATF Dexron має найбільш відповідну в'язкість для застосування в ГУР як альтернатива спеціальної рідини PSF.

Фебі 32600 найкращий аналог оригінальної рідини як в АКПП, так і ГУР німецьких автовиробників.

Має ряд останніх допусків:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (та інші)

Ціна від 450 грн.

Відгуки

• - Брав для свого Опель Мокка, нарікань чи якихось змін на гірший бік немає. Хороша оліяза прийнятну ціну
• - Змінював рідину в гурі BMW E46, відразу брав Пентосін, але через тиждень кермо важко крутитися став, поміняв ще раз але на Febi 32600, вже більше року на ньому, все чудово.

читати все

• Плюси:
• Може бути замінена замість рідини Декстрон нижчого класу;
• Має непоганий ступінь в'язкості для універсальної ATF у коробку та ГУР.

• Мінуси:
• Допуски лише американських та європейських автогігантів.

Mannol Dexron III Automatic Plusє універсальним всесезонним трансмісійним маслом. Призначене для використання в АКПП, перетворювачах обертання, гідропідсилювачах керма та гідравлічних зчепленнях. Як і всі рідини Dexron та Mercon має червоний колір. Ретельно підібрані присадки та синтетичні компоненти забезпечують найкращі фрикційні властивості в момент перемикання швидкостей, відмінні низькотемпературні характеристики, високу антиокислювальну та хімічну стабільність на всьому терміні експлуатації. Має непогані протиспівні і повітряні властивості. Виробником заявлено, що трансмісійна рідина хімічно нейтральна до будь-яких матеріалів ущільнювачів, але тести показали, що викликає корозію деталей з мідних сплавів. Вироблено в Німеччині.

Продукт має допуски:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF applications
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Ціна від 220 грн.

Відгуки

• - Лью у свою Волгу Mannol Automatic Plus, морози мінус 30 витримує, нарікань по звуках або труднощі повертання бублика відсутні, робота гідропідсилювача на цій рідині тиха.
• - Використовую MANNOL ATF Dexron III у ГУРі вже два роки, жодних проблем немає.

читати все

• Плюси:
• Мінімальна залежність в'язкості від робочої температури;
• Низька ціна.

• Мінуси:
• Агресивний до мідних сплавів.

Castrol DEXRON VI- червона трансмісійна рідина для автоматичних коробок передач. Малов'язке трансмісійне масло, розраховане на роботу в сучасних АКПП з максимальною економічністю палива. Виготовлено у Німеччині з високоякісних базових олій зі збалансованим пакетом присадок. Має схвалення Ford (Mercon LV) та GM (Dexron VI), а також перевершує вимоги японського стандарту Jaso 1A.

Якщо немає можливості купити оригінальну ATF Dexron для японської або корейського авто, то Castrol Dexron 6 - гідна заміна.

Відповідає специфікації:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Ціна Від 600 грн.

Відгуки

• - У мене на Авео пишуть, що заливати в ГУР потрібно Декстрон 6, взяв у магазині Castrol Transmax DEX-VI начебто тільки для АКПП, сказали і для гідрачу хороше, тому що регулювався ціновою політикою, щоб не найдешевше, але й на дороге грошей. шкода. Інформації та відгуків щодо цієї рідини дуже мало, але у мене нарікань нема, кермо крутиться без звуків і труднощів.

читати все

• Плюси:
• Пакет присадок, що забезпечує гарний захиствід корозії мідних сплавів;
• Відповідає багатьом специфікаціям більшості світових автовиробників.

• Мінуси:
• Немає інформації щодо застосування у гідравлічних передачах та підсилювачах керма.

Трансмісійне масло ENEOS Dexron ATF IIIможе застосовуватися в Step-tronic, Tip-tronic, АКПП та системах гідропідсилювача керма. Висока термоокислювальна стабільність здатна забезпечити чистоту трансмісії протягом понад 50 тис. км. пробігу. Червона рідина ENEOS Dexron III, що нагадує малиново-вишневий сироп, містить спеціальні протиспівні присадки, з хорошими повітровитіснюючими властивостями. Відповідає останнім вимогам виробників Dexron компанії GM. У продажу найчастіше зустрічається у 4-х літрових бляшанках, але й літрові теж зустрічаються. Виробником може бути Корея чи Японія. Морозостійкість лише на рівні -46°С.

Якщо вибирати масло для автоматичної коробки, то ENEOS ATF Dexron III могло б бути в трійці найкращих, але як аналог для ГУР лише замикає п'ятірку найкращих рідин.

Список допусків та специфікацій невеликий:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Ціна від 400 грн.за банку 0,94 л.

Відгуки

• - Користуюся 3 роки, міняв і в коробці і в ГУРі на Мітсубісі Лансер X, Mazda Familia, відмінне масло, властивостей не втрачає.
• - Брав для заміни в АКПП Daewoo Espero, після часткової заливки їжджу поки що більше півроку, проблем ніяких не спостерігаю.
• - Заливав у коробку Santa Fe, як на мене Мобіл краще, це начебто швидше втрачає свої властивості, але це лише щодо АКПП, як поводиться в ГУРі не пробував.

читати все

• Плюси:
• Одні з кращих властивостей, що змащують;
• Добре переносить дуже низькі температури.

• Мінуси:
• Агресивне до деталей із мідних сплавів.

Найкращі рідини ATF для ГУР

Рідина Mobil ATF 320 Premiumмає мінеральний склад. Місце застосування - АКПП та ГУР, для яких потрібні олії рівня Dexron III. Продукт розрахований на температуру замерзання 30-35 градусів нижче за нуль. Без наслідків поєднується з червоними рідинами АТФ класифікації Декстрон 3. Сумісність зі всіма звичайними матеріалами ущільнень, що використовуються в трансмісійних механізмах.

Мобіл АТФ 320 буде не тільки відмінним вибором як аналог для заливання в автоматичну коробку, але і непоганим варіантом, за своєю поведінкою та характеристиками, в системі гідропідсилювача керма.

Відповідає специфікаціям:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Ціна стартує від 360 р..

Яку олію заливати в ГУР?Це питання цікавить автовласників у різних випадках (при заміні рідини, при покупці машини, перед холодним сезоном тощо). Японські виробники припускають заливати в систему ГУР рідини для автоматичної трансмісії (ATF). А європейські вказують, що необхідно лити спеціальні рідини (PSF). Зовні вони відрізняються кольором. За цією основною і додатковими ознаками, які ми розглянемо нижче, якраз і можна визначитися, яке масло заливати в гідропідсилювач керма.

Типи рідин для ГУР

Перед тим, як відповісти на питання, яке масло в гідропідсилювачі, необхідно визначитися з існуючими типами цих рідин. Історично сталося так, що автолюбителі розрізняють їх лише за кольорами, хоча це не зовсім правильно. Адже технічніше грамотно звертати увагу на допуски, які мають рідини для ГУР. Зокрема:

• в'язкість;
• механічні властивості;
• гідравлічні властивості;
• хімічний склад;
• температурні властивості.

Тому при виборі насамперед необхідно звертати на перелічені характеристики, а потім уже на колір. Крім цього, в даний час використовують такі олії в ГУР:

• Мінеральні. Їх використання обумовлено наявністю великої кількості гумових деталей у системі ГУР - ущільнювальних кілець, сальників та іншого. При сильних морозах і сильній спеці гума може потріскатися і втратити свої експлуатаційні властивості. Щоб цього не сталося, використовують саме мінеральні олії, які якнайкраще захищають гумові вироби від перерахованих шкідливих факторів.
• Синтетичні. Проблема їх використання полягає в тому, що в їх складі є каучукові волокна, які завдають шкоди гумовим виробам ущільнювачів, що є в системі. Однак сучасні автовиробники стали додавати до гуми силікон, який нейтралізує дію синтетичних рідин. Відповідно, сфера їх використання постійно зростає. При покупці машини обов'язково почитайте в сервісній книжці, яку олію лити в ГУР. Якщо сервісної книжкині, зателефонуйте офіційному дилеру. У будь-якому випадку вам необхідно знати чіткі допуски на можливість використання синтетичної олії.

Перерахуємо переваги та недоліки кожного зі згаданого типу олій. Отже, до переваг мінеральних олійвідноситься:

• щадний вплив на гумові вироби системи;
• низька ціна.

Недоліки мінеральних масел:

• значна кінематична в'язкість;
• висока схильність до утворення піни;
• Мінімальний термін експлуатації.

Переваги повністю синтетичних масел:

Відмінності в кольорі різних олій

• тривалий термін експлуатації;
• стійка робота у будь-яких температурних режимах;
• низька в'язкість;
• найвищі змащувальні, антикорозійні, протиокислювальні та пінопригнічувальні властивості.

Недоліки синтетичних масел:

• агресивний вплив на гумові деталі системи ГУР;
• допуск на використання в обмеженій кількості автомобілів;
• висока ціна.

Що стосується поширеної градації за кольорами, автовиробники пропонують такі рідини для гідропідсилювача:

• Червоного кольору. Вважається найдосконалішою, оскільки створені на основі синтетичних матеріалів. Належать до Dexron, які представляють клас ATF – трансмісійних рідин для “автоматів” (Automatic Transmission Fluid). Такі олії найчастіше використовуються в автоматичних коробках передач. Однак, вони підходять не для всіх автомобілів.
• Жовтого кольору. Такі рідини можуть використовуватися як для автоматичної трансмісії, так і для гідропідсилювача. Зазвичай їх роблять з урахуванням мінеральних складових. Їхнім виробником є ​​німецький концерн Daimler. Відповідно, використовуються ці олії в машинах, вироблених у цьому концерні.
• Зеленого кольору. Цей склад також є універсальним. Однак він може використовуватися лише з механічною трансмісією і як рідина для гідропідсилювача керма. Олія може бути виготовлена ​​на основі мінеральних або синтетичних складових. Зазвичай більш в'язке.

Багато автовиробників використовують одну олію для автоматичної трансмісії та ГУР. Зокрема, до них належать компанії із Японії. А європейські виробники вимагають, щоб у гідропідсилювачах використовувалась особлива рідина. Багато хто вважає це простим маркетинговим ходом. Незалежно від типу, всі рідини для ГУР виконують однакові завдання. Розглянемо їх докладніше.

Функції рідин для ГУР

До функцій масел для ГУР належить:

• перенесення тисків та зусиль між робочими органами системи;
• мастило вузлів та механізмів ГУР;
• антикорозійна функція;
• перенос теплової енергії з метою охолодження системи.

Гідравлічні олії для ГУР мають у своєму складі такі присадки:

Рідина PSF для ГУР

• зменшують тертя;
• стабілізатори в'язкості;
• антикорозійні речовини;
• стабілізатори кислотності;
• фарбувальні склади;
• протипінні присадки;
• склади захисту гумових деталей механізму ГУР.

Олії ATF виконують ті ж функції, проте їх відмінності полягають у наступному:

• у складі є присадки, які забезпечують збільшення тертя спокою фрикціонів, і навіть зменшення їх зносу;
• різні склади рідин обумовлені тим фактом, що фрикціони виготовляють із різних матеріалів.

Будь-яка рідина для гідропідсилювача створюється на основі базової олії та деякої кількості присадок. У зв'язку з їхніми відмінностями найчастіше виникає питання, можна змішувати різні типи масел.

Відповідь на це питання проста – рідина, яку рекомендує виробник вашого автомобіля. І проводити експерименти тут неприпустимо. Справа в тому, що якщо постійно використовувати масло, що не підходить за складом для вашого ГУР, то згодом велика ймовірність повного виходу з ладу гідропідсилювача.

Тому при виборі, яку рідину лити в ГУР, необхідно враховувати такі фактори:

GM ATF Dexron III

• Рекомендації автовиробника. Не треба займатися самодіяльністю і лити в систему ГУР будь-що.
• Змішування допустиме лише з подібними складами. Однак, використовувати такі суміші тривалий час небажано. За першої ж нагоди виконайте заміну рідини на рекомендовану виробником.
• Олія повинна витримувати значні температури. Адже у літній період вони можуть розігрітися до +100°С та вище.
• Рідина має бути досить плинною. Адже інакше виникне надмірне навантаження на насос, що призведе до передчасного виходуйого з ладу.
• Олія повинна мати значний ресурс використання. Зазвичай заміну проводять через 70...80 тисяч кілометрів пробігу або раз на 2-3 роки, залежно від того, що настане раніше.

Також багатьох автовласників цікавлять питання з приводу, чи можна заливати в гур трансмісійну олію? Або моторне масло? Щодо других, то відразу варто сказати – ні. А ось щодо перших - то їх використовувати можна, проте з певними застереженнями.

Найпоширенішими є два різновиди рідин – Dexron та Power Steering Fuel (PSF). Причому перша поширена більше. В даний час в основному використовують рідини, що відповідають стандартам Dexron II і Dexron III. Обидва склади спочатку були розроблені компанією "Дженерал Моторз". на даний час випускається численними виробниками ліцензії. Між собою вони відрізняються температурним діапазоном використання. Німецький концерн Daimler, куди входить і всесвітньо відомий Mercedes-Benz, розробив власну рідину для ГУР, яка має жовтий колір. Однак у світі багато компаній, які виробляють такі склади за ліцензією.

Відповідність машин та рідин ГУР

Наведемо невелику таблицю відповідностей рідин для гідропідсилювачів та безпосередніми марками автомобілів.

Марка автомобіля	Рідина для ГУР
FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2")	Зелена - WSS-M2C204-A2, Червона - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (Рено Логан)	Elf Renaultmatic D3 або Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Шевроле Круз")	Зелені - Pentosin CHF202, CHF11S та CHF7.1, Червона – Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Мазда 3")	Оригінальна ATF M-III або D-II
ВАЗ ПРІОРУ	Рекомендовано типу - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”)	Dexron різних типів
TOYOTA ("Тойота")	Dexron різних типів
KIA ("Кіа")	DEXRON II або DEXRON III
HYUNDAI (“Хендай”)	RAVENOL PSF
AUDI (“Ауді”)	VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”)	Оригінальні PSF, PSF II
Saab ("Сааб")	Pentosin CHF 11S
Mercedes (Мерседес)	Спеціальні склади жовтого кольору для концерну Daimler
BMW ("БМВ")	Pentosin chf 11s (оригінал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen ("Фольксваген")	VAG G 004000 М2
Geely (“Джилі”)	DEXRON II або DEXRON III

Якщо в таблиці ви не знайшли марку свого авто, рекомендуємо вам подивитися . Ви, напевно, знайдете для себе багато цікавого і підберете рідину, яка оптимально підійде для ГУР вашої машини.

Чи можна змішувати рідини для ГУРу

Що робити у випадку, коли у вас немає рідини марки, яку використовує система гідропідсилювача вашого автомобіля? Можна змішувати схожі склади за умови, що вони відносяться до одного типу ( "синтетику" і "мінералку" не можна заважати в жодному разі). Зокрема, жовта та червона олії сумісні. Їхні склади схожі, і вони не завдадуть шкоди ГУРу. Однак не рекомендується довгий час їздити на таку суміш. При першій можливості замініть рідину для гідропідсилювача керма на ту, яку рекомендує ваш автовиробник.

А от зелену олію додавати до червоного або жовтого не можнані в якому разі. Це зумовлено тим, що синтетичні та мінеральні олії не можна змішувати між собою.

Рідини можна умовно розділити на три групи, у яких допустимо змішувати їх між собою. До першої такої групи належать "умовно змішуються" мінеральні олії світлих тонів(червоні, жовті). На малюнку нижче представлені зразки масел, які можна змішувати між собою, якщо навпроти них стоїть знак рівності. Однак, як показується практика, змішання олій, між якими знака рівності немає, також припустимо, хоч і небажано.

Друга група включає в себе мінеральні олії темних тонів(зелені), які можна змішувати лише між собою. Відповідно, з рідинами інших груп заважати їх не можна.

До третьої групи також відносять синтетичні олії, які можна змішувати лише між собою. Однак варто звернути увагу, що подібні олії необхідно використовувати в системі ГУР лише у випадку, якщо про це чітко вказаноу мануалі до вашого авто.

Змішувати рідини найчастіше доводиться при доливанні олії до системи. А це необхідно робити при падінні її рівня, зокрема через витік. Про це вам скажуть описані нижче ознаки.

Ознаки витоку рідини ГУР

Існує кілька простих ознак витоку рідини ГУР. За їхньою появою можна судити про те, що настав час змінювати або доливати її. А ця дія пов'язана з вибором. Отже, до ознак витоку належить:

• зниження рівня рідини у розширювальному бачку системи ГУР;
• поява потік на рульовій рейці, під гумовими ущільнювачами або на сальниках;
• поява стуку в рульовій рейці при їзді:
• щоб повернути кермо, необхідно докладати більше зусиль;
• насос системи ГУР почав видавати сторонні шуми;
• у кермовому колесі з'явився значний люфт.

З появою хоча б однієї з перелічених ознак необхідно виконати перевірку рівня рідини в бачку. А за необхідності замінити або долити її. Однак перед цим варто визначитися, яку рідину використати для цього.

Експлуатувати машину без рідини для ГУР не можна, оскільки це не тільки шкідливо для неї, а й небезпечно для вас та оточуючих людей та машин.

Підсумки

Таким чином, відповіддю на запитання, яку олію використовувати краще, буде інформація від автовиробника вашої машини. Не забувайте, що можна змішувати червоні та жовті рідини, однак вони мають бути одного типу (тільки синтетика або тільки "мінералка"). Також вчасно додавайте або змінюйте повністю олію в ГУР. Він дуже шкідлива ситуація, як у системі недостатньо рідини. І періодично перевіряйте стан масла. Не допускайте, щоб воно значно чорніло.

Система гідропідсилювача працює за певним принципом. Якщо з ГУР виникли проблеми, то досвідчені водії насамперед починають перевіряти, чи достатньо олії в системі. Мастило може банально закінчитися, або в системі з'явилася текти. У першому випадку достатньо долити масло в систему, а ось друга ситуація вимагатиме зайнятися ремонтними роботами.

Після того, як ГУР упорядкований, можна подумати і про те, яке масло залити в гідропідсилювач керма. Є водії, які не особливо турбуються з цього приводу і ллють в ГУР перше змащення, що трапилося. Такі дії докорінно помилкові, тому я розповім про те, яке змащення підійде для системи найкращим чином і як її правильно вибрати.

Незважаючи на те, що система працює трохи інакше, ніж двигун, масло виконує практично такі ж функції. Якщо зупинитися на них докладніше, то варто виділити такі можливості:

• змащувальна;
• захисна;
• антикорозійна;
• транспортна забезпечує перенесення енергії від насоса на рейку.

Цей перелік функцій найхарактерніший для сучасного ГУР. Азіатські автомобілі влаштовані набагато практичніше. За рахунок особливостей конструкції в такі машини можна заливати в АКПП і в ГУР те саме масло.

Особливості вибору рідини за кольором

Усі робочі рідини можна розділити на дві групи - мінеральні та синтетичні. В основному використовуються мінеральні продукти з присадками. Синтетики до ГУР заливаються дуже шкідливо. Такий вибір обумовлений підвищеною агресивністю складу. Мастило може призвести до швидкого руйнування системи.

Оптимальний варіант використання мастила в ГУР – це вибір оригінального складу. Автовиробник докладно вказує в інструкції в ТС, яке масло краще заливати в гідропідсилювач керма. Істотним параметром при виборі відповідного продукту може стати колір мастила. За існуючим правилом змішувати дозволяється лише склади одного кольору.

Іноді можна поєднувати червоні мастила з жовтими. Здебільшого такий принцип працює завжди, але в ряді випадків може порушуватися. Наприклад, зелені склади випускаються, як у мінеральної і синтетичної основі, а цієї свідчить про те, що об'єднувати такі продукти категорично не можна. Розглянемо особливості мастил для ГУР за кольором:

Колір мастила	Загальний опис	Особливості складу та використання	Популярні бренди
червоний	Розробляється General Motors. Буває синтетичною та мінеральною.	Часто мастила називають трансмісійними. До складу входять домішки для фрикціонів.	мінералка - Dexron II та Dexron III; синтетик – ATF.
Жовтий	Основний виробник Daimler AG.	Використовуються в ГУР та у гідропідвісці. В основному заливається синтетика.	та .
Зелений	Бувають мінеральні та синтетичні. Випускаються VAG та BMW.	У складі є різні присадки, які забезпечують надійний захист ГУР.	Pentosin.

Крім кольорової гами варто враховувати ще й хімічні властивості олій. Важливе значення має основа продукту – мінеральна (виходить із нафтових фракцій) чи синтетична. (Розробляється за участю багатоатомних спиртів). Мінералка вдвічі дешевша, ніж синтетика, але синтетичні речовини можуть витримувати температуру від -40 до +15 градусів Цельсія. У мінеральних продуктів температурний діапазон -40 - +90 градусів.

Основне завдання присадок в оліях для ГУР

У кожен вид мастила додається спеціальний комплекс присадок. Ці речовини покликані виконувати певні функції:

• змащувати деталі різного типу – металеві, гумові, пластикові;
• зменшити рівень тертя між деталями;
• стабілізувати ступінь в'язкості мастила;
• забезпечити захист деталей від корозії;
• не дозволяє мастил пінитися;
• продовжити термін експлуатації комплектуючих.

Дуже важливим моментом є те, що присадки забарвлюють мастило в потрібний колір. Надалі це дозволяє водіям вибирати правильний продукт.

Найбільш популярні бренди мастил для гідропідсилювача керма

Коли в системі гідропідсилювача немає мастила, краще залити будь-яку речовину. Це дозволить уникнути подальшої поломки системи. Навіть малопідходящий склад не зможе більше нашкодити ущільнювачам рейки, але важливо відразу ж вирушити на СТО, щоб виправити порушення.

Коли немає відповідного складу, найкраще скористатися одним із найпопулярніших продуктів:

• Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Універсальний продукт, що продається по доступною ціною. Одночасно підходить для АКПП та ГУР;
• StatOil Pentosin LHM Plus. Якісний продукт, створений спеціально для Сітроен. Чудово переносить перепади температури;
• 80W NEF PSF-3. Змащення корейського виробництва. Олія недорога;
• ATF SP-III. Популярна рідина у Росії. Має відмінний набір позитивних якостей. Підходить для корейських авто;
• Hi-Gear PSF. Рідина для ГУР. Оптимальний варіант для азіатських автомобілів.

Заміну мастила у гідропідсилювачі необхідно проводити кожні 30-45 тис. км. Відсутність речовини може спричинити поломку системи.

Висновок

Завершити огляд можна висновками:

1. Щоб уникнути поломки ГУР в систему обов'язково потрібно заливати рідину, що змащує.
2. На початковому етапі потрібно вибирати мастило за кольором. Речовини різного кольорузмішувати не рекомендується, тому що вони можуть бути різного складу.
3. Оптимальним варіантом вважається використання оригінальних чи брендових складів, які рекомендовані виробниками.

Щоб полегшити керування автомобілем, або в народі, «руліжку», був винайдений гідропідсилювач рульового колеса – механізм, який допомагає «бублику» легше крутитися, і гасить удари, що передаються на кермо від коліс при їзді по ямах і вибоїнах. Гідропідсилювач керма (ГУР) не може працювати без спеціальної рідини – олії, яка виконує у цьому механізмі кілька важливих функцій. Наша сьогоднішня стаття – про гідравлічні рідини для ГУР.

Як працює олія для ГУР

Першим володарем гідропідсилювача рульового управління в СРСР у 1950 році стала вітчизняна вантажівка МАЗ-525 – кермо багатотонної машини оснастили цим механізмом для полегшення праці водія. А серед радянських легковиків ГУР вперше застосували 1959 року на лімузині ЗІЛ-111. Масове оснащення легкових моделей вітчизняного автопрому гідропідсилювачем керма почалося порівняно недавно, наприкінці 1990-х – на початку 2000-х років. Тоді як на легкові автомобілііноземного виробництва ГУР масово почали встановлювати вже 1970-х роках.

Гідропідсилювач керма складається з декількох вузлів і механізмів: силового гідравлічного циліндра, золотника, що управляє, регулятора тиску, насоса і розширювального бачка.

"Кров'ю" цього механізму є спеціальна гідравлічна рідина (Power Steering Fluid - PSF), яка циркулює по замкнутій системі. Вона виконує кілька важливих функцій:

• Передача енергії від насоса до поршнів механізму кермового керування
• Охолодження вузлів та агрегатів гідропідсилювача керма
• Мастило вузлів та агрегатів гідропідсилювача керма
• Захист вузлів та агрегатів ГУР від корозії

Основною функцією гідравлічної рідини для ГУР є передача робочого тиску від насоса, що приводиться в дію приводом від двигуна або автономного електродвигуна, до рушійних частин підсилювача керма. Коли в насосі тиск зростає, рідина циркулює по замкнутій системі в місце з низьким тиском - до поршнів силового гідроциліндра, який тісно пов'язаний з рульовою рейкою через керуючий золотник. Пересуваючись у горизонтальній площині, золотник спрямовує потік рідини залежно від того, в який бік водій крутить кермо, та полегшує зусилля на рульовому колесі.

Ще одна важлива роль олії в ГУР - відведення надлишкового тепла від вузлів та деталей гідропідсилювача. Маючи хороші змащувальні властивості, рідина перешкоджає виникненню великої сили тертя між вузлами механізму ГУР. Включені до складу цієї олії корозійні інгібітори пригнічують або уповільнюють процес утворення іржі на внутрішніх поверхнях деталей гідропідсилювача керма.

Склад олій для гідропідсилювача керма

Експлуатаційні рідини для різних систем автомобіля ( , і так далі) за хімічним складом основи поділяються на три види: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. У випадку з маслами для гідропідсилювачів керма – все те саме.

Гідравлічні рідини на мінеральній основі містять у своєму складі очищені нафтові фракції (парафіни та нафтени). Мінеральна основа таких олій становить до 97%, решта – присадки, що покращують робочі характеристики рідин для ГУР.

Гідравлічні рідини на напівсинтетичній основі у хімічному складі містять суміш мінеральних та синтетичних (полігліколевих) речовин. Порівняно з мінеральними маслами, напівсинтетичні гідравлічні рідини мають більший термін експлуатації та покращені робочі характеристики (знижену кінематичну в'язкість, стійкість до піноутворення, окислення тощо).
Гідравлічні рідини на синтетичній основі у своєму складі містять багатоатомні спирти (етиленгліколь або пропіленгліколь); нафтові фракції, очищені методом гідрокрекінгу; поліефіри та різні присадки, що покращують і без того видатні, якщо порівнювати з мінеральними та напівсинетичними та оліями, робочі характеристики.
Крім базових масел, до складу гідравлічних рідин входять різні за типом та призначенням присадки. Перерахуємо основні:

• Знижувальні в'язкісні характеристики рідини

• Перешкоджають утворенню піни

• Уповільнюють або пригнічують корозію

• Покращують змащувальні властивості

• Перешкоджають окисленню.

Плюси та мінуси різних типів гідравлічних рідин

Тип гідравлічної рідини	Плюси	Мінуси
Мінеральні	Збереження гумових деталей гідравлічної системи; Відносно низька вартість	Високий ступінь кінематичної в'язкості Висока схильність до піноутворення Нетривалий термін експлуатації
Напівсинтетично е	Середня вартість ринку; Більше тривалий термін експлуатації порівняно з мінеральними маслами; Підвищена стійкість до корозії; Поліпшена стійкість до піноутворення; Поліпшені змащувальні властивості	Агресивний вплив на гумові деталі гідравлічної системи
Синтетичні	- Підвищений термін експлуатації; Стійкість у роботі при вкрай високих чи вкрай низьких температурах; Низький ступінь в'язкості; Відмінні пінопригнічувальні, мастильні, протиокислювальні та антикорозійні властивості.	агресивний вплив на гумові деталі гідравлічної системи; Несумісність із мінеральними маслами для ГУР; Застосування лише у певних моделях автомобілів; Висока вартість

Класифікація гідравлічних рідин для ГУР

Для простоти розуміння того, яка саме гідравлічна рідина потрібна для того чи іншого авто (не всім автолюбителям бути хіміками і пам'ятати, яке за складом олія підійдедля гідропідсилювача керма їх машин), виробники запровадили просту класифікацію PSF – за кольором пігменту, який додають до її складу. Основних кольорів цих рідин три: червоний, жовтий та зелений.

До червоних олій для ГУР відносять рідини, розроблені за стандартами концерну General Motors. Вони називаються Dexron(), за своїм складом поділяються на мінеральні та синтетичні. В даний час як експлуатаційна рідина для ГУР використовуються масла Декстрон III і Декстрон VI.

Перше випускається різними компаніями-виробниками гідравлічних рідин за ліцензією Дженерал Моторс (сам концерн його вже давно не випускає), а друге виробляється як самим концерном під назвою Dexron Power Steering Fuel, так і сторонніми виробниками за ліцензією.

Ці масла також використовують як рідину для автоматичних коробок передач – деякі, в основному японські та корейські автовиробники заправляють КПП та ГУР своїх моделей однією і тією ж рідиною. Декстрони знайшли широке застосуванняв автомобілях концерну General Motors, компаній Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda та інших.

До жовтих гідравлічних рідин належать мінеральні та синтетичні робочі субстанції, які в основному використовувалися концерном Daimler. Ці PSF заливають у гідропідсилювачі кермів автомобілів Mercedes-Benz. Втім, інші виробники технічних масел випускають «жовту» гідравлічну рідину за ліцензією Даймлер.

Зелені гідравлічні рідини – фірмова технологія німецького концерну Pentosin. Вони широко використовуються концернами Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo та таким виробником коробок як ZF.

Увага: категорично забороняється змішувати між собою гідравлічні рідини, що відрізняються за хімічним складом (мінеральні з синтетичними та напівсинтетичними і навпаки). Що ж до кольору, то червоні рідини для ГУР можна змішувати з жовтими і навпаки. А ось зелені з червоними та жовтими оліями змішувати не рекомендується в жодному разі – через відмінності в хімічному складі базових олій та присадок, які, вступивши в хімічну реакцію, можуть випасти в осад та серйозно пошкодити гідравліці (наприклад, вивести з ладу помпу ). Так що зелені гідравлічні рідини можна змішувати тільки з такими ж оліями за кольором та складом.

Крім споживчої класифікації гідравлічних масел для ГУР за кольором, прийнято і більш серйозну номенклатуру – за кінематичною в'язкістю в діапазоні робочих температур. Так, гідравлічні рідини на мінеральній основі можуть працювати при температурі не вище 90 градусів Цельсія, а у напівсинтетичних та синтетичних масел цей поріг вищий – до 130 – 150 градусів Цельсія. Поріг низьких температур у цих рідин один – нормальна робота гідропідсилювача керма у них забезпечується за температури не нижче -40 градусів Цельсія.

Як вибрати рідину для ГУР

Вибирати рідину для гідропідсилювача керма потрібно, ґрунтуючись на двох аспектах: рекомендаціях виробника та наших порадах щодо сумісності масел. Кожен автовиробник рекомендує для ГУР робочу рідину певного типу – про те, яку саме можна дізнатися з посібника з експлуатації машини. Також тип ГУР можуть вказувати на кришці бачка, що розширює, куди заливається гідравлічна рідина. Є гідравлічні олії, які рекомендовані тільки для певних марок автомобілів - це пов'язано з конструкцією системи гідропідсилювача керма, особливого матеріалу гумових деталей, що використовуються в ній (наприклад, Febi 06161, SWAG 99 90 6161). Перш ніж замінити гідравлічну рідину в ГУР, проконсультуйтеся зі спеціалістами в офіційному дилерському центрі марки, де купили ваш автомобіль. Так ви уникнете багатьох проблем, пов'язаних з експлуатацією гідропідсилювача керма.