Двигун від пральної машини та схема його підключення до мережі. Підключаємо двигун від старої пральної машини Схема підключення двигуна пральної машини

Саморобки з двигуна від пральної машини(відеопідбірка, фото, схеми)

1. Як підключити двигун від старої пральної машини через конденсатор чи без нього

Не всі "пральні" двигуни будуть працювати з конденсатором.

Є 2 основних типи двигунів:
- з конденсаторним пуском (постійно увімкненим конденсатором)
- З пусковим реле.
Як правило "конденсаторні" двигуни мають три виведення обмотки, потужність 100 -120 Вт та обороти 2700 - 2850 (двигуни центрифуг пральних машин).

А двигуни з "пусковим реле" мають 4 висновки, потужність 180 Вт та обороти 1370 - 1450 (привід активатора пральної машини)

Підключення "конденсаторного" двигуна через пускову кнопку може призвести до втрати потужності.
А використання постійно увімкненого конденсатора в двигуні, розрахованому на пускове реле - може призвести до перегорання обмоток!

2. Саморобний наждак із двигуна пральної машинки

Сьогодні мова піде про переробку асинхронного електродвигуна від пральної машини на генератор. Взагалі, я давно цікавився даним питанням, але особливого бажання для переробки електродвигуна не було, оскільки на той час не бачив сфери застосування генератора. З початку року точилася робота над новою моделлю гірськолижного витягу. Свій підйомник справа хороша, але кататися з музикою набагато веселіше, тому в мене швидко дозріла думка зробити такий генератор, щоб узимку на схилі використовувати його для заряджання акумулятора.

У мене були запасені три електродвигуни від пральної машини, причому два з них абсолютно справні. Ось один із таких асинхронних електродвигунів я і вирішив переробити на генератор.

Трохи забігаючи наперед, скажу, що ідея не моя і не нова. Я опишу лише процес переробки асинхронного електродвигуна на генератор.

За основу було взято електродвигун пральної машини потужністю 180 Ватт виробництва КНР початку 90-х років минулого століття.

Магніти замовив у ТОВ «НВК «Магніти та системи», насамперед я вже купував магніти при будівництві вітряної електростанції. Магніти неодимові розмір магнітів 20x10x5. Ціна 32 штук магнітів з доставкою 1240 рублів.

Переробка ротора полягала у знятті шару сердечника (заглиблення). У поглибленні, що утворилося, будуть встановлені неодимові магніти. На початку на токарному верстаті було знято 2 мм сердечника – виступ над бічними щічками. Потім було зроблено заглиблення на 5 мм під неодимові магніти. Результат переробки ротора можна побачити на фото.

Вимірявши довжину кола ротора, що вийшов, були зроблені необхідні розрахунки, після яких з жерсті був виготовлений шаблон-смужка. Із застосуванням шаблону ротор було розділено на рівні частини. Між ризиками потім буде вклеєно неодимові магніти.

На один полюс використовувалося 8 магнітів. Усього на роторі вийшло 4 полюси. За допомогою компасу та маркера всі магніти були промарковані для зручності. До ротора магніти приклеювалися "Суперклеєм". Скажу, справа ця копітка. Магніти дуже сильні, їх доводилося міцно тримати при склеюванні. Були моменти, коли магніти відривалися, притискали пальці, а клей прилітав у вічі. Тому клеїти магніти потрібно із застосуванням захисних окулярів.

Порожнину між магнітами вирішив заповнити епоксидною смолою. Для цього ротор із магнітами був обгорнутий кількома шарами паперу. Папір закріплений скотчем. Торці для додаткової герметизації замазані пластиліном. В оболонці вирізано отвір. Навколо отвору з пластиліну зроблено шийку. В отвір оболонки заливалася епоксидна смола.

Після застигання епоксидної смоли оболонка була знята. Ротор затиснутий в патрон свердлувального верстата для подальшої обробки. Шліфування проводилося наждачним папером середньої зернистості.

З електродвигуна виходили 4 дроти. Знайшов робочу обмотку, а дроти від стартової обмотки відрізав. Встановив нові підшипники, оскільки старі крутилися туго. Болти стягують корпус також встановлені нові.

Випрямляч зібраний на діодах Д242, як контролер зарядки застосовується контролер "SOLAR", куплений ще кілька років тому на Ebay.

Випробування генератора можна переглянути на відео.

Для заряджання акумулятора достатньо 3-5 оборотів генератора. На максимальних оборотах дрилі з генератора вдалося вичавити 273 Вольта. На жаль, залипання пристойне, тому на вітряк такий генератор ставити сенсу немає. Хіба що вітряк буде з великим гвинтом чи редуктором.

Генератор стоятиме на гірськолижному витягу. Випробування в польових умовах вже цієї зими.

Джерело www.konstantin.in

4. Підключення та регулювання обертів колекторного двигуна від пральної машини-автомат

Виготовлення регулятора:

Налаштування регулятора:

Тест регулятора:

Регулятор на болгарці:

Завантажити:

5. Гончарне коло з пральної машини

6. Токарний верстат із пральної машини автомат

Як зробити передню бабку токарного верстата по дереву з двигуна від пральної машини. та регулятора оборотів з підтримкою потужності.

7. Дровокол із двигуном від пральної машини

Найменший однофазний гвинтовий колун з двигуном від пральної машини потужністю 600 Вт. зі стабілізатором оборотів
Робочі обороти: 1000-8000 об/хв.

8. Саморобна бетонозмішувач

Проста саморобна бетонозмішувач, складається з: бочка 200 л, двигун від пральної машини, диск від жигулів класика, редуктор зроблений з генератора запорожця, шкіф ведений великий від пральної машини фея, маленькі шківи самоточки, шкіф барабанний зроблений з цього ж диска.

Підготував і зібрав докупи: Maximan

Якщо у вас вдома залишився двигун від старої пральної машини, неважко вигадати, як його застосувати. Ви можете зробити з нього точильну машину, а також використовувати електромотор від машини для прання білизни та у будівництві. Наприклад, при створенні основи будинку для майбутнього будинку ви можете зробити з нього «вібратор», який знадобиться при усадці бетонованого розчину. Його також можна використати й у інших цілях. Двигун здатний крутити різноманітні насадки та приводити в рух різні механізми.

Застосовуючи власну фантазію та вміння в подібних процесах, ви зможете вигадати найрізноманітніші методи використання електродвигуна. І, безумовно, при уособленні кожного виду використання цього двигуна вам доведеться його підключити.

Перш ніж говорити про приєднання двигуна машини, необхідно зрозуміти, що він собою являє. Мабуть, комусь схема приєднання електродвигуна машини давно знайома, а хтось почує про неї вперше.

Види електричних двигунів

Двигун електричний - це машина, що функціонує від електрики, що переміщає різні елементи за допомогою приводу. Виробляють асинхронні та синхронні агрегати.

Ще зі шкільної лави встановлено, що з взаємному наближенні магніти притягуються чи відштовхуються. Перший випадок урізноманітних магнітних полюсів, 2-й - у однойменних. Розмова йде про стабільні магніти і магнітне поле, яке постійно організовується.

Крім представлених є нестійкі магніти. Всі без винятку пам'ятають приклад із підручника: на малюнку представлений магніт у формі звичайної підкови. Між його полюсами розміщена рамка, зроблена у формі підкови з півкільцями. У рамку подавали струм.

Оскільки магніт відкидає однойменні та притягує різні полюси, навколо цієї рамки з'являється електромагнітне поле, що розгортає її у вертикальному положенні. В результаті на неї діє зворотний основний випадок за символом струм. Модифікована полярність крутить рамку і знову віддає горизонтальну область. На цьому переконанні сформовано роботу синхронного електродвигуна.

У цій схемі струм подається на обмотку ротора, представлений кадру. Джерелом, яке створює електромагнітне поле, вважаються обмотки. Статор здійснює функції магніту. Крім того, він виготовлений з обмоток або комплекту стабільних магнітів.

Частота обертання ротора такого електродвигуна така сама, як у струму, який подано на клеми обмотки, тобто вони працюють одночасно, що й дало найменування електродвигуну.

Щоб розібратися з принципом роботи, згадуємо картинку: рамка (але без напівкілець) розташована між магнітними полюсами. Магніт виготовлений у формі підкови, закінчення якої об'єднано.

Починаємо його повільно крутити навколо рамки, спостерігаючи за тим, що відбувається. До якогось моменту переміщення рамки немає. Далі, при конкретному куті повороту магніту, вона починає крутитися за ним зі швидкістю меншою, ніж темп останнього. Працюють вони не одночасно, тому двигуни називаються асинхронними.

У цьому електродвигуні магніт - це поміщена електрообмотка в пазах статора, в який подано електрострум. Ротор вважається рамкою. У його пазах присутні з'єднані коротко пластинки . Його так і називають - короткозамкнутий.

Відмінності електродвигунів

Зовні мотори розпізнати складно. Їхня головна відмінність становить правило роботи. Різні вони і за сферою застосування: синхронні складніші за конструкцією, використовуються для приведення в дію такого обладнання, як насоси, компресора тощо, тобто працює з постійною швидкістю.

У асинхронних при наростанні навантаження знижується частота обертання. Ними забезпечується безліч приладів.

Плюси асинхронних двигунів

Електромотор, що крутить барабан – це серце машини для прання. Приводом у перших випадках машинок існували ремені, що крутять ємність з білизною. Однак на сьогоднішній день асинхронний апарат, що перетворює на механічну енергію електроенергію, значно вдосконалився.

Найчастіше в схемах пральних машинах присутні асинхронні двигуни, що складаються зі статора, який не переміщається і призначається одночасно магнітопроводом і несучою системою, і ротора, що рухається, що крутить барабан. Функціонує асинхронний двигунзавдяки взаємодії магнітних нестійких полів цих конструкцій. Асинхронні мотори поділяються на двофазні, що зустрічаються рідше, і трифазні.

До плюсів асинхронних апаратів відносять:

• нехитру систему;
• елементарне обслуговування, яке передбачає заміну підшипників;
• періодичне мастило електродвигуна;
• безшумну роботу;
• умовну низьку вартість.

Мінуси, звичайно, теж є:

• незначний ККД;
• великі масштаби;
• невелика потужність.

Такі двигуни, як правило, мають нижчу вартість.

Підключення до пральної машини

Як підключити двигун до пральної машини? Особливості, які необхідно брати до уваги, щоб приєднати електромотор від пральної машини до мережі 220 В:

• модель підключення показує, що двигун працює без пускової обмотки;
• у схемі приєднання немає також відправного конденсатора - для пуску він не потрібний. Але дроти до мережі потрібно підключати суворо відповідно до схеми.

Кожен із цих двигунів розрахований на 2 мережеві напруги. Схем приєднання для нього є 2.

Підключити електромотор від пральної машини можна:

• "трикутником" (220 В);
• "Зіркою" (380 В).

Перемикаючи обмотки, домагаються зміни номіналу напруги 1 в 2. При існуючих у електродвигуна перемичках і колодці з 6 висновками необхідно змінити положення перемичок.

При будь-якій схемі приєднання напрям обмоток має відповідати напрямку намоток. Нульовою точкою для «зірки» може бути як основа обмотки, так і закінчення, на відміну від «трикутника», де вони поєднуються лише по черзі. Іншими словами, закінчення попередньої з початком наступної.

Допускається робота двигуна також в однофазній мережі, але не з абсолютною ефективністю. Для цього застосовують неполярні конденсатори. З конденсаторами, включеними до мережі, максимальна потужність не перевищить 70%.

Підключення двигуна до мережі 220 В

Якщо вам потрібно приєднати електродвигун машини до мережі 220 вольт, необхідно враховувати характерні риси даної деталі. Її особливості полягають у наступному:

• не потребує пускової обмотки;
• для запуску не знадобиться початковий конденсатор.

Для запуску нам доведеться об'єднати кабель в моторі. Два білі дроти, розміщені ліворуч, ми використовувати не станемо. Вони необхідні для виміру витків електродвигуна. Наступний – червоний провід. Він проходить на статорну обмотку. За ним є коричневий провід. Він також орієнтований одну з обмоток статора. Сірий та зелений кабель підключено до щіток мотора.

Для того, щоб показати вам схемуприєднання більш наочно, ми створили таку схему:

1. До одного з висновків обмотки підключимо єдиний кабель 220 Ст.
2. У наступну підключимо одну із щіток. У щітку двигуна машини приєднаємо 2-й провід 220 Ст.

Після цього ви зможете включити двигун у мережу 220 і проконтролювати його функціональність. Якщо ви все зробили правильно, то помітите, як обертається частина двигуна, що рухається, і почуєте шум його роботи. Якщо все нормально, то мотор готовий до застосування. До речі, за такого приєднання він переміщається в одну сторону.

А що потрібно зробити, щоб змінити обертання? Як ви знаєте зі схематичного відображення, для того, щоб змінити напрямок обертання, нам потрібно змінити місцями приєднання щіток електродвигуна. Після перемикання двигуна знову з'ясуйте його функціональність, приєднавши його до мережі.

До речі, щоб спростити вам роботу, ми вирішили додати відеокерівництво, в якому описано весь процес приєднання двигуна від машини до електрики.

Спосіб приєднання двигуна з сучасної машини в цій статті базується безпосередньо на використаному матеріалі, який показаний у відео.

Схема підключення

Правильно приєднати електродвигун машини не так вже й просто. Потрібна схема підключення двигуна від пральної машини. Однак, якщо ви розумієте, як це відбувається, труднощів це не завдасть.

Спочатку нам слід знайти дві пари висновку. Щоб зрозуміти, де вони, ми можемо скористатися мультиметром. Підберемо один із висновків обмотки і приєднаємо щуп тестера. Іншим щупом мультиметра ми обстежуємо інші висновки, щоб знайти парний.

Отже, ми знайдемо першу пару. Ці два висновки, що збереглися, утворюють ще пару. Тепер нам необхідно зрозуміти, де пускова і робоча обмотка. Для цього необхідно виміряти опір. У пускової частини опір більший.

Отже, ми вже знайшли робочу обмотку. Тепер ми можемо приєднати двигун, застосовуючи малюнок.

На схемі представлено:

1. ПЗ - пускова електрообмотка. Вона необхідна для того, щоб сформувати початковий момент, що крутиться, в будь-яку сторону.
2. ОВ – обмотка збудження. Вона ж називається робочою обмоткою. Вона потрібна для формування магнітного поля обертання.
3. SB - вмикач (клавіша) для короткострокового введення ПЗ до електромережі 220вольт.

Якщо з'явиться потреба змінити сторону, в яку буде націлено обертання двигуна, вам знадобиться змінити висновки програмного забезпечення місцями. За такої зміни напрям обертання зміниться на зворотний.

Якщо станете здійснювати пробне під'єднання і запуск двигуна, не забудьте подбати про свою безпеку і безпеку оточуючих, зафіксуйте електродвигун. Це попередить його сильні вібрації та зайві переміщення.

Регулятор обертів

У двигуна від прання досить великі оберти, тому потрібно зробити регулятор, щоб він працював на різних швидкостях і не перегрівався. Для цього пригодиться звичайне реле інтенсивності світла, але необхідне невелике доопрацювання.

Виймаємо із колишньої машини симистор із радіатором. Так називається напівпровідниковий пристрій на електронному управлінні, який здійснює функцію вимикача.

Тепер необхідно впаяти його в схему реле замість малопотужної деталі. Цю операцію, якщо ви не володієте подібними вміннями, бажано доручити фахівцеві - знайомому електроннику або комп'ютернику.

В окремих випадках двигун нормально справляється з роботою та без регулятора оборотів.

При використанні потужного двигуна машини в новому вигляді ви повинні пам'ятати про два важливі аспекти його підключення:

• такі установки не запускають через конденсатор;
• не потрібна пускова обмотка.

• 2 білих дроти - це від генератора, нам вони не потрібні;
• коричневий і червоний йдуть зазвичай на обмотку до статора та ротора;
• сірий та зелений приєднуються до щіток.

Будьте готові до того, що в різних модифікаціях дроти розрізняються за забарвленням, але принцип їх приєднання залишається незмінним. Для виявлення пар продзвоніть дроти за чергою: вихідні до тахогенератора мають протидію 60-70 Ом. Усуньте їх убік і скріпіть разом ізолентою, щоб не заважали. Інші дроти продзвоніть, щоб знайти їм пару.

Можливі поломки

Тепер ви знаєте, як підключити електромотор, щоб дати йому абсолютно нове життя, але може статися невеликий інцидент: двигун не запустився. Необхідно розібратися в причинах і відшукати шлях вирішення проблеми.

Перевірте нагрівання двигуна після його роботи протягом 1 хвилини. За такий невеликий період тепло не встигає перейти на всі складові і можна чітко закріпити місце активного нагріву: статор, вузол підшипника або щось інше.

Основними факторами швидкого нагріву вважаються:

• зношування чи забруднення підшипника;
• підвищена ємність конденсатора (лише асинхронного виду мотора).

Потім обстежуємо кожні 5 хвилин роботи, достатньо зробити це 3 рази. Якщо причина в підшипнику, потрібно розібрати, змастити або замінити. У період подальшої експлуатації регулярно спостерігаємо за нагріванням двигуна. Не допускайте сильного перегріву, оскільки ремонт може завдати величезних збитків домашньому бюджету.

1. Застосування колекторних двигунів у пральних машинах

Колекторні двигуни отримали широке застосування не тільки в електроінструменті (дрилі, шуруповерти, болгарки тощо), дрібних побутових приладах (міксери, блендери, соковижималки тощо), а й у пральних машинах як двигун приводу барабана. Колекторними двигунами оснащена більшість (приблизно 85%) усіх побутових пральних машин. Ці двигуни застосовувалися вже у багатьох пральних машинах ще з середини 90-х років і згодом повністю витіснили. однофазні конденсаторні асинхронні двигуни.

Колекторні мотори компактніші, потужніші і простіші в управлінні. Цим і пояснюється таке масове застосування. У пральних машинах застосовуються колекторні двигуни таких марок виробників як: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Зовні вони трохи відрізняються один від одного, можуть мати різну потужність, тип кріплення, але принцип їх абсолютно однаковий.

2. Пристрій колекторного двигуна для пральної машини

1. Статор 2. Колектор ротора 3. Щітка (застосовуються завжди дві щітки, другу на малюнку не видно) 4. Магнітний ротор тахогенератора 5. Котушка (обмотка) тахогенератора 6. Стопорна кришка тахогенератора 7. Клемна колодка двигуна 8. Шків 9. Алюмінієвий корпус Рис.2

Колекторний двигун- це однофазний двигун із послідовним збудженням обмоток, призначений для роботи від мережі змінного або постійного струму. Тому його називають універсальний колекторний двигун (УКД). Більшість колекторних двигунів, що застосовуються в пральних машинах, мають конструкцію і зовнішній виглядпредставлений на (рис.2) Даний двигун має ряд таких основних частин як: статор (з обмоткою збудження), ротор, щітка (ковзкий контакт, завжди застосовуються дві щітки), тахогенератор (магнітний ротор якого кріпиться до торцевої частини валу ротора, а котушка тахогенератора фіксується стопорною кришкою або кільцем) . Всі складові скріплюються в єдину конструкцію двома алюмінієвими кришками, які утворюють корпус двигуна. На клемну колодку виводяться контакти обмоток статора, щіток, тахогенератора, необхідні для підключення до електричної схеми. На вал ротора запресований шків, через який за допомогою пасової передачі приводиться в рух барабан пральної машини. Щоб надалі краще зрозуміти як працює колекторний двигун, розглянемо пристрій кожного з його основних вузлів.

2.1 Ротор (якір)

Рис.3

Ротор (якір)- обертова (рухлива) частина двигуна (Мал.3). На сталевий вал встановлюється осердя, який для зменшення вихрових струмів виготовляють із набірних пластин електротехнічної сталі. У пази сердечника укладаються однакові гілки обмотки, висновки яких прикріплені до контактних мідних пластин (ламеля), що утворюють колектор ротора. На колекторі ротора в середньому може бути 36 ламелей, що розташовуються на ізоляторі і розділені між собою зазором. Для забезпечення ковзання ротора, на його вал запресовуються підшипники, опорами яких є кришки корпусу двигуна. Так само, на вал ротора запресований шків з проточеними канавками для ременя, а на протилежному торцевому боці валу є отвір з різьбленням, в яке прикручується магнітний ротор тахогенератора.

2.2 Статор

Статор- нерухома частина двигуна (Мал.4). Для зменшення вихрових струмів сердечник статора виконаний з набірних пластин електротехнічної сталі, що утворюють каркас, на якому укладені дві рівні секції обмотки з'єднані послідовно. Статор майже завжди має лише два висновки обох секцій обмотки. Але в деяких двигунах застосовується так зване секціонування обмотки статората додатково є третій висновок між секціями. Зазвичай це робиться через те, що при роботі двигуна на постійному струмі, індуктивний опір обмоток надає менший опір постійному струму і струм в обмотках вище, тому використовуються обидві секції обмотки, а при роботі на змінному струмі включається лише одна секція, так як змінному струму індуктивний опір обмотки робить більший опір і струм в обмотці менше. У універсальних колекторних двигунах пральних машин застосовується той самий принцип, тільки секціонування обмотки статора необхідно збільшення кількості обертів обертання ротора двигуна. При досягненні певної швидкості обертання ротора електрична схема двигуна комутується таким чином, щоб включалася одна секція обмотки статора. В результаті індуктивний опір знижується і двигун набирає ще більших обертів. Це необхідно на стадії режиму віджимання (центрифугування) у пральній машині. Середній виведення секцій статора обмотки застосовується не у всіх колекторних двигунах.

Рис.4 Статор колекторного двигуна (вигляд з торця)

Для захисту двигуна від перегріву та струмових перевантажень, послідовно через обмотку статора включають тепловий захистз самовідновлюваними біметалевими контактами (на малюнку тепловий захист не показаний). Іноді контакти теплового захисту виводять на колодку клемну двигуна.

2.3 Щітка

Рис.5

Щітка- це ковзний контакт, є ланкою електричного ланцюга, що забезпечує електричне з'єднання ланцюга ротора з ланцюгом статора. Щітка кріпиться на корпусі двигуна і під певним кутом примикає до ламелей колектора. Застосовується завжди як мінімум пара щіток, що утворює так званий щітково-колекторний вузол. Робоча частина щітки - графітовий брусок із низьким питомим електричним опором та низьким коефіцієнтом тертя. Графітовий брусок має гнучкий мідний або сталевий джгутик із припаяною контактною клемою. Для притиску бруска до колектора використовується пружинка. Вся конструкція поміщена в ізолятор і кріпиться до корпусу двигуна. У процесі роботи двигуна, щітки через тертя про колектор сточуються, тому вони вважаються витратним матеріалом.

(від др.-грец. τάχος - швидкість, швидкість та генератор) - вимірювальний генератор постійного або змінного струму, призначений для перетворення миттєвого значення частоти (кутової швидкості) обертання валу в пропорційний електричний сигнал. Тахогенератор призначений для контролю швидкості обертання колекторного ротора двигуна. Ротор тахогенератора кріпиться безпосередньо до ротора двигуна і при обертанні в обмотці котушки тахогенератора згідно із законом взаємоіндукції наводиться пропорційна електрорушійна сила (ЕРС). Значення змінної напруги, зчитується з висновків котушки та обробляється електронною схемою, а остання в кінцевому підсумку ставить і контролює необхідну, постійну швидкість обертання ротора двигуна. Такий же принцип роботи та конструкцію мають тахогенератори, що застосовуються в однофазних і трифазних асинхронних двигунах пральних машин.

Рис.6

У колекторних двигунах деяких моделей пральних машин марки Bosch (Бош) та Siemens (Сіменс) замість тахогенератора застосовується датчик холу. Це дуже компактний та недорогий напівпровідниковий прилад, який встановлюється на нерухомій частині двигуна та взаємодіє з магнітним полем кругового магніту встановленим на валу ротора безпосередньо поряд із колектором. У датчика Холла три висновки, сигнали з якого так само зчитуються та обробляються електронною схемою (докладно принцип роботи датчика Холла в даній статті ми не розглядатимемо).

Як і в будь-якому електродвигуні, принцип роботи колекторного двигуна заснований на взаємодії магнітних полів статора та ротора, через які проходить електричний струм. Колекторний двигун пральної машини має послідовну схему підключення обмоток. У цьому легко переконається, розглянувши його розгорнуту схему підключення до електричної мережі. (Мал.7).

У колекторних двигунів пральних машин на контактній колодці може бути від 6 до 10 задіяних контактів. На малюнку представлені всі максимальні 10 контактів та всілякі варіанти підключення вузлів двигуна.

Знаючи пристрій, принцип роботи та стандартну схему підключення колекторного двигуна, легко можна запустити будь-який двигун безпосередньо від електромережі без застосування електронної схеми управління і для цього не треба запам'ятовувати особливості розташування висновків обмоток на клемній колодці кожної марки двигуна. Для цього, достатньо лише визначити висновки обмоток статора і щіток і підключити їх згідно зі схемою на малюнку, наведеному нижче.

Порядок розташування контактів клемної колодки колекторного двигуна пральної машини обрано довільно.

Рис.7

На схемі, помаранчевими стрілочками умовно показаний напрямок струму по провідникам та обмоткам двигуна. Від фази (L) струм йде через одну з щіток на колектор, проходить по витках обмотки ротора і виходить через іншу щітку і через перемичку струм проходить по обмотках обох секцій статора доходячи до нейтралі (N).

Такий тип двигуна незалежно від полярності напруги, що подається, обертається в одну сторону, так як за рахунок послідовного з'єднання обмоток статора і ротора зміна полюсів їх магнітних полів відбувається одночасно і результуючий момент залишається спрямованим в одну сторону.

Для того щоб двигун почав обертатися в інший бік, необхідно лише змінити послідовність комутації обмоток.
Пунктирною лінією позначені елементи та висновки, які задіяні не у всіх двигунах. Наприклад датчик Холла, виводи термозахисту та виведення половини обмотки статора. При запуску колекторного двигуна безпосередньо підключаються тільки обмотки статора і ротора (через щітки).

Увага!Представлена ​​схема підключення колекторного двигуна безпосередньо, не має засобів електричного захисту від короткого замикання та пристроїв, що обмежують струм. При такому підключенні від побутової мережі двигун розвиває повну потужність, тому не слід допускати тривалого прямого включення.

4. Управління колекторним двигуном у пральній машині

Принцип дії електронних схем, у яких використовується симистор, заснований на двопівперіодному фазовому управлінні. На графіку (Рис.9)показано як змінюється величина напруги, що живить мотор, залежно від вступників на керуючий електрод симистора імпульсів з мікроконтролера.

мал.9Зміна величини напруги живлення залежно від фази імпульсів управління, що надходять

Таким чином можна відзначити, що частота обертання ротора двигуна безпосередньо залежить від напруги, що прикладається до обмоток двигуна.

Нижче на (Мал.10)представлені фрагменти умовної електричної схеми підключення колекторного двигуна з тахогенератором до електронного блок управління (EC).
Загальний принцип схеми управління колекторного двигуна є таким. Керуючий сигнал з електронної схеми надходить на затвор симистора (TY)тим самим відкриваючи його і по обмотках двигуна починає протікати струм, що призводить до обертання ротора (M)двигуна. Разом з тим, тахогенератор (P)передає миттєве значення частоти обертання валу ротора пропорційний електричний сигнал. За сигналами з тахогенератора створюється Зворотній зв'язокз сигналами керуючих імпульсів, що надходять на затвор симистора. Таким чином забезпечується рівномірна робота та частота обертання ротора двигуна за будь-яких режимів навантаження, внаслідок чого барабан у пральних машинах обертається рівномірно. Для здійснення реверсивного обертання двигуна застосовуються спеціальні реле R1і R2, комутуючі обмотки двигуна
Рис.10Зміна напрямку обертання двигуна

У деяких пральних машинах колекторний двигун працює на постійному струмі. Для цього, у схемі управління, після симистора, встановлюють випрямляч змінного струму, побудований на діодах ("діодний міст"). Робота колекторного двигуна на постійному струмі збільшує його ККД і максимальний момент, що крутить.

5. Переваги та недоліки універсальних колекторних двигунів

До переваг можна віднести: компактні розміри, великий пусковий момент, швидкохідність і відсутність прив'язки до частоти мережі, можливість плавного регулювання оборотів (моменту) в дуже широкому діапазоні - від нуля до номінального значення - зміною напруги живлення, можливість застосування роботи як на постійному, так та на змінному струмі.
Недоліки - наявність колекторно-щіткового вузла і у зв'язку з цим: відносно мала надійність (термін служби), іскріння, що виникає між щітками та колектором через комутацію, високий рівень шуму, велику кількість деталей колектора.

6. Несправності колекторних двигунів

Найуразливіша частина двигуна - колекторно-щітковий вузол. Навіть у справному двигуні, між щітками та колектором відбувається іскріння, яке досить сильно нагріває його ламелі. При зносі щіток до краю і внаслідок їх поганого притиску до колектора, іскріння часом досягає кульмінаційного моменту, що представляє електричну дугу. В цьому випадку ламелі колектора сильно перегріваються і іноді відшаровуються від ізолятора, утворюючи нерівність, після чого, навіть замінивши зношені щітки, двигун працюватиме з сильним іскрінням, що приведе його до виходу з ладу.

Іноді відбувається міжвиткове замикання обмотки ротора або статора (значно рідше), що так само проявляється в сильному іскрінні колекторно-щіткового вузла (через підвищений струм) або ослаблення магнітного поля двигуна, при якому ротор двигуна не розвиває повноцінний момент, що крутить.
Як ми й казали вище, щітки в колекторних двигунах при терті про колектор з часом сточуються. Тому більшість всіх робіт з ремонту двигунів зводиться до заміни щіток.

Більшість пральних машин мають електричний колекторний двигун. Реверс проходить завдяки зміні комутації обмоток ротора та статора, які по черзі підключаються у різних напрямках. При цьому параметр швидкості обертання залежить безпосередньо від потужності та регулюється розміром кутового відсічення напруги.

Принцип роботи електричного колекторного двигуна

Тим, хто розуміє принцип роботи колекторного двигуна, його запуск не видасться непосильним завданням. Але ми коротко розповімо, щоби зрозуміти суть проблеми.

Колектор електродвигунамає як секцій. Це мідний барабан, розбитий ізолюючими перемичками на рівні ряди. Усі секції мають висновки, встановлені чітко на протилежних сторонах, тобто сюди підходять обидві щітки. Працюючи одна секція отримує електроживлення, й у котушці з'являється поле. Давайте розглянемо, чого призводить цей процес.

Пряме підключення ротора та статора

В даному випадку поле розподіляєтьсятаким чином, що вал обертається за годинниковою стрілкою. Заряди однакових полярностей ротора та статора відштовхуються, а різних – притягуються. Коли секція проходить певну відстань по колу, щітки переходять на наступну секцію і вже працює вона. І так далі, поки є електроживлення.

Якщо щітки підключити назустріч статоруто розташування зарядів на роторі зміниться на протилежне. Вал двигуна у разі обертається проти годинникової стрілки. Як і першому випадку, однакові заряди притягуються, а різні відходять.

Як правило, для зміни обертання електродвигуна пральної машини встановлюються спеціальні силові релеабо контактори. Якщо необхідно, ротор підключається назустріч статору, завдяки чому з'являється реверс. Для нас це означає одне: коли вал обертається не так, як потрібно, треба змінити напрям підключення обмоток.

Як виглядає роз'єм або конектор електричного двигуна

Найчастіше конектор електродвигунапральної машини схожий на той звичайний пластиковий роз'єм, який дуже знайомий комп'ютерникам. Він досить просто приєднується, але від'єднати його практично неможливо. Як правило, для цієї мети собі допомагають шліцевою викруткою. Обидві половинки зазвичай мають 10 контактів, причому певна їх частина найчастіше не задіяна.

По два на статор та ротор, 4 клемиє кінцем обмотки роз'єму. Також із нерухомої частини найчастіше виведено і середину. Це дозволяє реалізувати різні режими роботи двигуна. Як правило, керування швидкістю відбувається за допомогою зміни кутового відсічення напруги. Що це означає?

Швидкість обертання електродвигуна

Щодо швидкості обертання, то її може оцінити тахогенератор(Це навіть більше тахометр). Він є, за великим рахунком, джерелом імпульсів, які випливають одночасно з валом, і на нього припадає не менше двох виходів конектора. Але тут є одна невелика проблема: у схемі тахогенератора знаходяться частини, що рухаються. А це величезний недолік у плані надійності обладнання.

Тому, як правило, використовується датчик холу. Це так звана планшетка із чутливого матеріалу, яка реагує на наближення магнітного електричного поля. Щодо швидкості обертання валу змінюється частота проходження імпульсів. При цьому планшетка може прослужити практично завжди, тому що механічного контакту тут немає, як і рухомих елементів. Датчик Холла встановлюється не тільки для регулювання швидкості обертання валу з метою функції прання, він бере участь у зважуванні білизни.

Сенс у тому, що після замочування речі намокають і від отриманої ваги залежатиме швидкість обертання барабана. За заданими формулами та схемами пральна машина визначає масу білизни. Не забувайте, що датчик Холла, як правило, має три виходи:

• два виходи – це харчування;
• третій вихід – знімає імпульси.

Захист від перегріву

Багато електродвигунах знаходиться захист від перегріву. Як правило, вона реалізується за допомогою найпростішого термозапобіжника. Коли трапляється перегрів, запобіжник просто виходить з ладу. На нього припадає два виходи. Вони необхідні регулювання цілісності схеми електричної ланцюга. Контролювати це головний процесор.

Безпосередньо термозапобіжник часто встановлюється на корпусі двигуна машини. Зазвичай для пральних машин двигун виготовляється таким чином, що з контуру з'являється щось схоже на магнітний провід (набір металевих пластин). Термозапобіжник може бути або там, або під ізоляцією обмоток. Для нашого завдання він не дуже важливий, якщо, звичайно, не боїтеся, що згорить електродвигун. Насправді саме за допомогою цього ланцюга потрібно підключати обладнання. Термозапобіжник повинен бути послідовно з обмотками.

Підключення електродвигуна

Тепер треба зрозуміти, куди і що підключати у схемі. Як правило, найлегше відшукати контакти щіток. Просто необхідно їх зателефонувати з боку графітових стрижнів. При цьому щітки мають бути вилучені. Потім настає черга обмотки статора. Тут має бути опір 12-35 Ом, або у цій межі. У місці, де знаходиться запобіжник, цього не може бути в принципі: або розрив, або коротке замикання. Щодо тахометра, то ситуація буде схожа. Принцип роботи цього елемента зазвичай дуже простий.

Чи є спосіб однозначно дізнатися, де розташований статор? Якщо під рукою знаходиться повний екземпляр пральної машинки, то діаметром проводів вже можна багато сказати. Підключення електродвигуна пральної машини робиться товстим кабелем. Для датчиків використовуються тонкі шнури. Наступною ознакою є ставлення до реле, яке керує напрямком обертання валу. Визначте спрямованість проходження проводки. Крім цього, за кольором кембрика (оплетки) можна багато дізнатися. Так, коли якийсь колір заходить у статор, то, найімовірніше, це і є обмоткою.

Також ми порадили б знайти термозапобіжник, якщо його встановлено. Як правило, його витягнутий корпус захований у кембрику, а бічні контакти виводяться назовні. Бувають інші конструкції, але сенс у тому, що за допомогою тестера можна легко визначити потрібні піни на конекторі. А це дуже полегшить завдання. У будь-якому випадку не забувайте, що обов'язковими є лише 6 контактів, це:

• 2 штуки для тахометра (датчик Холла, 3 штуки);
• по 2 для обмоток щіток та статора.

Термозапобіжник - це лише опція, але, як правило, є і він. Також по можливості точно розберіться з розкладкою, тому що подавати 220 Вольт на датчик обертів – ідея не дуже гарна.

Асинхронний двигун пральної машини

У цьому випадку необхідно знати, що найчастіше управління проходить за допомогою комутації обмоток, але по-іншому, ніж було описано вище. Як правило, припадає на прання і віджимання по окремій гілці, але пускова котушка для двох напрямків одна. Тобто приблизний набір контактів для випадку асинхронного електродвигуна в пральній машині:

Тобто контактів у цьому варіанті може бути більше. Оцінюючи розташування елементів схеми, не забувайте, що опір стартових обмоток неодмінно перевищуватиме за номіналом робоче. А значення реверсу та прання прямого ходу будуть однаковими. Підключення двигуна ведеться через 220 Вольт (якщо інше не вказано в інструкції), зміна напрямку та швидкості руху робиться за допомогою установки комутації живлення. В даному випадку користуватися асинхронним електродвигуном простіше, доки не буде необхідність регулювання кількості оборотів.

Пральна машина є важливим атрибутом будь-якого господарства. Однак може статися поломка, що не піддається ремонту. Можливо, у господарстві є стара пральна машина-автомат. Багато хто знає, що її двигун можна застосувати у повсякденному житті, але далеко не кожен може підключити електродвигун від пральної машини-автомат.

Варіанти використання

Електродвигун є універсальною річчю. Він може застосовуватися як у повсякденному житті як наждак для заточування ножів та інших предметів побуту, так і як будівельна техніка.

Насамперед будь-яке будівництво передбачає замішування цементу. При заливанні блоків цементно-піщаною сумішшю передбачається його осад. Спеціалізовані інструменти дорогі, а з урахуванням цін на будівельні матеріали звести свій будинок стає майже нереальною мрією. Однак за допомогою старого електродвигуна від пральної машини можна заощадити на покупці обладнання, так як мотори пральних машин досить потужні, щоб виконувати функції стаціонарного бетономішалки або вібратора для усадки цементу.

Але перед початком експлуатації саморобної техніки потрібно розібратися, як підключити електродвигун від пральної машини на 4 дроти. У цьому немає нічого складного, проте варто поставитися з усією уважністю. Інакше можна зіпсувати двигун.

Підключення

Для підключення до мережі 220 В знадобляться такі інструменти та деталі:

• Двигун від старої пральної машини-автомат (можливе використання як вітчизняних, так і італійських машин);
• Мультиметр для виміру опору;
• Вилка для контакту проводів із розеткою;
• Тумблер чи інший перемикач;
• Ізолента та ніж для зачистки проводів.

В першу чергу необхідно відокремити пари дротів від пластикового кожуха, що об'єднує, показаного на фото. Для цього їх можна просто обрізати біля його основи, але перед цим бажано запам'ятати їхнє попарне розташування зліва направо. Робиться це з метою спрощення подальшого перебування пар дротів.

Варто відразу уточнити, що для підключення електродвигуна від пральної машини знадобиться лише 4 дроти: 2 від статора та 2 від щіток ротора. Але на виході з двигуна їх набагато більше. Стандартно дротів на виході 6-8, але в залежності від моделі пральної машини їх може бути до 12 штук.

Італійська пральна машина-автомат, як правило, має відмінну рису, а саме 8 вихідних дротів, 4 з яких виходять від статора. Однак тут потрібно уточнення: 2 дроти відходять від термореле і 2 від статора. Останні два та потрібні для підключення.

Зазвичай дроти, призначені для певних цілей, позначаються певним кольором. Але краще не ризикувати та вже зачищені кінці перевірити мультиметром.

Для цього прилад виставляється на вимір опору. Провід, що йде від таходатчика, покажуть 70 Ом. Вони не потрібні для подальшого підключення, оскільки є регулятором оборотів, але є орієнтиром для подальшого підбору пар.

Після знайденої пари від таходатчика зліва направо здійснюється пошук інших дротів.

Існує варіант пральної машини, де статор має 3 дроти. Третій провід є додатковим виведенням обмотки. Для підключення до мережі 220 В він не потрібний. Тому необхідно дотримуватися вищеописаної інструкції з знаходження пари.

Після того, як пари проводів знайдені, необхідно з'єднати 1 провід від статера та 1 провід від щіток ротера разом. Провід, що залишилися – з вилкою. При включенні двигун обертатиметься у певний бік. При заміні контакту 1 дроти від статера із дротом від щітки ротера напрямок руху двигуна зміниться.

Для зручності зміни напрямку руху дроту можна запустити через перемикач. Також можна використовувати вимикач, що підійде для стаціонарно встановленого двигуна від пральної машини-автомат. Це дозволить вмикати та вимикати прилад без від'єднання вилки від мережі.

Такий пристрій мають сучасні електродвигуни, зокрема і італійський електродвигун від пральної машини. Однак пристрій двигуна старої пральної машини дещо інше. У ньому відсутня велика кількість дротів, але й визначити їх не так просто.

Як підключити електродвигун від старої пральної машини?

Пристрій старого двигуна схоже з сучасними моделями, і для роботи знадобляться ті самі 4 дроти. Як і першому випадку, для знаходження пари потрібен тестер. Прикладаючи по черзі його щупи до дротів, пара швидко знайдено.

Знайшовши пари, необхідно встановити пускову обмотку та робочу обмотку.

• Пускова обмотка необхідна для створення початкового магнітного поля або так званого моменту, що крутить.
• Робоча обмотка створює постійне магнітне поле.

Визначити пускову обмотку легко. На парі проводів, які відповідають за неї, опір буде більшим, ніж на робочій парі.

Далі відбувається підключення проводів до мережі 220 В та замикання пускової обмотки на робочій. Для цього дроти робочої обмотки, як і у варіанті з новими пральними машинами, запитуються від мережі за допомогою вилки та розетки. Один провід пускової обмотки ізолюється з одним із проводів робочої обмотки. Другий провід також запитується від розетки. Передбачається і вимикач, який встановлюється у місці, де провід від робочої обмотки йде до мережі.

Якщо виникає потреба змінити напрям обертання двигуна, то необхідно лише поміняти місцями дроти пускової обмотки.

Як випливає з вищеописаного, принцип підключення електродвигуна за допомогою чотирьох проводів схожий на всіх моделях. Складнощів із примітивним підключенням для роботи двигуна в одному напрямку не виникне ні в кого, тому що для цього потрібні знання фізики 8 класу. Але для комфортнішої роботи з пристроєм можливість перемикати напрямок обертання двигуна по ходу роботи є незамінною. Тому рекомендується встановити додатковий тумблер, що перемикає полярності пускової обмотки.

Для кращого розуміння всіх етапів підключення можна переглянути це відео, що наочно показує підключення електродвигуна від пральної машини-автомат.