Хто виробляє генезу. Преміум-седан Hyundai Genesis II
Genesis Motors - це розкішний транспортний підрозділ південнокорейського виробника автомобілів Hyundai Motor Group. Спочатку передбачуваний поряд із планом нового розкішного седана Hyundai Hyundai Genesis 2004 року, бренд Genesis був офіційно оголошений автономною маркою 4 листопада 2015 року.
Genesis автомобіль: історія виникнення бренду
Hyundai представила "Concept Genesis" у березні 2007 року як "прогресивну інтерпретацію сучасного спортивного седана із заднім приводом". Ідея з розробки Genesis була задумана у 2003 році. Розробка дизайну кузова зайняв три роки, а загальна вартість програми з розробки нового авто становила понад 500 млн. дол. США, а за часом зайняла трохи більше 23 місяців.
Кріс Хосфорд (Chris Hosford), представник Hyundai у США, навів три основні причини, з яких Genesis є самостійним брендом:
- Успішна семирічна окупність на ринку елітних автомобілів.
- Рейтинг седана Genesis у трійці продавців у своєму сегменті.
- Споживчий попит бренд Genesis.
Genesis оголосила про запуск своєї першої моделі G90 (EQ900 у Південній Кореї) 9 грудня 2015 року. G90 також стане флагманською моделлю бренду. Genesis запущений у США наприкінці 2016 року, з продажем моделей G80 та G90. Початкові дилери є підмножиною існуючих дилерів Hyundai з виділеним простором Genesis в автосалонах дилерів.
14 вересня 2016 року в Намянзі, Південна Корея, було представлено третю модель Genesis G70. Автомобіль був представлений на ринку США 28 березня 2018 року у Нью-Йоркському автосалоні.
Genesis автомобіль: опрацювання для 2018 року
Genesis G80 отримав багато оновлень за 2018 рік. Найпримітніше — нове спортивне оздоблення, яке відрізняється унікальною підвіскою та налаштуванням кермового управління, покращеними гальмами, спеціальним стилем та турбованим двигуном V6.
моделі G80, що залишилися, отримують економію палива і невелике оновлення стилю поряд з новим доступним (і в основному стандартним) вмістом, включаючи світлодіодні фари, виявлення пішоходів для автоматичної гальмівної системи, монітор «неуваги водія», бездротову зарядку смартфона та додатковий USB-порт. Є також деякі покращені внутрішні елементи оздоблення салону.
Genesis автомобіль: стандартні функції та параметри
У пакет преміум-класу 3.8 (47 700 дол. США) додані світлодіодні протитуманні фари, панорамний люк на даху, передні та задні паркувальні датчики, вентильовані передні сидіння, задні сидіння, що обігріваються, задній сонцезахисний козирок, ручні задні дисплей, бездротове заряджання смартфона та звукова система з 14 динаміками Lexicon з технологією підвищення якості цифрової музики Clari-Fi.
Повний пакет комплектації (52 800 дол. США) додають адаптивні світлодіодні фари, паркувальна камера MultiView, модернізована шкіряна оббивка, з'явився варіант матового оздоблення з дерева, 9,2-дюймовий сенсорний інтерфейс з надлишковим контролером центральної консолі та 17-динамічна звукова.
G80 5.0 (58 000 дол. США) включає весь вміст пакету в 3.8 плюс двигун V8, 19-ти дюймові колеса і наявністю мікроволокон suedecloth хедлайнера.
G80 Sport (56 200 дол. США), також включає комплектацію стандартного 3.8 пакета плюс турбо — V6, унікальні 19-дюймові колеса, спеціальні елементи екстер'єру та інтер'єру, спортивна адаптивна підвіска, модернізовані гальма, 3-х спицеве спортивне рульове колесо чорний сабвуфер з мікрофібри та внутрішнє оздоблення з вуглецевого волокна. Також в комплектації Sport додали кермо, що підігрівається.
Офіційний дебют представницького седана genesis g80 2019 відбувся навесні цього року на автосалоні в Шанхаї. Автомобіль Hyundai має нав'язати боротьбу німецьким середньорозмірним моделям Е-класу. А нещодавно авто з'явилося і на російському ринку.
Оголошення про продаж:
2 100 000 грн.
2 429 000 грн.
2 200 000 грн.
Офіційні дилери Hyundai
- Регіон:
- Вибрати регіон
Архангельськ, Московський пр. д.48
Великий Новгород, вул. Велика Санкт-Петербурзька буд.41 корп.7
Волгоград, шосе Авіаторів д.2 А
Хто виробник Genesis G80?
Бренд Дженесіс з'явився на автомобільному небосхилі нещодавно. І відповідь на запитання, хто виробник цих авто для багатьох водіїв ще невідомий. По суті, виробником розкішних седанів є корейська фірма хендай. Її автомобілі відомі всьому світу, проте здебільшого сприймаються покупцями як хороші, надійні, але досить бюджетні машини.
Підвищити свій статус вирішили за рахунок кардинальних заходів та ребрендингу. Спочатку модель вироблялася як хендай генезис г 80 2019 2020, але після бренд позбувся початкової приставки, знайшов власне ім'я та крилату емблему.
Дизайн нового кузова
Опис екстер'єру генезис Джи 80 буде позитивним. Дизайнери прагнули створити презентабельний та солідний автомобіль. І модель справді виглядає стильно. У цьому простежується корпоративний стиль.
Потужна губа переднього бампера Hyundai і решітка радіатора, розкреслена горизонтальними хромованими смугами, натякає на значну міць двигуна. А елегантні фари головного світла, що нагадують розкішні моделі Мерседес та модні світлодіодні смужки ходових вогнів, створюють гармонійний та завершений образ передньої частини. 
Новинка білий hyundai
тюнінг контур диски
г 80 хендай g80
бампер вартість салон
Стрімкий профіль відчутно прикрашає чималі габарити г 80, залишаючи враження дійсно швидкого автомобіля. Потужні колісні арки, 18-ти дюймові легкосплавні колеса вже в стоку, лінія даху, що спадає.
Ефектно вінчає картину задня частина кузова з невеликим багажником, прикрашеним крилатим логотипом, симпатичними стоп-сигналами та цифрою вісімдесят у правому кутку багажника. А з-під м'язового заднього бампера виглядають здвоєні патрубки вихлопної системи.
До того ж автомобіль отримав непогану палітру кольорів. Покупцям запропонують обрати один із таких варіантів:
- карбоново-сірий;
- похмуро-синій;
- крижаний сірий;
- чорний опал;
- глибокий коричневий;
- рубіново-червоний.
Габаритні розміри новинки
Салон Дженезіса Джі 80 2020
Розробники хундай скрупульозно попрацювали над інтер'єром genesis. Приємна на дотик шкіра, м'який пластик під рукою, приємні оку дрібниці та інновації. Серед симпатичних особливостей – селектор, що не фіксується. автоматичної коробкипередач, а також алюмінієві накладки на дверних картах та кокпіті, вдало спрофільовані сидіння. Все приємно і красиво, але в порівнянні з прямими німецькими конкурентами - все ж таки трохи бюджетно.
Багажник диван
сидіння салон
Втім, посадка за кермом досить зручна, до того ж опціонально всі крісла, включаючи другий ряд, можуть мати електрорегулювання, підігрів і вентиляцію (див. фото салону). Місця для ніг пасажирів другого ряду – достатньо. Багаті комплектації можуть розраховувати на панорамний дах, який додасть простору в салоні. А ось багажником на 493 літри вже нікого з однокласників не здивуєш – це досить середній показник.
Мультимедійне нововведення
Оснащення автомобіля genesis g80 2019 можна вважати гідним. Модель має багатозонний клімат-контроль, опціональну адаптивну підвіску, просунуту мультимедійну систему з навігацією і непоганим 8-ми або 9,2 дюймовим екраном. 
Щоправда, управління не можна назвати інтуїтивно зрозумілим. Управління радіо зробили досить замороченим, як і доступ до багатьох затребуваних функцій. Навігація теж іноді «тупить». До того ж незрозуміло, коли новий genesis g80 матиме карти Росії. Швидше за все, це залежатиме від того, скільки буде продано авто.
Системи безпеки
А ось систем безпеки в машині genesis справді багато. Тут є камера кругового відеоогляду, система моніторингу сліпих зон, програма екстреного гальмування, адаптивного круїз-контролю, стеження за розміткою та рядністю рухів, асистент для паркування. А якщо аварія все ж таки неминуча, то дев'ять подушок безпеки зроблять все, щоб зберегти людей в авто в безпеці.
Технології майбутнього
Нові технології дещо нівелюють задумливість навігації Genesis. Адже мультимедійну систему можна подружити з Apple CarPlay чи Android Auto. Тоді керувати навігацією та іншими функціями можна буде за допомогою телефону. 
Технічні характеристики
| Модель | Об'єм, куб. см | Максимальна потужність л.с. | Крутний момент, н/м | Коробка передач | Витрата палива на 100 км. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 T-GDI | 1998 | 245/6000 | 350/1400-4000 | 9,2 л | |
| 3.3 T-GDI | 3342 | 370/6000 | 510/1300-4500 | Автомат 8-ст. | 11,1 л |
| 3.8 GDI | 3778 | 315/6000 | 397/5000 | 12,4 л | |
| 5.0 GDI | 4996 | 425/5500 | 5200/4500 | 16,5 л |
Дизельні версії
Дизельних модифікацій для g80 2019 року не передбачено. Genesis орієнтований в основному на ринки США та країн азіатського регіону, а там покупці дизелі не особливо шанують.
Бензинові двигуни
Характеристики авто також залишаються на рівні. Базовою стане рядна турбочетвірка, об'ємом 2 літри. Такий мотор генерує потужність на рівні 245 сил і момент, що крутить, в 350 н-м. Просунута варіація отримає агрегат, об'ємом 3,3 літра, здатна розвинути 282 к.с. за 347 н-м моменту. А топова модифікація g80 3.8 має право розраховувати на мотор, що розвиває 315 сил (397 н-м).
Версія Hyundai Genesis G80 Sport
Сама «шалена» версія має приставку sport і має в своєму розпорядженні величезний п'ятилітровий V8 з дивовижними тех. характеристиками. Потужність - 425 сил і крутний момент на рівні 520 н-м. Така варіація доступна для північноамериканського ринку й у Росії офіційно буде представлена. З кожним мотором працює виключно 8-ступінчастий автомат Shifttronic, а ось привід можна вибрати або передній, або 4х4.
Порівняння G80 з Audi A6 та BMW 5 Series
| Параметр порівняння | G80 Business | Audi A6 1.8 TFSI S | BMW 520iA Spec |
|---|---|---|---|
| Двигуни | |||
| Мінімальна ціна у рублях | 2 550 000 | 2 450 000 | 2 650 000 |
| Потужність базового двигуна (к.с.) | 245 | 190 | 184 |
| При обертах за хвилину | 6000 | 4200-6220 | 5000 |
| Максимальний крутний момент у Нм | 350 | 320 | 270 |
| Максимальна швидкість в км/год | 237 | 233 | 210 |
| Розгін 0 – 100 км/год. | 8,6 | 7,9 | 7,9 |
| Витрата палива (траса/середнє/місто) | 11,6/7,7/9,2 | 7,1/5/5,7 | 8,1/4,7/6 |
| Число циліндрів | 4 | 4 | 4 |
| Тип двигуна | Бензиновий | ||
| Робочий обсяг л. | 2 | 1,8 | 2,0 |
| Паливо | АІ-95 | АІ-92/95 | АІ-95 |
| Місткість паливного бака | 73 л | 60 л | 60 л |
| Трансмісія | |||
| Привід | Передній-повний | ||
| Коробка передач | Автомат | ||
| Кількість передач | 8 | 7 | 8 |
| Шасі | |||
| Наявність легкосплавних дисків | + | + | + |
| Шини | R18 | R16 | R16 |
| Кузов | |||
| Кількість дверей | 5 | 5 | 5 |
| Типи кузова | Седан | ||
| Споряджена маса в кг | 1650 | 1645 | 1765 |
| Дозволена маса (кг) | 1880 | 1860 | 1900 |
| Габаритні | розміри | ||
| Довжина (мм) | 5036 | 4933 | 4889 |
| Ширина (мм) | 1890 | 1874 | 1860 |
| Висота (мм) | 1768 | 1788 | 1747 |
| Колісна база (мм) | 1480 | 1455 | 1464 |
| Дорожній просвіт/кліренс (мм) | 3010 | 2912 | 2968 |
| Салон | |||
| Об'єм багажника | 493 | 530 | 520 |
| Опції | |||
| ABS | + | + | + |
| Бортовий комп'ютер | + | + | + |
| центральний замок | + | + | + |
| Задні електросклопідйомники | + | + | + |
| Подушки безпеки (шт.) | 6 | 8 | + |
| Кондиціонер | + | + | + |
| Обігрів дзеркал | + | + | + |
| Передні електросклопідйомники | + | + | + |
| Підігрів сидінь | + | + | + |
| Протитуманні фари | + | - | + |
| Регулювання керма | + | + | + |
| Регулювання сидінь | + | + | + |
| Система стабілізації | + | + | + |
| Аудіосистема | + | + | + |
| Колір металік | + | 52700 руб. | + |
Комплектації та ціни в Росії
Вже відомі комплектації та ціни на g80 2019. Мінімальна вартість базової комплектації «business» складе 2550000 рублів. Ціна комплектації "Luxury" досягає 3.5-4 млн. рублів. 
Міжнародна Північноамериканська виставка автомобільної промисловості, що відбулася в січні 2016 року, стала місцем світового дебюту «первістка» модельному ряду Genesis - преміального суббренду компанії Hyundai - в особі повнорозмірного седана G90, який був вперше представлений ще в грудні 2015 року в Сеулі під південнокорейським ім'ям EQ900.
Автомобіль, що прийшов на зміну лімузину Hyundai Equus, втілив у собі дизайнерську концепцію "Athletic Elegance" ("Атлетична елегантність"), "прописав" під своїм капотом потужні мотори і отримав багатий функціонал, що нічим не поступається іменитим конкурентам.
Із зовнішністю у Genesis G90 повний порядок – виглядає корейський седан красиво, аристократично та вражаюче. Нахмурений передок автомобіля пожвавлений витонченою пластикою світлодіодних фар і потужним хромованим «відвалом» решітки радіатора, а його монументальна корма увінчана ефектними ліхтарями та парою трапецієподібних виходів вихлопної системи. Та й у профіль чотиридверки не підкачала, демонструючи стильний та статусний вигляд.
За своїм габаритним розмірам«Джи-дев'яносто» відповідає нормам F-класу за європейською класифікацією: довжина – 5205 мм, висота – 1495 мм, ширина – 1915 мм, база коліс – 3160 мм. Залежно від модифікації, у «похідному» вигляді преміум-триоб'ємник важить від 2420 до 2595 кг.
Інтер'єр Genesis G90 збудований у повній гармонії з зовнішнім виглядом– усередині машини зважений та солідний стильпоєднується з натуральними оздоблювальними матеріалами та найвищим рівнем складання. Зразково-інформативна комбінація приладів розміщує на собі стрілочні покажчики та кольоровий екран бортового комп'ютера, а кермо, крім статусного вигляду, несе високе функціональне навантаження.
Респектабельну центральну консольвінчають дисплей мультимедійного центру (діагональ від 8 до 12.3 дюйма) та стильний кліматичний «пульт», а шляхетності їй додають аналоговий годинник.
Передні крісла Genesis G90 націлені на комфорт – вони забезпечені вдалим профілем, підігрівом, вентиляцією та електричним приводом численних регулювань. У задній частині салону біля повнорозмірного седана облаштовані апартаменти люксового класу з продуманим диваном і великим запасом простору, а в топових версіях - з роздільними сидіннями, індивідуальним кліматом і опціональними планшетами мультимедійної системи.
Багажний відсік у «Дженези Джи-дев'яностого» не рекордний серед «однокласників», але досить місткий – його обсяг налічує 484 літри.
У ніші під фальшпідлогою у автомобіля знаходяться запасне колесо та комплект необхідних інструментів.
Технічні характеристики.Моторна палітра Genesis G90 поєднує три бензинові силові агрегати, які працюють у тандемі з безальтернативною 8-ступінчастою автоматичною трансмісією.
- Базова модифікація корейського флагмана укомплектована V-подібною атмосферною «шісткою» GDI об'ємом 3.8 літра (3778 кубічних сантиметрів) з прямою подачею пального і 24-клапанним ГРМ, що розвиває 315 «кобил» при 6000 об5м/хв. хвилину. Разом із заднім або повним приводомвона прискорює машину до «сотні» через 6.9 секунд, дозволяє їй набрати 240 км/год і забезпечує витрату палива на рівні 8.2-8.7 літрів у змішаному режимі.
- Сходинкою вище заявлений 3.3-літровий (3342 кубічних сантиметрів) шестициліндровий двигун T-GDI з V-подібною конфігурацією, турбокомпресором та безпосереднім харчуванням, пік можливостей якого припадає на 370 кінських силпри 6000 об/хв і 510 Нм крутного моменту при 1300-4500 об/х. З таким "серцем" (йому покладено як задній, так і повний привід) триоб'ємник вже через 6.2-6.4 секунди розмінює 100 км/год, максимально вкладається в 240 км/год і "поїдає" не більше 7.8-8.5 літрів бензину в циклі. місто/траса».
- Під капотом "топової" версії "захований" атмосферний агрегат V8 GDI об'ємом 5.0 літрів (5038 кубічних сантиметрів) з безпосереднім упорскуваннямпального, що виробляє світ 425 «голів» 6000 об/хв і 520 Нм можливої тяги при 5000 об/хв і супроводжується тільки повнопривідною трансмісією. Такий седан вистрілює з місця до сотні за 5.7 секунди, його можливості не перевищують 240 км/год, а витрата палива вкладається в 7.2-7.3 літрів у комбінованих умовах.
Повнопривідні рішення Genesis G90 оснащені трансмісією HTRAC, розробленою спільно з фірмою Magna Powertrain, з керованою багатодисковою муфтою електронікою в приводі фронтальної осі. При нормальному пересуванні момент, що крутить, йде переважно на задні колеса, але при необхідності на передок автоматично перекидається від 30 до 40% тяги в залежності від ситуації.
В основі Genesis G90 використовується розтягнута версія задньопривідної платформи седана Hyundai Genesis з незалежною компоновкою ходової частини спереду та ззаду – двоважільна та чотириважільна архітектура відповідно (в обох випадках із звичайними амортизаторами та пружинами). За доплату автомобілю є підвіска GACS з адаптивними амортизаторами, керованими електронікою.
У конструкції кузова повнорозмірного седана, що несе, широко задіяні високоміцні сталі (на їх частку припадає 51.5%), а ось легкосплавних матеріалів в ній практично немає. Всім колесам корейського флагмана покладено вентильовані диски гальмівної системи з купою електронних «примочок», а його кермовий механізм доповнено електричним підсилювачем із прогресивними характеристиками.
Комплектації та ціни.На російському ринку Genesis G90 в 2017 році можна придбати з трьома бензиновими двигунами і в трьох ступенях оснащення – Premier, Elite та Royal (крім цього, доступний довгобазний варіант).
Найпростіша комплектація триоб'ємника оцінена в суму від 4 475 000 рублів, а її функціонал сформований дев'ятьма подушками безпеки, шкіряним виконанням салону, бі-ксеноновими фарами, аудіосистемою Lexicon з 17-ма динаміками, просунутим мультимедійним комплексом, а також , підігрівом та вентиляцією. Крім цього, в базу входять адаптивна підвіска, ABS, EBD, ESP, Brake Assist, технологія моніторингу сліпих зон і купа іншого обладнання.
За «топовий» автомобіль доведеться мінімально заплатити 5675000 рублів, а його особливостями вважаються роздільні задні сидіння, адаптивні світлодіодні фари, розважальний центр для задніх пасажирів, камери панорамного огляду, проекційний дисплей, а також комплекс електронних асистентів (функція стеження за розміткою) автоматичного гальмування тощо).
Ну а вінчає гаму модифікацій седан G90L з подовженою базою коліс - його вартість починається з планки в 5 975 000 рублів.
Навесні 2014 року в Росії стартував продаж нового покоління седана бізнес-класу Hyundai Genesis, світова прем'єра якого відбулася ще минулої осені. Попередник «Genesis» великих успіхів у нашій країні не досяг, але, за словами корейців, «седан, що оновився», готовий зробити другу спробу, яка напевно стане успішною.
Звичайно, у триоб'ємника другого покоління було набагато більше шансів, порівняно з попередником – солідна зовнішність «без перегинів», дуже гарне оснащення і рівень його виконання… крім того, його ціна на старті продажів не перевищувала 3 млн. рублів (тобто він не потрапляв під поняття «розкіш» і, відповідно, додаткове оподаткування йому не загрожував)… тільки ось «черговий виток кризи» зіпсував «атмосферу». Як би там не було – «другий» насправді став успішнішим за «перший», але повернемося до огляду цього автомобіля.
«Преображення» Хендай Генези корейці, зрозуміло, почали з зовнішності. Новинка отримала більш статусний вигляд, створений в рамках дизайнерської концепції «Стругаючі лінії 2.0» і відрізняється від попередника збільшеним динамізмом з одночасною присутністю елегантної м'якості ліній, що надає екстер'єру новинки своєрідну родзинку.
У плані габаритів новий Genesis практично ідентичний автомобілю першого покоління, але корейцям вдалося на 75 мм збільшити колісну базу. Якщо говорити про точні габарити, то довжина кузова «Генезису» другого покоління становить 4990 мм, згадана вище колісна базадорівнює 3010 мм, ширина без урахування дзеркал укладається у рамки 1890 мм, а висота обмежена відміткою 1480 мм. Ширина колії передніх та задніх коліс відповідно дорівнює 1620 та 1633 мм.
Споряджена маса новинки коливається в межах від 1965 до 2055 кг і залежить від рівня комплектації.
В плані дорожнього просвіту- автомобіль був адаптований "для російських умов", в результаті - "рідний кліренс" в 130 мм залишився тільки у модифікації "Sport", для інших висота дорожнього просвіту: 155 мм - для задньопривідної версії седана, у повнопривідного Genesis кліренс "знижений" до 150 мм.
У «другому» Hyundai Genesis корейці застосували набагато більшу кількість високоміцних сталей при виробництві кузовних панелей та елементів, довівши їхню частку до 51,5% від загального обсягу матеріалів. Крім того, у складальному процесі відтепер частіше застосовується лазерне зварювання та метод гарячого штампування. Все це дозволило помітно збільшити жорсткість конструкції кузова, який став на 16% жорсткішим на кручення і на 40% - на вигин.
Також варто сказати, що новий кузов Хендай Генезіса набагато аеродинамічніший, ніж у попередника. Коефіцієнт його аеродинамічного опору корейським інженерам вдалося знизити до значення 0,26 Сх, що в результаті посприяло помітному зниженню витрат палива та підвищенню динамічних характеристик автомобіля.
За словами корейців, салон нового Hyundai Genesis – найпростіший у класі. Особливо це відчувається на задньому ряду, де в ногах додалося практично все зростання колісної бази. Якщо приплюсувати до цього високий комфорт сидінь, стає зрозумілим, що новий Genesis дійсно всерйоз розраховує поборотися за покупця навіть з німецькими грандами.
До обробки інтер'єру претензій ні в кого виникнути не повинно, тому що корейці віддали перевагу використанню тільки високоякісних матеріалів, включаючи натуральну шкіру, дерево, алюміній і дорогі тканини.
Деяким європейським критикам не сподобалося «горизонтальне» компонування передньої панелі (дисплей – клімат – мультимедіа), яке визнали надто суворим з погляду дизайну, але корейці пояснили вибір такого рішення виключно турботою про водія, оскільки панель уособлює собою частину нової концепції інтуїтивно-зрозумілого. управління (HMI), в яку також включено багатофункціональне кермо, щиток приладів, проекційний дисплей та центральна консоль.
В цілому ж салон другого покоління седана Хендай Генезіс має відмінну ергономіку, може похвалитися чудовою якістю складання та преміальною оснащеністю, особливо в топових комплектаціях.
Дуже гарний у Genesis та багажник, здатний вмістити до 493 літрів вантажу.
На російських просторах Хендай Генезіс другого покоління запропонований з двома варіантами силової установки сімейства Lambda:
- Як молодший двигун корейці пропонують V-подібний 6-циліндровий бензиновий агрегат з системою безпосереднього впорскування палива, системою зміни фаз газорозподілу і 24-клапанним механізмом ГРМ. Робочий об'єм молодшого двигуна складає 3,0 літра (2999 см³), що дає можливість розвивати до 249 к.с. максимальної потужності при 6000 об/хв. Пік моменту, що крутить, даного силового агрегатуприпадає на позначку 304 Нм, які досягаються при 5000 об/хв.
Як КПП молодший мотор отримує безальтернативний 8-діапазонний "автомат", з яким стартовий розгін з 0 до 100 км/год складає 8,6 і 9,0 секунд для передньопривідної і повнопривідної модифікації відповідно. Максимальна швидкість руху в обох випадках обмежена 230 км/год. Що стосується витрати палива, то передньопривідний Genesis з'їдає 15,3 літра бензину марки АІ-95 у межах міста, 8,5 літра на трасі та близько 11,0 літра у змішаному циклі; повнопривідний седан у свою чергу споживає 15,6 літра у місті, 9,0 літра на трасі та 11,4 літра у змішаному режимі їзди. - Флагманський двигун також працює на бензині, має 6 циліндрів V-подібного розташування з робочим об'ємом 3,8 літра (3778 см³), оснащений 24-клапанним ГРМ, системою зміни фаз газорозподілу та безпосереднім упорскуванням палива. Його верхній поріг потужності позначений виробником на рівні 315 к.с., що досягаються при 6000 об/хв., а пік моменту, що крутить, припадає на позначку 397 Н·м при 5000 об/хв.
Агрегується флагманський двигун з тією ж 8-діапазонною АКПП, яка дозволяє прискорювати седан з 0 до 100 км/год за 6,8 секунди або досягати швидкісного максимуму в 240 км/год. Що стосується витрати палива, то флагман вимагає 16,2 літра в умовах міського потоку, не більше 8,9 літра під час швидкісної їзди та близько 11,6 літра у змішаному циклі.
Hyundai Genesis II отримав передню та задню незалежні багатоважільні підвіски з телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. У топовій комплектації новинка оснащується пневматичною підвіскою з електронним керуванням, яка дозволяє досягти максимального комфорту під час руху дорогами з будь-яким покриттям.
У «базі» Хендай Генезіс отримує лише задній привід, але за бажання можна замовити встановлення інтелектуальної системиповного приводу HTRAC AWD від компанії Magna з можливістю вибору з чотирьох доступних режимів роботи: Eco, Normal, Sport і Snow.
Також відзначимо, що флагманський двигун комплектується системою HTRAC AWD за замовчуванням.
В основі повного приводу седана Hyundai Genesis лежить міжосьова електронно-керована багатодискова муфта, здатна передавати до 90% моменту, що крутить, на передню або задню вісь, залежно від дорожніх умовта вибраного режиму роботи.
У Росії Hyundai Genesis II пропонувався в п'яти варіантах комплектації: "Business", "Elegance", "Premium", "Luxury" та "Sport". У молодшій комплектації седан отримує 7 подушок безпеки, ксенонові фари з омивачем, задні світлодіодні ліхтарі, світлодіодні. ходові вогні, датчик тиску в шинах, датчики дощу та світла, регульовану по висоті та вильоту рульову колонку, передні сидіння з електрорегулюванням та підігрівом, бічні дзеркала з електроприводом та підігрівом, електросклопідйомники з двома режимами роботи, шторку заднього склаз електроприводом, 2-зонний клімат-контроль, круїз-контроль, круговий парктронік, камеру заднього виду, навігаційну систему, початкову аудіосистему з 7-ма динаміками та сабвуфером, а також 17-дюймові легкосплавні колісні диски.
У дорожчих комплектаціях седан можна оснастити електромеханічним гальмом стоянки, підігрівом керма, електроприводом кришки багажника, системою моніторингу сліпих зон, вентиляцією крісел, проекційним дисплеєм, автоматичним паркувальником, іонізатором повітря, преміальною аудіосистемою з 1 .
Вартість Hyundai Genesis в 2014 році починається з позначки 1859000 рублів. Найдоступніша версія з повним приводом коштуватиме 1 959 000 рублів. Модифікація «Генези» з флагманським мотором оцінена мінімум в 2 869 000 рублів, а за топову комплектацію доведеться викласти 2 979 000 рублів.
Марка Hyundai цього вечора навіть не згадувалася - офіційна російська презентація бренду Genesis пройшла в Барвіху камерно, солідно і без будь-яких посилань до назви материнської компанії. Корейці всіляко дистанціюються від своїх масових брендів і запевняють, що Genesis - щось по-справжньому нове та унікальне.
Навіщо потрібний новий бренд
Першу спробу вийти на ринок автомобілів вищого класу корейці зробили в 1999 році, коли представили передньопривідний седан Equus (в Європі - Centennial) довжиною 5,1 м з моторами V6 і V8. Автомобіль був створений у співдружності з Mitsubishi та позиціонувався на внутрішньому ринку як конкурент Mercedes-Benz S-класута «сімки» BMW. Однак по-справжньому увійти в престижний сегмент вдалося лише через десять років із задньопривідною моделлю другого покоління власної розробки. Вже на деяких ринках корейці почали продавати седан під маркою Equus без згадки Hyundai. Майже одночасно на ринок вийшов задньопривідний бізнес-седан Hyundai Genesis, який мав дати бій вже Mercedes-Benz E-класута BMW 5-Series. У 2013 році Genesis змінив покоління, і незабаром люксові моделі було вирішено остаточно виділити в окремий бренд, щоб не плутати клієнтів згадкою масової марки Hyundai. Як назви бренду замість Equus корейці вибрали більш звучний Genesis, а самим моделям видали буквено-цифрові індекси на кшталт автомобілів Infiniti. Восени 2015 р. зі складу Hyundai Motors було виділено компанію Genesis Motors.Хто відповідає за стиль та розробку автомобілів
Головою бренду Genesis у січні 2016 р. став американець Манфред Фіцджеральд, колишній директор з дизайну та розвитку бренду Lamborghini. На посаді старшого віце-президента він займається розробкою та реалізацією стратегії розвитку бренду, а також маркетинговою політикою.Стилістом бренду є знаменитий голландець Люк Донкервольке, який багато років поспіль був шеф-дизайнером різних відділень групи Volkswagen. Він працював над зовнішністю Skoda Octaviaта Fabia перших поколінь, а також намалював нинішній Seat Ibiza. Він же приклав руку до стилістики багатьох моделей Lamborghini від Diablo до Murcielago і Gallardo, малював Bentley Flying Spur і Bentayga. З початку 2016 р. Донкервольке працює в одній команді з шеф-дизайнером Hyundai-Kia Пітером Шрайєром.
Зрештою, за технічну частинувідповідає німець Альберт Бірман, який з весни 2015 р. очолює Департамент випробувань та розробок високоефективних автомобілів Hyundai Motor Group. Насамперед спеціаліст був віце-президентом відділень BMW M та BMW Individual, де займався переважно розробкою спортивних моделей.
Які моделі випускатимуть під брендом Genesis
Першим автомобілем Genesis та флагманом бренду офіційно став седан G90 – по суті Equus третього покоління, світова прем'єра якого відбулася у січні у Детройті, а російська – 22 вересня у Барвіху. Слідом на наш ринок вийде бізнес-седан G80 – спадкоємець Hyundai Genesis, який вже показали на автосалоні у південнокорейському Пусані. Наступного року корейці представлять спорт-седан G70, який увійде до сегменту Mercedes-Benz С-класута BMW 3-Series. Нарешті, до 2020 р. під маркою Genesis будуть представлені два кросовери та спортивне купе - всього шість моделей із задньопривідною архітектурою та V-подібними двигунами, або компактними турбомоторами.Чи зможе флагман G90 конкурувати з німецькими седанами
Крім габаритів і простору в салоні в активі флагманського седана цілком сучасне шасі, маса сервісної електроніки та електроприводи всього і вся. Медіасистема керується шайбою на тунелі, поруч передбачено два майданчики для бездротової зарядки телефонів. Позаду є індивідуальні монітори та пульти керування медіасистемою та кліматичною установкою. Зрештою, замість суцільного заднього дивана можна замовити виконання з роздільними кріслами.Двигунів запропонують два. По-перше, новий турбомотор V6 3,3 T-GDI потужністю 370 кінських сил. По-друге, 5,0-літровий атмосферний V8 на 425 к.с., який виконуватиме роль флагманського. Привід – задній або повний. А ось пневмопідвіски у G90 не буде навіть за доплату. Корейці запевняють, що відмова від пневмоелементів обумовлена міркуваннями надійності та бажанням утримати ціни.
Чи будуть подовжені версії
Як і у випадку з Equus, G90 випускається у довгообазному виконанні із вставкою завдовжки 290 міліметрів. За статистикою, в Росії до 3% реалізованих седанів Equus продавалися саме в довгообазному виконанні, тому довгий G90 до нас також привезуть. При цьому корейський «пульман» запропонують лише у максимальній комплектації і тільки з п'ятилітровим мотором V8, повнопривідною трансмісією та роздільними задніми кріслами з електричними регулюваннями та оттоманками – висувними підставками для ніг.Що відомо про седан G80
Новий бізнес-седан - плід ґрунтовної переробки Hyundai Genesis другого покоління, який отримав більш агресивний дизайн та переналаштовану підвіску. Седан оснащується 3,8-літровим бензиновим двигуном V6. Потужність двигуна складає 315 кінських сил. Крім цього новинка пропонуватиметься у «зарядженій» модифікації Sport. Таку версію укомплектували 3,3-літровим бітурбованим двигуном. Потужність двигуна складає 370 л. і 510 Нм крутного моменту. Привід - задній або повний, коробка передач - восьмиступінчастий «автомат». Зрештою, клієнтам запропонують адаптивну підвіску з електроннокерованими амортизаторами.Що відомо про седан G70
Як виглядатиме серійний G70, натякає прототип New York Concept, представлений на автосалоні в Нью-Йорку. Зовнішність моделі виконана в стилістиці минулорічного прототипу Vision G і багато в чому відповідає вигляду седана флагманського Genesis G90. Прототип оснащувався гібридною силовою установкою сумарною потужністю 245 л. з дволітровим турбомотором та восьмиступінчастим «автоматом». Серійна модель, швидше за все, отримає чотирициліндрові турбомотори, а також заряджену модифікацію, розробку якої вестиме підрозділ N Performance. Відмінною рисою салону прототипу стали 21-дюймовий дисплей, що сполучає панель приладівта екран мультимедійної системи, а також тачпад для керування всією бортовою електронікою.Іван Ананьєв
Фото: Genesis
