Найкращі рамні автомобілі. Рамні позашляховики: список найкращих

Позашляховики – автомобілі, які не бояться ні бруду, ні снігу, ні російських доріг. Автомобілі цієї серії користуються популярністю у автомобілістів. На ринку рамні позашляховики мають успіх. Вони мають великий ресурс, на них частіше встановлюються потужні силові агрегати, високий огляд полегшує керування. Недоліки також є. До них відноситься велика «ненажерливість», через збільшену масу знижується керованість, вартість розхідників збільшується.

В огляді представлені рамні позашляховики, представлені на російському ринкуу різних цінових категоріях.

Вітчизняний УАЗ Patriot

Улянівський автозавод представив оновлений УАЗ Patriot. Оновлення торкнулося як зовнішній вигляд, так і внутрішню начинку автомобіля. Насамперед в очі впадає оптика, оснащена ходовими вогнямиі що складається з світлодоідів. Радіаторні грати, нагадують букву «V» і надають автомобілю серйозного вигляду. Задні комплекти фар збільшилися у розмірі, на п'ятих дверях тепер встановлюється повторювач стоп-сигналу. Дзеркала заднього виду обладнані повторювачами. Бампери кріпляться не до рами, як раніше, а безпосередньо до кузова машини, це виглядає набагато краще, ніж у попередника.

Серйозні зміни торкнулися салону. Крісла водія та пасажира тепер із підтримкою, з'явився мультикермо. 7-дюймовий екран бортового комп'ютера є зручним засобом навігації, повного контролю автомобіля і показує все, що захоче побачити водій у дорозі. Місця в салоні багато як спереду, так і ззаду.

До того ж, якщо скласти передні крісла з огляду на габарити авто, з'являється два повноцінні спальні місця. Помітна зміна – роздавання з електронним керуванням. Повний привід тепер не підключається вручну, достатньо вичавити зчеплення і при нейтральній швидкості повернути контролер. Решту робить електроніка. З корисних доробок – передпусковий підігрівта камера заднього виду.

Щодо прохідності – автомобіль зберіг риси своїх попередників. Патріот чудово почувається як на трасі, так і на розмитих дощами полях. Стабілізатори поперечної стійкості не дають кидати машину на трасі при високих швидкостях.

З урахуванням можливих знижок, нижня планка – 589 тис. рублів, за максимальну, литими дисками, Зимовою підготовкою, радіостанцією і дизельним мотором доведеться віддати 859 тис. рублів.

Рамний Nissan Patrol

Позашляховики Nissan відрізняються великими розмірами, але новий Patrol має фантастичні габарити – п'ять метрів завдовжки і два завширшки та висоту. Посадка водія при цьому висока, керованості такі розміри не заважають. Салон оббитий шкірою, простір між водієм та переднім пасажиром розділяється консоллю. У будь-якій комплектації доступний мультикермо, двозонний клімат-контроль, 8-дюмовий екран для водія.

Передбачаються камери кругового та заднього вигляду. На другому пасажирському ряду є DVD-плеєр, холодильник, дефлектори обдування. У третьому ряду місця для пасажирів із ременями безпеки, без додаткових опцій. Об'єм багажника – 500 літрів. Бензиновий двигуноб'ємом 5,6 літрів видає 405 «конячок».

По трасі автомобіль не їде, а пливе, як корабель завдяки рамній конструкції. Шумоізоляція виконана таким чином, що не чути навіть шуму коліс і двигуна. Коробка-автомат працює плавно, швидкість набирається швидко та непомітно. Для їзди бездоріжжям можливі варіанти руху:

• каміння
• пісок
• траса

Витрата палива підвищена, що й не дивно для такої машини. В ідеалі випадку у вас вийде 17 літрів на 100 кілометрів шляху, на практиці це є слабореалізованим.

Придбати Nissan Patrolможна від 3550 тис. рублів до 3900 тис. рублів.Автомобілі продаються з одним варіантом двигуна та КПП, різниця тільки в додатковому устаткуваннідля зручності водія.

Рамний позашляховик Mitsubishi Pajero

Японська компанія Mitsubishi представляє нову версію знаменитого Pajero. Зовнішній вигляд виконаний у фірмовому для компанії стилі. Машина збільшилася в розмірах, на 90 мм став довшим за кузов, на 5 мм дах. Загальні розміри: 4,78 м завдовжки, 1,8 заввишки, 1,81 завширшки.

Автомобіль у новому кузові оснащений 2,4 дизелем, має 181 л. с. і 430 Нм крутного моменту. Замість 7-ступінчастого встановлюється плавний 8-ступінчастий автомат. Виробник заявляє про 15% економію палива та знижений викид CO. Трохи пізніше японці обіцяли випустити варіант і з бензиновим двигуном.

Ціни офіційно не оголошувалися, але, за чутками, становитимуть близько 4 мільйонів рублів. Продаж розпочнеться з початку 2016 року. На диво, в Росії почнуться одними з перших, а збиратимуться нові «Паджерики» на заводі Калузького.

Рамний Mersedes-Benz G-Class

Окремо стоїть Mersedes-Benz G-Class, відомий у нас як гелік. Зовнішній вигляд модельного ряду 2016 року майже не зазнав жодних змін. Класика в моді довгі роки. Проведено косметичні зміни. Очевидний шкіряний салон, мультикермо, всі можливі зручності, які можна уявити - це вже за замовчуванням. Водію пропонується допомога в управлінні, в будь-якій комплектації є ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Не варто згадувати про двозонний клімат-контроль та бортовому комп'ютері, в автомобілі такого класу відсутність таких речей не можна собі уявити.

Німці представили чотири варіанти двигунів:

G350 - 3 літровий дизель, 245 конячок

G500 - 4 літровий дизельний двигун потужністю 422 к.с.

AMG версії:

5.5 літра, двигун V8, 571 л.с

6.0 літра, двигун V12, 630 коней і момент, що крутить, в 1 КНм (!).

Автомобіль заслуговує лише на хвалебних відгуків. Чудові позашляхові якості, найсучасніша начинка, нестаріючий зовнішній вигляд – це давно завоювало особливе кохання автолюбителів усього світу. Тільки один мінус, хоча комусь він може здатися несуттєвим: ціна.

Не можна залишити без уваги і китайські позашляховики. Хоча до них багато претензій та нарікань, загалом вони успішно зайняли нішу недорогих авто. Заздалегідь зазначимо, що використовувати їх для поїздок по справжньому бездоріжжю - погана витівка. Китайські позашляховики, хай навіть рамні, підійдуть для їзди трасою та містом.

Китайська компанія Great Wall Hover - популярний у Росії бренд

Модель Hover H5 має непоганий інтер'єр, зовнішній вигляд – нагорода японських інженерів. Якість збирання на нормальному рівні. Автомобіль оснащується клімат-контролем, мультимедіа-системою, камерою заднього виду та обігрівом переднього скла. Крісло водія регулюється електроприводом і оснащується підігрівом. Шумоізоляція не на вищому рівні, в салоні чути звук працюючого двигуна. Представлені версії з автоматом та «механікою». "Понижайку" можна увімкнути тільки на машині з МКПП. Прохідність цього рамного позашляховика краще кросовераАле не варто ризикувати і навмисно штурмувати бездоріжжя на цьому автомобілі.

Постачається з двигунами 2,4 л (136 л.с., бензин), 2,0 л (150 л.с., дизель) та з п'ятиступінчастою механікою або автоматом. Ціна становитиме близько 900 тис. рублів, безпосередній конкурент нового UAZ Patriot.

Рамний Haval H9

Haval H9 – флагман компанії Great Wall. Зовнішній вигляд здалеку нагадує Toyota Prado, що за габаритами відповідає «дорослим» позашляховикам – 4,8×1.92x.19.1 м. Висота просвіту 230 міліметрів. Не викликає нарікань і оздоблення, виготовлене з якісних матеріалів. Як і Nissan Patrol, автомобіль оснащується трьома рядами сидінь. Можна сказати, що машина представляє китайський варіант японської Toyota Prado. Незалежна підвіска, 8-ступінчастий автомат, тризонний клімат-контроль, розваги для пасажирів, шкіряне оздоблення – це позиціонує Haval H9 як автомобіль бізнес-класу за доступною ціною.

Комплектація в Росії - дволітровий мотор з 218 л.с і 6-ступінчастий «автоматом» Придбати цього китайця можна за ціною від 1,3 мільйона рублів.

Нішу недорогих рамних позашляховиків упевнено заповнюють китайські виробники. Але хотілося б застерегти потенційних покупців: ці автомобілі не кращий вибірдля подорожей далеко від населених пунктів і складним профілем місцевості, хоча їх якість стає кращою від серії до серії.

Однозначної відповіді на запитання «який позашляховик краще купити?» ні і бути не може. Кожен підбирає автомобіль під себе. Комусь для риболовлі та щоденної їзди цілком підійде непоганий для російського виробника UAZ Patriot, а хтось може собі дозволити "Гелендвагену" максимальної комплектації. Для сім'ї один вибере здоровенний Nissan Patrol, а інший недорого придбає китайський позашляховик і буде цілком задоволений придбанням. У будь-якому випадку авторинок зростає і розвивається, а остаточний вибір робіть після вивчення різних пропозицій.

Автомобілі покращеної прохідності розкуповуються сьогодні в Росії як гарячі пиріжки. Це не дивно, адже тільки вони дозволяють впевнено почуватися під час активного відпочинку на природі, риболовлі, полювання. Кращі рамні позашляховики 2018 відрізняються практично повсюдною прохідністю, надійною рамною конструкцією, вражаючим кліренсом, повним приводом і блокуванням диференціала, що дозволяють розподілити потужність двигуна ідеальним чином. Рейтинг найбільш вдалих рамників на сьогоднішній день може виглядати так.

УАЗ Патріот: найкращий з вітчизняних позашляховиків

На сьомому місці списку знаходиться старий добрий у новому кузові. Крім яскравої зовнішності, він має безліч інших достоїнств. Передній бампер закріплений на кузові, а не бовтається на кріпленнях, як у інших джипів. Крім того, серйозно покращує ходові якості моделі розташований у задній підвісці стабілізатор. Інтер'єр машини виконаний сучасними матеріалами та може похвалитися сенсорним дисплеєм на торпедо.

Чудові та технічні характеристикиМашини: 2,7-літровий бензиновий мотор розвиває 135 сил, споживаючи всього 12 літрів пального на сто кілометрів шляху, при цьому він дуже надійний і перевірений часом. Позашляховик має задній привід і можливість підключення переднього, п'ятиступінчасту тягучу коробку передач, а також залежну задню підвіску, що зарекомендувала себе, надійні гальма.

Haval H9: найкращий китайський «рамник»

На думку багатьох автоекспертів, найкращий китайський рамний позашляховик – це . Він не тільки сучасно виглядає та добре оснащений, але й демонструє відмінне поєднання ціни та якості. Ця модель розроблялася для ринку США, проте сьогодні стала найпопулярнішою і в самій Піднебесній.

Машина, що володіє повним приводом, дуже близька по габаритах до, по оснащеності ж це майже Lexus. Особливою гордістю моделі можна вважати тяговитий 190-сильний двигун і розроблену в Німеччині 6-ступінчасту автоматичну коробку. Як водій, так і пасажири оцінять комфортний шкіряний салон, можливість розширення числа посадкових місць до семи, а також безліч комфортних і безпечних систем, яких Хавал H9 прибуває з кожною модернізацією.

Mitsubishi Pajero: чистокровна японська якість

Замовити слово за готова більшість експертів щодо позашляховиків. Завдяки потужній рамній конструкції та 250-сильному оновленому двигуну, здатному тягнути досить масивний кузов за собою, ця модель отримала досить почесне звання «короля бездоріжжя».

Створюючи цей задньопривідний автомобіль з можливістю підключення переднього моста, японці явно знали, що може ще більше покращити його характеристики: незалежні передня та задня підвіски, а також гальма, що вентилюються, «по колу». У нашому топі він на п'ятому місці.

Новинки від Chrysler на підході до трійки лідерів

Американська корпорація Крайслер досить відповідально підходить до виробництва вседорожників, і щорічно готова надати кілька моделей, готових кинутися на підкорення найважчого бездоріжжя. Не дивно, що на підході до п'єдесталу пошани у рейтингу рамників одразу дві машини від цього виробника підійшли приблизно з рівними показниками.

Jeep Wrangler – оновлена ​​легенда Америки

Від оновленої моделі шанувальники марки дочекалися трохи більшого комфорту в салоні, ніж це було на попередніх поколіннях, трохи м'якшої підвіски і трохи спритніших двигунів. Тепер це повноцінний повнопривідний «бродяга», здатний провезти свого власника там, де не зможе, мабуть, ніхто. А ідеальне співвідношення ціни та якості та практично нескінченні можливості для тюнінгу зроблять автомобіль бажаним другом рибалок, мисливців, фермерів та інших категорій автолюбителів, які купують автомобіль не для «понтів», а з метою прагматичного використання «на знос».

Jeep Cherokee – гарне поєднання дизайну та ергономіки

Джип Черокі ніколи не претендував на статус бюджетного рамника - ось і після останнього рестайлінгу ця модель коштуватиме в середньому 3-3,5 мільйона рублів. Однак за ці гроші покупець отримує відмінний за прохідністю, комфортом салону та додатковими опціями автомобіль, який практично неможливо «вбити».

На вибір автовласнику будуть представлені бензиновий 3,6-літровий двигун, здатний видати більше 270 сил, і 2-літровий дизель, який хоч і значно слабший - "всього" 170 "коней", але набагато економічніше. Працювати з моторами будуть дуже витривалі багатоступінчасті коробки передач, що забезпечують разом з м'якою підвіскою в класі відмінний комфорт при русі.

Nissan Patrol – третє місце рейтингу

Якщо зовнішність величезного, брутального і дорогого «пройдисвіта» від Ніссан викликає питання, то інтер'єр його помітно цікавіший – і здатний доставити водієві та пасажирам справжню естетичну насолоду від подорожі.

Дилетантам може здатися, що ця величезна машина повільно розганятиметься, погано почуватиметься на проблемних трасах і погано керуватиметься, проте практика показала, що це не зовсім так: 405-сильна бензинова «вісімка» дозволяє «притопити педальку» на трасі, впевнено почувати себе на тісному міському паркуванні і не боятися застрягти на лісовій просіці.

Mercedes-Benz G-клас: брутальність за цілком виправдану ціну

Друге місце в топі рамних позашляховиків цілком заслужено дісталося «німцю» зі Штутгарта, більш відомому серед шанувальників як . Поєднання брутальної, вишуканої зовнішності, відмінних матеріалів, що використовуються для обробки інтер'єру, та надійних, потужних силових агрегатів(Обсягом від 3 до 6 літрів і потужністю від 245 до 630 «коней») заслужено виділяє його на дорозі з числа конкурентів.

Шанувальники європейського автопрому люблять Мерседес G-класу за спокійну і впевнену поведінку на дорозі, відмінну підвіску, яка з кожною новою генерацією машини стає дедалі кращою, а також приємну можливість злегка розслабитися не тільки в салоні, а й за кермом цього інженерного дива – велика кількість електронних. помічників не дадуть водієві зробити помилку!

Toyota Land Cruiser: збереження лідерства за очевидною перевагою

За співвідношенням надійності, престижу, ціни та якості новий рамний позашляховик 2018 модельного року, як видається автоекспертам, ще більше зміцнив свої позиції на першому місці топу. Автомобіль відрізняється вкрай малим числом поломок у порівнянні з іншими машинами, тому Land Cruiser затребуваний як "ново", так і на ринку вторинних автомобілів.

Останні оновлення серйозно покращили весь підкапотний простір позашляховика і особливо його силову установку об'ємом 4,5 літри, яка зможе працювати в парі як з «механікою», так і з «автоматом». Гідні габарити, матеріали обробки та зручні настройки також стануть конкурентними перевагами при виборі цього рамного позашляховика.

Висновок

Складності підбору хорошого рамного позашляховика полягають сьогодні, скоріше, у неможливості зорієнтуватися в тому різноманітті моделей, які пропонує сучасний ринок. Наведений тут топ автомобілів включає лише моделі, перевірені часом та автоекспертами, а отже, цьому вибору можна довіряти!

У цій статті постараємося розібратися, що означає поняття "рамник", і як це відображається на параметрах автомобіля. Також розглянемо найкращих представників у цьому класі.

Рама – монолітна конструкція, на яку надалі монтуються кузов, двигун, елементи трансмісії та інші вузли автомобіля.

Отже, що таке рамний позашляховик? - це справжній джип, що має дуже високий рівень жорсткості кузова, потужну систему повного приводуз безліччю блокувань, що знижує передачу і, звичайно, високий дорожній просвіт. Цей арсенал дозволяє забиратися в ті місця, куди не зможе проїхати звичайний кросовер з примітивним повним приводом, що підключається, ні кажучи вже про звичайні легкові "пузотерки", та інших автомобілів. Піщані та снігові бархани, скеляста поверхня, непролазна колія з глини, або бруду – ось місце проживання таких автомобілів. Нижче представлений список – рамні позашляховики, згідно з ним вони на сьогоднішній день є найкращими. Поїхали!

ТОП 6 моделей

Mercedes G-Klasse

Він же гелік, він же квадрат. Легендарний автомобіль усіх часів та народів, а також автомобільних марок. У Росії відомий насамперед своєю "зухвалістю" і кримінальною репутацією, заробленою ще в лихі дев'яності. Часи, коли нерідко можна було побачити за кермом людини в шкіряній куртці з суворим виразом обличчя, стрижкою під нуль, і огрядної комплекції. У результаті Гелендвагена сформувався імідж "пацанской тачки", яка здатна розрулити будь-яку ситуацію, що виникла на дорозі. Але, як не складно здогадатися, розрулювати ситуацію можна не лише на дорозі, а й за її межами. У цьому Мерседесу допоможе унікальна система повного приводу, безліч регулювань, роздавальні передачі і потужні бензинові мотори з високим тяговим потенціалом потужністю від 285 до 450 "коней". Причому найпотужніший мотор йде в модифікації AMG з індексом G65. Заради справедливості варто відзначити, що їсть паливо такий "злий гелик" швидше, ніж розганяється. Тому, AMG - більш іміджева іграшка для багатих, а ось більш "жебраки" модифікації можна використовувати за призначенням через високу геометричну прохідність і більшу утилітарність.

Такий, як і Гелендваген рамний позашляховик. Коштує окремо серед японських автомобілів з "рамою". У народі називається "крузаком" або "кукурудником". Так само, як і німець, користується любов'ю у всіляких кримінальних елементів, а також чиновників високого рангу (наприклад, нафтовиків). У ході рестайлінгу японські фахівці серйозно попрацювали над екстер'єром, надавши зовнішності елементи футуризму. Вміє лазити піщаними пляжами, глибоким снігом та іншими перешкодами, які ведуть зрештою до нафтового родовища. Серед силової лінійкиможна вибрати дизель (4.5d - 249 "конячок"), або один з двох бензинових моторів(4.6 або 5.7 - потужністю 309 і 381 "коня" відповідно).

Підвид "крузака", а по суті - автомобіль на власній платформі та двигунами. Його також люблять і сибірські нафтові компанії, і дрібні підприємці. Рестайлінг приніс із собою зовнішність на кшталт “останніх Тойот”. З точки зору геометричної прохідності трохи краще "двохсотки" по ряду параметрів - менші звиси і коротше колісна база. До того ж, мотори менш потужні, проте на їх тягові можливості це не впливає - як дизель (2.8d, 177 "коней"), так і бензин (2.7 і 4.0 - 163 і 282 "коня" відповідно) добре гребуть по бруду, піску та глині. Щоправда, на асфальтовому покритті динаміки часто недостатньо і це стосується будь-якого двигуна в лінійці. І все ж, подібні автомобілі мають попит.

Lexus LX570

"Облагороджений крузак". При подібних конструктивних параметрах найбільш розкішний у плані обробки інтер'єру, оснащення та організації внутрішнього простору. Тут все і вся - на електричних приводах, мультимедійна система має необмежені можливості в плані відтворення звуку та відео, а кліматичну установку для другого ряду можна налаштувати як душі заманеться. Загалом такий собі офіс на колесах. Не дивно, що майже в кожному місті біля адміністрації припарковано хоча б один такий Лексус. Навряд чи комусь спаде на думку закопувати в бруді таку розкішну "штучку". Однак, щоб пробратися до "глухого" села з метою оповіщення пенсіонерів про майбутнє підвищення пенсії є все найнеобхідніше - від електронних помічників до великого виборублокувань. Та й на трасі швидко дістатися місця призначення допоможе дизельний мотор(450d, 272 "кобили") або бензинові (5.7 - 367 або 383 "коні").

Infiniti QX80

Менш поширений, ніж усі перелічені, “пройдисвіт”. Взагалі, спочатку звався QX56, але потім Інфініті вирішило збільшити цифру до 80. Пояснити це логічно неможливо, бо мотор не змінився - той же 5.6 (405 "коней"). В цілому, такі “фініки” віддають перевагу людям, які відбулися у фінансовому плані, – всілякі великі бізнесмени та представники шоу-бізнесу. Незважаючи на те, що Інфініті в одній компанії з Лексусом 570-м, QX80 більш витончений як за зовнішніми даними, так і в салоні. Щодо позашляхових якостей, Лексус виривається вперед, бо у його опонента довга колісна база та нижчі звиси. Зате на швидкісній трасі "фінік" без жодних зусиль залишить у дзеркалі заднього виду LX570 - можете не сумніватися. Але суть в іншому – QX80 дуже лякає своїми габаритами – як водія, так і інші автомобілі. Потрібен час, щоб звикнути до розмірів, а то великий ризик не помітити і розчавити якусь "маршрутку" типу Газелі.

Було несправедливо, якби представники Ульянівського автозаводу не з'явились у цьому списку. “Буханка”, Хантер та Патріот – їх можна побачити всюди. Невисока ціна, простота конструкції та невелика вартість обслуговування, а також найширші позашляхові можливості є головними перевагами, які мають ці автомобілі. При цьому, до загальних недоліків можна віднести низьку якість складання та оздоблювальних матеріалів салону (навіть у Патріота), неважливу керованість та посередні динамічні показники. Для бездоріжжя найкращим з ульянівських автомобілів варіантом є Хантер (що перекладається як мисливець). Автомобіль відповідає своїй назві і на ньому справді можна вирушити як на полювання, так і рибалку. Справжній позашляховик. Простий – як автомат Калашнікова. Заганяй хоч у багнюку, хоч у пісок – не шкода, бо машина являє собою одну суцільну “залізяку” з мінімумом пластикових елементів. Тяги двигуна цілком вистачає, так само як і можливостей роздавальної коробки. Тому нерідко можна спостерігати як людина, яка на роботу пересувається Лексусом 570, у вихідні дні виїжджає на природу на УАЗ Хантер.

Підсумок
Даний список рамних позашляховиків може і не претендує на абсолютну об'єктивність, зате дає уявлення про те, які рамні позашляховики справді популярні та затребувані. З явною чисельною перевагою лідирують японські автомобілі. Звичайно, є рамні позашляховики, список яких не обмежується даними. Той же Jeep, Land Roverі так далі, проте саме машини з країни Вранішнього Сонця відповідають вітчизняним реаліям найбільше - вони невибагливі, і це головне. Інші марки вимагають якісного сервісу, що у нашій країні – проблематично.

Перед тим, як перейти до опису плюсів та мінусів такої автомобільної конструкції, як рама, давайте розберемося, що взагалі є рамним автомобілем, а також ознайомимося з історією його виникнення та еволюції.

Рама або як кажуть американці "body-on-frame" - це такий спосіб конструювання автомобіля, коли жорстка рама несе на собі шасі (двигун, трансмісія, роздавальна коробка та інше), а вже зверху на всю цю конструкцію окремо кріплять кузов.

Даний метод складання був застосований на перших моделях автомобілів і продовжує застосовуватися до наших днів (правда, вже не так часто, як метод несучого кузова). Найперші рами виготовлялися з дерева (зазвичай з ясена), проте в 30-х роках і остаточно витіснили надійніші сталеві лонжеронні рами.

Лонжеронна рама вантажівки з ресорною задньою підвіскою та фіксованим мостом, а також звукопоглинаючими пластинами та ізоляцією.

На сьогоднішній день в легковому сегменті рами стрімко поступаються своїми позиціями конструкції монокок (несучий кузов), де сам кузов є основним (або єдиним) несучим елементом.

Примітно, що свого часу умови розвитку автомобільної індустрії США вимагали використання саме рами, оскільки це давало можливість швидко реагувати на попит покупців і змінювати зовнішній вигляд кузова і салону, не вносячи жодних змін у шасі. Оновлений кузов просто кріпився до рами із набором агрегатів, які використовувалися у попередній моделі.

Це значно знижувало час розробки «нового» автомобіля та його кінцеву вартість відповідно. Це давало величезну перевагу, особливо з огляду на відсутність комп'ютерних систем автоматизованого проектування (CAD).

Починаючи з тридцятих років, намічається тренд з використання несучого кузова, наприклад Opel Olympia або Citroen Traction Avant. Вже у 60-х роках більшість невеликих пасажирських автомобілів використовують монококи, тоді як рама використовується лише для вантажівок та деяких видів автобусів.

Така тенденція збереглася і до наших днів — використання рами стало прерогативою виробників потужних комерційних автомобілів, пікапів та рідкісних «справжніх» позашляховиків.

До чого це призвело, ви, мабуть, знаєте — сучасні виробники роблять максимальний акцент на виробництво (за рідкісним винятком).

Мало кому відомо, але існував і проміжний варіант напів-монок, який використовувався в таких автомобілях, як Volkswagen Beetle та Citroen 2CV. Така конструкція була окремим легковажним шасі з пресованих сталевих листів, яке зберігало деякі переваги справжньої рами, але при цьому було набагато легше і жорсткіше.

Ще одна рама із встановленими агрегатами

Отже, настав час поговорити про те, навіщо ми тут зібралися: чим гарна рама і в чому полягають її слабкі місця.

Переваги та недоліки рамних позашляховиків

Плюси:

1. Рамні автомобілі простіше розробляти, виробляти та модифікувати (ця перевага нівельована повсюдним поширенням CAD);
2. Найкраща шумоізоляція та придушення вібрацій, оскільки кабіна з пасажирами ізольована від рами за допомогою гумових прокладок у районі болтів. Однак на сьогоднішній день звукоізоляція сучасних машинз несучим кузовом практично нічим не гірше;
3. Легше ремонтувати після аварій;
4. Рамні авто мають великий ресурс і більш довговічні;
5. Рамні SUV зазвичай схильні до встановлення потужних силових агрегатів;
6. Така конструкція краще пристосована для буксирування та бездоріжжя, завдяки рівномірному розподілу навантажень, зменшеному крененню та загальної міцності та надійності.
7. Висока посадка та гарний огляд;
8. Спрощують візуальну оцінку габаритів авто із салону;

Недоліки:

1. Значно важче кузовних автомобілів, як наслідок менша продуктивність і підвищена витратапалива;
2. Як правило, рамні автомобілі програють кузовним у керованості;
3. Проблеми із пасивною безпекою. У конструкції відсутня так звана «зона деформації» — у результаті вищий шанс загинути або зазнати серйозних травм при зіткненні.

У статті використані фотографії із портфоліо ілюстратора Kevin Hulsey (khiart.com)

Позашляховики не бояться бруду, дощу та снігу. Їхні власники називають дорогою будь-яке місце, де планують проїхати. Все тому, що мають чудові параметри прохідності, зумовлені великим дорожнім просвітом, а також солідною відстанню між кузовом (рамою) та землею.

Ймовірно, тому в нашій країні, де однією з бід є саме дороги, така велика кількість цих привабливих машин із значними розмірами. Як уже було зазначено, позашляховики бувають кузовними та рамними.

Чим відрізняються кузовні та рамні позашляховики?

У кузовних моделях роль несучого елемента виконує, що з назви, кузов. А конструктивна особливістьрамних позашляховиків обумовлена ​​наявністю спеціальної рами. Це кістяк машини, її несуча система, яку кріплять найважливіші агрегати (двигун, мости, трансмісія, підвіски) і кузов.

При цьому шасі, що є поєднанням перерахованих агрегатів в єдиній конструкції, може пересуватися незалежно від кузова.

Існує кілька різновидів рам:

• сходова (або лонжеронна);
• периферійна;
• хребтова;
• Х-подібна (або вилчасто-хреботова);
• несучу основу;
• гратчаста (буває трубчастою та просторовою).

Найбільш затребуваними є рами лонжеронні. Саме вони найчастіше використовуються конструкторами. Такі рами виконуються з балок, які мають перетин із посиленнями на ділянках, що зазнають максимальних навантажень. Деталі рами з'єднують за допомогою зварювання, заклепок або спеціальних болтів.

Які переваги дає рамна конструкція позашляховика

Кількість позитивних моментів досить велика. Віднесемо до них такі:

1) пасажири при поїздці відчувають більший комфорт, ніж в інших автомобілях, оскільки вібрації та неприємні звуки меншою мірою передаються на кузов від шин та агрегатів;

2) шасі рамних позашляховиків відрізняється збільшеним ресурсом. Відповідно, машина більш довговічна;

3) при проходженні бездоріжжя навантаження поступово розподіляються на раму і кузов, тому автомобіль не відчуває кренів;

4) оскільки на такі машини зазвичай ставлять двигуни з великим об'ємом, потужністю і крутним моментом, вони здатні не підвести навіть у найскладніших умовах без виникнення навантаження;

5) рамна конструкція позашляховика робить процес збирання машини у стінах заводу більш простим. Агрегати кріпляться на раму, оздоблення та салон встановлюються в кузов. Тобто виконується окрема робота. При складанні кузовних моделей фахівці кілька разів перекладають конструкцію набік і назад;

6) незалежна рама уможливлює видозміну кузова. Тобто можна змінювати дизайн або створювати кілька модифікацій на базі одного й того ж шасі. (До речі, саме така тенденція панувала у Сполучених Штатах Америки до 80-х рр. минулого століття);

7) рамні позашляховикиприпустимо ліфтувати. Тобто на них можна встановлювати колеса кілька більшого діаметраз метою збільшення дорожнього просвітуі, як наслідок, прохідності. Цей захід пов'язаний із внесенням змін до конструкції машини, проте на основні показники це ніяк не впливає.

Особливості ремонту

Ремонт рано чи пізно загрожує кожному автомобілю. Проте фахівці зазначають, що деформації рами, наявність тріщин та корозія – явища досить рідкісні. Вони можуть з'явитися лише внаслідок страшної аварії або за надто неакуратному експлуатуванні рамних позашляховиків.

Оскільки рама має нескладну конструкцію, під час ремонту дістатися деталей шасі можна без особливих проблем. Якщо заплановано кузовний ремонт, Який став наслідком, то процес роботи буде простіше, ніж у випадку з кузовом, що несе.

Усі панелі, що відрізняються складністю, не є в рамному кузові несучими, на них не кріплять важливі агрегати. У ході їх відновлення немає необхідності точно дотримуватись розмірних допусків. Заміна або відновлення такої рами займають менше часу та вимагають менших витрат. Можна вважати, що і ця обставина – серйозна перевага рамного позашляховика.

Їх недоліки

Як кажуть, у медалі дві сторони. І позашляховики рамної конструкції – не виняток. Вони теж мають деякі недоліки (порівняно з кузовними «побратимами»):

• По-перше, мають суттєво збільшену масу, тому що рами створюються з балок закритого перерізу. Керованість важким автомобілем ускладнена такими моментами, як високий центр важкості та взаємно спрямована деформація рами та кузова. У зв'язку з цим рамна конструкція поступається за показниками опору на скручування конструкції автомобілям, де роль елемента, що несе, виконує кузов.
• По-друге, рамні позашляховики потребують більшої кількості палива.
• По-третє, корисний об'єм салону знижений.
• По-четверте, машини, що розглядаються, відрізняються гіршими показниками пасивної безпеки, яка обумовлена ​​можливістю зміщення кузова по відношенню до рами і складністю визначення зон деформації.

Незважаючи на наявність недоліків рамні позашляховики набувають не тільки любителів екстремальних видів спорту, рибалок та мисливців. Їх віддають перевагу і: від солідних чоловіків до тендітних жінок.

У чому феномен рамних позашляховиків

Перше та найголовніше, що дає володіння великою рамною машиною, відчуття безпеки. Хороший оглядвиключає аварійні ситуації. Наприклад, відразу зрозуміло, чи пройде машина в якийсь зазор чи ні, оскільки передні габарити видно водію.

У свою чергу великі колеса допомагають з комфортом проїжджати вибоїни або зрізані ділянки асфальту, а високий просвіт не дозволяє наїжджати на бордюри. Коли водій почувається в безпеці, його поведінка на дорозі стає спокійнішою, а вчинки обдуманими.

Поширені в РФ моделі таких автомобілів

До найбільш доступних для жителів нашої країни позашляховиків з рамною конструкцією можна віднести УАЗ Patriot, УАЗ Hunter. Попит мають і китайські рамні позашляховики, тому що їх ціна не надто висока, а прохідність задовільна. Серед китайських моделей лідерами є Hover H3 та Hover H5 від Great Wall. Серед «корейців» можна виділити Ssang Yong Kyron, оскільки, крім відмінної прохідності, він підкорює оснащенням.

Любителям престижних моделей підійдуть Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Звичайно, це далеко не повний списокавтомобілів, які можна оцінити любителями бездоріжжя.

Висновок

Як вдалося з'ясувати, рамні позашляховики мають цілий комплекс відмінностей від машин кузовної конструкції. Одна група відмінностей може бути зарахована до переваг, інша – до недоліків. Яка чаша терезів переважує, вирішувати кожному автомобілісту.

Незважаючи на планомірне зниження частки рамних автомобілів у сегменті позашляховиків та акцентування уваги виробників на напівнесучих та несучих кузовах, кількість автомобілістів, чиї серця навіки віддані «рамі», не зменшується.

Такі машини солідно називають «вічними». І в даному визначенні є частка правди, адже рамні позашляховики, термін життя яких перейшов кордон 10-15 років, виглядають значно привабливішими за інших своїх ровесників-автомобілів.