Марка машини кобальт. Chevrolet Кобальт ціна, фото, відео, комплектації, технічні характеристики Chevrolet Cobalt

Популярність Chevrolet Cobaltзавоював завдяки поєднанню відразу кількох якостей: зовнішній дизайн, максимальний рівень комфорту, просторий салон та відмінна ціна. Шевроле Кобальт стане найкращим помічником для великої родини та забезпечить максимальну зручність для водія та пасажирів. На тлі конкурентів він виділяється зовнішніми габаритами та внутрішнім простором, крім того, Шевроле Кобальт – це найбільш місткий багажник у класі.

Дизайн Chevrolet Cobalt заслуговує на увагу

Кобальт у лінійці компанії займає гідне місце. Це безпечний та практичний седан, головними характеристиками якого є: сучасний зовнішній вигляд та просторий салон, висока ергономічність та бездоганні технічні характеристики. Складання автомобіля здійснюється в Узбекистані.

Зовнішність Шевроле Кобальт

Chevrolet Cobalt виглядає сучасно та лаконічно. З першої появи на дорозі автомобіль привертає увагу плавними лініями, характерними для класичного стилю, акцентованими гранями з боків та радіаторними ґратами. Стійкість Шевроле забезпечує широка колісна база. Образ седана вийшов цілісним і завершеним, в інтер'єрі використовується витончена оптика та . Форма переднього бампера виконана таким чином, щоб підвищувати аеродинамічні якості автомобіля. Позолочена емблема, яка має вигляд краватки-метелика, і подвійна решітка радіатора - все це робить вигляд машини стильним і неповторним. Chevrolet Cobalt доступний у різних кольорах і своєю солідною зовнішністю викликає повагу.

Салон Шевроле Кобальт, незважаючи на те, що автомобіль відноситься до категорії бюджетних, відрізняється гарною якістю. Він зручний, комфортний та просторий. Панель приладів виконана в елегантному сірому кольорі, що надає їй сучасного та багатого вигляду. Оригінальність додає фірмове підсвічування, яскравість якого можна регулювати. виглядає незвичайно за рахунок химерної форми фар, красивого виштампування на капоті і напрочуд чіткого силуету.

Інтер'єр Шевроле Кобальт

Внутрішнє оздоблення седана на високому рівні. Сучасні практичні матеріали обробки та хромовані елементи органічно поєднуються між собою, а велика кількість різноманітних опцій дозволяє насолоджуватися поїздкою. Двоколірне оздоблення інтер'єру поєднується з високоякісною фактурою матеріалів та якісною збіркою. Світло-сірий колір одних деталей доповнюється темно-сірим відтінком інших. Рульове колесо, сидіння, центральна консоль, панель приладів оббиті шкірою. Для обробки інших приладів використовувалося покриття з матовим хромом.

Бюджетний Кобальт вражає водіїв ефектним оформленням приладів. І якщо тахометр традиційний, то спідометр виконаний як електронного табло. Таке поєднання вийшло дуже стильним. За керування мікрокліматом відповідають три рукоятки, які поряд із блоком виглядають досить сучасно. Додатковий плюс - зручність у використанні всіх приладів та датчиків.

Задні місця та багажник Chevrolet Cobalt

Шевроле Кобальт - це комфорт не тільки для водія, пасажири на задніх сидіннях почуватимуться не менш зручно, навіть якщо їх буде троє. І все це завдяки заднім стоякам, які нахилені не сильно. Вистачає місця і для ніг.

Виконуючи огляд Шевроле Кобальт, не можна не виділити багажник об'ємом 545 літрів.Особливо це актуально для тих, хто часто їздить на дачу. У ньому легко поміститься все, що потрібно вашій родині, і місце залишиться.

Chevrolet Cobalt - легкість у русі

Двигун до Chevrolet Кобальт тільки один - бензиновий, об'ємом 1,5 літра, розвиває 105 кінських сил. Переваги силового агрегату відчуваються з першої секунди: відмінна динаміка, впевнений хід та мала витрата палива. Не можна не подякувати творцям автомобіля за можливість вибору коробки. Chevrolet Cobalt оснащується п'ятиступінчастою механічною трансмісією, спеціально розробленою для цієї моделі. А шестиступінчаста коробка є унікальною пропозицією в цій ціновій групі.

Інтегрований просторовий силовий забезпечує швидкий відгук на дії водія, хорошу динаміку та керованість, характерну для автомобілів вищого класу. У конструкції кузова використана високоміцна сталь, що підвищує рівень безпеки під час руху.

Технічні характеристики Chevrolet Cobalt

Марка автомобіля:	Chevrolet Cobalt
Країна виробник:	Бразилія
Тип кузова:	седан
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	4
Об'єм двигуна, куб. см:	1485
Потужність, л. с./про. хв.:	105/5800
Максимальна швидкість, км/год:	170
Розгін до 100 км/год, з:	11,7
Тип приводу:	передній
КПП:	5МКПП, 6АКПП
Тип палива:	бензин АІ-92
Витрата на 100 км:	місто 8,4; траса 5,3
Довжина, мм:	4479
Ширина, мм:	1735
Висота, мм:	1514
Кліренс, мм:	160
Розмір шин:	185/75R14
Споряджена маса, кг:	1080
Повна маса, кг:	1620
Об'єм паливного бака:	47

Керованість та комфорт

Зрозуміло, що за одного не дуже потужного двигуна на швидку їзду розраховувати не доводиться. Власне, такого бажання не виникає. Інформативність рульового управління на середньому рівні, крени в крутих поворотах високі, а барабанні гальма не призначені для того, щоб постійно зупиняти автомобіль з високих швидкостей. Набагато краще їхати не поспішаючи, захоплюючись енергоємною підвіскою та високим дорожнім просвітом. На дорозі машина їде впевнено і поводиться невибагливо.

У базовій комплектації Chevrolet Кобальт може похвалитися завидним оснащенням. Це електросклопідйомники, обігрів дзеркал заднього виду, іммобілайзер та центральний замок, підігрів передніх крісел, аудіосистема із чотирма динаміками, повнорозмірна запаска. При цьому вартість Кобальту залишається цілком демократичною.

Версія автомобіля Люкс, крім усього перерахованого вище, має бортовий комп'ютер, кондиціонер, сигналізацію, ABS, подушки безпеки, легкосплавні колісні диски по п'ятнадцять дюймів, протитуманні фари.

Безпека та надійність Chevrolet Cobalt

Технічні характеристики Шевроле Кобальт забезпечують його надійність та безпеку. Міцна підвіска і широка колісна база роблять седан стійким на дорозі при виконанні різних маневрів. Підголівники передніх сидінь регулюються по висоті, дозволяючи приймати максимально зручну позу. Передбачено кріплення для дитячих крісел.

Щоб було ще комфортнішим, додатково можна встановлювати багажник на дах автомобіля, кріплення для перевезення велосипедів та інші корисні аксесуари.

У чому переваги Шевроле Кобальт

Тест-драйв Шевроле Кобальт дозволив виявити його переваги та недоліки.

Відео тест-драйву Шевроле Кобальт:

Плюси:

• доступна вартість;
• сучасний зовнішній вигляд;
• просторий салон;
• підвіска, що забезпечує гарний рух навіть на поганій дорозі;
• великий дорожній просвіт;
• величезний багажник;
• повнорозмірна запаска;
• інформативні дзеркала;
• економічний двигун.

Не можна не відзначити і мінуси:

• не надто потужний двигун;
• неефективні;
• на «автоматі» відсутні режими «спорт» та «кік-даун»;
• сидіння не має поперекового підпору, а спинка продавлюється;
• широкі передні стійки перекривають огляд при повороті.

З урахуванням всіх переваг та недоліків Шевроле Кобальт можна назвати прийнятним варіантом сімейного автомобіля при кращому співвідношенні ціни та якості.

Резюме: Шевроле Кобальт - кращий вибірпрактичних автолюбителів. Всі функції та характеристики автомобіля, внутрішній простір та грамотно продуманий дизайн забезпечують приємну та швидку подорож на будь-які відстані.

Між цим наївним питанням та стартом авторів було стільки справ, що можна писати окрему книгу. Але до біса подробиці! На колінах того з нас, хто зараз не кермує, лежать копії статей 80- та 36-річної давності і поки що чистий дорожній щоденник. Поїхали!

ПЕРЕДІВНИЦЯ. ВІДСТАВИТИ КАРА, ДАЄШ КИЗИЛ

1. Одна з головних прем'єр нинішнього року - «Шевроле-Кобальт», який вигадали в Бразилії, випускається також в Узбекистані і покликаний підкорити російський ринок. Дізнавшись, що на заводі в Асаці (Андижанська область) сходить із конвеєра перший «Кобальт» для Росії, ми зголосилися доїхати на ньому до Москви. Перші протестуємо новинку та пройдемо помітну частину історичного пробігу. Каракуми пропустимо, але перетнемо іншу пустелю - Кизилкум (Малі Каракуми), за розповідями анітрохи не менш жорстку. Звичайно, це не 23 машини, 100 чоловік і три місяці шляху, як 1933-го. І не 4 «лади», 11 мандрівників і місяць, як 1977-го. Пробіг у кілька тисяч став звичайною справою: залишав дрібнички в сумку - і в дорогу!

2. Нам належить:

Перевірити у справі «Кобальт», насамперед, звісно, ​​шостим пунктом 1933 року, який сьогодні називається ергономікою;

Побачити, як змінилися місця за минулі десятиліття;

Оцінити дорогу з позиції автомандрівника, особливо маючи на увазі, що їхати доведеться територією трьох країн, а не братніх республік.

Першого дня колона автопробігу у складі однієї машини подолала 300 км від Андіжана до Ташкента: від плюс дванадцятої в долині до нуля в горах, зі снігопадом та дощем.

За наступні майже дві доби пройдено 1990 км, причому мотор за цей час вимикався лише на сім годин.

Середня швидкість 52,5 км\год, максимальна - 130 км\год, середня витрата 8 л\100 км. Без поломок.

НАЧЕРК. ПЕРЕМОЖИЛИ ПУСТЮ, ПРОГРАЛИ МИТНИЦЕ

1. Позичавши у заводчан викрутку, Ігор Моржаретто прикручує до «Кобальту» «одноіменні» номерні знаки. Губи його іронічно кривляться, як у Олексія Івановича 80 років тому.

Ви, мабуть, підраховуєте, скільки постових зацікавляться такими «номерами»?

З Узбекистану виїхали цілком успішно (пригальмували нас лише співробітники прикордонного переходу - дуже хотіли розглянути машину), а от у казахстанський кордон уперлися на сім годин. По черзі ми бігали від машини до митного поста і назад, дзвонили до Шимкента, Алмати, Астани та Москви, але пробити глуху оборону місцевих митників не вдалося ( подробиці на с. 4–5). Наставала південна ніч... Довелося погодитись на їхні умови – їхати через всю країну «під супроводом».

2. Супровід виявився великим чоловіком на ім'я Болто, який відразу заснув на задньому сидінні. Його треба було годувати та напувати; коли не спав, він розважав нас розповідями про те, що в митному управлінні не вистачає людей, адже стільки машин (російських та інших) треба супроводжувати дорогами республіки… Вся робота полягала в тому, що він у запечатаному пакеті віз документи на машину. Так за першу ніч ми проїхали близько 800 км по трасі М32, що будується.

У наступному обласному центрі, Кизилорді, міняємо Болто на Бахчана (не менш великий чоловік), оформляємо нову подорожню і після обіду, що не трапився, виїжджаємо в Актобе. Знову нічна дорога – треба проїхати понад 1000 км через пустелю Кизилкум.

Як добре жилося мандрівникам у далекому 1933-му – у них був час на сон та їжу! Ми ж перехоплювали на бігу в придорожніх чайханах, що Аллах послав… Поки добіжиш від машини до дверей – здохнеш.

3. Дві години за кермом – і дві години блаженного сну на правому сидінні. На другу ніч ця постіль здавалася вже верхом комфорту, а сам Кобальт - трикімнатною квартирою. Якби ще не комунальної...

Єдиний запис, зроблений у бортжурналі тієї ночі: «Підвіска!». Вона подібна до тієї, що на «Рено-Логан», - знавці оцінять комплімент. Грейдер, об'їзд моста, що будується, вибоїна у Байконура (століття пам'ятати будемо) - все байдуже! Ні надмірної вимогливості європейських машин, ні ватності корейських та китайських.

4. Незважаючи на те, що пробіг перервався в найцікавішому місці, а саме в Актюбинську, коли ми зрозуміли, що російська митниця сама собі не вірить ( с. 4–5), випробування новинки ми провели та знаємо: «Кобальт» їх витримав. Деякі його особливості та наші висновки – на фото та плашках. Додамо лише, що за мінус двадцяти п'яти за бортом клімат усередині ми легко доводили до тропічного. Бразилія, словом.

Ми серйозно розраховуємо ще раз проїхати тим же маршрутом, скажімо, 2033 року, на електромобілі. Віримо, що на той час не буде такого «митного союзу», як, зрештою, і кордонів зовсім. І дорога від Москви до Ташкента займе два дні.

Chevrolet моделі Кобальт є вихідцем з Америки, тому і його рестайлінгова версія була представлена ​​саме там. Вперше оновлена ​​версія постала перед глядачами наприкінці 2015 року у Бразилії.

До Росії оновлення так і не дісталося, на вітчизняному ринку представлено минулу генерацію, як у новому виконанні, так і на вторинному ринку.

Всі зміни, що трапилися з Кобальтом після рестайлінгу, стосувалися не лише зовнішньості, а зокрема інтер'єру, а й щодо технологічного оснащення було додано деяке обладнання.

По технічній частині виробник вважав за краще нічого не змінювати, залишивши все, як раніше. Для того щоб зрозуміти що ж це за машина Chevrolet Cobalt залишаємо відгуки прикріплені до фото, де кожен власник складав свою думку та враження про цю машину.

Екстер'єр

Новий Chevrolet Cobalt, як уже говорилося, постає в дещо іншому обличчі, по суті, він став виглядати набагато симпатичнішим, сучаснішим і навіть благороднішим. У цій моделі відбувається адаптація класичного фамільного стилю марки до непоказної "тридверки" з Бразилії.

З нововведень можемо спостерігати появу нового бампера, в який впровадили інші протитуманки з іншою посадкою комірки. З'явилася своєрідна спідниця, яка наголошує на величезній «пащі» повітрозабірника, шкода, що це все виділено звичайним пластиком без будь-яких хромованих накладок або навіть матових накладок.

Що стосується оптики, то фари для Шевроле Кобальт виробник запропонував з новою начинкою, хоча за зовнішніми формами залишається та ж посадка з попередника. Грати радіатора також постають у повній відповідності, як і у попередника. Два відділи із чорною матовою сіткою, розділених єдиною лінією з емблемою марки.

У бічній частині автомобіль зберігає обриси своєї попередньої моделі, ті ж колісні арки в бюджетному стилі з краєм, що ледь видніється. На дверях немає жодних выштамповок, єдина округла форма, де погляду нема на чому затриматися.

Серед помітних змін, можна також відзначити диски, що перетворилися, для Шевроле Кобальт з трохи іншим малюнком і як стверджує виробник навіть розболтовкою.

У задній частині кобальт представляє нові фари, на відміну від передка, де змінили начинку, тут могли підійти до питання глобальніше, кардинально перетворивши форму посадки та начинку.

Тюнінг Шевроле Кобальт у задній частині торкнувся навіть кришки багажника і бампера, якщо бампер загалом запропонували в характерному для бюджетників стилі, тобто єдиний монолітний блок, без будь-яких выштамповок і витончених ліній, то кришки багажника надали цілком гідний невеликий вбудований спойлер.

Інтер'єр

Шевроле Кобальт 2019 з'являється з невеликою зміною і в салоні, де зуміли оновити стилістику оформлення і загальний дизайн салону, за допомогою більш дорогих і витончених декоративних вставок, імітованих під хромований або матовий колір.

Крім того, якість пластику помітно покращилася, плавні з'єднання, немає ніяких величезних проміжків, як це зустрічалося в попереднику. Все досить охайно та гармонійно, нічого головного не вибивається зі стилю.

«Приборка» тепер отримує повністю цифрову панель, імітовану під класичні «колодязі», але з бортовим комп'ютером, розташованим між ними. Єдино трохи дратує невдало підібране підсвічування, у темний час доби втомлюються очі.

Рульова колонка формами мало перетворилася крім те, що, загалом, стала менших розмірів. По начинці нічого нового той же наділ як у попередника по обидва боки по кілька рядів клавіш для керування мультимедіа.

Центральна консоль, як і раніше, представляє єдиний блок з мультимедійною системою та вбудованим монітором на 7 дюймів, управління якого виконується за допомогою сенсорного екрану та 3 клавіш з боку. Над ним височить пара дефлекторів і також невелика кишенька, проте ніякого функціонального значення вона не представляє.

Нижче цієї панелі знаходиться своєрідний кліматичний пульт, що вміщає на себе лише три круглі шайби, що відповідають за температурний режим і вибір положення обдування.

Якщо звернути увагу на будову нового салону Кобальту, то можна помітити одну цікаву деталь, передні крісла отримали суттєвіші упори по краях, а також містку подушку з високим «порогом». Крім того, у максимальних версіях належить ще й істотно розширена кількість регулювань, як за висотою, так і за рівнем нахилу.

А ось для заднього ряду нічого нового чекати не варто, диван, як і раніше, сформований під двох пасажирів, хоча, як такого профілю тут немає. Але, виділені окремі у профілі два посадкові місця, скромно кажуть, що третьому сідоку тут не раді. Та й до того ж середньому пасажиру дістанеться дискомфорт через виступаючий тунель, який ніякої функціональної значущості не становить.

Технічні характеристики

Як уже говорилося технічні характеристики рестайлінг не торкнувся, залишається та ж гамма силових агрегатів з представленим єдиним бензиновим агрегатом для російського ринку. Двигун для Шевроле Кобальт має 1.8 літровий робочий об'єм, комплектується електронним уприскуванням і 8 клапанною системою ГРМ.

З такими характеристиками двигун готовий генерувати трохи більше 105 кінських сил. У парі для цього двигуна належить 6-швидкісна «механіка» або автоматична коробкапередач з таким самим діапазоном. Детальніше про характеристики Шевроле Кобальт за фото, можна дізнатися трохи нижче.

Новий Шевроле Кобальт не порадує і солідною динамікою, першу сотню автомобіль долає не менш як за 12 секунд. Споживання палива вдалося трохи знизити до 7 літрів при змішаному режимі, за рахунок переходу на нову систему упорскування.

Технічне компонування підвіски після оновлення суттєвих змін не зазнало, в основі автомобіля розташовується та ж «візка» з поміщеним на неї кузовом за принципом стійок Мcpherson спереду та напівнезалежні балки ззаду. Додатково, за периметром, встановлені стабілізатори.

Що стосується електронних наворотів, то виробник зміг запропонувати лише парочку помічників та електропідсилювач керма з вибором режимів роботи, причому ці опції доступні вже в базі. З приємних моментів варто відзначити збільшені розміри млинців, що дозволило значно підвищити якість гальм.

Що стосується ремонту та можливих проблем, пов'язаних з тим, як знайти запчастини Chevrolet Cobalt всі основні взаємозамінні елементи, такі як шрус, сайлентблоки, наконечники, стабілізатори - їх можна знайти на вторинному ринку, або ж замовити нові. У деяких відгуках вказується, що деталі від інших моделей Chevrolet, які представлені на російському ринку, підходять на Кобальт.

Комплектації та ціни

Chevrolet Cobalt 2019 офіційно для вітчизняного ринку не поставляється, але на рідному для себе ринку в Бразилії пропонується в двох комплектаціях. У Росії ж знайти автомобіль можна в минулій генерації на «вторинці» або новий, привезений самостійно.

Для базової комплектації виробник пропонує дві подушки, два помічники допомоги, кондиціонер, задні парктроніки, привод дзеркал, повний електропакет, мультимедіа, власну «музику» та підігрів керма. Ціна комплектації з таким обладнанням у перекладі на нашу валюту становитиме не менше 1 мільйона 200 тисяч руб.

Автомобіль, що оснащується шкіряною обробкою, погодними датчиками, новими дисками, кліматом, підігрівом сидінь всіх видів, підігрівом дзеркал, сидіннями, що складаються, ззаду обійдеться не менш ніж в 1 350 000 руб.

Цей автомобіль відомий тим, хто цікавиться машинами економ-класу. Спочатку автомобіль розроблявся американськими фахівцями як засіб, призначений для тих, хто не хоче витрачати зайві кошти, але при цьому хоче пересуватися комфортно. Авто вийшов досить скромним, але представницьким. Безпека тут високому рівні, а технічні показники хороші.

Кобальт першого покоління сильно відрізняється від того, що продається в Росії зараз.

Перше покоління Кобальту з'явилося у 2004 році та випускалося до 2010 року.

Побудований автомобіль був на платформі Дельти, тому він вийшов досить невеликим, що і зумовило його популярність серед споживачів. Любителі могли вибирати один із двох типів кузова – седан та купе. Двигуни були бензиновими, об'ємом 2.0 та 2.5 літрів.

В Росії

На презентації Кобальту!

Ті машини, які їздять вітчизняними дорогами нині, вважаються вже другим поколінням.

Побудовані вони на інноваційній платформі та змінили трохи клас у вищу сторону. Раніше такий автомобіль ставився до класу «С», тепер він став ставитися до класу «В». Позиціонується засіб як простий і доступний для кожного.

Місце збирання

Завод Chevrolet в Осаці.

Перше покоління автомобіля не тільки не збиралося на території нашої країни, а й не поставлялося сюди.

Друга серія, хоч і не робиться на вітчизняних заводах, доступна для рядового користувача з РФ. Машину спочатку збирали у Бразилії, а потім почали в Узбекистані . На цьому заводі виробляються й автомобілі «Део».

Там відбувається повний цикл складання - від зварювання основи до обкатки та тестування автомобіля. Це підприємство є офіційним представництвом General Motors в Асаці. Автомобіль повністю на заводі адаптується до вітчизняних умов використання. Тут щонайменше задіяно ручної праці. Весь процес автоматизовано. Якість автомобіля відповідає світовим стандартам.

За своїми характеристиками Кобальт схожий з Лачетті, але вони відрізняються основою і вартістю.

Останній транспорт коштує дорожче. Кобальт виходить таким автомобілем, який призначений для звичайної сім'ї, коштує недорого, витривалий та місткий. Авео ж підійде більшим тим, хто переважно пересувається містом.

Особливості та недоліки

Салон в міру аскетичний та зручний.

Якщо говорити про особливості Кобальту, то в ньому немає подушок безпеки навіть додаткової комплектації. Є авто і недоліки.

До таких відносяться:

1. Жорстке регулювання сидінь.
2. Неправильне та погане розташування дзеркал заднього виду, а тому водію погано видно те, що відбувається позаду авто.
3. Жорстка підвіска.
4. Невеликий бак для палива. Усього 46 літрів.
5. Недосконала коробка передач, а тому керування в ручному режимі погане.

У базовій комплектації автомобіля, призначеного для вітчизняних доріг, є гарна аудіосистема з колонками . Але немає сенсорного екрану, за допомогою якого можна керувати системами автомобіля, також відсутня і круїз-контроль.

Багажник

Багажне відділення величезне!

При цьому багажне відділеннядосить місткий. Його обсяг - 545 літрів. Довжина кузова складає 4479 мм, а колісна база – 2620 мм. Виходить салон досить просторий та вільний.

Інші характеристики

Спереду має вистачити місця навіть «найбільшому» водієві.

Спереду буде зручно перебувати водію та пасажиру високого зросту навіть при тривалому пересуванні. Стеля висока і місця в ногах достатньо. Ззаду трьом великим людям буде незручно. Задні дверні прорізи широкі. У салоні немає світильника на стелі і немає місця для дрібних речей. Оббивка крісел світла, тому їх доведеться часто прати або одягнути чохли.

Шкала приладів інформативна. Для вітчизняного користувача окремо передбачено підсвічування тахометра, консолі та спідометра . Спідометр при цьому цифровий, а тому добре видно.

Двигун

Під капотом.

Мотор працює тихо. Після тривалої роботи агрегат не даватиме збоїв. Розрахований він на спокійне пересування без ривків. Працює з двигуном коробка на 6 ступенів. Автомат. За сотні кілометрів на тахометрі буде 2 тис. оборотів. Для бюджетного автомобіля такі показники досить хороші.

Вартість Шевроле Кобальт для Росії

Вартість такого автомобіля, який збирається в Узбекистані та призначений для вітчизняного ринку, становить близько 450 000 рублів. Для такої машини сума вважається прийнятною. До переваг моделі можна віднести те, що збирається вона в Узбекистані.

Тест-драйв Шевроле Кобальт

Модель Chevrolet Кобальт не надто добре відома нашим автолюбителям.

Так як випускалася машина лише кілька років, а перше покоління взагалі до нас не доїхало. Але, при цьому автомобіль має своїх шанувальників. Давайте розглянемо основні особливості моделі.

Огляд моделі

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Вперше Chevrolet Cobalt був показаний на автосалоні в Москві, це сталося в 2012 році. Реалізація розпочалася у 2013 році. Випуск припинили в 2015 році, але на заводі в Узбекистані виробляють повністю аналогічний автомобіль Ravon R4.

Модель пропонувалася лише у кузові T250. Основна відмінність його у великому внутрішньому обсязі. Це дозволяє комфортно розміщувати водію та пасажирам. Також Шевроле Кобальт має вражаючий для седана багажник, його об'єм дорівнює 545 літрам, що практично рекорд для цього класу.

Загалом пропонувалося три модифікації моделі. Всі вони мають один двигун, основна відмінність у додаткових опціях. Також у двох версіях використовується автоматична коробка. Ось перелік модифікацій.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Всі версії комплектуються двигуном L2C, відмінності полягають тільки в коробці передач, а також обробці салону. Варто звернути увагу на автоматичну трансмісію, конкуренти використовують не більше чотирьох передач, тут повноцінна КПП з 6 передачами. Також у максимальної обробки є ціла низка особливостей, що в першу чергу стосуються безпеки. Зокрема встановлено повний комплект подушок безпеки по колу.

Характеристики двигуна

Як згадувалося, для моделі передбачалася лише одна модель двигуна – L2C. У таблиці можна дізнатися про всі особливості цього агрегату.

Спільно з якісною коробкою передач двигун забезпечує оптимальну динаміку під час руху. Жодних проблем з розгоном тут немає, автомобіль чесно набирає першу сотню за 11,7 секунд. Для класу бюджетних седанів це дуже непоганий показник.

Часто водії цікавляться, де знаходиться номер силового агрегату. Справа в тому, що випуск автомобіля проводився вже після скасування обов'язкового маркування силового агрегату. Тому ніяких специфікацій щодо розміщення номера у виробника немає. Зазвичай його гравіюють на блоці циліндрів неподалік масляного фільтра.

Особливості експлуатації

Загалом цей мотор досить надійний. Жодних особливих труднощів у процесі експлуатації не виникає. Основну вимогу своєчасно виконувати технічне обслуговування, а також не допускати частої роботи у позамежних режимах.

Обслуговування

Регламентне обслуговування проводиться раз на 15 тисяч кілометрів. До базового ТО входить заміна моторної оліїта фільтра, а також комп'ютерна діагностика ДВС. Це дозволить підтримувати двигун в оптимальному технічному стані. При виявленні несправностей під час діагностики роблять ремонт.

Загалом двигун дозволяє мінімізувати витрати на обслуговування. Насамперед вам не потрібно довго підбирати розхідники. Замість оригінального масляного фільтра можна використовувати деталі від таких моделей:

• Chevrolet Aveo седан III (T300);
• Chevrolet Aveo Хетчбек III (T300);
• Chevrolet Cruze універсал (J308);
• Chevrolet Cruze седан (J300);
• Chevrolet Cruze хетчбек (J305);
• Chevrolet Malibu седан IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Для заміни вам знадобиться трохи менше 4 літрів олії, а точніше 3,75 літра. Виробник рекомендує використовувати синтетичне мастило GM Dexos2 5W-30. Проте, загалом можна використовувати будь-яке масло зі схожою в'язкістю. Влітку можна заливати напівсинтетику, особливо якщо двигун не працює на великих обертах.

На кожному другому ТО обов'язково оглядають ланцюг ГРМ. Це дозволить своєчасно помітити зношування. Згідно з регламентом, заміна ланцюга проводиться на пробігу 90 тисяч. Але багато залежить від особливостей експлуатації, в деяких випадках така потреба виникає через 60-70 тисяч кілометрів.

Характерні несправності

Варто розібрати, які проблеми можуть чекати на водія Шевроле Кобальт. Незважаючи на достатню надійність двигун може підкидати дуже неприємні проблеми. Розберемо найчастіші несправності.

• Течі через прокладки. Двигун розроблявся GM, вони завжди існувала проблема з якістю прокладок. В результаті водії часто спостерігають підтікання мастила з-під клапанної кришки або піддону.
• Паливна система чутлива до якості бензину. Засмічуються форсунки швидко, не дарма промивання введено до переліку регулярних робіт з обслуговування автомобіля.
• Досить часто виходить з ладу термостат. Його відмова небезпечна для двигуна. Перегрів може призвести до необхідності капітального ремонту, а в деяких випадках повної заміни двигуна.
• Датчики деяких випадках показують помилки без причини. Подібна проблема характерна для всіх Шевроле.

Але загалом двигун досить надійний для бюджетного автомобіля. Всі основні несправності зазвичай виникають у разі, коли двигун просто не стежать.

Тюнінг

Найпростішим варіантом є чіп-тюнінг. З його допомогою можна отримати збільшення до потужності до 15%, при цьому можна налаштувати практично всі параметри під свої переваги. Тут потрібно враховувати, що перед проведенням перепрошивки блоку управління обов'язково роблять діагностику мотора, а також аналіз параметрів двигуна. У процесі експлуатації силовий агрегатзношується, і далеко не завжди він може впоратися з новими налаштуваннями.

Якщо ви хочете отримати потужніший агрегат, можна практично повністю перебрати двигун. У цьому випадку встановлюють такі деталі:

• спортивні вали;
• розрізні зірочки приводу ГРМ;
• укорочені шатуни;
• встановлюють допрацьовані впускні та випускні колектори.

Зверніть увагу, що розточування циліндрів не виробляється, технічно на Chevrolet Кобальт - це неможливо.

В результаті вдається підняти потужність двигуна до 140-150 к.с. При цьому розгін до 100 км/год знижується на секунду. Вартість подібного доопрацювання цілком прийнятна, вартість комплекту зазвичай коливається в межах 35-45 тисяч рублів.

СВАП

Одним із видів тюнінгу, який часто застосовують власники автомобілів – заміна двигуна. Звичайно, є варіанти і для подібної роботи на Шевролі Кобальт. Але тут є нюанс. Насамперед йдеться про особливості моделі, вона хоч і виконана на загальній платформі має досить велику кількість відмінностей. Також двигун досить потужний, і частина варіантів, можливих до встановлення, просто відпадають у зв'язку з меншою потужністю.

Найбільш простим варіантом буде використання двигуна B15D2. Він використовується на Ravon Gentra, і насправді є доопрацьованою версією L2C. Установка не дасть великого приросту потужності, але не виникне проблем з монтажем. Також вдасться значно заощадити на паливі.

Цікавішим, але складним буде встановлення B207R. Цей агрегат використовується на Saab. Він видає потужність 210 л. У процесі установки доведеться трохи повозитися, тому що штатне кріплення не підходить. Також потрібно буде замінити коробку передач, рідна з Шевроле Кобальт не витримає навантаження.

Модифікації Шевроле Кобальт

Як згадувалося, випускалося три модифікації Шевроле Кобальт. На практиці у нас найбільш популярною виявилася версія 1.5 MT LT. Причина мінімальної вартості автомобіля, для вітчизняних споживачів це важливий параметр. При цьому зустрічаються нарікання за рівнем комфорту.

Проте, найкращою модифікацією за результатами опитувань став 1.5 AT LT. Цей автомобіль поєднує оптимальне співвідношення ціни і додаткових опцій, але при цьому практично виходить з бюджетної цінової категорії. Тому на дорогах його можна зустріти рідше.