Чому бензонасос не качає бензин? Чому погано заводиться машина після заміни паливного фільтра Поставив новий бензонасос не можу завести

Одним із найважливіших елементів є електричний бензонасос, який знаходиться у паливному баку автомобіля. Паливний насос накачує пальне в систему, створюючи певний тиск.

Фахівці з ремонту автомобілів виділяють такі поширені проблеми паливної системи, пов'язані з паливним насосом:

• погано хитає бензонасос і не створює потрібного тиску;
• бензонасос не качає при включенні запалення;

З урахуванням того, що паливний насос є електромеханічним пристроєм, найпопулярніші несправності бензонасоса пов'язані як з механічною, так і електричною частиною. Далі ми розглянемо, які ознаки вказують на поломку бензонасоса і чому перестає качати бензонасос частково чи повністю.

Читайте у цій статті

Ознаки несправностей бензонасоса

Основними симптомами виходу з ладу бензонасосу, а також збоїв у його роботі є:

• автомобіль заводиться насилу, двигун працює нестійко, спостерігаються провали, ривки при натисканні на педаль газу тощо;
• насос не хитає після включення запалювання, і не хитає бензонасос, двигун не запускається;

Також відмічені випадки, коли перестає качати бензонасос прямо у русі. Двигун у подібній ситуації починає працювати зі збоями та глухне одразу після того, як витратиться залишки бензину в паливній магістралі. Проблема може виникати як регулярно, і періодично.

Не качає бензонасос: причини та діагностика

Почнемо з того, що якщо бензобак заповнений, заряджений, сухі і на них є іскра, стартер нормально крутить двигун, але схоплювання мотора при цьому не відбувається, слід звернути увагу на бензонасос. Частою проблемою є те, що не йде живлення на бензонасос після включення запалювання. Подібним чином несправність проявляється і в русі, коли зникло живлення на бензонасос і двигун несподівано глухне.

Не менш важливим моментом є і те, скільки качає бензонасос. Іншими словами, насос може гудіти і дзижчати (живлення подається), але не створювати потрібного тиску в паливній магістралі. Тиск у паливній системі з робочим бензонасосом має бути більше 3 бар (що залежить від конкретної моделі авто). Вказаний тиск акумулюється в паливній рампі та має показник від 300 кПа та вище.

Для перевірки необхідно помірити манометром тиск у паливній рейці з урахуванням показників, які є нормою конкретної моделі автомобіля. На прикладі інжекторних ВАЗів тиск при включенні запалення 3 атмосфери, на неодружених показник становить 2.5 атмосфери, при натисканні на газ 2.5-3 атмосфери. Цей спосіб допоможе точно визначити:

• несправність регулятора тиску палива у рампі;
• поломку бензонасоса або помітне зниження його продуктивності через знос;
• сильне забруднення фільтрів (паливний фільтр та/або сітка бензонасоса);

У другому випадку при натисканні на газ тиск не зростає, в останньому випадку стрілка манометра піднімається, але дуже повільно або ривками.

Зниження показника тиску нижче за норму призведе до того, що мотор може не запускатися або заводитися насилу, троїти, смикатися, працювати нестійко і з провалами. Якщо це відбувається з вини насоса, а не паливного фільтра, тоді висока ймовірність того, що забилася сіточка грубої очистки бензонасоса. В цьому випадку немає необхідності, тому що буде достатньо замінити або навіть почистити сіточку.

Якщо є підозра, що немає напруги на бензонасос, існує спосіб швидкої перевірки. Достатньо повернути ключ запалення і прислухатися, тому що в момент повороту ключа має бути чутний легкий гул бензонасоса. Якщо такого дзижчання не чутно, значить, немає харчування на бензонасос, виникли проблеми з проводкою тощо.

Додамо, що цей спосіб визначення роботи насоса по звуку підійде не всім автомобілям. На деяких моделях (особливо класу «преміум») шумоізоляція знаходиться на високому рівні і бензонасос включається відразу після відкриття дверей водія, а не під час повороту ключа в замку. В цьому випадку може здатися, що не спрацьовує бензонасос при включенні запалювання, при цьому
звук роботи насоса можна просто не почути.

Також у загальному списку можливих причин, з яких не качає бензонасос, зазначено:

• вихід із ладу запобіжника бензонасоса;
• поломка реле бензонасоса;
• проблеми з «масою» бензонасоса;
• несправність електромоторчика бензонасоса;
• окислення або залом контактів та клем бензонасоса;
• несправний сам бензонасос;

Проведення до бензонасосу

На більшості автомобілів проводка на бензонасос є три дроти: «плюс», «мінус», а також провід для показу кількості палива в бензобаку. Якщо бензонасос не качає, то причиною може бути відсутність живлення.

Щоб перевірити живлення на бензонасос достатньо взяти лампочку на 12 Вольт, подавши на неї живлення із зовнішнього роз'єму бензонасоса. Після повороту запалення контрольна лампа повинна загорятися. Якщо цього не відбувається, значить проблема у зовнішніх ланцюгах. Загоряння лампи вкаже на необхідність перевірки внутрішніх контактів бензонасосу.

Для перевірки зовнішньої проводки слід по черзі здійснити підключення позитивного та негативного контактів, що знімаються з роз'єму живлення паливного насоса, до маси насоса. Контакти також потрібно підключати до реле бензонасоса. Якщо розмістити мінусовий контакт на масу, після чого включається запалення і лампочка загоряється, тоді це означає, що цей контакт несправний. У тому випадку, якщо загоряння лампочки не відбулося, очевидні проблеми з «плюсом». Якщо розмістити контакт на реле і лампочка при цьому спалахує, ймовірно сталося пошкодження дроту на відрізку, який з'єднує реле і сам бензонасос.

Електромоторчик бензонасоса

Якщо перевірка тиску в паливній рампі та зовнішньої проводки на бензонасос дає позитивні результати, тоді слід перевірити моторчик бензонасосу. Зазначений електромотор відповідає за циркуляцію бензину усередині паливного насоса.

Під час перевірки потрібно враховувати, що самі клеми на бензонасосі мають властивість окислюватися, внаслідок чого живлення не подається та насос не хитає. У такому разі моторчик робітник, але клеми потрібно зачистити або перепаяти.

Щоб повірити мотор бензонасоса, потрібно закріпити дроти контрольної лампи на зачищену та справну клему електромотора, після чого слід увімкнути запалювання. Загоряння лампочки вкаже на те, що двигун бензонасоса не працює.

Контакт маси паливного насосу

Проблеми з масою бензонасоса може вказувати датчик рівня палива, який працює некоректно. Маса може бути погано закріплена, бензонасос у цьому випадку не качає паливо. Провід маси зазвичай знаходиться під приладовою панеллюі йде салоном. Необхідно знайти зазначений провід, перевірити та зачистити всі контакти, потім надійно закріпити масу на бензонасосі.

Реле бензонасоса часто кріпиться поруч із масою бензонасоса, тобто під панеллю приладів. Нормально працююче реле після увімкнення запалення за пару секунд дозволяє насосу створити тиск у системі та відразу ж відключається.

У момент повороту ключа запалювання водій чує характерне клацання (реле увімкнулося), потім аналогічне клацання вкаже на відключення реле бензонасоса. Якщо такі клацання не чути, це вказує на несправність реле або його контактів. Оптимальним рішенням буде замінити реле бензонасоса на новий або свідомо справний пристрій. Додамо, що ціна запчастини цілком доступна.

Запобіжник бензонасосу

Під час діагностики обов'язково слід перевірити запобіжник бензонасосу. Зазначений запобіжник на 15 А зазвичай розташовується в блоці запобіжників у підкапотному просторі і має маркування FUEL PUMP, що в перекладі означає паливний насос.

Запобіжник бензонасоса потрібно витягнути та оглянути його контакт. Цілісність контакту буде говорити, що пристрій в нормі. Пошкоджений контакт вкаже на те, що запобіжник бензонасоса перегорів. В цьому випадку потрібно поставити новий запобіжник, який має дуже невисоку вартість (як і в ситуації з реле бензонасосу).

Інші причини несправностей бензонасоса

Досить часто непрофесійне встановлення додаткового електрообладнання або охоронних протиугінних систем призводить до того, що живлення на бензонасос зникає через переплутані контакти або інші помилки підключення.

Також не слід виключати і можливість того, що в автосигналізації або охоронному комплексі стався збій, після чого відбувається блокування живлення бензонасосу. Іншими словами, .

Насамкінець додамо, що бензонасос у бензобаку занурюється в бензин, в якому активно охолоджується. Звичка їздити з порожнім баком може швидко вивести електромотор бензонасоса з ладу, оскільки відбувається його підгоряння.

Читайте також

Які функції виконує реле бензонасоса, ознаки поломки. Де встановлюється реле паливного насоса, як правильно перевіряти реле бензонасоса.

Всім привіт…. І сьогодні ми погоримо, що робити, якщо після заміни паливного фільтра машина не заводиться? Стаття буде корисна всім, хто сам зламав свою машину, намагаючись заощадити на ТО незалежно від типу двигуна та віку автомобіля.

Прокачайте паливну систему.

Справа в тому, що паливний фільтр може мати значний об'єм (іноді 0.5 літри) і за разовий запуск насос просто не встигає прокачати систему. Відповідно, палива не вистачає і двигун не може запуститись.

На інжекторних та сучасних дизельних автомобіляхнеобхідно 3-5 разів відкрити замок до положення «запалювання увімкнено» (стартер не крутимо) і почекати по 5 секунд.

Для наочності подивіться ось це відео:

На старих дизельних автомобіляхнеобхідно прокачати систему з допомогою т.зв. груші. Як правило, ті, хто їздить на таких машинах, самі все це знають і вміють, але якщо ви тільки освоюєте старі дизелі, з механічним ТНВД, це відео буде Вам корисно:

На карбюраторних автомобілях(Хоча їх вже років 10 як не випускають), все ще простіше - просто накачуємо паливо та шланги, натиснувши на важіль бензинового насоса 10-20 разів. Якщо важіль не продавлюється, просто крутіть двигун стартером на 1/2 обороту.

Прокачали систему та пробуємо заводити. Якщо двигун запустився - все добре, якщо ні, починаємо згадувати, що ми робили і шукати помилки.

Якщо зовнішній фільтр.

Як правило, у системах із зовнішнім паливним фільтром фільтрів два! Фільтр тонкої очистки, як на картинці вище і фільтр грубої очистки, він на забірник палива в баку. Якщо його не замінили, замініть. Основна проблема, двигун не запускається, після заміни паливного фільтра криється в шлангах! Неякісні шланги набухають, бо зовні їх тримає обплетення, вони перекривають внутрішній отвір. Поки їх не ворушать, вони ще якось працюють, але після заміни фільтра (коли їх крутять і розтягують), вони за кілька хвилин можуть стати непридатними. (це типова проблема дешевих шлангів).

Перевіряється в такий спосіб – знімаємо шланг подачі з паливної рампи та відкриваємо замок до положення «запалювання», стартер не вмикаємо і не куримо!Якщо зі шланга піде гарний струмінь бензину, причина криється не в заміні фільтра, дивіться, що ви ще робили. Якщо паливо ледве біжить – перевіряйте шланги (за наукою треба брати манометр і міряти тиск, але особисто у мене в господарстві немає манометра з перехідником для перевірки тиску палива).

Якщо фільтр є складовою.

Складовий паливний фільтр із регулятором тиску, застосовується на багатьох «великих» іномарках, . Важливою особливістю цих фільтрів є наявність інтегрованого регулятора тиску палива. У середньому 3% дешевих фільтрів мають бракований регулятор тиску палива та після їх заміни, двигун не запускається.

Так само проблема може бути в набряклих шлангах, але це тільки в тому випадку,якщо ремонтом машини раніше займався «колгосп».

Перевіряється правильність заміни фільтра так само - знімаємо подачу з рампи і дивимося на тиск. (з науки треба брати манометр і міряти тиск, але особисто у мене в господарстві немає манометра з перехідником для перевірки тиску палива).

Якщо фільтр встановлений у паливному модулі у баку.

Паливні модулі коштують на 90% сучасних автомобілів. Паливний модуль являє собою складання з насоса, паливних фільтрів, регулятора тиску та вимірювача рівня палива. Така річ у собі.

Це найсумніший випадок, оскільки, мабуть, знову доведеться все розібрати. До речі, саме при заміні фільтра в паливному модулі, вилазить найбільше косяків.

Перш ніж розбирати, перевіряємо - знімаємо подачу з рампи, відкриваємо замок і дивимося, чи паливо біжить і скільки його. (з науки треба брати манометр і міряти тиск, але особисто у мене в господарстві немає манометра з перехідником для перевірки тиску палива).

Якщо паливо не біжить - знімаємо паливний модуль і перевіряємо де ми накосячили, варіантів небагато ось вони:

Все, всі типові проблеми через які після заміни паливного фільтра машина не заводиться, я навів. Сподіваюся, що стаття була корисною.

Колеги, на цьому у мене сьогодні все. Якщо ваша машина не дивлячись на все так і не заводиться, зверніться в сервіс. До речі для великих міст доступний відмінний онлайн сервіс на вибір авторемонтної майстерні.

На цьому маю сьогодні все. Якщо у Вас залишилися питання, або якщо ви бажаєте доповнити статтю, пишіть коментарі.

Буває, що у водіїв після заміни паливного фільтра виникають проблеми – машина погано заводиться. Наведені нижче рекомендації стануть у нагоді людям, які привели в непридатність авто, заощадивши на комплектуючих.

Прокачування паливної системи

Розглянемо два основні варіанти:

1. На інжекторних та сучасних дизельних агрегатах достатньо повернути ключ у положення запалення, почекати кілька секунд, не прокручуючи стартер, після заведення авто.

У разі наявності великого за обсягом фільтра насос не встигає накачати його паливом, внаслідок чого паливо не потрапляє в двигун. Для того, щоб не допустити цієї проблеми, перед тим як прокрутити стартер, повторіть процедуру з абзацу вище кілька разів, включаючи та вимикаючи запалення із затримкою на три-п'ять секунд. Це дозволить паливному насосу прокачати систему та забезпечити стандартний запуск двигуна.

1. Якщо у вашому автомобілі встановлено дизель, що працює за старою технологією, система прокачується за допомогою груші. Хоча якщо ви використовуєте такий тип двигуна, вам знайомі всі його особливості. Але раптом ви тільки знайомитеся з подібними системами – ця порада буде доречною.

Зовнішній

В основному, на автомобілях, де застосована дана система, є два фільтруючі елементи. Перший, грубої очистки, служить для очищення від грубих механічних домішок. Друге, тонке очищення, від дрібних сторонніх тіл. Краще міняти їх парами.

Якщо після всіх процедур автомобіль не заводиться, варто звернути увагу на шланги, вони найчастіше низької якості, і розбухаючи, є головною причиною неможливості запуску двигуна. Дешеві шланги просто стають непридатними після того, як їх потривожили. Обплетення, яке тримає їх зовні, сприяє тому, що внутрішній отвір перекривається.

Щоб уникнути даної ситуації, достатньо зняти шланг подачі з рейки і відкрити замок до положення «запалювання», стартер включати не потрібно. Якщо буде литися потужний струмінь бензину зі шланга, зміна фільтра тут ні до чого. При малому потоці пального необхідно перевірити шланги манометром, вимірявши тиск.

Складовий

Характерною рисою таких елементів є регулятор тиску палива, вбудований у механізм. Він іноді буває бракований у дешевих аналогах, через що машина не запускається. Той самий результат дають набряклі шланги, проблема з якими описана в попередньому пункті.

Встановлений у паливному баку

В даному випадку, швидше за все, доведеться все розбирати, але спочатку потрібно дещо перевірити. Необхідно зняти подачу з рейки, відкрити замок і переконатися, чи паливо біжить і в яких кількостях. Якщо пальне не тече, є кілька причин проблеми:

• порване або неправильно одягнене кільце ущільнювача;
• не до кінця надіто паливний шланг на насос або фільтр;
• регулятор тиску не зафіксовано;
• не надіта на насос електрична клема.

Інші несправності паливної системи

Несправний насос

Якщо новий фільтр оригінальний, має правильні розміри, а двигун після його установки не заводиться, то причиною може бути насос ручного прокачування, з вини якого відбулося заповітрювання системи. Є кілька способів вирішити цю проблему.

1. Три або більше разів прокачати насос. Якщо він справний, а повітряний затор знаходиться не по всьому перерізу патрубка, все має запрацювати.
2. Щоб пробка зникла, необхідно закрити сливи пристрою, що фільтрує, і злити деякий обсяг палива, скориставшись грушею. Система розвіяється, якщо паливо потече в обратку. Інакше причина у розгерметизації.
3. Для отримання надлишкового тиску необхідно зняти шланг, який знаходиться між насосом і елементом, що фільтрує, подати повітря в бачок, поставити шланг назад і завести мотор. При проблемі, що залишилася, доцільно буде задуматися про зміну вузлів.

Інші причини

• Не так зібраний фільтр також є причиною проблем із запуском. Необхідно переконатися в цілісності та рівністі ущільнювачів.
• Якщо неправильно підключені форсунки, потрібно перекинути дроти.
• Також варто приділити увагу свічкам. Існує можливість неправильної установки. Перевірити це можна, переставивши котушки, попутно перевіривши їхню цілісність. Крім цього, винуватцем може бути чорний нагар, поява якого пов'язана з неповним згорянням палива, а також некоректною роботою паливної системи авто.
• Неправильне розташування розподільних валів рідко, але може бути джерелом проблем.
• Є можливість викликати несправність пальним низької якості. Не варто нехтувати цим.
• На деяких паливних фільтрах стоять заглушки: вони дрібного розміру і виконані з прозорого пластику, тому їх важко помітити. Запуск двигуна повністю відсутній, якщо їх не зняти.

Чому після заміни паливного фільтраавтомобіль почав погано заводитися?

Якщо у вас, після замінипаливного фільтра машина погано заводиться, радимо ознайомитись з основними причинами появи схожої ситуації, викладеними у нашій статті.

Безневинна проблема

Поміняли паливний фільтр, після чого машина не заводиться? Перевірте відповідність нового фільтруючого пристрою за габаритами. Незначне відхилення до 0,2 см по висоті (не діаметр) фільтруючого елемента може стати причиною появи зазначеної задачі. Чому двигун погано заводиться після заміни паливного що машина не заводиться насосу та. Фільтруючий пристрій працює під високим тиском, який розраховується дилером траспортного засобу- Параметр впливає на роботу силового агрегату. Застосування невідповідного елемента фільтрації призведе до зміни тиску у системі, автомобіль перестане заводитися. Чому після заміни паливного фільтра? Після заміни паливного фільтра машина не заводиться. Ознайомитись з розмірами, яким повинен відповідати фільтр та з послідовністю його заміни можна у книзі з експлуатації транспортного засобу.

З'ясувати, чи є новий пристрій фільтрації причиною поганого запуску двигуна, можливо таким чином:

Схожі новини

1. Візьміть старий фільтр, який ви хотіли замінити (за умови, що корпус пристрою герметичний, клапани нормально працюють, кільце ущільнювача не пошкоджене).
2. Встановіть цей елемент на автомобіль.
3. Перевірте частоту запуску двигуна.

Зробіть висновки: якщо машинапочала нормально працювати при старому елементі, що відфільтровує - новий фільтр, який ви встановлювали, не є оригінальним. Він аналоговий і не підходить для забезпечення нормальної роботи двигуна вашого автомобіля. Купуйте для заміни оригінальний фільтруючий пристрій, який відповідає вимогам дилера вашого авто.

Несправний насос?

Якщо ви вибрали паливний фільтр, згідно з вимогами заводу-виробника автомобіля, відповідний за габаритами, встановили його, а машина перестала заводитися - перевірте насос ручного прокачування, він може бути причиною системи, що завозилася. Після заміни паливного фільтра. Вирішити проблеми, пов'язані із зазначеним агрегатом, дозволять такі методи:

Погано заводитися після заміни паливного фільтра w203 cdi 220 mercedes-benz

повітря яке потрапляє в систему післякількох спроб завести машинуйде сам через обернену.

Схожі новини

Після заміни паливного фільтра- двигун заводитьсяне нормально!!

Запускатись двигун став добре. З першого разу.

1. Прокачайте насос кілька разів за умови, що агрегат справний. Чи не заводиться після заміни паливного Не заводиться після заміни Машина до мене. Автомобіль при цьому почне нормально працювати, якщо пробка була не по всьому перетину патрубка.
2. Позбутися повітряної пробки, що утворилася, можна перекривши сливи фільтруючого пристрою і видаливши трохи об'єму пального із системи користуючись грушею (можна ротом). Якщо після вказаних маніпуляцій пальне потече в обратне - система розпорошена. У вас виникли проблеми після обслуговування автомобіля? Стаття опише можливі проблеми після заміни паливного фільтра, чому машина не заводиться. Всім привіт…. І сьогодні ми погоримо, що робити, якщо після заміни паливного фільтра машина не заводиться? Інакше шукайте причину розгерметизації.
3. Щоб отримати надлишковий тиск, зніміть шланг, що знаходиться між баком з фільтруючим елементом і насосом, потім подайте в бачок повітря, після чого швидко встановіть шланг на місце і заведіть двигун. Якщо проблема не зникла, замініть насос.

Заповітність системи, як і несправності у роботі насосуручного прокачування не завжди є причинами поломки.

Інші причини

Поміняли паливний фільтр, після чого автомобіль погано заводиться? Зверніть увагу наякість нового пристрою для фільтрації. Паливний фільтр є витратним матеріалом, що потребує періодичної заміни. Після заміни паливного фільтра машина не заводиться. Від якості та конструктивних особливостейагрегату залежить його вартість. Погано заводиться автомобіль після заміни паливного машина не заводиться? насос. Якщо вам пропонують придбати елемент фільтрації за заниженою ціною – швидше за все це не оригінальна продукція, а підробка. Використовуючи неякісний пристрій, можна завдати шкоди мотору. Наприклад, під час подачі палива фільтруюча шторка розірветься, або її пористість занадто велика. Ці фактори призведуть до погіршення фільтрування шкідливих частинок з палива, спровокують поломку автодвигуна. Після заміни паливного теми нижче машина не заводиться і кнопка насоса. Врахуйте паливні фільтри на дизель дорожчі, ніж зазначені пристрої для машин, що працюють на бензині. Фільтрувальні пристрої дизелів виробляють не лише механічне очищення. Після заміни паливного насоса не заводиться. Після заміни паливного машини не заводиться Заміна паливного насоса в. Вони перешкоджають надходженню води в систему, а при мінусовій температурі забезпечують підігрів палива (щоб уникнути утворення кристалів парафіну).

Схожі новини

Поширені проблеми, що впливають на запуск двигуна після зміни паливного фільтра.