Бмв f30 обзор,технические характеристики,отзывы,фото,видео,салон. Бмв f30 обзор,технические характеристики,отзывы,фото,видео,салон Двигатели и модельный ряд

Дебют 6 поколение BMW 3-серии с заводским индексом F30 кузов седан состоялся осенью 2011 года на родине немецкой компании в Мюнхене. Официальная мировая премьера новой баварской «тройки» БМВ3 F30 состоялась в рамках Североамериканского автосалона 2012 года (Детройт).

Ещё авто новинки в D-классе :

Автомобили 3-серии для БМВ являются самыми значимыми в линейке, на их долю приходится более трети продаж немецкой компании. За более чем 37-ти летнюю историю третьей серии (первое поколение E21 появилось в 1975 году) автомобиль стал эталоном управляемости, мощности и стиля в классе среднеразмерных седанов.
Каким же будет культовый автомобиль в 2012-2013 году? Познакомимся с фото и видео БМВ 3, рассмотрим технические характеристики, размеры и клиренс, обозначим комплектации и стоимость модели.

Параметры кузова

Смена поколения благоприятно отразилась на внешности седана, придав образу более спортивный, яркий и напористый вид. По сравнению с предыдущим поколением новая трешка прибавила в длину 93 мм, конструкторы увеличили на 50 мм колесную базу.
В итоге габаритные размеры седана BMW3 серии F30 6 поколения составляют: 4624 мм в длину, 1811 мм в ширину, 1430 мм в высоту, при 2810 мм расстояния между осями (колесная база).
Дорожный просвет напрямую зависит от типа привода, у модификаций с классическим задним приводом клиренс 140 мм, у моделей xDrive (полный привод) чуть большее 145 мм.
В зависимости от устанавливаемого двигателя и типа трансмиссии снаряженная масса авто колеблется 1400-1600 кг.
Начнем обзор с внешности «баварского локомотива». Передняя часть с аккуратными, зауженными биксеноновыми фарами украшенными фирменными кольцами дневного света, «ноздрями» фальшрадиаторной решетки, бампером обтекателем с ярко выраженными аэродинамическими фишками, круглыми противотуманками и стильными вставками под металл. Коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку новой модели всего 0,26 Cx. Капот с характерными выштамповками-горбинками вздувается словно не в силах справиться с мощностью исходящей от двигателей, расположившихся в моторном отсеке.
Профиль седана гармоничный и ладно скроенный, получил острые грани выштамповок расположившихся на боковинах кузова. Даже в статическом положении тройка динамична.
Корма хоть и выглядит просто и тривиально, но в простоте кроется стиль и харизматичность автомобиля. Красивые плафоны задних габаритных фонарей со светодиодами, рельефный бампер, крышка багажника с еле уловимым спойлером по кромке.
Красивый, напористый, спортивный массу эпитетов можно подобрать для восхищения, действительно машина выглядит потрясающе. Красивый автомобиль должен стоять на не менее красивых дисках и они разумеется присутствуют: легкосплавные диски с различными рисунками и размерами R16, R17, R18 и возможностью установки R19. Соответственно присутствует низкопрофильная резина - шины типоразмерами 205/ 60 R16, 225/ 50 R17, 225/ 40 R18 и 235/ 35 R19. Размеров шин помещающихся в колесные арки великое множество, что подразумевает массу возможных вариантов и комбинаций.
Покупатель волен выбирать из широкой «радуги» вариантов цвета окраски кузова для БМВ 3 2012-2013 года: два неметаллика - Alpine White (белый), Black (черный) и металлики - Liguid Blue (голубой), Mineral Grey (темно серый), Sparkling Bronze (бронзовый), Mineral White (белый), Orion Silver (темно серебристый), Glacier Silver (светло серебристый), Imperial Blue (темно синий), Melbourne Red (красный), Havanna (горчичный), Black Sapphire (черный).

Качество сборки и наполнение интерьера

Салон нового седана BMW 3-серии 2012-2013 демонстрирует эталонную эргономику, премиальные материалы отделки, высочайшее качество сборки и богатое наполнения функциями комфорта, безопасности и развлечений. Герой нашего обзора в первую очередь автомобиль для водителя, а уже потом - заботится о пассажирах. Водительское кресло с оптимальным профилем, яркой боковой поддержкой и массой вариантов настроек. Руль в кожаной оплетке идеального размера приятно ложится в руки, приборная панель с привычно простыми и информативными приборами, компактный экран бортового компьютера. Строгая передняя панель, развернутая в сторону водителя центральная консоль, даже тоннель с выделенной водительской зоной. Все органы управления разместились в нужных местах, оперировать кнопками, крутилками, рычажками можно с закрытыми глазами - интуитивно.
Во втором ряду благодаря длинной базе с комфортом разместятся двое пассажиров, третьему ощутимо будет мешать трансмиссионный тоннель и выступающий назад блок системы вентиляции и кондиционирования. Зато вдвоем сидеть просто шикарно и свободно. Багажник способен вместить в свои закрома 480 литров груза, можно сложить раздельную спинку существенно увеличив грузовместимость.
Ну а оснащение новой тройки БМВ F30 сопоставимо с представительскими седанами: кожаный салон, электропривод и подогрев передних сидений, система Start-Stop и кнопка запуска мотора, цветной 6,5 дюймовый экран с системой iDrive (навигатор, интернет, настройки авто), двухзонный климат-контроль, мультирулевое колесо, датчик дождя, система кругового обзора, ассистент парковки, премиальная музыка от Harman Kardon и еще много всего. Жаль, что практически все фишки - за доплату.

Техническая составляющая

Техника, состоящая на вооружении новой трешки, также первоклассная. В России автомобиль предлагается с бензиновыми и дизельным двигателями, двумя типами коробок передач - базовая механика 6 МКП, а в качестве опции за 100000 рублей - автомат 8 АКПП, а также задним или полным приводом xDrive. Все двигатели оснащаются фирменной системой BMW Twin Power Turbo (двойной турбонаддув).
Технические характеристики моторов:

• Дизель BMW 320 d (184 лс) разгон до 100 кмч за 7,6 сек и максимальная скорость 230 кмч. Расход топлива составляет в среднем 4,4 литра.
• Бензиновый BMW 316i (136 л.) до сотни за 8,9 сек при 210 кмч максимальной скорости и 5,9 литрах среднего потребления топлива.
• BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 лс) - динамика до 100 кмч за 7,3 сек при максимально достижимых 236 (232кмч), средний расход бензина 6,1 (6,8) литров на 100 км пути.
• BMW 328i (BMW 328i xDrive) с 2.0 (245 лс) спурт до сотни занимает 5,9 (5,7) сек и максималка 250 кмч. Средний «аппетит» двигателя составляет 6,4 (6,9) литров.
• BMW 335i (BMW 335i xDrive) с 3.0 (306 лс) выстреливает до 100кмч за 5,5 сек и электроника не даст разогнаться быстрее 250 кмч, при этом производитель обещает среднее потребление топлива в 7,9 (8,2) литра.

В реальных условиях эксплуатации средний топливный расход бензиновых версий не опускается ниже 8-9 литров, а с 3-ех литровым мотором ниже 11-12 литров.
Тест-драйв: автомобиль отличается феноменальной управляемостью благодаря сбалансированному шасси и правильным настройкам рулевого управления (отключаемый электроусилитель с переменными характеристиками работы). В качестве систем безопасности набор из ABS, DBC и DSC. Благодаря изменяемым настройкам характеристик двигателя, подвески, рулевого управления, коробки передач, дроссельной заслонки водитель волен выбирать между «послушным ягненком» - мягким и комфортным или «злым хищником» - быстрым и агрессивным. Новый седан BMW 3-серии F30 2012-2013 года многолик и от этого еще более желанен, вот только цена «кусается».
Сколько же стоит тройка БМВ? В России продажа новой БМВ 3 6 поколения начинается с цены в 1.250 тыс рублей за скромный BMW 316i. И стоимость, за которую можно купить прилично «нафаршированный» автомобиль, поднимается до 2.000 тыс рублей за BMW 335i xDrive. Цены приведены на базовые комплектации, на самом деле список опций довольно длинный, а еще поражает их высокая стоимость. Для индивидуализации экстерьера и интерьера вашей «тройки» предлагаются три различных пакета оформления: Modern Line, Sport Line и Luxury Line.

Баварцы – одни из самых успешных немецких автопроизводителей, они живут по законам маркетинга и, как бы успешно не шли продажи седанов «Е90» (пятого поколения), шестое «пришествие локомотива продаж концерна» должно было произойти «по графику», и состоялось осенью 2011 года. «Шестая трёшка» в кузове седан получила заводской индекс «F30».

Современный маркетингово-рекламный стиль жизни ускоряет свой бег от года к году. Внешний вид и смена модельного ряда автокомпаний происходит с периодичностью 4-5 лет, при этом на половине жизни выпускаемой машины обязательно произойдет, как минимум, легкий фейслифтинг.

Представил новинку – BMW 3-series F30 ни кто иной, как Норберт Райтхофер - главный исполнительный директор BMW и по совме2стительству председатель совета директоров компании. Столь высокой чести «троечка» заслужила – от общего объема продаж BMW AG её доля составляет порядка 40%, да и предыдущие пять поколений разошлись по миру более 12-ю миллионами экземпляров.

Посмотрим на этот седан повнимательнее… Передняя часть с фирменными ноздрями, новые прищуренные фары головного света с хитро-ломаной конфигурацией, передний бампер с противотуманками и дополнительными воздуховодами, покатая крышка капота. Профиль 6-го поколения 3-серии гармоничный и спокойный, без новомодных всплесков ребер, но мы знаем какая сила кроется за этим мнимым спокойствием.

Сбоку шестое поколение по-агрессивнее своего предшественника, да и весь кузов с покатой крышей стал атлетичнее. Задняя часть BMW F30 перекликается дизайнерскими решениями со старшими 5-ой и 7-ой сериями. Задние светодиодные фонари точь в точь, как на «пятерке».

И в целом заметно, что над «шестой тройкой» работали с оглядкой на старшую модель концерна. Дизайн получился замечательный и не такой пресный, как у Е90. Все элементы кузова не один час продувались в аэродинамической трубе, что в итоге положительно сказалось на коэффициенте лобового сопротивления Сх-0,26.

BMW F30, в сравнении с предшественником, слегка увеличилась в размерах: длина + 93 мм (4624 мм), высота +8 мм (1429 мм), ширина по зеркалам + 42 мм (2031 мм), база + 50 мм (2810 мм), клиренс уменьшился до 140 мм. Не обошлось без расширения колеи на 37 мм (1543 мм) передней оси, и на 47 мм (1583 мм) расстояния между колесами сзади, что безусловно положительно скажется на и без того отточенной управляемости бестселлера от BMW.

Заглянем вовнутрь седана. Интерьер F30-го использует знакомые элементы салона 1-ой серии (блок мультимедиа и климат контроля). Но применяемые материалы на голову выше, чем в «единичке». Пластики податливые, мягкие и тактильно приятные. Консоль традиционно развернута в сторону водителя, центральный тоннель своей конфигурацией нескромно намекает, кто в авто хозяин. Трехспицевый мультируль в кожаной одежде идеально ложится в руки. За ним на приборной панели разместились аскетичные приборы, при всей своей простоте - информативные и легкочитаемые (зачем пилоту отвлекаться от дороги). Венчает переднее торпедо дисплей мультимедийной системы, однако его минус, что он не убирается в торпедо.

Водитель и передний пассажир располагают идеальными местами, регулировки сидений во всех направлениях хватает с избытком, сами сиденья - шедевр (кто ездил на BMW согласится – лучше сидений нет). Пассажиры второго ряда хоть и получили больше места, чем в предыдущей «тройке», но сидеть сзади за высоким водителем неудобно. Троим пассажирам тоже будет тесновато, самый раз вдвоём.

Багажное отделение располагает 480 литрами объёма. Для этого BMW 3-серии предлагаются три линии исполнения салона: «Modern Line», «Luxury Line» и «Sport Line». Чем конкретно они будут отличатся друг от друга узнаем в начале февраля 2012 года, когда стартуют продажи.

Уровень оснащения 3-серии, как всегда, будет высоким – самое интересное заключается в установке комплексной системы ConnectedDrive, объединяющей в себе сервисные и развлекательные функции. Перечислять всё не будем, лишь самые яркие: вывод информации на лобовое стекло, камера ночного видения и слепых зон, адаптивный круиз-контроль, чтение дорожных знаков и многое другое. О таких привычных вещах как климат-контроль, электропакет, бесключевой доступ можно даже не останавливаться.

Вот небольшой видео-экскурс по «эФ-тридцатому» БМВ 3-серии:

Если говорить о технических характеристиках BMW F30… Спереди МакФерсон, сзади многорычажная подвеска. Со старта продаж (11 февраля 2012 года) шестое поколение будет предлагаться ценителям марки с тремя двигателями:

• BMW 320d - дизельный 2,0 литра на 183 л.с. или 163 л.с.(версии EfficientDynamics) разгон до сотни за 8,5 секунд при среднем расходе 4,5 - 4,1 литра на 100 километров;
• BMW 328i бензиновый 2,0 литра (245 л.с) до сотни разгоняется за 5,9 секунды при среднем расходе 6,4 литра;
• BMW 335i бензиновая 3-х литровая шестерка (306 л.с.) спурт до сотни за 5,5 секунд, аппетит на уровне 7,9 литра на 100 километров пути.

Все модификации по умолчанию оснащаются 6-ти ступенчатой механикой, за доплату на любую «трешку» устанавливается 8-ми ступенчатый автомат ZF, который помогает еще больше урезать расход топлива. На примере BMW 335i с автоматом расход меньше на 0,7 литра. Чудеса! Как надо ездить на BMW 335i, что бы уложиться в эти цифры?

Ходовые качества новинки можно охарактеризовать так – поведение машины стало еще более острым и отточенным, шестое поколении БМВ 3-series хоть и стало габаритнее, но оно стало легче (на 25-50 кг). Система Driving Experience поможет изменить настройки акселератора, электроусилителя, адаптивных амортизаторов, с «автоматом» - алгоритмов работы агрегата. Все для достижения удовольствия от вождения.

В России «шестое» поколение БМВ 3-серии будет предлагаться по цене от 1 млн. 475 тыс. рублей (это стоимость «базовой» BMW 320d с 6 МКП). «Топовая» 335i предлагается по цене от 1 млн. 900 тыс. рублей.

Баварцы – одни из самых успешных немецких автопроизводителей, они живут по законам маркетинга и, как бы успешно не шли продажи седанов «Е90» (пятого поколения), шестое «пришествие локомотива продаж концерна» должно было произойти «по графику», и состоялось осенью 2011 года. «Шестая трёшка» в кузове седан получила заводской индекс «F30». Современный маркетингово-рекламный стиль жизни ускоряет свой бег от года к году. Внешний вид и смена модельного ряда автокомпаний происходит с периодичностью 4-5 лет, при этом на половине жизни выпускаемой машины обязательно произойдет, как минимум, легкий фейслифтинг. Представил новинку – BMW 3-series F30 ни кто иной, как Норберт Райтхофер - главный исполнительный директор BMW и по совме2стительству председатель совета директоров компании. Столь высокой чести «троечка» заслужила – от общего объема продаж BMW AG её доля составляет порядка 40%, да и предыдущие пять поколений разошлись по миру более 12-ю миллионами экземпляров.

Внешность

Седан «БМВ 3» серии Ф30, в сравнении со своим предшественником Е90, значительно прибавил в габаритах. Длина увеличилась на 93 мм. «Вырос» автомобиль всего на 8 мм, а шире стал на 6 мм. Колёсная база тоже увеличилась – на 5 сантиметров. Также стало возможным помещать в багажник на 50 литров больше груза. Правда, все эти кузовные изменения, вместе с другими преображениями, повлияли и на цену автомобиля. Его стоимость была на 1 050 евро дороже той, по которой предлагался новый Е90.

Особых похвал заслуживает внешность этой модели. «БМВ Ф30» принято считать бестселлером автомобилей премиального класса. В первую очередь внимание привлекает передняя часть седана. Выразительный «взгляд» хищно прищуренных фар ломаной формы, фирменная радиаторная решётка, противотуманная оптика, дополнительные воздуховоды и покатый капот – всё это создаёт образ автомобиля со спортивным характером. Ещё «изюминкой» модели можно считать низкую крышу и широкие задние фонари. Профиль у седана спокойный, можно даже сказать, что классический. Но самое интересное – коэффициент лобового сопротивления, равняющийся Сх-0,26. Все элементы проходили тщательные испытания в аэродинамической трубе. Именно благодаря им удалось добиться таких показателей

Оснащение салона и комплектации F30

Очень сложно найти человека, который бы назвал посадку в BMW третьей серии неудобной. Посадка довольно низкая с вытянутыми ногами, может быть это не понравится водителям внедорожников. Но рулевое колесо и водительское кресло имеют очень широкий спектр регулировок, удобное положение за рулем такой машины найдет человек любого роста и комплекции. Фанатов марки порадует, что центральная консоль снова развернута в водительскую сторону, в предыдущей генерации от этого решили отказаться, но в F30 уделили большое внимание ценностям модели и вернули выше описанный элемент. Уже в базовой комплектации BMW F30 оснащается системой I-Drive. Система которая первоначально была доступна только на представительской 7-series, сегодня доступна и причем в базе, владельцам троек. В базовой комплектации машина оснащается климат контролем. Слева от рычага КПП расположены кнопки с надписями: Comfort, ECO PRO, SPORT и SPORT +. Система изменения режимов езды также доступна уже в базе. Система настраивает рулевое управление, двигатель, педали и даже климатическую систему согласно выбранному режиму.

Например в режиме ECO - PRO в тахометре отображается специальная шкала, которая отображает насколько эффективно вы экономите топливо, при выбранном данном режиме на приборном дисплее даже отображается сколько км вы сегодня «сэкономили», то есть какую дистанцию вы сможете проехать на сэкономленном за определенный период времени топливе. Перед рычагом КПП, у самого «подножья» центральной консоли вы можете заметить фальшпанель, которая скрывает подстаканники. Колесная база F30 в сравнении с предшественницей увеличилась на 50мм.

Прибавка позволила дать 15мм для ног задних пассажиров, на 9мм было увеличено пространство над головой. Если в былые годы трешка считалась седаном с тесным задним диваном, то сегодня - это полноценный диван в классе - «D». Багажное отделение в сравнении с BMW E90 увеличилось аж на 80 литров! Теперь багажное отделение седана вмещает 480 литров, что соответствует багажнику седана - A4 и даже на 5 литров превосходит багажник Mercedes C-class. Минусом можно назвать отсутствие запасного колеса и даже докатки, под поликом багажника спрятан рем. комплект - неплохое решение для крупного города, но явно не лучшее для относительно небольшого городка и человека часто ездящего по шоссе.

Технические характеристики

Если говорить о технических характеристиках BMW F30… Спереди МакФерсон, сзади многорычажная подвеска. Со старта продаж (11 февраля 2012 года) шестое поколение будет предлагаться ценителям марки с тремя двигателями: BMW 320d - дизельный 2,0 литра на 183 л.с. или 163 л.с.(версии EfficientDynamics) разгон до сотни за 8,5 секунд при среднем расходе 4,5 - 4,1 литра на 100 километров; BMW 328i бензиновый 2,0 литра (245 л.с) до сотни разгоняется за 5,9 секунды при среднем расходе 6,4 литра; BMW 335i бензиновая 3-х литровая шестерка (306 л.с.) спурт до сотни за 5,5 секунд, аппетит на уровне 7,9 литра на 100 километров пути. Все модификации по умолчанию оснащаются 6-ти ступенчатой механикой, за доплату на любую «трешку» устанавливается 8-ми ступенчатый автомат ZF, который помогает еще больше урезать расход топлива. На примере BMW 335i с автоматом расход меньше на 0,7 литра. Чудеса! Как надо ездить на BMW 335i, что бы уложиться в эти цифры?

Ходовые качества новинки можно охарактеризовать так – поведение машины стало еще более острым и отточенным, шестое поколении БМВ 3-series хоть и стало габаритнее, но оно стало легче (на 25-50 кг). Система Driving Experience поможет изменить настройки акселератора, электроусилителя, адаптивных амортизаторов, с «автоматом» - алгоритмов работы агрегата. Все для достижения удовольствия от вождения. В России «шестое» поколение БМВ 3-серии будет предлагаться по цене от 1 млн. 475 тыс. рублей (это стоимость «базовой» BMW 320d с 6 МКП). «Топовая» 335i предлагается по цене от 1 млн. 900 тыс. рублей.

Автомобиль в деле

«БМВ Ф30» отзывы получает в большинстве своём положительные. И хотелось бы особое внимание обратить на комментарии, которые в своих обзорах оставляют профессиональные автолюбители после тест-драйва. Естественно, лучший пример – это наиболее мощная модель, которой является 335i. Управляемость находится на высоте. Езда на этой машине мягкая, плавная – даже если стрелка спидометра превысит максимально допустимую норму. Скорость набирается незаметно. Большинство автолюбителей относит это к плюсам, но другим не нравится. Они говорят, что из-за этого БМВ утратила часть своей азартности и спортивности. Отлично ведёт себя машина в поворотах. Всё благодаря подвеске и активному рулю. Вообще, у этого автомобиля отличная «цепкость».

Колёса «БМВ Ф30» прочно держат машину на дорожном полотне, так что во время поездки водитель чувствует себя в безопасности – нет ощущения, что седан куда-то «поведёт» в другую сторону. Однако есть люди, считающие, что у этой модели не самый лучший электроусилитель. Он оставляет руль без обратной связи. В связи с чем удерживать автомобиль на скользкой дороге становится сложно. Но в таких моментах себя в полной мере проявляют тормоза. Реагируют они моментально, с ходу. И ABS активируется незаметно, бесшумно. Что касательно скорости? 250 км/ч – далеко не предел. Люди, проводившие тест-драйв, заявляют, что модель этот максимум выкатывает без проблем. Но при этом явно чувствуется резерв силового агрегата.

Отзыв Артема, 19 лет (г. Златоуст) Модель: BMW 3er F30, 328i

Всем доброго дня! Родители подарили мне BMW в прошлом году. Первые 12 000 километров автомобиль показывал себя с лучшей стороны – динамика, шумоизоляция – в общем все на высшем уровне. Все впечатление от новинки было испорчено в один дождливый день: возвращаясь ночью с работы, я заметил, что все освещение сначала начало мигать, а потом и вовсе отключилось. Я было подумал, что попал в аномальную зону. Но нет. Отключив и включив двигатель, приборы горели как новые. Ситуация с освещением повторяется по сей день, но в сервисном центре так и не могут найти причину. Уже поменяли блок управления сигнализацией, генератор, блок всех предохранителей, проверили изоляцию электроники – все бесполезно. Думаю продать ее и купить более старую модель BMW. В них хотя бы не наблюдалось таких «глюков».

Отзыв Анастасии, 22 года (г. Белорецк) Модель: BMW 3er F30, 320i

Здравствуйте, приобрела данный автомобиль в начале 2013 года. Пробег – 7400 километров. Машина очень плавно едет и быстро разгоняется. Расходует около 7 литров. Единственная проблема, которая возникла за это время – это сгоревший блок управления щетками. По гарантии поменяли и сейчас все нормально. Салон автомобиля комфортный и большой. В багажник умещается много всего нужного, поэтому ездить на природу – просто милое дело. Машина хорошо входит в повороты и выглядит очень эффектно. Коллеги по работе даже завидуют. Я довольна своим выбором. Моя оценка: 9 из 10

Каждый знаток немецкого автопрома знает, что представляет собой "БМВ Ф30". Это название автомобильной платформы, которая использовалась для построения шестого поколения баварского седана третьей серии. Она пришла на замену BMW E90. Её представили вниманию публики в середине октября 2011-го, а спустя 4 месяца начались продажи. Но также под этим названием известна и первая модель, построенная на данной платформе. И вот о ней следует рассказать поподробнее.

Внешность

Седан "БМВ 3" серии Ф30, в сравнении со своим предшественником Е90, значительно прибавил в габаритах. Длина увеличилась на 93 мм. «Вырос» автомобиль всего на 8 мм, а шире стал на 6 мм. Колёсная база тоже увеличилась - на 5 сантиметров. Также стало возможным помещать в багажник на 50 литров больше груза. Правда, все эти кузовные изменения, вместе с другими преображениями, повлияли и на цену автомобиля. Его стоимость была на 1 050 евро дороже той, по которой предлагался новый Е90.

Особых похвал заслуживает внешность этой модели. принято считать бестселлером автомобилей премиального класса. В первую очередь внимание привлекает передняя часть седана. Выразительный «взгляд» хищно прищуренных фар ломаной формы, фирменная радиаторная решётка, противотуманная оптика, дополнительные воздуховоды и покатый капот - всё это создаёт образ автомобиля со спортивным характером.

Ещё «изюминкой» модели можно считать низкую крышу и широкие задние фонари. Профиль у седана спокойный, можно даже сказать, что классический. Но самое интересное - коэффициент лобового сопротивления, равняющийся Сх-0,26. Все элементы проходили тщательные испытания в аэродинамической трубе. Именно благодаря им удалось добиться таких показателей.

Интерьер

Внутри "БМВ Ф30" выглядит не хуже, чем снаружи. В процессе отделки была использована натуральная кожа и высококачественный мягкий пластик, приятный на ощупь. Панель приборов удобно обращена в сторону водителя. Обилие опций присутствует, но расположение кнопок управления эргономичное и понятное. Особое внимание привлекает центральный тоннель и мультифункциональный 3-спицевый руль в кожаной оплётке. За ним, кстати, удобно размещены аскетичные приборы. Специалисты продумали их оформление - водителю не нужно отвлекаться от дороги и всматриваться, чтобы увидеть необходимую информацию.

На переднем торпедо "БМВ Ф30" виднеется современный мультимедийный дисплей. Он хорош во всём. Единственный нюанс, который некоторые считают за минус, заключается в том, что дисплей не убирается в торпедо.

Кресла очень удобные. Они в меру широкие, с боковой поддержкой, и к тому же оснащены функцией регулировок во всех направлениях. Диван заднего ряда прибавил в габаритах в связи с увеличением длины самого кузова. По этой же причине в ногах и над головой у пассажиров прибавилось пространства. Так что разместиться с комфортом сможет каждый.

К слову, "у БМВ Ф30" отличный багажник. Он вмещает в себя 480 литров груза. Для премиального седана показатели более чем приличные.

Комплектации

Этот седан "БМВ" 3-й серии предлагается с тремя различными пакетами оснащений. Первый называется «Sport Line». Автомобили в такой комплектации предлагались с 17-дюймовыми дисками, глянцевыми воздухозаборниками чёрного цвета и такой же радиаторной решёткой. Наружные зеркала окрашивались в цвет кузова, выхлопная труба украшалась тёмным хромом, а немаловажным техническим дополнением была спортивная подвеска.

Интерьер таких "БМВ" 3-й серии радовал наличием спортивного руля и порогов, спортивными сиденьями, алюминиевой отделкой (предлагался также глянец на выбор), эксклюзивно оформленной ручкой КПП, обилием хрома и подсветкой приборной панели. Особую «изюминку» таким моделям придают цветовые акценты в виде красных вставок.

Также была разработана комплектация «Modern Line». Отличительными особенностями моделей является наличие декоративного на выхлопной трубе и радиаторной решётке. Внутри салон украшен деревянными и алюминиевыми вставками. Также в интерьере присутствует больше ярких оттенков, чем в стандартном варианте.

Третья комплектация известна под названием «Luxury Line». Она считается самой дорогой и роскошной. Узнать модель в этой комплектации можно по наличию роскошных порогов, приборной панели и сиденьям кофейного цвета, хромовым кольцам на консоли.

316d

Эта версия седана считается самой слабой "БМВ Ф30". Характеристики двигателя во всяком случае уступают всем остальным версиям.

Под капотом 316d установлен 116-сильный 2-литровый агрегат с крутящим моментом 260/1750 Нм/об. в мин. Несмотря на небольшое количество «лошадей», автомобиль с таким мотором может разогнаться до 202 км/ч. А «сотни» он достигает менее чем за 11 секунд от старта. Версии с этим двигателем предлагались как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 8-скоростным «автоматом». Подвеска у 316d проверенная, надёжная - McPherson.

Следует отметить, что этот автомобиль превосходит своего прямого конкурента Audi A4 B8 по километражу пробега на полном баке. 316d способен проехать 1 461 километров, если в нём будет 57 литров топлива. «Ауди» проедет меньше на 17 километров. И это ещё учитывая то, что ее бак больше на 8 литров.

Кстати, расход у данной модели скромный. Ф30 316d потребляет всего 4.6 литров на 100 «городских» километров. Если двигаться по трассе, то расход снизится до 3.5 л.

335i

Это - самая мощная "БМВ Ф30". Тест-драйв этой модели, естественно, нельзя обойти вниманием. Но сначала стоит сказать пару слов касательно её характеристик.

Под капотом данного автомобиля установлен 3-литровый 306-сильный двигатель. Его крутящий момент равен 400/1200 Нм/об. в мин. С таким агрегатом модель может разогнаться до максимума в 250 км/ч (который ограничен электроникой). И отметки в 100 км/ч стрелка спидометра достигает в два раза быстрее, чем предыдущая версия. Чтобы разогнаться до «сотни», модели 335i нужно всего 5.5 секунд.

Но расход, конечно, у неё больше. На 100 «городских» километров уходит более 10 литров топлива. Если ехать по трассе, то на преодоление такого же расстояния уйдёт 5.5 л. К слову, модель с этим двигателем также предлагается с 6-МКПП и 8-АКПП.

Другие варианты двигателей

Выше были отмечены вниманием модели с самым мощным и слабым мотором. Но есть ещё и другие варианты, так называемая «золотая середина».

Есть ещё модель F30 320i. У этого седана под капотом установлен 2-литровый 184-сильный двигатель с турбокомпрессором, с крутящим моментом в 270/1250 НМ/об мин. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7.3 секунды. Максимум при этом составляет 235 км/ч. Расход небольшой - около 8.2 литров 95-го бензина на 100 «городских» километров. А по трассе уходит примерно 4.9 л.

Также стоит сказать про F30 328i. Под капотом этих автомобилей тоже стоит 2-литровый мотор. Только он оснащен турбонаддувом и вырабатывает 245 л.с. Расход - 8.5 по городу и 5.2 по трассе. Кстати, в случае со всеми моторами «автомат» потребляет на 0.3 литра топлива меньше.

И конечно, нельзя не отметить вниманием модель 330d. Под её капотом стоит 3-литровый 258-сильный дизельный двигатель с турбокомпрессором. Эта машина способна разогнаться до 100 км/ч за 5.6 секунд. И её максимум - такой же, как и у самой мощной версии. А расход при этом составляет 6 литров на 100 «городских» километров. По трассе уходит лишь 4.3 л. Эта модель предлагается только с задним приводом и 8-ступенчатой АКПП.

Оснащение

Итак, что представляет собой салон "БМВ Ф30", двигатель и кузов - ясно. Теперь можно поговорить про оснащение.

В этой машине есть всё. Базовая комплектация включает в себя шесть подушек безопасности, системы ESP и ABS, противотуманную оптику, датчики дождя и света, а также 2-зонный климат-контроль. Также во всех F30 имеется полный электропакет, мощная аудиосистема с MP3 и USB, а ещё функция подогрева сидений.

Но это не всё. Ещё имеется камера заднего вида, оснащённая системой кругового обзора, а также Отдельного внимания заслуживает известная как ConnectedDrive. Она включает в себя немалое количество высокотехнологичных приложений и сервисов, которые могут информировать и развлекать человека в поездках. С её помощью водитель может подключиться к чему угодно. Например, к консьерж-сервису, дистанционному управлению машиной или же к приложению, оповещающему о дорожной обстановке в режиме онлайн. При помощи ConnectedDrive водитель может выходить в Интернет прямо из автомобиля. А если ему потребуется найти лучшее заведение или место в городе, то ему в этом помогут рекомендации от «BMW-Online».

И конечно, нельзя не отметить вниманием предлагающийся автолюбителям М-пакет со спортивной подвеской (занижена на 1 см), адаптивным «круизом», цветным проекционным экраном и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Тюнинг "БМВ Ф30" с таким дополнительным оборудованием просто не нужен. Автолюбителям предлагается даже эксклюзивный окрас кузова, отделка интерьера и прочие уникальные декоративные элементы, включение в комплектацию которых представляется возможным.

Автомобиль в деле

"БМВ Ф30" отзывы получает в большинстве своём положительные. И хотелось бы особое внимание обратить на комментарии, которые в своих обзорах оставляют профессиональные автолюбители после тест-драйва. Естественно, лучший пример - это наиболее мощная модель, которой является 335i.

Управляемость находится на высоте. Езда на этой машине мягкая, плавная - даже если стрелка спидометра превысит максимально допустимую норму. Скорость набирается незаметно. Большинство автолюбителей относит это к плюсам, но другим не нравится. Они говорят, что из-за этого БМВ утратила часть своей азартности и спортивности.

Отлично ведёт себя машина в поворотах. Всё благодаря подвеске и активному рулю. Вообще, у этого автомобиля отличная «цепкость». Колёса "БМВ Ф30" прочно держат машину на дорожном полотне, так что во время поездки водитель чувствует себя в безопасности - нет ощущения, что седан куда-то «поведёт» в другую сторону.

Однако есть люди, считающие, что у этой модели не самый лучший электроусилитель. Он оставляет руль без обратной связи. В связи с чем удерживать автомобиль на скользкой дороге становится сложно. Но в таких моментах себя в полной мере проявляют тормоза. Реагируют они моментально, с ходу. И ABS активируется незаметно, бесшумно.

Что касательно скорости? 250 км/ч - далеко не предел. Люди, проводившие тест-драйв, заявляют, что модель этот максимум выкатывает без проблем. Но при этом явно чувствуется резерв силового агрегата.

4.5 / 5 ( 2 votes )

BMW F30 является автомобильной платформой (F30 – седан), на которой было сконструировано шестое семейство БМВ третьего поколения. Модель пришла на смену BMW E90 дорестайлинг. Анонсировали новинку в октябре (14 числа) 2011 года в городе Мюнхен. Не так давно, в 2016 году, был проведен рестайлинг. Весь .

История автомобиля

БМВ третьего поколения производились баварской компанией с 1975 года (Е21). С тех пор «трешка» стала неизменно популярной не только в европейских странах, но и в странах американского континента.
С последующими поколениями транспортное средство немного увеличивалось в габаритах, однако неизменно сберегало собственные спортивные качества и статус компактного премиум-седана. Но, говоря о дебютном выпуске машины, лучше употреблять слово «купе».

BMW 3 Е21

Компания БМВ, пожалуй, один из самых успешных производителей автомобилей в Германии. Невзирая на большие объемы продаж седанов «Е90» (5-го поколения), компании пришлось выпустить следующее семейство машин, так как руководству приходится следовать законам маркетинга. Внешность автомобилей вместе с обновлением модельного ряда автомобильных компаний изменяется с периодичностью четыре-пять лет.

BMW 3 Е90

Если брать во внимание мнение создателей, то они отзываются о седане очень интересно, называя БМВ третьего поколения спортивной машиной, которая доставляет непередаваемое удовольствие и комфорт во время езды.

За представление «трешки» отвечал Норберт Райтхофер, который работает главным исполнительным директором БМВ, а также по совместительству — председателем совета директоров компании.

BMW 3-Series F30

Немалой чести заслужила «трешка», ведь от суммарного объема продаж фирмы ее процент достигал 40. А прошлые 5 семейств разлетелись по странам в количестве больше 12 000 000 автомобилей . Невзирая на то, что БМВ 3 F30 немного больше по габаритам, нежели ее предшественник, снаряженный вес автомобиля получился на 40 килограмм меньше.

Модельный ряд

• F30 – представляет собой первую модель из данного семейства. Это четырехдверный седан, который производится с октября 2011 года;
• F31 – вариация «универсал», производится с мая 2012 года;
• F34 – Gran Turismo. Машина имеет покатую крышку, которая объединяет в себе седан и универсал. Производят данную машину с марта 2013 года;
• F35 – представляет собой удлиненный вариант, который производят с июля 2012 года, чтобы продавать на территории Китая;
• F32, F33, F36 – подобные автомобили решили перебросить из семейства БМВ 3 в специально спроектированную для них категорию BMW 4, дабы повысить престижность. Ф32 – купе, Ф33 – кабриолет, а Ф36 – 4-дверное купе.

Экстерьер

Как уже говорилось выше, машина немецкого производства, если сравнивать с прошлой моделью Е90, прибавила в размерах. По длине баварский седан увеличился на 93 миллиметра. Высота изменилась на 8 миллиметров, а ширина и вовсе — на 6.

Изменения коснулись и колесной базы – она увеличилась на 50 мм. Поэтому, логично заключить, что теперь в багажное отделение помещается на 50 литров багажа больше.

Стоит выделить внешний облик нового седана. БМВ 3 серии считают бестселлером среди машин премиум-класса. Больше всего внимание на себя обращает носовая часть транспортного средства. Тут легко читается выразительный «взгляд» хищно прищуренных фар, которые получили ломаную форму.

Наделена она и фирменной радиаторной решеткой, противотуманной оптикой, дополнительными воздуховодами и покатым капотом. На своем месте фирменные «ноздри».

Благодаря таким элементам, успешно создается облик машины с присущими ей спортивными качествами. В виде дополнительной опции устанавливают светодиодное освещение. Но и с ним фары будут смотреться будто исподлобья, из-за чего лицевая часть кажется хмурой и суровой.

Автомобиль имеет низкую крышу и широкие задние фонари. Боковая часть немца выглядит спокойно и в неком классическом стиле. Однако, что впечатляет, так это коэффициент лобового сопротивления, который составляет 0,26.

Абсолютно все элементы прошли скрупулезные проверки в аэродинамической трубе. С их помощью получилось достичь подобных результатов. Профиль машины не получил новомодные всплески ребер, однако не стоит забывать, какая мощность скрывается за таким мнимым спокойствием.

Посмотрев на двери, замечаешь, что бок теперь выглядит агрессивнее, чем это было у предшественника, да и весь кузов с покатой крышей теперь выглядит атлетичнее.

Посмотрев на кормовую область седана, не трудно понять, что она плавно перекликается с дизайнерским решением ранних моделей (5-й и 7-й серий). Касательно задних светодиодных фонарей, то они такие, как на «пятерке». По бокам решили развести патрубки выхлопной системы.

Немецкие инженеры предусмотрели пару топовых вариаций исполнения – Sport Line и Luxury Line, которые отличаются от стандартной вариации измененным внешним оформлением.

Например, на спортивном варианте каждая из «ноздрей» радиаторной решетки имеет по 8 вертикальных планок вместо 11. Кроме этого, предусматривается другой бампер с черными декоративными вставками по периметру.

Цветовой спектр. Во время рестайлингов немцы смогли ощутимо расширить цветовую гамму автомобиля, внеся несколько новеньких оттенков. Поэтому на сегодняшний день у седана есть 17 разнообразных цветовых решений.

Помимо этого, решили добавить некоторые дополнительные варианты дисков колес. Например, добавили универсальные цвета, типа альпийского белого и черного. Также предусматриваются цвета с эффектом «металлик».

Среди последних — белый минерал, серебристый, черный сапфир, Гавана, серый минерал, красный Мельбурн, голубой империал, игристый бронзовый, Liquid Blue, Estoril Blue.

Заказываются и цвета индивидуального характера: черный металлик, лунный камень металлик, голубой танзанит металлик, дымчатый топаз металлик и бриллиантовый белый металлик.

Интерьер

В связи с увеличением габаритов нового детища стал просторнее и салон. Например, пространство для ног пассажиров, сидящих на заднем ряду сидений увеличилось на 15 миллиметров по сравнению с предыдущим поколением.

У рулевого колеса и водительского сиденья немалый диапазон настроек, что дает возможность комфортабельно расположиться водителю с любой комплекцией. Важно то, что самые необходимые элементы управления расположены под рукой.

Панель, установленную впереди, идеально скомпоновали и не сделали чересчур перегруженной. В качестве ее отделки решили использовать мягкий и тактильно приятный пластик вместе с хромированными декоративными элементами. За рулевым колесо хорошо видно приборную доску, размещенную под необычным козырьком.

Приборная панель имеет большие и пару маленьких стрелочных приборов. Выглядит панель приборов стильной и лаконичной. В темное время суток при включенной подсветке приборная панель выглядит особенно интересно.

Подсветка приборной панели

Интерьер компактного седана также пестрит обилием решений от новеньких -й и 5-й серии. Однако, эргономическая составляющая, как и всегда, на высочайшем уровне.

Верхняя часть центральной консоли получила большой 8,8-дюймовый дисплей многофункциональной развлекательной системы. Система получила большие возможности. Например, дисплей показывает изображение с камеры заднего вида, а также выводит карты навигационной системы.

Приборная панель

Удобно, что также отображается необходимая информация о функционировании двигателя (диаграмма текущей мощности и крутящего момента). При помощи специального приложения BMW Apps смартфон синхронизируется с мультимедийной системой.

Когда все подключено, на экран, который поддерживает сенсорный ввод, выводится изображение от таких социальных сетей, как Фейсбук и Твиттер. Кроме того, можно включить онлайн-радио.

Сенсорный экран на котором выводится вся необходимая информация, а также онлайн радио и даже социальные сети от подключенного смартфона

Что касается шумоизоляции салона, то можно смело сказать, что звук силового агрегата внутри машины можно услышать лишь во время интенсивного разгона, чего нельзя сказать о покрышках — их шум слышно даже на небольшой скорости.

Поэтому вывод таков: шумовая изоляция на уровне БМВ, но далеко не идеальная. Для отделки решили применить натуральную кожу и мягкий пластик высокого качества.

Приятно, что у сидений есть настраиваемая боковая поддержка. В водительском сидении сможет комфортабельно расположиться водитель любого телосложения. Немногим раннее инженеры не знали, как сделать автомобиль одинаково подходящим для любителей скорости и тех, кто отдает свое предпочтение комфортабельности.

И у них в итоге получилось – они совместили два этих понятия, предоставив шоферу самостоятельный выбор режима движения. Для этого необходимо только протянуть руку и нажать единственную кнопку.

Кнопка отвечает за усилитель рулевого колеса, дроссельную заслонку, отклик на педаль «газа», коробку переключения передач. Кроме этого, система умеет ослаблять хватку электронного «ограничителя» стабилизационной системы DSC.

Новый BMW 3 серии: рычаг переключения автоматической коробки передач с возможностью отключения режимов

Интересно то, что немцы смогли правильно мотивировать водителя на использование экономичного режима. Они не стали призывать его выращивать виртуальные цветочки, как делают прочие автопроизводители, а решили наглядно продемонстрировать, какая польза от сэкономленных литров. Дисплей выводит показания о том, как увеличился запас хода за время пройденного отрезка.

Такие режимы и правда работают. К примеру, в режиме Eco Pro, седан будто становится кроткой овечкой. Складывается впечатление, что немец едва ли может обогнать попутную машину. Цель этого режима – сэкономить горючее и, в результате, продемонстрировать отличные показатели по экологичности выбросов.

Отсутствует быстрый разгон, а автоматическая коробка переключается на следующие скорости раньше. Под педалью «газа» как будто положили коврик.

Режим Sport+ заставляет напрячь все «мускулы», которые только есть в седане. Автоматическая коробка переключения передач своевременно сбрасывает скорости, поддерживает стрелку датчика оборотов силового агрегата немного ниже положения «2», а подсветка приобретает цвет под стать жесткому скоростному режиму. Реагирует на «газ» машина молниеносно.

Объем багажного отсека, как говорилось выше, увеличили до 480 литров полезного пространства. Установленные сзади кресла складываются, чтобы еще больше увеличить количество транспортируемого груза.

Хотя, в европейских странах больше всего будут приобретать универсалы. Запаску искать нет смысла, так как инженеры продолжают устанавливать на «трешки» резина типа RunFlat.

Опционально докупается система бесконтактного открывания багажного отделения. Все, что нужно – провести ногой под задним бампером. Крышка багажника откроется и начнет подниматься.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Рестайлинговая версия немецких седанов, будет идти с несколькими силовыми агрегатами. Первый – BMW 318i, является дизельным, 1.5-литровым мотором, который выдает порядка 136-ти лошадей. Первая сотня преодолевается известной моделью за 9.1 секунд. Среднее потребление топлива составляет порядка 5.4 литра на каждые 100 километров.

Далее идет BMW 320i, который представляет бензиновую четырехцилиндровую силовую установку, объемом 2.0 литров, которая достигает 184-х лошадиных силы. Разогнаться до отметки скоростного режима в 100 км/ч, с таким мотором можно за 7.3 секунд. Максимальная скорость составляет 235 км/ч. Среднее потребление бензина будет на уровне 6.4 литра по паспорту.

Самым сильным представлен BMW 340i. Машина славится наличием бензиновой рядной турбированной шестицилиндровой 3,0-литровой силовой установки, которая развивает уже 326 лошадей. Предельный момент составляет 400 Нм. Достичь первой сотни километров в час, можно всего лишь за 5.0 секунд.

Уровень предельной скорости, решили оставить на прежнем уровне. Нельзя сказать, что подобный двигатель очень прожорливый, так как по паспорту он потребляет всреднем 7.9 литра на каждые 100 километров.

Приятно, что невзирая на немаленькие силовые агрегаты, инженерам удалось добиться более скромного потребления топлива даже в городском режиме. Также, немногим известно, что состоялось и появление ActiveHybrid 3. Машина получила гибридную версию. Получается, что внутренности полноценно соответствуют BMW ActiveHybrid 5.

Среди особенностей – наличие 306 лошадей, восьмиступенчатой автоматической коробки переключения передач и 54-сильного электрического мотора. Потребляет данная система в среднем режиме порядка 6,4 литра на 100 километров.

Трансмиссия

На всех модификациях идет шестиступенчатая механическая коробка переключения передач. Однако в качестве отдельной опции, можно установить наличие восьмискоростного автомата ZF, какой уменьшает потребление горючего.

Если брать и сравнивать автомобиль БМВ 335i, то с автоматической коробкой, потребление топлива снижается на 0.7 литра. Коробка может соединяться с автоматической опцией Start-Stop, которая входит в штатную комплектацию Ф30.

Подвеска

Говоря про схему подвески, она на новеньком седане почти не поменялась, но в ее конструктивную составляющую внесли приличное количество алюминиевых компонентов.

Впереди установили независимую подвеску типа McPherson, а сзади применили наличие пятирычажной конструкции. Исходя из ходовых качеств BMW 3 F30, ощущается, что вести себя транспортное средство стало острее и лучше. Система безопасности которая предупреждает о столкновении

Среди некоторых систем можно выделить активный круиз-контроль, систему предупреждения Lane Change Warning System и Lane Depature Warning System, систему, которая умеет предупреждать об опасности столкновения Collision Warning (которая дебютировала именно на БМВ 3-го поколения), информирование в реальном времени Real-Time Traffic Information. Помимо этого, предусматривается установка шести подушек безопасности, систем ABS и ESP.

Краш тест

Цена и комплектации

Новенькую модель седана BMW 3-Series можно купить на территории Российской Федерации в одной штатной комплектации, однако, с несколькими доступными моторами на выбор.

Самая доступная машина 318i MT6 имеет 1,5-литровый 136-сильный мотор. Ее стоимость начинается с 1 800 000 руб.

Топовый вариант – 340i AT8 xDrive с трехлитровым двигателем, выдающим 326 лошадиных сил. Среди преимуществ — наличие шести подушек безопасности, систем АБС и ESP, двухзонного климат-контроля, штатной аудиосистемы с поддержкой MP3, полного электрического пакета, датчиков дождя и света, легкосплавных колесных дисков, функции подогрева сидений, подогрева рулевого колеса (в топовых исполнениях, а точнее в Luxury Line) и запуска силового агрегата кнопкой (тоже лишь в топовой комплектации).

Есть технология EfficientDynamics, которая совмещает функцию Start-Stop, рекуперацию энергии торможения и индикатор оптимального переключения передач.

Переключатель Driving Experience Control предоставляет на выбор не только режимы Comfort, Sport и Sport+, но и ECO PRO. Последнее дает возможность предельно сэкономить горючее при помощи особенной стилистики езды.

Присутствует цветной экран Head-Up Display, который умеет выводить необходимые данные на лобовое стекло в непосредственном поле зрения водителя. Кроме того, можно воспользоваться функцией Surround View, позволяющей смотреть на машину с высоты и вокруг нее.

Не забыл инженерный состав укомплектовать автомобиль камерой ночного видения и отслеживания слепых зон с опцией чтения дорожных знаков и прочего.

Комплектации и цены

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
318i	1 800 000	бензин 1.5 (136 л.с.)	механика (6)	задний
320i	2 020 000	бензин 2.0 (184 л.с.)	механика (6)	задний
320i xDrive	2 150 000	бензин 2.0 (184 л.с.)	механика (6)	полный
320d	2 230 000	дизель 2.0 (190 л.с.)	автомат (8)	задний
320d xDrive	2 360 000	дизель 2.0 (190 л.с.)	автомат (8)	полный
330i xDrive	2 520 000	бензин 2.0 (249 л.с.)	автомат (8)	полный
340i xDrive	2 800 000	бензин 3.0 (326 л.с.)	механика (6)	полный