Günortanız Xeyir. Bu gün istiliyin necə təmir ediləcəyi barədə danışacağıq arxa pəncərə. Ənənəvi olaraq saytımız üçün məqalədə çoxlu foto və videolar var addım-addım alqoritm giderme.

Şüşə isitmə necə işləyir?

Düşünürəm ki, hər kəs orta məktəb kursundan fizikanı xatırlayır. Elektrik cərəyanı keçiricidən keçdikdə o, qızdırılır. Qızdırılan arxa pəncərə məhz bu prinsip əsasında işləyir.

Şüşəyə diqqətlə baxsanız, yanlardan kontaktları və cərəyan keçirən naqilləri görəcəksiniz.

Bu terminallara bir gərginlik tətbiq edildikdə, bir elektrik cərəyanı istilik filamentlərindən keçir və şüşəni qızdırır, buna görə də.

Buna görə, şüşə isitmə yalnız iki halda işləmir:

• qüsurlu istilik filamentləri
• terminallarda gərginlik yoxdur

Bir və ya bir neçə istilik ipi nasazdırsa, istilik sistemini necə təmir etmək olar?

Bu səhv belə görünür:

Təmir üçün bizə lazımdır:

• 1500-dən 2500-ə qədər rəqəmi olan zımpara kağızı, istənilən qumlu 1 vərəq. Zədələnmiş iplərdən oksidləri və lakları çıxarmaq üçün lazımdır.
• spirt, tercihen izopropil (biz şüşəni tozdan silmək və zədələnmiş yağdan təmizləmək üçün istifadə edəcəyik)
• salfetlər, mikrofiber, pambıq çubuqlar və ya cır-cındır (silmək üçün).
• elektrik keçirici yapışqan, mağazalarda həmişə mövcud deyil, buna görə də gözləməyə hazırsınızsa, onu birbaşa Çində sifariş etməyi məsləhət görürəm (biz ondan zədələnmiş ipləri bərpa etmək üçün istifadə edəcəyik).

Təmir proseduru:

nasaz qızdırıcı ipləri diqqətlə yoxlayırıq və zədə axtarırıq, onlar adətən belə görünür:

Zədələnmiş yerləri zımpara ilə diqqətlə təmizləyirik, şüşəyə toxunmamağa çalışırıq, yalnız istilik iplərini özləri təmizləyirik, sonra isə zədənin yanında. Şüşənin özünü zımpara ilə ovuşdursanız, o, darıxdırıcı olacaq, amma çıxmayacaq, çünki ona qızdırıcı iplər tətbiq olunur.

Təmizlənmiş səthləri pambıq çubuqla spirtlə silirik. Eyni zamanda, biz zımparadan toz çıxaracağıq və səthi yağdan təmizləyəcəyik.

Zədələnmiş ərazilərə elektrik keçirici yapışqan tətbiq edin. Yapışqanı ləkə kimi deyil, birbaşa tətbiq etmək üçün elektrik lentindən və ya maskalama lentindən istifadə etmək daha yaxşıdır. Məqalənin sonundakı videoda göstərildiyi kimi.

Fırça ilə elektrik keçirici yapışqan tətbiq edin.

Yapışqanın qurumasını gözləyirik, yoxlayın, hər şeyin işlədiyinə əmin olun və qənaət olunan puldan zövq alın ....

İstilik ümumiyyətlə işləmirsə?

İstilik ümumiyyətlə işləmirsə, iki seçim mümkündür. Və ya bütün qızdırıcı iplər nasazdır (bu, hətta 30-40 yaşlı maşınlarda belə mümkün deyil, bir və ya iki ip qızdırılır) ... Yaxud naqillər nasazdır.

Xüsusi təhsili olmayan şəxs yalnız 3 şeyi yoxlaya bilər:

Bu əşyaların yerini avtomobilinizin istifadəçi təlimatında tapa bilərsiniz.

Yoxladıqdan sonra dəyişdirərək, istilik sizin üçün işləməyibsə, bir xidmət stansiyasında bir elektrikçi ilə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. xidmət.

Pəncərələr rənglidirsə, isitmə necə təmir olunur?

Sizi incitmək istəmirəm, amma çox güman ki, cavab yox olacaq! Elektrik keçirici bir yapışdırıcı tətbiq etmək üçün hər halda yerli (yerli) rəngi silməli olacaqsınız. Mən əmin deyiləm ki, yalnız zədələnmiş ipdən rəngləmə parçasını kəsmək mümkündür. Hər halda, rəngləmədə çirkin bir çuxur çıxacaq ....

Buna görə, rəngli şüşələrdə bir və ya daha çox qızdırıcı ipi təmir etməlisinizsə, təəssüf ki, rəngləmə silinməlidir.

Nəticə.

Gördüyünüz kimi, şüşə isitmə təmiri çətin deyil, əlbəttə ki, lazımi dəqiqlik və arzunuz varsa.

Aydındır ki, ən asan seçim ipləri təmir etmək deyil, şüşəni dəyişdirməkdir, ancaq necə düşünmək lazımdır, çünki alıcı müxtəlif istehsal illərinin eynəklərini görsə, heç olmasa avtomobilin döyüldüyünü söyləyəcəklər.

Bu gün sahib olduğum hər şey budur. Ümid edirəm ki, qızdırılan arxa pəncərənin təmiri ilə bağlı heç bir sualınız yoxdur. Hər hansı bir sualınız varsa və ya məqaləni əlavə etmək istəyirsinizsə, şərhlərdə yazın.

Avtomobil şüşələri təkcə qoruyucu funksiyaları yerinə yetirməməli, həm də sürücülük təhlükəsizliyini təmin etməlidir. Yolun görünüşünü qorumaq üçün müxtəlif aksesuarlar. Məsələn, arxa pəncərəyə xüsusi istilik sistemi quraşdırılıb ki, bu da onun donmasının qarşısını alır və soyuq mövsümdə qar və buzu tez bir zamanda təmizləməyə, həmçinin dumandan təmizləməyə kömək edir.

Əvvəlcə bir avtomobilin arxa pəncərəsinin istilik sisteminin nə olduğunu anlayaq. Bu, cərəyan keçirən yüksək müqavimətli materialdan hazırlanmış xüsusi bir şəbəkədir. Avtomobilin içindən arxa şüşəyə qədər şüşəyə tətbiq olunur.

Vacibdir!Gecələr tətbiq olunan mesh arxa görünüş pəncərəsindən görünüşü bir qədər dəyişir. Metal filamentlər arxada gedən avtomobillərin faralarını əks etdirir və parıltı yaradır. Bu yoldan bir az yayındırır və qəzaya səbəb ola bilər.

Üstündə müxtəlif avtomobillər istilik sistemi bir qədər fərqli ola bilər, lakin prinsipcə bütün modellər üçün təxminən eynidır. O, aşağıdakı əsas elementləri ehtiva edir:

arxa pəncərənin istilik sisteminin qızdırıcı elementi;

Sistemin daxil edilməsini bildirən nəzarət lampası;

Sistem açarı;

alov açarı;

Montaj bloku.

Sistem yalnız alov yandırıldıqda işlək vəziyyətə gətirilir. Sistemi işə salmaq üçün müvafiq düyməni basmalısınız. Enerji ona xüsusi rele vasitəsilə verilir. Yandırıldıqdan sonra başqa bir röle işə salınır - istilik, istilik elementini birləşdirən. İşləməyə başlayan kimi istilik göstəricisinin nəzarət lampası yanır.

Qızdırıcı elementin özü müxtəlif yollarla edilə bilər. Lakin, bir qayda olaraq, nazik nikel ipliklərdən ibarət bir şəbəkə şəklində hazırlanır. Onlar şüşənin yanlarında yerləşən keçirici şinlərə qoşulurlar. Təkərlərin hər biri bir tərəfdən 12 V gərginlik cərəyanını qəbul edir, digər tərəfdən isə yerə bağlıdır.

İplərin özləri şüşəyə xüsusi yapışqan ilə yapışdırılır. Bəzən şüşə əvvəlcə spreylə, məsələn, alüminiumla örtülür və yapışqanın üstünə bir mesh yapışdırılır və şəffaf bir filmlə örtülür.

İstilik quraşdırılması üçün hansı ehtiyat hissələri və alətləri hazırlamaq lazımdır

İstilik sisteminin strukturunun diaqramından göründüyü kimi, evdə hazırlanmış arxa pəncərənin istiləşməsini təchiz etmək olduqca sadədir. Bu halda sizə lazım olacaq:

faktiki arxa pəncərə;

Elektrikli istilik yivləri;

Təxminən 5 metr mavi tel və 7 metr qırmızı;

Keçid / keçid;

yastıqlar;

Röle (30 A üçün 4 kontakt);

İstilik büzülməsi;

Halqa formalı qapaqlar bir bolt və saç sancağının altındadır;

Terminallar ("ana", "ata").

Sistemi quraşdırmaq üçün sizə aşağıdakı alətlər lazımdır: elektrik lenti; kəlbətinlər; kəlbətinlər; tornavida.

Vacibdir! Filamentlər olduqca nazikdir, buna görə də mexaniki zədələrə meyllidirlər. Quraşdırma mərhələsində zədələnməmək üçün onlarla çox diqqətlə işləmək lazımdır. Quraşdırıldıqdan sonra hər hansı bir xarici təsir də ipin qırılmasına səbəb ola bilər.

Qızdırıcının quraşdırılması mərhələləri

Arxa pəncərənin istiləşməsini necə bağlamaq məsələsi iki mərhələdə həll edilir, xüsusən də iş soyuq mövsümdə aparılırsa. Əvvəlcə boşluqları toplamaq lazımdır. Bunu hətta evdə də edə bilərsiniz və yalnız bundan sonra yığılmış sistemi quraşdırmaq üçün avtomobilə qaraja gedin.

İş parçasının yığılması

Bu, ən qısa addımdır. Əvvəlcə yastıqları götürürük və onlara naqillər quraşdırılıbsa, onları çıxarırıq. Telləri "ana" kontaktları ilə bükdükdən sonra yeni bir blok qatlayırıq. Bundan sonra, bağlayıcı-üzükləri bükərək röleyi qatlamaq lazımdır. İstiliyi bədənə bağlayacağımız bir tel düzəldirik.

Avtomobildə istilik sisteminin quraşdırılması

İndi faktiki quraşdırmaya başlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün tablosunu və yastıqları çıxarın. Onların yerini yadda saxladığınızdan əmin olun ki, sonra onları eyni ardıcıllıqla quraşdıra biləsiniz. Qısa qapanmanın qarşısını almaq üçün əvvəlcə batareya terminallarını çıxarmalısınız.

Keçidin və rölin harada olacağını müəyyənləşdirin. Gücü birləşdirin, naqilləri tablosunun altındakı qoruyuculara aparın. 16A qoruyucu tapın və röledən gələn müsbət teli ona qoşun. “+” işarəsi olan açardan gələn tel 8 A qoruyucuya qoşulmalıdır.Bütün bu naqilləri ümumi tel dəstinə bağlayırıq. Anahtarı diqqətlə çıxarın idarə paneli və bloku birləşdirdikdən sonra onu geri daxil edin.

Son mərhələ, qızdırılacaq şüşəyə tellərin keçirilməsidir.“+” işarəsi olan tel sürücü üçün əlverişli olan yerə çəkilir. Təcrübə göstərir ki, onun ən əlverişli yeri əsas naqil dəsti ilə birlikdədir.

İndi bir "ana" yaratmaq və teli lentlə izolyasiya etmək lazımdır. Bundan sonra, mənfi istilik telini rafların gövdəsinə və gövdəyə bağlamaq lazımdır. Daha sonra paneli, ayaqaltıları dəyişdirə və batareyanı birləşdirə bilərsiniz.

Quraşdırma zamanı tez-tez arxa pəncərənin istilik terminalını necə yapışdırmaq barədə sual yaranır. Onu rozin və ya turşu ilə lehimləmək idealdır. Ancaq bu iş müəyyən bacarıq tələb edir. Əgər onlar yoxdursa, onda hissə xüsusi keçirici yapışdırıcı ilə yapışdırıla bilər. Bir qayda olaraq, sertleştirici və epoksi yapışqanlı gümüş qırıntılardan ibarətdir.

bilirdinizmi?Gümüş üzərində keçirici yapışdırıcı özünüz edilə bilər. Bunu etmək üçün bərabər hissələrdə 1% formalin məhlulunu azot turşusu gümüşü ilə qarışdırın və sonra qarışığa beş damcı 5% ammonyak əlavə edin. Nəticədə gümüşün qara çöküntüsü distillə edilmiş su və filtrlə təmizlənməlidir. Qarışıq 105-150 ° C temperaturda qurudulur, sonra süzülmüş toz əlavə edilir.

Terminalı folqa zolağına quraşdırmadan əvvəl, zolaq hər tərəfdən zımparalanır və qalaylanır. Terminalı ona lehimlədikdən sonra, digər tərəfi yapışqanla sürtün və şüşənin düzgün yerinə basdırın ki, bütün artıq yapışqan çıxsın. Bu, yaxşı əlaqəyə zəmanət verir. Yapışqan bir gün ərzində quruyur. Bu müddət ərzində qızdırıcıdan istifadə etmək tövsiyə edilmir.

Düzgün istilik qurğusunu necə yoxlamaq olar

Sistemi qurduqdan sonra növbəti sual arxa pəncərənin qızdırıcısının işlədiyini necə yoxlamaq olar? Yuxarıda təsvir edilən bütün manipulyasiyaların nə qədər uğurlu olduğunu öyrənmək üçün alovu, sonra istiliyi yandırmalı və təxminən 5-10 dəqiqə gözləməlisiniz. Sonra sistemin səmərəli işləməsi üçün şüşəni yoxlayın.

Quraşdırma çox uğurlu olmasaydı, fərdi iplər istiləşməyə bilər. Qışda bu, əriməyən buzla nəzərə çarpa bilər. İsti mövsümdə arxa pəncərənin qızdırıcı filamentlərini bir test cihazı ilə yoxlaya bilərsiniz. Bununla, ipin bütövlüyünü təyin edə bilərsiniz. Üzərində qırıqlar olduğu ortaya çıxarsa, dəyişdirilməlidir.

bilirdinizmi? Çox vaxt bir ohmmetr test cihazı kimi istifadə olunur. Ancaq bu gün bu qurğu keçmişin bir şeyinə çevrilir və bunun əvəzinə daha çox yönlü bir cihaz istifadə olunur - multimetr.

Sistem tam işləmirsə, yəni heç bir ip qızmırsa, problemlər aşağıdakı kimi ola bilər:

qoruyucu nasazlıqları;

Anahtarlama uğursuzluğu;

Zəif bağlanmış ipuçları;

Naqillərdə nasazlıq;

Şüşə qızdırıcı elementin təması bağlı deyil.

Gördüyünüz kimi, arxa pəncərənin istiləşməsini necə etmək məsələsi asanlıqla həll olunur. Əvvəlcə bütün sistemi yığmalı, sonra düzgün ardıcıllıqla arxa pəncərəyə bağlamalısınız. Proses olduqca sadədir və hər bir motorist bununla məşğul ola bilər.

Şərhsiz

Avtomobilin arxa pəncərəsindəki qızdırıcı filamentlər avtomobilin uzun müddət istismarından sonra və ya mexaniki zədə səbəbindən sıradan çıxa bilər. Nəticədə avtomobil sürücüləri şüşənin bir hissəsinin qızdırılmaması ilə üzləşirlər. Bu, soyuq mövsümdə kabin daxilində və küçədə əhəmiyyətli temperatur dəyişiklikləri zamanı onun üzərində kondensasiya meydana gəlməsinə səbəb olur.

Dumanlı şüşə yol səthinin görmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, bu da qəza riskinin artması ilə doludur. Bu problem, xoşbəxtlikdən, xüsusi bir yapışqan və ya pasta ilə əl ilə düzəldilə bilər.

Avtomobilin arxa şüşəsinin qızdırıcı filamentinin təmiri

Avtomobil şüşəsinin bir hissəsi, məsələn, rəngləmə filmindən yapışqan çıxararkən aşındırıcı ilə toxuna bilən qırıq bir ipə görə istiləşməni dayandırır. İstilik elementləri nazik olduğundan və müəyyən işıqlandırma şəraitində praktiki olaraq görünməzdir. Bir fasilə aşkar etməyin bir neçə yolu var:

• Artıq dumanlanmış şüşədə qızdırıcını yandırın (bəzi avtomobil modellərində mühərriki işə salmaq kifayətdir). Pəncərənin qalan hissəsi ləkə ilə dumanlanarkən, boşluğun dumanlı qaldığından əmin olun.

Avtomobilin arxa pəncərə qızdırıcısının iplərində qırılma axtarın

• Pəncərə qızdırıcısını eyni vaxtda işə salarkən avtomobilin alovunu yandırın. Sonra, bir voltmetr götürün, onun zondlarından birini maşının kütləsinə birləşdirin və digərini folqa ilə sarın. Onu istilik sisteminin keçiricisi boyunca hərəkət etdirməlisiniz. Hər bir ipin mərkəzində cihazın zondunu birləşdirin: təxminən 5 V gərginlik göstərirsə, o zaman element düzgün işləyir. Göstərici 0 ilə 12 V arasında dəyişirsə, boşluq müşahidə olunur. Boşluğun olduğu elementi təyin etdikdən sonra, cihazın probunu istilik sisteminin müsbət terminalına birləşdirərək deformasiya yerini tapın. İkinci probu bütün qızdırıcı elementin ətrafında hərəkət etdirin: gərginliyin 0 V olacağı yerdə boşluq var.
• Kilo və ya meqaohmmetr götürün. Problardan birini avtomobil pəncərəsinin istilik sisteminin bir çıxışına, ikincisini isə ikinci çıxışa birləşdirin. Bir parça pambıq yununu distillə edilmiş suda isladın və qızdırıcı elementin üzərindən keçirin. Ohmmetr iynəsinin seğirdiyi yerdə qırılma nöqtəsi var. Analoq ohmmetrdən istifadə edin. Nəzərə alın ki, qızdırıcı elementdə yalnız bir qırılma varsa, o, düzgün məlumatları göstərəcəkdir.

Qızdırıcının iplərinin qırılmasının tapılması

Təmir üsulları

Qızdırılan arxa pəncərəni öz əllərinizlə təmir etməyə başlamazdan əvvəl, cari keçirici zolağın lakdan təmiz olduğundan əmin olun. Bu, bir kağız klipindən istifadə edərək çox diqqətlə edilməlidir. Təmizlədikdən sonra iş səthini yağdan təmizləyin.

Avtomobil pəncərəsinin qızdırıcısını təmir etməyin bir neçə yolu var:

• keçirici pasta. Onu istifadə etmək üçün pəncərə qızdırıcısını söndürün və şüşənin soyumasını gözləyin. İpliyi təmizlədikdən sonra iş yerini qeyd edin və sonra qızdırıcı elementin zədələnmiş uclarının hər birinə təxminən 2 sm qalınlığında bir pasta qatını tətbiq edin. Pasta 24 saat ərzində quruyur, bu müddət ərzində pəncərənin istiləşməsindən istifadə etmək olmaz. Bununla belə, prosesi sürətləndirmək üçün bina saç qurutma maşını ilə qurutma mümkündür.

Avtomobil şüşəsinin isidilməsinin təmiri üçün keçirici pasta

• Tıraşlarla rəngləyin. Pirinç və ya qrafit ilə bir mis çubuğu götürün və kiçik bir fayl ilə yonqarlara doğrayın. İplərin rənginə uyğunlaşmaq üçün boyaya ehtiyacınız olacaq. Yaranan çiplərlə 1: 1 nisbətində qarışdırılmalıdır. Sonda pastaya bənzər bir qarışıq alacaqsınız. Qızdırıcını işə saldıqdan sonra ipin qırıldığı yerə boya çəkilir. Tətbiq yeri elektrik lenti ilə əvvəlcədən qeyd olunur. Boya çəkdiyiniz zaman, tezliklə yox olacaq bir tısıltı eşidəcəksiniz. Bundan sonra ip işləməyə başlayacaq. Kompozisiyanın özü bir dəqiqə ərzində sərtləşir.
• Kiçik dəmir qırıntıları, bir maqnit və rəngsiz yapışqan hazırlayın (lak edəcək). Maqniti avtomobilin kənarına qırılma nöqtəsi üzərində bərkidin. Sonra qızdırıcının ipinin yanından yonqar tökün. Maqniti hərəkət etdirin və bu şəkildə fişləri doğru yerə köçürün. İp qızmağa başladıqdan sonra prosedur tamamlanır. Talaşı yerində saxlamaq üçün bir damla yapışqan və ya lak tətbiq edin. Sonra maqniti çıxarın, artıq yonqarları çıxarın.
• Keçirici yapışqan. Ən sadə üsullardan biri hesab olunur, çünki tək (mişarsız) cari keçiriciliyi təmin edir. Şpris və ya fırça ilə iplərin qırıldığı yerə trafaret və fırça ilə dəstdə satılan yapışqan tətbiq olunur. İpin bütün hissəsini hər iki tərəfdən 1 sm üst-üstə qoymalısınız. Məhsul təxminən bir gün quruyur. Bəzi istifadəçilər hesab edirlər ki, yapışqana bir az yod əlavə etmək lazımdır. Bu, qızdırıcıların qırmızı rənginə çevriləcək. Alət haqqında rəylər ziddiyyətlidir.

Keller keçirici yapışdırıcı

• Yapışqan və yonqar. Nitroglue uyğun gəlir, gümüş çöküntülərlə qarışdırılmalı və zədələnmiş səthə tətbiq edilməlidir. Qarışıq əzildikdən və artıqlığı çıxarıldıqdan sonra.

Yapışqan istehsalçıları

Cərəyan keçirmək üçün yapışqan, məhsullarını bazarda tapa biləcəyiniz istehsalçılar tərəfindən istehsal olunur:

• Keller. Gümüşün ən kiçik hissəciklərini ehtiva edən Kontaktol məhsulunu buraxır. Bir komponentli qarışıq kimi təqdim olunur, aşağı toksiklik, hipoalerjenik, suya davamlı, istiliyə davamlıdır;
• Loctite. Dəstdə trafaretlə satılır, komplektə daxil olan fırça ilə çəkilir;
• Rusiya. Səthə 0,2 mm təbəqə ilə tətbiq olunan "Kontaktol" agenti istehsal edir. +110 dərəcəyə qədər temperaturlara dözür. Aşağı elastikliyə malikdir və suya davamlıdır.

1-ci yol:
- dumanlı şüşədə istiliyi yandırın və qırılan yerdə şüşə tez bir ləkə ilə dumanlanır, qırılan bütün iplik isə dumanlanmır.

2-ci yol:
- arxa pəncərə qızdırıcısının keçiricisində qırılma aşkar etmək üçün alovu yandırın və arxa pəncərə qızdırıcısını işə salın.
- voltmetrin bir zondunu avtomobilin kütləsinə birləşdirin və ikinci zondunu folqa ilə sarın və folqa qızdırıcının keçiricisi boyunca hərəkət etdirin.
- Hər bir arxa pəncərənin buz əridici naqilinin mərkəzində bir voltmetr kabelini birləşdirin. Voltmetr təxminən 5 V gərginliyi göstərirsə, qızdırıcının keçiricisi yaxşıdır. Voltmetr 0 V və ya 12 V gərginliyi göstərirsə, qızdırıcının keçiricisində bir fasilə var.
- qızdırıcının keçiricisinin qırılma nöqtəsini tapmaq üçün bir voltmetr zondunu qızdırıcının müsbət terminalına birləşdirin və ikinci zondu qızdırıcının mənfi terminalının tərəfdən qızdırıcının keçiricisi boyunca hərəkət etdirin. Voltmetrin göstərdiyi gərginliyin bir neçə voltdan sıfıra düşdüyü nöqtə qızdırıcının keçiricisindəki qırılma yeridir.

3-cü yol:
- bir ohmmetr, kilo rejimində və ya daha yaxşı mego. Bir zond qızdırıcının bir çıxışına, ikinci zond qızdırıcının digər çıxışına yapışır. Distillə edilmiş suda nəmlənmiş pambıq yununu götürün və onu qızdırıcının ipləri boyunca aparın, kilonun oxunuşlarına, qırılma nöqtəsində megohmmetrə əməl edin, ox büküləcək.
- bir ohmmetr analoqundan istifadə etmək daha yaxşıdır (ox ilə).
- fasilə bir yerdə olarsa işləyir!

İpləri birbaşa təmir edin:

Aşağıda sadalanan bütün üsullarda əvvəlcə metal parıltı görünənə qədər keçirici zolağı lakdan (tercihen əyilmiş polad tel, kağız klipi ilə) təmizləmək və yağdan təmizləmək lazımdır.

1-ci üsul (keçirici pasta):
- keçirici pastadan istifadə edərək arxa pəncərə qızdırıcısının qırılan keçiricisini bərpa etmək mümkündür.
- təmirə başlamazdan əvvəl arxa pəncərənin qızdırıcısını söndürün və şüşənin soyumasını gözləyin.
- diqqətli olun, qızdırıcının keçiricisini soyun və spirtlə yuyun.
- təmir ediləcək ərazini qeyd etmək üçün yapışqan lentdən istifadə edin.
- zədələnmiş keçiricinin hər bir ucundan təxminən 20 mm məsafədə elektrik keçirici pasta tətbiq edin.
- Elektrik keçirici pasta 24 saat quruduqdan sonra arxa şüşənin buz əridicisindən istifadə etmək olar. Siz onu yüksək temperaturda quruta bilərsiniz, sonra qızdırmanı daha əvvəl istifadə edə bilərsiniz.

2-ci üsul (qaplama):
- reagentlərdən mis sulfat lazımdır - daha çox mis sulfat (məhsul istehsalında və tikintidə istifadə olunur) və sulfat turşusu kimi tanınır - batareyadan elektrolit olduqca uyğundur.
- alətdən - mis parçası (tercihen mis - mis deyil. Dəstələrə qatlanmış bir neçə mis məftil olduqca uyğundur) diametri 6-10 mm olan boru və ya çubuq və 20-30 mm genişlikdə parça zolağı və təxminən yarım metr uzunluğunda.
- çubuğun ucunda bir parça eninin yarısı sarılmalıdır - fırça kimi bir şey çıxmalıdır. Parçanın açılmaması üçün yuxarıdan bir iplik sarğı tətbiq etmək lazımdır.
- elektrolitin hazırlanması - akkumulyator elektroliti ilə qarışdırılmaması - həm də çətin deyil. Bir neçə çay qaşığı mis sulfat yarım stəkan suya tökülür və həll olunana qədər qarışdırılır, tamamilə həll olunmur - narahat olmayın, diqqət yetirməyin. Nəticədə məhlulda 0,2-0,3% konsentrasiyalı sulfat turşusu və ya batareya üçün 0,5-1% elektrolit əlavə edin - bu yarım şüşə üçün təxminən yarım çay qaşığı elektrolitdir.
- faktiki proses. Hər iki şüşə terminalı "torpaq" ilə birləşdirilir (şüşə avtomobildə quraşdırılıbsa və ən azı bir qızdırıcı ip bütövdürsə, heç bir şey etmək lazım deyil) və batareyanın "artı" boruya qoşulur. bir bez ilə. Müsbət elektrodu məhlulda nəmləndiririk və ipin qırıldığı yeri 3-5 dəqiqə aktiv və davamlı sürtməyə başlayırıq. Mis ionlarını elektroddan qızdırıcı filamentə köçürən məhluldan bir cərəyan keçir. İpin bir az zədələnməsi ilə, qırılma mis ilə tamamilə bərkidilir, böyük qırıqlarla, mis örtüklü sahələr qızdırılmamış bir lehimləmə dəmiri ilə şüalanmalı və nazik tel jumper ilə lehimlənməlidir. Cərəyanı məhdudlaşdırmaq lazım deyil, çünki bir neçə saniyədən sonra anod passivləşdirilir və cari axını məhdudlaşdırır. Məhlulun tərkibində sulfat turşusu olduğunu unutmayın!

3-cü üsul (çiplərlə boya):
- mis-pirinç çubuğunu götürün (qrafit də uyğundur) və kiçik bir fayl ilə qırıntılar etməyə başladı.
- boya (mümkün qırmızı, iplərin rənginə uyğun) yonqar ilə qarışdırılır, nisbət təxminən 50/50-dir. Xəmirli bir qarışıq almalısınız.
- istilik açılır və əvvəllər elektrik lentindən və ya yapışan lentdən bir trafaret düzəldərək ipə boya tətbiq olunur. Boya tətbiqi prosesində təmas yerindən bir səs çıxdı, sonra yox oldu, lakin ip istiləndi.
- bitdi. Bir dəqiqədən sonra kompozisiya donur.

4-cü üsul (maqnit və yapışqan):
- çox kiçik dəmir qırıntıları, kiçik bir maqnit (dinamikdən) və şəffaf yapışqan (BF-2 növü) və ya nitro-lak hazırlayın.
- qırılma nöqtəsinin üstündə kənardan bir maqnit əlavə edin, sonra dirijorun yan tərəfinə yonqar səpin, qırılma nöqtəsində elektrik təmasına nail olmaq üçün maqniti yumşaq bir şəkildə hərəkət etdirin (bu, zolağı qızdırmaqla nəzərə çarpacaq - əlbəttə ki, qırılma olmadığı təqdirdə bir yerdə, əks halda daha çox maqnit lazım olacaq).
- kiçik bir dələ fırçası ilə yonqar üzərinə bir damla yapışqan çəkin və yapışqan (lak) qurumağa icazə verin.
- sonra maqniti çıxarın və artıq yonqarları çıxarmaq üçün bıçaqdan istifadə edin. Başqa bir yapışqan qatını (lak) yenidən tətbiq edə bilərsiniz.
- bir neçə il üçün kifayətdir.

5-ci üsul (xüsusi yapışdırıcılar):
- qızdırıcı iplərin bərpası üçün xüsusi yapışdırıcılar, rus istehsalı da var
- qarışıq rəylər, bəziləri bəyənir, bəziləri bəyənmir
- istifadə üçün təlimat yapışqana əlavə olunur
- yapışqana bir az yod əlavə etmək məsləhətdir. Bu vəziyyətdə, yapışqan qırmızıya çevrilir və qalan ipliklərin rənginə uyğun gəlir.

6-cı üsul (lehimləmə):
- zədələnmiş yerlər bir flux kimi sink xloriddən istifadə edərək, yumşaq aşağı qalay lehimli POS-18 və ya POSS-4-6 ilə lehimlənə bilər. Uzun bir hissə zədələnmişsə, teldən nazik bir mis və ya gümüş damarı lehimləmək daha yaxşıdır.

7-ci üsul (yonqar və yapışqan):
- gümüş çöküntüləri (məsələn, istifadəyə yararsız bir elektrik rölesinin təmasından bir iynə faylı ilə kəsilmiş bir ərinti) bir kağız parçasının qatına tökülməlidir, orada bir damla nitro-yapışqan əlavə edin. Bıçağın ucu ilə uzunluğu 2...3 və diametri 1 mm olan silindri sürətlə yuvarlayın və zədələnmiş yerə tətbiq edin. Sonra - talaşı sıx sıxmaq üçün əzin və artıqlığı çıxarın.

Hamıya salam!

Tranzitin isitmə filamentlərini zədələmək üçün yapışdırıldığı yapışan lenti təmizləyərkən arxa şüşənin buz əridicisində problem yarandı ...

Bir neçə ip istiləşmədi.

Təmir üçün bizə lazımdır:

1. yapışan lent, dar daha yaxşıdır;
2. yapışan lenti kəsmək üçün qayçı;
3. Done Deal DD6590-dan istilik liflərinin təmiri üçün kompozisiya;
4. Voltmetr, mənim vəziyyətimdə multimetr;
5. Mr Muscle və ya spirt kimi şüşə təmizləyici.

GİDERME

Başlamaq üçün, sadəcə olaraq ipləri qırıqlar, kəsiklər və s. kifayət qədər görünürlər.
Sonra arxa pəncərənin qızdırıcısını açıb 1-3 dəqiqə gözləyirik, şüşə yavaş-yavaş isinəcək, sonra hansı iplərin qızdırılmadığına sadəcə toxundum və onları voltmetrlə yoxlayacağıq.
Voltmetr zondlarının 1-ni (mənfi) yerə bağlayırıq, mənim vəziyyətimdə bu, arxa qapının amortizatorunun montaj boltudur.
Sonra voltmetrin müsbət zondunu qızdırmadığımız isitmə filamentlərinə basaraq gərginlikləri ölçməyə başlayırıq ... Adətən, qırılma nöqtəsində voltmetr kəskin şəkildə SIFIR göstərir, yəni. məsələn, ilk 10 volt və siz bir az hərəkət edirsiniz və dərhal sıfırlanır. bir boşluq tapıldı ... zondu hərəkət etdirməyə davam etsəniz, gərginlik yenidən görünməlidir, sonra boşluq başa çatdı. Mən yalnız 2 iplikdə demək olar ki, görünməz bir fasilə verdim, yəni. ipin özü bütövdür, lakin ondan üst təbəqəni "çıxarın", yəni. ip daha incələşdi və işləməyi dayandırdı və vizual olaraq bu bir az görünür, çünki. bu sahədə rəng qalan uzunluğundan fərqli idi.

YAPIŞTIRILMASI
0. Kompozisiya tətbiq edəcəyimiz yerləri şüşə təmizləyici ilə yuyuruq.
1. Müəyyən bir yapışan lent parçasını kəsdik və ipləri qırılma nöqtəsinin üstündə və altında yapışdırırıq ki, yapışan bant boşluğun tərəflərinə təxminən 0,5-1 sm getsin ...
2. Bütün boşluqlar bu şəkildə bağlandıqda, biz kompozisiyanı seyreltməyə başlayırıq, konteyner üçün pomidor sousunda Spratdan çevrilmiş qalay qutusundan istifadə etdim, BU MƏCBUR ŞƏRTDİR! :)))
3. Kompozisiyanı diqqətlə hərəkət etdirin, ipin üzərinə nazik bir təbəqə ilə tətbiq edin ... 2 mm təbəqədən daha yaxşıdır :) Mən dəstlə birlikdə gələn taxta çubuq parçası ilə tətbiq etdim ... kompozisiya kifayət qədər mayedir. və qulaqlar üçün ya fırça, ya da pambıq çubuq ən uyğun gəlir :) indi başa düşdüm... bu seçimdən daha yaxşı istifadə edin!
4. Hər şey qaçırılanda biz isitmə sistemini işə salırıq... və biz HƏR ŞEYİN İŞLƏDİYİ Kİ,... təmir olunan saplar bir az zəif qızsa da... bu, kompozisiyanın qurutma sürətində üstünlük verir. ... təxminən 30 dəqiqə ... nəhayət bir gündə quruyur, məsələn ...
5. 15-20 dəqiqədən sonra yapışan lenti diqqətlə qoparmağa başlayırıq, kompozisiya tam qurudulmadıqda daha yaxşıdır, sonra təmir xətti nazik qalır və kənarları boyunca tərkibi olan yapışan lent asanlıqla ayrılır. Kompozisiyanın qalın təbəqə ilə çəkildiyi yerdə, yapışan lent onu "sındırmadı", əksinə altından sürünərək çıxdı: (((Bir az neştər ilə kəsməli oldum, amma QALIN QAT PİSDİR !! !

Bütün təmir budur. Nəticədə, işləyən arxa pəncərə qızdırıcımız var, təmir yerləri nəzərə çarpır, amma şəxsən mən öz doğma rəngimə əhəmiyyət vermirəm və həqiqətən də ora baxmıram.