Hyundai ix35 harada yığılıb. Hyundai ix35 krossoverinin ətraflı xüsusiyyətləri

Çox vaxt bir çox avtomobil sahibləri bu və ya digər avtomobil modelinin Rusiya bazarına haradan gətirildiyini bilmirlər. Eyni sözləri avtomobil dünyasında Hyundai ix35 kimi tanınan krossoverin sahibləri haqqında da demək olar. Bu avtomobil modeli eyni anda dünyanın bir neçə ölkəsində istehsal olunur. Hyundai ix35-in rus istehlakçısı üçün harada yığıldığını indi söyləyəcəyik. Gəlin ondan başlayaq ki, bu krossover dünyanı 2009-cu ildə Frankfurt avtosalonunda görüb. Rusiyada avtomobil bir ildən sonra çatdırılmağa başladı. Modelin ilk nəsli Rusiya bazarına eyni anda üç ölkədən ixrac edildi:

• çex
• Cənubi Koreya
• Slovakiya.

Bundan əlavə, daxili bazar üçün avtomobillər Çində yığılıb. Rusiya Federasiyasında Hyundai ix35 modelinin istehsalı üçün heç bir müəssisə yoxdur, avtomobilin indiki nəsli Çexiyada (Noshovitsa) Kia Motors Slovakiya müəssisəsində yığılır. Modelin indiki nəsli həm gənc auditoriya, həm də müasir iş adamları üçün əla seçim olacaqdır.

Toplantı ölkəsini necə tapmaq olar

Bu krossover modelinin istehsalı ilə məşğul olan digər ölkə ABŞ-dır. Burada Kanada, Cənubi Amerika və daxili bazar üçün avtomobillər yığılır. Avropa bazarına Çexiya və Slovakiya istehsalı olan avtomobillər çıxarılır. Çin isə öz daxili bazarı üçün avtomobil yığır, onların avtomobilləri ixrac olunmur. Bu gün bir çox avtomobil sahibləri Hyundai ix35 krossoverinin haradan gətirildiyini bilmirlərsə, almırlar. Əgər siz Hyundai ix35-in harada istehsal olunduğunu bilmək istəyirsinizsə, onu istənilən şifrə açma saytında xüsusi VIN kodu ilə yoxlayın. Həmçinin, aşağıdakı təyinatla siz toplaşma ölkəsini öyrənəcəksiniz:

• U - Koreya istehsalı (Ul-San);
• L - Slovak məclisi (Zilina);
• J - Çex məclisi (Noshovitsa).

Rusiyada hələ də modellərin yığılmasının əvvəlki dövrlərindən Koreya istehsalı olan krossoverlər var, lakin yalnız kiçik miqdarda. Əsl "koreyalıların" sahibləri avtomobili yığarkən yumşaq plastikdən istifadə olunduğunu iddia edirlər. Bəziləri kuzov və bamper arasında artan boşluqdan narazıdır. Çex məclisinin krossoverlərində asma həndəsəsi dəyişdirildi və sükan düyünləri yenidən işlənib. Həmçinin, istehsalçı yenilənmiş modeldə alt çərçivəni düzəldib ki, sürücü səfər zamanı vibrasiya hiss etməsin. Sahiblər deyirlər ki, avtomobili "Sport" rejimində düz yol səthində idarə etmək çox rahatdır, bunu "Standart" versiya haqqında demək mümkün deyil.

Krossover Spesifikasiyaları

Cənubi Koreya avtomobili qüsursuz üslubu və əla keyfiyyəti mükəmməl birləşdirir. Rusiya istehlakçılarına elektrik stansiyaları üçün iki variantı olan avtomobillər təklif olunur: dizel və benzin. Mühərrikin ilk versiyasında iki dərəcə gücləndirici var: 184 və 136 At gücü. Benzin aqreqatı 165 at gücünə malikdir. Hyundai ix35-in harada istehsal olunduğunun əhəmiyyəti yoxdur, çünki rusiyalı alıcı yalnız 150 at gücündən çox olmayan deaktiv edilmiş elektrik stansiyası ilə avtomobil ala biləcək. Krossoverin əvvəlki versiyasının çatışmazlıqları düzəldildikdən sonra "Koreya"nın son modifikasiyasına daha yaxşı dizel mühərriki quraşdırılıb. Və istehsalçı beş pilləli sürət qutusunu altı pilləli ilə əvəz etdi. Bütün sahiblər avtomobili təkcə düz bir səthdə deyil, həm də yolsuzluqda təhlükəsiz idarə edə bilərlər.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) Koreyanın Hyundai şirkətinin kompakt krossoveridir. Müasir dünyada krossoverlərin populyarlığı sadəcə olaraq yuvarlanır və bu model təkcə bu sinfin ən görkəmli nümayəndələrindən biri deyil, həm də uzun müddət MDB, Avropa və Asiyada ən populyar üç krossoverdən biri idi. 7 il əvvəl olduğu kimi bu gün də Hyundai ix35 almaq istəyənlər çoxdur, lakin çətin ki, onlar bu avtomobili təzə (istehsaldan çıxıb) ala bilsinlər, lakin təkrar bazarda baş təkliflərdən fırlanır. Buna görə də, bu gün bu məşhur modelin ən çox yayılmış yaraları və istifadə olunan Hyundai ix35 (Tussan) seçərkən nələrə diqqət etməli olduğunuz haqqında danışmaq qərarına gəldim.

Bir az tarix:

Hyundai ix35 2009-cu ildə Frankfurt avtosalonunda debüt etdi, modelin kütləvi istehsalına 2010-cu ildə Cənubi Koreya, Slovakiya, Çexiya və Çindəki fabriklərdə başlanılıb. Ümumiyyətlə, bu, yeni bir model deyil, 2004-cü ildə premyerası olan MDB-də məşhur olan krossoverin ikinci nəsli idi. Bu, yeniliyin Amerika və Koreya bazarlarında əvvəlki adını (Tussan) saxlaması ilə təsdiqləndi. Sələfi ilə müqayisədə ix35 daha güclü və qənaətcil mühərriklərlə təchiz edilib, təhlükəsizlik sistemi də təkmilləşdirilib, lakin ölçülərinə görə yenilik birinci nəsildən çox da fərqlənmir. Tussan kimi, ix35 də Kia Sportage modeli ilə ümumi platformada hazırlanıb. Hyundai ix35 əsasında Çin şirkəti JAC Motors JAC S5 modelini yaratdı.

2013-cü ildə avtomobil ilk restylingə məruz qaldı, nəticədə təkərlərin və optikanın dəyişdirilmiş dizaynı - qabaqda gündüz işləyən işıqlar üçün diodlu bi-ksenon quraşdırıldı, yeni iki litrlik Qaz mühərriki ilə birbaşa inyeksiya yanacaq (bir çox MDB ölkələri üçün - paylanmış inyeksiya). Dəyişikliklər interyerə də təsir etdi, ortaya çıxdı: sükan çarxında səy dərəcəsini dəyişdirməyə imkan verən sistem Flex Steer, qızdırılan sükan və diaqonalı 4,2 düym olan elektron alət paneli. Hyundai ix35 krossoverinin istehsalı 2015-ci ildə başa çatıb. Həmin ilin mart ayında avtomobilin üçüncü nəsli Cenevrə avtosalonunda təqdim olundu və o, əvvəlki adına - Hyundai Tussan-a qaytarıldı. MDB məkanında yeni avtomobilin satışına 2015-ci ilin noyabrında başlanılıb

Yürüş ilə Hyundai ix35 (Tussan) zəif cəhətləri

Bədənin boyası xarici təsirlərə çox davamlı olmadığı ortaya çıxdı və açıq şəkildə hesab olunur zəif nöqtə bu model. Kiçik çiplər və cızıqlar hətta zəif mexaniki təsirdən də yaranır, buna görə də minimal sövdələşmə üçün səbəb tapmaq çətin olmayacaq. Bununla belə, demək olar ki, bütün müasir avtomobillərin sahibləri oxşar problemlərlə üzləşirlər. Meqapolislərdə işləyən nüsxələrdə - kapotda, damda, arxa təkər tağlarında, yük qapısında və ön şüşə dirəklərində boya şişməyə başlaya bilər. Xoşbəxtlikdən, dilerlər bu qüsuru zavod qüsuru kimi tanıyır (istəksizcə) və zəmanət altında düzəldirlər. Bədənin korroziyaya davamlılığına gəlincə, hələlik heç bir şərh yoxdur, bu da avtomobilin qırmızı xəstəliyə qarşı qorunması deməkdir.

Dezavantajlara şüşə yuyucu maye anbarının uğursuz yeri daxildir. Fakt budur ki, o, ön bamperə çox yaxındır (sağ tərəfdə) və kiçik bir qəza və ya böyük qar yağışı ilə toqquşma zamanı bamperi bərpa etməklə yanaşı, rezervuarı da dəyişdirməli olacaqsınız ( çatlar). Bəzi sahiblər qapıları bağlamaq üçün çox səy tələb olunduğundan şikayətlənirlər. Bu çatışmazlıq Koreya krossoverini yığan insanların ləyaqətidir. Əksər hallarda problem kilidləri tənzimləməklə həll olunur.

Enerji bloklarının çatışmazlıqları

Daxili bazarda Hyundai ix35 benzin mühərrikləri ilə təqdim olunur - 2.0 (2003-cü ildən 150 at gücü 164 at gücündə) və 2.4 (177 at gücündə) - Avropada quraşdırılmış və Limited Edition-ın üst versiyasında, həmçinin dizel CRDi 2.0 (136 və 136 at). 184 at gücü). Avropa bazarında həmçinin benzin 1,6 (138 at gücü) və dizel CRDi - 1,7 (116 at gücü) var idi. İki litrlik G4KD benzin mühərriki kifayət qədər etibarlıdır, üstəlik, 92 oktanlı benzinlə heç bir problem olmadan işləyə bilər. Ancaq bu vəziyyətdə, hidravlik kompensatorlar olmadığı üçün klapan boşluqlarını daha tez-tez (hər 90 min km-də) tənzimləmək lazımdır ( yalnız avtomobillərin üslubdan əvvəlki versiyalarında). Xarakterik səs-küylərin olması bu prosedurun zəruriliyi barədə sizə xəbər verəcəkdir. Bu motorun ümumi çatışmazlıqlarına zəncir gərginliyi, CVVT debriyajı və hidravlik kompensatorların nasazlıqları daxildir ( 2013-cü ildən avtomobillərdə). Onlarla problemlər olduqca erkən başlaya bilər (50.000 km-dən sonra), simptomlar artan səs-küydür.

Ən ciddi problem silindrlərdə xalların görünməsidir ( 70-80 min km-dən sonra görünə bilər), buna görə pistonu dəyişdirməlisiniz. Xidmətə baş çəkmək zərurəti ilə bağlı bir siqnal, mühərrik işləyərkən görünən kənar bir döymə olacaq. Zəmanət başa çatarsa, silindr bloku astarlanmalı olacaq - 1000-1500 ABŞ dolları. Buna görə satın almadan əvvəl diqqətlə qulaq asın. Soyuq mövsümdə dizel mühərriki ən azı bir az qızdırılana qədər, bu, dilerlərin bir xüsusiyyət adlandırdığı bu mühərrik üçün ümumi bir şeydir. Həmçinin, "çınqıl" normal bir hadisə hesab olunur - yanacaq enjektorlarının işləmə xüsusiyyəti. Bir fit görünsə, kondisioner kompressorunun yatağının vəziyyətinə diqqət yetirin, çox güman ki, köhnəlmişdir və dəyişdirilməlidir. Qığılcım şamları uğursuz olarsa, aşağı mühərrik sürətlərində (1000-1200) vibrasiya artır. Mühərrikin özü ən səssiz olmasa da, müxtəlif səslərin görünüşünə hazır olmalısınız, məsələn, qaz pompası zamanla müxtəlif tıslama səsləri çıxarmağa başlaya bilər.

Yürüş yolu 100.000+ km olan avtomobillərdə katalizatorun vəziyyətinə nəzarət etmək lazımdır, fakt odur ki, o məhv edildikdə onun hissəcikləri silindrlərə daxil olur və orada cızıqlar əmələ gətirir. Katalizatorların resursu 100-150 min km-dir. Qaz paylama mexanizmində yeganə zəif nöqtə suqəbuledici şaftındakı faza dəyişdiricisi idi. Problem nadirdir, lakin xoşagəlməzdir, çünki faza dəyişdirmə debriyajının dəyişdirilməsi bahalı olacaq. Eyni qaçışda, vaxt tarazlığı şaftlarının uğursuzluq ehtimalı yüksəkdir. Xəstəlik mühərrikin işləməsi zamanı artan vibrasiya ilə müşayiət olunur. Müvafiq texniki qulluq ilə motor problemsiz 250-300 min km davam edəcək. Daha güclü güc qurğusu G4KE / 4B12 - həcmi 2,4 litr. Struktur olaraq G4KD motoruna bənzəyir - hər iki şaftda klapan vaxtını dəyişdirmək üçün eyni sistemdən istifadə edir, hidravlik kompensatorlar yoxdur və eyni çatışmazlıqlar var.

Dizel mühərrikləri

Günəş mühərrikləri yanacaq səmərəliliyi ilə alıcıları cəlb edir, məsələn, "mexanika" ilə birləşdirilmiş ən zəif qurğu 100 km-ə orta hesabla 7 litrdən bir qədər az istehlak edir və daha yaxşı dartma qabiliyyətinə malikdir. Dizel güc aqreqatlarında zəif nöqtə krank mili damper kasnağıdır, bir qayda olaraq, 50-100 min km məsafədə yararsız hala gəlir ("çınqıl" görünür). Dəyişdirmə nisbətən ucuz başa gələcək - təxminən 100 dollar. Parıldayan şam rölesi də problemli hesab olunur - uğursuz olarsa, mühərrik işə düşməyi dayandırır və turbin gücləndirici təzyiq sensoru - nasaz olarsa, alət panelində "mühərriki yoxlayın" xətası görünür və enerji kəsilir.

Soyuq mövsümdə mühərriki işə salmaqda problem, qıvrılma nöqtəsindəki parıltı tıxacındakı naqillərin oksidləşməsi səbəbindən zəif təmasla bağlı ola bilər. Aşağı keyfiyyətli dizel yanacağı istifadə edildikdə, ön filtrdə yerləşir yanacaq çəni(30-50 min km-dən sonra). Problem dinamikanın pisləşməsi və sürətlənmə zamanı bükülmə ilə müşayiət olunur. 150-200 min km-dən sonra turbomühərriki, yanacaq injektorlarını və ikiqat kütləli volanı dəyişdirməyə hazır olmalısınız. Bu variantlardan heç biri ucuz olmayacaq. Kiçik xəstəliklərdən biri yağ qabı contasının sıxlığının itirilməsini qeyd edə bilər. Qalan mümkün problemlər bütün dizel mühərriklərinin işləmə xüsusiyyətlərinə aid edilə bilər - uzun müddət istiləşmə, dizel yanacağının keyfiyyətinə həssaslıq və s.

Keçmə

Hyundai ix35 (Tussan) öz istehsalı olan iki növ sürət qutusundan biri ilə - 5 və 6 pilləli mexaniki, həmçinin 6 pilləli avtomatla təchiz edilmişdir. Müvafiq texniki xidmətlə (hər 60.000 km-də yağ dəyişikliyi) ötürmələrdən hər hansı biri təsirli yürüş və az sayda problemlə sevindirəcəkdir. Bunlardan biri mexaniki transmissiyanın səs-küyüdür, əksər hallarda yağı dəyişdirməklə aradan qaldırıla bilər. Avtomatik ötürmələrdə dişliləri dəyişdirərkən kiçik əyilmələr narahat ola bilər. Problem ötürmə idarəetmə blokunun yanıb-sönməsi ilə həll edilir. Nadir hallarda, lakin yenə də sürət qutusu açarının mövqe sensorunun uğursuzluğu halları var. Bu nasazlıqla qutu açarının yerini dəyişmək mümkün deyil. İstehsalın ilk illərində olan avtomobillərdə, yağ soyuducuya yağ tədarükü borusu yaxşı tutmaya bilər - uça bilər ( yağ sızması riski).

Dörd təkər sürmə

Hyundai ix35-in tam ötürücülü versiyalarında sürüşmə zamanı arxa təkərlər elektron mərkəzi muftadan istifadə edərək birləşdirilir. Ön paneldə yerləşən "Kilid" düyməsini istifadə edərək debriyajın məcburi kilidlənməsi üçün də təmin edilir - kilid açıldıqda an oxlar arasında 50:50 paylanacaq. Saatda 30 km-dən çox sürətlə hərəkət edirsinizsə, məcburi kilid sönür və debriyaj avtomatik rejimdə işləyir. Bu sistemin etibarlılığına gəldikdə, burada sahibləri bir neçə xoşagəlməz sürpriz gözləyə bilərlər. Zamanla, korroziya cibləri splined birləşmələrdə görünür, bu da aşınmanı əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirir - ən çox sağ birləşmə şaftının birləşməsi əziyyət çəkir. Nəticədə, yuvalar yalanır - əks reaksiya və gurultu var. Problemi həll etmək üçün siz aralıq mili və daxili CV birləşməsini (200-250 ABŞ dolları) dəyişdirməli olacaqsınız. Xəstəlik vaxtında aradan qaldırılmazsa, ara mil yatağı montajı qırıla bilər.

100-150 min km qaçışdan sonra korroziya ötürmə qutusundakı və diferensial kubokdakı sürücü şaftının splinelarına təsir göstərməyə başlaya bilər. Bu halda təmir 1000 ABŞ dollarına başa gələcək. Tam ötürücülü ötürücü ilə yuxarıda göstərilən problemlərin qarşısını almaq üçün hər 30-40 min km-də profilaktik baxım aparmaq tövsiyə olunur - splined birləşmələrin yağlanması. Dizel mühərrikləri olan avtomobillərdə, daha böyük fırlanma anına görə, ağır yüklər altında, qaynaq boyunca diferensial səbət çökməyə başlaya bilər. Avtomobildə iki növ mufta istifadə edilmişdir - JTEKT (Yaponiya) Magna Steyr-dən (Avstriya) sonra 2011-ci ilə qədər avtomobillərdə quraşdırılmışdır. 100.000 km-ə qədər onların işləməsi ilə bağlı ciddi şikayətlər yoxdur, sonradan naqillərin izolyasiyasının zədələnməsi və elektrik mühərrikinin fırçalarının aşınması səbəbindən nasazlıqlar baş verə bilər.

Həmçinin, zaman keçdikcə debriyaj möhürü axmağa başlayır, problemə uzun müddət məhəl qoymursanız, debriyajı təmir etməli olacaqsınız. 2011-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş avtomobillər üçün pervane şaftının xarici rulmanı zəif yer hesab olunur (50.000 km-dən sonra dəyişdirilməli ola bilər), sonrakı hallarda 120-150 min km gedir. Problem avtomobil idarə edərkən uğultu ilə özünü göstərir.

Hyundai ix35 (Tussan) asma, sükan və əyləclərin etibarlılığı

Hyundai ix35 orta dərəcədə sərt və yıxılmış asmaya malikdir, bu da krossoveri yüksək sürətlərdə yaxşı idarəetmə səviyyəsini təmin edir. Ancaq düz yollardan kənarda, qısa asma səyahətləri səbəbindən kabin nəzərəçarpacaq dərəcədə silkələnir, bu da sürüş rahatlığını azaldır. Ancaq belə bir çatışmazlıq bağışlana bilər, çünki avtomobil tipik bir "SUV" olduğundan və kənarda deyil, magistral yolda sürmək üçün daha çox nəzərdə tutulmuşdur. Hər iki oxda fırlanma əleyhinə dayaqları olan müstəqil asma istifadə olunur: qabaqda - MacPherson dayaq, arxada - çoxbucaqlı. Qabaqlar üzərində sürərkən kənar səs-küy asmanın bir xüsusiyyətidir və soyuq havanın gəlməsi ilə daha da güclənir. Çox vaxt səs-küyə təkər tağlarının və digər elementlərin içərisində boş plastik səbəb olur. Başqa bir tıqqıltı mənbəyi amortizatorların anterləri və bamperləri ola bilər - onlar oturacaqdan uçurlar (2012-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş avtomobillər üçün uyğundur).

Asmanın çatışmazlıqlarına gəlincə, ilk növbədə, arxa asqı dirəklərinin üzən səssiz bloklarının kiçik resursunu qeyd etmək istərdim, tez-tez onları 60-70 min km məsafədə dəyişdirmək lazımdır. Stabilizator dayaqları bir az daha az işləyir - 40-50 min km. Həmçinin, arxa yaylar böyük bir qaynaqla məşhur deyil - onlar əyilir və amortizatorlar - 80-100 min km-ə qədər gedirlər. Arxa asmanın digər elementləri 150.000 km-ə qədər davam edə bilər. Ön asqıda, 100.000 km-dən əvvəl, yalnız stabilizator dayaqları və kolları dəyişdirilməlidir - onlar 60.000 km-ə qədər gedirlər. Bilyalı podşipniklər və təkər rulmanları orta hesabla 100-120 km, amortizatorlar, rulmanlar və səssiz bloklar 150.000 km-ə qədər xidmət edir. Tam ötürücülü avtomobillər üçün, 100.000 km-ə qədər, stabilizator çubuğunun bağlandığı arxa qol mötərizəsi çökməyə başlaya bilər.

Təkər təzyiqi sensoru ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə təkərlərin dəyişdirilməsi və ya təmiri çox diqqətlə aparılmalıdır, çünki təcrübəsiz ustalar tez-tez makaranı qırırlar ( təzyiq sensoru var), buna görə də almalı oldum yeni hissə və ucuz deyil. Elektrik enerjisi ilə təchiz edilmiş sükanın etibarlılığı ilə bağlı şikayətlər var. Bir qayda olaraq, kollar 80-100 min km köhnəlir - bir problem varsa, kobud yollarda sürərkən bir döymə görünür. Bəzi nümunələrdə rəf dişliləri eyni qaçışda köhnəlib. Sükan ipuçları 70-100 min km gedir, 150.000 km-ə qədər uzanır. Əyləc sistemində problemlər ola bilər, bəzi sahiblər əyləc pedalının açarının vaxtından əvvəl uğursuzluğundan şikayətlənirlər. Avtomobil açarsız işə salma sistemi ilə təchiz olunarsa, belə bir problem olarsa, mühərriki işə salmaq mümkün olmayacaq, o da işləməyəcək və avtomatik transmissiya dişlilər.

Salon və elektronika

Hyundai ix35-in daxili bəzək materiallarının keyfiyyəti olduqca büdcəlidir, buna görə yaxşı aşınma müqavimətinə etibar etməməlisiniz - panelin plastik elementləri asanlıqla cızılır, hava kanalı deflektorları bəzən yalnız zərərsiz cəhddən qırılır. isidilməmiş avtomobildə axını dəyişdirmək üçün. Yaxşı akustik rahatlığa da etibar etməməlisiniz - əvvəlcə soba fanının fiti narahat olmağa başlayır (motorun təmizlənməsi və əlavə yağlanması problemi həll edir). Sonra qoltuqdan olan "kriketlər" simfoniyaya, sonra əlcək bölməsi və baqaj qapağının bəzəyi ilə mərkəzi konsola birləşdirilir. Problem səs-küyün yapışdırılması ilə həll edilir, lakin plastik bağlayıcıları qırmamaq üçün həddindən artıq güc tətbiq etməyin.

100.000 km qaçışda üzlüklərdə çoxlu qüsurlarla (dəri çatlayır) olmaqla yanaşı, öz formasını da itirən (sürücü oturacağının yastığının çökən doldurucusu) ön oturacaqları nəzərdən qaçırmaq olmaz. Elektronikanın etibarlılığına gəlincə, burada hər şey o qədər də hamar deyil. Bir neçə qışdan sonra arxa görüntü kamerası uğursuz olur. Səbəb mikrosxemdəki kontaktların (bağlayıcıların) oksidləşməsidir. Eyni səbəbdən, standart park sensorları da uğursuz olur. Nadir hallarda, lakin yenə də baş blokda nasazlıqlar var. Bəzi nümunələrdə həyatın ilk illərində idarəetmə lampalarının spontan alovlanması baş verdi, sonra alət panelinin qısa müddətli bağlanması baş verdi. Satıcı ilə əlaqə saxladıqda, "səliqəli" zəmanət altında dəyişdirildi.

Nəticə:

Mümkün problemlərin təsirli siyahısına baxmayaraq, Hyundai ix35 (Tussan)-ı etibarsız adlandırmaq mümkün deyil, çünki bütün bu problemlərin eyni avtomobili ötməsi mümkün deyil. Ancaq bu avtomobili təkrar bazarda almağa dəyərmi, özünüz qərar verin. Ancaq unutmayın ki, bu modeli seçərkən bir çox amili nəzərə almalısınız, xüsusən də tam ötürücülü bir versiya almaq istəyirsinizsə, çünki, məsələn, nasaz debriyaj çox bahalı təmirlə nəticələnə bilər.

Əgər siz bu avtomobil modelinin sahibisinizsə, avtomobilin istismarı zamanı qarşılaşdığınız problemləri təsvir edin. Bəlkə də saytımızın oxucularına avtomobil seçərkən kömək edəcək rəyinizdir.

Hörmətlə, redaksiya Avtoprospekt

Hyundai ix35 qüsursuz, ultra müasir dizaynın sintezidir və burada hər bir xətt əsl üslubu vurğulayır. Hyundai ix35, Koreya şirkətinin model silsiləsində məşhur Tucson modelinin yerini almış yığcam krossoverdir. Bu avtomobil sinif yoldaşları arasında satış reytinqinin üçüncü cərgəsində möhkəm yerləşdi və vaxtaşırı ikinci yerə yüksəldi.

Hyundai ix35. Spesifikasiyalar

Seçmək üçün üç mühərrik variantı var.

Benzin Theta II 2.0 MPI 150 at gücü. Dönmə momenti - 4600 rpm-də 197 Nm. Bu mühərrik seçimi ön təkərli və tam ötürücülü modellərdə quraşdırılır.

dizel mühərrik iki versiyada mövcuddur, biri ilə digəri arasındakı əsas fərq gücdür. R2.0 CRDi (Aşağı) maksimum 136 at gücünə, 4000 rpm-ə malikdir. 320 Nm maksimum fırlanma anı 1800-2500 rpm-də nümayiş etdirilir.

R2.0 CRDi (Yüksək) 184 at gücü 1800 - 2500 rpm-də 392 Nm nümayiş etdirir. Dizel mühərriklərin hər iki versiyası yalnız tam ötürücülü modellərdə quraşdırılır.

Rahat bir sürücülük təcrübəsi üçün vibrasiya və mühərrik səsi minimuma endirilir. Hyundai iX 35 krossoverinin ölçüləri bunlardır: hündürlüyü - 1660 mm, uzunluğu - 4410 mm, eni - 1820 mm, yerin klirensi - 170 mm.

Təhlükəsizlik

Avtomobildə istehsalçılar təhlükəsizliyə çox diqqət yetirdilər. Hər oturacaq üçün - ortadakı kiçik arxa oturacaq da daxil olmaqla - təhlükəsizlik kəməri var.

Park sensoru, arxa görüntü kamerası və ESP sistemi (avtomobilin elektron stabilizasiya sistemi) var. Təcili əyləc sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Ön oturacaqlar azaldılmış gücə malik təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilmişdir. Arxa və ön oturacaqlarda olan sərnişinlər pərdə hava yastıqları və yan təhlükəsizlik yastıqları ilə qorunur. Aktiv baş dayaqları boyun və baş xəsarətləri riskini minimuma endirir.

Dizayn

Krossover dizaynerləri onu elə dizayn ediblər ki, o, ölçüləri, gücü və idmanı özündə birləşdirsin.

Aqressiv fənərlər və kəskin kuzov xətləri Hyundai ix35 krossoverini futuristik və aerodinamik göstərir.

Yan tərəflərdəki eynəklər qeyri-adi bir forma malikdir və uzun bir bütövlükdə birləşmiş təəssürat yaradır.

Avtomobilin salonunda çoxlu xrom əlavələr var. Avtomobilin həm daxilində, həm də xaricində siz dizaynın əsasını təşkil edən qeyri-bərabər, əyri və kəskin formalı onlarla detalları görə bilərsiniz.

Salon

Daxili xüsusi üslubda hazırlanmışdır. Bu istehsalçıya xas olan xüsusiyyətlər var. Həm sürücü, həm də sərnişinlər müstəsna rahatlığı və rahatlığı vurğulayacaqlar.

Kəskin və ya sərt hissələri yoxdur. Hər bir qapıda qızdırılan oturacaqları yandırmaq üçün düymə, rahat yumşaq qoltuqaltı, dinamik və kiçik baqaj üçün stəkan tutacağı olan bölmə var.

Avtomobilin baqajı genişdir (həcmi 591 l); sabvuferi var, pərdəsi də var.

Arxa oturacaqlar əlavə yer üçün aşağı qatlanır baqaj yeri iki dəfə. Oturacaqlar dəridən hazırlanır (bəzi modellərdə dəri və parça birləşir).

Ön oturacaqların üzərindəki panoramik dam (arxa oturacaqların üzərində açılmayan lyuklu variantlar var) xüsusi pərdə ilə gizlənir. İstehsalçı avtomobilin səs izolyasiyasına da diqqət yetirib.

Dizaynerlər sürücü oturacağını ehtiyatla dizayn ediblər. Sükan hündürlüyü və əyilməsi tənzimlənir. Avtomobilin salonu üçün əsas idarəetmə düymələri bort kompüterində, sükan çarxında və dönmə siqnallarında cəmlənib.

Sürücünün toxunma ekranında səs, düymələr və ya toxunuşlarla kompüter idarəetməsindən istifadə etmək imkanı var. Mühərrik Start / Stop düyməsini basaraq işə salınır.

Hyundai ix35 krossoverinin yolsuzluq testi (video)

Təqdim olunan videoda siz Hyundai ix35-in yolsuzluqda necə davrandığını öyrənəcəksiniz.

Hyundai ix35. Sahib rəyləri

Hyundai ix35 krossoverlər arasında kifayət qədər populyar bir modeldir, buna görə də bu avtomobil haqqında çoxlu sayda rəy tapmaq asandır.

İnternetdə krossoverin populyarlığına görə, çox sayda Hyundai ix35 haqqında sürücülərin rəylərini və reytinqlərini tapmaq asandır. Bu mənbələrdən avtomobilin müsbət və mənfi cəhətlərini mühakimə etməyə dəyər.

Sürücülərin ümumi reytinqi beş ballıq şkala üzrə 4-dür. Əksər hallarda bu krossover haqqında şərhlər oxşardır.

Beləliklə, aşağıdakı nəticələr çıxarmaq asandır:

• Sürücü oturacağı kifayət qədər rahat deyil. Yastığın çox yaxşı tənzimlənmə qabiliyyəti yoxdur və arxalığı çox arxaya endirmək lazımdır və bu səbəbdən arxa sərnişin narahat olacaq.
• Çırpın və döyün. Altı ay sürdükdən sonra qoltuqaltılar və oturacaqlar tənzimlənən zaman yüksək səslə cırıldayır. Altı aydan sonra - bir il işlədikdən sonra dişli seçicinin qeyri-sabitliyi, elektrik sükanındakı koldan və ya ötürmə problemləri nəticəsində bir döyülmə eşidilir.
• "Uyğun olmayan dizayn". Kəskin əyrilər və futuristik dizayn mühafizəkar insanlar üçün kifayət qədər təmsilçi görünmür. Ayrı-ayrı hissələrin rəngləri və formaları bəzi sürücülər üçün çox bezdiricidir.

• Qutuda ucuz materiallar. Dəri əvəzinə - dermantin. Plastik keyfiyyətli deyil.
• Yüksək yanacaq sərfiyyatı. Səfər zamanı 11-12 litr yanacaq sərf olunur.
• Çox vaxt kiçik nasazlıqlar olur. Xüsusilə tez amortizatorları dəyişdirmək lazımdır.
• Qısa yerin təmizlənməsi, buna görə avtomobil daxili yollara kifayət qədər uyğunlaşdırılmayıb.
• Maşını dəyişmək arzusu. Bu krossoverin hər üçüncü sahibi onu Alman avtomobilinə dəyişmək istəyir.
• Mühərrik tam güc istehsal etmir.
• Bir il istifadədən sonra kompüter nasaz ola bilər.
• Yumşaq sürüş. Krossover 150-180 km/saat sürətlə yolda inamla və yumşaq hərəkət edir.

Qiymət

Qiymət avtomobilin konfiqurasiyası və mühərrikindən asılıdır. Salonlarda Hyundai iX 35 krossoveri 26 000 dollardan 37 300 dollara qədər qiymətlərlə satılacaq.

Nəticə

Hyundai ix35 müasir dizayn və praktikliyi nümayiş etdirən avtomobildir. İlk baxışdan onun qabiliyyətlərini çox qiymətləndirmək asandır.

Şəhərdə və ya tətildə maşın sürmək rahat olacaq və bir çox xırda şeylər sürücülərin xoşuna gələcək. Ancaq sürücülükdən həzz alarkən kiçik xoşagəlməz sürprizlərə hazır olmalısınız.

Video icmalı Hyundai ix35

Təqdim olunan videoda siz Hyundai ix35-in ətraflı test-drayvını görəcəksiniz, burada bu avtomobilin üstünlükləri və çatışmazlıqları nəzərdən keçiriləcək.

2017-2018-ci illər Çində Şanxay Motor Show 2017-də təqdim olunan ən son Hyundai ix35 krossoveri ilə tamamlandı. İcmalda yeni nəsil Hyundai iX 35 - fotoşəkillər və videolar, qiymət və avadanlıq, spesifikasiyalar qəddar görünüşlü krossover, yalnız Çin bazarı üçün yaradılmış SUV. Yeni Hyundai ix35 əvvəlki nəsil ilə yanaşı Şunyi rayonunda (Pekinin peyk şəhəri) yerləşən Pekin Hyundai zavodunun (Beijing Automotive Group və Hyundai Motor Company BM) konveyerində dayanmağa hazırlaşır. 2017-ci ilin 4-cü rübündə Çin bazarında turbomühərrikli 1,4 T-GDI mühərriki və atmosferik 2,0 litrlik mühərriklə təchiz edilmiş yeni Hyundai ix35-in satışına başlanılacaq. qiymət ilkin məlumata görə, yeniliklər 160-230 min yuan (təxminən 1320-1900 min rubl) təşkil edəcək.

Hyundai Motor Company üçün Celestial bazar üstünlük təşkil edir. 2016-cı ildə çinli motoristlər Hyundai loqosu olan 1.142.000-dən çox avtomobil alıblar ki, bu da Cənubi Koreya şirkətinin qlobal satışlarının demək olar ki, dörddə birini təşkil edir. Keçən il 662.000-dən çox Hyundai avtomobilinin satıldığı ikinci ən böyük Hindistan bazarı. Beləliklə, belə yüksək satış səviyyəsi Hyundai rəhbərliyini yalnız iki ölkənin - Çin və Hindistanın avtomobil sürücülərinə yönəlmiş yeni məhsullar yaratmağa məcbur edir. Budur, istehsalçı tərəfindən 2018-ci ildə Hindistana çatacaq eksklüziv Çin yeniliyi kimi elan edilən yeni Hyundai ix35 krossoveri.

Şanxay avtosalonunda yeni nəsil Hyundai Aix 35 səs-küy yaratdı və bu, ziyarətçilərin yalnız yeniliyin görünüşünü qiymətləndirə bilməsinə baxmayaraq. Təəssüf ki, yeni modelin interyerinə baxmaq və yeni krossoverin dəqiq texniki xüsusiyyətlərini öyrənmək mümkün olmadı. Amma kuzovun xarici dizaynı... Hyundai hələ bunu etməyib. Yeni ix35 yalnız əvvəlki nəsil modelin fonunda deyil, həm də Koreya istehsalçısının müasir krossover xəttinin nümayəndələrinin yanında (Çində) atipik və qeyri-adi görünür və Hyundai Grand Santa Fe kimi görünür. əcnəbi.

Nəhəng yalançı radiator barmaqlığı (yalnız o, bəlkə də krossoverin mənşəyinə xəyanət edir) olan korpusun möhkəm ön hissəsi, LED gündüz işıqlarının şık yarım halqaları və mürəkkəb relyefli kütləvi bamper ilə tamamlanan böyük faralar, və böyük duman işıqları.

Yan tərəfdə krossover gövdəsi tam bir kəşfdir: avtomobilin enini vizual olaraq artıran güclü şişmiş təkər tağları, yüksək pəncərə silləsi olan yan qapıların böyük düzbucaqlıları, geniş arxa ilə görüşərkən əmələ gələn cəld əyilmə ilə düz dam xətti sütun, arxa yan şüşələr-boşluqlar, 255/55 R18 şinlərinə bükülmüş yüngül lehimli 18 düymlük disklərin orijinal dizaynı.

Çin üçün yeni Koreya krossoverinin arxa tərəfi də elə güclü və parlaq görünür. Möhkəm qorunma, yığcam yük qapısı və marker işıqlarının qəşəng LED lampaları, füsunkar qrafika ilə tam hüquqlu SUV kimi bamperin mövcudluğunda.
üzərində işləyən dizaynerlər görünüş Yeni Hyundai ix35 yeniliyi yaradarkən açıq-aydın Amerika yolsuzluq avtomobillərinin görünüşündən ilhamlanıb - yeni krossoverin bu qədər qəddar görünməsinin başqa izahı yoxdur.

• Hyundai ix35 2017-2018 kuzovun xarici ölçüləri uzunluğu 4435 mm, eni 1850 mm, hündürlüyü 1670 mm, təkər bazası 2640 mm-dir.
• Yeni nəsil Hyundai i35 bütün istiqamətlərdə krossoverin əvvəlki nəslinin modelindən daha böyükdür: uzunluğu 15 mm, eni 30 mm, hündürlüyü 10 mm və yalnız təkər bazasının ölçüləri eynidir.

İcmalın əvvəlində qeyd edildiyi kimi, sərgiyə gələn qonaqlar yeniliyin interyerini dəyərləndirə bilməyiblər. Krossoverin qapıları bağlanıb, pəncərələri möhkəm rənglənib. Yalnız yeni ix35-in interyeri modeldən alacağını güman edə bilərik Hyundai Tucson. Eyni zamanda, istehsalçı qabaqcıl avadanlıqla yeniliyin çox zəngin avadanlığı vəd edir: parkinq sensorları, arxa görüntü kamerası və ya ətrafa baxış sistemi, salona açarsız giriş, 8 düymlük sensor ekranlı multimedia sistemi, elektrikli və qızdırılan ön oturacaqlar, iki zonalı klimat-kontrol, panoramik dam , Parkinq köməkçisi, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı sistemi, zolaqda saxlanma köməkçisi sistemi, təpədə başlamaya nəzarət, adaptiv kruiz kontrol, elektrik dayanacaq əyləci, oturacaqların dəri bəzəyi.

Spesifikasiyalar Hyundai ix35 2017-2018. Çin üçün yeni nəsil Hyundai i35 tam müstəqil asma arxitekturasına malik sələfinin təkmilləşdirilmiş boji üzərində qurulur. Lakin MacPherson dayaqları olan ön asqı dəyişdirilmədən yeni məhsula köçübsə, o zaman arxa multilink indi Hyundai ix25 (Hyundai Creta) krossoverinin kiçik qardaşından istifadə olunur.

Başlıq altında, ilkin məlumata görə, iki benzin dörd silindrli mühərrik yalnız iki mufta diskləri ilə təchiz edilmiş 7 pilləli DCT "robot" ilə şirkətdə qeydiyyata alınacaq (əsasda 6 mexaniki transmissiyanın olmasını istisna etmirik) atmosfer mühərriki ilə krossoverin konfiqurasiyası). Ön təkər standartdır və opsiya olaraq alıcılara yeniliyin tam ötürücülü versiyaları təklif olunacaq.

• Əsas mühərrik 2,0 litrlik atmosferdir (160 at gücü 194 Nm).
• Daha təkmil versiya, yeri gəlmişkən, yeni nəsil hetçbek və stansiya vaqonunda quraşdırılmış yeni 1.4 T-GDI turbomühərrikdir (140 at gücü).

Hyundai ix35 2017-2018 video test

Hyundai ix35 2010-cu ildə məşhur Tucson-u əvəz etdi. Krossover üçüncü nəsil Kia Sportage ilə eyni platformada qurulub. İx35-in yığılması Cənubi Koreyada, eləcə də Avropada - Slovakiyadakı Kia və Çexiyadakı Hyundai zavodlarında aparılıb.

Mühərriklər

Rusiya bazarında Hyundai ix 35 2 litrlik mühərriklərlə təklif edildi: benzin (150 at gücü) və dizel (136 və 184 at gücü). Hər şey güc blokları vaxt zənciri sürücüsü var.

Bəzi iX 35 benzin sahibləri 50-150 min km-dən sonra mühərrik işləyərkən kənar bir döyülmə hiss edirlər. Səbəblər fərqli idi: nasaz hidravlik zəncir gərginliyi, CVVT debriyajı (dəyişən klapan vaxtı), hidravlik qaldırıcılar (2013-cü ildə restylingdən sonra quraşdırılıb) və ya hətta silindrlərdə sürtünmə.

Xoşbəxtlikdən, zorakılıq adi bir hadisə deyil. Zəmanət müddəti ərzində müraciət edərkən dilerlər bütün mühərriki dəyişdirmədilər, ancaq pistonlar və krank mili olan "qısa blok" məclisini dəyişdirdilər. Zəmanət bitibsə, o zaman bloka qol qoymaq lazımdır - 100.000 rubldan.

Mühərriki işə salmaq debriyaj pedalı açarının (əl ötürücü qutusu ilə) / əyləc açarının (avtomatik transmissiya ilə) nasazlığı, soyuq havada isə "geri çəkilən" starter (yağ qalınlaşır) səbəbindən çətin ola bilər.

Dizel aqreqatlarında, 50-100 min km-dən sonra, krank mili damper kasnağı bəzən icarəyə verilir (7000 rubldan). Soyuq bir dizel mühərrikinin işə salınması ilə bağlı problemlər, parıltı fiş zolağının naqillərinin bükülmüş olduğu yerdə zəif təmas və ya oksidləşmə səbəbindən yaranır (təxminən 1000 rubl). Bundan əlavə, parıltı fişlərinin rölesi (4000 rubldan) və ya şamların özləri (1500 rubl / ədəd) uğursuz ola bilər.

Ön qutu

ix 35: 5 və 6 pilləli "mexanika", həmçinin 6 pilləli "avtomat" üçün üç qutu verilir. Karobkalarda ciddi problem yoxdur. Manuel transmissiya vəziyyətində, bir çoxları debriyaj basıldıqdan sonra yox olan kənar səs-küyün görünüşünü qeyd edir və avtomatik transmissiya vəziyyətində, sahiblər keçid zamanı nəzərə çarpan zərbələrdən şikayətlənirlər.

Keçmə

Sürücü elementlərinin splined birləşmələrinin su və kir təsirindən zəif qorunması xoşagəlməz nəticələrə səbəb olur. Beləliklə, 50-100 min km-dən sonra korroziya sağ kompozit ötürücü şaftın spline əlaqəsini öldürür. Slots yalayır - əks reaksiya və gurultu var. Aralıq şaftı və daxili CV birləşməsini dəyişdirməlisiniz: hər bir element üçün 7000 rubl və iş üçün 3000 rubl.

Daha da pisi, şaftın aralıq dayağı yatağını qıra bilər. Montaj blokun bir hissəsidir. İdeal olaraq, blokun dəyişdirilməsi lazımdır, lakin arqon qaynağı ilə çıxmaq mümkündür. Xoşbəxtlikdən, bu problem daha az yaygındır.

Spline birləşmələrinin zəif qorunmasının başqa bir nümunəsi, ötürmə qutusunda və diferensial kubokda (100-150 min km-dən sonra) sürücü şaftının şinlərinin korroziya və kəsilməsidir. Təmir çox baha başa gələcək - təxminən 80.000 rubl. Risk altında, ilk növbədə, dizel avtomobillərinin sahibləri. Splined birləşmələrin qarşısının alınması problemlərin qarşısını almağa kömək edəcək - hər 30-40 min km-də yağlama. Bundan əlavə, dizel mühərriklərinin yüksək fırlanma anı qaynaq boyunca diferensial səbətin məhvinə səbəb ola bilər.

Hyundai ix 35 iki muftadan istifadə olunub tam ötürücü. 2011-ci ilə qədər Yapon mənşəli JTEKT elektromaqnit muftası, 2011-ci ildən isə Avstriya istehsalçısı Magna Steyr-dən hidravlik mufta quraşdırılıb. Debriyaj olduqca etibarlıdır. Naqillərin zədələnməsi (3000 rubl) və ya elektrik mühərrikinin fırçalarının aşınması (uzun müddət üçün) səbəbindən nasazlıqlar baş verir. 100.000 km-dən sonra debriyaj möhürü bəzən sızmağa başlayır.

Kardan şaftının xarici yatağı (4-5 min rubl) 80-140 min km-dən sonra səslənə bilər.

Şassi

Dökülən asma təkcə ix35 deyil, Hyundai ilə bağlı bir çox şikayətlərin səbəbidir. Soyuq havanın gəlməsi ilə qabarların üzərində sürərkən döyülmələr daha da pisləşir. Kənar səslərin bir neçə mənbəyi var. Əsas olan, 2-3 min km-dən sonra döyə bilən yerli asma dayaqlardır. Rəsmi xidmətlər zəmanət altında rəfləri dəyişdirdi. Amma bu, onların bir daha döyməyəcəkləri demək deyildi. Axı, yeni amortizatorlar eynidir. 20.000 km-dən çox məsafə onları üç dəfə dəyişdirə bildi. Ancaq problem universal deyil, 80-100 min km məsafə qət edənlər var, heç vaxt asmada nəyinsə döyüldüyünü fərq etmədilər.

Tıqqıltıların başqa bir mənbəyi oturacaqdan uçan anter və amortizator bamperidir. İstehsalçı çəkməni möhürləyici ilə rafa düzəltməyi tövsiyə etdi. Xalq üsulu - sıxaclar ilə bir çubuq və ya ekran "tampon" (chipper) üzərində elektrik lentinin sarılması. ix35 2012 model ilində istehsalçı bu dizayn qüsurunu aradan qaldırdı.

50.000 km-dən sonra sükan çarxı döyülə bilər. Təkər yatakları (1000 rubldan) 60-100 min km-dən çox məsafəni qət edir.

Səssiz bloklar və qolların bilyalı rulmanları 100-150 min km-dən çox məsafəyə xidmət edir. Lakin stabilizator dayağının bağlandığı arxa qol mötərizəsi 60-100 min km-dən sonra çökə bilər. Mötərizədə qaynaq edilə bilər. 9000 rubl üçün yeni bir qolu mövcuddur. Qüsur yalnız Hyundai iX 35-in tam ötürücülü versiyalarına təsir edir.

Bədən və daxili

Boya işi ənənəvi olaraq yumşaqdır, asanlıqla cızılır və nəticədə qırılır. Təəssüf ki, 3-6 ildən sonra bəzən arxa təkər tağlarında, yük qapağında, kapotda, damda və ön şüşə dirəklərində boya şişməsinə rast gəlinir. Dilerlər bu problemi zəmanət məsələsi kimi qəbul etmək istəmirlər.

Salon ai x 35 tez-tez cırılmağa başlayır, xüsusən qışda - kabin istiləşməzdən əvvəl. Çox vaxt ön oturacaqlar arasındakı qoltuq kənar səslərin mənbəyinə çevrilir.

Daha bir xoşagəlməz məqam sürücü oturacağının yastığının çökən doldurucusudur. Çərçivənin iti kənarları ilə sıx sürtünmədən "daxili" cəmi 30.000 km-də tamamilə çökə bilər. İstehsalçının zəmanət müddəti bitənə qədər oturacaq yastığını təkrar-təkrar dəyişməsi təəccüblüdür. Yalnız 2015-ci ildə çərçivəyə dağıdıcı sürtünməyə müqavimət göstərən xüsusi astarın quraşdırılmasına qərar verildi.

Sürücünün dirsəkləri ilə təmas nöqtəsində dəri sükan çarxı və qapı örtüyü soyulması ilə eyni hekayə. Kresloların "dəri" davamlılığı ilə fərqlənmir. Sürücü oturacağında qırışlar əmələ gəlir, dəridə çatlar və cırıqlar əmələ gəlir.

Bəzən soba mühərriki səs-küy yaratmağa başlayır (sökülmək, təmizləmək və yağlamaq lazımdır) və ya sərnişin oturacağının altındakı hava kanalının plastik korpusu yerindən uçur. Dayanacaq sensorlarının, arxa görüntü kameralarının və baş blokun “qızıqlarının” nasazlığı da var. İdarəetmə lampalarının kortəbii alışması, ardınca alət panelinin qısa müddətli sönməsi halları da var idi. Belə hallarda dilerlər “səliqəni” dəyişdirdilər.

Nəticə

İstifadə olunmuş Hyundai ix35-i seçərkən tam ötürücü sisteminin işinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Qalan qüsurlar asanlıqla aradan qaldırılır.