Öz əlinizlə müxtəlif mühərriklərdən istifadə edərək bir qar arabası necə etmək olar. Öz əlinizlə evdə hazırlanmış qar arabası Öz əlinizlə bir qar arabası etmək

Soyuq havalarda iki təkər üzərində nəqliyyat əhəmiyyətsiz olur və bəzən hətta avtomobillə də qarlı genişliklərdən keçmək mümkün olmur. Sərt qışa daha uyğunlaşdırılmış bir avtomobil almaq üçün pulun olmadığı bir vəziyyətdə nə etməli?

Bu vəziyyətdə, evdə hazırlanmış bir qar arabası edə bilərsiniz. Qış avtomobilləri ən çox izlənmiş sürücü ilə təchiz olunur və ön tərəfdə sükan xizəkləri quraşdırılır. Qar avtomobili yüksək krossover qabiliyyətinə, yüngül çəkiyə (70-80 kq) malikdir, bu da ona həm qiymətli qarda, həm də qarla örtülmüş kompakt yollarda sürməyə imkan verir. Bu avtomobili idarə etmək asandır və sürəti aşağıdır. Beləliklə, qışda kənddə qar arabasına minmək təkcə rahat deyil, həm də təhlükəsizdir.

Evdə hazırlanmış qar avtomobillərinin xüsusiyyətləri

MDB-də çoxlu sayda şirkət qar avtomobilləri satır. Lakin onların qiymətləri hətta layiqli gəliri olan ailələr üçün də yüksəkdir. Reklam üçün çox pul ödəmək istəmirsinizsə və çalışqan və yaradıcı bir insansınızsa, evdə qar arabası düzəltməyə çalışın.

Özünüz tərəfindən hazırlanmış özüyeriyən silah ən ucuz fabrik modellərindən 7-10 dəfə ucuzdur.

Öz əlinizlə bir qar arabası düzəltməyin müvəffəqiyyəti bir neçə amildən asılıdır:

• şəxsi bacarığınız;
• mühəndislik və dizayn düşüncəniz;
• digər qar arabalarından, motosikletlərdən və digər əşyalardan hissələrin və birləşmələrin mövcudluğu.

Nəzərə almaq lazımdır ki, hər hansı bir nəqliyyat vasitəsinə minmək kimi, qar arabasına minmək təhlükənin artması ilə əlaqələndirilir. Evdə hazırlanmış cihazların, bir qayda olaraq, 15 km / saatdan çox sürətə çata bilməməsinə baxmayaraq, hissələrin keyfiyyətinə, qaynaqlanmasına və elementlərin boltlanmasına son dərəcə ciddi yanaşmaq lazımdır. Son qurğunun istismar təhlükəsizliyi və etibarlılığı məsələsi qar arabası etmək niyyətində olan hər bir şəxs üçün əsas məsələ olmalıdır. öz əllərimlə.

Hazırlıq

Bir qar arabası düzəltməyə başlamazdan əvvəl cihazın əsas parametrlərini hesablamalısınız. Bir az dizayn mühəndisisinizsə, o zaman bölmənin rəsmini çəkmək məqsədəuyğundur. Prinsipcə, bütün qar avtomobilləri eyni və sadə şəkildə hazırlanmışdır. Sizin vəzifəniz bu sinif avtomobilin bütün digər variantlarından sonra modelləşdirilmiş etibarlı cihaz hazırlamaqdır.

İstehsal üçün sizə lazım olacaq:

1. Çərçivə üçün boru, kulon və digər çərçivə elementləri üçün.

Eksperimental olaraq tapıldı ki, optimal boru diametri 40 mm-dir. Bir profil istifadə edirsinizsə, onda 25 x 25 mm kifayət edəcəkdir. Divar qalınlığı - 2 mm. Daha kiçik parametrlərlə cihazın deformasiyaya qarşı müqaviməti azalacaq. Əgər onlar böyükdürsə, avtomobil daha da ağırlaşacaq və bu, onsuz da parlaq olmayan sürücülük xüsusiyyətlərinə təsir edəcəkdir.

1. Oxa rezin olan təkərlər.

ATV-lərdən təkərlər (təkər diametri 30-40 sm olan kiçik modellər), bəzi arabalar və s. Hər birində 2 təkərli cəmi 2 ox tələb olunur.

1. V-kəmərlər və ya konveyer kəməri.

"Tırtılların" əsas elementi. Optimal qalınlıq 3 mm-dir. Bu sabitlik və aşınma müqaviməti üçün kifayətdir.

1. PVC borular.

Onlar "tırtılların" ikinci elementi olan qapaqlar hazırlamaq üçün istifadə olunur. Optimal diametri 5 mm divar qalınlığı ilə 40 mm-dir.

1. Hərəkət sistemi.

Bir qayda olaraq, onlar motosikletdən mühərrik, karbüratör və ya yanacaq çənini istifadə edirlər.

1. Transmissiya mexanizmi.

Bir qayda olaraq, onlar motosikletdən dişli çarxlardan və zəncirdən, qar arabalarından isə dişli çarxlardan istifadə edirlər. Ölçüsünə uyğun istənilən vahiddən ötürücü şaft.

1. Bələdçi xizəkləri.

Başqa bir qar arabasından xizək götürmək optimaldır. Bu element mümkün qədər etibarlı olmalıdır, vahidin özü, üstəlik sürücü və mümkün sərnişinlər üçün nəzərdə tutulmuşdur.

1. Sükan.

Bir qayda olaraq, onlar müvafiq olaraq, qaz sapı və kabel ilə motosiklet sükanından istifadə edirlər.

1. Platforma, oturacaq, bədən.

Prinsipcə, oturacaq(lar)ı və gövdəni (isteğe bağlı) birbaşa çərçivəyə bağlayaraq platforma olmadan edə bilərsiniz. Ancaq bəzən çərçivədə əlavə bir platforma tikilir, məsələn, yüngül zərbə udma təmin edən, bir neçə oturacaq yerləşdirməyə imkan verən və eyni zamanda strukturu yüngül çəkiyə gətirən taxta lövhələrdən.

1. Amortizatorlar.

Bu element dizayna əlavə mürəkkəblik əlavə edir. Buna görə də, onlar tez-tez onsuz edirlər, xüsusən də sıxılmamış qar üzərində sürməyi planlaşdırırlarsa. Qabaq asqıda və sürücü oturacağında amortizator quraşdırılıb. Onu köhnə qar arabasından və ya motosikletdən götürə bilərsiniz.

1. Kiçik hissələr.

Yuxarıda sadalananlara əlavə olaraq, bir qar arabası hazırlamaq üçün digər standart hissələr tələb olunacaq: boltlar, saplamalar, qoz-fındıqlar, menteşələr.

Necə etmək olar: təlimat

Əvvəlcə çərçivə qaynaqlanır. Aydındır ki, çərçivə nə qədər böyük olsa, cihaz bir o qədər ağır olacaq və bir o qədər yavaş hərəkət edəcək. Optimal çərçivə uzunluğu 2 m plus/minusdur.

Çərçivədə aşağıdakılar ardıcıl olaraq sabitlənir:

• qəbuledici ulduzlu sürücü şaftı;
• ötürücü ulduz və qaz çəni olan elektrik stansiyası;
• ön təkər oxu (qaynaq və ya boltlar vasitəsilə çərçivəyə sabit bərkitmə);
• arxa təkər oxu (hərəkətli bələdçi elementi ilə sabitlənmiş);
• sükan strukturu və bələdçi xizək(lər) ilə ön asma;
• oturacaq(lar) və bədən.

Tırtıllar sürücü V-kəmərlərdən və ya konveyer kəmərlərindən hazırlanır. Optimal yol eni 40-dan 50 sm-ə qədərdir.Daha kiçik eni (40) ilə qar arabası daha manevr və daha yaxşı idarə oluna bilər. Daha yüksək dəyər (50+) ilə cihazın keçiriciliyi yaxşılaşır.

Qulaqların funksiyası yuxarıda göstərilən diametrli PVC borular tərəfindən yerinə yetirilir, uzunluğu yarıya bölünür. Onlar boltlar və qoz-fındıqlardan istifadə edərək rezin bazaya yapışdırılır. Kifayət qədər geniş olmayan V-kəmərlər bir-birinə metal troslarla bərkidilə bilər.

Yolun gərginliyini tənzimləmək üçün arxa təkər oxu oxun vəziyyətini müəyyən bir vəziyyətdə düzəltməyə imkan verən daşınan bələdçi elementdən istifadə edərək bərkidilir.

Əlavə qeydlər:

1. Ağırlıq mərkəzi strukturun təxminən mərkəzi olmalıdır. Elektrik stansiyası qabaqda quraşdırıldığından, sürücü oturacağı ön oxun üzərində mərkəzləşməlidir və ya arxaya bir qədər əyilməlidir.
2. Milə ötürülən enerji itkilərini minimuma endirmək üçün sürücü şaftı ilə güc bloku arasındakı məsafə minimal olmalıdır.
3. Əgər oturacağın altına amortizator quraşdırırsınızsa, o zaman ön oturacaq dayağı möhkəm bir şəkildə profil qövsünə, arxa oturacaq isə amortizatora söykənir.
4. Əgər siz ağır yükü nəzərə alaraq qar arabası düzəldirsinizsə, o zaman yükün bir hissəsini relslərdən çıxarmaq üçün bazanın ortasına (iki yol arasında) əlavə xizək quraşdırmaq məsləhətdir. 50-70 sm uzunluğunda olan bu xizək birbaşa çərçivəyə bərkidilir. Bununla birlikdə, bu dizayn qar arabasının istehsalını çətinləşdirən "ayaq" hündürlüyünün sonrakı düzəldilməsi ilə daha dəqiq ilkin hesablama tələb edir.
5. Parçaların sürətlə aşınmasının və yüksək yanacaq sərfiyyatının qarşısını almaq üçün qar arabası şinlərində aşağı təzyiq saxlamaq məsləhətdir.

Qar arabasının nəzərdən keçirilən versiyası dizaynda ən sadədir. Alətlər və qaynaq maşını varsa, heç bir problem olmadan qarajda yığıla bilər.

Balıqçılar, ovçular və qış idmanı həvəskarları ən yaxşı istirahət yerlərinə səyahət etmək üçün qar arabalarından istifadə edirlər. Belə avadanlıqların hətta ucuz modelləri təxminən yüz min rubla başa gəlir, çox vaxt daha çoxdur. Pula qənaət etmək istəyənlər adi bir qaraj atelyesində yollarda evdə hazırlanmış qar arabasını yığa bilərlər. Tikinti üçün hissələrin dəyəri 40 min rubldan çox deyil.

Qar avtomobili cihazı

Evdə hazırlanmış qar arabaları tırtıl yollarında qurulur. Treklər mühərrik tərəfindən idarə olunur daxili yanma sərt metal çərçivəyə quraşdırılmışdır. Onlar iş vəziyyətində təkərlər və xüsusi rulonlarla dəstəklənir. Əsas variantlar:

• Möhkəm və ya qırıq çərçivə ilə.
• Sərt və ya şoka davamlı asma ilə.
• Arxada gedən traktordan və ya uşaq arabasından mühərriklə.

Sükan idarə etmək üçün qısa xizəklərdən istifadə olunur. Maksimum 15 km/saat sürətlə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş yüngül qar arabaları (çəkisi 100 kq-a qədər) məcburi avadanlıq tələb etmir. əyləc sistemi. Mühərrik sürəti azaldıqda asanlıqla dayanırlar. Traslarda evdə hazırlanmış qar arabası hazırlayın alqoritmdən istifadə edərək:

1. Mühərrikin seçilməsi, çərçivə və şassinin hesablanması.
2. Nöqtə qaynağı ilə çərçivənin yığılması.
3. Sükan aparatı.
4. Mühərrikin müvəqqəti montajda dizayn vəziyyətində quraşdırılması.
5. Quruluşun çevrilməyə davamlılığının yoxlanılması.
6. Test uğurlu olarsa, çərçivə tamamilə qaynaqlanır və mühərrik quraşdırılır.
7. Sürücü sisteminin, oxların quraşdırılması.
8. Treklərin yığılması və quraşdırılması.
9. Bədən hissələrinin quraşdırılması.

Bundan sonra son sınaqlar aparılır. Qar arabası normal sürürsə və aşmırsa, o zaman qaraja sürülür və sökülür. Çərçivə pasdan təmizlənir, 2 təbəqəyə boyanır, qalan elementlər tamamlanır və sonra öz əllərinizlə yollarda evdə hazırlanmış qar arabası yığılır.

Mühərrik seçimi

Müraciət edin benzin mühərrikləri arxada gedən traktorlar və ya yan arabalar üçün. Mühərrikin sürəti sükan çarxında yerləşən qaz tənzimləyicisi ilə idarə olunur. Öz əlinizlə evdə hazırlanmış qar arabası düzəltməyin ən asan yolu əvvəlcədən quraşdırılmış arxa traktorlar üçün hazır kiçik həcmli mühərriklərdən istifadə edin:

• Yanacaq çəni.
• Alovlanma sistemi.
• 1:2 nisbətində reduksiya sürət qutusu.
• Mərkəzdənqaçma debriyajı, sürət artdıqda avtomatik işə salınır.

Bu mühərriklərin gücü 10-dan çox deyil At gücü, lakin onları quraşdırmaq asandır: texnikə alovlanma sistemini ayrıca yığmaq, yanacaq borularını birləşdirmək, muftanı tənzimləmək və s. ehtiyac yoxdur. Bazarda müxtəlif variantlar var:

Brend	Model	Güc, l. ilə.	Həcmi, sm3	Çəki, kq	Təxmini qiymət, min rubl.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zonqşen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Köçəri	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brait	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Arxada gedən traktordan hazır mühərrik almaq mümkün deyilsə, o zaman uşaq arabasından mühərrikdən istifadə edə bilərsiniz. Belə mühərriklər 10-15 at gücündə daha güclüdür, lakin özünü montaj tələb edir. Sistemə daxildir:

• Mühərrik.
• Debriyaj.
• Sürət qutusu.
• Qaz çəni (həcmi 5-10 litr).
• Səsboğucu.
• Generator.
• Elektron alov açarı və bobin.

Bəzi elementlər köhnə motosikletlərdən ("Minsk", "Vostok", "Java", "Ural") gələcək. Boruların uzunluğunu azaltmaq üçün qaz çəni karbüratörə mümkün qədər yaxın yerləşdirilir.

Çərçivə və bədən

İşdən əvvəl çərçivənin rəsmini çəkmək tövsiyə olunur. Quruluş, divar qalınlığı 2 mm olan 25 x 25 mm ölçülü bir kvadrat borudan qaynaqlanır. 150 kq-dan çox faydalı yük üçün bölmə ölçüsü 30 x 25 mm-ə qədər artırılır. Yükləmə sahəsi və gövdə elementləri kontrplakla örtülmüşdür. Oturacaqlar hidrofobik örtüklə seçilir.

Sınıq çərçivəsinin mərkəzində şaquli ox ətrafında fırlanmağa imkan verən bir menteşə var. Maksimum fırlanma bucağı metal plitələrin qaynaqlanması ilə məhdudlaşdırılır. Ön yarısı sükan üçün istifadə olunur, mühərrik isə arxa yarım çərçivəyə yerləşdirilir.

Möhkəm çərçivə düzbucaqlı şəklində qaynaqlanır, içərisində oxlar və yollar yerləşir. Mühərrik, çərçivənin qalan hissəsinə sərt şəkildə qaynaqlanan xüsusi bir platformanın qarşısında yerləşdirilir. Hər iki halda, mühərrik transvers istiqamətdə quraşdırılır (val son tərəfə baxır).

Sürücü sistemi

Mühərrikin çıxış şaftında kiçik diametrli sürücü dişli çarxı quraşdırılmışdır. Ondan tork zəncir vasitəsilə mühərrik oturacağının altında yerləşən idarə olunan milə ötürülür. İdarə olunan şaftda aşağıdakılar var:

• Böyük diametrli dişli çarx.
• Yolları idarə edən dişli çarxlar.
• Treklər üçün təlimatlar.

İdarə olunan şaft rulmanlardan istifadə edərək çərçivəyə quraşdırılır. Ötürücü təkərlər relsləri itələyir, bu da relslərin hərəkət etməsinə səbəb olur. Zəncir və dişli çarxlar bir cihazdan çıxarılır. Köhnə motosikletlər və qar arabaları (Buran) uyğun donorlardır. Treklər üçün dişli təkərlər yalnız digər izlənən avtomobillərdən çıxarıla bilər.

Bələdçi silindrlər mil ilə birlikdə fırlanır, dişli çarxların yanında bərkidilir və kəmərin gərginləşməsinə xidmət edir. Onlar ağacdan və ya plastikdən hazırlanır və uclarında yumşaq kauçuk təbəqəsi var. Rezin trasın zədələnməsinin qarşısını alır. Haşiyəni mebel zımbası ilə bərkidərək belə rulonları özünüz etmək asandır.

Tırtılların hesablanması və yığılması

Tırtıl bir lentdir, onun xarici səthində izlər yapışdırılır. Treklər yolların bütün uzunluğu boyunca quraşdırılmış sərt qapaqlardır. İzləmə seçimləri:

• 3 mm qalınlığında nəqliyyat lentindən hazırlanmışdır.
• Avtomobil təkərindən.
• V-kəmərlərdən.
• Hazır fabrik trekləri.

Konveyer kəməri döngə ilə bağlanmalıdır. Onun gücü yalnız mühərrikləri 10 litrdən çox olmayan yüngül qar arabaları üçün kifayətdir. ilə. Avtomobil şinləri lentdən daha möhkəmdir və güclü mühərriklər üçün uyğundur. Möhkəm təkərlərin ilmələnməsinə ehtiyac yoxdur, buna görə də qopma ehtimalı minimaldır. Lazımi uzunluqda bir şin seçmək lentdən daha çətindir.

Bitmiş yollar digər oxşar avadanlıqlardan ("Buran", "Şerxan" qar arabaları) çıxarılır. Onlar fabrikdən gələn qapaqlarla təchiz olunub. Məhsullar arxada işləyən traktorların aşağı güclü mühərrikləri ilə istifadə üçün uyğun deyil. Buranovski yollarından hazırlanmış evdə hazırlanmış qar arabalarında eyni "donordan" dişli olmalıdır.

Tırtılın ölçüsü tələb olunan sürücülük xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq seçilir: eni nə qədər böyükdürsə, idarəetmə bir o qədər aşağıdır, lakin manevr qabiliyyəti bir o qədər yüksəkdir. Qar arabasından (xizəklər və yollar) təmas yamasının minimum sahəsi elə olmalıdır ki, təchiz olunmuş avtomobildən gələn təzyiq səthin 0,4 kq/sm2-dən çox olmasın. Yüngül qar arabaları hər biri 150 mm olan 2 zolağa uzununa kəsilmiş 300 mm enində konveyer kəmərindən istifadə edir.

Lentin hazırlanması

Yollar geniş başlı M6 boltları ilə evdə hazırlanmış yollara yapışdırılır. Boltlar bir qoz ilə sabitlənir, yuyucu və yiv istifadə olunur. Bərkitmədən əvvəl lent və yollarda 6 mm diametrli aparıcı deliklər qazılır. Qazma zamanı xüsusi itiləmə ilə bir jig və taxta matkaplardan istifadə edin.

Konveyer kəməri də M6 boltları ilə ilmələnmişdir. Bunu etmək üçün, bantların kənarları 3-5 sm üst-üstə düşür, əlaqə 1-2 sıra boltlar ehtiva edir. 150 mm enində yol üçün aşağıdakı məsafələrə dözür:

• Bantın kənarından 15-20 mm.
• 100-120 mm yollarda boltlar arasında.
• Bantlama zamanı boltlar arasında 25-30 mm.

Ümumilikdə, bir yol üçün 2 bolt, bir kəmər bağlantısı üçün sıraların sayından asılı olaraq 5-10 bolt lazımdır. Avtomobil təkərlərindən istifadə edərkən yalnız protektor qalır, yan divarlar isə ayaqqabı bıçağı ilə çıxarılır.

Yollar 40 mm diametrli polietilen borudan hazırlanır, divar qalınlığı 5 mm, uzununa istiqamətdə yarıya bölünür. Qulaqlığın bütün hissəsi lentə bitişikdir. Yüngül qar arabalarında bir yol izlənən cütü birləşdirir. Yolun eni 150 mm olan yol uzunluğu 450-500 mm-dir.

Qulaqlar taxta dairəvi mişarla kəsilir. Onlar iki bələdçi (metal və ağac) olan xüsusi bir maşından istifadə edirlər, sabit bir stolun üstünə bərkidilirlər. Boruların divarları bir-bir mişarlanır.

Yollar arasındakı məsafə sürücü şaftındakı dişlilərin parametrlərindən asılıdır. Tipik olaraq 5−7 sm.Göstərilən məsafə 3 mm-dən çox olmayan bir səhvlə saxlanılır. Əks təqdirdə, sürücünün işləməsi pozulur: qapaqlar sürücü təkərlərinin dişlərinə "qaçır", tırtıl sürüşməyə və rulonlardan uçmağa başlayır.

Şassi

Boş qarda sürmək üçün nəzərdə tutulmuş yüngül qar arabaları uzadılmış M16 qozundan hazırlanmış menteşəli asma ilə təchiz edilmişdir. ilə yüngül dizayndır sadə cihaz, evdə hazırlanmış məhsulun rahat sürmə xüsusiyyətlərini təmin etmir.

Sıxılmış qar üzərində hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş relslərdə olan qar avtomobilləri amortizatorlarla (motosikldən və ya mopeddən) təchiz edilməlidir. Xizəklərin və oxların çərçivəyə qoşulduğu yerlərdə amortizatorlar quraşdırılır. Asma hərəkəti elə seçilir ki, əməliyyat zamanı hərəkət edən elementlər qar arabasının gövdəsinə toxunmasın.

Sükan və xizək

Sükan sükanı, asqıya bənzər bir sxemə görə iki ön xizəkə verilir. Çərçivəyə möhkəm qaynaqlanmış, uzadılmış M16 qozunda quraşdırılmış yivli saplamadan hazırlanmışdır. Moped və ya motosikletin sükanı ("Minsk") istifadə olunur.

Ümumilikdə dizaynda uşaq skuterindən (və ya 3 mm qalınlığında kontrplakdan evdə hazırlanmış) 3 plastik xizək istifadə olunur. Taksi sürmək üçün bir cüt ön xizəkdən istifadə olunur. Uzunluğu 1 metrə qədər olan xizəklər istifadə olunur və lazım olduqda, polad boru və lövhə ilə gücləndirilir.

Üçüncü xizək, kəməri işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün istifadə edilən dəstək xizəkdir. Digərlərindən daha qısadır, körpülər arasında (mərkəzdə) yerləşir. Çərçivəyə möhkəm qaynaqlanmış dəstək xizəklərinə T şəkilli bir şüa əlavə olunur. Şüanın üstündə yollar üçün sərbəst fırlanan silindrlər var. Yolun əyilmədiyi təqdirdə belə bir quruluşun quraşdırılması lazım deyil.

Körpülərin tikintisi

Körpülər yükləmə sahəsinin altında yerləşir. Bir körpü üçün bağ arabasından və metal çubuqdan 2 şişmə təkər lazımdır. Təkərlər sərbəst fırlanır və sürücü yoxdur. Arxada gedən traktorların mühərrikləri əsasında qurulan qar arabalarında təkərlər yarıya qədər şişirilir. Təkərlərin xarici uclarına sıxaclar qaynaqlanır, onların köməyi ilə oxlar çərçivəyə bərkidilir.

Ön ox sabitdir, sıxacları çərçivəyə sərt şəkildə qaynaqlanır. Arxa ox relsin gərginləşməsinə xidmət etdiyi üçün çərçivə boyu sərbəst hərəkət etməlidir. Onun sıxacları M10 boltlarından sürtünmə sıxılmasını təmin edir, körpünü iş vəziyyətində təmin edir.

Özünüz qar arabası qurmaq mümkündürmü, haradan başlamaq və nəyə diqqət yetirmək lazımdır? Əsas komponentlər və birləşmələr təsvir edilmişdir.

Sərt rus qışında qar arabası olsa yaxşı olardı. Əvvəllər belə bir avtomobil lüks idi və onu yalnız xaricdə almaq olardı. Bu gün bu avtomobili demək olar ki, hər hansı bir motosiklet satıcısında tapmaq olar. Yalnız əylənmək üçün (qış balıq ovu və ovçuluq üçün) bir qar arabası ala bilərsiniz və bəzən işdə onsuz edə bilməzsiniz (xilasedicilər, meşəçilər, tədqiqatçılar üçün).

Bir qar arabasının qiyməti istehsalçıdan, modifikasiyadan, gücdən və digər amillərdən asılıdır. Ən sadə model təxminən 100.000 rubla başa gələ bilər və daha inkişaf etmiş bir qar arabasının qiyməti 1.000.000 rubla çatır. Əlbəttə ki, bu avadanlıq iş üçün lazımdırsa, qənaət etməyin mənası yoxdur, çünki insanların həyatı qar arabasının etibarlılığından asılı ola bilər, xüsusən də xilasedicilər tərəfindən idarə olunarsa.

Ancaq əylənmək üçün bu möcüzə maşını evdə yığa bilərsiniz.

Evdə qar arabasını necə etmək olar və oyun şama dəyərmi?

Evdə hazırlanmış qar arabası, texnologiya haqqında ən kiçik biliyi olan hər kəs onu qura bilər. Bir qar arabası düzəltməyə başlamazdan əvvəl, ondan hansı faydaları əldə edəcəyinizi başa düşməlisiniz.
Öz-özünə montajın üstünlükləri:

• Qiymət. Bəziləri üçün bu, ən böyük üstünlük ola bilər. Evdə hazırlanmış qar arabasının qiyməti onu mağazada satın aldığınızdan bir neçə dəfə ucuz olacaq.
• Xüsusiyyətlər. Bir qar maşını hazırlayarkən, bütün prosesi özünüz idarə edirsiniz, konfiqurasiya, güc və seçin görünüş.
• Etibarlılıq. Cihazı özünüz yığarkən, ən yaxşı komponentlərdən və hissələrdən istifadə edəcəksiniz.

Öz əlinizlə yaxşı hazırlanmış bir avtomobil təkcə şəhərdə istifadə edilə bilməz, həm də məskunlaşan ərazilərdən kənarda, xizək kurortlarında və yolsuzluqda səyahət etmək olduqca təhlükəsizdir.

Haradan başlamaq lazımdır?

Cihazı öz əllərinizlə rəsmlərdən yığmağa başlamaq yaxşıdır. Bir rəsm yaratmaq üçün mühəndislik bacarıqları artıq olmaz. Ancaq bu işdə uğur qazana bilmirsinizsə, o zaman İnternetdən istifadə etməli və hazır diaqramı çap etməlisiniz.

Ümumdünya İnternetdə qar arabalarının rəsmlərini tapmaq mümkündür müxtəlif modifikasiyalar, ən sadə və ucuz variantlardan mürəkkəb olanlara qədər, yalnız təcrübəli mexanik qura bilər. Rəsmlər ictimaiyyətə açıqdır və onları çap etməklə siz asanlıqla arzu etdiyiniz avtomobili yarada bilərsiniz.
Çizimləri öyrənərkən bölmənin çəkisinə diqqət yetirin, nə qədər yüngül olsa, manevr qabiliyyəti bir o qədər yüksək olacaqdır.

Qar avtomobili boş və dərin qarda asanlıqla manevr edəcək. Bununla birlikdə, yalnız hazır məhsulun kütləsi ölkələrarası qabiliyyətə təsir etmir, yolun dəstəkləyici sahəsi də az əhəmiyyət kəsb etmir.

Qar avtomobili nədən ibarətdir?

Hər hansı bir qar arabası cihazın modifikasiyasından asılı olmayaraq dəyişməyəcək əsas hissələrdən ibarətdir, məsələn:

1. Çərçivə. Köhnə bir motosiklet və ya skuterdən bir çərçivə istifadə edə bilərsiniz, əgər yoxdursa, sifariş vermək üçün qaynaq edə bilərsiniz. Tornaçı belə bir işin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər.
2. Mühərrik. Gəzinti arxasında işləyən bir traktordan bir motordan istifadə edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, onun gücü ilə ortaya çıxan məhsulun uşaq qar arabası adlandırılacağını söyləməyə dəyər, onu layiqli sürətə sürətləndirmək mümkün olmayacaq. Motosiklet və ya skuterdən motor istifadə etmək üçün alternativ var. Mühərrikin seçimi də qar arabasının çəkisindən asılıdır.
3. Tırtıllar. Bir qar arabasının ən vacib və eyni zamanda mürəkkəb hissəsi.
4. Sürücü qurğusu. Mühərriki və yolu birləşdirir. Motosikletdən bir zəncir sürücü üçün mükəmməldir.
5. Sükan. Burada şəxsi üstünlüklərə və rahatlığa əsaslanmalısınız, lakin çox vaxt o, həmçinin bir skuterdən və ya motosikletdən götürülür.
6. Kayaklar. Burada, əgər varsa, hazır bir seçimdən istifadə edirik və ya kontrplakdan xizəklər edə bilərsiniz. Ən azı 3 mm qalınlığında kontrplak təbəqələrinə üstünlük vermək daha yaxşıdır.
7. Yanacaq çəni. Bu hissə üçün plastik və ya metaldan hazırlanmış bir qab seçməlisiniz. 15 litr tutumu çox yer tutmadan uzun məsafələri qət etmək üçün kifayət qədər kifayətdir.
8. Oturacaq. Sifariş vermək yaxşıdır, çünki evdə hazırlanmış qar arabası sərt şəraitdə istifadə ediləcəyi üçün davamlı, aşınmaya davamlı materiallara üstünlük verilməlidir. Rahatlıq haqqında unutmayın, onda özünüzü rahat hiss etməlisiniz.

Tırtılları özünüz etmək mümkündürmü?

Bu, üçün ən çətin elementdir öz-özünə hazırlanmış. Maşının izləri bölmənin hansı sürətlə inkişaf edəcəyində və buz səthində hansı tutuşa malik olacağında həlledici rol oynayır. Yüksək keyfiyyətli evdə hazırlanmış tırtıllar kifayət qədər uzun müddət davam edə bilər. Çox vaxt avtomobil şinləri yollar üçün istifadə olunur.

Əvvəlcə təkərləri muncuqlardan azad etməlisiniz, yalnız çevik bir iz buraxmalısınız. İndi çubuqları düzəltməlisiniz. Bunu etmək üçün 4 sm diametrli bir plastik boru istifadə edin, 50 sm uzunluğunda parçalara kəsilməlidir və yaranan boşluqlar daha da mişarlanmalıdır. Bu hissələr şinlərə boltlar ilə bərkidilir.

Eyni lug montaj intervalını saxlamaq vacibdir, əks halda tırtıl rulondan sıçrayacaq. Onları bir-birindən 5 sm məsafədə quraşdırmaq optimal olardı Tırtıllar oxşar üsulla hazırlanır. Onları etmək üçün, evdə hazırlanmış bir vahid üçün optimal uzunluğa kəsilməli olan bir konveyer kəmərindən istifadə etməlisiniz.

Kəsilmiş lenti düzgün və etibarlı şəkildə birləşdirmək vacibdir. Bunun üçün onun ucları bir-birinə 5 sm üst-üstə düşür və boltlar ilə bərkidilir.Alternativ olaraq, treklər etmək üçün V-kəmərlərdən istifadə edə bilərsiniz. Onlar dişli üçün hazır girintiləri olan bir yol meydana gətirərək, qapaqlarla bərkidilir.

Öz əlinizlə yollar hazırlayarkən aşağıdakı nüansı nəzərə almalısınız: trek sahəsi nə qədər böyükdürsə, cihaz qar yağışlarından bir o qədər yaxşı keçəcək, lakin idarəetmə daha pis olacaq. Mağazalarda hazır məhsullar ən çox standart yollar, geniş yollar və ekstra geniş olan üç versiyada təqdim olunur.

Tapşırığınızı asanlaşdırmaq üçün onu özünüz etmək əvəzinə, mağazada treklər ala bilərsiniz. Beləliklə, siz ərazi və səyahət şəraitinə uyğun trekləri almaq imkanınız olacaq.

Montaj Xüsusiyyətləri

Özünüz tərəfindən qaynaqlanmış və ya digər avadanlıqdan götürülmüş hazır bir çərçivə qaynaqdan istifadə edərək sükan çarxı ilə təchiz olunmalıdır. Mühərrik rəsmə uyğun olaraq ciddi şəkildə quraşdırılmışdır. Onun karbüratora mümkün qədər yaxın yerləşməsi daha yaxşıdır. Bitmiş strukturda əvvəlcədən hazırlanmış parçaları quraşdırmalısınız.
Əsas iş görüldükdən sonra tankı, qaz və əyləc kabellərini birləşdirməyə və oturacağın quraşdırılmasına başlaya bilərsiniz.

Qar arabası düzəltməyin ən asan yolu

Arxada gedən traktoru əsas götürmək və onu qar arabasına çevirmək, yəqin ki, qarda hərəkət etmək üçün bir qurğu yaratmağın ən asan yoludur. Tamamilə istifadə edilə bilər, yalnız bəzi hissələri götürə bilərsiniz.

Arxada gedən traktor bütövlükdə istifadə olunursa, onda arxa oxu olan bir çərçivə ona qaynaq edilməli və işləyən mil fırlanan hərəkətləri mühərrikdən trasa ötürməli olan sürücüyə dəyişdirilməlidir. -arxa traktor tam istifade olunmayib ondan ancaq mator ve rul çəngəsi götürülməlidir. Çəngəlin altındakı yolları quraşdırmalısınız.

Bu halda, həm də nəzərə almalısınız ki, arxada işləyən traktorun gücü relslərdən daha kiçik olan təkərlərin çəkisi və təzyiqi üçün nəzərdə tutulub. Benzinin lazımsız israf edilməsinin və hissələrin köhnəlməsinin qarşısını almaq üçün qar arabasının təkərləri aşağı təzyiqə malik olmalıdır.Mini evdə hazırlanmış qar arabasını idarə etmək asandır.

Yeri gəlmişkən, əgər evdə hazırlanmış qar arabası çox güclü deyilsə və 15 km/saat sürətə çatırsa, onda onu əyləclərlə təchiz etmək lazım deyil. Evdə hazırlanmış qar arabasını dayandırmaq üçün sürəti azaltmaq kifayətdir və o, öz-özünə dayanacaq.

İşə ciddi yanaşaraq və bütün mövcud məlumatları öyrəndikdən sonra, yəqin ki, öz əllərinizlə yığılmış bölmənizlə fəxr edəcəksiniz!

həyat tərzi, DIY, Qar arabası, məqalələr

Mənbə: https://vodabereg.ru/lifestyle/delaem-snegohod-svoimi-rukami/

Evdə hazırlanmış qar arabaları

Əksər baykerlər, motosiklet və ya oxşar avtomobil sürmək üçün ehtiraslı sevgilərindən əlavə, özbaşına müxtəlif qurğular hazırlamağı və ya velosipedlərini təkmilləşdirməyi çox sevirlər. İnsan tərəfindən yaradılan əsərlər arasında müxtəlif qeyri-adi cihazlar tapa bilərsiniz. O cümlədən evdə hazırlanmış qar arabaları.

Demək olar ki, hər hansı bir avtomobili özünüz edə bilərsiniz. Qar avtomobili də istisna deyil!

Özünüz qar arabası düzəltmək təkcə əyləncəli deyil, həm də iqtisadi cəhətdən sərfəlidir. Axı, bir insan bir bağ evində yaşayırsa, o zaman onun işləyə biləcəyi bir anbarı var və arxa traktor kimi bəzi qurğuları var.

Bu resurslardan istifadə edərək əylənərkən qar arabası edə bilərsiniz. Əlbəttə ki, bu Yamaha qar arabası olmayacaq, lakin buna baxmayaraq, dizayn olduqca möhkəm olacaq. Bəzən görünüş yoldan keçənləri güldürür. Amma biz bu fikirlərə yad deyilik. Bundan əlavə, evdə hazırlanan qurğular tez-tez sənaye dizaynlarından daha yetkin olur.

Bu məqalədə bəzi nümunələrə baxaq. evdə hazırlanmış cihazlar ustalar tərəfindən öz əlləri ilə hazırlanmışdır.

Eyni adlı məqalədə bir qar arabası düzəltmək üçün məsləhətlər yazdıq.

1. Arxada gedən traktordan hazırlanmış qar avtomobili

Demək olar ki, hər bir kənd sakininin arsenalında arxada işləyən traktor var. Bununla birlikdə, az adam müəyyən bir inadkarlıqla gəzinti arxasında işləyən traktorun da əla qar arabasına çevriləcəyini düşünürdü. Tırtıl və evdə hazırlanmış silindirlər üçün bir sürücü etmək kifayətdir. Tırtılı özünüz də edə bilərsiniz və ya standart birindən istifadə edə bilərsiniz. Sürücü təkərdən rulona köçürülməlidir. Təkərlər əvəzinə xizəklər quraşdırılır.

KryptoBike-də: Əməliyyat üçün qar arabasının hazırlanması motoholder.ru saytından foto

2. Mopeddən və ya trikedən qar arabası

Bu seçim xizəklərin olmaması ilə klassik qar arabasından fərqlənir. Bununla belə, onun ölkələrarası qabiliyyəti olduqca layiqdir. Belə bir dizayn etmək çox sadədir. Sizdə moped və qaynaq maşını olmalıdır. Sonra böyük silindrlər üçün yeni çəngəllər düzəldirik və həyatdan zövq alırıq. Belə qalın təkərli yağlı velosipedin ölkələrarası yarış qabiliyyəti bəzən ondan daha yaxşı olur sadə qar arabası.

Şəkil obinstrumente.ru saytından

3. Qar avtomobilindən qar arabası

Bu seçim sizi təbəssüm etdirir, lakin dahilik baxımından bütün əvvəlki dizaynları üstələyə bilər. Sadəliyinə baxmayaraq, dolu qar üzərində sürəcək. Bu vahidi hazırlamaq çox sadədir. Adi uşaq qar skuteri və hərəkətverici qüvvə kimi arxada işləyən traktor.

Allkoreancars.ru saytından foto

4. Arxa mühərriki olan gəzinti traktorundan hazırlanmış qar avtomobili

Bir qaynaq maşını ilə işləmək imkanınız varsa, metal və kifayət qədər vaxtınız varsa, o zaman bir qar arabasının daha təkmil modeli gəzinti arxasında işləyən traktor əsasında hazırlana bilər. Standart bir metal profildən qaynaq edə bilərsiniz çərçivə quruluşu və mühərriki arxaya qoyun.

Şəkil popgun.ru saytından

5. Böyük təkərləri olan qar avtomobili

Arxada gedən traktordan qar arabasının çox sadə versiyasını da edə bilərsiniz. Təkərlər əvəzinə iki nəhəng rulon əlavə edin və oturacaq kimi kirşə düzəldin. Hətta izlərə ehtiyacınız yoxdur və qaynaq olmadan edə bilərsiniz.

Şəkil rocketcreative.ru saytından

6. Zəncirli qar arabası

Hətta bu seçim mövcuddur və ustalar qar arabaları yaratmaq üçün mişar mühərrikindən istifadə edirlər. Minimum alətlərlə və tikintinin əsaslarını başa düşməklə Nəqliyyat vasitəsi, bunu etmək o qədər də çətin deyil.

Düzdür, çərçivə və təkan üzərində işləməli olacaqsınız, amma qalan hər şey zəncirlə təmin edilir. Zəncirli mişar mühərrikinin gücü bir və ya hətta iki böyükləri inamla itələmək üçün kifayətdir.

Axı, iş həcmi bəzən moped mühərriklərinin həcmini üstələyir və iki vuruşlu mühərrik səmərəliliyi artırır.

KryptoBike-da: reglinez.org saytından velosiped fotosundan öz əlinizlə qar arabası

7. Bir əzələ sürücüsü olan bir qar arabası və ya öz əlinizlə velosipeddən hazırlanmış bir qar arabası

Bir qar arabasının mühərriki olması lazım deyil. Velosipeddən əla qar arabası edə bilərsiniz. Bu nədir və necə hazırlanır, oxuyun ayrı məqaləmizdə.

Velosipeddən qar arabasını necə etmək olar?

Əslində, belə bir qar arabası yüksək ölkələrarası qabiliyyəti olan adi bir velosipeddir.

Evdə hazırlanmış qar arabaları qarla örtülmüş ərazilərdə hətta əyilmiş səth olmadıqda belə asanlıqla hərəkət etməyə imkan verir. Bəzən sadəcə bir az vaxt sərf etmək kifayətdir və ruhunuzun sərmayə qoyulduğu və arxayın olacağınız möhtəşəm bir avtomobil alacaqsınız.

Lazımi alətlər və materiallarınız varsa, qar arabası hazırlamaq çox sadədir. Qabaqcıl bir avtomobil həvəskarı üçün bir sıra alətlər və sadə qaynaq kifayət edəcəkdir.

Sual həmişə ortaya çıxır: qar arabası üçün tırtıl necə hazırlanır?

Bir neçə variant istifadə olunur:

1. 1. 1. 1. Köhnə bir təkər götürürsən, boncukunu kəsirsən və sonsuz bir zolaq alırsan. Bir yük maşını şini götürsəniz, layiqli ölçülü bir yol əldə edəcəksiniz.
      1. Köməkçi künclərin və ya profil zolaqlarının əlavə olunduğu bir lent hazırlanır. Onlar qarmaq rolunu oynayırlar. Onlar hətta adi boltlar istifadə edərək lentə yapışdırıla bilər.

Sonra hər şey hazırdır. Yalnız çərçivə və rulon sistemini düzəltmək qalır. Ötürücü nisbəti velosiped və ya motosiklet dişli çarxlarından birləşdirilə bilər. Bu avtomobillərdən zəncirlər də götürülə bilər. Roller böyük diametrli borulardan qaynaq edilə bilər və ya hazır rulonları götürə bilərsiniz.

Mühərrik hazır alınır, çünki bütün quraşdırmanın ən yüksək texnologiyalı hissəsidir. Qarajda bunu etmək olmaz.

Mənbə: https://www.kryptobike.ru/moto/snowhod/samodelnye-snegoxody

Evdə hazırlanmış qar arabası: öz əlinizlə ucuz bir quruluş qurmaq

Uzaq məsafələrə səyahət etmək lazım olan ucqar ərazilərdə balıqçılar və ovçular öz nəqliyyat vasitələrinə sahib olmalıdırlar. Yüksək qiymətə görə, bu gün bir çoxları ala bilmir və öz əlləri ilə evdə hazırlanmış qar arabası qurmağa çalışırlar. Qurmaq asan deyil, ancaq maksimum səbr və səy göstərsəniz, bu problemin öhdəsindən gəlmək çətin olmayacaq.

Bir qar arabası qurmağa başlamazdan əvvəl əvvəlcə material seçməlisiniz. Ən asan yol, taxta bloklardan evdə hazırlanmış bir çərçivə etməkdir. Nəticə ən ucuz və istehsalı asan hesab edilən çox yüngül və kifayət qədər davamlı bir quruluşdur. Bunun üçün sizə lazım olacaq:

1. Taxta barlar.
2. Sac dəmir.
3. Metal qayçı.
4. Qazma və qazma bitləri.
5. Əl mişarı.
6. Boltlar və qoz-fındıq.

Belə bir quruluşun qurulmasının üstünlükləri danılmazdır. Bir qırılma halında, taxta modeli yaşayış yerindən uzaqda təmir etmək çətin olmayacaq. Meşədə təmir üçün istifadə edilə bilən hurda materialları tapmaq asandır. Amma əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, bu qar arabası nadir hallarda buzun içindən düşür və suya batmır.

Taxta quruluş

Məlumdur ki, ağacdan hazırlanmış çubuqlar və lövhələr öz yerlərində xüsusi gücə malik deyillər

əlaqələri. Buna görə tikintiyə başlamazdan əvvəl əlavə metal künclər etmək lazımdır. Bunu etmək üçün təbəqə dəmir götürün və çubuqların eni boyunca qayçı ilə kvadrat plitələri kəsin. Boltlar üçün yerlər bir lent ölçüsü ilə qeyd olunur və sonra bir qazma ilə dörd delik qazılır. Bundan sonra, plitələr tam olaraq 90 dərəcə yarıya bükülür. Bunlar evdə hazırlanmış bir çərçivənin künclərində taxta blokları möhkəm bağlamaq üçün əla qurğular olacaqdır.

Adətən onlar dəqiq ölçüləri olan rəsm çəkdikdən sonra tikintiyə başlayırlar. Onlar boyunca dörd çubuq bir mişar ilə kəsilir və bir qazma ilə künclərdə boltlar üçün deliklər qazılır. Sonra onlar müntəzəm düzbucaqlı şəklində düz bir mərtəbə səthinə yerləşdirilir. Bağlantı nöqtələrinə metal künclər tətbiq olunur, boltlar daxil edilir və qoz-fındıq ilə sıx sıxılır.

Mühərriki və yolu quraşdırmaq üçün çərçivəyə uclarında boltlar üçün deşiklər olan çubuqlardan hazırlanmış iki əlavə çarx quraşdırılmışdır. Ancaq bundan əvvəl bərkidilmə üçün künclər əvvəlcə hazırlanır. Onlar üçbucaq formalı dəmir təbəqələrdən kəsilir və künclərdə deliklər açılır.

Bir anda səkkiz parça hazırlamaq və onları yuxarı və aşağı yerləşdirmək daha yaxşıdır. Sonra bərkidicilər istismarda daha davamlı və etibarlı olacaqdır.

Onlar hazır olduqda, çarxlar çərçivənin içərisinə daxil edilir və üçbucaqlar yuxarıya qoyulur. Çubuqlar vasitəsilə bir qazma istifadə edərək, onlara tam ölçüdə deliklər qazılır. Sonra uzun boltlar oraya daxil edilir və qoz-fındıq ilə möhkəm bərkidilir. Bu anda evdə hazırlanmış bir cihazda uzun müddət xidmət edəcək güclü bir taxta çərçivə hazır olacaq.

Evdə hazırlanmış metal məmulatları qurmaq daha çətindir. Bunun üçün hər kəsdə olmayan xüsusi alətlər və cihazlar tələb olunur. Onları almaq və ya icarəyə götürmək üçün əhəmiyyətli xərclər tələb olunacaq. Bununla belə, bu bina taxta konstruksiyadan çox daha möhkəm və davamlı olacaq.. Burada sizə lazım olacaq:

1. Qaynaq aparatı.
2. Elektrodlar.
3. Maska.
4. bolqar.
5. Açarlar.
6. Kəlbətinlər.
7. çəkic.

Bundan əlavə, metal bir çərçivə qurmaq üçün daha davamlı materiallara ehtiyacınız olacaq. Onları mütləq mağazada almalı olacaqsınız, çünki bu gün başqa heç bir yerdə tapılmır. Və mən, həqiqətən, zəif etibarlılıq səbəbindən köhnə hissələrdən yeni evdə hazırlanmış qar arabası qurmaq istəmirəm. Buna görə burada yalnız yaxşı materiallar istifadə olunacaq:

1. Metal borular.
2. Dəmir künc.
3. Levha polad.
4. Kanal.

Bir qayda olaraq, bir çərçivə qurmağa başlamazdan əvvəl sadə bir rəsm çəkməlisiniz. Bir öğütücü istifadə edərək, boruları onun parametrlərinə uyğun olaraq kəsin və onları bir düzbucaqlı birləşdirmək üçün bir qaynaq maşını istifadə edin. Çərçivənin içərisinə, mühərriki və yolu quraşdırmaq üçün küncdən daha bir neçə arakəsmə daxil edin. Onları kanal çubuqlarından düzəltsəniz, quruluş daha güclü və istismarda daha etibarlı olacaqdır.

Bundan sonra, sadəcə metal borudan iki kiçik kol kəsmək lazımdır.

Və sonra onları fırlanan xizək dayaqlarının daxil ediləcəyi ön hissənin künclərinə qaynaq edin. Metal çərçivə hazırdır və siz tikintiyə, eləcə də əsas bölmələrin və komponentlərin quraşdırılmasına başlaya bilərsiniz.

Asma avadanlıq

Bir qar arabasını sürətli və güclü etmək üçün onu çərçivəyə qoymaq lazımdır yaxşı motor. Aşağı güclü bir mühərrik quraşdırsanız, belə bir quruluş zəif hərəkət edəcəkdir. Ayrıca tırtılları düzgün hesablamalısınız. Sahə çox kiçik olarsa, o, böyük qarda boğulacaq və düz ərazidə belə çəkməyəcək. Yüksək sürətlə hərəkət edərkən yaxşı sabitlik və təhlükəsizlik yaratmalı olan xizəklərə xüsusi diqqət yetirilməlidir.

DIY rezin tırtıl

Qarda asanlıqla hərəkət etmək üçün evdə hazırlanmış qar arabasına yaxşı bir rezin yol vermək çox vacibdir. Belə bir cihazı öz əllərinizlə etmək asan deyil və onu tamamilə rulonlarla bir mağazada almaq daha yaxşıdır.

Evdə hazırlanmış bir quruluşa standart bir zavod yolunu quraşdırmaq çətin deyil. Bunu etmək üçün sadəcə sürücü şaftını və rulonları rulmanlarla çərçivəyə bərkitməlisiniz.

Maddi vəziyyətiniz bütün cihazı almağa imkan vermirsə, o zaman ən bahalı hissələri asanlıqla özünüz edə bilərsiniz. Bunun üçün sizə lazım olacaq:

1. Konveyer kəməri.
2. Plastik boru.
3. Boltlar, yuyucular və qoz-fındıq.

Ucuz evdə hazırlanmış tırtıl bir qar arabası üçün, adətən nazik bir konveyer istifadə edərək edilir. Bunu etmək üçün, rulonların eninə uyğun olaraq plastik boru blankları kəsilir. Sonra onlar uzununa iki bərabər hissəyə kəsilir və kiçik boltlar üçün deliklər açılır. Bundan sonra, plastik boruların yarıları boltlar, yuyucular və qoz-fındıqlarla konveyer kəmərinə bərkidilir. Tırtıl hazırdır və əlavə tikintiyə başlamaq lazımdır..

Evdə hazırlanmış xizəklər

Heç kimə sirr deyil ki, qışda xizəklərdə dərin qarda səyahət etmək daha rahatdır. Onlar həm də qar arabasında idarəetmə cihazı kimi yaxşı xidmət edir. Taxta bir quruluş düzəltmək çətin deyil, ancaq bunun üçün yalnız ağcaqayın və ya palıddan hazırlanmış güclü lövhələr uyğun gəlir. Onları yaxşıca qurutmaq, planlaşdırmaq, sonra qızdırmaq və uclarını əymək lazımdır. Metal xizəklər hazırlamaq daha çətin deyil. Bunu etmək üçün təbəqə poladdan iki boşqab kəsmək və yanlarda nazik bir künc qaynaq etmək lazımdır.

Kayakların sərbəst dönməsi üçün onlara metal boru dayaqları qaynaqlanır. İşlək vəziyyətdə, onlar asanlıqla fırlanan çərçivənin ön kollarında saxlanılır.

Yuyucular və ya böyük qoz-fındıq, qar arabasını idarə etmək üçün çubuqların daxil olduğu rafların yuxarı hissəsinə qaynaqlanır.

Sükan çarxının özünü öz əllərinizlə etmək asandır və ya köhnə motosikletdən çıxarmaq daha asandır. Beləliklə, yalnız mühərriki, həm də sürücü oturacağını quraşdırmaq qalır və siz yola çıxa bilərsiniz.

Mənbə: https://tokar.guru/samodelkin/samodelnyy-snegohod-svoimi-rukami.html

Arxada gedən bir traktordan öz əlinizlə qar arabası: necə düzəltmək, rəsmlər çəkmək, bütün ərazi nəqliyyat vasitələrini və bataqlıq nəqliyyat vasitələrini hazırlamaq

Arxa traktor əsasən yaz, yay və payız aylarında istifadə olunan mövsümi avadanlıqdır. Kimə qış vaxtı boş dayanmadı, öz əllərinizlə arxada gedən traktordan qar arabası qura bilərsiniz. Alətdən istifadə etməkdə minimal bacarıqlara sahib olmaqla, bunu etmək heç də çətin deyil. Qışdan sonra yenidən işləmək çox vaxt çəkmir. Belə ki, arxada işləyən traktor bütün il boyu məişət işlərində istifadə olunacaq.

Bir qar arabası qar sürüşmələrini dəf edə bilən faydalı bir vahiddir. Avadanlıq kiçik baqajları daşımağa imkan verir. Şimal və mərkəzi bölgələrdən olan bir çox sakinlər doğaçlama materiallarından bu cür bölmələri düzəltməyə üstünlük verirlər. Arxada gedən traktordan hazırlanmış qar arabası davamlı və kifayət qədər güclüdür. O, yaxşı ölkələrarası qabiliyyəti və manevr qabiliyyətinə malikdir.

Gəzinti arxasında işləyən traktor nədir

Arxada gedən traktor kənd təsərrüfatı işlərində istifadə olunan universal bir aqreqatdır. Bu cihaz bağda işi asanlaşdırmağa kömək edir. Dizayn tək oxlu şassiyə əsaslanır. Arxada gedən traktoru idarə edən şəxs maşının arxasına keçir və onu idarəetmə vasitələrinin yerləşdiyi tutacaqlardan tutur.

Gəzinti arxasında işləyən traktorlar əsasən benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir, lakin dizel mühərrikləri də var. Arxada gedən traktorların güc bloklarında operatorun işini asanlaşdıran avtomatik sürət tənzimləyiciləri var. Mühərrikin gücü bir ilə on at gücü arasında dəyişir.

Onu nəyə çevirmək olar?

Bir motor blokundan dəyişikliklər yaratmaq üçün sizə yalnız mexanika və alətlərin mövcudluğu haqqında əsas bilik lazımdır . Mühəndislər tərəfindən çox uğurla inkişaf etdirilən blokun möhkəm dizaynı qurğunun dəyişdirilməsinə imkan verir.

Ən çox yayılmışlar aşağıdakı tipik dizaynlardır:

• qar arabası;
• mini traktor;
• bütün ərazi vasitəsi və ya karakat;
• bataqlıq gəzintiçisi;
• ATV;
• motorlu it;
• otbiçən;
• zibil;
• kartof qazma maşını;
• kartof əkici

Mini traktor bəlkə də ən populyar ev məhsuludur. Bu dizayn motor bloku ilə müqayisədə daha yüksək rahatlıq səviyyəsinə malikdir. Burada ağırlıq mərkəzinin yerdəyişməsi faktorunu nəzərə almaq lazımdır. Bu problem ikinci idarə olunan oxu quraşdırmaq və ön oxu artırmaqla həll olunur. Mini traktor tez-tez qoşqu ilə tamamlanır.

Arxada gedən bir traktor əsasında ATV və ya karakat dizayn edə bilərsiniz.

Bölmə sürükləmələri çəkə və dişli və iş alətlərini daşıya bilən motorlu yedək maşınına çevrilə bilər. Motorlu bir iti özünüz yığmaq üçün əlavə olaraq bəzi ehtiyat hissələri satın almalısınız. Çərçivə kvadrat borudan, idarəetmə qolları isə dairəvi borudan hazırlanır. Bitmiş qurğu aşağı sürətə malikdir, lakin çox manevrlidir.

Yalnız qayıq gövdəsinə gəzinti arxasında işləyən bir traktor əlavə etməlisiniz və kəsicilər əvəzinə şaftla eyni müstəvidə (hərəkətə perpendikulyar) yerləşdirilməli olan alüminium bıçaqlar qoyun. Bıçaqların yuxarı hissələri havada hərəkət edəcək, aşağı hissələri suya batacaq. Bu, kifayət qədər yüksək sürəti inkişaf etdirməyə imkan verir.

Odun yığmaq yalnız ilk baxışdan asan görünür. Ancaq bunun üçün dözümlülük və əhəmiyyətli gücə sahib olmaq lazımdır. Motorlu bölmədən ağac parçalayıcı, hətta bir yeniyetmənin idarə edə biləcəyi rahat və sadə bir cihazdır. Ucuz cihaz vaxta qənaət etməyə və monoton və ağır işdən qurtulmağa imkan verir.

Hansı vasitələrə ehtiyacınız olacaq?

Evdə hazırlanmış qar arabası idman fəaliyyəti, turist gəzintiləri və ev işləri üçün istifadə olunur. Bölmənin məqsədi müəyyən edildikdən sonra əsas diaqram bir az dəyişdirilə bilər.

İş üçün aşağıdakı alətləri və materialları hazırlamaq lazımdır:

• əl qaynaq maşını;
• xüsusi maska ​​və əlcəklər;
• Bülövçü;
• metal üçün mişar;
• fayl dəsti;
• boru bükücü;
• çərçivə boruları;
• mötərizələr, sıxaclar və digər bərkidicilər;
• kiçik hissələr;
• qazma;
• açarlar;
• sıxaclar;
• vitse;
• təkərlər.

Pul qənaət etmək üçün bir çox hissə və ehtiyat hissələri müstəqil olaraq hazırlanır. Evdə hazırlanmış bir məhsulun dizaynını daha yaxşı təsəvvür etmək üçün təcrübə, hazır diaqramlar, xüsusi ədəbiyyat, rəsmlər, fotoşəkillər ilə tanış olanların məsləhətlərindən istifadə edə bilərsiniz.

Göstərilən videoya baxın özüyeriyən avtomobil, gəzinti arxasında işləyən traktor əsasında yaradılmışdır.

Öz əlinizlə bir qar arabası etmək

Bir motor blokundan evdə hazırlanmış bir maşın quraşdırmaq üçün müəyyən bir alqoritmə əməl etməklə, çoxsaylı səhvlərdən qaçınmaq olar. Gəzinti arxasında işləyən traktordan olan qar arabası avadanlığı müəyyən bir ardıcıllıqla yığılmalıdır. Neva gəzinti arxasında işləyən traktordan öz əlinizlə qar arabası düzəltməyin addım-addım prosesinə baxaq.

Əvvəlcə gələcək dizaynın eskizi tərtib edilir:

• evdə hazırlanmış çərçivə (1);
• ikinci aralıq şaft dişlisi (2);
• ara mil (3)
• birinci aralıq şaft dişlisi (4);
• şaftla idarə olunan dişli çarx (5);
• yol ötürücü dişli çarxı (6);
• yol ötürücü mili (7);
• dəstək xizəkinin iki dayağı (8);
• gərginlik diyircəkli oxu (10);
• yedək çubuğu (11);
• gərginlik cihazı (12);
• dörd baraban flanşı (13);
• dörd sürücü dişli flanşı (14);
• sükan sütunu (15).

Çərçivəni həzm edirik

Əvvəlcə çərçivəni qaynaq etməlisiniz. Bunun üçün polad təbəqələr və yuvarlaq borular istifadə olunur. Bir boru bükücü istifadə edərək, hissələrə müəyyən bir forma verilir, bundan əvvəl metal bir qaz ocağı ilə qızdırılır. Parçalar qaynaqla bir-birinə bağlanmalıdır. Bundan sonra, çərçivə metalın korroziyaya uğramaması və daha uzun sürməsi üçün rənglənir.

Əvvəlcə dizayn diaqramını, bütün ərazi vasitəsinin təsvirlərini və ya gəzinti arxasında işləyən traktora qar arabası əlavəsini öyrənməlisiniz. Öz-özünə yığılan nəqliyyat funksional olmalıdır. Tipik olaraq dövrə idarə olunan və idarəedici hissədən ibarətdir.

İdarə olunan hissəyə aşağıdakı elementlər daxildir:

• sükan sütunu;
• qaçışçılar;
• amortizatorlar.

Sürücü hissəni təşkil edən elementlər bunlardır: çərçivə, güc bloku və sürücü. Rəsmi öyrəndikdən sonra çərçivə qaynaqlanır. Borulara lazımi forma verilir. Bu, bir boru bükücü istifadə edərək edilir.

Çərçivə yaratarkən səhvləri aradan qaldırmaq üçün istifadə edərək elementlərin ilkin bərkidilməsini həyata keçirmək məsləhətdir spot qaynaq. Səhvlər müəyyən edilərsə, belə bir əlaqəni düzəltmək daha asandır. Bütün qeyri-dəqiqliklər aradan qaldırıldıqdan sonra struktur davamlı bir tikiş istifadə edərək qaynaqlanır.

Mühərriki, oturacaqları və sükan sütununu quraşdıracaq mötərizələr meydana gələn çərçivəyə qaynaq edilməlidir. Oturacaq kimi köhnə stullardan istifadə edə bilərsiniz. Velosiped sükanı da lazımlı olacaq.

Qaçışlar kimi iki xizək istifadə olunur, onlar menteşələrdən istifadə edərək sükan sütununa bağlanır.

Sükan sütununa menteşələrlə bağlanan iki xizək qaçışçı kimi istifadə olunur. Boltlar fırlanan kollardır. Daimi yağlama ilə onlar kifayət qədər uzun müddət davam edir.

Boruların arxasındakı boşluq dəyişdirilə bilər.

Quruluşun aparıcı hissəsində mühərriki sürət qutusu ilə birlikdə quraşdırmaq lazımdır. Gələcək qar arabası təkərlərlə hazırlana bilər, o zaman onun manevr qabiliyyəti artacaq, ancaq ölkəni keçmə qabiliyyəti, xüsusən də qar boş olduqda, azalacaq.

At tırtıl izi Avadanlığın manevr qabiliyyəti artır, lakin manevr qabiliyyəti azalır.

Süspansiyonu dizayn edirik

Qar avtomobilləri üçün amortizator sistemi ön və arxa asmalardan ibarətdir. Bu elementlər sürücünün qeyri-bərabər səthlərdə sürərkən vibrasiya hiss etməməsi üçün mümkün qədər hamar sürüşü təmin etmək üçün nəzərdə tutulub.

Teleskopik asma ən çox yayılmış və sadə dizaynlardan biridir. O, dayaqda yerləşən amortizator və yaydan ibarətdir. Buna görə də, asma şok tipli vibrasiyaları hamarlayır. Bir qayda olaraq, ondan istifadə edən avadanlıq layiqli manevr qabiliyyətini göstərir.

Arxa və ön asqının müstəqil olması üçün yan hissələri dayaq və sükan çarxı ilə birləşdirmək lazımdır. Bu seçim düzgün işləməyi təmin edir. Ön asma üçün standart motosiklet amortizatorlarından da istifadə edə bilərsiniz.

Təkərlərin hazırlanması

Təkərlərin quraşdırılması. Qar avtomobilləri adətən kameralardan istifadə edirlər yük maşını. Qovşağın hesabına onlar asma ilə birləşdirilir. Belə təkərlərin köməyi ilə idarəetmənin asanlığı və hərəkətin təhlükəsizliyi təmin edilir. Onları etmək üçün, qış sürmə üçün daxili borulara zəncirlər qoymaq lazımdır. Sonra kameraları şişirtmək lazımdır, taxılan zəncirlər onları yivli səthi olan dairələrə çevirəcəkdir.

Başqa bir yol var. Metaldan hazırlanmış iki disk bir-birinə bağlanır, sonra bir qola yapışdırılır və sonra konveyer parçaları ilə sabitlənmiş bir kamera qoyulur. Borunuzu qorumaq üçün təkər qoruyucusu istifadə edə bilərsiniz.

Elektronika

İşıqlandırmanın ən asan yolu "doğma" elektrik generatorundan istifadə etməkdir. Motosiklet istehsalçıları bu imkanı təmin edir və güc ehtiyatı olan elektrik generatorları quraşdırırlar. Buna görə də, əlavə elektrik avadanlıqlarını gücləndirmək üçün kifayət qədər enerji var: istiqamət göstəriciləri, faralar, səs siqnalı.

İşığı birləşdirmək olduqca sadədir:

1. Elektrik generatoru sükan sütunundakı açara tel ilə qoşulmalıdır.
2. Naqillər keçiddən avadanlıqa aparılır: səs siqnalı, fara, dönmə siqnalı.
3. Naqillər sürücüyə mane olmamaq üçün qoruyucu kanala yerləşdirilir.

Bölmənizi işıqlandırmaq üçün halogen lampalardan istifadə edə bilərsiniz, lakin onlar tez xarab olurlar. Enerji sərfiyyatında qənaətcil olan, parlaq və uzaqlarda parıldayan beş vatt LED-ləri olan bir cihazdan bir fənər etmək daha yaxşıdır.

Digər növ maşınlar

ATV-ni gəzinti arxasında işləyən traktordan da yığa bilərsiniz, baxmayaraq ki, bu qurğu ultra yüksək sürət inkişaf etdirmir, lakin manevr qabiliyyəti və ölkələrarası qabiliyyət baxımından markalı "qardaşından" aşağı deyil. Eniş evdə hazırlanmış ATV motosiklet deyil, ənənəvi olaraq qalır. Təkərlər istənilən növdən istifadə edilə bilər minik avtomobili.

Karakat adlı maraqlı bir evdə hazırlanmış məhsulu qeyd etmək lazımdır. Avtomobilin gücü güclü kəmərlərlə bərkidilmiş adi daxili borular olan böyük təkərlərindədir.

Onlar standart avtomobilləri dəyişdirərək, karakata evdə hazırlanmış təkərlər qoyurlar. Yüngül çəkisi olan arxa traktorda çox orijinal disk də quraşdırılıb. Bunu etmək üçün kontur boyunca iki alüminium hövzə bağlanır, əvvəllər mərkəzin ölçüsünə uyğun olaraq dibi kəsilir, kameranı düzəltmək üçün bərkidicilər və yan dayanacaqlar quraşdırılır.

Xarici yöndəmsizliyinə baxmayaraq, karakat yüksək ölkələrarası qabiliyyətə və sabitliyə malikdir. O, nəinki bataqlıq düzənlikləri asanlıqla keçə bilir, həm də əhəmiyyətli yükləri (100 kq-a qədər) daşımağa qadirdir.

Evdə hazırlanmış qar arabasının müsbət və mənfi cəhətləri

Bir mağazada qar arabası avadanlığı ala bilərsiniz, lakin bir çoxları öz əlləri ilə belə maşınlar yaratmağa davam edirlər. Bu, evdə hazırlanan nəqliyyat vasitələrinin hazır məhsullarla müqayisədə bəzi üstünlüklərə malik olması ilə əlaqədardır.

Əsas üstünlüklər:

1. Aşağı qiymət. Məhz qiymətə görə bir çoxları hazır modelləri almırlar, ancaq motor blokundan özləri qar arabaları yaradırlar. Hazır cihazların qiymətini müqayisə etsək, onların qiyməti evdə hazırlanmış dizayndan 10 dəfə baha ola bilər.
2. Parametrləri seçmək imkanı. Bəziləri ev dizaynları markalı məşhur qar arabalarından daha güclüdür.
3. Etibarlılıq. Qar arabaları, hətta markalı istehsalçılardan olsa da, istifadə zamanı tez-tez xarab olur. Öz bütün ərazi vasitəsi üçün insanlar yalnız yüksək keyfiyyətli materiallar seçirlər.

Mənbə: https://bibiauto.club/sovets/poleznoe/snegohod-iz-motobloka.html

Yollarda gəzinti arxasında işləyən traktordan evdə hazırlanmış qar arabası

Arxada gedən traktordan hazırlanmış sürünən qar arabası qarla örtülmüş meşələrdə, böyümüş çəmənliklərdə və donmuş bataqlıqlarda hərəkət etmək üçün mükəmməldir. Maşın yayda sadə alətlərdən istifadə etməklə istehsal olunur: metal yapboz, elektrik qazma, çisel və çəkic, qaynaq və s. Elektrik qaynağına da ehtiyacınız olacaq. Rulmanlar bir avtomobil mağazasında alına bilər və val ucları atelyedə sifariş edilə bilər.

Arxada gedən traktordan DIY izlənilən qar arabası

Öz əlinizlə gəzinti arxasında olan bir traktordan izlənmiş bir qar arabası etmək üçün sadə materiallardan istifadə olunur. Çərçivə möhürlənmiş kanallardan və kvadrat borulardan hazırlanır. Valların hazırlanmasında dairəvi su və qaz borularından istifadə olunub. Mühərrik Neva gəzinti arxasında işləyən traktordan istifadə edilmişdir.

Qar arabası bir az kobud görünürdü. Ancaq qış sınaqları keçirildikdən sonra yaxşı sürücülük xüsusiyyətləri aşkar edildi: sürət, ölkələrarası qabiliyyət. O, həm də yüngül və yığcamdır və yanacaq sərfiyyatında kifayət qədər qənaətcildir. Orijinal dizayn asimmetrik mühərrik quruluşunu nəzərdə tuturdu. Bu, bir sıra üstünlükləri təmin etdi: texniki xidmət zamanı - mühərrikə yaxşı giriş; rahat başlanğıc və dişli dəyişdirmə; zəncir ötürücünün birbaşa yol ötürücü şaftına yönləndirilməsi.

Ancaq sınaq zamanı, boş qarda hərəkət edərkən, dönüş edərkən, qar arabası tez-tez aşdı. Bu vəziyyətə görə mühərriki qar arabasının ön hissəsinin ortasına yerləşdirmək qərara alındı.

Dizayn təkmilləşdirildi, xüsusən də çərçivənin ön hissəsi. Mühərrikdən trasa fırlanma anını ötürən aralıq şaft da quraşdırılmışdır.

Bundan əlavə, müasirləşdirmə aparıldı ki, bu da qar arabasının idarəetmə qabiliyyətini, rahatlığını və etibarlılığını yaxşılaşdırdı.

İzləri olan gəzinti arxasında olan traktordan bir qar arabasını necə etmək olar

Sürücü qurğularının diaqramı və gəzinti arxasında işləyən traktordan evdə hazırlanmış qar arabasının çərçivəsi:

• evdə hazırlanmış çərçivə (1);
• 17 dişli ikinci ara mil dişli çarxı (2);
• ara mil (3);
• birinci aralıq şaft dişlisi, 21 diş (4);
• şaftla idarə olunan dişli çarx, 37 diş(5);
• yol ötürücü dişli çarxı, 8 diş (6); yol ötürücü mili (7);
• 32x4 (8) polad borudan hazırlanmış dəstək xizəkinin iki dayağı;
• iki rels gərginlikli çarxlar (9);
• gərginlik rulonlarının oxu polad borudan (10) hazırlanır;
• yedək çubuğu (11); gərginlik cihazı (12);
• polad təbəqədən hazırlanmış dörd baraban flanşı (13);
• polad təbəqədən hazırlanmış dörd dişli çarxlı flanşlar (14);
• sükan sükanı (15).

Mühərriki alt çərçivə ilə çərçivənin ön hissəsinin ortasına yerləşdirmək üçün orada bir platforma qaynaq edildi, orada alt çərçivənin "ayaqları" üçün deliklər hazırlanmışdır. Oxşar deşiklər traversdə edilir. Alt çərçivənin "ayaqlarındakı" deliklər mühərriki hərəkət etdirərkən sürücü zəncirini gərginləşdirmək üçün uzununa yuvalara çevrildi.

Alt çərçivə də yenidən işlənib və bir qədər geri çəkilib. Bunun sayəsində mühərrik sapı üzərində işə salınır. Böyük bir artı, mühərrikdə məcburi soyuducu gəzinti arxasında işləyən traktorun olması idi. Mühərriki soyudarkən qızdırılan havanı karbüratörə yönəltmək üçün bundan istifadə etdim. Qaz çəni də gövdəyə köçürülüb. Orada karbüratörə uzun bir şlanq vasitəsilə cazibə qüvvəsi ilə benzin vermək üçün küncdəki dayaqlara quraşdırılmışdır.

Mühərrikin avtomobilin mərkəzinə köçürülməsi sabitliyin artması ilə nəticələndi. Bunun sayəsində sükan xizəklərinin izi 950 mm-ə endirildi və bu, qar arabasının manevr qabiliyyətinin yaxşılaşmasına səbəb oldu.

Aralıq şaft quraşdırıldıqdan sonra fırlanma momentinin artması səbəbindən bucaq sürəti azaldı. Qar arabasının sürəti bir qədər azaldı, lakin dartma xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə artdı. İndi qar arabası iki atlını yüklə daşımağa və baqajla yüngül xizək çəkməyə qadirdir. Tırtıl daşıyıcısının sürücü dişliləri də daha kiçik diametrli eyniləri ilə əvəz edilmişdir.

Arxada gedən traktordan hazırlanmış qar arabasının sükan sütununun diaqramı

• Sükan sütununun diaqramı:
• ön çərçivənin çarpaz elementi (1);
• polad borudan hazırlanmış stend (2);
• 25x25 bucaqdan hazırlanmış sükan dəstəyi (3);
• polad borudan hazırlanmış sükan mili (4);
• polad borudan hazırlanmış çarpaz 28x28 (5);
• ikiayaqlı (6); bürünc yuyucu (7);
• bucaqlı dayaq qolu (8);
• qoz, tip M10 (9).

Məhz bu kiçik təkmilləşdirmə qar arabasının ölkələrarası sürüşmə qabiliyyətini yaxşılaşdırdı. Dişli çarx dəstək xizəkdən yuxarı qalxdı. Nəticədə, tırtıl qarın yuxarı qatlarına daha asan çatır, həm də hummocks, sastrugi və s. daha inamla qalib gəlir.

Gəzinti arxasında işləyən bir traktordan bir qar arabasının ara şaft qurğusunun diaqramı

Aralıq mil montaj diaqramı:

• poladdan hazırlanmış oturacaq dəstəyi (1);
• 28x28 (2) polad borudan hazırlanmış çərçivə çarpaz üzvü;
• polad borudan hazırlanmış stend 18x18 (3);
• 45x25 küncdən hazırlanmış travers (4);
• 40x5 polad boşqabdan hazırlanmış çəngəl (5);
• korpusda (6) iki podşipnik 204;
• 27x3 borudan hazırlanmış polad ara mil (7);
• 21 dişli birinci dişli çarx (8);
• çərçivə ştatı (9);
• 17 dişli ikinci dişli çarx (10);
• rezin korpus (11).

Modernləşdirmədən əvvəl qar arabasını yoxlamaq zamanı dişli dişlərin tez-tez taxta cığır üzərinə atıldığını aşkar etdi. Buna görə də, bütün dişləri rulon halına gətirərək kəsmək qərara alındı. Modernləşdirmədən sonra tırtıl xizəklərdən rulonlara rəvan, səssiz və çatlamadan keçir. Gərginlik mexanizmi də təkmilləşdirilmişdir: indi o, vida tiplidir.

Evdə hazırlanmış qar arabası izi blokunun diaqramı

Track blok diaqramı:

• polad çubuqdan hazırlanmış, M8 qozlu iki bağ (1);
• yol blokunun ötürücü dişli çarxı (2);
• yol ötürücü mili (3);
• gərginlik və rulon (4 və 5);
• rəfdən hazırlanmış yol (6);
• evdə hazırlanmış çərçivə spar (7);
• şaftla idarə olunan dişli çarx (8);
• xizək dəstəyi (9);
• kanaldan (10) hazırlanmış dayaq xizək asma braketi;
• boltlar: M8 və M6 (11 və 12,13);
• mis bələdçi (14);
• vint (15);
• xizək altlığı (16);
• rulman korpusunun quraşdırılması (17);
• gərginlik rulonlarının oxu (18).

Onlar tırtılın yenidən dizaynını unutmadılar. Treklərin sayı 33-ə çatdırıldı və aralarındakı məsafə müvafiq olaraq 38 mm-ə endirildi. Yolların ölçüləri 500x38x18 mm-dir. Yolların dəqiq quraşdırılmasını təmin etmək üçün bir jig şablonu yığılmışdır. Bu, bizə təhriflərin qarşısını almağa imkan verdi.

Ön sükan xizəkləri də təkmilləşdirilib. Yuxarıdan onlar qıvrımlarla möhkəmləndirildi. Xizək asqısına bulaqlar daxil edildi ki, bu da qar arabasına qar qabığında rəvan sürməyə imkan verir. Bu, xizəklərin və çərçivənin ömrünü artırdı. İlişmiş qar arabasını çıxarmağı asanlaşdırmaq üçün gövdənin dirəyinə tutacaq bərkidilmişdi. Eyni məqsədlə, çubuqlara bənzər bir tutacaq bağlandı.

Sükan çubuqlarını qarla örtülmüş kötüklərə və ya digər maneələrə məruz qaldıqda zədələnmədən qorumaq üçün sükan çubuqlarının altında qoruyucu bamper quraşdırılmışdır.

Bütün xarici hissələri pasdan və boyadan təmizlədikdən sonra qar arabası olduqca gözəl görünüş əldə etdi. Mükəmməl sürmə xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, qış mövsümündə əvəzolunmaz köməkçiyə çevrildi.

Qışda güclü qar yağan rayonlarda ikitəkərli avtomobillərdən istifadə etmək məqsədəuyğun deyil. Ancaq həmişə maşına ehtiyacınız yoxdur. Belə hallarda köməyə qar arabası gəlir, lakin bu nəqliyyat növü baha başa gəlir.İstəyirsinizsə, öz əllərinizlə bir qar arabası edə bilərsiniz və bunu etmək üçün bir çox yol var.

Bir qar arabasını necə etmək olar

Qarajda olan müxtəlif nəqliyyat vasitələrindən qar arabası edə bilərsiniz.

Motosikletdən

Müxtəlif modellərdən istifadə edərək motosikletdən qar arabası edə bilərsiniz. Ən populyarları IZH və Uraldır. Belə bir yenidən işin üstünlükləri ondan ibarətdir ki, heç bir xüsusi dəyişikliklərə ehtiyac yoxdur. Məhsul yaxşı vəziyyətdədirsə, hətta orijinal çərçivəni də saxlaya bilərsiniz.

Dönüşüm texnologiyası aşağıdakı kimidir:

1. Metal borulardan və ya müvafiq künclərdən düzbucaqlı bir çərçivə düzəldin. Onun optimal ölçüləri 150*43,5 sm-dir.
2. IZh motosikletinə əlavə olaraq, bir sükan şüası etmək lazımdır. Metal künclərdən hazırlanmışdır. Optimal ölçülər 50*50*5 mm-dir. Bundan əlavə, şüa metal plitələrlə örtülmüşdür.
3. Bundan sonra, qazma maşınına üfüqi şəkildə quraşdırıla bilər. Bağlantı sahəsini müalicə edin. Çərçivə ilə də eyni şeyi edin. Bu yerlərdə etibarlı fiksasiya üçün xüsusi yivlər etmək lazımdır. Bundan əlavə, ön çərçivəyə bir künc əlavə edin.
4. İndi motosikletçilər üçün oturacaq əlavə edə bilərsiniz.
5. Yan üzvlərdə deşiklər etmək lazımdır.
6. Quruluşun gücləndirilməsi üçün çərçivənin ön və orta hissələri arasında bir kanal yerləşdirilməlidir.
7. Qar arabasının Uraldan və ya başqa bir motosiklet modelindən hazırlanmasından asılı olmayaraq, əvvəlcədən bir yol dişlisi və rezin bant seçmək lazımdır. Optimal ölçülər qalınlığı 1 sm-dən çox olmayan 220*30 sm-dir.
8. Quraşdırmadan əvvəl yolu neylonla örtmək tövsiyə olunur ki, bu da iş zamanı materialın delaminasiya etməməsinə imkan verəcəkdir.
9. İndi transmissiyaya keçə bilərsiniz. İki hissədən ibarətdir. Birincisi, ön ox, sürücü oxudur. O, boruşəkilli valdan, yol dişlisindən və rulondan hazırlanır. İkinci - arxa ox. Tırtıl barabanından və boru şaftından hazırlanır.
10. Sac metal xizəkləri qaynaq edərək qar arabası istehsal prosesini tamamlamalısınız.

Motosikleti qar arabasına çevirərkən sükan sistemini dəyişməmək vacibdir. Son məhsulda bu hissə orijinal funksiyalarını yerinə yetirməlidir.

Modifikasiya prinsipləri eynidir, onlar avtomobilin modelindən asılı deyildir. Ancaq Ural motosikletindən olan qar arabası daha ağır olacaq.

Jiqulidən

Avtomobilin dizaynı sadəlik, istismar asanlığı və yüksək manevr qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur. Bunu etmək üçün təlimatlara əməl etməlisiniz:

1. Çərçivə montajı. Bunu borulardan etmək daha yaxşıdır. Çərçivə ön və mərkəzi şüalardan (diametri 5 sm olan polad borular), iki aşağı diaqonal elementdən (3 sm diametrli əyilmiş borular) və arxa dayaqdan ibarətdir. Elementləri düzəltmək üçün qaynaq istifadə olunur.
2. Sükan sütunlarının quraşdırılması. Bunu etmək üçün, ön şüaya iki kol yerləşdirmək lazımdır.
3. Oxa şaftın bərkidilməsi. Arxa çərçivədə yerləşir, əvvəlcə onun altındakı gövdəni qaynaq etməlisiniz. 6 sm diametrli metal borudan hazırlanır.Buşinqlər və elektrik pərçimləri istifadə edərək ox vallarını bərkidin.
4. Avtomobil mühərrikinin quraşdırılması. Əvvəlcə çərçivənin mərkəzi şüasında ön və arxa bağlama hissələrini düzəltməlisiniz. Əvvəlcə onlar mühərrikin özünə yerləşdirilməlidir və yalnız bundan sonra çərçivəyə qaynaq edilməlidir.
5. Evdə hazırlanmış bir qar arabasında, metal təbəqədən hazırlanmış böyük diametrli təkərlər və ya xizəklər quraşdıra bilərsiniz. Birinci halda, arxa və ön təkərləri bir metal boru ilə cütləşdirmək lazımdır. Eyni zamanda, rulmanlar üçün hubda yivlər düzəldin, sonradan yay üzükləri ilə sabitlənir. Bundan əlavə, rulmanlar arasında bir boşluq quraşdırın.
6. Gözlənilən maksimum sürətdən asılı olaraq hər təkərdə bir dişli çarx quraşdırın. Bu qar arabasını ilin istənilən vaxtında istifadə etmək olar. Qarlı qış üçün ön təkərlərin xizəklərlə əvəz olunduğu bir dizayn uyğun gəlir.
7. Sükan sisteminin quraşdırılması. Bir avtomobildən, məsələn, Zaporozhetsdən və ya motosikletdən bütöv götürülür. Seçim şəxsi üstünlüklərdən asılıdır. Birinci halda əlavə olaraq qaz, debriyaj və əyləc pedalları quraşdırılır. Sürət qutusu qolu və sərt çubuqla idarə olunur.
8. Avtomobilin gövdəsi rolunu oynayan bir qar arabası kabinəsinin quraşdırılması.

Evdə hazırlanmış qar arabasının yaradılması tarixini xatırlayaraq, avadanlıqların dizaynına olan həvəsimin nə qədər əvvəl başladığını başa düşdüm. Hətta gəncliyimdə (və indi mən artıq təqaüdçüyəm) mexanik ixtisasını almışam və müstəqil olaraq qaynaq və digər metal emalı ixtisaslarını mənimsəmişəm. Amma düzünü desəm, dizayn biliklərimlə “öyünə” bilmədim və öyrənmək üçün heç bir yer yox idi. Şıltaqlıqla təkərlərdə və relslərdə hər cür “hiyləgər” qurdum: onları yoldan kənarda və qarda sürdüm, amma onlarda nə etibarlılıq, nə də gözəllik var idi.

Ancaq 1988-ci ilin əvvəlində "Model dizayneri" nəşr olundu, burada "Xizək ətrafında Tırtıl" qar arabası haqqında məqalə var. Başladığı yer budur!

Bizim yerlərimiz elədir ki, qar örtüyü altı ay, hətta daha çox davam edir! Yerli yollar, adətən, vaxtında təmizlənmir və yalnız bütün relyef yük maşını keçə bildiyi şəkildə. Yaxşı, kənd yolları haqqında deyiləcək bir şey yoxdur. Bundan əlavə, hobbim var idi: ovçuluq və balıqçılıq. Bütün bunlar məni yaxşı, keçə bilən qar arabası hazırlamağa həvəsləndirdi.

Mən özüm üçün tikdim, dostlara və ailəmə kömək etdim və təcrübə qazandım. O, dizaynı "təkamül qanunlarına uyğun olaraq" daim təkmilləşdirdi: ağırı yüngüllə, etibarsızı dayanıqlı, təqdim edilən asqılarla əvəz etdi: yarpaq yayları, yaylar, amortizatorlar. Ümumilikdə o, ondan çox qar arabası düzəltdi: xizəklərin ətrafında taxta və polietilen cığırları olan yollarda; roller bloklu rezin; həm bir idarə xizəklə, həm də iki ilə.

Sizə son qar arabam haqqında bir hekayə danışacağam. Deyə bilmərəm ki, çatışmazlıqları yoxdur, amma bütün toplanmış təcrübəmi onun dizaynına qoydum və avtomobil uğurlu oldu, baxmayaraq ki, fırfırlar olmadan (yaxud indi dedikləri kimi, utilitardır), amma yaxşı görünür. , və etibarlılıq hündürlükdür.

Oxşar olduğu kimi, qar arabasının ən çox yayılmış yerləşdirmə diaqramı seçildi yerli avtomobillər, və xarici olanlarda: iki ön idarə olunan xizək; başlıq altında qarşısında yerləşən güc bloku; Sonrakı yol bloku, yuxarıda oturacaq və arxasında magistraldır. Qar arabasının ümumi uzunluğu 2300 mm, xizəklərin xarici kənarlarının eni 900 mm, sükanın hündürlüyü 1000 mm, oturacağın hündürlüyü 700 mm-dir.

1 - idarə olunan xizək (2 ədəd); 2 – sükan xizək asması (2 ədəd); 3 – qövs (boru Ø32); 4 – kapot (Java motosikletinin yan qoşqusundan); 5 - ön şüşə; 6 - sükan; 7 – yanacaq çəni (iki moped çənindən qaynaqlanmış); 8 - oturacaq; 9 - alət qutusu; 10 – magistral hasar (boru Ø16); 11 – palçıq qoruyucusu (polad təbəqə s0,5); 12 – tırtıllı qurğunun gərginlik sarkaç qollarının asılması üçün yaylı amortizator (2 ədəd); 13 - fara; 14 - izlənilən blok

1 – aşağı şpaq (boru 28×25, 2 ədəd); 2 – üst şpat (boru 20×20, 2 ədəd); 3 – Çıxış şaftının uzantısının dayaq yastıq gövdəsini bərkitmək üçün L formalı mötərizə güc qurğusu(boru 28×25); 4 – mötərizəli aralıq dayaq (boru 20×20); 5 – ofset (boru 28×25,2 ədəd); 6 – sükan şaftının kuboku üçün dayaq çubuğu (polad təbəqə s3); 7 – sükan şaftının fincanı (boru Ø32); 8 – sükan sütunu (boru Ø32); 9 – qövs dayağı, 2 ədəd); 10 – oturacaq çərçivəsi (boru Ø20); 11 – oturacaq postu (boru Ø20); 12 – alət qutusu kəməri (polad bucaq 20×15); 13 – rels blokunun bərkidilməsi və rels gərginliyi üçün qaynaqlı mötərizə (2 ədəd); 14 – mötərizədə dayaq (boru 20×20, 2 ədəd); 15 – magistral platformanın yarım çərçivəsi (boru 20×20); 16 – arxa amortizatorun montaj gözü (polad s4,2 əd.); 17 - magistralın yarım çərçivəsinin dayağı (boru 15x 15,2 ədəd); 18 – alt şpatın dayağı (boru 28×25,2 ədəd); 19 – travers (boru 28×25); 20 – gövdələrin çarpaz üzvü (boru 28×25); 21 – sükan sütununun asqının çarpaz üzvləri (boru Ø16); 22 – mühərrik alt çərçivəsi (boru 28×25); 23 – dayaq bağı (polad lövhə); 24 – aşağı yan elementlərin çarpaz üzvü (boru 28×25); 25 – yanacaq çəninin bağlanması; 26 – oturacaq yuvasının uzununa elementi (boru 20×20,2 ədəd); 27 - sancaqlı kol (velosiped, gücləndirilmiş, 2 ədəd); 28 - sancaq kolunun dayağı (boru 20×20, 2 ədəd)

Başlıq altında:

a - sağ görünüş; b – sol görünüş

Güc bloku (mühərrik, mufta və sürət qutusu bir vahiddə) TMZ (Tula Maşınqayırma Zavodu) tərəfindən istehsal olunan “Tula-200m” dir. O, Tulada istehsal olunan bütün növ motosikletlərdə quraşdırılıb: skuterlər (o cümlədən Ant yük maşını), motosikletlər və s. Bir az ağır olsa da, vahid kifayət qədər etibarlıdır.

Yeni mühərrikin gücü 11 at gücündə idi. dəqiqədə 3600 sürətə qədər. Ancaq onun artıq on ildən çox yaşı var. Bununla belə, mən hiss edirəm ki, onun hələ səkkiz-doqquz gücü qalıb. Mühərrik 196 sm3 yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir, iki vuruşlu və aşağı oktanlı benzin qarışığı ilə işləyir. motor yağı("Autol" yazın) 10:1 nisbətində.

Silindr standart məcburi hava soyutma ilə təchiz edilmişdir.

Sürət qutusu var dişli nisbəti 2,353.

Dönüşü ikincil (çıxış) şaftdan sürücü şaftının dişli çarxına köçürmək üçün ucları olan bir borudan qaynaqlı bir uzantı etmək lazım idi. Bir ucunda daxili splaynlar birbaşa boruya kəsilir (uzatmanı şafta uyğunlaşdırmaq üçün). Digər tərəfdə adapter üçün xarici yuvalar, rulman üçün oturacaq və qaynaqlanmış uc üzərində hazırlanmış zəncir çarxının uzadılmasına montaj üçün M20x1.5 ip var.

İrəliyə baxaraq qeyd edirəm ki, tam eyni ucu Buran qar arabasından tırtılın gərgin arxa oxundan hazırlanmış tırtılın sürücü şaftına qaynaqlanır.

Kar arabasının çərçivəsi məkandır, düzbucaqlı, kvadrat və dəyirmi bölmələrin polad borularından qaynaqlanır.

Çərçivə iki qoşalaşmış boru kəmərinə əsaslanır - yuxarı və aşağı. Hər bir cütün yuxarı ştatı 20×20 mm kəsiyi olan borudan hazırlanır. Köməkçi elementlərin əksəriyyəti eyni borudan hazırlanır: ara çarpaz elementlər, dayaqlar və hətta baqaj sahəsinin arxa çərçivəsi. Aşağı şpallar 28x25 mm kəsiyi olan bir borudan hazırlanır - bu, çərçivə strukturunda ən qalın borudur. Ön boyunduruq, ön çarpaz elementlər və konsollar və alt mühərrik silsiləsi eyni borudan hazırlanır.

Çərçivə borularının kiçik kəsikli və hətta qalın divarlı olmadığını söyləmək lazımdır. Buna görə də deşiklər açdığım yerlərdə onların içinə kolları daxil etdim və bir dairədə qaynaq etdim.

Çərçivənin üst quruluşu (şaquli, arch) diametri 20 mm olan dəyirmi borudan hazırlanır - köhnə stullardan, nazik divarlı, lakin kifayət qədər güclüdür. Onları qaynaq etmək bir az çətin idi, amma bunu yarı avtomatik maşından istifadə etsəniz, proses daha asan olacaq. Oturacağın altındakı magistral çərçivə, həmçinin platformanın orta hissəsinin çərçivəsi 15 mm bərabər flanşlı bucaqdan hazırlanır. Bu çərçivələrin arasına xizək kimi uzun əşyalar qoyuram. Sükan şaftının sütunu - 32 mm diametrli borudan hazırlanmışdır - üst quruluşun ön hissəsinə quraşdırılmışdır. Kinqpin kolları velosiped çərçivələrindən kəsilir və çarpaz çubuğun uclarına qaynaqlanır. Yolun dartılması üçün mötərizələr də çərçivəyə inteqrasiya olunub (aşağı yan hissələrin arxa uclarına qaynaqlanır). Bu eyni mötərizələr həm də tırtıl tarazlığı şaftının daşıyıcı yuvaları üçün çərçivəyə qoşulma nöqtələri kimi xidmət edir. Bundan əlavə, çərçivə elementlərinə enerji blokunun, yanacaq çəninin, oturacağın, amortizatorların və s. quraşdırılması üçün çoxsaylı qulaqlar və gözlər qaynaqlanır.

1 - uzadılması; 2 – mil üzərində quraşdırmaq üçün uc; 3 – ötürmə mexanizmi üçün ucluq

1 - tırtıl; 2 – tırtıl ötürücü dişli (2 ədəd); 3 – tırtıl ötürücü şaft qurğusu; 4 - yay (2 ədəd); 5 – balans bloku üçün braket (2 ədəd); 6 – gərginlik oxunun sarkaç qolu (2 ədəd); 7 – tırtılın gərginlik dişlisi (2 ədəd); 8 – dayaq çarxı (10 ədəd); 9 – xarici araba (2 ədəd); 10 - orta araba; 11 – balanslaşdırma blokunun oxu; 12 – dəstək rulonu (2 ədəd); 13 – balans blokunun oxu üçün rulmanlı korpus (2 ədəd); 14 - yayı balans blokunun oxuna bərkidmək üçün mötərizə (2 ədəd)

Trek bloku (daha doğrusu, onun uzununa yarısı) köhnə sənaye qar arabası "Buran" dan götürülmüşdür. Niyə yarım? Bəli, çünki birincisi, daha asandır. İkincisi, daha az xərclər və daha sadə dizayn var. Üçüncüsü, mən bakirə qarda deyil, "pionerlərin" izi ilə minmək niyyətində idim.

Bununla birlikdə, kifayət qədər geniş bir cüt xizəklə birlikdə, qar arabası həm dərin qar sürüşmələrini, həm də təzə düşmüş "tozu" inamla dəf edir.

Xarici arabalar yenidən işlənmişdir - yaylar çıxarılıb və kollar bir-birinə qaynaqlanır, çünki bulaqlar yayların uclarında öz oxunda oturaraq öz-özünə tarazlaşır.

Trenin gərginlik qurğusu da yenidən işlənib. Onun sarkaç qollarının ön ucları yay balanslayıcı qurğusu ilə ümumi ox üzərində oturur, arxa ucları isə evdə hazırlanmış yay amortizatorlarında çərçivəyə asılır.

Qar arabasının hərəkət sistemi 380 mm enində rezin izdir (Buranda bunlardan ikisi var). Tırtıl sürücüsü sürücü şaftından bir cüt 9 dişli Buranovski neylon təkərləri vasitəsilə həyata keçirilir. Sürücü şaft boru şəklindədir. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, o, 80205 podşipniklərdə quraşdırılmış, korpusları birbaşa yuxarı çərçivənin yan üzvlərinə bərkidilmiş Buranovski arxa oxdan hazırlanmışdır. Tırtılın gərginliyi dişli çarxları olan bir gərginlik oxu ilə (sürücü təkərlər kimi) balans arabasının oxuna quraşdırılmış bir cüt sarkaç qolu vasitəsilə həyata keçirilir (rulmanlarını çərçivənin yan üzvləri boyunca hərəkət etdirərək). Tırtılın (daha doğrusu, ox, bu hissə fırlanma anı ötürmədiyi üçün) dişli təkərləri olan gərginlik mili də Buranovskidir. Tırtılın yol ilə təmasının uzunluğu bir metrdən bir qədər çoxdur.

Əvvəllər mühərriklər sürüşmə xizək dəstəyi ilə qurulurdu. Onlar "şişmiş" qarda və qar yağışlarında yaxşıdırlar, lakin çətin yol pozuntularına çox həssasdırlar. Onlar təkcə sürücüyə narahatlığı ötürmür, həm də yolların və hətta sürüşmənin özünün qırılmasına səbəb olur. Buna görə də, bu dəfə mən yuvarlanmış qar və hətta buz üzərində sürmək niyyətində olduğum üçün rezin cığır və yol təkərləri olan bir daşıyıcı düzəltməyə qərar verdim.

Qar arabasının ötürülməsi, necə deyərlər, qəribəlikləri olmasa da, daha sadə ola bilməzdi. Bir cüt dişli çarxı olan 15,875 mm addımlı bir IZH motosikletindən bir pilləli zəncir sürücüsündən ibarətdir: sürücünün 15 dişi, idarə olunanın 21, yəni dişli nisbəti 1,6-dır. Güc aqreqatının ikincil (çıxış) şaftı şafta quraşdırılmış ucunda daxili splaynları olan, digər tərəfində isə yivli ucu olan bir boru ilə uzadılır. Uzatmanın sərbəst ucu 80205 rulmanında quraşdırılmışdır, korpusu çərçivəyə qaynaqlanmış L formalı mötərizə ilə sabitlənmişdir. Zəncir ötürücüsünün ötürücü dişli çarxı bu ucda daxili və xarici splaynları olan adapter vasitəsilə quraşdırılır. İdarə olunan dişli çarx (həmçinin splayn adapter vasitəsilə) relsin ötürücü şaftının yivli ucuna quraşdırılmışdır. Ötürücülərdən adapterlər hazırladım: tavlanmış, itilənmiş, frezelənmiş. Spline adapterləri sayəsində dişli çarxları (və deməli, dişli nisbətini) hətta altındakı sahədə dəyişmək asandır. yol şəraiti(daha doğrusu, qar örtüyünün sıxlığına və dərinliyinə görə).

Kar arabasının sükan xizəkləri evdə hazırlanmışdır, uzunluğu 900 mm (boş - 1000 mm) və eni 200 mm-dir. 2 mm qalınlığında polad təbəqədən hazırlanmışdır. Qaçışlar möhürlənmişdir: ortada üçbucaqlı bir yiv var və kənarları boyunca flanşlar-alt kəsiklər, ön tərəfdən yuxarıya doğru əyilmiş (qarla təmas səthi - 800 mm). Qaçışların üstündə eyni polad təbəqədən əyilmiş U formalı hissənin uzunlamasına bərkidici qabırğaları qaynaqlanır və onlara asma hissələrini bağlamaq üçün qulaqlar və gözlər, qarşısında isə 10 mm-lik polad çubuqdan hazırlanmış qollar var.

Hər bir xizəkdə amortizatordan (Tula skuterindən) və 20x20 mm kvadrat borudan hazırlanmış evdə hazırlanmış qoldan ibarət asma var.

Sükan qarışıq tiplidir. Sükan özü motosikletin qolu, qalanı isə avtomobil kimidir. Sükan şaftı kardan birləşməsinə və hətta unikal sükan mexanizminə malik "qıran" bir mildir. Mən onu "qırılma nöqtəsi" etdim, çünki dönmə kolları ilə "paralel"ə uyğun gəlmədi (lakin ümumiyyətlə düz bir mil daha yaxşıdır). Qeyd etmək lazımdır ki, şaftın aşağı ucu konstruktiv olaraq yelləncək qolları və çubuqların qarşısındadır və bipod geriyə doğru yönəldilmişdir. Bu vəziyyətdə sağa dönərkən sükanı sola və əksinə çevirmək lazım idi ki, bu da sağlam düşüncəyə ziddir. Buna görə də sükan çarxının fırlanmasını və xizəklərin istiqamətini koordinasiya etməyə xidmət edən sükan mexanizmini tətbiq etmək lazım idi. Mexanizm korpusdakı bir cüt eyni dişlidən ibarətdir. Ötürücü dişli sükan şaftının ucuna yivli birləşmə vasitəsi ilə quraşdırılır və idarə olunan dişli çarxın şaftı T formalı iki ayaqla birləşdirilir (qaynaqlanır, baxmayaraq ki, bu qurğunun da sökülə bilən olması məqsədəuyğundur və asandır). . Bipoddan sükan çubuqları və sükan düyünləri vasitəsilə xizəklər indi eyni vaxtda sükan çarxının çevrildiyi istiqamətə çevrilir.

Avadanlıq. Yanacaq çəni Riqa mopedindən iki çəndən qaynaqlanır.

Oturacaq Minsk motosikletindəndir və duralumin təbəqələrlə örtülmüş dayaqlara quraşdırılmışdır. Oturacağın altında alət qutusu, qutu ilə döşəmə arasında isə arxa tərəfində açılışı olan boş yer var. Lazım olsa içinə xizək, kürək və başqa uzun əşyalar qoyuram. Kapot Java-350 motosikletinin yan avtomobilinin (yan qoşqu) yenidən işlənmiş ön hissəsidir. Elektrik avadanlıqları standartdır. Fara Minsk motosikletindəndir.

1 - qaçışçı; 2 - gücləndirici; 3 - yay; 4 – amortizatorun montaj gözü; 5 - qolu montaj gözü

1 – sükan (velosiped); 2 – sükan şaftının yuxarı dirsəyi; 3 – sükan şaftının yuxarı döngəsi üçün dayaq dayağı (mebellər); 4 – kardan birləşmə; 5 - sükan sütunu; 6 – sükan şaftının aşağı dirsəyi; 7 – aşağı dirsək və dişli şaftın yivli birləşməsi üçün sıxac; 8 – ötürücü şaft dişli; 9 – idarə olunan dişli mil; 10 - ikiayaqlı; 11 – bipod və sükan çubuqlarının oxu; 12 - sükan çubuğu (2 ədəd); 13 – bağlama çubuğunun uzunluğunu tənzimləmək üçün ucluq (2 ədəd); 14 – kilid qozu 15 – sükan qolu (2 ədəd); 16 – çubuq və qol oxu (2 ədəd); 17 - sükan düyünləri (2 ədəd)

1 - giriş borusu; 2 - bədən; 3 - səsboğucu; 4 - çıxış borusu

1 - çəkmə çubuğu; 2 - çarpaz üzv; 3 - mötərizə gözü (2 ədəd); 4 - itələmə (2 ədəd); 5 - xizək (2 ədəd); 6 - bədən; 7 – stend (10 əd.)

Xizək qoşqu evdə hazırlanmışdır. İnanıram ki, bir qar arabasında böyük bir gövdədənsə, kiçik bir kirşəyə sahib olmaq daha yaxşıdır: bir yerdə ilişib qalsanız, kirşəni çıxara, cığır çəkə və yenidən bağlaya bilərsiniz. Korpus bir vaxtlar Java-350 motosikletinin yan qoşqusunun gövdəsi idi, daha doğrusu, qar arabasının özü üçün kapot hazırlandıqdan sonra ondan nə qaldı. Ortadan təxminən 200 mm kəsərək qısalddım. Sonra ön və arxa hissələri pop pərçimləri ilə pərçimlədim. Korpusun altına 40x20 mm ölçülü düzbucaqlı borudan hazırlanmış bir neçə xaç elementi qoydum, enli divarlarından biri hər iki ucunda qulaq kimi qalmışdı. Qulaqlar gövdənin yanlarına pərçimlərlə bağlanırdı.

Korpus, 20x20 mm kvadrat kəsikli boru rəflərindən istifadə edərək alüminium şin panellərindən hazırlanmış sürüşmələrə quraşdırılmışdır. Diklər yuxarıdan çubuqlarla çarpazlara və aşağıdan - "dabanlara" - 2 mm qalınlığında polad kvadrat plitələrə qaynaqlanır. "Dabanlar" eyni pərçimlərlə xizək sürənlərə pərçimləndi.

Qeyd etmək istərdim ki, komponentlərin təsvirləri işləmir, lakin məlumat məqsədləri üçün: bəziləri bütün ölçüləri göstərmir (məsələn, çərçivələr) və haradasa bir şey uyğun gəlməyə bilər, çünki təsvirlər hazır əsasında hazırlanmışdır. dizayn etdi.

Ümumiyyətlə, mən hesab edirəm ki, çertyojlara uyğun konstruksiya düzəltmək yaradıcılıq deyil, istehsaldır.

V. SMIRNOV, Nijni Novqorod vilayəti, Syava kəndi.