Wie man große Löcher in einem Auto repariert. So versiegeln Sie Durchgangslöcher in der Karosserie eines Autos ohne zu schweißen

Hallo Freunde. Neulich bin ich auf einen ziemlich interessanten und ungewöhnlichen Bericht gestoßen, der wie man ein Loch schließt, ohne zu schweißen... Bis heute war es für mich ein ziemlich komplizierter Vorgang, der eine Schweißmaschine und einen Schweißer mindestens der 4. Klasse erforderte.

Aber wie sich herausstellte, ist es durchaus möglich, ein Loch in der Karosserie ohne Schweißen zu schließen, und das können selbst Karosserie-Laien wie ich. Im Allgemeinen präsentiere ich Ihnen eine alternative Möglichkeit, die Karosserie ohne Schweißen zu reparieren, oder besser gesagt eine Möglichkeit, Löcher in der Karosserie mit einem Aluminiumgitter und Glasfaserkitt abzudichten. Wenn das Thema für Sie relevant ist - lesen Sie weiter, am Ende des Artikels finden Sie auch Video, wie man ein Loch in der Karosserie flickt, ohne zu schweißen.

Notiz: Diese Methode ist nicht die einzig richtige oder diejenige, die als Muster oder Regel verwendet werden sollte. Die in diesem Artikel beschriebene Methode ist nur eine alternative Möglichkeit, Karosserielöcher mit Aluminiumgitter und Glasfaserkitt zu reparieren.

Notwendige Materialien:

1. Glasfaserkitt ("Novol");
2. Kfz-Spachtelmasse, Aluminiumgitter;
3. Spachtel, Spritzpistole;
4. Schleifpapier, wenn möglich, eine Schleifmaschine mit Rädern unterschiedlicher Körnung;
5. Grundierung, Farbe, Lack.

Karosseriereparatur ohne Schweißen mit Aluminiumgitter und Glasfaserspachtel

In dieser Situation gibt es so ein rostiges Loch, das entfernt oder repariert werden muss, kurz gesagt, alles tun, um dies zu verhindern.

1. Entfernen Sie den Rost mit einer Schleifmaschine oder einem anderen praktischen Gerät.

3. Halten Sie das Pflaster mit Klebeband am Körper fest.

5. Wenn die Spachtelmasse gegriffen hat, das Klebeband demontieren und die Oberfläche mit derselben Spachtelmasse weiter spachteln.

6. Wir versuchen, die Spachtelmasse in einer dünnen, gleichmäßigen Schicht aufzutragen, um Unebenheiten zu vermeiden. Außerdem versuchen wir, wenn möglich, die Arbeitsfläche der Reparatur nicht zu vergrößern. Wenn dies jedoch passiert ist, kann die Situation mit Hilfe von "Schleifpapier" oder einer Schleifmaschine korrigiert werden.

7. Nachdem der Kitt getrocknet ist, nehmen Sie das Schleifpapier mit einer großen Körnung (in meinem Fall ist es die Zahl "120") und fahren Sie mit dem Schleifen fort. Wer eine Mühle auf dem Hof ​​hat, den nutzen wir, schneller und bequemer.

8. Nachdem die Oberfläche in den Zustand "flach und glatt" gebracht wurde, fahren Sie mit der zweiten Stufe fort - Spachtelmasse mit Autospachtel.

9. Dann nivellieren wir alles noch einmal mit Schleifpapier und bereiten die Oberfläche für die Grundierung vor. Auf dem Foto unten sehen Sie, wie die für die Grundierung vorbereitete Oberfläche ungefähr aussehen sollte.

11. Nachdem die Oberfläche grundiert ist, können Sie mit dem Lackieren beginnen.

12. Auf der Rückseite der zu reparierenden Fläche müssen ebenfalls mehrere Schichten Spachtelmasse aufgetragen werden, um das Aluminiumgewebe zu verstärken.

13. So sieht die ohne Schweißen reparierte Oberfläche aus, wie Sie sehen, sehr gleichmäßig ... Dies ist nur eine alternative Reparaturmöglichkeit, für diejenigen, die kein Schweißen haben oder daran basteln möchten. Wenn Sie eine bessere Karosseriereparatur benötigen und Geld dafür haben, seien Sie nicht faul und vertrauen Sie Ihr Auto professionellen Spenglern an, die nicht nur Rost entfernen und ein Loch mit hoher Qualität schweißen, sondern auch den Lack Ihres Autos wieder in den Originalzustand bringen Aussehen.

Das ist alles für mich, wenn Ihnen etwas nicht klar ist, empfehle ich das folgende Video, in dem der Karosseriereparaturprozess ohne Schweißen beschrieben und anschaulicher dargestellt wird. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Ihren Besuch.

Video: So schließen Sie ein Loch in der Karosserie ohne Schweißen

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Eine der problematischsten und teuersten Möglichkeiten, ein Auto zu präsentieren, besteht darin, Löcher in seiner Karosserie zu reparieren. Dieser Schaden kann in einer Servicestation repariert werden oder Sie versuchen ihn selbst zu beseitigen. Die erste Methode wird erhebliche Kosten verursachen, die zweite kostet weniger, dauert aber ziemlich lange. Außerdem kann nicht jeder Löcher richtig reparieren.

Phasen der Reparatur von Karosserielöchern

Die Beseitigung von Löchern im Körper erfordert eine sorgfältige Vorbereitung des zu behandelnden Bereichs. Der Bereich um das Loch wird sorgfältig mit grobem Schleifpapier gereinigt, wobei sein Radius mindestens 3 cm größer sein sollte als das Loch selbst. Sie entfernen nicht nur die oberste Farb- und Lackschicht, sondern auch die Grundierung. Daher sollte im gereinigten Bereich Metall sichtbar sein, das mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt wurde.

Als nächstes müssen Sie den Patch löten. Jedes Metallstück geeigneter Größe kann dafür verwendet werden. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass solche Reparaturen von der Rückseite des Körpers durchgeführt werden, damit die Verletzung seiner Integrität am wenigsten auffällt. Vor dem Löten wird der Patch sowie die Schadensstelle selbst mit Orthophosphorsäure als Flussmittel verzinnt. Seine Verwendung ist in diesem Fall besonders geeignet, da es erstens die Wahrscheinlichkeit einer Korrosion anstelle des Lots ausschließt und zweitens die zuverlässigste und unsichtbarste Naht hergestellt werden kann.

Das Löten des Patches erfolgt kontinuierlich und hinterlässt keine losen Lücken. Nachdem die behandelte Stelle abgekühlt ist, sollten Sie überprüfen, ob unser Pflaster als Blase auf der Oberfläche des Autos hervorsteht. Sollte sich dennoch herausstellen, dass es uneben ist, wird mit einem kleinen Hammer geglättet, um Lackschäden zu vermeiden.

Außerdem besteht die Reparatur darin, den Bereich mit einem Pflaster zu kitten, um ihn so gut wie möglich zu verbergen. Zuerst müssen Sie die reparierte Stelle schleifen, dann entfetten und trocknen. Wichtig: Die Spachtelmasse sollte eher dünn aufgetragen werden, denn bei einer Dicke von mehr als 3 mm hält das Material auf dem Metall nicht gut. Die Grundierung selbst erfolgt in zwei Schritten: dem Auftragen einer sauren und einer Acrylgrundierung. Um sich nicht mit der Herstellung einer Zweikomponentenzusammensetzung für die erste Stufe zu beschäftigen, können Sie eine in Dosen verpackte Phosphatgrundierung verwenden. Die Acrylgrundierung wird auch in Aerosolform verkauft, was in Abwesenheit eines Kompressors und geringer Beschädigung sehr nützlich ist.

Alternative Möglichkeiten zum Reparieren von Löchern in der Karosserie

Um ein Loch mit kleiner Größe zu reparieren, können Sie das Loch mit einem Kitt versiegeln und mit Glasfaser mischen. Diese Methode ist viel schneller und einfacher als die vorherige, hält aber auch nicht lange an - unter dem Einfluss von Niederschlag beginnt die Stelle des Lochs anzuschwellen und zu auffällig zu werden. Diese Option kann jedoch nützlich sein, wenn Sie ein Auto für den Verkauf vorbereiten.

Wenn Sie keine Lust oder Gelegenheit haben, das Loch zu reparieren, Sie aber nicht damit fahren möchten, verwenden Sie Autoaufkleber. Dies geschieht sehr oft mit Firmen- oder Arbeitsmaschinen. Diese Art der Reparatur ist bedingt, aber das Erscheinungsbild bleibt von seiner besten Seite.

Wenn Ihr Auto ernsthafte Schäden hat, die größer als eine Streichholzschachtel sind, reparieren Sie sie am besten durch Schweißen. Ein Fachmann an einer guten Tankstelle kann sie gekonnt ausführen. Alternativ können Sie das Schweißen auch selbst durchführen, wenn Sie über die entsprechende Erfahrung und die erforderliche Ausrüstung verfügen.

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Abdichten eines Lochs in einer Autokarosserie ohne Zuhilfenahme einer Schweißmaschine

Es kommt manchmal vor, dass der Fahrer vor dem Neulackieren des Autos auf ein erfolgloses Hindernis stößt. Die Lackschichten sind entfernt und die Karosserie hat Löcher. Natürlich wenden sich viele an einen Spezialisten, um diese Löcher mit der Hand eines Profis zu füllen. Es stimmt, solche Arbeiten werden viel kosten.

Aber es gibt einen anderen Weg. Du kannst alles selbst machen. Diese Option ist gut, wenn das Loch nicht sehr groß ist, die Größe eines Korkens. In diesem Fall können Sie versuchen, dieses Problem zu lösen, ohne auf die teuren Dienste einer Reparaturwerkstatt zurückgreifen zu müssen. Wenn das Loch jedoch ziemlich groß ist, können Sie natürlich nicht auf die Hilfe eines Spezialisten verzichten.

Option eins

Diese Methode ist einfach, hat aber ihre eigenen negativen Konsequenzen. Um das Durchgangsloch loszuwerden, fügen Sie dem Kitt Glasfaser hinzu und versiegeln Sie das Loch. Dies kann leicht und einfach und vor allem schnell erfolgen, aber eine solche Lösung des Problems ist nur von kurzer Dauer. Das Wasser wird im Laufe der Zeit dazu beitragen, dass sich der bedeckte Bereich wieder verschlechtert. Für eine gründlichere Karosseriereparatur ist es daher besser, die folgende Methode zu verwenden.

Option zwei

Bei der zweiten Option benötigen Sie ein Stück Metall. Ein Flicken der gewünschten Größe sollte daraus geschnitten werden, achte nur darauf, dass der Flicken das Loch vollständig bedeckt. Dann bringen Sie den Patch auf das Loch an und verwenden einen Lötkolben und Flussmittel, um es zu löten.

Bevor Sie mit dem Löten beginnen, müssen Sie die Stelle bestrahlen, an der dieser Patch gelötet werden soll. Sie sollten auch die Kanten des Pflasters selbst bestrahlen. Und wenn Sie den Patch löten, müssen Sie alle bearbeiteten Stellen mit Flussmittel spülen.

Nachdem Sie den Patch gelötet haben, prüfen Sie, ob er über die gemeinsame Oberfläche hinausragt. Wenn es konvex ist, müssen Sie es mit einem Hammer ausrichten und können es sogar ein wenig biegen. Sobald Sie den Patch ausgerichtet und eine kleine Delle gemacht haben, ist die erste Phase vorbei. Außerdem wird diese Vertiefung mit Spachtelmasse ausgeglichen.

Beachten Sie beim Auftragen der Spachtelmasse, dass nicht mehr als 3 mm aufgetragen werden sollten.

Um die Oberfläche zum Spachteln vorzubereiten, benötigen Sie 3M Schleifpapier oder etwas wie Mirka mit einer Schleiffläche von ca. 120.

Nun reinigen wir in kreisenden Bewegungen die gewünschte Fläche. Dies muss getan werden, damit die Spachtelmasse besser hält. Nach der Reinigung die Oberfläche mit einem mit Spiritus getränkten Tuch entfetten, auch Schmutz und Staub entfernen.

Grundierung

Außerdem gibt es, wie bereits klar ist, eine Grundierung. Die Metalloberfläche wird schnell oxidiert und rostet. Und je schneller die Grundierung aufgetragen wird, desto besser. Aus persönlicher Erfahrung werde ich sagen, dass es besser ist, zwei Arten von Erde zu verwenden. Das erste ist Phosphat und das zweite ist Zweikomponenten-Acryl. Die Phosphatschicht trocknet relativ schnell, muss also schnell und nur einmal aufgetragen werden. Es sollte direkt auf eine Metalloberfläche mit einer nicht dicken Schicht aufgetragen werden. Danach, wenn die Phosphatschicht getrocknet ist, eine Acrylschicht auftragen. Es sollte mehrmals aufgetragen werden, 2 oder 3 Mal im Abstand von 5-10 Minuten.

Wenn Sie keinen Sprühkompressor haben, können Sie Aerosoldosen verwenden. All dies trocknet für ca. 2 oder 3 Std. Wenn Sie Infrarotheizung verwenden, verkürzt sich die Zeit und alles trocknet in 20-30 Minuten.

Dies sind alles allgemeine Tipps, wie Sie selbst ein Loch im Körper flicken können. Jetzt können Sie sich an die Arbeit machen. Und wenn Sie die zweite Option verwenden, hält ein solcher Patch weitere fünf Jahre.

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Abdichten von Löchern an Autos ohne Schweißen

Der Hauptfeind von Autos ist Korrosion. Bei vorzeitiger Entfernung können Löcher in der Karosserie des Autos auftreten, die die goldenen Hände des Meisters erfordern. Schweißen ist heute kein billiges Vergnügen, und es ist nicht immer möglich, selbst zu kochen, da sich nicht jeder mit einer speziellen Ausrüstung und Erfahrung in diesen Angelegenheiten rühmen kann. Diesbezüglich finden viele Autobesitzer andere Möglichkeiten, Löcher zu versiegeln, und wir werden Ihnen heute davon erzählen.

Denken Sie zunächst daran, den Rost vor dem Füllen der Löcher zu entfernen. Dazu werden alle sorgfältig geschliffen, entfettet und erst dann beginnen sie, Löcher zu füllen.

Arten von möglichen Patches.

1.Thin Stahl auf Löcher geschichtet und genietet. Es stimmt, hier müssen Sie sorgfältig arbeiten, damit es nicht sichtbar ist.

2. Von innen wird Glasfaser mit Hilfe von Epoxid geklebt und von außen wird dies alles mit gewöhnlichem Kitt verspachtelt. Schleifen Sie dazu die Stelle, an der der Kleber aufgetragen wird, sorgfältig ab, tragen Sie dann Epoxid auf und schließen Sie es mit einem vorgeschnittenen Quadrat aus Glaswolle. Jetzt halten wir diesen Ort etwa 20 Minuten lang unter dem Licht einer Halogenlampe, deren Leistung 500 W erreicht. Abstand halten. Jetzt die nächste Schicht Kleber und ein Quadrat Glaswolle trocknen, und so legen wir zehn Quadrate. Trocknen Sie das letzte Quadrat etwa eine Stunde lang. Nachdem es getrocknet ist, können Sie an dieser Stelle das Geräusch von Metall hören. Leicht anschleifen, Primer aus der Sprühdose auftragen, trocknen und lackieren.

3. Kleine Löcher können durch Kaltschweißen verschlossen werden. Der Prozess der Anwendung ähnelt dem des Standardschweißens.

4. Polyesterharze mit einem Härter für Karosserie... Wir reinigen die Löcher, entfetten, verdünnen das Harz und schmieren die Stelle, an der wir den Käfig planen. Wir tränken die vorbereiteten Glasfaserstücke, die wir im Voraus schneiden und tragen zwei Schichten auf. 24 Stunden trocknen. Als nächstes braten Sie das Fiberglas über Gas, um das Paraffin zu entfernen. Nach Schablone ausschneiden und in zwei Schichten auftragen. Den gleichen Vorgang machen wir auf der Rückseite. Dann alles verspachteln, grundieren, mit Fugendichtstoffen abdecken, grundieren und nochmal lackieren. Lackieren und grundieren kann man übrigens aus Sprühdosen.

Es ist erwähnenswert, dass alle Methoden zum Ausbessern von Löchern für Stellen geeignet sind, an denen sie nicht belastet werden.

Der Betrieb eines Autos unter realen Straßenbedingungen provoziert die Entwicklung von Korrosionsherden an der Karosserie. Dies gilt insbesondere für im Inland produzierte Autos und billige ausländische Autos. Das Metall beginnt zu rosten, der Lack quillt auf und es bilden sich Durchgangslöcher. Schweißnahe Karosseriereparaturen sind dagegen recht teuer. Daher ist es wirtschaftlich nicht vertretbar, ein altes Auto in einer Autowerkstatt zu reparieren. Kleine Löcher können Sie selbst zu Hause auffüllen. Gleichzeitig wird das Volumen der Finanzinvestitionen minimal sein. Die betrachtete Reparatur kann bedingt in mehrere Phasen unterteilt werden.

Oberflächenvorbereitungsphase

Der Einstieg besteht in der hochwertigen Oberflächenvorbereitung. In diesem Fall werden loser Rost und alter Lack grob mit einer Metallbürste gereinigt, wonach die Schadstelle begutachtet wird. Es sollte beachtet werden, dass das Metall niemals streng lokal verrottet. Um ein vorhandenes Loch herum befindet sich immer eine gewisse Menge dünner Metalle, die idealerweise auch entfernt werden muss. Die Grenzen dieser Zone werden bestimmt durch hart drücken... Wenn das Metall unter dem Druck der Hand knirscht und sich verbiegt, muss es entfernt werden. Sie können dünne Metallabschnitte mit einem "Schleifer" mit einer Trennscheibe schneiden.
Nachdem das offen verrostete Metall entfernt wurde, werden die Kanten der behandelten Fläche mit Schleifpapier oder dem gleichen "Schleifer", jedoch mit einer Schleifscheibe, gereinigt und nivelliert. Das Metall an den Rändern des Lochs sollte sauber und glänzend sein. In Fällen, in denen es nicht möglich ist, die Lochränder vollständig von Rost zu befreien (kleine Hohlräume bleiben zurück), wird das Metall mit einem sauren Rostumwandler behandelt. Dazu wird die Zusammensetzung auf die Korrosionsstellen aufgetragen, die Reaktion ablaufen gelassen (15 - 30 Minuten), danach wird der Konverter mit viel Wasser abgewaschen, die behandelte Stelle abgewischt und getrocknet.
Weitere Arbeiten müssen unmittelbar nach der Erstbearbeitung erfolgen. Eine Verzögerung von mehreren Tagen führt in den meisten Fällen zum Auftreten neuer Korrosionsherde, die erneut bearbeitet werden müssen.

Direkte Reparaturphase

Das vorhandene Loch kann auf verschiedene Weise verschlossen werden, deren Auswahl von der Belastung des zu reparierenden Karosserieelements, der Lochgröße und der Verfügbarkeit der notwendigen Werkzeuge und Materialien abhängt.

Reparatur durch Ausbessern des Lochs

Am einfachsten umzusetzen ist die Methode, das Loch mit Epoxidharz oder Glasfaserspachtel zu füllen. Diese Reparaturmethode ist perfekt für kleine Löcher an unauffälligen Stellen der Karosserie, die nicht zu stark von Straßeneinflüssen beeinflusst werden. Vor der Bearbeitung werden die Lochränder mit Schleifpapier abgerieben, wodurch kleine Kratzer entstehen (gefährdet) und mit Benzin, Alkohol oder Aceton entfettet. Danach wird das Loch grob mit der ausgewählten Zusammensetzung bedeckt und der innere Hohlraum so weit wie möglich gefüllt.In diesem Fall ist es besser, wenn das Loch nicht vollständig gefüllt ist. Der Füllstand sollte einige Millimeter unter dem Niveau der Hauptfläche bleiben.
Nachdem der Glasfaserspachtel getrocknet ist, füllen Sie das verbleibende Loch mit einem Mehrzweck- oder Fertigspachtel. Nach dem Trocknen wird die Oberfläche geschliffen, wobei das Niveau der Hauptfläche mit dem Niveau des Reparaturmaterials verglichen wird. In diesem Fall erfolgt das Schleifen mit feinem Schleifpapier unter Verwendung einer Holzschleifstange. Das Ergebnis des Schleifens sollte so sein, dass eine Person, die ihre Hand über die Reparaturstelle führt, keine Tuberosität spürt.
Aus ästhetischen Gründen kann die Reparaturstelle mit einem dekorativen Bild beklebt oder grundiert und getönt werden. Es wird jedoch nicht möglich sein, den Ort des Eingriffs zu Hause vollständig zu verbergen. Dazu ist es notwendig, das Karosserieelement komplett neu zu lackieren oder auf ein aufwendiges Verfahren zum Ausbessern der beschädigten Stelle mit einem „Fleck“ zurückzugreifen.

Reparatur durch Versiegeln des Lochs mit Metall

Diese Reparaturmethode ist etwas komplizierter und erfordert bestimmte Werkzeuge. Auf diese Weise ist es jedoch möglich, Löcher zu reparieren, die aufgrund ihrer Größe nicht mit Glasfaser abgedeckt werden können.
Um die Arbeit zu erledigen, wird das Loch gemessen. Danach wird aus einem separaten Stück Metall ein Flicken ausgeschnitten, der das Loch um 1 - 2 Zentimeter bedeckt und den Bereich des starken Metalls erreicht.Der Flicken wird in seiner Form angepasst, die Kanten werden ausgerichtet und von scharfen Graten gereinigt. Danach werden entlang der Kanten des Patches Löcher gebohrt, deren Abstand etwa einen Zentimeter betragen sollte.
Vor dem Anbringen des Flickens wird die reparierte Stelle mit Korrosionsschutzmitteln und Versiegelung behandelt. Sie können auch den unteren Teil des Patches beschneiden. Der bearbeitete Einsatz wird an den Einbauort gepresst und fixiert. Danach werden sie mit selbstschneidenden Schrauben für Metall durch vorgebohrte Löcher befestigt. Gleichzeitig ist die Befestigungsfestigkeit für Elemente ohne nennenswerte Belastung ausreichend und die Behandlung mit einem Dichtstoff verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit durch den Spalt.
Nachdem der Flicken fixiert ist, werden die überstehenden Köpfe der selbstschneidenden Schrauben mit einem Schleifer fast vollständig geschliffen. Die Restdicke der Kappe sollte jedoch 0,4 - 0,5 mm nicht unterschreiten. Andernfalls fliegt der Patch einfach von den Halterungen. Der Flicken selbst und die angrenzende Fläche werden mit einem Hammer vertieft, danach wird die Reparaturstelle verspachtelt und eingefärbt.

Reparatur durch Schweißen des Lochs

Diese Methode ist die korrekteste der oben genannten. In diesem Fall wird der Patch nicht mit selbstschneidenden Schrauben, sondern durch Schweißen befestigt. Dies kann durch Punkte durch die Bohrlöcher erfolgen. Gleichzeitig ist die Befestigung haltbarer und unauffälliger. Nach dem Schweißende wird der Flicken ebenfalls versenkt und verspachtelt.
Für Schweißarbeiten an einem Auto ist es besser, Schweißen zu verwenden - ein halbautomatisches Gerät. Auch der Betrieb mit Lichtbogeninverter ist möglich, allerdings ist die Schweißnaht rauer und erfordert eine erhebliche Nachbearbeitung. Außerdem brennt dünnes Autometall unter dem Einfluss der Elektrode einfach aus.

Feierabend

Vor dem Spachteln ist es notwendig, eine Schicht Korrosionsschutzgrundierung oder Gummibitumenmastix auf die befestigte Stelle aufzutragen. Der Kitt wird erst aufgetragen, nachdem er vollständig getrocknet ist und Sandpapier verwendet wird, um Risiken zu verursachen. Zum Spachteln kann ein Universalspachtel oder mehrere Arten von Spezialspachtel verwendet werden. Nach dem Trocknen der aufgetragenen Massen wird die Fläche geschliffen, wobei eine optimale Abstimmung zwischen Haupt- und Reparaturfläche erreicht wird.
Vor dem Ausbessern wird der Bereich entfettet und eine weitere Schicht Korrosionsschutzgrundierung aufgetragen. Nach dem Trocknen wird die Tönung in mehreren Schichten hergestellt. Metalliclacke müssen zusätzlich mit Klarlack überzogen werden. Dies geschieht, bis die Farbe vollständig getrocknet ist, 15 - 20 Minuten nach dem Auftragen der letzten Schicht.
Um die Reparaturstelle weniger sichtbar zu machen, wird die Farbe ohne Abdeckband aufgetragen, um das Auftreten einer klaren Grenze der lackierten Fläche zu vermeiden. Dadurch wird der Übergang reibungsloser. Es müssen nur die Bereiche geklebt werden, an denen Farbe unerwünscht ist (Glas, Türgriffe, Scheinwerfer, Chromelemente).

Die Wahl der Farbe ist ein riesiges Thema, das im Format eines der Abschnitte dieses Artikels nicht offenbart werden kann. Hier sind jedoch einige der wichtigsten Tipps, um diese Veranstaltung selbst durchzuführen.
1. Die Kosten für die Auswahl und Herstellung einer Farbe, die genau der Farbe des Autos entspricht, sind ziemlich hoch. In verschiedenen Geschäften kann es zwischen 3 und 5-6 Tausend Rubel pro Kilogramm variieren. Bei der Reparatur alter Autos ist es jedoch nicht notwendig, diese mit genau dem gleichen Lack zu tönen. In den meisten Fällen reicht es aus, die Klappe (das einzige lackierte Teil, dessen Entfernen nicht länger als eine Minute dauert) des Gastanks zu entfernen und mit in den Laden zu bringen. Verkäufer können Farbe einfach mit speziellen Farbblättern auswählen. Dieser Lack weist minimale Unterschiede zum nativen Autolack auf, die ohne genaue Prüfung nicht erkennbar sind.
2. Nehmen Sie für die Farbauswahl keine lackierten Kunststoffelemente mit in den Laden. Aufgrund der Materialbeschaffenheit kann sich die Lackierung auf ihnen ganz erheblich von der auf den Metallteilen der Karosserie unterscheiden.
3. Es ist besser, Farbe für eine Sprühflasche zu verwenden

Wiederherstellung der Integrität und Aussehen Auto mit Schweißen ist oft wirtschaftlich nicht praktikabel und manchmal unmöglich oder unzuverlässig. Dann werden Verfahren zum Reparieren von Körpern ohne Schweißen verwendet. Es wird nicht empfohlen, tragende Elemente auf diese Weise zu restaurieren, insbesondere nicht in Eigenregie.

Schweißlose Reparaturmethoden

Fast alle Arbeiten am Körper ohne Schweißen werden als nicht fachmännisch eingestuft. Sie sind nicht das Ergebnis von Entwicklungen in diesem Bereich, basieren auf der Nutzung der Eigenschaften bestimmter Materialien und Substanzen, haben keine klare Technologie, die von den relevanten Institutionen, Organisationen, Standards und GOSTs getestet und reguliert wird. Dies ist die Frucht der Volksweisheit und des Einfallsreichtums der einheimischen Handwerker, die durch die spezifischen Bedingungen unseres Lebens initiiert wurden. In Europa würde zum Beispiel niemand auf die Idee kommen, ein beschädigtes Körperteil zu reparieren oder kaputtes Auto- sie werden einfach gegen neue ausgetauscht. Diese Verfahren zielen vor allem auf die Beseitigung von Durchschäden an den Frontflächen und der Unterseite des Fahrzeugs ab.

Allgemeine Anforderungen, Regeln sind wie folgt. Verwenden Sie ggf. eine Schleifmaschine, um den beschädigten Bereich zu schneiden oder zu erweitern. Der zu reparierende Bereich wird von Farbe, Rost, Schmutz gereinigt. Sie werden mit Korrosionsschutz oder Zink behandelt, entfettet. Nach dem Versiegeln der Löcher an der Reparaturstelle wird eine Oberfläche mit der gewünschten Konfiguration gebildet, ggf. verwenden Sie einen Autokitt. Anschließend wird die Karosserie zum Lackieren vorbereitet.

Verwenden Sie einen Glasfaserspachtel. Es handelt sich um folgende Typen:

• mit feinem Fiberglas;
• mit Durchschnittswerten;
• mit großen.

Um Schäden zu versiegeln, verwenden Sie eine Zusammensetzung mit großen Fasern. Das Verfahren eignet sich für kleine Löcher oder wenn sich im Bereich von strukturellen "Taschen" erhebliche Schäden befinden, die große Kittmassen vor dem Ablösen schützen (z. B. der vordere Teil der Motorhaube über dem Kühlergrill). Um die Komposition während der Arbeit zu reparieren, können Sie Unterlegscheiben verwenden, die auf der Rückseite des Schadens installiert werden. Putty ist die unzuverlässigste Methode. Sie werden hauptsächlich als letztes Mittel bei dringenden Reparaturen verwendet und wenn es keine anderen Alternativen gibt.

Vor Arbeitsbeginn wird das gereinigte Metall der Karosserie grundiert. Beim Mischen von Spachtelmasse mit Härter sollten Blasen vermieden werden. Die Zusammensetzung wird zuerst innen beschichtet und dann darauf gelegt. Bei erheblichen Schäden werden die Arbeiten in mehreren Etappen durchgeführt. Lassen Sie eine Schicht trocknen und tragen Sie dann die nächste auf. Die Trocknung erfolgt auf natürliche Weise.

Die Verwendung von Aluminiumgewebe ermöglicht es, größere Schäden zu reparieren. Es wird auf das Loch aufgetragen und mit Klebeband fixiert. Am Ende der Arbeit wird das Klebeband entfernt.

Fiberglas und Kleber

Bei schwerwiegenderen Schäden werden Glasfaser und ein Klebstoff verwendet, der aus Epoxid- oder Polyesterharz hergestellt wird. Glasfaser wird verwendet, um den Patch zu verstärken. Diese Methode ist zuverlässiger als die vorherige und erfordert auch eine vorherige Grundierung.

Mehrere Overlays werden in Form eines Lochs aus Fiberglas geschnitten. Die Größe des ersten sorgt dafür, dass der Schaden um 2 cm überlappt wird, die nachfolgenden Glasfaserstücke sind größer als die vorherigen, letztere bedeckt das vorbereitete blanke Metall der reparierten Stelle vollständig.

Die Pads werden mit Leim imprägniert und montiert oder mit dem aufgetragenen Leim in aufsteigender Größe auf die beschädigte Oberfläche aufgetragen. Damit der Stoff während der Arbeit nicht durchhängt, ist bei großen Löchern ein Futter angebracht. Am Ende der Arbeit lässt man dem Harz Zeit zum Trocknen und Aushärten. Das Verfahren ist für kleine Schäden geeignet.

Löten

Wird verwendet, um große Schäden zu reparieren. An den Körper wird ein Flicken aus einem Blech fest gepresst, dessen Verbindung mit Lot hergestellt wird. Um die Festigkeit des Lötens zu gewährleisten, wird ein Flussmittel verwendet. Diese Methode ist recht einfach zu implementieren und sogar ein Anfänger kann sie ausführen; in Sachen Zuverlässigkeit - etwas zwischen Schweißen und Kleben. Lot und Flussmittel werden nach den Legierungen der zu verbindenden Metalle ausgewählt. Das Löten wird mit einem elektrischen Hochleistungslötkolben durchgeführt.

Hauptnachteile:

• relativ hohe Kosten (aufgrund des hohen Lotpreises);
• die Verbindung ist nicht stark genug (Schweißen ist viel zuverlässiger).

Der Metallfleck sollte das Loch vollständig bedecken. Vor Arbeitsbeginn werden die Lötstellen an Pad und Körper verzinnt (mit Lot mit Flussmittel mittels Lötkolben bearbeitet). Je größer die Verzinnungsfläche und dementsprechend die Lötstelle, desto zuverlässiger ist die Verbindung. Wenn das Lötpad stark hervorsteht, wird es mit einem Hammer auf der Oberfläche des Autoteils nivelliert. Die entstandene Delle wird mit Kitt abgedichtet.

Nieten

Nietverbindungen werden bei der Herstellung von Karosserien verwendet - dies ist eine ziemlich zuverlässige Reparaturmethode. Ermöglicht das Reparieren großer Beschädigungen, das Auswechseln von festen Teilen (z. B. Kotflügel, Schürzen). Die Befestigungspunkte sollten vorzugsweise an einer unauffälligen Stelle sein. Diese Methode eignet sich besser für die Reparatur von Böden als das Schweißen, das in diesem Fall eher unzuverlässig ist.

Die beschädigte Stelle wird ausgeschnitten und ein neues Metallstück oder ein Fragment eines Teils wird an seine Stelle gelegt. Nieten müssen aus Stahl sein - sie sind stärker und schaffen im Gegensatz zu Aluminium keine Bedingungen für elektrochemische Korrosion. Durchmesser 5 mm, für beladene Plätze (in Längsträgern) - 6 mm. Beim Austausch von Teilen und deren Fragmenten werden Nieten gesetzt, die sich auf die Stellen des Werksschweißens konzentrieren. Die Nieten werden vor dem Einbau lackiert. Sie benötigen ein spezielles Gerät - eine Nietmaschine.

andere Methoden

Der Boden kann mit verzinkten Blechen und Schrauben repariert werden. Die beschädigte Stelle wird ausgeschnitten. Zwei Teile aus verzinktem Stahl werden ausgeschnitten - außen und innen. Der Boden ist beidseitig mit Bitumenmastix beschichtet. Die Isolierung muss trocknen. Auch verzinkte Bleche werden vor der Verlegung mit Mastix behandelt. Installieren Sie das untere Fragment, befestigen Sie es mit selbstschneidenden Schrauben, deren hervorstehende Teile in der Kabine abgeschnitten werden. Ein inneres Blech wird aufgebracht. Die Struktur wird mit Schrauben befestigt (M5 x 15 sind geeignet). Die Fixierung erfolgt nacheinander entlang des Umfangs, um ein Verbiegen der Platten zu vermeiden.

Um große Schwellerbeulen zu reparieren, die ersetzt werden müssen, kann Folgendes angewendet werden. In die Schwelle werden mehrere Löcher gebohrt, in die ein Werkzeug eingeführt wird, mit dem der gebogene Abschnitt gerichtet wird. Die Löcher werden mit einer der oben genannten Methoden entfernt und zusammen mit der Restbeule für die Lackierung vorbereitet.

Jahrelanger Autobetrieb macht die Karosserie unbrauchbar. Reparaturen werden in spezialisierten Zentren durchgeführt. Der Einsatz von Schweißen wird notwendig.

Eine Alternative sind nicht schweißbare Verfahren... Der Einsatz von Schweißmaschinen zur Karosserierestaurierung ist oft wirtschaftlich nicht praktikabel. Die Arbeit erfordert spezielles Equipment und großes Können.

Lagerelemente müssen durch Schweißen geschweißt werden, bei der Reparatur von Karosserieoberflächen kann jedoch auf Schweißen verzichtet werden. Solche Reparaturen können von Hand in einer Garage durchgeführt werden. Auch ein Anfänger wird die Aufgabe meistern. Videospezialisten helfen.

Schweißfreie Autoreparaturoptionen

Karosseriereparaturen ohne Schweißen gelten als unprofessionell, da sie nicht das Ergebnis zahlreicher wissenschaftlicher Studien sind. Es gibt mehrere Möglichkeiten.

Allgemeine Anforderungen: die beschädigte stelle wird mit einer schleifmaschine oder einem meißel entfernt. Auftragen von Korrosionsschutz, Zink, Entfetten. Als nächstes werden die Löcher mit einem Farbkitt versiegelt, um eine Oberfläche mit einer geeigneten Form zu schaffen, und bemalt.

Spachtelauto

Das verwendete Material ist Fiberglas mit der Struktur:

• klein;
• Mittel;
• groß.

Die grobe Faserzusammensetzung eignet sich zur Reparatur kleinerer Schäden. Anwendbar, wenn sie sich in der Nähe von konstruktiven Taschen befinden. Die Zusammensetzung des Futters ist fest und wird von innen platziert. Putty ist eine Budgetoption, aber es gibt wenig Zuverlässigkeit.

Auf die gereinigte, grundierte Metalloberfläche wird eine Spachtelschicht aufgetragen. Erst innen, dann wird die Oberfläche ausgearbeitet. Nachdem die Startschicht ausgehärtet ist, geht die zweite. Die Trocknung erfolgt bei Raumtemperatur.

Die Verwendung von Aluminium/Messing-Gewebe ermöglicht die Reparatur erheblicher Schäden. Das Loch wird mit einem Netz verschlossen, das mit Klebeband gesichert ist. Nach dem Spachteln und Verarbeiten wird das Klebeband entfernt.

Wenn die Korrosion des Körpers mit einem Netz und Kitt entfernt wird, beträgt die Lebensdauer des Pflasters ein bis zwei Jahre.

Fiberglas + synthetischer Kleber

Große Schäden werden mit Fiberglas repariert. Der Kleber ist Epoxid- oder Polyesterharz. Fiberglas wird in mehreren Schichten aufgetragen, wobei jede die vorherige um überlappt 2 cm².

Alles ist mit Kleber beschichtet. Das Durchhängen des Stoffes wird durch das Anbringen von Futterstoffen beseitigt. Das Trocknen ist im Gange. Die Variante ist für kleinere Schäden geeignet.

Befolgen Sie bei der Behandlung eines Autos mit einem chemischen Mittel genau die mitgelieferten Anweisungen!

Löten

Verfahren zum Entfernen erheblicher Körperschäden. Das Metallpatch wird gegen den Körper gepresst und mit Lot verbunden. Das Flussmittel verleiht Kraft. Lot, Flussmittel werden basierend auf Metalllegierungen ausgewählt. Sie arbeiten mit einem elektrischen Hochleistungslötkolben.

Negative Punkte:

• hohe Lötkosten;
• geringe Stärke.

Das Metallpatch sollte das Loch lückenlos abdecken. Die erste Stufe ist das Verzinnen der Oberfläche. Das hervorstehende Pad wird mit einem Hammer gestaucht. Weiter - Spachteln, Malen.

Nieten

Option zum Reparieren großer Schadstellen, Austausch von Teilen. Das Verfahren ist dem Schweißen bei der Reparatur des Bodens vorzuziehen. Der beschädigte Bereich wird entfernt, ein neues Metallstück oder Teil wird platziert. Mit Stahlnieten vernietet, Durchmesser - 5 mm, für tragende Elemente - 6 mm.

Vor dem Setzen werden die Nieten mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt. Nieten erforderlich.

Andere Möglichkeiten

Der Boden wird mit verzinkten Blechen unter Verwendung von Schraubverbindungen repariert. Die beschädigte Stelle wird mit einem Winkelschleifer entfernt. Schneiden Sie 2 Stück verzinktes Metall aus - für oben und unten. Der Boden ist beidseitig mit Bitumenmastix beschichtet. Verzinkung wird auch verarbeitet.

Montieren Sie das Unterteil und befestigen Sie es mit selbstschneidenden Schrauben. Die langen Enden werden entfernt. Installieren Sie die obere Komponente. Verschraubt M5... Die Befestigungselemente verlaufen entlang des Umfangs, um ein Verbiegen der Platten zu vermeiden.

Die Reparatur von kastenförmigen Karosserieelementen ohne Schweißgerät erfolgt durch Bohren von Löchern. Dann wird das Werkzeug eingesetzt, die Störung wird in Ordnung gebracht. Das Loch wird auf eine der oben genannten Weisen abgedichtet.

Karosseriereparatur ohne Schweißen: DIY-Reparatur, Video

Autor

Seit 15 Jahren repariere ich alle Arten von Autos, darunter Marken wie Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia und viele andere. Alles rund um das Getriebe, den Motor oder das Fahrwerk. Du kannst mir deine Frage unten in den Kommentaren schreiben und ich werde versuchen sie ausführlich zu beantworten.