Vergleichen Sie Kia Rio und Volkswagen Polo Limousine. Welche Limousine ist besser: Volkswagen Polo und Kia Rio

Noch im letzten Jahrzehnt waren deutsche und japanische Autos außer Konkurrenz. Heute jedoch hat Deutschland in der Autosphäre mit einem Preis von unter 1 Million Rubel ernsthafte Konkurrenten im Kampf um einen Käufer. Die koreanische Autoindustrie bietet dem aktuellen russischen Verbraucher Optionen für günstige ausländische Autos, die den „Europäern“ funktional und technisch in nichts nachstehen.

Betrachtet man Hersteller aus verschiedenen Teilen der Welt, so begannen die Verbraucher, mit der Zeit Schritt zu halten, mit dem Vergleich von "Deutschen" und "Koreanern" gleichzuziehen.

Jetzt gibt es ein Dilemma - Kia rio oder Volkswagen Polo. Beide sind preisgünstige ausländische Autos mit guten dynamischen Eigenschaften, und beide haben Vor- und Nachteile.

Um zu verstehen, welches zu wählen ist, lohnt es sich, jedes genauer zu betrachten. Außerdem, um nicht nur die Optik zu bewerten, sondern auch unter die Haube zu schauen und den Innenraum von innen zu inspizieren.

Eigenschaften von Kia Rio

Die Limousine des Kia Rio stammt aus dem Jahr 2000. Ingenieure haben versucht, ein Auto zu schaffen, das dem Namen Rio alle Ehre macht - ein Fest, Freude und Spaß. Das Äußere des Autos ist jedoch ein Bildschirm, der Qualität und Zuverlässigkeit verbirgt. Darüber hinaus ist Kia bis 2016 fast eine Zwillingsschwester von Hyundai Solaris geworden, das in Russland für seine geringen Kosten, seine einfache Wartung und seine zuverlässige Leistung geschätzt wird.

Der moderne "Koreaner" hat alles, was ein Stadtauto braucht. Schönes Innendesign, dezente Farben, benutzerfreundliche Oberfläche und viele Zusatzfunktionen, die es bis vor kurzem nur bei teuren "Deutschen" und "Japanern" gab:

• schlüsselloser Zugang zum Auto;
• Motorstartknopf Stop / Start;
• beheizte Lenkrad- und Waschdüsen;
• Freisprechsystem;
• Klimakontrolle.

Die aufgeführten Optionen sind typisch für Premium-Autos; sie kommen in Top-End-Ausstattungsvarianten des Kia Rio.

Bei der Entwicklung des Autos konzentrierten sich koreanische Ingenieure auf den russischen Markt. Sie passten Fahrwerk und Motorbetrieb an die klimatischen Bedingungen des eurasischen Raums an. Die Bodenfreiheit beträgt 160 mm, und in der kalten Jahreszeit wird dem Fahrgastraum bereits in der zweiten Minute nach dem Motorstart warme Luft zugeführt.

Das koreanische Auto wurde als Alternative zu einheimischen Autos geschaffen, jedoch mit erhöhtem Komfort.

Merkmale des Volkswagen Polo

Auch die VW-Polo-Limousine ist speziell für den russischen Verbraucher konzipiert. Wie Kia, Bodenfreiheit groß - 170 mm. Bereits 1995 wurden die Polo-Limousinen erstmals von den Deutschen gezeigt. 2001 wurde die Karosserie modernisiert und die Massenproduktion gestartet, aber das Auto war nicht beliebt. Aber nach 9 Jahren hat Volkswagen Polo Limousine die Idee der Marke komplett auf den Weltmarkt gebracht. Die Ingenieure setzten auf die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit eines einfachen Stadtautos für die durchschnittliche Mittelklasse. Und treffe ins Schwarze.

Das Auto ist komfortabel, bietet aber nicht alle Funktionen für eine komfortable und ermüdungsfreie Fahrt.

Im Auto gibt es also kein ABS, elektrische Spiegel, Sitzheizung. Sie können dem Paket jedoch eine Klimaanlage und eine Headunit hinzufügen. Im Allgemeinen entspricht das Auto voll und ganz deutscher Qualität und Zuverlässigkeit.

Autovergleich

Um die Autos zu schätzen, sollten die folgenden Parameter berücksichtigt werden:

• Aussehen;
• Innenarchitektur;
• Ergonomie;
• Ausrüstung;
• Motor;
• Übertragung;
• dynamische Eigenschaften.

Aussehen

Koreanische Autodesigner konzentrierten sich auf stilvolle Funktionen und strebten danach, modisch zu sein. Das Exterieur wird durch ein schönes Paket an Optionen ergänzt. Dadurch wird die Maschine preislich und qualitativ sehr attraktiv auf dem Markt.

Volkswagen hat sich entschieden, die Karosserie nicht futuristisch und stylisch zu gestalten, sondern in der Tradition der Zweckmäßigkeit zu bleiben.

Das Hauptaugenmerk des Autos dieser Marke liegt auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Es ist äußerst schwierig, sie zu vergleichen, geschweige denn eine Option auszuwählen.

Das Maul des Tigers Kia Rio oder der Volkswagen Polo mit seiner unerschütterlichen Ruhe? Der "Koreaner" sticht mit eleganten Linien im Strom hervor, und der "Deutsche" zeichnet sich durch gute Qualität und Zurückhaltung aus. Alles ist vorhanden, mehr nicht. Polo ist schön anzusehen, aber so ruhig, dass es im Vergleich zu Rio eher unterklassig wirkt.

Salondesign

Von beiden Autos erhält der Käufer den gleichen Innenraum. Die Deutschen legten nicht viel Wert auf das Design und traten in einem minimalistischen Stil mit hartem Plastik, eintöniger und karger Hintergrundbeleuchtung, fehlender Funktionalität auf, und der Kia Rio zeichnet sich durch seinen Futurismus aus.

Der Torpedo ist mit hochglänzendem schwarzem Kunststoff geschmückt, Armaturenbrett, Knöpfe und Schalter sind modern gestaltet.

Zusatzausstattung in der Kabine

Das Lenkrad des Kia Rio ähnelt einem Formel-1-Auto, es hat viele Schalter, zum Beispiel ein Radio und ein Telefon. Optional ist das Lenkrad mit Leder bezogen und seit 2012 wird die Beheizung des Kia Rio an der Basis angebracht.

"Deutsch" kann sich mit solchen Optionen nicht rühmen, aber seine Praktikabilität und einfache Kontrolle sind höher als bei Rio. Bei der Bestellung eines Polo in der Top-End-Konfiguration ist es möglich, das Lenkrad zu beledern, eine Armlehne zu verbauen und ein Radiosteuergerät auf das Lenkrad zu setzen. In der üblichen Konfiguration verzichtet der Salon komplett auf zusätzliche Funktionen, die den Nutzungskomfort erhöhen.

Der Torpedo und das Panel des Kia Rio sind informativ, schön, mit einem Flüssigkristalldisplay mit angenehmer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet. In einem schnörkellosen Polo, aber mit einem kleinen Twist, sieht das Armaturenbrett im Vergleich zu Rio nicht ganz so einfach aus.

Motor und Getriebe

Polo läuft in einem Antriebstyp vom Band - 1,6 Liter in 105 Litern. mit. Lieferung mit Mechanik und Automatik. 10,5 Sekunden benötigt die Mechanik, um auf 100 km/h zu beschleunigen. Durch die Gedanken der Maschine wird die Zeit um eine Sekunde verlängert.

Der Kia Rio hat den gleichen Hubraum wie der Polo, aber stärker – 123 PS. mit. Automatik und Mechanik sind ebenfalls erhältlich. Das 4-Gang-Automatikgetriebe begrenzt die Kraft. Er braucht 11,3 Sekunden, um das Auto auf 100 km/h zu beschleunigen. Aber der Verbraucher hat die Wahl: Sie können ein Auto mit einem 1,4-Motor mit Schaltgetriebe wählen.

Dynamische Eigenschaften

Kia Rio hebt schnell ab. Drückt man jedoch auf den Boden, dann fällt die Maschine verzögert in einen niedrigeren Gang. Das Auto fährt gut bei Geschwindigkeit, rollt sanft und gleicht Straßenunebenheiten perfekt aus. Natürlich hat es keinen Sinn, von ihr einen Hurrikan zu erwarten, nicht diese Klasse. Doch die Ziele sind zunächst andere. Die Bremsen funktionieren gut, und bei Kurvenfahrten behält das Auto die horizontale Ausrichtung bei wie die Wechselkursstabilisierung bei teuren "Deutschen".

Polo ist auch verspielt. Beim Überholen kann es einen guten Ruck geben. Das Handschaltgetriebe läuft ungewöhnlich leichtgängig, und das Automatikgetriebe schaltet ohne Verzögerung, die man von Hyundai und Kia nicht kennt.

In puncto Fahrdynamik liegen zwei Vertreter der Vierradwelt gleichauf. Beide Motoren brauchen Zeit, um sich zu drehen und zu beschleunigen.

Wo soll ich anhalten

Um eine Parallele zu ziehen und sich eindeutig zwischen dem Kia Rio und der Volkswagen Polo-Limousine zu entscheiden, kann nur eine Person, die bereits eine Wahl aufgrund ihrer Vorlieben getroffen hat, dies tun. Der eine liebt Komfort zum kleinen Preis, der andere setzt auf Praktikabilität und Zuverlässigkeit und weiß, dass er dafür bezahlt und nicht für funktionalen Schnickschnack.

Kia Rio sammelt positive Bewertungen von Menschen, die es gewohnt sind, Auto zu fahren, als ob sie auf der Couch sitzend eine Konsole spielen würden. Diese Empfindungen werden durch eine hervorragende Ergonomie und ein ansprechendes Finish erreicht.

Der Volkswagen Polo zeichnet sich zwar nicht durch seine Schönheit aus, aber er ist wirklich hochwertig, und das sieht man auch von außen. Die Hersteller haben würdige Materialien für die Veröffentlichung eines stehenden Modells ausgewählt.

Für den Preis wird der Kia Rio trotz des erhöhten Komforts weniger kosten. Die durchschnittlichen Kosten beider Autos sind jedoch ungefähr gleich - 500.000 Rubel. Selbst der anspruchsvollste Kunde wird in der Lage sein, eine geeignete Option zu wählen.

Evgeniy, Fahrerfahrung - 12 Jahre. Volkswagen Polo - seit 2013

Die zweite Polo-Limousine in den letzten drei Jahren. Ich habe immer neue genommen, aus dem Salon und ausschließlich an der Mechanik. Ich werde nicht zu Koreanern wechseln, bei Volkswagen bin ich mit dem Fehlen von leerem Schnickschnack zufrieden, wodurch der Preis in die Höhe getrieben wird. Seit dem Krieg haben die Deutschen alles klar in der Automobilindustrie und das ist bis heute so geblieben. Wendigkeit, Dynamik und vor allem die Langlebigkeit der Laufteile.

Alexey Seleverstov, Berufserfahrung - 7 Jahre, ich fahre 1 Jahr einen Volkswagen Polo

Ich habe mir dieses Auto gekauft, weil ich vor langer Zeit entschieden habe, dass es nichts besseres gibt als deutsche Autos. Bei häufigerem Ölwechsel läuft das Auto überraschend lange. Einfach die Beläge wechseln, sonst geht nichts kaputt. Stimmt, ich möchte, dass die Maschine schneller ist, sonst fängt man manchmal an zu überholen, aber er wird stumpf, und man kommt in eine unangenehme Situation, wenn man scheinbar überholt hat, aber am Ende hat man es einfach eingeholt Auto und fahren Sie parallel. Und so ist das Auto ausgezeichnet und geräumig, obwohl es nicht mit Komfort glänzt.

Irina Nikolaevna, Erfahrung - 2 Jahre, auf Kia Rio seit 2015

Kia Rio ist mein erstes Auto. Mein Mann und ich haben es gekauft, damit ich richtig Autofahren lernen kann. Sie sagten, dass es notwendig sei, auf dem Inland zu trainieren, weil dort alles sehr hart und schwierig ist. Und Kia Rio – Komfort für wenig Geld. Ich kenne mich mit russischen Autos nicht aus, aber die Weichheit und Leichtigkeit meines Kia steht mir voll und ganz. Sie müssen sich beim Drehen des Lenkrads überhaupt nicht anstrengen. Ich stelle die Kiste auf D - und du würfelst so viel du willst. Im Stau ist ein Automat für Mädchen generell unverzichtbar (ich habe ihn an Mechanikern ausprobiert und will ihn nicht mehr). Das Auto ist Miniatur und auf einem überfüllten Parkplatz fällt es mir leicht, damit umzugehen. Ich werde immer einen Platz finden. Im Winter ist das Auto warm, aber im Sommer ist die Klimaanlage entweder zu schwach oder zu kalt. Hier dachten die Asiaten nicht wenig nach und gaben die Flaute auf.

Alexander Voronkov, Berufserfahrung - 17 Jahre, bei Kia Rio seit 2010

Auf dieser Maschine seit vielen Jahren. Während seiner Jahre fuhr er sowohl inländische als auch ausländische Autos. Aber es ist gut, wenn wir es geschafft haben, etwas Günstiges, aber Praktisches zu kombinieren, wie unsere Autos. Neuer Kia interessanter werden und die alten funktionieren weiter. Ich habe Rio schon lange und kenne die Probleme damit nicht. Von den großen haben sich nur die vorderen und hinteren Stoßdämpfer geändert. Der Rest geht noch. Verbrauchsmaterial und Öl wechsele ich regelmäßig und pünktlich. Die Maschine ist nur seit Jahrhunderten.

Abschluss

Beide betrachteten Automodelle sind durchaus der Aufmerksamkeit und der Bewertung ihrer Vorteile wert. Jeder Fahrer hat seine eigenen Vorlieben, also haben Sie die Wahl.

Beim nächsten Thema, welches Auto besser ist, werden Sie niemanden überraschen. Es scheint, dass alles schon so oft diskutiert und bedacht wurde, aber solche Diskussionen klingen nicht ab. Das gleiche gilt für Kia-Vergleiche Rio mit Volkswagen Polo-Limousine. Natürlich kann es keinen Konsens geben, dass irgendeine der Limousinen besser ist, aber es lohnt sich dennoch, ein ähnliches Dilemma in Betracht zu ziehen und diese Modelle zu vergleichen.

Prestige

Hier hat der Volkswagen Polo natürlich die Nase vorn. Es ist kein Geheimnis, dass deutsche Modelle höher bewertet werden als koreanische, was durch ihre legendäre Qualität begünstigt wird. Auf der anderen Seite kann man nicht sagen, dass der KIA Rio so eine schlechte Abstammung oder chronische Probleme im Design hat. Außerdem ist beim Kauf einer Limousine in dieser Preisklasse der Vergleich in Sachen Prestige nicht entscheidend, obwohl er ein gewisses Gewicht hat.

Außen

Kia rio

Alles hängt allein vom Geschmack ab, daher ist der Begriff "besser" in diesem Fall unangemessen. Die Rio-Limousine hat fließende Linien, die scharf, schnell und modern sind. Die Frontpartie ziert ein imposanter Kühlergrill, an dessen beiden Seiten sich weit in die vorderen Kotflügel ragende Scheinwerfer der Kopfoptik befinden. Der KIA Stoßfänger zeichnet sich durch die "Mündung" des Lufteinlasses und L-förmige Nebelscheinwerfer aus.

Das nach vorne geneigte Profil der Rio-Limousine scheint das im Vorderwagen angedeutete Bild des Ungestüms fortzusetzen. Auffällig sind das nach hinten aufgetürmte Dach, Prägungen an Türen und Kotflügeln, seitlich an den Fuß kriechende Zierelemente und spektakuläre Felgen. Das Heck des Rio ist nicht so trotzig, alles ist in einem ruhigen Stil gehalten - die richtige Linienführung des Kofferraumdeckels, ein leicht hervorstehender Stoßfänger usw. Generell spiegelt das Design des Kia Rio die modernen Trends wider, die von der . aufgegriffen wurden Koreanisches Unternehmen.

Volkswagen Polo

Nicht so beim Polo. Die pedantische deutsche Schule ist da. Volkswagen fällt durch seine klaren und präzisen Proportionen auf. Er hat eine klassische Frontpartie mit kleinem Kühlergrill und regulärer Optik. Gut die Hälfte des Stoßfängers dieser Limousine nimmt ein beeindruckender Lufteinlass ein, an dessen Seiten sich runde Nebelscheinwerfer befinden. Und darüber hängt die schräge Motorhaube des Polo.

Im Profil wirkt die Polo-Limousine solider – so waghalsig nach vorne geneigt und prätentiös gestampft ist sie nicht. Alle Linien des Volkswagens sind gerade, die Abstände zwischen den Teilen sind fadenförmig, auch das Dach ist leicht nach hinten gehäuft, aber in geringerem Maße als beim KIA. Die Polo-Felgen sind unkompliziert, mit 7 Speichen. Das Essen ist im gleichen Sinne zubereitet - ruhig und stilvoll. Deutlich weniger trotzig ist der Auftritt des Volkswagen Polo. Für sie wird diese Limousine von reifen Leuten bevorzugt, während junge Leute den exzentrischen und sportlichen Rio wählen.

Motoren

Basic

In dieser Hinsicht ist Volkswagen offen gesagt das Verlierer. Gemeinsam ist diesen Limousinen das Vorhandensein einfacher und unkomplizierter Triebwerke. Sie alle verfügen über ein atmosphärisches Design, eine Einspritzanlage, 4 Zylinder und jeweils 16 Ventile. Jedes Modell bietet 2 Motoren.

Rio ist der erste mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer Leistung von 107 PS. mit. Dies ist ein guter Indikator für ein solches Segment, auch wenn die Spitzenleistung des Kia ausschließlich ganz oben erreicht wird – bereits bei 6.300 U/min. Auch das Drehmoment der Rio-Limousine ist gut – 135 Newton bei 5000 U/min.

Dieser Motor ist für AI-92 und Euro-4 Standards ausgelegt. Die dynamischen Eigenschaften eines solchen KIA sind nicht beeindruckend - 11,5 Sekunden, um auf Hundert zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit, zu der die Rio-Limousine fähig ist, beträgt 190 km / h. In diesem Fall passt der Verbrauch in die Stadt in 7,6 Liter.

Um einem solchen Motor entgegenzuwirken, kann der Volkswagen Polo nur ein viel schwächerer 85-PS-Motor sein. Und das trotz des Vorteils beim Arbeitsvolumen - 1,6 Liter gegenüber 1,4 beim Kia. Als Aktivposten kann er den Peak unterhalb der maximalen Rendite setzen - 5.200 Umdrehungen. Aber das Drehmoment des Polo ist höher und steht früher zur Verfügung – 145 Nm bei 3.750 U/min. Bei der Dynamik verliert der 85-PS-Motor des Deutschen ein wenig an den Rio – 11,9 Sekunden, ebenso bei der Höchstgeschwindigkeit, die bei 179 km/h liegt. Volkswagen verbraucht 1 Liter mehr, was auf das größere Volumen zurückzuführen ist - 8,7 Liter im City-Modus.

Oberteil

Auch hier liegt der Vorteil auf der Seite des KIA Rio. Eine solche Limousine ist in der Lage, dem Käufer einen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 123 PS anzubieten. Sek., allerdings bei 6.300 U/min. Gleichzeitig bleibt der Schub auf dem Niveau von 155 Nm Drehmoment bei 4.200 U/min. Ein solches KIA-Triebwerk ist deutlich dynamischer als sein Vorgänger, denn es beschleunigt die Limousine in nur 10,3 Sekunden auf hundert Quadratmeter. seine Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich jedoch nicht und blieb bei rund 190 km / h.

Der Verbrauch von Rio stieg um 1 Liter auf 8,5 Liter. Auch der zweite Polo-Motor ist seinem Pendant wie dem ersten unterlegen. Diesmal erreichte die Leistung des deutschen 1,6-Liter-Motors 105 PS. mit., nähert sich dem Rückstoß der Basis von Kia. Seine Spitzenleistung wird nach wie vor bei 5.250 U/min erreicht, etwas weniger als die des Koreaners. Aber in Sachen Schub sind die Motoren der Konkurrenz praktisch gleichauf – 153 Nm bei 3.800 U/min.

Die Dynamik von Volkswagen ist fast so gut wie die der koreanischen Limousine – 10,5 Sekunden. bis zu hundert bei gleichem (8,7 Liter) Appetit.

Wenn also der Vorsprung des Kia gegenüber dem Polo in Relation zu Basistriebwerken sofort und in fast allen Belangen (außer beim Drehmoment) sichtbar ist, dann ist er bei Top-Motoren eher illusorisch.

Denn die deutlich geringere Leistung des Volkswagen-Motors bringt Rio weder an Dynamik noch an Traktion ein Plus. in dieser Hinsicht ist KIA besser zu erkennen, jedoch ohne einen überwältigenden Vorteil.

Kontrollpunkt

Basic

In dieser Hinsicht liegt Rio erneut an der Spitze, wenn auch mit kleinem Rückstand. Die Auswahl an Getrieben für die Modelle ist nahezu identisch. Kia mit 1,4-Liter-Motor ist entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Band-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Boxen selbst sind nicht schlecht - die "Mechanik" funktioniert ohne Ausfälle, der Hebel schaltet einfach und natürlich und seine Bewegungen sind recht kurz.

Doch die „Automatik“ der koreanischen Limousine hinterlässt nicht so rosige Eindrücke – beim Schalten ist ein Ruck und Ruck zu beobachten, und ihre „Nachdenklichkeit“ nervt den Fahrer manchmal, insbesondere wenn der Kickdown-Modus auf der Autobahn aktiviert ist. Für diejenigen, die eine gemessene und ruhige Fahrt gewohnt sind, ist dies jedoch kein großes Problem.

Volkswagen hingegen stattete den Polo nicht mit einem Automatikgetriebe mit Basismotor aus, sondern bot den Kunden ausschließlich eine 5-Gang-MT an. Der deutsche "Mechanik" Polo steht dem von KIA in nichts nach - leichtgängiges Schalten, kurzer Hub und weitere Vorteile. Was das Automatikgetriebe angeht, hielten die Ingenieure es höchstwahrscheinlich für unangemessen, dass der 85-PS-Polo eine „Automatik“ hat.

Oberteil

Volkswagen hat ein neues Getriebe hinzugefügt - dem gleichen 5-Gang-MT-Polo haben die Ingenieure eine 6-Gang-"Automatik" hinzugefügt. Temperamentvolle Polo-Fahrer ärgern sich natürlich über ihr ruhiges Wesen, vor allem bei nur 105 Pferden unter der Haube, aber der Volkswagen Polo ist kein Rennmodell.

Kia Rio gefällt auch hier wieder mit Abwechslung. Es genügt zu sagen, dass die Koreaner für den 123-PS-Rio-Motor sowohl eine neue "Mechanik" als auch eine neue "Automatik" aufgeschnappt haben. Beide sind 6-Gang und sind in erster Linie auf Effizienz ausgerichtet. Das Automatikgetriebe hat es geschafft, viele Probleme und Mängel zu beseitigen, und MT bereitet Rio keine Probleme. Manche sind sich jedoch unsicher, ob das besser ist, denn der 123-PS-Rio-Motor und der 105-PS-Polo-Motor brauchen schlichtweg keine 6 Gänge.

Und das ist nichts weiter als ein einfacher PR-Move von Kia und Volkswagen. Dadurch sind alle Gänge zu kurz, um den Motor sicher durchdrehen zu können. Einziges Manko von beiden automatische Boxen Sowohl der Volkswagen Polo als auch der Kia Rio sind auf Effizienz getrimmt, weshalb sie ständig bemüht sind, die Gänge höher zu „stecken“, um den Motor im unteren Drehzahlbereich zu halten, von dem er bei weitem nicht immer ist bereit, schnell aufzudrehen. Bemerkenswert ist auch, dass beide Autohersteller den Einbau eines einfachen Drehmomentwandlers bevorzugten und auf die heute modischen Variatoren und vorgewählten Getriebe verzichteten.

Chassis

Das Layout der Rio- und Polo-Chassis ist identisch. Dies ist eine unabhängige Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen. Hinten installierten beide Unternehmen einen Verbundlenker, der selbst die Top-End-Modifikationen ihrer Limousinen nicht mit einem völlig eigenständigen Chassis ausstattete. Aber es gibt auch Unterschiede. Sie betreffen in erster Linie die Bremsen. Wenn es beim Kia Rio Scheibenmechanismen im Kreis gibt, sind sie beim Polo nur an der Vorderachse verbaut und selbst die Top-End-Modifikation ist nicht mit Scheibenbremsen hinten ausgestattet. Und Rio hat diesen Bausatz aus der Basisversion.

Solche Bremsen gibt es natürlich genug für den Polo, aber in dieser Hinsicht ist KIA noch besser. Auch in der Lenkung unterscheiden sich die Modelle. Bevorzugen die Konstrukteure in Rio einen hydraulischen Verstärker, als vertrauter und traditioneller, dann entschieden sich die Deutschen bei Polo für eine elektrische Version. Was auch immer es war, aber wenn man vergleicht, dann zeigen sich beide Mechanismen perfekt – die Steuerung ist sensibel und verifiziert.

Innere

Auch hier sind die Denkrichtungen der Designer von Volkswagen und Kia diametral entgegengesetzt.

Kia rio

Rio hat ein jugendliches Interieur, das sofort begeistert und auf aktives Fahren vorbereitet. Dass es nur ein Armaturenbrett gibt, mit seinem riesigen Tacho, der mehr als die Hälfte des Platzes einnimmt, analogen Anzeigen und spektakulären Vertiefungen, in denen die Instrumente eingeschlossen sind. Das 3-Speichen-Lenkrad des Rio ist sehr komfortabel und lässt sich leicht fahren. Die verlängerten Luftausströmer sorgen schnell für eine gemütliche Atmosphäre im Auto. Die Ergonomie ist gut durchdacht – alle Bedientasten des Rio befinden sich an ihrem Platz, man muss nicht im gesamten Innenraum danach greifen.

Die in 2 Blöcke (Multimedia und Klima) unterteilte Mittelkonsole sieht toll aus und man kann die Optionen ungestört nutzen. Das gleiche Armaturenbrett Rio ist ohne scharfe Knicke, mit harmonischen Übergängen und Linien, obwohl das Material nicht von höchster Qualität ist. Sitze bei KIA sind bequem – sie bieten Seitenhalt und ermüden auf langen Fahrten nicht. Darüber hinaus ermöglicht Ihnen die Vielzahl an Einstellmöglichkeiten, den Fahrer fast jeder Körpergröße bequem unterzubringen. Wichtig ist auch die gute Sicht, die der Kia bietet – sie wird nur durch die breiten vorderen Streben etwas eingeschränkt. Im Allgemeinen hat der Rio ein ausgezeichnetes Interieur - hell, einprägsam, aber ohne auffällige Elemente, komfortabel und durchdacht.

Volkswagen Polo

Hier ist alles anders und keineswegs schlechter, sondern einfach anders. Nicht umsonst gibt es ein Gutachten zum Interieur eines Volkswagens, das so gut verifiziert ist, dass nur noch eine Lampe und eine Sekretärin fehlen. Im Inneren des Polo ist alles mit deutscher Pedanterie durchdacht – die Ergonomie ist einfach tadellos, und man kann die Tasten drücken, ohne die Augen zu öffnen. Armaturenbrett Polo ist knackig und klar – die großen Skalen von Tacho und Drehzahlmesser sind durch einen Bordcomputerbildschirm getrennt.

Das Lenkrad ist sehr komfortabel und besteht aus einem Material, das sich angenehm anfühlt. Die Luftleitbleche des Polo haben eine fast rechteckige Form mit leicht abgerundeten Konturen, die denen des Rio nicht nachstehen. Auffallend in ihrer Anordnung ist die Polo-Zentralkonsole, in der sich Multimedia-Bildschirm und Tasten befinden, darunter die Klimaanlage – jede Taste ist an ihrem Platz.

Das Polo-Armaturenbrett besteht aus einfarbigem Kunststoff, der mit Chromeinsätzen überraschend harmonisch verdünnt wird. Die Sitze bei Volkswagen sind in deutscher Sprache fest, aber unter dem Gesichtspunkt der Bequemlichkeit besteht kein Zweifel. Wenn wir die Sichtbarkeit vergleichen, dann ist es etwas besser als beim Rio, da die A-Säulen hier nicht so breit sind.

In jüngerer Zeit hatten deutsche Konzerne keine Gegner, aber heute hat sich die Situation geändert, nachdem koreanische Autos auf den Markt gekommen sind.

Vor fünf Jahren hätte niemand auf die Idee gekommen, europäische Marken mit koreanischen zu vergleichen, aber jetzt findet diese Tatsache statt. Und deshalb stellen sich viele Autoenthusiasten die Frage, welches Auto besser ist, einen Kia Rio oder ein Volkswagen Polo zu kaufen?

Die moderne Autoindustrie entwickelt sich ständig weiter und Autos werden den Verbrauchern in verschiedenen Preissegmenten angeboten. Interessenten können gegen eine angemessene Gebühr einen deutschen oder koreanischen Neuwagen erwerben.

Interessant! Die Volkswagen Polo-Limousine 2015 und die Kia Rio-Limousine 2015 sind die prominentesten Beispiele in der Budgetklasse. Trotz des geringen Preisunterschieds wurden die beiden Marken jedoch zu den Hauptkonkurrenten ihrer Kategorie.

Auf der einen Seite steht die Qualität der deutschen Marke gegenüber dem Stil auf der anderen. Um eine Entscheidung zu treffen, ist es notwendig, die beiden Autohersteller zu vergleichen und zu entscheiden, wer am besten eine Marke im Budgetsegment geschaffen hat.

Zum ersten Mal auf den russischen Märkten zeigte sich Polo im Jahr 2010. In kürzester Zeit hat das vorzeigbare Limousinenmodell viele Fans gewonnen, die eine deutsche Neuheit kaufen wollten.

Polo gehört nicht zu einer Reihe innovativer Fahrzeuge, aber seine Qualität wurde im Laufe der Zeit getestet.

Volkswagen Polo 2015 Limousine ist ein gut funktionierendes Auto, das mit der berühmten Polo-Vorderradaufhängung, dem hinteren typischen Element aus dem Golf, der 4. Generation ausgestattet ist.

Außerdem war dieses Auto mit einem Motor ausgestattet, dessen Volumen 1,6 Liter betrug.

Das Hauptmerkmal der Limousine ist ihr attraktives Äußeres.

Das markante und unverwechselbare Äußere wurde mit einem sauberen Heck und einer organischen Hinterradaufhängung erreicht, die dem Auto ein unverwechselbares Aussehen verleihen.

Autofahrer, die Volkswagen besessen haben, bemerken immer, dass die Polo-Limousine einen lakonischen und geräumigen Innenraum beibehalten hat. Nicht ohne Mängel, unter denen der dezente Fahrersitz hervorzuheben ist.

Wichtig! Das Budget der Autos wird durch das völlige Fehlen hochwertiger Veredelungsmaterialien unterstrichen, was das Auto erschwinglicher macht.

ZU Vorteile Volkswagen bezieht sich auf:

1. Geräumiger Gepäckraum mit 450 Liter Volumen.
2. Hervorragende Ladehöhe.
3. Gutes Fahrverhalten dank straffer Federung und nachgiebiger Lenkung bei leichtem Wanken.
4. Die ideale Dynamik des Motors wird durch seine Zuverlässigkeit kompensiert.
5. Volkswagen Polo kann nicht nur AI-95, sondern auch AI-92 verbrauchen.

Heute ist das Auto Volkswagen Polo Limousine komfortabel Fahrzeug die für ein breites Publikum gedacht ist.

In diesem Auto gibt es keine übermäßige Raffinesse, es zieht diejenigen an, die Wert auf Qualität legen und es sich leisten können, ein Auto der mittleren Preisklasse zu kaufen.

2015 ist ein koreanisches Auto, dessen Produktion im Jahr 2000 begann. Die Bedeutung des heutigen Autos ist sein Name, denn "Rio" wird mit Spaß und Feiern übersetzt.

Die Helligkeit des Designs dieser Maschinen gilt jedoch als Hauptkomponente, da die Maschine neben dem Stil für ihre Zuverlässigkeit und Qualität bekannt ist.

Kia Rio ist der gleiche solide und praktische Hyundai Solaris (der Hyundai-Konzern kaufte die Produktion von Kia Rio auf und heute werden zwei Autos vom gleichen Hersteller produziert).

Es ist ziemlich schwierig, dieses Modell zu vergleichen und zu kritisieren, es gibt ein angenehmes Interieur, in dem alles seinen Platz hat, dieses Auto hat eine riesige Menge Zusatzoptionen:

• schlüsselloser Zugang;
• Einschalten des Motors mit einem Knopf;
• beheizbares Lenkrad, Sitzheizung und Wischerzone;
• Bluetooth;
• Klimakontrolle;
• Repeater der Wendungen auf dem Rückspiegel.

Einige der Autooptionen werden den Verbrauchern nur in einer Luxusversion zur Verfügung stehen. Kia Rio wurde speziell für Russland entwickelt.

Interessant! Sein Design ist vollständig an die russischen Bedingungen angepasst.

Es ist erwähnenswert, dass es in diesem Auto mehrere gibt Verbesserungen:

• beträgt 160 mm;
• Innenraumheizung im Winter erfolgt in kurzer Zeit.

Ein Auto der Limousinenmarke Kia Rio ist für diese Kategorie von Personen bestimmt, die nach dem Betrieb eines inländischen Autos zum ersten Mal ein ausländisches Auto kaufen.

Autohersteller Kia Rio 2015 konzentrierte sich auf die stilvolle Außendarstellung und eine Vielzahl zusätzlicher Optionen.

Der Hersteller des deutschen Konzerns setzte hingegen auf Qualität und Zuverlässigkeit, sodass ein Vergleich der beiden Autos eher schwierig wird.

Interessant! Die Kia Rio Limousine hat ein stilvolles und kraftvolles Erscheinungsbild, bei dem der Markenkühlergrill und die große Kopfoptik auffallen.

Volkswagen Polo wirkt trotz des Budgetmodells wie ein Vertreter seiner Marke und besteht aus zurückhaltenden Linien, stilvoller Optik.

Polo hat ein angenehmes Aussehen und es ist schwer zu sagen, dass es im Vergleich zu seinen Brüdern eine niedrigere Klasse hat.

Beide Vertreter dieses Budgetsegments haben in der Kabine den gleichen Platz.

Allerdings hat der Polo Hartplastik und Minimalismus bis ins Detail.

Der Kia Rio hat ein besseres und schöneres Interieur, ein schöner Torpedo sticht heraus.

Es ist mit glänzend schwarzem Kunststoff mit einem attraktiven Armaturenbrett verdünnt.

Das Lenkrad des Kia Rio ist mit vielen Optionen ausgestattet, darunter die Steuerung von Autoradio und Telefon.

In einer teureren Konfiguration ist das Lenkrad mit Leder bezogen.

Ein beheizbares Lenkrad ist bereits in der einfachsten Konfiguration erhältlich.

Volkswagen Polo ist berühmt für die Bescheidenheit und Zweckmäßigkeit der Kabine.

Die teuerste Konfiguration umfasst eine funktionale Armlehne, Lederausstattung und ein Mediasystem-Bedienfeld am Lenkrad.

Es gibt keine Exzesse in der Kabine.

Das Kia-Dashboard besticht durch Helligkeit und Informationsgehalt. Der LCD-Monitor in der Mitte sticht besonders hervor.

Im Polo gibt es ein Auto, für den alles einfach, aber geschmackvoll ist.

Antriebsstrang und Getriebe

Der Volkswagen Polo 2015 hat einen Motor mit 1,6 Litern Volumen und 105 PS. Zusammen mit ihnen arbeitet ein Handschaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe im Tandem. Der Hersteller bietet 3 Modifikationen an.

Interessant! In puncto Dynamik beschleunigt die VS-Limousine auf 100 km/h in 10,5 Sekunden im Handschaltgetriebe und in 11,5 Sekunden im Automatikgetriebe.

Der Kia Rio 2011-2015 hat einen Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern mit einer Leistung von 123 Pferdestärke... In Sachen Dynamik beschleunigt dieses Auto mit einem Automatikgetriebe in 11,3 Sekunden auf 100 km / h, obwohl eine Viergang-Automatik in Rio die Leistung deutlich drosselt.

Käufern wird eine Auswahl an Autos nur mit einem 1,4-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe angeboten.

Der Kofferraum von Kia Rio und Volkswagen Polo

Die VS Polo Limousine verfügt über einen geräumigen Gepäckraum mit einem Volumen von 430 Litern. Sie können den Stauraum vergrößern, indem Sie die Kopfstütze vom Sitz abnehmen und die Rückenlehnen nach vorne absenken.

Wichtig! Um eine flache Sitzfläche zu erhalten, müssen Sie diese vollständig entfernen.

In der Kia Rio-Limousine ist der Gepäckraum besser, er beträgt 500 Liter. Die Funktion des Klappens der Sitze ist besser gebaut. Um sie zu falten, müssen Sie nur den speziellen Hebel ziehen.

Vergleich der Dynamik

Der Kia Rio 2015 mit seiner ganzen Erscheinung zeigt seine Dynamik und startet recht flott, allerdings ist es erforderlich, das Gaspedal ein wenig zu drücken, da die Box mit Verzögerung in einen niedrigeren Gang schaltet.

Von der Stelle gibt die Limousine einen hervorragenden Start und die Dynamik ist sehr angenehm.

Das Bremssystem zeigt eine hervorragende Leistung, das Auto fährt sanft in die Kurven ein, ohne ins Schleudern zu geraten.

Der Start der VS-Limousine ist im Vergleich zur koreanischen Marke von ähnlicher Agilität geprägt.

Das Auto bewegt sich elegant mit dem Strom.

Polo kann nicht als gut oder schlecht charakterisiert werden.

Er gilt wie der Rest der Gruppe als ein gewöhnliches, robustes Auto.

Die Box zeichnet sich durch Geschmeidigkeit und Weichheit beim Schalten ohne Verzögerungen im Betrieb aus.

Autos der Marke Kia Sid 2015 sind koreanische Autos, die in Rio und Polo beliebt sind. Dieses Modell hat eine fortgeschrittene Klasse.

Von den Abmessungen her ist der Sid in der Fließheck-Konfiguration nur 60 mm kleiner als die Rio-Limousine. Außerdem ist Sid etwas breiter als Rio, aber die Höhe des Autos ist gleich.

Wenn wir die Serienausstattung von Autos vergleichen, dann haben Rio und Sid eine gute. Rio wurde ursprünglich für russische Straßen produziert, daher ist eine leistungsstarke Batterie darin verbaut, es gibt eine hohe Bodenfreiheit, einen Kurbelgehäuseschutz und sogar eine Behandlung mit einem Korrosionsschutzgemisch.

Beim Kia Sid 2015 gibt es solche Features nicht, er wird sich mit einer hohen Bodenfreiheit rühmen können, aber besonderes Augenmerk wird auf die Sicherheit gelegt, die besser ist als die von Rio und Polo.

Eine Reihe von Käufern, die von Sid angezogen werden, erhalten Autos mit Front- und Seitenairbags und sogar Vorhängen. Im Sid befindet sich eine Halterung für einen Kindersitz aus dem ISOFIX-System.

Allen Käufern werden LED in mehreren Ausstattungsvarianten angeboten:

• Kia Sid "Klassiker". Hier werden zwei Optionen vorgeschlagen Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6. Im ersten Triebwerk beträgt die Leistung 100 PS, im zweiten 129. Der Motor ist mit einem mechanischen Sechsgang-Getriebe gepaart, das es dem Auto ermöglicht, in 10,5 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen.
• Kia Sid "Komfort". Der 1.6-Motor mit zwei Arten von Sechsgang-Getrieben wird Käufern in dieser Kategorie angeboten. Kia Rio hat kein Standardpaket, daher beginnt die Linie mit der Komfortklasse.
• Abschluss "Lux", "Prestige", "Premium". Der Kia Rio 2015 in der Luxuskonfiguration hat einen 1,6-Liter-Motor. In allen Varianten erfolgt die Ausrüstung mit Pistole und Mechanik. "Premium" setzt nur Automatikgetriebe voraus. Der Unterschied zwischen den drei Arten von Modifikationen besteht nur in der Qualität des Finishs. Auch in Rio werden hier Seitenkissen hinzugefügt, während Sid sie in der Standardversion hat.

Technisch ist Sid weniger abwechslungsreich. In der Modifikation oben "Komfort" gibt es ein Automatikgetriebe und nur der GT hat ein Schaltgetriebe. In der teuren Version gibt es ein System zur Wechselkursstabilität beim Bergauffahren und einen Knopf zum Einschalten des Motors.

Kia Rio ist ein Modell, das eine solche Funktion nur für eine teure Version hat.

Beide Autos haben ein warmes Paket, das in den harten russischen Wintern unverzichtbar sein wird. Der Rio steht dem Sid nicht sonderlich nach, da beide Autos beheizbare Vordersitze, Lenkrad und Scheibenwischer haben.

Interessant! Polo zeichnet sich in diesem Vergleich erneut durch seine Schlichtheit und Zuverlässigkeit der deutschen Marke aus.

Wenn Sie überlegen, welches Auto besser zu kaufen ist, Kia oder Volkswagen, müssen Sie mit Ihren eigenen Gefühlen agieren. Sie müssen sich selbst am Steuer jedes Modells versuchen und wählen, welches Auto für Sie optimal ist.

Diese Autos haben Merkmale, die nur für diese Modelle charakteristisch sind und sich möglicherweise überschneiden. Vielleicht gefällt Ihnen die Lakonizität des Polo, seine Zuverlässigkeit und das Vertrauen in den deutschen Konzern.

Im Gegenteil, jemand wird von der Exzentrizität des Aussehens und den hervorragenden Fahreigenschaften des Kia Rio und Kia Sid angezogen.

Guten Tag. Mein Name ist Oleg. Ich habe jetzt einen Priora Kombi im Jahr 2011 mit 75.000 km Laufleistung (das ist definitiv nicht verdreht) und in einem guten technischen Zustand, aber mit Lack - so lala. Das Auto ist rundum zufrieden, wahrscheinlich liegt es daran, dass er nie ausländische Autos gefahren und nicht herausgefunden hat, wie es war. Außerdem weiß ich nicht, wie man Ersatzteile dafür bestellt.

Eine Hypothek wird in Kürze erwartet, und der Gewinn nach allen Ausgaben pro Monat beträgt 35.000 Rubel. Ich habe eine schwierige Wahl vor mir. Entweder fährt man noch 5 Jahre mit dem gleichen Auto weiter und kapitalisiert, oder man nimmt sich etwas Neueres, um weitere 7 Jahre lang einfache Einheiten zu reparieren, denn eine Hypothek ist eine heimtückische Sache und Priora kann schon ernsthafter zusammenbrechen (ab mit Kupplung bei 100.000 km).

Ich bräuchte einen etwa gleich großen Kombi nur mit Schaltgetriebe. Ich schaue mir den Hyundai i30 genau an, aber es gibt fast keine Anzeigen für den Verkauf von Autos aus einem jüngeren Jahr. Anscheinend ist das Gerät zuverlässig und jeder mag es, jedoch ist die Bodenfreiheit des Fahrzeugs sehr frustrierend. Largus ist im Prinzip nicht schlecht, aber sein Getriebe ist auf hohe Drehzahlen abgestimmt und eindeutig nicht für die Autobahn; und schlechte Sicht aufgrund solcher Türen. Glauben Sie, ich sollte auf einen gebrauchten Vesta-Kombi warten, damit er ungefähr 500.000 Rubel kostet, oder werden ausländische Gebrauchtwagen mehr wert sein? Oder ist es vielleicht noch einfacher, 200.000 Rubel in Priora zu investieren und es wie neu zu machen? Tatsächlich reisen bis jetzt "Zehner" und "Neuner" weiter.

Ich möchte auch hinzufügen. Das Design gefällt mir sehr französische Autos Peugeot stammt aus den 2000er Jahren, der 407 Kombi sieht von außen sehr gediegen aus, schade dass der 408 jetzt nur noch eine Limousine ist. Ich suche einen Kombi, um Möbel für eine zukünftige Wohnung in der Region Moskau zu kaufen, plus einen Umzug. Kombis eignen sich auch hervorragend für lange Fahrten, aber ich denke der Heckwischer ist der Hauptvorteil, damit man immer eine gute Sicht behält. Stimmt es, dass der französische Peugeot in unserem Land nur schwer Fuß fassen kann und erst in den letzten Jahren, ab 2013, schon mit normalem Geländekönnen? Warum beschweren sich alle so sehr über sie und so wenige Bewertungen?

Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort!

Oleg, es ist schön, einen Kenner von Generalisten zu treffen. Diese Art von Körper wird in unserem Land unterschätzt.

Wenn das Auto zu bröckeln begann (obwohl dies bei einer solchen Laufleistung überraschend ist), helfen nur größere Reparaturen, was in Ihrem Fall irrational ist. Und es lohnt sich nicht, darauf zu warten, dass geeignete Vesta-Wagen auf dem Zweitmarkt erscheinen.

Wir werden Peugeot nicht kritisieren, aber unsere Auswahl an französischen Kombis ist ehrlich gesagt klein - es wird schwierig sein, mit Ihrem Geld ein anständiges Exemplar zu finden. Wir empfehlen Ihnen, sich beispielsweise andere Optionen anzusehen. Sie können ein robustes Auto von 2008-2010 kaufen. Mit 500 Tausend kannst du kaufen und Ford Focus Turnier - wahrscheinlich die zweite Generation, nach der Neugestaltung 2007. Wenn Sie sich natürlich mit einer Bodenfreiheit von 150-155 mm zufrieden geben (soweit Sie der Frage entnehmen können, ist dieser Parameter für Sie sehr wichtig). Wenn es nicht so wichtig wäre, lohnt es sich, einen genaueren Blick auf die Kombis von Chevrolet Lacetti und Cruze zu werfen.

Aber Lada Largus ist in Sachen Abfertigung praktisch außer Konkurrenz. Und die Sicht in Largus ist gar nicht so schlecht – mit der richtigen Einstellung von Fahrersitz und Spiegeln. Vielleicht solltest du genauer hinschauen?

Was ist besser: Volkswagen Polo oder Kia Rio? Welcher Angestellte im öffentlichen Dienst ist der „billigste und mürrischste“? Folgendes sollten Sie mitnehmen, damit Sie es später nicht bereuen? Diese und weitere Fragen versuchen wir in diesem Test-Vergleich zu beantworten.

Damit unser Vergleich möglichst objektiv ist, erwähnen wir im Test sowohl den alten Kia Rio 2015-2016 als auch das neue Modell von 2017. Polo wird, wenn ich mich nicht irre, seit 2010 praktisch unverändert verkauft. Es ist die Rede, dass dieses Jahr eine neue Generation kommt. Einigen zufolge wird der Volkswagen Polo 2018 alle Konkurrenten "zerreißen". Nun, warten Sie ab. In der Zwischenzeit wird es möglich sein, nur das zu vergleichen, was wir derzeit auf dem Markt haben.

Körper

Abmessungen (Bearbeiten)

Die Größen der Autos sind fast identisch.

Der Rio der Vorgängergeneration ist 4 m 36,6 cm lang, der neue 4 m 40 cm, die Polo-Limousine 4 m lang 38,4 cm, der Unterschied in plus oder minus 1,5-2 cm ist vernachlässigbar. Da ein solcher Unterschied sehr wahrscheinlich auf die Form der Stoßfänger zurückzuführen ist, beeinflusst er nichts.

Die Breite des alten Kia Rio beträgt 1 m 72 cm, der neue 1 m 74 cm Übrigens, ist Ihnen aufgefallen, dass der neue Rio 2017 etwas größer geworden ist? Die Breite des Volkswagen Polo beträgt immer noch 1 m 69,9 cm.

Die Körpergröße des koreanischen Staatsangestellten beträgt 1 m 45,5 cm für die alte Version und 1 m 47 cm für die neue. Und die Größe des Deutschen beträgt 1 m 46,7 cm.

Auch der Radstand des Kia Rio 2017 ist größer geworden – 2 m 60 cm gegenüber 2 m 57 cm in der alten Version. Die Grundfläche des Volkswagen Polo 2017 beträgt 2 m 55,3 cm Hier in diesem Fall (der alte "deutsche" und der neue "koreanische") beträgt der Unterschied fast 5 cm, schon etwas.

Die Bodenfreiheit der deutschen Limousine wird mehr angegeben als die der koreanischen - um einige Millimeter. Aber bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass alles gleich ist: ca. 16 cm, für unsere Straßen ganz normal.

Auch die Masse der Autos ist ungefähr gleich. Nach einer kleinen Umgestaltung im Jahr 2015 wiegt die Polo-Limousine 1163-1208 kg. Das Gewicht des alten Rio beträgt 1110-1198 kg und des neuen 1150-1259 kg. Aber in ein deutsches Auto kann man mehr laden – darauf weisen sowohl Passdaten als auch Tests von Autobloggern hin. Die koreanische Limousine beginnt früher zu "sinken".

Aussehen

Kommen wir zur Beurteilung des Aussehens. Ich denke (und die meisten Leser werden mir wahrscheinlich zustimmen), dass das Exterieurdesign für ein Budgetauto einer der wichtigsten Parameter ist, anhand derer sich der Käufer für ein bestimmtes Modell entscheidet.

Mir persönlich gefällt das Design des Kia Rio der dritten Generation. Es sieht recht harmonisch und daher attraktiv aus. Was braucht ein Kleinwagen noch? Die Limousine gefällt mir übrigens besser, obwohl ich Schrägheckmodelle bevorzuge.

Die vierte Generation des Wunders der koreanischen Autoindustrie sieht im Prinzip auch nach nichts aus. Besonders gut gefällt mir ihr Heck, insbesondere die Rücklichter, verbunden durch einen horizontalen Streifen. Aber die Frontoptik ist irgendwie nicht sehr gut. Nun, hier, wie sie sagen, "der Geschmack und die Farbe ...".

Das Aussehen des Volkswagen Polo hat sich seit mindestens 7 Jahren nicht verändert. Das Facelift von 2015 zählt nicht, denn tatsächlich wurden nur LED-Tagfahrlichter in den Scheinwerfern hinzugefügt. Bis ein Video-Blogger darauf aufmerksam machte, wusste ich persönlich nicht einmal - diese Veränderung ist für eine unwissende Person so unmerklich.

Im Prinzip, dass der "Koreaner", der "deutsche" Auftritt, ganz nichts ist. Mein Sinn für Ästhetik stört nichts (außer der Form der Scheinwerfer des neuen Kia Rio). Daher können wir sagen, dass die Außengestaltung gelungen ist. Zu diesem Zeitpunkt würde ich auf die Fünf und den alten Rio und Polo setzen. Wenn wir die neue Generation von Rio bewerten, dann gebe ich ihr wahrscheinlich eine Minus 5.

Innere

Entwurf

Das Innendesign von Budgetautos kann ehrlich gesagt nur durch das Design des Armaturenbretts und der Mittelkonsole beurteilt werden. Die Vordersitze und das hintere Sofa unterscheiden sich traditionell nicht in besonderen Köstlichkeiten.

Polo-Limousine

Der VW-Polo-Salon 2017 erklärt (eigentlich wie in den Kopien der letzten sieben Jahre) sozusagen sofort seinen Konservativismus. Es gibt eine deutsche Zurückhaltung in Linien und Formen. Alles ist einfach und geschmackvoll. Wenn Sie nicht auf das Dashboard schauen.

Das Armaturenbrett ist so lakonisch gestaltet, dass es mir nicht gefällt. Ich bin kein Gegner des Konservatismus, im Gegenteil, ich unterstütze ihn oft. Aber das Armaturenbrett der Polo-Limousine sieht ein wenig zu budgetär aus. Eine Art Babymobil. Nicht ernsthaft.

Ich gebe dir eine Vier.

Altes Rio

Die Frontplatte des alten Rio sieht irgendwie frisch aus. Es wird vermutet, dass das Design von jüngeren Leuten gezeichnet wurde. Ich werde nicht sagen, was mir wirklich gefällt, aber hier ist eindeutig ein Elan vorhanden.

Mein Favorit hier ist das Dashboard (im Gegensatz zum deutschen Gegner). Jung, mit einem Hauch Sportlichkeit. Ich bin damit einverstanden.

Der Teil der Mittelkonsole mit dem Multimediasystem wirkt unfertig. Irgendwie will ich sie nicht ansehen. Das Auge ist definitiv nicht glücklich.

Ich gebe auch eine vier.

Neues Rio

Der interessanteste Salon in neue kia Rio 2017 Modelljahr. Nun, Sie müssen zustimmen: Es ist einfach interessant, hier zu sein. Es gibt keine deutschen langweiligen Sachen und gleichzeitig ist alles an seinem Platz. Das Auge freut sich.

Der "leckerste" Teil ist meiner Meinung nach die Mittelkonsole. Sowohl der Multimediateil als auch das Klimabedienteil sehen sehr schön aus.

Das Armaturenbrett ist zurückhaltend gehalten, fast wie beim „Foltz“. Aber im Prinzip geht es. Etwas interessanter als seiner.

Ich wette fünf mit einem Minus.

Qualität der Materialien

Ich dachte, dass die Qualität der Materialien anders sein würde. Aber nein, in Optik und Haptik ist bei allen verglichenen Autos praktisch alles gleich: Der Kunststoff ist „hölzern“ und hart, die Sitzbezüge schlicht, selbst in den höchsten Ausstattungsvarianten.

Den Bewertungen der Autobesitzer nach zu urteilen, alterten die Materialien in der vorherigen Generation des Kia Rio schneller. Was ist gemeint? Zum Beispiel die Oberfläche dessen, wofür die Hand gehalten wird: Lenkrad, Griffe, Schalthebel - schneller abgenutzt, die Textur verschwand, wurde glatt. Silberne Griffe wurden stellenweise schwarz. dieser schwarze Kunststoff wurde mit silberner Farbe bemalt.

Auch die Sitzfüllungen des Rio sind denen des Polo unterlegen. Es fällt auf, dass sie gleichzeitig schneller verpassen.

Wie sich der Kia Rio 2018 präsentieren wird, bleibt in einigen Jahren abzuwarten. Vielleicht wurde die materielle Situation korrigiert. Wenigstens teilweise.

Darunter leidet die Volkswagen Polo Limousine nicht. Zumindest kein Wort darüber in den Bewertungen. Vermutlich ist der gute alte deutsche Geschäftsansatz betroffen.

An dieser Stelle eine Fünf für einen „Deutschen“ und eine Drei für einen „Koreaner“.

Ergonomie

Gehen wir die wichtigsten Punkte durch: das Armaturenbrett, das Lenkrad, die Vordersitze, das hintere Sofa.

Schalttafel

Die Geräte sind für alle verglichenen Maschinen gut lesbar. In dieser Hinsicht ist es schwierig, etwas zu bemängeln. Keines der Dashboards ist mit Informationen überladen. Um die Geschwindigkeit zu verstehen, genügt ein flüchtiger Blick auf das Panel, langes Hinschauen ist nicht nötig. Fünf an alle.

Lenkrad

Der Griff am Lenkrad ist laut Fahrern angenehm. Nichts steht im Weg. Die Anzahl der Tasten ist akzeptabel. Das Wichtigste ist meiner Meinung nach, dass sich die Hupe in der Mitte des Lenkrads befindet. Es ist intuitiv - Sie müssen nicht nach einer Taste suchen, um einen Signalton zu erzeugen. Wieder alle fünf.

Vordersitze

Dabei hat jedes Modell seine eigenen Eigenschaften. Laut den Bewertungen der Videoblogger, die die Testfahrt durchgeführt haben, stellen die meisten fest, dass der Seitenhalt der Vordersitze beim Volkswagen Polo 2016 besser ist als beim Kia Rio.

Außerdem wirken die Sitze selbst etwas steifer, dazu gibt es Lordosenstütze. Mit anderen Worten, die Vordersitze des Polo sind anatomischer als die des Rio.

Beim neuen Kia Rio haben die Vordersitze kurze Sitze. Dadurch hängt bei langbeinigen Fahrern die Hälfte der Oberschenkel in der Luft. Grundsätzlich treten Probleme nicht nur bei großen Menschen auf. Auf langen Reisen werden die Beine aufgrund dieses Umstands bei den meisten taub.

Sowohl die Vorgänger- als auch die neue Generation Rio haben Probleme mit der Beinfreiheit des Fahrers. Manchmal möchten Sie Ihre Beine entspannen, indem Sie Ihre Knie seitlich spreizen. Die Polo Limousine 2016 ermöglicht Ihnen dies, der Kia Rio jedoch nicht. Rechts wenig Platz, Knieauflagen auf der Mittelkonsole.

Es ist klar, dass die Wahrnehmung von Ergonomie und Komfort eine rein subjektive Sache ist. Um genau zu verstehen, was Sie für Sie auswählen sollen, müssen Sie daher jedes Auto mehrmals fahren. Aber nach den oben beschriebenen Problemen zu urteilen, denke ich, dass die Bewertung recht objektiv erfolgen kann. Polo bekommt definitiv fünf, der alte Rio vier und der neue drei.

Sofa hinten

Die hinteren Sofas von Billigautos waren noch nie bequem. Trotzdem sind sie im Volkswagen Polo durch die gleiche Lordosenstütze und einen stärkeren Neigungswinkel komfortabler.

Beim alten Rio ist die Sitzposition eher vertikal, was nicht sehr komfortabel ist.

Beim neuen Kia Rio wird die Situation mit der Neigung der Rückenlehne leicht korrigiert, aber durch die Dachschräge ruht der Kopf eines großen Passagiers an der Decke.

Die Fondpassagiere haben in der deutschen Limousine mehr Beinfreiheit. Der gemeinsame Nachteil ist jedoch das Fehlen einer Armlehne im hinteren Sofa. Für mich persönlich ist das seltsam. Warum nicht eine Armlehne mit Getränkehaltern bauen, weil hinten sowieso nur zwei Personen Platz haben? Aufgrund dieser Unterlassung kann ich nur maximal vier wetten. Es wird von den konservativen "Deutschen" empfangen. Der alte "Koreaner" bekommt ein C, und der junge bekommt ein C mit Plus.

Stamm

Die Dachträger sind fast gleich. Die koreanische Limousine hat mehr. Die dritte Generation des Rio verfügt über 500 Liter, die vierte - 480 Liter. Der Polo hat noch weniger – 460 Liter.

Aber die deutsche Limousine hat die größte Öffnung. Daher passen größere Dinge hinein. Zudem nehmen die Heckklappenscharniere in der Heckklappe im geschlossenen Zustand weniger Stauraum ein.

Die Dachträger aller in diesem Vergleich vorgestellten Fahrzeuge lassen sich um ein umklappbares Hecksofa erweitern. Beim "Deutschen" hebt sich der Sitz (wie bei Fließheck) und die Rückenlehne ruht. Bei beiden Rio hebt sich die Sitzfläche nicht, die Rückenlehne ruht direkt auf der Sitzfläche. Vor der Neugestaltung im Jahr 2015 war die Lehne des Hecksofas beim Polo einteilig, jetzt ist sie aber separat – man kann sie in Teilen absenken. Beim "Korean" wurde die Rückenlehne immer separat umgeklappt.

Nur der neue Kia Rio hat einen deutlichen "Pfosten" mit einem Kofferraum. Der Kern des Problems ist, dass das Auto einen schlüssellosen Zugang hat, und die Entwickler scheinen sich entschieden zu haben, wie wir es nennen, einfach "Ponton". Die Idee ist, dass sich der Kofferraum automatisch öffnet, nachdem der Schlüssel mindestens 3 Sekunden in der Nähe war. Als Ergebnis funktioniert dieses System nicht normal. Es öffnet sich, dann nicht. Und außen gibt es keinen Öffnungsgriff! Sie müssen entweder Taschen auf den Boden werfen und in die Tasche greifen, um einen Schlüssel zu holen, einen Knopf drücken oder wieder Taschen werfen, wo Sie standen, zur Fahrertür gehen, diese öffnen und den Hebel zum Öffnen des Kofferraums ziehen ( wie auf die altmodische Art). Generell gewöhnt man sich durch die „wissenschaftliche Stochermethode“ daran, dass der Kofferraum nur vom Fahrgastraum aus geöffnet wird. Nun, oder nicht zwei Hände nehmen - man muss frei sein, um den Schlüssel zu bekommen.

Aufgrund eigener Mängel bekommt der Kofferraum des alten Rio 4 Punkte und der Kofferraum des neuen Rio eine Drei wegen zweier Pfosten. Der Kofferraum des Polo bekommt eine Fünf.

Motoren und Getriebe

Polo-Limousine

Für den Volkswagen Polo stehen 2 Motoren zur Verfügung:

• 1.4 Turbo 125 PS und 200 Nm bei 1400-4000 U/min,
• 1,6 für 90 und 110 PS. und 155 Nm bei 3800-4000 U/min.

Der 1.4 TSI mit Turbolader wird von zwei Getriebetypen zusammengefasst: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatikgetriebe. Für ein 1,6-Liter-Triebwerk mit 90 PS ist nur „Mechanik“ verfügbar und für ein 110-PS-Aggregat sowohl „Mechanik“ als auch „Automatik“.

Laut Reisepass Volkswagen Polo 1.6 mit 90 PS. beschleunigt in 11,2 Sekunden auf 100 km/h; Die 110-starke Version mit Schaltgetriebe beschleunigt in 10,4 Sekunden auf "Hunderte" und mit Automatikgetriebe in 11,7 Sekunden. Der Polo 1.4 turbo benötigt nur 9 Sekunden, um auf 100 km/h zu beschleunigen.

Der Kraftstoffverbrauch aller Polo-Motoren ist nahezu gleich (Werte für Automatikgetriebe in Klammern):

• 1,4 TSI - 7,5 (7,3) L in der Stadt und 4,7 (4,8) Liter. auf der Autobahn,
• 1,6 / 90 PS - 7,7 Liter. in der Stadt und 4,5 Liter. Außerhalb der Stadt,
• 1,6 / 110 PS - 7,8 (7,9) l. im Stadtverkehr und 4,6 (4,7) Liter. im außerstädtischen Kreislauf.

Den technischen Eigenschaften nach zu urteilen, ist der 1,4-Liter-Turbomotor in Bezug auf die Dynamik am meisten zu bevorzugen. Zum einen hat er mehr Leistung, zum anderen ist er drehmomentstarker, zudem steht das maximale Drehmoment bereits ab 1400 U/min zur Verfügung und reicht bis 4000 U/min. Ein sehr gutes "Regal".

Für 3 Motoroptionen geben wir 3 Punkte.

Altes Rio

Für den Kia Rio der 3. Generation standen 2 Motoren zur Verfügung:

• 1.4 bei 107 PS und 135 Nm bei 5000 U/min,
• 1,6 bei 123 PS und 155 Nm bei 4200 U/min.

Die Motoren wurden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe gepaart.

Laut Passdaten Beschleunigung auf 100 km/h in einem Auto mit 1,4-Liter-Motor. bei "Mechanik" dauert es 11,5 Sekunden, bei "Automatik" - 13,5 Sekunden. Bei einer Limousine mit 1.6-Motor sind das 10,3 bzw. 11,2 Sekunden.

Kraftstoffverbrauch laut Reisepass (Werte für Automatikgetriebe in Klammern):

• 1,4 - 7,5 (8,5) l. in der Stadt und 5 (5.2) l. Außerhalb der Stadt,
• 1,6 - 8 (8,6) l. im Stadtverkehr und 5 (5.3) Liter. auf der Autobahn.

Der 1.4-Motor ist definitiv schwach für ein Auto mit einem Gewicht von weit über einer Tonne (besonders wenn es voll beladen ist). Aber 1,6 ist stärker als Volkswagen, das Drehmoment ist gleich. Der Leistungsunterschied ist natürlich nicht groß, aber für diejenigen, die gerne mit höheren Drehzahlen fahren, wird der Unterschied eine positive Rolle spielen.

Für 2 Motoren im Sortiment geben wir 2 Punkte.

Neues Rio

Für den neuen Rio wurde ein brandneuer 1.4 vorbereitet, aber 1.6 blieb beim alten. Offenbar sahen sie keinen Sinn darin, etwas Neues zu erfinden. Wahrscheinlich ist es aufgrund seiner technischen Eigenschaften für seine Zeit ganz normal. Das Interessanteste ist, dass sich das Drehmoment leicht verändert hat: jetzt sind es nicht 155, sondern 151 Nm bei 6300 U/min. Wie Sie sehen, wurde sein Schub auf hohe Drehzahlen umkonfiguriert.

Der neue 1,4-Liter-Motor leistet 100 PS. (früher waren es 107). Auch das Drehmoment ist gesunken. Jetzt sind es 132 Nm bei 4000 U/min. Was in Kia geführt wird - ich verstehe immer noch nicht.

Der neue 1.4-Motor beschleunigt den Kia Rio in 12,2 Sekunden auf 100 km/h. auf Schaltgetriebe und in 12,9 Sekunden. am Automatikgetriebe. Alte revidierte 1.6 bzw. - in 10,3 und 11,2 Sekunden.

Der Kraftstoffverbrauch laut Reisepass ist wie folgt (Werte für Automatikgetriebe in Klammern):

• 1,4 - 7,2 (8,5) l. in der Stadt und 4,8 (5.1) l. auf der Autobahn,
• 1,6 - 8 (8,9) l. im Stadtkreis und 4,8 (5,3) außerhalb der Stadt.

Wenn wir die Passdaten zum Kraftstoffverbrauch neuer und alter Aggregate vergleichen, stellt sich heraus, dass koreanische Ingenieure daran gearbeitet haben, den Appetit auf Motoren zu reduzieren. Könnte dies der Grund für einige der Drehmomentänderungen sein?

Für 2 Motoren gebe ich 2 Punkte.

Fahrleistung

Ich denke, die Frage, welches Auto in der Fahrleistung besser ist, kann niemand beantworten. Die Sache ist, dass sich die meisten Budgetautos in dieser Hinsicht praktisch ähneln. Es gibt natürlich jede ihre eigenen Nuancen, aber im Großen und Ganzen ist alles gleich. Die Unebenheiten werden gleichermaßen "geschluckt", sie lenken und halten die Straße fast gleichmäßig. Daher können Sie nur bei einer Probefahrt herausfinden, was Ihnen am besten gefällt.

Der einzige Moment kann bekannt gegeben werden. Beim Kia Rio wird das Lenkrad in der unteren Position eng, und bei hoher Geschwindigkeit wird es laut einigen "leer" - verschwindet Rückkopplung... Beim Volkswagen Polo wurde ein solches Problem nicht festgestellt.

Da die Wahrnehmung der Fahrleistungen eine rein persönliche Angelegenheit ist, werde ich Autos nicht vergleichen und in diesem Punkt bewerten.

Zusammenfassend

Fassen wir zunächst die Punktzahlen zusammen:

Ich bin kein Fan von Volkswagen, insbesondere Polo. Aber irgendwie ist es so gekommen, dass sogar ich ihm die Endnote viel höher gegeben habe als der Kia Rio. Ehrlich gesagt hat mich der koreanische Staatsangestellte bisher mehr angesprochen. Das ist für mich also ein unerwartetes Ergebnis. Daher denke ich, dass ich, wenn sich die Frage stellt, was ich besser kaufen kann: einen Volkswagen Polo oder einen Kia Rio, höchstwahrscheinlich eine deutsche Limousine nehmen würde, auch wenn mich der Innenraum ein wenig melancholisch macht. Melancholie ist im Wesentlichen eine Emotion, und es ist besser, sich bei der Wahl von rationalen Argumenten leiten zu lassen.

Auf die Frage, was zuverlässiger ist, kann man meiner Meinung nach antworten, dass die Autohersteller derzeit ihr Bestes geben, um sicherzustellen, dass ihre Autos in Bezug auf die Zuverlässigkeit auf einem hohen Niveau sind. Umso ambitioniertere koreanische Marken wie Kia – sie schlafen und sehen, dass der Verbraucher ihre Autos auf Augenhöhe mit japanischen und europäischen Marken wahrnimmt. Daraus folgt, dass sich verglichene Budgetautos in Bezug auf die Zuverlässigkeit praktisch nicht unterscheiden.

Eine andere Sache ist, was ist billiger in der Wartung? Diese Frage kann durch die Suche nach Ersatzteilen in Online-Shops beantwortet werden. Ein flüchtiger Blick auf mehrere Seiten zeigt, dass die Karosseriehardware, Optik usw. die Preise sind für den Kia Rio höher und für Mechaniker unterschiedlicher Preise höher für den Volkswagen Polo. Daher sollte auch hier wieder jeder seine eigene Wahl treffen.