Welches Werk produziert Solaris-Autos. Wo wird Hyundai Solaris montiert?

Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC ist einer der größten Montagestandorte und das erste ausländische Vollzyklus-Automobilwerk in Russland. Bis heute montiert das Werk Seite an Seite zwei Modelle zweier Marken, die Teil einer einzigen Allianz sind - das ist Kia Rio und. Die Gesamtproduktionskapazität beträgt 200.000 Fahrzeuge pro Jahr. Und was verbirgt sich hinter diesen trockenen statistischen Zahlen?

An erster Stelle natürlich das Team der Mitarbeiter. Das Werk, das die Koreaner praktisch auf freiem Feld von Grund auf neu errichteten, bot mehr als zweitausend Menschen Arbeit. Die meisten von ihnen sind Einwohner von St. Petersburg und der Region Leningrad, die im Dreischichtbetrieb im Unternehmen arbeiten: Im April 2012 erreichte das Werk seine volle Kapazität und arbeitet seitdem rund um die Uhr. Auch die Arbeitsbedingungen sind als attraktiv zu bezeichnen: ein Acht-Stunden-Arbeitstag, ein garantierter Mindestlohn von 36.000 Rubel mit regelmäßiger Indexierung und eine umfassende Sozialgarantie. Und vor allem heißt Hyundai junge Berufstätige willkommen: Das Durchschnittsalter der Fließbandarbeiter liegt zwischen 26 und 28 Jahren.

Natürlich kann die monotone Arbeit, die Sie Tag für Tag, Monat für Monat, Jahr für Jahr leisten, kaum als ultimativer Traum bezeichnet werden. Es erfordert ein gewisses Maß an Geduld und Temperament. Ich zum Beispiel hielt es lange nicht aus. Und doch ist es Arbeit. Stabil und gut bezahlt. Für unser manchmal unberechenbares Leben ist dies bereits ein guter Anfang, um unsere Zukunft aufzubauen.

Aber im Hyundai-Werk gibt es zwei Werkstätten, in denen ein solches Rodeln nicht erforderlich ist - die Schweiß- und Karosserielackierstraße ist vollautomatisiert. Es gibt hier überhaupt keine Leute, außer dem, der für das Ein- und Ausschalten der Roboterarme verantwortlich ist. Und das ist übrigens ein indirektes Zeichen dafür, dass man sich zumindest um die Schweiß- und Lackierqualität von Solaris keine Sorgen machen muss. Überhaupt zu beobachten, wie die wiederbelebten Mechanismen zwei Meter von Ihnen entfernt die Karosseriebleche selbst aufnehmen, auf die Schäfte legen, schweißen und an ihre "Kollegen" weitergeben - ein faszinierender Anblick. Erinnert an einen Ausschnitt aus dem Film "Terminator".

Alle Roboter im Werk sind übrigens auch Hyundai, ebenso Busse, die Mitarbeiter ausliefern, und Lkw, die Material oder Ersatzteile liefern. Tatsächlich umfasst der koreanische Konzern sieben Divisionen, die nicht nur Autos und Motoren entwickeln und produzieren, sondern auch Industrieausrüstungen, elektronische Systeme und sogar Schiffbau.

Um die Logistikkosten zu minimieren, wurden neben den Produktions- und Montagehallen Satellitenbetriebe errichtet, die Ersatzteile und Komponenten produzieren. Die größte davon ist Mobis. Hier werden zum Beispiel Stoßfänger für Hyundai Solaris gegossen, sowie die komplette Frontplatte, die schließlich in einer nahegelegenen Werkstatt montiert wird.

In der Endmontage werden alle Autos an die Kontrolllinie geschickt, wo sie zuerst gestartet und einer vollständigen Qualitätskontrolle unterzogen werden. Einer dieser Tests ist der „Duschraum“, in dem Maschinen auf Dichtheit geprüft werden. Übrigens, den Satz "Qualitätskontrolle", den vor einem Jahr, wie ein Mantra in jedem Satz, am Tag des Rundgangs durch die Hyundai-Produktionsstätte, Journalisten nur wenige Male gehört haben. Ein weiteres Zeichen dafür, dass Koreaner von der Zuverlässigkeit des Produkts überzeugt sind, das sie ihren Kunden anbieten. Und die Rekordverkäufe von Solaris belegen dies. Nicht umsonst ging der Geschäftsführer von Hyundai Motor Manufacturing Rus, Herr Kim Shi Pyong, der uns den ganzen Tag begleitete, mit zufriedenem Blick und hob stolz den Kopf …

Einer der Marktführer auf dem russischen Markt ist der in Korea hergestellte Hyundai Solaris. Diese Fahrzeuge können die Wünsche jedes Kunden erfüllen. Koreaner produzieren sowohl Schrägheck als auch Limousinen für jede Farbe und jeden Geschmack. Käufern werden Autos mit einem Hubraum von 1,4 - 1,6 Litern angeboten, die mit einer Fünfgang-"Mechanik" oder einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Aber bis heute gibt es Verbraucher, die sich für die Hauptfrage interessieren: Wo wird Hyundai Solaris für Russland montiert? Hier ist alles einfach, für den russischen Verbraucher wird das Auto in der Nähe von St. Petersburg im Industriegebiet Kamenka montiert, das Unternehmen begann 2010 mit der Produktion von Solaris-Autos. Aber wo dieses Modell produziert wird, wurde bereits 2008 bekannt. Die Massenproduktion von Autos des koreanischen Konzerns begann im Januar 2011. Das Unternehmen Kamenka montiert offiziell Hyundai Solaris-Fahrzeuge und liefert sie bis heute in die gesamte Russische Föderation. Die Maschinen durchlaufen alle notwendigen Montageschritte und Prüfungen. Die Fahrzeuge werden nach dem koreanischen Akzent zusammengestellt, jedoch an die russischen Betriebsbedingungen angepasst. Seit 2013, auf Russische Pflanze Sie begannen, eine aktualisierte Version von Solaris mit einem sehr originellen, aufgefrischten Aussehen und verbesserter Elektronik zu sammeln.

Das Unternehmen in Russland hat einen vollständigen Produktionszyklus etabliert. Hier werden die folgenden Schritte des Solaris-Modellaufbaus durchgeführt:

• Schweißen
• Färbung
• Montage
• Stanzen von siebzehn Karosserieteilen.

Die Beteiligung des Menschen am Unternehmen wird deutlich minimiert. Alle Produktionsprozesse sind zu 80 % automatisiert. In der Stanzerei arbeiten zum Beispiel nur 34 Personen. Für viele Autobesitzer ist es wichtig, wo und mit welcher Technologie Hyundai Solaris hergestellt wird. Davon hängen die Qualität des Fahrzeugs und seine Lebensdauer ab. Daher sollten sie wissen, dass Roboter das Schweißen der Karosserieteile durchführen, das gleiche passiert in der Lackiererei. Die Roboter tragen den Lack und die Versiegelung selbst auf. Das Qualitätsniveau der produzierten Fahrzeuge ist auf höchstem Niveau. Lässt sich ein Mitarbeiter zweimal zu spät kommen, wird er sofort entlassen.

Der Hyundai Solaris wurde im vergangenen Jahr in der Russischen Föderation als Auto des Jahres ausgezeichnet - das ist kein Zufall. Die Erklärung ist einfach. Schließlich ist das Auto speziell für den Einsatz auf russischen Straßen aufgebaut und wird nicht nur auf einer ebenen Fläche, sondern auch auf einer Fläche mit Unebenheiten, Schlaglöchern und Gruben getestet. Die Entwickler haben sich sorgfältig um die Schalldämmung und Federung des Autos gekümmert. Sie haben die notwendigen Kunststoffelemente ohne Spiel und unzuverlässige Verbindungen solide in der Kabine montiert.

Autobesitzer des Hyundai Solaris-Modells können daher beruhigt sein, da Kunststoff sowohl nach längerer Nutzung als auch bei der ersten Nutzung nicht knarrt. Im Salon hat der Hersteller alles recht komfortabel und effizient arrangiert. Wenn Sie hinter dem Steuer dieses Fahrzeugs sitzen, können Sie sofort feststellen, wo Hyundai Solaris hergestellt wird. Aber auch bei dieser Verarbeitungsqualität gibt es verärgerte Autobesitzer. Auch die heimische glorifizierte Montage hat Nachteile. Einige Besitzer des "Korean" behaupten, dass es trotz der hervorragenden Schalldämmung immer noch Geräusche und Knarren in der Kabine gibt.

Hyundai Solaris ist ein Modell, das die südkoreanische Automarke ersetzte, der erste Frontantrieb der Geschichte.

Das Wort Hyundai bedeutet in der Übersetzung Modernität und das ist es auch. Die Hyundai Motor Company, ein südkoreanisches Automobilbauunternehmen, folgt dieser Bedeutung recht gut. Es ist der größte Autohersteller seines Landes und der viertgrößte der Welt. Der Hauptsitz befindet sich in Seoul.

Die erste Generation von Hyundai-Autos, die nur auf der Plattform produziert wird Frontantrieb X3, und es gab nur vier Karosseriemodifikationen: ein Coupé, ein dreitüriges Fließheck, ein fünftüriges Fließheck und eine einfache Limousine. Aber die Hersteller haben die zweite Generation auf der LC-Plattform gebaut, und sie ist bereits in drei Varianten in Serie gegangen. Später entschieden sich die Hersteller, auch das fünftürige Fließheck zu entfernen. Ganz am Anfang hat die Firma, die Logan produziert, den Volkswagen Polo auf den Automarkt gebracht, und wenig später kam unser Hyundai auf den Markt. Zunächst wurden natürlich nur wenige Testmodelle veröffentlicht, aber die ersten Eindrücke der Verbraucher waren nur positiv, sodass die Konkurrenz möglicherweise Angst hat.

Aber in der vierten und letzten Generation begann der Hersteller, zwei Karosserien dieses Autos zu produzieren - eine Limousine und ein fünftüriges Fließheck. Hyundai Solaris ist ein Accent-Modell, aber von einer modernen, neuen Generation. Die Auslieferung von Autos in unser Land begann seit dem Frühjahr letzten Jahres unter dem uns bekannten Namen - Hyundai Solaris, was sonnig bedeutet, und es wird nur für die GUS-Staaten produziert. Es gibt zwei Motortypen für dieses Auto, die entweder mit einem Fünf- oder Vierganggetriebe ausgestattet sind, wobei der erste mechanisch und der zweite automatisch ist. Die Spiegel an der Seite des Autos und im Inneren wollte ich mir unbedingt anschauen, denn sie wurden nach der Idee der Designer unter dem Namen „fließende Wellen“ gestaltet. Wie bei anderen Autos hat Solaris unterschiedliche Montagearten vom Hersteller und Konfiguration. Die weniger Budget-Version hat eine Klimaanlage, und das ist sehr erfreulich, es gibt auch ein System zum Starten des Motors - einen sogenannten Keyless-Knopf im Automaten und ein Lenkrad mit vielen Funktionen. Auto mit Frontantrieb. Der Autohersteller hat alle Details dieses Autos klar durchdacht. Die Designer dachten zuerst darüber nach, wie man es bezahlbar machen könnte und es stellte sich heraus, dass es sich um ein gutes Budgetmodell handelte. Aussehen Die Maschine ist sehr ästhetisch. Es ist recht einfach zu handhaben und da seine Kosten für die Mittelschicht geeignet sind, wächst die Zahl der Verbraucher jedes Jahr.

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Aus dem Artikel erfahren Sie, wo die wichtigsten Automarken hergestellt werden. Hyundai kreta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, welche von ihnen in Fabriken in Russland und welche in anderen Ländern, außer für unser Land, hergestellt werden.

Die Geographie der Produktion expandiert

Längst vorbei sind die Zeiten, in denen bestimmte Automarken in einem Land produziert wurden.

Früher wurde Audi nur in Deutschland produziert, Chevrolet - in den USA, Peugeot - in Frankreich und so weiter.

Aber die Produktionsgeographie dehnt sich aus, neue Fabriken werden in anderen Ländern gebaut, der Bedarf wächst und damit der Umsatz.

Dieser Ansatz ermöglicht es uns, den Markt zu sättigen und allen Autos zur Verfügung zu stellen.

Im Folgenden werden wir näher auf die koreanischen Hyundai-Autos eingehen, die in vielen Ländern der Welt (einschließlich Russland) produziert werden.

Allgemeine Informationen zu Hyundai Motor

Hyundai Motor Company ist ein südkoreanischer Automobilhersteller mit einer breiten Palette von die Aufstellung und weltweit bekannt.

Gründer des Konzerns ist Chon Chu-Yong. Er war es, der 1967 das Unternehmen eröffnete, das ursprünglich nur Teil eines Großprojekts war und 2003 zu einer Einzeleinheit wurde.

Hyundai Motor konzentrierte sich ursprünglich auf Autos, aber es gab auch einen Lastwagen Ford.

In den nächsten dreißig Jahren entwickelte und erweiterte das Unternehmen den Produktionsumfang. Fünf Jahre nach der Eröffnung begann die Produktion von Hyundai-Autos, und zwei Jahre später erschien das Modell Hyundai Poini.

In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts erreichte das Produktionsvolumen 50.000 Autos pro Jahr. 1998 fand ein bedeutendes Ereignis in der Firmengeschichte statt - Kia Motros wurde übernommen.

Der Name Hyundai wird aus dem Koreanischen als „Modernität“ übersetzt. Eigentlich wurde dieses Wort zu einem Motto für Hersteller, die versuchten, in jedem Modell neue Trends und Tendenzen zu verkörpern.

Umsatzzahlen

Hyundai Motor besitzt viele Automontagewerke nicht nur in Südkorea, sondern auch in anderen Ländern der Welt - den Vereinigten Staaten. Türkei, Tschechien, RF, China und andere.

Fertige Autos werden täglich an Tausende von Autohäusern verteilt und an Zehntausende Menschen verkauft.

Im Jahr 2010 belief sich der Absatz auf fast 1,75 Millionen Fahrzeuge und der Umsatz auf 32 Milliarden.

Im Jahr 2016 wurden mehr als 145 Tausend Autos verkauft (nur in Russland). Im Allgemeinen ist dieser Wert zehnmal höher. Viele Modelle werden auf dem Territorium der Russischen Föderation montiert oder montiert - Sonata, Assent, Elantra, Santa Fe und andere.

2007 wurde ein Großprojekt gestartet. Damals gelang es ihnen, eine Vereinbarung über den Bau des Hyundai-Werks in St. Petersburg zu schließen.

Bereits 2010 liefen die ersten Autos vom Band. Die Kapazität des Werks reichte aus, um jährlich rund 200.000 Autos zu produzieren.

Im Jahr 2011 hat das Werk Solaris und Rio zusammengebaut. Gleichzeitig mit dem Werk in St. Petersburg begann die Produktion von Komponenten, dank derer im Jahr 2010 Hyundai in Russland 87.000 Fahrzeuge verkaufte.

Hyundai Motor trat 2004 mit dem Click / Gets Hybrid in den Hybridautomarkt ein.

Ein Jahr später wurde das Lineup mit einem weiteren "Hybrid" ergänzt - einem Ableger des Accent-Modells.

Bereits in den ersten vier Jahren wurden rund 800 Click-Hybridautos produziert, bis Ende 2008 erhielten die Behörden rund 3,4 Tausend „Hybrids“.

In welchen Ländern und wo wird Hyundai Solaris montiert, Fabriken in Russland

Hyundai Solaris ist einheimischen Autofahrern bekannt.

Heute wird es in Südkorea, der Türkei, den USA und vielen anderen Ländern hergestellt.

Mit dem Erscheinen des Werks in St. Petersburg wird es in Russland montiert. Vor der Eröffnung der Produktion wurden alle Linien auf die Qualität des fertigen Produkts und die Fehlerfreiheit überprüft.

Sobald alle Kontrollen abgeschlossen waren, startete die Produktion selbst.

Die Besonderheit des Hyundai Motor-Werks in Russland ist ein verantwortungsvoller Umgang mit der Produktion und die strikte Einhaltung der Technologie.

Dies ist nicht verwunderlich, da in den Bau des Geländes mehr als eine halbe Milliarde Dollar investiert wurden.

Etwas früher wurden die gleichen Fabriken in einer Reihe anderer Länder gebaut - in den Vereinigten Staaten, der Türkei, der Tschechischen Republik, Indien und anderen.

Das Hauptmerkmal des Werks in der Russischen Föderation liegt im vollständigen Produktionszyklus, wenn der gesamte Montageprozess auf dem Territorium eines Landes stattfindet, von der Produktion von Ersatzteilen bis zur Anpassung der elektronischen Komponenten der Maschine.

Auf dem Territorium des Werks gibt es Werkstätten, in denen Ersatzteile hergestellt werden, sowie Schweißen, Montage und Lackieren der Maschine.

Es gibt auch eine Stanzwerkstatt, in der besonderes Augenmerk auf die Produktqualität gelegt wird.

Ein wichtiges Merkmal des Hyundai Motor-Werks in Russland ist die Tendenz zur Prozessautomatisierung. Dieser Wert erreicht 80 Prozent, was es uns ermöglicht, mit Zuversicht über die Qualität und Zuverlässigkeit der fertigen Autos zu sprechen.

Nur wenige wissen es, aber in den beiden Werkstätten des Werks (Lackieren und Schweißen) nehmen die Menschen überhaupt nicht am Produktionsprozess teil. Die ganze Arbeit wird von den sogenannten "Transformatoren" - Robotermanipulatoren - erledigt. Diese Technik wird übrigens auch im Hyundai-Werk hergestellt.

Ein obligatorischer Produktionsschritt ist die Kontrolllinie, wo die Maschine einer Qualitätskontrolle unterzogen wird. Wenn Probleme erkannt werden Fahrzeug zur Überarbeitung geschickt.

Im Jahr 2016 wurde die Produktion von Hyundai Solaris in Russland vorübergehend eingestellt, aber wie die Unternehmensvertreter versichern, wird den Russen im März 2017 eine aktualisierte Version des Autos der zweiten Generation präsentiert, die im selben Werk montiert wird ab Januar dieses Jahres.

In welchen Ländern und wo wird Hyundai Greta (Kreta) montiert, Fabriken in Russland

Das nächste bemerkenswerte Modell ist der Hyundai Creta. Zuvor wurden Autos nur für den asiatischen Markt produziert und die Produktion wurde in Indien (der Stadt Chennai) etabliert.

Bereits das erste Verkaufsjahr hat den Erfolg des neuen Modells gezeigt. Schon vor Beginn der Ausgabe überstieg die Zahl der Anträge 70.000. Außer in Asien wird Hyundai Creta in südamerikanischen und afrikanischen Ländern verkauft.

Interessanterweise war das indische Werk darauf ausgelegt, nicht mehr als 7.000 Autos pro Monat zu produzieren.

Aufgrund solcher Einschränkungen mussten Kunden lange Schlange stehen und die Wartezeit erreichte manchmal 6-8 Monate oder mehr.

Es überrascht nicht, dass dem Thema Kapazitätsausbau große Aufmerksamkeit geschenkt wird. Bereits im ersten Produktionsjahr wurde die künftige Anhebung der Grenze auf 10.000 Autos pro Monat angekündigt.

Was den russischen Markt betrifft, so erschien hier später der Hyundai Creta. Die Produktion wurde im bereits erwähnten Werk in St. Petersburg aufgebaut. Die erste Linie wurde im August 2016 in Betrieb genommen.

Vom Förderband gehen die Autos zum Händlernetz und werden verkauft. Die Hauptschwierigkeiten sind mit der Notwendigkeit verbunden, die Ausrüstung für das neue Modell neu zu konfigurieren, da früher im Werk auf dieser Linie ein anderes Modell hergestellt wurde - Solaris.

Aber jetzt wurde die Solaris-Produktion auf eine andere, fortschrittlichere Linie verlagert (siehe oben).

Im Durchschnitt plant das Werk in St. Petersburg, 4-5 Tausend Autos pro Monat zu produzieren. Das Gesamtvolumen der Hyundai Kreta Autos, die vom Band laufen sollen, beträgt 200.000 Einheiten.

Dies reicht aus, um den Bedarf nicht nur Russlands, sondern auch der Nachbarländer zu decken.

Es ist zu beachten, dass die russische Version des Hyundai Creta eine Reihe von Unterschieden aufweist. Das Hauptmerkmal ist die Anpassung des Autos an russische Straßen. Dadurch wurde die Bodenfreiheit erhöht, eine steifere Federung verbaut.

Bei der Auswahl der Motoren gibt es Einschränkungen. Für den russischen Markt stehen zwei Motoren zur Verfügung - 1,6 und 2,0 Liter. In diesem Fall können Sie zwischen Allradantrieb oder Frontantrieb wählen.

Lesen Sie hier den ausführlichen Testbericht.

In welchen Ländern und wo wird Hyundai Tussan montiert, Fabriken in Russland

In den letzten Jahren haben Frequenzweichen eine beispiellose Popularität erlangt. Sie sind geräumig, geländegängig, haben ein solides Erscheinungsbild und sind sehr sparsam.

Kein Wunder, warum sich jeder der Hersteller ein Stück vom Kuchen schnappen wollte. Die Firma Hyundai, die dem Markt ein rundum gelungenes präsentierte, bildete da keine Ausnahme.

Das Auto wurde auf Basis des berühmten ix35 entwickelt, der bereits 2008 veröffentlicht wurde. Dabei haben die Hersteller nicht verschwiegen, dass es sich bei dem neuen Crossover nur um eine vergrößerte Version eines Pkw handelt.

Die Bodenfreiheit des Hyundai Tussan beträgt 18 cm, was für unsere Straßen völlig ausreicht.

Das Thema Montage verdient besondere Aufmerksamkeit. Heute ist die Produktion des Modells in mehreren Ländern etabliert - Tschechien, Türkei und Südkorea.

In den USA, China und Mexiko gibt es große Fabriken für die Produktion von Hyundai-Autos. Übrigens sind einige der aufgeführten Länder nicht mehr an der Produktion des Hyundai-Modells beteiligt, aber die Fabriken existieren noch.

Frequenzweichen kommen aus einer in Tschechien gebauten Fabrik nach Russland. Gleichzeitig hängt die Verarbeitungsqualität eines Autos überhaupt nicht von der Geographie der Produktion ab.

An jedem der Standorte wird eine strenge Qualitätskontrolle durchgeführt, die das Vorhandensein von Mängeln ausschließt.

In welchen Ländern und wo wird Hyundai Santa Fe montiert, Fabriken in Russland

Wo die Autos zusammengebaut werden, ist nicht immer klar, denn die letzte Modellpflege liegt sieben Jahre zurück (2010). Von diesem Moment an wurden übrigens keine wesentlichen Änderungen vorgenommen - nur das Aussehen wurde korrigiert.

Elantra reiste für einige Zeit nach Russland und Europa auf dem Territorium der Tschechischen Republik (in der Stadt Nosovitsa).

Außerdem wurde das Auto in St. Petersburg produziert. 2009 wurde die Montage des "Südkoreaners" in der Ukraine im Werk Bogdan aufgebaut. Gleichzeitig bleibt Südkorea (Ulsan) Hauptlieferant.

Von dort wird das Auto in viele Länder verschickt, darunter auch nach Russland. Übrigens, in der Zeit von 2000-2007 wurde Elantra in Taganrog ("Tagaz") produziert.

Zusätzlich zu den bereits oben aufgeführten Fabriken befinden sich Elantra-Fabriken in der Türkei, Tschechien, China, Brasilien und Indien. Der Hauptlieferant für Russland (mit seltenen Ausnahmen) ist jedoch Südkorea.

In welchen Ländern und wo wird Hyundai IX35 montiert, Fabriken in Russland

Hyundai IX35 gilt als einer der beliebtesten Crossover in Russland. 2009 startete erstmals der Autoverkauf, ein Jahr später begannen die ersten Auslieferungen.

• L - Slowakei (Zilina);
• J - Tschechische Republik (Nošovice);
• U - Korea (Ul-San).

Die Besitzer von in Korea gebauten Autos behaupten, dass der Kunststoff im Auto weicher ist.

Beim Hyundai IX35 aus der Slowakei klagen viele über eine Vielzahl von Mängeln im Karosserieteil.

In welchen Ländern und wo wird der Hyundai I40 montiert, Fabriken in Russland

Der Hyundai I40 ist ein markanter Vertreter der D-Klasse. Tatsächlich handelt es sich um einen "reinrassigen" Koreaner, der 2011 auf den Markt kam und heute als einer der Bestseller gilt (im Vergleich zu anderen Modellen des Herstellers).

Übrigens erschien das Auto nur ein Jahr später in der Limousinenkarosserie. Im Gegensatz zu vielen anderen Modellen wird der Hyundai I40 nur in Südkorea, in der Stadt Ulsan, montiert.

Ergebnisse

So hat sich die Produktion von Hyundai-Autos in mehreren Dutzend Ländern etabliert.

Wenn wir über Russland und die Produktion von Hyundai für dieses Land sprechen, fallen hier folgende Punkte auf:

• Südkorea, Ulsan. Das größte Werk, das 70 Prozent aller für den Export bestimmten Hyundai-Autos produziert.
• Das Werk Taganrog (TAGAZ) baute bis 2010 einige Hyundai-Modelle.
• 2008 begann der Bau eines eigenen Autowerks in St. Petersburg, das bereits 2010 mit der Produktion von Autos begann. Die Anlage ist heute noch in Betrieb. Es befindet sich im Gebiet Kamenka.
• Truthahn. Es ist auch die Heimat einer großen Hyundai-Produktionsstätte. Es funktioniert seit 1998 bis heute.

Zusätzlich zu den oben aufgeführten Ländern geht Hyundai nach China, USA, Tschechien, Brasilien und andere. Aber Autos aus diesen Ländern werden immer seltener oder gar nicht nach Russland geliefert.

Sehr oft muss ich Fragen lesen - "Erzählen Sie uns über Hyundai Solaris- und KIA RIO-Motoren, sind sie zuverlässig oder nicht, wie lange sie laufen (Ressource), was sind die Probleme, Vor- und Nachteile usw." Schließlich sind diese koreanischen Autos eines der meistverkauften Autos und das Interesse an ihnen ist groß. Ich habe dieses Video lange Zeit nicht aufgenommen (ich dachte, in Hunderten von Videos und Artikeln wäre schon alles gesagt worden), aber die Leser wollen meine Meinung, also habe ich mich heute entschlossen, zu schreiben. Wie immer gibt es am Ende eine Videoversion ...

Es ist erwähnenswert, dass diese Aggregate finden sich auch bei den meisten anderen koreanischen Autos einer Klasse oben, wie KIA CEED und CERATO sowie Hyundai Elantra, I30 und CRETA. Sie sind auch in Russland verbreitet und daher sind die Informationen für ihre Besitzer von Interesse.

Für die Ungeduldigen möchte ich eines sagen - DIESE MOTOREN SIND ZUVERLÄSSIG WIE EIN HAMMER, ALLE HÄUFIGEN PROBLEME MIT IHNEN JETZT EINFACH NEIN. Sie können es bedenkenlos einnehmen.

Aber für diejenigen, die mehr über die Motoren dieser koreanischen Einheiten erfahren möchten, lesen Sie weiter.

Welche Motoren sind verbaut?

Beginnen wir mit alten Autos (2010-2016), nur zwei Aggregate wurden darauf verbaut, Generationen GAMMA 1,4 Liter (107 PS) und 1,6 Liter (123 PS)

Momentan (seit 2017) sind sowohl auf Solaris als auch auf RIO zwei Engine-Optionen verbaut – das sind die sogenannten KAPPA (Volumen 1,4 Liter - 100 PS) und GAMMAII (1,6 Liter - 123 PS) .

Die KAPPA-Generation wurde erst 2017 in die "schlechten" Versionen der neuen Autogeneration eingebaut, ein modifizierter GAMMAII-Motor (unausgesprochener Name) ist in hohen Ausstattungsvarianten enthalten

MotorGAMMA (G4FA undG4FC)

Vielleicht beginne ich mit einer Beschreibung dieser Motoren sowie mit den strukturellen Merkmalen (die Analyse wird sehr detailliert sein, also decken Sie sich mit Tee ein):

Wo produzieren sie: Das Werk befindet sich in China (Beijing Hyundai Motor Co). Oft gibt es eine sehr voreingenommene Haltung gegenüber diesem Land, alles sei von schlechter Qualität und so weiter. Verwechseln Sie jedoch nicht die unterirdische und die Fabrikproduktion (dies ist ein großer Unterschied). Und so wird IPHONE für eine Minute auch im Reich der Mitte hergestellt.

Kraftstoffversorgungssystem, empfohlenes Benzin- und Verdichtungsverhältnis : Multiport-Einspritzinjektor (MPI). Das halte ich für ein Plus, denn dieses System ist sehr einfach, die Düsen haben keinen Kontakt mit den Brennräumen (wie direkte Injektion GDI), hier sind sie im Saugrohr integriert. Ihre Kosten sind billiger, der Druck ist geringer (es gibt kein Analogon der Einspritzpumpe) und Sie können sie selbst reinigen. Im Allgemeinen rate ich Ihnen zu lesen, alles darin ist einfach und an den Fingern. Benzin kann befüllt werden, es funktioniert super (das ist ein weiteres Plus). - 10.5.

Motorblock : Ich werde jetzt lange nicht mehr schleifen - JA ER IST ALUMINIUM mit dünnwandigen Trockengusshülsen (sie werden bei der Produktion eingegossen). Wie viele "schreien" (in diversen Foren), dass das Netzteil wegwerfbar ist und dass "sie sagen" 180.000 km gefahren sind und alles wegwerfen (etwas später). Wie die Praxis zeigt, sind diese Motoren jedoch perfekt repariert. Es gibt eine Menge Videos im Internet, in denen diese alten abgenutzten Liner weggeworfen und neue an ihre Stelle gesetzt werden (na ja, dann Kolben usw.). Russische Meister können also viel – DIES IST EINE FAKTE!

Zylinder, Kolben, Kurbelwelle: 4 Stück hintereinander, Kolben sind leichte Ölabstreifer und Kompressionsringe normaler Größe (obwohl sie dicker sein könnten). Die Kurbelwelle und ihre Laufbuchsen verursachen keine Beanstandungen, sie laufen sehr lange (diese Einheit ist kein Problemlink)

Zeitmesssystem : Beim SOLARIS-RIO-Motor sind zwei Nockenwellen verbaut, 4 Ventile pro Zylinder (also 16 Ventile). - NEIN, es sind nur Drücker verbaut. Ständer mit hydraulischem Kettenspanner. Es gibt einen, der auf der Einlasswelle steht.

: Einlass - Kunststoff, mit System zum Ändern der Einlassgeometrie (VIS). Auslass - Edelstahl. Eigentlich ist alles ganz einfach.

Butter: Der Austausch ist einmal alle 15.000 km erlaubt, synthetische 5W30, 5W40 werden empfohlen. Das Volumen beträgt ca. 3,3 Liter. Arbeitstemperatur - 90 Grad Celsius

Vom Hersteller deklarierte Ressource : ca. 200.000 km.

Der Unterschied zwischen den Motoren 1,4 und 1,6 Liter : Die schwache Version wird abgekürzt G4 FA (1.4L-107) , die ältere Version ist bekannt als G4 FC (1.6L-123) ... Die Motoren sind nahezu identisch, der einzige Unterschied besteht darin, dass die stärkere Version einen Kolbenhub von 85,4 mm hat und die schwache Version 75 mm (andere Kurbelwelle) hat. Somit saugt „1.6“ einfach eine größere Kraftstoffmenge an – ALLES ANDERE OHNE ÄNDERUNGEN (wird in der Videoversion ausführlicher sein).

Der UnterschiedGAMMA undGAMMAII (G4FG)

Wie ich oben geschrieben habe, wurde die Generation der GAMMA-Motoren nicht nur auf HYUNDAI SOLARIS und KIA RIO installiert, sondern auch auf CEED, CERATO, ELANTRA, I30 und sagen wir CRETA. Aber wenn die Leistung von SOLARIS (RIO) 123 PS betrug, dann, sagen wir, auf verschiedenen "SIDAH", "ELANTRAKH" und anderen C-Klassen - 128-130 PS. Warum so?

ALLES IST EINFACH:

Hinter den Kulissen gibt es einen Unterschied wie GAMMA und GAMMAII, Motoren:

GAMMA - dies sind Aggregate mit einem Phasenschieber am Einlass, mit einem Volumen von 1,4 Litern (Code-Bezeichnung G4FA) und 1,6 Liter ( G4FC).

GAMMAII - bis 2016 nur auf CEED, i30, CERATO, ELANTRA usw. (Leistung schwankte von 128 auf 130 PS). Seit 2017 sind sie auch bei SOLARIS, RIO und CRETA verbaut (Leistung wird künstlich auf 123 PS abgesenkt). Der einzige Unterschied besteht darin, dass sie an beiden Wellen zwei Phasenschieber haben, das Volumen beträgt 1,6 Liter (Code-Bezeichnung G4FG). Der Rest des Designs ist identisch

Das Fazit - seit 2017 sind die Motoren bei SOLARIS und RIO unterschiedlich (beide bei ELANTHRA, SIDA und anderen), sowohl 1,4 als auch 1,6 Liter. Lassen Sie es nicht kritisch sein, aber sie sind unterschiedlich.

Vor- und Nachteile und Ressourcen

Vielleicht fange ich mit einer Ressource an - das wird es sein erstes Plus ... Der Hersteller gibt ungefähr 200.000 km an, aber jetzt gibt es Autos von 2010, die schon 500 - 600.000 km gefahren sind und die Motoren funktionieren auf jeden Fall (egal wie gescholten).

Wirklich problemlose Einheiten , und sie laufen oft nicht mit dem besten 92er Benzin. Hervorzuheben ist die verkehrsgünstige Lage, alles ist erreichbar und leicht auszutauschen (Kerzen, Luftfilter), Ansaug- und Abgaskrümmer, Motorlager. Kurzer Zulauf, und das ist nicht unwichtig (je kürzer er ist, desto weniger Pumpverluste beim Saugen). Außerdem gibt es nicht so viel Plastik wie heute in vielen modernen Motoren. Die Hauptsache ist, es rechtzeitig zu warten (allerdings empfehle ich, das Öl alle 10.000 km zu wechseln), hochwertiges Synthetikmaterial einzufüllen (es gibt noch einen Phasenschieber und einen Kettenspanner) und 95 Benzin einfüllen.

Durch Nachteile (obwohl dies keine Minuspunkte sind, sondern meine Empfehlungen). Der laute Betrieb der Einspritzdüsen ist nicht tödlich, aber es ist eine Tatsache (es scheint nicht das Zirpen der Kette zu sein). Es gibt keine hydraulischen Stößel (es gibt gewöhnliche Stößel), sie müssen etwa alle 100.000 km ausgetauscht werden (indem Sie neue in der Höhe auswählen). Der Kettenmechanismus und die Steuerkette selbst sind ebenfalls wünschenswert, um bis zu 150.000 km zu ersetzen. Manchmal passiert es (es kann einfach bröckeln), die Krümel gelangen in die Zylinder und können den Motor sehr schnell töten. Das Problem ist nicht weit verbreitet, aber es passiert, wie Händler sagen, mit minderwertigem Kraftstoff, also tanken Sie an normalen Tankstellen

Wenn wir die GESAMT für den Motor G4FA oder G4FC, G4FG zusammenfassen - dann haben sie jetzt wirklich eine großartige Ressource. Wie mir ein Aufpasser sagte - "zuverlässig wie ein Hammer und dass nicht alle Japaner jetzt so gehen." DESHALB lieben viele Taxiunternehmen sie so sehr.

MotorKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Da ich denke, dass dies eine Fortsetzung der GAMMA-Motoren ist, hat KAPPA jedoch eigene Chips. Code Name G4 LC ... Vor der Installation auf Solaris und RIO wurde dieser Motor auf HYUNDAI i30 und KIA CEED installiert.

Leistung : Das allererste erwähnenswerte ist die Menge Pferdestärke- 99,7 PS (in der Nomenklatur steht geschrieben, dass 100 PS). Dies geschah speziell für die Steuer, denn in den frühen Versionen des CEED und des i30 leisteten diese Motoren etwa 109 PS. So können Sie nach dem Kauf mit der Werksfirmware () aus Korea die Gerechtigkeit wiederherstellen

Wohin geht : Nach neuesten Informationen werden sie direkt aus Korea geliefert (von China ist keine Rede).

Kraftstoffversorgungssystem, Benzin, Verdichtungsverhältnis: Hier werden Multiple Fuel Injection (MPI)-Injektoren in ein Kunststoff-Saugrohr eingebaut. Benzin nicht weniger als 92. Verdichtungsverhältnis 10.5

Motorblock: Aluminium mit trockenen Gusseisenhülsen. Tatsächlich ähnelt das Design dem GAMMA, jedoch ist das KAPPA-Gerät 14 Kilogramm leichter als sein Vorgänger! Das sorgt für Vorsicht, die Motoren sind so "dünn", aber hier haben sie 14 kg woanders abgenommen.

Zylinder, Kolben, Kurbelwelle: 4 - Zylinder, in einer Reihe angeordnet. Die Kolben sind noch leichter als beim Vorgänger. ABER, wie der Hersteller versichert, Kolbenkühldüsen - DAS IST WIRKLICH PLUS. Die Pleuel sind dünner, aber länger. Die Kurbelwelle ist ähnlich wie bei G4FA und G4FC, allerdings sind die Zapfen nach meinen Angaben etwas schmaler. Auch hier ist Erleichterung in allem keine gute Sache.

Zeitsystem: 16 Ventile (4 pro Zylinder). Auch hier gibt es keine hydraulischen Stößel, sondern gewöhnliche Stößel. ABER es gibt zwei Phasenschieber an der Einlass- und Auslasswelle (D-CVVT). Es gibt eine Lamellenzahnkette.

Ansaug- und Abgaskrümmer : Die Ansaugung ist wie gewohnt aus Kunststoff, mit variabler Ansauggeometrie (VIS). Der Auslass ist aus Edelstahl mit eingebautem Katalysator.

Schmierung: Sie müssen Kunststoff 5W30 oder 5W40 einfüllen, Austausch ist nach 15.000 km erlaubt (das Volumen beträgt ebenfalls ca. 3,3 Liter). Funktioniert bei Temperaturen - 90 Grad Celsius.

Herstellerressource - etwa 200.000 km.

Vorteile und NachteileKAPPA

Vergleicht man G4LC und G4FA (1,4 Liter), dann erreicht die KAPPA-Generation bereits bei 6.000 U/min ihre maximale Leistung. Wobei der GAMMA bei 6300 U/min. Dies wurde durch einen längeren Kolbenhub erreicht:

GAMMA1.4 , Hub-75mm, Durchmesser-77mm

KAPPA1.4 , Hub-84 mm, Durchmesser-72 mm. Das heißt, er ist kleiner, geht aber mehr.

Ein weiterer Vorteil ist der gute Kraftstoffverbrauch (bis zu 0,2-0,3 Liter pro 100 km im Vergleich zum Konkurrenten) und die Elastizität des Motors, er hat auch zwei Phasenschieber. Nun, die Gewichtsreduzierung um 14 kg bringt auch Vorteile bei Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch.

In den meisten Fällen gibt es auch Metalldrosseln, Thermostate und eine Kühlung der Zylinder mit Düsen. Bei richtiger Wartung (Ölwechsel nach 10.000 km und gut einfüllen) gehen mehr als 250.000 km (das beweist der Betrieb des i30 und CEED). Übrigens ist es jetzt auf der RIO X-Line

Die Nachteile sind die LEICHTERUNG von allem und jedem, insbesondere von Block, Pleuel, Kolben (14 kg). "" ist natürlich auch möglich (durch Handwerker), wird aber genauer und aufwendiger. Auch hier sind die Düsen laut, dies sind nur die Besonderheiten des Designs. Wir wechseln die Drücker alle 100.000 km und den Kettenmechanismus alle 150.000 km (obwohl dies nach modernen Maßstäben nicht so teuer ist). Wie bei vielen modernen Autos kann es zu Problemen mit den Abzeichen des Katalysators kommen (dies ist jedoch keine Beschwerde an diesem Aggregat).

Auch der Motor hat sich bewährt, er nimmt deutlich schneller zu als der Gegner, läuft locker bis zu 250.000 km und hat bei richtiger Pflege praktisch keine Probleme.

Jetzt sehen wir uns die Videoversion des Artikels an, ich denke, es wird interessant.

Zusammenfassend können wir sagen, dass jeder Motor mit einem Volumen von 1,4 oder 1,6 Liter pro HYUNDAI-Autos Solaris, Elantra, i30, Creta, sowie KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - WALK OHNE PROBLEME, oft nur riesige Laufstrecken von 500 - 600.000 km. NEHMEN, HABEN SIE KEINE ANGST.