Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με φορτιστή: κάντε το σωστά. Πώς να φορτίσετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου; Επαναφόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η μπαταρία (), ανεξάρτητα από τον τύπο (συσκευή ή μπαταρία χωρίς συντήρηση), επαναφορτίζεται από γεννήτρια αυτοκινήτου. Για τον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας στη γεννήτρια, έχει εγκατασταθεί μια συσκευή που ονομάζεται ρελέ-ρυθμιστής.

Η ίδια η λειτουργία του αυτοκινήτου το χειμώνα περιλαμβάνει συχνά σύντομα ταξίδια, τη συμπερίληψη μεγάλου αριθμού ενεργοβόρων εξοπλισμού (θέρμανση καθρεπτών, παράθυρα, καθίσματα κ.λπ.) Το φορτίο της μπαταρίας αυξάνεται σημαντικά. Ταυτόχρονα, η μπαταρία απλά δεν έχει χρόνο να φορτίσει από τη γεννήτρια και να αντισταθμίσει τις απώλειες που δαπανήθηκαν για εκτοξεύσεις. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, είναι βέλτιστο να φορτίζετε πλήρως την μπαταρία Φορτιστήςέως και 100% τουλάχιστον μία φορά το χρόνο πριν από την έναρξη του κρύου καιρού.

Προσθέτουμε ότι σε περίπτωση προβλημάτων με την εκκίνηση του κινητήρα λόγω δυσλειτουργιών του κινητήρα (προβλήματα με εξοπλισμό καυσίμου κ.λπ.), ο ιδιοκτήτης πρέπει να περιστρέφει τη μίζα πολύ περισσότερο και πιο εντατικά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να φορτίζετε την μπαταρία με εξωτερικό φορτιστή πολύ πιο συχνά.

Φόρτιση της μπαταρίας με φορτιστή

Για να μάθετε πώς να φορτίζετε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση με φορτιστή, καθώς και να φορτίζετε μια μπαταρία τύπου επισκευάσιμη, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες. Ο φορτιστής (φορτιστής, εξωτερικός φορτιστής, φορτιστής εκκίνησης) είναι στην πραγματικότητα ένας φορτιστής πυκνωτών.

Μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι μια πηγή συνεχούς ρεύματος. Κατά τη σύνδεση της μπαταρίας, φροντίστε να τηρείτε την πολικότητα. Για αυτό, τα σημεία σύνδεσης για τους ακροδέκτες συν και μείον σημειώνονται με ένα σύμβολο συν και πλην ("+" και "-") στην μπαταρία. Οι ακροδέκτες του φορτιστή έχουν τις ίδιες σημάνσεις, γεγονός που σας επιτρέπει να συνδέσετε σωστά την μπαταρία στον φορτιστή. Με άλλα λόγια, το «συν» της μπαταρίας συνδέεται στον ακροδέκτη «+» του φορτιστή, το «μείον» της μπαταρίας συνδέεται στην έξοδο «-» του φορτιστή.

Λάβετε υπόψη ότι μια τυχαία αντιστροφή πολικότητας θα προκαλέσει την αποφόρτιση της μπαταρίας αντί για φόρτιση. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι μια βαθιά εκφόρτιση (η μπαταρία είναι πλήρως τοποθετημένη) μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να απενεργοποιήσει την μπαταρία, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας χρησιμοποιώντας φορτιστή.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι πριν από τη σύνδεση στο φορτιστή, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και να καθαριστεί σχολαστικά από πιθανή μόλυνση. Οι σταγόνες οξέος αφαιρούνται καλά με ένα υγρό πανί, το οποίο βρέχεται σε διάλυμα με σόδα. Για την παρασκευή του διαλύματος αρκούν 15-20 γραμμάρια σόδας για 150-200 γραμμάρια νερό. Η παρουσία οξέος θα υποδεικνύεται από τον αφρισμό του καθορισμένου διαλύματος όταν εφαρμόζεται στη θήκη της μπαταρίας.

Όσον αφορά τις μπαταρίες που έχουν επισκευαστεί, τα βύσματα στα "δοχεία" για την έκχυση οξέος πρέπει να ξεβιδωθούν. Το γεγονός είναι ότι κατά τη φόρτιση, σχηματίζονται αέρια στην μπαταρία, η οποία πρέπει να παρέχεται με ελεύθερη έξοδο. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Όταν το επίπεδο πέσει κάτω από το κανονικό, συμπληρώνεται απεσταγμένο νερό.

Τι τάση για φόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου

Αρχικά, η φόρτιση της μπαταρίας περιλαμβάνει την τροφοδοσία της με τέτοιο ρεύμα ώστε η μπαταρία να μην επαρκεί για πλήρη φόρτιση. Με βάση αυτή τη δήλωση, μπορείτε να απαντήσετε στις ερωτήσεις σχετικά με το ρεύμα να φορτίσετε μπαταρία αυτοκινήτου καιεπίσης πόσο χρειάζεστε για να φορτίσετε το φορτιστή μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση που μια μπαταρία χωρητικότητας 50 Amp-hours φορτιστεί κατά 50%, τότε στο αρχικό στάδιο, θα πρέπει να ρυθμιστεί ένα ρεύμα φόρτισης 25 A, μετά το οποίο αυτό το ρεύμα θα πρέπει να μειωθεί δυναμικά. Μέχρι να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, η παροχή ρεύματος θα πρέπει να σταματήσει. Αυτή η αρχή λειτουργίας βασίζεται στους αυτόματους φορτιστές, με τη βοήθεια των οποίων μια μπαταρία αυτοκινήτου φορτίζεται κατά μέσο όρο σε 4-6 ώρες. Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας μνήμης είναι το υψηλό κόστος τους.

Αξίζει επίσης να επισημανθούν οι φορτιστές ημιαυτόματου τύπου και οι λύσεις που περιλαμβάνουν πλήρως χειροκίνητη διαμόρφωση. Τα τελευταία είναι τα πιο προσιτά και ευρέως διαθέσιμα προς πώληση. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η μπαταρία είναι συνήθως αποφορτισμένη κατά 50%, μπορείτε να υπολογίσετε πόσο να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση, καθώς και να καταλάβετε πόσο να φορτίσετε την μπαταρία ενός επισκευασμένου τύπου αυτοκινήτου.

Η βάση για τον υπολογισμό του χρόνου φόρτισης της μπαταρίας είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας. Γνωρίζων δεδομένης παραμέτρου, ο χρόνος φόρτισης υπολογίζεται πολύ απλά. Εάν η μπαταρία έχει χωρητικότητα 50 Ah, τότε για μια πλήρη φόρτιση απαιτείται να τροφοδοτήσετε ρεύμα όχι μεγαλύτερο από 30 Ah σε μια τέτοια μπαταρία. 3Α έχουν ρυθμιστεί στον φορτιστή, η οποία θα χρειαστούν δέκα ώρες για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία με τον φορτιστή.

Για να είστε 100% σίγουροι ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, μετά από 10 ώρες μπορείτε να ρυθμίσετε το ρεύμα στο 0,5 A στο φορτιστή και στη συνέχεια να συνεχίσετε τη φόρτιση της μπαταρίας για άλλες 5-10 ώρες. Αυτή η μέθοδος φόρτισης δεν εγκυμονεί κινδύνους για τις μπαταρίες των αυτοκινήτων, οι οποίες έχουν μεγάλη χωρητικότητα. Το μειονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί η ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας για περίπου μία ημέρα.

Για εξοικονόμηση χρόνου και γρήγορη φόρτισηΗ μπαταρία μπορεί να ρυθμιστεί σε φορτιστή 8 A και μετά μπορεί να φορτιστεί για περίπου 3 ώρες. Μετά από αυτό το διάστημα, το ρεύμα φόρτισης μειώνεται στα 6 A και η μπαταρία φορτίζεται με αυτό το ρεύμα για άλλη 1 ώρα. Ως αποτέλεσμα, θα χρειαστούν 4 ώρες για να φορτιστεί. Σημειώστε ότι αυτή η λειτουργία φόρτισης δεν είναι η βέλτιστη, καθώς είναι επιθυμητό να φορτίζετε την μπαταρία με μικρό ρεύμα έως 3 A.

Η φόρτιση σε υψηλά ρεύματα μπορεί να υπερφορτίσει και να υπερθερμάνει την μπαταρία, με αποτέλεσμα να μειωθεί σημαντικά η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Σημειώνουμε επίσης ότι η χρήση μεθόδων φόρτισης μπαταριών που στοχεύουν στην ελαχιστοποίηση της αρνητικής διαδικασίας θείωσης πλακών δεν έχουν αξιοσημείωτα θετικά αποτελέσματα στην πράξη.

Η σωστή λειτουργία της μπαταρίας, ανάλογα με τον τύπο της (σέρβις και χωρίς συντήρηση), ο αποκλεισμός της βαθιάς εκφόρτισης και η έγκαιρη φόρτιση με τη βοήθεια φορτιστή, επιτρέπουν στην μπαταρία οξέος να λειτουργεί σωστά από 3-7 χρόνια.

Πώς να αξιολογήσετε την κατάσταση και τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Η σωστή φόρτιση και μια σειρά από συνθήκες που πρέπει να τηρούνται κατά τη λειτουργία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου μπορούν να εξασφαλίσουν την κανονική εκκίνηση του κινητήρα ακόμα και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Ο κύριος δείκτης της κατάστασης της μπαταρίας είναι ο βαθμός φόρτισής της. Στη συνέχεια, θα απαντήσουμε πώς να μάθετε εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι φορτισμένη.

Αρχικά, ορισμένα μοντέλα μπαταριών διαθέτουν ειδική έγχρωμη ένδειξη στην ίδια την μπαταρία, η οποία υποδεικνύει εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή αποφορτισμένη. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο δείκτης είναι ένας πολύ προσεγγιστικός δείκτης, σύμφωνα με τον οποίο είναι δυνατό να προσδιοριστεί με έναν ορισμένο βαθμό πιθανότητας μόνο η ανάγκη επαναφόρτισης. Με άλλα λόγια, η ένδειξη φόρτισης μπορεί να δείξει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη, αλλά ταυτόχρονα το ρεύμα εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν είναι αρκετό.

Ένας άλλος τρόπος για να προσδιορίσετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αυτή η μέθοδος επιτρέπει επίσης μια πολύ κατά προσέγγιση εκτίμηση της κατάστασης και του βαθμού χρέωσης. Για να μετρήσετε την μπαταρία, θα πρέπει να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο ή να την αποσυνδέσετε από τον φορτιστή, μετά από την οποία θα πρέπει να περιμένετε άλλες 7 ώρες. Η εξωτερική θερμοκρασία δεν έχει θεμελιώδη σημασία.

• 12,8V-100% χρέωση;
• 12,6V-75% χρέωση;
• 12,2V-50% χρέωση;
• 12,0V-25% χρέωση;
• Μια πτώση τάσης μικρότερη από 11,8 V υποδηλώνει πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το επίπεδο της μπαταρίας χωρίς να περιμένετε. Για να γίνει αυτό, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας πρέπει να μετρηθεί με το φορτίο χρησιμοποιώντας τα λεγόμενα βύσματα φορτίου. Αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβής και αξιόπιστη. Το καθορισμένο βύσμα είναι ένα βολτόμετρο, μια αντίσταση συνδέεται παράλληλα με τους ακροδέκτες του βολτόμετρου. Η τιμή αντίστασης είναι 0,018-0,020 Ohm για μπαταρία με ονομαστική χωρητικότητα 40-60 Amp-h.

Το βύσμα πρέπει να συνδεθεί στις αντίστοιχες εξόδους της μπαταρίας, μετά από 6-8 δευτερόλεπτα. καταγράψτε τις μετρήσεις που εμφανίζονται από το βολτόμετρο. Στη συνέχεια, μπορείτε να αξιολογήσετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας με βάση την τάση χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φόρτωσης:

• 10,5 V - φόρτιση 100%.
• 9,9 V - 75% χρέωση;
• 9,3 V - 50% χρέωση;
• 8,7 V - 25% χρέωση;
• Ένδειξη μικρότερη από 8,18 V - πλήρης αποφόρτιση της μπαταρίας.

Μπορείτε επίσης να κάνετε μετρήσεις εάν δεν υπάρχει βύσμα φόρτωσης χωρίς να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Η μπαταρία πρέπει να συνδεθεί ενσωματωμένο δίκτυο όχημα. Στη συνέχεια, πρέπει να βάλετε ένα φορτίο στην μπαταρία ενεργοποιώντας τις διαστάσεις και μεγάλη σκάλαοπτικά κεφαλής (για αυτοκίνητα με κανονικούς λαμπτήρες αλογόνου). Οι λαμπτήρες προβολέων έχουν ισχύ 50 W, το φορτίο είναι περίπου 10 A. Η τάση μιας κανονικά φορτισμένης μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι περίπου 11,2 V.

Ο επόμενος τρόπος για να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Αυτές οι μετρήσεις μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστες μόνο υπό την προϋπόθεση ότι ο εκκινητής λειτουργεί κανονικά.

Κατά την εκκίνηση, η ένδειξη τάσης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 9,5 V. Μια πτώση τάσης κάτω από την καθορισμένη ένδειξη σημαίνει ότι η μπαταρία είναι πολύ αποφορτισμένη. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να φορτιστεί με φορτιστή. Αυτή η μέθοδος δοκιμής σάς επιτρέπει επίσης να εντοπίσετε προβλήματα με τη μίζα. Μια εν γνώσει σας επισκευή και 100% φορτισμένη μπαταρία τοποθετείται στο αυτοκίνητο, μετά την οποία πραγματοποιείται μέτρηση. Εάν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας πέσει κάτω από 9,5 V κατά την εκκίνηση, τότε τα προβλήματα με τη μίζα είναι προφανή.

Τέλος προσθέτουμε ότι οι μετρήσεις διαφορετικοί τρόποιπροτείνει τη διόρθωση των διακυμάνσεων σε κλάσματα του βολτ. Για το λόγο αυτό, προβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις για το βολτόμετρο. Η ακρίβεια της συσκευής είναι εξαιρετικά σημαντική, αφού το παραμικρό σφάλμα ακόμη και ενός ή δύο τοις εκατό θα οδηγήσει σε σφάλμα μέτρησης του βαθμού φόρτισης της μπαταρίας κατά 10 -20%. Για μετρήσεις, συνιστάται η χρήση οργάνων με ελάχιστο σφάλμα.

Πώς να φορτίσετε μια εντελώς νεκρή μπαταρία αυτοκινήτου

Μια κοινή αιτία βαθιάς εκφόρτισης της μπαταρίας είναι η συνηθισμένη απροσεξία. Συχνά αρκεί να αφήνετε το αυτοκίνητο με τις διαστάσεις ή τους προβολείς, τον εσωτερικό φωτισμό ή το ραδιόφωνο αναμμένο για 6-12 ώρες, μετά τις οποίες η μπαταρία αποφορτίζεται πλήρως. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν είναι δυνατή η αποκατάσταση μιας πλήρως αποφορτισμένης μπαταρίας.

Όπως γνωρίζετε, η πλήρης αποφόρτιση της μπαταρίας επηρεάζει πολύ τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ειδικά όταν πρόκειται για μπαταρία χωρίς συντήρηση. Οι κατασκευαστές μπαταριών αυτοκινήτων υποδεικνύουν ότι ακόμη και μία πλήρης αποφόρτιση είναι αρκετή για να αποτύχει η μπαταρία. Στην πράξη, οι σχετικά νέες μπαταρίες μπορούν να αποκατασταθούν τουλάχιστον 1 ή 2 φορές μετά την πλήρη αποφόρτισή τους χωρίς σημαντική απώλεια λειτουργικών ιδιοτήτων.

Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε πόσο αποφορτίζεται η μπαταρία χρησιμοποιώντας μία από τις παραπάνω μεθόδους. Μπορείτε επίσης να φορτίσετε αμέσως την μπαταρία. Επιπλέον, μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία πρέπει να φορτίζεται με τη λειτουργία που συνιστά ο κατασκευαστής της μπαταρίας. Το πρότυπο είναι να παρέχεται μια τιμή ρεύματος φόρτισης 0,1 της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας.

Μια πλήρως τοποθετημένη μπαταρία φορτίζεται με αυτό το ρεύμα για τουλάχιστον 14-16 ώρες. Για παράδειγμα, σκεφτείτε να φορτίσετε μια μπαταρία χωρητικότητας 60 Ah. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να είναι μεταξύ 3 A (πιο αργό) και 6 A (γρηγορότερο) κατά μέσο όρο. Είναι σωστό να φορτίζετε μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου με το μικρότερο ρεύμα και για όσο το δυνατόν περισσότερο (περίπου μια μέρα).

Όταν η τάση στους πόλους της μπαταρίας δεν αυξάνεται πλέον μέσα σε 60 λεπτά. (υποθέτοντας ότι παρέχεται το ίδιο ρεύμα φόρτισης), τότε η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Οι μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση όταν είναι πλήρως φορτισμένες λαμβάνουν τιμή τάσης 16,2 ± 0,1 V. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η τιμή τάσης είναι τυπική, αλλά υπάρχει εξάρτηση από τον δείκτη χωρητικότητας της μπαταρίας, το ρεύμα φόρτισης, την πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία , και τα λοιπά. Οποιοδήποτε βολτόμετρο είναι κατάλληλο για μέτρηση, ανεξάρτητα από το σφάλμα της συσκευής, αφού είναι απαραίτητο να μετρηθεί μια σταθερή και όχι μια ακριβής τάση.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου εάν δεν υπάρχει φορτιστής

Ο ευκολότερος τρόπος για να φορτίσετε την μπαταρία είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο «ανάβοντας» από άλλο αυτοκίνητο, μετά από το οποίο πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για περίπου 20-30 λεπτά. Για την αποτελεσματικότητα της φόρτισης από τη γεννήτρια, υποτίθεται είτε δυναμική βόλτα με υψηλές ταχύτητες είτε κίνηση στις «κατώτερες κατηγορίες».

Η βασική προϋπόθεση είναι να διατηρείται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου γύρω στις 2900-3200 σ.α.λ. Στην καθορισμένη ταχύτητα, η γεννήτρια θα παρέχει το απαραίτητο ρεύμα, το οποίο θα σας επιτρέψει να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Σημειώστε ότι αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο σε περίπτωση μερικής και όχι βαθιάς εκφόρτισης της μπαταρίας. Επίσης, μετά το ταξίδι, πρέπει ακόμα να συνειδητοποιήσετε μια πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το τι άλλο μπορεί να φορτίσει μια μπαταρία αυτοκινήτου, εκτός από τον φορτιστή. Τις περισσότερες φορές, ως αντικατάσταση, υποτίθεται ότι χρησιμοποιεί φορτιστές που φορτίζουν κινητά τηλέφωνα, tablet, φορητούς υπολογιστές και άλλα gadget. Σημειώνουμε αμέσως ότι αυτές οι λύσεις δεν επιτρέπουν τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου χωρίς μια σειρά χειρισμών.

Το γεγονός είναι ότι η κύρια προϋπόθεση για την παροχή ρεύματος από τον φορτιστή στην μπαταρία είναι ότι πρέπει να υπάρχει τάση στην έξοδο του φορτιστή που θα είναι μεγαλύτερη από την τάση στις εξόδους της μπαταρίας. Με άλλα λόγια, με τάση εξόδου μπαταρίας 12 V, η τάση εξόδου του φορτιστή θα πρέπει να είναι 14 V. Όσο για διάφορες συσκευές, η τάση της μπαταρίας τους συχνά δεν υπερβαίνει τα 7,0 V. Τώρα φανταστείτε ότι υπάρχει ένας φορτιστής gadget που έχει τα απαιτούμενα τάση 12 Q. Το πρόβλημα θα εξακολουθεί να υπάρχει, αφού η αντίσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου μετριέται σε ολόκληρα ωμ.

Αποδεικνύεται ότι η σύνδεση της φόρτισης από μια φορητή συσκευή στις εξόδους της μπαταρίας θα είναι στην πραγματικότητα ένα βραχυκύκλωμα των εξόδων του τροφοδοτικού φόρτισης. Η προστασία θα απενεργοποιηθεί στη μονάδα, με αποτέλεσμα ένας τέτοιος φορτιστής να μην παρέχει ρεύμα στην μπαταρία. Ελλείψει προστασίας, η πιθανότητα αστοχίας της παροχής ρεύματος από σημαντικό φορτίο είναι μεγάλη.

Αξίζει να προστεθεί ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν πρέπει επίσης να φορτίζεται από διάφορα τροφοδοτικά που έχουν κατάλληλη τάση εξόδου, αλλά δομικά δεν μπορούν να ρυθμίσουν την ποσότητα του παρεχόμενου ρεύματος. Μόνο ένας ειδικός φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που έχει στην έξοδο της την απαιτούμενη τάση και ρεύμα για να φορτίσει την μπαταρία. Παράλληλα με αυτό, είναι δυνατός ο έλεγχος μιας σταθερής τιμής ρεύματος.

Σπιτικός φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου

Τώρα ας περάσουμε από τη θεωρία στην πράξη. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μπορείτε να φτιάξετε έναν φορτιστή μπαταρίας από τροφοδοτικό από συσκευή τρίτου κατασκευαστή με τα χέρια σας.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι ενέργειες αντιπροσωπεύουν έναν συγκεκριμένο κίνδυνο και εκτελούνται αποκλειστικά με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Η διαχείριση του πόρου δεν φέρει καμία ευθύνη, οι πληροφορίες παρουσιάζονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς!

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να δημιουργήσετε μνήμη. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στα πιο συνηθισμένα:

1. Κατασκευή φορτιστή από μια πηγή που έχει τάση περίπου 13-14 V στην έξοδό της και είναι επίσης ικανή να παρέχει ρεύμα μεγαλύτερο από 1 Ampere. Για αυτήν την εργασία, είναι κατάλληλο ένα τροφοδοτικό για φορητό υπολογιστή.
2. Φόρτιση από κανονική οικιακή πρίζα 220 volt. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε την παρουσία μιας διόδου ημιαγωγού και μιας λάμπας πυρακτώσεως, τα οποία συνδέονται σε σειρά σε ένα κύκλωμα.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση τέτοιων λύσεων σημαίνει φόρτιση της μπαταρίας μέσω πηγής ρεύματος. Ως αποτέλεσμα, απαιτείται συνεχής παρακολούθηση του χρόνου και του τέλους της φόρτισης της μπαταρίας. Αυτός ο έλεγχος πραγματοποιείται με τακτική μέτρηση της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας ή με μέτρηση του χρόνου για τον οποίο φορτίζεται η μπαταρία.

Θυμηθείτε, η υπερφόρτιση της μπαταρίας οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό της μπαταρίας και στην ενεργή απελευθέρωση υδρογόνου και οξυγόνου. Ο βρασμός του ηλεκτρολύτη στις «όχθες» της μπαταρίας προκαλεί το σχηματισμό εκρηκτικού μείγματος. Εάν υπάρχει ηλεκτρικός σπινθήρας ή άλλες πηγές ανάφλεξης, η μπαταρία μπορεί να εκραγεί. Μια τέτοια έκρηξη μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιές, εγκαύματα και τραυματισμούς!

Τώρα ας εστιάσουμε στον πιο συνηθισμένο τρόπο. αυτοπαραγωγήΦορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου. Μιλάμε για φόρτιση από τροφοδοτικό laptop. Για την υλοποίηση του έργου απαιτούνται ορισμένες γνώσεις, δεξιότητες και εμπειρία στον τομέα της συναρμολόγησης απλών ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Διαφορετικά, η καλύτερη λύση θα ήταν να επικοινωνήσετε με ειδικούς, να αγοράσετε έναν έτοιμο φορτιστή ή να αντικαταστήσετε την μπαταρία με μια νέα.

Το σχέδιο για την κατασκευή της ίδιας της μνήμης είναι αρκετά απλό. Μια λάμπα ballast συνδέεται στο PSU και οι έξοδοι ενός οικιακού φορτιστή συνδέονται με τις εξόδους της μπαταρίας. Ως "έρμα" θα χρειαστείτε μια λάμπα με μικρή βαθμολογία.

Εάν προσπαθήσετε να συνδέσετε το PSU στην μπαταρία χωρίς να χρησιμοποιήσετε λαμπτήρα έρματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα, τότε μπορείτε να απενεργοποιήσετε γρήγορα τόσο την ίδια την παροχή ρεύματος όσο και την μπαταρία.

Θα πρέπει να επιλέξετε βήμα προς βήμα την επιθυμητή λάμπα, ξεκινώντας από τις ελάχιστες βαθμολογίες. Αρχικά, μπορείτε να συνδέσετε ένα φλας χαμηλής ισχύος, μετά ένα πιο ισχυρό φλας κ.λπ. Κάθε λαμπτήρας πρέπει να ελέγχεται χωριστά συνδέοντας σε ένα κύκλωμα. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στη σύνδεση ενός αναλόγου που έχει μεγαλύτερη ισχύ. Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να μην καταστρέψετε το τροφοδοτικό. Τέλος, προσθέτουμε ότι σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας από τέτοια σπιτική συσκευήθα υποδεικνύει το κάψιμο της λάμπας έρματος. Με άλλα λόγια, εάν η μπαταρία φορτίζει, τότε η λάμπα θα είναι αναμμένη, ακόμα και αν είναι πολύ αμυδρή.

Νέα μπαταρίαπρέπει να είναι πλήρως φορτισμένο και λειτουργικό, δηλαδή περιλαμβάνει άμεση εγκατάσταση στο αυτοκίνητο για έναρξη περαιτέρω λειτουργίας. Πριν από την αγορά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την μπαταρία για ορισμένες παραμέτρους:

• ακεραιότητα σώματος?
• μέτρηση τάσης στις εξόδους.
• Έλεγχος πυκνότητας ηλεκτρολυτών.
• ημερομηνία κατασκευής της μπαταρίας·

Στο αρχικό στάδιο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστατευτική μεμβράνη και να επιθεωρήσετε τη θήκη για ρωγμές, σταγόνες και άλλα ελαττώματα. Σε περίπτωση εντοπισμού των παραμικρών αποκλίσεων από τον κανόνα, συνιστάται η αντικατάσταση της μπαταρίας.

Στη συνέχεια, η τάση μετράται στους ακροδέκτες της νέας μπαταρίας. Μπορείτε να μετρήσετε την τάση με ένα βολτόμετρο, ενώ η ακρίβεια της συσκευής δεν έχει σημασία. Η τάση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12 βολτ. Μια ένδειξη τάσης 10,8 βολτ υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη. Ένας τέτοιος δείκτης είναι απαράδεκτος για μια νέα μπαταρία.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετράται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό βύσμα. Επίσης, η παράμετρος πυκνότητας υποδεικνύει έμμεσα το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Το τελικό στάδιο της δοκιμής είναι ο προσδιορισμός της ημερομηνίας απελευθέρωσης της μπαταρίας. Μπαταρίες που κυκλοφόρησαν 6 μήνες. δεν πρέπει να αγοραστεί πριν ή περισσότερο από την ημέρα της προγραμματισμένης αγοράς. Το γεγονός είναι ότι μια έτοιμη προς χρήση μπαταρία έχει την τάση να αυτοεκφορτίζεται. Για το λόγο αυτό, για μακροχρόνια αποθήκευση, η μπαταρία πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία δεν μπορεί πλέον να θεωρείται νέο τελικό προϊόν.

Αποδεικνύεται ότι η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να φορτίσετε μια νέα μπαταρία για ένα αυτοκίνητο θα είναι αρνητική. Δεν χρειάζεται να φορτίσετε μια νέα μπαταρία. Εάν η μπαταρία που σκοπεύετε να αγοράσετε είναι νεκρή, τότε μπορεί απλώς να είναι παλιά, χρησιμοποιημένη ή να υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα.

Άλλες ερωτήσεις σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Πολύ συχνά, κατά τη λειτουργία, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να φορτίσουν την μπαταρία χωρίς να αφαιρέσουν την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, η μπαταρία φορτίζεται χωρίς να αφαιρούνται οι ακροδέκτες απευθείας στο αυτοκίνητο, δηλαδή η μπαταρία φόρτισης παραμένει συνδεδεμένη στο δίκτυο του οχήματος.

Λάβετε υπόψη ότι κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, η ένδειξη τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να είναι περίπου 16 V. Αυτή η ένδειξη τάσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο φορτιστή που χρησιμοποιείται κατά τη φόρτιση. Προσθέτουμε ότι ακόμη και το κλείσιμο της ανάφλεξης και η αφαίρεση του κλειδιού από την κλειδαριά δεν σημαίνει ότι όλες οι συσκευές στο αυτοκίνητο απενεργοποιούνται. Το σύστημα ασφαλείας ή το σύστημα συναγερμού, η συσκευή πολυμέσων κεφαλής, ο εσωτερικός φωτισμός και άλλες λύσεις μπορούν να παραμείνουν σε ή σε κατάσταση αναμονής.

Η φόρτιση της μπαταρίας χωρίς αφαίρεση και αποσύνδεση των ακροδεκτών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την παροχή υπερβολικά υψηλής τάσης στις τροφοδοτούμενες συσκευές. Το αποτέλεσμα είναι συνήθως μια βλάβη τέτοιων συσκευών. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει συσκευές που δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν πλήρως μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης, τότε απαγορεύεται η φόρτιση της μπαταρίας χωρίς να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες. Πριν από τη φόρτιση, σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει υποχρεωτική αποσύνδεση του "αρνητικού" τερματικού.

Επίσης, μην ξεκινήσετε να αποσυνδέετε την μπαταρία από τον "θετικό" πόλο. Ο ακροδέκτης «μείον» της μπαταρίας συνδέεται με το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου μέσω απευθείας σύνδεσης με το αμάξωμα. Μια προσπάθεια να απενεργοποιήσετε πρώτα το «συν» μπορεί να έχει θλιβερές συνέπειες. Η ακούσια επαφή ενός κλειδιού ή άλλου εργαλείου με μεταλλικά μέρη του αμαξώματος/κινητήρα του οχήματος θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Αυτή η κατάσταση είναι αρκετά συνηθισμένη σε εκείνες τις περιπτώσεις όπου, με τη βοήθεια πλήκτρων, ο θετικός ακροδέκτης ξεβιδώνεται από τον ακροδέκτη της μπαταρίας με το μείον να μην έχει αφαιρεθεί.

Όσο για τη φόρτιση της μπαταρίας στο κρύο ή σε εσωτερικούς χώρους το χειμώνα χωρίς θέρμανση, η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί με ασφάλεια σε τέτοιες συνθήκες. Κατά τη φόρτιση, η μπαταρία θερμαίνεται, η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στις "όχθες" θα είναι θετική. Παράλληλα με αυτό, απαιτείται η θερμότητα της μπαταρίας για φόρτιση εάν ο ηλεκτρολύτης μέσα στην μπαταρία έχει παγώσει και η μπαταρία έχει τοποθετηθεί πλήρως. Είναι απαραίτητο να φορτίσετε μια τέτοια μπαταρία αυστηρά μετά την απόψυξη του παγωμένου ηλεκτρολύτη.

Πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν από τους δύο τύπους φορτιστών, οι οποίοι μπορούν να παρέχουν σταθερό ρεύμα ή σταθερή τάση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Και οι δύο μέθοδοι είναι ισοδύναμες όσον αφορά την επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Πριν από μια νεκρή μπαταρία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και τους δύο ακροδέκτες από αυτήν (συν) που είναι συνδεδεμένοι στο σύστημα του οχήματος.

Φόρτιση σταθερού ρεύματος

Για να «υπολογίσετε» την απαιτούμενη ποσότητα ρεύματος φόρτισης για την επαναφορά της μπαταρίας, πρέπει να διαιρέσετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας σας, εκφρασμένη σε αμπέρ ώρες, με το 10. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία είναι 60 A / h, τότε το ρεύμα φόρτισης στη συσκευή πρέπει να ρυθμιστεί σε 6 A. Το κύριο μειονέκτημα τέτοιων συσκευών - η ανάγκη για ωριαία παρακολούθηση της ισχύος ρεύματος και μια αρκετά ισχυρή απελευθέρωση αερίων προς το τέλος της διαδικασίας ανάκτησης.

Για να μειωθεί η έκλυση αερίου, συνιστάται η σταδιακή μείωση της ισχύος ρεύματος. Όταν η τάση φτάσει τα 14,4 V, πρέπει να μειώσετε το ρεύμα στα 3 αμπέρ (όταν φορτίζετε μια μπαταρία χωρητικότητας 60 A / h). Εάν πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία τελευταίες εκδόσεις(δεν έχουν ανοίγματα για την έκχυση απεσταγμένου νερού), συνιστάται να πραγματοποιήσετε μια άλλη μείωση του ρεύματος φόρτισης σε 1,5 A (με αύξηση της τάσης στα 15 V). Μπορούμε να υποθέσουμε ότι η μπαταρία έχει αποκατασταθεί πλήρως εάν η τάση παραμείνει αμετάβλητη για τουλάχιστον μία ώρα (16,3-16,4 V).

Φόρτιση με σταθερή τάση τροφοδοσίας

Μια πολύ αποφορτισμένη μπαταρία έχει μικρή αντίσταση, επομένως τη στιγμή που είναι συνδεδεμένη με τον φορτιστή, η ισχύς του ρεύματος μπορεί να ανέλθει στα 40 A. Για να μην συμβεί αυτό και η συσκευή να μην αποτύχει, το μέγιστο ρεύμα περιορίζεται στα 20-25 Α. Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας και η διάρκεια της διαδικασίας ανάκτησης σχετίζονται με την τάση που παρέχεται στην μπαταρία:
- 14,4 V: μπαταρία φορτισμένη κατά 70-80%.
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, ανάλογα με την περίοδο φόρτισης (τουλάχιστον 20 ώρες, αλλά όχι περισσότερο από 24).

Κατά τη φόρτιση, η τάση στους ακροδέκτες πλησιάζει την τιμή που παρέχει η συσκευή, αντίστοιχα, το ρεύμα πέφτει και στο τέλος της διαδικασίας φτάνει στο μηδέν. Σε αυτό το σημείο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Συνήθως, το τέλος της φόρτισης σηματοδοτείται από μια πράσινη ένδειξη, διαθέσιμη σε ορισμένες συσκευές. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι συσκευές που πωλούνται αυτήν τη στιγμή έχουν συχνότερα μέγιστη τάση εξόδου 14,4 V. Επομένως, για να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία έχει αποκατασταθεί πλήρως, πρέπει να την αφήσετε να φορτιστεί για μια μέρα.

Κατά την αγορά μιας νέας ή την αφαίρεση μιας νεκρής μπαταρίας από ένα αυτοκίνητο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται: πόσος χρόνος χρειάζεται για να τη φορτίσει; Κανένας ειδικός δεν θα σας πει ακριβώς πόσες ώρες χρειάζεστε, αφού ο χρόνος εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Θα δώσει μόνο συστάσεις για τον τρόπο χρέωσης.

Προετοιμασία της μπαταρίας του αυτοκινήτου για τη διαδικασία φόρτισης

Οποιαδήποτε μπαταρία αυτοκινήτου (μόνο που αγοράστηκε ή αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο) πρέπει να προετοιμαστεί για φόρτιση. Ο ηλεκτρολύτης της απαιτούμενης πυκνότητας χύνεται στο νέο στο προβλεπόμενο επίπεδο.

Η μπαταρία που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο προετοιμάζεται ως εξής. Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε καλά τις επαφές εξόδου του από βρωμιά και οξείδια. Στη συνέχεια, συνιστάται να σκουπίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου με ένα μαλακό, καθαρό πανί βρεγμένο με διάλυμα σόδας (κατά προτίμηση φρυγμένο) ή αμμωνίας. Αυτό ολοκληρώνει την προετοιμασία της μπαταρίας χωρίς συντήρηση. Εάν η μπαταρία μπορεί να επισκευαστεί (με βύσματα στα δοχεία για πλήρωση ηλεκτρολύτη), τότε το επάνω κάλυμμα, μαζί με τα βιδωτά βύσματα, πρέπει να καθαριστούν καλά - διαφορετικά, κατά το άνοιγμα των δοχείων ή κατά τη φόρτιση, μπορεί να εισχωρήσει βρωμιά στον ηλεκτρολύτη, η οποία θα οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία της μπαταρίας. Μόνο μετά από αυτό βγαίνουν τα βύσματα. Στη συνέχεια ελέγχουν, καθώς και την πυκνότητά του. Εάν είναι απαραίτητο, το επίπεδο ρυθμίζεται στο απαιτούμενο επίπεδο. Προστίθεται απεσταγμένο νερό ή ηλεκτρολύτης με τέτοια πυκνότητα ώστε να λαμβάνεται η πυκνότητα της επιθυμητής τιμής στα βάζα. Μετά από αυτή τη λειτουργία, τα βύσματα μένουν ανοιχτά έτσι ώστε η μπαταρία του αυτοκινήτου να «αναπνέει» κατά τη φόρτιση. Εάν είναι κλειστά, η μπαταρία μπορεί να σχιστεί από αέρια που θα απελευθερωθούν κατά τη διαδικασία φόρτισης. Επιπλέον, θα είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά το καθεστώς θερμοκρασίας του ηλεκτρολύτη προκειμένου να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και ο βρασμός του.

Τώρα μπορείτε να συνδέσετε (μνήμη) στους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να παρατηρήσετε την πολικότητα (μην συγχέετε το "μείον" και το "συν") και την ακόλουθη σειρά: πρώτα συνδέουμε τα καλώδια του φορτιστή στους ακροδέκτες "crocodiles" και μόνο στη συνέχεια συνδέουμε το καλώδιο τροφοδοσίας στο ρεύμα και ενεργοποιήστε το φορτιστή.Στο τέλος της φόρτισης, κάνουμε τα πάντα αντίστροφα: πρώτα απενεργοποιήστε τον φορτιστή και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον από την μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή έκρηξης ή ανάφλεξης του μίγματος οξυγόνου-υδρογόνου από σπινθήρες που δημιουργούνται κατά τη σύνδεση και την αποσύνδεση των «κροκοδείλων». Όλες οι χημικές αντιδράσεις στο διάλυμα ηλεκτρολύτη συνοδεύονται από την απελευθέρωση υδρογόνου, οι μπαταρίες είναι ανοιχτές και υπάρχει οξυγόνο στον αέρα.

Πώς και πόσο καιρό να φορτίζετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με συνεχές ρεύμα

Υπάρχουν δύο τρόποι φόρτισης της μπαταρίας: συνεχές ρεύμα και σταθερή τάση (δηλαδή η αμετάβλητη τιμή της ηλεκτρικής ποσότητας). Η πρώτη μέθοδος είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη.

Η έτοιμη μπαταρία αυτοκινήτου ενεργοποιείται για φόρτιση όταν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη σε αυτήν δεν είναι μεγαλύτερη από 35 ° C. Για μια νέα και πολύ αποφορτισμένη μπαταρία, το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται πρώτα στο 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας (για 60 Ah - 6 Α). Εάν η μνήμη δεν υποστηρίζει αυτόματα την τρέχουσα τιμή, τότε αυτό γίνεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ρεοστάτη ή ειδικό διακόπτη. Η μπαταρία του αυτοκινήτου φορτίζεται πριν από την έναρξη της εκπομπής αερίου στις τράπεζες της - αυτό θα αντιστοιχεί στην επίτευξη τάσης στις επαφές εξόδου της μπαταρίας 14,4 V (δηλαδή 2,4 V σε κάθε τμήμα της). Μετά από αυτό, το ρεύμα μειώνεται για μια νέα μπαταρία κατά 2 φορές και για μια χρησιμοποιημένη - κατά 2–3. Επιπλέον, η μπαταρία φορτίζεται με μειωμένο ρεύμα έως ότου συμβεί άφθονη απελευθέρωση αερίου σε όλες τις όχθες της. Αυτή η μέθοδος δύο σταδίων σας επιτρέπει να επιταχύνετε τη διαδικασία φόρτισης και να μειώσετε την ένταση του σχηματισμού αερίου, που καταστρέφει τα ηλεκτρόδια (πλάκες) της μπαταρίας.

Μια ελαφρώς αποφορτισμένη μπαταρία πρέπει να φορτίζεται σε λειτουργία ενός σταδίου. Ολόκληρος ο κύκλος φόρτισης πραγματοποιείται με ένα ρεύμα ίσο με το 10% της ονομαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Ένα σημάδι της ολοκλήρωσης της φόρτισης, όπως και με τη μέθοδο των δύο σταδίων, θα είναι η έναρξη της άφθονης έκλυσης αερίου. Το τέλος της φόρτισης, εκτός από την άφθονη εκπομπή αερίων στις συστοιχίες μπαταριών, χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν αυξάνεται μέσα σε τρεις ώρες.
• η τάση στις επαφές εξόδου της μπαταρίας έχει φτάσει τα 15–16,2 V (2,5–2,7 V στις επαφές καθενός από τα τμήματα της) και δεν αυξάνεται για τρεις ώρες.

Κατά τη διαδικασία φόρτισης, κάθε 2-3 ώρες είναι απαραίτητο να ελέγχετε την πυκνότητα, καθώς και τη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών.

Κατά τη φόρτιση, οι θερμοκρασίες δεν πρέπει να υπερβαίνουν τους 45°C.

Εάν ξεπεραστεί αυτή η τιμή, είναι απαραίτητο να μειώσετε το ρεύμα κατά 2 φορές ή να σταματήσετε τη φόρτιση για το χρόνο που απαιτείται για να πέσει η θερμοκρασία στους 30–35 ° C. Εάν η φόρτιση δεν διακοπεί, τότε το ρεύμα θα πρέπει να αυξηθεί στο προηγούμενη τιμή μετά την πτώση της θερμοκρασίας κατά τη διαδικασία φόρτισης. Κατά τη φόρτιση, το επίπεδο ηλεκτρολύτη πρέπει να παρακολουθείται.

Η πρώτη φόρτιση μιας νέας (αφορτισμένης) μπαταρίας μπορεί να διαρκέσει σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα: 25–50 ώρες (ανάλογα με την κατάσταση της μπαταρίας). Ο χρόνος φόρτισης μιας χρησιμοποιημένης μπαταρίας εξαρτάται από την κατάσταση αποφόρτισης, τον χρόνο χρήσης και την κατάστασή της. Μια πολύ αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να διαρκέσει 14-16 ώρες ή περισσότερο.

Μια μπαταρία χωρίς συντήρηση είναι καλύτερο να φορτίζεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σταθερής τάσης. Σε κάθε περίπτωση, η τάση στις επαφές εξόδου της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,4 V. Η φόρτιση θα ολοκληρωθεί όταν το ρεύμα πέσει στα 0,2 A.

Πώς και πόσες ώρες να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με σταθερή τάση

Για να φορτιστεί η μπαταρία με αυτόν τον τρόπο, είναι απαραίτητο ο φορτιστής να διατηρεί σταθερή τάση 13,8–14,4 V. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται αυτόματα με βάση την κατάσταση της μπαταρίας (βαθμός εκφόρτισης, θερμοκρασία ηλεκτρολύτη και σύντομα). Η πρακτική έχει επιβεβαιώσει ότι με σταθερή τάση της πηγής ρεύματος εντός των καθορισμένων ορίων, μια μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να φορτιστεί σε κατάσταση οποιουδήποτε βαθμού εκφόρτισής της και θα φορτιστεί αυτόματα χωρίς άφθονη έκλυση αερίου και χωρίς επικίνδυνη θέρμανση του ηλεκτρολύτη. Το μέγιστο ρεύμα φόρτισης, ακόμη και με πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία, δεν υπερβαίνει την τιμή της ονομαστικής χωρητικότητάς της.

Σε θετική θερμοκρασία ηλεκτρολύτη, ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας αυξάνεται στο 50–60% της χωρητικότητάς της την πρώτη ώρα, έως και 15–20% τη δεύτερη και έως και 6–8% την τρίτη. Σε 4–5 ώρες, η μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί έως και το 90–95% της ονομαστικής χωρητικότητάς της. Ωστόσο, σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, ο χρόνος μπορεί να είναι διαφορετικός. Η φόρτιση της μπαταρίας θα ολοκληρωθεί όταν το ρεύμα πέσει στα 0,2A.

Είναι αδύνατη η φόρτιση έως και 100% με αυτή τη μέθοδο λόγω ανεπαρκούς τάσης, καθώς για να ολοκληρωθεί η φόρτιση, όπως υποδεικνύεται παραπάνω (στη μέθοδο συνεχούς ρεύματος), είναι απαραίτητο να αυξηθεί η τάση στις επαφές εξόδου της μπαταρίας στο 16,2 V.

Πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου:

1. Παρέχει γρήγορη φόρτιση.
2. Εύκολο στην εκτέλεση - δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το ρεύμα κατά τη φόρτιση και μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο χωρίς να την αφαιρέσετε.

Κατά τη λειτουργία σε ένα αυτοκίνητο, η μπαταρία φορτίζεται επίσης με σταθερή τάση (από τη γεννήτρια). Επομένως, στις συνθήκες "χωράφι", όταν φυτεύεται η μπαταρία, μπορείτε να προσπαθήσετε να τη φορτίσετε από το δίκτυο ενός άλλου αυτοκινήτου, εάν ο ιδιοκτήτης του δεν γλιτώσει τη γεννήτρια και την μπαταρία, το φορτίο των οποίων θα αυξηθεί. Ωστόσο, αυτός είναι ένας πιο ήπιος τρόπος για να ξεκινήσετε από το «άναμμα». Το πόσο καιρό θα χρειαστεί για να ξεκινήσει μια τέτοια φόρτιση εξαρτάται από τη θερμοκρασία του δρόμου και από το πόσο έχετε ήδη «βασανίσει» τη δική σας μπαταρία.

Γνώμη ειδικού

Ρουσλάν Κονσταντίνοφ

Ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αποφοίτησε από το IzhGTU με το όνομα M.T. Καλάσνικοφ με πτυχίο Χειρισμού Μεταφορών και Τεχνολογικών Μηχανημάτων και Συγκροτημάτων. Πάνω από 10 χρόνια επαγγελματική εμπειρία επισκευής αυτοκινήτων.

Κατά τη λειτουργία, πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να φορτίσουν την μπαταρία απευθείας στο αυτοκίνητο, χωρίς να μπουν στον κόπο να την αφαιρέσουν. Επιπλέον, ορισμένοι δεν αφαιρούν καθόλου τους ακροδέκτες, αφήνοντας την μπαταρία συνδεδεμένη στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της φόρτισης. Ανάλογα με τον επιλεγμένο φορτιστή, η τάση μπορεί να διαφέρει πολύ και να ξεπεράσει τα 15 V. Ακόμα κι αν κλείσετε την ανάφλεξη και αφαιρέσετε το κλειδί από την κλειδαριά, αυτό δεν σημαίνει ότι όλοι οι καταναλωτές ρεύματος έχουν απενεργοποιηθεί. Για παράδειγμα, οι συναγερμοί αυτοκινήτων και ο εσωτερικός φωτισμός παραμένουν πλήρως λειτουργικοί ακόμη και χωρίς την ανάφλεξη αναμμένη.
Εάν οι ακροδέκτες της μπαταρίας δεν είναι αποσυνδεδεμένοι, οι συσκευές σε κατάσταση αναμονής ενδέχεται να λάβουν αυξημένη τάση, γεγονός που οδηγεί σε δυσλειτουργία τους. Εάν υπάρχουν τέτοιες συσκευές στο αυτοκίνητο (και σίγουρα υπάρχει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο), η φόρτιση απαγορεύεται χωρίς να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες. Τουλάχιστον, θα πρέπει να πετάξετε τον αρνητικό ακροδέκτη. Κατά την αποσύνδεση των ακροδεκτών, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε πρώτα τον θετικό, γεγονός είναι ότι ο αρνητικός συνδέεται με το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος συνδέοντας απευθείας στο αμάξωμα. Αν πρώτα πετάξετε το «συν», οι συνέπειες μπορεί να είναι οι πιο θλιβερές. Οποιαδήποτε επαφή μεταλλικών εργαλείων με μέρη του σώματος μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου οι αυτοκινητιστές ξεβιδώνουν τους συνδετήρες του θετικού ακροδέκτη χωρίς να αφαιρέσουν το "μείον".
Εάν πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία σε αρνητική θερμοκρασία σε δωμάτιο χωρίς θέρμανση, τότε επιτρέπεται μια παρόμοια διαδικασία. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, ο ηλεκτρολύτης στις τράπεζες θερμαίνεται. Ωστόσο, εάν η μπαταρία ήταν πολύ αποφορτισμένη και ο ηλεκτρολύτης στις τράπεζες πάγωσε, πρέπει πρώτα να θερμάνετε την μπαταρία σε θερμότητα και, ελλείψει βλάβης (διαρροή ηλεκτρολύτη), να ξεκινήσετε τη φόρτιση.

Η φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γίνεται πονοκέφαλος. Το γεγονός είναι ότι με την έναρξη του κρύου καιρού, η μπαταρία, η οποία αρχίζει να εξασθενεί και χρειάζεται πλήρη φόρτιση. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθουμε πώς να φορτίζετε σωστά την μπαταρία και γιατί είναι τόσο σημαντικό.

γενικές πληροφορίες

Στο αυτοκίνητο, η μπαταρία φορτίζεται από τον εναλλάκτη. Σχεδόν όλοι οι οδηγοί το γνωρίζουν αυτό, ας πούμε έτσι, από μικρούς μέχρι μεγάλους. Προκειμένου η ένταση της εκπομπής αερίου στην μπαταρία να μην υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια, εφευρέθηκε ένας ρυθμιστής ρελέ, ο οποίος στην πραγματικότητα παρέχει τάση φόρτισης όχι μεγαλύτερη από 0,2 - 14,1 V. Αυτή είναι η ονομαστική τιμή και για να πλήρης φόρτιση της μπαταρίας, τάση 14,5 V. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα του αυτοκινήτου δεν μπορεί να φορτίσει πλήρως την μπαταρία και για το λόγο αυτό απαιτείται τακτική φόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας μια συγκεκριμένη εξωτερική συσκευή.

Κατά κανόνα, στη ζεστή εποχή, μια αδύναμη, ανεπαρκώς φορτισμένη μπαταρία μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα. Αλλά σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από το μηδέν, η απόδοση της μπαταρίας μειώνεται σχεδόν δύο φορές. Επιπλέον, πυκνώνει λόγω του κρύου καιρού, αυξάνοντας έτσι τα ρεύματα εκκίνησης κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί πλήρως για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Εάν το αυτοκίνητο χρειάζεται εκκίνηση, αλλά η μπαταρία είναι αδύναμη, πρέπει να το φορτίσετε από μια εξωτερική συσκευή ή, ας πούμε, "" από άλλο αυτοκίνητο όταν σταματήσατε στο δρόμο, για παράδειγμα. Ειδικοί φορτιστές σχεδιασμένοι για μπαταρίες, είναι διαφορετικά. Μπορείτε ακόμη και να τα φτιάξετε μόνοι σας αν έχετε εμπειρία ραδιοερασιτεχνισμού.

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί με διάφορους τρόπους. Ο πιο σωστός και προτεινόμενος τρόπος, που συνεπάγεται πλήρη φόρτιση, χρησιμοποιώντας μια ειδική εξωτερική συσκευή (οι τύποι τους θα συζητηθούν παρακάτω).

Γρήγορη φόρτιση μπαταρίας

Ιδανικό για όσους δεν έχουν χρόνο και θέλουν να ξεκινήσουν τον κινητήρα το συντομότερο δυνατό, η γρήγορη φόρτιση μπορεί να περιλαμβάνει τρία σενάρια. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται καν να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον τρόπο φόρτισης της μπαταρίας στο γκαράζ σας.

• Αποσυνδέουμε και τα δύο καλώδια από την μπαταρία: μείον και συν.

Χρησιμοποιούμε τον φορτιστή ως πηγή ρεύματος και κάνουμε τα εξής.

• Τα καλώδια εξόδου του "φορτιστή" (μαύρο / συν και άσπρο / πλην συνήθως) συνδέονται στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Είναι σημαντικό να μην μπερδεύετε τίποτα αυτή τη στιγμή, διαφορετικά εάν βάλετε το μείον στο συν ή το αντίστροφο, θα προκύψει βραχυκύκλωμα.
• Ο ρυθμιστής ρεύματος έχει ρυθμιστεί στη μέγιστη τιμή.
• Ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο.
• Περιμένουμε 20 λεπτά και αποσυνδέουμε τα καλώδια από την μπαταρία.
• Τοποθετούμε τα τυπικά καλώδια στη θέση τους, τηρώντας και πάλι αυστηρά την πολικότητα.
• Ξεκινάμε τον κινητήρα.

Το ρεύμα εκκίνησης μιας πρόσφατα φορτισμένης μπαταρίας είναι αρκετό για την εκκίνηση του κινητήρα. Τα υπόλοιπα θα επαναφορτιστούν. Έτσι μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στο δρόμο. Κάποιοι συμβουλεύουν να μην σβήνετε αμέσως τον κινητήρα μετά την εκκίνηση, αλλά να οδηγείτε τον κινητήρα για 10 λεπτά σε υψηλές ταχύτητες, ώστε η γεννήτρια να δίνει τη μέγιστη φόρτιση.

Ας δούμε τώρα έναν τρόπο φόρτισης της μπαταρίας εάν σβήσετε κατά λάθος τον κινητήρα στο δρόμο, αλλά δεν μπορείτε να τον ξεκινήσετε.

• Υπονοεί τη χρήση διαφορετικής μπαταρίας. Σταματάμε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και ζητάμε βοήθεια.
• Και τα δύο αυτοκίνητα πρέπει να φορεθούν.
• Φροντίζουμε οι μπαταρίες να είναι ίδιας χωρητικότητας. Συνδέουμε το συν της μπαταρίας που λειτουργεί με ένα καλώδιο στο συν της αποφορτισμένης μπαταρίας. Όσον αφορά το μείον, είναι καλύτερο να συνδέσετε το καλώδιο πρώτα στον αρνητικό πόλο μιας φορτισμένης μπαταρίας και το άλλο άκρο στο σώμα του αυτοκινήτου με μια αποφορτισμένη μπαταρία.
• Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και περιμένετε λίγα λεπτά.
• Σβήστε τον κινητήρα και ξεκινήστε το αυτοκίνητό σας. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Τέλος, ένας άλλος τρόπος γρήγορης επαναφόρτισης περιλαμβάνει την αφαίρεση μιας μπαταρίας που λειτουργεί και τη μεταφορά της στο αυτοκίνητό σας. Εδώ οι μπαταρίες αλλάζουν, το αυτοκίνητο ξεκινά και, χωρίς να σταματήσει ο κινητήρας, αλλάζει η μπαταρία. Αυτή η μέθοδος είναι λίγο παλιομοδίτικη και δεν συνιστάται καθώς είναι ασφαλής. Το γεγονός είναι ότι η αφαίρεση των ακροδεκτών από μια μπαταρία που λειτουργεί είναι επικίνδυνη, αν και όχι θανατηφόρα (μπορεί να σοκάρει). Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες με χέρια με γάντια ή να βάλετε ένα πανί στους ακροδέκτες. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε μια αποφορτισμένη μπαταρία πολύ γρήγορα στη θέση της και για να μην σταματήσει το αυτοκίνητο, ο βοηθός αυτή τη στιγμή πρέπει να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι και να πατήσει το πεντάλ γκαζιού.

Ο συγγραφέας αυτού του άρθρου σκοπεύει να εξοικειώσει τον αναγνώστη με μια ικανή και πλήρη επαναφόρτιση της μπαταρίας. Επομένως, θα εξετάσουμε τη δεύτερη μέθοδο όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση μόνο εξωτερικών συσκευών ως πηγή ρεύματος.

Για να μάθετε πώς να φορτίζετε σωστά την μπαταρία, πρέπει να λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με το πώς λειτουργεί μια μπαταρία αυτοκινήτου και ποια είναι η αρχή της λειτουργίας της.

Επιπλέον, η ικανή επαναφόρτιση της μπαταρίας συνεπάγεται τη γνώση της σκοπιμότητας της σταδιακής μείωσης της ισχύος ρεύματος καθώς αυξάνεται η φόρτιση τάσης.

Ως πηγή συνεχούς ρεύματος, μια μπαταρία αυτοκινήτου έχει δύο εξόδους: συν και πλην, οι οποίες, αντίστοιχα, χρησιμεύουν για την παροχή ρεύματος ή την αποδοχή του κατά τη φόρτιση.

Πόσο καιρό φορτίζει η μπαταρία, αποδεικνύεται, λίγοι γνωρίζουν. Είκοσι λεπτά, μισή ώρα, μία ώρα, πέντε ώρες είναι όλα λάθος απαντήσεις στην ερώτηση. Η θεωρία λέει ότι είναι απαραίτητο να φορτιστεί η μπαταρία με ρεύμα που δεν έχει αρκετή χωρητικότητα μέχρι να φορτιστεί πλήρως. Με άλλα λόγια, εάν, για παράδειγμα, η μπαταρία έχει χωρητικότητα 50 Ah και η φόρτιση είναι μόνο 50%, τότε το ρεύμα στον φορτιστή μπορεί να ρυθμιστεί στα 25 A και να το μειώσει με κάθε λεπτό φόρτισης, στο μηδέν. Αυτή είναι μια ικανή φόρτιση, η οποία θα παρέχει στην μπαταρία πλήρες ρεύμα. Έτσι, σε λίγες μόνο ώρες είναι δυνατή η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας, με την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιούνται καλές πηγές (φορτιστές), αλλά είναι, δυστυχώς, πολύ ακριβές. Και αν φορτίζετε την μπαταρία εκ των προτέρων κάθε φορά, δεν υπάρχει ανάγκη για τέτοιες εξωτερικές πηγές.

Σήμερα υπάρχουν φορτιστές που σας επιτρέπουν να δίνετε ρεύμα σε ημιαυτόματη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να υπολογίσετε ανεξάρτητα τον χρόνο φόρτισης, εστιάζοντας ξανά στην χωρητικότητα. Παίρνουμε μια κατά προσέγγιση τιμή - 50 Ah. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε μια τρέχουσα φόρτιση 30 Ah ή 3 A για μια τέτοια μπαταρία. Ο χρόνος φόρτισης σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι ακριβώς 10 ώρες.

Μπορείτε να το κάνετε διαφορετικά. Φορτίστε την μπαταρία όπως περιγράφεται παραπάνω. Στη συνέχεια, ορίστε μια χαμηλότερη τιμή ρεύματος φόρτισης 0,5 A (είναι απολύτως ασφαλής για μπαταρίες με μεγάλη χωρητικότητα) και συνεχίστε τη φόρτιση όσο υπάρχει αρκετός χρόνος. Αυτή θα είναι μια εγγυημένη και πλήρης φόρτιση της μπαταρίας.

Αν θέλουμε να φορτίσουμε πλήρως και αξιόπιστα την μπαταρία, αλλά δεν υπάρχει αρκετός χρόνος, υπάρχει άλλος τρόπος. Ρυθμίζουμε την τιμή στα 8 A και δίνουμε φόρτιση για τρεις ώρες. Μετά από αυτό, η τιμή μειώνεται στα 6 A και φορτίζεται για άλλη 1 ώρα. Τέσσερις ώρες τέτοιας φόρτισης θα είναι αρκετές για τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά και πάλι, αν απομένει χρόνος, τότε μπορείτε να μειώσετε την τιμή στα 2-3 A και να την αφήσετε να φορτιστεί για λίγο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν φροντίσετε σωστά την μπαταρία και αποτρέψετε την πλήρη αποφόρτισή της, η συσκευή μπορεί να διαρκέσει 3-5 χρόνια, ή και τα 7. Αυτό, φυσικά, εξαρτάται από τον κατασκευαστή της μπαταρίας και τον ίδιο τον ιδιοκτήτη.

Πώς να προσδιορίσετε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας;

Πράγματι, πώς να προσδιορίσετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας για να μπορέσετε να το κάνετε σωστά και πώς να εφαρμόσετε ρεύμα σε αυτήν; Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να γίνει γνωστή μόνο κατά προσέγγιση. Παρακάτω είναι ένας πίνακας που δείχνει τις τιμές.

Η τάση συνιστάται να μετράται έγκαιρα για πρόληψη. Και αυτό πρέπει να γίνει όχι νωρίτερα από 6 ώρες μετά την αφαίρεση και την αποσύνδεση της μπαταρίας από το αυτοκίνητο, έτσι ώστε οι μετρήσεις να είναι σωστές. Σε αυτήν την περίπτωση, η θερμοκρασία περιβάλλοντος θα έχει μικρή επίδραση στις τιμές.

Εάν δεν υπάρχει χρόνος για αναμονή 6 ωρών, τότε μπορεί να μετρηθεί με άλλο τρόπο, αλλά αυτό θα δώσει ήδη μετρήσεις που δεν είναι απολύτως ακριβείς, αλλά που μπορούν επίσης να θεωρηθούν σχετικές. Και πάλι, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μετριέται, αλλά ήδη υπό φορτίο. Ειδικά βύσματα φόρτωσης έχουν σχεδιαστεί για αυτό και είναι ένα βολτόμετρο. Σε αυτό συνδέεται μια αντίσταση, παράλληλα με τους ακροδέκτες του (μιλάμε για τη μέτρηση της φόρτισης μιας μπαταρίας χωρητικότητας 40 έως 60 Ah). Τα βύσματα συνδέονται με την μπαταρία και μετά από 5-7 δευτερόλεπτα λαμβάνονται μετρήσεις από το βολτόμετρο.

Εάν εμφανίζεται μια τιμή 9,5 V, τότε από τον παρακάτω πίνακα, είναι εύκολο να προσδιορίσετε ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη κατά 60%.

Αυτό είναι αρκετό για τη λειτουργία του αυτοκινήτου και της μονάδας κινητήρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος πάνω από 0 ° Κελσίου. Αλλά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, μια τέτοια μπαταρία θα είναι αναποτελεσματική.

Υπάρχει άλλος τρόπος σε περίπτωση που δεν υπάρχει βύσμα φόρτωσης μαζί σας και η μπαταρία είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο του αυτοκινήτου. Προορίζεται για φόρτωση της μπαταρίας ανάβοντας τους προβολείς μεγάλης σκάλας και τις «διαστάσεις». Μετά από αυτό, μετράμε την τάση από τους ακροδέκτες της μπαταρίας και η κανονική τιμή πρέπει να είναι 11,2 V.

Σαν την αυγήdit μπαταρία αυτοκινήτουκαι πώς να προσδιορίσετε την τάση που μάθατε. Τώρα σχετικά με το ποιες τρέχουσες πηγές είναι καλύτερες να χρησιμοποιηθούν. Σήμερα στην πώληση υπάρχουν δύο τύποι συσκευών για επαναφόρτιση. Ορισμένα "" έχουν ήδη ένα βολτόμετρο εγκατεστημένο από προεπιλογή δίπλα στον ρυθμιστή. Στους δεύτερους τύπους, αντί για βολτόμετρο τοποθετείται αμπερόμετρο.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους; Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει διαφορά για την μπαταρία, θα φορτίζει εξίσου καλά και από τους δύο τύπους συσκευών. Όμως οι τρόποι επαναφόρτισης και στους δύο τύπους «φορτιστών» είναι διαφορετικοί. Όσοι έχουν αμπερόμετρα απαιτούν την υποχρεωτική παρουσία ενός ατόμου κοντά και συνεπάγεται, ας πούμε, χειροκίνητη λειτουργία. Τα ίδια με βολτόμετρο δεν απαιτούν την παρουσία ατόμου, εκτελώντας πλήρως τη λειτουργία αυτόματης επαναφόρτισης.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να προειδοποιήσω τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ότι θυμούνται πάντα τις προφυλάξεις. - Αυτό είναι ένα δοχείο που περιέχει οξύ επικίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή. Συνιστάται να εκτελείτε όλες τις εργασίες με προστατευτικά γάντια και όχι απαραίτητα σε κατοικημένη περιοχή.

Μια μπαταρία χωρίς συντήρηση είναι ένας σύγχρονος τύπος αυτόνομης συσκευής που διαφέρει από τις συνηθισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος σε μεγάλη διάρκεια ζωής και δεν απαιτεί πρόσθετη συντήρηση με τη μορφή προσθήκης ηλεκτρολύτη ή απεσταγμένου νερού. Η θήκη μιας τέτοιας μπαταρίας είναι εντελώς κλειστή ή σφραγισμένη, επομένως είναι απολύτως αδύνατο να μετρήσετε την πυκνότητα ή να δείτε τι συμβαίνει μέσα στην μπαταρία.

1 Τύποι και χαρακτηριστικά μπαταριών που δεν χρειάζονται συντήρηση

Στη σύγχρονη αγορά, πάνω από το 90% των μοντέλων όλων των μπαταριών από γνωστούς κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των Varta, Bosch, Titan, φέρουν την επιγραφή χωρίς συντήρηση (Ασημί). Υπάρχουν τρεις τύποι τέτοιων συσκευών:

• τυπικό ηλεκτρολυτικό με σφραγισμένη θήκη.
• πυρίτιο ή γέλη?
• με τον ηλεκτρολύτη που περιέχεται στο ύφασμα προπυλενίου.

Ο πρώτος τύπος μπαταρίας δεν διαφέρει πολύ από τη συνηθισμένη έκδοση μολύβδου-οξέος, χύνεται επίσης ηλεκτρολύτης, αλλά δεν υπάρχουν ειδικά δοχεία που μπορούν να ξεβιδωθούν για να προσθέσετε υγρό ή οξύ, να μετρήσετε την πυκνότητα ή να παρακολουθήσετε το επίπεδο φόρτισης όταν η μπαταρία επαναφορτίζεται. Αντίθετα, η συσκευή έχει είτε τελείως κλειστή θήκη είτε ψεύτικα καπάκια, ανάλογα με τα συνηθισμένα κουτιά, τα οποία εκτελούν μόνο διακοσμητική λειτουργία.

Οι μπαταρίες gel είναι ένας πιο σύγχρονος τύπος συσκευής στην οποία ο ηλεκτρολύτης αναμιγνύεται με οξείδιο του πυριτίου, σχηματίζοντας έτσι μια βάση γέλης που γεμίζει ομοιόμορφα ολόκληρο τον χώρο μέσα στην μπαταρία. Αυτές οι μπαταρίες, όπως ορισμένες επιλογές ηλεκτρολύτη πολυπροπυλενίου χωρίς συντήρηση, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μπορούν να διαρκέσουν περισσότερο σε ζεστές ή κρύες συνθήκες, αλλά οι καλές μπαταρίες αυτού του τύπου είναι πολύ πιο ακριβές από τις τυπικές επιλογές.

Ανεξάρτητα από το αν έχει τοποθετηθεί στο αυτοκίνητό σας μπαταρία επισκευασμένη ή χωρίς συντήρηση, εάν εμφανίζει σημάδια απώλειας φόρτισης ή δυσλειτουργίες, πρέπει να φορτιστεί με ειδική συσκευή.

Όσον αφορά τις βασικές λειτουργίες και την αρχή λειτουργίας τους, αυτοί οι δύο τύποι μπαταριών δεν διαφέρουν. Και στις δύο περιπτώσεις, το ρεύμα που αντλεί η συσκευή από τον εναλλάκτη του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία ή την οδήγηση μπορεί να μην είναι αρκετό για να παρέχει σταθερό μέγιστο επίπεδο φόρτισης, ειδικά εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σπάνια ή οδηγείτε το χειμώνα. Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται, η φόρτιση πέφτει και όταν μπει κρύος καιρός, απλά δεν θα είναι αρκετό για μια τυπική εκκίνηση του κινητήρα.

2 Πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία;

Σε αντίθεση με τους «ανοικτούς» τύπους μπαταριών, στους οποίους μπορείτε να ξεβιδώσετε τα δοχεία εάν χρειάζεται, να συμπληρώσετε με απεσταγμένο νερό, να μετρήσετε την πυκνότητα ή να κατανοήσετε οπτικά κατά τη διαδικασία φόρτισης ότι το επίπεδο τάσης είναι κανονικό (όταν ο ηλεκτρολύτης βράζει μέσα), συντήρηση -τα δωρεάν είναι εντελώς κλειστά, επομένως, κατά τη φόρτισή τους είναι απαραίτητο να κατανοήσετε την αρχή και την τεχνολογία εργασίας. συσκευή και γνωρίζουν ορισμένα χαρακτηριστικά της ίδιας της μπαταρίας.

Για την ομαλοποίηση του επιπέδου τάσης σε μια μπαταρία αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι, και συγκεκριμένα:

• Τροφοδοσία συνεχούς τάσης. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή ρυθμίζεται σε σταθερή τάση, για παράδειγμα, 14 βολτ, και η ισχύς του ρεύματος ρυθμίζεται στη διαδικασία από το μέγιστο στο ελάχιστο αυτόματα ή χειροκίνητα.
• Φόρτιση με συνεχές ρεύμα. Η συσκευή ρυθμίζεται σε μια ορισμένη ποσότητα συνεχούς ρεύματος, από 2 έως 5 αμπέρ, και η τάση πηδά κατά τη διαδικασία επαναφόρτισης.

Σχεδόν όλες οι σύγχρονες φορητές και αυτόματες συσκευές κατασκευάζονται σύμφωνα με την πρώτη αρχή, αλλά οι περισσότεροι από τους παλιούς, σοβιετικούς ανορθωτές λειτουργούν ακριβώς σύμφωνα με το δεύτερο σύστημα. Η διαφορά μεταξύ τους είναι μόνο στον χρόνο πλήρους φόρτισης και και οι δύο μέθοδοι είναι εξίσου αποτελεσματικές για χρήση στο σπίτι.

Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία έχειτάση ίση με 12,7 βολτ.Στην παραμικρή πτώση σε αυτόν τον δείκτη, πρέπει να τροφοδοτηθεί επιπλέον. Δεδομένου ότι δεν είναι δυνατό να μετρηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε τύπους μπαταριών που δεν χρειάζονται συντήρηση, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η τάση με ένα πολύμετρο και, βάσει αυτού του δείκτη, να προσδιοριστεί η πτώση χωρητικότητας.

Όταν πέσει στα 11,7 volt (το επιτρεπόμενο κατώτερο όριο), χάνεται έως και το 50% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Εάν η χωρητικότητα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή είναι 60 αμπέρ / ώρα, τότε για την κανονική πορεία της διαδικασίας φόρτισης κατά τη χρήση της μεθόδου παροχής σταθερής τάσης, η καλύτερη επιλογή θα ήταν 14-14,5 βολτ με αρχική ισχύ ρεύματος όχι μεγαλύτερη από 2- 2,5 αμπέρ. Κατά τη χρήση του δεύτερου τύπου συσκευής, ορίζεται σταθερό ρεύμα ίσο με το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Ο εκτιμώμενος μέσος χρόνος φόρτισης για μια τυπική μπαταρία χωρίς συντήρηση στη βέλτιστη θερμοκρασία δωματίου και τη δυνατότητα συντήρησης της συσκευής παροχής ρεύματος και τάσης είναι 5-6 ώρες. Με βαθιά απόρριψη, θα χρειαστεί τουλάχιστον μία ημέρα. Χρησιμοποιώντας αυτόματους σταθμούς φόρτισης, δεν χρειάζεται να ορίσετε δείκτες, το σύστημα ρυθμίζει τα πάντα ανεξάρτητα, αλλά το κόστος τέτοιων συσκευών είναι αρκετά υψηλό.

Σε πολλές σύγχρονες θήκες μπαταριών χωρίς πρόσβαση στον ηλεκτρολύτη, υπάρχουν ειδικοί δείκτες τάσης που κατασκευάζονται με τη μορφή μικρών παραθύρων λαμπτήρων. Κόκκινο σημαίνει πλήρης αποφόρτιση, πράσινο σημαίνει φυσιολογικό και λευκό ή μαύρο σημαίνει χαμηλό ηλεκτρολύτη μέσα. Εστιάστε σε αυτούς τους δείκτες και, στη συνέχεια, δεν θα κάνετε λάθος με την ποσότητα του απαιτούμενου ρεύματος, του χρόνου κ.λπ.

3 Φόρτιση στο σπίτι - προφυλάξεις ασφαλείας

Κάθε φόρτιση ή καθαρισμός οποιουδήποτε τύπου μπαταρίας πρέπει να πραγματοποιείται με την αφαίρεση της μπαταρίας. Για την αποσυναρμολόγηση, χρησιμοποιήστε τα απαραίτητα εργαλεία και ακολουθήστε τη σειρά των βημάτων. Ο κινητήρας και η ανάφλεξη στο αυτοκίνητο πρέπει να απενεργοποιηθούν, πρώτα αφαιρείται ο αρνητικός ακροδέκτης και μετά το συν.

Η μπαταρία πρέπει να αφαιρείται προσεκτικά, με τα δύο χέρια και να τοποθετείται μόνο σε επίπεδη επιφάνεια. Η μπαταρία δεν πρέπει να αναποδογυρίζεται, να ανατρέπεται ή να γέρνει. Η φόρτιση στο σπίτι θα πρέπει να πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής συσκευής σε καλά αεριζόμενο χώρο, με βέλτιστη θερμοκρασία αέρα (τουλάχιστον 10 μοίρες).

Πριν συνδέσετε τις επαφές από τη χρησιμοποιούμενη συσκευή, συνιστάται να καθαρίσετε τις εξόδους συν ή πλην της μπαταρίας από πλάκες και άλλους ρύπους. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα πανί ή χαρτοπετσέτα βουτηγμένο σε διάλυμα ή διαλύτη σαπουνιού, για πρόληψη και καλύτερη αγωγιμότητα, οι επαφές της μπαταρίας μπορούν να καθαριστούν με λεπτό γυαλόχαρτο. Όταν χρησιμοποιείτε ημιαυτόματες συσκευές, ρυθμίστε τη σωστή τάση, αν είναι δυνατόν, υπολογίστε πόσο χρόνο χρειάζεται για την πλήρη φόρτιση.

Σε μια κατάσταση στην οποία η περίοδος λειτουργίας της συσκευής για κάποιο λόγο υπερβαίνει τις υπολογιζόμενες τιμές, η "υπερφόρτιση" μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την "επιβιωσιμότητα" της μπαταρίας, λόγω βρασμού και εξάτμισης του ηλεκτρολύτη στο εσωτερικό. Ταυτόχρονα, ο κοινός φόβος ορισμένων αυτοκινητιστών ότι η μπαταρία θα εκραγεί κατά την υπερφόρτιση δεν είναι τόσο βάσιμος. Το γεγονός είναι ότι οι σύγχρονες μπαταρίες διαθέτουν ειδικές βαλβίδες που ανακουφίζουν από την υπερβολική πίεση όταν παρέχεται υπερβολικό ρεύμα.

Αλλά και πάλι δεν πρέπει να το παρακάνετε, εάν υπάρχει ένδειξη, μόλις εμφανιστεί το πράσινο χρώμα, απενεργοποιήστε αμέσως όλες τις συσκευές, ελλείψει ειδικού παραθύρου, ο μέγιστος χρόνος φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 48 ώρες από τη στιγμή που η συσκευή είναι συνδεδεμένη. Εάν βρείτε χαρακτηριστικούς ήχους μέσα στη θήκη, απενεργοποιήστε αμέσως τις πηγές τροφοδοσίας, πιθανότατα ο ηλεκτρολύτης βράζει, γεγονός που υποδηλώνει υπερφόρτιση της μπαταρίας.