Ας εξετάσουμε λεπτομερώς την επισκευή ενός σπασίματος σε ένα ή περισσότερα σπειρώματα όταν ορισμένες οριζόντιες λωρίδες του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου δεν λειτουργούν. Οι περιπτώσεις που η θέρμανση στο γυαλί δεν ανάβει καθόλου δεν σχετίζονται πλέον με το σπάσιμο των νημάτων, επειδή 12-16 κομμάτια δεν μπορούν να καούν ταυτόχρονα, αλλά για κάποιους άλλους λόγους:

• τα καλώδια εγκατάστασης είναι κομμένα.
• το ενδιάμεσο ρελέ δεν λειτουργεί?
• το κουμπί λειτουργίας δεν λειτουργεί σωστά.

Δεν είναι αναμμένο προειδοποιητικό φως στον πίνακα οργάνων, μιλά ξεκάθαρα μόνο για δυσλειτουργία μόνο του κουμπιού θέρμανσης του πίσω παραθύρου.

Ο τόπος θραύσης του νήματος μπορεί να ανιχνευθεί χωρίς ειδικό εργαλείο, οπτικά - εάν μεγάλα δάκρυα, μεγάλες γρατσουνιές, οξείδωση κατεστραμμένων περιοχών είναι ορατά με γυμνό μάτι.

Επίσης, όταν κάνει κρύο έξω, στο ομιχλώδες πίσω παράθυρο με ενεργοποιημένο τον θερμαντήρα, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι η επιφάνεια στεγνώνει κοντά στα σημεία σπασίματος, αν και το ίδιο το νήμα δεν θερμαίνεται.

Εάν τίποτα δεν είναι ορατό, τότε θα χρειαστεί είτε ένας δείκτης με μπαταρία είτε ένα πολύμετρο, με το οποίο μπορείτε πιθανώς να εντοπίσετε σπασίματα και μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά σε ένα νήμα.

Ένδειξη φάσης με λειτουργία συνέχειας , στο οποίο έχει τοποθετηθεί η μπαταρία - ένα πολύ εύχρηστο εργαλείο, βοηθά όχι μόνο όταν πρέπει να βρείτε σπασίματα στο θερμαντήρα του πίσω παραθύρου, όπως στην περίπτωσή μας, αλλά και όταν αναζητάτε μέρη όπου έχουν σπάσει κρυφές καλωδιώσεις στο σπίτι . Είναι χρήσιμο ακόμη και για την επισκευή δημοφιλών αξεσουάρ όπως ακουστικά μουσικής, καθώς τα λεπτά καλώδιά τους σπάνε τόσο συχνά.

Και όλοι πρέπει να έχουν ένα πολύμετρο, χρειάζεται πάντα σε ένα αυτοκίνητο, ειδικά τώρα που μια τέτοια συσκευή, απλής σχεδίασης, χωρίς κατηγορία ακρίβειας, είναι πολύ φθηνή.

Σε γενικές γραμμές, ένα από τα επονομαζόμενα εργαλεία είναι αρκετό. Στην ένδειξη καντράν, στο μεταλλικό άγκιστρο της λαβής, θα χρειαστεί να τυλίγετε ένα λεπτό σύρμα. Στη συνέχεια, το ελεύθερο άκρο αυτής της καλωδίωσης αγκιστρώνεται στο έδαφος του αυτοκινήτου, είναι δυνατή η κλειδαριά της πόρτας της ανοιχτής πόρτας και ο ίδιος ο δείκτης καθοδηγείται από το τσίμπημα κατά μήκος της αγώγιμης διαδρομής του θερμαντήρα. Πρέπει να συνδέσετε τους αισθητήρες πολύμετρων για δοκιμή με τον ίδιο τρόπο, μην ξεχάσετε να αλλάξετε μόνο τη συσκευή γενικής μέτρησης σε DCV, μέτρηση τάσης 20 - DC με όριο μέτρησης έως 20 βολτ.

Η τάση θα εξαφανιστεί στο σημείο που σπάει το νήμα. όταν είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση του πίσω παραθύρου, κάτι που θα υποδεικνύεται από το σβήσιμο της ενδεικτικής λυχνίας ή την απουσία ενδείξεων στο πολύμετρο.

Στο εργοστάσιο, αγώγιμες διαδρομές χαλκού εφαρμόζονται στο γυαλί με ηλεκτρολυτική εναπόθεση σε λουτρό με θειικό χαλκό. Αλλά σε συνθήκες γκαράζ, η ενασχόληση με αντιδραστήρια και διάλυμα θειικού οξέος είναι επικίνδυνη και απειλεί με λευκές κηλίδες στο πίσω ράφι, καθώς και στο κάθισμα, καθώς και τρύπες στα ρούχα σας. Και δεν έχει νόημα - μπορείτε να επιδιορθώσετε μόνο γρατσουνιές με ένα σπιτικό ηλεκτρόλυση ή απλώς να καθαρίσετε τα οξειδωμένα σημεία σε μεγάλα κενά.

Οι μικρές γρατσουνιές μπορούν να επισκευαστούν με συγκόλληση ... Πριν από τη συγκόλληση, για να αφαιρέσετε το πράσινο οξείδιο, αρκεί να σκουπίσετε την κατεστραμμένη επιφάνεια με ένα πανί εμποτισμένο με οινόπνευμα ή οποιονδήποτε από τους διαθέσιμους διαλύτες. Προσπαθώντας να αφαιρέσετε την πράσινη πλάκα δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μαχαίρι, νυστέρι, γυαλόχαρτο - γρατσουνίστε μόνο περισσότερο την κατεστραμμένη περιοχή.

Συνιστάται η χρήση χλωριούχου ψευδαργύρου ως ροή, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε ενεργό λίπος, βαζελίνη ή άλλη ειδική σύνθεση που δεν αφήνει πολύ κάψιμο μετά τη συγκόλληση. Το στερεό κολοφώνιο ή το κολοφώνιο διαλυμένο σε οινόπνευμα δεν θα λειτουργήσει - αφήνει πολύ χώμα.

Λεπτό χάλκινο σύρμα, διαμέτρου 0,3-0,4 mm θα χρειαστεί να γεφυρωθούν μεγάλα κενά. Είναι ακριβώς ένα λεπτό χάλκινο σύρμα που πρέπει να κολληθεί, πάχους όχι μεγαλύτερο από 0,4 mm, γιατί διαφορετικά ένα πιο χοντρό με τη χαμηλή του αντίσταση θα δημιουργήσει περισσότερη θερμότητα στη διασταύρωση από το υπόλοιπο άθικτο τμήμα του νήματος.

Μπορείτε να τσιμπήσετε μόνο με χάλκινο σύρμα, όχι με τα άκρα της σχισμένης διαδρομής, καθώς το σπρέι στο γυαλί μπορεί να πέσει από τη χοντρή ουρά από κασσίτερο.

Η παραπάνω μέθοδος επισκευής είναι ατημέλητη και στη συνέχεια αφήνει ένα αισθητό ίχνος παρεμβολής στο τζάμι. αγώγιμη κόλλα δύο συστατικών , το κόστος του οποίου σε ένα μικρό σετ είναι 10-15 δολάρια. Η σύνθεση παρασκευάζεται αναμειγνύοντας την πιο ανθεκτική στη θερμότητα κυανοακρυλική κόλλα με σκόνη χαλκού, αυστηρά στην αναλογία που αναγράφεται στις οδηγίες της συσκευασίας.

Δεν είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το θερμαντήρα του πίσω παραθύρου αμέσως μετά την εφαρμογή του επισκευαστικού υλικού, είναι απαραίτητο να αφήσετε την κόλλα να στερεοποιηθεί. Ο χρόνος σκλήρυνσης της αγώγιμης ένωσης είναι περίπου 30 λεπτά.

Η προετοιμασμένη αγώγιμη πάστα πρέπει να είναι απλώστε αραιά , όχι πιο παχύ από το λειτουργικό τμήμα του σπειρώματος του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου. Όπως και στην περίπτωση των επισκευών χάλκινων συρμάτων, ένα πολύ παχύ στρώμα σκληρυμένης πάστας, με μικρή αντίσταση, θα θερμανθεί περισσότερο από την υπόλοιπη αγώγιμη τροχιά. Γενικά, η εντύπωση είναι ότι το επισκευασμένο νήμα θερμαίνεται πιο αδύναμα από άλλα που δεν έχουν επισκευαστεί.

Μικρό κόλπο: να πολύ ελαφριά αγώγιμη πάστα μετά το στέγνωμα, ταιριάζει με το χρώμα των ψεκαζόμενων χάλκινων γραμμών, μπορείτε να προσθέσετε μερικές σταγόνες ιατρικού ιωδίου σε αυτό.

Λίγοι γνωρίζουν ότι είναι λάθος να επικολλήσετε το σημείο επισκευής στο γυαλί με συνηθισμένη διαφανή ταινία: αφήνει πολύ κολλώδη κόλλα και ξεκολλάει μαζί με ένα μέρος της αγώγιμης πάστας. Περιορίστε την περιοχή επισκευής οριζόντια και κάθετα στενή χαρτοταινία κάλυψης - Μόνο έτσι το κάνουν οι επαγγελματίες. Ορισμένα κιτ επισκευής περιλαμβάνουν ένα έτοιμο στένσιλ, αλλά πρέπει να το κρατάτε με το χέρι σας όταν εργάζεστε.

Αποτελέσματα επισκευής

Η επισκευή μαλακής συγκόλλησης είναι γρήγορη και εύκολη , και το αποτέλεσμα είναι αρκετό για αρκετά χρόνια. Η αξιοπιστία αυτής της μεθόδου επιβεβαιώνεται από μεγάλο αριθμό οικιακών τεχνιτών που έχουν καταφύγει σε αυτήν, καθώς το οικονομικό κόστος από αυτήν ελαχιστοποιείται. Οι απαιτήσεις είναι ελάχιστες: αποκτήστε καλή ροή υψηλής δραστηριότητας και πρακτικές δεξιότητες συγκόλλησης. Υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα - τα σημεία συγκόλλησης στο τζάμι είναι ορατά και δεν μπορείς να τα κρύψεις.

Ο καθένας μπορεί να το κάνει επίσης, υπάρχουν πολλά κιτ επισκευής στην αγορά, από φτηνά μικρά πακέτα μέχρι επαγγελματικά τελάρα. Η ποιότητα της επισκευής, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, είναι εξαιρετική και με μεγάλη διάρκεια. Σημαντικό πλεονέκτημα : δουλεύοντας προσεκτικά και έχοντας γνώση, μπορείς να κρύψεις τα σημεία επισκευής ώστε το τζάμι να είναι σαν καινούργιο.

Σπιτικά βάθρα για ηχεία αυτοκινήτου

Χωρίς σχόλια

Τα θερμαντικά νημάτια στο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου μπορεί να αποτύχουν μετά από μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου ή λόγω μηχανικής βλάβης. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί αυτοκινήτων έρχονται αντιμέτωποι με έλλειψη θέρμανσης ενός μέρους του τζαμιού. Αυτό προκαλεί τη δημιουργία συμπύκνωσης σε αυτό με σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας μέσα στο χώρο επιβατών και έξω κατά την κρύα περίοδο.

Το θολό γυαλί μειώνει σημαντικά την ορατότητα του οδοστρώματος, η οποία είναι γεμάτη με αύξηση του κινδύνου ατυχημάτων. Αυτό το πρόβλημα, ευτυχώς, μπορεί να εξαλειφθεί με το χέρι χρησιμοποιώντας ειδική κόλλα ή πάστα.

Επισκευή νήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου αυτοκινήτου

Μέρος του γυαλιού του αυτοκινήτου σταματά να θερμαίνεται λόγω ενός σπασμένου νήματος, το οποίο, για παράδειγμα, μπορείτε να αγγίξετε με ένα λειαντικό, αφαιρώντας την κόλλα από το φιλμ απόχρωσης. Δεδομένου ότι τα στοιχεία θέρμανσης είναι λεπτά και υπό ορισμένες συνθήκες φωτισμού είναι πρακτικά αόρατα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να εντοπίσετε ένα διάλειμμα:

• Στο γυαλί, το οποίο έχει ήδη θολώσει, ενεργοποιήστε τη θέρμανση (σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, αρκεί η εκκίνηση του κινητήρα). Βεβαιωθείτε ότι το κενό παραμένει θολό, ενώ το υπόλοιπο παράθυρο ιδρώνει από έναν λεκέ.

Αναζητήστε σπασμένα σπειρώματα του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου

• Ανοίξτε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου ενώ ταυτόχρονα ενεργοποιείτε τη θέρμανση στο παράθυρο. Στη συνέχεια, πάρτε ένα βολτόμετρο, συνδέστε τον έναν από τους αισθητήρες του στη μάζα του μηχανήματος και τυλίξτε τον άλλο σε αλουμινόχαρτο. Θα χρειαστεί να το μετακινήσετε κατά μήκος του αγωγού του συστήματος θέρμανσης. Στο κέντρο κάθε σπειρώματος, συνδέστε τον αισθητήρα της συσκευής: εάν δείχνει τάση περίπου 5 V, τότε το στοιχείο λειτουργεί σωστά. Εάν ο δείκτης κυμαίνεται από 0 έως 12 V, τότε παρατηρείται κενό. Αφού προσδιορίσετε το στοιχείο στο οποίο υπάρχει θραύση, βρείτε τον τόπο παραμόρφωσης συνδέοντας τον αισθητήρα της συσκευής στον θετικό ακροδέκτη του συστήματος θέρμανσης. Μετακινήστε τον δεύτερο αισθητήρα κατά μήκος ολόκληρου του θερμαντικού στοιχείου: όπου η τάση ισούται με 0 V, υπάρχει ένα κενό.
• Πάρτε ένα κιλό ή μεγόμετρο. Συνδέστε έναν από τους αισθητήρες σε έναν ακροδέκτη του συστήματος θέρμανσης παραθύρων αυτοκινήτου και τον άλλο στη δεύτερη έξοδο. Μουλιάστε το βαμβάκι σε απεσταγμένο νερό και περάστε το πάνω από το θερμαντικό στοιχείο. Όπου η βελόνα του ωμόμετρου συσπάται, υπάρχει το σημείο του σπασίματος. Χρησιμοποιήστε ένα αναλογικό ωμόμετρο. Λάβετε υπόψη ότι θα εμφανίσει τα σωστά δεδομένα εάν υπάρχει μόνο ένα σπάσιμο στο στοιχείο θέρμανσης.

Εύρεση του σημείου θραύσης των νημάτων του θερμαντήρα

Μέθοδοι επισκευής

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου με τα χέρια σας, βεβαιωθείτε ότι η λωρίδα αγωγιμότητας είναι καθαρή από βερνίκι. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά χρησιμοποιώντας συνδετήρα. Απολιπάνετε την επιφάνεια εργασίας μετά τον καθαρισμό.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να επισκευάσετε μια θέρμανση παραθύρων αυτοκινήτου:

• Αγώγιμη πάστα. Για να το χρησιμοποιήσετε, απενεργοποιήστε τη θερμάστρα παραθύρων και αφήστε το γυαλί να κρυώσει. Αφού καθαρίσετε το νήμα, σημειώστε την περιοχή εργασίας και, στη συνέχεια, εφαρμόστε την πάστα σε ένα στρώμα περίπου 2 cm σε κάθε ένα από τα κατεστραμμένα άκρα του θερμαντικού στοιχείου. Η πάστα στεγνώνει μέσα σε 24 ώρες, κατά τις οποίες είναι αδύνατη η χρήση θέρμανσης παραθύρων. Ωστόσο, για να επιταχυνθεί η διαδικασία, είναι δυνατό το στέγνωμα με στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου.

Αγώγιμη πάστα για επισκευή θέρμανσης γυαλιού αυτοκινήτου

• Βάψτε με ρινίσματα. Πάρτε ένα κομμάτι από χαλκό και ορείχαλκο ή γραφίτη και λιώστε το σε ροκανίδια με μια λεπτή λίμα. Θα χρειαστείτε βαφή για να ταιριάζει με το χρώμα των νημάτων. Πρέπει να αναμειγνύεται με τα ροκανίδια που προκύπτουν 1: 1. Θα έχετε ένα μείγμα κολλώδους σύστασης. Μετά την ενεργοποίηση του θερμαντήρα, εφαρμόζεται βαφή στο σπάσιμο του νήματος. Ο τόπος εφαρμογής είναι προσημειωμένος με ηλεκτρική ταινία. Καθώς απλώνετε το χρώμα, θα ακούσετε ένα σφύριγμα που θα εξαφανιστεί σε λίγο. Μετά από αυτό, το νήμα θα αρχίσει να λειτουργεί. Η ίδια η σύνθεση στερεοποιείται μέσα σε ένα λεπτό.
• Ετοιμάστε μικρό σιδερένιο πριονίδι, μαγνήτη και άχρωμη κόλλα (το βερνίκι θα κάνει). Τοποθετήστε τον μαγνήτη στο εξωτερικό του αυτοκινήτου πάνω από το σημείο βλάβης. Στη συνέχεια, προσθέστε πριονίδι από την πλευρά του νήματος του καλοριφέρ. Μετακινήστε τον μαγνήτη και με αυτόν τον τρόπο μετακινήστε τα τσιπ στην επιθυμητή θέση. Η διαδικασία ολοκληρώνεται αφού το νήμα αρχίσει να θερμαίνεται. Βάλτε μια σταγόνα κόλλα ή βερνίκι για να κρατήσετε το πριονίδι στη θέση του. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον μαγνήτη αφαιρώντας το υπερβολικό πριονίδι.
• Αγώγιμη κόλλα. Θεωρείται ένας από τους απλούστερους τρόπους, αφού μόνος του (χωρίς πριονίδι) παρέχει αγωγιμότητα ρεύματος. Η κόλλα, που πωλείται σε σετ με στένσιλ και πινέλο, εφαρμόζεται στο σπασμένο νήμα με σύριγγα ή βούρτσα. Θα πρέπει να επικαλύπτετε ολόκληρο το κομμάτι της κλωστής κατά 1 cm και στις δύο πλευρές. Το προϊόν στεγνώνει για περίπου μία ημέρα. Ορισμένοι χρήστες πιστεύουν ότι πρέπει να προστεθεί λίγο ιώδιο στην κόλλα. Αυτό θα το βάψει κόκκινο στις θερμάστρες. Οι κριτικές για το εργαλείο είναι αντιφατικές.

Αγώγιμη κόλλα Keller

• Κόλλα και πριονίδι. Είναι κατάλληλη η νιτροκόλλα, η οποία πρέπει να αναμειχθεί με πριονίδι από ασήμι και να τοποθετηθεί στην κατεστραμμένη επιφάνεια. Αφού θρυμματιστεί το μείγμα και αφαιρεθεί η περίσσεια.

Κατασκευαστές κόλλας

Η κόλλα για την παροχή ρεύματος παράγεται από τέτοιους κατασκευαστές των οποίων τα προϊόντα μπορείτε να βρείτε στην αγορά:

• Κέλερ... Παράγει το Kontaktol, ένα κιτ που περιέχει τα μικρότερα σωματίδια αργύρου. Παρουσιάζεται ως μείγμα ενός συστατικού, χαμηλής τοξικότητας, υποαλλεργικό, ανθεκτικό στο νερό, ανθεκτικό στη θερμότητα.
• Loctite... Πωλείται σε σετ με στένσιλ, που εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας το πινέλο που περιλαμβάνεται στο σετ.
• Ρωσία... Παράγει παράγοντα "Kontaktol", ο οποίος εφαρμόζεται στην επιφάνεια με ένα στρώμα 0,2 mm. Αντέχει σε θερμοκρασίες έως +110 βαθμούς. Έχει χαμηλή ελαστικότητα και είναι ανθεκτικό στο νερό.

Ένας οδηγός χρειάζεται ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σωστά οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Και μερικές φορές ορισμένες λεπτομέρειες θεωρούνται όχι τόσο σημαντικές, και σύμφωνα με το νόμο της κακίας, θα χρειαστούν σε δύσκολες στιγμές. Ένα από τα προβλήματα που μπορεί να συμβεί σε έναν οδηγό στο δρόμο είναι η ζημιά στο θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Τόσο το χειμώνα με κρύο καιρό όσο και το καλοκαίρι με βροχερό καιρό, αυτή η λειτουργία του αυτοκινήτου πρέπει να εκτελείται πλήρως. Διαφορετικά, η υγρασία εισέρχεται στο χώρο επιβατών και η ορατότητα μειώνεται στο όριο, με αποτέλεσμα ο οδηγός να αναγκάζεται να επισκευάσει το θερμαντήρα του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου.

Σύστημα θέρμανσης και λειτουργίες

Η θερμάστρα τροφοδοτείται με ρεύμα. Είναι γνωστό ότι το παρμπρίζ επηρεάζεται από ρεύματα θερμού αέρα, για το πίσω μέρος χρειάζεται ειδικά στοιχεία θέρμανσης. Δεν είναι μυστικό ότι η εσωτερική πλευρά του πίσω παραθύρου είναι εξοπλισμένη με μεταλλικές ράγες που έχουν υψηλή αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα. Όταν το ρεύμα ρέει μέσα από τις κορδέλες, απελευθερώνεται θερμότητα και, κατά συνέπεια, θερμαίνεται. Το αποτέλεσμα είναι προφανές: διαφανές, στεγνό, θερμαινόμενο γυαλί.

Η κύρια λειτουργία αυτού του δομικού στοιχείου είναι η καταπολέμηση του πάγου, της υγρασίας και της ομίχλης. Μόλις το σύστημα αρχίσει να λειτουργεί, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα το γυαλί είναι καθαρό και διαφανές. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία σας επιτρέπει να μην στεγνώσετε τον αέρα στο αυτοκίνητο.

Βλάβη στο σύστημα θέρμανσης

Κατά κανόνα, ο οδηγός παρατηρεί ζημιά σε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου μόνο όταν το πίσω παράθυρο ιδρώνει συνεχώς και δεν ξεφορτώνεται τον πάγο. Μετά την ενεργοποίηση του θερμαντήρα, ιδανικά μετά από μερικά λεπτά, θα πρέπει να είναι διαφανής και καθαρός, αλλά αν δεν συμβεί αυτό, τότε έχει προκληθεί ζημιά ή η λειτουργία είναι ελαττωματική. Μεταξύ των ζημιών στο σύστημα, πρέπει να επισημανθούν:

• Αργή θόλωση του γυαλιού. Εάν η ορατότητα δεν βελτιωθεί μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας θέρμανσης, τότε η λειτουργία είναι μειωμένη. Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στη χαλαρή επαφή του συνδετήρα του κυκλώματος.
• Έλλειψη λειτουργικότητας του θερμαντήρα όταν είναι ενεργοποιημένος. Σε αυτήν την περίπτωση, μετά το πάτημα, η ένδειξη δεν ανάβει. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό κλειδί ή σε καμένη ασφάλεια.
• Η παρουσία οριζόντιων λωρίδων ομίχλης στο τζάμι. Κατά κανόνα, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί λόγω της θραύσης των νημάτων θέρμανσης που εφαρμόζονται στην επιφάνεια του γυαλιού.

Αργή θόλωση του γυαλιού

Ό,τι κι αν συμβεί, το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τη σωστή επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια ενός ειδικού.

Αναγνώριση και επισκευή βλαβών

Πιστεύεται ότι είναι αρκετά εύκολο να εντοπιστεί η ζημιά στο σύστημα θέρμανσης και κάθε οδηγός θα αντιμετωπίσει την εργασία. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να μετράτε τα νήματα που εφαρμόζονται στο γυαλί, έτσι ώστε αργότερα να είναι ευκολότερο να θυμάστε ποιο είναι κατεστραμμένο. Υπάρχουν φορές που το κενό δεν φαίνεται: είναι τόσο μικρό που πρέπει να χρησιμοποιηθεί μία από τις συσκευές. Αυτό μπορεί να είναι ένα βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο. Σε κάθε περίπτωση, για να επισκευάσετε τα νήματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την επιφάνεια και να εντοπίσετε τη ζημιά.

Υπάρχουν αρκετοί αποτελεσματικοί τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων:

• Μέθοδος οπτικής διάγνωσης - σε κατεστραμμένες περιοχές όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, το γυαλί δεν ζεσταίνεται και παραμένει θολό.
• Με τη χρήση ενός βολτόμετρου - με τη θερμάστρα ενεργοποιημένη, βάλτε έναν αισθητήρα στο "έδαφος" της μηχανής και τον δεύτερο, τυλιγμένο σε αλουμινόχαρτο, τοποθετήστε τον στο κέντρο του νήματος. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την τάση, η ένδειξη της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 V. Εάν η συσκευή δείχνει 0 ή 12 V, τότε υπάρχει ένα κενό σε αυτό το μέρος.
• Με τη χρήση ωμόμετρου - η συσκευή ενεργοποιείται στη λειτουργία "kilo-ohm" και συνδέεται στους απέναντι ακροδέκτες του θερμαντήρα. Θα πρέπει να υγράνετε μια μπατονέτα και να τρέξετε κατά μήκος του νήματος. Το μέρος όπου το βέλος θα συσπαστεί και υπάρχει ένα κενό.

Προσδιορισμός δυσλειτουργίας θερμαινόμενου πίσω παραθύρου

Μπορείτε να επισκευάσετε τη θερμάστρα χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μεθόδων, για παράδειγμα, να αγοράσετε ένα ειδικό κιτ για την επισκευή των σπειρωμάτων θέρμανσης του πίσω παραθύρου.

Το σύστημα μπορεί να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής, αγώγιμη πάστα και λαϊκές μεθόδους. Η κύρια διαφορά μεταξύ όλων των επιλογών είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται κατά την εργασία.

Υλικά επισκευής

Με την αγορά ενός κιτ επισκευής, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επισκευάσει το σπείρωμα θέρμανσης έως και 10 cm. Υλικά που χρησιμοποιούνται σε τέτοια κιτ:

• μοτίβο με κλωστές?
• θερμικά ενεργή πολυμερή ρητίνη σε μπαλόνι.

Υλικά για την επισκευή θερμαινόμενου πίσω παραθύρου

Οι εργασίες εκτελούνται αυστηρά με το σύστημα θέρμανσης απενεργοποιημένο. Αφού προσδιορίσετε τον τόπο της ζημιάς, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστατευτική μεμβράνη από το πρότυπο και να την συνδέσετε στο σημείο που βρέθηκε. Η εφαρμογή του πολυμερούς υλικού γίνεται με πινέλο, και μετά το στέγνωμα επαναλαμβάνεται αρκετές φορές. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το στένσιλ αφαιρείται και καλό είναι να μην ανάψετε τη θερμάστρα για 24 ώρες.

Στην περίπτωση χρήσης αγώγιμου πολτού, μπορεί να χρειαστείτε μόνο ένα πιστολάκι μαλλιών οικοδομής, το οποίο επιταχύνει το στέγνωμα του υλικού.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις «λαϊκές» μεθόδους επισκευής της θερμάστρας είναι χρώμα (κόλλα) και ρινίσματα, μέταλλο για τη συγκόλληση της κατεστραμμένης περιοχής. Κατά κανόνα, το χρώμα επιλέγεται σύμφωνα με το χρώμα των νημάτων και συνδυάζεται με τα ρινίσματα, τηρώντας αναλογία 1: 1. Για εργασία, θα χρειαστείτε ένα στένσιλ στο οποίο εφαρμόζεται το μείγμα (με τη συσκευή ενεργοποιημένη). Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου επισκευής είναι ότι δεν χρειάζεται να περιμένετε 24 ώρες για να στεγνώσει. Ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εργασίας. Ο χλωριούχος ψευδάργυρος είναι κατάλληλος για συγκόλληση.

Πώς να επαναφέρετε τη θερμότητα με κόλλα

Είναι αρκετά συνηθισμένο για τους οδηγούς να χρησιμοποιούν αγώγιμη κόλλα για την επισκευή των θερμαινόμενων πίσω παραθύρων. Το υλικό αναμειγνύεται με ροκανίδια, τα οποία εξάγονται με λίμα ή με ράβδο χαλκού-ορείχαλκου. Η αναλογία είναι 1:1. Το αποτέλεσμα είναι μια μαλακή σύσταση ζύμης. Με τη βοήθεια ηλεκτρικής ταινίας ή ταινίας, γίνεται ένα στένσιλ και το παρασκευασμένο μείγμα εφαρμόζεται στο σημείο της ζημιάς. Μετά τη διαδικασία, δεν χρειάζεται να περιμένετε να στεγνώσουν τα υλικά και μπορείτε να προχωρήσετε αμέσως.

Επισκευαστική κόλλα αντιθαμβωτικού πίσω παραθύρου

Τι να κάνετε με τις επαφές και άλλες μεθόδους

Εάν οι επαφές υπέστησαν ζημιά στο σύστημα θέρμανσης αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο συγκόλλησης. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο αξιόπιστη και θα σας βοηθήσει να ξεχάσετε αυτό το πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο χλωριούχος ψευδάργυρος είναι τέλειος για εργασία. Συνιστάται η χρήση συγκόλλησης με ελάχιστη περιεκτικότητα σε κασσίτερο. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το ποτήρι πρέπει να ξεπλυθεί καλά με νερό για να αφαιρεθούν τα χημικά υπολείμματα.

Τιμή ανάκτησης θερμότητας

Στην πραγματικότητα, η επισκευή μιας θερμάστρας είναι αρκετά απλή και ανέξοδη. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο «βαφή + ροκανίδια», ο οδηγός θα επιβαρυνθεί με ελάχιστο κόστος αγοράζοντας βαφή του επιθυμητού χρώματος (ή χρησιμοποιώντας το διαθέσιμο υλικό) και προετοιμάζοντας πριονίδι. Εάν αγοράσετε ένα κιτ επισκευής, θα είναι πολύ πιο ακριβό. Το κόστος εξαρτάται επίσης από τον κατασκευαστή της αγώγιμης κόλλας. Μπορεί να είναι η γνωστή και ακριβή εταιρεία Keller, ή ο φθηνότερος κατασκευαστής Loctite. Μια εναλλακτική επιλογή θα ήταν η κόλλα μιας ρωσικής εταιρείας.

Εάν η θέρμανση του πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου δεν λειτουργεί το χειμώνα, η ορατότητα μειώνεται σημαντικά, υπονομεύοντας την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Γι' αυτό, εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, θα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως την επισκευή.

[Κρύβω]

Πώς λειτουργεί το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο;

Όλα τα συστήματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου είναι παρόμοια και πρακτικά δεν διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Τα μοντέλα AvtoVAZ, καθώς και τα εισαγόμενα αυτοκίνητα, είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο τύπο σχεδίασης και αρχής λειτουργίας. Στην επιφάνεια του πίσω παραθύρου εφαρμόζονται λεπτές ράγες - αγώγιμα νήματα. Το ηλεκτρικό ρεύμα που περνά μέσα από αυτά τα προκαλεί τη θέρμανση. Στο εξωτερικό του γυαλιού, το χιόνι και ο πάγος λιώνουν γρήγορα και το εσωτερικό της επιφάνειας απαλλαγεί από την ομίχλη.

Κύκλωμα θέρμανσης

Πριν αντιμετωπίσετε τα προβλήματα της συσκευής και προσπαθήσετε να τα διορθώσετε, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το κύκλωμα θέρμανσης και να κατανοήσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα για τη σταθερή λειτουργία του.

Αυτόματο κύκλωμα θέρμανσης πίσω παραθύρου

Αποκωδικοποίηση του σχήματος:

• 1 - αγώγιμα νήματα.
• 2 - ένδειξη στον πίνακα οργάνων.
• 3 - κουμπί ενεργοποίησης / απενεργοποίησης.
• 4 - κλειδαριά ανάφλεξης.
• 5 - ρελέ?
• 6 - μπλοκ στερέωσης.

Στο βίντεο, θα μάθετε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Το βίντεο παρέχεται από το EXPERIMENT _ TV.

Πιθανές δυσλειτουργίες της συσκευής

Εάν το θερμαινόμενο πίσω τζάμι δεν λειτουργεί, τότε ένα από τα παραπάνω εξαρτήματα είναι εκτός λειτουργίας ή το ηλεκτρικό του κύκλωμα είναι ανοιχτό. Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας όλες τις μονάδες της συσκευής θέρμανσης αν έχετε τουλάχιστον την παραμικρή ιδέα για την επισκευή μηχανημάτων. Παρακάτω θα εξετάσουμε αναλυτικά τους λόγους για τη δυσλειτουργία κάθε κόμβου.

Ασφάλεια συστήματος

Αρχικά, εάν προκύψουν προβλήματα θέρμανσης, βεβαιωθείτε ότι το στοιχείο ασφαλείας είναι άθικτο. Η εξάντλησή του θα επηρεάσει την απόδοση της συσκευής. Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων τοποθετεί αυτήν την ασφάλεια σε διαφορετικά σημεία στα μοντέλα του. Για να βρείτε γρήγορα τη θέση του, συνιστάται να χρησιμοποιείτε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος ή το βιβλίο σέρβις.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το στοιχείο που βρέθηκε και να ελέγξετε για καταλληλότητα. Η καμένη ασφάλεια θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια καινούργια, διαφορετικά θα είναι άσκοπες οι περαιτέρω προσπάθειες αντιμετώπισης προβλημάτων της θέρμανσης του γυαλιού.

Αναμετάδοση

Ένας από τους λόγους για την αποτυχία της θέρμανσης του γυαλιού μπορεί να είναι η αστοχία του ρελέ, αυτό το στοιχείο βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης. Το ρελέ απενεργοποιεί τη θέρμανση όταν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί. Αυτή η συσκευή δεν μπορεί να αποκατασταθεί, επομένως αντικαθίσταται με νέα.

Βλάβες καλωδίωσης

Εάν η ασφάλεια και το ρελέ είναι σε καλή κατάσταση, απαιτείται διάγνωση των ηλεκτρικών καλωδίων. Μάλλον έσπασαν, κάηκαν ή έσπασαν στο σημείο προσκόλλησης. Σε αυτή την περίπτωση, οι θερμαντικές ταινίες δεν θα ενεργοποιηθούν.

Δοκιμάζουν την κατάσταση των καλωδίων τροφοδοσίας ως εξής:

1. Πρέπει να ενεργοποιήσετε το κουμπί θέρμανσης.
2. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγξτε την τάση στον πρώτο και τον δεύτερο ακροδέκτη για τη σύνδεση των καλωδίων στα "λάστιχα" θέρμανσης. Βρίσκονται στο κάτω μέρος ή και στις δύο πλευρές του ποτηριού. Η έλλειψη τάσης προκαλεί δυσλειτουργία του θερμαντήρα.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει σε αυτή την περίπτωση είναι να καθαρίσετε τις επαφές των ακροδεκτών και όλα τα τμήματα σύνδεσης, μπορούν να οξειδωθούν και να μην περάσουν ρεύμα. Εάν ο ελεγκτής εξακολουθεί να δείχνει "0", τότε υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα κάπου στην καλωδίωση. Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος ολόκληρης της διαδρομής των ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Έχοντας βρει ύποπτες ή κατεστραμμένες περιοχές, πρέπει να τις συνδέσετε, καθώς σε αυτά τα μέρη, μπορεί να έχει γίνει διάλειμμα.

Νήματα

Οι θερμαντικές ταινίες είναι επίσης επιρρεπείς σε ζημιές. Πριν αναζητήσετε μια προβληματική περιοχή, θα πρέπει να εξοικειωθείτε άμεσα με τη ροή εργασιών στα νήματα.

Η τάση τροφοδοτείται σε ολόκληρη τη μονάδα θέρμανσης και κατανέμεται ομοιόμορφα σε κάθε ταινία παράλληλης σύνδεσης. Ως αποτέλεσμα, αυτές οι ταινίες λειτουργούν ως αγωγοί του ηλεκτρικού ρεύματος. Λόγω της αντίστασης, θερμαίνονται σε χαμηλή θερμοκρασία, η οποία είναι αρκετά αρκετή για να αφαιρέσει τον πάγο και το χιόνι από τη γυάλινη επιφάνεια. Εάν παραβιαστεί η ακεραιότητα ενός από τα νήματα, το ηλεκτρικό ρεύμα θα σταματήσει να κυκλοφορεί μέσω αυτού και η θέρμανση αυτής της περιοχής του γυαλιού δεν θα πραγματοποιηθεί.

Παραβίαση της ακεραιότητας του νήματος

Όργανα διοίκησης

Όταν πατηθεί το κουμπί, θα πρέπει να ανάψει μια ένδειξη που θα ειδοποιεί την έναρξη της εργασίας. Εάν ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος, η ένδειξη είναι αναμμένη και η θέρμανση εξακολουθεί να μην εμφανίζεται, τότε οι επαφές του κουμπιού δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Ως αποτέλεσμα, δεν παρέχεται ρεύμα στη θερμάστρα. Ένας φθαρμένος διακόπτης εναλλαγής δεν μπορεί να επισκευαστεί - πρέπει να εγκατασταθεί ένας νέος.

Επισκευή θέρμανσης DIY

Η πιο συνηθισμένη αιτία μη λειτουργικής θέρμανσης είναι η βλάβη στα λεπτά αγώγιμα νήματα. Οι σύγχρονες τεχνολογίες καθιστούν δυνατή την αποκατάσταση τμημάτων θραύσης αυτών των νημάτων με τα χέρια σας χωρίς τη συμμετοχή ειδικών.

Εύρεση της θέσης του σπασίματος νήματος

Πρώτα πρέπει να βρείτε τις κατεστραμμένες περιοχές των νημάτων. Η διαδικασία δεν θα διαρκέσει πολύ, αφού τα βράχια φαίνονται τέλεια με γυμνό μάτι. Είναι εξαιρετικά σπάνιο να βρείτε μικρές ζημιές που είναι δύσκολο να δείτε, οπότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο.

Το νήμα έχει αντίσταση 10 ohms, κάθε τμήμα έχει τη δική του τάση. Στην πρώτη - η τάση είναι δώδεκα βολτ, στην τρίτη - ήδη έξι, και στην πέμπτη - μηδέν. Για να βρείτε ένα διάλειμμα, μετρήστε την τάση στο κέντρο κάθε στοιχείου. Εάν υπάρχει ζημιά, το πολύμετρο θα δώσει 12 ή 0 βολτ, από εδώ είναι σαφές ότι υπάρχει σπάσιμο στην αριστερή ή τη δεξιά πλευρά του νήματος.

Αντιμετώπιση προβλημάτων θερμαντήρα με διάλυμα χαλκού

Για εργασία θα χρειαστείτε:

• θειικό οξύ;
• ράβδος χαλκού, διαμέτρου έως 10 mm.
• θειικός χαλκός;
• μια λωρίδα υφάσματος 50x30 cm.
• Scotch;
• ψαλίδι;
• καθαριστικό τζαμιών.

Η ζημιά στο αγώγιμο σπείρωμα πρέπει να επισκευαστεί ως εξής:

1. Στο πρώτο στάδιο, είναι σημαντικό να προετοιμάσετε την κατεστραμμένη επιφάνεια για εργασίες αποκατάστασης. Για να το κάνουμε αυτό, χρησιμοποιούμε ένα πανί εμποτισμένο με οινόπνευμα και σκουπίζουμε το ποτήρι με αυτό. Όταν αφαιρεθεί τελείως η βρωμιά, απολιπάνετε την επιφάνεια.
2. Κολλάμε κολλητική ταινία και στις δύο πλευρές του αγώγιμου νήματος στο σημείο θραύσης. Συνδέουμε την κολλητική ταινία έτσι ώστε το πλάτος μεταξύ των λωρίδων να αντιστοιχεί στο νήμα θέρμανσης.
3. Η χάλκινη ράβδος είναι τυλιγμένη με ύφασμα στο ένα άκρο. Διορθώνουμε τη λεγόμενη βούρτσα με κλωστές.
4. Παρασκευάζεται διάλυμα χαλκού. Μισό ποτήρι νερό αναμιγνύεται καλά με δύο κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό. Λίγο πολύ πυκνό θειικό οξύ ή ηλεκτρολύτης από μπαταρίες αυτοκινήτων προστίθεται στο υγρό που προκύπτει.
5. Οι ακροδέκτες από τη συσκευή θέρμανσης συνδέονται στη γείωση. Το καλώδιο από τον "θετικό" πόλο της μπαταρίας συνδέεται με μια προηγουμένως κατασκευασμένη βούρτσα από μια μεταλλική ράβδο.
6. Το προκύπτον ηλεκτρόδιο, εμποτισμένο στο διάλυμα, τρίβεται προσεκτικά πάνω από τα τμήματα των σπασμένων νημάτων. Τα άκρα των μεγάλων θραύσεων προεπεξεργάζονται με ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο. Τοποθετεί επίσης ένα συνδετικό βραχυκυκλωτήρα κατασκευασμένο από το λεπτότερο σύρμα. Ως αποτέλεσμα, οι ελαφρώς κατεστραμμένες περιοχές καλύπτονται με χαλκό.

Αντιμετώπιση προβλημάτων θερμαντήρα με αγώγιμη κόλλα

Η αγώγιμη κόλλα είναι μια εξειδικευμένη πάστα που περιέχει λεπτή σκόνη παλλαδίου, καθώς και νικέλιο, χρυσό ή ασήμι. Χάρη στα αναφερόμενα στοιχεία, αυτή η ουσία μεταφέρει τέλεια το ρεύμα και έχει καλές ιδιότητες σύνδεσης. Η διαδικασία αποκατάστασης των θερμαντικών νημάτων της πρύμνης γυαλιού με αγώγιμη κόλλα είναι ταχύτερη και αποτελεσματικότερη.

Για να ξεκινήσουμε την αποκατάσταση των νημάτων, εκτελούμε τις ίδιες διαδικασίες για τον καθαρισμό της γυάλινης επιφάνειας και την επικόλληση της κατεστραμμένης περιοχής με ταινία. Για την παρασκευή αγώγιμης κόλλας στα κιτ επισκευής παρέχονται δύο ουσίες, οι οποίες πρέπει να αναμειχθούν καλά σε ξεχωριστό δοχείο. Ο τρόπος παρασκευής της σύνθεσης και περαιτέρω χρήσης της για τον προορισμό της αναγράφεται στις οδηγίες στη συσκευασία.

Η κόλλα εφαρμόζεται με βούρτσα ή βαμβακερή μπατονέτα, το μέγεθος του στρώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm. Ο μέσος χρόνος στερεοποίησης της αγώγιμης ένωσης είναι 30 λεπτά. Μετά από 24 ώρες αφαιρούμε την περίσσεια ουσία, αυτό γίνεται με μαχαίρι ή οποιοδήποτε αιχμηρό αντικείμενο.

Κατά την αφαίρεση της περίσσειας αγώγιμης κόλλας, προχωρήστε με εξαιρετική προσοχή, διαφορετικά η επιφάνεια της συσκευής θέρμανσης θα καταστραφεί ξανά.

Βίντεο "Επισκευή νημάτων θέρμανσης πίσω παραθύρων"

Λεπτομερής επεξήγηση της επισκευής των νημάτων θέρμανσης. Το βίντεο τραβήχτηκε από το κανάλι "BortZhurnal Renault Megan".

Το χειμώνα, σε αυτοκίνητα στα οποία ο κλιματισμός δεν λειτουργεί καλά, το ξεπαγωτικό του πίσω παραθύρου είναι πραγματική σωτηρία. Είναι εξαιρετικά ανεύθυνο να οδηγείς το αυτοκίνητο χωρίς να μπορείς να εκτιμήσεις την κατάσταση από πίσω και δεν συνιστάται να πηγαίνεις σε πάρκινγκ με πάγο στο πίσω παράθυρο. Μερικοί οδηγοί χρησιμοποιούν ξύστρα για να αφαιρέσουν τον πάγο, αλλά τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων διαθέτουν αποψύκτη του πίσω παραθύρου που μπορεί να διορθώσει το πρόβλημα παγοποίησης.

Το σύστημα απόψυξης πίσω παραθύρων είναι μια πολύ απλή συσκευή, η οποία είναι μια σειρά από οριζόντιες γραμμές ηλεκτρικά αγώγιμου υλικού που εφαρμόζονται απευθείας στο τζάμι. Κοντά στις πλευρικές όψεις του γυαλιού, κάθετες γραμμές αγωγών προσαρμόζονται στα νήματα, μέσω των οποίων το ρεύμα ρέει στο ηλεκτρικά αγώγιμο υλικό. Η απλή σχεδίαση του θερμαντήρα πίσω παραθύρων μας επιτρέπει να πούμε ότι δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να οδηγήσουν στην αστοχία του. Παρακάτω θα δώσουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους η συσκευή ενδέχεται να μην λειτουργεί, καθώς και τρόπους επισκευής του αποψύκτη του πίσω παραθύρου.

Μία από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτού του εξαρτήματος αυτοκινήτου είναι τα σπασμένα νήματα. Τα λεπτά ηλεκτρικά αγώγιμα σπειρώματα είναι αρκετά ελαφρά για να αγγίξουν για να προκαλέσουν σπάσιμο, και αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου θα σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του. Τις περισσότερες φορές, οι προβληματικές περιοχές διαγιγνώσκονται οπτικά.

Εάν δεν μπορούν να εντοπιστούν ορατά σπασίματα στα σπειρώματα του αντιθαμβωτικού πίσω παραθύρου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαγνωστικά εργαλεία για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Πάρτε ένα πολύμετρο και χρησιμοποιήστε το για να μετρήσετε την τάση σε όλα τα τμήματα κάθε νήματος. Για παράδειγμα, λαμβάνονται 5 σημεία ελέγχου υπό όρους σε κάθε νήμα. Ο αρνητικός αισθητήρας του πολύμετρου συνδέεται στη γείωση και ο θετικός συνδέεται στα σημεία δοκιμής κάθε νήματος. Μετακινώντας τον αισθητήρα μέτρησης από το ένα άκρο του νήματος στο άλλο, θα πρέπει να παρατηρηθεί πτώση τάσης από 12 σε 0 βολτ στη συσκευή. Εάν σε ένα από τα σημεία ελέγχου η τάση είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από το κανονικό, σημαίνει ότι αυτή η περιοχή πρέπει να εξεταστεί πιο προσεκτικά, καθώς υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα σε αυτήν.

Προσοχή:Εφαρμόστε προσεκτικά έναν αιχμηρό καθετήρα στα νήματα του θερμαντήρα, ώστε να μην προκαλέσετε νέα ζημιά.

Επισκευή.Ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να διορθώσει μόνος του μια τέτοια δυσλειτουργία. Στα καταστήματα αυτοκινήτων, πωλείται ένα ειδικό κιτ για την αποκατάσταση του σχεδίου του αποψύκτη πίσω παραθύρων. Το κιτ περιλαμβάνει στένσιλ, αγώγιμη κόλλα και πινέλο. Το στένσιλ είναι κολλημένο και στις δύο πλευρές της κατεστραμμένης περιοχής, μετά την οποία εφαρμόζεται αγώγιμη κόλλα στην προβληματική περιοχή. Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει η σύνθεση (περίπου 30 λεπτά) και να αφαιρέσετε το στένσιλ.

Καμένη ασφάλεια αντιθαμβωτικού πίσω παραθύρου

Εάν οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή στο αυτοκίνητο σταματήσει να λειτουργεί, το πρώτο βήμα είναι να. Μια προσωρινή αύξηση του ρεύματος στο κύκλωμα του οχήματος ή μια πιο σοβαρή δυσλειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ασφάλειας.

Επισκευή.Πρώτα, απλώς προσπαθήστε να αλλάξετε την ασφάλεια και να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή κανονικά. Εάν το πρόβλημα παραμένει και το στοιχείο αποτύχει ξανά, εντοπίστε το και διορθώστε το.

Το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά λόγω της οξείδωσης της επαφής που έχει κολληθεί απευθείας στο τζάμι. Για να εντοπίσετε αυτή τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση του καλωδίου τροφοδοσίας και να βεβαιωθείτε ότι υπερβαίνει τα 11 βολτ.

Επισκευή.Εάν, ως αποτέλεσμα των μετρήσεων, λήφθηκε τιμή μικρότερη από 11 Volt, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επαφή από τις σχηματιζόμενες οξειδώσεις. Για να καθαρίσετε την επαφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο ή ειδικό καθαριστικό σκουριάς.

Άλλες δυσλειτουργίες του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου

Εάν έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι διαγνωστικές διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω, αλλά το πρόβλημα δεν έχει εντοπιστεί, τότε ο αποθαμβωτικός μηχανισμός του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί λόγω σπασμένης καλωδίωσης ή βλάβης του κουμπιού λειτουργίας. Συνιστάται να επιλύσετε πρώτα τα πιθανά προβλήματα στο κουμπί και εάν δεν βρεθούν, θα πρέπει να διαγνώσετε μια θραύση καλωδίου.