Reparación del sistema de encendido.
Produjo el sedán GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. La producción cesó hace mucho tiempo, pero hasta ahora, muchos de estos automóviles se pueden encontrar en las carreteras de Rusia, para sus propietarios, los problemas de operación, mantenimiento y reparación del GAZ-3110 Volga siguen siendo relevantes. En caso de mal funcionamiento, puede comunicarse con el taller, pero todos los períodos de garantía del automóvil han finalizado hace mucho tiempo, cualquier problema deberá solucionarse por su cuenta. Por lo tanto, muchos propietarios prefieren realizar ellos mismos el mantenimiento y las reparaciones.
Coche de diseño Volga gas 3110
El mantenimiento adecuado juega un papel importante en la reducción del riesgo de averías. Antes del viaje, es necesario calentar el motor, y en los primeros minutos después del inicio del movimiento, no es deseable aumentar la velocidad y cambiar a velocidades más altas. El aceite debe calentarse, de lo contrario la lubricación será insuficiente, el desgaste de las unidades aumentará significativamente. Esto es especialmente importante a bajas temperaturas del aire.
Durante el viaje, debe controlar constantemente el estado del automóvil, controlar las lecturas de los instrumentos. Si aparecen sonidos inusuales, trate de determinar su causa y solucione el problema. No permita que el motor funcione en condiciones extremas durante mucho tiempo, no exceda el límite de velocidad, especialmente en carreteras con poca cobertura, esto provoca un rápido desgaste de la suspensión. Intente predecir la situación en la carretera, muévase suavemente, sin aceleraciones ni frenadas bruscas.
Volga GAZ 3110 vista trasera
Este estilo de conducción evita tensiones innecesarias en los componentes del coche, lo que significa que aumenta su durabilidad. Es igualmente importante realizar el mantenimiento a tiempo y en su totalidad. En primer lugar, se trata de cambiar el aceite del motor, la caja de cambios y el eje trasero, así como los líquidos de refrigeración y de frenos.
Si se excede el período de mantenimiento, las unidades funcionan con líquidos contaminados, su vida útil se reduce. No permita un desgaste excesivo de las pastillas de freno, reemplácelas si muestran signos de desgaste (chirridos al frenar). En las instrucciones del automóvil se proporciona una lista completa y los términos del mantenimiento de rutina.
En caso de mal funcionamiento, es necesario determinar qué falló exactamente. A veces, esto es evidente de inmediato (por ejemplo, un pinchazo), pero a menudo no es fácil encontrar el origen del problema.
Bajo el capó del Volga 3110
Si esto falla, debe comunicarse con el centro técnico y realizar un diagnóstico.
No todas las reparaciones se pueden hacer a mano. Es mejor confiar un trabajo demasiado complejo (revisión del motor, transmisión manual) a especialistas que tengan el equipo de diagnóstico necesario y las herramientas especiales. Pero muchos tipos de reparaciones están dentro del alcance de aquellos que son versados en tecnología y tienen las habilidades adecuadas.
Motor
Muy a menudo los problemas están relacionados con esto. Instalado en (carburador), luego (inyector), los automóviles se produjeron con motor diesel, pero en cantidades muy pequeñas, no más de 150 piezas por año.
Motor de inyección ZMZ-406 para coche Volga
Los motores son similares, pero el diseño de los sistemas de encendido y potencia es diferente. Considere cómo identificar y eliminar fallas típicas.
Reparación de suspensión
Son posibles varios fallos de funcionamiento de otras unidades y conjuntos. Las reparaciones de la transmisión y la suspensión generalmente se reducen a reemplazar las piezas defectuosas. En sólo hay dos problemas: no hay contacto donde es necesario, o lo hay donde no es necesario. Una broma, por supuesto, pero hay algo de verdad en ello. La reparación consiste en limpiar los contactos y reemplazar los dispositivos defectuosos, como las bombillas.
Sistema de encendido
En primer lugar entre los problemas está la oxidación de los contactos en el sistema. La consecuencia de esto es una interrupción de la red y una falla del motor.
Para verificar el sistema de encendido, desconecte uno de los cables de alto voltaje de la bujía y llévelo a la "tierra" (cualquier lugar en el bloque o el cuerpo, sin pintura) a una distancia de 6 a 8 mm.
Es peligroso sostener el cable con las manos, fortalecerlo con materiales secos improvisados (preferiblemente de madera). Al arrancar el motor con el motor de arranque, debe saltar una chispa. De lo contrario, resuelva los problemas de los circuitos de bajo o alto voltaje. Es mejor hacer esto con la ayuda de instrumentos especiales (voltímetro, ohmímetro, estroboscopio especial). En su ausencia, la cadena baja tensión Se puede comprobar con una luz de coche. Conectar uno de sus contactos con un cable a masa, el otro al punto del circuito a comprobar. 
Si la luz se enciende, hay voltaje. No olvide que el circuito eléctrico después del interruptor de encendido se verifica con el encendido conectado. Comience desde la batería y avance por el circuito de bajo voltaje en serie. Si encuentra un punto donde no hay voltaje, pele los extremos de los cables y las superficies de conexión. Si esto no ayuda, el problema está en el cable o dispositivo instalado frente a este punto.
No hay chispa: la bobina de encendido está defectuosa, no se puede reparar, deberá reemplazarse. Si hay chispa después de la bobina, pero no en las velas, retire la tapa del distribuidor, límpiela de suciedad, verifique el estado del electrodo central ("carbón"), deslizador y contactos.
Otro mal funcionamiento característico es el mal contacto con la "tierra" del cable que proviene de la batería. Las señales de este problema son los faros tenues después de que se detiene el motor y la imposibilidad de arrancarlo (se escucha un clic de arranque, pero el cigüeñal no gira). Desconecte el cable de tierra y limpie las superficies de contacto.
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GAZ-3110 fue una actualización adicional del modelo GAZ-31029 con un reemplazo completo de todos los paneles externos de la carrocería, incluido el panel del techo, pero excluyendo las puertas y los guardabarros delanteros. En 1997, se produjo una serie limitada de "transición", completada con revestimientos interiores de puertas, carrocería delantera y ruedas del modelo anterior. Inicialmente, se instalaron parachoques termoplásticos negros estrechos en el automóvil, desde 2000 han sido reemplazados por parachoques voluminosos de fibra de vidrio en la parte superior. El salón se actualizó por completo y comenzó a cumplir en general con los estándares de los automóviles extranjeros económicos en términos de decoración.
En el GAZ-3110, se instaló regularmente una dirección asistida, se cambió el mecanismo de dirección (3,5 vueltas del volante, en lugar de 4,5 como en los modelos Volga anteriores), frenos de disco delanteros del tipo Lucas, continuos eje trasero, árbol de transmisión con soporte intermedio, llantas de perfil bajo de 15 pulgadas 195/65, control eléctrico del alcance de los faros, bastante raro en carros enfriador de aceite, calentamiento de la boquilla del lavacristales, calentamiento de dos modos la ventana trasera. Desde 2001, todos los vehículos Volga se pintan en el nuevo complejo de pintura Hayden-2. La nueva tecnología de imprimación y pintura permitió utilizar esmaltes metálicos de dos componentes y al mismo tiempo aumentar la vida útil de la carrocería. A partir de mayo de 2003, apareció una suspensión delantera sin pivote en el Volga.
Desde 2004, comenzó la producción del sedán GAZ-31105, que es un profundo rediseño del GAZ-3110, descontinuado a principios de 2005. La producción de la camioneta GAZ-310221 continuó en pequeños lotes en una línea transportadora separada, en paralelo con el modelo GAZ-3102 hasta diciembre de 2008. La versión de camioneta con "plumaje" en el estilo GAZ-31105 se produjo por encargo.
Un inconveniente generalmente reconocido de la primera serie GAZ-3110 Volga fue la mala calidad de construcción y la baja resistencia a la corrosión de la carrocería, que posteriormente se mejoraron, pero la obsolescencia general del diseño del automóvil, especialmente en términos de seguridad activa y pasiva, redujo la demanda. para el Volga a crítico. Sin embargo, debido a una serie de cualidades populares entre los consumidores (buena resistencia y capacidad combinadas con un precio razonable), el automóvil se ha vuelto bastante común en Rusia.
Motor ZMZ-402
Sección transversal del motor
1 - tapón de drenaje de aceite;
2 - cárter de aceite;
3 - cigüeñal;
4 - biela;
5 - cárter;
6 - pasador de pistón;
7 - pistón;
8 - colector de escape;
9 - camisa de cilindro;
10 - junta de culata;
11 - tubería de entrada;
12 - culata;
13 - válvula;
14 - tapa de culata;
15 - balancín de válvula;
16 - eje de balancines;
17 - varilla;
18 - sensor-distribuidor;
19 - bujía;
20 - empujador;
21 - árbol de levas;
22 - bomba de aceite de transmisión por engranajes y sensor de distribución;
23 - motor de arranque;
24 - varilla de nivel de aceite;
25 - rodillo impulsor de la bomba de aceite;
26 - bomba de aceite;
27 - admisión de aceite.
Dispositivo de reparación de motor Volga GAZ 3110 ZMZ-402
La ubicación de las unidades principales en el compartimiento del motor.
1 - tubería para suministrar refrigerante al radiador;
2 - filtro de aire;
3 - tapa de culata;
4 - sensor-distribuidor;
5 - bobina de encendido;
6 - servofreno de vacío;
7 - tapón de llenado de aceite;
8 - filtro de combustible limpieza fina;
9 - termostato;
10 - carcasa del ventilador;
11 - radiador.
Narrativa de construcción
La unidad de potencia ZMZ-402 es carburada, de cuatro cilindros. El bloque de cilindros está hecho de aleación de aluminio. Camisas de cilindro de fundición, desmontables. Las tapas de los cojinetes principales y la carcasa del embrague se mecanizan con el bloque y, por lo tanto, no son intercambiables.
El cigüeñal del motor es de hierro fundido, de cinco rodamientos, equilibrado dinámicamente con el volante motor y el accionamiento del embrague. El movimiento axial del eje está limitado por dos arandelas de empuje ubicadas a ambos lados del cojinete principal delantero.
El árbol de levas con cinco cojinetes de diferentes diámetros se encuentra en el bloque de cilindros. El engranaje impulsor del sensor de distribución de encendido y la bomba de aceite están cortados en el eje.
El accionamiento del árbol de levas se aplica a través de un engranaje de textolita o poliamida engranado con el engranaje del cigüeñal. Las levas del árbol de levas actúan sobre los empujadores. Las varillas de empuje activan las válvulas a través de los balancines.
Configuración de lubricación del motor: combinada. Se coloca un enfriador de aceite para enfriar el aceite. A una presión en el sistema de 0.7-0.9 kgf / cm2, la válvula de seguridad se abre y el aceite ingresa al radiador y luego fluye hacia el cárter del motor. Se proporciona una válvula para desconectar el enfriador de aceite. Cuando el mango está paralelo a la tubería, está abierto.
Configuración de enfriamiento - líquido, cerrado. Un ventilador eléctrico auxiliar está ubicado frente al radiador.
La manguera de admisión es calentada por los gases de escape. El reductor de calefacción contiene 2 posiciones: "invierno" y "verano".
Dispositivo de reparación de motor Volga GAZ 3110 ZMZ-402
De 1996 a 2005, la planta de automóviles Gorky produjo automóviles GAZ-3110 Volga. Su producción ya se detuvo, pero hoy en día hay muchos de estos autos en la carretera, y es importante que sus propietarios conozcan la reparación y el funcionamiento del GAZ-3110. Si aparecen fallos de funcionamiento, siempre existe la opción de ponerse en contacto con un servicio de automóviles, pero la garantía de estos automóviles ha vencido hace mucho tiempo y cualquier reparación será costosa. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles prefieren reparar el GAZ-3110 con sus propias manos.
operación de coche
Para reducir el riesgo de averías, es importante operar correctamente el automóvil. Se juega un papel importante al calentar el motor antes del viaje, y en los primeros minutos de conducción no es deseable exceder la velocidad y cambiar a velocidades más altas. Es necesario dejar tiempo para que el aceite se caliente, asegurando así una lubricación suficiente sin sobrecargar los componentes y conjuntos. Esto es especialmente importante en invierno.
Durante el viaje, debe controlar las lecturas de los instrumentos y el estado general del automóvil. Si aparecen sonidos inusuales, debe intentar averiguar su causa y solucionar el problema. Es imposible permitir que el motor funcione durante mucho tiempo al límite, controle el límite de velocidad, especialmente si las carreteras están mal cubiertas: la suspensión se desgasta muy rápido. Debe tratar de predecir la situación en la carretera para que el movimiento sea suave, sin aceleraciones ni frenadas bruscas.
La lubricación oportuna de las piezas reducirá la carga sobre los componentes del vehículo, es decir, prolongará la vida útil. No debemos olvidarnos del mantenimiento oportuno y completo. En primer lugar, se trata de un cambio de aceite, refrigerante y líquido de frenos.
Si el tiempo Mantenimiento excede, la unidad tiene que trabajar con líquidos contaminados, reduciendo así su vida útil. También es importante cambiar las pastillas de freno a tiempo sin un desgaste excesivo. Para obtener información detallada sobre la lista y los términos del mantenimiento de rutina, debe consultar las instrucciones.
Información general de reparación
Hoy dia trabajo de reparación en el GAZ-3110, muy a menudo se realizan de forma independiente, esto ahorra el presupuesto y no será difícil encontrar la información necesaria.
Pero antes de comenzar a reparar usted mismo, es importante diagnosticar correctamente y hacerlo lo más rápido posible, en el primer mal funcionamiento del automóvil. Por ejemplo, reparar la suspensión delantera de un GAZ-3110 será mucho más económico cuando se detecte un mal funcionamiento en las primeras etapas, y no cuando el ensamblaje esté completamente fuera de servicio. Por lo tanto, no ignore las "primeras campanadas" de mal funcionamiento.
Por cierto, los conductores generalmente realizan reparaciones en la suspensión GAZ-3110, ya que no es difícil ensamblar y desmontar esta unidad. Lo principal es reemplazar inmediatamente todos los elementos desgastados por otros nuevos, ya que es imposible corregirlos y soldarlos aquí.
Lo mismo ocurre con el horno. Como regla, comienza a funcionar incorrectamente debido a un radiador con fugas. Es recomendable reemplazarlo inmediatamente.
Por supuesto, la reparación de bricolaje del GAZ-3110 no siempre es posible. Por ejemplo, un generador o una batería deben ser reparados por especialistas, ya que aquí son indispensables las herramientas profesionales, los dispositivos especiales y los bancos de prueba.
Reparación de motores
A menudo, los problemas con un automóvil están relacionados con el motor. GAZ-3110 "Volga" se produjeron con motores de carburador (ZMZ-402) e inyección (ZMZ-406).
La reparación de los motores GAZ-3110 se lleva a cabo prácticamente de acuerdo con el mismo esquema, porque los motores son similares, así que veamos el ejemplo de ZMZ-406.
La reparación del motor es una operación responsable y seria que requiere un enfoque calificado. Pero si hay un gran deseo y conocimiento relevante, este evento se puede realizar de forma independiente.
La reparación del motor GAZ-3110 406 comienza con la preparación de herramientas y una plataforma para colocar elementos. Se necesita el sitio para poner todos los detalles en orden, porque es mucho más conveniente y rápido ensamblar el motor nuevamente.
Para mayor comodidad, primero debe quitar el capó y el panel del limpiaparabrisas, y también proteger los guardabarros delanteros de daños cubriéndolos con un material adecuado. El desmontaje en sí se puede hacer en cualquier orden. Por ejemplo, primero puede eliminar todos los archivos adjuntos y luego eliminar el resto con la máxima facilidad.
Después de eso, debe inspeccionar el espacio debajo del capó y lavarlo a fondo con un cepillo de hierro y queroseno o gasolina.
El cigüeñal y el bloque deben medirse, quizás se necesite un orificio aquí. Es recomendable hacerlo en un taller especializado. Una revisión especializada no interferirá tanto con el volante como con la canasta del embrague. Los especialistas verificarán el descentramiento del volante y, si es necesario, realizarán el ajuste, el equilibrio con el cigüeñal y la canasta. Para el gas, estas son medidas muy útiles y necesarias.
También un evento importante será la compra de bielas y anillos y pistones de tamaño. Después de perforar, las piezas deben lavarse y soplarse. Con un hexágono 14, desenrosque los tapones de los colectores de suciedad, limpie bien todo y vuelva a colocarlos.
Hay que comprobar el ajuste de la culata al bloque, comprobar las guías y válvulas, sustituir sellos de vástago de válvula. Para no moler todas las 16 válvulas disponibles, puede llevar la cabeza a un taller especializado.
Cuando se completan todas las actividades anteriores, se puede ensamblar el motor.
Reparación de suspensión
Al reparar el GAZ-3110 Volga, es posible que surjan varios problemas con otras unidades y conjuntos. Por regla general, al reparar la transmisión y la suspensión, se reemplazan todas las piezas defectuosas, limpiando antes los contactos. Consideremos con más detalle las averías y reparaciones permitidas de la suspensión delantera GAZ-3110.
La suspensión delantera es una estructura bastante compleja. Si hay un golpe o un ruido extraño, debe realizar un diagnóstico para evitar averías imprevistas.
Los problemas pueden ser los siguientes:
1. La aparición de ruidos y golpes en la parte inferior del automóvil GAZ-3110. La reparación en este caso variará según la causa:
- Se rompió el amortiguador, hay que cambiarlo.
- Desgastados que se utilizan en las conexiones de algunos elementos: deben reemplazarse.
- Las bisagras de las palancas están desgastadas; también deberán reemplazarse.
- La rótula está desgastada; deberá reemplazar los bastidores junto con las bisagras.
- La aparición de un espacio en los cojinetes de las ruedas: debe ajustar el espacio, reemplazar los cojinetes.
- Arco de resorte roto: reemplace el resorte viejo por uno nuevo.
2. La aparición de un crujido en la parte inferior del automóvil: el problema de desarrollar las bisagras de la palanca, será necesario reemplazar las bisagras.
3. El ángulo de la rueda delantera ya no es ajustable:
- Deformación del travesaño por un fuerte impacto: puede reemplazar la pieza.
- La bisagra está desgastada, también necesita ser reemplazada.
- Larguero, brazo de suspensión o muñón de dirección dañados: reparación. o reemplace los artículos dañados.
4. El automóvil tira hacia un lado mientras conduce:
- Diferencia de presión de los neumáticos: debe medir la presión y establecer la misma.
- El ángulo de las ruedas se ha desviado; debe ajustarlo correctamente.
- Deformación o daño en la palanca y el muñón de la dirección: repare o reemplace las piezas defectuosas.
- Rigidez diferente de los resortes: reemplace los resortes con otros equivalentes.
Estos son los principales problemas de la suspensión delantera, su reparación en el GAZ-3110.
Reparación de dirección asistida
Como se mencionó anteriormente, algunos trabajos se pueden realizar fácilmente de forma independiente. Dichos trabajos incluyen la reparación de la dirección asistida GAZ-3110. Básicamente, todos los problemas con la dirección asistida y su funcionamiento incorrecto están asociados con un mal funcionamiento de la correa de la dirección asistida. En este caso, tendrá que ser reemplazado.
Este es un detalle muy importante, aunque pequeño. Se recomienda cambiarlo cada 50 mil kilómetros. Pero aquí mucho dependerá de las condiciones de funcionamiento del automóvil. Reemplazar esta parte no es difícil, lo principal es apretarlo correctamente al instalar el cinturón.
Para reparar la dirección asistida a tiempo, puede concentrarse en las recomendaciones de kilometraje y, a veces, también inspeccionar el ensamblaje en busca de defectos.
Las defectuosidades posibles de la dirección y su eliminación
1. El cambio del eje de la dirección se siente en el volante. Las causas del mal funcionamiento pueden ser las siguientes:
- los cojinetes del eje de dirección están desgastados; deben reemplazarse,
- Pernos de montaje de la columna de dirección aflojados; apriete los pernos.
2. Mayor juego libre del volante. Esto sucede debido a:
- ajuste incorrecto del juego lateral del mecanismo de dirección - ajuste del juego lateral del mecanismo,
- violaciones del ajuste de las rótulas - ajuste de las rótulas,
- desgaste de los bujes del eje del bípode - reemplazo del cárter del mecanismo o bujes,
- aflojando las tuercas del bípode o volante - apriete las tuercas.
3. El mecanismo de dirección está atascado. Causas:
- en el ajuste incorrecto de la holgura lateral del mecanismo - ajuste de la holgura lateral,
- rodillo desgastado o tornillo sin fin - reemplazo de piezas desgastadas.
4. El aceite se escapa del cárter del mecanismo. Causas:
- el borde de trabajo de los sellos de aceite está desgastado o dañado - reemplazo de los sellos de aceite defectuosos,
- aumentar el nivel de aceite - restaurar el nivel de aceite requerido,
- las juntas están dañadas o los pernos de fijación de las tapas del cárter están flojos; es necesario reemplazar la junta o apretar los pernos.
5. La aparición de sonidos extraños en el mecanismo de dirección. Causas:
- no hay aceite en el cárter, eliminando la causa de la fuga de aceite y llenando uno nuevo,
- las superficies de trabajo del rodillo y el tornillo sin fin se destruyen: reemplazo de piezas defectuosas.
6. Los neumáticos de las ruedas delanteras están desgastados (aparecen manchas):
- las fijaciones de las piezas de dirección están aflojadas - comprobando y apretando las piezas,
- presión de los neumáticos bajada - ajuste de presión normal,
- requiere ajuste de dirección.
7. La aparición de vibraciones y golpes, sentido en el volante:
- requiere ajuste de dirección
- las tuercas para sujetar las horquillas en la articulación cardánica están aflojadas; debe apretar las tuercas de sujeción,
- la apariencia de juego en las rótulas del trapezoide de dirección - ajuste y reemplazo de rótulas,
- la apariencia de juego del dedo de la palanca en el soporte - reemplazo de bujes desgastados,
- las fijaciones de las piezas del mecanismo de dirección están sueltas; compruebe y apriete las fijaciones sueltas.
Reparación de engranajes de dirección
La reparación de la dirección GAZ-3110 consiste en desmontar el mecanismo, comprobar el estado técnico de las piezas y volver a montar.
Desmontaje
El desmontaje incluye los siguientes pasos:
- quitando el mecanismo de dirección del automóvil y sujetándolo con un tornillo de banco suave,
- eliminación de collares y anillos de fijación de cubiertas de una cremallera del mecanismo de dirección,
- quitando las cubiertas protectoras
- eliminación de puntas internas con varillas de bolas de puntas externas,
- quitando la contratuerca del tope del riel con una llave inglesa,
- extracción de la tuerca de tope y el resorte,
- usando pinzas especiales, quitando el tope del cárter (antes de eso, debe mover el tope girando el engranaje en el sentido de las agujas del reloj),
- quitando la tapa protectora del engranaje,
- desenroscando la tuerca, quitando el engranaje del cárter junto con el rodamiento de bolas,
- extracción del anillo de empuje y presión del rodamiento de bolas con el eje del engranaje,
- quitando la cremallera de direccion
- extracción del anillo de empuje del casquillo y extracción del casquillo de cremallera con el anillo.
Después de desmontar el mecanismo, debe verificar el estado técnico de las piezas:
- lave todas las partes (metal) y la cavidad del cárter con queroseno, lave todas las partes de goma con agua tibia y limpie con un trapo,
- inspeccione cuidadosamente todas las superficies de trabajo del engranaje y la cremallera en busca de desgaste y daños (atascamientos, riesgos), usted mismo puede tratar daños menores tomando un papel de lija de grano fino o una lima de terciopelo, las piezas muy dañadas y desgastadas deberán ser reemplazadas,
- se debe verificar el rodamiento de bolas para detectar agarrotamiento, la rotación debe ser libre y también se deben controlar todos los anillos, bolas, clips y rodillos; no deben mostrar signos de desgaste ni agarrotamiento, en caso de duda, es mejor reemplazar los rodamientos ,
- debe revisar las cubiertas protectoras de la cremallera, las puntas exteriores, la tapa, el manguito del engranaje y el buje de la cremallera, en caso de grietas, roturas o piezas sueltas, deben reemplazarse por otras nuevas,
- verifique los espacios de las rótulas en busca de juego, suciedad, corrosión, reemplácelos.
Después de verificar, volvemos a ensamblar el mecanismo. El montaje se realiza en orden inverso, después de lubricar las piezas con una grasa especial. Puede considerar el proceso de ensamblaje con más detalle en el manual de reparación GAZ-3110.
Reparación del sistema de encendido.
Muy a menudo, los problemas están asociados con la oxidación de los contactos en el sistema. Como resultado, la red se rompe y el motor falla.
Para verificar el sistema de encendido, debe desconectar un cable de alto voltaje de la bujía y acercarlo a la masa (cualquier lugar en el bloque o cuerpo protegido de la pintura) de 6 a 8 mm.
Para no ponerse en peligro, el cable se puede arreglar con la ayuda de materiales secos improvisados (por ejemplo, madera). Al arrancar el motor con un motor de arranque, debe aparecer una chispa, si no lo hace, entonces el mal funcionamiento está asociado con circuitos de bajo o alto voltaje. Los dispositivos especiales ayudarán a encontrar el mal funcionamiento: un voltímetro, un ohmímetro, un estroboscopio especial. Si no están allí, entonces el circuito de bajo voltaje se verifica con una bombilla de automóvil. Es importante recordar que el circuito eléctrico después del interruptor de encendido se verifica cuando se enciende el encendido. Debe comenzar desde la batería y pasar por todo el circuito de bajo voltaje. En el punto donde no hay voltaje, debe pelar los extremos de los cables y la superficie de conexión. Si la situación no se ha corregido, entonces el cable o dispositivo instalado frente al punto está defectuoso.
El circuito de alto voltaje debe limpiarse de suciedad y limpiar todos los cables. Verifique que todos los cables tengan un contacto firme con las bujías y los enchufes de las bobinas. El cable central debe revisarse en busca de chispa, si no hay ninguna, entonces la bobina de encendido está defectuosa, tendrá que ser reemplazada. Si aparece una chispa después de la bobina, debe verificar el electrodo central, el control deslizante y los contactos.
Problemas en el sistema de energía
Si el suministro de combustible es deficiente, en primer lugar, debe verificar la formación de un bloqueo de vapor en la línea de gas (a menudo ocurre en climas cálidos y bloquea el acceso de combustible). Este problema se resuelve fácilmente: puede enfriar la línea de gas con un trapo húmedo o simplemente esperar hasta que el motor se enfríe. EN horario de invierno el problema puede deberse a la congelación del agua que ingresó al combustible; puede calentar la línea de gas con agua caliente.
Si no se escucha el zumbido de la bomba de combustible, entonces el fusible puede quemarse (será necesario reemplazarlo) o la bomba de combustible puede fallar. Se puede arreglar o reemplazar.
Para verificar el funcionamiento de la bomba de combustible, debe desconectar la manguera de combustible del carburador y colocarla en un recipiente limpio. Cuando se enciende el motor de arranque, la gasolina debe salir de la manguera. Si esto no sucede, el diafragma o las válvulas de la bomba pueden dañarse.
Por lo tanto, la reparación del GAZ-3110 también es posible en "condiciones de garaje" con las habilidades y herramientas adecuadas.
