Mitsubishi Galant sedán. Todos los comentarios de los propietarios sobre el rediseño de Mitsubishi Galant IX Problemas típicos, mal funcionamiento y sus causas

Mitsubishi Galant: sedán de clase ejecutiva de tamaño mediano, competidor más cercano modelos toyota camry, honda acuerdo, volkswagen passat, Ford Mondeo y otros autos de clase D. En producción desde 1974. En varias generaciones, el modelo se produjo en carrocerías sedán, hatchback y familiar. Hasta hace poco, Galant se ofrecía en el mercado solo como sedán. Además, fue considerado el representante más accesible de este segmento. En 2004, debutó la novena generación del Galant. En 2008, se lanzó una versión rediseñada y, en 2012, la producción de Galant se interrumpió por completo debido a la baja demanda.

Navegación

Motores Mitsubishi Galant. La tasa oficial de consumo de combustible por cada 100 km.

Generación 6

Gasolina (1987-1992)

• 1.6, 79 l. p., manual/automático, delantero
• 1.8, 85 l. p., automático/mecánico, delantero
• 1.8, 90 l. p., automático/mecánico, delantero
• 1.8, 94 l. p., manual/automático, completo/delantero
• 2.0, 145 l. s., manual/automático, completo/delantero, 8,5 segundos a los 100 km/h, 12,5/8,5 l a los 100 km
• 2.0, 160 l. p., manual/automático, completo/delantero
• 2.0, 170 l. p., manual/automático, delantero
• 2.0, 210 l. p., automático, completo
• 2.0, 220 l. s., mecánica, completo
• 2.0, 109 l. s., manual/automático, completo/delantero, 11,4 segundos a los 100 km/h, 10,3/7 l a los 100 km

Generación 7 (1992-1998)

Gasolina:

• 1.8, 135 l. p., manual/automático, delantero
• 1.8, 110 l. p., automático/mecánico, completo/delantero
• 1.8, 116 l. p., automático, delantero
• 1.8, 126 l. p., automático/mecánico, delantero
• 1.8, 140 l. p., automático/mecánico, delantero
• 2.0, 137 l. s., manual/automático, delantero/completo, 9,7 segundos a los 100 km/h, 10,7/6,8 l a los 100 km
• 2.0, 145 l. p., manual/automático, delantero
• 2.0, 170 l. p., automático/mecánico, delantero/completo
• 2.0, 195 l. p., automático, delantero
• 2.0, 200 l. p., manual/automático, delantero
• 2.0, 215 l. p., automático, completo
• 2.0, 240 l. s., mecánica, completo
• 2.0, 150 l. p., manual/automático, delantero
• 2.4, 150 l. p., manual/automático, delantero
• 2,5, 170 l. s., mecánica, full, 8,8 seg a 100 km/h, 15/8,8 l a los 100 km

Diesel:

• 2.0, 90l. s., mecánica, delantera, 13,9 seg a 100 km/h, 8,5/5,5 l a los 100 km
• 2.0, 94 l. p., manual/automático, completo/delantero

Generación 8 (1996-2006)

Gasolina:

• 1.8, 135 l. p., automático/mecánico, delantero
• 1.8, 140 l. p., automático/mecánico, delantero/completo
• 1,8 150 l. seg., automático/mecánico, completo, 9,7 seg a 100 km/h, 11,4/6,4 l n 100 km
• 2.0, 136 l. s., mecánica, delantera, 9,7 seg a 100 km/h, 11,4/6,4 l a los 100 km
• 2.0, 136 l. s., automático, delantero, 11,9 s a 100 km/h, 12,6/7 l a los 100 km
• 2.0, 145 l. s., automático/manual, completo/delantero, 9,7 segundos a 10 km/h, 12/6,7 l a los 100 km
• 2.4, 165 l. p., automático/mecánico, completo/delantero
• 2.4, 144 l. p., automático/mecánico, completo/delantero
• 2.4, 150 l. seg., manual/automático, delantero/completo, 10,2 seg a 100 km/h, 12/6,6 l cada 100 km
• 2,5, 200 l. s., manual/automático, delantero, 8,6 seg a 100 km/h, 13/6,7 l a los 100 km
• 2,5, 163 l. s., mecánica, delantera, 8,6 seg a 100 km/h, 13/6,7 l a los 100 km
• 2,5, 163 l. s., automático, delantero, 9,9 seg a 100 km/h, 13,3/7,2 l a los 100 km
• 2,5, 260 l. p., automático, completo
• 2,5, 280 l. s., manual/automático, completo
• 3.0, 197 l. s., automático, delantero, 9 seg a 100 km/h, 16/8,7 l cada 100 km

Generación 9 (2004-2008)

Gasolina:

• 2.4, 158 l. s., automático, delantero, 11,5 seg a 100 km/h, 13,5/7,2 l a los 100 km

Renovación de la generación 9 (2008-2012)

Gasolina:

• 2.4, 160 l. s., automático, delantero, 11,5 seg a 100 km/h, 13,5/7,2 l a los 100 km

Reseñas de propietarios de Mitsubishi Galant

Generación 6

• Konstantin, Lipetsk, 1.6 79 años. con. gasolina. Tengo un Mitsubishi Galant de 1990, lo compré a fines de la década de 1990. Entonces el país estaba lleno de autos extranjeros apoyados importados del exterior. Así que la elección era enorme, incluso mejor que ahora. Cierto, había mucha más basura que coches en buen estado. Pero tuve suerte, conseguí una copia con un alcance de 78 mil km. Con motor de gasolina de 1,6 litros. Su potencia es de 79 litros. con. suficiente en las zonas urbanas. En general, el motor es adecuado para una conducción tranquila. El coche es cómodo, la suspensión está bien adaptada a nuestras carreteras. El consumo promedio está en el nivel de 8-9 litros cada 100 km, lleno la gasolina 92.
• Mikhail, Taganrog, 1.8 94 ​​años. con. gasolina. Mi Galant 1991 ha cubierto 170,000 millas y aún se mantiene bien. Esto es lo que significa la tecnología japonesa, siempre está en servicio. El motor atmosférico de 94 caballos de fuerza es confiable, de alto par y económico, consume 10 litros cada 100 km.
• Oleg, región de Moscú, 1.6 79 años. con. gasolina. Tengo un Galant en la configuración más básica, con un motor de gasolina de 79 caballos de fuerza. Coche económico y sin pretensiones para todos los días. Tenaz y resistente, con una suspensión impenetrable. En la ciudad consume hasta 8-9 litros por cien.
• Dmitry, Yaroslavl, 1.8 94 ​​años. con. Estoy satisfecho con el coche, sigo conduciendo un Galante. Este es mi primer auto extranjero, heredado de su padre. Recuerdo el día que lo compramos, de un distribuidor, fue en 1999. Versión con motor de 1.8 litros y 94 caballos que admite gasolina 92. Coche sólido y sin pretensiones para todos los días. Interior espacioso y maletero espacioso. Gran coche familiar y práctico, a veces incluso provoca sentimientos de nostalgia. Galant: el automóvil de mi infancia, consume hasta 9-10 litros cada 100 km. Carretilla de mi infancia.
• Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8 135 años. con. yo tengo un galante transmisión automática y un potente motor de 135 caballos de fuerza. En ciudad consume 11-12 litros con conducción vigorosa, suelo conducir a altas velocidades, ya que el chasis deportivo del coche se afina para un andar rápido.
• Tatiana, Nikolaev, 1.8 90 años. con. gasolina. El coche lo heredé de mi marido. Excelente estado, a pesar de los 150 mil en el odómetro. El consumo promedio de gasolina 92 ​​alcanza los 9-10 litros / 100 km.

Generación 7

Con motor 1.8

• Ruslan, región de Leningrado. Contento con el auto, le compré un auto usado a un viejo amigo. Una copia del lanzamiento de 1998, el kilometraje actual es de 180 mil km. El motor de 1.8 litros admite gasolina 92, consume un promedio de 10 litros cada 100 km. El auto se ve elegante y brutal. No hay nada superfluo en el exterior y el interior del Mitsubishi Galant, todo está hecho de manera simple y al grano, y mucho menos. Nissan Juke- mi esposa. En general, soy un fanático de esos clásicos, solo me alejo de ellos. Todas estas vibraciones, ruidos y un motor rugiente son para mí, incluso la adrenalina me sube y me prepara para un viaje rápido. Este es mi Galant, un coche potente y económico.
• Constantino, Minsk. Me gustó el auto, sus parientes me lo presentaron como innecesario. Mitsubishi Galant lanzamiento 1997, con motor 1.8 litros. Estuve parado en el garaje durante mucho tiempo, y antes del primer arranque tuve que jugar un poco con la electricidad. El sedán consume de 8 a 12 litros, según el estilo de conducción.
• Pavel, Kaliningrado. Galant es el mejor coche en términos de precio, calidad y rendimiento. Compré una opción con un rango de 100 mil, incluso más o menos una copia nueva. El motor 1.8 funciona con una mecánica clara, y el consumo medio está en el nivel de 10 litros/100 km.
• Ekaterina, Yaroslavl. Carretilla que es necesaria para mis necesidades. Se utiliza principalmente en la ciudad, para trabajar y volver a casa. Y antes y después del trabajo, aún debe llevar a los niños al jardín de infantes y luego recogerlos. En general, Galant es un automóvil familiar sólido para todos los días. Consume 10 litros con un motor 1.8.
• Yuri, Briansk. Tengo un Mitsubishi Galant compatible, conduje 100 mil km en él, sin averías graves, el automóvil funciona como un reloj. Consume de 10 a 11 litros cada 100 km, siempre conduzco tan rápido como lo permite el motor de 1.8 litros. Galant se prepara para un paseo agresivo, simplemente no puede resistir. Estoy muy complacido con la compra.
• Alexey, Territorio de Stavropol. Coche genial, versión de 1998, el coche condujo menos de 200 000 km. Voy y me quejo, con consuelo, alma pura y placer. Solo tengo emociones positivas de este automóvil, es muy rápido en la ciudad y prácticamente no se descompone, aunque hay unos 140 mil km en el odómetro. Un motor de 1.8 litros consume 9-10 litros por cien, en la carretera puede encontrar 8-9 litros cada 100 km. Elogie a Galant por un interior espacioso, materiales sólidos y buena calidad de construcción.

Con motor 2.0

• Constantino, Smolensk. Mi Galant ha recorrido 150.000 km, gracias por seguir vivo. Coche fuerte y resistente, con un diseño valiente. Se conduce bien, también elogio la potente aceleración y la dinámica de frenado. Un corazón de dos litros come a partir de 10 l/100 km.
• Oleg, Vorkuta. Galant es la mejor opción para trabajar en un taxi. Antes de él fue a Dishman Logan, de lo que estaba cansado. Galant es un coche más juguetón, potente y deportivo que trae alegría todos los días. Me siento al volante con placer, qué suerte tengo. Un coche con motor 2.0 consume 10-11 litros cada 100 km.
• Nikolái, Penza. Tengo un Galant de 1998 con un potente motor de gasolina de dos litros. Con él en ciudad encajo en 11 litros cada 100 km, si conduces principalmente a velocidades medias. Si lo empujas desde el corazón, obtienes 12 litros. Esto ya es mucho, pero es posible llenar la gasolina 92. Además, el HBO de fabricación italiana está instalado en el maletero de mi Galant; no huele a gasolina en la cabina. El coche está perfectamente insonorizado del entorno exterior, la suspensión consume mucha energía. En carretera, Galant consume un máximo de 9-10 litros/100 km.
• Antón, Lípetsk. Coche genial, creado para mis necesidades. Operado en condiciones urbanas y suburbanas. Soy turista, he viajado por media Rusia, pero luego tuve un Renault Logan. Esta vez planeo correr a Europa del Este. Llevaré una cámara conmigo y, por supuesto, Mitsubishi Galant. Hasta ahora he estado conduciendo por la ciudad, haciendo un rodaje antes de una larga aventura, digamos. Un coche con motor de 2 litros consume de 10 a 12 litros cada 100 km.
• Tatyana, región de Nizhny Novgorod. Carretilla que es necesaria para mis necesidades, carros familiares y prácticos para los viajes diarios. Sabía de antemano qué tipo de coche necesitaba. Bueno, por supuesto, japonés, incluso si es compatible. Tengo una versión de dos litros del Galant, con un consumo medio de 11 l/100 km.
• Michael, Priozersk. Me gustó el Galant, el coche para todas las ocasiones. Conduzco cómodamente y no me quejo. El automóvil consume dentro de 10 l / 100 km, está equipado con un motor de 2 litros potente y confiable, que funciona con una transmisión automática. La caja funciona sin problemas, se ajusta a un andar dinámico.

Con motor 2.5

• Konstantin, Nizhny Novgorod. Tengo un Mitsubishi Galant de 1998 con un potente motor de 2,5 litros. Motor de gasolina, sólido aspirado, probado en el tiempo. Tira con confianza de todos los giros, no tengo ninguna duda sobre su fiabilidad. Durante 200 mil km, no le pasó nada malo al automóvil, el automóvil se adapta perfectamente a nuestras carreteras, conduzco con comodidad y no conozco ningún problema. Realizo el servicio en mi propio garaje, solo compro repuestos originales que se pueden encontrar en el desmontaje. Galant es económico para mí, en la ciudad consume 12 litros cada 100 km, lleno la gasolina 92.
• Vladislav, región de Perm. Mitsubishi Galant es un coche legendario, y eso lo dice todo. Toda nuestra familia viajó en Galant. Primero abuelo, luego padre y ahora yo. Por cierto, el abuelo Galant superó el tirón, era miembro del partido. Así que Galant es de particular importancia para mí. Es una pena que se haya descontinuado. La sigo montando, por cierto, tengo una versión de 1997, de mi padre. Con un motor de 2,5 litros y una automática, encajo 11-12 litros cada 100 km.
• Karina, Simferópol. Me ha gustado el coche, ideal para viajes diarios, viajes, etc. Toda la familia feliz, los niños y la suegra encantada con mi compra. Galant está en buenas condiciones, fiable y económico. A pesar del potente motor de 2,5 litros, puede mantenerse dentro de los 11 litros.
• Pavel, Rostov. Coche potente y fiable para todos los días. Tengo un Galant con motor de 2.5 litros y caja automática. La caja está configurada como debería, revela bien el potencial del motor. En ciclo urbano encajo en 12 litros, fuera de ciudad me sale 9-10 litros/100 km. Elogie a Galant por los materiales prácticos y de alta calidad en la cabina. Por cierto, en la parte de atrás cabrán tres pasajeros altos.

Generación 8

Con motor 1.8

• Aleksey, Minsk. Galante lo bajé de mi hermano en cuanto pasé por la derecha. Así que este es mi primer coche extranjero. Inicialmente, pensé en tomar algo más simple, pero luego apareció el caso: mi hermano iba a vender el auto, y aquí estaba yo así, dámelo. Coche producido en 2000, en buen estado, equipado con un motor de 1.8 litros y caja automática. Consume dentro de 10-11 litros cada 100 km, completo el 95 diseño. El auto se ve elegante, deportivo y algo presentable. En el Galant, no es una pena aparcar en algún Bentley, aunque ¿por qué habría de avergonzarse, porque el Galant es casi una clase de negocios.
• Dmitri, Oremburgo. Estoy satisfecho con el auto, obtuve un Mitsubishi Galant compatible. Coche producido en 2005, en excelentes condiciones, aunque con un kilometraje de 100 000 km. Lo compré en 2015, en dos años corrí otros 40 mil km. Coche genial, muy espacioso y lo suficientemente rápido, ni siquiera en el contexto de competidores más modernos. El motor de 1.8 litros todavía es capaz de aumentar su volumen. Aceleración a cientos en 10 segundos, velocidad máxima por debajo de 200 km / hy consumo promedio de combustible en el nivel de 10 litros.

Con motor 2.0

• Alejandro, Territorio de Stavropol. Mitsubishi Galant es un auto legendario, trabajo en él en un taxi. Para estos fines, esta máquina es la opción más adecuada. A pesar de su edad, el automóvil no molesta con las averías, solo lo revisan los concesionarios. Soy el segundo dueño, durante ocho años de funcionamiento he cambiado solo la caja de cambios. En cuanto a los consumibles, no hace falta decirlo. Filtros, aceites, gasolina - Lleno y cambio en tiempo y forma, de acuerdo a las reglamentaciones. El automóvil aún se mantiene y debe cuidarlo, como cualquier otra técnica. Tengo un Galant con motor de dos litros, consume máximo 12 litros/100 km.
• Yaroslav, región de Moscú Galant es un transporte ideal para las necesidades familiares. Además, el automóvil se utiliza para trabajar en un taxi, donde se puede decir que es una opción indispensable que reemplazó a mi VAZ-2107. En la ciudad encajo en 11 litros cada 100 km, se instala un motor de 2 litros con mecánica debajo del capó.
• Oleg, Irkutsk. Elogie a Galant por su buena visibilidad, suspensión impenetrable, motor potente y dinámica decente. En la cabina hay mucho espacio, puedes desmoronarte al menos cinco de nosotros. El consumo medio es de 11-12 litros.
• Dmitri, Oremburgo. Tengo un Mitsubishi Galant 2005, equipado con un motor de dos litros. Su dinámica es suficiente para acelerar en 10 segundos a los primeros cien. Velocidad máxima a nivel de 200-210 km / h. El salón es espacioso en el nivel de clase D. El coche es fiable, las averías no molestan. Además, es mantenible y barato de mantener. En la ciudad encajo en 10-12 litros, dependiendo de la naturaleza de la conducción.
• Maxim, Briansk. Me gustó el auto, conduzco Galante por segundo año. Hasta ahora, no me he arrepentido de haber adquirido un soporte japonés. En este momento, el kilometraje es de 120 000 km, todas las reparaciones, principalmente en las cosas pequeñas, se llevan a cabo en el concesionario. No soy un maestro artesano, y confío en personas calificadas que saben mucho sobre este negocio. El coche está equipado con un motor 2.0 y cambio automático, el caudal en ciudad es de 12 litros.
• Mikhail, Territorio de Krasnodar. He estado usando Galant durante 15 años y todavía no lo voy a vender. Ya estoy acostumbrado al coche, conduzco con comodidad y no me quejo de la fiabilidad de este milagro japonés. Lo estudié hasta los agujeros, para esto tengo mi propio garaje. Solo compro piezas de repuesto usadas, las piezas nuevas son inútiles, ahora son caras y no las encontrará. Por supuesto, Galant se descompone, y con bastante frecuencia. Cualquier técnica fallará, incluso las japonesas. Pero, en general, estoy satisfecho con el automóvil, Galant es barato para mí, los costos principales son solo para gasolina. Por cierto, un motor de 2 litros con pistola consume 11-12 litros.

Con motor 2.4

• Ekaterina, Tambov. Tengo un Mitsubishi Galant con un motor de gasolina de 2,4 litros. Buen sólido aspirado, probado en el tiempo. Durante 170 mil carreras, estos 150 caballos de fuerza nunca han fallado, pero la confiabilidad de la suspensión deja mucho que desear. En ciudad quepo en 12 litros/100 km. El coche consume 95 gasolina. Galant es un digno representante de su clase. Es una pena que haya sido descontinuado. Compraría la próxima generación, pero por ahora manejo un viejo.
• Nikolái, Moscú. Tengo un Galant 2000 con motor 2.4 y caja automática. Coche potente y fuerte, lo conduzco durante 14-15 horas al día. El sedán ha recorrido 130 mil km sin incidentes graves, y así ha demostrado su fiabilidad. En el ciclo urbano entro en 11-12 litros.
• Yuri, Taganrog. El automóvil está bastante satisfecho, por cierto, he estado buscando un sedán económico de clase ejecutiva durante mucho tiempo. No quería comprar un Volga nuevo, al final la elección recayó en el Galant compatible. Estoy satisfecho con el auto, la dinámica y el manejo están todos a un alto nivel. Consumo 12 litros.
• Alejandro, Pedro. Mitsubishi Galant - auto estacionado, todavía parece relevante. Con su motor de 2.4 litros, puede encenderse a pleno, especialmente en los semáforos. En general, una especie de ciudad más ligera para todos los días. Consume de 10 a 13 litros, relleno AI-95.
• Vasily, Oremburgo. Coche cómodo y, lo más importante, de alta calidad. Galant me fue aconsejado por amigos, un amigo por cierto estaba exactamente igual. El coche está equipado con un motor de 2,4 litros. El motor produce unos aceptables 165 caballos, lo que le permite acelerar hasta los 220 km/h. Excelente dinámica y manejo, no hay nada de lo que sorprenderse: Mitsubishi nunca ha tenido problemas con esto. Consumo en la ciudad a nivel de 12 litros.
• Pavel, Briansk. Coche genial, transporte óptimo para todos los días. De 2005 a 2015, Galant condujo 160 mil km. Aguantó bien hasta el final, hasta que lo rompí. Mighty era un coche, un recuerdo brillante para él. Consumo 10-12 litros.
• Margarita, Yekaterinoslavl. La carretilla es lo que necesita, se revisa en el garaje, e incluso entonces solo en las cosas pequeñas. Sin averías importantes, conduzco y no me quejo: me senté y conduje lo que se llama. Galant está bien administrado y también bien adaptado a nuestras carreteras rotas. Un motor de 2.4 litros consume de 10 a 13 litros, dependiendo de la naturaleza del viaje.

Con motor 2.5

• Maxim, Piatigorsk. Tengo un Mitsubishi Galant desde 2004. Le doy servicio al automóvil de manera oportuna, nunca pierdo el paso de la ITV, solo compro repuestos originales: esta es mi receta para la supervivencia de mi automóvil. La carretilla nunca se ha roto, a pesar de las diferentes condiciones de funcionamiento. Tengo una versión de 2.5 litros con transmisión automática. Aceleración llena de vida y excelente manejo. La suspensión consume moderadamente energía, aunque a veces se producen averías, de todos modos chasis sintonizado rígidamente para eliminar el balanceo en las esquinas. En resumen, una especie de compromiso entre comodidad y manejo.
• Denis, Nizhni Nóvgorod. Galant me impresionó desde el primer día de viaje. El coche se ve brutal y deportivo, y se comporta de la misma manera en la carretera. Este es uno de los pocos autos sobre los que podemos decir con confianza: la apariencia no engaña. Al 2.5 litros de aspiración natural le encanta acelerar, lo cual es muy bueno. El consumo de combustible en la ciudad es de 12 litros, en la carretera calzo en 8-10 litros.
• Nina, región de Perm. Galant es el mejor coche en términos de potencia y rendimiento. El motor de 2.5 litros no es nuevo, pero le permite permanecer con confianza en el tráfico de la ciudad, incluso con un margen. Y además, el motor es muy económico y fiable, en ciudad el consumo alcanza los 12 litros.
• Mikhail, Kazán. Mi Galant está equipado con equipos de alta gama. El motor de 2.5 litros le da al sedán un enorme potencial de overclocking, con el que te sientes casi en la cima: en la ciudad y en los semáforos adelanto a todos. Y en la pista se puede apreciar la suavidad de primera clase del Mitsubishi Galant. De todos modos, no en vano el automóvil pertenece a la clase ejecutiva, a la par de Toyota Camry. Para 2005, el automóvil se ve decente y puede dar probabilidades a cualquier competidor. El consumo medio es de 12 litros, y con el pedal constantemente pisado a fondo, llega a los 13 litros.

Generación 9

Con motor 2.4

• Dmitri, Novosibirsk. Galant se adapta sorprendentemente bien a las condiciones de frío y no le teme a las carreteras en mal estado. El motor arranca con media vuelta y funciona correctamente sin preocupaciones. 2,4 litros motor de gasolina consume 14-15 litros cada 100 km. Me complació que un sedán de negocios tan lujoso "amara" la gasolina 92.
• Mikhail, Moscú. Gran coche, ideal para los desplazamientos diarios y los viajes largos. En la cabina hay una reserva de espacio, tanto delante como detrás. Hay muchas funciones, pero aún no al nivel de los competidores modernos. En general, Galant valía la pena en 2012, cuando lo compré. Todavía conduzco, reposto 15 litros de gasolina cada 100 kilómetros.
• Alexei, Saratov. Mitsubishi Galant: mi primer sedán comercial, lo compré en el mercado secundario. Antes de él, conduje un GAZ-3110, después de lo cual quería aún más un automóvil premium real, aunque con algunas reservas. Mi Galant está equipado con un motor de 2.4 litros y consume de 11 a 15 litros, según la naturaleza del viaje.
• Antón, Lípetsk. Adquirió Mitsubishi Galant en 2004 para reemplazar el GAZ-31105. Soy funcionario del distrito, necesitaba un automóvil económico y cómodo con un conductor personal. Desde el punto de vista del pasajero, me gusta el coche. Anda suave, casi no hay agujeros en la suspensión, bueno, excepto los badenes. El sedán está equipado con un motor de 2.4 litros con una capacidad de 158 caballos. En la ciudad cabemos en 14 litros por cien, es posible llenar con gasolina de 92 m. Todavía conduzco Galante, aunque ya tuve que cambiar tres conductores. El coche no es nuevo, pero sigue siendo fiable. Revisado regularmente en el concesionario.
• Dmitri, Irkutsk. Satisfecho con la máquina, el auto perfecto para las necesidades familiares y laborales. Soy un empresario privado, estaba buscando un sedán económico de clase ejecutiva. A mediados de la década de 2000, el Galant era uno de los autos más baratos de su clase. Leí reseñas sobre él: todos escriben que son confiables y se adaptan perfectamente a las condiciones rusas. Estaba convencido de esto en la práctica, después de 20 mil corridas. Mi Galant está equipado con un motor de 2.4 litros y transmisión automática. Consumo en la ciudad a nivel de 14-15 litros, lleno con gasolina 92.
• Oleg, Minsk. Tengo un Galant 2011, con un potente aspirado de 2.4 litros. Quizás este sea el mejor representante de su clase. La máquina se llama sin alarde, se ve estricta y presentable. Además, tampoco hay nada que llame la atención en la cabina: tengo la versión básica, que ni siquiera tiene una pantalla central. Pero para mí, el manejo y la dinámica son más importantes, y Galant tiene un orden completo con esto. Aceleración a cientos en 11 segundos, el consumo medio de 14 litros.
• Denis, Magnitogorsk. El coche me da placer durante todo el día, lo conduzco durante 14-15 horas. El auto se usa en un taxi de élite, mis clientes están satisfechos. Galant es cómodo y capaz de conducir rápido, ya que el motor de 2.4 litros es capaz de mucho. Consume hasta 15 litros.
• Leonid, Bryansk. En 2017, mi Galant cumple 10 años, tiempo durante el cual el auto se ha mostrado bueno. Rápido y fiable, con un interior completo de cinco plazas y un maletero enorme. Con motor 2.4 consume de 12 a 14 l/100 km.
• Karina. Sochi. Me gustó el coche, vale la pena el dinero. Nivel potente y cómodo, confiable. Consumo de 14 litros, lleno la gasolina 92.
  Alexey, Dnipropetrovsk. Tengo un Galant del 2010, la versión de 2.4 litros con cambio automático. Elogio al auto por su dinámica decente para una clase ejecutiva, suspensión impenetrable, balanceo mínimo en las curvas, un interior funcional y buen manejo. El consumo en la ciudad es de 14 litros.

Paz y salud para usted. Esta no es la primera revisión, por lo que puede juzgar estrictamente. Experiencia de conducción de 20 años, hay categorías profesionales y una amplia experiencia en la conducción de varias marcas de automóviles de diferentes clases. Bueno, haré mi mejor esfuerzo. Conduje todo tipo de autos, pero me gustan los grandes, así que en cualquier oportunidad financiera miro hacia los autos de clase ejecutiva y créanme, no por presumir. Lo vendí significa Mazda 5, antes de su sonata, y me di cuenta de que no era un conductor de Mazda, aunque también obtuve un buen Mazda, no se ofenda por los propietarios de Mazda. En cuanto a presupuesto y comodidad, me atrajo más la sonata y hasta las consideré mucho, pero no pude encontrar una en vivo, unas 400 mil y la tarea es atender esas solicitudes. Entonces el rango es pequeño: Camry, Teana, Epic, Galant, acorde y sonata. Epic es pequeño, como escribió, no encontré una sonata, para el Camry, una vieja con un kilometraje rodado, disculpe la mitad de limón, como dice la gente, el sapo aplastó, la teana de dos litros no satisfizo, pero 3.5 come y grava, y los exprimidos se cruzaron, pero buenos de 2.3 litros a un precio que ya subió al kamryushki, en resumen, caro, no por mi dinero. Por supuesto, el acorde es atractivo, pero el espacio libre es bajo y no es barato. No encajo en ningún marco ni perspectiva en absoluto. Me puse los labios en una clase ejecutiva, y aún así no quiero Solaris y Cruz (estoy esperando, estoy buscando, aguanto) Y de alguna manera miré a Galant por casualidad, leí reseñas (hay pocas, pero veraces) - gracias por cierto por ellos, ayudaron mucho. Y aparentemente el destino rápidamente encontró a Galant 9 en carne picada completa, a pedido mío y dinero. . Entonces, americano, guapo, techo corredizo, cuero, crucero, xenón por todas partes, el motor 2.4 es el mismo que el Outlander, un montón de almohadas, una automática de 4 velocidades, un mínimo de electrónica, un interior agradable, espacioso y cómodo. para todos los pasajeros. Debajo del capó, todo es simple, visible y conveniente, incluso puedo cambiar una bombilla en cualquier lugar sin terminar un cigarrillo. El vendedor no mintió, no se comió el aceite.Por cierto, ya tuve un Mitsubishi Lancer en 2005, recuerdo el aceite zhor y el ajuste muy cómodo del conductor.subestimado. Me senté, arranqué y fue agradable, inmediatamente siento que el automóvil es pesado, suave, pero desafortunadamente torpe y, por decirlo suavemente, torpe, no hay suficiente quinta marcha en la carretera y un par de asistentes electrónicos como antiderrapante o algo asi.Come gasolina 92-10 en carretera aproximadamente, unos 12-13 en ciudad, y claro como calentar y con que encenderlo. Bueno, debería complacerlos, aquellos que quieren un automóvil así, todas estas son deficiencias especiales y estoy muy contento por esto, porque el relleno, la dinámica y la comodidad no son muy inferiores a los compañeros de clase de este año en increíbles precios y el precio agrada, porque todo depende de eso Bueno, sobre los pros: la combinación del motor de caja es magnífica, después del Mazda me drogo. Al adelantar obedece, al cambiar de carril en la ciudad no se pone tonto, no te empuja a una silla, pero tampoco te pierdes. Shumka 4 plus, los arcos serían más silenciosos y habría un 5. El baúl es espacioso, el interior es sólido (por supuesto que no se ve así en un trapo), todo está bien, todo está cómodo en la carretera. El motor no se escucha mucho, diría moderadamente. El volante es cómodo y gira bien. - Durante mucho tiempo no conduje sobre baches y baches con tanta alegría, no lo enganché ni una sola vez. , en definitiva, para nuestras carreteras, eso es todo. Música ROCKFORD, qué puedo decir, con una educación musical adicional, buena audición y memoria, este es el mejor sonido que he escuchado en toda mi vida en los autos. Pero, por cierto, la radio no capta muy bien, pero es fácil arreglarlo con una buena antena, si la necesitas por supuesto.Las puertas son pesadas - cierran muy bien, no se nota la velocidad en la carretera, es mejor tener un detector de radar. Llantas 215/60/16 Parabrisas atérmico Faros autocorrectores 8 airbags. Conclusión - buen coche por un buen dinero, al menos para mí. Las piezas de repuesto no son un problema, servirán en casi todas partes, no necesita especialistas especiales. Galant está subestimado con nosotros, esto es un hecho. Atención. Foto, si no es demasiado flojo, Agregaré Críticos, no provoquen cumplidos negativos. Estaré encantado de responder a las preguntas de las personas decentes... Buena suerte en el camino...

El Mitsubishi Galant actual, un automóvil no tanto japonés como estadounidense, no se necesita en absoluto en Europa. En Europa, nadie está esperando a Galant, pero nosotros (en el sentido automotriz), aunque no América, pero, además, no Europa. Recordando las aún queridas generaciones anteriores de Mitsubishi Galant, que conducimos, conducimos y conduciremos durante mucho tiempo, todos preguntaron: "¿Cuándo?". Rusia es un mercado importante para Mitsubishi, y nuestra opinión no puede ser ignorada. Aquí tenemos lo que queríamos.

Es poco probable que la evaluación del diseño del Mitsubishi Galant de novena generación sea noticia: (especialmente en la parte delantera) es extraño, incomprensible e incluso simplemente feo para algunos. Una enorme joroba en el medio del capó, una parrilla inexpresiva, pero lo más importante: ¡faros! Los faros (¿dónde estás, las hermosas rayas entrecerradas de los elementos de luz Mitsubishi Galant de generaciones anteriores?) Han reemplazado una especie de cuadriláteros del Volga.

Uno de los directivos de la distribuidora Mitsubishi, señaló que si bien el “Galant” se vende un poco peor de lo esperado. Obviamente, en los primeros meses de las ventas rusas, la mayoría de los que esperaban el Mitsubishi Galant (y muchos lo esperaban) simplemente no tuvieron tiempo de probar el automóvil sobre la marcha, lo que significa que solo apreciaron la apariencia. Y no les gustaba la apariencia. Diseño Mitsubishi Galant 9ª generación (2004) no tiene absolutamente nada que ver con el estilo del anterior Mitsubishi Galant.

Pero son recibidos por la ropa, pero se despiden ... En el camino, la opinión sobre el automóvil se vuelve mucho mejor.
En primer lugar, detrás de la controvertida apariencia del automóvil se encuentra un enorme interior.
En segundo lugar, todos los controles del Mitsubishi Galant están claros y en su lugar; con una gran cantidad de opciones, no se siente abrumado por la información. Hay algo más de botones en el Mitsubishi Galant que en el Lancer, a pesar del equipamiento mucho más modesto de este último. No demasiado bueno solo: volante excesivamente grande y que no encaja en consola central botones de radio. Aquí nuevamente, los diseñadores no estuvieron a la altura.
En tercer lugar, el automóvil complacido con los detalles convenientes. Lo principal es: un asiento del conductor con accionamiento eléctrico y una amplia gama de ajustes, sensores de estacionamiento claros y un reposabrazos ancho con una caja espaciosa.
Cuarto, y lo más importante: Mitsubishi Galant es muy bueno en movimiento. El auto se maneja muy bien, aunque el volante en sí no es el más cómodo en circunferencia. El motor y la “caja” funcionan casi a la perfección, aunque muchos querrán más diversión de una máquina así. La suspensión moderadamente rígida, que brinda una comodidad decente, es buena tanto en línea recta como en las esquinas. Mitsubishi muerde la carretera, manteniendo una buena estabilidad en cualquier trayectoria razonable.

Pero no quiero conducir un Mitsubishi Galant de manera imprudente, no es fácil "encenderlo". El “automático” adaptativo se adapta al conductor, pero no le da libertad extra.

Mitsubishi nuevo Estados Unidos vio a Galant en abril de 2003, pero nosotros, solo 3 años después. Los residentes de EE. UU. y Canadá pueden elegir un V6 de 3.8 litros y 230 caballos de fuerza, pero solo tenemos una unidad de 2.4 litros y 158 caballos de fuerza. El nuevo Mitsubishi Galant se desarrolló casi por completo en los Estados Unidos y para los Estados Unidos: diseño - en California, "tecnología" - en Michigan, montaje - en Illinois. No es difícil adivinar el Mitsubishi de qué país se vio sentado en los asientos del conductor y del pasajero del Galant.

En pocas palabras: el coche podría ser mejor. Debajo del capó podría haber un motor de 3.8 litros y una transmisión manual, los conductores novatos estarían contentos con el sistema ESP. Y los japoneses podrían confiar el diseño a sus propios especialistas. Pero, ¿cuánto tiempo llevaría preparar un Mitsubishi Galant de este tipo y lo necesitaremos así?

Precios para Mitsubishi Galant 9 generación en 2007 en el mercado ruso a partir de 757 mil rublos.

Especificaciones:

Cuerpo.

• Tipo - sedán de 4 puertas
• Longitud - 4 865 mm
• Ancho - 1 840 mm
• Altura - 1 485 mm
• Distancia entre ejes - 2.750 mm
• Volumen del maletero con los asientos traseros abatidos - 480 l
• Peso en vacío - 1.560 kg
• Distancia al suelo - 165 mm
• Radio de giro - 6,1 m

Motor.

• Ubicación - transversal
• Tipo - gasolina
• Volumen de trabajo - 2.378 metros cúbicos. cm.
• Número de cilindros/válvulas - 4/16, en línea
• Potencia máxima - 158 CV / 5 500 rpm
• máx. par - 213 Nm / 4000 rpm

Transmisión.

• Conducir - delantero
• Tipo de caja - automática, 4 velocidades

Suspensión.

• Frente - independiente tipo McPherson
• Trasero - multibrazo independiente

Frenos.

• Delantero - discos ventilados
• Trasero - disco
• Tamaño de los neumáticos - 215/60 R16

Dinámica.

• Velocidad máxima - 200 km / h
• Aceleración 0-100 km/h - 11,5 s

Consumo de combustible por 100 km.

• Urbano - 13,5 l
• Carretera - 7,2 litros.
• Mixto - 9,5 l
• Capacidad del tanque - 67 l
• Combustible - A-95

La mayoría de los coches tienen un convencional tracción delantera y transmisiones manuales y automáticas, que se conocen desde hace mucho tiempo, por ejemplo, de Lancer. Las transmisiones manuales son F5M42-1 y F5M42-2, las transmisiones automáticas están representadas por opciones de transmisión de su propio diseño F4A42, también conocido como INVECS-II, y con motores 2.4 GDI 4G64-4 y V6 sobrealimentado serie 6A13-7, también instalaron un cinco -transmisión automática de alta velocidad W5A42 -2, y la más potente W5A51-3. A veces se encuentran otros cinco pasos en los Legnum japoneses con tracción en las cuatro ruedas con un motor 1.8 4G93-G.

No considero las opciones más exóticas con YAC simplemente por el hecho de que, con una baja prevalencia, no hay datos objetivos sobre la operación. Sí, y hay poca información sobre el funcionamiento de las versiones con tracción total. Aunque difícilmente puedes esperar sorpresas de ellos: contienen los mismos componentes que el Lancer Evo y el Outlander de primera generación. Y las cajas de transferencia para transmisión manual y transmisión automática son unificadas e intercambiables. Y esto significa que todo es bastante simple y confiable.

En la foto: debajo del capó del Mitsubishi Galant V6 "1998–2001

Es extremadamente fácil confundirse con las configuraciones de Galant/Legnum/Aspire, hay muchas, difieren para los diferentes mercados. Y la intercambiabilidad de las unidades de transmisión es muy limitada. A menos que pueda comprar una transmisión manual aprendiendo solo las relaciones de transmisión. Pero incluso aquí no debemos olvidar que para los motores turboalimentados y atmosféricos, diferentes variantes campanas para diferentes ubicaciones del motor de arranque. Y si toma cajas para automóviles con tracción total, puede haber demasiadas sorpresas.

En la foto: Mitsubishi Aspire "1998–2003	En la imagen: Mitsubishi Legnum "1996–2002

Las transmisiones automáticas no son intercambiables electrónicamente, e incluso los casos de las cajas pueden diferir según el motor, la transmisión, el año de fabricación y la posición del volante. La instalación de una caja de "compatibilidad limitada" requiere una buena comprensión por parte del maestro, que es cada vez más difícil de cumplir en nuestro tiempo.

Y no te sorprendas con los precios de las cajas de contrato. A menudo se ven extraños: parecen ser la misma caja, pero la diferencia de precio puede ser tres veces. A menudo, la razón radica en la demanda y la escasez de ciertas opciones de cajas de cambios, y no solo en la codicia de los proveedores.

Mitsubishi es uno de esos fabricantes que no ahorra en transmisiones. Casi todos los coches tienen cajas de cambios que digieren el par motor con margen. Solo las cajas que funcionan en conjunto con el 6A13-7 sintonizado y la versión turbo 4G63T caerán en la zona de riesgo. En todos los demás casos, las fallas en la transmisión solo pueden ser el resultado de una carrera de menos de medio millón de kilómetros, pérdida de aceite, golpes o una intervención fallida durante reparaciones menores. Para una transmisión automática, se agrega sobrecalentamiento, sin cambios de aceite, un motor de turbina de gas roto o desgaste de sus revestimientos de bloqueo al suelo. Y ahora sobre todo en orden.

Las cajas de cambios mecánicas de cinco velocidades F5M42 y W5M51 demostraron ser bastante confiables. Por supuesto, solo si se mantiene el nivel de aceite y no hay sobrecargas fuertes durante el deslizamiento y la deriva. Con carreras por debajo de 200 mil, el conductor promedio tiene un desgaste gradual de los sincronizadores de segunda a cuarta velocidad e incluso un encendido difícil, pero con un cambio lento, el problema prácticamente no molesta. El mecanismo de conmutación pierde su claridad anterior con el tiempo, los cables comienzan a agriarse, pero si el automóvil no ha estado parado durante meses, casi no hay tales problemas. Y no se olvide de la presencia de volantes de inercia bimasa en los motores GDI, que también requieren reparación o reemplazo con el tiempo.

Las transmisiones automáticas están representadas principalmente por F4A42 de cuatro velocidades. Esta es una caja de diseño propio de la compañía, pero el diseño claramente gravita hacia la transmisión automática de Chrysler, que ha sido durante mucho tiempo propietario de mitsubishi. El diseño resultó ser muy exitoso y de larga duración. Un pariente cercano de esta caja se instaló en hyundai solaris Montaje ruso antes del restyling.

El recurso F4A42 con un mantenimiento cuidadoso y un manejo cuidadoso es casi infinito. En todo caso, estas cajas, sujetas a la sustitución de solenoides y reparaciones programadas de motores de turbinas de gas, atienden incluso a más de 350 mil. La versión F4A42 se distingue por la presencia de un filtro de aceite externo, que es mejor cambiarlo en cada MOT, bien, o al menos cada segundo. El filtro interno se cambia solo cuando se quita la campana de la transmisión automática, lo que significa que se reemplazará solo cuando se rompa la caja.

El intercambiador de calor en el radiador principal cumple bien con sus funciones en motores de 2.0 y 1.8 litros, pero con motores de 2.4 y 2.5 litros con transmisiones automáticas en funcionamiento en el verano puede no ser suficiente, y entonces la temperatura superará los 120 grados en ciudad normal. modo de conducción. En este caso, es mejor instalar un radiador de transmisión automática adicional, que será mucho más económico que su mamparo.

Además del desgaste del paquete de solenoides y de las cubiertas de la turbina de gas, hay una serie de debilidades. En primer lugar, este es el cojinete de agujas de empuje de la serie Overdrive, así como el desgaste e incluso la rotura del eje de entrada. Y en los automóviles con un motor de 2,5 litros, con los que se instalaron estas cajas antes del rediseño, las estrías del eje impulsor GDT, que se cortan bajo carga, no pueden resistir. Afortunadamente, todos estos problemas aparecen principalmente en las versiones de transmisión automática con tracción en las cuatro ruedas después de derrapar o resbalar, o al cambiar de marcha con golpes debido a problemas en el cuerpo de la válvula. Bueno, o con la pérdida de aceite, que, por desgracia, es un hecho habitual en estas cajas. En autos más viejos, a la primera señal de grietas que aparecen en los tubos de enfriamiento de aceite de la transmisión automática, reemplácelos por otros nuevos, re-comprimidos. Y cambie los sellos de la caja a tiempo.

Las cajas de cambios de cinco velocidades de la familia F5A42 / W5A42 son estructuralmente similares a las de cuatro velocidades, pero en motores débiles tienen un mejor modo de funcionamiento del motor de turbina de gas, un recurso más largo para sus revestimientos de bloqueo y menos posibilidades de sobrecalentamiento. . Por lo general tienen menos desgaste en los solenoides del cuerpo de válvulas, básicamente solo se desgasta la válvula de control de presión. Pero la mecánica de la caja es más sensible a las sobrecargas, sobre todo porque se instalan con potentes motores, incluido el V6. Aquí, durante las sobrecargas, ya puede ver la avería del eje del tambor directo, así como los conjuntos de engranajes planetarios delantero y trasero. Debido a la falta de presión de aceite en las cajas de edad, muchas veces es necesario reemplazar los casquillos y reparar la bomba de aceite con recorridos superiores a 250 mil. El diferencial también está más cargado y hay más posibilidades de que falle. En general, estas cajas son más resistentes que las de cuatro etapas y, en igualdad de condiciones, están en las mejores condiciones. Pero la mayoría de las veces se colocan en automóviles con tracción total con motores potentes, donde una vida tranquila no brilla para ellos. Pero, afortunadamente, estas cajas se instalaron en los modelos más nuevos, por lo que no hay problemas especiales con las unidades de contrato.

Aquí con una caja de torsión más de la serie W5A51, hay más problemas. Es menos común que los anteriores, aunque su precio también es bajo. Esta caja funciona con los motores más potentes y le falta fuerza. Galant VIII tiene tres variantes: E6A, E6B y EZB. La primera generación es la más débil, la segunda y la tercera del restyling son notablemente mejores, pero tienen un problema con el resorte número MR534166/2741A007. Las cajas de Lancer Evolution 7GTA y 9GTA con códigos DZH y D1Z también son adecuadas para el reemplazo. Pero en todas las variantes, los tres engranajes planetarios funcionan al límite y, con motores potentes, no soportan el eje de los planetas y el anillo de resorte del tambor del engranaje de marcha atrás y, a veces, el tambor se frota. La caja E6A, que tiene la versión más antigua y fiable, y las cajas Lancer, a las que se les empezó a poner de nuevo el anillo de diseño antiguo con el código 2741A007, se libran de estos inconvenientes.

Por supuesto, los embragues en modo de combate requieren controles y reemplazos regulares, y en caso de problemas con la presión del aceite debido al sobrecalentamiento o la contaminación del cuerpo de la válvula, se queman.

La caja con el código D1Z tiene la construcción más fuerte, pero su campana no se ajusta al motor 6A13 (es solo para el 4G63T).

Las versiones E6B y EZB tienen un filtro externo, que tiene un buen efecto sobre el recurso durante el funcionamiento silencioso. Sin embargo, ¿qué tipo de operación silenciosa es esta con un motor estándar de 280 caballos de fuerza del que estoy hablando?

La caja del VR4 tiene un radiador regular, que es suficiente siempre que la caja esté en buenas condiciones. Casi todas las opciones de cambio automático tienen filtro regular, y se necesitan mejoras principalmente en su parte mecánica. Y, por supuesto, cada 30-40 mil kilómetros se requiere un cambio de aceite. Es cierto que para la mayoría de los autos en funcionamiento y bien afinados, 30-40 mil es el intervalo de un mamparo de transmisión automática "pequeño".

motores

Los motores Mitsubishi de este período son una mezcla interesante de nueva tecnología y diseños antiguos probados. Los motores más fiables del Galant VIII son sin duda los motores 4G63-6 2.0 SOHC/DOHC con inyección convencional y 4G64 2.4 MPI, especialmente en la versión SOHC. Los motores de seis cilindros de la serie 6A13 con un volumen de 2,5 litros con inyección convencional también son confiables, pero tienen más problemas con la lubricación y son notablemente más costosos de mantener, aunque tienen un mayor recurso. Las versiones sobrealimentadas de 6A13, por supuesto, son notablemente más caras de mantener y más vulnerables, pero son bastante estables y pueden tener un buen recurso. Aunque la probabilidad de que fueran "recocidos" es máxima.

Muchos más problemas con todos los motores GDI, y sus cualidades positivas de alguna manera no se rastrean. Existen todos los "encantos" de la inyección directa en forma de una mayor complejidad de diseño, recursos limitados de bombas de combustible e inyectores de alta presión, una alta probabilidad de fallas debido a los sensores, calidades de arranque francamente pobres en invierno y una tendencia a coquear los anillos del pistón. . En general, los motores 1.8 4G93-G, 2.4 4G64-4 y 2.0 4G94-G con GDI son muy desagradables. Peor que ellos son solo los diésel 4D58, que generalmente se consideran uno de los motores más fracasados ​​de la marca. Aunque las transmisiones automáticas de cinco velocidades más exitosas solían estar con motores GDI.

Ejes equilibradores de correa

520 rublos

A pesar de su considerable antigüedad, Galant tiene relativamente pocas quejas sobre el cableado y el sistema de enfriamiento del compartimiento del motor. Y las modificaciones de motores con inyección distribuida convencional cuentan con una estabilidad impresionante. En general, la mecánica de los motores Mitsubishi es una de las mejores, aunque el accionamiento de los ejes de equilibrado por correa es una solución muy, muy original que no aporta fiabilidad a los motores, pero este problema, si se desea, se elimina en el primer cambio de tiempo.

El bajo recurso de los componentes del sistema de escape y la débil suspensión del motor son defectos comunes de toda la serie. Después de tres a cinco años de funcionamiento, estos nodos a menudo requerían atención, y ahora, lo más probable es que los componentes no originales de calidad desconocida hayan estado allí durante mucho tiempo. El original es demasiado caro, y los reemplazos tampoco son alentadores por su bajo costo. De Chery (de los que puedes poner mucho aquí), los soportes no son adecuados, pero el soporte de la caja de transferencia de Niva se erige perfectamente como soporte delantero para un "cuatro" en línea. Pero tenga en cuenta que con soportes no originales puede olvidarse del funcionamiento silencioso de los motores: las vibraciones aumentan notablemente y los motores en sí, con un kilometraje promedio de 250 mil kilómetros, están lejos de ser ideales.

Bujías que no se han reemplazado durante mucho tiempo, una válvula de admisión o de mariposa sucia, un sistema de ventilación muerto y succión a través del sistema de vacío: todo esto es la vida cotidiana de un comprador económico de Galant.

Otro problema es el cárter bajo y el bastidor auxiliar que no lo protege. Un número significativo de automóviles tiene un cárter con rastros de reparaciones, por lo tanto, al comprar, preste mucha atención a esta parte. Y para los motores 6A13, esto es simplemente imprescindible por las peculiaridades de su sistema de admisión de aceite.

En la imagen: Mitsubishi Galant Elegance "1996–2003

Los motores de la familia 4G6 con inyección distribuida convencional en Galant están representados principalmente por dos opciones. Esta es la versión SOHC del motor 2.0 4G63 en los automóviles europeos y la versión SOHC del motor 2.4 4G64 en los estadounidenses. Ocasionalmente, puede encontrar una versión DOHC del 4G63 e incluso automóviles con un 4G63T turboalimentado. Y no es en absoluto un hecho que se trate de una "granja colectiva": es difícil calcular la cantidad de configuraciones de máquinas, las opciones regionales pequeñas y de aniversario son bastante numerosas. Estas versiones de motor no solo son confiables, sino que también tienen un sistema de control casi ejemplar, estable y cómodo, excelente colocación de todos los componentes en el compartimiento del motor y al mismo tiempo complacerán con una buena tracción. En general, la impecable industria automotriz japonesa. Los pocos enemigos de estos motores son la antigüedad y la dejadez de los servicios.

Correa de distribución 2.4/2.0 DOHC

3 401 rublos

La edad se manifiesta en forma de envejecimiento del sistema de control, mangueras y plásticos del sistema de enfriamiento, grietas en el escape y, lo más triste, colectores de admisión. Con el tiempo, aumentan las posibilidades de dañar la correa de distribución por una correa rota del eje de equilibrio. Con carreras de más de 150 000, se requiere la reparación de todo el mecanismo del eje y el control constante de la presión del aceite para evitar que se atasquen los casquillos del eje y se rompa la correa de transmisión, o se debe apagar completamente el sistema tapando los canales de aceite y retirando el cinturón problemático. El tiempo puede superar constantemente los 60 mil, pero los 90 "normales" en los motores relacionados con la edad son más bien un sueño inalcanzable. Las posibilidades de doblar la válvula son demasiado grandes, es mejor no ahorrar en el cinturón.

Los compensadores hidráulicos son un problema de larga data de los motores de la empresa, tienen una vida corta. Reducir los intervalos de cambio de aceite a 5-7 mil ayuda un poco, pero a la larga es más barato simplemente cambiarlos cada segundo cambio de correa de distribución o usar compuestos de descarbonización para limpiar el sistema de aceite. Esta medida puede traerlos brevemente a sus sentidos.

En general, este sigue siendo uno de los mejores motores japoneses y, al mismo tiempo, extremadamente económico. Es cierto que con los motores de contrato todo es difícil. Los motores 4G6 existen en un montón de modificaciones. Pueden tener diferentes culatas, diferentes ubicaciones de arranque, pueden fabricarse para diferentes accesorios. Incluso tenía una versión GDI. En general, simplemente por la designación del tipo de motor, no funcionará llevar un contratista o repuestos. Pero el motor es popular, hay suficientes expertos en él, por lo que el problema tiene solución.

En la foto: Mitsubishi Galant Elegance Wagon "1996–2003

La inyección directa está de moda, muchos afirman que es necesaria y muy útil. Pero los propietarios experimentados de motores GDI suelen ser mucho más escépticos. No se recomienda llevar un coche con ellos. Es cierto que a menudo es imposible rechazar: no hay tantos autos vivos, y es más fácil poner en orden el sistema de control del motor que el cuerpo. Además, ahora los problemas están más o menos claros y las soluciones se conocen. Por supuesto, el sistema es más caro y caprichoso. Aquí, la EGR está sobrecargada, la admisión está sucia, las válvulas crecen demasiado y cuelgan, los anillos de compresión se tumban debido a las características del proceso de combustión con una mayor cantidad de hollín, las boquillas están tiernas y el alto -La presión de la bomba de combustible es aún más tierna que las boquillas. Pero los componentes costosos se pueden restaurar, las piezas de repuesto más buscadas están a la venta y Mitsubishi incluso lanzó el fluido Shumma para descarbonizar los motores GDI.

Mecánicamente, los motores 4G64 en la versión DOHC no son peores que sus contrapartes MPI SOHC, excepto que los elevadores hidráulicos a menudo ni siquiera sobreviven para reemplazar la correa.

Los motores de las series 4G93 y 4G94 de 1,8 y 2,0 litros se basan en un bloque diferente, no tienen ejes de equilibrio y muchos los consideran incluso más fiables que el 4G63 de eficacia probada. Pero en la práctica, el diseño resultó ser más delicado, especialmente porque se pueden quitar los equilibradores del motor 63, pero ya es más difícil proporcionar a las series más jóvenes un enfriamiento normal de los cilindros y un pistón más duradero. Por lo tanto, el apetito por el aceite y el desgaste bastante fuerte del grupo de pistones ya están presentes en tiradas de 150-200 mil, desafortunadamente. Sí, y los revestimientos aquí se levantan sospechosamente a menudo. En general, no es la serie de motores más exitosa de ningún lado.

En la imagen: Mitsubishi Galant Estate "1997–2003

Los motores de seis cilindros de la serie 6A13 son buenos para todos, pero los revestimientos del cigüeñal se levantan con cualquier error. Aceite de baja viscosidad y fácil sobrecalentamiento: el motor está en reparación. Rejilla de entrada de aceite sucia - para reparar, bomba de aceite vieja... bueno, ya sabes por dónde va el motor. Es recomendable utilizar aceites viscosos, SAE40 o incluso SAE50, y mantener limpio el cárter. Es recomendable cambiar la correa de distribución cada 60 mil, aunque puede tardar más, hasta cien. Solo recuerde que ahorrar 10 mil puede resultar en el reemplazo de todo el motor.

6 838 rublos

La bomba es de recursos relativamente bajos, pero probablemente ya tenga una no original, y todo depende de la elección del proveedor. Un intercambiador de calor de aceite líquido requiere atención y es muy exigente con la calidad del anticongelante, la corrosión ocurre regularmente. El resto es un motor fuerte y muy logrado. Muchos lo consideran óptimo para Galant, pero es pesado. Con él cae el ya escaso recurso de la suspensión delantera, y su consumo es elevado. En mantenimiento, es notablemente más complicado que los "cuatro" en línea, sin mencionar las reparaciones. Pero no es ruidoso, tiene un par motor muy alto y va bien con cualquier transmisión automática.

Motor "ventilador" VR-4: el mismo 6A13 con biturbo. Como motor deportivo, es inferior al 4G63 sobrealimentado, pero tiene más tracción, el motor original es más económico y potente, y el sonido es más agradable. El recurso es bastante decente, incluso hay instancias con ejecuciones de más de 200 mil sin rastros de revisiones, pero no debe esperar un milagro. Los automóviles con estos motores no conducen lentamente, y los motores mismos a menudo se ajustan a valores de "un poco más de 400". El recurso, como era de esperar, depende principalmente de la calidad de la formación, el servicio y el grado de "amontonamiento". Pero me parece que si va a comprar un VR-4, entonces ya sabe más sobre este motor de lo que se puede decir en un párrafo de texto.

En lugar de un currículum

Galant VIII era un coche hermoso e interesante. Si la carrocería estuvo bien cuidada y el motor no contiene letras GDI en el índice, entonces, incluso ahora, este no es un automóvil muy problemático y agradable. Es cierto, sigue siendo exigente en la calidad del servicio. De lo contrario, resulta ser un balde bastante frágil. Incluso si es lindo por fuera.

En la foto: Mitsubishi Galant Sport "1996–2003

Vale la pena tomar este automóvil solo con motores MPI, pero existen dudas sobre la conveniencia de los motores de aspiración natural de seis cilindros. Si comprar un VR-4 es una pregunta que escapa al sentido común: los más de trescientos caballos de fuerza no son para todos ni para todos los días.

Por separado, un par de palabras sobre los "estadounidenses". Hay bastantes de ellos, y son más simples y algo más baratos que los automóviles europeos y japoneses para operar. En primer lugar, gracias a los motores 2.4 4G64 MPI y la ausencia de un multibrazo en la suspensión delantera. Pero el interior de los autos de los EE. UU. es notablemente peor, su equipamiento es más pobre y la calidad de construcción claramente no está a la altura de los japoneses. Sin embargo, si no le molesta el bajo precio del automóvil mediano estadounidense y necesita un automóvil grande y familiar, esta también es una opción bastante interesante.

Al principio, estos autos se producían en Japón y, desde 1994, los autos ensamblados en una planta en Illinois se podían ver en los mercados estadounidenses. En primer lugar, los automóviles Mitsubishi se han ganado sus premios debido a sus altas cualidades de consumo. Hoy en día, muchos automovilistas compran automóviles de esta empresa. Después de participar en numerosos rallies, la empresa comenzó a desarrollar un modelo completamente nuevo llamado Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Este modelo es un ejemplo deportivo de una versión del modelo. El modelo deportivo tenía un motor biturbo V6 de 2,49 litros, un motor de gasolina de 4 cilindros (tal motor se encuentra a menudo en los modelos de 1992). Todos los modelos VR-4 tienen tracción en las cuatro ruedas. Este coche tiene 4 velocidades.

Especificaciones

Tipo	Volumen	Energía	Esfuerzo de torsión	overclocking	Máxima velocidad	Número de cilindros
Gasolina	2,4 litros	158 CV	213 H*m	11,5 seg.	200 km/h	4
Gasolina	2,4 litros	160 CV	213 H*m	11,5 seg.	200 km/h	4
Gasolina	3,8 litros	230 CV	250 H*m	-	-	V6
Gasolina	3,8 litros	250 CV	329 H*m	11,5 seg.	200 km/h	V6

El motor del automóvil está adaptado para países con clima frío.

Todos los automóviles que se entregan hoy en Rusia están equipados con un solo motor: un motor MIVEC de 4 cilindros y 2.4 litros con 4 válvulas por cilindro, y también se proporciona un sistema de distribución de inyección ECI-MULTI. Él unidad de poder tiene una ventaja importante: esta es la presencia de un sistema automático de corrección de octanaje, que le permite llenar el motor con gasolina 92. Con él, el motor puede producir 158 hp. y 213 Nm, que alcanza a las 4.000 rpm. en minutos Junto con el motor, solo se puede usar una transmisión automática: una transmisión automática de cuatro velocidades INVECS-II Modo deportivo con una función de selección de marcha manual.

El motor 158 no tiene una dinámica loca, por lo que es mejor no organizar carreras de "semáforos". Este automóvil fue creado en base al consumidor estadounidense. En general, el automóvil se puede describir como: suave e imponente. Estas cualidades están presentes literalmente en cada detalle. Pero esto no significa que esté prohibido conducir a alta velocidad.

La transmisión de tipo automático INVECS-II se adapta al estilo de conducción individual del conductor. En el modo dinámico, cada uno de los engranajes gira hacia la zona roja, y durante la liberación de gas, la caja continúa manteniendo la velocidad, cambiando lentamente a un paso más alto para responder a tiempo al presionar el pedal del acelerador. En un modo de conducción relajado, los pasajeros ni siquiera deberían notar el cambio de marcha.

El automóvil Mitsubishi Galant 9 tiene una batería con mayor capacidad, más del 70% de todas las piezas están galvanizadas, la parte inferior tiene un tratamiento parcial con un revestimiento anticorrosivo. Motor de 2.4 litros con 158 cv. le permite acelerar el automóvil hasta 100 km / h. ya 11,5 segundos después del inicio. Y la velocidad máxima es de 200 km/h. El combustible, según las condiciones de conducción, oscila entre 7,2 y 13,5 litros. por 100 km.

Todas las versiones se suministran con un solo motor: 4G94 (R4 16V), con un volumen de 2 litros. y inyección directa GDI (145 CV), y una caja de cambios automática de cuatro velocidades INVECS-II.

La cilindrada del motor es de 2378 metros cúbicos y su par es de 213 N.M. El consumo medio de combustible es de 9,5 litros. Depósito de combustible Tiene una capacidad de 67 litros.

Mitsubishi galant 9 interiores

Si hablamos del interior, entonces es importante destacar lo siguiente: han aparecido botones que permiten controlar el control de crucero y el sistema de audio, están ubicados en el propio volante, o más bien en su parte delantera (antes estaban en la parte de atrás). El acabado interior también ha cambiado: se usaron nuevos materiales "parecidos a la madera" (antes de eso, se usaba un material diferente, "parecido al aluminio"), la retroiluminación de los sistemas de control y los instrumentos del automóvil también ha cambiado, anteriormente era azul, y ahora se ha vuelto rojo.

Ahora veamos todo esto con más detalle. ¿Cuándo fue liberado el coche? mercado ruso, resultó que su precio se equipara al costo de las versiones de gama alta de los automóviles de la clase "D", en la que se encuentra un conocido Hyundai NF y. Al mismo tiempo, las dimensiones del Galant de novena generación pueden competir con rivales más caros, como y.

Entonces, entremos al auto. Inmediatamente veremos que los asientos delanteros no tienen un perfil americano en absoluto: el respaldo tiene un soporte lateral que fija de forma segura el cuerpo del conductor. Gracias al ajuste eléctrico del asiento del conductor, puede sentarse cómodamente detrás del volante. Ese coche mitsubishi Galant 9 hecho por un fabricante extranjero solo dice que la columna de dirección no tiene ajuste longitudinal.

La luz de fondo azul, que tanto molestaba a todos los conductores, ha sido reemplazada por una luz de fondo naranja "tipo europeo". Los botones de control de crucero y control de audio se han movido de la parte trasera del volante al frente, haciéndolos más fáciles y convenientes de usar. Se utiliza plástico blando para el panel frontal, pero tampoco de muy alta calidad. Aunque hay una escala de velocímetro duplicada en millas, el panel de instrumentos es muy informativo, fue creado con cuidado.

El asiento trasero del coche es muy espacioso. Si los pasajeros de estatura media van sentados delante, los que van detrás pueden cruzar fácilmente las piernas y sentirse muy cómodos. Si observa el ancho, entonces hay suficiente espacio para tres adultos, pero aún así, el que se sentará en el medio no estará en la mejor posición. El almohadón del sofá trasero está moldeado solo para dos personas, lo que significa que cuando pases un badén, el pasajero del centro tocará un poco con la cabeza el techo. Sin embargo, salón espacioso es uno de los aspectos más destacados del Mitsubishi Galant, también compensa el acabado algo simple.

El volante tiene un ajuste mecánico del ángulo de inclinación, el volante de este automóvil no es ajustable en alcance. En el paquete Intense básico, se proporcionan control de crucero y un sistema de audio con 6 altavoces y un servoaccionamiento para cada vidrio. De la costosa configuración Instyle, se pueden notar los servos del asiento del conductor, los asientos de cuero, un techo corredizo con accionamiento eléctrico y un sistema de audio Rockford Fosgate de alta calidad con un subwoofer y 8 altavoces, su potencia es de 650 vatios. Por seguridad, se proporcionan bolsas de aire, hay 6 en total, además, los cinturones de seguridad están equipados con pretensores. En las pruebas de seguridad realizadas en los EE. UU., NHTSA Mitsubishi pudo ganar 5 estrellas y así recibir la calificación más alta.

Suspensión

El automóvil Mitsubishi Galant tiene las siguientes características de la suspensión delantera, se crea de acuerdo con el esquema, hay un enlace múltiple en la parte trasera. Según los estándares europeos, dicha suspensión puede considerarse bastante blanda, le permite balancearse un poco en las curvas onduladas del asfalto.

En esencia, el modelo es una alternativa infravalorada a otros coches representativos fabricados en Alemania. El fabricante presenta este automóvil con dos estilos de carrocería: una camioneta espaciosa y un sedán, pero cualquiera de ellos hace que este automóvil tenga un diseño hermoso, refinado, elegante, potente y cómodo. Pero a pesar de todas las ventajas de este automóvil y la reciente actualización de su apariencia, Mitsubishi Galant, como antes, no sigue siendo el más notable y de moda.

Vale la pena señalar que, en general, la novena generación del automóvil Galant es un automóvil confiable y resistente. Hoy, un nueve bien arreglado puede costar de 13 a 17 mil dólares.

El modelo se ejecuta en motor de gasolina, cuyo volumen es de 2,4 litros, y la potencia es de 158 caballo de fuerza, tiene cuatro etapas transmisión automática marchas, lo que permite que el automóvil acelere a cientos en solo 11.5 segundos, la velocidad máxima permitida de este automóvil es de 200 km / h. El consumo medio de combustible es de 9,5 litros. durante 100 km.

Principal especificaciones coche:

• Carrocería - clase E sedán;
• Fabricante: empresa japonesa Mitsubishi;
• Hay cinco plazas en total;
• Motor - gasolina;
• Volumen del motor - 2,4 litros;
• Potencia - 158 caballos de fuerza;
• Caja de cambios: automática de cinco velocidades;
• Accionamiento - tipo delantero;
• La velocidad máxima disponible es de 200 km/h.

En resumen, obtenemos un sedán espacioso que tiene configuraciones de suspensión cómodas, buen andar, excelente aislamiento del ruido y una buena lista de equipos. Este es un sedán de clase ejecutiva con un representante y al mismo tiempo deportivo. apariencia. Si bien este puede no ser un automóvil de alto rendimiento, tiene un fuerte balanceo, balanceo de la carrocería y un gran radio de giro.

Si desea tener un automóvil prestigioso y cómodo, Mitsubishi Galant 9 es para usted.

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