Tee-se-itse-mönkijä moposta. Täysi "nelikko"

Mönkijöillä on monia etuja autoon tai moottoripyörään verrattuna, minkä vuoksi ne ovat niin suosittuja nykyään. Nykyään ATV:n ostaminen ei ole vaikeaa, mutta se ei ole aivan halpa osto, joten monet voivat vain haaveilla tällaisesta hankinnasta tai tehdä mönkijän omin käsin.

Jos sinulla ei ennen tätä aikaa ollut tarvittavia taitoja, sinun on oltava kärsivällinen, koska mönkijän valmistaminen omin käsin ei ole kovin helppoa. Mutta toisaalta, jos kuitenkin saavutat tavoitteesi ja suunnittelet mönkijän omin käsin, videosta, jossa ajelet yksikössäsi, voi tulla Internetin koriste.

Prosessi, joka sinun on suoritettava ATV:n kokoamiseksi, on melko työläs, mutta jos teet vaivaa, kaikki ponnistelusi palkitaan satakertaisesti.

Ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon mönkijää suunniteltaessa, on se, että sen tulee olla uloskäynnissä kevyt, ohjattava ja liikkuva yksikkö, joka ei ole kovin iso, mutta samalla kestävä. On syytä muistaa, että hyvän ATV:n tärkein ominaisuus on sen maastohiihtokyky, joka on otettava huomioon sitä koottaessa.

Kotitekoiset mönkijät tekevät sen itse

Jos päätät - piirustuksista tulee lähtökohta työn aloittamiselle. Internetistä löydät erilaisia ​​piirustuksia mönkijöistä, jotka perustuvat erilaisiin laitteisiin. Täältä näet myös kuvia käsityöläisten omin käsin valmistamista mönkijöistä.

Käsityöläiset tekevät "IZH", "Ural" tai muut laitteet. Esimerkiksi, jos aiot tehdä Mönkijän Okasta omin käsin, voit ottaa moottorin - se selviää hyvin kevyen ATV: n kanssa. Vaihteisto voidaan ladata myös Okasta. Jos pystyt pyörittämään moottoria runkoa pitkin ja ohjaamaan syöttöakselit suoraan ulos vaihteistosta akseleille, saat itse tehtyä 4x4-mönkijän ilman vaihteistokoteloa.

Mönkijän työskentelyn päävaiheet

Hyvä yksikkö voidaan saada neuvostovalmisteisten moottoripyörien perusteella. Jos esimerkiksi aiot luoda mönkijän "Uralista" omin käsin, voit jakaa ehdollisesti kaiken työn neljään vaiheeseen:

• Kehyksen nykyaikaistaminen;
• Moottorin ja vaihteiston asennus;
• jousitus laitteet;
• Kojelaudan varustus ja asennus.

Muuten, sinun on välittömästi päätettävä ohjaustyypistä - se on ohjaus tai moottoripyörä. Jos valitset moottoripyörän ohjaimen, sinulla on jo tarvittavat varaosat"Uralista", mutta jos olet suunnitellut ohjauksen hevosellesi, huolehdi tarvittavista yksityiskohdista etukäteen.

"Uralin" muokkaamisen ensimmäisessä vaiheessa mönkijäksi sinun on leikittävä rungon kanssa. Vaikka Ural-runko sopii parhaiten mönkijöille, se pysyy melkein aina ennallaan, vaikka tämä riippuu jo piirustuksestasi. Useimmiten se poltetaan vain jousituksen asennusjärjestelmällä.

Seuraavaksi sinun on mietittävä takajousitusta ja taka-akselia. Tähän ongelmaan on kaksi ratkaisua. Ensimmäinen on alkuperäiseen kardaaniin ja vaihdelaatikkoon perustuvan suunnittelun luominen. Lopputuloksena on kevyt muotoilu ilman tasauspyörästöä. Ja toinen lupa on autosillaan perustuva suunnittelu. Mutta jos et halua ATV:tä, sinun on lyhennettävä sitä yhtä leveä kuin auto. Prosessi ei tietenkään ole helppo, mutta saat tasauspyörästön, joka ei estä tiellä.

Mutta silti kaikkein aikaa vievin prosessi on etujousituksen luominen. Vaikka voit valmistaa sen mistä tahansa, ATV on kevyt ja siksi luotettavia vipuja voidaan luoda mihin tahansa kokoon.

Valinnaiset varusteet

Mönkijöitä ei käytetä vain kävelymatkoilla, vaan myös luotettavana, kestävänä avustajana maatilalla. Niitä käytetään tavaroiden, sadon kuljettamiseen tai niitä käytetään puutarhassa pienen traktorin sijasta. Ja näitä tarpeita varten on välttämätöntä jotenkin sijoittaa paljon asioita ATV: lle. Jos tarvitset mönkijää pääasiassa henkilökohtaisiin tarpeisiin tai piknikmatkoille, voit valmistaa oman mönkijälaukun, johon voit sijoittaa tarvittavat tavarat. Mutta tytärtilalle on parempi tehdä perävaunu mönkijälle omin käsin. Jos olet jo oppinut ATV:n kokoamisen, niin pieneen perävaunuun menee hyvin vähän aikaa, mutta se tuo paljon etuja.

Tällä hetkellä ATV on suosittu ajoneuvo. Se on melko helppokäyttöinen, sillä on hyvä maastohiihtokyky ja korkea ohjattavuus. Tällainen mönkijä on kuitenkin melko kallis, eivätkä kaikki voi ostaa sitä. Älä lannistu, mutta voit yrittää tehdä sen itse. Kuinka tehdä ATV omin käsin? Auttaaksemme suosituksiamme.

Jos olet vanhan moottoripyörän omistaja ja se kerää pölyä autotallissa, älä kiirehdi hävittämään sitä. Ural-malli soveltuu erinomaisesti muunnettavaksi ATV:ksi.
Maastoajoneuvon kokoonpano koostuu seuraavista vaiheista:

• kehyksen muuttaminen;
• instrumentin rungon asennus;
• moottorin asennus;
• jousituksen asennus.

Mitä tarvitset työskentelyyn:

• silta;
• iskunvaimentimet;
• hitsauskone;
• bulgaria;
• jarrujärjestelmä;
• Tie Rod;
• metalliprofiili levyt;
• moottoripyörä.

Ennen kokoonpanon aloittamista sinun tulee päättää kotitekoisen ATV:si ohjaustyypistä. Se voi olla moottoripyörä ja ohjaus.
Seuraava askel on päivittää runko siirtämällä pystysuorat satulatolppaputket 40 mm taaksepäin. Seuraavaksi hitsaamme sillan Ural-heiluriin, leikkaamme hieman alempaa haarukkaa ja istuintolppaa. Heiluriripustusholkkien viereen hitsataan putkista valmistettuja tukitukia.
Lyhennämme siltaa tehdäksemme ajoneuvosta kompaktimman ja ohjattavamman. Nyt tehdään vetoakselia, joka voidaan rakentaa Okan akselin akseleista.
Tarvitsemme neliömäisiä putkia 25 * 25 * 2 mm etujousituksen valmistukseen. Ohjausnivelet voi lainata Zhiguli-autosta. Jarrujärjestelmään on kiinnitettävä erityistä huomiota. On parempi ostaa se erikseen maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi.
Kun kaikki pääelementit on koottu, voit aloittaa ajovalojen, suuntavilkkujen ja jarruvalojen asennuksen. Leikkaamme ATV:n profiililla ja valmistelemme sen maalausta varten.

ATV moottoripyörästä "Izh"

ATV:n kokoaminen "Izhistä" ei eroa paljon "Uralin" mönkijän kokoamisesta.

Jos sinulla ei edes ole tällaista moottoripyörää, voit ostaa sen erittäin nimellistä maksua vastaan. Mikä tulee olemaan paljon halvempaa kuin kalliin ostaminen ajoneuvoa.
Perimmäinen ero "Izhin" ATV:n kokoonpanon välillä ei eroa paljon "Uralin" ATV:n kokoonpanosta.

ATV skootterista

Skootterista voi tehdä upean kotitekoisen mönkijän. Aloitamme työprosessin piirustuksilla, jotka voit tehdä itse ja muokata hieman kehystä. Seuraavaksi asennamme moottorin. Yhdistämme moottorin akselin ATV:n taka-akselin vaihteeseen tavallisella ketjukäytöllä. Tuomme säätimet runkoon ja korjaamme polkimet ja ohjausvivut.
On parempi käyttää komponentteja samasta skootterista, mutta on parempi lainata polttoainesäiliö moottoripyörästä. Ohjaus voidaan asettaa ohjaukseen tai moottoripyörään, kumpi sopii sinulle parhaiten, jarruvipu on kiinnitettävä vaihteiston jarruun taka-akselin ketjupyörässä.
Korisarjassa käytämme materiaalia vanhasta autotekniikasta tai lasikuitua.

ATV autosta "Oka"

Voit puhaltaa uutta elämää vanhaan autoon yrittämällä rakentaa siitä erinomaisen kotitekoisen mönkijän. Koko perheesi rakastaa sitä.
Aloitamme opiskelemalla ammattipiirroksia. Modernisoimme rungon, poistamme ovet ja katon. Käytämme mukavia istuimia mukavuuden lisäämiseksi. Seuraavaksi asennamme moottorin ja äänenvaimentimen.
Kiinnitämme pyörät runkoon iskunvaimentimilla ja alkuperäisillä jousituksilla. Kannattaa miettiä kumpaa tarvitsee ja huolehtia siitä etukäteen. Tärkeintä on jarrujärjestelmä. Sinun ei pitäisi yrittää säästää rahaa tässä elementissä. Käytämme moottoripyörän jarruja. Ohjauspyörä voidaan asentaa moottoripyörään tai jättää alkuperäiseksi. On tärkeää kiinnittää raidetangot tukevasti. Runko on päällystetty metallilla ja maalattu.

Lasten kotitekoinen ATV

Maastoauton läsnäolo lapsiperheissä on vielä tärkeämpää. Ei ole parempaa lahjaa lapselle kuin upea isän valmistama auto. Valmistettaessa lasten mönkijä kiinnitämme erityistä huomiota turvallisuuteen. Loppujen lopuksi puhumme lasten terveydestä ja elämästä.

Mitä tarvitaan lasten mönkijälle

Päätämme mitoista ja ulkomuoto... Mahdollisuudet ovat rajattomat, kaikki riippuu vain taidoistasi ja ponnisteluistasi.

Ei ole parempaa lahjaa lapselle kuin upea isän valmistama auto.

Piirrämme piirustuksen, se on helppo käsitellä itse. Päävaihe on rungon valmistus. Sitä varten voit käyttää valmista mallia tai hitsata sen neliömäisestä profiilista (25x25mm). Jos teet kehyksen omin käsin, on kiinnitettävä asianmukaista huomiota hitsausten laatuun. Ostamme uudet pyörät, valitsemme ne lapsen iän ja tienpinnan laadun mukaan.
Moottorivalikoima on riittävän laaja. Volgan sähkömoottori tai skootteri käy. Asennamme akun siten, että koko rakennetta ei tarvitse purkaa latausta varten.
Kun kaikki pääkomponentit on koottu, alkaa työn nautinnollisin osa. Voit käyttää body kit jostain vanhasta ja käyttökelvottomasta lasten mönkijän mallista tai käyttää mielikuvitustasi ja keksiä uuden alkuperäisen tekijän idean.
Tee-se-itse-lasten mönkijä 4x4 säästää merkittävästi budjettiasi, tuo iloa lapsellesi ja tiimityö tuo koko perheen yhteen.

P.S. Kotitekoisia mönkijöitä ei ole helppo tehdä omin käsin. Jos jokin ei toiminut heti, mieti mitä ja missä teit virheen. Thomas Edison teki 10 000 epäonnistunutta yritystä! ennen kuin hän keksi hehkulampun. Ja onnistut varmasti.

ATV on moottoripyörän ja traktorin nelipyöräinen hybridi, ajoneuvo, jota käytetään yhtä menestyksekkäästi sekä maataloudessa että vapaa-ajan käytössä. Muutama vuosi sitten venäläinen piti ATV:tä ulkomaisena uteliaana. Ja tänään hän pystyy itsenäisesti suunnittelemaan ja valmistamaan sen. Lisäksi kotitekoiset mönkijät ovat nykyään paljon yleisempiä Venäjällä, eivät tehdas. Seuraavaksi yritämme ymmärtää, miksi se tapahtuu näin eikä toisin.

Itse koottu ATV on yleinen ilmiö

Joka päivä on yhä enemmän rohkeita, jotka päättivät luoda ATV:n improvisoiduista välineistä ja vanhojen Neuvostoliiton moottoripyörien osista. Luonnollisesti itsetehdyt ajoneuvot eroavat merkittävästi tehdasajoneuvoista. Ja se on usein tehokkaampi, mutta taloudellisempi. Kotitekoisen ATV:n massa ei yleensä ylitä 300 kilogrammaa, mikä myös helpottaa suuresti sen toimintaa.

ATV:n luomisen päävaiheiden nimet ja olemus

Loppuvaihe ja viimeistelytyöt

Viimeinen vaihe kotitekoisen ATV:n luomisessa on istuinten ja ajovalojen asentaminen. Tässä tapauksessa varkaudenestovalot ovat ihanteellinen valinta, koska ATV:n tulisi olla sopiva käytettäväksi missä tahansa säässä. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ATV:n istuimien lukumäärään ja siihen, onko istuin vain kuljettajalle vai kuljettajalle ja matkustajalle.

Viimeistelytyö ATV:tä luotaessa koostuu tuloksena olevan rakenteen päällystämisestä metallilla ja maalaamisesta.

Mönkijät, jotka on suunniteltu "Okan" perusteella

20 vuoden ajan (1988-2008) loputtoman kotimaamme laajuudessa yksi yleisimmistä autoista oli kotimainen "Oka" (VAZ-1111, SeAZ-11116). Nykyään "Oka" on yksi suosituimmista ajoneuvovaihtoehdoista, jonka perusteella luodaan kotitekoisia mönkijöitä. ATV:n valmistuksessa käytetään yleensä tämän ajoneuvon moottoria, vaihteistoa, pyöriä ja muita apuosia. Oka-autoon perustuvan ATV:n suora kokoonpano ja suunnittelu suoritetaan kokeneiden suunnittelijoiden piirustusten mukaisesti. Ratkaiseva hetki ATV:tä luotaessa on sen käyttötarkoituksen muotoilu. Tämän perusteella ATV:n tuleva omistaja valitsee yhden Oka-moottorin kahdesta olemassa olevasta versiosta (35 hv ja 53 hv).

Ural-moottoripyörän pohjalta suunnitellut mönkijät

Tällä hetkellä, muutama vuosikymmen sitten, Venäjällä suositut kotimaiset "Uralit" korvattiin paljon ketterämmillä ja taloudellisemmilla ulkomaisilla malleilla. Tässä suhteessa monille autotallissa vielä tuore paras "ystävä" on tyhjäkäynnillä ja mätänevä. Mutta yksikään venäläinen ei pysty sallimaan hyvän hukkaan heittämistä, joten "Uraleja" käytetään yhä enemmän luomaan suhteellisen uudenlainen kuljetusmuoto venäläiselle. Kansankäsityöläiset tunnustavat tämän moottoripyörän yksimielisesti optimaalisena perustana ATV:n luomiselle. Kotitekoiset mönkijät siitä saadaan suuruusluokkaa taloudellisempia ja niillä on suurempi vetovoima kuin tehtaalla olevilla vastineilla.

"Uraliin" perustuvan ATV:n luominen koostuu kahdesta vaiheesta: taka- ja etuosan suunnittelusta. "Ural"-vaihteiston käyttö ATV:n takaosan luomisessa antaa rakenteelle paitsi lujuuden, keveyden myös yksinkertaisuuden. Tämän seurauksena valmiissa työkalussa ei ole differentiaalia, joka voidaan pohjimmiltaan uhrata sen luomiseen käytetyn ajan vähentämisen nimissä. Mitä tulee tulevan ajoneuvon etuosan suunnitteluun, se vie paljon enemmän aikaa ja vaivaa kuin edellinen vaihe. Suurin osa työstä menee ATV:n etuvipujen hienosäätöön. Tämä johtuu siitä, että niiden tulisi olla vähemmän jäykkiä kuin auton, mutta tehokkaampia kuin moottoripyörien.

Skoottereista rakennetut mönkijät

Skootteri (skootteri) - kevyt moottoripyörä, jonka moottori sijaitsee istuimen alla - on ihanteellinen vaihtoehto, jonka perusteella voit luoda kotitekoisen ATV:n. Käsityöläisten skootterin pohjalta luoma ajoneuvo on erinomainen vaihtoehto parhaille tehdaskopioille.

Se on polttoaineenkulutukseltaan äärimmäisen taloudellinen ja samalla sillä on sellaiset ATV:lle välttämättömät ominaisuudet kuin liikkuvuus, keveys ja suhteellisen suuri kantokyky. Skootterista ATV:n luomisen erityispiirteet ovat, että runko, moottori, virtalähde ja sytytysjärjestelmä on siirrettävä samasta koneesta. Mutta kuten polttoainetankki tulevan ajoneuvon tulisi olla moottoripyörän säiliö, ei skootteri, koska sen kapasiteetti on huomattavasti suurempi. Taka- ja etuakselit on todennäköisesti lainattu skootterista, jousitus ison moottoripyörän iskunvaimentimesta ja ohjaus Okalta tai mistä tahansa venäläisestä moottoripyörästä.

Mönkijät, jotka on suunniteltu "Ant" -skootterin pohjalta

Neuvostoliiton tehdas "Tulmash" järjesti 36 vuoden ajan skootterien "Muravei" tuotantoa. Yhteensä vuosien aikana on valmistettu 8 mallia, jotka eroavat kaasusäiliön tilavuudesta ja moottorin tehosta. Nykyään Ant-skootteri on ihanteellinen tukikohta ATV:n tekemiseen omin käsin. Muuntaaksesi "Ant" mönkijäksi, sinun tulee suorittaa melko yksinkertaisia ​​​​vaiheita: suunnitella runkoa hieman uudelleen, asentaa istuintolpat ja niin edelleen. Tulevan ATV:n ohjauspyörän ja jarrujen asennus vaatii erityistä huomiota, pitkäjänteistä työtä ja aikaa. Kotitekoisia mönkijöitä valmistettaessa ei ole suositeltavaa käyttää aiemmin käytettyä jarrujärjestelmää. On paljon turvallisempaa ostaa uusi. Samalla ohjausjärjestelmää voidaan käyttää myös vanhasta Muravei-skootterista tai Oka-autosta. Viimeinen vaihe ATV:n luomisessa skootterista "Ant" on suuntavilkkujen, ajovalojen ja pysähdysten asennus.

Päätelmän sijaan. Miksi monet ihmiset pitävät kotitekoisista mönkijöistä tehdasajon sijaan?

Kotitekoinen mönkijä on sarjatehtaan sarjaan verrattuna paljon taloudellisempi, kevyempi ja mukavampi käyttää.

Kokoaessaan ajoneuvoa omin käsin omistaja ottaa huomioon makumieltymyksensä ja toiminnallisuuden vaatimukset.

Kokoamalla ATV:n itse, mestarilla on mahdollisuus suorittaa viimeistelytöitä (peittäminen, maalaus, viritys, miellyttävien asioiden läsnäolo / puuttuminen) toiveidensa perusteella.

Aloitin projektini parissa noin vuosi sitten. Kokosin kotitekoisen ATV:ni pääasiassa töiden jälkeen ja viikonloppuisin 2-3 tuntia, ei enempää.

Ja nyt, 11 kuukauden jälkeen, kaikki suuret työt oli saatu päätökseen (pieniä parannuksia sähkön, virtalukon ja muiden pienten asioiden muodossa) ja päätin, että prototyyppi oli jo valmis testaukseen ja ensimmäiseen valokuvaussessioon.

Aivolapseni moottori oli käytetty Okan moottori. Kaksisylinterisen, kolmekymmentäkaksi vahvan yksikön olisi laskelmieni mukaan pitänyt tehdä erinomaista työtä kevyellä neliöllä.

ATV:n perustana oli vanha Oka

Tilarunko, hitsattu teräsvesiputkista. Sivupalkin ylempi ja alempi pari on valmistettu VGP-25 putkesta (25x3,2 mm) apuelementteihin (poikkipalkit, tuet jne.), päätin tehdä VGT-20 putkilla.

Kaikki sivupalkit on taivutettu putken taivuttimella. Taivutin alasäleet vaakatasossa, ylempiä pystysuoraan. Vipujen ja iskunvaimentimien kiinnitykset hitsasin heti rungon valmistuksen jälkeen, kaiken muun hitsausin ja säädin kasattaessa.

ATV piirustus

Auto on valmistettu nelivetojärjestelmän mukaan, mutta ilman siirtokoteloa. Tämä johtui siitä, että Oka-moottori pystyi avautumaan runkoa pitkin ja ohjaamaan ulostuloakselit tarkastuspisteestä suoraan etu- ja taka-akseleille. Pitkittäissaranoiden vaakakulmien pienentämiseksi voimalaitos kytkimellä ja kotelolla oli siirrettävä vasemmalle (suhteessa pituussuuntaiseen symmetria-akseliin).

Kotitekoinen vaihteisto on koottu kotimaisten "klassikoiden" tehdasyksiköistä joillakin muutoksilla. Esimerkiksi Okan vaihteiston vääntömomentin lisäämiseksi päävaihdepari poistettiin ja korvattiin ketjukäytöllä. Tasauspyörästön lukot ja alennettu no.

Kinemaattinen siirtokaavio

Tehtiin pidennetty vaihdetanko, jossa oli ulostulot vaihteiston molemmilla puolilla. Siinä on kaksi kiinteää asentoa - yksi 1-2 vaihteen vaihtamiseen, toinen 3-4 ja peruutus.

VAZ:n taka-akseleista valmistettiin ristikkäiset vaihteistot. Alkuperäiset akselit suunniteltiin uudelleen: akselin akselit poistettiin ja tilalle vaihdettiin akselit CV-nivelillä, jotka lainasin etuvetoisesta "klassisesta" mallista. Muuten, käytin samoja CV-niveliä vaihteistossa väliakseleina.

Hallinto toteutetaan seuraavasti. Yläosa on vipu ja akseli, alaosa on ohjaustankoilla, kuten autossa, mutta yhdellä bipodilla. Aluksi ohjauspyörää käytettiin Minsk-moottoripyörästä, mutta myöhemmin se korvattiin Uralilla sen suuren lujuuden vuoksi. Yläosan ohjausakseli on valmistettu 20x3mm putkesta, jonka alaosassa on liikerajoitin.
Akselin alaosa työnnetään tukilaakeriin, keskiosa kiinnitetään kannatinholkkiin. Teräslevystä 8mm tein T-muotoisen bipodin. Kaksijalkaisten korvat on taivutettu alaspäin niin, että ne ovat melkein yhdensuuntaiset sauvojen kanssa.

Ohjausakseli työnnetään ja hitsataan telineen reunassa olevaan 20 mm reikään ja ohjaustankojen päihin porataan kartioreiät ja vahvistetaan hitsatuilla aluslevyillä.

ATV on nelivetoinen auto ja moottoripyörä, enduro-cross-pyörä, samassa pullossa. Tämän tyyppisen kuljetusvälineen ominaisuuksia ovat tiiviys, renkaat, joissa on syvät kulutuspinnat parempaa maastopitoa varten, 1-2 istuinta ja ilman kattoa pään päällä. Tämäntyyppinen kulkuneuvo ilmestyi ensimmäisen kerran Japanissa 1970-luvulla ja voitti monien off-road-romantiikkojen sydämet. Tällainen kuljetus kiinnostaa metsästäjiä, kalastajia ja niitä, jotka haluavat valloittaa läpipääsemättömän maaston. Monet meistä haaveilevat tällaisesta aikuisten lelusta. Kerromme sinulle, kuinka voit toteuttaa unelmasi omin käsin.

Moottorin valinta mönkijälle

Maastoautosi tärkein osa on virtalähde... Useimmiten käytetään moottoripyörien moottoreita (ne ovat taloudellisia ja pieniä). Esimerkiksi moottori "Ural" tai "Minsk", IL "Planet" tai IL "Jupiter" käy. Voit mukauttaa moottorin "VAZ"- tai "Oka"-merkistä ATV:hen. Moottorin ylikuumenemisen välttämiseksi kuumalla säällä sinun on valittava malli, jossa on ilmajäähdytteinen järjestelmä. Suosituin vaihtoehto on siirtää ajoneuvon pakkojäähdytys.

Olemassa olevan kehyksen tai piirustusten jälkiasentaminen tyhjästä

Ennen kuin aloitat, tarvitaan toimintasuunnitelma ja suunnittelupiirustus tai valmis runko. Jos olet itse matemaattisten laskelmien ystävä, voit laskea kaiken itse. Jos et tee piirustusta, voit ottaa yhteyttä asiantuntijaan tai etsiä sinulle sopivaa suunnittelusuunnitelmaa Internetistä.

Helpoin tapa on ottaa pohjaksi valmis moottoripyörän runko ja hitsata siihen kaikki puuttuvat osat. Toimintasi järjestys on seuraava: pura vanha moottoripyörä. Jätämme vain kehyksen. Leikkaa rungon takaosa irti heilurihaarukan kiinnikkeellä. Jatkamme runkoa putkilla ja hitsaamme sillalle (käytä puomit ja huivit). Esikäännä auton akselia niin, että neliö voi mennä eteenpäin, ei taaksepäin (koska "Ural"-vaihteistossa ulostulossa pyörimissuunta on päinvastainen).

Muista, että akselin vaihteiston on oltava helposti irrotettavissa vaihdon yhteydessä. Etsimme auton osia: 2 etunapaa, taka-akseli(jotta levyt sopivat kiinnikkeisiin napoihin), potkurin akseli, etujousitusvarret, raidetangot, ¾” pyöreä vesiputki.

Jos luovuttajamoottoripyörää ei ole, runko on parasta valmistettu kestävistä seoksista: putket, profiilit hitsattu yhteen pistehitsaus... Rungon tukiosiin voit ostaa vesiputket (VGP 25 × 3,2). Sinulla on oltava laitteet, joiden avulla voit taivuttaa putket oikeaan paikkaan. Vartaloa varten valmistamme kehyksen 70 × 40 putkesta. Pituus ei saa olla lyhyempi kuin jousi, ja leveyden tulee vastata sillan kokoa. Puomia käytettäessä älä unohda rakenteen vääntöjäykkyyttä.

Yhdistämme kardaanin laatikkoon "Ural" -kumikytkimellä. Laipalla varustetun saranan poikkikappaleen kautta yhdistämme kardaanin siltaan. Jos luovuttaja oli IL, ajon suorittaa natiiviketju.

Jos mönkijäsi iskunvaimentimissa on jouset, jätä takakääntövarsi hiljaisten lohkojen kanssa. Hitsaa silta haarukkaan (muista vahvistaa saumat leveillä huivilla estääksesi hien oksentamisen). Käytä nivelakselin sijasta Okan tai VAZ:n akselia. Jätämme jouset iskunvaimentimilla sellaisinaan, älä koske niihin. Kun runkorakenne on valmis, jatkamme moottorin kiinnittämistä rungon pohjaan pulteilla. Moottori voidaan sijoittaa sekä taakse että eteen (ei eroa). Äänenvaimennin voi olla kotitekoinen, kaksiosainen.

Nyt asennamme vaihteiston takapyörille, jotta välystä ei muodostu. Veto tulee vanhalla moottoripyörän moottorilla. Nelosen pyörät voidaan toimittaa "Nivasta". Jos tarvitset rungon, voit hitsata sen ohutseinäisistä teräsputkista. Puskurin voi vaihtaa "kenguryatniki".

Ohjaustyyppi

Jotta ATV:si pysyy turvallisesti käytössä, sinun on huolehdittava ohjauksen tyypistä. ATV:ssäsi voi olla kahdenlaisia ​​säätimiä: ohjauspyörä (otamme pohjan autosta - ohjaustangot) ja ohjauspyörä käytetystä moottoripyörästä (vipu ja akseli). Ohjausakseli voidaan valmistaa putkesta, jonka halkaisija on 20 mm ja seinämän paksuus 2,8 mm. Aseta matkapysähdys alapäähän. Siten pohjassa akseli lepää painelaakerin päällä ja keskellä se kääntyy halkaistussa nailonkiinnike-holkissa.

Jousitus: edessä ja takana

ATV:si voidaan varustaa joko taka- tai etujousituksella. Takajousitukseen sopii seuraava ratkaisu:

1. Jotta suunnittelusta tulisi kevyt ja yksinkertainen, tarvitaan vaihde-kardaanijärjestelmä. Tässä tapauksessa ei ole eroa.

2. Rakenne osoittautuu erittäin raskaaksi, jos käytät tiesiltaa (se on lyhennettävä). Tässä tapauksessa on tasauspyörästö, jota tarvitaan ajettaessa.

Etujousituksen osalta voit ottaa pohjaksi "Ural"- tai IZH-jousituksen. Etujousituksen asentaminen on aikatehokkaampaa - se on nopeampaa kuin neliveto missä tarvitset ammattitaitoisten sorvaajien, sähköasentajien, hitsaajien apua (joitakin tarkistuksia tarvitaan).

Kääntövarsien kiinnitystä varten moottoripyörän runkoa on pidennetty edestä. Se on asennettava niin, että pyörivät pyörät eivät kosketa moottorin sylintereitä. Siksi "Uralin" rungossa pyörät on asetettu eteenpäin. Geometrisen maastohiihtokyvyn lisäämiseksi jousitusvarsien tulee olla mahdollisimman pitkiä.(sinun pitää tehdä nämä itse). Ohjauspylvään (valmistettu "Ural"-kardaanista) pohjaan hitsataan kaksi ohjauskaksijalkaa sen viereen: oikeaan ja vasempaan pyörään. Navat on kiinnitetty alkuperäisen pallon avulla.

Kun asennat A-pilarin, ota huomioon telineen kallistus. Tämä estää ohjauspyörää kolhimasta töyssyistä ja auttaa saamaan ohjauspyörän takaisin paikoilleen kaarteissa. Jos kallistusta ei ole, voit lentää inertialla, ohjauspyörän palauttaminen vastakkaiseen asentoon maastossa on erittäin ongelmallista.

Nelivetoinen ATV

Nelivetoiseen ATV:hen tarvitset:

- ajaa mekaanisesta voimansiirrosta voimanottovaihteistolla etupyörille;

Pyörän tasauspyörästö;

Etupyörän ohjaus (kuten autossa);

Itsenäinen jousitus (voit myös kytkeä useaan asentoon) tai riippuvainen jousitus.

Jos kaikkea ei ole mahdollista koota itse, ota jousitus "Oka"- tai etuvetoisista VAZ:eista. Valmistamme rungon Oka-moottorille alusta asti. Etujousituksessa jätämme tilaa etupyörän vaimentimelle. Voit tehdä sen itse: leikkaamme sillan "sukat" ja poistamme sopivat akselin akselit VAZ: sta tasauspyörästöstä. Käännämme moottoria taaksepäin. Nyt akselin akseleista on tullut nivelakseleita, jotka käyttävät etu- ja taka-akseleita.