Moottori ja vaihteisto

moottorin tyyppi

Bensiini

Bensiini kanssa oktaaniluku vähintään 92

Työtilavuus, l

Suurin teho, hv (kW)

128 (94,1) nopeudella 4600 rpm

Suurin vääntömomentti, Nm

209,7 nopeudella 2500 rpm

Pyörän kaava

Tarttuminen

manuaali, 5-vaihteinen

Siirtokotelo

2-nopeuksinen, jossa etuakselin käyttö estetty

pysyvä takaosa, jäykästi liitetty etuosa

Jousitus, jarrut, renkaat

Etujarrut

levyn tyyppi

Takajarrut

rumputyyppi

Etujousitus

riippuvainen, jousi kallistuksenvaimentimella

Takajousitus

riippuen kahdesta pitkittäissuuntaisesta puolielliptisesta lehtijousesta

Nopeus ja tehokkuus

Suurin nopeus, km/h

Polttoaineen kulutus, l / 100 km: 90 km/h

Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus, l

Geometria ja massa

Istumapaikkojen määrä

Pituus, mm

Leveys peilien kanssa/ei, mm

Korkeus, mm

Akseliväli, mm

Etu-/takapyörän raide, mm

Maavara, mm

Käännössyvyys, mm

Omapaino, kg

Kokonaispaino, kg

Kantavuus, kg

www.avtogermes.ru

edut ja ominaisuudet:: SYL.ru

"UAZ-Hunter" on Uljanovskin autotehtaan kuuluisan venäläisen SUV:n viimeisin muunnos. Auto on onnistuneesti säilyttänyt ja lisännyt kaikki aikaisempien julkaisujen edut. Tämä on edelleen sama ulkoisesti brutaali "vuohi", jonka isoisämme näkivät hänet. Vahva perusta ja yksinkertainen, vaatimaton sisustus ovat kaikki mitä todellinen mies tarvitsee.

Uskollisuus perinteisiin

Auton muuttumaton ulkonäkö voi aiheuttaa sekaannusta. Loppujen lopuksi outoja muovisia etu- ja takapuskurien sekä muodikkaan metallivärin lisäksi tämä on edelleen sama UAZ-469. Sisälläkään on vähän muuttunut. Kojelaudasta on tullut muovia, ja ikkunat avautuvat nyt pikemminkin liukumalla kuin kääntämällä. Askeettisuus ja minimalismi sopivat vain oikealle miehelle, jota ulkomaisten autojen liiallinen mukavuus ei pilaa.

Jossa tekniset tiedot"UAZ-Hunter" paranee vain jokaisella muutoksella. Suunnittelu perustuu myös kiinteään runkoon ja muuttumattomaan nelivetoon. Autoa arvostetaan aina juuri sen luotettavista maastohiihtoominaisuuksistaan. "Venäläinen tankki" kulkee paikasta, josta muut eivät pääse ohi. Ja minimalismi toisaalta tarjoaa edulliseen hintaan, ja toisaalta se tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia luovaan viritykseen.

Tekniset ominaisuudet

Perusversion UAZ-Hunterin tekniset ominaisuudet edustavat kolmea voimayksikköä. Kaksi bensiini- ja yksi dieselmoottori tarjoavat melko laajan valikoiman edistyneelle auton omistajalle.

• ZMZ-409 on klassinen Zavolzhsky-moottoritehtaan yksikkö, jonka tilavuus on 2,7 litraa.
• UMZ-4218 on Uljanovskin insinöörien moottori, jonka enimmäistilavuus on 2,9 litraa Hunter-linjalle.
• ZMZ-514 on ensimmäinen dieselajoneuvo UAZ:lle Venäjän tuotanto jonka tilavuus on 2,4 litraa.

Auton vaihteisto on viisivaihteinen manuaali, ja nyt se on vain korealaista. Vaikka mallin julkaisun alussa vuonna 2003, vanha venäläinen Arzamasin valmistama vaihdelaatikko oli vielä asennettuna. Auton luotettavuus on vain lisääntynyt ulkomaisen analogin käyttöönoton ansiosta, kuten myös sen hinta. Mutta joitain muutoksia on tehtävä riippumatta tuotteen yleisestä hinnannoususta.

Auton siirtokotelo on edelleen kaksivaiheinen. Jousitus on tehty aika-testatun rakenteen mukaan: riippuva jousi edessä ja riippuva jousi takana. Edessä on kallistuksenvaimennin ja neljä kaksitoimista iskunvaimentinta.

"UAZ-Hunter", jonka tekniset ominaisuudet paljastuvat maastoolosuhteissa, jää henkilöauto. Koko 16 pyöriä voidaan vaihtaa melko laajasti ilman, että muotoiluun tehdään muutoksia. UAZ:n etujarrut ovat levytyyppisiä ja takajarrut rumpujarrut. Kun taas 469. ne ovat kaikki rummun muotoisia ympyrässä.

Mittojen osalta kaikki pysyy ennallaan. Hunterin pituus on 4,17 m, leveys 2,01 m peilien kanssa ja korkeus 2,025 m. Perusversion maavara on 21 cm. Vertailun vuoksi: "pumpatuilla" UAZ:illa tämä luku kasvaa 35 cm:iin Auton paino lähestyy 2 tonnia. Samaan aikaan dieselversio on painavin - 1815 kg verrattuna bensiinin 1665 kg ja 1770 kg.

Päivitetyn Hunterin edut ja haitat

Jos käytännössä muuttumatonta ulkonäköä voidaan pitää sekä etuna että haittana, niin UAZ-Hunterin tekniset ominaisuudet ovat epäilemättä lisääntyneet:

• laajennettu kokoonpano moottorit;
• parannettu korealainen vaihdelaatikko;
• moderni maali;
• parannettu sisätilan lämmitin;
• metallipuskurit uusimmissa painoksissa.

UAZ:n pääasiallisena haittana voidaan pitää lähes täydellistä mukavuuden puutetta ja kapeita oviaukkoja. Ja jos mukavuuksien tasoa voidaan jotenkin lisätä, niin ovia ei voi muuttaa. Toinen haittapuoli on ei-kilpa-ominaisuudet: 35 sekuntia 100 km/h ja huippunopeus 130 km/h bensiiniversiolla. Loppujen lopuksi tämä on ennen kaikkea "säiliö" ja vasta sitten kulkuväline. UAZ-Hunter, jonka tekniset ominaisuudet on suunniteltu off-road-painotteisesti, on edelleen yksi suosituimmista viritysautoista. Mutta tämä on erillinen aihe.

Muutama sana on sanottava ZMZ-514 dieselmoottorista. 2,4 litran tilavuudella saavutetaan 86 litran teho. Kanssa. UAZ-Hunter-diesel, jonka tekniset ominaisuudet pysyvät korkeina, on miellyttävämpi vaihtoehto maastokäyttöön. Tämä on suhteellisen vähemmän kierrosluku, mutta suurin vääntömomentti moottori. Ja turbiinin läsnäolo vaikuttaa positiivisesti nopeusominaisuuksiin ja kiihtyvyyteen.

Dieselvaihtoehto on myös edullisin. Katsotaanpa UAZ-Hunter-mallin teknisiä ominaisuuksia (polttoaineenkulutusta):

1. ZMZ-409 – 13,2 l.
2. UMZ-4218 – 15,5 l.
3. ZMZ-514 – 11,9 l.

Annetut luvut vastaavat 100 km:n yhdistettyä sykliä. Ja jos kulutus moottoritiellä ilman etupäätä kytketään, diesel on 8 litraa 100 km: llä.

Tulokset

Uuden sukupolven UAZ-Hunterin tekniset ominaisuudet ovat vain parantuneet. Aika ei pysähdy, ja ihmisen ajatus yrittää pysyä perässä. Tämän ovat täysin toteuttaneet Uljanovskin autotehtaan insinöörit. Autosta on tullut entistä luotettavampi ja ajettavampi. Ja venäläisen "metsästäjän" suosio on aina ollut oikealla tasolla.

www.syl.ru

UAZ Hunter - tekniset tiedot, arvostelu, valokuvat, hinta | AvtoBeljavtsev

Luulivatko UAZ 469:n luojat, että heidän autostaan ​​tulisi Neuvostoliiton autoteollisuuden legenda? Todennäköisesti ne olivat epätodennäköisiä, koska luodessaan Neuvostoliiton maastoajoneuvoa kehittäjät ajattelivat korkeaa maastohiihtokykyä, huollettavuutta, edullisia kustannuksia, suunnittelun yksinkertaisuutta ja luotettavuutta, ja mikä paikka heidän ajoneuvonsa ottaisi historiassa, ei ollut niin tärkeää. , pääasia oli, että ajoneuvo tyydyttää armeijan tarpeet mahdollisimman hyvin. Siitä huolimatta UAZ on yksi symboleista Neuvostoliitto ja suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta yksi maailman parhaista sarjamaastoajoneuvojen maastoajoneuvoista mitattuna. UAZ 469:n tuotanto aloitettiin jo vuonna 1972; vuonna 2003 Uljanovskin autojen kokoonpanotehdas aloitti modernisoidun UAZ:n tuotannon, auto sai nimen Hunter, joka käännetään englannista metsästäjäksi. UAZ Hunteria kootaan Uljanovskin lisäksi myös Ukrainan Kremenchugissa. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota Uljanovskin asukkaiden innovaatioihin, jotka esiteltiin Hunteriin, kiinnitämme huomiota UAZ Hunterin teknisiin ominaisuuksiin sekä yleiskuvaan rungosta ja sisustuksesta.

Ulkonäkö ja runko:

Kuten UAZ 469, UAZ Hunter on saatavana viisiovisena rungossa, katto voi olla kova - metalli tai pehmeä - teltta. UAZ Hunter on helppo erottaa 469-mallista muovipuskureistaan, joissa on sisäänrakennetut sumuvalot. Etuosa on koristeltu muovivuorella, huomioi Kiinnitä huomiota kuvaan UAZ:n etuosasta. Kun tarkastelet UAZ:ta takaapäin, huomaat, että Hunterin varapyörä on asennettu viidenteen oveen, ja itse tavaratilan ovi on nyt yksi ja toisin kuin 469:ssä, ovi on kiinteä ja avautuu sivulle, ja ei koostu kahdesta osasta. Yllä kuvattujen muovipuskurien ansiosta, jotka UAZ asensi vähentääkseen jalankulkijan loukkaantumisen todennäköisyyttä törmäyksessä, sekä muunnetun pakojärjestelmän ansiosta lähestymis- ja lähtökulmat pienenivät merkittävästi. Kulma UAZ Hunterin sisääntulokulma on 30 astetta ja lähtökulma 33 astetta, mikä on pienempi kuin Land Rover Uusimman sukupolven puolustaja. Uusi UAZ istuu halkaisijaltaan suuremmilla pyörillä kuin edeltäjänsä, UAZ Hunterin rengaskoko on 225/75 R16. Hankinnan yhteydessä metsästäjä voidaan varustaa kevytmetallivanteilla ja tuleva omistaja ostaa UAZ:n metalliväriseksi maalatun, aiemmin tämä oli fantasiaa.

Salonki ja varusteet:

Kuten ennenkin, UAZ-mökkiin pääsy ei ole helppo tehtävä kaikille. Runko pysyi samana, ja vastaavasti kapeat oviaukot eivät leventyneet. Rattiin noustessa voi tarttua itse ohjauspyörään ja etumatkustajan istuimelle istuessa erikoiseen kojelaudassa sijaitseva kahva. UAZ Hunterin mittaristo ei ole yleisesti ottaen muuttunut, mutta torpedossa on nyt muovipäällyste, muovi on kovaa ja halpaa, mutta tämä on merkittävä askel kohti mukavuuden lisäämistä. Voit nähdä torpedon ulkonäön kuvasta. Nopeusmittarin lukemien lukeminen ei edelleenkään ole kätevää, tosiasia on, että ohjauspyörän oikea puoli on melkein aina nopeusmittarin päällä. UAZ Hunterissa on nyt tupakansytytin, jota 469:ssä ei ollut, tuhkakuppi olisi ollut kiva, mutta sellaisella maastoautolla ajavat miehet pärjäävät ilmankin. Kääntyvät ikkunat, kuten mallissa 469, ovat myös menneisyyttä, nyt sivuikkunat liukuvat sivuun. Huonona puolena on, että talvella, kun ohjaimet voivat tulvii sulavaa vettä ja jäätyä, jonain päivänä lasi ei välttämättä avaudu. Miksi lasi avataan talvella? Oletetaan, että liesi hajoaa, ikkunat huurtuvat ja alkavat jäätyä - näkyvyys heikkenee; UAZ:n kaltaisessa autossa, joka on suunniteltu äärimmäisiin olosuhteisiin, sisäilmanvaihto on erittäin tärkeä. Toinen haitta 469:ään verrattuna on, että takaluukun lasi on pienentynyt, mikä tarkoittaa, että näkyvyys taakse on huonontunut, mutta samassa lasissa on pyyhin. Valtava ergonominen läpimurto oli yhden vivun ilmestyminen siirtokotelon ohjaamiseen ja käynnistämiseen neliveto Aikaisemmin UAZ 469:ssä oli kaksi vipua, mutta ennen siirtokotelon vivun siirtämistä venäläisestä mönkijästä nelivetoasentoon, kuten ennenkin, sinun on noustava ulos ja käännettävä käsin etupyörien kytkimet. UAZ:n ohjauspyörässä ei ole lainkaan säätöjä, mutta kuljettajan istuin on säädettävissä paitsi vakiotasoissa: selkänojan kulma ja pituussuuntainen säätö, mutta voit myös säätää ristiselän tuen astetta. UAZHunterin jarrupoljin on 8 cm korkeampi kuin kaasupoljin; yleensä henkilöauton jälkeen UAZ:iin nousevan kuljettajan ei ole kovin helppoa ymmärtää säätimiä. Katsokaa vain vanhan Arzamasovskaya-vaihteiston kytkentäkaaviota, jossa takavaihteisto on kytketty kuten toinen tavallisessa autossa - tämä järjestelmä on erittäin kätevä vaikeissa maasto-olosuhteissa, kun sinun on vaihdettava nopeasti ensimmäisestä taakse ja päinvastoin auton ravistamiseksi, mutta jos kytket toisen päälle ajaessasi takana - ääni ei ole miellyttävä. Hydraulisen ajovalokorjaimen avulla voit säätää ajovalojen valoa matkustamosta, mikä on erittäin kätevää, kun tavaratila on kuormattu ja etuosa nousee, kun taas ajovalot sokeavat vastaantulevat autot. Positiivisena siirtona voidaan pitää kykyä säätää takaistuinten selkänojan kulmaa sekä kykyä purkaa toinen rivi nopeasti. Haluttaessa tuleva omistaja voi ostaa Hunterin kahdella lisäistuimella, jotka sijaitsevat tavaratilan sivuilla. UAZ Hunterin kantavuus on 750 kg. UAZ-tavaratilan tilavuus on 210 litraa.

UAZ Hunterin tekninen osa ja ominaisuudet

Tänään on asennettu UAZ Hunter Kaasumoottori ZMZ 409 ja diesel ZMZ 5143. ZMZ 409 on varustettu polttoaineen ruiskutuksella, UAZ-moottorin tilavuus on 2,7 litraa. Kuusitoista venttiilin sylinterinkansi auttaa kehittämään maksimissaan 128 hevosvoimaa, ja 216 N.M:n maksimivääntömomentti saavutetaan 3000 rpm:llä. Tällaisella moottorilla UAZ pystyy saavuttamaan 130 kilometriä tunnissa maantiellä. Aikaisemmin kaasutin oli saatavilla bensiinimoottori tilavuus 2,5 litraa, UAZ-kaasutinyksikkö tuottaa 189 Nm vääntömomentin, suurin vääntömomentti on saatavana nopeudella 2500 rpm, kaasutinyksikön teho on vaatimaton - 84 hevosvoimaa. ZMZ 5143 -dieselmoottori on hyvä, koska tyhjäkäynnillä, jopa ylämäkeen, UAZ nousee painamatta kaasupoljinta; yleensä diesel-UAZ on vähemmän nopea, mutta ero tyhjällä ja kuormatulla autolla ajamisessa ei tunnu niin paljon kuin autossa. bensa versio. UAZ-dieselyksikön tilavuus on 2,3 litraa, teho on 96 hv ja vääntömomentti on suurempi kuin bensiinin ZMZ 409 2,7 - 216 N.M nopeudella 2 100 rpm. Aiemmin UAZ Hunter oli varustettu puolalaista alkuperää olevalla dieselmoottorilla, mutta nykyään Uljanovskin asukkaat asentavat oman dieselmoottorin, jonka suorituskyky on parempi kuin tuotu yksikkö. Pääpari mukana diesel UAZ:t Lyhyempi on 4,625, kun taas bensiinimetsästäjissä pääpari on 4,11. Yllä kuvatun Arzamasovskaya-vaihteiston lisäksi UAZ Hunter voidaan varustaa uudella korealaisella viisinopeuksisella vaihteistolla, tämä vaihdelaatikko tunnetaan jo UAZ PATRIOTista, sen vaihteet on helpompi kytkeä päälle ja itse vaihtokuvio. on perinteinen. Ensimmäinen vaihde korealaisessa vaihteistossa on melko lyhyt, mutta toisessa UAZ voi kiihtyä lähes 80 kilometriin. Toisin kuin UAZ 469, metsästäjä on varustettu jousijousituksella edessä ja matalalehtisellä takajousituksella; jousituksen parissa tehty työ mahdollisti merkittävästi auton "vuohenistumisen".

Kiinnitetään huomiota UAZ Hunterin teknisiin ominaisuuksiin korealaisella mekaniikalla ja ZMZ 409 -moottorilla.

Tekniset tiedot:

Moottori: 2,7 bensa

Tilavuus: 2690cc

Teho: 128 hv

Vääntö: 216 N.M

Venttiilien lukumäärä: 16v

Tulosindikaattori:

Kiihtyvyys 0-100km:30s

Suurin nopeus: 130 km

Keskikulutus: 13,2l

Kapasiteetti polttoainetankki: kaksi 39 litran säiliötä

Mitat: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Akseliväli: 2380 mm

Omapaino: 1665 kg

Maavara / maavara: 210 mm

Korealainen DYMOS-vaihteisto voidaan kytkeä vain bensiinikäyttöiseen ZMZ 409:ään.

Hinta

Nykyään et voi ostaa upouutta UAZ Hunteria jokaisesta entisen IVY:n kaupungista. ZMZ 409 -moottorilla varustetun UAZ Hunterin hinta, joka sisältää: metallimaalin, liukulaudat, kevytmetallivanteet - 13 500 dollaria. Diesel-UAZ: n hinta on korkeampi - 15 900 dollaria.

UAZ ei tietenkään voi verrata Mercedesiin mukavuuden suhteen eikä kulje BMW:n armolla, mutta se on yksi maailman kelvollisimmista autoista, juuri sitä, mitä tarvitaan pitkille matkoille, joissa ei ole ihmisiä satojen kilometrien säteellä. Kun 469 oli muutettu Hunteriksi, auto pysyi hyödyllisenä, mutta sai silti joitain mukavuuden ominaisuuksia.

AutoBelyavcev.ru:n luoja, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, tekniset ominaisuudet ja ominaisuudet

UAZ Hunter korvasi UAZ-469:n vuonna 2003. Viime aikoina tätä autoa on muutettu useita kertoja. Tällä "metsästäjällä" on suuri kysyntä Venäjän federaation syrjäisten alueiden asukkaiden keskuudessa. Autoa käytetään myös sotilaallisiin tarkoituksiin.

Palaa sisältöön

Ulkoiset ominaisuudet

Vankka kotimainen SUV

Auton pituus on 4100 mm, leveys (ilman peilejä) 1730 mm, korkeus ei ylitä 2025 mm. Alkuperäinen korisuunnittelu, hyvä sisustus, korkeat tekniset ominaisuudet tekevät UAZ Hunterista yleisajoneuvon.

Akselivälin osalta Hunter on varustettu etu- ja takapyörillä, joilla on sama leveys - 1465 mm. Tämän paino ajoneuvoa on 2550 kg. Polttoainesäiliön tilavuus - 70 l. UAZ Hunterin hytissä on 5 paikkaa.

Jos otamme huomioon tämän ajoneuvon mukavuuden, on huomattava, että oviaukot ovat kapeita, joten autoon pääsy ei ole kovin kätevää. Tuolit ovat säädettäviä. Mitä tulee sisustukseen, se on luonteeltaan klassinen. Pinta on helppo puhdistaa märkäpuhdistuksella. Auton äänieristys on alhainen, mikä on erityisen havaittavissa suurella nopeudella ajettaessa. Kyseinen maastoauto on varustettu tehokkaalla liesillä, joka lämmittää nopeasti sisätilat talvella.

Usein tämän ajoneuvon omistajat asentavat itsenäisesti 2 hiljaista lämmitintä takariville. Tämä johtuu siitä, että vakiolämmitysyksikkö on varustettu meluisalla tuulettimella.

Palaa sisältöön

Tekniset ominaisuudet

UAZ Hunterilla on suuri kysyntä korkeiden teknisten ominaisuuksiensa vuoksi. Tämä ajoneuvo voidaan varustaa:

• bensiinimoottori;
• diesel voimayksikkö.

Perus 16 venttiilin Hunter moottori

Peruspaketti sisältää ZMZ-409.10 bensiinimoottorin. Siinä on 4 sylinteriä, joiden tilavuus on 2,7 litraa. Voimayksikkö sijaitsee korin etuosassa, varustettuna 16-venttiilisellä jakohihnalla ja jakopolttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Kyseisen maastoauton valmistaja suosittelee tankkaamista bensiinillä, jonka laatu on vähintään AI-92. Moottorin suurin teho on 128 hv. Kanssa. Huippuvääntömomentin katsotaan olevan 209,7 Nm. Tämä raja voidaan saavuttaa nopeudella 2500 rpm.

Jos käytät Hunteria sekatilassa, bensiinin kulutus on yli 13,2 litraa 100 km:llä. On syytä ottaa huomioon, että auton dynaamiset ominaisuudet ovat heikot. Tämän maastoauton suurin nopeus on enintään 130 km/h. Aloituskiihtyvyys 0-100 km/h kestää yli 35 sekuntia.

Jos harkitsemme UAZ:n dieselversiota, se on varustettu ZMZ-5143.20-moottorilla. Tässä voimayksikössä on 4 sylinteriä ja tilavuus 2,2 litraa. Pakettiin kuuluu myös 16-venttiilinen jakohihna ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tämän moottorin suurin teho on 113,5 hv. Kanssa. Huippuvääntömomentti saavutetaan 270 Nm:ssä.

Jos vertaamme bensiini- ja dieselmoottoreita polttoainetalouden suhteen, moottorivaihtoehtoa 2 pidetään houkuttelevampana. Yhdistetyssä ajossa polttoaineenkulutus on 10,6 litraa 100 km:llä. Mitä tulee dynamiikkaan, dieselyksikkö on huomattavasti huonompi kuin bensiinimoottori.

Nämä mallit on varustettu Hyundai Dymos 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Se on useita kertoja parempi kuin kotimainen versio, joka oli aiemmin asennettu UAZ: lle. On huomattava, että vieraalla laatikolla on myös negatiivisia ominaisuuksia. Se pitää usein ääntä ja narisee kytkettäessä.

Palaa sisältöön

Voimayksiköiden luotettavuus

Bensiinimoottori on luotettavampi kuin dieselmoottori. Samanaikaisesti molemmat moottorit kestävät helposti talvet ja tarjoavat tarvittavan määrän pitoa ajon aikana. Hunterit on varustettu kestävällä alustalla. Edessä ovat seuraavat asiat.

1. Jousijousitus.
2. 2 takavartta.
3. Pito.
4. Stabilisaattori.

SUV:n perä lepää 2 pitkittäisjousella. Edessä ja takana on kaksitoimiset hydropneumaattiset iskunvaimentimet. Etupyörissä on tuuletetut levyjarrut ja männillä varustetut jarrusatulat. Takapyörät on varustettu rumpujarruilla. SUV on varustettu ohjaustehostimella.

On huomattava, että tässä ajoneuvossa on nelivetojärjestelmä, jota edustaa kaksivaiheinen vaihteisto akseleilla. Vakiotilalle on ominaista vetovoiman syöttö taka-akselille. Tarvittaessa UAZ-omistajat voivat estää etuakselin jäykästi.

Maastohiihtokyvyn kannalta Hunteria pidetään yleisautona. Jos tarvitset auton maasto-olosuhteiden voittamiseksi, automekaanikot neuvovat antamaan etusijalle dieselvaihtoehdon. Kyseinen maastoauto tuntuu hyvältä maanteillä. Mutta jos auto silti juuttuu mutaan tai lumeen, tarvitaan traktorin apua.

On otettava huomioon, että et voi ajaa off-roadilla pitkään tehdasrenkailla. Siksi on suositeltavaa ostaa sarja erityisiä maastorenkaita. Autoilijat huomauttavat, että ajettaessa yli 100 km/h nopeuksilla matkustamoon kuuluu kovaa ääntä ja narinaa. Hunteria on helppo ajaa, vaikka ohjauspyörää on käännettävä aktiivisemmin jyrkissä käännöksissä. Ota jarrutettaessa huomioon lyhyt jarrutusmatka, kun vähennät nopeutta 100 km/h:sta nollaan, varsinkin jos auto kulki yli 60 km/h.

prouazik.ru

Ominaisuudet | UAZ Hunter ja 469

mitat, mm 4170x1785x2020: yli 2 metriä korkea jeeppi!

UAZ-Hunterin kokonaismitat (avaa suurempi)

UAZ-469:n tekniset ominaisuudet

• Vaihtoehtoina on pehmeä markiisi ja metalliset jatkeet, jotka on asennettu neljään sivuoveen
• Auton runko on asennettu kestävään ja vääntöjäykkään runkoon
• Moottori: 4-sylinterinen rivimoottori, 2,5 litran UMZ-452M
• Teho: 75 hv Polttoaine - bensiini A-72 tai A-76
• Kytkin: kuiva yksilevy
• 4-nopeuksinen vaihteisto (synkronisaattorit 3. ja 4. vaihteella, ykkösvaihteella ei ole synkronoijia, kuten GAZONeissa: kytkeminen on nykivää)
• Polttoainesäiliön tilavuus, l: 2 x 39
• Polttoaineen kulutus, l/100km nopeudella 90km/h: 18.0
• Lisäystä varten maavara(välys) ​​jopa 300 mm ja lisäämällä voimansiirtotehoa, alennusvaihteet asennettiin UAZ:n sotilaallisen muunnelman pyörän napoihin
• 1980-luvulla esiteltiin tehostettu moottori 77 hv asti. UMZ-414 moottori

UAZ-3151:n sotilasversion tekniset ominaisuudet

Vuonna 1985 UAZ-469 modernisoitiin, armeijaversio ("sotilaallisilla" silloilla) uuden luokituksen mukaan sai indeksin 3151. Seuraavat ilmestyivät:

• Hydraulinen kytkimen vapautus
• Kardaaniakselit radiaalisella mekaanisella tiivisteellä
• Uudet valaisimet
• Pesukone tuulilasi sähkökäytöllä
• Riippuvat kytkin- ja jarrupolkimet
• Luotettavuus vetoakselit muuttuneella arvolla välityssuhde pääpari
• Jarrujärjestelmä kaksipiirisellä käytöllä ja varoituslaitteella
• Jaettu ohjauspylväs
• Tehokkaampi ja luotettavampi lämmitin
• Joissakin UAZ-ajoneuvoissa on täysin synkronoitu 4-vaihteinen vaihteisto ja tyhjiöjarrutehostin
• UMZ-414-moottorin teho nousi 80 hevosvoimaan.
• Auton huippunopeus nousi 110-115 km/h:iin.

UAZ-Hunterin tekniset ominaisuudet

• Istuinmäärä 5 (9, tavaratilan taittuvien istuimien takia)
• Maavara, mm 210 (väliakselit)
• Omapaino, kg 1770
• Bruttopaino, kg 2520
• Kantavuus, kg 675
• Suurin nopeus, km/h 120
• Polttoaineen kulutus 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Moottori ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Polttoaine bensiini AI-92
• Työtilavuus, l. 2,7 (2,89)
• Max. teho, hv/kW/rpm 128/ 94.1/ 4400 (99/ 72.8/ 4000)
• Max. vääntömomentti, Nm/rpm 217,6/2500 (201/2500)
• Vaihteisto: manuaali, 5-vaihteinen (4-vaihteinen)
• Vaihteistokotelo 2-vaihteinen: I - 1; II - 1,94
• Etujarrut: tuuletettu levy, kaksi sylinteriä, kelluvalla jarrusatulalla
• Takajarrut ovat rumputyyppisiä, yhdellä sylinterillä, jarrujen ja rummun välisen raon automaattisella säädöllä
• Etujousitus on riippuvainen, jousi kallistuksenvaimentimella, kaksitoimiset teleskooppiset hydropneumaattiset iskunvaimentimet, kahdella takavarrella ja poikittaislenkillä
• Takajousitus on riippuvainen kahdesta pitkittäissuuntaisesta puolielliptisesta lehtijousesta ja kaksitoimisista teleskooppisista hydropneumaattisista iskunvaimentimista
• Renkaat 225/75R16, 245/70R16
• Moottorit: UMZ-4213, ZMZ-409.10 ja ZMZ-5143.10 (diesel!)
• Uusi Hunter Classic -versio on varustettu metallipuskurilla ja takaluukulla, ja se erottuu myös muovisten vuorausten puuttumisesta korista

Täydellinen teknisten ominaisuuksien vertailutaulukko >>

Miltä UMZ-perheen moottorit näyttävät?

www.uaz2.ru

Ominaisuudet ja tekniset ominaisuudet: UAZ-Hunter pystyy paljon

Henkilölle on ominaista tietyt stereotypiat käyttäytymisessä ja arvioinnissa. Myöskään autoharrastajat eivät jää ilman tätä, kun katsot UAZ: tä kaupunkiteillä, tulee heti mieleen tavallinen määritelmä - "vuohi". Miten kaikki kuitenkin muuttuu, kun tämä sama UAZ ilmestyy metsään, pellolle, maastossa jumissa autosi viereen! Hänestä tulee välittömästi pelastaja ja paras ystävä, joka antaa toivoa päästä ulos petollisesta mutaloukusta. Ja kaupungissa kaikki palaa normaaliksi...

Tästä huolimatta tämän tyyppisten autojen tekniset ominaisuudet (UAZ-Hunter ei ole poikkeus) antavat heille mahdollisuuden pysyä luottavaisesti liikennevirrassa sekä metropolissa että maastossa.

Historiallisesti tämä ajoneuvo on perillinen useille sukupolville mönkijöille, joilla on erinomainen sukutaulu, alkaen legendaarisesta GAZ-69:stä. Viimeinen heistä oli UAZ-469, joka "palveli" Neuvostoliiton armeijassa yli kolmekymmentä vuotta. Aika ei voinut muuta kuin vaikuttaa jälkeläisiinsä - UAZ-Hunter-autolla on siviili-, siviili-ilme, säilyttäen samalla syntyneen sotilasmiehen tiukan kannan, joka on tottunut kestämään palvelun vaikeudet (lumi, tuuli, sade, läpipääsemättömät tiet).

Meidän tulee heti huomata klassisen rungon olemassaolo, josta harvat modernit autot, jotka määritellään maastoautoiksi, voivat ylpeillä. Jos otamme huomioon niiden ominaisuudet ja tekniset ominaisuudet, UAZ-Hunteria verrataan suotuisasti mainittuihin kilpailijoihin. Tärkeä etu on kiinteät akselit, etuveto ja kaksinopeuksinen vaihteisto. Kaikki nämä mönkijöille ominaiset erot vahvistetaan useammalla kuin yhdellä koeajolla; UAZ-Hunter voittaa onnistuneesti merkittävät maastoalueet ja vaikeat profiilit.

Liikkumiseen tarvittava energia saadaan bensiini- tai dieselmoottoreista. Ensimmäinen niistä on 409 Zavolzhsky 2,7 ​​litran moottori, joka tuottaa 112 hevosvoimaa, toinen on Zavolzhsky diesel 5143.10, jonka teho on 92 hevosvoimaa ja tilavuus 2,2 litraa. Moottorit on varustettu korealaisella viisinopeuksisella vaihteistolla ja pienmoduulivaihteistolla. Peruspakettiin kuuluu hydraulinen ajovalojen säätö, ohjaustehostin sekä sisätilojen ääni- ja lämpöeristys. Sen kalusteilla on melko askeettinen muotoilu, mutta tällaisen auton tärkein etu on sen tekniset ominaisuudet. "UAZ-Hunter" on puhtaasti utilitaristinen auto, eikä se ole erityisen mukava.

Juuri aiemmin mainitut suunnitteluelementit tekevät tästä mönkijästä yhden off-road-fanien suosikkiajoneuvoista. Lisäksi tulee varmaan huomioida varsin kunnollinen 210 mm maavara ja pohjassa olevien ulkonevien osien puuttuminen, mikä vaikuttaa positiivisesti maastoajoon. Ajon aikana tämä "Hunter" kuluttaa hieman yli 13 litraa bensiiniä kaupunkisyklissä, ja dieselversio "syö" 10,1 litraa dieselpolttoainetta.

Vaikka Hunteria pidetään maastoautona, tällainen nimi voidaan pitää sen ominaisuuksien merkittävänä aliarvioimisena. Liian monet autot on sijoitettu tällä tavalla, eikä niillä ole perusteita kuulua tähän luokkaan. Sitä voidaan pitää ainakin maastoajoneuvona, joka osoittaa sen ominaisuudet ja tekniset ominaisuudet. "UAZ-Hunter" on useammin kuin kerran jättänyt loistavasti taakseen kuuluisimmat ja julkisuutta saaneet kilpailijansa.

fb.ru

UAZ Hunterin tekniset ominaisuudet

Venäjän autoteollisuus pystyy myös tuottamaan laadukkaita autoja. Yksi näistä on UAZ-469 SUV, joka on 30 vuoden ajan miellyttänyt kotimaisia ​​kuluttajia korkeilla teknisillä ominaisuuksilla, erinomaisella maastojuoksulla ja kaikki tämä erittäin alhaisella hinnalla. Ja vuonna 2014 Uljanovskin autotehdas päätti päivittää legendaarisen auton ja esitteli venäläisen UAZ Hunterin autoharrastajille. Tästä artikkelista opit, mikä tämä ajoneuvo on.

Auton edut

Kehittäessään korisuunnittelua kehittäjät päättivät luopua tiukasta sotilaallisesta suunnittelusta ikuisesti ja kehittivät korisuunnittelun, kuten sanotaan, tyhjästä. Auto näyttää erittäin modernilta ja tyylikkäältä. Autoon tutustuessa massiiviset puskurit sumuvaloilla kiinnittävät heti katseesi. Perinteiset liukuikkunat ovat korvanneet vanhentuneet pyörivät ikkunat, mikä parantaa kuljettajan näkyvyyttä. Myös sisätilojen hyvä äänieristys, joka saavutetaan kaksoissuljetun ovipiirin ansiosta, yllättää iloisesti. Kääntöovi antaa UAZ Hunterille raikkaan ilmeen tavaratilaa, jossa on myös peitetty varapyörä.

Auton mitat ovat kasvaneet hieman edelliseen UAZ-469:ään verrattuna. Auton pituus kasvoi 4100 mm:iin, korin leveys 1730 mm:iin ja korkeus uusi auto nostettu 2025 mm:iin. Akselivälin pituus on 2380 mm ja maavara 210 mm.

Auton sisällä on erittäin tilava. Suuri tavaratilan tilavuus on miellyttävä, ja siihen mahtuu jopa 1 130 litraa tavaraa, ja takamatkustajan istuinrivin ollessa taitettuna tavaratila kasvaa 2 564 litraan.

Ajoneuvon sisustus

Suunnittelijat eivät jättäneet auton ulkomuotoilua huomiotta. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet on päällystetty kankaalla ja ovat pituussuunnassa säädettävissä. Tämän ansiosta kuljettajalla on pituudesta riippumatta mukava ajaa ajoneuvoa.

Sisäverhoilua hallitsee tummanharmaa muovi, minkä vuoksi ulkokuori näyttää erittäin halvalta ja tylsältä. Myös ohjaamon ergonomia jäi kesken, koska nopeusmittari ja kierroslukumittari eivät ole kovin kätevällä paikalla, joten niistä ei ole kätevää lukea lukemia. Paineen, akun lataustason, tehoyksikön lämpötilan ja säiliön polttoainemäärän anturit sijaitsevat edelleen pääpaneelissa, mutta niiden lukeminen on vaikeaa, koska ne ovat kohtisuorassa kojelautaan nähden.

Tekniset tiedot

UAZ Hunter -ajoneuvot kootaan nykyaikaisemmalle alustalle, jossa yhdistyvät innovatiiviset teknologiat ja luotettavat komponentit. Etuakseli on jousitettu ja taka-akseli jousitettu. Tämän ansiosta insinöörit pystyivät säilyttämään korkean maastohiihtokyvyn ja erinomaisen vakauden ilman huomattavaa kustannusten nousua.

Hunterin konepellin alla voi olla yksi neljästä voimayksiköt:

• moderni 16 venttiilinen moottori sisäinen palaminen sylinteritilavuus 2,7 litraa ja maksimiteho 140 hevosvoimaa. Moottori on varustettu jatkuvalla polttoaineensyöttöjärjestelmällä, mikä mahdollistaa tehokkaamman moottorin tehon käytön.
• Kotimaisen tuotannon 2,9 litran kaasuttimen voimayksikkö UMZ-409.10, joka pystyy tuottamaan 100 hevosta.
• dieselmoottori ZMZ-5143, jonka sylinteritilavuus on 2,24 litraa ja teho 98 hv. Kanssa.
• Puolan tuotantoon valmistettu 2,4-litrainen 4ST90-Andoria dieselmoottori, joka pystyy tuottamaan 86 hevosta.

Kaikissa moottoreissa on vakiona viisivaihteinen vaihteisto. manuaalivaihteisto tarttuminen Etulevyjarrut takaavat ajoturvallisuuden.

autobrains.ru

UAZ Hunter on sama kuuluisa "vuohi", elävä klassikko Neuvostoliiton autoteollisuudesta. Tämä on itse asiassa UAZ-469, joka on ollut kokoonpanolinjalla vuodesta 1972. Mitä tulee itse "metsästäjään", samannimistä autoa on valmistettu vuodesta 2003, vaikkakin ajoittain.

Itse esimies, UAZ-469, luotiin alun perin armeijan ajoneuvoksi. Mitä tämä tarkoittaa, mikä tarkoittaa, että kuljettajan mukavuus oli suunnittelijoille viimeinen prioriteetti; maastohiihtokyky, huollettavuus ja luotettavuus olivat paljon korkeammat. Kuten käy ilmi, nämä ominaisuudet eivät ole tärkeitä vain armeijalle, vaan myös metsästäjille, kalastajille ja muille villieläinten ja virkistyksen ystäville kaukana kaupungeista ja asfalttiteistä.

Tärkeä! Hunter on onnistunut yritys mukauttaa armeijan jeeppi siviilitarpeisiin mahdollisimman paljon.

Ulkomuoto

Ulkoisesti et heti huomaa eroa siviili Hunterin ja hänen sotilaallisen esi-isänsä välillä. Ensinnäkin tämä on auton kova metallikansi, kun taas armeijan maastoautot peitettiin kanvaskungilla.

Muita eroja ovat nykyaikaisemmat ovenkahvat. Myös hieman modernisoidut vanteet ja tietysti auton maalaus on modernia. Etenkin metallinen.

Itse asiassa nämä ovat kaikki erot; muuten se on edelleen 45 vuoden takainen "vuohi".

Sisustus

Sisällä Hunter on tarkoituksella julma, vaikka armeijan ajoneuvoon verrattuna on silti enemmän eroja sisältä kuin ulkopuolelta.

Suurin ero on etupaneelin läsnäolo. Armeijan jeepillä ei yksinkertaisesti ollut sitä.

Totta, paneeli on enemmän kuin yksinkertainen, ilman suunnittelun hienouksia. Toinen tärkeä ero on enemmän tai vähemmän mukavien istuinten läsnäolo käsinojilla. Mutta tämä ei ole pääasia Uljanovskin maastoautolle; kaikki tärkeimmät asiat ovat konepellin alla. Ja he eivät osta Hunteria sen ulkonäön, vaan UAZ Hunterin ominaisuuksien vuoksi.

Moottorit

Uljanovskin maastoautossa on kaksi moottoria:

• 4-sylinterinen bensiinimoottori. Tilavuus 2,7 litraa ZMZ 409;
• 4-sylinterinen dieselmoottori. Tilavuus 2,3 litraa ZMZ 5143.

Bensiinimoottori on varustettu suora ruiskutus polttoaine (suutin). Siinä on 4 venttiiliä per sylinteri ja yläpuolella oleva ajoitusmekanismi. Näillä nykyaikaisilla teknisillä järjestelmillä se kehittää 128 hv:n tehoa. Kanssa. ja vääntömomentti 216 Nm nopeudella 3000 rpm.

Tällä voimayksiköllä Hunter saavuttaa 130 km/h huippunopeuden. Luonnollisesti niin suurella tilavuudella UAZ Hunterin polttoaineenkulutus on 13,2 litraa 100 km: tä kohti. Tämä on niin sanottu keskikulutus. Maastossa ajettaessa se on luonnollisesti huomattavasti suurempi.

Moottori ZMZ 409

Dieselmoottorin teho on hieman pienempi, vain 96 hv. Kanssa. Vääntömomentti on sama kuin bensiinimoottorilla - 216 Nm, mutta se saavutetaan nopeudella 2100 rpm ja tämä mahdollistaa "vuohen" ajamisen ylämäkeen painamatta kaasupoljinta. Diesel-UAZ:n maksiminopeus on tietysti hieman pienempi kuin bensiinimoottorin, jossain hieman alle sata. Mutta moottoritiekilpailu ei ole Hunterin elementti, hänen elementtinsä on off-road, ja siellä dieselversio näyttää kaikki etunsa.

Muuten, yleensä dieselin "vuohien" omistajat pitävät melko luottavaisesti 90 km/h nopeutta, kun taas he ajavat myös melko luottavaisesti hiekkatiellä samalla nopeudella.

Yleisesti ottaen dieselmoottori on niin sanotusti paljon edistyneempi kuin bensiinimoottori. Aikaisemmin katumaastureihin asennettiin puolalainen moottori, mutta sen jälkeen kun Zavolzhsky Motor Plant kehitti ZMZ-514-sarjansa 2000-luvun alussa, he alkoivat asentaa kotimaisia ​​voimayksiköitä, koska ne eivät vain olleet huonompia kuin tuodut, vaan jopa parempia kuin ne. .

Dieselmoottori on varustettu turboahtimella ja varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella, mikä antaa sille mahdollisuuden saada polttoaineenkulutus, jota Uljanovskin autotehtaan maastoautolle ei aiemmin ollut saavutettu, jossain 10 litraa 100 kilometriä kohden.

Diesel moottori ZMZ 5143

Tarttuminen

Auton voimansiirto koostuu kahdesta vaihteistosta, vaihteistosta ja vaihteistokotelosta. Hunterissa on 5-nopeuksinen vaihteisto ja vaihteistokotelossa kaksi vaihetta. Jeepissä on neliveto, ja etuakseli voidaan kytkeä pois päältä. Vaihteistokoteloa ohjataan toisella ohjaamossa olevalla vivulla, joka näkyy yllä olevassa kuvassa.

Mitä tulee pyörän jousitukseen, edessä se on jousilla, mutta takana, kuten vanhassa hyvässä UAZ: ssa, se on jousi. Totta, jouset ovat erityisiä, pehmeitä.

Itse asiassa tähän tarina UAZ Hunterin teknisistä ominaisuuksista voi päättyä, haluan tehdä yhteenvedon.

Yhteenveto

Nyt tämän auton pääkysymys on, kuinka kauan sen valmistusta jatketaan. Uljanovskin tehtaan johdon mukaan seuraavan sukupolven "Okhotnik" ei tule olemaan. Mutta kukaan ei aio lopettaa tätä mallia, huolimatta melko korkeasta hinnasta (auton tasoon perustuen). Muuten, ne alkavat 557 000 ruplasta, mikä vastaa nykyään jonnekin hieman alle 10 000 dollaria.

Kaikesta huolimatta autolla on kuitenkin vakaa ja tasainen kysyntä, ja sen vaihtoehdon puute huomioon ottaen Venäjän markkinat, ilmeisesti tulee olemaan sitä vielä monta vuotta. Hunterin ainoa kilpailija on vanha kunnon Niva, jota nykyään kutsutaan nimellä Lada 4x4. Mutta jos muistamme, että ensi vuonna se ilmeisesti lopetetaan, Uljanovskin tuotteiden kysynnän pitäisi kasvaa entisestään.

Joten mielestäni on liian aikaista sanoa, että Hunterin on aika jäädä eläkkeelle.

Luulivatko UAZ 469:n luojat, että heidän autostaan ​​tulisi Neuvostoliiton autoteollisuuden legenda? Todennäköisesti ne olivat epätodennäköisiä, koska luodessaan Neuvostoliiton maastoajoneuvoa kehittäjät ajattelivat korkeaa maastohiihtokykyä, huollettavuutta, edullisia kustannuksia, suunnittelun yksinkertaisuutta ja luotettavuutta, ja mikä paikka heidän ajoneuvonsa ottaisi historiassa, ei ollut niin tärkeää. , pääasia oli, että ajoneuvo tyydyttää armeijan tarpeet mahdollisimman hyvin. Siitä huolimatta UAZ on yksi Neuvostoliiton symboleista ja suunnittelijoidensa ponnistelujen ansiosta yksi maailman parhaista sarjamaastoajoneuvoista maastohiihtokyvyn kannalta. UAZ 469:n tuotanto aloitettiin jo vuonna 1972; vuonna 2003 modernisoidun UAZ:n tuotanto aloitettiin Uljanovskin autokokoonpanotehtaalla, auto sai nimen Metsästäjä , joka käännetään englannista metsästäjäksi. Kokoonpano UAZ Hunter ei vain Uljanovskissa, vaan myös Ukrainan Kremenchugissa. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota Uljanovskin asukkaiden innovaatioihin, jotka esiteltiin Hunteriin, kiinnitämme huomiota teknisiin ominaisuuksiin UAZ Hunter , sekä yleiskuvan rungosta ja sisustuksesta.

Ulkonäkö ja runko:

Kuten UAZ 469, UAZ Hunter Se valmistetaan viisiovisessa rungossa, katto voi olla kova - metalli tai pehmeä - teltta. UAZ Metsästäjä voidaan helposti erottaa 469. mallista muovipuskureistaan, joissa on sisäänrakennetut sumuvalot. Etuosa on koristeltu muovivuorella, huomioi kiinnitä huomiota UAZ:n etuosan valokuvaan. Kun tarkastelet UAZ:ta takaapäin, huomaat, että Hunterin varapyörä on asennettu viidenteen oveen, ja itse tavaratilan ovi on nyt yksi ja toisin kuin 469:ssä, ovi on kiinteä ja avautuu sivulle, ja ei koostu kahdesta osasta. Yllä kuvattujen muovipuskurien ansiosta, jotka UAZ asensi vähentääkseen jalankulkijan loukkaantumisen todennäköisyyttä törmäyksessä, sekä muunnetun pakojärjestelmän ansiosta lähestymis- ja lähtökulmat pienenivät merkittävästi. Kulma UAZ sisäänpääsy Metsästäjä on 30 astetta ja lähtökulma 33 astetta, mikä on pienempi kuin viimeinen sukupolvi. Uusi UAZ istuu pyörillä, joiden halkaisija on suurempi kuin edeltäjänsä, UAZ-rengaskoko Hunter - 225/75 R16. Hankinnan yhteydessä metsästäjä voidaan varustaa kevytmetallivanteilla ja tuleva omistaja ostaa UAZ:n metalliväriseksi maalatun, aiemmin tämä oli fantasiaa.

Salonki ja varusteet:

Kuten ennenkin, päästä saliin UAZ - Tämä ei ole helppo tehtävä kaikille. Runko pysyi samana, ja vastaavasti kapeat oviaukot eivät leventyneet. Rattiin noustessa voi tarttua itse ohjauspyörään ja etumatkustajan istuimelle istuessa erikoiseen kojelaudassa sijaitseva kahva. UAZ-mittaristo Metsästäjä yleensä ei ole muuttunut, mutta torpedossa on nyt muovipäällyste, muovi on kovaa ja halpaa, mutta tämä on merkittävä askel kohti mukavuuden lisäämistä. Voit nähdä torpedon ulkonäön kuvasta. Nopeusmittarin lukemien lukeminen ei edelleenkään ole kätevää, tosiasia on, että ohjauspyörän oikea puoli on melkein aina nopeusmittarin päällä. UAZ Hunterillailmestyi tupakansytytin, jota ei ollut 469:ssä, tuhkakuppi olisi ollut kiva, mutta tuollaisella mönkijällä ajavat miehet pärjäävät ilmankin. Kääntyvät ikkunat, kuten mallissa 469, ovat myös menneisyyttä, nyt sivuikkunat liukuvat sivuun. Huonona puolena on, että talvella, kun ohjaimet voivat tulvii sulavaa vettä ja jäätyä, jonain päivänä lasi ei välttämättä avaudu. Miksi lasi avataan talvella? Oletetaan, että liesi hajoaa, ikkunat huurtuvat ja alkavat jäätyä - näkyvyys heikkenee; UAZ:n kaltaisessa autossa, joka on suunniteltu äärimmäisiin olosuhteisiin, sisäilmanvaihto on erittäin tärkeä. Toinen haitta 469:ään verrattuna on, että takaluukun lasi on pienentynyt, mikä tarkoittaa, että näkyvyys taakse on huonontunut, mutta samassa lasissa on pyyhin. Valtava ergonominen läpimurto oli yhden vivun ilmestyminen vaihteistokotelon ohjaamiseen ja nelivedon kytkemiseen. Aikaisemmin UAZ 469:ssä oli kaksi vipua. Mutta ennen vaihteistokotelon vivun siirtämistä nelivetoasentoon venäläisestä kaikki -maastoajoneuvo, kuten ennenkin, sinun täytyy nousta ulos ja kääntää käsin etupyörien kytkimet. UAZ:n ohjauspyörässä ei ole lainkaan säätöjä, mutta kuljettajan istuin on säädettävissä paitsi vakiotasoissa: selkänojan kulma ja pituussuuntainen säätö, mutta voit myös säätää ristiselän tuen astetta. Jarrupoljin UAZ:ssaHunter on 8 cm korkeammalla kuin kaasupoljin, yleensä kuljettaja, joka istui UAZ Henkilöauton jälkeen hallintalaitteiden ymmärtäminen ei ole liian helppoa. Katsokaa vain vanhan Arzamasovskaya-vaihteiston kytkentäkaaviota, jossa takavaihteisto on kytketty kuten toinen tavallisessa autossa - tämä järjestelmä on erittäin kätevä vaikeissa maasto-olosuhteissa, kun sinun on vaihdettava nopeasti ensimmäisestä taakse ja päinvastoin auton ravistamiseksi, mutta jos olet liikkeellä sen sijaantoinen käännös taakse - ääni ei ole miellyttävä. Hydraulisen ajovalokorjaimen avulla voit säätää ajovalojen valoa matkustamosta, mikä on erittäin kätevää, kun tavaratila on kuormattu ja etuosa nousee, kun taas ajovalot sokeavat vastaantulevat autot. Positiivisena siirtona voidaan pitää kykyä säätää takaistuinten selkänojan kulmaa sekä kykyä purkaa toinen rivi nopeasti. Haluttaessa tuleva omistaja voi ostaa Hunterin kahdella lisäistuimella, jotka sijaitsevat tavaratilan sivuilla. UAZ Hunterin kantavuus on 750 kg. UAZ-tavaratilan tilavuus on 210 litraa.

UAZ Hunterin tekninen osa ja ominaisuudet

Tänään UAZ Hunterilla asennettuna bensiinimoottori ZMZ 409 ja dieselmoottori ZMZ 5143. ZMZ 409 on varustettu polttoaineen ruiskutuksella, UAZ-moottorin tilavuus on 2,7 litraa. Kuusitoista venttiilin sylinterinkansi auttaa kehittämään maksimissaan 128 hevosvoimaa, ja 216 N.M:n maksimivääntömomentti saavutetaan 3000 rpm:llä. Tällaisella moottorilla UAZ pystyy saavuttamaan 130 kilometriä tunnissa maantiellä. Aikaisemmin oli saatavilla 2,5 litran kaasuttimella varustettu bensiinimoottori,UAZ-kaasutinyksikkö tuottaa 189 N.M vääntömomenttia, suurin vääntömomentti on saatavana nopeudella 2500 rpm, kaasutinyksikön teho on vaatimaton - 84 hevosvoimaa. ZMZ 5143 -dieselmoottori on hyvä, koska se on tyhjäkäynnillä, jopa ylämäkeen UAZ nousee painamatta kaasupoljinta, yleensä diesel UAZ vähemmän nopea, mutta ero tyhjällä ja kuormatulla autolla ajamisessa ei tunnu niin paljon kuin bensiiniversiossa. Dieselyksikön tilavuus UAZ - 2.3 litra, teho - 96 hv ja vääntömomentti enemmän kuin bensiinimoottorilla ZMZ 409 2,7 - 216 N.M nopeudella 2100 rpm. Aiemmin päällä UAZ Hunter puolalaista alkuperää oleva dieselmoottori asennettiin, mutta nykyään Uljanovskin asukkaat asentavat oman dieselmoottorin, joka on suorituskyvyltään parempi kuin tuotu yksikkö. Diesel-UAZ-autojen pääpari on lyhyempi - 4,625, kun taas bensiinimetsästäjissä pääpari on 4,11. UAZ Hunter edellä kuvatun Arzamasovskaya-laatikon lisäksi se voidaan varustaa uudella korealaisella viisinopeuksisella vaihteistolla, tämä laatikko tunnetaan jo , Sen vaihteet kytkeytyvät helpommin päälle ja itse kytkentätapa on perinteinen. Korean laatikon ensimmäinen vaihde on melko lyhyt, mutta toisessa UAZ pystyy kiihtymään lähes 80 kilometriin. Toisin kuin UAZ 469, metsästäjä on varustettu jousijousituksella edessä ja matalalehtisellä takajousituksella; jousituksen parissa tehty työ mahdollisti merkittävästi auton "vuohenistumisen".

Kiinnitetään huomiota teknisiin ominaisuuksiin UAZ Hunter korealaisella mekaniikalla ja ZMZ-moottorilla 409 .

Tekniset tiedot:

Moottori: 2,7 bensa

Tilavuus: 2690cc

Teho: 128 hv

Vääntö: 216 N.M

Venttiilien lukumäärä: 16 v

Tulosindikaattori:

Kiihtyvyys 0-100km:30s

Suurin nopeus: 130 km

Keskikulutus: 13,2l

Polttoainesäiliön tilavuus: kaksi 39 litran säiliötä

Runko:

Mitat: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Akseliväli: 2380 mm

Omapaino: 1665 kg

Maavara / maavara: 210 mm

Korealainen vaihdelaatikko DYMOS voidaan telakoida vain ZMZ-bensiinillä 409.

Hinta

Osta uusi jo tänään UAZ Hunter ei ole mahdollista kaikissa entisen IVY:n kaupungeissa. Hinta UAZ Hunter ZMZ 409 -moottorilla, joka sisältää: metallimaalin, liukulaudat, kevytmetallivanteet - 13 500 dollaria. Diesel-UAZ: n hinta on korkeampi - 15 900 dollaria.

Johtopäätös:

Tietenkään UAZ ei voi verrata mukavuutta eikä ota vuoroa armollisesti BMW, mutta tämä on yksi maailman kelvollisimmista autoista, juuri sitä mitä tarvitaan pitkän matkan retkille paikkoihin, joissa ei ole ihmisiä satojen kilometrien säteellä. Kun 469 on käännetty Metsästäjä auto pysyi hyödyllisenä, mutta sai silti joitain mukavuuden ominaisuuksia.

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Päivitetyn UAZ Hunterin tekniset ominaisuudet

Neuvostoliiton SUV UAZ-469 valmistettiin käytännössä muuttumattomana vuosina 1972-2003. Vuonna 2003 se kuitenkin päätettiin modernisoida ja sen päivitetyn version, UAZ Hunterin, tuotanto aloitettiin.

UAZ Hunter on se, joka menee sarjanumerolla UAZ-315195. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että se ei eroa edeltäjästään, mutta jos tarkastellaan sen teknisiä ominaisuuksia sekä tarkastellaan tarkemmin sisä- ja ulkopuolta, muutokset tulevat havaittavissa.

Katsotaanpa tarkemmin tämän legendaarisen auton teknisiä ominaisuuksia.

Moottorit

Okhotnik tulee kokoonpanolinjalta varustettuna yhdellä kolmesta moottorista:

UMZ-4213- se on bensaa ruiskutusmoottori tilavuus 2,9 litraa. Sen suurin 104 voiman teho saavutetaan 4000 rpm:llä ja suurin 201 Nm 3000 rpm:llä. Laite on rivissä, 4 sylinteriä. Ympäristöystävällisyydessään se täyttää Euro-2-standardin. Suurin tällä moottorilla saavutettava nopeus on 125 km/h.

Sitä on vaikea kutsua taloudelliseksi, koska kulutus on 14,5 litraa yhdistelmäsyklissä ja 10 litraa maantiellä.

ZMZ-4091- Tämä on myös bensiinimoottori, jossa on ruiskutusjärjestelmä. Sen tilavuus on hieman pienempi - 2,7 litraa, mutta se pystyy puristamaan enemmän tehoa - 94 kW nopeudella 4400 rpm. Sivustollamme puhuimme tehon muuntamisesta kilowateista hv:ksi. - 94/0,73, saamme noin 128 hevosvoimaa.

Tämä moottori, kuten edellinen, on rivissä 4-sylinterinen. Sen kulutus yhdistetyssä syklissä on noin 13,5 litraa puristussuhteen ollessa 9,0. Näin ollen optimaalinen polttoaine sille on AI-92. Suurin nopeus on 130 km/h. Ympäristöstandardi on Euro-3.

ZMZ 5143.10- Tämä on 2,2 litran dieselmoottori. Sen suurin teho 72,8 kW (99 hv) saavutetaan 4000 tuhannella kierroksella ja suurin vääntömomentti on 183 Nm 1800 rpm:llä. Toisin sanoen meillä on vakiodieselmoottori, joka osoittaa parhaita ominaisuuksiaan alhaisilla nopeuksilla.

Tällä dieselmoottorilla varustetun UAZ Hunterin suurin nopeus on 120 km/h. Optimaalinen kulutus on 10 litraa dieselpolttoainetta 90 km/h nopeudella. Moottori täyttää Euro-3 ympäristöstandardit.

Tarkasteltaessa UAZ-315195-moottoreiden ominaisuuksia ymmärrämme, että se on ihanteellinen ajamiseen huonolaatuisilla teillä sekä maastossa. Mutta "Hunterin" ostaminen kaupunkiautoksi ei ole täysin kannattavaa - polttoaineenkulutus on erittäin korkea.

Vaihteisto, jousitus

Jos vertaamme Hunteria edeltäjäänsä, niin teknisessä osassa jousitus on kokenut suurimmat muutokset. Joten nyt etujousitus ei ole lehtijousi, vaan riippuvainen jousityyppi. Kallistuksenestopalkki on asennettu imemään kuoppia ja kuoppia. Iskunvaimentimet ovat hydropneumaattisia (kaasuöljy), teleskooppisia.

Kahden takavarren, jotka sopivat kuhunkin iskunvaimentimeen, ja poikittaislenkin ansiosta iskunvaimennintangon isku kasvaa.

Takajousitus on riippuvainen kahdesta jousesta, joita tukevat jälleen hydropneumaattiset iskunvaimentimet.

Maastoajoa varten UAZ Hunter, kuten UAZ-469, on varustettu 225/75 tai 245/70 renkailla, jotka on asennettu 16 tuuman pyöriin. Levyt tulevat leimattuina, eli edullisin vaihtoehto. Lisäksi meistetyillä pyörillä on tietty pehmeys - ne imevät iskussa tärinää, kun taas valetut tai taotut pyörät ovat melko jäykkiä eikä niitä ole suunniteltu maastoajoon.

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tuuletetut levyjarrut on asennettu etuakseliin, rumpujarrut taka-akseliin.

UAZ Hunter on takavetoinen maastoauto, jossa on etuveto. Vaihteisto on 5-vaihteinen manuaali, lisäksi on 2-vaihteinen vaihteisto, jota käytetään, kun etuveto on kytkettynä.

Mitat, sisä, ulko

Mitoiltaan UAZ-Hunter sopii keskikokoisten maastoautojen luokkaan. Sen rungon pituus on 4170 mm. Leveys peilien kanssa - 2010 mm, ilman peilejä - 1785 mm. 2380 mm:iin lisäyksen ansiosta takamatkustajille on enemmän tilaa. Ja aivan ihanteellinen huonoilla teillä ajamiseen - 21 senttimetriä.

"Hunterin" paino on 1,8-1,9 tonnia, kun se on täysin lastattu - 2,5-2,55. Näin ollen se voi ottaa aluksella 650-675 kiloa hyödyllistä painoa.

Hytissä on tilaa seitsemälle henkilölle, istuinkaava on 2+3+2. Haluttaessa takaistuinrivi voidaan irrottaa tavaratilan tilavuuden lisäämiseksi. Yksi päivitetyn sisustuksen eduista on matolla eristetty lattia. Mutta en pidä askelman puutteesta - Hunter on loppujen lopuksi sijoitettu päivitetyksi kaupunkimaasturiksi kaupunkiin ja maaseudulle, mutta 21 senttimetrin vapaakorkeudella matkustajien sisään ja ulos saaminen voi olla vaikeaa.

Paljaalla silmällä on havaittavissa, että suunnittelijat eivät huolineet liikaa kuljettajan mukavuudesta: paneeli on mustaa muovia, instrumentit sijaitsevat epämukavassa paikassa, erityisesti nopeusmittari - melkein ohjauspyörän alla, ja sinun on kumartua nähdäksesi sen lukemat. Tuntuu kuin auto kuuluisi budjettimaastoautoon.

Auto on suunniteltu Venäjän ankariin talviin, joten uunissa ei ole lämpötilansäädintä, virtaussuuntaa ja sen voimakkuutta voi säätää vain pellin avulla.

Ilmakanavat sijaitsevat vain tuulilasin ja kojelaudan alla. Eli talvella, kun matkustamossa on paljon ihmisiä, on mahdotonta välttää sivuikkunoiden huurtumista.

Ulkopuoli on hieman houkuttelevampi - muoviset tai metalliset puskurit, joihin on asennettu sumuvalot, metallisuojat etujousituselementeille ja ohjaustankoille, taittuva takaovi, jossa on vararengas kotelossa. Sanalla sanoen, meillä on melko edullinen auto minimaalisilla mukavuuksilla ajamiseen Venäjän maasto-olosuhteissa.

Hinnat ja arvostelut

Virallisten jälleenmyyjien näyttelytilojen hinnat vaihtelevat tällä hetkellä 359 - 409 tuhatta ruplaa, mutta tässä otetaan huomioon kaikki kierrätysohjelman ja luoton alennukset. Jos ostat ilman näitä ohjelmia, voit lisätä vähintään 90 tuhatta ruplaa ilmoitettuihin summiin. Huomaa, että Victoryn 70-vuotispäivänä on julkaistu rajoitettu Victory-sarja - runko on maalattu Trophy-suojavärillä, hinta on alkaen 409 tuhatta.

No, oman kokemuksemme perusteella tämän auton käytöstä ja muiden kuljettajien arvosteluista voimme sanoa seuraavaa:

• maastohiihtokyky on hyvä;
• paljon vikoja - kytkin, jäähdytin, voitelujärjestelmä, laakerit;
• auto ajaa yli 90 km/h nopeuksilla ja periaatteessa pidemmälle ajaminen tuolla nopeudella on pelottavaa;
• Paljon pieniä vikoja, kiuas on huonosti suunniteltu ja liukuikkunoita on.

Sanalla sanoen auto on iso ja tehokas. Mutta voit silti tuntea venäläisen kokoonpanon, suunnittelijoilla on vielä tekemistä. Jos valitsemme UAZ Hunterin ja muiden budjettimaastoautojen välillä, valitsisimme muut saman luokan autot - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

4.5 / 5 ( 8 äänet)

"Hunter" -mallia (englanniksi: "Hunter" - hunter) on tuottanut Uljanovskin autotehdas vuodesta 2003 lähtien. Prototyyppi oli tietysti UAZ 469, josta tuli legenda autoteollisuudessa ja joka käytiin läpi lukuisia testejä vaikeissa tie- ja käyttöolosuhteissa, mikä vahvisti tämän ajoneuvon käytännön arvon. "Hunter" käytti 12 vuotta todistaakseen oikeutensa olla seuraaja. Kaikki.

Vuonna 2015 UAZ Hunterin moraalinen ja tekninen jälkeenjääneisyys saneli kohtuullisen päätöksen tuotannon lopettamisesta, mutta meidän oli otettava huomioon ostajien mielipide, jotka halusivat silti ostaa auton.

Siksi Uljanovskin autotehdas tuotti ennen kokoonpanolinjalta poistamista mukautetun UAZ Hunter 2016 -mallivuoden nimeltä "Victory Series". Vuonna 2016 Venäjän automarkkinat esittelivät mallin seuraavilla julkaisuilla:

• "Klassikko";
• "Pokaali";
• "Voittoputki"

Päivitetyssä mallissa on säilytetty SUV:n ominaisuudet: vaatimattomuus, maastohiihtokyky, suhteellinen halpa ja luotettavuus.

Ulkopuoli

Auto on varustettu farmarivaunulla, jossa on viisi ovea ja kovametallikansi. Ulkonäkö prototyyppiin verrattuna ei ole käynyt läpi dramaattisia muutoksia. Tämä on sotilaallinen maastoauto, joka on mukautettu työhön kaupungissa ja maaseudulla.

Se erottuu tyypillisistä suorakaiteen muotoisista muodoista ja vähäisestä ulkoisesta luovuudesta. Mutta ottaen huomioon, että auto on suunniteltu matkustamaan vaikeassa maastossa, ulkoinen vaatimattomuus on perusteltua.

Korirakenteessa on viisi ovea. Jäähdyttimen säleikkö on valmistettu kahdesta raidasta, joiden sivuilla on pyöreät, hieman ulkonevat ajovalot. Yläosassa konepellin takana on ohjaamosta säädettävä ilmanottoaukon kansi. Vetokoukut leimatussa teräksisessä etupuskurissa. Sivulla, tuulilasin vasemmalla ja oikealla puolella, on keltaisesta muovista valmistetut toistimet.

Kapeat ovet avautuvat 90 astetta. Ulko-ovien markiisit. Sivupeilit yli 100 km nopeuksilla. tunnissa he joskus yrittävät vaihtaa asentoa itse. Ikkunoiden läsnäolo kehällä luo panoraamanäkyvyyden.

Korin takaosa on pystysuora, ja siinä on yksi ovi, johon varapyörä on asennettu. Takapuskurin yläpuolella on pystysuorien suorakaiteen muotoisten ajovalojen lohko. Ulkoinen minimalismi kuitenkin avaa uusia näköaloja viritysharrastajille.

"Hunterin" ulkoinen viritys

Edut ja haitat ovat koneelle luontaisia. Siksi "Hunter" sopii mallintamiseen ja mielenkiintoisiin modifikaatioihin. Tässä ajoneuvossa tarvittava muutos on kattoluukun asentaminen ohjaamon kattoon. Tämä auttaa poistamaan ilmanvaihto- ja lämpötilan alenemisongelmat kuumalla säällä.

On parempi ostaa valmis alumiiniluukku kaupasta ja tehdä siihen merkinnät metallin leikkaamiseksi. Teräskatto on parempi leikata hiomakoneella, unohtamatta jäähdyttää sauma vedellä ja poistaa ensin vaippa. Luukun asennustyöt on parempi suorittaa avustajan kanssa käyttämällä tiivisteainetta ja tiivisteainetta.

Lisätoimintoja laajentavia body-sarjoja voi tehdä itsenäisesti, jos ei pyri esille tuomiseen ulkomuoto. Muuten on parempi ostaa ammattimaisesti suunniteltuja vartalosarjoja. Vartalosarjojen vaatimus on, että ne ovat kestäviä eivätkä painavia. Voimarunkosarjat on suunniteltu ottaen huomioon vinssin asennus ja pyörän koon lisääminen maastohiihdon parantamiseksi.

SUV:n erityispiirteet edellyttävät, että se on varustettu erityisellä retkikunnan runko. Tätä varten profiilista hitsataan kehys ja vahvistetaan metalliverkolla. Sitten kiinnikkeet hitsataan auton katolle asentamista varten. Tavaratilaan on asennettu lisävalolaitteita.

Sisustus

Tämän mallin sisustus korostaa mukavuutta. Etu- ja takaistuimet on varustettu niskatuilla. Tuolit on varustettu säätöelementeillä selkänojan asennon, pitkittäissuunnan ja ristiseläntuen asteen sujuvaa muuttamista varten.

Tämä välttämätön edellytys lennolle pääsyn helpottamiseksi. Matkustajan istuimet voidaan kääntää alas tavaratilan lisäämiseksi tai irrottaa. On turvavyöt.

Olemme tyytyväisiä ajovalojen hydrokorrektorin läsnäoloon, joka muuttaa valon virtausta pystysuunnassa, mikä on välttämätöntä, kun tavaratila on kuormitettu painolla. Lattia on eristetty matolla. Etupaneeli on valmistettu muovista. Nopeusmittari sijaitsee ohjauspyörän projektiossa, mikä heikentää nopeusmittarin näkyvyyttä ajon aikana.

Loput autenttisista instrumenteista sijaitsevat ohjauspylvään oikealla puolella. Niiden yläpuolella on lamppulohko ohjausta ja merkinantoa varten. Niiden alla on näppäimistö ja säätimet. Alla kojelauta näköpiirissä on lämmitysyksikkö, jossa vaadittua lämpötilan säätöä ei ole saavutettu.

Matkustajan istuinta vastapäätä olevaan paneeliin ilmestyi tupakansytytin. Ohjauspyörä on kiinnitetty jäykästi ja ilman säätöjä, mutta ohjaustehostimen läsnäolo helpottaa auton hallintaa. Sähkötoimisia ikkunoita ei ole.

Sen sijaan on tuuletusaukot, jotka liukuvat tiiviisti sivulle ja jotka on suunniteltu tuulettamaan sisätilaa. Vaihteisto on mekaaninen. Sitä ohjataan viisinopeuksisen vaihteiston vivulla ja vaihteistokotelon vivulla ja nelivedolla.

Sisätilojen viritys

Sisätilojen viritys on tietysti välttämätöntä. Ainakin tehdaskokoonpanon, suunnittelun ja laitteiden puutteiden kompensoimiseksi. Tehtävänä on siirtää rakenne minimaalisen mukavuuden tilasta hyväksyttävään tilaan.

Voit aloittaa eristyksestä. Tehdasversiossa tästä on vain vihje. Syyn viritykseen antaa myös tehtaalla kootun lämmitysjärjestelmän räikeä epätäydellisyys. Lämpötilansäätö on alkeellista.

Lattioiden ja ovien eristystyypin valitseminen ei ole vaikeaa, mutta on parempi ostaa kalvo, koska sillä on luotettavat lämmöneristysominaisuudet, huopa tai bitoplast. Ennen eristyksen aloittamista halkeamat ja liitokset tiivistetään tiivisteaineella, vaikka polyuretaanivaahto on myös sopiva.

Tee moottoritilan lisääänieristys. Kun vaihdat sisusta, vaihda tuolit anatomisiin tuoleihin, joissa on riittävä määrä säätöjä ja tasainen lämmitys. Ohjauspyörään ja lämmittimeen tehdään muutoksia. On parempi korvata jälkimmäinen nykyaikaisella, joka täyttää mukavuusvaatimuksen.

Tekniset tiedot

Virtalähde

Ajoneuvo on varustettu bensiini- tai dieselmoottorilla. UAZ Hunterissa on ZMZ-409.10 bensiinimoottori, jonka polttoaineenkulutus on 13,2 litraa. matkalentonopeudella 100 km/h. UAZ "Hunter" -diesel on varustettu ZMZ-5143.10-moottorilla, jonka polttoaineenkulutus on 10 litraa. 90 km/h nopeudella.

Tarttuminen

Korealainen viisivaihteinen. Vaihteenvaihtokuvio on vakio, mutta vaihtaminen korealaisella on helpompaa kuin Arzamas 469 -vaihteistossa. Toisella vaihteella "Hunter" kiihtyy 80 km/h. Edessä ja taka-akseli UAZ "Hunter" välilevytyyppi.

Siirtokotelo on kaksivaiheinen. Etujousitus on jousiriippuvainen, ja se on vahvistettu teleskooppiiskunvaimentimilla. Takaosa on riippuvainen, vahvistettu hydropneumaattisilla iskunvaimentimilla. Kallistuksenvakain on asennettu kompensoimaan kuoppiin osuvia kaatumia.

Pyörissä on 16 tuuman leimatut tai valetut vanteet. Leimatut pyörät soveltuvat valuun verrattuna maastokäyttöön, ja niiden kyky vaimentaa iskuja. Kevytmetallivanteet sopii käytettäväksi kaupunkiympäristössä. Takaveto jäykällä liitännällä Etuveto. Ominaisuuksien tasapainon vahvistaa yhteenvetotaulukossa oleva yksityiskohtainen kuvaus.

Tekniset tiedot

Geometria ja massa
Istumapaikkojen määrä	5
Pituus, mm	4100
Leveys peilien kanssa/ei, mm	2010 / 1730
Korkeus, mm	2025
Akseliväli, mm	2380
Etu-/takapyörän raide, mm	1465 / 1465
Maavara, mm	210
Käännössyvyys, mm	500
Omapaino, kg	1845
Kokonaispaino, kg	2520
Kantavuus, kg	675
Moottori ja vaihteisto
Moottori	Kaasumoottori
Polttoaine	bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 92
Työtilavuus, l	2,693
Suurin teho, l. Kanssa. (kW)	128 (94,1) nopeudella 4600 rpm.
Suurin vääntömomentti, Nm	209,7 nopeudella 2500 rpm.
Pyörän kaava	4x4
Tarttuminen	manuaali 5-vaihteinen
Siirtokotelo	2-nopeuksinen, jossa etuakselin käyttö estetty
Ajoyksikkö	pysyvä takaosa, jäykästi liitetty etuosa
Jousitus, jarrut ja renkaat
Etujarrut	levyn tyyppi
Takajarrut	rumputyyppi
Etujousitus	riippuvainen jousi stabilaattorilla sivuttaiskestävyys
Takajousitus	riippuvainen kahdesta pitkittäisestä puolielliptisesta lehtijouset
Renkaat	225/75 R16
Nopeus ja tehokkuus
Vaihtoehdot	Kaasumoottori
Suurin nopeus, km/h	130
Polttoaineen kulutus, l/100 km: 90 km/h nopeudella	13,2
Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus, l	72

Turvallisuus

Törmäystestin suorittivat autoasiantuntijat AutoReview-lehden työntekijöistä. Törmäys tapahtui nopeudella 64 km/h esteeseen, joka peitti 40 prosenttia auton etupinnasta. Arviointi suoritettiin 16 pisteen asteikolla. Tuloksena 2,7 pistettä. Päätelmä ei ole vakuuttava. Etutörmäysturvallisuus on huono.

Vaihtoehdot ja hinnat

Uuden UAZ Hunterin varustelutasoa on kolme hieman erilaista. Uuden "Hunterin" hinta vuonna 2017 vaihtelee kokoonpanosta riippuen 11 000-15 600 dollarin välillä. Halvin "Hunter" "klassisessa" kokoonpanossa.

Vaihtoehdot

Muutokset	Moottorin tilavuus	Tehoa	tarkistuspiste	Levyt	Väritys	Suojaus
Klassikko	2693 cm³	128 l. Kanssa.	Hyundai Dimos MT	Teräsleimattu R16	Musta, harmaa, ruskea, vihreä, valkoinen	Ei
Trophy	2693 cm³	128 l. Kanssa.	Hyundai Dimos MT	Ainutlaatuinen kevytmetalliseos R16	"Rashmo" (ruskeanharmaa metalliväri)	Ohjaustangot, vaihteisto, vaihteisto
Voittoisa	2693 cm³	128 l. Kanssa.	Hyundai Dimos MT	Teräsleimattu R16	Armeijan suoja	Ohjausvarret

Hyödyt ja haitat

Auton plussat

• Maastohiihtokyky äärimmäisissä maasto-olosuhteissa;
• Luotettava runko-alusta, moottori ja tilava runko;
• Vaatimattomuus kunnossapidossa;
• Ei oikukas kylmässä;
• Ohjaustehostin, turvavyöt ja turvavyön ilmaisin;
• Tilava sisustus;
• Huolto ja varaosat saatavilla.

Auton miinukset

• Keskinkertainen rakennuslaatu;
• Runko on altis korroosiolle ja maalilastuille;
• Istuin on liian lähellä ohjauspyörää;
• Lähetyksen hauraus;
• Ikkunoiden riittämätön tiivistys;
• Ohjaamossa kuuluu melua ajon aikana.

Tehdään se yhteenveto

"Hunter" on todellakin vaikeille teille suunniteltu auto, käytännöllinen, vaatimaton ja välttämätön useiden vuosien ajan. Ylittää vapaasti jyrkät nousut ja laskut pienellä vaihteella. Se liikkuu onnistuneesti rikkinäistä radalla, jos säilytät vaaditun maavaran.

Energiaintensiivinen jousitus, luotettava jarrujärjestelmä. Valmistaja tarjoaa vähimmäismukavuuden. Heikot kohdat käyttöajan mukaan: jousitusosat, ohjaus, pumppu, termostaatti, polttoainejärjestelmän osat.