Dobar dan. Danas ćemo razgovarati o tome kako popraviti grijanje stražnji prozor... Tradicionalno za našu stranicu, članak sadrži mnogo fotografija i videozapisa i predstavlja korak po korak algoritam za rješavanje problema.

Kako radi grijanje stakla?

Mislim da se svi sjećaju fizike iz srednje škole. Kada električna struja teče kroz vodič, on se zagrijava. Na tom principu radi grijanje stražnjeg stakla.

Ako pažljivo pogledate staklo, vidjet ćete kontakte i žice za napajanje strujom sa strane.

Kada se na te stezaljke dovede napon, električna struja teče kroz grijaće niti i zagrijava staklo, čime se stvara.

Sukladno tome, grijanje stakla ne radi samo u dva slučaja:

• grijaći navoji su neispravni
• nema napona na stezaljkama

Kako popraviti grijanje ako je jedan ili više navoja grijanja neispravan?

Ovaj kvar izgleda ovako:

Za popravke su nam potrebni:

• brusni papir s brojem od 1500 do 2500, 1 list bilo kojeg zrna. Potrebno je ukloniti okside i lak s mjesta oštećenja niti.
• alkohol, po mogućnosti izopropil (s njim ćemo obrisati staklo od prašine i odmastiti oštećenja)
• salvete, mikrovlakana, pamučni štapići ili krpe (za čišćenje).
• provodljivo ljepilo, u trgovinama nije uvijek dostupan, pa ako ste spremni čekati, preporučam da ga naručite izravno iz Kine (koristit ćemo ga za obnavljanje oštećenih niti).

Postupak popravka:

Pažljivo pregledavamo neispravne niti za grijanje i tražimo oštećenja, obično izgledaju ovako:

Oštećena mjesta pažljivo čistimo brusnim papirom, nastojeći ne dodirivati ​​staklo, čistimo samo same grijaće niti i zatim pored oštećenja. Ako samo staklo protrljate brusnim papirom, ono će postati dosadno, ali neće izaći jer se na njega ne nanose niti grijanja.

Očišćene površine obrišite alkoholom pomoću pamučnog štapića. U tom slučaju ćemo ukloniti prašinu sa brusnog papira i odmastiti površinu.

Nježno nanesite provodljivo ljepilo na oštećena mjesta. Kako biste ljepilo nanijeli izravno, a ne kao mrlju, bolje je koristiti ljepljivu ili maskirnu traku. Kao što je prikazano u videu na kraju članka.

Nanesite vodljivo ljepilo četkom.

Čekamo da se ljepilo osuši, provjerimo, uvjerimo se da sve radi i uživamo u ušteđenom novcu...

Što ako grijanje uopće ne radi?

Ako grijanje uopće ne radi, postoje dvije mogućnosti. Ili su svi niti grijanja neispravni (to je malo vjerojatno, čak i na strojevima starim 30-40 godina, jedan ili dva navoja se zagrijavaju) ... Ili je ožičenje neispravno.

Osoba bez posebnog obrazovanja može provjeriti samo 3 stvari:

Položaj ovih stavki možete pronaći u uputama za uporabu vašeg vozila.

Ako nakon provjere, zamjenskom metodom, vaše grijanje i dalje ne radi, bolje je kontaktirati električara na toj stanici. servis.

Kako popraviti grijanje ako je staklo zatamnjeno?

Ne želim vas uzrujati, ali najvjerojatnije je odgovor ne! Budući da ćete za nanošenje električno vodljivog ljepila ionako morati lokalno (lokalno) ukloniti nijansu. Nisam siguran možeš li odrezati komad nijansiranja samo s oštećenim koncem. U svakom slučaju, dobit ćete ružnu rupu u toniranju...

Stoga, ako trebate popraviti jednu ili nekoliko grijaćih niti na zatamnjenom staklu, nažalost, nijansa će se morati ukloniti.

Zaključak.

Kao što vidite, popravak grijanja stakla nije težak, naravno, uz dužnu pažnju i želju.

Očito, najlakša opcija nije popraviti navoje, već zamijeniti staklo, ali razmislite kako, jer ako kupac vidi staklo iz različitih godina proizvodnje, onda će vam barem reći da je auto bio malo.

To je sve za mene danas. Nadam se da nećete imati pitanja o tome kako popraviti grijano stražnje staklo. Ako imate pitanja, ili želite dopuniti članak, napišite komentare.

Prozori automobila ne bi trebali samo obavljati zaštitne funkcije, već i osigurati sigurnost vožnje. Za održavanje pregleda ceste, razne dodatni uređaji... Na primjer, na stražnjem staklu je postavljen poseban sustav grijanja koji sprječava smrzavanje i pomaže u brzom čišćenju snijega i leda u hladnoj sezoni, kao i od zamagljivanja.

Prvo, shvatimo što je sustav grijanja stražnjeg stakla automobila. Ovo je posebna mreža izrađena od materijala visokog otpora koji provodi struju. Nanosi se na staklo od unutrašnjosti automobila do stražnjeg stakla.

Važno!U mraku nanesena mrežica malo mijenja pogled sa stražnjeg prozora. Metalne niti odražavaju svjetla automobila koji voze iza, stvarajući odsjaj. To malo odvlači pažnju s ceste i može uzrokovati nesreću.

Na različiti automobili sustav grijanja može se neznatno razlikovati, ali u principu je približno isti za sve modele. Uključuje sljedeće ključne elemente:

grijaći element sustava grijanja stražnjeg stakla;

Kontrolna lampica koja signalizira da je sustav uključen;

Prekidač sustava;

Prekidač za paljenje;

Montažni blok.

Sustav se aktivira samo kada je kontakt uključen. Da biste uključili sustav, morate pritisnuti odgovarajući gumb. Snaga mu se napaja preko posebnog releja. Nakon uključivanja, aktivira se drugi relej - grijanje, spajanje grijaćeg elementa. Čim počne raditi, pali se kontrolna lampica indikatora grijanja.

Sam grijaći element može se izraditi na različite načine. Ali, u pravilu, izrađen je u obliku mreže od tankih niti nikla. Spojeni su na sabirnice na bočnim stranama stakla. Svaka od sabirnica s jedne strane dobiva napon od 12 V, a s druge je kratko spojena na masu.

Same niti su pričvršćene na staklo posebnim ljepilom. Ponekad se staklo prvo premaže sprejom, recimo, aluminijem, a na vrh ljepila se pričvrsti mrežica i prekrije filmom koji propušta svjetlost.

Koje rezervne dijelove i alate treba pripremiti za instalaciju grijanja

Kao što se može vidjeti iz dijagrama strukture sustava grijanja, prilično je jednostavno opremiti kućno grijanje stražnjeg stakla. Za ovaj slučaj trebat će vam:

zapravo stražnji prozor;

Električni navoji za grijanje;

Približno 5 metara plave žice i 7 metara crvene;

Prekidač za uključivanje / isključivanje;

Jastučići;

Relej (4 kontakta za 30 A);

Toplinsko skupljanje;

Prstenasti spojni kontakti za svornjak;

Terminali ("mama", "tata").

Za ugradnju sustava trebat će vam sljedeći alati: električna traka; kliješta; kliješta; odvijač.

Važno! Filamenti su prilično tanki i stoga osjetljivi na mehanička oštećenja. S njima morate raditi vrlo pažljivo kako ih ne biste oštetili tijekom faze instalacije. Svi vanjski utjecaji nakon ugradnje također mogu dovesti do pucanja niti.

Koraci ugradnje grijača

Pitanje kako spojiti grijanje stražnjeg stakla rješava se u dvije faze, osobito ako se radovi izvode u hladnoj sezoni. Prvo morate prikupiti praznine. To se može učiniti čak i kod kuće, a tek nakon toga idite u garažu do automobila kako biste instalirali sastavljeni sustav.

Zbirka izradaka

Ovo je najkraća faza. Prvo uzimamo jastučiće, a ako je na njih instalirano ožičenje, uklanjamo ih. Nakon što smo zgusnuli žice s "majčinim" kontaktima, presavijamo novi blok. Nakon toga, trebate preklopiti relej pritiskom na prstenove konektora. Izrađujemo žicu kojom ćemo grijanje spojiti na tijelo.

Instalacija grijanja u automobilu

Sada možete nastaviti sa stvarnom instalacijom. Da biste to učinili, uklonite kontrolnu ploču i jastučiće. Svakako zapamtite njihovu lokaciju kako biste ih kasnije mogli instalirati istim redoslijedom. Kako biste spriječili kratki spoj, terminali baterije moraju se prethodno ukloniti.

Odredite gdje ćete imati prekidač i relej. Spojite napajanje, usmjerite žice na osigurače ispod ploče s instrumentima. Pronađite osigurač od 16A i na njega spojite pozitivnu žicu koja dolazi od releja. Žica od prekidača sa znakom "+" mora biti spojena na osigurač od 8 A. Sve ove žice su pričvršćene na zajednički snop žica. Lagano izvucite prekidač kontrolna ploča i, nakon spajanja bloka, umetnite ga natrag.

Posljednja faza je provođenje žica do stakla, koje će se zagrijavati.Žica sa znakom "+" položena je tamo gdje je vozaču zgodno. Praksa pokazuje da je njegovo najprikladnije mjesto zajedno s glavnim snopom ožičenja.

Sada morate formirati "majku" i izolirati žicu trakom. Nakon toga potrebno je spojiti negativnu grijaću žicu na kućište stalka i tijelo. Zatim možete zamijeniti ploču, prostirke i spojiti bateriju.

Tijekom instalacije često se postavlja pitanje kako zalijepiti terminal za grijanje stražnjeg stakla. Idealno ga je lemiti kolofonijom ili kiselinom. Ali ovaj posao zahtijeva određenu vještinu. Ako ih nema, tada se dio može zalijepiti posebnim vodljivim ljepilom. Obično se sastoji od srebrnih strugotina s učvršćivačem i epoksidnim ljepilom.

Dali si znao?Možete napraviti svoje provodljivo ljepilo na srebru. Da biste to učinili, pomiješajte u jednakim dijelovima 1% otopinu formalina s dušičnom kiselinom srebrom, a zatim u smjesu dodajte pet kapi 5% amonijaka. Nastali crni talog srebra mora se ukloniti destiliranom vodom i filterom. Smjesa se suši na temperaturi od 105-150 °C, u koju se zatim dodaje filtrirani prah.

Prije postavljanja terminala na traku od folije, traka se brusi sa svih strana, kalajisana. Zalemivši terminal na njega, druga strana se namaže ljepilom i pritisne na pravo mjesto na staklu tako da sav višak ljepila izađe van. To osigurava dobar kontakt. Ljepilo se suši u roku od 24 sata. Tijekom tog vremena ne preporučuje se korištenje grijača.

Kako provjeriti je li grijanje ispravno instalirano

Nakon ugradnje sustava, sljedeće pitanje je kako provjeriti radi li grijano stražnje staklo? Da biste saznali koliko su uspješne bile sve gore opisane manipulacije, morate uključiti paljenje, zatim grijanje i pričekati oko 5-10 minuta. Zatim provjerite performanse sustava na staklu.

Ako instalacija nije vrlo uspješna, pojedinačne niti se možda neće zagrijati. Zimi se to može primijetiti kod leda koji se ne topi. U toplijim mjesecima žaruljice grijanja stražnjeg stakla možete provjeriti testerom. Može se koristiti za određivanje integriteta niti. Ako se pokaže da ima praznina, mora se zamijeniti.

Dali si znao? Najčešće se kao tester koristi ohmmetar. Ali danas je ova jedinica stvar prošlosti, a umjesto toga koristi se svestraniji uređaj - multimetar.

Ako sustav ne radi u potpunosti, odnosno ne zagrije se niti jedna nit, problemi mogu biti sljedeći:

neispravnost osigurača;

Neispravnost prekidača;

Slabo povezani savjeti;

Neispravnost u žicama;

Kontakt staklenog grijaćeg elementa nije spojen.

Kao što vidite, pitanje kako napraviti grijanje stražnjeg stakla je lako riješiti. Najprije morate sastaviti cijeli sustav, a zatim ga pravilno spojiti na stražnji prozor. Proces je prilično jednostavan i svaki vozač se može nositi s njim.

Bez komentara

Grijaće niti na stražnjem staklu automobila mogu otkazati nakon dugog vijeka trajanja automobila ili zbog mehaničkih oštećenja. Kao rezultat toga, vozači automobila suočeni su s nedostatkom zagrijavanja dijela stakla. To uzrokuje stvaranje kondenzacije na njemu sa značajnim promjenama temperature unutar putničkog prostora i vani tijekom hladne sezone.

Zamagljeno staklo značajno smanjuje vidljivost površine ceste, što je ispunjeno povećanjem rizika od nesreća. Ovaj se problem, srećom, može eliminirati ručno pomoću posebnog ljepila ili paste.

Popravak žarulja za grijanje stražnjeg stakla automobila

Dio stakla automobila prestaje se grijati zbog slomljenog konca, koji, na primjer, možete dodirnuti abrazivom, uklanjajući ljepilo s filma za boje. Budući da su grijaći elementi tanki i pod određenim uvjetima osvjetljenja praktički su nevidljivi. Postoji nekoliko načina za otkrivanje prekida:

• Na staklu, koje je već zamagljeno, uključite grijanje (kod nekih modela automobila dovoljno je pokrenuti motor). Pazite da razmak ostane zamagljen, dok se ostatak prozora znoji od mrlje.

Potražite slomljene niti grijača stražnjeg stakla automobila

• Uključite paljenje automobila dok istovremeno aktivirate grijač na prozoru. Zatim uzmite voltmetar, spojite jednu njegovu sondu na masu stroja, a drugu zamotajte u foliju. Morat ćete ga premjestiti duž vodiča sustava grijanja. U sredini svake niti spojite sondu uređaja: ako pokazuje napon od oko 5 V, onda element radi ispravno. Ako indikator varira od 0 do 12 V, tada se opaža jaz. Nakon određivanja elementa u kojem je došlo do loma, pronađite mjesto deformacije spajanjem sonde uređaja na pozitivni terminal sustava grijanja. Pomaknite drugu sondu duž cijelog grijaćeg elementa: gdje je napon jednak 0 V, postoji praznina.
• Uzmite kilogram ili megoommetar. Spojite jednu od sondi na jedan terminal sustava grijanja stakla automobila, a drugu na drugi izlaz. Namočite vatu u destiliranoj vodi i pređite njome preko grijača. Gdje se igla ohmmetra trza, tu je mjesto loma. Koristite analogni ohmmetar. Imajte na umu da će prikazati točne podatke ako postoji samo jedan prekid na grijaćem elementu.

Pronalaženje točke loma niti grijača

Metode popravka

Prije nego što počnete popravljati grijani stražnji prozor vlastitim rukama, provjerite je li vodljiva traka čista od laka. To se mora učiniti vrlo pažljivo pomoću spajalice. Nakon čišćenja odmastite radnu površinu.

Postoji nekoliko načina da popravite grijač auto prozora:

• Konduktivna pasta. Da biste ga koristili, isključite grijač prozora i ostavite staklo da se ohladi. Nakon čišćenja filamenta označite radno područje, a zatim nanesite pastu u sloju od oko 2 cm na svaki od oštećenih krajeva grijaćeg elementa. Pasta se suši unutar 24 sata, tijekom kojih je nemoguće koristiti grijanje prozora. Međutim, kako bi se proces ubrzao, moguće je sušenje građevinskim sušilom za kosu.

Konduktivna pasta za popravak grijanja auto stakla

• Obojite strugotinama. Uzmite blok bakra i mjedi ili grafita i finom turpijom uspite ga u strugotine. Trebat će vam boja koja odgovara boji niti. Mora se pomiješati s dobivenim strugotinama 1: 1. Imat ćete smjesu pastozne konzistencije. Nakon uključivanja grijača, boja se nanosi na prekid niti. Mjesto primjene je prethodno označeno električnom trakom. Dok nanosite boju, čut ćete šištanje koje će ubrzo nestati. Nakon toga, nit će početi raditi. Sam sastav se stvrdne u roku od jedne minute.
• Pripremite malu željeznu piljevinu, magnet i bezbojno ljepilo (lak će učiniti). Postavite magnet na vanjsku stranu automobila iznad mjesta kvara. Zatim dodajte piljevinu sa strane navoja grijača. Pomaknite magnet i na taj način pomaknite žetone na željeno mjesto. Postupak je završen nakon što se nit počne zagrijavati. Nanesite kap ljepila ili laka kako biste držali piljevinu na mjestu. Zatim uklonite magnet uklanjanjem viška piljevine.
• Vodljivo ljepilo. Smatra se jednim od najjednostavnijih načina, jer sam (bez piljevine) osigurava provođenje struje. Ljepilo, koje se prodaje u setu s šablonama i četkom, nanosi se na slomljenu nit štrcaljkom ili četkom. Trebali biste preklapati cijeli komad niti za 1 cm s obje strane. Proizvod se suši oko jedan dan. Neki korisnici vjeruju da ljepilu treba dodati malo joda. Ovo će ga obojati crveno u grijačima. Recenzije alata su kontradiktorne.

Keller provodljivo ljepilo

• Ljepilo i piljevina. Prikladno je nitro-ljepilo, koje se mora pomiješati sa srebrnom piljevinom i staviti na oštećenu površinu. Nakon što se smjesa zgnječi, a višak se ukloni.

Proizvođači ljepila

Ljepilo za provođenje struje proizvode proizvođači čije proizvode možete pronaći na tržištu:

• Keller... Proizvodi Kontaktol, komplet koji sadrži najmanje čestice srebra. Predstavljen kao jednokomponentna smjesa, niskotoksična, hipoalergena, vodootporna, otporna na toplinu;
• Loctite... Prodaje se u setu s šablonom, nanesenom četkom koja je uključena u set;
• Rusija... Proizvodi "Kontaktol" sredstvo, koje se nanosi na površinu slojem od 0,2 mm. Podnosi temperature do +110 stupnjeva. Ima nisku elastičnost i vodootporan je.

1. način:
- uključite grijanje na zamagljenom staklu i na mjestu loma staklo se brzo znoji s mrljom, dok se cijeli konac s prekidom ne znoji.

2. način:
- da otkrijete prekid žice odleđivača stražnjeg stakla, uključite paljenje i uključite odleđivač stražnjeg stakla.
- spojiti jednu sondu voltmetra na masu automobila, a drugu sondu omotati folijom i pomaknuti foliju duž vodiča grijača.
- Spojite sondu voltmetra u sredinu svake žice odmagljivača stražnjeg stakla. Ako voltmetar pokazuje napon od oko 5 V, onda vodič grijača radi ispravno. Ako voltmetar pokazuje napon od 0 V ili 12 V, tada je došlo do prekida u vodiču grijača.
- da biste locirali prekid u vodiču grijača, spojite jednu sondu voltmetra na pozitivni terminal grijača, a drugu sondu pomaknite duž vodiča grijača sa strane negativnog terminala grijača. Točka u kojoj će napon koji pokazuje voltmetar pasti s nekoliko volti na nulu je mjesto gdje se vodič grijača prekida.

3. način:
- ohmmetar, u kilo modu, ili bolje od mego. Jedna sonda prianja na jedan terminal grijača, druga sonda na drugi terminal grijača. Uzmite komad vate namočenog u destiliranoj vodi i vodite ga duž žica grijača, pratite očitanja kilograma, megoommetar na mjestu loma, strelicu se trza.
- bolje je koristiti analogni ohmmetar (sa strelicom).
- radi ako postoji prekid na jednom mjestu!

Izravno popravak niti:

U svim dolje navedenim metodama, prvo morate očistiti vodljivu traku od laka (bolje - savijenom čeličnom žicom, spajalicom) dok se ne pojavi metalni sjaj i odmastiti.

1. metoda (vodljiva pasta):
- slomljeni vodič odleđivača stražnjeg stakla može se obnoviti pomoću vodljive paste.
- prije početka popravka isključite grijano stražnje staklo i ostavite da se staklo ohladi.
- pažljivo očistite vodič grijača i isperite ga alkoholom.
- ljepljivom trakom označite područje koje se popravlja.
- Nanesite vodljivu pastu otprilike 20 mm od svakog kraja oštećenog vodiča.
- Nakon sušenja elektrovodljive paste, odleđivač stražnjeg stakla može se koristiti 24 sata. Može se sušiti na visokoj temperaturi, a zatim se grijanje može koristiti ranije.

2. metoda (elektrolitička prevlaka):
- od reagensa je potreban bakreni sulfat - poznatiji kao bakrov sulfat (koristi se u uzgoju i gradnji), a sasvim je prikladan i sumporna kiselina - elektrolit iz baterije.
- od alata - komad bakra (po mogućnosti bakra - ne mesinga. Nekoliko komada bakrene žice presavijenih u hrpu) cijevi ili šipke promjera 6-10 mm i traka tkanine širine 20-30 mm i duge oko pola metra sasvim su prikladne.
- na kraju šipke namotajte traku tkanine do polovice širine - trebali biste dobiti nešto poput četke. Iznad morate staviti zavoj niti tako da se tkanina ne odmotava.
- priprema elektrolita - ne smije se brkati s elektrolitom akumulatora - također nije teška. Par žličica bakrenog sulfata izlije se u pola čaše vode i miješa dok se ne otopi, ne potpuno otapa - nije strašno, ne obraćajte pažnju. U dobivenu otopinu trebate dodati 0,2-0,3% posto koncentrirane sumporne kiseline ili 0,5-1% elektrolita za bateriju - to je oko pola žličice elektrolita za ovih pola čaše.
- sam proces. Oba terminala stakla spojena su na "masu" (ako je staklo ugrađeno u automobil i na njemu je netaknut barem jedan grijaći navoj - ništa ne treba raditi), a "plus" baterije je spojen na cijev krpom. Navlažimo pozitivnu elektrodu u otopini i počnemo aktivno i kontinuirano trljati prekid konca 3-5 minuta. Kroz otopinu prolazi struja koja prenosi bakrene ione s elektrode na grijaću nit. Uz neznatno oštećenje navoja, razmak je potpuno zategnut bakrom, s velikim prazninama, bakrene površine treba ozračiti nezagrijanim lemilom i zalemiti kratkospojnik od tanke žice. Nema potrebe ograničavati struju kao nakon nekoliko sekundi, anoda se pasivizira i ograničava protok struje. Ne zaboravite da otopina sadrži sumpornu kiselinu!

3. metoda (boja strugotinama):
- uzmite bakreno-mjedeni blok (prikladan je i grafit) i počeli izrađivati ​​strugotine s malom turpijom.
- boja (eventualno crvena, da odgovara boji niti) pomiješa se sa strugotinama, u omjeru oko 50/50. Trebali biste dobiti smjesu za tijesto.
- grijanje je uključeno i boja se nanosi na nit, nakon izrade matrice od električne trake ili škotske vrpce. U procesu nanošenja boje pojavilo se šištanje s mjesta kontakta, zatim je nestalo, ali se nit zagrijavala.
- gotovo. Za samo minutu kompozicija se zamrzne.

4. metoda (magnet i ljepilo):
- pripremite vrlo male željezne strugotine, mali magnet (sa zvučnika) i prozirno ljepilo (kao što je BF-2) ili nitrolac.
- pričvrstite magnet izvana iznad prijeloma, zatim pospite piljevinu sa strane vodiča, lagano pomičući magnet kako biste postigli električni kontakt na prekidu (to će biti vidljivo po zagrijavanju trake - osim ako, naravno, prekid je na jednom mjestu, inače će vam trebati veći broj magneta).
- Malim bijelim kistom nanesite kap ljepila na piljevinu i ostavite da se ljepilo (lak) osuši.
- zatim uklonite magnet i oštricom uklonite višak piljevine. Možete ponovno nanijeti još jedan sloj ljepila (lak).
- dovoljno za nekoliko godina.

5. metoda (specijalna ljepila):
- posebna ljepila za obnavljanje niti za grijanje, postoje i ruske proizvodnje
- recenzije su kontradiktorne, nekome se sviđa, nekome ne
- upute za uporabu su pričvršćene na ljepilo
- preporuča se dodati malo joda u ljepilo. U ovom slučaju, ljepilo je crveno i odgovara boji ostatka niti.

6. metoda (lemljenje):
- Mjesta oštećenja mogu se zalemiti s POS-18 ili POSS-4-6 mekim lemom s malo kositra koristeći cink klorid kao fluks. Ako je dugačak dio oštećen, bolje je lemiti tanku bakrenu ili srebrnu venu iz žice.

7. metoda (piljevina i ljepilo):
- Srebrna piljevina (na primjer, legura odrezana turpijom od kontakta neupotrebljivog releja napajanja) mora se uliti u preklop lista papira i tamo dodati kap nitro ljepila. Vrhom noža brzo zamotajte cilindar duljine 2 ... 3 i promjera 1 mm i nanesite ga na mjesto oštećenja. Zatim - zgnječite da čvrsto stisnete piljevinu, a višak uklonite.

Pozdrav svima!

Imao sam problem sa odmrzivačem stražnjeg stakla kada sam čistio traku kojom je bio zalijepljen Transit oštetio je niti grijanja...

Nekoliko niti se nije zagrijalo.

Za popravak nam je potrebno:

1. selotejp, bolje uski;
2. škare za rezanje trake;
3. Sastav za popravak niti grijanja od Done Deal DD6590;
4. Voltmetar, u mom slučaju multimetar;
5. Sredstvo za čišćenje stakla kao što je Mister Muscle ili alkohol.

RJEŠAVANJE PROBLEMA

Za početak jednostavno vizualno pregledavamo niti ima li lomova, rezova itd. na njima se jasno vide.
Zatim uključujemo grijanje stražnjeg stakla i čekamo, 1-3 minute, staklo će se postupno zagrijavati, tada sam samo dotaknuo koji se navoji ne zagrijavaju, pa ćemo ih testirati voltmetrom.
1 od voltmetarskih sondi (minus) zakačimo na masu, u mom slučaju to je vijak za pričvršćivanje amortizera stražnjih vrata.
Zatim počinjemo mjeriti napone tako da pozitivnu sondu voltmetra pritisnemo na niti grijanja, koje nismo zagrijali... Obično na mjestu prekida voltmetar oštro pokazuje NULU, t.j. npr. prvo 10 volti, pa malo pomakne i odmah nula. pronađena je praznina ... ako nastavite pomicati sondu, napon bi se trebao ponovno pojaviti, tada je jaz završio. Imao sam samo gotovo nevidljiv prekid na 2 niti, t.j. sam konac je netaknut, ali s njega "skinite" gornji sloj, t.j. nit je postala tanja i prestala raditi i vizualno je malo vidljiva, tk. njegova se boja na ovom području razlikovala od ostatka duljine.

LJEPILO
0. Sredstvom za čišćenje stakla operemo mjesta na koja ćemo nanijeti sastav.
1. Odrežite određeni komad ljepljive vrpce i zalijepite gornji i donji dio konca nasuprot preloma tako da selotejp ide oko 0,5-1 cm na stranama preloma...
2. Kada su sva mjesta praznina bila zapečaćena na ovaj način, počinjemo razrjeđivati ​​sastav, za posudu sam koristila obrnutu konzervu od Šprata u umaku od rajčice, OVO JE OBAVEZAN UVJET! :))))
3. Pažljivo pomičući sastav, nanesite ga tankim slojem na konac...bolje manje od sloja od 2 mm :) Ja sam nanosila komadom drvenog štapića koji ste dobili u kompletu...sastav je prilično tekućina i najbolje odgovara ili četkica ili štapić za uši :) sad sam skužio... pa bolje iskoristi ovu opciju!
4. Kad se sve propusti, palimo grijanje...i RADit ćemo da sve zarađeno...mada se konci koji se popravljaju malo slabije zagrijavaju...to daje prednost u brzini sušenja sastav... oko 30 minuta... konačno se osuši nakon jednog dana kao...
5. Nakon 15-20 minuta počinjemo uredno trgati ljepljivu traku, bolje je kada se sastav nije osušio do kraja, tada linija za popravak ostaje tanka i ljepljiva traka sa sastavom uz rubove lako odlazi. Tamo gdje je kompozicija nanesena debelim slojem viskija, nije se "pukla" nego je izvukla ispod: (((Morao sam malo rezati skalpelom, ali TAJ SLOJ JE LOŠ !!!)

To je cijela popravka. Kao rezultat toga, imamo ispravan grijač stražnjeg stakla, mjesta popravka su vidljiva, ali mene osobno nije briga, moje zatamnjenje je drago i ne gledam baš tamo.