Shema ožičenja za automatsko uključivanje farova. Automatsko uključivanje kratkih svjetala: kako to učiniti sami

Stupanjem na snagu novog izdanja prometnih pravila vozač je bio dužan danju voziti s upaljenim kratkim svjetlima. Obaveza nije teška, ali pri prirodnom dnevnom svjetlu lako je zaboraviti upaliti ili ugasiti svjetla. U prvom slučaju - novčana kazna, u drugom - ispražnjena baterija. Stoga su neki vozači koji upravljaju domaćim automobilima počeli prepravljati krug upravljanja prednjim svjetlima.

kako bi se ovaj proces automatizirao. U najjednostavnijem slučaju, na stezaljkama prekidača svjetla nalazi se kratkospojnik, koji su odgovorni za kratka svjetla. Još lakše - spajanje releja prednjih svjetala izravno na prekidač za paljenje. Ove opcije, naravno, imaju pravo na postojanje, ali kada je paljenje uključeno, uključuju se samo prednja svjetla, a bočna svjetla se ne pale. Ne znam, ali po mom mišljenju, to nije baš ono što prometna policija želi od nas. Naravno, ako doslovno citirate prometna pravila, onda bi danju trebala biti upaljena kratka svjetla, a nema naznake da se parkirna svjetla trebaju paliti danju ili ne. Ali standardna shema automobila obično ne dopušta da se prednja svjetla uključe bez uključivanja bočnih svjetala (to je, čini se, bilo moguće samo u Moskviču-2141, čije su se dimenzije i svjetlo uključivali različitim zasebnim gumbima) .

Odnosno, prekidač ima tri položaja - isključeno, bočna svjetla, prednja svjetla + bočna svjetla. Moguće je da se kratka svjetla upalila danju bez bočnih svjetala i da odgovara prometnim pravilima, ali moje je mišljenje da treba biti kratka svjetla i bočna svjetla, koja označavaju položaj automobila na cesti.

Slika 1 prikazuje pojednostavljenu shemu upravljanja za farove automobila obitelji VAZ-2110-2112. Radi jednostavnosti, svi potrošači bočnog svjetlosnog lanca (žarulje, rasvjeta instrumenata, itd.) označeni su kao jedna svjetiljka. I tako je lanac dimenzija spojen na +13V izvor (baterija) kroz dio 58-30 prekidača svjetla, a kontrolni krug za kratko/dugo svjetlo spojen je na X-56 kontakte istog prekidača i kroz Prekidač za paljenje. Stoga, kada je prekidač svjetla potpuno uključen (u trećem položaju) s isključenim kontaktom, svijetle samo dimenzije, a s uključenim - dimenzije i prednja svjetla.

Slika 2 prikazuje varijantu "električnog" rješenja. Ugrađujemo dodatni prekidač S1, koji će služiti za uključivanje "dnevnog svjetla". I također, dodatni relej K1 (standardni relej "VAZ", kao što je relej zvučnog signala).

Sada, da biste uključili "dnevno svjetlo", morate isključiti standardni prekidač za svjetlo. Uključite S1. Sada, kada je paljenje uključeno, napon kroz S1 će ići na relej za kratka svjetla i na dodatni relej K1. I kontakti ovog releja uključit će bočna svjetla.
Dakle, ako je S1 uključen, onda - kada je paljenje uključeno, kratka i bočna svjetla su uključena, kada je paljenje isključeno, sve se to gasi. Potreban vam je samo dodatni relej K1 i dodatna sklopka S1. Prekidač može biti bilo koje vrste, čak i prekidač, ali bolje je koristiti prekidač za automobil tako da ga postavite umjesto utikača. kontrolna ploča, koji se nalazi iznad prekidača za svjetlo. Dodatni relej se može pričvrstiti na stražnju stranu montažnog bloka (na istom nosaču kao i relej iz alarma). Spojite "masu" na montažni blok, a zatim povežite tri žice do prekidača svjetla i novog prekidača S1.

Za povratak kruga u normalno stanje, isključite S1. Relej K1 će naravno raditi kada se zatvori ili duga svjetla, ali to ni na koji način neće utjecati na normalan rad kruga.

Drugi način rješavanja problema je elektronički. Dobro je po tome što se farovi i bočna svjetla ne pale kada je kontakt uključen, već kada se automobil krene. Osim toga, pri zaustavljanju s upaljenim motorom, prednja svjetla se gase, ali bočna svjetla ostaju upaljena. To vam omogućuje da smanjite potrošnju baterije kada stojite u prometnoj gužvi ili na semaforu, - automobil se zaustavlja, - samo su dimenzije uključene, automobil je pokrenut - kratka svjetla su uključena.

Krug je prikazan na slici 3. Napravljen je u odnosu na automobile VAZ-2110-2112, ali je sasvim prikladan za druge automobile s elektroničkim senzorima brzine (elektronički ili elektromehanički brzinomjer).

I tako, struja se dovodi u krug iz točke "X" prekidača svjetla, odnosno praktički s izlaza prekidača za paljenje. Uključite paljenje i napajanje je uključeno. U ovom slučaju, sklop R2-C4 postavlja RS-flip-flop D1.1-D1.2 u njegov izvorni položaj s logičkom nulom na izlazu elementa D1.3. Oba ključa VT2 i VT3 su zatvorena, stoga su releji K1 i K2 onemogućeni i njihovi kontakti su otvoreni. Kontakti releja K1 spojeni su paralelno na kontaktnu skupinu X-56 prekidača svjetla, a kontakti releja K2 su spojeni paralelno na grupu 58-30 prekidača svjetla. Budući da su kontakti otvoreni, svjetlo se ne pali.

Tijekom vožnje, impulsi se primaju od senzora brzine. Prolaze kroz kondenzator C2 do diodnog detektora na diodama VD1 i VD2. Napon nastaje na bazi VT1 i on se otvara. Na izlazu D1.4 - jedinica, tranzistor VT2 se otvara i relej K1 uključuje kratka svjetla. Istodobno, flip-flop D1.1-D1.2 prelazi u suprotno stabilno stanje. Sada postoji jedinica na izlazu D1.3 i tranzistor VT3 se otvara, relej K2 uključuje bočna svjetla.

Kada se vozilo zaustavi s upaljenim motorom (na primjer, u prometnoj gužvi ili na semaforu), impulsi senzora brzine prestaju stizati. Tranzistor VT1 se zatvara. Nula se pojavljuje na izlazu D1.4. Tranzistor VT2 se zatvara, a relej K1 isključuje kratka svjetla. Ali okidač D1.1-D1.2 ostaje u stalnom stanju.
Stoga je VT3 tranzistor otvoren i bočna svjetla su uključena. Počeli smo, - na izlazu senzora brzine pojavljuju se impulsi, tranzistor VT1 se otvara i jedinica se ponovno pojavljuje na izlazu D1.4. VT2 se otvara i pomoću releja K1 uključuje kratka svjetla.

Nakon isključivanja paljenja, napon u točki "X" nestaje, budući da je prekidač za paljenje isključen. Sukladno tome, gubi se napajanje strujnog kruga na slici 3. Kada je kontakt uključen, ali prije početka kretanja, krug ni na koji način ne ometa rad prekidača osvjetljenja vozila. Počinje raditi tek kada se stroj počne kretati, kada postoje impulsi na izlazu senzora brzine.

Krug prikazan na slici 3 ne može raditi s vozilima s mehaničkim brzinomjerima, u kojima se rotacija s mjenjača na brzinomjer prenosi kabelskim pogonom, na primjer, u automobilima s rasplinjačem. U tom slučaju možete pokušati primijeniti impulse na krug iz Hallovog senzora elektroničkog sustava paljenja takvih automobila, odnosno povećati kapacitet SZ i smanjiti kapacitet C2 kako bi se stvorilo određeno kašnjenje. Ali algoritam kruga će se donekle promijeniti, budući da se prednja svjetla neće uključiti kada krene kretanje, već nekoliko sekundi nakon pokretanja motora. Ali to također ima smisla, budući da motor pali s ugašenim svjetlima, odnosno bez dodatnog opterećenja baterije.

Sve osim releja nalazi se na tiskanoj ploči prikazanoj na slici 4.

Ploča je vrlo jednostavna, jednoslojna, s jednostranim rasporedom otisnutih staza, pa njena tehnologija izrade može biti bilo koja. Na primjer, možete crtati tragove nitro emajlom, koristeći običnu naoštrenu šibicu kao instrument za pisanje. Daljnje jetkanje u otopini željeznog klorida i ispiranje u acetonu ili drugom otapalu za nitroemajl. Također možete izvesti instalaciju na gotovu matičnu ploču, što je također dobra opcija.

Releji K1 i K2 su istog tipa kao i K1 na dijagramu na slici 2.

Mikrokrug K561LA7 može se zamijeniti uvezenim analogom - CD4011. Diode 1N4148 mogu se zamijeniti s KD521, KD522. Tranzistori KT815 - na KT817, KT503. Tranzistor KT3102A može se zamijeniti bilo kojim KT3102 ili KT315.

Kašnjenje uključivanja / isključivanja prednjih svjetala s početkom kretanja / zaustavljanja ovisi o vrijednosti kapaciteta kondenzatora SZ. Na primjer, ako, tijekom vožnje malom brzinom, prednja svjetla trepere, kapacitet SZ je potreban
povećati.

U skladu s izmjenama u pravilima, kada se automobil kreće cestom, kratka svjetla moraju biti uključena. Štoviše, ova se uredba odnosi na putovanja koja se obavljaju i noću i danju. Prometna policija izriče kazne prekršiteljima, čak i ako je njihov iznos mali, ali za poštivanje zakonačak je i sama činjenica kršenja prometnih pravila neugodna za vozače.

paljenjem kratkih svjetala, kako automatizacija vozaču olakšava život

Problem s uključivanjem kratkih svjetala prije vožnje obično je taj što ih vozači jednostavno zaborave upaliti. Kako bi spriječili kršenje pravila, moraju napustiti automobil, ostaviti upaljena svjetla, zbog čega se jednog dana može otkriti da je baterija potpuno ispražnjena.

Automobili proizvedeni u inozemstvu, uglavnom, u početku su opremljeni uređajem automatski paljenje farova kada nastupe unaprijed zadani uvjeti, tzv. "skandinavsko" ili "europsko" svjetlo. Najčešće su takvi uređaji konfigurirani da aktiviraju senzor za kišu ili fotoćeliju, kontrolni razina osvjetljenja.

Ali za vozače koji žive na teritoriju Ruske Federacije takve funkcije nisu dovoljne, jer je potrebna vožnja s uključenim svjetlima bez obzira na doba dana, intenzitet osvjetljenja ili vremenske uvjete.

S tim u vezi pojavila se potreba za prilagodbom i doradom sustava opskrba električnom energijom na automobilima proizvedenim u Rusiji, kao i na stranim automobilima s iskustvom.

Ako govorimo o pogodnostima koje nastaju ugradnjom sustava automatski uključivanje kratkih svjetala, tada su sljedeća:

• bezuvjetno uključivanje rasvjetnih uređaja u slučaju početka putovanja bez sudjelovanja vozača
• gašenje farova prilikom zaustavljanja kretanja automobila
• ušteda na potrošnji energije
• stvaraju se dodatne pogodnosti ako je potrebno putovati kroz tunel - ne morate ručno paliti svjetlo, prve sekunde putovanja bit će provedene s već uključenim kratkim svjetlima, put za automobil će biti dovoljan osvijetljena

Automatsko uključivanje kratkih svjetala pri paljenju automobila

Kao što znate, potražnja za proizvodom idealan je poticaj za njegov razvoj i proizvodnju. Oslobađanje blokova automatski uključivanje kratkih svjetala željno su prihvatile tvornice za proizvodnju električna oprema za automobile.

Narodni obrtnici su vrlo uspješni natjecatelji, koji su stvorili mnogo zanimljivih opcija za domaće uređaje koji se razlikuju po raznim funkcionalnostima i složenosti dizajna.

Uz pomoć vrlo jednostavnih shema izrade kod kuće možete postići željeni rezultat - prednja svjetla će biti povezana sinkrono s paljenjem ili pokretanjem motora, tijekom dana će se paliti samo svjetlo, a svjetla za veličinu će također biti uključena u tamna.

Shema automatski paljenje farova pri paljenju automobila

Moguće je osigurati pravovremeno paljenje svjetla kada je spojeno na izvor napajanja paljenja. Ali treba imati na umu da se neki uređaji mogu spojiti na prekidač za paljenje u bilo kojem položaju, funkcije drugih će se aktivirati samo ako je paljenje već uključeno.

Razmatra se najracionalnija shema, pomoću koje će se napajanje releja (gumb) izvršiti kada su kontakti prekidača za paljenje zatvoreni. Gašenje motora kada je zaustavljen otvorit će strujni krug i stoga će se ugasiti prednja svjetla.

Prema nekim vozačima, takav dizajn može uzrokovati povećanje opterećenja na električnom krugu, ali zapravo, pod uvjetom da je svaka od komponenti konstrukcije ispravno spojena, neće se primijetiti povećana opterećenja.

Koji su dijelovi potrebni za sastavljanje kruga automatski inkluzije

Za opremanje sustava automatski morat će se pronaći uključivanje rasvjetnih uređaja:

• standardni petokontaktni releji
• žice
• diode

Da biste implementirali racionalniju shemu s mogućnošću spajanja na ručnu kočnicu ili senzor tlaka ulja, morat ćete kupiti:

• tranzistori, 2 kom.
• žice
• relej
• mikro krug s oznakom K561TP1

Opis rada pri sastavljanju strujnog kruga automatski kratka svjetla

Stručnjaci smatraju da je najbolje rješenje korištenje gumba za isključivanje štednjaka koji se nalazi s desne strane bloka prekidača.

Rad će biti sljedeći. Prvo morate rastaviti prekidač veličine, njegovo mjesto je krajnji lijevi blok prekidača.

Zatim morate odspojiti pozitivnu žicu i tipkovnicu, pomoću kojih se organizira isključivanje i uključivanje kratkih svjetala. Obično se spajanje vrši pomoću dvostruke zelene žice, nakon odspajanja ova žica se spaja na relej.

U pozitivnu žicu koja ide do prekidača peći, morat ćete ugraditi dodatnu žicu i također je spojiti na relej.

Zatim spojite žicu na relej koji napaja kratka svjetla. Ne zaboravite na potrebu bacanja ožičenja na kućište.

Sve formirano veze će morati biti pažljivo lemljene, ali ako to nije moguće, onda se možete ograničiti na korištenje izolirani zaokreti.

Ako posao bude dobro obavljen, dobit ćemo Eurolight sustav kada se uključi kontakt.

No, prema riječima stručnjaka, ova vrlo jednostavna opcija ne može se pripisati najekonomičnijoj. To se posebno odnosi na zimsko računanje vremena, kada će za zagrijavanje automobila biti potrebno određeno vremensko razdoblje. Također neprikladan uključit će kratka svjetla u slučaju potrebe za popravkom.

Shema dva

Navedeni problemi mogu se spriječiti blagim kompliciranjem sklopova. Učinjeni dodaci omogućit će gašenje svjetla u trenutku zaustavljanja, bez obzira na to da li je paljenje uključeno.

Dobiti poboljšana sheme, možete primijeniti dvije opcije, spojite se na:

• ručna kočnica
• senzor tlaka ulja

Za spajanje preko senzora tlaka ulja potrebno je kupiti 2 tranzistora, releja i mikro krugova s ​​oznakom K561TP1. Dijelove možete postaviti u kućište iz releja, a zatim je uređaj spojen na senzor tlaka ulja.

Uključivanje motora normalizirat će tlak u sustavu za podmazivanje, kontakti senzora će se otvoriti, a napajanje će se dovoditi u kondenzator. Tranzistori uključeni u krug će napajati napon na relej, što će uzrokovati uključivanje rasvjetnih tijela.

Gašenje motora će uzrokovati prijenos energije iz senzora na žarulju koja se nalazi na instrumentnoj ploči. To će pokrenuti pražnjenje kondenzatora uključenog u upravljačku jedinicu prednjih svjetala, napajanje se neće dovoditi u relej.

Valja napomenuti da ovaj krug ima neke nedostatke, a posebno će smanjenje tlaka ulja u sustavu pokrenuti senzor (prilikom vožnje ili u praznom hodu), zbog čega će emitirano svjetlo treptati.

Izrada sheme koja omogućuje automatsku i ručnu kontrolu omogućit će paralelno povezivanje.

Odabirom je moguće regulirati proces uključivanja i isključivanja odgovara otpor na ploči. Veća vrijednost otpora znači da će trebati dulje da rasvjetno tijelo promijeni svoj status.

Ovu metodu ne odobravaju svi, jer. krug je prilično složen, morat ćete opremiti dodatno ožičenje i napraviti visokokvalitetne veze.

Priključujemo kratka svjetla na ručnu kočnicu

Uopće nije teško spojiti se na ručnu kočnicu, revizija kruga zahtijevat će dodavanje još jednog releja i žice duljine oko četvrt metra direktno na kontakt tipke parkirne kočnice.

Ova opcija će vam omogućiti da ugasite prednja svjetla kada se parkirna kočnica počne pomicati, ali kada je otpustite, svjetla će se upaliti.

Prednosti i nedostaci sklopljenog kruga

Domaće opcije nesumnjivo tamo je Prednosti. Oni dopustiti primiti potreban proizlaziti i rezervni iz zahtjevi zaposlenika Prometna policija na prigodom ne uključeno prednja svjetla u vrijeme pokret automobil.

Na ovaj:

• cijena domaći sustava dovoljno nisko
• na izrada nju ne bi trebao puno vrijeme

Kako napraviti jeftina automatska kratka svjetla:

Naravno, čini raditi po njihovim ručno kvalitativno će moći vozači, koji Ima iako—bi početni trening na Elektrotehnika i iskustvo ispunjenje Kao ljubazan djela po njihovim ručno.

Profesionalci—isto savjetovati ispred teme kako početi Do raditi stvarno procjena njihov mogućnosti. V neki slučajevima, tako da Izbjeći problema, bolje izdvojiti se na neki torba i poučiti izvođenje raditi profesionalnim—autoelektričar.

Ako —isto Raditi htjeti iznesen na svoju ruku, zatim preporučeno svi bodova bočne trake opremiti unutra salon. Po manji najmanje — oni bit će zaštićen iz negativan utjecaj atmosferski taloženje.

Sami bodova veze više racionalno ispuniti putem zaokreti žice — takav metoda ni v kako ne priznaje šiljak, a v Uvjeti povećana vibracije ispada više uporan .

Ne trebao bi zaboraviti, što pričvršćivanje instaliran relej mora biti tvrd.

Ne trebao bi proizvoditi montaža Tako, do na maksimalno dopušteno putanje pomak grane ožičenje ne nastao njihov napetost, svi bodova pregibi ožičenje, nalazi blizu metal ulomci tijelo, mora biti zaštićen na Pomozite polivinil klorid cijev.

Ne poželjno pratiti preporuke ljubavnici, koji zahtjev, što za primanje željeni rezultat limenka putem instalacije nadvratnici v određena mjesto uređivanje blok auto, ne uspostavljanje dodatni relej. Neusklađenost elementarno pravila Elektrotehnika — stvaran uzrok nastajanje ozbiljan problema, Do primjer — prednja svjetla svibanj upaliti v obilazni put osigurač.

Izvođenje raditi na montaža po njihovim ručno zahtijevat će iz vlasnik automobila maksimum pozornost i urednost. V postupak eksploatacije trebao bi isključiti mogućnost udaranje vlaga i mehanički deformirajući opterećenja na ulomci sustava. V sustava električna oprema automobil ne preporučeno koristiti plinsko pražnjenje svjetiljka.

Zakon o obveznom uključivanju kratkih svjetala prilikom vožnje automobilom tijekom dnevnog vremena stupio je na snagu već duže vrijeme, no događa se da i profesionalni vozači zaborave upaliti svjetla i krenu voziti bez svjetla. Kratka svjetla mogu se zamijeniti svjetlima za maglu (PF) ili dnevnim svjetlima (DRL), ali to ne isključuje mogućnost zaborava na potrebu njihovog uključivanja.

Predloženi uređaj dizajniran je za automatsko uključivanje farova, DRL-a ili drugih izvora svjetlosti na automobilu. Posebnost mu je da je implementirana funkcija "uljudno svjetlo" koja se koristi na nekim skupim automobilima. Uređaj se može spojiti na bilo koji automobil i postaviti na uključivanje bilo kojeg izvora svjetlosti.

Značajka pristojnog svjetla ima tri glavne značajke:

Kašnjenje u uključivanju prednjih svjetala za vrijeme pokretanja motora;

Odgoda gašenja svjetla nakon zaustavljanja motora;

Prisilno gašenje prednjih svjetala u trenutku pokretanja motora.

Odgoda paljenja prednjih svjetala je potrebna kako bi se olakšalo pokretanje motora u hladnoj sezoni, dok se prednja svjetla pale 15 sekundi nakon pokretanja, čime se motoru omogućuje stabilizacija rada. Odgoda gašenja svjetla pogodna je za one koji ostavljaju automobil na parkiralištu ili garaži bez dodatnog izvora svjetlosti. Nakon gašenja motora, prednja svjetla se pale oko 2 minute, a zatim se gase, što vam omogućuje da polako izađete iz automobila, pokupite svoje stvari i napustite parkiralište. Prisilno gašenje prednjih svjetala pri pokretanju također olakšava pokretanje motora, a pritom se čuvaju žarulje prednjih svjetala, posebno ksenonske. Dodatno, uređaj je opremljen LED indikatorom za uključivanje prednjih svjetala.

Dijagram uređaja prikazan je na sl. 1. Napon od +12 V unutarnje mreže vozila se primjenjuje na pin 6 XP1 konektora uređaja, a pinovi 1 i 2 su spojeni na zajedničku žicu (uzemljenje) vozila. Pin 4 spojen je na prekidač paljenja tako da se napon na njemu pojavljuje tek kada se motor pokrene. Pin 5 spojen je na bilo koju žicu na kojoj se napon pojavi nakon pokretanja motora. Na nekim automobilima to može biti kontrolni izlaz generatora, ako nema takvog izlaza, možete spojiti pin 5 na žicu za uključivanje audio uređaja, kao što je radio. Tada će se prednja svjetla upaliti 15 sekundi nakon okretanja ključa u bravi za paljenje, bez obzira radi li motor ili ne. Pinovi 7 i 8 spojeni su paralelno s prekidačem prednjih svjetala vozila.

Nakon uključivanja napajanja, tranzistor VT2 se zatvara, relej K1 je bez napona i prednja svjetla se gase, kao što pokazuje HL1 LED, počinju svijetliti. Nakon pokretanja motora, na pin 5 pojavljuje se napon od +12 V i kondenzator C1 počinje se polako puniti. Vrijeme punjenja, a time i vrijeme nakon kojeg se prednja svjetla uključuju, ovisi o otporu otpornika R3 i kapacitetu kondenzatora. Nakon punjenja kondenzatora C1 na granični napon tranzistora VT2, potonji se otvara, relej K1 se aktivira i prednja svjetla se pale, a LED HL1 prestaje svijetliti. Budući da je +12V prisutan na stazi 5 kada motor radi, prednja svjetla su stalno upaljena. Nakon zaustavljanja motora, napon na njemu nestaje i kondenzator C1 počinje se polako prazniti kroz otpornik R4. Vrijeme u kojem prednja svjetla ostaju upaljena nakon zaustavljanja motora ovisi o vremenskoj konstanti kruga R4C1. Nakon što se kondenzator isprazni do napona ispod praga otvaranja tranzistora VT2, potonji se zatvara, isključuje relej K1 i prednja svjetla se gase. Ako nakon zaustavljanja motora bude potrebno ponovno ga pokrenuti, tada se u trenutku uključivanja startera na pin 4 primjenjuje napon od +12 V i tranzistor VT1 se otvara, brzo pražnjeći kondenzator C1 i blokirajući prebacivanje na releju K1, tj. farovi se gase u trenutku pokretanja motora...

Uređaj je montiran na tiskanoj pločici od stakloplastike obložene folijom dimenzija 45x25 mm (sl. 2). Tranzistor s efektom polja VT2 može se zamijeniti drugim snažnim s niskim otporom na kanalu (ne više od 0,15 Ohma), na primjer, IRF540, IRFZ44. Nije potrebno instalirati ga na hladnjak. Tranzistor VT1 - bilo koja n-p-n struktura male snage. HL1 LED može biti bilo koje boje; korisno je koristiti trepćuće LED diode kako bi privukli pozornost vozača. Postavite ga na bilo koje mjesto pogodno za vozača. Relej K1 - ELZET LR-T78-12VDC ili drugi male snage s naponom namota od 12 V. Parametri vremenskih krugova R3C1 i R4C1 odabiru se pojedinačno. Odlazak njihovih parametara tijekom rada automobila u hladnoj sezoni pri niskim temperaturama okoline nije uočen. Izgled uređaj je prikazan na sl. 3.

Osim toga, radi praktičnosti upravljanja uređajem, u radnom krugu releja K1 može se uključiti tropoložajni prekidač spajanjem na mrežu vozila tako da se u jednom ekstremni položaj uređaj je uključio svjetla za maglu ili dnevna svjetla, u drugom krajnjem položaju bi se upalila kratka svjetla, a u srednjem (neutralnom) položaju uređaj nije utjecao na osvjetljenje vozila.

Datum objave: 24.07.2014

Mišljenja čitatelja

• Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:33
  ili bez strujne žice senzora brzine brzinomjera kroz svitak releja do jedinice sigurnosnog sustava; funkcija zatvaranja vrata na početku kretanja - idemo - svjetla su upaljena.
• victor bayakov / 21.04.2017. - 09:20
  ili samo jedan relej-bez startera-paljenje ne pali-5 i 6 odspojite kratkospojnik u svim slučajevima osim u 1.
• pobjednik / 21.04.2017 - 09:14
  preporučljivo je u razmak sa zemljom staviti prekidač-popravak i tako dalje-šumska močvara-garažu
• Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:10
  5. je jednostavno spojen na šesti-tranzistor vt1 i razdjelnik se uklanja iz strujnog kruga-nije potrebno-nepotrebno jer na bravi za paljenje kada se ključ okrene u položaj startera, terminal 5 je bez napona i relej će se okrenuti isključiti svjetla-nakon pokretanja, terminal 6 će biti bez napona-relej će uključiti prednja svjetla h \ na 15 sekundi - kada je kontakt isključen, terminal 5 će se isključiti i prednja svjetla će se odmah ugasiti.
• Sergej / 26.07.2014 - 05:12
  prefiks sigurno nije suvišan za određenu vrstu ljudi koji sede za volan. njegov je nećak skupio par sličnih nakon što je proveo nekoliko sati (i stalno je bio ometan s posla). ali mislim da je zaboravan - prije svega, prije nego što sjedneš za volan, moraš otići liječniku. inače možeš zaboraviti sve na svijetu. rođak je odmah htio uključiti prekidače, ali je to zaboravio učiniti. Sjetio sam se kad ga je supruga podsjetila na potrebu pospremiti stol. svi u šumu! bobice su nestale! ! !

Uz nedavne izmjene propisa cestovni promet na teritoriju Ruske Federacije, vozač mora uključiti kratka svjetla i tijekom vožnje u mraku i tijekom dana. Inače, prometna policija ima pravo kazniti vozača novčano.

Iako visina kazne nije najveća, sama činjenica da automobil može biti zadržan zbog prometnog prekršaja, nakon čega će vozač biti kažnjen određenom kaznom za takav prekršaj, za većinu odgovornih vozača neprihvatljiva je za niz razlozima.

Naravno, u ovoj situaciji mnogi vlasnici automobila suočeni su s činjenicom da se ljudski faktor u praksi pokazao kao glavni razlog zašto se automobil zaustavlja i kažnjava bez upaljenih svjetala. Jednostavno rečeno, vozači često zaborave upaliti prednja svjetla.

Kako biste izbjegli takve pogreške, najbolja opcija je uključiti kratka svjetla prilikom pokretanja motora, odnosno automatski. Međutim, nemaju sva vozila sličnu funkciju, koja je standardno implementirana. U ovom članku ćemo pogledati kako modificirati automobil tako da se prednja svjetla pale istovremeno s pokretanjem.

Pročitajte u ovom članku

Automatsko uključivanje farova: shema, dostupne opcije, prednosti

Sasvim je logično da je upravo automatsko uključivanje kratkih svjetala upravo opcija koja vam omogućuje da se ne bojite situacije kada je vozač zaboravio upaliti svjetlo prije puta. Istodobno, mnogi uvezeni automobili imaju uređaj za automatsko prebacivanje, ali on se pokreće samo uzimajući u obzir određene uvjete (promjena rasvjete, signal senzora za kišu itd.)

Međutim, prema prometnim pravilima u Ruskoj Federaciji, svjetlo mora biti stalno uključeno, bez obzira na to je li vani tamno ili svijetlo. Neki su vlasnici, kako ne bi zaboravili upaliti svjetlo, danju prisiljeni ostaviti automobil na parkiralištu s upaljenim svjetlima.

Kao što vidite, problem je vrlo hitan. Da bi se riješio problem, najracionalniji izlaz iz ove situacije je takav sustav za automatsko uključivanje kratkog svjetla, koji će raditi bez obzira na stupanj osvjetljenja i druge uvjete, a također će se pokrenuti bez sudjelovanja vozača.

Drugim riječima, prednja svjetla moraju biti uključena paralelno s pokretanjem motora s unutarnjim izgaranjem. Također je moguće realizirati svjetlosni prekid nakon gašenja motora. Inače, za automobile koji nemaju ni standardni senzor svjetla (domaći automobili, stari ili jeftini novi strani automobili), koji se aktivira u slučaju promjene osvjetljenja, stalno uključena kratka svjetla povećat će sigurnost u vožnji kroz tunele, ispod mostova itd.

Dakle, potražnja za takvim sustavima dovela je do činjenice da su razna poduzeća specijalizirana za proizvodnju električne opreme počela proizvoditi gotova rješenja za automobile (na primjer, Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh itd.) Uređaje koji entuzijasti a iskusni auto-entuzijasti stvaraju sami.

Ako nema želje da se na automobil stavljaju domaći uređaji, tada će se pokazati tvornička rješenja najbolja opcija... Međutim, funkcionalnost može biti donekle ograničena. Glavna stvar, iu prvom iu drugom slučaju, takva rješenja omogućuju automatsko paljenje prednjih svjetala, svjetlo se uključuje sinkrono u trenutku uključivanja paljenja ili pokretanja motora.

Istodobno, još jednom napominjemo da se različite sheme razlikuju u funkcionalnosti. Na primjer, možete napraviti tako da danju svijetle samo prednja svjetla, a noću se povezuju dimenzije itd.

Sheme za automatsko uključivanje prednjih svjetala pri pokretanju motora

Pogledajmo nekoliko popularnijih rješenja. Glavni zadatak za automatsko uključivanje farova je opskrba strujom. Ova snaga se može uzeti iz paljenja. Međutim, treba imati na umu da u automobilu često postoje i drugi uređaji koji se napajaju prekidačem za paljenje. Ovo može biti teško.

Na primjer, ako se radio uključi nakon prvog okretanja ključa u bravi, u tom trenutku se mogu upaliti i prednja svjetla. Ove aspekte treba uzeti u obzir zasebno. Ispada da je motor ugašen, a kratka svjetla su već uključena.

Kako bi se izbjegle takve nijanse, takva se shema smatra optimalnom, kroz koju se opskrba odvija preko gumba (releja) u trenutku kada je kontaktna skupina zatvorena u prekidaču za paljenje kada se motor pokrene. Isključivanje prednjih svjetala, odnosno, dogodit će se kada se krug otvori i motor se zaustavi.

Imajte na umu da mnogi vozači vjeruju da takva shema dovodi do činjenice da se opterećenje električnog kruga povećava. U praksi, ožičenje ispravno minimizira ili eliminira takva opterećenja.

Da biste vlastitim rukama realizirali automatsko uključivanje rasvjetnih uređaja prema najjednostavnijoj shemi, morate kupiti:

• standardni relej (pet-pinski),
• ožičenje i diode;

Složeniji je i ujedno praktičniji sklop kada, jednostavnim riječima, prednja svjetla pokreću parkirna kočnica ili senzor tlaka ulja. Da biste uspješno implementirali takvo rješenje, morat ćete imati 2 tranzistora, ožičenje, releje i mikro krug K561TP1 ili slično.

Počnimo s prvim dijagramom. Prilikom ugradnje najprikladniji je gumb za isključivanje peći, koji se nalazi na bloku prekidača. Sav posao se svodi na uklanjanje prekidača veličine, zatim se odspojuju žica "+" i blok ključeva, kroz koji se uključuju kratka svjetla.

Sama veza se vrši pomoću dvostruke žice koja se spaja na relej. U "+" žicu, koja ide do prekidača peći, umetnuta je još jedna žica, koja je također spojena na relej. Zatim se žica povlači na relej kroz koji se napajanje napaja samim farovima. Još jedna žica za "zemljenje" se baca na tijelo. Time je veza završena.

Ostaje samo ponovno zalemiti sve spojeve ili pažljivo izolirati sve "okrete". Rezultat je sustav za uključivanje kratkih svjetala u trenutku uključivanja paljenja.

Nedostaci uključuju činjenicu da će u zimskom razdoblju opterećenje baterije u trenutku pokretanja biti veće, automobil će se zagrijavati s uključenim svjetlima i dodatno trošiti gorivo itd.

• Da biste se riješili nedostataka, možete koristiti sljedeću shemu. Poboljšanja će vam omogućiti da ugasite svjetlo nakon zaustavljanja vozila, i bez obzira na uključivanje samog paljenja. Za to se spaja na parkirnu kočnicu ili na. Kao što je gore spomenuto, mikrokrug se temelji na, a veza se provodi preko "ručne kočnice" ili senzora tlaka ulja.

U slučaju senzora, nakon gašenja motora s unutarnjim izgaranjem, tlak pada. To dovodi do činjenice da se kontakti osjetnika tlaka ulja otvaraju, napajanje se dovodi do kondenzatora, napon ide kroz tranzistore do releja i farovi su isključeni.

Također, nakon zaustavljanja motora s unutarnjim izgaranjem, napajanje iz senzora dovodi se do diodne svjetiljke, koja je instalirana na ploči s instrumentima. Također, kondenzator u upravljačkom krugu prednjih svjetala počet će se prazniti i relej nije napajan.

Iako vam ova shema omogućuje da "zaobiđete" bravu za paljenje, ona također ima neke nedostatke. Ako tlak u sustavu za podmazivanje "pluta" ili se smanjuje, senzor se može aktivirati tijekom vožnje u neutralnom ili u praznom hodu. Prednja svjetla će u tom slučaju treptati.

Također dodajemo da se prednja svjetla mogu uključiti i automatski i ručno. Ta se prilika ostvaruje stvaranjem paralelne veze i odabirom potrebni otpor na samom mikrokrugu. Usput, odluka o spajanju na senzor tlaka ulja nije popularna, jer je krug složen, potrebno je dodatno ožičenje, a zahtjevi za kvalitetom priključaka se povećavaju.

• Lakše je provesti vezu s parkirnom kočnicom. Da biste to učinili, općem popisu dijelova mora se dodati dodatni relej koji se napaja tipkom parkirne kočnice.

Ova metoda omogućuje postizanje sljedećeg:

1. čim vozač počne podizati ručnu kočnicu, prednja svjetla se gase;
2. ako počnete spuštati ručnu kočnicu, prednja svjetla se odmah pale;

Kao što vidite, samostalno izrađena rješenja mogu imati više prednosti od standardnih. Funkcionalnost se također širi, cijena je često privlačnija. Drugim riječima, sasvim je moguće sastaviti jeftin krug za automatsko uključivanje kratkih svjetala.

Istodobno, važno je razumjeti da za sastavljanje kruga vlastitim rukama trebate određeno iskustvo i vještine. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je potražiti pomoć profesionalnog autoelektričara. Ako se rad izvodi samostalno, optimalno je locirati spojne točke u unutarnjem prostoru, a ne ispod haube. Ovaj pristup će izbjeći oksidaciju kontakata, smanjiti rizik od vlage i kratkih spojeva itd.

Ako govorimo o tome što je bolje, lemiti ili uvijati žice, ispravno obavljeno uvijanje u nekim će slučajevima biti bolje od lemljenja u odnosu na automobil. Činjenica je da je vozilo podložno raznim vibracijama, a lemljenje je manje otporno na vibracijska opterećenja.

Što se tiče releja, žica, osigurača itd., relej mora biti čvrsto pričvršćen, ožičenje mora biti položeno tako da žice ne leže u "smetnji". Na mjestima gdje su žice savijene i na mjestima gdje žica dodiruje metalne dijelove tijela mora postojati dodatno izolacijsko toplinsko skupljanje. U suprotnom, žica se može pohabati i početi kratki spoj.

Također se ne preporučuje korištenje običnih kratkospojnika umjesto releja, zaobilaženja osigurača itd. Nepoštivanje ovih preporuka može uzrokovati ne samo kvar opreme, već i kratke spojeve ili požare.

Pročitajte također

Kako radi tipka za pokretanje motora. Dostupne opcije i rješenja za samoinstalaciju tipke za pokretanje. Kako sami instalirati gumb za pokretanje motora.

Zašto je glavna jedinica (radio kasetofon) isključena u automobilu kada se pokrene motor? Glavni razlozi isključivanja radija u automobilu, mogući kvarovi.

Svaki moderni automobil ima uređaj kao što je prekidač svjetla. Uz njegovu pomoć aktivira se rasvjeta vozilo... Iz ovog materijala možete saznati više o namjeni uređaja i njegovoj povezanosti kod kuće.

[Sakriti]

Karakteristika prekidača farova

Čemu služi središnji prekidač svjetla (DSP), kako se može koristiti utični prekidač i koji je njegov dijagram ožičenja? Za početak razmotrite svrhu, kao i princip rada uređaja.

Svrha i princip rada

Nećemo puno pričati o imenovanju. Svi znaju koliko je važno imati kvalitetnu pokrivenost ceste u uvjetima loše vidljivosti. u velikoj mjeri određuje sigurnost vozača tijekom vožnje, u njegovoj odsutnosti kretanje u vozilu noću je zabranjeno. Doista, bez obilježavanja automobila, ne samo počinitelj, već i vozači drugih automobila mogu patiti.

Dakle, prekidač farova na stupu upravljača dizajniran je za:

• osiguravanje sigurnog kretanja noću zahvaljujući mogućnosti aktiviranja rasvjete;
• oznaka dimenzija vozila u mraku.

Prekidač stupa upravljača koristi se za aktiviranje:

• bočna svjetla;
• u blizini rasvjete;
• duga svjetla;
• svjetla za skretanje pri okretanju automobila.

Duga svjetla se obično koriste u uvjetima loše vidljivosti, kao i pri vožnji po neosvijetljenom dijelu ceste.

Što se tiče principa rada, ovdje je općenito sve jednostavno:

1. U određenom trenutku vozač pritisne tipku na prekidaču.
2. Prekidač šalje generirani impuls u upravljačku jedinicu ili izravno u optiku, ovisno o dizajnu vozila.
3. Blok obrađuje ovaj impuls i određuje koju vrstu rasvjete treba uključiti - razmak, blizu ili daleko. Odgovarajući impuls se prenosi na optiku.
4. Prema primljenom signalu, svjetlo se aktivira.

Shema

Ako vas zanima dijagram povezivanja prekidača, on je prikazan u nastavku.

Vrste

Može postojati nekoliko vrsta uređaja za uključivanje rasvjete. Najpopularniji tip je mehanički uređaj; u ovom slučaju, prebacivanje se provodi kao rezultat mehaničkog djelovanja ruke vozača na uređaj. Osoba odabire vrstu rasvjete koja je potrebna u ovom trenutku i u skladu s tim odabire način rada na uređaju. Suvremeniji tip uređaja za aktiviranje optike je sustav automatskog prebacivanja svjetla.

Sustav automatski određuje kada će se uključiti i kakvo svjetlo, na temelju nekih parametara:

• loša razina osvjetljenja površine ceste;
• prekoračenje praga brzine vozila (uključuje se duga svjetla);
• ispred vas nema drugih automobila ili prepreka;
• prilikom vožnje izvan sela.

Neispravnosti

Sada ćemo ukratko govoriti o kvarovima.

Postoje dvije vrste kvarova koji se mogu pojaviti u radu prekidača:

1. Mehanički uzrokovan mehaničkim kvarom elemenata. Takav se kvar može manifestirati u obliku da kada se pritisne odgovarajuća tipka, osvjetljenje vozila ne radi. Ili, nakon uključivanja žmigavca, uređaj, umjesto da se vrati na svoje mjesto s vraćanjem upravljača, nastavlja ostati u tom položaju sve dok ga sam vozač ne vrati na svoje mjesto.
2. Električni. Takav kvar može biti uzrokovan kvarom kruga unutar uređaja, isključenjem ili oksidacijom kontakata. Ako problem leži u kontaktima, dovoljno je jednostavno ih očistiti ili zamijeniti, ponovno zalemiti. Ako je bit kvara u krugu, tada će biti lakše potpuno zamijeniti uređaj nego ga popraviti (autor videa o popravku mehanizma vlastitim rukama je kanal SamaraRovenki).

Upute za spajanje prekidača svjetla "uradi sam".

Ako se suočite s problemom neispravnosti uređaja, vjerojatno će vam biti korisno naučiti kako ga zamijeniti i kako spojiti novi prekidač. Općenito, ovaj zadatak je prilično jednostavan i svatko, čak i neiskusni auto-entuzijast, može se nositi s njim. Međutim, postupak se može razlikovati ovisno o konkretnom automobilu, u ovom slučaju u nastavku su upute za zamjenu uređaja Automobil Daewoo Nexia.

Dakle, kako pravilno zamijeniti i kako spojiti novi prekidač:

1. Prije svega, uređaj se demontira. Da biste to učinili, morate ukloniti jastučiće stupa upravljača, koji su obično pričvršćeni samoreznim vijcima. Nakon uklanjanja podešavanja s gornje i donje strane, vide se dva zasuna, moraju se istisnuti, nakon čega se uređaj može ukloniti bez problema.
2. Nakon što ga izvučete s mjesta instalacije, potrebno je odspojiti žice koje su na njega spojene, ovdje samo trebate odspojiti blok.
3. Pomoću tankog odvijača ili noža morate skinuti pet zasuna kućišta i potpuno rastaviti uređaj ako ga želite popraviti. U slučaju popravka, morate paziti da ne izgubite male dijelove strukture.
4. Dakle, ako odlučite popraviti uređaj, tada nakon rastavljanja kućišta morate pažljivo pregledati unutarnje strukturne elemente. Ako na kontaktima ima opeklina, trebat će ih ponovno zalemiti.
5. Ako ne planirate izvršiti popravke, samo trebate zamijeniti uređaj sličnim. Kada kupujete prekidač u trgovini, budite oprezni jer dijelovi moraju biti identični. Samo trebate spojiti blok žicama na uređaj koji je prethodno bio isključen, a zatim ga instalirati na mjesto instalacije. Kada je prekidač instaliran, morate provjeriti njegovu funkcionalnost aktiviranjem svake od njegovih funkcija. Također provjerite da li uređaj ispravno radi prilikom uključivanja žmigavaca – trebao bi se vratiti s volanom na svoje mjesto i automatski se isključiti nakon okretanja.

Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.

Video "Samopopravak mehanizma kod kuće"

Detaljna i vizualna uputa na temu samostalnog popravljanja mehanizma, s naznakom svih točaka i nijansi, prikazana je u videu ispod (autor - kanal SamaraRovenki).