Usporedite Kia Rio i Volkswagen Polo sedan. Koja limuzina je bolja: Volkswagen Polo i Kia Rio

Još u prošlom desetljeću njemački i japanski automobili bili su izvan konkurencije. Međutim, danas u automobilskoj industriji s cijenom nižom od milijun rubalja Njemačka ima ozbiljne suparnike u borbi za kupce. Korejska autoindustrija trenutnom ruskom potrošaču nudi opcije za jeftine strane automobile koji nisu niži od "Europljana" u funkcionalnom i tehničkom smislu.

Gledajući proizvođače iz različitih dijelova planeta, držeći korak s vremenom, potrošači su počeli uspoređivati ​​"Nijemce" i "Korejce".

Sada postoji dilema - Kia Rio ili Volkswagen Polo. Oba su proračunska strana automobila s dobrim dinamičkim karakteristikama, a oba imaju prednosti i nedostatke.

Da biste razumjeli koji odabrati, vrijedi razmotriti svaki detaljnije. Štoviše, procijenite ne samo izgled, već pogledajte ispod haube i pregledajte unutrašnjost iznutra.

Značajke Kia Rio

Kia Rio sedan datira iz 2000. godine. Inženjeri su pokušali stvoriti automobil koji opravdava ime Rio - slavlje, radost i zabava. Međutim, vanjski dio automobila je paravan koji krije kvalitetu i pouzdanost. Osim toga, do 2016. Kia je postala gotovo sestra blizanka Hyundai Solaris, voljen u Rusiji zbog niske cijene, jednostavnosti održavanja i pouzdanosti.

Moderni “Koreanac” ima sve što treba gradskom automobilu. Ugodan dizajn interijera, diskretne boje, korisničko sučelje i mnoge pomoćne funkcije, donedavno prisutne samo na skupim “Nijemcima” i “Japancima”:

• pristup autu bez ključa;
• gumb za pokretanje motora Stop/Start;
• grijani upravljač i mlaznice za pranje vjetrobrana;
• “Hands Free” sustav;
• kontrola klime.

Navedene opcije tipične su za premium automobile; na Kia Riu dolaze u vrhunskim razinama opreme.

Tijekom razvoja automobila korejski su se inženjeri usredotočili posebno na rusko tržište. Ovjes i rad motora prilagodili su klimatskim uvjetima euroazijske regije. Razmak od tla je 160 mm, au hladnoj sezoni topli zrak se dovodi u kabinu gotovo u drugoj minuti nakon pokretanja motora.

Korejski automobil nastao je kao alternativa domaćih automobila, ali s povećanom udobnošću.

Značajke Volkswagen Pola

VW Polo sedan također je dizajniran posebno za ruske potrošače. Baš kao Kia udaljenost od tla velika – 170 mm. Nijemci su prvi put pokazali Polo limuzine još 1995. godine. Godine 2001. karoserija je modernizirana i pokrenuta je masovna proizvodnja, ali automobil nije bio popularan. Ali 9 godina kasnije, Volkswagen Polo Sedan potpuno je promijenio imidž marke na svjetskom tržištu. Inženjeri su se oslanjali na pouzdanost i praktičnost jednostavnog gradskog automobila za prosječnu osobu srednje klase. I pogodili su čavao na glavicu.

Auto je udoban, ali nema sve funkcije udobnog i neumornog putovanja.

Dakle, auto nema ABS, električne retrovizore, niti grijana sjedala. Ali u paket možete dodati kontrolu klime i standardni radio. Općenito, automobil je u potpunosti u skladu s njemačkom kvalitetom i pouzdanošću.

Usporedba automobila

Da biste cijenili automobile, vrijedi razmotriti sljedeće parametre:

• izgled;
• dizajn interijera;
• ergonomija;
• oprema;
• motor;
• Prijenos;
• dinamičke karakteristike.

Izgled

Korejski dizajneri automobila usredotočili su se na stilske značajke i težili su biti moderni. Vanjski izgled nadopunjen je dobrim paketom opcija. Time stroj postaje vrlo atraktivan na tržištu u odnosu cijene i kvalitete.

Volkswagen je odlučio ne učiniti karoseriju futurističkom i elegantnom, već ostati u tradiciji praktičnosti.

Glavni naglasak automobila ove marke je na pouzdanosti i izdržljivosti. Iznimno ih je teško uspoređivati, a još manje odabrati jednu opciju.

Usta tigra Kia Rio ili Volkswagen Polo s nepokolebljivom mirnoćom? “Korejski” se ističe u masi svojim elegantnim linijama, dok se “njemački” ističe kvalitetom i suzdržanošću. Sve je na svom mjestu, ništa suvišno. Polo je ugodan na pogled, ali toliko miran da u usporedbi s Riom djeluje nižerazredno.

Dizajn interijera

Kupac će dobiti isti prostor u oba automobila. Nijemci dizajnu nisu pridavali veliku važnost te su ga proveli u minimalističkom stilu s tvrdom plastikom, monotonim i lošim osvjetljenjem te manjkom funkcionalnosti, dok se Kia Rio ističe futurizmom.

Upravljačka ploča ukrašena je sjajnom crnom plastikom, a upravljačka ploča, gumbi i prekidači izrađeni su u stilu koji zadovoljava moderne trendove.

Dodatna oprema u kabini

Upravljač Kia Rio podsjeća na bolid Formule 1. Na njemu ima mnogo prekidača, na primjer, radio i telefon. Po želji, upravljač je presvučen kožom, a od 2012. godine u bazu Kia Rio dodan je grijani upravljač.

"Njemački" se ne može pohvaliti takvim opcijama, ali njegova praktičnost i jednostavnost upravljanja viši su od Rija. Naručujući Polo u top-end konfiguraciji, možete napraviti kožni upravljač, ugraditi naslon za ruke i ugraditi radio upravljačku jedinicu na upravljač. U uobičajenoj konfiguraciji, unutrašnjost je potpuno lišena dodatnih funkcija koje povećavaju udobnost rada.

Armaturna ploča i ploča na Kia Rio su informativni, lijepi i opremljeni zaslonom s tekućim kristalima s ugodnim pozadinskim osvjetljenjem. Polo je bez posebnosti, ali s nekim štihom, a ploča izgleda manje rustikalno u usporedbi s Riom.

Motor i mjenjač

Polo izlazi s proizvodne trake u jednoj vrsti agregata - 1,6 litara na 105 litara. S. Dostupan s ručnim i automatskim. Za ubrzanje do 100 km/h na mehanici je potrebno 10,5 sekundi. Zbog misli stroja, vrijeme se povećava za jednu sekundu.

Kia Rio ima isti obujam motora kao Polo, ali je snažniji - 123 KS. S. Dostupni su i automatski i ručni. 4-stupanjski automatski mjenjač ograničava snagu. Treba mu 11,3 sekunde da ubrza automobil do stotke. Ali potrošač ima izbor: možete odabrati automobil s 1.4 motorom i ručnim mjenjačem.

Dinamičke karakteristike

Kia Rio brzo polijeće. No, pritisnete li do poda, automatski mjenjač sa zakašnjenjem prebacuje u niži stupanj prijenosa. Auto se dobro vozi pri brzini, glatko se kotrlja i savršeno upija nepravilnosti na cesti. Naravno, nema smisla očekivati ​​nešto spektakularno od nje, to nije prava klasa. Ali ciljevi su u početku drugačiji. Kočnice rade dobro, a u zavojima automobil ostaje vodoravan, slično stabilizaciji smjera u skupim njemačkim automobilima.

Polo je također razigran. Prilikom pretjecanja može dati dobar trzaj. Ručni mjenjač je neuobičajeno uglađen, a automatski mijenja brzine bez zastoja, po čemu Hyundai i Kia nisu poznati.

Što se tiče dinamičkih karakteristika, dva predstavnika svijeta četiri kotača su ravnopravna. Oba motora trebaju vrijeme da se zavrte i ubrzaju.

Gdje stati?

Samo osoba koja je već napravila izbor na temelju svojih preferencija može povući paralelu i jasno izabrati između Kia Rio i Volkswagen Polo sedan. Neki ljudi vole udobnost po niskoj cijeni, drugi računaju na praktičnost i pouzdanost i razumiju da plaćaju za to, a ne za funkcionalna zvona i zviždaljke.

Kia Rio prikuplja pozitivne kritike ljudi koji su navikli voziti se kao da igraju konzolu dok sjede na kauču. Takve osjećaje pruža izvrsna ergonomija i završna obrada ugodnog izgleda.

Iako Volkswagen Polo nije posebno lijep, zaista je kvalitetan, a to se vidi i izvana. Proizvođači su odabrali pristojne materijale za proizvodnju vrijednog modela.

Po Cijena Kia Rio će koštati manje, unatoč povećanoj udobnosti. Međutim, prosječna cijena oba automobila je približno ista - 500 tisuća rubalja. Čak i najzahtjevniji kupac može odabrati pravu opciju.

Evgeniy, vozačko iskustvo - 12 godina. Na Volkswagen Polo - od 2013

Drugi Polo sedan u posljednje tri godine. Uvijek sam kupovao nove, iz salona i isključivo na mehanici. Neću prijeći na Korejce, ono što mi odgovara u Volkswagenu je odsutnost praznih zvona i zviždaljki koje dižu cijenu. Od rata Nijemci su bili jasni u automobilskoj industriji, a tako je i dan danas. Upravljivost, dinamika i, što je najvažnije, izdržljivost pokretnih dijelova.

Alexey Seleverstov, 7 godina iskustva, vozi Volkswagen Polo 1 godinu

Kupio sam ovaj auto jer sam davno zaključio da nema ništa bolje od njemačkih automobila. Ako češće mijenjate ulje, auto radi iznenađujuće dugo. Samo promijenite jastučiće, ništa se drugo ne pokvari. Istina, volio bih brži automatik, inače ponekad kreneš pretjecati, ali on počne usporavati, i nađeš se u nezgodnoj situaciji kad ti se čini da želiš pretjecati, ali na kraju samo stigneš auto. i vozite paralelno. I tako je automobil izvrstan i prostran, iako ne blista udobnošću.

Irina Nikolaevna, 2 godine iskustva, vozi Kia Rio od 2015

Kia Rio je moj prvi auto. Suprug i ja smo ga kupili da naučim pravilno voziti. Rekli su da trebamo trenirati na domaćem, jer je tamo sve jako teško i teško. A Kia Rio je udobnost za male novce. Ne znam za ruske automobile, ali mekoća i lakoća moje Kije mi potpuno odgovara. Uopće se ne treba naprezati prilikom okretanja volana. Staviš kutiju na D - i možeš klizati do mile volje. U prometnim gužvama, curama je automatik uglavnom neophodan (probala sam s ručnim i ne želim više). Auto je minijaturan i na prepunom parkingu lako mi je za rukovanje. Uvijek ću naći mjesto. Zimi je auto topao, ali ljeti je klima preslaba ili prehladna. Ovdje Azijci nisu malo razmišljali i popustili su.

Alexander Voronkov, 17 godina iskustva, vozi Kia Rio od 2010

Imao sam ovaj automobil mnogo godina. Tijekom godina vozio sam domaće i strane automobile. Ali dobro je kad smo uspjeli spojiti nešto jeftino, ali praktično, poput naših automobila. Nova Kia postaju zanimljiviji, a stari nastavljaju s radom. Rio imam već dugo i ne znam nikakve probleme s njim. Od većih promijenio sam samo prednje i stražnje amortizere. Ostatak još traje. Redovito i na vrijeme mijenjam potrošni materijal i ulje. Auto koji će trajati zauvijek.

Zaključak

Oba razmatrana modela automobila prilično su vrijedna pažnje i ocjene njihovih prednosti. Svaki vozač ima svoje preferencije, pa je izbor na vama.

Sljedeća tema o tome koji je auto bolji neće nikoga iznenaditi. Čini se da je sve već toliko puta raspravljeno i razmatrano, ali takve rasprave ne jenjavaju. Isto se odnosi i na Kia usporedbe Rio s limuzinom Volkswagen Polo. Naravno, ne može postojati konsenzus da je neka od limuzina bolja, ali ipak vrijedi razmisliti o takvoj dilemi i usporediti ove modele.

Prestiž

Ovdje je, naravno, Volkswagen Polo ispred svog rivala. Nije tajna da su njemački modeli bolje ocijenjeni od korejskih, čemu pridonosi njihova legendarna kvaliteta. S druge strane, ne može se reći da KIA Rio ima tako loš pedigre ili kronične probleme u dizajnu. Osim toga, pri kupnji limuzine ove cjenovne kategorije usporedba u smislu prestiža nije presudna, iako ima određenu težinu.

Vanjski

KIA Rio

Sve ovisi isključivo o ukusu, tako da je koncept "bolje" u ovom slučaju neprikladan. Limuzina Rio izrađena je u tečnim linijama, oštra je, brza i moderna. Prednji kraj krasi impresivna maska ​​hladnjaka, s obje strane koje se nalaze prednja svjetla koja se protežu daleko na prednje branike. KIA branik odlikuje se "ustima" usisnika zraka i svjetlima za maglu u obliku slova L.

Čini se da profil limuzine Rio nagnut prema naprijed nastavlja sliku brzine naznačenu na prednjem dijelu. Ono što upada u oči je nagnuti krov, utisnuti dijelovi na vratima i branicima, ukrasni elementi, noge koje se penju sa strane i spektakularni naplatci. Stražnji dio Ria nije toliko provokativan, sve je urađeno u mirnom stilu - ispravne linije poklopca prtljažnika, branik koji malo strši unatrag, itd. Općenito, dizajn Kia Rio odražava moderne trendove koje su preuzeli korejska tvrtka.

Volkswagen Polo

S Polom nije tako. Tu dolazi do izražaja pedantna njemačka škola. Volkswagen privlači pozornost svojim jasnim i preciznim proporcijama. Ima klasičan prednji kraj s malom maskom hladnjaka i dobro oblikovanom optikom. Dobru polovicu odbojnika ove limuzine zauzima impresivan usisnik zraka, na čijim se stranama nalaze okrugla svjetla za maglu. A iznad svega toga visi nagnuta hauba Pola.

Iz profila, Polo limuzina izgleda čvršće - nema onog odvažnog nagiba prema naprijed i složenih oznaka. Sve Volkswagenove linije su ravne, razmaci između dijelova su navojni, krov je također blago nagnut unatrag, ali u manjoj mjeri nego kod KIA-e. Polo kotači su jednostavni, sa 7 krakova. Krma je napravljena u istom duhu - mirno i stilski. Izgled Volkswagen Pola puno je manje provokativan. Upravo iz tog razloga zreliji ljudi preferiraju ovu limuzinu, dok mladi biraju ekscentrični i sportski Rio.

Motori

Osnovni, temeljni

U tom pogledu Volkswagen očito gubi. Ono što je zajedničko ovim limuzinama je prisutnost jednostavnog i nekompliciranog pogonske jedinice. Svi imaju atmosferski dizajn, sustav ubrizgavanja, 4 cilindra i 16 ventila. Svaki model nudi 2 motora.

Rio je prvi s 1,4-litrenim motorom snage 107 KS. S. Dobar je to pokazatelj za ovaj segment, čak i unatoč tome što Kijinu vrhunsku snagu postiže isključivo na samom vrhu - čak 6.300 o/min. Okretni moment limuzine Rio također je prilično dobar - 135 Newtona pri 5000 o/min.

Ovaj motor je dizajniran za standarde AI-92 i Euro-4. Dinamičke karakteristike ove KIA-e nisu impresivne - za ubrzanje do stotke potrebno je 11,5 sekundi, a maksimalna brzina za koju je limuzina Rio sposobna je 190 km/h. Istovremeno, potrošnja je 7,6 litara u gradu.

Usporedite ovo Volkswagen motor Polo može, samo s puno slabijim, motorom od 85 konjskih snaga. I to unatoč prednosti u radnom volumenu - 1,6 litara naspram 1,4 za Kiju. On može iskoristiti niže smješten vrh za postizanje maksimalne snage - 5.200 o/min. Ali okretni moment Pola je veći i dostupan ranije - 145 Nm pri 3750 o/min. U dinamici, njemački motor od 85 konjskih snaga malo zaostaje za Riom - 11,9 sekundi, kao i u najvećoj brzini koja iznosi 179 km/h. Volkswagenova potrošnja veća je za 1 litru, što je posljedica veće zapremine - 8,7 litara u gradskom režimu.

Vrh

I ovdje je prednost na strani KIA Rio. Takav sedan može ponuditi kupcu 1,6-litreni motor snage 123 KS. s., doduše pri 6.300 o/min. Istodobno, potisak ostaje na razini od 155 Nm okretnog momenta pri 4.200 o/min. Ovaj KIA-in agregat puno je dinamičniji od svog prethodnika jer limuzinu do 100 km/h ubrzava za samo 10,3 sekunde. međutim, njegova maksimalna brzina nije se povećala i ostala je na oko 190 km/h.

Potrošnja Ria porasla je za 1 litru, dosegnuvši 8,5 litara. Drugi Polo motor također je lošiji od svog kolege, poput prvog. Ovaj put snaga 1,6-litrenog njemačkog motora dosegla je 105 KS. s. približavajući se povratku baze Kia. Kao i prije, vrhunac snage dosegao je pri 5250 okretaja u minuti, što je nešto manje od korejskog. Ali što se tiče trakcije, motori konkurenata su gotovo jednaki - 153 Nm pri 3.800 o/min.

Dinamika Volkswagena gotovo je jednako dobra kao i kod korejske limuzine - 10,5 sekundi. do stotke s istim (8,7 litara) apetitom.

Stoga ako se u odnosu na osnovne agregate snage Kia prednost iznad Pola se vidi odmah i to u gotovo svim aspektima (osim okretnog momenta), no kod vrhunskih motora to je prilično iluzorno.

Budući da osjetno manja snaga Volkswagenovog motora ne daje Riju nikakav dobitak na dinamici ili trakciji. pa se u tom pogledu KIA može smatrati boljom, ali bez pretežne prednosti.

kontrolna točka

Osnovni, temeljni

U tom pogledu Rio je opet u prednosti, iako je zaostatak mali. Izbor mjenjača za modele je gotovo identičan. Kia s 1,4-litrenim motorom opremljena je ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Same kutije nisu loše - "mehanika" radi bez kvarova, poluga se jednostavno i prirodno prebacuje, a njeni su potezi prilično kratki.

No, automatski mjenjač korejske limuzine ostavlja manje ružičast dojam – ima trzaja i trzaja pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, a njegova “promišljenost” ponekad iritira vozače, pogotovo pri aktiviranju “kick-down” moda na autocesti. No, onima koji su navikli na odmjerenu i smirenu vožnju to i ne predstavlja veliki problem.

Volkswagen nije opremio Polo s osnovnim motorom s automatskim mjenjačem, nudeći kupcima isključivo 5-stupanjski MT. Njemačka "mehanika" Pola ni na koji način nije inferiorna u odnosu na one KIA-e - glatki pomaci, kratki udarci i druge prednosti. Što se tiče automatskog mjenjača, inženjeri su najvjerojatnije smatrali neprikladnim da Polo od 85 konjskih snaga ima automatski mjenjač.

Vrh

Volkswagen je dodao novi prijenos - istom 5-stupanjskom MT Polu inženjeri su dodali 6-stupanjski automatski mjenjač. Naravno da će temperamentne vozače Pola zasmetati njegova mirna narav, pogotovo sa samo 105 konja ispod haube, ali Volkswagen Polo je netrkaći model.

U ovom slučaju, Kia Rio ponovno zadovoljava raznolikošću. Dovoljno je reći da su za Rio motor od 123 konjske snage Korejci odabrali i novu "mehaniku" i novi "automatski". Oba su 6-brzinska i fokusirana su prvenstveno na učinkovitost. Automatski mjenjač uspio se riješiti mnogih problema i nedostataka, a Riov MT ne radi probleme. No, neki nisu sigurni je li to bolje, jer motoru Rio od 123 KS i Polu od 105 KS jednostavno ne treba 6 stupnjeva prijenosa.

A ovo nije ništa više od običnog PR poteza Kije i Volkswagena. Zbog toga su svi stupnjevi prijenosa prekratki da bi se motor mogao pouzdano vrtjeti. Jedina mana obojici automatske kutije I Volkswagen Polo i Kia Rio su štimirani za učinkovitost, zbog čega stalno nastoje "nagurati" stupanj prijenosa više, što je posljedica držanja motora na donjoj granici ograničenja brzine, s koje nije uvijek spreman brzo zavrtjeti. Također je vrijedno napomenuti da su oba proizvođača automobila radije ugradili jednostavan pretvarač zakretnog momenta, napuštajući trenutno moderne CVT i preselektivne mjenjače.

Šasija

Raspored šasije Ria i Pola je identičan. Ovo je neovisni prednji ovjes opremljen McPherson oprugama. Straga su obje tvrtke ugradile torzionu gredu bez da su je opremile potpuno neovisnom šasijačak i vrhunske modifikacije svojih limuzina. Ali postoje i razlike. Prvenstveno se tiču ​​kočnica. Ako Kia Rio ima disk mehanizme u krugu, tada ih Polo ima ugrađene samo na prednjoj osovini, a čak ni gornja modifikacija nije opremljena stražnjim disk kočnicama. I Rio ima ovaj komplet iz osnovne verzije.

Naravno, takve kočnice su dovoljne za Polo, ali u tom pogledu KIA je ipak bolja. Modeli se razlikuju i po upravljanju. Ako su u Riu dizajneri preferirali hidraulički pojačivač, jer je bio poznatiji i tradicionalniji, onda su se Nijemci u Polu odlučili za električnu opciju. Bilo kako bilo, ako usporedite, oba mehanizma rade izvrsno - kontrola je osjetljiva i precizna.

Interijer

U ovom slučaju, kao i kod izgleda, smjerovi razmišljanja dizajnera Volkswagena i Kije su dijametralno suprotni.

KIA Rio

Rio ima mladenačku unutrašnjost koja vas odmah ispunjava entuzijazmom i priprema za aktivnu vožnju. Pogledajte samo armaturnu ploču s golemim brzinomjerom koji je zauzimao više od polovice prostora na njoj, analognim pokazivačima i spektakularnim udubljenjima u kojima su zatvoreni instrumenti. Upravljač Ria s 3 kraka vrlo je udoban, što vam omogućuje da vozite automobil s lakoćom. Izduženi usmjerivači zraka brzo stvaraju ugodnu atmosferu u automobilu. Ergonomija je vrlo dobro osmišljena - sve tipke za upravljanje Riom nalaze se na svojim mjestima, nema potrebe posezati po cijeloj kabini do njih.

Središnja konzola, podijeljena u 2 bloka (multimedijski i klima uređaj), izgleda sjajno i omogućuje vam korištenje opcija bez ometanja. Sama armaturna ploča Ria izrađena je bez oštrih prijeloma, sa skladnim prijelazima i linijama, iako materijal nije najkvalitetniji. KIA sjedala su udobna - pružaju bočnu potporu i ne dopuštaju vam da se umorite na dugom putu. Osim toga, mnoštvo prilagodbi omogućuje udoban smještaj vozača gotovo bilo koje visine. Važna je i dobra preglednost kojom se Kia može pohvaliti - donekle je ograničena tek širokim A-stupovima. Sve u svemu, Rio ima izvrsnu unutrašnjost - svijetlu, nezaboravnu, ali bez drečavih elemenata, udobnu i promišljenu.

Volkswagen Polo

Ovdje je sve drugačije, i nikako gore, nego jednostavno drugačije. Nije uzalud mišljenje o unutrašnjosti Volkswagena, koja je toliko prilagođena da joj nedostaje samo lampa i sekretarica. Unutar Pola, sve je osmišljeno s njemačkom pedantnošću - ergonomija je jednostavno besprijekorna, toliko da možete klikati tipkama bez otvaranja očiju. Nadzorna ploča Polo je svjež i jasan – velike ljestvice brzinomjera i tahometra odvojene su zaslonom putnog računala.

Upravljač je vrlo udoban, a izrađen je od materijala ugodnog na dodir. Usmjerivači zraka u Polu gotovo su pravokutnog oblika, blago zaobljenih obrisa i nisu niži od onih u Riju. Središnja konzola Pola, na kojoj se nalaze multimedijski zaslon i tipke, a ispod njih klima uređaj, upečatljiva je svojom uređenošću - svaka je tipka na svom mjestu.

Armaturna ploča Polo izrađena je od obične plastike, koja je iznenađujuće skladno razrijeđena kromiranim umetcima. Volkswagenova sjedala su tijesna u njemačkom stilu, ali sa stajališta udobnosti nema sumnje. Uspoređujemo li preglednost, ona je nešto bolja nego kod Rija, budući da A-stupovi nisu toliko široki.

Donedavno njemački koncerni nisu imali protivnika, ali danas se situacija promijenila nakon što su se na tržištu pojavili korejski automobili.

Prije pet godina nitko ne bi pomislio na usporedbu europskih marki s korejskim, ali sada se ta činjenica događa. I stoga mnogi entuzijasti automobila postavljaju pitanja o tome koji je automobil bolje kupiti: Kia Rio ili Volkswagen Polo?

Moderna automobilska industrija neprestano se razvija i potrošačima se nude automobili u različitim cjenovnim segmentima. Zainteresirani mogu kupiti novi njemački ili korejski automobil po povoljnoj cijeni.

Zanimljiv! Volkswagen Polo 2015 sedan i Kia Rio 2015 sedan najupečatljiviji su primjeri u proračunskoj klasi. No, unatoč maloj razlici u cijeni, ove su dvije marke postale glavni protivnici u svojoj kategoriji.

S jedne strane stoji kvaliteta njemačke marke naspram stila koji se nalazi s druge strane. Da biste donijeli odluku, morate usporediti dva proizvođača automobila i odlučiti tko je bio bolji u stvaranju brenda u segmentu proračuna.

Po prvi put na ruska tržišta Polo se pokazao 2010. godine. U vrlo kratkom vremenu, prezentirani model limuzine osvojio je veliki broj obožavatelja koji su željeli kupiti njemački novitet.

Polo ne spada u inovativna vozila, ali je njegova kvaliteta provjerena vremenom.

Volkswagen Polo limuzina iz 2015. je dobro funkcionalan automobil, koji uključuje dobro poznati Polo prednji ovjes i stražnji standardni element iz Golfa, koji pripada 4. generaciji.

Također ovaj automobil bio je opremljen motorom čiji je volumen bio 1,6 litara.

Ključna značajka limuzine je atraktivan izgled.

Svijetla i naglašena vanjština postignuta je uz pomoć uredne krme i organskog stražnjeg ovjesa, što je zajedno dalo automobilu izvanredan izgled.

Ljubitelji automobila koji su posjedovali Volkswagen automobile uvijek primjećuju da je limuzina Polo zadržala svoj lakonski i prostrani salon. Bilo je nekih nedostataka, među kojima vrijedi istaknuti spušteno vozačevo sjedalo.

Važno! Proračunska priroda automobila naglašena je potpunim nedostatkom visokokvalitetnih završnih materijala, što automobil čini pristupačnijim.

DO koristi Volkswagen se odnosi na:

1. Prostrani prtljažnik zapremine 450 litara.
2. Izvrsna visina utovara.
3. Dobre vozne karakteristike, koje se postižu zahvaljujući čvrstom ovjesu i popustljivom upravljaču uz lagano naginjanje.
4. Idealna dinamičnost motora nadoknađena je njegovom pouzdanošću.
5. Volkswagen Polo može konzumirati ne samo AI-95, već i AI-92.

Danas je Volkswagen Polo sedan udoban automobil vozilo, koji je namijenjen širokoj publici.

U ovom automobilu nema pretvaranja u sofisticiranost, privlači one ljude koji cijene kvalitetu i mogu si priuštiti kupnju automobila srednje cjenovne kategorije.

2015 je korejski automobil, čija je proizvodnja započela 2000. godine. Značenje današnjeg automobila je njegovo ime, jer “Rio” se prevodi kao zabava i slavlje.

Međutim, svjetlina dizajna ovih strojeva smatra se primarnim komponentama, jer osim stila, stroj je poznat po svojoj pouzdanosti i kvaliteti.

Kia Rio je jednako čvrst i praktičan kao i Hyundai Solaris (koncern Hyundai otkupio je proizvodnju Kia Rio i danas se proizvode dva automobila istog proizvođača).

Prilično je teško uspoređivati ​​i kritizirati ovaj model, ugodna je unutrašnjost u kojoj je sve na svom mjestu, ovaj automobil ima ogromnu količinu dodatne opcije:

• ulazak bez ključa;
• uključivanje motora pomoću gumba;
• grijani volan, grijana sjedala i zona brisača vjetrobrana;
• bluetooth;
• kontrola klime;
• pokazivač smjera na retrovizoru.

Neke od opcija automobila bit će dostupne potrošačima samo u luksuznoj verziji. Kia Rio je posebno razvijen za Rusiju.

Zanimljiv! Njegov dizajn u potpunosti je prilagođen ruskim uvjetima.

Vrijedno je napomenuti da u ovom automobilu postoji nekoliko poboljšanja:

• je 160 mm;
• unutarnje grijanje u zimsko vrijeme događa u kratkom vremenu.

Limuzina Kia Rio namijenjena je onoj kategoriji ljudi koji prvi put kupuju strani automobil nakon korištenja domaćih automobila.

Proizvođač automobila Kia Rio 2015 usredotočio se na elegantnu vanjsku sliku i veliki broj dodatnih opcija.

Proizvođač njemačkog koncerna usredotočio se na kvalitetu i pouzdanost, pa će biti prilično teško usporediti dva automobila.

Zanimljiv! Limuzina Kia Rio ima moderan i moćan izgled, istaknut prepoznatljivom maskom hladnjaka i velikim prednjim svjetlima.

Volkswagen Polo, unatoč proračunskom modelu, izgleda kao predstavnik svoje marke i sastoji se od diskretnih linija i elegantne optike.

Polo je ugodne vanjštine i za njega se teško može reći da je niža klasa u odnosu na svoju braću.

Oba predstavnika ove proračunski segment isti je prostor i unutar kabine.

No, Polo ima čvrstu plastiku i minimalizam do detalja.

Kia Rio ima bolji i ljepši interijer, s prekrasnom armaturnom pločom koja se ističe.

Razrijeđen je crnom sjajnom plastikom s atraktivnom nadzornom pločom.

Upravljač Kia Rio opremljen je mnogim opcijama, uključujući auto radio i upravljanje telefonom.

U skupljim konfiguracijama, upravljač je presvučen kožom.

Grijani upravljač dostupan je čak iu najosnovnijoj konfiguraciji.

Volkswagen Polo poznat je po skromnoj i praktičnoj unutrašnjosti.

Najskuplja konfiguracija uključuje funkcionalni naslon za ruke, kožnu presvlaku i upravljačku ploču za medijski sustav na upravljaču.

U kabini nema nikakvih ukrasa.

Kijina instrument ploča privlači svojom svjetlinom i sadržajem informacija. Posebno se ističe LCD monitor u sredini.

U Polu postoji automobil za koji je sve jednostavno, ali ukusno.

Pogon i prijenos

Volkswagen Polo 2015 ima motor zapremine 1,6 litara i snage 105 KS. Radi zajedno s njima ručni mjenjač zupčanici ili automatski mjenjač. Proizvođač nudi 3 modifikacije.

Zanimljiv!Što se dinamike tiče, VS limuzina do stotke s ručnim mjenjačem ubrzava za 10,5 sekundi, a s automatskim mjenjačem za 11,5 sekundi.

Kia Rio 2011-2015 ima motor zapremine 1,6 litara i snage 123 Konjske snage. Što se tiče dinamike, ovaj automobil s automatskim mjenjačem ubrzava do 100 km/h za 11,3 sekunde, unatoč tome što u Riju snagu osjetno siječe četverstupanjski automatik.

Kupcima se nudi izbor automobila samo s 1,4-litrenim motorom i ručnim mjenjačem.

Prtljažnik Kia Rio i Volkswagen Polo

VS Polo Sedan ima prostrani prtljažni prostor obujma 430 litara. Prtljažnik možete povećati uklanjanjem naslona za glavu sa sjedala i spuštanjem naslona sjedala prema naprijed.

Važno! Kako biste dobili ravan prostor za sjedenje, morat ćete ga potpuno ukloniti.

U limuzini Kia Rio, prtljažnik je boljeg kapaciteta, jednak je 500 litara. Funkcija preklapanja sjedala je bolje izgrađena. Da biste ih sklopili, trebate samo povući posebnu polugu.

Usporedba dinamike

Kia Rio 2015 pokazuje svoju dinamiku svim svojim izgledom i kreće prilično žustro, ali treba malo pritisnuti papučicu gasa, jer mjenjač kasno prebacuje u niži stupanj.

Iz mjesta, limuzina daje izvrstan start, a dinamika je vrlo ugodna.

Sustav kočenja radi izvrsno; automobil se okreće glatko bez proklizavanja.

Početak VS limuzine, u usporedbi s korejskom markom, karakterizira slična agilnost.

Auto se s elegancijom kreće u prometu.

Polo se ne može opisati kao dobar ili loš.

Smatra se običnim, visokokvalitetnim automobilom, zajedno s ostalim predstavnicima koncerna.

Mjenjač karakterizira glatko i meko prebacivanje bez zastoja u radu.

Automobili Kia Sid 2015 su korejski automobili koji su jednako popularni u Riju i Polu. Ovaj model je više klase.

Što se tiče dimenzija, Sid u hatchback konfiguraciji samo je 60 mm manji od limuzine Rio. Također, Sid je malo širi od Ria, ali je automobil iste visine.

Ako usporedimo standardnu ​​opremu automobila, onda Rio i Sid imaju dobru. Rio je u početku proizveden za ruske ceste, tako da ima snažnu bateriju, visok razmak od tla, zaštitu kućišta radilice i čak i tretman antikorozivnom smjesom.

Kia Sid 2015 nema takve karakteristike, može se pohvaliti visokim razmakom od tla, ali posebna pažnja posvećena je sigurnosti, koja je bolja od Ria i Pola.

Brojni kupci koje je privukao Sid dobivaju automobile s prednjim i bočnim zračnim jastucima, pa čak i zavjesama. Sid također nudi montažu dječje sjedalice pomoću ISOFIX sustava.

Svim kupcima nudi se LED u nekoliko konfiguracija:

• Kia Sid "Classic". Ovdje su ponuđene dvije mogućnosti benzinski motori s volumenom 1,4 i 1,6. Prvi pogonski agregat proizvodi 100 KS, drugi 129. Motor je uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, koji automobilu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 10,5 sekundi.
• Kia Sid "Comfort". Kupcima u ovoj kategoriji nudi se 1.6 motor s dvije vrste mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Kia Rio nema standardnu ​​opremu, tako da linija počinje s komfornom klasom.
• Oprema “Lux”, “Prestige”, “Premium”. Kia Rio 2015 u luksuznoj konfiguraciji ima motor od 1,6 litara. U svim verzijama, oprema je napravljena s automatskim i ručnim. "Premium" uključuje samo automatski mjenjač. Razlika u tri vrste modifikacija je samo u kvaliteti dorade. Također, Rio dodaje bočne zračne jastuke, dok ih Sid ima u standardnoj verziji.

Što se tiče tehnologije, Sid je manje raznolik. Modifikacija iznad "comforta" ima automatski mjenjač, ​​a samo GT ima ručni mjenjač. Skupa verzija ima sustav stabilnosti smjera pri vožnji uzbrdo i tipku za paljenje motora.

Kia Rio je model koji ovu značajku ima samo za skupu verziju.

Oba automobila imaju topli paket, koji će biti nezamjenjiv u oštrim ruskim zimama. Rio nije posebno inferioran u odnosu na Sid, budući da oba automobila imaju grijana prednja sjedala, upravljač i područje brisača vjetrobrana.

Zanimljiv! Polo se u ovoj usporedbi ponovno ističe svojom jednostavnošću i pouzdanošću njemačkog brenda.

Ako razmišljate o tome koji je automobil bolje kupiti, Kia ili Volkswagen, tada se trebate rukovoditi vlastitim osjećajima. Morate se isprobati za volanom svakog modela, odabrati koji će automobil biti optimalan za vas.

Ovi automobili imaju značajke koje su karakteristične samo za te modele, a koje se mogu međusobno preklapati. Možda će vam se svidjeti kratkoća Pola, zajedno s njegovom pouzdanošću i povjerenjem u njemački koncern.

Netko će, naprotiv, biti privučen originalnim izgledom i izvrsnim voznim karakteristikama karakterističnim za Kia Rio i Kia Sid.

zdravo. Moje ime je Oleg. Sada imam Prioru karavan iz 2011. sa 75 000 km (ovo sigurno nije uvrnuto) iu dobrom je stanju tehničko stanje, ali s bojom - tako-tako. Potpuno sam zadovoljan autom, vjerojatno zato što nikad nisam vozio strani auto i nisam znao kakav je. Osim toga, ne znam kako naručiti rezervne dijelove za njih.

Uskoro se očekuje hipoteka, a dobit nakon svih troškova mjesečno je 35.000 rubalja. Suočen sam s teškim izborom. Ili nastavi voziti isti auto jos 5 godina i ulozi ili uzmi nesto novije pa jos 7 godina popravljaj proste agregate jer hipoteke su podmukla stvar a Priora se mozda vec pocne ozbiljnije kvariti (od pocetka sa spojkom na 100 000 km).

Trebao bi mi karavan otprilike iste veličine samo s ručnim mjenjačem. Gledam Hyundai i30, ali skoro da nema reklama za aute novijeg godišta. Naizgled, jedinica je pouzdana i svima se sviđa, međutim, udaljenost automobila od tla je vrlo frustrirajuća. Largus u principu nije loš, ali njegov CP je postavljen na visoki okretaji i jasno nije za autocestu; i slaba vidljivost zbog takvih vrata. Mislite li da bih trebao čekati rabljeni Vesta karavan tako da košta oko 500 tisuća rubalja ili će rabljeni strani automobili biti vrijedniji? Ili je možda još lakše uložiti 200.000 rubalja u Prioru i učiniti je kao novu? Uostalom, "desetke" i "devetke" još uvijek voze dalje.

Također bih želio dodati. Jako mi se sviđa dizajn francuski automobili Peugeot dolazi iz 2000-ih, 407 karavan izvana izgleda vrlo pristojno, šteta što je 408 sada samo limuzina. Tražim karavan s ciljem kupnje namještaja za budući stan u moskovskoj regiji, plus preseljenje. Karavani su također odlični za duga putovanja, ali mislim da je glavna prednost stražnji brisač, tako da uvijek možete uštedjeti dobra recenzija. Je li istina da se francuski Peugeoti teško ukorjenjuju kod nas i samo posljednjih godina, počevši od 2013., već s normalnim sposobnostima za trčanje? Zašto se svi toliko žale na njih, a ima tako malo recenzija?

Hvala unaprijed na odgovoru!

Oleg, lijepo je upoznati poznavatelja karavana. Kod nas je ovaj tip tijela podcijenjen.

Ako se automobil počne raspadati (iako je to iznenađujuće pri takvoj kilometraži), pomoći će samo veći popravci, što je u vašem slučaju neracionalno. I nema smisla čekati dok se odgovarajući West karavani ne pojave na sekundarnom tržištu.

Nećemo kritizirati Peugeot, ali naš izbor francuskih karavana je iskreno mali - bit će teško pronaći pristojan primjerak s vašim novcem. Savjetujemo vam da pogledate druge opcije, na primjer. Možete kupiti robustan automobil proizveden između 2008. i 2010. godine. S 500 tisuća možete kupiti Ford Focus Turnier je najvjerojatnije druga generacija, nakon restilizacije iz 2007. godine. Ako ste, naravno, zadovoljni razmakom od tla od 150–155 mm (koliko se može razumjeti iz pitanja, ovaj je parametar vrlo važan za vas). Da nema takav značaj, vrijedilo bi pobliže pogledati karavane Chevrolet Lacetti i Cruze.

Ali što se tiče udaljenosti od tla, praktički je bez premca Lada Largus. A vidljivost u Largusu nije tako loša - uz ispravne postavke vozačevog sjedala i retrovizora. Možda biste trebali još jednom pogledati?

Pa stvarno, što je bolje: Volkswagen Polo ili Kia Rio? Koji državni službenik je “najjeftiniji i najsretniji”? Što biste trebali uzeti da kasnije ne požalite? Na ova i druga pitanja pokušat ćemo odgovoriti u ovom usporednom pregledu.

Kako bi naša usporedba bila što objektivnija, u recenziji ćemo spomenuti i stari model Kia Rio 2015-2016 i novi model 2017. Polo se prodaje skoro nepromijenjen ako se ne varam od 2010 godine. Kruže glasine da ove godine dolazi nova generacija. Prema nekima, Volkswagen Polo za 2018. će "razbiti" sve konkurente. Pa, pričekat ćemo i vidjeti. U međuvremenu možemo uspoređivati ​​samo ono što trenutno imamo na tržištu.

Tijelo

Dimenzije

Dimenzije automobila su gotovo identične.

Duljina Ria prethodne generacije je 4 m 36,6 cm, nove 4 m 40 cm, Polo sedan je dugačak 4 m 38,4 cm, razliku od plus-minus 1,5-2 cm smatram zanemarivom. Budući da je takva razlika vrlo vjerojatna zbog oblika odbojnika, to ne utječe ni na što.

Širina starog Kia Rio je 1 m 72 cm, novi je 1 m 74 cm Usput, jeste li primijetili da se veličina novog Rio 2017 malo povećala? Širina Volkswagen Pola ostaje 1 m 69,9 cm.

Visina korejskog državnog službenika je 1 m 45,5 cm za staru verziju i 1 m 47 cm za novu. A visina njemačkog je 1 m 46,7 cm.

Međuosovinski razmak Kia Rio 2017 također je postao veći - 2 m 60 cm u odnosu na 2 m 57 cm za staru verziju. Baza Volkswagen Polo 2017 je 2 m 55,3 cm. U ovom slučaju (stari "njemački" i novi "korejski") razlika je gotovo 5 cm. To je već nešto.

Navodi se da je udaljenost od tla njemačkog sedana veća od korejske - za nekoliko milimetara. Ali nakon detaljnijeg ispitivanja, sve je isto: otprilike 16 cm, sasvim normalno za naše ceste.

Težina automobila je također približno jednaka. Nakon laganog restiliziranja 2015., Polo limuzina teži 1163-1208 kg. Masa starog Ria je 1110-1198 kg, a novog 1150-1259 kg. Ali možete utovariti više u njemački automobil - to dokazuju i podaci iz putovnice i testovi autoblogera. Korejski sedan počinje "slegnuti" ranije.

Izgled

Prijeđimo na procjenu izgleda. Mislim (i vjerojatno će se većina čitatelja složiti sa mnom) da je vanjski dizajn jeftinog automobila jedan od glavnih parametara prema kojima se kupac odlučuje za jedan ili drugi model.

Osobno mi se sviđa dizajn treće generacije Kia Rio. Izgleda prilično skladno i stoga privlačno. Što još treba malom automobilu? Inače, više mi se sviđa limuzina, iako više volim hatchbackove.

Četvrta generacija čuda korejske automobilske industrije u principu također ne izgleda ništa. Posebno mi se sviđa njegov stražnji dio, posebice stražnja svjetla, povezana vodoravnom trakom. Ali prednja optika nekako nije baš dobra. Pa, ovdje, kako kažu, "ovisi o ukusu i boji ...".

Izgled Volkswagen Pola nije se mijenjao najmanje 7 godina. Facelifting iz 2015. se ne računa, jer... u biti su dodana samo LED dnevna svjetla trkaća svjetla u svjetlima farova. Osobno, dok jedan video bloger nije skrenuo pozornost na ovo, nisam ni znao da je ova promjena neupućenoj osobi toliko nevidljiva.

U principu, i "Korejski" i "Njemački" imaju prilično dobar izgled. Ništa ne smeta mom osjećaju za estetiku (osim oblika prednjih svjetala nove Kije Rio). Stoga možemo reći da je dizajn eksterijera bio uspješan. U ovoj fazi, i starom Riu i Polu bih dao peticu. Ako ocjenjujem novu generaciju Ria, vjerojatno ću mu dati 5 minus.

Interijer

Oblikovati

O uređenju interijera jeftini automobili može se suditi, da budemo iskreni, samo prema dizajnu ploče s instrumentima i središnje konzole. Prednja sjedala i stražnji kauč tradicionalno se ne razlikuju u posebnim užicima.

Polo Sedan

Unutrašnjost VW Pola 2017 (zapravo, kao i prethodnih sedam godina) odmah proglašava svoju konzervativnost. Očigledna je njemačka suzdržanost linija i oblika. Sve je jednostavno i ukusno. Ako ne pogledate kontrolnu ploču.

Instrument tabla je dizajnirana u tako lakonskom stilu da mi se ne sviđa. Nisam protivnik konzervativizma, naprotiv, često ga podržavam. Ali nadzorna ploča Polo Sedana izgleda previše jeftino. Nekakav mobil za bebe. Ne ozbiljno.

Dajem mu četvorku.

Stari Rio

Prednja ploča starog Ria izgleda nekako svježije. Čini se da su dizajn nacrtali mlađi ljudi. Neću reći što mi se posebno sviđa, ali očito ima svoju draž.

Ovdje mi se najviše sviđa instrument tabla (za razliku od njemačkog protivnika). Mlad, s prizvukom sportskog stila. Odobravam.

Dio središnje konzole s multimedijskim sustavom djeluje nedovršeno. Nekako je ne želim pogledati. Oko definitivno nije sretno.

I ja mu dajem četvorku.

Novi Rio

Najzanimljiviji salon u nova Kia Rio 2017 model godine. Pa, morate se složiti: jednostavno je zanimljivo biti ovdje. Nema njemačke dosade, au isto vrijeme sve je na svom mjestu. Oko je sretno.

"Najukusniji" dio, mislim - središnja konzola. I multimedijski dio i klima uređaj izgledaju vrlo lijepo.

Ploča s instrumentima dizajnirana je diskretno, gotovo poput Voltza. Ali, u principu, poslužit će. Malo zanimljiviji od njegovog.

Dajem pet minus.

Kvaliteta materijala

Mislio sam da će kvaliteta materijala biti drugačija. Ali ne, sve izgleda i osjeća se gotovo isto u svim automobilima koji se uspoređuju: plastika je "drvena" i tvrda, presvlake sjedala su jednostavne čak iu najvišim razinama opreme.

Sudeći prema recenzijama vlasnika automobila, u prethodnoj generaciji Kia Rio materijali su starili brže. Što se misli? Na primjer, površina onoga što ruka uhvati: volan, ručke, ručica mjenjača - brže se istrošila, tekstura je nestala i postala glatka. Srebrne ručke mjestimično su pocrnile - jer... Ova crna plastika obojana je srebrnom bojom.

Ispune sjedala u Riju također su lošije kvalitete od onih u Polu. Primjećuje se da za isto vrijeme brže tonu.

Kako će se ponašati Kia Rio 2018. ostaje za vidjeti za nekoliko godina. Možda je situacija s materijalima ispravljena. Barem djelomično.

Volkswagen Polo Sedan ne pati od toga. Barem nema ni riječi o tome u recenzijama. Najvjerojatnije stari dobri njemački pristup poslovanju uzima danak.

U ovom odlomku, pet za Nijemca i tri za Korejca.

Ergonomija

Prođimo kroz glavne točke: ploča s instrumentima, upravljač, prednja sjedala, stražnji kauč.

Nadzorna ploča

Instrumenti su jasno čitljivi na svim uspoređivanim strojevima. S tim u vezi, teško je bilo čemu naći zamjerku. Niti jedna nadzorna ploča nije pretrpana informacijama. Da biste razumjeli što je brzina, samo letimično bacite pogled na ploču; nema potrebe dugo viriti. Daj pet svima.

Upravljač

Držanje upravljača, prema vozačima, je udobno. Ništa ne stoji na putu. Broj gumba je prihvatljiv. Najvažnije je, po mom mišljenju, da se truba nalazi u sredini upravljača. Intuitivno je - ne morate tražiti gumb za "bip". Opet svih pet.

Prednja sjedala

Ovdje svaki model ima svoje karakteristike. Prema recenzijama video blogera koji su proveli probnu vožnju, većina primjećuje činjenicu da je bočna potpora prednjih sjedala u Volkswagen Polo 2016 bolja nego u Kia Rio.

Osim toga, čini se da su sama sjedala malo tvrđa, plus postoji lumbalna podrška. Drugim riječima, prednja sjedala u Polu su anatomskija nego u Riu.

Novi Kia Rio ima kratka prednja sjedala. Zbog toga polovica bedara dugonogih jahača visi u zraku. U principu, problemi se ne javljaju samo kod visokih ljudi. Na dugim putovanjima, zbog ove okolnosti, većini ljudi utrnu noge.

I prethodna i nova generacija Ria imaju problema s prostorom za noge vozača. Ponekad želite opustiti noge raširivši koljena u stranu. Dakle, Polo Sedan 2016 vam to omogućuje, ali Kia Rio ne. Malo je prostora s desne strane, koljeno je naslonjeno na središnju konzolu.

Jasno je da je percepcija ergonomije i praktičnosti čisto subjektivna stvar. Stoga, kako biste točno razumjeli što odabrati za vas, morate voziti svaki automobil nekoliko puta. No, sudeći po gore opisanim problemima, mislim da je moguće dati sasvim objektivnu ocjenu. Polo definitivno dobiva peticu, stari Rio četvorku, a novi trojku.

Stražnji kauč

Stražnja sjedala jeftinih automobila nikada nisu bila posebno udobna. Međutim, u Volkswagen Polu su udobniji zbog iste lumbalne potpore i jačeg kuta nagiba.

U starom Riju, slijetanje je okomitije, što nije sasvim ugodno.

U novom Kia Riu situacija je malo ispravljena s kutom naslona, ​​ali će zbog kosog krova glava visokog putnika biti naslonjena na strop.

U njemačkoj limuzini ima više prostora za noge putnika straga. Ali uobičajeni nedostatak je nedostatak naslona za ruke na stražnjem kauču. Osobno mi je ovo čudno. Zašto ne napraviti naslon za ruke s držačima za čaše, jer će ionako straga stati samo dvije osobe? Zbog ovog propusta mogu mu dati najviše četiri. Konzervativni “Nijemac” to shvaća. Stari “Korejac” dobiva C, a mladi C+.

Deblo

Debla su gotovo ista. Korejski sedan ima više. Treća generacija Rio ima 500 litara, četvrta - 480 litara. Polo ima još manje - 460 litara.

Ali njemačka limuzina ima najveći otvor. Posljedično, veći predmeti će stati u njega. Osim toga, šarke poklopca prtljažnika zauzimaju manje korisnog prostora kada su zatvorene.

Prtljažnik svih automobila predstavljenih u ovoj usporedbi može se proširiti zahvaljujući sklopivom stražnjem kauču. U "njemačkom" sjedalo se podiže (kao u hatchbackovima), a naslon se spušta. U oba Ria, sjedalo se ne podiže; naslon se spušta direktno na sjedalo. Prije restilizacije 2015., naslon stražnje garniture Pola bio je čvrst, ali sada je odvojen i može se spuštati u dijelovima. U "Korejskom" je leđa uvijek bila odvojeno presavijena.

Jedino nova Kia Rio ima evidentan problem s prtljažnikom. Suština problema je u tome što auto ima pristup bez ključa, a programeri kao da su odlučili, kako mi to kažemo, jednostavno “potonuti”. Ideja je da se prtljažnik automatski otvori nakon što je ključ bio u njegovoj blizini najmanje 3 sekunde. Zbog toga ovaj sustav ne radi normalno. Ponekad se otvori, ponekad ne. Ali izvana nema ručke za otvaranje! Morate ili baciti svoje torbe na tlo i posegnuti u džep za ključem, pritisnuti dugme ili opet baciti svoje torbe tamo gdje ste stajali i otići do vozačeva vrata, otvorite ga i povucite ručicu za otvaranje prtljažnika (kao na starinski način). Općenito, kao rezultat "znanstvene metode bockanja", naviknete se na činjenicu da se prtljažnik može otvoriti samo iz putničkog prostora. Pa, ili nemojte koristiti dvije ruke - jedna mora biti slobodna da biste dobili ključ.

Zbog vlastitih nedostataka prtljažnik starog Ria dobiva 4 boda, a prtljažnik novog Ria zbog dva dovratnika dobiva trojku. Polov prtljažnik dobiva A+.

Motori i mjenjači

Polo Sedan

Za Volkswagen Polo dostupna su 2 motora:

• 1.4 turbo 125 KS i 200 Nm pri 1400-4000 o/min,
• 1.6 za 90 i 110 KS. i 155 Nm pri 3800-4000 o/min.

1.4 TSI s turbopunjačem uparen je s dvije vrste mjenjača: 6-stupanjskim ručnim ili 7-stupanjskim automatskim. Za 1,6-litrenu pogonsku jedinicu od 90 konjskih snaga dostupna je samo "mehanika", a za jedinicu od 110 konjskih snaga dostupni su i "mehanika" i "automatski".

Po putovnici Volkswagen Polo 1.6 sa 90 KS. do 100 km/h ubrzava za 11,2 sekunde; Verzija od 110 konjskih snaga s ručnim mjenjačem ubrzava do "stotke" za 10,4 sekunde, a s automatskim mjenjačem za 11,7 sekundi. Polo 1.4 turbo do 100 km/h ubrzava za samo 9 sekundi.

Potrošnja goriva za sve tipove Polo motora je gotovo ista (vrijednosti u zagradama za automatski mjenjač):

• 1.4 TSI - 7.5 (7.3) l. u gradu i 4,7 (4,8) l. uz autoput,
• 1.6 / 90 KS - 7,7 l. u gradu i 4,5 l. U prirodi,
• 1.6 / 110 KS - 7,8 (7,9) l. u gradskom ciklusu i 4,6 (4,7) l. u ciklusu predgrađa.

Sudeći po Tehničke specifikacije, najpoželjniji u pogledu dinamike je 1,4-litarski turbo motor. Kao prvo, ima veću snagu, a kao drugo, ima veći okretni moment, a maksimalni okretni moment dostupan je od 1400 okretaja u minuti i proteže se do 4000 okretaja u minuti. Vrlo dobra "polica".

Za 3 opcije motora dajemo 3 boda.

Stari Rio

Za treću generaciju Kia Rio dostupna su 2 motora:

• 1.4 sa 107 KS i 135 Nm pri 5000 o/min,
• 1.6 sa 123 KS i 155 Nm pri 4200 o/min.

Motori su bili upareni sa 6-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Prema podacima iz putovnice, automobil s motorom od 1,4 litre može ubrzati do 100 km / h. na ručnom mjenjaču potrebno je 11,5 sekundi, na automatskom mjenjaču 13,5 sekundi. Za limuzinu s motorom 1.6 to je 10,3 odnosno 11,2 sekunde.

Potrošnja goriva prema putovnici (vrijednosti u zagradama za automatski mjenjač):

• 1,4 - 7,5 (8,5) l. u gradu i 5 (5,2) l. U prirodi,
• 1,6 - 8 (8,6) l. u gradskom ciklusu i 5 (5,3) l. uz autocestu.

Motor 1.4 je definitivno slab za auto težak debelo preko tone (pogotovo ako je natovaren). Ali 1.6 ima veću snagu od Volkswagena, moment je isti. Razlika u snazi, naravno, nije velika, ali za one koji vole voziti velikim brzinama, razlika će igrati pozitivnu ulogu.

Za 2 motora u ponudi dajemo 2 boda.

Novi Rio

Za novi Rio pripremili su potpuno novi 1.4, ali su stari ostavili za 1.6. Očigledno, nisu vidjeli smisao u izmišljanju nečeg novog. Vjerojatno je po svojim tehničkim karakteristikama sasvim normalan za svoje vrijeme. Najzanimljivije je da mu se blago promijenio okretni moment: sada ne iznosi 155, već 151 Nm pri 6300 o/min. Kao što vidite, njegov potisak je rekonfiguriran prema većim brzinama.

Novi 1,4-litreni motor razvija 100 KS. (ranije je bilo 107). Okretni moment se također smanjio. Sada iznosi 132 Nm pri 4000 o/min. Čime se Kia vodila nije mi još jasno.

Novi 1.4 motor Kia Rio do 100 km/h ubrzava za 12,2 sekunde. s ručnim mjenjačem i to za 12,9 sekundi. na automatskom mjenjaču. Stari prerađeni 1.6 za 10,3 odnosno 11,2 sekunde.

Potrošnja goriva prema putovnici je sljedeća (vrijednosti u zagradama za automatski mjenjač):

• 1,4 – 7,2 (8,5) l. u gradu i 4,8 (5,1) l. uz autoput,
• 1,6 – 8 (8,9) l. u gradskom ciklusu i 4,8 (5,3) izvan grada.

Ako usporedimo podatke o putovnici o potrošnji goriva novih i starih agregata, ispada da su korejski inženjeri radili na smanjenju apetita motora. Možda to uzrokuje neke promjene u momentu?

Za 2 motora dajem 2 boda.

Kvaliteta vožnje

Mislim da nitko ne može odgovoriti na pitanje koji je automobil bolji u pogledu voznih performansi. Stvar je u tome što je većina proračunskih automobila gotovo slična jedna drugoj u tom pogledu. Naravno, svaki ima svoje nijanse, ali uglavnom je sve isto. Na isti način “gutaju” neravnine, gotovo identično upravljaju i drže cestu. Stoga možete shvatiti što vam se najviše sviđa samo probnom vožnjom.

Jedina točka se može objaviti. U Kia Rio, upravljač postaje tijesan u donjem položaju, plus pri velikoj brzini, prema nekima, postaje "prazan" - nestaje Povratne informacije. U Volkswagen Polu takav problem nije pronađen.

Budući da je percepcija voznih performansi čisto osobna stvar, neću uspoređivati ​​automobile i ocjenjivati ​​ih po ovom pitanju.

Sažimajući

Prvo, rezimirajmo točke:

Nisam ljubitelj Volkswagena, Pola pogotovo. Ali nekako se dogodilo da sam mu čak i ja dao konačnu ocjenu znatno veću od Kia Ria. Da budem iskren, do ovog trenutka više me se dojmio korejski državni službenik. Tako da je ovo za mene neočekivani rezultat. Stoga mislim da bih, ako bih se suočio s pitanjem što je bolje kupiti: Volkswagen Polo ili Kia Rio, najvjerojatnije uzeo njemačku limuzinu, iako me njegova unutrašnjost malo rastužuje. Čežnja je, u svojoj suštini, emocija i bolje je u svom izboru voditi se razumnim argumentima.

Na pitanje što je pouzdanije, mislim da možemo odgovoriti da se današnji proizvođači automobila trude osigurati da pouzdanost njihovih automobila bude na visokoj razini. Štoviše, ambiciozni korejski brendovi, poput Kije, sanjaju i vide da potrošači percipiraju njihove automobile jednako s japanskim i europskim brendovima. Iz toga proizlazi da se pouzdanost uspoređenih proračunskih automobila praktički ne razlikuje.

Druga je stvar, što je jeftinije za održavanje? Na ovo pitanje možete odgovoriti ako potražite rezervne dijelove u internetskim trgovinama. Brzi pregled nekoliko stranica otkriva da hardver karoserije, optika itd. cijene su više za Kia Rio, a za ručne drugačije cijene su više za Volkswagen Polo. Stoga, opet, svatko mora napraviti svoj izbor.