Motor i mjenjač

tip motora

Benzin

Benzin sa oktanski broj najmanje 92

Radni volumen, l

Najveća snaga, KS (kW)

128 (94,1) pri 4600 o/min

Maksimalni moment, Nm

209,7 pri 2500 o/min

Formula kotača

Prijenos

ručni, 5 brzina

Kutija za prijenos

2-brzinski s isključenim pogonom na prednjoj osovini

stalni stražnji, s kruto povezanim prednjim dijelom

Ovjes, kočnice, gume

Prednje kočnice

vrsta diska

Stražnje kočnice

tip bubnja

Prednji ovjes

ovisno, opruga sa stabilizatorom

Stražnji ovjes

ovisan, na dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge

Brzina i učinkovitost

Najveća brzina, km/h

Potrošnja goriva, l / 100 km: pri 90 km/h

Ukupni kapacitet spremnika goriva, l

Geometrija i masa

Broj sjedećih mjesta

Duljina, mm

Širina sa/bez ogledala, mm

Visina, mm

Međuosovinski razmak, mm

Trag prednjih/stražnjih kotača, mm

Razmak od tla, mm

Dubina prijelaza, mm

Masa praznog vozila, kg

Ukupna težina, kg

Nosivost, kg

www.avtogermes.ru

prednosti i značajke:: SYL.ru

"UAZ-Hunter" je najnovija modifikacija poznatog ruskog SUV-a iz tvornice automobila Ulyanovsk. Automobil je uspješno zadržao i povećao sve prednosti prethodnih izdanja. Ovo je još uvijek ista izvana brutalna "koza" kakvu su vidjeli naši djedovi. Čvrsti temelji i jednostavan, nepretenciozan interijer sve su što treba pravom muškarcu.

Odanost tradiciji

Nepromijenjeni izgled automobila može izazvati zabunu. Uostalom, osim čudnih plastičnih prednjih i stražnjih branika, kao i moderne metalik boje, ovo je još uvijek isti UAZ-469. Malo se toga promijenilo i iznutra. Armaturna ploča postala je plastična, a prozori se sada otvaraju klizanjem, a ne okretanjem. Askeza i minimalizam prikladni su samo za pravog muškarca, koji nije razmažen pretjeranom udobnošću stranih automobila.

pri čemu tehnički podaci"UAZ-Hunter" postaje samo bolji sa svakom preinakom. Dizajn također ostaje temeljen na čvrstom okviru i nepromijenjenom pogonu na sve kotače. Automobil je uvijek cijenjen upravo zbog svojih samouvjerenih osobina na trčanju. “Ruski tenk” prolazi tamo gdje drugi ne mogu. A minimalizam, s jedne strane, pruža pristupačna cijena, a s druge strane pruža široke mogućnosti za kreativno ugađanje.

Tehničke značajke

Tehničke karakteristike UAZ-Huntera u osnovnoj verziji predstavljene su s tri pogonske jedinice. Dva benzinska i jedan dizelski motor pružaju prilično širok izbor za sofisticiranog vlasnika automobila.

• ZMZ-409 je klasična jedinica iz tvornice motora Zavolzhsky s volumenom od 2,7 litara.
• UMZ-4218 je motor inženjera iz Uljanovska s maksimalnom zapreminom od 2,9 litara za liniju Hunter.
• ZMZ-514 je prvo dizelsko vozilo za UAZ ruske proizvodnje s volumenom od 2,4 litre.

Mjenjač na autu je ručni s pet stupnjeva prijenosa i sada je samo korejskog tipa. Iako je na početku izdavanja modela 2003. još uvijek bio instaliran stari ruski mjenjač koji je proizveo Arzamas. Pouzdanost automobila samo je porasla zbog uvođenja stranog analoga, kao i njegova cijena. Ali neke promjene je potrebno napraviti bez obzira na opće poskupljenje proizvoda.

Kutija prijenosa automobila još uvijek je dvostupanjska. Ovjes je izrađen prema vremenski testiranom dizajnu: ovisna opruga sprijeda i ovisna opruga straga. Tu je i prednji stabilizator i četiri dvostruka amortizera.

"UAZ-Hunter", tehničke karakteristike koje se otkrivaju u uvjetima izvan ceste, ostaje osobni automobil. Kotači veličine 16 mogu se mijenjati u prilično širokom rasponu bez promjene dizajna. Prednje kočnice UAZ-a su tipa diska, a stražnje kočnice su tipa bubnja. Dok su na 469. svi su bubnjasti u obliku kruga.

Što se tiče dimenzija, sve je ostalo isto. Duljina lovca je 4,17 m, širina 2,01 m s ogledalima, a visina 2,025 m. Razmak od tla osnovne verzije je 21 cm, za usporedbu: za "napumpane" UAZ-ove ta se brojka povećava na 35 cm. Težina automobila se približava 2 tone. Istodobno, dizelska verzija bit će najteža - 1815 kg u odnosu na svoje benzinske kolege od 1665 kg i 1770 kg.

Prednosti i nedostaci ažuriranog Huntera

Ako se praktički nepromijenjeni izgled može smatrati i prednošću i nedostatkom, onda su tehničke karakteristike UAZ-Huntera nedvojbeno porasle:

• proširena postava motori;
• poboljšani korejski mjenjač;
• moderne boje;
• poboljšani unutarnji grijač;
• metalni odbojnici na najnovijim izdanjima.

Glavnim nedostatkom UAZ-a može se smatrati gotovo potpuni nedostatak udobnosti i uskih vrata. A ako se razina pogodnosti nekako može povećati, onda se vrata ne mogu promijeniti. Drugi nedostatak su netrkaće mogućnosti: 35 sekundi do 100 km/h i najveća brzina od 130 km/h za benzinsku verziju. Uostalom, ovo je prije svega "tenk", a tek onda prijevozno sredstvo. UAZ-Hunter, čije su tehničke karakteristike dizajnirane s fokusom na terensku vožnju, ostaje jedan od najomiljenijih automobila za ugađanje. Ali ovo je posebna tema.

Treba reći nekoliko riječi o dizel motoru ZMZ-514. S obujmom od 2,4 litre postiže se snaga od 86 litara. S. Dizelski motor UAZ-Hunter, čije tehničke karakteristike ostaju visoke, ugodnija je opcija za korištenje izvan ceste. Ovo je motor s relativno manjim brojem okretaja, ali s najvećim okretnim momentom. A prisutnost turbine pozitivno utječe na karakteristike brzine i ubrzanje.

Dizelska opcija je i najekonomičnija. Pogledajmo tehničke karakteristike (potrošnja goriva) modela UAZ-Hunter:

1. ZMZ-409 – 13,2 l.
2. UMZ-4218 – 15,5 l.
3. ZMZ-514 – 11,9 l.

Navedene brojke odgovaraju kombiniranom ciklusu od 100 km. A u slučaju potrošnje na autocesti bez spajanja prednjeg kraja, dizel će biti unutar 8 litara na 100 km.

Rezultati

Tehničke karakteristike nove generacije UAZ-Huntera samo su postale bolje. Vrijeme ne stoji, a čovjekova misao nastoji ga pratiti. To su u potpunosti implementirali inženjeri tvornice automobila Ulyanovsk. Auto je postao još pouzdaniji i prohodniji. A popularnost ruskog "lovca" uvijek je bila na odgovarajućoj razini.

www.syl.ru

UAZ Hunter - tehničke karakteristike, pregled, fotografije, cijena | AvtoBeljavcev

Jesu li tvorci UAZ 469 mislili da će njihov automobil postati legenda sovjetske automobilske industrije? Najvjerojatnije su bili malo vjerojatni, jer su pri stvaranju sovjetskog terenskog vozila programeri razmišljali o visokoj prohodnosti, održavanju, niskoj cijeni, jednostavnosti dizajna i pouzdanosti, a mjesto koje će njihovo vozilo zauzeti u povijesti nije bilo toliko važno Glavno je bilo da vozilo maksimalno zadovolji potrebe vojske. Ipak, UAZ je jedan od simbola Sovjetski Savez i zahvaljujući naporima dizajnera, jedan od najboljih u pogledu sposobnosti cross-country serijskih terenskih vozila na svijetu. Proizvodnja UAZ 469 započela je davne 1972. godine; 2003. godine tvornica za montažu automobila Ulyanovsk započela je proizvodnju moderniziranog UAZ-a, automobil je nazvan Hunter, što se s engleskog prevodi kao lovac. UAZ Hunter sastavlja se ne samo u Uljanovsku, već iu ukrajinskom gradu Kremenčugu. U ovom ćemo članku obratiti pozornost na inovacije stanovnika Uljanovska koje su uvedene u Hunter, obratit ćemo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter, kao i opći pregled karoserije i interijera.

Izgled i tijelo:

Kao i UAZ 469, UAZ Hunter dostupan je u karoseriji s pet vrata, krov može biti tvrdi - metalni ili mekani - šator. UAZ Hunter lako se razlikuje od modela 469 po plastičnim branicima s ugrađenim svjetlima za maglu. Prednji dio je ukrašen plastičnom podstavom, obratite pažnju Obratite pažnju na fotografiju prednjeg dijela UAZ-a. Kada pregledavate UAZ sa stražnje strane, vidjet ćete da je rezervni kotač u Hunteru postavljen na peta vrata, a sama vrata prtljažnika su sada jedna i, za razliku od 469, vrata su čvrsta i otvaraju se u stranu, a ne sastoji se od dva dijela. Zbog gore opisanih plastičnih branika koje je UAZ ugradio kako bi se smanjila vjerojatnost ozljeđivanja pješaka u sudaru, kao i zbog modificiranog ispušnog sustava, kutovi prilaza i odlaska su značajno smanjeni. Kutak Ulazni kut UAZ Hunter je 30 stupnjeva, a izlazni kut 33 stupnja, što je manje od Land Rover Defender najnovije generacije. Novi UAZ nalazi se na kotačima većeg promjera od svog prethodnika; veličina guma UAZ Hunter je 225/75 R16. Nakon kupnje, lovac se može naknadno opremiti aluminijskim naplatcima, a budući vlasnik može kupiti UAZ obojen u metalik boju, prije je to bila fantazija.

Salon i oprema:

Kao i prije, ulazak u kabinu UAZ-a nije lak zadatak za sve. Karoserija je ostala ista, pa prema tome uska vrata nisu postala šira. Kada sjedate za volan, možete uhvatiti sam volan, a kada sjedite na suvozačevom sjedalu, možete uhvatiti poseban ručka koja se nalazi na armaturnoj ploči. Instrumentna ploča UAZ Huntera nije se općenito promijenila, ali torpedo sada ima plastičnu oblogu, plastika je tvrda i jeftina, ali ovo je značajan korak prema povećanju udobnosti. Izgled torpeda možete vidjeti na fotografiji. Još uvijek nije zgodno čitati očitanja brzinomjera; činjenica je da desna žbica upravljača gotovo uvijek preklapa brzinomjer. UAZ Hunter sada ima upaljač za cigarete, koji 469 nije imao; pepeljara bi bila zgodna, ali muškarci koji voze takvo terensko vozilo moći će i bez nje. Zakretni prozori, kao na modelu 469, također su prošlost; sada se bočni prozori pomiču u stranu. Loša strana je što zimi, kada se vodilice mogu preplaviti otopljenom vodom i zamrznuti, jednog dana se staklo možda neće otvoriti. Zašto otvarati staklo zimi? Pretpostavimo da se peć pokvari, prozori se zamagle i počnu smrzavati - vidljivost se pogoršava; u automobilu poput UAZ-a, koji je dizajniran za ekstremne uvjete, pitanje ventilacije interijera je izuzetno važno. Još jedan nedostatak u odnosu na 469 je što je staklo na vratima prtljažnika postalo manje, što znači da je vidljivost nazad lošija, ali na istom staklu postoji brisač. Ogroman ergonomski proboj bila je pojava jedne poluge za kontrolu prijenosnog kućišta i uključivanje pogon na sve kotače Prethodno je UAZ 469 imao dvije poluge.Međutim, prije pomicanja poluge prijenosnog kućišta u položaj pogona na sve kotače s ruskog terenskog vozila, kao i prije, morate izaći i ručno okrenuti kvačila u prednjim kotačima. Upravljač u UAZ-u uopće nema podešavanja, ali vozačevo sjedalo je podesivo ne samo u standardnim ravninama: kut naslona i uzdužno podešavanje, već možete podesiti i stupanj lumbalne potpore. Papučica kočnice u UAZHunteru je 8 cm viša od papučice gasa; općenito, vozaču koji ulazi u UAZ nakon osobnog automobila neće biti lako razumjeti kontrole. Pogledajte samo shemu prebacivanja starog mjenjača Arzamasovskaya, u kojoj je stražnji mjenjač uključen kao drugi na običnom automobilu - ova je shema vrlo prikladna u teškim terenskim uvjetima, kada se morate brzo prebaciti s prvog na stražnji i obrnuto kako biste protresli auto, ali ako upalite drugi dok vozite straga - zvuk neće biti ugodan. Hidraulički korektor prednjih svjetala omogućuje podešavanje snopa prednjih svjetala iz putničkog prostora, što je vrlo zgodno kada je prtljažnik natovaren i prednji dio se podiže, dok prednja svjetla zasljepljuju nadolazeće automobile. Pozitivnim pomakom može se smatrati mogućnost podešavanja kuta naslona stražnjih sjedala, kao i mogućnost brzog rastavljanja drugog reda. Po želji budući vlasnik može kupiti Hunter s dva dodatna sjedala smještena sa strane u prtljažniku. Nosivost UAZ Hunter je 750 kg. Zapremina prtljažnika UAZ je 210 litara.

Tehnički dio i karakteristike UAZ Hunter

Danas je instaliran UAZ Hunter Plinski motor ZMZ 409 i dizel ZMZ 5143. ZMZ 409 opremljen je ubrizgavanjem goriva, kapacitet motora UAZ je 2,7 litara. Glava cilindra sa šesnaest ventila pomaže u razvoju maksimalnih 128 konjskih snaga, a najveći okretni moment od 216 N.M postiže se pri 3000 o/min. S takvim motorom, UAZ je sposoban postići 130 kilometara na sat na autocesti. Ranije je bio dostupan karburator benzinski motor zapremine 2,5 litre, jedinica rasplinjača UAZ proizvodi 189 N.m okretnog momenta, maksimalni okretni moment dostupan je pri 2500 o / min, snaga jedinice rasplinjača je skromna - 84 konjskih snaga. Dizelski motor ZMZ 5143 je dobar jer se u praznom hodu, čak i uzbrdo, UAZ diže bez pritiskanja papučice gasa; općenito, dizelski UAZ je manje brz, ali razlika u vožnji praznog i natovarenog automobila ne osjeća se toliko kao u benzinska verzija. Volumen dizelske jedinice UAZ je 2,3 litre, snaga je 96 KS, a okretni moment je veći od benzinskog ZMZ 409 2,7 - 216 N.M pri 2.100 o / min. Ranije je UAZ Hunter bio opremljen dizelskim motorom poljskog podrijetla, ali danas stanovnici Uljanovska instaliraju vlastiti dizelski motor, koji je u performansama bolji od uvezene jedinice. Glavni par u dizelski UAZ-ovi kraći je 4.625, dok je u lovcima na benzin glavni par 4.11. Osim gore opisanog mjenjača Arzamasovskaya, UAZ Hunter može biti opremljen novim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa korejske proizvodnje, ovaj mjenjač je već poznat iz UAZ PATRIOT, zupčanici na njemu se lakše uključuju, a sam obrazac mijenjanja stupnjeva prijenosa je tradicionalna. Prvi stupanj prijenosa u korejskom mjenjaču prilično je kratak, ali u drugom UAZ može ubrzati do gotovo 80 km. Za razliku od UAZ 469, lovac je opremljen opružnim ovjesom sprijeda i stražnjim ovjesom s niskim lišćem; rad obavljen na ovjesu omogućio je značajno smanjenje "kozlijesti" automobila.

Obratimo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter s korejskom mehanikom i motorom ZMZ 409.

Tehnički podaci:

Motor: 2.7 benzin

Zapremina: 2690cc

Snaga: 128 KS

Okretni moment: 216 N.M

Broj ventila:16v

Indikator performansi:

Ubrzanje 0 - 100 km: 30 s

Maksimalna brzina: 130 km

Prosječna potrošnja goriva: 13,2l

Kapacitet Spremnik za gorivo: dva spremnika po 39 litara

Dimenzije: 4100mm*2010mm*2025mm

Međuosovinski razmak: 2380 mm

Masa praznog vozila: 1665 kg

Razmak od tla / razmak od tla: 210 mm

Korejski mjenjač DYMOS može se spojiti samo s benzinskim ZMZ 409.

Cijena

Danas ne možete kupiti potpuno novi UAZ Hunter u svakom gradu bivšeg CIS-a. Cijena UAZ Hunter s motorom ZMZ 409, koja uključuje: metalik boju, staze, aluminijske naplatke - 13 500 dolara. Cijena dizelskog UAZ-a je viša - 15.900 dolara.

Naravno, UAZ se po udobnosti ne može mjeriti s mercedesom i neće ući u kut s gracioznošću BMW-a, ali je jedan od najprohodnijih automobila na svijetu, upravo ono što je potrebno za duga putovanja, gdje nema ljudi u radijusu od stotina kilometara. Nakon što je 469 pretvorio u Hunter, automobil je ostao utilitaran, ali je ipak stekao neke atribute pogodnosti.

Kreator AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, tehničke karakteristike i mogućnosti

UAZ Hunter zamijenio je UAZ-469 2003. Nedavno je ovaj automobil modificiran nekoliko puta. Ovaj "lovac" je u velikoj potražnji među stanovnicima udaljenih regija Ruske Federacije. Ovaj automobil se također koristi u vojne svrhe.

Povratak na sadržaj

Vanjske značajke

Solidan domaći SUV

Duljina automobila je 4100 mm, širina (bez ogledala) je 1730 mm, visina ne prelazi 2025 mm. Izvorni dizajn karoserije, dobra unutrašnjost, visoke tehničke mogućnosti čine UAZ Hunter univerzalnim vozilom.

Što se tiče međuosovinskog razmaka, Hunter je opremljen prednjim i stražnjim kotačima iste širine - 1465 mm. Težina ovoga vozilo je 2550 kg. Kapacitet spremnika goriva - 70 l. U kabini UAZ Hunter ima 5 sjedala.

Ako uzmemo u obzir udobnost ovog vozila, treba napomenuti da su vrata uska, tako da ulazak u automobil nije baš zgodan. Stolice su podesive. Što se interijera tiče, on je klasične naravi. Završna obrada se lako čisti mokrim čišćenjem. Zvučna izolacija automobila je niska, što je posebno vidljivo pri velikoj brzini. Dotični SUV opremljen je snažnom peći koja zimi brzo zagrijava unutrašnjost.

Često vlasnici ovog vozila samostalno instaliraju 2 tiha grijača za stražnji red. To je zbog činjenice da je standardna grijaća jedinica opremljena bučnim ventilatorom.

Povratak na sadržaj

Tehničke mogućnosti

UAZ Hunter je u velikoj potražnji zbog svojih visokih tehničkih karakteristika. Ovo vozilo može biti opremljeno sa:

• benzinski motor;
• dizelska pogonska jedinica.

Osnovni Hunter motor sa 16 ventila

Osnovni paket uključuje benzinski motor ZMZ-409.10. Ima 4 cilindra obujma 2,7 litara. Pogonska jedinica nalazi se u prednjem dijelu karoserije, opremljena je razvodnim remenom sa 16 ventila i sustavom ubrizgavanja goriva razdjelnika. Proizvođač dotičnog SUV-a preporučuje punjenje benzinom razine koja nije niža od AI-92. Najveća snaga motora je 128 KS. S. Smatra se da je najveći okretni moment 209,7 Nm. Ova granica se može postići pri 2500 o/min.

Ako Hunter koristite u mješovitom načinu rada, potrošnja benzina bit će veća od 13,2 litre na 100 km. Treba uzeti u obzir da su dinamičke karakteristike automobila slabe. Maksimalna brzina ovog SUV-a nije veća od 130 km/h. Za startno ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno je više od 35 sekundi.

Ako uzmemo u obzir dizelsku verziju UAZ-a, onda je opremljen motorom ZMZ-5143.20. Ova pogonska jedinica ima 4 cilindra i zapreminu od 2,2 litre. Paket uključuje i zupčasti remen sa 16 ventila i sustav za ubrizgavanje goriva. Najveća snaga ovog motora je 113,5 KS. S. Najveći okretni moment može se postići pri 270 Nm.

Ako usporedimo benzinske i dizelske motore u smislu uštede goriva, tada se opcija motora 2 smatra privlačnijom. U mješovitom ciklusu potrošnja goriva iznosi 10,6 litara na 100 km. Što se tiče dinamike, dizelska jedinica znatno je inferiorna u odnosu na benzinsku verziju.

Ovi modeli opremljeni su Hyundai Dymos 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Nekoliko je puta bolji od domaće verzije, koja je prethodno instalirana na UAZ. Treba napomenuti da strana kutija također ima negativne karakteristike. Često stvara buku i škripu prilikom prebacivanja.

Povratak na sadržaj

Pouzdanost pogonskih jedinica

Benzinski motor je pouzdaniji od dizel motora. U isto vrijeme, oba motora lako podnose zime, pružajući potrebnu količinu vuče pri vožnji. Lovci su opremljeni izdržljivim podvozjem. Ispred su sljedeće stavke.

1. Opružni ovjes.
2. 2 vučne ruke.
3. Vuča.
4. Stabilizator.

Krma SUV-a počiva na 2 uzdužne opruge. Sprijeda i straga su hidropneumatski amortizeri dvostrukog djelovanja. Prednji kotači imaju ventilirane disk kočnice i čeljusti s klipovima. Stražnji kotači opremljeni su doboš kočnicama. SUV je opremljen servo upravljačem.

Treba napomenuti da ovo vozilo ima sustav pogona na sve kotače, predstavljen dvostupanjskim mjenjačem s osovinama. Stalni način rada karakterizira opskrba vuče na stražnju osovinu. Ako je potrebno, vlasnici UAZ-a mogu kruto blokirati prednju osovinu.

Što se tiče sposobnosti cross-country, Hunter se smatra univerzalnim automobilom. Ako vam je potreban automobil za prevladavanje terenskih uvjeta, automehaničari savjetuju davanje prednosti dizelskoj opciji. Dotični SUV se odlično osjeća na seoskim cestama. Ali ako automobil ipak zapne u blatu ili snijegu, bit će potrebna pomoć traktora.

Potrebno je uzeti u obzir da se na tvorničkim gumama ne može dugo voziti izvan ceste. Stoga se preporučuje kupnja kompleta posebnih guma za sve terene. Vozači napominju da se pri vožnji brzinama većim od 100 km/h u kabini čuje glasna buka i škripa. Hunter se lako vozi, iako ćete u oštrim zavojima trebati aktivnije okretati volan. Prilikom kočenja vodite računa o kratkom putu kočenja pri smanjenju brzine sa 100 km/h na 0, osobito ako je automobil išao brže od 60 km/h.

prouazik.ru

Karakteristike | UAZ Hunter i 469

dimenzije, mm 4170x1785x2020: džip viši od 2 metra!

Ukupne dimenzije UAZ-Huntera (otvoreno veće)

Tehničke karakteristike UAZ-469

• Postoje opcije s mekom tendom i metalnim nastavcima montiranim na četiri bočna vrata
• Karoserija automobila postavljena je na izdržljivi i torzijski čvrsti okvir
• Motor: redni 4-cilindrični 2,5-litarski motor UMZ-452M
• Snaga: 75 KS Gorivo - benzin A-72 ili A-76
• Kvačilo: suhi jedan disk
• 4-brzinski mjenjač (sa sinkronizatorima u 3. i 4. brzini, u prvoj brzini nema sinkronizatora, kao na GAZON-ima: uključivanje je trzajno)
• Zapremina spremnika goriva, l: 2 x 39
• Potrošnja goriva, l/100km pri 90km/h: 18.0
• Za povećanje razmak od tla(razmak) do 300 mm i povećanje snage prijenosa, reduktori su ugrađeni u glavčine kotača vojne modifikacije UAZ-a
• U 1980-ima uveden je pojačan motor do 77 KS. Motor UMZ-414

Tehničke karakteristike vojne verzije UAZ-3151

Godine 1985. UAZ-469 je moderniziran, vojna verzija (s "vojnim" mostovima), prema novoj klasifikaciji, dobila je indeks 3151. Pojavilo se sljedeće:

• Hidrauličko otpuštanje spojke
• Kardanska vratila s radijalnom mehaničkom brtvom
• Nova rasvjetna tijela
• Perilica vjetrobran s električnim pogonom
• Viseće papučice kvačila i kočnice
• Pouzdanost pogonskih osovina s promijenjenom vrijednošću Omjer prijenosa glavni par
• Kočioni sustav s dvokružnim pogonom i uređajem za upozorenje
• Podijeljeni stup upravljača
• Učinkovitiji i pouzdaniji grijač
• Neka vozila UAZ imaju potpuno sinkronizirani 4-stupanjski mjenjač i vakuumski pojačivač kočnica
• Snaga motora UMZ-414 porasla je na 80 KS.
• Maksimalna brzina automobila porasla je na 110-115 km/h.

Tehničke karakteristike UAZ-Huntera

• Broj sjedala 5 (9, zbog sklopivih sjedala u prtljažniku)
• Razmak od tla, mm 210 (odstojne osovine)
• Masa praznog vozila, kg 1770
• Bruto težina, kg 2520
• Nosivost, kg 675
• Najveća brzina, km/h 120
• Potrošnja goriva pri 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Gorivo benzin AI-92
• Radni volumen, l. 2,7 (2,89)
• Maks. snaga, KS/kW/o/min 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Maks. okretni moment, Nm/o/min 217,6/2500 (201/2500)
• Mjenjač: ručni, 5-brzinski (4-brzinski)
• Kutija prijenosa 2 brzine: I - 1; II - 1,94
• Prednje kočnice: ventilirani disk, dva cilindra, s plivajućom čeljusti
• Stražnje kočnice su doboš tipa, s jednim cilindrom, s automatskim podešavanjem razmaka između obloga i doboša
• Prednji ovjes je ovisan, opruga sa stabilizatorom, dvostruki teleskopski hidropneumatski amortizeri, s dva stražnja kraka i poprečnom polugom
• Stražnji ovjes je ovisan o dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge i dvostrukim teleskopskim hidropneumatskim amortizerima
• Gume 225/75R16, 245/70R16
• Motori: UMZ-4213, ZMZ-409.10 i ZMZ-5143.10 (dizel!)
• Nova verzija Hunter Classic opremljena je metalnim branicima i vratima prtljažnika, a ističe se i odsutnošću plastičnih obloga na karoseriji

Potpuna usporedna tablica tehničkih karakteristika >>

Kako izgledaju motori obitelji UMZ?

www.uaz2.ru

Mogućnosti i tehničke karakteristike: UAZ-Hunter je sposoban za mnogo

Osobu karakteriziraju određeni stereotipi u ponašanju i procjeni. Ljubitelji automobila također nisu lišeni toga.Kad pogledate UAZ na gradskim cestama, odmah pada na pamet uobičajena definicija - "koza". Međutim, kako se sve mijenja kada se taj isti UAZ pojavi u šumi, na polju, na terenu pored vašeg zaglavljenog automobila! Odmah postaje spasitelj i najbolji prijatelj, dajući nadu da se izvuče iz podmukle blatne zamke. I u gradu se sve vraća u normalu...

Ipak, tehničke karakteristike automobila ove vrste (UAZ-Hunter nije iznimka) omogućuju im da pouzdano ostanu u tijeku prometa kako u metropoli tako i izvan ceste.

Povijesno gledano, ovo je vozilo nasljednik nekoliko generacija terenskih vozila s izvrsnim pedigreom, počevši od legendarnog GAZ-69. Posljednji među njima bio je UAZ-469, koji je "služio" u sovjetskoj vojsci više od trideset godina. Vrijeme nije moglo ne utjecati na njegove potomke - automobil UAZ-Hunter ima građanskiji, civilniji izgled, zadržavajući strogo držanje rođenog vojnog čovjeka, naviknutog na podnošenje poteškoća u službi (snijeg, vjetar, kiša, neprohodne ceste).

Treba odmah primijetiti prisutnost klasičnog okvira, čime se malo koji moderni automobil, definiran kao SUV, može pohvaliti. Ako uzmemo u obzir njihove mogućnosti i tehničke karakteristike, UAZ-Hunter je u usporedbi s navedenim konkurentima. Važna prednost bit će čvrste osovine, pogon na prednje kotače i prijenosna kutija s dvije brzine. Sve ove razlike svojstvene terenskom vozilu potvrđene su više od jedne testne vožnje; UAZ-Hunter uspješno svladava značajna terenska područja i teške profile.

Energiju za kretanje osiguravaju benzinski ili dizelski motori. Prvi od njih je 409 Zavolzhsky 2,7-litarski motor, koji proizvodi 112 konjskih snaga, drugi je Zavolzhsky dizel 5143.10, koji pokazuje snagu od 92 konjske snage s volumenom od 2,2 litre. Motori su opremljeni korejskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i prijenosnim kućištem s malim modulom. Osnovni paket uključuje hidrauličko podešavanje prednjih svjetala, servo upravljač te zvučnu i toplinsku izolaciju unutrašnjosti. Njegov namještaj ima prilično asketski dizajn, ali za takav automobil glavna prednost su njegove tehničke karakteristike. "UAZ-Hunter" je čisto utilitarni automobil i nije osobito udoban.

Upravo spomenuti elementi dizajna čine ovo terensko vozilo jednim od omiljenih vozila ljubitelja terenske vožnje. Dodatno, vjerojatno treba istaknuti sasvim pristojan razmak od tla od 210 mm, te odsustvo ikakvih izbočenih dijelova na dnu, što se pozitivno odražava na prolaznost. U vožnji ovaj "Hunter" troši nešto više od 13 litara benzina u gradskom ciklusu, a dizelska verzija "jede" 10,1 litru dizelskog goriva.

Iako se Hunter smatra SUV-om, takav naziv može se shvatiti kao značajno podcjenjivanje njegovih mogućnosti. Previše je automobila pozicionirano na ovaj način i nemaju nikakvu osnovu za svrstavanje u ovu klasu. Može se smatrati barem terenskim vozilom koje pokazuje svoje sposobnosti i tehničke karakteristike. "UAZ-Hunter" je više nego jednom briljantno iza sebe ostavio svoje poznatije i poznatije rivale.

fb.ru

Tehničke karakteristike UAZ Hunter

Ruska autoindustrija također sposobni za proizvodnju kvalitetni automobili. Jedan od njih je SUV UAZ-469, koji već 30 godina zadovoljava domaće potrošače visokim tehničkim karakteristikama, izvrsnom sposobnošću cross-country i sve to po vrlo niskoj cijeni. A 2014. godine tvornica automobila Ulyanovsk odlučila je ažurirati legendarni automobil i ljubiteljima automobila predstavila ruski UAZ Hunter. O tome što je ovo vozilo saznat ćete iz ovog članka.

Prednosti automobila

Prilikom razvoja dizajna karoserije, programeri su odlučili zauvijek napustiti strogi vojni dizajn i razvili dizajn karoserije, kako kažu, od nule. Automobil izgleda vrlo moderno i stilski. Prilikom upoznavanja s automobilom odmah upadaju u oči masivni odbojnici sa svjetlima za maglu. Tradicionalni klizni prozori zamijenili su zastarjele rotacijske prozore, poboljšavajući vozačevu vidljivost. Dobra zvučna izolacija unutrašnjosti, postignuta zahvaljujući krugu dvostrukih zatvorenih vrata, također je ugodno iznenađujuća. Okretna vrata daju UAZ Hunteru svjež izgled prtljažni prostor, u kojem se nalazi i pokriveni rezervni kotač.

Dimenzije automobila neznatno su porasle u usporedbi s prethodnim UAZ-469. Duljina automobila porasla je na 4100 mm, širina karoserije na 1730 mm, a visina novi auto povećan na 2025 mm. Duljina međuosovinskog razmaka iznosi 2380 mm s razmakom od tla 210 mm.

Unutrašnjost automobila je vrlo prostrana. Veseli veliki obujam prtljažnika koji može primiti do 1.130 litara tereta, a s preklopljenim stražnjim redom suvozačkih sjedala prtljažnik se povećava na 2.564 litre.

Unutrašnjost vozila

Dizajneri nisu ostavili bez pažnje vanjski dizajn automobila. Sjedalo vozača i suvozača presvučeno je tkaninom i podesivo je uzdužno. Zahvaljujući tome, bez obzira na visinu, vozaču će biti udobno upravljati vozilom.

U unutrašnjosti dominira tamno siva plastika, zbog čega vanjski izgled izgleda vrlo jeftino i dosadno. Ergonomija kabine također je ostala nedorađena, budući da brzinomjer i tahometar nisu na baš zgodnom mjestu, pa nije zgodno čitati očitanja s njih. Senzori za tlak, razinu napunjenosti akumulatora, temperaturu agregata i količinu goriva u spremniku i dalje su smješteni na prednjoj ploči, međutim njihovo očitavanje je teško jer su okomiti na instrument ploču.

Tehnički podaci

Vozila UAZ Hunter sastavljena su na modernijoj platformi koja kombinira inovativne tehnologije i pouzdane komponente. Prednja osovina je konstruirana na opružnom ovjesu, a stražnja osovina na opružnom ovjesu. Zahvaljujući tome, inženjeri su uspjeli održati visoku sposobnost cross-country i izvrsnu stabilnost, bez zamjetnog povećanja troškova.

Ispod haube Huntera može biti jedan od četiri pogonske jedinice:

• moderni motor sa 16 ventila unutarnje izgaranje s zapreminom cilindra od 2,7 litara i maksimalnom snagom od 140 konjskih snaga. Motor je opremljen kontinuiranim sustavom opskrbe gorivom, koji omogućuje učinkovitije korištenje snage motora.
• 2,9-litreni karburatorski agregat domaće proizvodnje UMZ-409.10, sposoban za proizvodnju 100 konja.
• dizelski agregat ZMZ-5143 s zapreminom cilindra od 2,24 litre i snagom od 98 KS. S.
• 2,4-litreni dizelski motor 4ST90-Andoria poljske proizvodnje, sposoban za proizvodnju 86 konja.

Svi motori standardno dolaze s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. ručni mjenjač prijenos Prednje disk kočnice osiguravaju sigurnost vožnje.

autobrains.ru

UAZ Hunter je ista poznata "koza", živi klasik sovjetske automobilske industrije. Ovo je, zapravo, UAZ-469, koji je na proizvodnoj traci od 1972. godine. Što se tiče samog "lovca", automobil s tim imenom proizvodi se od 2003. godine, iako s prekidima.

Sam praotac, UAZ-469, izvorno je stvoren kao vojno vozilo. Što to znači, što znači da je udobnost za vozača bila posljednji prioritet za dizajnere; sposobnost cross-country, lakoća održavanja i pouzdanost bili su puno veći. Ispostavilo se da su ove kvalitete važne ne samo za vojsku, već i za lovce, ribolovce i druge ljubitelje divljih životinja i rekreacije daleko od gradova i asfaltnih cesta.

Važno! Hunter je uspješan pokušaj da se vojni džip što više prilagodi civilnim potrebama.

Izgled

Izvana, nećete odmah primijetiti razliku između civilnog lovca i njegovog vojnog pretka. Prije svega, radi se o tvrdom, metalnom krovu automobila, dok su vojni terenci bili presvučeni platnenim kungom.

Ostale razlike uključuju modernije ručke na vratima. Također, donekle modernizirani kotači i, naravno, lakiranje automobila je moderno. Konkretno, metalik.

Zapravo, to su sve razlike, inače je i dalje “Jarac” od prije 45 godina.

Interijer

Iznutra je Hunter namjerno brutalan, iako ima više razlika od vojnog vozila u unutrašnjosti nego izvana.

Glavna razlika je sama prisutnost prednje ploče. Vojni džip to jednostavno nije imao.

Istina, ploča je više nego jednostavna, bez ikakvih dizajnerskih ukrasa. Druga važna razlika je prisutnost više ili manje udobnih sjedala s naslonima za ruke. Ali to nije glavna stvar za Ulyanovsk SUV, sve najvažnije stvari su ispod haube. I kupuju Hunter ne zbog izgleda, već zbog karakteristika UAZ Huntera.

Motori

Ulyanovsk SUV ima dva motora:

• Benzinski 4-cilindrični motor. Volumen 2,7 litara ZMZ 409;
• Dizelski 4-cilindrični motor. Volumen 2,3 litre ZMZ 5143.

Benzinski motor je opremljen izravno ubrizgavanje gorivo (injektor). Ima 4 ventila po cilindru i gornji razvodni mehanizam. S tim modernim tehničkim sustavima razvija snagu od 128 KS. S. i okretni moment 216 N.m pri 3000 o/min.

S ovim agregatom Hunter postiže najveću brzinu od 130 km/h. Naravno, s tako velikim volumenom, potrošnja goriva UAZ Hunter je 13,2 litre na 100 km. To je takozvana prosječna potrošnja. U terenskoj vožnji prirodno je osjetno veći.

Motor ZMZ 409

Što se tiče dizel motora, njegova snaga je nešto manja, samo 96 KS. S. Okretni moment je isti kao kod benzinskog motora - 216 Nm, ali se postiže pri 2100 okretaja u minuti i to omogućuje "jarcu" vožnju uzbrdo bez pritiskanja papučice gasa. Maksimalna brzina, naravno, dizelskog UAZ-a je nešto manja od benzinske, negdje nešto manje od sto. Ali autocestovne utrke nisu Hunterov element, njegov je element off-road, i tu će dizelska verzija pokazati sve svoje prednosti.

Usput, obično vlasnici dizelskih "koza" prilično samopouzdano održavaju brzinu od 90 km / h, dok isto tako vrlo samouvjereno voze i po makadamskoj cesti istom brzinom.

Općenito, dizelski motor je puno napredniji, da tako kažemo, od benzinskog motora. Ranije je poljski motor bio instaliran na SUV-ovima, ali nakon što je tvornica motora Zavolzhsky razvila svoju seriju ZMZ-514 početkom 2000-ih, počeli su instalirati domaće agregate, jer ne samo da nisu bili inferiorni u odnosu na uvezene, već čak i bolji od njih. .

Dizelski motor opremljen je turbopunjačem i opremljen je izravnim ubrizgavanjem goriva, što mu daje mogućnost potrošnje goriva koja je dosad bila nedostižna za SUV iz tvornice automobila u Uljanovsku, negdje u području od 10 litara na 100 kilometara.

Dizelski motor ZMZ 5143

Prijenos

Prijenos automobila sastoji se od dva mjenjača, mjenjača i prijenosnog kućišta. Hunter ima 5-brzinski mjenjač, ​​a prijenosno kućište ima dva stupnja. Džip ima pogon na sve kotače, a prednja osovina se može isključiti. Kutijom prijenosa upravlja druga poluga u kabini, što se može vidjeti na gornjoj fotografiji.

Što se tiče ovjesa kotača, sprijeda je na oprugama, ali straga, kao na dobrom starom UAZ-u, opruga je. Istina, opruge su posebne, meke.

Zapravo, ovdje se može završiti priča o tehničkim karakteristikama UAZ Huntera, da rezimiram.

Sažetak

Sada je glavno pitanje u vezi s ovim automobilom koliko dugo će se nastaviti proizvoditi. Prema upravi tvornice u Uljanovsku, neće biti sljedeće generacije "Ohotnika". Ali nitko neće prekinuti ni ovaj model, unatoč prilično visokoj cijeni (na temelju razine automobila). Usput, počinju od 557.000 rubalja, što danas odgovara negdje nešto manje od 10.000 dolara.

Međutim, unatoč svemu, automobil ima stabilnu i stalnu potražnju, a s obzirom na nedostatak alternative rusko tržište, očito će ga imati još mnogo godina. Hunterov jedini konkurent je dobra stara Niva, koja se danas zove Lada 4x4. Ali ako se sjetimo da će sljedeće godine očito biti ukinut, tada bi se potražnja za proizvodima iz Uljanovska trebala još više povećati.

Dakle, mislim da je prerano reći da je vrijeme da se Hunter povuče.

Jesu li tvorci UAZ 469 mislili da će njihov automobil postati legenda sovjetske automobilske industrije? Najvjerojatnije su bili malo vjerojatni, jer su pri stvaranju sovjetskog terenskog vozila programeri razmišljali o visokoj prohodnosti, održavanju, niskoj cijeni, jednostavnosti dizajna i pouzdanosti, a mjesto koje će njihovo vozilo zauzeti u povijesti nije bilo toliko važno Glavno je bilo da vozilo maksimalno zadovolji potrebe vojske. Ipak, UAZ je jedan od simbola Sovjetskog Saveza i, zahvaljujući naporima njegovih dizajnera, jedno od najboljih serijskih terenskih vozila na svijetu u pogledu sposobnosti cross-country. Proizvodnja UAZ 469 započela je davne 1972. godine; 2003. godine započela je proizvodnja moderniziranog UAZ-a u tvornici automobila Ulyanovsk, automobil je nazvan Lovac , što se s engleskog prevodi kao lovac. Skupština UAZ Hunter provedena ne samo u Uljanovsku, već i u ukrajinskom gradu Kremenčugu. U ovom ćemo članku obratiti pozornost na inovacije stanovnika Uljanovska koje su uvedene u Hunter, obratit ćemo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter , kao i opći pregled karoserije i interijera.

Izgled i tijelo:

Kao UAZ 469, UAZ Hunter Proizvodi se u karoseriji s pet vrata, krov može biti tvrdi - metalni, ili mekani - šator. UAZ Lovac lako se razlikuje od modela 469. po plastičnim odbojnicima s ugrađenim svjetlima za maglu. Prednji dio je ukrašen plastičnom podstavom, obratite pažnju pozornost na fotografiju prednjeg dijela UAZ-a. Kada pregledavate UAZ sa stražnje strane, vidjet ćete da je rezervni kotač u Hunteru postavljen na peta vrata, a sama vrata prtljažnika su sada jedna i, za razliku od 469, vrata su čvrsta i otvaraju se u stranu, a ne sastoji se od dva dijela. Zbog gore opisanih plastičnih branika koje je UAZ ugradio kako bi se smanjila vjerojatnost ozljeđivanja pješaka u sudaru, kao i zbog modificiranog ispušnog sustava, kutovi prilaza i odlaska su značajno smanjeni. Kutak Ulaz UAZ Lovac je 30 stupnjeva, a odlazni kut je 33 stupnja, što je manje od posljednja generacija. Novi UAZ nalazi se na kotačima većeg promjera od svog prethodnika, veličine guma UAZ Hunter - 225/75 R16. Nakon kupnje, lovac se može naknadno opremiti aluminijskim naplatcima, a budući vlasnik može kupiti UAZ obojen u metalik boju, prije je to bila fantazija.

Salon i oprema:

Kao i prije, ulazak u salon UAZ – Ovo nije lak zadatak za sve. Karoserija je ostala ista, pa prema tome uska vrata nisu postala šira. Kada sjedate za volan, možete uhvatiti sam volan, a kada sjedite na suvozačevom sjedalu, možete uhvatiti poseban ručka koja se nalazi na armaturnoj ploči. UAZ instrument ploča Lovac općenito se nije promijenio, ali torpedo sada ima plastični pokrov, plastika je tvrda i jeftina, ali ovo je značajan korak prema povećanju udobnosti. Izgled torpeda možete vidjeti na fotografiji. Još uvijek nije zgodno čitati očitanja brzinomjera; činjenica je da desna žbica upravljača gotovo uvijek preklapa brzinomjer. Na UAZ Hunterpojavio se upaljač za cigarete, koji nije bio na 469, pepeljara bi bila zgodna, ali ljudi koji voze takav terenac moći će i bez nje. Zakretni prozori, kao na modelu 469, također su prošlost; sada se bočni prozori pomiču u stranu. Loša strana je što zimi, kada se vodilice mogu preplaviti otopljenom vodom i zamrznuti, jednog dana se staklo možda neće otvoriti. Zašto otvarati staklo zimi? Pretpostavimo da se peć pokvari, prozori se zamagle i počnu smrzavati - vidljivost se pogoršava; u automobilu poput UAZ-a, koji je dizajniran za ekstremne uvjete, pitanje ventilacije interijera je izuzetno važno. Još jedan nedostatak u odnosu na 469 je što je staklo na vratima prtljažnika postalo manje, što znači da je vidljivost nazad lošija, ali na istom staklu postoji brisač. Ogroman ergonomski proboj bila je pojava jedne poluge za upravljanje kućištem prijenosa i uključivanje pogona na sve kotače. Prethodno je UAZ 469 imao dvije poluge. Međutim, prije pomicanja poluge prijenosnog kućišta u položaj pogona na sve kotače iz ruskih svih -terensko vozilo, kao i do sada, potrebno je izaći i ručno okrenuti kvačila na prednjim kotačima. Upravljač u UAZ-u uopće nema podešavanja, ali vozačevo sjedalo je podesivo ne samo u standardnim ravninama: kut naslona i uzdužno podešavanje, već možete podesiti i stupanj lumbalne potpore. Papučica kočnice u UAZ-uHunter je 8 cm viši od papučice gasa, općenito vozača koji je sjedio UAZ Nakon osobnog automobila, razumijevanje kontrola neće biti previše lako. Pogledajte samo shemu prebacivanja starog mjenjača Arzamasovskaya, u kojoj je stražnji mjenjač uključen kao drugi na običnom automobilu - ova je shema vrlo prikladna u teškim terenskim uvjetima, kada se morate brzo prebaciti s prvog na stražnji i obrnuto kako bi prodrmao auto, ali ako je u pokretu umjesto togadrugi put uključite stražnju stranu - zvuk neće biti ugodan. Hidraulički korektor prednjih svjetala omogućuje podešavanje snopa prednjih svjetala iz putničkog prostora, što je vrlo zgodno kada je prtljažnik natovaren i prednji dio se podiže, dok prednja svjetla zasljepljuju nadolazeće automobile. Pozitivnim pomakom može se smatrati mogućnost podešavanja kuta naslona stražnjih sjedala, kao i mogućnost brzog rastavljanja drugog reda. Po želji budući vlasnik može kupiti Hunter s dva dodatna sjedala smještena sa strane u prtljažniku. Nosivost UAZ Hunter je 750 kg. Zapremina prtljažnika UAZ je 210 litara.

Tehnički dio i karakteristike UAZ Hunter

Danas na UAZ Hunteru ugrađeni su benzinski motor ZMZ 409 i dizelski motor ZMZ 5143. ZMZ 409 opremljen je ubrizgavanjem goriva, zapremina motora UAZ je 2,7 litara. Glava cilindra sa šesnaest ventila pomaže u razvoju maksimalnih 128 konjskih snaga, a najveći okretni moment od 216 N.M postiže se pri 3000 o/min. S takvim motorom, UAZ je sposoban postići 130 kilometara na sat na autocesti. Prethodno je bio dostupan 2,5-litarski benzinski motor s rasplinjačem,Jedinica rasplinjača UAZ proizvodi 189 NM okretnog momenta, maksimalni okretni moment dostupan je pri 2500 o / min, snaga jedinice rasplinjača je skromna - 84 konjske snage. Dizelski motor ZMZ 5143 dobar je jer u praznom hodu, čak i uzbrdo UAZ diže se bez pritiskanja papučice gasa, općenito dizel UAZ manje brz, ali razlika u vožnji praznog i natovarenog auta se ne osjeti toliko kao u benzinskoj verziji. Volumen dizelske jedinice UAZ – 2.3 litra, snaga - 96 KS, a okretni moment više nego na benzinskom ZMZ 409 2.7 - 216 NM pri 2.100 o / min. Prethodno na UAZ Hunter ugrađen je dizelski motor poljskog podrijetla, ali danas stanovnici Ulyanovska instaliraju vlastiti dizelski motor, koji je u performansama bolji od uvezene jedinice. Glavni par u dizelskim UAZ-ima je kraći - 4,625, dok je u lovcima na benzin glavni par 4,11. UAZ Hunter uz gore opisanu kutiju Arzamasovskaya, može se opremiti novim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa korejske proizvodnje, ova je kutija već poznata iz , Brzine se na njemu lakše prebacuju, a sam način prebacivanja je tradicionalan. Prva brzina u korejskoj kutiji je prilično kratka, ali u drugoj UAZ sposoban ubrzati do gotovo 80 km. Za razliku od UAZ 469, lovac je opremljen opružnim ovjesom sprijeda i stražnjim ovjesom s niskim lišćem; rad obavljen na ovjesu omogućio je značajno smanjenje "kozlijesti" automobila.

Obratimo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter sa korejskom mehanikom i ZMZ motorom 409 .

Tehnički podaci:

Motor: 2.7 benzin

Zapremina: 2690cc

Snaga: 128 KS

Okretni moment: 216 N.M

Broj ventila:16 v

Indikator performansi:

Ubrzanje 0 - 100 km: 30 s

Maksimalna brzina: 130 km

Prosječna potrošnja goriva: 13,2l

Kapacitet spremnika goriva: dva spremnika po 39 litara

Tijelo:

Dimenzije: 4100mm*2010mm*2025mm

Međuosovinski razmak: 2380 mm

Masa praznog vozila: 1665 kg

Razmak od tla/razmak: 210 mm

Korejski mjenjač DYMOS može se priključiti samo na benzinski ZMZ 409.

Cijena

Kupi novi danas UAZ Hunter nije moguće u svakom gradu bivše ZND. Cijena UAZ Hunter s motorom ZMZ 409, što uključuje: metalik boju, bočne daske, alu felge - 13 500 dolara. Cijena dizelskog UAZ-a je viša - 15.900 dolara.

Zaključak:

Naravno, UAZ se ne može usporediti u udobnosti i neće uzeti red s milošću BMW, ali ovo je jedan od najprohodnijih automobila na svijetu, upravo ono što treba za pohode na velike udaljenosti, na mjesta gdje nema ljudi u radijusu od stotine kilometara. Nakon pretvaranja 469 u Lovac automobil je ostao utilitaran, ali je ipak stekao neke atribute pogodnosti.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tehničke karakteristike ažuriranog UAZ Huntera

Sovjetski SUV UAZ-469 proizvodio se gotovo nepromijenjen od 1972. do 2003. godine. Međutim, 2003. godine odlučeno je modernizirati ga i pokrenuta je proizvodnja njegove ažurirane verzije, UAZ Hunter.

UAZ Hunter je onaj koji ide pod serijskim brojem UAZ-315195. Na prvi pogled čini se da se ne razlikuje od svog prethodnika, ali ako pogledate njegove tehničke karakteristike, kao i detaljnije pogledate interijer i eksterijer, promjene postaju uočljive.

Pogledajmo pobliže tehničke karakteristike ovog legendarnog automobila.

Motori

Okhotnik silazi s proizvodne trake opremljen jednim od tri motora:

UMZ-4213- to je benzin motor s ubrizgavanjem zapremine 2,9 litara. Najveću snagu od 104 sile postiže pri 4000 o/min, a maksimalnih 201 Nm pri 3000 o/min. Uređaj je linijski, 4 cilindra. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, zadovoljava standard Euro-2. Najveća brzina koja se može postići ovim motorom je 125 km/h.

Teško ga je nazvati ekonomičnim, jer je potrošnja 14,5 litara u kombiniranom ciklusu i 10 litara na autocesti.

ZMZ-4091- Ovo je također benzinski motor s injektorskim sustavom ubrizgavanja. Zapremina mu je nešto manja - 2,7 litara, ali je sposobna iscijediti veću snagu - 94 kW pri 4400 o/min. Na našoj web stranici razgovarali smo o tome kako pretvoriti snagu iz kilovata u KS. - 94/0,73, dobivamo otprilike 128 konjskih snaga.

Ovaj motor, kao i prethodni, je redni 4-cilindrični. Njegova potrošnja u mješovitom ciklusu je otprilike 13,5 litara uz kompresijski omjer 9,0. Prema tome, optimalno gorivo za njega bit će AI-92. Najveća brzina je 130 km/h. Ekološki standard je Euro-3.

ZMZ 5143.10- Ovo je 2,2 litreni dizel motor. Najveću snagu od 72,8 kW (99 KS) postiže pri 4000 tisuća okretaja, a najveći mu je okretni moment 183 Nm pri 1800 o/min. Odnosno, imamo standardni dizelski motor koji svoje najbolje kvalitete pokazuje pri malim brzinama.

Maksimalna brzina koja se može postići na UAZ Hunteru opremljenom ovim dizelskim motorom je 120 km/h. Najoptimalnija potrošnja je 10 litara dizelskog goriva pri brzini od 90 km/h. Motor je u skladu s ekološkim standardima Euro-3.

Gledajući karakteristike motora UAZ-315195, razumijemo da je idealan za vožnju po cestama loše kvalitete, kao i za off-road. Ali kupnja "Huntera" kao gradskog automobila nije sasvim isplativa - potrošnja goriva je vrlo visoka.

Prijenos, ovjes

Usporedimo li Hunter s njegovim prethodnikom, onda je u tehničkom dijelu najveće promjene doživio ovjes. Dakle, sada prednji ovjes nije lisnata opruga, već zavisna opruga. Za upijanje rupa i udarnih rupa postavlja se stabilizator. Amortizeri su hidropneumatski (plin-ulje), teleskopskog tipa.

Zahvaljujući dvjema stražnjim kracima koji pristaju na svaki amortizer i poprečnoj karici, povećava se hod šipke amortizera.

Stražnji ovjes ovisi o dvije opruge, opet potpomognute hidropneumatskim amortizerima.

Za terensku vožnju, UAZ Hunter, kao i UAZ-469, opremljen je gumama 225/75 ili 245/70, koje su postavljene na kotače od 16 inča. Diskovi dolaze žigosani, to je najpovoljnija opcija. Osim toga, utisnuti kotači imaju određenu razinu mekoće - pri udaru apsorbiraju vibracije, dok su lijevani ili kovani kotači prilično kruti i nisu dizajnirani za vožnju izvan ceste.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ventilirane disk kočnice ugrađene su na prednju osovinu, bubanj kočnice ugrađene su na stražnju osovinu.

UAZ Hunter je SUV sa pogonom na stražnje kotače i prednjim pogonom. Mjenjač je ručni s 5 stupnjeva prijenosa; tu je i prijenosnik s 2 stupnja prijenosa, koji se koristi kada je uključen pogon na prednje kotače.

Dimenzije, interijer, eksterijer

Po svojim dimenzijama UAZ-Hunter spada u kategoriju SUV vozila srednje veličine. Duljina njegovog tijela je 4170 mm. Širina s ogledalima - 2010 mm, bez ogledala - 1785 mm. Zahvaljujući povećanju na 2380 mm, ima više prostora za putnike straga. I baš idealan za vožnju po lošim cestama - 21 centimetar.

Težina "Huntera" je 1,8-1,9 tona, kada je potpuno napunjen - 2,5-2,55. Sukladno tome, može uzeti 650-675 kilograma korisne težine na brodu.

U kabini ima dovoljno mjesta za sedam osoba, raspored sjedenja je 2+3+2. Po želji se može ukloniti red stražnjih sjedala kako bi se povećao volumen prtljažnika. Jedna od prednosti ažuriranog interijera je prisutnost poda izoliranog tepihom. Ali ne sviđa mi se nedostatak koraka - na kraju krajeva, Hunter je pozicioniran kao ažurirani SUV za grad i selo, ali s visinom slobodnog prostora od 21 centimetar, ulazak i izlazak putnika može biti težak.

Golim okom je vidljivo da se dizajneri nisu previše brinuli o udobnosti vozača: ploča je od crne plastike, instrumenti su smješteni nezgodno, posebno brzinomjer - gotovo ispod volana, a morate sagnite se da vidite njegova očitanja. Osjeća se kao da automobil pripada jeftinom SUV-u.

Automobil je dizajniran za oštre ruske zime, tako da peć nema regulator temperature, možete samo kontrolirati smjer protoka i njegovu snagu pomoću prigušivača.

Zračni kanali nalaze se samo ispod vjetrobranskog stakla i prednje ploče s instrumentima. Odnosno, zimi, s velikim brojem ljudi u kabini, nemoguće je izbjeći zamagljivanje bočnih prozora.

Vanjski izgled je malo atraktivniji - plastični ili metalni branici s ugrađenim svjetlima za maglu, metalna zaštita za elemente prednjeg ovjesa i šipke upravljača, preklopna stražnja vrata s rezervnom gumom u kutiji. Jednom riječju, imamo dosta jeftin auto s minimalnim pogodnostima za vožnju u ruskim terenskim uvjetima.

Cijene i recenzije

Cijene u salonima službenih trgovaca trenutno se kreću od 359 do 409 tisuća rubalja, ali to uzima u obzir sve popuste u okviru programa recikliranja i na kredit. Ako kupujete bez ovih programa, navedenim iznosima možete dodati još najmanje 90 tisuća rubalja. Imajte na umu da je ograničena serija Victory izdana za 70. godišnjicu pobjede - tijelo je obojeno u Trophy zaštitnu boju, cijena je od 409 tisuća.

Pa, na temelju vlastitog iskustva korištenja ovog automobila i iz recenzija drugih vozača, možemo reći sljedeće:

• sposobnost cross-country je dobra;
• mnogo nedostataka - kvačilo, hladnjak, sustav podmazivanja, ležajevi;
• auto vozi preko 90 km/h i, u principu, voziti dalje tom brzinom je prestrašno;
• Ima mnogo manjih nedostataka, peć je loše koncipirana, a ima i klizne prozore.

Jednom riječju, auto je velik i moćan. Ali i dalje se osjeća ruska montaža, dizajneri još uvijek imaju na čemu raditi. Ako biramo između UAZ Huntera i drugih jeftinih SUV-ova, odabrali bismo druge automobile iste klase - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

4.5 / 5 ( 8 glasova)

Model "Hunter" (engleski: "Hunter" - lovac) proizvodi automobilska tvornica Ulyanovsk od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda u automobilskoj industriji i podvrgnut brojnim testovima u teškim cestovnim i radnim uvjetima, koji su potvrdili praktičnu vrijednost ovog vozila. “Hunter” je proveo 12 godina dokazujući svoje pravo na nasljednika. Svi.

Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku o prekidu proizvodnje, ali smo morali uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su još uvijek željeli kupiti automobil.

Stoga je prije uklanjanja s proizvodne trake Uljanovska tvornica automobila proizvela prilagođeni UAZ Hunter 2016. godine modela pod nazivom "Serija pobjede". U 2016. rusko tržište automobila predstavilo je model sa sljedećim izdanjima:

• "Klasično";
• "Trofej";
• "Pobjednički niz"

Ažurirani model zadržava kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost cross-country, relativnu jeftinost i pouzdanost.

Vanjski

Automobil je opremljen karavanom s pet vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u usporedbi s prototipom, nije pretrpio dramatične promjene. Ovo je vojni terenac, prilagođen za rad u gradu i selu.

Odlikuju ga karakteristične pravokutne konture i minimalna vanjska kreativnost. Ali s obzirom na to da je automobil dizajniran za vožnju po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.

Struktura karoserije ima pet vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije trake, na čijim se stranama nalaze okrugla, blago izbočena prednja svjetla. Na vrhu, iza haube, nalazi se poklopac za dovod zraka koji se može podešavati iz kabine. Kuke za vuču na čeličnom prednjem braniku. Sa strane, lijevo i desno od vjetrobranskog stakla, nalaze se repetitori od žute plastike.

Uska vrata se otvaraju za 90 stupnjeva. Tende za vanjska vrata. Bočna ogledala pri brzinama preko 100 km. na sat ponekad pokušavaju sami promijeniti položaj. Prisutnost prozora duž perimetra stvara panoramsku vidljivost.

Stražnji dio karoserije je okomit s jednim vratima na kojima je montiran rezervni kotač. Iznad stražnjeg odbojnika nalazi se blok vertikalnih pravokutnih prednjih svjetala. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte ljubiteljima tuninga.

Vanjsko ugađanje "Huntera"

Prednosti i nedostaci svojstveni su stroju. Stoga je "Hunter" pogodan za modeliranje i zanimljive modifikacije. Za ovo vozilo nužna izmjena bit će ugradnja krovnog otvora na krovu kabine. To će pomoći u uklanjanju problema ventilacije i problema smanjenja temperature u vrućem vremenu.

Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i na njemu napraviti oznake za rezanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravljajući ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Rad na postavljanju otvora bolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.

Kitovi za tijelo koji proširuju dodatne funkcije mogu se izraditi samostalno, ako ne težite prezentaciji izgled. U suprotnom, bolje je kupiti profesionalno dizajnirane kitove za tijelo. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Power Kitovi tijela dizajnirani su uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost cross-country.

Specifičnosti SUV-a zahtijevaju da bude opremljen posebnim ekspedicijski kovčeg. Da biste to učinili, okvir je zavaren od profila i ojačan metalnom mrežom. Zatim se pričvrsni elementi zavaruju za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.

Interijer

Unutrašnjost ovog modela stavlja određeni naglasak na udobnost. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja naslona, ​​uzdužnog smjera i stupnja lumbalne potpore.

Ovaj nužan uvjet radi pogodnosti ukrcaja ljudi. Suvozačka sjedala mogu se preklopiti kako bi se povećao prostor u prtljažniku ili ukloniti. Postoje sigurnosni pojasevi.

Zadovoljni smo prisutnošću hidrokorektora za prednja svjetla, koji vertikalno mijenja tok svjetlosti, što je neophodno kada je prtljažnik opterećen težinom. Pod je izoliran tepihom. Prednja ploča izrađena je od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji kola upravljača, što otežava vidljivost brzinomjera u vožnji.

Ostatak autentičnih instrumenata nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok svjetiljki za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih su tipkovnica i kontrole. Pod, ispod nadzorna ploča na vidiku je jedinica za grijanje u kojoj nije postignuta potrebna regulacija temperature.

Na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu pojavio se upaljač za cigarete. Upravljač je fiksiran kruto i bez podešavanja, ali prisutnost servo upravljača olakšava upravljanje automobilom. Nema električnih prozora.

Umjesto toga, tu su otvori za ventilaciju koji klize čvrsto u stranu, dizajnirani za prozračivanje unutrašnjosti. Mjenjač je mehanički. Upravlja se polugom mjenjača s pet stupnjeva prijenosa i polugom prijenosnog kućišta te pogonom na sve kotače.

Ugađanje interijera

Tuning interijera je naravno neophodan. Barem da nadoknadi nedostatke tvorničke montaže, dizajna i opreme. Zadatak je prebaciti strukturu iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.

Možete početi s izolacijom. U tvorničkoj verziji postoji samo naznaka toga. Razlog za tuning daje i očigledna nesavršenost tvornički montiranog sustava grijanja. Kontrola temperature je primitivna.

Odabir vrste izolacije za podove i vrata nije teško, ali bolje je kupiti foliju, jer ima pouzdana svojstva toplinske izolacije, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, pukotine i spojevi su zapečaćeni brtvilom, iako je prikladna i poliuretanska pjena.

Napravite dodatnu zvučnu izolaciju prostora motora. Prilikom promjene interijera zamijenite stolice anatomskima s dovoljnim brojem podešavanja i ravnomjernim grijanjem. Upravljač i grijač podložni su izmjenama. Potonji je bolje zamijeniti modernim koji zadovoljava zahtjeve udobnosti.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ Hunter ima benzinski motor ZMZ-409.10 s potrošnjom goriva od 13,2 litre. pri brzini krstarenja od 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel opremljen je motorom ZMZ-5143.10 s potrošnjom goriva od 10 litara. pri brzini od 90 km/h.

Prijenos

Korejski mjenjač s pet brzina. Uzorak mjenjača je standardan, ali prebacivanje u korejskom je lakše nego u mjenjaču Arzamas 469. U drugoj brzini "Hunter" ubrzava do 80 km / h. Prednji i stražnja osovina Tip odstojnika UAZ "Hunter".

Kutija prijenosa je dvostupanjska. Prednji ovjes ovisi o opruzi, ojačan teleskopskim amortizerima. Stražnji dio je ovisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Zaštitna šipka ugrađena je kako bi kompenzirala padove prilikom udaranja u rupe.

Kotači sadrže 16-inčne utisnute ili lijevane naplatke. Utisnuti kotači, u usporedbi s lijevanim, prikladni su za terensku upotrebu, a razlikuju se po sposobnosti apsorbiranja udaraca. Aluminijski naplatci pogodan za korištenje u urbanim sredinama. Stražnji pogon s krutom vezom prednji pogon. Ravnoteža karakteristika potvrđuje detaljan opis dat u zbirnoj tablici.

Tehnički podaci

Geometrija i masa
Broj sjedećih mjesta	5
Duljina, mm	4100
Širina sa/bez ogledala, mm	2010 / 1730
Visina, mm	2025
Međuosovinski razmak, mm	2380
Trag prednjih/stražnjih kotača, mm	1465 / 1465
Razmak od tla, mm	210
Dubina prijelaza, mm	500
Masa praznog vozila, kg	1845
Ukupna težina, kg	2520
Nosivost, kg	675
Motor i mjenjač
Motor	Plinski motor
Gorivo	benzin s oktanskim brojem najmanje 92
Radni volumen, l	2,693
Maksimalna snaga, l. S. (kW)	128 (94,1) pri 4600 o/min.
Maksimalni moment, Nm	209,7 pri 2500 o/min.
Formula kotača	4x4
Prijenos	ručni 5-brzinski
Kutija za prijenos	2-brzinski s isključenim pogonom na prednjoj osovini
Pogonska jedinica	stalni stražnji, s kruto povezanim prednjim dijelom
Ovjes, kočnice i gume
Prednje kočnice	vrsta diska
Stražnje kočnice	tip bubnja
Prednji ovjes	ovisna opruga sa stabilizatorom bočna stabilnost
Stražnji ovjes	ovisna, na dva uzdužna polueliptična lisnate opruge
Gume	225/75 R16
Brzina i učinkovitost
Mogućnosti	Plinski motor
Najveća brzina, km/h	130
Potrošnja goriva, l/100 km: pri 90 km/h	13,2
Ukupni kapacitet spremnika goriva, l	72

Sigurnost

Crash test proveli su stručnjaci za automobile među zaposlenicima časopisa AutoReview. Do sudara je došlo pri brzini od 64 km/h s preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Ocjenjivanje je provedeno na skali od 16 stupnjeva. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije umirujući. Sigurnost pri frontalnom sudaru je loša.

Mogućnosti i cijene

Novi UAZ Hunter dolazi u tri malo različite razine opreme. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000 do 15.600 dolara. Najjeftiniji "Hunter" u "klasičnoj" konfiguraciji.

Mogućnosti

Izmjene	Kapacitet motora	Vlast	kontrolna točka	Diskovi	Bojanje	Zaštita
klasična	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Čelik otisnut R16	Crna, siva, smeđa, zelena, bijela	Ne
Trofej	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Ekskluzivna laka legura R16	“Rashmo” (smeđe-siva metalik)	Poluge upravljača, mjenjač, ​​prijenosna kutija
Pobjednički	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Čelik otisnut R16	Vojska zaštitnička	Upravljačke poluge

Prednosti i nedostatci

Prednosti automobila

• Sposobnost cross-country u ekstremnim uvjetima izvan ceste;
• Pouzdana okvirna šasija, motor i prostrano tijelo;
• Nepretencioznost u održavanju;
• Nije hirovit na hladnoći;
• Servo volan, sigurnosni pojasevi i indikator sigurnosnog pojasa;
• Prostrana unutrašnjost;
• Dostupan servis i rezervni dijelovi.

Nedostaci automobila

• Osrednja kvaliteta izrade;
• Tijelo je sklono koroziji i komadićima boje;
• Sjedalo je preblizu volanu;
• Krhkost prijenosa;
• Nedovoljno brtvljenje prozora;
• Tijekom vožnje u kabini se čuje buka.

Sažmimo to

“Hunter” je doista automobil dizajniran za teške ceste, praktičan, nepretenciozan i nezamjenjiv dugi niz godina. Slobodno svladava strme uspone i nizbrdice u niskom stupnju prijenosa. Uspješno se kreće duž slomljene staze ako održavate potreban razmak od tla.

Energetski intenzivan ovjes, pouzdan kočni sustav. Proizvođač osigurava minimalnu udobnost. Slabe točke prema vremenu rada: komponente ovjesa, upravljanja, pumpa, termostat, komponente sustava goriva.