Što je bolje Nissan ili Toyota? V automobilski svijet puno modela, pa čak i marki koje su jedna drugoj izravna konkurencija

Što je bolje Nissan ili Toyota?

V automobilski svijet ima puno modela, pa čak i marki koje su jedna drugoj izravna konkurencija. Možete nabrojati mnogo automobila koji su identični po klasi, cijeni i tehničkim performansama, što zauzvrat postavlja mnoga pitanja i komplicira izbor kupcu. Ali odlučili smo kopati još dublje i pronaći ne 2 slična automobila, već 2 marke koje se već dugo natječu jedna s drugom - to su Toyota i Nissan. Možete li pretpostaviti da za svaki model Toyote, bilo da se radi o malom hatchbacku, ili executive limuzini, ili SUV-u, postoji isti automobil, ali marke Nissan. A među svom ovom zagonetkicom imate jedno, ali vrlo jasno i ispravno pitanje - što odabrati: Toyota ili nisan?

Svatko može imati svoje kriterije odabira: netko traži obiteljski automobil, netko je automobil koji je što praktičniji i korisniji za razne namjene, netko traži automobil koji je lako naučiti voziti itd. 1) Kako ispravno izmjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču za hladno ili vruće? molim te reci mi, auto nissan wingroad 11 karoserija, 4vd, neki dan je zastao i ustanovio da stražnja osovina ne radi, pročitajte kako provjeriti Pokušat ćemo vam reći što je bolje - nisan ili Toyota, nakon što smo analizirali sve prednosti i nedostatke obaju brendova.

Što je zajedničko Nissanu i Toyoti

Kada se govori o ova dva brenda, potrebno je naglasiti podrijetlo. Oba proizvođača automobila imaju japanske korijene. Nije tajna da Japan ima vrlo visoke zahtjeve za kvalitetom automobila i stoga se može govoriti o visokom stupnju pouzdanosti ovih automobila. Ali postoji jedno "ali"! Sada se čak ni Toyota, čak ni Nissan, koji se prodaju u Rusiji, uopće ne sklapaju u Japanu, već u Ruske tvornice... Automobili u Ruskoj Federaciji se isporučuju rastavljeni, kao rezervni dijelovi, a montaža se već vrši na našem teritoriju. Druga je stvar kada kupite auto s desnim volanom (čak i Toyotu, pa čak i Nissan), ovdje ćete osjetiti pravu japansku kvalitetu. Dakle, što se tiče kvalitete, automobili su otprilike isti u ovom segmentu. Jedino što se može dodati je blago propadanje materijala unutrašnjosti Toyotinih automobila, no to će, kako kažu, moći primijetiti samo najzahtjevniji kupci.

Slične vijesti

Probna vožnja Toyote Camry protiv Nissan teana(Igor Burtsev)

Igor Burtsev provodi usporednu probnu vožnju novog Nissan Teana i Toyota Camry. Usporedba Nissan Teana vs. Toyota.

Slične vijesti

Usporedni test Toyota RAV4 Nissan X-Trail s AutoPortala

Dizel Nissan X-TRAIL 2014 VS TOYOTA RAV4 2014 Pažnja !!! Test to kaže za X-Trail s dizelom

Nijansa koja razlikuje Toyotu od Nissana je restyling automobila. Toyota se puno češće ažurira, automobili dobivaju svježiju optiku, nove branike, rešetke hladnjaka, Nissan se mnogo rjeđe mijenja. Ovdje je vaga bila u korist Toyote. Cijena je također važan faktor, ali tu je Nissan u prednosti, budući da su konkurentski automobili znatno skuplji, zbog prepoznatljivosti marke. Konačno, što se tiče rezervnih dijelova: kao što praksa pokazuje, za Toyotine automobile, zbog veće rasprostranjenosti, rezervne dijelove je mnogo lakše pronaći nego za Nissan. Postoje slučajevi kada se potreban dio za Nissan morao naručiti unaprijed, odnosno čekati dok ne bude dostupan, za razliku od Toyotinih koje su uvijek u autosaloni.

Hajde da rezimiramo

Naravno, automobili obje marke zaslužuju poštovanje zbog svoje kvalitete, dizajna i cijene. Saznali smo koje su karakteristike ova dva dugogodišnja antagonista, koje su mane, a koje prednosti jedni u odnosu na druge. Općenito, ukupni dojam o automobilima ove dvije marke može se izraziti na sljedeći način: Toyota je automobil dizajniran za ljude koji vode opušten način života, preferiraju mirnu vožnju, eleganciju u dizajnu, drugim riječima, Toyota je izvrstan radni konj . Što se tiče Nissana, automobile ove marke možemo opisati kao divlje mustange. Nissan je u stanju dati svom vlasniku uzbuđenje, kako zbog dinamike tako i od kreativnog dizajna automobila. Izazov vanjskom svijetu i samom sebi je Nissan, a skladna infuzija u gradski tok automobila Toyota.

Proslavio 80. rođendan. Automobili ove marke trenutno su najprodavaniji automobili na svijetu, a marka Toyota je svjetski lider u cjelokupnoj automobilskoj industriji. Koja je tajna japanske automobilske tvrtke? Nažalost, na ovo pitanje nije moguće jednoznačno odgovoriti. Naravno, tajna leži u proizvodima ove marke. Tijekom duge povijesti japanske tvrtke proizvedeno je mnogo nevjerojatnih automobila, od kojih su neki postali bestseleri. Nudimo vam izbor najbolji automobili Zahvaljujući Toyoti, svatko će pronaći odgovor na pitanje zašto se Toyotini automobili već duže vrijeme najbolje prodaju na svim svjetskim tržištima automobila.

Kako je započela povijest Toyote? Krenimo od samog početka. Sakichi Toyoda je 1924. izumio automatski tkalački stan i stvorio vlastitu tvrtku koju je nazvao "Toyoda Automatic Loom Works". Zahvaljujući inovativnom izumu za to vrijeme, tvrtka je počela dobro zarađivati.

Sakichi Toyoda je 1929. prodao patent za tkalački stan. To je bilo potrebno za financiranje nove divizije automobila i kamiona koju je stvorio Sakichijev najstariji sin Toyoda.

Nakon što je dobio novac, Sakichi Toyoda se usredotočio na stvaranje prvih automobila. Ali njihovi prvi prototipovi prikazani su tek 1935. godine. I već 1936. godine pojavio se prvi proizvodni model.

27. kolovoza, automobilski odjel Toyoda Automatic Loom Worksa izdvojen je u zasebnu tvrtku pod nazivom Toyota Motor Company, na čijem je čelu bio Kiichiro Toyoda (Sakichi Toyodin najstariji sin).

Od tada, japanska tvrtka proizvodi automobilske proizvode, koji su na kraju postali najprodavaniji u svijetu u ovom trenutku. Od svog osnutka, Toyota je proizvela 250 milijuna vozila. U povijesnim razmjerima, Toyota je danas druga najveća automobilska marka u povijesti automobilske industrije po ukupnoj proizvodnji. Tijekom njezine 80-godišnje povijesti, još nekoliko zasebnih marki automobila pojavilo se ispod tvrtke Toyota, na primjer, tako poznatih marki automobila kao što je sada ugašeni Scion.

Toyota je i danas najveći svjetski proizvođač hibridnih vozila. Osim toga, Toyota ima reputaciju po proizvodnji iznimno pouzdanih i kvalitetnih vozila. Japanska marka uspjela je toliko optimizirati svoju proizvodnju da je omjer cijene i kvalitete u novim Toyotinim automobilima danas jedan od najboljih u svijetu. Možda je to glavna tajna uspjeha japanske marke automobila.

Toyota AA (1936.)

Prvi automobil japanske marke bio je model AA, prvi put predstavljen 1936. godine. Automobil je pokretao 3,4-litreni šestocilindrični motor. Debi automobila dogodio se na izložbi u Tokiju. Zajedno s ovim modelom predstavljena je kabriolet verzija koja je imala slovnu oznaku "AB".

To je svakako bio uspjeh i prije početka proizvodnje. Automobil se nije svidio samo javnosti, već i japanskoj vladi, koja je odlučila izdvojiti novac za razvoj proizvodnje Toyoda Automatic Loom Works. To je dovelo do pojave marke Toyota i daljnje izgradnje prvih pogona za automobile tvrtke.

Toyota AE (1939.)

Godine 1939. izašao je drugi model Toyote AE. Dok se dizajn Toyote AA temeljio na Chrysler Airflowu, dizajn Toyote AE inspiriran je Volvom PV60. Toyota AE bila je opremljena četverocilindričnim motorom od 45 KS.

Toyota SA (1949.)

Do sredine 1960-ih Toyota je prodavala svoja vozila pod markom Toyopet na većini svjetskih tržišta. Prvi poslijeratni automobil japanske tvrtke bio je Toyota SA, koji je bio opremljen četverocilindričnim motorom. Ukupno je proizvedeno 215 automobila. No, unatoč maloj seriji, ovaj model je postao predložak za buduće male kompaktne automobile Toyote, koji su se u budućnosti proizvodili u velikim količinama.

Toyota BJ / Land Cruiser (1953.)

1953. godine na tržištu se pojavio Toyota BJ SUV, koji je godinu dana kasnije preimenovan u Land Cruiser. To je učinjeno kao odgovor na SUV koji je Land Rover lansirao.

1955. Toyota je predstavila drugu generaciju. Danas vas želimo podsjetiti da je Land Cruiser jedan od najpouzdanijih i najpopularnijih SUV-ova na svijetu. Inače, ovaj automobil se danas proizvodi u devetoj generaciji.

Toyota Crown (1955.)

Toyota Crown je vrlo važna za Toyotu. Poanta je sljedeća. Ovaj model bio je jedan od prvih koji se počeo prodavati na američkom tržištu automobila. Ovaj je automobil izvorno bio na tržištu u Sjedinjenim Državama pod markom Toyopet.

Prve verzije Toyote Crown bile su opremljene 1,4-litrenim motorima. Godine 1960. automobili su dobili 1,8-litrene pogonske jedinice.

Danas je ovaj model još uvijek u serijskoj proizvodnji u svojoj 14. generaciji. Za kolekcionare najvrjedniji su automobili 4. generacije koji su se proizvodili od 1971. do 1974. (na slici).

Toyota Corona (1957.)

Godine 1957. na tržište je izašla prva Toyota Corona - mali obiteljski automobil koji je utro put najpopularnijoj tvrtki i modelu u povijesti.

Toyota Corona bila je prvi japanski automobil koji je isporučen u Europu. Uključujući Veliku Britaniju. Toyota Corona promijenila je 11 generacija i proizvodila se do 2001. godine. Istina, u posljednjim godinama njihova izdavanja, ovi su automobili isporučeni samo na domaće tržište Japana.

Toyota Publica (1961.)

Već 1954. Toyota je započela razvoj novog ekonomičnog automobila za domaće tržište. Ali takav se model pojavio na tržištu tek 1961. godine. Bila je to Toyota Publica. Ovaj automobil je dobio zračno hlađeni dvocilindrični motor.

Toyota je 1962. odlučila početi izvoziti model na svjetska tržišta. Istina, automobili za izvoz već su bili opremljeni 1,0-litrenim motorima.

Toyota Sports 800 (1965.)

Toyota je 1962. godine predstavila svoj prvi sportski automobil koji je nazvan Toyota Publica Sports. Auto je bio opremljen snažnim 2,0-litrenim motorom i imao je snagu od 69 KS. Godine 1965. automobil je ušao u proizvodnju pod imenom Toyota Sports 800. Snaga automobila bila je samo 45 KS.

Toyota Corolla (1966.)

Vjerojatno nema vozača na svijetu koji ne zna ili nije čuo za Toyotu Corollu. Ovaj model je prvi put došao na tržište davne 1966. godine i još se proizvodi u svojoj 11. generaciji !!!

Poznajete li još neki model koji bi se tako dugo proizvodio na tržištu automobila u svojim različitim generacijama?

Za 51 godinu svog postojanja Toyota je proizvela više od 40 milijuna Corolla. Najzanimljivije je da popularnost ovog modela još uvijek ne pada. Ovo je danas najprodavaniji automobil japanske tvrtke.

Toyota 2000 GT (1967.)

Najvrjedniji kolekcionarski automobil uvijek će ostati 2000 GT, koji je prvi put prikazan davne 1965. godine. Serijska proizvodnja ovog sportskog automobila započela je 1967. godine. Podsjećamo one koji se ne sjećaju ili ne znaju da je ovaj model korišten na snimanju filma o Jamesu Bondu "Živiš se samo dvaput". No, unatoč pucnjavi, ovaj automobil tih godina nikada nije stekao popularnost. Auto je bio jako skup. Proizvedena je ukupno 351 jedinica. Upravo iz tog razloga ovaj model danas predstavlja prostranstvo cijelog svijeta.

Sportski automobil bio je opremljen motorom od 150 konjskih snaga. To je bilo dovoljno za ubrzanje do brzine od 217 km/h.

Toyota Century (1967.)

Proizveden od 1967. do 1997. godine. Auto je bio opremljen 3,0-litrenim V8 motorom, koji je kasnije nadograđen na 3,4-litreni jedinica za napajanje a zatim u 4,0-litreni motor.

1997. godine na tržištu se pojavio potpuno novi Century, sličan originalu, s 5,0-litrenim V12 motorom. Automobil je stvoren uglavnom za domaće tržište. U Japanu se ovaj automobil nalazi na istoj razini kao i Lexus LS.

Toyota Hi-Lux (1968.)

U 2018. SUV će proslaviti 50. godišnjicu. Činjenica je da se ovaj pickup SUV još uvijek proizvodi u svojoj 8. generaciji. Tajna njegove popularnosti leži u njegovoj pouzdanosti i prolaznosti. Ovaj automobil postao je nezamjenjiv za one koji ne vole asfaltne ceste ili za one koji žive u regijama gdje se asfaltne ceste mogu gledati samo na TV-u.

Toyota Celica (1970.)

Ako bolje pogledate Toyotu Celicu iz 1970. godine, vjerojatno ćete primijetiti sličnost s automobilom. Očito su dizajneri Celice bili jako inspirirani dizajnom i stilom američkog sportskog automobila.

No, unatoč očitoj imitaciji, Toyota je svima uspjela dokazati da zna napraviti i automobile po svojoj funkcionalnosti, ništa lošije od ostalih proizvođača.

Serijska proizvodnja Toyote Celice završila je 2006. godine (tada se već proizvodila 7. generacija). Proizvedeno je ukupno 4.000.000 automobila.

Toyota Camry (1982.)

Camry limuzina je dugo bila najprodavaniji automobil, i to ne samo na sjevernoameričkom tržištu. Ovaj model je od samog početka bio vrlo tražen na mnogim tržištima automobila. Podsjetimo da je zbog teških uvjeta za uvoz automobila u Sjedinjene Američke Države Toyota pokrenula masovnu proizvodnju Toyota Camry, davne 1988. godine, u državama Kentucky i Georgetown, SAD. Naravno, sve je to dovelo do pada prodajnih cijena automobila. To je izazvalo lavinu potražnje za limuzinom u Sjedinjenim Državama. Kao rezultat toga, od 1997. do 2016. bio je najprodavaniji automobil u Americi.

Tajna popularnosti limuzine leži u njezinoj pouzdanosti i vrijednosti. Tome danas teže mnoge svjetske automobilske tvrtke. Ali, što se tiče cijene/kvaliteta/pouzdanosti, Toyotu još nitko nije uspio zaobići.

Toyota Corolla AE86 (1984.)

Također se proizvodi pod robnom markom Corolla GT. Radi se o kupeu s troja vrata i pogonom na stražnje kotače, a pokretao ga je 1,6-litreni motor koji se nalazi u MR2.

Toyota MR2 (1984.)

Kada je Toyota 1984. lansirala svoj dvosjed i dvostupanjski minobacač, bio je to dašak zraka za ljubitelje niskobudžetnih sportskih automobila. Da, naravno da su u to vrijeme na tržištu postojali konkurenti, na primjer automobili kao što su, Honda cr-x, Mazda RX-7, pa čak i Caterham Seven, ali Toyota MR2, prema mnogim stručnjacima, već je nadmašila svoje konkurente po svim svojim parametrima.

Toyota Supra (1986.)

1986. legendarni sport model - Toyota Supra snage 201 KS. Nažalost, serijska proizvodnja ovog sportskog automobila stala je još 2002. godine. Najnoviji model automobila već je imao snagu od 320 KS. To je omogućilo automobilu da ubrza od 0 do 100 km/h za 5 sekundi.

Tržište zauzima veliki udio u globalnoj automobilskoj industriji. Veliki je broj ljubitelja japanskih proizvođača automobila koji razmišljaju o kupnji isključivo ovih automobila. Najčešće njihov izbor pada na "Nissan" ili "Toyotu". Koje su razlike između ova dva brenda i koju je bolje odabrati? Sve ovo je u ovom članku.

"Nissan" ili "Toyota" - to je pitanje

Za osobu koja želi kupiti japanski automobil, ovo je vrlo ozbiljno pitanje koje zahtijeva hitnu raspravu. Najčešće, ljubitelji japanskih automobila, ove se marke prvenstveno razmatraju za kupnju. Modeli ova dva autogiganta vrlo su slični, budući da su proizvedeni kao izravni konkurenti jedni drugima. Stoga je potrebno razumjeti ovo pitanje i usporediti neke modele ovih marki kako bismo razumjeli što je bolje: "Nissan" ili "Toyota".

Bitka divova

Počnimo usporedbu Nissana i Toyote površno, ne upuštajući se u detaljne karakteristike modela. Većina ljudi misli da je Toyota puno bolja od Nissana. Možda je to tako, ali budući da se ti proizvođači automobila međusobno izravno natječu, ne mogu dopustiti da bilo koji od njih bude bolji. Kako se ono kaže, ima netko tko je stvarno dobar u tome. Nissan se, na primjer, fokusira na češće restiliziranje svojih automobila, odnosno prati dizajn eksterijera i interijera. Toyota se, pak, usredotočuje na kvalitetu materijala za interijer i sam automobil, te stoga dizajn potiskuje u drugi plan. Također je vrijedno spomenuti da Toyota proizvodi ista vozila za sva tržišta, a Nissan proizvodi svoja vozila, prilagođavajući ih različitim uvjetima rada. Također, Nissan, za razliku od Toyote, može koristiti motore sa zastarjelim tehnologijama kako bi smanjio cijenu automobila. Ali to ne znači da su Toyota ili Nissan bolji jedni od drugih.

Najmanji predstavnici

Pokušajmo, dakle, detaljno usporediti neke od najpoznatijih modela Nissana i Toyote. Ali nećemo uspoređivati ​​modele proizvedene za rusko tržište, već automobile koji su najpopularniji u našoj zemlji. Započnimo našu usporedbu s najmanjim predstavnicima B klase: Toyota Vitz i Nissan March.

Ženski automobili

Nissan March je prilično uspješan model tvrtke. Vanjski dizajn pomalo podsjeća na Volkswagenovu bubu, sve linije automobila su glatke. Zbog svog oblika Nissan March nosi titulu ženskog automobila, ali ako pogledate njegovu siluetu sa strane, onda se ovaj Nissan počinje pojavljivati ​​kao sportski gradski hatchback. Doista, opcije motora čine ga sportskim hatchbackom. Možete birati između motora zapremine od 1,0 do 1,5 litara, a motor od 1,5 litara ima snagu od 109 KS. s., dakle, za automobil težak samo 920 kilograma sasvim je dovoljno, pogotovo za verzije s pogonom na sve kotače. Također je vrijedno spomenuti da su mali automobili vrlo popularni u Japanu, pa ih inženjeri pokušavaju učiniti što praktičnijim, čak i pri tako malim veličinama. Volumen prtljažnika je vrlo velik - 230 litara. Ali za mali automobil ovo je dosta. Našavši se u salonu gotovo svih japanskih malih automobila, iznenađeni ste prostranošću unutarnjeg prostora, "Nissan March" nije iznimka. Ima dovoljno mjesta do prednjih sjedala, a do stropa - kao u običnom automobilu.

S Toyotom Vitz stvari su potpuno drugačije. Ovo je sasvim običan automobil bez fensi opcija. Ovo je proračunski mali hatchback, ali iz nekog razloga u našoj zemlji su ovi slatki "trbušasti" automobili toliko voljeni. A ove automobile ne kupuju samo žene. Najpopularnija generacija kod nas je druga, proizvedena od 2005. do 2011. godine. Najčešća verzija dolazi s motorom od 1,3 L od 87 KS. S. Postojale su i verzije sa dizel motor, te benzinske "litarske" verzije s 3 cilindra. Najneobičniji detalj u interijeru je središnji kontrolna ploča s digitalnim instrumentima. Što se tiče udobnosti, čak i stup upravljača ima podesiv doseg i visinu, što za segment proračuna Nije loše. Svestranost ovog automobila jednostavno je izvan skale, samo što ima 3 pretinca za rukavice, 2 držača za čaše i jednu ladicu ispod A4 ispod suvozačevog sjedala. Prtljažnik u ovom automobilu je malen, pa je "Toyota" izborila slobodan prostor za noge za putnike straga.

Zaključak

Na pitanje što je bolje: "Nissan March" ili "Toyota-Vitz" može se odgovoriti na sljedeći način. Ovi strojevi su vrlo slični u namjeni. To su mala, ekonomična, svestrana vozila. Nissan se više usredotočio na dizajn i udobnost, dok se Toyota usredotočila na proizvodnost i sigurnost. A kakav ćete izbor napraviti ovisi o vama. Nekome će se više svidjeti Toyota, nekome Nissan, ali općenito su to praktički isti automobili.

Crossover bitka

Jedna od najpopularnijih klasa u Rusiji su crossoveri. Najpopularniji modeli Toyote i Nissana u ovoj klasi su Ixtrail i Rav 4. Budući da se ovi automobili prodaju na ruskom tržištu, za usporedbu možemo uzeti najnovije modele ovih automobila.

Zapravo, oni se međusobno ne razlikuju mnogo. Nissan-Ixtrail ima tri različita motora: 1,6 l dizel, 2,0 i 2,5 l benzinac. Kao kontrolnu točku možete odabrati ili automatski stroj ili mehaničara, nažalost, na ovom automobilu ne postoji tradicionalni automatski stroj. Za Toyotu se stvari odvijaju na sličan način - na izbor su tri različita motora: 2,2 litre - dizel, 2,0 i 2,5 litara - benzinski. Kao kontrolnu točku, za razliku od Ikstraile, možete odabrati ne samo varijator i mehaniku, već i klasični automatski stroj. Što se tiče Ikstrailova dizajna, možemo reći da su dizajneri poduzeli vrlo hrabar korak. Potpuno su se riješili druge generacije Ixtrail sjeckanih oblika. Dizajn je postao sportskiji i agresivniji. Novi "Rav 4" u tehničkom smislu nije prihvatio ništa novo, ali je dobio prilično zanimljiv restilizaciju - agresivne oblike prednje optike. Stražnji dio automobila izgleda težak i mišićav.

Interijer "Toyote" izgleda premium, izrađen je u sjeckanim oblicima od vrlo kvalitetnih materijala. Možemo reći da je unutrašnjost nove Toyote izrađena po svim kanonima moderne "mladanske" mode. Interijer Nissana je konzervativniji od Toyote, ali izgleda moderno i elegantno. Kvaliteta materijala nije lošija od Toyote.

Kada je riječ o terenskim performansama, Nissanu to ide malo bolje. Elektroničke imitacije "Toyote" su malo "sporoumne", ne razumiju odmah situaciju na cesti, pa je ponekad i najlakši off-road težak za "Rav 4". "Nissan-Ikstrail" se samouvjereno nosi s off-roadom, imitacije rade svoju ulogu, omogućujući vam da izađete iz srednjeg off-roada.

Zaključak: oba crossovera su dobra, naravno, stvoreni su s očekivanjem mlade publike, što potvrđuju agresivne odvažne forme, moderne tehnologije i snažni motori. Što odabrati: "Nissan-Xstrail" ili "Toyota-Rav 4" - vi odlučujete.

Subkompaktni crossoveri

Nedavno je Toyota objavila novi model urbanog crossovera. Toyota C-HR izravna je konkurencija Nissan Beetle-u. Neki kažu da je nova Toyota slična Nissan Beetle-u, ali je eksterijer ovog terenca vrlo prepoznatljiv. Auto izgleda jako srušeno i "mišićavo". Prednji kraj dobio je vrlo hrabar i agresivan dizajn, koji je nadopunjen složenom optikom i fasetiranim prednjim branikom. Naglasak straga također je stavljen na izraženu optiku. "Nissan-Buba" ne izgleda ništa lošije. Auto izgleda vrlo ekstravagantno, ali neće se svima svidjeti ovaj dizajn. Vrlo odvažne forme optike dobro se slažu s "bucmastim" oblicima samog automobila.

Interijer "Toyote" izgleda futuristički, prikladniji je za mladu publiku. Unutrašnjost Nissana izgleda lošije od one Toyote, nastavlja zaobljen oblik cijelog auta, pa izgleda pomalo staromodno. Materijali korišteni u unutarnjoj oblozi Nissana su grubi, a tu je i mnogo sjajnih detalja koji se lako prljaju.

Zaključak: zapravo, situacija se nimalo ne mijenja - oba automobila su jako dobra. Naravno, u klasi subkompaktnih crossovera terenska vožnja ne dolazi u obzir, ali ako usporedimo činjenice, onda Toyota blago pobjeđuje nad Nissanom po udobnosti, dizajnu interijera i eksterijera.

"Neodlučni tip"

Postoji još jedan predstavnik marke Nissan, koji nema izravnog konkurenta. Nissan-Qashqai spada u klasu crossovera, no Toyota nema crossover koji bi mu mogao konkurirati. Stoga, ovdje možete pitati: "Što je bolje:" Nissan-Qashqai "ili" Toyota Camry "?" Izbor je očit. Ili možda Nissan-Qashqai ili Toyota Rav 4? I opet, ne. Qashqai nema konkurenta za usporedbu. Izvana, izgleda vrlo premium, preuzeo je sve značajke od starijeg brata "Ixtrail". Kosi krov i uzdignuti "pregibi" sa strane daju mu sportski izgled.

Asortiman motora ima 4 jedinice: 1,2 litre i 1,6 litara - benzinski, kao i dizel 1,5 i 1,6 litara. Samo varijator i mehanika mogu se odabrati kao mjenjač. U osnovi "Nissan-Qashqai" ima pogon na prednje kotače (samo jedan 1.6 dizel ima pogon na sva četiri kotača).

Što je bolje: "Nissan" ili "Toyota"

Zaključno, vraćamo se na početak. Rasprava o tome što je bolje - "Nissan" ili "Toyota" će se nastaviti još dugo. Ovi proizvođači automobila nastavit će proizvoditi otprilike slična vozila koja imaju svoje prednosti i nedostatke. A što odabrati, "Toyotu" ili "Nissan", odlučite sami. Razmislite o kupnji, temeljito proučite ovo pitanje. Da shvatite je li to vaš model ili ne, možete tek nakon studijskog putovanja ili pregleda, pa ćete pronaći svoj automobil.

Japanski ljubitelji automobila cijela su kasta vozača koje druge proizvođačke zemlje jednostavno ne priznaju. Ali morate odabrati ne samo zemlju, već i marku, budući da postoji pet poznatih i još oko pet malo poznatih tvrtki koje proizvode automobilsku opremu u Japanu. Birajući između svih predstavnika japanskog svijeta automobila, mnogi preferiraju Nissan ili Toyotu kao najbolje proizvođače u ovoj zemlji. Zapravo, baš kao i uspoređivanje bilo koje druge marke, ove dvije tvrtke imaju i prednosti i nedostatke. Nissan za Rusiju proizvodi veliki broj posebnih modela i verzija, prilagođava automobile uvjetima rada. Toyoti je takva prilagodba strana, ona svoja visokokvalitetna vozila opskrbljuje diljem svijeta u istim tehničkim konfiguracijama i verzijama.

Međutim, mogu se pronaći tisuće razlika kada se promatra isti segment među ovim proizvođačima. Toyota se usredotočuje na kvalitetu s manje naglaska na dizajnu. Nissan, s druge strane, više gleda na adekvatnu cijenu svoje opreme, kao i na udobnost vožnje. Istodobno, Nissan može koristiti materijale niže kvalitete za unutarnju opremu, kao i motore sa zastarjelim tehnologijama. Moraju se učiniti mnogi ustupci radi smanjenja troškova. Ali moguće je usporediti automobile ne samo u smislu dizajna, cijene i tehnologije. Pogledajmo sve usporedbe ovih automobila.

Razmislite o C-klasi - zanimljivoj usporedbi japanskih marki

S obzirom na prilično kompliciran odnos Japanaca prema malim automobilima, u ponudi modela Nissan uopće nema automobila koji po veličini i dimenzijama ne dosežu C-klasu. Toyota ima takvog predstavnika - ovo je Yaris - ali njegova je sudbina dvosmislena. Što se tiče komforne klase, oba proizvođača imaju puno predstavnika. Najzanimljivije opcije za ovaj popularan i često pristupačan segment su sljedeće:

• Toyota Corolla jedna je od najpopularnijih limuzina, koja je ažurirana prošle godine i pojavila se pred kupcima u novom svjetlu, s ažuriranom opremom i izvrsnim tehnologijama, početna cijena od 759.000 rubalja;
• Toyota Auris je hatchback koji ima puno zajedničkog s Corollom, posebno u dizajnu, ali u pogledu tehnologije, ovaj automobil je u svakom pogledu adekvatniji, cijena mu počinje od 1.050.000 rubalja;
• Toyota Verso je minivan izgrađen na temelju konvencionalne C-klase, u Rusiji automobil nije stekao popularnost, iako nudi zanimljiv dizajn i napredne tehnologije, takav automobil košta od 1.150.000 rubalja;
• Nissan Sentra je novost za rusko tržište, koja ima motor visoke tehnologije, vrlo impresivnu kvalitetu unutrašnjosti, kao i izvrsnu montažu, cijena automobila počinje od 770.000 rubalja;
• Nissan Tiida je sjajan veliki obiteljski hatchback bez naznaka sporta i dinamike, standardne opreme, vrlo praktične unutrašnjosti i dobrih motora s velikim okretnim momentom, cijene počinju od 780.000 rubalja;
• Nissan Almera je automobil proračunske klase, koji je stvoren posebno za Rusiju, model zauzima srednje mjesto između B i C klase, nudi prilično kvalitetne karakteristike i košta od 420.000 rubalja.

Po cijenama, Nissan je predvidljivo bolji od Toyote, ali što je s kvalitetnim karakteristikama? Čak i u osnovnoj konfiguraciji, Corolla značajno nadmašuje emocije i osjećaje putovanja u Tiidu ili Center. A ako se Sentra barem na prvu čini modernom i relevantnom, tada Nissan Tiida ne može izdržati konkurenciju sunarodnjaka. Štoviše, automobili se ne razlikuju previše u kvaliteti tehnologije, a osnovna Toyota je jeftinija od svih svojih glavnih konkurenata.

Crossoveri i SUV - žestoka borba između marki

Najpopularnija klasa automobila za Rusiju, koja se danas razvija za red veličine brže od svojih konkurentskih segmenata, su crossoveri. Naši sunarodnjaci vole visokokvalitetan prijevoz, koji ima potrebnu sposobnost trčanja za teške ceste. Zato su crossoveri japanskih proizvođača prilično popularni. Među danas prisutnim predstavnicima klase iz oba koncerna mogu se istaknuti sljedeći predstavnici:

• Nissan Juke je markirani SUV koji je jedinstven po izgledu bez ikakvih posebnih off-road sposobnosti za 800.000 rubalja;
• Nissan Terrano je novi proračunski klon europskog Dustera, koji ima više vrhunskih vanjskih značajki - cijena počinje od 720.000 rubalja;
• Nissan Murano je premium crossover s prilično velikim dimenzijama i tehničkim prednostima - od 1.500.000;
• Nissan X-Trail - dobro poznati prolazni crossover s cool tehnologijom i potpuno ažuriranim eksterijerom za 1.100.000 rubalja;
• Nissan Qashqai je također potpuno ažurirani popularni obiteljski SUV s dinamičnim dizajnom i cijenom od 979.000 rubalja;
• Toyota RAV4 jedan je od najpopularnijih crossovera na svijetu, izvrstan automobil s cijenom od nešto manje od 1.000.000 rubalja;
• Toyota Highlander je veliki premium crossover s dobrim potencijalom u cijelosti za 2,5 milijuna;
• Toyota Venza velika je konkurencija tržištu za ljubitelje squat moćnih automobila baziranih na Pradu - od 2,2 milijuna;
• Toyota Land Cruiser Prado prijelazni je model između crossovera i SUV-a, jedan od najpopularnijih predstavnika klase po cijeni od 2 milijuna ili više.

Naravno, što se tiče crossovera, Toyota slama sve svoje konkurente. Što su samo RAV4 i Prado. To su čudovišta automobilskog biznisa, koja već nekoliko generacija zaredom pronalaze svoje kupce i nalaze se u vrhu prodaje diljem svijeta. Nissan ima goru situaciju. Qashqai i X-Trail identificirali su svoje primarno ciljno tržište kao skupinu mladih. Stoga se u posljednjoj generaciji dizajn automobila pokazao upravo dinamičnim i modernim. Legendarni Juke u startu je imao nevjerojatnu prodaju, no onda je žar stroja splasnuo.

SUV-ovi - uspoređivanje čudovišta iz Nissana i Toyote

Najskuplji premium automobili u dvije korporacije su SUV i pickupi. Potonji nisu predviđeni za obavljanje bilo kakvih teških poslova, a također su jedna od opcija za laki transport za rješavanje svakodnevnih zadataka. Stoga su pickupi postali široko rasprostranjeni upravo kao univerzalna vozila i počeli su dobivati ​​produktivnu dinamičku tehnologiju, izvrsnu unutarnju opremu. U modelskoj liniji proizvođača postoji mnogo zanimljivih prijedloga za ljubitelje pravih SUV-ova s ​​nevjerojatnom sposobnošću cross-country:

• Toyota Land Cruiser 200 pravi je SUV koji je postao legendarni u cijeloj svojoj liniji, izvrsne tehnologije i snažni motori prilično su kompatibilni s cijenom automobila od 3.000.000 rubalja;
• Toyota Hilux - pickup koji nudi ništa manje zanimljive mogućnosti u vožnji od LC 200, ali nije tako udoban, a također ima manje punjenja u konfiguraciji, košta pickup od 1,5 milijuna;
• Nissan Patrol - legendarni Nissanov SUV, koji je dobio prekrasan novi izgled, nevjerojatne ovjese i najvišu sposobnost trčanja među cjenovnim konkurentima, po vrlo zanimljivoj cijeni od 3,55 milijuna rubalja;
• Nissan Pathfinder je kompaktni SUV s agresivnim dizajnom prethodne generacije, koji je danas ostao grubi muški automobil, početna cijena ovog automobila je demokratskija - od 2.000.000 rubalja;
• Nissan Navarra - veliki premium kamionet za svakodnevnu upotrebu s elitnim interijerom i visokom udobnošću, košta od 1,5 milijuna;
• Nissan NP 300 još je jedan pickup japanske tvrtke s praktičnijim karakteristikama i cijenom od nešto više od 1.000.000 rubalja.

Tako zanimljive ponude možete pronaći u salonima dviju tvrtki ako želite kupiti vrlo prohodan i učinkovit automobil. Svaki model ima svoju osobnost, koja se izražava u tehnologiji i dizajnu, možete pronaći stroj koji će u potpunosti zadovoljiti vaše ideje o visokokvalitetnoj i pouzdanoj tehnologiji. Dovoljno je samo povesti na probnu vožnju naizmjence različite predstavnike natjecateljskog asortimana i shvatiti koji vam od automobila u potpunosti odgovara. Nudimo vam da usporedite dva čudovišta japanske tehnologije:

Sumirati

Kvalitetna japanska vozila nude vam ne samo dobre mogućnosti putovanja, već i vrlo visoku pouzdanost i nedostatak tehničkih problema. Novi automobili ovih proizvođača izvrsne su kvalitete i najviših pokazatelja performansi. Možete dobiti odlične automobile ne samo po previsokim cijenama. Čak i na blagajni crossovera japanskih marki Nissan i Toyota postoje opcije do 1.000.000 rubalja, što se može nazvati jeftinom proračunskom tehnikom.

Ako usporedite opremu Nissana ili Toyote s drugim konkurentima, usporedivim po cijeni i važnim karakteristikama, bit će teško pronaći dostojne suparnike. Konkurencija na tržištu je ograničena, iako postoji ogroman broj marki i modela. Je li vam ovaj ili onaj model prikladan možete osjetiti tek nakon osobnog poznanstva. Odabiru automobila pristupite svjesno i koristeći sve pojedinačne parametre. Samo tako ćete pronaći stvarno kvalitetne i odgovarajući auto... Koji model Nissana ili Toyote biste danas odabrali?

Nedavno je portal AvtoVzglyad objavio materijal o najopasnijima na ruskom tržištu, na temelju podataka iz kampanja opoziva koje su nedavno proveli proizvođači. Predstavnici Toyote nisu se složili da je njihov automobil među "pobjednicima" te su redakciji poslali službeno opovrgavanje novinarskih "izmišljotina", koje donosimo bez rezova.

“U ime tvrtke želimo ukazati na netočnu upotrebu termina i lažno predstavljanje činjenica u vezi s Toyotom. Prije svega skrećemo pozornost autorici i čitateljima da su uslužne akcije preventivnog karaktera. Toyota posebnu pozornost posvećuje kvaliteti vozila koja proizvodi. Nakon prodaje, tvrtka stalno procjenjuje kako se automobili ponašaju tijekom razdoblja rada. S vremena na vrijeme može postojati mogućnost da određene komponente ili karakteristike vozila ne budu u skladu s utvrđenim tehničkim propisima. U takvim slučajevima Toyota otvoreno najavljuje servisnu kampanju te besplatno dijagnosticira i popravlja automobile kupaca.

Drugo, želimo istaknuti da na 6576 vozila opremljenih motorom od 2,0 litre postoji mogućnost da se, ako se papučica gasa pritisne i otpusti određenom frekvencijom, ventil EGR1 možda neće potpuno zatvoriti zbog neispravnog softvera upravljačku jedinicu motora, uslijed čega ispušni plinovi mogu stalno cirkulirati u EGR sustavu, što može dovesti do nestabilnog rada motora u praznom hodu i samo u iznimno rijetkom slučaju do zaustavljanja motora tijekom vožnje. U Rusiji nije zabilježen niti jedan slučaj vezan za gore opisanu situaciju."

Pa, nećemo se raspravljati s mišljenjem stručnjaka japanske tvrtke, iako u ovom tekstu nismo pronašli primjere “netočne upotrebe termina i iskrivljavanja činjenica u vezi s uslužnim kampanjama”. Štoviše, načelno se slažemo da se takve promocije koriste uglavnom kao informativna prigoda – kako se brend ne bi zaboravio. Međutim, u nekim slučajevima, istinska briga za klijenta može biti pokretački motiv. Inače, o tome je pisao i portal AvtoVzglyad.

No, s obzirom na legendarnu pouzdanost Toyotinih automobila, posumnjajmo da je ona glavom i ramenima iznad svih drugih marki. Za početak, osvrnimo se na rezultate istraživanja koje je provela jedna analitička agencija. Prema njegovim riječima, od početka 2016. u Rusiji je bilo 40.850.000 osobni automobili, od čega su automobili stranih marki zauzimali nešto više od polovice, odnosno 58%. Istovremeno, ove su godine naši sugrađani i gosti zemlje kupili komponente za svoje "željezne konje" iz inozemnog pedigrea za 834,2 milijarde rubalja. Bezuvjetno vodstvo u prodaji rezervnih dijelova za osobne automobile pripada Toyoti, koja je činila šestinu ukupne nabave. Vlasnici Toyote potrošili su 134,3 milijarde rubalja na dijelove za svoje automobile!

Na prvi pogled može se činiti da je ovo presuda o pouzdanosti proizvoda japanske tvrtke. Štoviše, ona je konačna i ne podliježe žalbi. Međutim, njezini poslovi još uvijek nisu tako loši. Činjenica je da prostranstvima naše domovine trči 3.544.099 Toyota automobila, što odgovara 15% svih "stranih automobila" koji su ovdje zaživjeli. Rezervni dijelovi za njih prodani su u iznosu od 16,1% od ukupnog broja prodanih dijelova za strojeve stranih marki. Pa ipak, usporedba posljednje dvije vrijednosti ni na koji način ne potvrđuje iznenađujuću pouzdanost Toyote.

Naprotiv, više podsjećaju na prosječnu temperaturu u bolnici, i s pristranošću prema nešto većoj "slatki" nego u običnom slučaju. No, nemojmo trčati ispred lokomotive i vidjeti što nam pokazuju drugi čelnici ruskog voznog parka. Toyotu po ukupnom broju prodanih automobila slijedi još jedna japanska tvrtka -. Na njega otpada 8% tržišta i 8,5% novca koji se troši na rezervne dijelove. Omjer je otprilike isti, ali nešto više u korist Nissana. Slijedi korejski s pokazateljima od 6,6%, odnosno 6,1%. Dalje - francuski (5,9% i 5,6%) i njemački (5,7 i 5,5).

Zanimljivo, jeste li primijetili da oba japanska brenda zahtijevaju više troškova od svojih vlasnika nego korejski i europski? Naravno, možete se osvrnuti na činjenicu da su Toyotini rezervni dijelovi skuplji, a planirani Održavanje auto se mora raditi češće od ostalih. To je doista tako, a radi veće objektivnosti, pokušajmo se pozvati na nekoliko ocjena pouzdanosti. Dakle, nedavno je "AvtoVzglyad" citirao podatke američkog J.D. Power and Associates, koji rješava izazove s kojima se vlasnici automobila suočavaju u prvih 90 dana nakon kupnje