Սկավառակի զոդում. ինչ է դա, առավելություններն ու թերությունները, ինչպես են դա անում ինքներդ: Ավտոտնակում զուգավորում կատարելը ձեր սեփական ձեռքերով Սեփական ձեռքերով զուգավորում ծաղկամանի վրա

Շատ մեքենաների սեփականատերեր փորձում են իրենց մեքենային տալ որոշակի անհատականություն, որպեսզի այն տարբերեն ընդհանուր հոսքից: Միևնույն ժամանակ, նրանք չեն գնում որևէ խորամանկության՝ սկսած ապակու և թափքի անսովոր կպչուն պիտակներից, վերջացրած թափքի և արտաքին տարրերի բավականին լուրջ մշակմամբ:

Ի՞նչ են բացահայտումները:

Վերջերս հայտնի դարձավ ևս մեկը, որը վերաբերում է ոչ թե մարմնին, այլ անիվներին, որի ընթացքում նրանք ինքնուրույն փոխում են եզրի երկրաչափությունը, ինչը թույլ է տալիս մեքենաների վրա տեղադրել ավելացված լայնության անվադողեր: Սկավառակների նման փոփոխությունները կոչվում են «splicing»:

Հատկանշական է, որ նման փոփոխություններից գործնականում ոչ մի օգուտ չկա։ Բայց քանի որ միացման տեղադրումը թույլ է տալիս գոնե մի փոքր ընդգծել մեքենան, նման թյունինգն այժմ բավականին լավ պահանջարկ ունի:

Իհարկե, դուք կարող եք պարզապես գնել ավելի լայն անիվներ, բայց դրանք թանկ են, և ոչ բոլոր մոդելները կարող են տեղադրվել դրանցով: Բայց սկավառակի վերանայումը հասանելի է ցանկացած մեքենայի, նույնիսկ հին Մոսկվիչի համար:

Splicing պատրաստելու մեթոդի էությունը հանգում է միայն սկավառակը կտրելու և ստացված կեսերի միջև ներդիր տեղադրելուն:

Կան մի քանի արտադրական տեխնոլոգիաներ միացման համար, և հետագայում մենք կդիտարկենք դրանցից ամենատարածվածը:

Առավելություններն ու թերությունները

Բայց նախ մատնանշում ենք, թե ինչ են տալիս մեքենայի վրա տեղադրված ավելացված լայնության անիվները։

Դրանց օգտագործման դրական հատկանիշներից նշվում է.

• Օրիգինալ, ոչ ստանդարտ տեսակի անիվներ;
• Արտադրության հեշտությունը նվազագույն գնով;
• Ճանապարհի հետ անվադողերի շփման շերտի ավելացում՝ ավելի մեծ լայնության պատճառով, ինչը ազդում է մեքենայի անցանելիության վրա:

Սրանով ավարտվեցին մեքենաների վրա սփայսինգ տեղադրելու բոլոր դրական հատկությունները։

Բայց նման թյունինգը ավելի շատ թերություններ ունի.

• Վառելիքի սպառման ավելացում;
• Մեքենայի դինամիկ կատարողականության նվազում;
• Բարձր արագությամբ մեքենայի կառավարելիության նվազում;
• Առանցքների վրա բեռի ավելացում, ինչը հանգեցնում է առանցքակալների վաղաժամ մաշվածության:

Սա նաև ներառում է մեծացած լայնությամբ անվադողեր գտնելու դժվարությունը, քանի որ ստանդարտ անվադողերն այլևս չեն նստի նման սկավառակի վրա:

Այո, և սկավառակի ձևավորման փոփոխությունները, անշուշտ, կազդեն դրա ուժի բնութագրիչների վրա: Եվ որքան էլ բարձրորակ ապաեռակցումներ արվեն, միեւնույն է, դրանք անվտանգ համարվել չեն կարող։

Եվ վերջապես, թեև չնչին, բայց դեռ թերություն: Տեղադրված զուգակցված մեքենան պետք է շատ ավելի հաճախ լվացվի, քանի որ անիվների եզրը դուրս կգա փետուրներից այն կողմ:

Դրա պատճառով նույնիսկ փոքրիկ ջրափոս մտնելը կուղեկցվի մեքենայի կողքերի առատ շաղ տալով։

Հետևաբար, նախքան զուգավորում պատրաստելը, պետք է լավ մտածել, քանի որ կարող եք յուրօրինակ մեքենա պատրաստել այլ ձևերով։

Նրանց համար, ովքեր որոշել են իրենց մեքենան սարքավորել նման սկավառակներով, դա այդքան էլ չի պահանջի։

Միաձուլվածքներ ստեղծելու «դոնորները» սովորական դրոշմավորված պողպատե սկավառակներն են։ Ձուլվածները դրա համար հարմար չեն, քանի որ դրանց արտադրության նյութը շատ դժվար է եռակցվում, և, իրոք, դրանց ձևավորման մեջ ցանկացած միջամտություն հղի է լուրջ հետևանքներով:

Պողպատե սկավառակները էժան են, հեշտ է աշխատել, և դրանք լավ են եռակցվում, և առանց եռակցման չեն կարող ստեղծվել:

Նախ, եկեք անցնենք ինքնին դրոշմված սկավառակի ձևավորմանը: Այն բաղկացած է ինքնին սկավառակից (կենտրոնական և մոնտաժային անցքերով) և ուլունքներով եզր, որի վրա նստում է անվադողը։ Այս դեպքում եզրը նստում է սկավառակի վրա և եռակցվում է դրան:

Ապազոդման երկու հիմնական եղանակ կա՝ երկու սկավառակից (ավելի հեշտ, բայց ավելի թանկ) կամ ներդիրի միջոցով: Ավելին, երկրորդ մեթոդը կարող է տարբերվել կատարման եղանակով:

Հետևաբար, մենք կքննարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը ավելի մանրամասն և կոնկրետ մեքենաների օրինակով:

Երկու սկավառակի միացում

Առաջինը կլինի ВАЗ-2108 մեքենան։ Ընդհանուր առմամբ, նկարագրված տեխնոլոգիան հարմար է VAZ ընտանիքի գրեթե ցանկացած մեքենայի համար, քանի որ դրանց սկավառակները գործնականում չեն տարբերվում կառուցվածքով:

Բոլոր աշխատանքների յուրահատկությունն այն է, որ բոլոր կրճատումները հնարավորինս հավասարաչափ լինեն։ Խոսքը վերաբերում է ոչ միայն այս մեթոդով ձեռք բերված կապոցներին, այլ ընդհանրապես բոլորին։

Կտրման համար ավելի լավ է օգտագործել խառատահաստոց, որտեղ հնարավոր է հավասարաչափ ամրացնել սկավառակը: Բայց ոչ բոլորն ունեն նման սարքավորումներ օգտագործելու հնարավորություն, հետևաբար, ավտոտնակի պայմաններում անհրաժեշտ արտադրանքը արտադրելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Չափիչ գործիքներ (քանոն, տրամաչափ);
• անիվի հանգույց;
• Անկյունային սրճաղաց կտրող անիվներով մեքենա («բուլղարական»);
• Եռակցման սարք;
• Կարի կնիք:

Որպեսզի կտրվածքը հնարավորինս հավասար լինի, ավելի լավ է հանգույցից սարքավորել (ցանկացած մեկը կանի, գլխավորն այն է, որ եզրը հավասարաչափ նստի և հնարավոր լինի ամրացնել): Դրա էությունը լիսեռ է, որի վրա դրված է առանցքակալներով հանգույց:

Այս լիսեռը ամրացված է շրջանակի վրա (սեղան, հարթ հատակ), և լիսեռի դիրքը պետք է լինի խիստ հորիզոնական: Այսինքն, դուք պետք է տեղադրեք հարմարանքը, որպեսզի սկավառակը կանգնի առանց թեքության:

Նաև, աշխատանքի հարմարության համար, կարող եք իմպրովիզացված միջոցներից «բուլղարացու» համար ամրակ պատրաստել և այն ամրացնել այն նույն մահճակալի վրա, ինչ առանցքի հանգույցով: Ընդ որում, սեփականատերը պետք է ապահովի «բուլղարական» տեղափոխելու հնարավորությունը։

Մեկ այլ ճանապարհ էլ կա.

Պատրաստելով գործիքը և հարմարանքները, եկեք անցնենք գործի.

Մնում է միայն սկավառակը ներկել, վրան ռետին դնել, անիվը հավասարակշռել և տեղադրել մեքենայի վրա։

Նկարագրված մեթոդը անհարմար է նրանով, որ մեկ եռակցման համար անհրաժեշտ է երկու սկավառակ, ինչը մի փոքր ավելացնում է ծախսերը, բայց դա հեշտ է կատարել, և, որ կարևոր է, կա միայն մեկ զոդում:

Splicing հետ spacer

Երկրորդ մեթոդը չի պահանջում այդքան սկավառակներ, բավական է մեկ հավաքածու: Բայց իրականացման առումով ավելի դժվար է։

Դիտարկենք դա VAZ-1111 Oka մեքենայի օրինակով:

Այս մեքենայի յուրահատկությունն այն է, որ այն օգտագործում է 12 դյույմ տրամագծով անիվներ։

Ստորև նկարագրված մեթոդը հանգում է միջակայքի օգտագործմանը: Գործիքներից, ի լրումն վերը նկարագրվածների, ձեզ լրացուցիչ կպահանջվի պտտվող մեքենա և 3 մմ հաստությամբ, 50-60 մմ լայնությամբ և առնվազն 1,5 մ երկարությամբ թիթեղների 4 հավասար շերտեր:

Այս մեթոդի համաձայն միացումը կատարվում է այսպես.

Սփայսերի հետ կապելը, երկրորդ մեթոդը

Splicing-ի պատրաստման վերջին մեթոդը նույնական է spacer մեթոդին: Տարբերությունը միայն կտրվածքի տեղն է: Օրինակ այս դեպքում կլինի UAZ մեքենան:

Երկաթե ձիու յուրաքանչյուր երջանիկ սեփականատեր երազում է այն դարձնել ավելի լավը, գրավիչ, ֆունկցիոնալ և, ընդհանրապես, տարբերել մեծ թվով անալոգներից: Այս մեթոդներից մեկը սկավառակների եռակցումն է:

Եթե ​​հետևում եք որոշակի տեխնոլոգիաների, կանոնների, գիտեք մի քանի գաղտնիք և համբերատար լինեք, ապա ապաեռակցումը կարող եք անել ձեր սեփական ձեռքերով, ինչի մասին կխոսենք այս հոդվածում։

1. Ինչ է unwelding

Նրանց համար, ովքեր առաջին անգամ են բախվում նման տերմինաբանության հետ, արժե ամեն ինչ դասավորել։ Այսպիսով, չեռակցումկամ այլ կերպ դրոշմել՝ սա ընդլայնված պողպատե անիվների ժարգոնային անվանումն է, որի օգնությամբ ցանկացած մեքենայի համար ստեղծվում է բոլորովին նոր տեսք։

Այսինքն՝ եռացնել սկավառակ- սա նշանակում է մեծացնել դրա լայնությունը: Splicings- ը նման անվանում է ստացել դրանց արտադրության գործընթացի պատճառով: Այսպիսով, սկավառակներսղոցված, ապա եռակցված, բայց լրացուցիչ ներդիրներով: Նման թյունինգը տարածված է ինչպես կենցաղային մեքենաների սեփականատերերի շրջանում, քանի որ այն լայն անիվների էժան այլընտրանք է, այնպես էլ ժամանակակից և բացառիկ մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Վերջիններս ավելի շուտ օգտագործում են այս թյունինգը՝ որպես հարգանքի տուրք նորաձեւությանը։

2. Ինչ լայնությամբ բացել

Շատ դեպքերում, միացման լայնությունը կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ անձնական նախասիրություններից և կարիքներից: Եթե ​​սկավառակները շատ լայն եք դարձնում, ապա ապագայում ձեզ անհրաժեշտ կլինի դրանք գլորել, կտրել անիվի կամարները, ինչպես նաև տեղադրել հատուկ ընդլայնիչներ:

Որպես օրինակ, 13 դյույմանոց սկավառակը կարող է ընդլայնվել մինչև առավելագույնը 7 դյույմ: Հարկ է նաև հիշել, որ միայն պողպատե անիվները ենթակա են եռակցման: Որոշ դրոշմման սկավառակներ կարող են տեղավորվել մեքենաների տարբեր մակնիշի և մոդելի:

Եվ հիշեք, որ ինքնուրույն միաձուլումը կարելի է կատարել եռակցման մեքենայի և աշխատանքի նկատմամբ պատասխանատու մոտեցման միջոցով: Վատ պատրաստված լայն դրոշմակնիքները պարզապես չեն օգնի հետագա հավասարակշռմանը:

3. Հումք

Այսպիսով, ձեր սեփական ձեռքերով զուգավորում պատրաստելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի սարքավորումների որոշակի զինանոց և այն օգտագործելու ունակություն, ներառյալ երկու պողպատե սկավառակ, փոխարինելի սկավառակներով սրճաղաց, եռակցման մեքենա և 4 կամ 5 վարդակներով փորվածք, 10 կամ 11.

Նախքան աշխատանքը սկսելը, արժե լրացուցիչ ստուգել բոլոր գործիքների կատարումը: Կախված արտադրության մեթոդից, կարող են անհրաժեշտ լինել նաև եռակցման համար նախատեսված մետաղական թիթեղներ: Լրացուցիչ, բայց ընտրովի նյութը կլինի հերմետիկ նյութ:

4. Դիզայնի առանձնահատկությունները

Դրոշմիչները հեշտ են արտադրվում և շատ ավելի էժան, քան ալյումինե անիվները: Նրանց հիմնական առանձնահատկությունը տպավորիչ քաշն է։ Բացի այդ, նախքան եռակցման գործընթացին անցնելը, արժե ստուգել սկավառակները: Լավագույնն այն է, երբ դրանք նոր են և բացառում են դեֆորմացիաների առկայությունը, բայց ամենից հաճախ սփռոցները պատրաստված են օգտագործված սկավառակներից։

Անկանոնությունների դեպքում դրանք պետք է վերացվեն, քանի որ հետագա աշխատանքը ամբողջությամբ կախված է հենց սկավառակի վիճակից:

5. Անվտանգություն

Անվտանգությունը կայանում է նրանում, որ միաձուլման վրա վարելը տարբերվում է ստանդարտ անիվների վրա վարելուց: Դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ երբ դուք մտնում եք փոսի մեջ կամ վարում եք մեծ արագությամբ, մանևրելու ունակությունը փոխվում է, և դրան ընտելանալու համար ժամանակ կպահանջվի:

Արժե ուշադրություն դարձնել նաև միացման համար տեղադրված անվադողերին։ Նրանք հակված են փոխել իրենց բնութագրերը, ուստի սկզբում վարորդը պետք է լինի զգույշ և չափազանց զգոն:

6. Քայլ առ քայլ ընթացակարգեր

Համոզվելով, որ դուք ունեք այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է և պատրաստվելուց հետո, կարող եք սկսել սկավառակի եռակցումը: Այս թյունինգը կատարելու մի քանի եղանակ կա:

Մեթոդ թիվ 1. Այն կայանում է նրանում, որ ընտրված է ամենահամաչափ սկավառակը, որը հիմք կծառայի (առաջինը) և սկավառակը, որը կծառայի որպես եզր (երկրորդ): Երկրորդ սկավառակի եզրը կտրված է սրճաղացով: Հաջորդը, առաջին սկավառակը կտրվում է արտաքին եզրի տեղում, ավելի մոտ է միջինին, առաջին սկավառակի եզրն այլևս անհրաժեշտ չէ: Հիմա տրամաբանական է, որ այս երկու մասերը պետք է միացվեն։

Առաջին սկավառակը տեղադրված է հանգույցի վրա հետևի առանցքև ամրագրված: Դրա վրա տեղադրվում է երկրորդ սկավառակ, մինչդեռ կարևոր է այն հարթեցնել և կարգավորել բազայի համեմատ: Ավելի վաղ կատարված կտրվածքները եռակցվում են եռակցման մեքենայով։ Եռակցումից հետո կարերի վրա կարելի է հերմետիկ քսել, որից հետո անցնել ներկման։

Մեթոդ թիվ 2.Այս մեթոդը ավելի խնայող է, քան առաջինը, քանի որ դրա համար պահանջվում է միայն մեկ սկավառակ և մետաղյա թերթ: Այսպիսով, դրոշմման սկավառակը կիսով չափ կտրված է: Հաջորդը, մենք անցնում ենք մետաղական ժապավենի պատրաստմանը (հաստությունը 3 մմ), լայնությունը նույնպես նախապես ընտրված է: Շերտը պետք է կտրվի հավասարաչափ, այնուհետև եռակցվի սկավառակի այն հատվածին, որը գտնվում է հանգույցի հետ: Հաջորդ քայլը սկավառակի մնացած մասը մետաղական շերտին զոդելն է: Օգտագործելով այս մեթոդը, ավելի լավ է օգտագործել ավտոմատ զոդում: Վերջնական քայլերը կարերը մաքրելն է, անիվները գլորել և սկսել նկարել:

Գոյություն ունի նաև համակցված մեթոդ, երբ սկավառակի մի մասը հանգույցի և մնացածի հետ փոխանակվում է: Այս մեթոդը ամենաժամանակատարն է և երկարատև, մինչդեռ էությունը չի փոխվում։

Այսպիսով, մի քանի գրագետ շարժումներ կատարելով, դուք կարող եք կատարել ձեր սեփական ձեռքերով զուգավորում:

7. Կնքումը

Կնքումըկիրառվում է եռակցման համար: Նախ, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի սկավառակը օդ չթողնի, և երկրորդը, որպեսզի կարերը չվնասեն խցիկը: Առանց խողովակի օգտագործման համար կնքումը պարտադիր է: Անհրաժեշտ է կնքել կարը, որը գտնվում է եռակցման միջին մասում։

Կնքումը տեղի է ունենում ներկելուց առաջ: Հերմետիկ նյութը չորացնելուց հետո ավելորդ մասերը հանվում են հղկաթուղթով: Ամեն դեպքում, եռակցման կարը պետք է հարթ լինի։ Հերմետիկը ինքնին կարելի է ձեռք բերել ցանկացած ավտոմատուցման խանութում:

8. Նկարչություն

Ինքնուրույն զուգավորում կատարելու վերջին փուլն է Նկարչությունսկավառակ. Փոշի կոմպոզիցիան համարվում է լավագույնը ներկելու համար։ Իհարկե, նախքան նկարելը սկսելը, դուք պետք է մաքրեք սկավառակը և յուղազերծեք դրա մակերեսը: Այն բանից հետո, երբ դուք պետք է քսեք այբբենարան, և միայն դրանից հետո անցեք ներկի կիրառմանը: Լավագույնն այն է, որ ներկի մի քանի շերտեր քսեք: Այժմ դուք պետք է սպասեք, մինչև ներկը ամբողջովին չորանա և կիրառեք պաշտպանիչ լաք: Այսպիսով, ծածկույթը երկար կտևի: Կարևոր է գլորել սկավառակները նկարելուց առաջ և վերացնել արտահոսքը:

Մի կողմից, ինքդ քեզ միաձուլումը հեշտ է թվում, և ցանկացած մեքենայի սեփականատեր, որն ունի բեժ ինժեներական հմտություններ, կարող է դա անել: Բայց եթե նայեք մյուս կողմից, սա մեքենայի կասեցման գործարանային պարամետրերի փոփոխություն է: Իհարկե, դուք պետք է հավասարակշռում կատարեք լայն անիվների ամբողջական տեղադրումից հետո, բայց դա չի փոխի մեքենայի արագացված մաշվածությունը:

Splicing-ի օգտագործման վերաբերյալ կարծիքները բաժանվում են կատեգորիկ «դեմ» և նույն կատեգորիկ «կողմ»: Նրանք, ովքեր «դեմ» են, կարծում են, որ միացումները կորցնում են հուսալիությունը, մանևրելու ունակությունը և մեծացնում են վառելիքի սպառումն ու բեռը մեքենայի շասսիի վրա: Բայց նրանք, ովքեր «կողմ» են, ասում են, որ սկավառակի այս տեսակը ոչ վաղ անցյալում օգտագործվել է մրցարշավային մեքենաների թյունինգի համար, ուստի այն չի կարող լինել անվստահելի և անվտանգ: Այսպես թե այնպես, մինչև ինքներդ չփորձեք, հավանաբար չեք կարողանա պարզել, թե ով է ճիշտ: Մի բան կարելի է միանշանակ ասել՝ գլխավորն ամեն ինչ անելը խելամտորեն և «խիղճով» անելն է։

Ավտոմեքենաների թյունինգը տարածված է վարորդների շրջանում: Ոչ բոլորն են գոհ տեսքըիրենց մեքենաները, իսկ ոմանք պարզապես ցանկանում են առանձնանալ երթևեկության հոսքից: Դուք կարող եք ներկել մեքենան անսովոր գույնով, ամրացնել սփոյլեր կամ թարմացնել լուսարձակները։ Վարորդները, ովքեր հետաքրքրված են ավելի անսովոր թյունինգով, կարող են ուշադրություն դարձնել միացմանը՝ անիվների արդիականացմանը: Հաճախ նման թյունինգ կարելի է տեսնել սպորտային մեքենաների վրա, սակայն կան վարորդներ, ովքեր որոշում են սփլայսինգ օգտագործել սովորական մեքենաների վրա: Այս հոդվածի շրջանակներում մենք կքննարկենք, թե որոնք են զուգավորման տեսակները, ինչպես նաև նման թյունինգի դրական և բացասական կողմերը:

Բովանդակություն:

Ե՞րբ են ի հայտ եկել ճաքերը:

Եթե ​​խորանաք մեքենաների թյունինգի պատմության մեջ, ապա կնկատեք, որ առաջին անգամ ռուսական մեքենաների վրա սփլայզինգը հայտնվել է 70-ականներին։ Դրանք տարբեր մրցույթների մասնակցող մեքենաներ էին։ Վարորդները խճանկարներ են տեղադրել՝ մայրուղով վարելիս ավելի լայն անվադողերից օգտվելու համար։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. հաճախ ցցվածքներ կարելի է տեսնել դրիֆտ մեքենաների վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նման անիվները հնարավորություն են տալիս մանևրելիս մեքենան ավելի հուսալի պահել ուղու վրա։

Ինքնուրույն դիսկի եռակցման տեսակները

Ինչպես նշվեց վերևում, սկավառակների միացումը լայնությամբ մեծացած դրոշմված սկավառակ է: Ավտոմեքենաների համար սպորտային բաղադրիչների որոշ արտադրողներ արտադրում են լայն անիվներ պահանջվող չափսերով, բայց դրանք թանկարժեք և սահմանափակ թողարկումներ են: Կան մի քանի եղանակներ՝ սեփական ձեռքերով սկավառակի միաձուլումը կատարելու համար.

Հարկ է նշել, որ որոշ մեքենաների վրա, զուգակցումը տեղադրելիս, կարող է անհրաժեշտ լինել կամարը կտրել:

Փաթեթազերծման դրական և բացասական կողմերը

Եթե ​​խոսենք այնպիսի թյունինգի արդյունավետության մասին, ինչպիսին է ապաեռակցումը, ապա այն գործնականում զրոյական է: Նման սկավառակների տեղադրման միակ առավելությունը մեքենայի անսովոր տեսքն է։ Splicing-ը հատկապես տպավորիչ է թվում իջեցված մեքենաների վրա, որոնցում դուք կարող եք մասամբ թաքցնել անիվը կտրված կամարի տակ: Նման թյունինգ հաճախ կարելի է տեսնել այն մեքենաների վրա, որոնք նախատեսված են բացառապես դրիֆտ վարելու համար, բայց ոչ առօրյա քաղաքում շրջելու համար:

Չեռակցումը շատ ավելի շատ թերություններ ունի, և դրանցից շատերն ուղղակիորեն ազդում են բնութագրերըմեքենա, որը կազդի նրա ամենօրյա շահագործման վրա.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Մեքենան, որի վրա տեղադրված են միացումներ, չի կարող անցնել Տեխնիկական սպասարկում. Բացի այդ, նման մեքենաները շատ ավելի մեծ ուշադրություն են գրավում ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների կողմից, և զուգակցված մեքենան կարող է ուղարկվել մեքենայի արգելանք, եթե այն շարժվում է հանրային ճանապարհներով, և վարորդը կարող է տուգանվել:

Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր փորձում է իր մեքենան դարձնել վառ և աչք շոյող: Ավտոմեքենայի անհատականություն տալու օրիգինալ մեթոդներից մեկը սկավառակների միացումն է: Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ կարող է ինքնուրույն հաղթահարել դա, եթե գիտեք այս իրադարձության իրականացման առանձնահատկությունները: Այս մասին ավելի ուշ՝ հոդվածում:

Սկավառակների միացումը նրանց լայնության ավելացումն է, ինչը մեքենային տալիս է ավելի գրավիչ տեսք, քանի որ մանրամասները շատ ավելի անսովոր և հետաքրքիր են թվում: Սովորաբար միացումն իրականացվում է ստանդարտ գործարանային դրոշմված պողպատե սկավառակների վրա: Ժողովրդի մեջ նման ապրանքները կոչվում են «կնիքներ»: Նման սկավառակների լայնությունը մեծացնելու երկու եղանակ կա.

Սկավառակների եռակցման առաջին միջոցը

Իրականում, եռակցումը երկու նույնական դրոշմման սկավառակների միացումն է միմյանց հետ:

գործիքներ աշխատանքի համար

• Հորատեք փորվածքներով:
• Կարի հերմետիկ նյութ:
• Եռակցում.
• Բուլղարական և փոխարինելի վարդակներ դրա համար:

առաջին փուլ

Նախ, պետք է պատրաստել «դրոշմելը»: Ցանկալի է, որ դրանք ի սկզբանե հավասարաչափ լինեն, իսկ ավելի լավը՝ նոր։ Սակայն, որպես կանոն, սփռոցները պատրաստվում են օգտագործված սկավառակներից։

Աշխատանքը սկսվում է սկավառակների գնահատմամբ: Նրանք ուշադիր ստուգվում են տեսողականորեն և ստուգվում են կատարյալ հավասարության համար: Դրա համար կա հատուկ միջոց. հանգույց փոխադրամիջոց, որի վրա կտեղադրվեն եռակցված «դրոշմիչները», ամրացնեն այն վզակի մեջ, վրան կտեղադրեն սկավառակ և պտտեցնել այն։ Այսպես է ֆիքսվում բիթը։ Եթե ​​հնարավոր չէ գտնել առանձին հանգույց, սկավառակը դրեք մեքենայի շարժիչ առանցքի վրա, միացրեք առաջին փոխանցումը և գնահատեք ելքը: Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք անիվների տակ աղյուսներ և մեքենայի տակ գտնվող հենարաններ տեղադրել:

Հարվածը գնահատվում է երկու ձևով. Դա հնարավոր է աչքով, բայց այս դեպքում հնարավոր կլինի գնահատել միայն հարվածի առկայության փաստը։ Հարվածի քանակը չափվում է քանոնով։ Դա անելու համար քանոնը կիրառվում է ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ հորիզոնական: Եթե ​​ծեծը չի գերազանցում մեկ-երկու միլիմետրը, դա նորմալ է համարվում։ Բայց եթե ցանկացած հարթությունում ելքը գերազանցում է երկու միլիմետրը, ապա սկավառակը շտկվում է հատուկ սարքավորումների վրա:

Հիմք է ընդունվում ամենահամաչափ «դրոշմելը»։ Ապագայում շփոթությունից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում անմիջապես նշել այն։ Երկրորդ «դրոշմումը» կլինի եզրը:

երկրորդ փուլ

Անցնում ենք աշխատանքի երկրորդ փուլ։ Մսաղացով երկրորդ «դրոշմումից» կտրվում է արտաքին եզրը։ Հիմնական սկավառակը ներսից կտրված է արտաքին եզրի տարածքում, ցանկալի է, որ ավելի մոտ լինի միջինին: Այնուհետև եզրն ապամոնտաժվում է և դեն նետվում: Դա այլևս պետք չէ։ Արդյունքում ստացվում է հետևյալ պատկերը՝ երկրորդ սկավառակից մնում է միայն ներքին եզրը, որն այնուհետև դառնում է արտաքինը բազային սկավառակի վրա։

Հիմնական սկավառակը դրվում է հետևի առանցքի հանգույցի վրա և ամրացվում ընկույզով: Հետո դնում են այն, ինչ մնացել է երկրորդ «դրոշմումից»։ Երկրորդ եզրը համահունչ է առաջինի հետ, և արտահոսքը վերացվում է: Այնուհետև մի քանի վայրերում այն ​​բռնում են եռակցման միջոցով, որտեղ կտրվածքներ են արվել:

Այժմ դուք պետք է վերցնեք կարի հերմետիկ նյութ և քսեք այն խաշած «դրոշմելու» կենտրոնին: Իհարկե, դա արվում է նույնիսկ նկարելուց առաջ: Երբ հերմետիկ նյութը կարծրանում է, ավելցուկը հեռացրեք հղկաթուղթով կամ սայրով: Հետո գալիս է նկարը:

Սկավառակների միացման երկրորդ մեթոդը

Երկրորդ մեթոդը որոշ չափով տարբերվում է առաջինից: Մեկ «դրոշմումը» այս դեպքում սղոցված է երկու մասի. Այնուհետև մեջտեղում եռակցվում է մետաղական ժապավեն: Այս մեթոդը ավելի խնայող է, քան առաջինը, քանի որ պահանջվում է միայն մեկ հավաքածու:

Երեք միլիմետր հաստությամբ մետաղական ժապավենը հավասարապես կտրված է, և դրա լայնությունը նախապես ընտրված է: Դրանից հետո շերտը պետք է թեքվի՝ օգտագործելով հատուկ գլանափաթեթներ։ Սկավառակի այն հատվածը, որը մնում է հանգույցի հետ, մետաղական ժապավենի հետ միասին բռնում են եռակցման միջոցով:

Հետո ժապավենի կողքից բռնում են սկավառակի երկրորդ կեսը։ Բոլոր կարերը լավ եռակցված են, որպեսզի «դրոշմելը» հանկարծ չհանգեցնի: Եթե ​​հնարավոր է իրականացնել պտտվող տարրի ավտոմատ զոդում, ապա ավելի լավ է ընտրել այն։ Այսպիսով, խաշած «դրոշմելը» շատ ավելի ուժեղ կլինի:

Այժմ մենք մաքրում ենք կարերը, ավելի լավ է դա անել խառատահաստոցի վրա։ Որպեսզի համոզվեք, որ սկավառակների երկրաչափությունը ճիշտ է, ցանկալի է դրանք գլորել նախքան ներկելը:

Վերջին քայլը անիվները ներկելն է: Ավելի լավ է դրանք ներկել փոշի բաղադրությամբ։ Կառուցվածքն ամրացնելու համար ցանկալի է տեսադաշտից թաքնված կողմից լրացուցիչ եռակցման կարել։ Սկավառակը պատրաստ է օգտագործման և հավաքելու այն առանց տեսախցիկի: Եթե ​​տեսախցիկը դեռ տեղադրվելու է, ապա նախօրոք, օգտագործելով գայլիկոն, պետք է սկավառակի մեջ անցք փորել խուլի համար: Սկզբում պետք է փորել փոքրիկ գայլիկոնով, իսկ հետո անցքը մեծացվում է պահանջվող չափի վրա։

Ցանկալի է սկավառակների գլորումը վստահել մասնագետներին։ Դա պարտադիր է, քանի որ այս կերպ ստուգում են սկավառակի կայունությունը ծանրաբեռնվածության նկատմամբ, ինչպես նաև կարի որակը։ Որոշ վարորդներ դեռ լաք են ներկում, որպեսզի այն էլ ավելի սառը տեսք ունենա: Բայց ամեն ինչ կախված է անհատական ​​նախասիրություններից:

Կենցաղային VAZ մեքենաների շատ սեփականատերեր երազում են իրենց «երկաթե ձիուն» ուրախացնել լայն պրոֆիլով անվադողերով։ VAZ 2114-ը միաձուլման ժամանակ և նման թյունինգից հետո մեքենաների այլ մոդելներն ունեն ոչ միայն նորաձև տեսք, այլև բարելավված վարման բնութագրեր՝ ճանապարհի մակերեսին կպչունության բարձրացման պատճառով: Ցանկանալով օգտագործել երկարացված անվադողեր 13,14 կամ 15 դյույմով, մեքենաների սեփականատերերը VAZ-ի վրա միաձուլումներ են տեղադրում: Այս արդիականացման համար անհրաժեշտ չէ գնել ավելացված լայնությամբ նոր շրջանակներ: Դուք կարող եք կատարել ձեր սեփական միաձուլումը` մեծացնելով անիվի եզրի չափը:

VAZ 2105 at splicing - Lada մեքենաների զուգավորման առանձնահատկությունները

Անշուշտ կան մեքենաների տերեր, ովքեր առաջին անգամ են լսում «չեռակցում» բառը և չեն պատկերացնում, թե ինչ են իրենք։ Այնուամենայնիվ, այս տերմինը լավ հայտնի է մեքենաների թյունինգի սիրահարներին, ովքեր սիրում են կատարելագործել մեքենաները: Այսպիսով, զուգավորումը կոչվում է դրոշմված սկավառակներ, որոնք ունեն ավելացված լայնություն: Ընդլայնված պողպատե շրջանակները կարող են փոխել ցանկացած մեքենայի տեսք:

Ընդլայնված պողպատե անիվները կարող են փոխել ցանկացած մեքենայի տեսք

Նրանք իրենց անունը ստացել են արտադրության տեխնոլոգիայի առանձնահատկությունների շնորհիվ։ VAZ 2107-ի և այլ մոդելների վրա միացումը հեշտ է ինքնուրույն կատարել հին սկավառակներից: Թյունինգի այս տեսակը տարածված է VAZ-ի սեփականատերերի մոտ, օրինակ, զուգակցման վրա խայթոցն անմիջապես ուշադրություն է գրավում: Ինքնարտադրություն razvarok - ավելացված լայնությամբ գնված սկավառակների էժան այլընտրանք:

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք միացման առանձնահատկությունները: VAZ մեքենաները ունեն ստանդարտ սկավառակի նվազագույն լայնություն 5J, և առավելագույն չափըկախված մեքենայի մակնիշից՝ կարող է լինել 6,5Ջ։ Օգտագործելով սովորական 13 դյույմ շրջանակներ, դուք կարող եք ավելացնել լայնությունը մինչև 7Ջ՝ օգտագործելով զուգավորում: Տասնչորս դյույմանոց անիվները կարող են փոփոխվել մինչև 8Ջ չափսը: Ցանկության դեպքում 15 դյույմանոց շրջանակների լայնությունը կարող է լինել 10Ջ:

Նման թյունինգի թերահավատները կարող են պնդել, որ անիվի կամարները թույլ չեն տա նման անիվների տեղադրումը լայն անվադողերով: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սիրահարների համար անիվի կամարի չափը փոխելը խնդիր չէ: Ի վերջո, դուք կարող եք փաթաթել թեւը կամ կտրել այն:

Եթե ​​ցանկանում եք կարգավորել ձեր մեքենան, մի մոռացեք, որ միաձուլումը կարող է կատարվել միայն դրոշմված սկավառակներից: Պողպատե սկավառակները կարող են կտրվել, ապա եռակցվել: Միեւնույն ժամանակ, ջերմային սթրեսի արդյունքում նրանք չեն կորցնում իրենց ներկայացումն ու ուժը։ Ձուլված սկավառակներից միացումը չի աշխատի, քանի որ դրանք կտրելը խնդրահարույց է:

VAZ 2106 զուգավորում - առավելություններ և թերություններ

Եթե ​​պատրաստվում եք միաձուլում տեղադրել VAZ 2108-ի կամ Lada-ի ցանկացած այլ մոդելի վրա, ուշադիր վերլուծեք նման թյունինգի առավելությունները և ուշադիր ուսումնասիրեք, թե ինչ դժվարությունների եք հանդիպելու: Իրոք, առավելություններից բացի, VAZ 2109-ի և այլ մոդելների վրա միացումն ունի լուրջ թերություններ:

Սպորտային ուրվագծերը ձեռք են բերվում թյունինգավորված մեքենայով

Այսպիսով, եկեք նախ դիտարկենք երկարաձգված շրջանակների օգտագործման դրական կողմերը:

Հիմնական առավելությունները.

• թյունինգավորված մեքենան ձեռք է բերում սպորտային ձև և ոչ ստանդարտ տեսք.
• կպչունության գործակիցը մեծանում է ճանապարհի հետ անվադողի շփման շերտի ավելացման պատճառով.
• մեծանում է մեքենայի խաչմերուկի ունակությունը, որը ոչ միայն ավելի լավ է պահում ճանապարհը, այլև կարողանում է շարժվել արտաճանապարհից.
• մեքենայի կառավարելիությունը զգալիորեն ավելացել է լայն պրոֆիլի ռետինի օգտագործման շնորհիվ.
• Թունավորված մեքենայի արժեքը մեծանում է, ինչը թույլ է տալիս լրացուցիչ շահույթ ստանալ վաճառքի ընթացքում:

Այնուամենայնիվ, շատ փորձագետներ քննադատում են միաձուլումը և կարծում են, որ երկարացված անիվները շատ ավելի շատ թերություններ ունեն, քան առավելություններ:

Միացման հիմնական թերությունները.

• խորդուբորդ ճանապարհով մեքենա վարելիս ինքնաշեն եռակցման ոչնչացման հավանականության բարձրացում.
• վառելիքի սպառման ավելացում՝ շարժակազմի դիմադրության գործակցի կտրուկ աճի պատճառով.
• Կախովի տարրերի ամրապնդման համար լրացուցիչ ծախսերի անհրաժեշտությունը, որի բեռը մեծանում է.
• մեքենաների անվադողերի արագացված մաշվածություն, որոնք տեղադրված են ինքնաեռակցված շրջանակների վրա.

Թունավորված մեքենան մեծացրել է միջքաղաքային հնարավորությունները

• մեքենայի դինամիկ բնութագրերի վատթարացում, որն ավելի դանդաղ է արագանում լայն անիվների պատճառով.
• անիվի առանցքակալների վաղաժամ մաշվածությունը՝ առաջացած ավտոմոբիլային առանցքների վրա բեռի ավելացման պատճառով.
• հնարավոր խնդիրներ ճանապարհային ոստիկանության կողմից մեքենայի տեխնիկական վիճակի ստուգման և կանգառի ժամանակ.

Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք դիմակայել լայն անվադողեր գնելու դժվարությանը, քանի որ սովորական անիվներն այլևս չեն տեղավորվի նման սկավառակի վրա։ Մի մոռացեք, որ սկավառակի դիզայնը փոխելը բացասաբար կանդրադառնա դրա ուժի բնութագրիչների վրա: Համաձայնեք, որ ամուր սկավառակը շատ ավելի ամուր է, քան եռակցվածը երկու կեսից՝ անկախ եռակցման աշխատանքների որակից: Ծածկված սկավառակը անվտանգ չէ:

Կա ևս մեկ, թեև փոքր, բայց այնուամենայնիվ թերություն. Մեքենայի դռները, հայելիները և կողքերը կեղտոտ կլինեն: Նույնիսկ թեթև անձրևից հետո մեքենան պետք է լվացվի, քանի որ թևի հարթությունից դուրս ցցված անիվների կեղտը շատ է ցրվում։

Ինչպես պատրաստել VAZ 2114 միացման ժամանակ

Եկեք պարզենք, թե ինչպես կարելի է կատարել միացում: Դա անելու համար կարող եք օգտագործել հետևյալ երկու մեթոդներից մեկը.

• ստանդարտ անիվի եզրագծի երկարացում՝ եռակցելով պողպատե ժապավենի կենտրոնական մասում.
• մեծացնելով եզրագծի չափը` եռակցելով հարմար եզրերի երկու կեսերը:

Եռակցման աշխատանքների ավարտից հետո անհրաժեշտ է մաքրել եռակցման կարը և մակերեսը ծածկել հերմետիկով։ Մնում է տեղադրել անվադողերը, հավասարակշռել անիվները և տեսնել, թե ինչպես VAZ 2112-ը կանդրադառնա միացմանը կամ VAZ 2110-ին միաձուլման վրա: Ցանկացած մոդել, ներառյալ ինը, կդառնա ոճային և նմանվելու է արագ շարժվող սպորտային մեքենայի:

Արդյունք

Որոշելով զբաղվել անիվի թյունինգով, ժամանակ տրամադրեք, խորհրդակցեք մասնագետների հետ և ևս մեկ անգամ գնահատեք, թե որքան մեծ են առավելությունները և ինչ հետևանքների կարող են հանգեցնել փոփոխությունները: Ցանկալի է միաձուլման արտադրությունը վստահել մասնագետներին, ովքեր կկատարեն բարձրորակ եռակցման աշխատանքներ, որոնք ազդում են մեքենայի շահագործման անվտանգության վրա: Այնուամենայնիվ, պատրաստ եղեք վերագրանցման, գրանցումից հանելու և ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչների հետ տհաճ շփման հետ կապված խնդիրներին, երբ մեքենան կանգնեցված է: Այսպիսով, մտածելու բան կա…