Ավտոմեքենայի թափքի վերանորոգում. Մեքենայի թափքի վերանորոգում և վերականգնում. քայլ առ քայլ հրահանգներ և սարք

Նույնիսկ փոքր վթարի դեպքում վերականգնման աշխատանքների արժեքը կարող է բավականին բարձր լինել: Թվում է, թե աշխատանքի բարդությունը փոքր է, և դրանց իրականացման մեջ բարդ բան չկա։ Եթե ​​կա մեծ ցանկություն, մի քիչ ժամանակ, անհրաժեշտ ռեսուրսներ ու գործիքներ, ապա մարմինը ինքնուրույն վերականգնելը լիովին իրագործելի գործընթաց է։ Վերականգնողական աշխատանքների տեխնոլոգիան դիտարկենք փուլերով։

Երկրաչափական բնութագրերը

Պետք է համոզվել, որ վթարից կամ այլ բացասական գործոններից հետո մեքենայի թափքի տարածական երկրաչափությունը մնաց առանց էական փոփոխությունների։ Դա կարելի է անել այսպես կոչված կառավարման կետերի միջև հեռավորությունները չափելու միջոցով: Եթե ​​այս կետերի մասին տեղեկություն չկա, ապա դրանք առաջնորդվում են հստակ տեսանելի ուժային մասով։ Այսպիսով, կախոցը տեղադրելու և շարժիչի տարրերի միջև պետք է լինեն սիմետրիկ հեռավորություններ:

Եթե ​​թափքի երկրաչափությունը խախտված է, ապա մեքենայի թափքի վերականգնումը հնարավոր է, սակայն այս վիրահատությունը կպահանջի հսկայական գումար և ջանք։ Սա շատ աշխատատար գործընթաց է։ Բանն այն է, որ այս մակարդակի աշխատանքի որակյալ կատարման համար անհրաժեշտ է ունենալ սարքավորումների մի ամբողջ շարք։ Սա սայթաքուն է, որի վրա մարմինը քաշվում է պահանջվող հերթականությամբ:

Բնականաբար, նման համալիրի արժեքը բավականին բարձր է։ Փոքր ավտոտնակների մասնագետներն օգտագործում են իմպրովիզացված միջոցներ և գործիքներ։ Դա կարող է լինել տարբեր ձգվող նշաններ կամ ժակ: Նման պարզ սարքերի օգնությամբ կարելի է վերականգնողական աշխատանքներ կատարել, սակայն որակի մասին դժվար է խոսել։ Եթե ​​աշխատանքի համար հնարավոր չէ օգտագործել հատուկ ստենդ, ապա այն գնելն իմաստ չունի, այս սարքավորումը շատ թանկ արժե։ Վերանորոգումը սպասարկման կետում, որտեղ մարմնի աշխատանքներ են կատարում, շատ ավելի էժան կլինի։ Այսպիսով, Մոսկվայում, մարմնի վերականգնման համար, գինը սկսվում է 4 հազար ռուբլուց (փոքր աղավաղումները հանելով սայթաքման վրա):

Ինչպես վերականգնել երկրաչափությունը

Եթե ​​դուք դեռ ցանկանում եք հարցը լուծել ձեր սեփական ձեռքերով, ապա գործընթացը բաղկացած է այսպես կոչված վնասված տարածքի կետը քաշելուց։ Բայց նախ պետք է հաշվարկել այս կետը, հաշվարկել այն, իսկ հետո կանխատեսել, թե ինչպես կպահի մարմինը ազդեցության ժամանակ:

Նախ, փոխվում են կորպուսի վնասված մասերը, որոնք ավելի էժան են գնել նորը, քան վերականգնել: Դա կարող է լինել դռներ, բամպեր, գլխարկ, բեռնախցիկ: Դրանից հետո նրանք անցնում են ձգման։

Կոռոզիայի վերահսկում

Պետք է ուշադրություն դարձնել կոռոզիայի վրա: Բացի այդ, անցքերի միջով չպետք է անցնի վարպետը: Եթե ​​ներկի վրա միայն ժանգոտված մի փոքր կետ կա, դա ամենևին չի նշանակում, որ մետաղը չի փտել: Ներկի տակ գտնվող մետաղը կարող է իսպառ բացակայել:

Եթե ​​մարմնի մի կտոր կա, որի մեջ անցքեր են գոյացել, ապա այն ամբողջությամբ կտրվում է, մինչև պինդ մետաղի առաջացումը։ Դրանից հետո կտրված կտորի տեղում եռակցվում է կարկատ: Եթե ​​ժանգը այնքան էլ լուրջ չէ, ապա մարմնի վերականգնումը կլինի տուժած տարածքների մերկացումը պինդ մետաղից:

փոքր փորվածքներ

Ամենից հաճախ վերանորոգման աշխատանքները սկսվում են մեծ քանակությամբ փոքր վնասների պատճառով: Եթե ​​իսկապես կան փոքր դեֆորմացիաներ, որտեղ չկա մետաղի ձգում, կոտրվածքներ և այլ հետևանքներ, ապա այդ թերությունները հնարավոր է շտկել առանց ներկելու։ Ձևը վերականգնվում է մեխանիկական եղանակով՝ ներկերի ամբողջական կամ մասնակի պահպանմամբ։ Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ գործընթացը հսկայական ժամանակ կպահանջի: Թեեւ նման թերությունները ամենահեշտն են շտկվում։ Պրոֆեսիոնալները նրանց անվանում են «poppers»՝ բնորոշ պոպերի պատճառով։ Պարզապես պետք է մի փոքր տաքացնել տեղը կամ մեխանիկորեն գործել հետևից։ Դանդը կվերադառնա իր նորմալ դիրքին բնորոշ ձայնով: Եթե ​​եռակցման կարիք կա կամ ինչ-որ մասի փոխարինման անհրաժեշտություն կա, ապա ներկումն այստեղ ուղղակի անփոխարինելի է։ Բայց սա ունի առավելություններ. դուք կարող եք օգտագործել վերականգնման ավելի պարզ մեթոդներ առանց ծեփամածիկի օգտագործման:

Լուրջ թերություններ

Մեքենայի թափքի վերականգնումը, եթե այն ունի լուրջ փորվածքներ, կպահանջի ներկի ամբողջական հեռացում: Դրա համար հարմար է սրճաղաց և հարմար վարդակ: Այս գործընթացում ամենակարեւորը աշխատելն է, որպեսզի մետաղը չտաքացվի: Երբ մարմնի մետաղական մասերը շատ տաքանան, մետաղի հատկությունները կսկսեն փոխվել։

Եթե ​​մետաղը խստորեն ձգվում է վնասի պարագծի երկայնքով (օրինակ, փորվածքը շատ խորն է), ապա այն վերադարձվում է իր սկզբնական տեսքին։ Այստեղ անհրաժեշտ է ջանք գործադրել և գործել պարագծի երկայնքով՝ միաժամանակ մարմնի հատվածը սահուն հասցնելով իր սկզբնական ձևին։ Նման աշխատանքի համար փոքր մուրճն ու կոճը գերազանց են։ Մետաղական մուրճը հարմար չէ այդ նպատակների համար, քանի որ այն կդեֆորմացնի մետաղը: Կոճը քսվում է փորվածքի արտաքին մասի վրա, իսկ ներսից թեթեւ հարվածներ են կատարվում մուրճով։ Մետաղը կվերադառնա իր օրինական տեղը:

Լուրջ դեֆորմացիաների վերականգնում

Երբ հատվածները շատ երկարաձգված են, մարմինը վերը նշված մեթոդով վերականգնելը չի ​​օգնի։ Գործընթացը կլինի շատ բարդ և ժամանակատար։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ամբողջությամբ հեռացնել LCP-ն: Բացի այդ, վնասը վերականգնելու համար անհրաժեշտ է արդյունաբերական հզոր վարսահարդարիչ և

Ձեզ անհրաժեշտ են գրաֆիտի էլեկտրոդներ: Ըստ տեխնոլոգիայի՝ մարմնին հասցված վնասի վերականգնումը լիովին նման է նախորդ մեթոդին՝ պետք է ուղղել փորվածքը՝ սկսելով պարագծի մի կետից, այնուհետև աստիճանաբար մոտենալ կենտրոնին։ Բայց նրանք այլևս չեն օգտագործում կոճով մուրճ, այլ տաքացնում են մետաղը կետային ուղղությամբ և հետո գործում են մեխանիկորեն։ Տաքացվող անագը դառնում է ավելի պլաստիկ և ճկուն:

Որքան տաքացնել, կախված է մետաղից: Ջերմաստիճանը ընտրվում է էմպիրիկ եղանակով: Արդյունաբերական վարսահարդարիչով դժվարություններ չկան: Բայց եթե այն օգտագործվում է, մարմնի միջով գրեթե այրվելու վտանգ կա: Էլեկտրոդներն ունեն տարբեր ձևեր և ընտրվում են կախված վնասի տեսակից և փորվածքի ձևից: Կլոր դեֆորմացիաները շտկում են բարակ էլեկտրոդով, երկարները՝ ավելի լայնով։

Կետային եռակցման օգտագործումը

Մեքենայի թափքը, երբ անհրաժեշտ է վերադառնալ իր սկզբնական ձևին, կարող է շատ աշխատատար լինել: Հետևի կողմից վնասված տարածք հասնելը հեռու է միշտ: Այս դեպքում դուք կարող եք փորձել շտկել թերությունն ամբողջությամբ դրսից: Դա անելու համար նրանք մետաղը բռնում են եռակցման էլեկտրոդով այն հատվածում, որը պետք է դուրս հանվի: Այնուհետեւ հատուկ սարքերի օգնությամբ կամ մետաղը դուրս է քաշվում։ Այնուհետեւ գրաֆիտի էլեկտրոդը կտրված է: Մետաղին եռակցման տեղը փայլեցված է։

Մետաղի զոդում փորվածքի վրա

Այս դեպքում թերությունը չի հանվում։ Մարմնի վերականգնումը մի փոքր այլ կերպ է կատարվում։ Սա չի ենթադրում լարվածության արտամղում: Հատուկ զոդը զոդվում է արդյունքում առաջացած փորվածքի մեջ: Այս մեթոդը թույլ է տալիս գրեթե կատարելապես հեռացնել ցանկացած թերություն։

Արդյունքը զարմանալի կլինի։ Հաստաչափը չի կարողանա հայտնաբերել վերանորոգման հետքերը: Այս ընթացակարգի համար անհրաժեշտ է զոդում, հոսք և թթու, ինչպես նաև բավականին հզոր զոդման երկաթ: Աշխատանքային մակերեսը պետք է խնամքով մաքրել, ապա թիթեղապատել: Հաջորդը, մնացած ծավալը հալեցնում է: Ամենակարևորն այն է, որ բավականաչափ զոդում լինի: Երբ գործընթացը ավարտվում է, մակերեսը մանրակրկիտ լվանում է: Flux-ը քիմիապես ակտիվ նյութ է: Այս կերպ վերականգնված ամբողջովին իդեալական մակերես չի լինի: Անհրաժեշտ է լրացուցիչ մանրացնել և հեռացնել ավելորդ զոդումը։ Նրանք նաև ձևավորում են ճիշտ ձև: Հաջորդը, տեղը փայլեցված է, և միայն դրանից հետո կարող եք լավ արդյունք ստանալ:

Եզրակացություն

Ինչպես տեսնում եք, վերականգնումը, մարմնի վերականգնումը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով։ Ավտոտնակի պայմաններում լուրջ խնդիր լուծելու համար, բնականաբար, չի ստացվի։ Բայց միանգամայն հնարավոր է հաղթահարել փոքր դեֆորմացիաները:

• մաքրում
• լվացում
• չորացնելով կամ սրբելով լվացված մարմնի մասերը
• պարբերական

Բացի այդ, նրանք ստուգում և ամրացնում են մեքենայի թափքի ամրացումները, ստուգում դռների, դռների կողպեքների, ծխնիների, էլեկտրական ապակիների, ապակիների և այլ սարքավորումների վիճակը, յուղում են ծխնիները և այլ հոդերը:

Փոշու և կեղտի հեռացում

Քերծվածքներից խուսափելու համար մի հեռացրեք փոշին և կեղտը չոր մաքրող շորով: Ավելի լավ է մեքենան լվանալ մինչև կեղտը չորանալը ցածր ճնշման ջրի շիթով՝ օգտագործելով փափուկ սպունգ և մեքենայի շամպուն։ Ամռանը մեքենան ցանկալի է լվանալ ստվերում։ Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա լվացված մակերեսները պետք է անմիջապես չորացնել, քանի որ երբ ջրի կաթիլները չորանում են արևի տակ, ներկված մակերեսի վրա բծեր են առաջանում։ Ձմռանը մեքենան տաք սենյակում լվանալուց հետո, հեռանալուց առաջ, չորացրեք թափքը, դռան և գլխարկի կնիքները, իսկ կողպեքները սեղմված օդով փչեք՝ դրանք սառչելուց պաշտպանելու համար։

Մեքենան լվանալիս համոզվեք, որ ջուրը չի մտնում շարժիչի խցիկում գտնվող էլեկտրական բաղադրիչների վրա, հատկապես բոցավառման կծիկի և դիստրիբյուտորի վրա:

Ներկված մակերեսների փայլը պահպանելու համար (հիմնականում դրսում պահվող տրանսպորտային միջոցների համար) մեքենաների փայլեցնող միջոցները պետք է պարբերաբար օգտագործվեն: Նրանք փակում են ներկերի մեջ առաջացած միկրոճաքերն ու ծակոտիները, ինչը կանխում է ներկի շերտի տակ կոռոզիան: Փայլեցումը կարելի է կատարել ВАЗ-1 կամ ВАЗ-2 մածուկով, իսկ հետո ВАЗ-3-ով կամ նմանատիպով, ձեռքով կամ էլեկտրական գայլիկով։

Որպեսզի մարմնի մակերեսը պահպանի իր փայլը, պետք է մեքենան երկար ժամանակ չթողնել արևի տակ, թույլ տալ թթուներ, սոդայի լուծույթներ, արգելակի հեղուկև բենզին և լվացվելու համար օգտագործել սոդա և ալկալային լուծույթներ: Պլաստիկ մասերը պետք է մաքրվեն խոնավ շորով կամ հատուկ ավտոմատ մաքրող միջոցով: Որպեսզի պլաստիկ մասերը չկորցնեն իրենց փայլը, մի օգտագործեք բենզին կամ նոսրացուցիչներ:

Ակնոցները մաքրվում են փափուկ սպիտակեղենի կամ թավշյա կտորով: Շատ կեղտոտ ակնոցները նախ պետք է լվանալ ջրով` NIISS-4 հեղուկի կամ ապակիների ավտոմատ մաքրող միջոցի ավելացմամբ: Պատուհաններից սառույցը հեռացնելու և դռների կողպեքները հալեցնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել աերոզոլային փաթեթի մեջ ավտոմատ հալեցնող սարք, արգելակային հեղուկը կարող է ներարկվել կողպեքների մեջ:

Բարձիկների և նստատեղերի պաստառներից փոշին պետք է հեռացնել փոշեկուլով: Պաստառի վրա յուղոտ բծերը վերացնելու համար օգտագործեք «Auto Upholstery Cleaner»:

Ապակի լվացքի տանկերի մեջ ձմեռային ժամանակհատուկ ցածր սառեցնող հեղուկ NIISS-4-ի կամ այլ նմանատիպ միացությունների ջրային լուծույթը պետք է լցնել դրանց օգտագործման առաջարկություններին համապատասխան:

Վերացրեք մարմնի փոքր քերծվածքները

Փոքր քերծվածքը, որը վնասել է միայն մարմնի գույնը, քսում են յուղազերծող հեղուկով, որպեսզի հեռացնեն կլեպ ներկը և մաքրեն հարակից տարածքները պաշտպանիչ փայլից, այնուհետև ողողեն մաքուր ջրով: Ներկեք քերծվածքի վրա՝ օգտագործելով բարակ խոզանակ: Ներկի բարակ շերտերը կիրառվում են այնքան ժամանակ, մինչև վնասված տարածքի գույնի հաստությունը հավասարվի շրջակա շերտին: Ներկը չորանում է մինչև այն ամբողջովին չորանա մի քանի օր, այնուհետև քերծվածքի տարածքը փայլեցնում են և դրա վրա քսում են մոմ ծածկույթ։

Եթե ​​քերծվածքը վնասել է մարմնի մետաղը՝ առաջացնելով ժանգ, ապա կիրառվում է վերանորոգման այլ մեթոդ։ Հեռացրեք ժանգը քերծվածքի ներքևից կոշտ մետաղով, այնուհետև կիրառեք այբբենարան ապագա ժանգը կանխելու համար: Լրացրեք քերծվածքը ցելյուլոզայի վրա հիմնված հատուկ լցանյութով: Մինչ քերծվածքի մեջ գտնվող լցոնիչը կարծրանում է, ցելյուլոզային բաղադրությամբ թրջված բամբակյա շորը թեթևակի անցկացրեք լցոնիչի մակերևույթի վրա, որպեսզի դրա մակարդակը լինի հենց շրջակա ներկի շերտից ցածր: Լցանյութի ամբողջական ամրացումից հետո ներկումն իրականացվում է վերը նկարագրված տեխնոլոգիայի համաձայն:

Մեքենայի ապակիների խնամք և դրանց լուսային փոխանցման ստուգում

Պարբերաբար անհրաժեշտ է ստուգել մեքենայի ապակիների լույսի փոխանցումը։ Լույսի հաղորդման փորձարկման մեթոդի էությունն այն է, որ որոշվի անվտանգության ապակու նորմալ լույսի փոխանցումը փորձարկված ապակիով փոխանցվող լույսի հոսքի ինտենսիվությունից: Լույսի նորմալ փոխանցումը ապակու միջոցով փոխանցվող լուսային հոսքի Фt հարաբերակցությունն է ընդհանուր ընկնող լույսի հոսքի Фi-ին:

Լույսի հաղորդման գործակիցը որոշելու սարքի սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է առաջին նկարում, իսկ դրա ընդհանուրը` երկրորդում:

Բրինձ. ISS-1 սարքի սխեման (Ռուսաստան).
1 - լույսի աղբյուր; 2 – օպտիկական համակարգ; 3 - դիֆրագմ; 4 - փորձարկված ապակի; 5 – ճառագայթային ընդունիչ; 6 - չափիչ սարք

Բրինձ. ISS-1 սարքի ընդհանուր տեսքը.
1 - լույսի աղբյուր; 2 - չափիչ սարք; 3 - ճառագայթման ընդունիչ

Սարքը բաղկացած է հեղուկ-բյուրեղյա կամ սլաքի ցուցիչով չափիչ միավորից, լույսի աղբյուրից, ճառագայթման ընդունիչից (ֆոտոդետեկտոր)։ Սարքը կարող է սնուցվել բորտ ցանցմեքենա կամ մարտկոց: Լույսի աղբյուրի և ֆոտոդետեկտորի պատյանները հագեցած են հզոր օղակաձև մագնիսներով, որոնք թույլ են տալիս լույսի հաղորդումը չափելիս լույսի աղբյուրը և ֆոտոդետեկտորը միմյանց դիմաց ամրացնել:

Ստուգելիս մի կողմից տեղադրված է ճառագայթման աղբյուրը, մյուս կողմից՝ ընդունիչը։ ISS-1 սարքի օգտագործման դեպքում չափաբերումն ըստ ապակու հաստության չի պահանջվում։

Բելառուսի Հանրապետությունում ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն՝ արգելվում է մասնակցել ճանապարհային երթեւեկությունտրանսպորտային միջոցներ, որոնց լույսի փոխանցման աստիճանը 75%-ից պակաս է առջևի կողային ապակիների համար և 70%-ից պակաս այլ ապակիների համար, եթե այլ բան չի որոշվել Բելառուսի Հանրապետության Նախագահի կողմից։

Մեքենան պետք է հագեցած լինի նախագծով նախատեսված դիմապակու մաքրիչներով և դիմապակու լվացիչներով:

Խոզանակների շարժման հաճախականությունը թաց ապակու վրա ապակու մաքրիչի առավելագույն արագության ռեժիմում պետք է լինի րոպեում առնվազն 35 կրկնակի հարված, մինչդեռ խոզանակների մաքրման անկյունը չպետք է պակաս լինի մեքենայի նախագծով նախատեսվածից:

Մաքրման շեղբերները պետք է մաքրեն մաքրվող տարածքը ոչ ավելի, քան 10 կրկնակի հարված ավտոբուսների համար և ոչ ավելի, քան 5 կրկնակի հարվածներ այլ մեքենաների համար, որպեսզի չսրբված շերտերի ընդհանուր լայնությունը մաքրված տարածքի եզրերին չգերազանցի 10%-ը: սայրի երկարությունը. Միևնույն ժամանակ, դիմապակու լվացող մեքենաները պետք է ապահովեն հեղուկի մատակարարումը ապակու մաքրման գոտիներին այնքան քանակությամբ, որը բավարար է ապակին թրջելու համար:

Տեսանելիություն ապահովող տարրերի տեխնիկական վիճակի ստուգումն իրականացվում է նշված կարգով։

1. Ստուգեք մեքենայի ապակին դիզայնին համապատասխանության, համապատասխան գծանշումների առկայության, անթույլատրելի վնասի բացակայության և երանգավորման կիրառման համար: Եթե ​​դիմապակու վրա օգտագործվում է կցված կամ կիրառվող թափանցիկ ժապավեն, չափեք դրա լայնությունը կամ գնահատեք դրա համապատասխանությունը սահմանված պահանջներին:
2. Չափել մեքենայի դիմապակու և առջևի կողային ապակիների լույսի թափանցելիությունը: Առջևի ապակու համար չափումը պետք է կատարվի մաքրիչի գոտու երեք կետերում՝ մեքենա վարելիս վարորդի աչքերի մակարդակին մոտավորապես համապատասխան մակարդակով: Առջևի կողային պատուհանների համար չափումը պետք է կատարվի երեք կետերում, որոնք գտնվում են անկյունագծային գծի վրա, որը կապում է ապակու ստորին առջևի (հաշվի առնելով շարժիչ մեքենայի շարժման ուղղությունը) անկյունը և հետևի վերին մասը: Այս դեպքում այդ կետերը պետք է մոտավորապես հավասար լինեն միմյանցից և ապակու տեսանելի եզրերից:

Մյուս ակնոցների համար չափումն իրականացվում է մի կետում, որը գտնվում է ապակու միջով անցնող հորիզոնական գծի վրա:

Յուրաքանչյուր կետում պետք է կատարվի առնվազն երկու չափում:

Որոշեք դիմապակու և առջևի կողային պատուհանների լույսի փոխանցման գործակիցը բանաձևով.

որտեղ хi-ն ապակու i-րդ կետում լույսի հաղորդման չափման արդյունքն է, %.

Մի կետում չափման արդյունքը վերցվում է որպես մնացած ակնոցների լույսի փոխանցման գործակիցի արժեք: Այն պետք է կլորացվի մինչև ամբողջ թիվը: Ստացված արժեքներին ավելացրեք 3%: Արդյունքը չպետք է գերազանցի որոշակի տեսակի ապակու համար սահմանված նորմատիվ արժեքը:

Հոդված հիմնական տեսակների մասին մարմնի աշխատանքմեքենա - գործիքներ, աշխատանքային ընթացք, խորհուրդներ և հնարքներ: Հոդվածի վերջում՝ տեսանյութ մարմնի վերականգնման կարևոր գաղտնիքի մասին։

Հոդվածի բովանդակությունը.

Թափքի ժամանակին վերանորոգումը և մեքենայի ներկումը զգալիորեն մեծացնում են մեքենայի կյանքը։ Մեքենայի սեփականատերը պետք է պարբերաբար ոչ միայն արտաքին զննում կատարի մեքենայի, այլև ավելի անմատչելի վայրեր՝ ներքևի և գլխարկի տակ, քանի որ թափքը մեքենայի կարևոր և թանկ տարրն է:

Խնդիրն արագ գտնելն ազդում է ինչպես դրա իրականացման արագության, այնպես էլ ծախսերի զգալի խնայողության վրա: Ամենափոքր քերծվածքը կամ անվնաս չիպը մարմնի մետաղը դարձնում է անպաշտպան կոռոզիայից, ինչը կարող է վնասել մակերեսի ամբողջականությունը մեկ տարվա ընթացքում:

Ավտոմեքենայի վնասման տեսակներն ու պատճառները

Սխալների կատեգորիաներ.

• մեխանիկական;
• քայքայիչ;
• հակակոռոզիոն մակերեսի ոչնչացում.

Մեխանիկական վնասը տեղի է ունենում վթարների և գյուղական ճանապարհներով մեքենա վարելու հետևանքով: Վերանորոգման բարդությունը կախված է նաև ստացված անսարքությունների աստիճանից։ Իհարկե, եթե փոխադրամիջոցավելի հեշտ չէ վաճառել մասերի համար:

Ավտովթարների հետևանքով տեղի է ունենում ավտոմեքենայի երկրաչափական պարամետրերի խախտում, որոնք ավտոտեխսպասարկման կայանների, սպասարկման կենտրոնների և ավտոտեխսպասարկման կետերի կողմից վերադարձվում են նախնական գործարանային վիճակին։ Ավելին, վնասված տարրերը կարող են փոխարինվել, եթե դրանք հնարավոր չէ վերականգնել:

Մեքենայի թափքի դասակարգում

Ավտոմեքենայի թափքի տարրերի վերականգնումը բաժանված է երկու հիմնական կատեգորիայի՝ տեղական (փոքր) և բարդ (հիմնական):
Կան նաև ենթակատեգորիաներ. Օրինակ՝ արտաքին վերանորոգում և միջին բարդության աշխատանքներ։ Առաջինը ներառում է ներկերի և լաքի ծածկույթների (LKP) կիրառում և օդային մաքրման կատարում, իսկ երկրորդ դեպքում՝ վերականգնման աշխատանքներ՝ առանձին մասերի փոխարինման հնարավորությամբ:

Մարմնի վերականգնումը միշտ չի կարող կատարվել ձեռքով, քանի որ մեծ վնասը պահանջում է ախտորոշում և մասնագիտացված գործիքներ:

Մարմնի վերանորոգման տեսակները.

1. Երկրաչափության վերականգնում. Մարմնի երկրաչափական պարամետրերի վերադարձ գործարան. Անհրաժեշտության դեպքում մասերը փոխարինվում են մետաղի կտրման և եռակցման միջոցով:
2. Լաքի աշխատանք. Մարմնի ներկումն իրականացվում է դրա վերանորոգումից և մշակումից հետո։
3. Ընտրովի (տեղական) նկարչություն. Վնասված կամ փոխարինված մասերը ներկված են։ Միաժամանակ զգույշ ուշադրություն է դարձվում ներկի երանգներին, որպեսզի գույնի անհավասարակշռություն չառաջանա։
4. Հղկող փայլեցում: Այն օգտագործվում է, եթե ներկը վնասված է մակերեսային քերծվածքների և ոչ կրիտիկական թերությունների տեսքով: Օգտագործվում են տարբեր հացահատիկի չափերի հղկող մածուկներ։ Կարդացեք հոդվածը ձեր սեփական ձեռքերով:
5. Տեղական հակակոռոզիոն աշխատանքներ. Տուժած մասերը մաքրվում են մետաղի մակերեսին: Այս նպատակների համար օգտագործվում են ժանգի փոխարկիչներ:
6. Առջևի և հետևի բամպերի վերականգնում։
7. Շեմի վերականգնում. Աշխատանքը ենթադրում է ջեքի տեղերի վերականգնում։
8. Անագի աշխատանքներ.
9. Եռակցման աշխատանքներ.
10. Աշխատեք սահուղու վրա: Սարք, որը նախատեսված է վթարից հետո մարմնի ձևը վերականգնելու համար։
11. Ուղղում.

Մասնագիտացված սարքավորումները և պրոցեսի տեխնոլոգիային համապատասխանելը մարմնի բարձրորակ վերականգնման աշխատանքների կատարման հիմնական գործոններն են:

Ժամանակ և գումար խնայելու համար մեքենայի թափքի մակերեսին հասցված ոչ կրիտիկական վնասը կարող է վերականգնվել ձեռքով: Առաջին հերթին դա պայմանավորված է կոռոզիոն դրսեւորումների կանխարգելմամբ։

Նախքան աշխատանքը սկսելը, հավաքեք անհրաժեշտ նյութերը.

• այբբենարան և ներկ;
• հղկաթուղթ;
• վճարունակ;
• ծեփամածիկ.

Եթե ​​վնասը թարմ է, ապա բավական կլինի մաքրել այն կեղտից և փոշուց, այնուհետև այն սրբել լուծիչով թրջված լաթով։ Չորացրած մակերեսը քսվում է բարակ խոզանակով կամ փրփուր ռետինե սպունգով:
Այբբենարանի չորացումից հետո ներկը կիրառվում է` ցողելով կամ խոզանակով: Եթե ​​ընտրված է ճիշտ երանգ, ապա վերականգնված հատվածը մարմնի մակերեսին չի առանձնանա։

Եթե ​​կան կոռոզիայի նշաններ, ապա կպահանջվի հղկաթուղթ կամ ավազահանություն: Տուժած տարածքի մաքրումը պետք է իրականացվի ներկերի «գրավմամբ»: Մերկացած մետաղը մշակվում է լուծիչով, իսկ աշխատանքային մակերեսը հարթեցնելու համար օգտագործվում է ծեփամածիկ։

Ծեփամածիկը (անհրաժեշտության դեպքում) կատարվում է մի քանի շերտերով։ Բացի այդ, յուրաքանչյուր շերտը փայլեցնում և յուղազերծվում է: Վերջնական քայլը այբբենարան կիրառելն է և մակերեսը ներկելը:

Ավտոմեքենայի հատակի վերանորոգում

Արտադրողները մեքենաների ներքևի մասում մշակում են հատուկ մաստիկներով, որոնք կարող են երկար տարիներ պայքարել կոռոզիայի դեմ: Մաստիկների արդյունավետությունը զրոյի է հասնում, եթե խախտվում է պաշտպանիչ շերտի ամբողջականությունը։

Անորակ ճանապարհներով երթևեկելը (երկրային ճանապարհներ, անտառային ճանապարհներ, ասֆալտապատ մակերևույթների վրա փոսերով և այլն) հանգեցնում է մեքենայի հատակի վնասմանը: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ժամանակին պաշտպանել բաց մետաղը, քանի որ մեքենայի հատակի կոռոզիայի ազդեցության տակ մեկ տարուց կհայտնվեն օդափոխության լրացուցիչ (անցանկալի) աղբյուրներ:

Մեքենայի հատակի պաշտպանիչ շերտը վերականգնելը միանգամայն հնարավոր է դա անել ինքներդ։Սա պարզ գործընթաց է, բայց անհարմար: Աչքերի պաշտպանությունը պահանջվում է, օրինակ՝ դիմակ կամ ակնոց:

Վերանորոգման նյութերն են.

• հղկաթուղթ;
• վճարունակ;
• այբբենարան;
• բիտումային մաստիկ.

Նախ, կեղտը և ժանգը հանվում են հատակի վնասված հատվածներից: Այնուհետև կիրառվում է լուծիչ՝ մնացած աղտոտիչները հեռացնելու համար: Խնդրահարույց տարածքները նախապատվում են և չորանումից հետո մշակվում մաստիկով:

Երբ փորվածքն ունի բաց բնույթ (չիպսեր, շերտազատումներ), ապա ճիշտ մոտեցմամբ կարելի է անել առանց մասնագետների օգնության։

Նախ անհրաժեշտ է հարթեցնել վնասված մակերեսը: Համապատասխան գործիքի (պտուտակահան, պտուտակ, մուրճի բռնակ) օգնությամբ մարմնի մասի ներսից դոզանային ուժ է գործադրվում։ Ռետինե ծայրերը օգտագործվում են քերծվածքներից խուսափելու համար:

Մաքրումը, լցոնումը, փրփրումը և ներկումը կատարվում են աշխատանքային մակերեսը հնարավորինս հարթեցնելուց հետո։

Մեքենայի շրջանակը հիմնականում մետաղ է, որը կարող է պատշաճ կերպով ծառայել տասնամյակներ շարունակ, բայց այն անպաշտպան է կոռոզիայից: Մեքենայի ներսում բավական դժվար հասանելի վայրեր կան, բայց ամենախոցելիները համարվում են հետևյալը.

• դռների խորշեր և բեռնախցիկի կափարիչներ;
• շեմեր;
• սպարս.

Կանխարգելիչ միջոցառումներում օգտագործվում են հակակոռուպցիոն միջոցներ՝ «Movil» կամ նման միջոցներ։ Խիտ մաստիկ օգտագործելիս անհրաժեշտ է այն նոսրացնել լուծիչով։ Եթե ​​օգտագործվում են պաշտպանիչ բաղադրիչներով լակի, ապա բավական է ընտրել համապատասխան վարդակ։

Հակակոռոզիոն բուժումն իրականացվում է առանց մարմնի մասերի ապամոնտաժման:Դրա ճշգրիտ իրականացման համար անհրաժեշտ է հղում կատարել մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին, որը սովորաբար պարունակում է թաքնված խոռոչների վրա հակակոռուպցիոն աշխատանքների կատարման դիագրամ և դրանց մուտք գործելու ուղիներ:

Կապիտալ վերանորոգում

Երբ մարմնի կառուցվածքը կրիտիկական վնաս է կրում կամ պահանջվում է ամբողջական փոխարինումմասեր, կապիտալ վերանորոգված. Նմանատիպ ընթացակարգեր են պահանջվում ավտովթարներից կամ բնական աղետներից հետո:

Միևնույն ժամանակ, մարմնի երկրաչափության ինքնահաստատումը և հետագա վերանորոգումը անհնար է առանց մասնագիտացված գործիքների և հարմար պայմանների: Հենց նման դեպքերում է, որ կարևոր է դիմել մասնագետներին։

Սպասարկման կենտրոններում մարմնի վերակառուցման համար անհրաժեշտ սարքավորումներ.

• վերելակ;
• սայթաքուն (օգտագործվում է մեքենայի մարմնի երկրաչափական պարամետրերը վերականգնելիս՝ օգտագործելով էլեկտրոնային բարձր տեխնոլոգիական չափիչ համակարգեր);
• եռակցման սարք;
• jack;
• spotter (ուղղման համար);
• օդաճնշական գործիք;
• մետաղագործական գործիք;
• գույքագրում թիթեղյա աշխատանքի համար.

Օգտագործվում են նաև դարակաշարեր, շղթաներ, բռնակներ, աշխատասեղան, կոճեր և այլ վերանորոգման գործիքներ։

Մարմնի տարրերի մակերեսի անկանոնությունները վերացնելու այս մեթոդն այժմ մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել: Նման մեթոդները ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ սրտով են, քանի որ մեքենայի շահագործման ընթացքում հաճախ հայտնվում են «վիրավորական» թերություններ մարմնի մասերի մակերեսին: Նման վնասը կարող է առաջանալ ձեռքերի և ոտքերի դիտավորյալ կամ ոչ դիտավորյալ ազդեցությամբ, կարկուտի, վատ կայանման և այլ գործոնների հետևանքով:

Առանց ներկերի հավասարեցումը զգալիորեն խնայում է ժամանակը վարորդների համար: Ակնհայտ են նաև ֆինանսական խնայողությունները, քանի որ տարատեսակ «կոսմետիկ» ապրանքներ գնելու կարիք չկա։

Նման վերականգնման հիմնական առավելությունը կատարված աշխատանքի բարձր որակն է։

Խորհրդային ավտոարդյունաբերությունը հարմար չէ նման վերանորոգման համար՝ մարմնի փափուկ ծածկույթի պատճառով։Ավելի լավ է նման վերականգնում չանել ձեր սեփական ձեռքերով, քանի որ առանց համապատասխան հմտության և անհրաժեշտ գործիքների առկայության, գրեթե անհնար է ազատվել փորվածքներից՝ առանց ներկը խախտելու:

Հարմարության համար բամպերը սովորաբար հանվում է և որոշվում է տարրի կազմը:

Աշխատանքի առաջընթաց.

• անկանոնությունները վերացվում են ջեռուցմամբ;
• փշրված քերծվածքները տեղադրվում և փայլեցնում են;
• ընդմիջումների համար օգտագործվում է ջերմային զոդում.
• արտադրանքը ներկված է ստանդարտ մեթոդներով:

Փայլեցումը երկու տեսակի է՝ պաշտպանիչ և հղկող։ Առաջինը՝ մոմ պարունակող բաղադրիչները թափքի մակերեսին քսելն է, իսկ երկրորդը՝ նախապես գործարանային ներկի բարակ շերտից մաքրված ներկերի վրա հղկող մածուկներ:
Երկու դեպքում էլ փայլեցումը ծառայում է մարմնի մասերի չնչին քերծվածքների վերացմանը և հանգեցնում է տեսքըմեքենան գործարանային վիճակ.

Հարթեցման աշխատանքը բաղկացած է վնասված մարմինների ուղղումից: Դրանք ներառում են և՛ մեքենայի երկրաչափության վերականգնում, և՛ փորվածքների և վնասների շտկում։ Ուղղելու վերջնական նպատակն է մարմնի մասերը հասցնել այն վիճակին, որում նրանք եղել են դրոշմելուց հետո:

Ուղղող վերանորոգումներ իրականացնելիս օգտագործվում են համապատասխան կոնֆիգուրացիայի կոճեր։ Մետաղի ֆիզիկական հատկությունների փոփոխության պատճառով նրա հետ աշխատելիս անհրաժեշտ է ունենալ ոչ միայն հատուկ մուրճեր, այլև ճիշտ «հարվածային դասավորություն»՝ հարվածները թույլ են, բայց հաճախակի։ Եթե ​​արտադրանքի աշխատանքային մակերեսը ծալքեր ունի, ապա վերականգնումը սկսվում է դրանցից՝ շարժվելով դեպի արատի կենտրոն։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել վերականգնված մետաղը հպումով մի քանի անընդմեջ հարվածներից հետո։

Եզրակացություն

Մեքենայի թափքի վերանորոգումը կարող է իրականացվել ձեռքով, եթե՝

• ոչ կրիտիկական մակարդակի վնաս;
• առկա են վերականգնման համար անհրաժեշտ գույքագրում և միջոցներ.
• սեփականատերը հմուտ է.

Երբ խոսքը վերաբերում է բարդ վերանորոգմանը կամ մեքենայի սեփականատերը չափազանց մեծ պահանջներ ունի, ինչպես նաև վերականգնման վայրերի բացակայության դեպքում (ավտոտնակ, տան տարածք և այլն), դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված վերանորոգման կենտրոններին:

Կոռոզիան մեքենայի և դրա տիրոջ գլխավոր թշնամին է։Ժանգը կարող է փչացնել ցանկացած արտադրողի մեքենա: Առաջին հակակոռոզիոն բուժումը պետք է իրականացվի սպասարկման կենտրոններում: Ընդ որում, ռուսական պայմաններում դա պարտադիր է նույնիսկ այն դեպքերում, երբ մեքենան նոր է դուրս եկել գործարանի հավաքման գծից։

Պատշաճ մոտեցման և ուշադիր վերաբերմունքի դեպքում մեքենան կարող է տասնամյակներ շարունակ ծառայել իր տիրոջը:

Տեսանյութ մարմնի վերականգնման գաղտնիքի մասին.

Վերացական թեմայի վերաբերյալ.

«Թափքի և խցիկի վերանորոգում»

Կատարվում է ուսանողի կողմից

3 դասընթաց 33-AK խումբ

Մասնագիտություն:

Ավտոմեքենաների սպասարկում և վերանորոգում. եւ տր-ա

1. Մարմնի և խցիկի թերություններ…………………………………………3

2. Թափքերի և խցիկների վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթաց……………. 4

3. Թափքի և խցիկների սարքավորումների և մեխանիզմների վերանորոգում………….. 6

4. Մարմնի ոչ մետաղական մասերի վերանորոգում…………………… 6

5. Մարմինների և խցիկների հավաքում և վերահսկում……………………………………… 7

ՄԱՐՄՈՒՆՔՆԵՐԻ ԵՎ ԽՑՈՂՆԵՐԻ ՆՈՐՈԳՈՒՄ.

Մարմնի և խցիկի թերություններ.

Մարմնի մասերի, խցիկների և փետուրների բնորոշ թերությունները (նկ. 1.) Կոռոզիայից վնաս, մեխանիկական վնաս (փորվածքներ, կոտրվածքներ, պատռվածքներ, ուռուցիկներ և այլն), երկրաչափական չափերի խախտում, ճաքեր, եռակցված հոդերի ոչնչացում և այլն:

Կոռոզիայից վնասը մետաղական մարմնի և խցիկների մաշվածության հիմնական տեսակն է: Այստեղ տեղի է ունենում կոռոզիայի էլեկտրաքիմիական տեսակ, որի դեպքում մետաղը փոխազդում է օդից ներծծված էլեկտրոլիտի լուծույթի հետ: Կոռոզիան հատկապես ուժեղ է զարգանում մաքրման համար դժվար հասանելի վայրերում, որտեղ խոնավությունը պարբերաբար ներթափանցում է դրանց մեջ երկար ժամանակ, և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով ուժեղանում է օքսիդացման ռեակցիան: Կոռոզիայից վնաս է առաջանում նաև պողպատե մասերի շփման հետևանքով դյուրալյումինից, պլաստիկից, թաց փայտից և այլ նյութերից պատրաստված մասերի հետ։

Ճեղքերը առաջանում են մետաղի հոգնածության, մետաղի մշակման տեխնոլոգիայի խախտման, լիսեռի վատ որակի օգտագործման, ագրեգատների և մասերի հավաքման թերությունների, ագրեգատի անբավարար կառուցվածքային ամրության, ինչպես նաև թրթռման ենթակա վայրերում:

Եռակցված հոդերի ոչնչացումը տեղի է ունենում անորակ եռակցման, կոռոզիայի, թրթռանքի և սթրեսի ազդեցության հետևանքով մեքենայի բնականոն աշխատանքի ընթացքում կամ պատահական վնասման հետևանքով:

Մեխանիկական վնասները (խորշեր, աղավաղումներ, կոտրվածքներ և այլն) մետաղի գերլարման հետևանք են հարվածների և ոլորումների, ինչպես նաև մասերի չամրացված միացման հետևանքով:

ա

Նկ.1. Բնութագրական վնաս :

ա -ամբողջովին մետաղական մարմին մեքենա :

1 - առջևի և հետևի դիմապակու բացվածքներ;

2 - դռներ;

3 - տանիքի տակ գտնվող դարակաշարեր;

4 - առջևի և հետևի սփրեր;

5 - բազայի ձախ և աջ շեմեր;

6 - ստորին;

7-ձախ և աջ հետևի ցեխափողեր

8 - երկրաչափական չափերի խախտում;

9 - ձախ և աջ հետևի սելավների վերևից և ներքևից, համապատասխանաբար.

10 - ձախ և աջ առջևի սելավներ;

բ - բեռնատարի խցիկ :

1 - եռակցման կարերի ոչնչացում; 2 - ընդմիջումներ; 3 - փորվածքներ և փորվածքներ; 4 - դարակների շեղում և աղավաղում; 5 - անցքեր; 6 - կոռոզիա; 7-ճաքեր

Թափքերի և խցիկների վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթաց.

Թափքի և խցիկի հավաքման վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացը ներառում է հին ներկի ապամոնտաժում, ամբողջական կամ մասնակի հեռացում, անսարքությունների վերացում, բաղադրիչների վերանորոգում կամ փոխարինում, հավաքում, ներկում և որակի վերահսկում:

Թափքերի և խցիկների ապամոնտաժումն իրականացվում է երկու փուլով. Սա մարմինների և խցիկների ներսից և դրսից տեղադրված բոլոր մասերի և հավաքման ագրեգատների ապամոնտաժումն է, որին հաջորդում է մարմնի ապամոնտաժումը վերանորոգման համար՝ հին ներկը հեռացնելուց և դրա բոլոր թերությունները հայտնաբերելուց հետո: Քանի որ շատ դեպքերում մարմինների և խցիկների լրիվ մետաղական մարմինները միաձույլ են (կապված եռակցման միջոցով), ապա մարմինն ամբողջությամբ չի ապամոնտաժվում վահանակների և մասերի: Այն իրականացվում է միայն այնքանով, որ հնարավոր լինի թերություն առաջացնել և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել կամ վերանորոգել մարմնի տարրերը, որոնք կազմում են շրջանակը:

Կախված թափքերի և խցիկների վերանորոգման տնտեսական նպատակահարմարությունից՝ օգտագործվում են տարբեր մեթոդներ՝ դրանց մակերեսին առկա թերությունները վերացնելու համար:

Թափքների և խցիկների վերանորոգման ամենամեծ աշխատուժը և ծախսերը դրանց ամբողջովին մետաղական եռակցված մարմինների թերությունները վերացնելու աշխատանքն է: Տարբեր թերություններով մարմնի կորպուսի վերանորոգումը ներառում է վահանակների ուղղում, կորպուսների վնասված հատվածների հեռացում, ճաքերի և պատռվածքների վերացում, հանված վահանակների տեղում DRD ամրագրում, հին կարերի կեղծում և մաքրում, վերջնական ուղղում և հարթեցում մակերեսները:

Վահանակների անկանոնությունները հարթվում են փոշի պլաստիկ կամ էպոքսիդային կոմպոզիցիաներ ցողելու միջոցով: Դժվար հասանելի վայրերում փորվածքները հարթեցնելու համար օգտագործվում է տարբեր ձևերի գործիք (նկ. 2): Մանդրելի թեքված ծայրը մտցվում է ներքին վահանակի անցքի մեջ և կնճռոտ մակերեսը հարթեցնում է բռնակի վրա մուրճի հարվածներով։ Մակերեսային ծանծաղ փորվածքները վերացնելու համար դրա մեջ 6 մմ տրամագծով անցք է փորվում, որի մեջ տեղադրվում է կոր ծայրով ձող և պանելների գոգավոր հատվածը դուրս է բերվում իր նորմալ դիրքի։ Այնուհետև անցքը կնքվում է զոդով կամ էպոքսիդով:

Բրինձ. 2. Ատամների հեռացման գործիքների հավաքածու.

1...6 - մուրճեր; 7 և 8 - մուրճեր; 9 - մանդրելներ (գդալներ)

Վթարային վնասով վահանակների խմբագրումնախատեսում է մարմնի կամ խցիկի դեֆորմացված մասերը ձգելու, հարթեցնելու, սեղմելու և դուրս բերելու աշխատանքներ՝ դրանց սկզբնական ձևն ու չափը տալու համար: Այս գործողությունները կատարելիս անհրաժեշտ է, որ առաձգական ուժը կիրառվի այն անկյան տակ, որով կիրառվել է վնաս պատճառած ուժը: Որպեսզի ձգումը կառավարվի, պետք է հակառակ ուժ կիրառվի առաձգական ուժի կիրառման կետին հակառակ: Այդ աշխատանքները կատարելիս անհրաժեշտ է վերահսկել ձգման ընթացքը, ինչպես նաև առաձգական ուժի հետևանքով առաջացած հնարավոր ուղեկցող դեֆորմացիաները։

Արտակարգ իրավիճակների մարմինների և խցիկների խմբագրումը կատարվում է կանգառների վրա (նկ. 3)՝ օգտագործելով սարքերի հավաքածու (նկ. 4): Առաձգական և սեղմման ուժերը ստեղծվում են աշխատող բալոնների միջոցով 1, 3 (նկ. 3), որում հեղուկը գալիս է պոմպից։ Մարմինը խմբագրելու համար 4 տեղադրված տրիբունաների վրա 6, որոնք ամրացված են բազային շրջանակի վրա 2. Էլեկտրաէներգիայի լայնակի խողովակները հենվում են հենակների վրա, որոնք սեղմակների ծնոտներով ամրացված են մարմնի շեմերի խստացնող կողերին: Վերջինիս ամրացումը շրջանակին կատարվում է բրեկետներով 5. Խորը փորվածքները վերացվում են նախնական խմբագրմամբ (նկ. 4, բ)թեքում (նկ. 4, v)և աղավաղումներ (նկ. 4, G):Քանի որ ուղղման գործընթացում կարող են առաջանալ ճաքեր կամ բացեր, որոնք հետագայում պետք է վերացվեն, ուղղումը կատարվում է եռակցումից առաջ:

Թափերի և խցիկների վնասված հատվածների հեռացումկատարել գազի կտրում, էլեկտրիֆիկացված ֆրեզերային գործիք կամ օդաճնշական կտրիչ: Օդաճնշական կտրիչի առավելություններն են աշխատանքի բարձր արտադրողականությունը (0,08 ... 0,1 մ/վ) գազի կտրման համեմատ (0,02 մ/վ) և կտրման կետերում եզրերի ավելի լավ որակը: Թերի տարածքները նշվում են կաղապարներով և կավիճով, այնուհետև հանվում: Թափքի կամ խցիկի թերի հատվածները հեռացնելիս անհրաժեշտ է պաշտպանել մարմինը երկրաչափական աղավաղումներից՝ դրա կոշտության թուլացման և սեփական քաշի ազդեցության տակ:

Ճեղքեր և կոտրվածքներմարմնի մեջ մարմինները և խցիկները վերացվում են կիսաավտոմատ աղեղային եռակցման միջոցով ածխածնի երկօքսիդի կամ գազի եռակցման միջոցով: Վերանորոգման ժամանակ նախապատվությունը տրվում է ածխածնի երկօքսիդի միջավայրում եռակցմանը, քանի որ այս գործընթացի արտադրողականությունը և եռակցման որակը ավելի բարձր են: Եռակցումն իրականացվում է կիսաավտոմատ սարքերով, որոնք սնուցվում են հակադարձ բևեռականության ուղղակի հոսանքի աղբյուրներով 40 Ա հզորությամբ և 30 Վ լարմամբ՝ օգտագործելով էլեկտրոդային մետաղալար Sv-08GS կամ Sv-08G2S 0,7 մմ տրամագծով: Եռակցման ժամանակ ճեղքի տարածումը սահմանափակելու համար դրա ծայրերը պետք է փորված լինեն 8 մմ տրամագծով փորվածքով։

Գազի եռակցումը վերացնում է 0,5 ... 2,5 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղից պատրաստված պանելների ճաքերն ու բացերը, թիվ 1 ծայրերով VSM-53 կամ GS-53 այրիչներով (B,5 ... մմ հաստությամբ թիթեղների համար) և Թիվ 2 (1,0 ... 2,5 մմ թիթեղների համար), այս մետաղալարերի համար օգտագործելով Sv-08 կամ Sv-15 տրամագծով (0,5L + 1) մմ, որտեղ h-ը եռակցվող մետաղի հաստությունն է: Որպեսզի մասնիկը տաքացնելիս չկորցնի իր ուռենու ձևը, նախ եռակցումը կատարվում է առանձին կետերում 10 մմ ընդմիջումով, այնուհետև, ըստ անհրաժեշտության, առանձին հատվածներ շարունակական կարով եռակցվում են ճեղքի ծայրերից մինչև միջին.

Նկ.3. Մեքենայի թափքը խմբագրելու համար կանգնել.

1,3 - աշխատանքային բալոններ;

2 - շրջանակ;

4 - մարմին;

5 - ամրացնող սարք;

6 - կանգնել

Լրացուցիչ վերանորոգման մասի արտադրություննրանք սկսում են ուղղել պողպատե թերթիկը, կտրել այն և կտրել բլանկները՝ ըստ նշագրման: Դրանից հետո հատվածը թեքվում կամ ձուլվում է հատուկ սարքավորումների վրա, պատրաստի մասերը կտրվում, փորվում, ուղղվում և մաքրվում են։ Վերանորոգման մասի պատրաստման նյութը 0,7 ... 1,5 մմ հաստությամբ բարակ թերթիկ սառը գլանվածքով փափուկ պողպատ է:

Բրինձ. 4. Սարքեր խմբագրման համար դեֆորմացված մարմնի տարածքը:

ա- աղավաղումները և թեքությունները վերացնելու սարքերի մի շարք.

բ, vև Գ- խմբագրման համար գործիքների օգտագործում;

1 - մանդրել գոգավոր մասեր նկարելու համար;

2 և 3 - ինքնափակվող հիդրավլիկ սեղմակներ;

4 - մանդրել ատամներով՝ ուղղված վահանակը բռնելու համար;

5 - պոմպ;

6 - կրկնակի բռնում;

7 – ձգվող մխոց քաշող սարքով;

8 – լարվածության գլան բռնակներով;

9 - ճիշտ սարքը

Եռակցված կարերի դարբնացում և մաքրումանհրաժեշտ է ամրացնել եռակցման վայրը և տալ այն անհրաժեշտ պրոֆիլը: Այն իրականացվում է օդաճնշական մուրճով, օգտագործելով հենարաններ և հարվածող սարքեր: Դարբնագործությունից հետո եռակցման կետերը մաքրվում են օդաճնշական կամ էլեկտրական շարժական մեքենաներում տեղադրված հղկող անիվով։

Վերջնական խմբագրում և ուղղումմարմնի վահանակները և խցիկները նախատեսված են հավաքման ճշգրտությունն ապահովելու և մակերեսների վրա մնացած փոքր փորվածքներն ու ուռուցիկները հեռացնելու համար: Ուղղումը կատարվում է օդաճնշական ուղղիչ սարքի միջոցով կամ ձեռքով։ Վերականգնել եռակցման վնասը:

Թափքի և խցիկների սարքավորումների և մեխանիզմների վերանորոգում.

Թափքի և խցիկների կցամասերը ներառում են էլեկտրական պատուհաններ, կողպեքներ, դռների կանգառներ, դռների ծխնիներ, գլխարկներ և այլն:

Էլեկտրական ապակիներկարող են ունենալ հետևյալ թերությունները՝ ճաքեր և կոտրված մասեր; սեղմակների, շրջանակների և ուղեցույցների թեքություն և դեֆորմացիա; գամերի միացումների թուլացում; ռետինե կնիքների վնաս; մասերի կոռոզիա: Պատուհանների կարգավորիչները և ապակիների ամրացման մեխանիզմները ապամոնտաժվում են, լվացվում, հայտնաբերվում են անսարքություններ, վերանորոգվում և հավաքվում: Խափանումների հայտնաբերման դեպքում մերժվում են՝ կոտրված մասերով մասեր; աղբյուրներ, որոնք կորցրել են իրենց առաձգականությունը; մաշված ապակիներով սեղմիչներ, որոնք ենթակա չեն սեղմման; գամեր, որոնք չեն կարող խստացնել; վնասված ռետինե կնիքները և մակերևույթների վրա մաշված այլ մասեր, որոնք ազդում են մեխանիզմի բնականոն աշխատանքի վրա: Մասերի ճաքերը վերացվում են եռակցման միջոցով, որին հաջորդում է եռակցման մաքրումը, սառը վիճակում ուղղվում է մասերի կորությունը։

Դռների կողպեքներկարող են ունենալ հետևյալ թերությունները՝ ճաքեր և ճեղքեր, պարուրակային անցքերի վնասում, մասի մակերեսների կոռոզիա, մասերը ամրացնող աղբյուրների և գամերի թուլացում, մասերի մակերեսների մաշվածություն։ Փականների վերանորոգումը բաղկացած է դրանց ապամոնտաժումից, կերոսինի մեջ լվանալուց, թերությունների հայտնաբերումից, վնասված մասերի վերականգնումից, հավաքումից և կարգավորումից։ Մերժման ենթակա են այն մասերը, որոնք ունեն կոռոզիայի խորը հետքեր, մաշված մակերեսներ և ճեղքեր, զսպանակներ, որոնք կորցրել են իրենց առաձգականությունը: Կողպեքի մարմնի ճաքերը եռակցված են: Անջատված պտուտակները թելերով անցքերում հանվում են: Փոսի մեջ վնասված թելը եռակցվում է, եռակցման տեղը մաքրվում է հիմքի մետաղի հետ, փոսը փորվում և թելը կտրվում է աշխատանքային գծագրի չափին համապատասխան: Մասերի մակերեսների վրա կոռոզիայից փոքր նստվածքները մաքրվում են քերիչով կամ հղկող թղթով և լվանում կերոսինով:

դռների ծխնիներկարող է ունենալ թերություններ՝ ճաքեր և ճեղքեր, անցքերի և առանցքների մաշվածություն, կորություն։ Դռան մաշված ծխնիների մածուկները փոխարինված են նորերով։ Ճեղքերը և անցքերի մաշվածությունը վերացվում են եռակցման միջոցով, որին հաջորդում է հաստոցը: Ծխնի առանցքի համար մաշված անցքերը ընդլայնվում են մինչև վերանորոգման չափը, իսկ կախովի կորությունը վերացվում է խմբագրման միջոցով:

Մարմնի ոչ մետաղական մասերի վերանորոգում.

Ավտոմեքենաների արտադրության մեջ լայնորեն օգտագործվում են ոչ մետաղական նյութեր՝ փայտ, պլաստմասսա, սինթետիկ կաշի, ապակի, ռետին և այլն: Այդ նյութերից պատրաստված մասերի մեծ մասը չի կարող վերականգնվել վերանորոգման ընթացքում, սակայն փոխարինվում են վերանորոգման ընկերությունում պատրաստված նորերով։ կամ արտադրող:

Պլատֆորմի և մարմնի փայտե մասերպատրաստված են փափուկ փայտանյութից (սոճին, եղևնի) 18%-ից ոչ ավելի խոնավությամբ։ Հիմնական թերություններն են կոտրվածքները, ճաքերը, ճաքերը, անցքերի մաշվածությունը: Այն մասերը, որոնք ոչնչացրել են հասկերը կամ հասկերի վարդակները, փոխարինվում են նորերով: Թափքի պլատֆորմի փայտե մասերը նորոգվում են՝ երկարացնելով դրանք կամ փոխարինելով ոչ պիտանի տախտակները։ Տախտակները կամ ձողերը կտրվում են որոշակի չափերի բլանկների մեջ, պլանավորում են բոլոր կողմերից, ծայրերը կտրվում են, կեռները, ակոսները կտրվում են, անցքեր են փորվում և այլն: Փայտե մասերը սոսնձելու համար օգտագործվում են ֆենոլ-ֆորմալդեհիդային սոսինձներ, ինչպիսիք են VIAMB-3-ը և կազեինը: . Աշխատանքի հաջորդականությունը. սոսնձման համար նախատեսված մակերեսը մշակվում է այնպես, որ մասերը սերտորեն տեղավորվեն միմյանց դեմ և ապահովեն, որ կպչուն թաղանթը միատեսակ հաստությամբ է. սոսինձը խոզանակով կիրառվում է սոսնձվող մակերեսների վրա (VIAMB-3 սոսինձի օդում ազդեցության ժամանակը 4 րոպե է); մասերի հավաքման ազդեցությունը 0,2 ... 0,3 ՄՊա ճնշման տակ 16 ... 20 ° C ջերմաստիճանում 5 ժամվա ընթացքում; Ընկած հանգույցներից, պտուտակներից, պտուտակներից անցքերը կնքվում են փայտյա գլանաձև ներդիրներով նույն տեսակի փայտից, ինչ սոսնձի վրա վերանորոգվող հատվածը, իսկ ճաքերը լցվում են մաստիկով, փայտի ծեփամածիկով, խեժի սոսինձով կամ փայտե ներդիրներով: սոսինձ, սերտորեն տեղադրված տեղում բաժանված ճեղք:

պատյանտեքստիլ նյութեր կամ կաշվե փոխարինիչներ վերանորոգման համար մեքենաներփոխարինվում են նորով, քանի որ շահագործման ընթացքում նյութը ծերանում է, կորցնում է առաձգականությունը և այլ ֆիզիկական և մեխանիկական հատկություններ:

Սալոնի և թափքի ապակիկարող է ունենալ քերծվածքներ, պղտորություն, դեղնություն, բծախնդրություն, խոզանակի մաշվածություն և այլ թերություններ: Առջևի ապակիները և կողային ապակիները դեղնությամբ, ծիածանագույնով և խոզանակներից մաշվածությամբ մերժվում են: Ռիսկերը և քերծվածքները վերացվում են մանրացման միջոցով, որին հաջորդում է փայլեցումը: Վերականգնվող ապակին մաքրվում է կեղտից, փոշուց և ճարպից։ Կավիճով նշված ապակու հատվածները հղկված են շրջանակի ֆետրե պաստառով, որի վրա քսված է մածուկի շերտ, որը պեմզայի ջրային լուծույթ է՝ 300 ... շրջանի պտույտի հաճախականությամբ ապակի՝ ջրային լուծույթով։ կրոկուս կամ պոլիրիտ 700 ... 800 րոպե շրջանի պտտման հաճախականությամբ - «մինչև ձեռք բերված պահանջվող թափանցիկությունը: Մշակելուց հետո ապակին յուղազերծվում է։

Մարմինների և խցիկների հավաքում և վերահսկում:

ՀԵՏմարմինների և խցիկների հավաքումմեքենաները վերանորոգելիս նրանք կատարում են հետևյալ հաջորդականությունը.

ներկելուց առաջ դրանց վրա տեղադրվում են մարմնի հետ միասին ներկվող բոլոր մասերը և հավաքման ագրեգատները (դռներ, գլխարկ, փետրածածկ, բեռնախցիկի կափարիչ և այլն)՝ պահպանելով զուգավորման մասերի միջև անհրաժեշտ բացերը.

ներկերի ծածկույթների կիրառումից հետո, դռների, պատուհանների, նստատեղերի, աղմուկի և ջերմամեկուսիչ միջադիրների, դռների կնիքների, էլեկտրական սարքավորումների, գործիքների վահանակի, օդափոխության և ներքին ջեռուցման համակարգի մասեր և այլն, առաստաղի, կողային պատերի և ներքին հարդարման վահանակների տեղադրումից հետո:

Վերահսկողության ենթակա.երկրաչափական շեղումներ ֆունկցիոնալորեն փոխկապակցված անցքերի խմբերի դասավորության չափերում, դրա համար օգտագործելով հսկիչ և չափիչ սարքավորումներ. մարմինների և խցիկների բացվածքները և միջերեսները վերահսկվում են կաղապարներով՝ ըստ զուգավորման մասի ձևի. թափքի և խցիկի խստություն և փոշու խստություն: Հավաքված մարմնի խստությունը ստուգվում է ցողման կայանքներում 2 կգ/սմ2 ջրի ճնշման տակ 6 րոպե, մինչդեռ ջրի ներթափանցումը և կոնդենսատի ձևավորումը գրանցվում են լուսավորման և ազդանշանային սարքերում: Դռան խստությունը դրա բացմանը որոշվում է կնիքները կավիճով քսելով: Երբ դուռը շրխկացնում են, թափքի կամ խցիկի վրա պետք է մնա կավիճի միատեսակ դրոշմ: Դռների կնիքների խստության ճշգրտումը կատարվում է կողպեքի սողնակը տեղափոխելու միջոցով: