Ավտոմեքենայի թափքի վերանորոգում և ներկում ինքներդ։ Կատարեք ձեր սեփական թափքը

Նույնիսկ փոքր վթարի դեպքում վերականգնման աշխատանքների արժեքը կարող է բավականին բարձր լինել: Թվում է, թե աշխատանքի բարդությունը փոքր է, և դրանց իրականացման մեջ դժվար բան չկա։ Եթե ​​կա մեծ ցանկություն, մի քիչ ժամանակ, անհրաժեշտ ռեսուրսներ ու գործիքներ, ապա մարմինը ինքնուրույն վերականգնելը միանգամայն իրագործելի գործընթաց է։ Դիտարկենք վերականգնման տեխնոլոգիաները փուլերով։

Երկրաչափական բնութագրերը

Պետք է համոզվել, որ վթարից կամ այլ բացասական գործոններից հետո մեքենայի թափքի տարածական երկրաչափությունը մնացել է առանց էական փոփոխությունների։ Դա կարելի է անել այսպես կոչված կառավարման կետերի միջև հեռավորությունները չափելու միջոցով: Եթե ​​այս կետերի մասին տեղեկություն չկա, ապա դրանք առաջնորդվում են հստակ տեսանելի ուժային հատվածով։ Այսպիսով, կախոցի և շարժիչի մոնտաժային տարրերի միջև պետք է լինեն սիմետրիկ հեռավորություններ:

Եթե ​​թափքի երկրաչափությունը խախտված է, ապա մեքենայի թափքի վերականգնումը հնարավոր է, սակայն այս վիրահատությունը կպահանջի հսկայական գումար և ջանք։ Սա շատ ժամանակատար գործընթաց է: Բանն այն է, որ այս մակարդակի աշխատանքի որակյալ կատարման համար անհրաժեշտ է ունենալ սարքավորումների մի ամբողջ շարք։ Սա սայթաքուն է, որի վրա մարմինը դուրս է քաշվում անհրաժեշտ հերթականությամբ:

Բնականաբար, նման համալիրի արժեքը բավականին բարձր է։ Փոքր ավտոտնակների մասնագետներն օգտագործում են իմպրովիզացված միջոցներ և գործիքներ։ Սրանք կարող են լինել տարբեր պատգարակներ կամ վարդակներ: Նման պարզ սարքերի օգնությամբ կարելի է վերականգնողական աշխատանքներ կատարել, սակայն որակի մասին դժվար է խոսել։ Եթե ​​աշխատանքի համար հնարավոր չէ օգտագործել հատուկ ստենդ, ապա այն գնելն իմաստ չունի, այս սարքավորումը շատ թանկ արժե։ Շատ ավելի էժան կլինի վերանորոգումը սպասարկման կայանում, որտեղ նրանք զբաղված են թափքի աշխատանքով։ Այսպիսով, Մոսկվայում մարմնի վերականգնման համար գինը սկսվում է 4 հազար ռուբլուց (փոքր աղավաղումները հանելով սայթաքման վրա):

Ինչպես վերականգնել երկրաչափությունը

Եթե ​​դուք դեռ ցանկանում եք հարցը լուծել ձեր սեփական ձեռքերով, ապա գործընթացը բաղկացած է վնասված տարածքի կետի այսպես կոչված ձգումից։ Բայց նախ դուք պետք է հաշվարկեք այս կետը, հաշվարկեք այն, ապա գուշակեք, թե ինչպես է մարմինը վարվելու բացահայտման գործընթացում:

Նախ փոխում են կորպուսի վնասված մասերը, որոնք ավելի էժան է գնել նորերով, քան վերականգնել։ Դա կարող է լինել դռներ, բամպեր, գլխարկի կափարիչ, բեռնախցիկի կափարիչ: Դրանից հետո նրանք անցնում են ձգման։

Կոռոզիայի վերահսկում

Դուք պետք է շատ զգույշ լինեք կոռոզիայի կենտրոնների նկատմամբ: Բացի այդ, անցքերի միջով չպետք է անցնի վարպետը: Եթե ​​ներկի վրա միայն ժանգի մի փոքր բիծ կա, դա ամենևին չի նշանակում, որ մետաղը միջով և միջով չի փտել: Հնարավոր է, որ ներկի տակ ընդհանրապես մետաղ չկա:

Եթե ​​թափքի մի կտոր կա, որի մեջ անցքեր են գոյացել, ապա այն ամբողջությամբ կտրվում է, մինչև պինդ մետաղը հայտնվի: Դրանից հետո կտրված կտորի տեղում եռակցվում է կարկատ: Եթե ​​ժանգը այնքան էլ դաժան չէ, ապա մարմնի վերակառուցումը կներառի վնասված տարածքը քերելով մինչև ամուր մետաղ:

Փոքր փորվածքներ

Ամենից հաճախ վերանորոգման աշխատանքները սկսվում են մեծ քանակությամբ աննշան վնասների պատճառով: Եթե ​​իսկապես կան փոքր դեֆորմացիաներ, որտեղ չկա մետաղի ձգում, պատռվածք և այլ հետևանքներ, ապա այդ թերությունները կարելի է շտկել առանց ներկելու։ Ձևը վերականգնվում է մեխանիկական եղանակով՝ ներկերի ամբողջական կամ մասնակի պահպանմամբ։ Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ գործընթացը հսկայական ժամանակ կխլի: Թեեւ նման թերությունները ամենահեշտն են շտկվում։ Պրոֆեսիոնալները նրանց անվանում են «poppers»՝ բնորոշ պոպինգի պատճառով: Պարզապես պետք է մի փոքր տաքացնել տեղը կամ մեխանիկորեն գործել հետևի կողմից: Հատկանշական ձայնով փորվածքը կվերադառնա իր նորմալ դիրքին: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է եռակցում կամ անհրաժեշտություն կա փոխարինել մի մասը, ապա դուք պարզապես չեք կարող անել առանց ներկման աշխատանքների: Բայց դրանում կան պլյուսներ՝ առանց ծեփոն օգտագործելու կարող եք օգտագործել վերականգնողական ավելի պարզ մեթոդներ:

Լուրջ թերություններ

Մեքենայի թափքի վերականգնումը, եթե այն ունի լուրջ փորվածքներ, կպահանջի ներկի ամբողջական հեռացում: Դրա համար հարմար է հղկիչը և համապատասխան կցորդը: Այս գործընթացում ամենակարեւորը աշխատելն է, որպեսզի մետաղը չտաքացվի: Երբ մարմնի մետաղական մասերը շատ տաքանան, մետաղի հատկությունները կսկսեն փոխվել։

Եթե ​​մետաղը խստորեն ձգվում է վնասի պարագծի երկայնքով (օրինակ, փորվածքը շատ խորն է), ապա այն վերադարձվում է իր սկզբնական ձևին։ Այստեղ անհրաժեշտ է ջանք գործադրել և գործել պարագծի շուրջ՝ միաժամանակ մարմնի հատվածը սահուն վերադարձնելով իր սկզբնական տեսքին։ Նման աշխատանքի համար փոքր մուրճն ու կոճը գերազանց են։ Այս նպատակների համար մետաղական մուրճը չի աշխատի, քանի որ այն կդեֆորմացնի մետաղը: Կոճը քսվում է փորվածքի արտաքին մասի վրա, իսկ ներսից թեթեւ հարվածներ են կատարվում մուրճով։ Մետաղը կվերադառնա իր օրինական տեղը:

Ուժեղ դեֆորմացիաների վերականգնում

Երբ հատվածները շատ երկարաձգված են, մարմինը վերը նշված մեթոդով վերականգնելը չի ​​օգնի։ Գործընթացը կլինի շատ բարդ և ժամանակատար։ Դուք պետք է ամբողջությամբ հեռացնեք ներկը: Բացի այդ, վնասը վերականգնելու համար անհրաժեշտ է արդյունաբերական հզոր վարսահարդարիչ և

K-ին անհրաժեշտ են գրաֆիտային էլեկտրոդներ: Ըստ տեխնոլոգիայի՝ մարմնին հասցված վնասի վերականգնումն ամբողջությամբ նման է նախորդ մեթոդին՝ պետք է ուղղել փորվածքը՝ սկսելով պարագծի մի կետից, այնուհետև աստիճանաբար մոտենալ կենտրոնին։ Բայց նրանք այլեւս չեն օգտագործում թուրմը կոճով, այլ տաքացնում են մետաղը կետային ուղղությամբ, ապա գործում են մեխանիկորեն։ Ջեռուցվող թերթիկը դառնում է ավելի պլաստիկ և ճկուն:

Որքան տաքացնել, կախված է մետաղից: Ջերմաստիճանը ընտրվում է էմպիրիկ կերպով: Արդյունաբերական վարսահարդարիչի հետ կապված դժվարություններ չկան: Բայց եթե այն օգտագործվում է, գրեթե ամբողջ մարմնով այրվելու վտանգ կա: Էլեկտրոդներն ունեն տարբեր ձևեր և ընտրվում են կախված վնասի տեսակից և փորվածքի ձևից: Կլոր դեֆորմացիաները շտկում են բարակ էլեկտրոդով, երկարները՝ ավելի լայնով։

Օգտագործելով կետային զոդում

Մեքենայի թափքը, երբ անհրաժեշտ է վերադառնալ իր սկզբնական ձևին, կարող է շատ աշխատատար լինել: Հետևի կողմից վնասված տարածք հասնելը հեռու է միշտ։ Այս դեպքում դուք կարող եք փորձել շտկել ամբողջ թերությունը դրսից: Դա անելու համար մետաղը բռնեք եռակցման էլեկտրոդով այն հատվածում, որը պետք է դուրս հանվի: Այնուհետեւ հատուկ սարքերի օգնությամբ կամ մետաղը դուրս են քաշում։ Այնուհետեւ գրաֆիտի էլեկտրոդը կտրված է: Եռակցումը մետաղի հետ հող է:

Մետաղի զոդում փորվածքին

Այս դեպքում թերությունը չի հանվում։ Մարմնի վերականգնումը մի փոքր այլ կերպ է կատարվում։ Դա չի նշանակում փռել ճյուղը։ Ձևավորված փորվածքի մեջ զոդվում է հատուկ զոդ: Այս մեթոդը թույլ է տալիս գրեթե կատարյալ վերացնել ցանկացած թերություն։

Արդյունքը զարմանալի կլինի։ Հաստաչափը չի կարողանա բացահայտել վերանորոգման հետքերը: Այս ընթացակարգը պահանջում է զոդում, հոսք և թթու, ինչպես նաև բավականաչափ հզոր զոդման երկաթ: Աշխատանքային մակերեսը պետք է մանրակրկիտ մաքրել, այնուհետև թիթեղապատել: Հաջորդը, մնացած ծավալը միաձուլված է: Ամենակարևորն այն է, որ բավականաչափ զոդում լինի: Երբ գործընթացը ավարտվում է, մակերեսը մանրակրկիտ լվանում է: Flux-ը քիմիապես ակտիվ նյութ է: Այս կերպ վերականգնված ամբողջովին կատարյալ մակերես չի լինի։ Անհրաժեշտ է լրացուցիչ մանրացնել և հեռացնել ավելորդ զոդումը։ Նաև ձևավորեք ճիշտ ձևը: Այնուհետև տեղը հղկվում է, և միայն այդ դեպքում կարող եք լավ արդյունք ստանալ։

Եզրակացություն

Ինչպես տեսնում եք, վերականգնումը, մարմնի վերականգնումը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով: Բնականաբար, ավտոտնակում լուրջ խնդիր լուծել հնարավոր չի լինի։ Բայց միանգամայն հնարավոր է հաղթահարել փոքր դեֆորմացիաները:

Դենիս Ֆրոլով

Մեքենայի արտաքին վնասը, ցավոք, հաճախակի իրադարձություն է, և ավտոտեխսպասարկման ժամանակ մարմնի նույնիսկ փոքր վերանորոգման արժեքը բավականին բարձր է: Բայց միանգամայն իրագործելի է ինքներդ վերականգնել գործին հասցված վնասը:

Ի պատիվ ռուս ավտոմոբիլիստների, նրանցից շատերը, ի տարբերություն իրենց օտարերկրյա գործընկերների, լավ հմտություններ ունեն մարմնի վերանորոգումը սեփական ձեռքերով իրականացնելու համար: Ճիշտ է, այս արժանապատվությունը հիմնված է բացասական կողմերըմեր իրականությունը. Ճանապարհների վիճակը, մեղմ ասած, շատ հեռու է իդեալական լինելուց, իսկ աշխատավարձերի մակարդակը դեռ չի հասել այն մակարդակին, որ դու քեզ թույլ տաս գնալ ավտոսերվիս ցանկացած փորվածքի համար։

Ոչ մի մեքենա ապահովագրված չէ «վնասվածքներից». Նույնիսկ իր սեփականատիրոջ կողմից կանոնների կատարյալ պահպանմամբ, վթարի հավանականությունը մնում է. ցավոք, ոչ բոլոր վարորդները են ճանապարհների շարժման սահմանված կարգի կողմնակիցները: Բացի այդ, վնասներ (քերծվածքներ, փորվածքներ, չիպսեր) կարելի է ստանալ պարզապես մեքենան կայանատեղիում թողնելով։

Մեքենաներն ունեն ևս մեկ ահեղ թշնամի` ժամանակը, որը չի խնայում պողպատե թափքերը: Հաշվի առնելով մեր մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասի կցվածությունը իրենց մեքենաներին, կոռոզիայի հետևանքների վերացումը դառնում է մարմնի վերանորոգման հիմնական խնդիրներից մեկը:

Անմիջապես պետք է նշել, որ մարմնի անկախ վերանորոգումը, եթե չունեք մասնագիտական ​​հմտություններ և մասնագիտացված սարքավորումներ, հնարավոր է միայն աննշան վնասով, որը չի ազդում մեքենայի կառուցվածքի կրող տարրերի վրա:

Կոռոզիայից վերահսկումը ամենաշատ ժամանակատար գործընթացներից մեկն է, բայց եթե այն անտեսեք, ապա բավականին կարճ ժամանակում մեքենան, նույնիսկ առանց վթարի ենթարկվելու, կկորցնի իր տեսողական գրավչությունը: Դե, եթե ժամանակն արդեն կորել է, և ժանգը իրեն զգում է կարմիր բծերով, անհրաժեշտ է շտապ միջոցներ ձեռնարկել կոռոզիայի օջախները տեղայնացնելու և վերացնելու համար:

Մարմինը ժանգից մաքրելը ներառում է դրա իրականացման երկու փուլ՝ մեխանիկական մաքրում և մշակում հատուկ քիմիական նյութերով։ Աշխատանքի առաջին փուլի համար ձեզ հարկավոր է

• մետաղական խոզանակներ (ձեռքով կամ գայլիկոնի կամ «սղոցի» կցորդների տեսքով),
• 60-80 հատիկով հղկաթղթի լավ պաշար,
• փափուկ կտորներ.

Քիմիական ժանգը հեռացնելու համար դուք պետք է համապատասխան ռեակտիվ գնեք: Ժանգը փոխարկիչների տեսականին բավականին մեծ է, հիմնականում դրանք պատրաստվում են ֆոսֆորաթթվի հիման վրա։ Հասանելի է հեղուկ, գել կամ աերոզոլ տեսքով: Իհարկե, բոլոր մոդիֆիկատորներն ունեն իրենց հատուկ կազմը, ուստի նրանք պահանջում են դրանց օգտագործման կանոնների պարտադիր մանրակրկիտ ուսումնասիրություն և անվտանգության առաջարկվող միջոցներին համապատասխանություն:

• Առաջին հերթին անհրաժեշտ է մանրակրկիտ լվանալ մեքենան և բացահայտել դրա մակերեսի կոռոզիայի կենտրոնները։

• Մեխանիկորեն (խոզանակով կամ հղկաթուղթով) ժանգի բծերը մաքրվում են «առողջ» մետաղից: Անմիջապես մի կիրառեք հակակոռոզիոն միջոց. դժվար է կանխատեսել վնասվածքի խորությունը:

• Որքան էլ փորձեք, ժանգի փոքր օջախները կմնան ծակոտիներում կամ քարանձավներում, որտեղ մեխանիկական ճանապարհով ներթափանցելն այլևս հնարավոր չէ։ Հենց այս փուլում է գործարկվում ժանգի փոխարկիչը (ըստ դրա օգտագործման ցուցումների), որը ոչ միայն պետք է ամբողջությամբ լուծի այն, այլև տուժած տարածքը ծածկի մի տեսակ փրփուրով, որը հարմար է հետագա ծեփամածիկի համար: Այստեղ անհնար է ընդհանուր խորհուրդ տալ. որոշ ձևակերպումներ պահանջում են պարտադիր ողողում որոշակի արձագանքման ժամանակից հետո, մյուսները, ընդհակառակը, մնում են կիրառման տեղում մինչև ամբողջովին չորանալը:

• Հաճախ տեղի է ունենում, որ կոռոզիան մետաղի միջով անցնում է բարակ «ցանց» կամ նույնիսկ միջով և միջով: Դուք, իհարկե, կարող եք սոսնձել անցքերը ապակեպլաստեով, օգտագործելով էպոքսիդային միացություններ, բայց, այնուամենայնիվ, լավագույն լուծումը կլինի տարածքը քերթելը և մետաղական կարկատան զոդելը: Պահածոյացված տարածքը չի ենթարկվի հետագա կոռոզիայի, և հեշտ է մի փոքր ծակել մատակարարված կարկատանը դեպի ներս, որպեսզի վերևում տեղադրվի մածիկի անհրաժեշտ բարակ շերտը:

• Չպետք է մոռանալ, որ մաքրված տարածքները պետք է անմիջապես մշակվեն հակակոռոզիոն բաղադրությամբ։ Աշխատանքի միջանկյալ փուլերում պետք է բացառել ջրի մակերեսին հայտնվելու նույնիսկ նվազագույն հավանականությունը:

Հակաքերծվածքներից

Մեքենայի թափքի քերծվածքները սովորական գլխացավանք են: Դրանց տեսքի պատճառները շատ են, նույնիսկ եթե հաշվի չես առնում վթարը՝ անիվների տակից թռչող քարեր և օտար առարկաներ, թփերի ու ծառերի չկտրված ճյուղեր, ժիր մանկական ձեռքեր կամ ինչ-որ մեկի չարամիտ դիտավորություն։ Ինչպե՞ս կատարել մարմնի վերանորոգում ձեր սեփական ձեռքերով, երբ խոսքը վերաբերում է նման վնասին:

Եթե ​​գործի դեֆորմացիա չկա, առաջին հերթին անհրաժեշտ է ճշգրիտ որոշել քերծված շերտի խորությունը, դա կարող է լինել վերին լաքի ծածկույթի թեթև վնաս, ներկի շերտի ամբողջականության խախտում կամ խորը: ակոս դեպի մետաղը, ներկերի կլեպով: Որպես կանոն, լավ լուսավորության դեպքում այն ​​կարելի է տեսնել անզեն աչքով, ցանկության դեպքում կարելի է օգտագործել խոշորացույց։

Մակերեսային վնասների դեպքում, երբ քերծվում է միայն պաշտպանիչ լաքի շերտը, կարող եք օգտագործել հատուկ լաքեր (հեղուկ կամ մածուկ) կամ փայլեցնող մատիտներ՝ թեթև քերծվածքները հեռացնելու համար, օրինակ՝ Fix it Pro կամ Scratch Free, որոնք առաջարկվում են շատ մեքենաների սեփականատերերի կողմից: Դրանց կիրառման սկզբունքը պարզ է.

1. Մակերեսը մանրակրկիտ լվանում է կեղտից և փոշուց լվացող միջոցով և չորացնում:
2. Վնասված հատվածին քսում են փայլ և չոր մաքուր բամբակյա կտորով շրջանաձև շարժումներով քսում մակերեսին:
3. Կոմպոզիցիան ամբողջությամբ չորացնելուց հետո (ըստ արտադրանքին կցված ցուցումների) կատարվում է վերջնական փայլեցում։

Եթե ​​քերծվածքն ավելի խորն է, անհանգստությունները շատ ավելի շատ կլինեն։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի վերականգնող մատիտ (օրինակ՝ NEW TON) կամ փոքր քանակությամբ ներկ՝ երկու դեպքում էլ դժվար պահը անհրաժեշտ երանգի ճիշտ ընտրությունն է։

1. Մակերեսը մանրակրկիտ լվացվում է մեքենայի շամպունով, չորանում, յուղազերծվում։ Ավելի լավ է քերծվածքի շրջակայքը պաշտպանել դիմակավոր ժապավենով, որպեսզի ներկը չմտնի անձեռնմխելի տարածքի վրա:
2. Մատիտի օգնությամբ կիրառվում է գունազարդման բաղադրությունը։ Եթե ​​չկա, ապա քերծվածքը խնամքով լցվում է ներկով, օգտագործելով սովորական ատամի մածուկ, բայց ոչ մինչև մակերեսը, այլ այնպես, որ տեղ մնա փայլեցնող միացությունը քսելու համար:
3. Ներկը ամբողջությամբ չորացնելուց հետո փայլեցումը կատարվում է այնպես, ինչպես նկարագրված է վերևում:

3M Scratch and Swirl Remover-ը, որը չի պահանջում ճիշտ ներկի ընտրություն, շատ լավ կարծիքների է արժանացել: Փաստորեն, այս կոմպոզիցիան մի փոքր լուծարում է քերծվածքը շրջապատող ներկը և լցնում այն: Հղկումից հետո վնասը գրեթե անտեսանելի է։

Եթե ​​մակերեսը մինչև մետաղը քերծելը հանգեցրել է ներկերի քայքայման (ճեղքման, ճաքերի), ապա վերականգնման պարզ մեթոդներից հնարավոր չէ հրաժարվել: Դուք պետք է կտրեք քերծվածքը, քսեք հակակոռոզիոն միացություն, ծեփոնապատեք վնասված հատվածը, հարթեցնեք այն և պատրաստեք ներկման։ Սա հաճախ պահանջում է ամբողջ մարմնի տարր նկարել:

Խորշերի ուղղում, ուղղում

Այս գործընթացը ամենադժվարներից մեկն է, և դուք պետք է ուշադիր գնահատեք ձեր հնարավորությունները, նախքան այս գործը ստանձնելը:

Առաջին հերթին ձեզ անհրաժեշտ է մասնագիտացված գործիք, որը ոչ բոլորն ունեն: Երկրորդ, աշխատանքը պահանջում է բարձր հմտություններ՝ վարպետը պետք է «զգա» մետաղը։ Երրորդ, շատ մի ապավինեք համացանցում տեղադրված DIY մարմնի վերանորոգման տեսանյութին. այն, ինչ պարզ և պարզ է թվում էկրանին, գործնականում կարող է այդքան էլ չընթանալ: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր ուժերը ստուգելու ցանկությունը գերակշռում է, կան մի քանի ուղիներ, որոնք կարող եք փորձել:

Եթե ​​փորվածքը մետաղյա ծալք չի առաջացրել («խոպոպ»), կարող եք փորձել այն ներսից նրբորեն սեղմել: Դրա համար օգտագործվում են լծակներ կամ կեռիկներ, եթե մարմնի ներսի վրա կա ուժի կիրառման կանգառի կետ: Երբեմն մի փոքր ուժը կամ մի քանի թեթև հարվածը մուրճով (ռետինե մուրճ) բավական է փորվածքն ուղղելու համար։

Որոշ արհեստավորներ օգտագործում են մեքենաների տեսախցիկներ (գնդիկներից պատրաստված տեսախցիկներ) «ծափը» քամելու համար: Մեթոդը հին է, բայց հաճախ շատ արդյունավետ։ Տեսախցիկը տեղադրված է փորվածքի տակ, հեռավորության վրա, որպեսզի չպատռվի ստվարաթղթե կամ նրբատախտակի միջադիրներով, կամ տեղադրվում է բրեզենտե ծածկույթի մեջ: Երբ այն մղվում է օդով, այն կարող է ընդլայնվել ծավալով և ուղղել մետաղը տեղում:

Խորհուրդ է տրվում փորձել շինության մազի չորանոցով տաքացնել շրջագծի շուրջը, իսկ հետո կտրուկ սառեցնել հեղուկացված ածխաթթու գազով (ծայրահեղ դեպքերում՝ պարզապես թաց կտորներով): Երբեմն սա շատ լավ ազդեցություն է ունենում։

Եթե ​​ձեզ հաջողվել է ձեռք բերել ձեր տրամադրության տակ վակուումային ներծծող բաժակ կամ կետադրիչ, ապա խնդիրը կարող է ավելի հեշտ լուծվել: Խորտակիչի արտաքինից ուժի կիրառումը թույլ է տալիս հնարավորինս ուղղել մարմնի երկրաչափությունը՝ նույնիսկ առանց ներկի շերտը վնասելու: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը կիրառելի է միայն այն մեքենաների համար, որոնք նախկինում ծեփամածիկ և ներկված չեն եղել: Spotter-ի օգտագործման օրինակը ներկայացված է ստորև ներկայացված տեսանյութում:

Եթե ​​փորվածքը մեծ է, խորը և կապված է մետաղի ակնհայտ ծալքի հետ, դուք պետք է ուղղեք:

• Այն սկսվում է նաև վերանորոգվող մասի առավելագույն արդյունահանումից։ Եթե ​​որևէ խստացնող տարր (հենակետեր կամ կողիկներ) տուժել է, դուք պետք է սկսեք դրանցից:

• Ծալքերով տարածքի ուղղումը սկսվում է եզրերից՝ աստիճանաբար շարժվելով դեպի կենտրոն։ Խոշոր փորվածքները քամելուց հետո կարող եք անցնել մասի երկրաչափության կոպիտ վերականգնմանը՝ օգտագործելով ուղղիչ մուրճեր և կոճեր: Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի տեղային ջեռուցում տարածքը ուղղելու համար. դա կարելի է անել շինարարական վարսահարդարիչով:

• Աշխատանքի ընթացքում շտկման որակը մշտապես ստուգվում է։ Չի թույլատրվում բշտիկներ և խորքային փոսեր, որոնք թույլ չեն տա վնասված տարածքի բարձրորակ լցնում։ Աշխատանքի ավարտից հետո ուղղված հատվածը պետք է ամբողջությամբ մաքրվի ներկից մինչև մետաղ:

Ինչպե՞ս մաքսազերծել մեքենան. Հիմնական կանոններ և հնարավոր դժվարություններ.

Ծեփամածիկ և պատրաստում նկարչության համար

Մարմնի վնասված մասի վերջնական ձևը տրվում է ծեփամածիկով։ Աշխատանքն սկսելուց առաջ մակերեսը մանրակրկիտ լվանում է, չորացնում, մաքրում փոշուց։ Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել անվնաս տարածք անցումներին. ծեփամածիկը չի ընկնի փայլուն ծածկույթի վրա, այն պետք է մաքրել նուրբ հղկաթուղթով, մինչև այն ձանձրանա: Ծեփամածիկի շերտը դնելուց անմիջապես առաջ մակերեսը յուղազերծվում է լուծիչով։

Ինքնուրույն մեքենայի թափքի վերանորոգումը կարելի է բաժանել երկու փուլի. Դրանցից առաջինը մեքենայի երկրաչափության ուղղումն է կամ ուղղումը, բացի այդ, փորվածքները հեռացնելն ու քերծվածքները հեռացնելը։ Երկրորդ փուլը մարմնի վերաներկումն է։ Անկախ այն ամենից, ինչ ասվել է, նման վերանորոգումը լուրջ գործընթաց է, որը պահանջում է ճիշտ և ճշգրիտ աշխատանք: Այս հոդվածում կխոսենք մարմնի վերականգնման առաջին փուլի մասին։

Վնասի աստիճանի որոշում

Նախ, մեքենան պետք է զննվի վնասի աստիճանը գնահատելու համար։ Դրանից հետո դուք պետք է ընտրեք վերանորոգման տեսակներից մեկը:

1. Երբ վնասը չի առաջացնում ենթաշրջանակի և թափքի դեֆորմացիա, ապա կատարվում է միայն մեքենայի մաշկի տեղային վերանորոգում։
2. Եթե ​​վնասը շատ ուժեղ է և հանգեցրել է մեխանիկական հավաքների ամրացման կետերի միջև չափերի աղավաղման, ապա անհրաժեշտ է վերականգնել ամբողջ մարմնի երկրաչափական պարամետրերը:

Մեքենայի ցանկացած վերականգնում պետք է ուղեկցվի նրա երկրաչափության հսկողությամբ։ Դա անելու համար կարող եք օգտագործել կաղապարներ կամ կատարել մարմնի չափսերի համակարգչային չափումներ:

Տեղական մակերեսի վերանորոգումը պահանջում է ձեռքի գործիքներ և հազվադեպ լուրջ սարքավորումներ: Մեքենայի երկրաչափությունը վերականգնելու համար անհրաժեշտ է բարդ և թանկարժեք սարքավորում (սահուղիներ, վերելակներ և այլն), որը սովորաբար հասանելի է միայն սպասարկման կետում։

Մարմնի ձևի ուղղում

Մարմնի տարրերը դրոշմված են թիթեղից: Մամուլի ազդեցության տակ նյութի մեջ առաջանում են սեղմումներ և ձգումներ, ինչը հանգեցնում է նրա մոլեկուլների հարաբերական շարժմանը։ Մետաղում առաջանում են լարումներ, որոնք պահում են մասի ձևը։

Մարմնի արտաքին տարրերը սովորաբար ուռուցիկ են։ Հարվածի ժամանակ նման մակերեսը սեղմվում է, հարթվում, այնուհետև դառնում է գոգավոր: Երբ հարվածը ուժեղ է, մետաղը դուրս է քաշվում:

Դեֆորմացված տարածքի շուրջ գոյանում է գոտի, որի մեջ մետաղն առավել երկարաձգված է։ Այս եզրագիծը հաճախ ձևավորում է ընդգծված ծալք, որը խանգարում է մակերեսի ձևի վերականգնմանը: Հետևաբար, մետաղի լարումները հնարավոր է փոխել ոչ թե ամբողջ վնասված տարածքի վրա, այլ միայն ազդեցության գոտում: Հաճախ մարմնի ձևը վերականգնվում է, երբ վնասված գոտին սահմանափակող գոտու ձգման կետերը ազատվում են։

Նախքան մարմնի վերանորոգումը ձեր սեփական ձեռքերով, քերիչով հեռացրեք ներկը և այբբենարանը վնասված հատվածում։ Հաջորդը, ազատեք տեղերը կապանքների համար: Այնուհետև սկսեք վերականգնել մասը:

Երբ փորվածքը մեծ է, բայց մակերեսային, այն ուղղվում է ուղղիչ մուրճով վերևին հարվածելով: Եթե ​​դեֆորմացիան խորն է, ապա այն պետք է աստիճանաբար ուղղել՝ սկսած եզրից։ Վերանորոգվող մակերևույթի տակ՝ դրա եզրագծով, փոխարինեք համապատասխան ձևի կոճ։

Երբ վնասված հատվածում կան կոշտ հատվածներ (սյուներ, բարձիկներ և այլն), այդ տարրերը նախ շտկվում են: Մետաղների վերականգնումը բաղկացած է երկու հիմնական գործընթացից՝ դակիչ և ուղղում: Դրեյֆը, ըստ էության, մարմնի կոպիտ ձևավորում է:

Ավելի լավ է աշխատել փայտե մուրճով: Ուղղող մուրճով մշակելիս հաշվարկեք հարվածի ուժը, հակառակ դեպքում մետաղը կձգեք՝ կծկելու փոխարեն։

Եթե ​​պղպջակների տեսքով վնասը փոքր է, բավական է պարզապես տաքացնել այս կետը: Այս դեպքում գործողությունը ավարտվում է միայն այն ժամանակ, երբ մետաղը ամբողջովին սառչում է: Սառեցումն արագացնելու համար օգտագործեք ջրով թրջած կտոր կամ սպունգ։

Երբ տեղում լրացուցիչ տաքացում է անհրաժեշտ, դրանք դարձրեք երկու-երեքից ոչ ավելի և կենտրոնական կետից շրջանաձեւ դրեք: Մետաղը սառչելուց հետո թեթևակի ուղղեք այս հատվածը, որպեսզի վերջապես հարթեցնեք մակերեսը:

Թեժ կետերի գտնվելու վայրը և քանակը կախված է պղպջակի չափից և ձևից: Եթե ​​այն կլոր է, ապա ջեռուցման կետերը տեղադրվում են նրա շառավղով։ Երբ պղպջակը բարակ է ու երկար, տաքացումը կատարվում է նեղ շարքերում։

Էլեկտրական ջեռուցվող հարթեցում

Կետային եռակցումը տաքացնում է մետաղը առանց խնդիրների: Այս փաստը օգտագործում է մեքենայի թափքի վերանորոգման տեխնոլոգիան՝ տաքացնելով և ուղղելով դրա վնասված տարրերը կետային եռակցման մեքենաների միջոցով։

Նման բոլոր սարքավորումների շահագործման ընդհանուր սկզբունքները մետաղի արագ տեղային տաքացումն է, որը շփվում է ածխածնի տիպի էլեկտրոդի հետ, որը տեղադրված է պահարանում: Կախված կրիչի տեսակից և էլեկտրոդի տարբեր կարգավորումներից, եռակցումը կարող է իրականացվել կետերով, ուղիղ և կոր գծերով:

Այս մեթոդով թերությունը շտկելու համար անհրաժեշտ է նախապատրաստական ​​աշխատանք։ Նախ, դեֆորմացված տարածքը ուղղվում է սովորական գործիքներով: Բայց, երբ փորվածքը փոքր է, ապա դուք կարող եք անել առանց դրա:

Հին ներկը հեռացվում է վնասված հատվածից, որը մեկուսիչ է։ Դա կարելի է անել սրճաղացով կամ քերիչով: Մակերեսի միացման կետը զանգվածի հետ լավ մաքրված է։

Տեղադրեք էլեկտրոդը ապարատային պահարանի մեջ: Այս դեպքում օգտագործվում է հարթ կամ ուռուցիկ ծայրով էլեկտրոդ՝ նեղացման կետեր ստեղծելու համար։ Կծկվող կարերի համար անհրաժեշտ է սուր ծայրով անալոգիա: Կարգավորեք լարումը երկրորդական ոլորուն վրա:

Բարակ մետաղի համար բավարար է 40 ամպեր, եթե մարմինը ավելի հաստ նյութից է, ավելացրեք այս պարամետրը:

Խոնավացրեք սպունգը, տեղադրեք այն վնասի շուրջը: Դրա դերը հովացնում է և դրանով իսկ սահմանափակում ջեռուցման գոտին: Վերանորոգման վայրում էլեկտրոդը կարճ ժամանակով շփեք մետաղի հետ:

Եթե ​​կրողը չի շարժվում, ապա կստեղծվեն տաք կետեր: Սարքը տեղափոխելիս կարելի է ձեռք բերել նեղացման շարքեր: Կտրականապես խորհուրդ չի տրվում էլեկտրոդը երկար պահել մետաղի հետ, հակառակ դեպքում կկարեք դրա միջով։

Սառը պղպջակը կարելի է հեռացնել միայն այն դեպքում, երբ այն փոքր է, և մետաղը շատ չի ձգվում: Այդ նպատակով ձեռքի կոճը փոխարինվում է փափուկ օժանդակ նյութով։ Օրինակ, դա կարող է լինել կարծր փայտ, որը փռվել է վնասի եզրագծի երկայնքով, կամ կարող է ձուլվել կապարից: Օգտագործեք ուղղիչ մուրճ՝ հանելու մետաղը, որը հենվում է այս հենարանի վրա: Սկսեք պղպջակի եզրերից և շարժվեք դեպի կենտրոն:

Մեքենայի մակերեսն ուղղելիս հենարանը ենթարկվում է դեֆորմացման, այն հավասարաչափ բաշխում է մետաղի մոլեկուլները։ Այս դեպքում արդյունքը կախված է մետաղի երկարացման մակարդակից։

Երբ հարվածներն անթույլատրելի վնաս են հասցնում մարմնի դժվար հասանելի հատվածներին, անհրաժեշտ է դառնում ապամոնտաժել մաշկը, ինչը անհանգստացնող է և ժամանակատար: Այս իրավիճակից կարելի է խուսափել: Որպեսզի չտուժեք ապամոնտաժումը միայն թեթև դեֆորմացիան ուղղելու համար, կարող եք այն հեռացնել այլ մեթոդով:

Նման դեպքերի համար օգտագործվող ավանդական մեթոդը անագի զոդումն է։ Մետաղական մակերեսը մաքրելուց հետո այն թիթեղապատվում է։ Հաջորդը, փորվածքը լցված է թիթեղյա զոդով: Այն լցնում են ծռված բռնակով թիթեղով, այնուհետև մակերեսը հղկվում է։ Պետք է նշել, որ նման ծածկույթն ունի լավ կպչունություն և կարծրություն:

Մեր օրերում բծերը գնալով ավելի են տարածվում։ Այս տեխնոլոգիան ենթադրում է էլեկտրոդի ժամանակավոր եռակցում մետաղին՝ այն դուրս հանելու համար: Կան բազմաթիվ տատանումներ spotters. Դուք կարող եք մետաղին զոդել էլեկտրոդ կամ անցումային տարրեր տարբեր կոնֆիգուրացիաներով:

Այս դեպքում եռակցման մեքենայի ծայրը հագեցած է կեռիկով կամ կոլետ սեղմակով: Ուղղող ուժը կարող է ստեղծվել լծակով կամ հակադարձ մուրճով: Մեթոդի հիմնական արժեքը մարմնի ճակատային կողմը մշակելու ունակությունն է՝ առանց մաշկը ապամոնտաժելու։

Որպեսզի կարողանաք լիովին հասկանալ գործընթացի բոլոր նրբությունները, մենք նյութ ենք հրապարակում այն ​​մասին, թե ինչպես անել մարմնի վերանորոգումը ձեր սեփական ձեռքերով. տեսանյութ:

Ժամանակակից մեքենայի թափքը բարդ կառուցվածք է, որը կատարում է բազմաթիվ կարևոր գործառույթներ։ Դրա վերանորոգումը կարևորության և ֆունկցիոնալության մեդալի մյուս կողմն է։ Դա բարդ է և ժամանակատար:

Պայմանականորեն մարմնի վերանորոգումկարելի է բաժանել երկու փուլի. Առաջինը փորվածքների վերացումն է, այն տարրերի փոխարինումը, որոնք հնարավոր չէ վերանորոգել։ Երկրորդ - .

Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել թաքնված տակի երկրաչափության և կոշտության վերականգնմանը։ Հենց այս տարրերն են պատասխանատու մեքենայի անվտանգության և վարման բնութագրերի համար: Կախովի բոլոր տարրերը կցվում են դրան:

Մարմնի վերանորոգման համար նյութերի և գործիքների վրա խնայելիս պետք է հիշել, որ նման խնայողությունները կարող են ազդել մարմնի վերանորոգման որակի վրա և լինել սովորական սխալների հետևանք: Այն մասին, թե ինչպես խուսափել նման սխալներից, դուք պետք է ծանոթանաք հիմնական հատկանիշներին:

Մարմնի վերականգնման առանձնահատկությունները

Մենք առաջարկում ենք

Եռակցման տարրեր սովորական էլեկտրոդներով

Դժվար է միացնել մարմնի տարրերը էլեկտրոնային եռակցման միջոցով, բայց դա հնարավոր է: Ավելին, նման կապի որակը շատ ցածր է։

Ջերմային ռեժիմի խախտում

Եթե ​​եռակցման ժամանակ մետաղին թույլ չեն տալիս սառչել, ապա մարմինը կարող է շարժվել, որը պետք է լրացուցիչ ծեփոն լինի։ Ընդ որում, նման թերությունները միշտ չի կարելի ուղղել ծեփամածիկով։

Պահեստամասերի փոխարինում խիստ կարգով

Առաջին քայլը դռների փոխարինումն է, այնուհետև երևում են թևերն ու շեմերը: Սա բացերի գոյացումից խուսափելու միակ միջոցն է։

Գունավոր ներկում

Հաճախ դա տեղի է ունենում, եթե մարմնի մի մասը ներկված է առանց մյուսին սահուն անցման: Նույնիսկ եթե ներկը ճիշտ համընկնում է բնօրինակի հետ, մարմնի վրա հին ներկը երանգի փոփոխություն ունի, ինչը կապված է արևի տակ գունաթափվելու և շրջակա միջավայրի այլ գործոնների հետ:

Նեղացում

Հայտնվում է անորակ և անբավարար չորացումով։ Սովորաբար դրանք հայտնվում են վերանորոգումից հետո, երբ մեքենան արևի տակ է։ Սովորաբար դրանից հետո անհրաժեշտ է նորից փայլեցնել ծեփամածիկը։

Շագրին

Սա կիրառվող ներկի ռելիեֆն է: Ներկելուց հետո մարմնի վրա սովորաբար շագրեն է լինում, սակայն այն հանվում է փայլեցման միջոցով։ Բայց երբեմն կա մեկը, որը հնարավոր չէ հեռացնել փայլեցնելով: Սովորաբար թերությունն առաջանում է, երբ ներկը ճիշտ չի կիրառվում, խցիկում բարձր ջերմաստիճանի կամ մածուցիկ ներկի դեպքում:

Փոշի ներկի մեջ

Սովորաբար տեղի է ունենում, եթե մեքենան ներկված չէ հատուկ խցիկում: Բայց կեղտոտ խցիկում նկարելիս այն նաև տեղ ունի:

Խառնարաններ

Սիլիկոնային ներթափանցումից խորացումներ, որոնք պետք է կտրել հատուկ դանակով։

Այրել է լաքը

Հայտնվում է, եթե դուք աշխատում եք սրճաղացով բարձր արագությամբ կամ նույն տեղը շատ երկար մանրացնում եք՝ թույլ չտալով, որ լաքը սառչի:

Ժանգի դրսեւորում

Եթե ​​եռակցումները վատ են մաքրվում և պատրաստված են, ապա այդ վայրերում կարող է առաջանալ ժանգ, որն արտահայտվում է ներկերի միջոցով:

Անելով մեքենայի թափքի վերանորոգումմասնավորապես՝ եռակցման աշխատանքներ, ապա եռակցման աշխատանքների համար անհրաժեշտ է օգտագործել կիսաավտոմատ սարք կամ արգոնային զոդում։ Նման եռակցման միջոցով եփվում է մինչև 1 մմ հաստությամբ մետաղ և բացառվում է մարմնի տարրերի միջով այրվելու հնարավորությունը։

Մարմնի վնասը կարող է լինել թեթև, միջին կամ ծանր: Ուղղելը սովորաբար չի պահանջում հատուկ հմտություններ և, օգտագործելով պրոֆեսիոնալ գործիքներ և նյութեր, բոլորը կկարողանան դա անել: Միայն որոշակի դժվարություններ և հմտությունների անհրաժեշտություն կարող են առաջանալ շտկման աշխատանքների ընթացքում մարմնի միջին և բարդ վնասներից հետո:

Եթե ​​մարմնի 70%-ից ավելին վերանորոգման կարիք ունի, այն գնելն ավելի էժան կլինի նոր մեքենաինչու չանել մարմնի վերանորոգումիսկ հինը վաճառում եմ պահեստամասերի համար։

Մեքենան պետք է ներկել թարմ ներկով։ The primer-ը կօգնի ձեզ բացահայտել անկանոնությունները և դրանք քսել հարդարման լցոնիչով: Հնարավոր է ներկել միայն ծեփամածիկի և այբբենարանի լրիվ չորացումից հետո։

Ներկելու համար օգտագործեք հատուկ լակի ատրճանակ: Ներկը պետք է չորանա տեսախցիկի հատուկ պայմաններում՝ առանց արևի ուղիղ ճառագայթների։ Փայլեցումը թույլատրվում է միայն ներկի ամբողջական չորացումից հետո:

Ժամանակակից մեքենաների հոսքն աճում է արագ տեմպերով։ Հատկապես մեծ քաղաքներում երթևեկության ինտենսիվությունը մասշտաբային է, ուստի վարորդներից քչերին է (հատկապես սկսնակներին) հաջողվում խուսափել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի (RTA) տեսքով անախորժություններից: Նույնիսկ աննշան վնասը կարող է վերածվել բավականին շոշափելի թափոնների, հիմնականում այն ​​բարձր գնի պատճառով, որը վարպետները պահանջում են ներկման և թափքի համար:

Եթե ​​հարվածը ուժեղ է եղել, և անհրաժեշտ է վերականգնել մարմնի երկրաչափությունը, ապա առանց մասնագիտացված մասնագետների և թանկարժեք սարքավորումների չես կարող։ Մնացած դեպքերում, ցանկության դեպքում, կարող եք ինքներդ կատարել թափքի աշխատանքը։ Սա կպահանջի տարբեր տեսակի վնասների, ինչպես նաև որոշակի գործիքների և նյութերի վերականգնման գործընթացի իմացություն: Այս մասին ավելին կարդացեք ստորև:

Վնասի և վերանորոգման տեսակները

Ավտոմեքենայի թափքի ներկման աշխատանքները կարող են անհրաժեշտ լինել նույնիսկ առանց վթարի: Օրինակ, դուք կարող եք թարմացնել ձեր մեքենայի արտաքին տեսքը՝ թափքը փայլեցնելով: Ավելի լուրջ տարբերակ է ժանգը և կոռոզիան հեռացնելը: Առաջին դեպքում մեքենաների գրեթե յուրաքանչյուր սիրահար ինքնուրույն գլուխ կհանի, իսկ երկրորդում անհրաժեշտ կլինի նկարչության և եռակցման հմտություններ:

Վթարից հետո վնասը կարող է տարբեր լինել, հետևաբար, կպահանջվի համապատասխան մակարդակի պատրաստվածություն: Սկսնակները հեշտությամբ կարող են ինքնուրույն հեռացնել փոքր փորվածքները կամ քերծվածքները մեքենայի թափքի վրա: Բոլորը կարող են նաև սոսնձել ճաքած բամպերը:

Կա նաև մեկ խելացի միջոց՝ մարմնի առանձին տարրերի (դռներ, գլխարկ, բեռնախցիկ) նույնիսկ ծանր վնասը վերացնելու համար: Այն բաղկացած է մեքենայի ապամոնտաժման մեջ անհրաժեշտ մասի հայտնաբերումից։ Պատշաճ բախտի դեպքում կարող է հայտնվել ճիշտ գույնի և գերազանց վիճակում գտնվող պահեստամաս: Միևնույն ժամանակ, օգտագործված մարմնի մասերի արժեքը մի կարգով ցածր է ուղղման և ներկման աշխատանքների գնից, և վերանորոգման ժամանակը նկատելիորեն կրճատվում է: Դուք պարզապես պետք է փոխարինեք պահանջվող տարրը: Գնման ժամանակ համոզվեք, որ վերանորոգման հետքեր չկան, հակառակ դեպքում շուտով ստիպված կլինեք պայքարել կոռոզիայի դեմ:

Պահանջվող գործիքներ

Եթե ​​հնարավոր չեղավ գտնել փոխարինող մաս, կամ վնասի տեղը թույլ չի տալիս տարրը փոխել առանց եռակցման (հետևի փետուր, տանիք, գոգ, անիվի կամար և այլն), ապա ստուգեք, որ ունեք անհրաժեշտ գործիքներ:

Փոքր վերանորոգման համար հատուկ հատուկ գործիքների կարիք չկա: Շատ դեպքերում բավական կլինի սպաթուլան, ռետինե մուրճը և հղկիչը (կարող եք օգտագործել գայլիկոն կամ սրճաղաց համապատասխան սկավառակով): Պլաստիկի հետ աշխատելիս շենքի վարսահարդարիչը անպայման հարմար կլինի:

Ուղղող գործիքներ

Ուղղող աշխատանքների համար օգտագործվում է հատուկ գործիք, որը սովորաբար վաճառվում է կոմպլեկտներով։ Հիմնականում դրանք տարբեր ձևերի մուրճեր են՝ կլորացված և փայլեցված հարվածող մակերեսով։ Բացի այդ, օգտագործվում են մի շարք լծակներ, կեռիկներ և գդալներ, որոնք դուք դեռ պետք է իմանաք, թե ինչպես օգտագործել: Ցանկության դեպքում, նման գործիք կարող է պատրաստվել ինքներդ, բայց դա կպահանջի որոշակի ջանք և ժամանակ անհրաժեշտ բնութագրերը ուսումնասիրելու համար: Մեկանգամյա աշխատանքի դեպքում իմաստ ունի պարտքով վերցնել կամ վարձակալել պահանջվող սարքավորումները։

Անհրաժեշտ նյութեր

Եթե ​​դուք անտեսում եք մարմնի եռակցման աշխատանքը (սկսնակների համար, առանց հատուկ վերապատրաստման եռակցման մեքենայի հետ, ավելի լավ է չմոտենալ մեքենային), ապա տեղական վերանորոգում իրականացնելու համար այդքան շատ նյութեր չեն պահանջվում: Հիմնական:

• ծեփոն կարծրացուցիչով;
• մեքենայի ներկ;
• մեքենայի լաք;
• տարբեր ֆրակցիաների հղկաթուղթ;
• տարբեր լայնությունների դիմակավոր ժապավեն;
• թաղանթ՝ չվնասված մասերը ծածկելու համար;
• լեհերեն։

Այս ցանկի ամենադժվար և թանկ իրը ներկն է: Դուք, իհարկե, կարող եք օգտագործել բյուջետային տարբերակ էմալի տեսքով լակի բանկաների մեջ: Բայց այս դեպքում անզեն աչքով կարելի է նկատել տարբերությունը։ Այսպիսով, դուք կարող եք ներկել փոքր տարածք աննկատ տեղում: Ելնելով կիրառման տեխնոլոգիայից (որը նկարագրված է ստորև), կնկատվի վերանորոգման հիմնական նպատակը՝ պաշտպանել մարմինը կոռոզիայի հետևանքով առաջացած հետագա վնասներից: Իսկ եթե ճիշտ գույն ընտրեք, ապա կոսմետիկ էֆեկտը նկատելի կլինի։

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի դիմացկուն մետաղական պաշտպանություն և վերանորոգումից հետո մասի գեղեցիկ գեղագիտական ​​տեսք, ապա պետք է օգտագործեք ավելի թանկ մեքենաների էմալներ: Նման ներկ ընտրելիս կարևոր է ոչ միայն արտադրողի ընտրությունը, այլև ճիշտ կոլորիստը։ Քանի որ նույնիսկ ամենաթանկ էմալը կարող է փչանալ ոչ պատշաճ խառնելով: Սա կավարտվի սխալ գույնով: Ընդ որում, դա նկատելի կլինի միայն ներկելուց հետո։

Քանի՞ բաղադրիչ:

Ավտոմեքենաների խանութները և շուկան առաջարկում են ծեփամածիկների մի շարք տարբերակներ: Վաճառողները հաճախ խորհուրդ են տալիս մեկ բաղադրիչ ծեփոն սկսնակների համար, քանի որ այն ավելի հեշտ է օգտագործել (կիրառել - սպասել մինչև չորանա - ավազ): Բայց այս տարբերակը ավելի հարմար է մեքենայի նախնական վաճառքի պատրաստման համար, քան բարձրորակ վերանորոգման համար: Ծեփամածիկի այս տեսակը շատ զգայուն է թրթռումների նկատմամբ և կարող է ճաքել մի քանի ամիս հետո։

Ավելի լավ վերականգնման համար ընտրեք երկու բաղադրիչ լցոնիչ: Այն բաղկացած է լցոնիչից և ինքնին կարծրացուցիչից: Նախքան վնասված տարածքին դիմելը, երկու տարրերն էլ մանրակրկիտ խառնեք (համամասնություններն ըստ հրահանգների): Որքան ավելի կարծրանա, այնքան ավելի արագ է չորանում: Նկատի ունեցեք, որ ավելի ճկուն լցոնիչը ավելի հեշտ է հավասարաչափ տարածվել մակերեսի վրա:

Եթե ​​մասը լուրջ վնասված է` խորը փորվածքներ մինչև 5 մմ, ապա նախ պետք է օգտագործել ապակեպլաստե լցոնիչ: Այն գալիս է հատուկ սոսինձով, որն ունի շատ ուժեղ կպչողական հատկություններ: Սա ամուր և բավականին հարթ հիմք կստեղծի հետագա աշխատանքի համար:

Մարմնի վերականգնման տեղական տեխնոլոգիա

Եկեք նայենք մարմնի վերանորոգման ամենահայտնի պրոցեդուրին՝ մասամբ ներկելու գործը ծեփամածիկով: Վերականգնումը միշտ սկսվում է նախապատրաստումից (ինքներդ և մակերեսը): Ինքներդ ձեզ համար պատրաստեք համապատասխան հագուստ, ձեռնոցներ և ռեսպիրատոր։ Վերանորոգման համար անհրաժեշտ են վերը նշված գործիքներն ու նյութերը:

Երբ ամեն ինչ ձեռքի տակ է, այն ժամանակ կարող եք սկսել վնասված տարածքը պատրաստել։ Այն պետք է մանրակրկիտ մաքրել ցանկացած կեղտից (ավելի լավ է մեքենայի թափքը մաքրել աշխատանքի վայրից մեկ մետր շառավղով): Համոզվեք, որ մեքենայի մնացած մասը ծածկեք փայլաթիթեղով, որպեսզի խուսափեք պատահական վնասներից կամ անցանկալի գունավորումից:

Այժմ դուք պետք է մաքրեք տարածքը հին ներկի և ժանգի հետքերից (եթե այդպիսիք կան): Վերջին դեպքում հնարավոր է օգտագործել ժանգի փոխարկիչ՝ հետագայում դրա առաջացումը կանխելու համար։ Դրանից հետո մակերեսը պետք է յուղազերծվի լուծիչով: Դուք կարող եք անցնել հաջորդ փուլին `քսել ծեփոն:

Կիրառել բարակ շերտերով։ Յուրաքանչյուր հաջորդ շերտ - միայն նախորդի ամբողջական չորացումից հետո: Ձեր նպատակը կատարյալ հարթ մակերեսն է: Հետեւաբար, դուք ստիպված կլինեք շատ մանրացնել: Դուք կարող եք օգտագործել պարզապես հղկաթուղթ կամ հղկման անիվ (շատ ավելի արագ): Փոքր անկանոնությունները կօգնեն հայտնաբերել հզոր լամպը, որը մոտեցված է ծեփամածիկի տեղը:

Ավարտական ​​շոշափումներ

Կիրառվում է այբբենարանի հաջորդ շերտը, որը պաշտպանում է կոռոզիայից։ Այն նաև պետք է մանրակրկիտ հղկվի և յուղազերծվի: Այժմ կարող եք անցնել վերջնական փուլ՝ նկարչություն: Ներկը կիրառվում է մի քանի շերտերով (3-4 սովորաբար բավարար է): Հենց վերջում չմոռանաք բացել վերանորոգված հատվածը լաքով։ Լաքը չորանալուց հետո անհրաժեշտ է փայլեցնել մակերեսը։ Եթե ​​թափքը վերանորոգվել է ավելի քան 10 սանտիմետր տարածքի վրա, ապա ավելի լավ է փայլեցնել ամբողջ մասը։ Հակառակ դեպքում տարբերությունը նկատելի կլինի։

Ի վերջո

VAZ-ի կամ օտարերկրյա մեքենայի թափքը տարբերվում է միայն մարմնի հիմնական մասերի արժեքից և ուղղման բարդությունից (առավել հաճախ, դրոշմումը ավելի դժվար է ներմուծվող մեքենաների համար): Մնացած տեխնոլոգիական գործընթացները, գործիքների և նյութերի հավաքածուն նույնական են: Մի վախեցեք վերանորոգման ընթացակարգի բարդությունից, բայց դա չի խանգարի նախապես մարզվել աննկատելի տարածքում: Եվ դուք հաջողության կհասնեք: