Oli roda gigi mana yang lebih baik untuk digunakan: hasil pengujian dan ulasan. Memilih oli untuk girboks VAZ Jenis oli apa yang harus diisi pada girboks 2110

Pemilik sering kali dihadapkan pada kebutuhan untuk mencampur oli dan cairan teknis. Biasanya kesulitan muncul pada proses penggantian atau pengisian oli baik mesin maupun transmisi.

Sedangkan untuk transmisi, pengendara dalam beberapa hal bertanya-tanya apakah bisa diisi oli mesin di dalam kotak, gandar, gearbox, dll. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa oli motor modern dirancang untuk beban berat, dan juga mengandung paket tambahan bahan tambahan kimia aktif untuk pengoperasian dalam kondisi paling parah. Mari kita cari tahu.

Baca di artikel ini

Oli mesin pada transmisi manual

Mari kita segera perhatikan bahwa jika kita berbicara tentang ( atau ), dalam hal ini lebih baik segera meninggalkan upaya untuk mengisi oli mesin, bahkan jika terjadi penurunan kritis pada level cairan di transmisi karena berbagai malfungsi.

Faktanya adalah kotak seperti itu bisa rusak atau tidak berfungsi dengan baik bahkan dengan cairan ATF khusus yang tidak direkomendasikan oleh pabrikan untuk jenis transmisi otomatis atau CVT tertentu.

Memilih oli untuk transmisi manual: jenis oli roda gigi, fitur dan perbedaan. Oli jenis apa yang terbaik untuk diisi transmisi manual, apa saja yang perlu diperhatikan.

Apakah mungkin untuk mencampur oli di gearbox: apa yang perlu Anda ketahui, kemungkinan konsekuensi dari pencampuran oli roda gigi untuk gearbox. Kiat yang berguna.

Setiap unit dengan bagian yang berputar memerlukan pelumasan. Dan dalam kasus gearbox variabel, pelumas juga harus berkualitas baik. Oli mana yang lebih baik dibeli untuk transmisi VAZ 2109?
Penjelasan tentang masalah ini dijelaskan oleh petunjuk memilih oli untuk gearbox VAZ 2109. Pelajari artikel ini dengan cermat - di sini Anda dapat mempelajari tentang pilihan antara oli mesin dan transmisi, sintetis dan semi-sintetis, serta pilihan antara pabrikan yang berbeda minyak transmisi.
Foto dan video akan membantu Anda memahami masalah sulit ini secara lebih mendalam. Jadi, mari kita mulai.

• Opsi oli untuk gearbox VAZ 2109
• 1. Oli mesin
  2. Oli transmisi
• Pemilihan pabrikan
  1. Produsen dalam negeri
  2. Pabrikan asing
• Beberapa tips untuk mengisi minyak
• Kesimpulan

Opsi oli untuk gearbox VAZ 2109

Minyak membutuhkan pemilihan yang cermat. Jadi apa saja pilihannya – apa yang harus dipilih?
Jadi:

• Ketika mobil berpenggerak roda depan muncul, pemilik mencoba dua opsi. Yang pertama sama dengan yang “klasik”, yaitu oli transmisi TAD-17, tetapi pengalaman menunjukkan bahwa minyak tersebut tidak cocok untuk sembilan.
  Dan semua itu karena pasangan utama di girboks sembilan berbentuk heliks, bukan hipoid, seperti pada klasik.
• Pilihan kedua adalah oli motor biasa. Di situlah kami berhenti saat itu. Opsi ini akan dibahas lebih detail nanti.
• Sekarang masih banyak pilihan oli lain untuk pengisian girboks VAZ 2109.
  1. Minyak dalam negeri
  2. Minyak asing
  3. Berbagai klasifikasi (GL-4, GL-5 dan TM-4, TM-5)
  4. Berbagai viskositas (SAE 80, SAE 90)
  5. Oli mineral, semi dan sintetis

Nasihat! Seperti yang Anda lihat, pilihannya bagus, dan pilihan tepat, biasanya satu atau dua. Luangkan waktu Anda, tetapi pelajari teorinya dengan cermat sebelum Anda mulai mengganti oli VAZ 2109.

Pilihan oli setiap mobil berbeda-beda

Hal ini berlaku tidak hanya untuk merek mobil yang berbeda. Bahkan untuk mobil yang berbeda VAZ 2109 mungkin cocok untuk opsi oli transmisi yang sangat berbeda.
Mari kita cari tahu minyak mana yang terbaik untuk digunakan dalam kasus ini.

Oli mesin

Jadi:

• Apa keuntungan menggunakan oli motor pada transmisi? Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah harganya, yang berada dalam batas yang dapat diterima.
• Menganalisis ulasan dari pemilik 2109, Anda dapat melihat beberapa fitur. Misalnya, ada beberapa kasus ketika sebuah mobil melaju sejauh 300-400 ribu kilometer dengan oli mesin yang dituangkan ke dalam girboks tanpa klaim perbaikan sedikit pun.
• Di sisi lain, kasus lain menunjukkan bahwa penggunaan oli mesin tidak diinginkan, karena dapat menyebabkan keausan yang cepat pada bagian-bagian girboks, seperti sinkronisasi atau roda gigi.
• Lalu bagaimana cara menentukan apakah oli mesin cocok untuk girboks VAZ 2109? Sekali lagi, dengan menganalisis gambaran keseluruhan penggunaan minyak tersebut, kami menarik kesimpulan yang sederhana dan sangat penting.

Kesimpulan! Oli mesin hanya dapat diisi jika kendaraan diproduksi sebelum tahun 1993-1995. Untuk mobil yang diproduksi di tahun-tahun berikutnya, penggunaan oli mesin pada transmisi sangat tidak disarankan.

Oli transmisi

Ada banyak variasi minyak tersebut dan tidak ada cukup waktu dan kesabaran untuk mempertimbangkan semua minyak tertentu. Oleh karena itu, kami hanya akan mempertimbangkan kategori minyak, dan dalam beberapa kasus kami akan memberikan contoh.
Pergi:

• Mari kita sebutkan TAD-17 secara lebih rinci. Jika ada yang ragu tidak bisa digunakan di VAZ 2109, baca alasannya di bawah ini.

• Viskositas atau kekentalan oli TAD-17 sangat tinggi, yang menyebabkan masalah berikut: mobil tidak dapat dihidupkan di musim dingin; aditif tekanan ekstrim (yang dengan sendirinya memberikan efek yang baik) terkandung dalam oli dalam jumlah yang sangat besar.
• Sejumlah besar aditif tekanan ekstrem berkontribusi terhadap keausan intensif sinkronisasi.
• Oli sintetis tampaknya lebih baik dari oli lainnya. Ketebalannya lebih baik, memiliki kualitas positif, dan memiliki bahan tambahan. Tapi ada satu hal!
  Penggunaan oli roda gigi sintetis (disebut GL-5 atau TM-5) dianjurkan pada kotak roda gigi sport, yang kualitas suku cadangnya lebih baik, suhunya lebih tinggi, dan (dalam beberapa kasus) tidak ada sinkronisasi.

Omong-omong! Dengan membaca petunjuk oli transmisi dengan cermat, Anda dapat menentukan apakah cocok untuk mobil Anda atau tidak.

• Jadi, di petunjuk oli sintetik kelas GL-5 langsung tertulis: “digunakan untuk non-sinkronisasi kotak mekanis transmisi."
• Dan satu hal lagi yang tidak mendukung sintetis adalah harganya. Harga minyak tersebut tinggi, dan kepraktisannya tidak terlalu baik - begitu pula kegunaannya minyak sintetis di gearbox VAZ 2109 itu tidak masuk akal.
• Dan opsi terakhir adalah oli roda gigi semi sintetik. Sangat cocok digunakan pada mobil ini.
• Sebutan oli ini adalah GL-4.

Omong-omong! DI DALAM buku servis Jenis oli yang direkomendasikan oleh pabrikan ditentukan untuk kendaraan. Ini tepatnya GL-4 atau TM-4.

• Dalam hal kepadatan, lebih baik mengambil sebutan 75 atau 85. Komposisi oli ini dan sifat-sifatnya optimal untuk roda gigi girboks dan sinkronisasinya.
• Sedangkan untuk periode musim dingin, semi-sintetis tidak akan membeku sebanyak air mineral, misalnya. Dalam cuaca dingin -25 derajat, mobil akan menyala, seperti di musim panas.

Pemilihan pabrikan

Kami telah mencantumkan karakteristik singkatnya, dan sekarang Anda dapat mempelajari pilihan pabrikan oli untuk gearbox Samara. Jadi, siapa yang melakukan yang terbaik pada VAZ 2109?

Produsen dalam negeri

Jadi:

• Oli gearbox yang dinyatakan oleh pabrik adalah TM-4-12. Idealnya, Anda harus menggunakannya, tentunya. Oli ini dikembangkan khusus untuk girboks kendaraan khusus ini.
• Dengan menggunakan logika, kami sampai pada kesimpulan bahwa karena dikembangkan secara khusus, maka itu pasti yang terbaik. Pabrikannya mungkin berbeda - misalnya, Rexol.
• Misalnya, oli mesin M6z12G1 yang digunakan pada gearbox VAZ 2109 sedikit kurang dari indikator TM.
• LukOil SAE 15W-40 juga merupakan pesaing yang baik untuk oli yang dikembangkan secara khusus, TM-4-12. Kesenjangannya hanya 4%.

Pabrikan asing

Kami menganalisis oli untuk gearbox VAZ 2109 buatan luar negeri:

• Merek Castrol, dan lebih khusus lagi oli EP-80 dan EP-90, yang menurut kelas GL-4 tidak diinginkan untuk digunakan di girboks Samara. Sifatnya lebih cocok untuk girboks sport.
• Namun perusahaan asing Valvoline, yang memproduksi oli DuraBlend SAE 75W-90, membedakan dirinya dengan performa yang baik untuk mobil kami. Oli semi sintetik ini menempati posisi kedua setelah oli rekomendasi dalam negeri TM-4-12.
• Di sisi lain, Valvoline yang sama, tetapi bukan lagi GL-4, dan GL-4/5 tidak cocok untuk pengoperasian gearbox VAZ 2109 berkualitas tinggi.

Kita ingat bahwa kehadiran aditif tekanan ekstrim memiliki efek positif pada kinerja gearbox secara keseluruhan. Namun, terlalu banyak dari mereka berkontribusi terhadap korosi logam yang cepat. Hal ini karena zat aditif bertekanan ekstrim mengandung belerang, yang dapat menimbulkan korosi pada roda gigi.

• Dari sudut pandang ini, oli motor adalah pesaing terbaik (tetapi kami juga mengingat kualitas lainnya).
• Dan lagi, Valvoline semi-sintetik ternyata mendekati standar - TM-4-12. Namun sintetis, sebaliknya, ternyata yang paling merusak dalam hal ini.

Sedangkan untuk produsen lain, ada baiknya memperhatikan beberapa poin dan mempelajari komposisi oli secara detail.
Perhatikan:

• Viskositas
• Suhu pengoperasian oli – titik tuang
• Jumlah bahan tambahan dan jenisnya

Gearbox mobil VAZ 2110, unit yang tahan lama. Namun, ada persyaratan penting: setelah jarak tempuh tertentu, perlu mengganti oli di kotak 2110. Pekerjaan ini dilakukan dengan tangan dan memakan waktu tidak lebih dari satu jam. Biasanya prosedur dilakukan setelah jarak tempuh 75 ribu, namun terkadang angka ini berubah. Itu semua tergantung pada beban operasi pada mesin. Dalam beberapa kasus, perlu diganti bahkan setelah 40 ribu km.

Gearbox VAZ2110 terdiri dari bagian-bagian yang terus-menerus berinteraksi satu sama lain. Akibatnya, mereka menjadi lelah.

Untuk mengurangi abrasi elemen, oli transmisi diisi, yang melakukan fungsi berikut:

• tingkat suhu tertentu dipertahankan secara konstan di gearbox;
• menghilangkan risiko terbentuknya karat akibat korosi logam;
• pengurangan kebisingan selama operasi;
• getaran berkurang;
• perlindungan terhadap beban kejut disediakan;
• Ada pencucian terus-menerus di area kerja karena pencucian partikel-partikel kecil logam.

Penting untuk mengetahui jenis oli apa yang dituangkan ke dalam gearbox VAZ 2110. Setiap jenis memiliki tingkat kekentalannya masing-masing. Suhu pengoperasian dipertahankan pada 80-120 derajat. Di iklim yang keras, sulit untuk mempertahankan suhu seperti itu dengan viskositas oli yang tinggi. Hal ini akan membuat roda gigi sulit dioperasikan.

Jika terjadi kegagalan di pos pemeriksaan, hal ini terjadi karena alasan berikut:

• jumlah zat cair di dalamnya berkurang;
• produk pelumas berkualitas rendah.

Dalam kasus pertama, perlu untuk terus memantau levelnya, dan yang kedua, ikuti instruksi paspor.

Jenis minyak

Selama prosedur, Anda harus mengetahui jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam kotak VAZ 2110.

Mereka dibagi menjadi 3 jenis:

1. Sintetis. Ditandai dengan tingkat pemurnian yang tinggi. Komposisinya mencakup berbagai aditif yang melindungi bagian dari korosi. Penggantian dilakukan setiap 65-75 ribu km.
2. Semi sintetis. Persentase bahan tambahannya jauh lebih rendah, sehingga oli lebih sering diganti. Dianjurkan untuk melakukan prosedur ini setiap 45-55 ribu km. Keuntungannya adalah biaya yang lebih rendah.
3. Mineral. Mengacu pada minyak yang tidak dimurnikan. Hilangnya properti diamati setelah 20-30 ribu kilometer. Setelah ini harus diganti.

Dalam survei yang dilakukan di kalangan pengendara tentang oli mana yang akan dimasukkan ke dalam kotak VAZ 2110, mayoritas menyatakan preferensi mereka terhadap semi-sintetis. Hal ini dilatarbelakangi oleh fakta bahwa di iklim yang keras dan jalan yang sulit, terjadi peningkatan keausan pada roda gigi. Oleh karena itu, setelah 50 km perlu dilakukan penggantian oli.

Pemilihan pabrikan

Untuk mengetahui jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam gearbox VAZ 2110, Anda harus tahu bahwa untuk mobil seperti itu disarankan menggunakan 2 kelompok:

• SAE80W-85 (GL-4/GL-4/5);
• SAE75W-90 (GL-4/5).

Sebutan ini menerapkan GL-4 pada kendaraan berpenggerak roda depan. GL-4/5 menunjukkan keserbagunaan pelumas. Ini digunakan dalam kondisi peningkatan beban. Parameter digital SAE menunjukkan viskositas produk.

Melakukan pilihan yang bagus Untuk memahami oli mana yang terbaik untuk dituangkan ke dalam mesin 8-katup VAZ 2110, Anda harus membiasakan diri dengan opsi oli transmisi yang disajikan dalam tabel.

Nama	Ciri	Foto
ZIC GF TOP 75W90	Minyak ini menempati peringkat 1 di antara yang lainnya. Itu tidak mahal dan dapat digunakan dalam kondisi suhu apa pun. Dalam proses berkarya, ia menunjukkan sisi terbaiknya
Petro-Kanada Traxon XL 75W90	Diproduksi oleh pabrikan Kanada. Ini juga bekerja dengan baik dalam cuaca dingin dan dapat digunakan pada suhu berapa pun.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90.	Pabrikan Jerman. Minyaknya berkualitas tinggi Jerman. Kerugiannya adalah mahalnya harga produk

Saat menjawab pertanyaan: jenis oli apa yang harus dituangkan ke dalam gearbox VAZ 2110, Anda harus ingat bahwa Anda tidak boleh berhemat. Dalam cuaca beku yang parah, perpindahan gigi tidak dimungkinkan. Sampai kotaknya memanas, waktu akan hilang. Pelumasan berkualitas tinggi akan memudahkan pergerakan tuas dengan mulus.

Pertanyaan yang sering muncul: berapa banyak oli yang harus dituangkan ke dalam kotak VAZ 2110. Volume totalnya adalah 3,3 liter. Namun, 3,5 liter minyak dituangkan ke dalam kotak. Hal ini disebabkan fakta bahwa unit ini lima kecepatan. Pada tingkat tinggi Roda gigi terakhir dicuci lebih baik.

Tidak disarankan untuk melakukan overflow tambahan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa kelebihan oli akan menembus segel roda penggerak, dan pada saat yang sama memerasnya keluar. Jika sudah terjadi luapan, gunakan alat suntik medis dengan tabung panjang untuk memompa kelebihannya melalui lubang kontrol.

Untuk memeriksa level, Anda perlu melakukan beberapa langkah sederhana:

1. Dipstick transmisi terletak di dekat termostat dan starter. Dia keluar.
2. Lap dengan baik menggunakan kain kering.
3. Itu diatur ke posisi semula dan satu setengah lusin detik dihitung.
4. Itu ditarik keluar lagi dan diperiksa. Level cairan harus berada pada tanda maksimal. Sedikit kelebihan diperbolehkan.
5. Tongkat celup akhirnya kembali ke tempatnya.

Jika pengujian dilakukan tanpa adanya dipstick, maka untuk mengetahui berapa banyak oli yang perlu ditambahkan ke boks VAZ 2110, mobil perlu didorong ke dalam lubang inspeksi atau jalan layang. Jika tidak memungkinkan, maka penggunaan lift diperbolehkan.

Tindakan selanjutnya adalah sebagai berikut:

1. Dengan menggunakan kunci 17, buka steker kontrol.
2. Jika jumlahnya normal, akan muncul setetes air dari lubang. Ketinggian oli tepat di dasar lubang.
3. Steker dipasang di tempatnya.

Jika perlu isi ulang, Anda harus ingat jenis oli apa yang dituangkan ke dalam girboks VAZ 2110. Dilarang menggunakan merek lain. Viskositas yang sama harus dipertahankan. Pengisian ulang dilakukan dengan menggunakan spuit atau corong hingga minyak mulai keluar.

Aturan menuangkan minyak ke dalam kotak VAZ 2110

Agar gearbox dapat bertahan selama mungkin, hanya perlu menggunakan oli bersertifikat. Ketahui oli mana yang terbaik untuk dituangkan ke dalam kotak VAZ 2110. Saat berkendara, lakukan akselerasi yang mulus saja dan bergeraklah dengan kecepatan optimal 100-120 km/jam. Jika tidak mungkin menemukan cairan yang dibutuhkan, Anda harus mencoba menemukan cairan yang parameternya serupa.

Aturan berikut juga berlaku:

1. Perhatian tertuju pada musiman pelumas. Musim panas digunakan di musim panas, dan musim dingin digunakan di musim dingin. Dapat diterapkan secara universal kapan saja sepanjang tahun.
2. Sebelum mulai bekerja, mesin melakukan pemanasan dengan baik sehingga pada saat pembuangan limbah, semua partikel limbah keluar.

Persiapan alat

Perlu diingat bahwa jika sumbat pembuangan terletak di tempat yang nyaman dan aksesnya terbuka dari lubang inspeksi, maka lokasi lubang pengisi berada di tempat yang kurang terjangkau.

Untuk menuang Anda membutuhkan alat dan bahan berikut:

• kunci pas dengan kepala 17mm;
• kain bersih;
• kawat keras dan tipis;
• kapasitas hingga 5 liter;
• corong atau jarum suntik;
• selang tipis, panjang hingga 30 cm;
• oli baru sebanyak 5 liter.

Menguras limbah

Untuk mengganti oli girboks, sebaiknya tidak hanya menghidupkan mesin, tetapi juga mengendarainya sejauh 5-7 km.

Kemudian tindakan berikut dilakukan:

1. Mobil didorong ke dalam lubang, jalan layang atau ditempatkan di lift. Setelah ini dibungkam.
2. Steker dilepas dari pernafasan dan dibersihkan dari kotoran.
3. Wadah kosong diambil dan dibawa ke sumbat pembuangan, yang dibuka dengan hati-hati.
4. Waktu pembuangan minyak akan datang hingga 15 menit. Anda harus menunggu sampai tetesannya berhenti sepenuhnya.
5. Gabus dicuci dengan baik dan disekrup.

Proses pencucian

Kotak perlu dibersihkan dari partikel logam kecil. Cairan khusus digunakan untuk ini.

Pencucian dilakukan sebagai berikut:

1. Roda depan digantung agar tidak menyentuh tanah.
2. 1 liter cairan pembilas dituangkan melalui leher.
3. Mesin menyala, gigi diaktifkan, dan mode ini dipertahankan hingga 15 menit.
4. Mobil dimatikan dan cairan terkuras seluruhnya.

Menambahkan minyak segar

Anda dapat menuangkan minyak ke dalam kotak VAZ 2110 menggunakan corong jika ada leher pengisi, atau jarum suntik dengan sedotan jika tidak ada.

Dalam kasus pertama, Anda harus mengikuti aturan berikut:

1. Sebuah corong dimasukkan ke dalam leher pengisi.
2. 3,5 liter minyak dituangkan ke dalamnya.
3. Segera setelah mengendap, levelnya diperiksa dengan dipstick.

Jika tidak ada leher pengisi, gunakan jarum suntik dengan tabung.

Prosedur pengoperasiannya adalah sebagai berikut:

1. Selang dimasukkan ke dalam lubang kontrol dan oli dipompa dengan jarum suntik.
2. Prosedurnya dilakukan dalam beberapa tahap hingga oli mencapai titik terendah lubang kontrol.
3. Stekernya disekrup dengan kencang.

Setelah mengisi oli baru, Anda harus menyalakan mobil dan mengendarainya sejauh beberapa kilometer. Bahan transmisi baru perlu mengisi sudut-sudut kotak dan melumasi semua roda gigi.

Saat ini, sekitar 95% dari seluruh oli transmisi yang tersedia di pasar mobil terdiri dari komponen segala musim. Selain itu, untuk mengetahui VAZ 2110, Anda perlu memahami banyak merek dan pabrikan, yang sangat mempersulit pilihan pengendara. Di toko mobil mana pun, pemilik VAZ 2110 dapat menemukan setidaknya dua lusin jenis oli yang cocok untuk mobilnya. Namun tidak semua penggila mobil mengetahui nuansa apa saja yang perlu diperhatikan saat membeli cairan.

[Bersembunyi]

Minyak apa yang terbaik untuk digunakan?

Faktor utama saat membeli cairan transmisi– ini bukan pilihan pabrikan, tetapi pemilihan cairan asli secara langsung. Pasar penuh dengan barang palsu, sehingga pemilihan oli (MTF) harus didekati dengan sangat hati-hati, karena produk palsu hanya dapat merusak girboks VAZ 2110. Pertama, lupakan kios penjualan dan pasar mobil yang meragukan - beli MTF di toko yang sangat khusus, sehingga jika terjadi sesuatu klaim dapat dilakukan.

Selanjutnya kita akan membahas MTF mana yang lebih baik untuk dituangkan ke dalam gearbox (gearbox) berdasarkan sifat viskositas dan suhu pengoperasian. Disarankan untuk memilih oli untuk girboks "kuda besi" Anda hanya berdasarkan kondisi iklim dan waktu di mana mobil Anda saat ini digunakan.

Menguras oli dari kotak VAZ 2110

Faktor utama dalam penggantian transmisi adalah penurunan sifat kinerjanya selama pengoperasian. Dari instruksi pabrikan, penggantian dilakukan setiap 30 ribu km. Selain itu, jika Anda menggunakan produk berkualitas rendah, ada kemungkinan timbul suara bising di dalam kotak atau suara tidak sedap saat mengganti persneling.

Sekarang mari kita bicara tentang MTF mana yang lebih baik untuk dituangkan - sintetis, mineral, atau semi-sintetis. Telah lama diketahui bahwa “semi-sintetik” bekerja jauh lebih efisien daripada “air mineral” dan “sintetis”. “Semi-sintetik” adalah solusi kompromi, karena sifat kinerjanya lebih baik dibandingkan mineral, dan lebih murah dibandingkan sintetis. Selain itu, cairan ini lebih cocok untuk menggunakan mobil di daerah beriklim sedang:

• keuntungan utama dari "semi-sintetik" adalah sifat pelumasnya yang tinggi;
• rentang suhu pengoperasian yang lebih besar.

GL-4 cocok untuk gearbox mobil VAZ dengan penggerak roda depan, khususnya untuk model 2110.

Rak dengan oli mobil di bengkel mobil

Alat apa saja yang perlu Anda persiapkan?

Sebelum Anda mulai mengganti MTF secara langsung di gearbox VAZ 2110, Anda harus menyiapkan semua yang mungkin Anda perlukan. Ini harus dilakukan terlebih dahulu agar setiap saat Anda memiliki semua yang Anda butuhkan. Jadi, Anda membutuhkan:

• satu set kunci pas;
• lampu inspeksi bawah;
• wadah - plastik atau logam (minyak bekas akan dialirkan ke dalamnya);
• sarung tangan karet (tangan yang terkena minyak sangat sulit untuk dicuci);
• tabung 5 liter;
• kain perca atau koran.

Dan, tentu saja, cairan itu sendiri. Setelah menyiapkan semua ini, Anda bisa mulai menggantinya.

Petunjuk penggantian langkah demi langkah

Karena letak lubang pembuangan MTF di gearbox, penggantiannya hanya dapat dilakukan di dalam lubang atau di jalan layang. Anda perlu berhati-hati saat menguras minyak, karena suhunya sangat tinggi dan jika terkena kulit dapat menyebabkan luka bakar.

Melepaskan sumbat pembuangan gearbox VAZ 2110

1. Jika Anda mengganti cairan di girboks, pertama-tama Anda harus memanaskan mobil agar oli yang mengental menjadi lebih cair, karena semua cairan tidak akan bocor keluar dari girboks yang dingin.
2. Selanjutnya, kita berkendara ke lubang atau jalan layang dan menunggu 5-10 menit hingga kotak agak dingin.
3. Kami menempatkan wadah di bawah lubang untuk mengalirkan cairan dan, dengan menggunakan kunci pas, buka mur dengan hati-hati untuk mengalirkan MTF.
4. Jika cairan limbah mengandung debu logam dan kotoran lainnya, gearbox harus dibilas. Untuk melakukan ini, Anda perlu menaikkan roda depan, lalu menuangkan cairan pembilas khusus ke dalam rumah girboks dan menyalakan mobil. Kami mengaktifkan gigi satu dan membiarkan mobil berjalan selama 2-3 menit.
5. Kemudian kita matikan mobil, turunkan roda depan dan tiriskan cairan pembilas dengan hati-hati sesuai skema yang sama (langkah 1 – 3).
6. Mengganti oli dalam kotak adalah proses yang memakan waktu. Anda harus menunggu beberapa saat hingga campuran yang dituangkan benar-benar terkuras dari kotak.
7. Kami mengambil MTF yang dibeli dan mulai menuangkannya ke gearbox Anda dalam jumlah yang diperlukan dan memeriksa levelnya. Jika semuanya normal, Anda perlu melakukan perjalanan singkat dan memeriksa kembali levelnya, isi ulang jika perlu. Saat memeriksa levelnya, mobil harus benar-benar horizontal.

Memeriksa level MTF di gearbox VAZ 2110

Seperti yang Anda lihat, proses penggantian cairan transmisi tidak terlalu rumit. Dengan melakukan semua langkah dengan benar, bahkan pengemudi yang tidak berpengalaman pun dapat mengatasinya.

Penting untuk diingat! Dengan penggantian oli gearbox yang benar dan tepat waktu, Anda memastikan pengoperasian mobil Anda bebas masalah dan jangka panjang.

Video “Mengganti oli di gearbox VAZ 2110”

Video ini menjelaskan instruksi lengkap penggantian cairan transmisi pada mobil VAZ 2110

Jenis oli apa yang Anda masukkan ke dalam gearbox mobil Anda? Mungkin Anda punya teknologi sendiri untuk menggantikannya? Bagikan pengetahuan Anda dengan pembaca kami!

Setiap pemilik harus bisa memilih oli yang tepat untuk gearbox VAZ-2114. mobil domestik, karena jika pemilihan oli salah, keandalan dan stabilitas transmisi hanya bisa diimpikan. Memilih oli girboks pada mobil domestik tidaklah sesulit kelihatannya; bahkan seorang penggila mobil pemula pun bisa mengatasinya; yang perlu Anda ketahui hanyalah beberapa aturan penting.

Tentang produsen mana yang memproduksi minyak terbaik untuk kotak VAZ-2114 dan siapa yang lebih baik dihindari, para ahli akan membantu Anda memutuskannya di artikel ini.

Bagaimana memilih jenis oli untuk gearbox VAZ-2114

Bahan dasar oli apa yang digunakan tidak terlalu menjadi masalah, jadi Anda bisa membeli mineral dan sintetis. Jika dilihat dari biaya dan konsumsinya, maka lebih menguntungkan memilih bahan mineral. Kriteria apa yang harus Anda perhatikan?

1. Berapa kecepatan geser relatifnya?
2. Besarnya beban spesifik yang bekerja pada ruang internal mekanisme.

Kriteria ini dipengaruhi oleh kekentalan oli terbaik yang dipilih khusus untuk mobil Anda, serta jumlah bahan aditif yang dibutuhkan. Aditif bertekanan ekstrim adalah fitur yang diinginkan karena meskipun komponen belerang yang terkandung dalam cairan menyebabkan cacat logam, komponen tersebut juga membentuk bekas lecet, yang seiring waktu membentuk lapisan tipis yang memperlambat proses keausan. Hal ini memungkinkan mekanisme untuk bekerja lebih lama bahkan dalam kondisi iklim yang paling keras, dan masalah cacat logam memudar ke latar belakang.

Jika sebelumnya TAD-17I digunakan sebagai pelumas transmisi mobil dalam negeri, kini berhasil digantikan oleh TM5-18 yang berkualitas.

Jenis oli roda gigi apa lagi yang ada:

1. GL-4 – cocok untuk gearbox kendaraan penggerak roda depan.
2. GL-5 – dianggap paling universal, cocok untuk mobil merek dalam negeri, memiliki kualitas terbaik.

Selain pelumas mineral format Rexol TM-5-18, Norsi dan Lukoil TM-5-18, ada massa yang tidak terlalu kental - Wells TM, Spectrol-Forward, Tekso Geartex EP-C. Juga di rak-rak toko Anda dapat menemukan pelumas sintetis dan semi-sintetis untuk gearbox Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

Oli dengan viskositas terbaik untuk gearbox VAZ-2114

Jika mobil dioperasikan di daerah dengan cuaca panas terus-menerus, sebaiknya boks Lada diisi dengan oli kelas 140, jika dilihat di katalog ini tipe SAE. Berdasarkan rezim suhu, untuk zat kelas 90 yang sedang, pilihlah.

Di Rusia, pemilik VAZ-2114 membeli sumur cairan di luar musim:

1. 75W-90 – mampu bertahan bahkan pada suhu kritis di bawah nol derajat. Kerugian utama adalah kebisingan, yang tanpanya gearbox tidak dapat beroperasi.
2. 80W-90 – pelumas universal untuk mobil dengan jarak tempuh yang bagus, dengan harga lebih rendah dari sampel sebelumnya. Perlu penggantian setiap 50.000 - 70.000 km.
3. 85W-90 tidak cocok untuk musim dingin yang keras di Rusia, jadi lebih baik jangan menghabiskan uang hasil jerih payah Anda untuk membelinya sama sekali.

Saat memilih oli, berikan preferensi kepada pabrikan asing - mereka jarang menyebabkan keausan sinkronisasi dengan cepat.

Jenis oli apa yang harus dihindari oleh pemilik VAZ-2114 adalah cairan dengan viskositas tinggi 85W-90. Semakin tinggi indeks viskositas, semakin kuat lapisan oli yang terbentuk, yang berarti semakin sulit pelumas mencapai komponen gearbox dan menyebabkan sinkronisasi menjadi aus.