Jenis oli mesin apa untuk bensin nisan. Oli mobil Nissan - oli mana yang harus diisi ke mesin? Motor otomatis diesel YD22DDTi

Saat ini, pasar pelumas menawarkan pemilik kendaraan berbagai pilihan oli untuk mesin, transmisi, dll. Berbagai merek memberi produk mereka serangkaian kualitas tertentu. Biaya juga dapat bervariasi secara signifikan.

Salah satu produk unggulannya adalah oli Nissan. Merek Jepang ini telah mengembangkan banyak jenis pelumas yang dirancang untuk berbagai merek mobil. Apa oli ini, fitur apa yang dicirikannya, akan dibahas nanti.

Pabrikan

Perusahaan Jepang Nippon Oil Corporation dikenal di seluruh dunia sebagai salah satu produsen pelumas asli terbaik. Semua produk memenuhi persyaratan internasional yang tinggi. Juga, produk yang disajikan menerima persetujuan dari Standar Negara Federasi Rusia. Untuk negara kita, minyak diproduksi dengan mempertimbangkan kekhasan iklim.

Sangat diminati di pasar domestik Oli Nissan untuk transmisi otomatis, motor dari desain lama dan baru. Praktik kerja sama antara produsen pelumas terkemuka dan perusahaan pembuat mesin telah lama menjadi praktik umum di dunia. Mereka bertukar perkembangan mereka, yang memungkinkan mereka untuk menghasilkan produk dengan kualitas terbaik.

Pelumas Nissan tidak terkecuali. Merek ini adalah salah satu kegiatan perusahaan pembuat mesin dengan nama yang sama. Pemilik mobil Nissan dapat memilih yang paling minyak yang cocok yang akan melindungi sistem kendaraan dari pengaruh yang merugikan.

Fitur Produk

Dengan memilih Oli Nissan CVT atau motor, perlu mempertimbangkan sejumlah fitur produk tersebut. Minyak diproduksi berdasarkan komponen berkualitas tinggi. Viskositas mereka seimbang. Minyak semua musim dapat digunakan baik dalam panas dan dingin yang ekstrim. Penting untuk memilih jenis viskositas yang tepat untuk zona iklim.

Minyak didasarkan pada aditif. Mereka dirancang untuk menetralkan produk reaksi kimia yang terjadi dalam mekanisme di bawah panas tinggi. Akibatnya, korosi dan endapan karbon tidak muncul pada bagian-bagian kategori piston, mekanisme engkol.

Komposisi ditentukan oleh kadar abu sulfat yang rendah. Ini meningkatkan kinerja lingkungan pelumas. Saat menggunakan produk yang disajikan, transmisi, mesin, dan sistem serta mekanisme lainnya akan dilindungi secara andal dari keausan.

Oli mesin

Saat memilih pelumas, rekomendasi dari pabrikan motor harus diikuti dengan ketat. Dalam hal ini, konfigurasi dan jarak tempuhnya harus diperhitungkan. Sebagai aturan, pemilik bahkan model mobil tertua tidak menambahkan oli mineral hydrocracked ke dalam sistem. Nissan Almera (1995), Micra (1992), Primera (1996) dan model-model lama lainnya mentolerir oli semi-sintetik dengan baik.

Biaya semi-sintetis akan relatif lebih rendah daripada sintetis. Jadi, oli Nissan asli kategori ini dapat dibeli dengan harga 350 rubel / liter. Ini mengandung komponen sintetis dan mineral berkualitas tinggi. Perlu lebih sering mengubah alat yang disajikan di mesin bekas.

Untuk mobil dengan mesin baru, perusahaan telah mengembangkan lini produk sintetis. Produk-produk ini adalah yang paling berteknologi maju. Hal ini dapat memastikan operasi normal motor bahkan di bawah kondisi beban. Harga sintetis adalah dari 500 rubel / liter.

Oli transmisi

Saat memutuskan untuk mengganti oli pada transmisi, Anda juga harus mempertimbangkan dengan cermat pilihan jenis oli. Pertama-tama, harus diperhitungkan bahwa ada produk untuk transmisi mekanis dan otomatis. Dalam kasus pertama, Anda dapat membeli minyak dengan harga 350 rubel / liter. Untuk kotak otomatis program yang dijual adalah produk, yang biayanya berkisar dari 450 rubel / liter. Salah satu jenis formulasi populer untuk transmisi otomatis adalah oli CVT Nissan.

Juga, ketika memilih pelumas untuk gearbox, perlu untuk mempertimbangkan kondisi di mana mekanisme beroperasi. Untuk beban ringan hingga sedang, preferensi harus diberikan pada formulasi yang dibuat menurut standar GL-4. Jika pengoperasian mobil dikaitkan dengan kelebihan beban yang signifikan, perlu untuk membeli GL-5.

Jenis minyak pertama mengandung lebih sedikit deterjen. Dana semacam itu lebih murah. Standar GL-5 mengasumsikan penggunaan sejumlah besar tekanan ekstrim, deterjen dan aditif lainnya dalam komposisi agen. Ini melindungi bagian mekanisme yang bergerak dari keausan.

Tingkat viskositas

Oli Mesin Nissan atau transmisi diproduksi oleh merek Jepang menggunakan teknologi baru. Berkat pendekatan khusus untuk menciptakan basis minyak dasar, seperangkat aditif yang seimbang, produk yang disajikan dapat digunakan dalam sistem sepanjang tahun.

Oli multigrade memiliki kemampuan adaptasi yang tinggi terhadap kondisi lingkungan. Karena fluiditasnya yang baik, oli tidak membeku dalam sistem dalam cuaca beku. Di musim panas, ketika kelebihan beban meningkat, minyak menjadi lebih cair. Namun, teknologi khusus tidak memungkinkannya mengalir sepenuhnya ke bak mesin. Lapisan tipis namun kuat terbentuk di permukaan mekanisme. Ini melindungi permukaan dari kerusakan mekanis.

Untuk wilayah selatan negara kita, disarankan untuk membeli oli mesin dengan tingkat viskositas SAE 10w40. Untuk pengemudi yang sering mengoperasikan mobil di zona iklim rata-rata, formulasi dengan kelas viskositas cocok. Untuk iklim utara, oli standar 0w20 lebih cocok.

Tindakan aditif

Berisi dalam komposisinya satu set aditif tertentu. Hal ini memungkinkan produk yang disajikan untuk digunakan dalam kondisi yang berbeda. Dalam pembuatan motor, oli transmisi merek Jepang hanya menggunakan komponen modern berkualitas tinggi. Jumlah belerang, fosfor dan komponen lain yang tidak menguntungkan dari paket aditif dalam komposisi dikurangi seminimal mungkin.

Salah satu tujuan utama aditif adalah untuk membuat film tipis namun sangat kuat pada bagian dan mekanisme. Seharusnya tidak runtuh di bawah pengaruh suhu dan tekanan. Produk yang disajikan sepenuhnya memenuhi persyaratan ini.

Juga, aditif menangkal munculnya korosi, penghancuran basis minyak. Mereka memiliki efek pembersihan. Kotoran, endapan karbon dikumpulkan oleh minyak dari mekanisme. Selama masa pakai gemuk pelumas, partikel-partikel ini secara andal ditahan oleh gemuk, mencegahnya mengendap di permukaan sistem lagi.

Manfaat minyak

Karena oli Nissan adalah produk asli dari masalah teknik, semua parameter formulasi diuji secara menyeluruh langsung dalam produksi. Dalam hal ini, mesin Nissan asli digunakan. Ini memungkinkan perusahaan untuk menawarkan pembeli tidak hanya oli berkualitas tinggi, tetapi komposisi yang akan lebih baik daripada yang lain mendekati fitur mesin.

Proses pembuatan formula baru sedang berlangsung. Perusahaan menggunakan perkembangan ilmiah baru dalam pembuatan produk pelumasnya. Ini adalah minyak berteknologi tinggi, bersih, dan tahan lama. Mereka mampu melindungi mekanisme secara andal dari keausan dini dan kehancuran.

Saat menggunakan komposisi yang sesuai secara optimal, mesin tetap bersih dan tidak terpengaruh oleh pengaruh lingkungan yang merugikan. Perbaikannya tidak akan diperlukan segera. Sistem akan bekerja secara stabil pada kapasitas penuh. Pada saat yang sama, toksisitas knalpot akan jauh lebih sedikit.

Bagaimana membedakan yang palsu?

Ganti oli di Nissan harus dilakukan tepat waktu. Pabrikan telah menetapkan rekomendasi mengenai frekuensi proses ini. Dalam beberapa kasus, pengemudi mungkin dihadapkan pada situasi di mana oli asli tidak berkualitas tinggi. Jika pengoperasian motor menjadi bising, dayanya berkurang, yang berarti bahwa yang palsu telah dibeli.

Setiap orang dapat membedakan produk berkualitas rendah. Penting untuk mengetahui nuansa apa yang perlu Anda perhatikan. Steker yang menutup tabung harus ditekan ke dalam. Hologram bermerek perusahaan harus dicetak 3D. Juga di bagian bawah harus ada ikon dengan nomor batch, kode. Juga, bagian bawah tabung harus ditandai dengan "sarang laba-laba". Dalam hal ini, isi tabung harus berwarna gelap. Yang palsu akan lebih ringan. Jika komposisi seperti itu dibekukan, ia akan memperoleh warna putih-biru.

Saat memilih pelumas, untuk model mobil tertentu, perlu mempertimbangkan tidak hanya dasar pelumas (sintetis, semi-sintetik, air mineral), tetapi juga mempertimbangkan kelas cairan, toleransi, dan viskositas. Manual untuk mobil memungkinkan Anda menavigasi dalam pemilihan oli mobil; ini menjelaskan oli mesin yang direkomendasikan untuk Nissan primer.

Mesin mobil bensin SR20DE, SR20Di, GA16DS

Untuk jenis motor ini, sesuai petunjuk pengoperasian Nissan Primer, disarankan untuk menggunakan pelumas dengan parameter sebagai berikut:

• oli motor bermerek Nissan;
• menurut klasifikasi API - jenis oli SF atau SG;
• pemilihan viskositas dilakukan sesuai dengan skema 1.

Perkiraan volume oli mobil yang diperlukan untuk penggantian, dengan mempertimbangkan filter oli, adalah:

• GA16DS - 3,2 L (2,8 L);
• SR20DE dan SR20Di - 3,4 L (3,2 L).

Volume oli yang diperlukan tanpa mengganti filter oli ditunjukkan dalam tanda kurung.

Skema 1. Pemilihan viskositas cairan mesin tergantung pada suhu di luar mobil.

Berdasarkan Skema 1, pelumas berikut harus digunakan:

• pada kondisi suhu dari -20 ° hingga +15 ° , SAE 10w dituangkan;
• jika termometer menunjukkan dari -20 ° hingga +40 ° (atau lebih), gunakan 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
• pada suhu dari -10 ° C hingga +40 ° C (dan lebih banyak lagi), gunakan 20w - 20; 20w - 40; 20w - 50.

Lebih baik menggunakan 10w - 30 di daerah di mana pembacaan termometer lebih dari -20 ° C. Di daerah panas disarankan untuk menggunakan 20w - 40, 20w - 50.

Mesin diesel CD20

Menurut manual, pabrikan Nissan Premier merekomendasikan cairan motor yang memenuhi persyaratan:

• sesuai dengan sistem API - CD kelas minyak;
• untuk memilih parameter viskositas oli mesin, gunakan Skema 2.
• volume pelumas yang diperlukan untuk penggantian, dengan mempertimbangkan filter oli untuk mesin CD20 - 5,5 liter (tidak termasuk perangkat penyaringan - 5,0 liter).

Skema 2. Ketergantungan viskositas oli motor pada suhu lingkungan.

Menurut skema 2, Anda perlu menggunakan pelumas:

• dalam kisaran suhu dari -30 ° C (atau kurang) hingga -10 ° C, tuangkan 5w - 20;
• jika termometer menunjukkan dari -30 ° (atau kurang) hingga +15 ° , tuangkan 5w - 30;
• pada kondisi suhu dari -20 ° hingga +20 ° , tuangkan 10w - 30;
• jika termometer menunjukkan dari -20 ° (atau kurang) hingga +30 ° , tuangkan 10w - 40;
• jika termometer menunjukkan dari -20 ° hingga +40 ° (atau lebih), gunakan 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
• dalam kondisi suhu dari -20 ° C hingga 0 ° C, tuangkan SAE 10w;
• dalam kisaran suhu dari -10 ° hingga +20 ° , SAE 20w atau 20w - 20 digunakan;
• jika termometer menunjukkan dari 0 ° hingga +30 ° , isi SAE 30;
• pada indeks suhu dari + 20 ° hingga + 40 ° (dan lebih banyak lagi), isi SAE 40 atau SAE

Gemuk motor dengan penunjukan, misalnya, 5w - 30, bersifat multigrade. SAE 30 dirancang untuk musim panas dan SAE 10w dirancang untuk musim dingin. Untuk daerah yang sangat hangat, lebih baik menggunakan 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P11 model tahun 1995-2000

Mesin bensin QG16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T

• oli mobil Nissan asli;
• sesuai dengan klasifikasi API - kelas minyak SH atau SJ;
• menurut standar ACEA - A2 / 96;
• viskositas dipilih sesuai dengan skema 3.

Skema 3. Ketergantungan viskositas oli mesin pada musim di luar mobil.

Penguraian kode Skema 3 mirip dengan Skema 1, kecuali untuk suhu operasi untuk oli 5w - 30, digunakan pada kondisi suhu dari -30 ° C (atau kurang) hingga +40 ° C (dan lebih banyak lagi).

Penghematan campuran bahan bakar difasilitasi oleh pelumasan dengan parameter berikut:

• menurut klasifikasi ACEA-A1-98;
• dengan viskositas 5w - 30.

Di daerah beriklim sedang dan dingin, lebih disukai untuk membuang 10w - 30, di iklim yang terlalu panas, 20w - 40, 20w - 50 digunakan.

Perkiraan volume oli mobil yang diperlukan untuk penggantian, dengan mempertimbangkan filter oli, adalah:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 L (2,7 L);
• SR20DE - 3,7 L (3,5 L);
• CD20T - 5,0 L (4,5 L).

Jumlah oli yang diperlukan tanpa mengganti filter oli ditunjukkan dalam tanda kurung.

Mesin mobil diesel

Dalam instruksi untuk mobil Nissan Premier, oli dengan parameter berikut cocok untuk mesin diesel:

• cairan motor bermerek Nissan;
• menurut klasifikasi ACEA - B2-96;
• menurut klasifikasi CCMC-PD2;

Parameter viskositas oli motor dipilih sesuai dengan Skema 2, dengan mempertimbangkan rekomendasi berikut:

• untuk daerah beriklim sedang dan sejuk, lebih baik menggunakan 10w - 30 jika suhu udara lebih dari -20 0 ;
• untuk model yang dilengkapi dengan turbocharger, dilarang menggunakan 5w - 20, dan oli 5w - 30 dituangkan hanya jika suhunya di bawah 0 0 ;
• di iklim yang sangat panas, lebih baik untuk membuang 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P12 2001-2008 tahun rilis

Mesin bensin QG16DE, QG18DE dan QR20DE

Berdasarkan manual, untuk Nissan Premier ada baiknya menggunakan oli motor yang memenuhi persyaratan:

• cairan mesin asli dari Nissan
• sesuai dengan klasifikasi API - kelas minyak SH, SG, SL atau SJ;
• menurut standar ILSAC - GF-I, GF-II, GF-III;
• menurut klasifikasi ACEA - A2;
• viskositas gemuk dipilih sesuai dengan skema 4 untuk motor QG16DE, QG18DE dan sesuai dengan skema 5 untuk unit daya QR20DE.

Diagram 4 Pemilihan karakteristik viskositas oli untuk mesin QG tergantung pada suhu wilayah di mana mesin akan digunakan.

Menurut skema 4, perlu menggunakan pelumas berikut:

• pada kondisi suhu dari -30 ° (atau kurang) hingga +40 ° (dan lebih banyak), tuangkan 5w - 30;
• jika termometer menunjukkan dari -20 ° (atau kurang) hingga +40 ° (dan lebih tinggi), gunakan 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50;
• jika termometer menunjukkan dari -15 ° hingga +40 ° (atau lebih), gunakan 15w - 40; 15w - 50;
• pada suhu dari -10 ° hingga +40 ° (dan lebih banyak lagi), gunakan 20w - 40; 20w - 50;

Untuk mesin QG, lebih baik menggunakan 5w - 30.

Skema 5 Pemilihan karakteristik viskositas oli motor untuk motor QR tergantung pada suhu wilayah di mana mesin akan digunakan.

Penguraian kode Skema 5 mirip dengan Skema 4, dengan pengecualian oli motor 5w - 20 yang digunakan dalam kisaran suhu dari -30 ° C (atau kurang) hingga +40 ° C (dan lebih banyak lagi). Oli yang ditentukan hanya digunakan pada motor QR. Juga, pabrikan mobil menunjukkan bahwa pelumas 5w - 20 tidak dirancang untuk mengemudi dalam waktu lama dengan kecepatan tinggi. Untuk motor QR, lebih baik mengisi 5w - 30.

Perkiraan volume oli mesin, dengan mempertimbangkan penggantian filter oli, adalah:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 l (tidak termasuk filter - 2,7 l);
• QR20DE - 3,9 L (tidak termasuk perangkat filter - 3,5 L).

Motor otomatis diesel YD22DDTi

• cairan motor bermerek Nissan;
• Klasifikasi API - CF-4;
• menurut klasifikasi ACEA - B1, B3;
• perkiraan volume oli, dengan mempertimbangkan penggantian filter oli, adalah 5,4 liter, tidak termasuk filter - 4,9 liter.

Parameter viskositas pelumas dipilih sesuai dengan skema 4, dengan mempertimbangkan rekomendasi: lebih disukai untuk menuangkan oli mobil 5w - 30.

Motor mobil diesel F9Q

Menurut manual untuk mobil, direkomendasikan oleh pabrikan untuk mengisi cairan motor dengan parameter berikut:

• pelumas Nissan asli;
• sesuai dengan sistem API - CD atau SG kelas oli;
• menurut klasifikasi ACEA - B3, B4;
• parameter viskositas pelumas dipilih sesuai dengan skema 4, dengan mempertimbangkan fakta bahwa untuk periode musim dingin dan musim panas, pabrikan mesin merekomendasikan penggunaan pelumas 5w - 40.

Kapasitas pengisian oli mesin untuk penggantian adalah 4,66 liter dengan penggantian filter oli dan 4,5 tanpa mengganti elemen filter.

Oli yang dipilih dengan benar dapat secara signifikan meningkatkan masa pakai mesin, terlepas dari kondisi iklim di mana mobil harus dioperasikan.

Kami memilih oli di mesin Nissan

Karakteristik oli mobil yang paling penting, yang secara langsung mempengaruhi pengoperasian mesin dan keausan grup piston, adalah:

Viskositas- oli, yang diseimbangkan secara optimal dalam hal viskositas, dengan mudah menembus ke semua komponen mesin mobil, mempertahankan sifat-sifatnya yang berguna di seluruh rentang suhu, dari mulai dingin dalam cuaca beku yang parah hingga penggunaan intensif yang berkepanjangan pada kecepatan tinggi;

Sifat anti-pakaian- kondisi iklim yang sulit dari pengoperasian mobil Nissan membutuhkan oli mesin untuk memiliki kemampuan yang meningkat untuk menahan fenomena yang tidak diinginkan yang menghancurkan permukaan logam komponen dan suku cadang mesin. Oli harus mengandung aditif yang mencegah keausan yang dipercepat dalam kondisi pengoperasian yang ekstrem;

Sifat pembersihan- oli harus memiliki sifat deterjen, pendispersi dan pembersihan yang meningkat untuk mencegah penyumbatan mesin oleh produk pembakaran dan berbagai jenis endapan.

Oli mesin bensin Nissan - pilihan yang tepat

Karena mobil Nissan diproduksi di Jepang dan di Eropa, oli untuk mereka memiliki sejumlah perbedaan. Untuk kendaraan buatan Jepang, jenis oli mesin berikut direkomendasikan:

Yang paling populer di kalangan pemilik mobil Nissan adalah oli motor dengan viskositas 5W-40. Oli Motor Nissan Sintetis 5W-40, dengan sifat antioksidan, deterjen, dan dispersan yang sangat baik, telah membuktikan dirinya sangat baik dalam kondisi pengoperasian yang sulit dan selama perjalanan jauh.

Oli Mesin Diesel Nissan adalah pilihan terbaik

Nilai oli otomotif berikut, yang termasuk dalam kelas mineral sepanjang musim, direkomendasikan untuk digunakan pada mesin diesel:

1. Oli Diesel Nissan Turbo X CF-4 / DH-1 dengan viskositas 10W30 adalah oli untuk mesin Nissan turbocharged.
2. Oli Diesel Nissan CD Extra Saмe X dengan viskositas 10W30 dan 5W30 - oli mesin untuk mesin Nissan;

Untuk mereka mesin diesel Nissan, tempat filter dipasang yang menangkap partikel padat dan halus, direkomendasikan untuk menggunakan oli motor Nissan 10W30 dan 10W40, yang ditandai dengan penurunan kadar fosfor, belerang, dan abu. Oli Nissan dengan viskositas 5W30 harus digunakan pada kendaraan yang beroperasi di daerah dengan iklim sedang atau dingin.

Oli asli dan aftermarket untuk mesin Nissan

Setiap pemilik mobil Nissan harus selalu ingat bahwa pengembangan oli Nissan terjadi bersamaan dengan penciptaan mesin mobil. Berkat kerja sama dan interaksi seperti itu, korespondensi maksimum oli mesin dengan semua fitur mesin Nissan tercapai.

Karakteristik utama dan fitur oli mesin asli Nissan:

• Oli asli mengurangi keausan suku cadang dan gesekan saat menghidupkan mesin dalam kondisi dingin yang ekstrem, karena selalu memiliki viskositas yang seimbang;
• Mereka melumasi bagian-bagian mesin seefisien mungkin pada suhu tinggi;
• Meningkatkan masa pakai dan menjamin mesin masa pakai lebih lama;
• Oli mesin dan cairan teknis Nissan memiliki sifat kerja yang secara signifikan melebihi persyaratan standar internasional, yang memungkinkannya direkomendasikan untuk digunakan pada merek mobil lain.

Mengganti oli mesin Nissan "asli" dengan grade serupa dari pabrikan lain dapat secara signifikan mengurangi masa pakai mesin, menyebabkan keausan dini dan memerlukan perbaikan dini pada grup piston. Pekerja pusat layanan memperingatkan bahwa lebih dari setengah dari semua kerusakan mesin Nissan disebabkan oleh penggunaan oli mobil berkualitas rendah atau penggantiannya yang tidak tepat waktu.

Kami menawarkan untuk melakukan di stasiun layanan AvtoPride.

Kendaraan Renault Nissan dibedakan oleh kinerja dan kualitas pembuatan yang baik. Benar-benar penggemar mobil berkenalan dengan mobil Nissan pada tahun 90-an abad terakhir, ketika peralatan otomotif bekas secara aktif diimpor ke Rusia. Sejak itu, pasukan penggemar mobil dari pabrikan ini terus bertambah.

Bagaimana Nissan Almera Classic muncul di Rusia

Patut dicatat bahwa mobil Nissan Almera N16 dirancang oleh Nissan, meskipun pada tahun 1999 Nissan dan Renault sudah bekerja sama. Perusahaan Korea Samsung Motors, sebagai salah satu divisi Renault, terlibat dalam peluncuran awal produksi. Produksi industri generasi pertama Nissan Almera N16 dimulai pada tahun 2000 dan berlanjut hingga tahun 2003, ketika model tersebut dibenahi kembali.

Mobil murah dan praktis ini dibangun di atas platform N16, yang digunakan dalam desain Nissan Primera P12 dan Nissan Almera Tino. Mobil Nissan Almera Classic N16 resmi mulai diimpor ke Rusia pada 2006 dan dijual hingga 2013.

Setelah beberapa waktu, perakitan di Rusia generasi ketiga Nissan Almera Classic, yang memiliki indeks G15, didirikan. Mobil tersebut masih diproduksi di sebuah pabrik di Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 dibuat dari simbiosis dua platform - L90 dari Renault logan dan L11K dari Nissan. Video yang disajikan menampilkan interior dan eksterior mobil. Eksterior diambil dari L11K, generasi kedua Nissan Bluebird Sylphy Jepang. Mobil ini memiliki tampilan Eropa yang rapi dan terjual dengan sangat cepat. Terlepas dari kenyataan bahwa selama tahun 2013 20 ribu mobil diproduksi, dan sejak 2014 sekitar 50 ribu telah diproduksi sepanjang tahun, permintaan untuk model ini sangat tinggi dan melebihi pasokan.

Pelumas untuk Nissan

Jenis oli mesin apa yang diperlukan untuk Nissan Almera Classic G15 dan N16, sehingga penggantiannya hanya berdampak positif pada mesin? Faktanya adalah bahwa masing-masing mobil ini memiliki mesinnya sendiri. Misalnya, di Nissan Almera Classic H16 ada unit QG15DE (1,5 l, 98 hp) atau QG18DE (1,8 l, 116 hp). Nissan Almera G15 dilengkapi dengan K4M dari Renault, 1,6 liter, 16 katup, 102 liter. dengan. Ini adalah satu-satunya mesin yang hadir dengan mobil rakitan Rusia. Ketiga mesin tersebut bermesin 4 silinder dengan 16 katup.

Rilis Nissan Almera 2013

Oli apa yang lebih baik untuk dituangkan ke dalam Nissan Almera G15? Oli mesin dengan karakteristik berikut harus diisi: menurut SAE, harus 5W30; di iklim hangat, bisa diganti dengan 10W30 atau 15W30 segala cuaca. Digit pertama berarti kisaran suhu penggunaan, lebih tepatnya - suhu minimum di mana oli tidak mengental. Semakin rendah angkanya, semakin rendah suhu komposisi pelumas tetap cair.

Angka kedua adalah indikator viskositas dan keandalan film yang terbentuk oli mesin pada permukaan bagian yang bergesekan. Semakin besar angkanya, semakin tahan lama dan stabil, tanpa putus, film terbentuk. Pada motor baru, viskositas oli sudah cukup 30. Seiring waktu, dengan jarak tempuh yang tinggi, diinginkan untuk meningkatkan viskositas oli menjadi 40-50.

Kelas kualitas API: SL, SM. Artinya oli mesin dengan karakteristik ini ditujukan untuk mesin multi-katup dan turbocharged. Kelas SL dirancang untuk mesin yang diproduksi setelah tahun 2001, dan kelas SM untuk unit daya setelah tahun 2004. Pelumas kelas SM memiliki kualitas lebih tinggi dan lebih tahan aus.

Kelas kualitas menurut ACEA: / . Ini berarti pelumas tahan terhadap degradasi mekanis dan memiliki kinerja tinggi. Harus digunakan dalam bertenaga tinggi mesin bensin dan telah memperpanjang interval antar shift.

Rilisan Nissan Almera 2000

Jenis oli mesin apa yang perlu saya gunakan untuk Nissan Almera Classic dan N16? Mesin harus diisi dengan pelumas yang memiliki karakteristik SAE yang sama - 5W30, di musim dingin 0W30 harus digunakan, di iklim hangat diperbolehkan untuk menggantinya dengan 10W30 atau 15W30 segala cuaca.

Menurut standar API, ada karakteristik yang lebih sederhana, SG, SH, SJ. Pelumas ini ditujukan untuk motor tua dari tahun 1996 dan yang lebih baru. Pelumas dengan parameter seperti itu memiliki ketahanan yang baik terhadap pembentukan endapan dan endapan karbon, dan juga mampu mempertahankan sifatnya pada suhu rendah. Kelas kualitas menurut ACEA: 96-A2. Ini adalah pelumas kelas standar.

Kesimpulannya adalah sebagai berikut: karena mesin K4M lebih modern daripada QG15DE dan QG18DE, persyaratan komposisi pelumas untuknya jauh lebih ketat. Artinya, gemuk yang ditujukan untuk K4M dapat berhasil diterapkan pada mesin yang lebih tua, karena karakteristiknya lebih baik. Video yang disajikan di Internet menjelaskan penguraian tanda-tanda komposisi pelumas.

Prosedur penggantian pelumas

Berapa banyak pelumas yang dibutuhkan Nissan Almera Classic G15? Menurut kondisi teknis, diperlukan volume 4,8 liter minyak. Yang terbaik adalah menggunakan Nissan 5W30 asli. Penggantian pelumas pada Nissan Almera Classic N16 dibuat dengan 2,7 liter pelumas dalam mesin 1,5 liter. Ini sesuai paspor, tapi dalam prakteknya jumlah pelumas yang dibutuhkan sedikit lebih banyak, hingga 3 liter.

Setelah berapa jarak tempuh yang diperlukan untuk mengubah komposisi pelumas? Untuk Nissan Almera G15, jarak tempuh paspor adalah 10.000 km untuk sintetis. Oli semi sintetik harus diganti setiap 6000 km. Dalam praktiknya, dengan mempertimbangkan kondisi operasi Rusia dan kualitas bahan bakar, penggantian cairan pelumas sintetis harus dilakukan setelah 7-8 ribu kilometer, dan semisintetik - setelah 5.000 kilometer. Ini akan memastikan bahwa motor dalam kondisi sempurna.

Pada Nissan Almera Classic N16, direncanakan pergantian komposisi pelumas setiap 15.000 km. Tetapi untuk mobil ini, yang terbaik adalah melakukan prosedur dua kali lebih sering, seperti yang ditunjukkan di atas. Urutan penggantian pelumas praktis sama untuk kedua kendaraan.

Sebelum mengganti, Anda perlu menyiapkan: wadah tempat oli bekas akan dikeringkan, satu set kunci pas, penghapus filter oli atau kunci pas dengan pegangan yang sangat lebar, lap dan sikat, pelumas dalam jumlah yang diperlukan, serta seperti filter oli original baru dari nissan dan paking tembaga baru untuk sumbat saluran pembuangan.

1. Mobil melaju ke lubang inspeksi atau jalan layang, mesin dihangatkan. Dalam beberapa video, mobil diangkat dengan lift, tetapi ini adalah opsi terburuk, karena dalam keadaan terangkat Anda tidak dapat mencapai kap mobil, dan Anda harus menurunkannya lalu menaikkannya.
2. Tudungnya naik dan sumbat pengisi dibuka, di mana pelumas selanjutnya akan dituangkan.
3. Di bawah mobil, di bak mesin, sumbat pembuangan dibuka selama beberapa putaran. Sebelum itu, Anda perlu membersihkan permukaan dari kotoran. Sebuah wadah diganti, steker dibuka dengan cepat, membebaskan lubang pembuangan. Berhati-hatilah agar cairan panas tidak mengenai tangan Anda.
4. Dibutuhkan beberapa waktu untuk menunggu sampai semua minyak mengalir keluar dari lubang. Ada juga saran yang bagus - untuk benar-benar menghilangkan sisa minyak dari bak mesin, Anda perlu mengambil jarum suntik volume besar dan meletakkan selang tipis di atasnya, memasukkan ujungnya ke bagian bawah bak mesin. Dari sana dimungkinkan untuk mendapatkan 200-300 ml pelumas limbah yang paling kotor.
5. Setelah semua pelumas terkuras, sumbat saluran pembuangan dengan paking tembaga baru disekrup ke tempatnya.
6. Selanjutnya, filter lama dibuka dengan penarik. Wadah harus diganti lagi, karena sejumlah minyak akan bocor lagi dari lubang pemasangan dan dari filter.
7. Pelumas dituangkan ke dalam filter baru, sedikit lebih dari setengah volume, dan paking karet dilumasi dengan oli. Filter baru sekrup ke dalam lubang pemasangan, tetapi jangan terlalu kencangkan.
8. Komposisi pelumas baru dituangkan ke leher pengisi dalam jumlah yang diperlukan yang ditunjukkan di atas untuk setiap mesin. Levelnya diperiksa secara berkala dengan dipstick hingga mencapai tengah antara minimum dan maksimum.
9. Mesin hidup dan berjalan selama beberapa menit sehingga pelumas memenuhi seluruh saluran pelumasan secara merata. Lampu tekanan oli harus padam. Setelah itu, level pelumas diperiksa kembali dengan dipstick. Isi ulang sedikit jika perlu.

Pada video yang disajikan di Internet, Anda dapat melihat proses penggantian pelumas secara visual. Prosedurnya sederhana, bahkan pengemudi pemula dapat menanganinya. Kendaraan tersebut kini dapat dioperasikan hingga pergantian berikutnya.