Mobil rangka terbaik. Bingkai SUV: daftar yang terbaik

SUV adalah mobil yang tidak takut dengan tanah, salju, atau jalanan Rusia. Mobil seri ini banyak digemari pengendara, SUV berbingkai sukses di pasaran. Mereka memiliki masa pakai yang lama, sering kali dilengkapi dengan unit daya yang kuat, dan visibilitas yang tinggi membuat pengendalian lebih mudah. Ada juga kelemahannya. Ini termasuk “kerakusan” yang lebih besar; karena peningkatan massa, pengendalian menurun, dan biaya bahan habis pakai meningkat.

Review tersebut menghadirkan frame SUV yang dihadirkan di pasar Rusia dalam berbagai kategori harga.

UAZ Patriot domestik

Pabrik Otomotif Ulyanovsk menghadirkan UAZ Patriot yang diperbarui. Pembaruan tersebut memengaruhi keduanya penampilan, dan pengisian internal mobil. Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah optik yang dilengkapi lampu berjalan dan terdiri dari LED. Kisi-kisi radiator menyerupai huruf “V” dan memberikan tampilan serius pada mobil. Set lampu belakang bertambah besar, dan repeater lampu rem kini dipasang di pintu kelima. Kaca spion dilengkapi dengan repeater. Bempernya tidak menempel pada rangka seperti sebelumnya, melainkan langsung pada bodi mobil, tampilannya jauh lebih bagus dari pendahulunya.

Perubahan besar juga mempengaruhi interior. Kursi pengemudi dan penumpang kini didukung, dan setir multifungsi telah muncul. Layar komputer terpasang berukuran 7 inci merupakan sarana navigasi yang nyaman, kendali penuh atas kendaraan dan menunjukkan segala sesuatu yang ingin dilihat pengemudi di jalan. Ada banyak ruang di kabin baik depan maupun belakang.

Selain itu, jika Anda melipat kursi depan, dengan mempertimbangkan dimensi mobil, akan muncul dua tempat tidur lengkap. Perubahan nyata adalah transfer case yang dikontrol secara elektronik. Penggerak semua roda tidak lagi diaktifkan secara manual; cukup tekan kopling dan putar pengontrol pada kecepatan netral. Sisanya dilakukan oleh elektronik. Di antara peningkatan yang bermanfaat - pemanasan awal dan kamera tampak belakang.

Sedangkan untuk kemampuan lintas alam, mobil ini tetap mempertahankan ciri-ciri pendahulunya. Patriot terasa luar biasa baik di trek maupun di medan yang diguyur hujan. Anti-roll bar mencegah mobil “terlempar” di jalan raya dengan kecepatan tinggi.

Dengan mempertimbangkan kemungkinan diskon, batas bawah adalah 589 ribu rubel, untuk maksimum, dengan velg, persiapan musim dingin, stasiun radio dan mesin diesel harus membayar 859 ribu rubel.

Bingkai Nissan Patrol

SUV Nissan berukuran besar, tetapi Patroli baru memiliki dimensi yang fantastis - panjang lima meter dan lebar serta tinggi dua meter. Posisi duduk pengemudi tinggi dan dimensi seperti itu tidak mengganggu pengendalian. Interiornya berlapis kulit, ruang antara pengemudi dan penumpang depan dipisahkan oleh konsol. Konfigurasi apa pun mencakup roda kemudi multifungsi, pengatur suhu zona ganda, dan layar 8 inci untuk pengemudi.

Kamera serba guna dan tampak belakang sudah terpasang sebelumnya. Barisan penumpang kedua memiliki pemutar DVD, lemari es, dan deflektor udara. Di baris ketiga terdapat ruang untuk penumpang dengan sabuk pengaman, tanpa opsi tambahan. Volume bagasi – 500 liter. Mesin gas dengan volume 5,6 liter menghasilkan 405 “kuda”.

Mobil tidak melaju di jalan raya, tetapi mengapung seperti kapal, berkat struktur rangkanya. Isolasi kebisingan dilakukan sedemikian rupa sehingga Anda bahkan tidak dapat mendengar suara roda dan mesin. Transmisi otomatis beroperasi dengan lancar, menambah kecepatan dengan cepat dan tanpa terasa. Untuk berkendara off-road, opsi mengemudi berikut dimungkinkan:

• batu
• pasir
• melacak

Konsumsi bahan bakar meningkat, yang tidak mengherankan untuk mobil semacam itu. Idealnya, Anda akan mendapatkan 17 liter per 100 kilometer, namun dalam praktiknya hal ini hampir tidak mungkin dilakukan.

Membeli Patroli Nissanmungkin dari 3550 ribu rubel hingga 3900 ribu rubel. Mobil dijual dengan satu pilihan mesin dan girboks, yang membedakan hanyalah peralatan tambahan untuk kenyamanan pengemudi.

Rangka SUV Mitsubishi Pajero

Perusahaan asal Jepang Mitsubishi menghadirkan versi baru dari Pajero ternama. Penampilannya dibuat dengan gaya korporat perusahaan. Ukuran mobil bertambah, bodi menjadi lebih panjang 90 mm, dan atap menjadi lebih panjang 5 mm. Dimensi keseluruhan: panjang 4,78 m, tinggi 1,8 m, lebar 1,81 m.

Mobil dalam bodi baru ini dibekali mesin diesel 2.4 dan bertenaga 181 hp. Dengan. dan torsi 430 Nm. Alih-alih 7 kecepatan, dipasang otomatis 8 kecepatan mulus. Pabrikan mengklaim penghematan bahan bakar 15% dan pengurangan emisi CO. Perlu dicatat bahwa beberapa saat kemudian pihak Jepang berjanji akan merilis versi dengan mesin bensin.

Harganya belum diumumkan secara resmi, namun dikabarkan sekitar 4 juta rubel. Penjualan akan dimulai pada awal 2016. Anehnya, Rusia akan menjadi salah satu negara pertama yang memulai produksi, dan Padzheriki baru akan dirakit di pabrik Kaluga.

Bingkai Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz G-Class, yang kita kenal sebagai "Gelik", berdiri terpisah. Penampilan rentang model Tahun 2016 hampir tidak mengalami perubahan. Klasik dalam mode selama bertahun-tahun. Perubahan kosmetik telah dilakukan. Interior kulit yang jelas, roda kemudi multifungsi, semua fasilitas yang dapat Anda bayangkan - ini sudah ada secara default. Pengemudi ditawari bantuan dalam mengemudi; konfigurasi apa pun termasuk ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Belum lagi kontrol iklim zona ganda dan komputer terpasang, di mobil sekelas ini ketiadaan hal seperti itu tidak bisa dibayangkan.

Jerman menghadirkan empat pilihan mesin:

G350 – 3 liter diesel, 245 kuda

G500 – Mesin diesel 4 liter dengan 422 hp.

Versi AMG:

5,5 liter, mesin V8, 571 hp

6,0 liter, mesin V12, 630 kuda dan torsi 1 KNm (!).

Mobil itu hanya pantas mendapat pujian. Kualitas off-road yang luar biasa, pengisian paling modern, penampilan yang tak lekang oleh waktu - ini telah lama memenangkan cinta khusus para penggemar mobil di seluruh dunia. Hanya ada satu kekurangannya, meski bagi sebagian orang mungkin tampak tidak signifikan: harga.

Anda tidak bisa mengabaikan SUV Cina. Meskipun ada banyak klaim dan kritik terhadap mereka, pada umumnya mereka berhasil menempati posisi yang tepat mobil murah. Mari kita perhatikan sebelumnya bahwa menggunakannya untuk perjalanan off-road yang sebenarnya adalah ide yang buruk. SUV China, bahkan yang berbingkai, cocok untuk dikendarai di jalan raya dan di dalam kota.

Perusahaan Cina Great Wall Hover adalah merek populer di Rusia

Model Hover H5 memiliki interior yang lumayan, tampilannya merupakan keunggulan para insinyur Jepang. Kualitas build berada pada level normal. Mobil ini dilengkapi dengan pengatur suhu, sistem multimedia, kamera tampak belakang, dan jendela depan berpemanas. Kursi pengemudi dapat diatur secara elektrik dan dipanaskan. Insulasi kebisingan tidak berada pada level tertinggi, suara mesin berjalan terdengar di dalam kabin. Tersedia dalam versi otomatis dan manual. “Lebih Rendah” hanya dapat diaktifkan pada mobil dengan transmisi manual. Kemampuan lintas alam SUV berbingkai ini lebih baik dari crossover, namun sebaiknya Anda tidak mengambil resiko dan sengaja melakukan off-road dengan mobil ini.

Tersedia dengan mesin 2,4 l (136 hp, bensin), 2,0 l (150 hp, diesel) dan transmisi manual atau otomatis lima kecepatan. Harganya sekitar 900 ribu rubel, pesaing langsung UAZ Patriot baru.

Bingkai Haval H9

Haval H9 adalah andalan Tembok Besar. Penampilannya dari kejauhan menyerupai Toyota Prado, dimensinya sesuai dengan SUV "dewasa" - 4,8 x 1,92 x 19,1 m, tinggi ground clearance 230 milimeter. Finishingnya yang terbuat dari bahan berkualitas juga memuaskan. Layaknya Nissan Patrol, mobil ini dibekali tiga baris jok. Bisa dibilang mobil tersebut mewakili versi China Toyota Jepang Prado. Suspensi independen, transmisi otomatis 8 percepatan, pengatur suhu tiga zona, hiburan bagi penumpang, trim kulit - menempatkan Haval H9 sebagai mobil kelas bisnis dengan harga terjangkau.

Perlengkapan di Rusia adalah mesin dua liter bertenaga 218 hp dan transmisi otomatis 6 percepatan. Anda dapat membeli "Cina" ini dengan harga 1,3 juta rubel.

Ceruk SUV berbingkai murah dengan penuh percaya diri diisi oleh pabrikan China. Namun saya ingin memperingatkan calon pembeli: mobil-mobil ini tidak pilihan terbaik untuk perjalanan jauh dari pemukiman dan dengan profil medan yang kompleks, meskipun kualitasnya semakin baik dari seri ke seri.

Jawaban yang jelas atas pertanyaan “SUV mana yang lebih baik untuk dibeli?” tidak dan tidak mungkin. Setiap orang memilih mobil untuk dirinya sendiri. Bagi sebagian orang, untuk memancing dan berkendara sehari-hari, yang bagus sudah cukup cocok Pabrikan Rusia UAZ Patriot, dan seseorang mampu membeli Gelendvagen dengan konfigurasi maksimum. Untuk sebuah keluarga, yang satu akan memilih Nissan Patrol yang besar dan kuat, sementara yang lain akan membeli jip Cina dengan harga murah dan akan cukup senang dengan pembelian tersebut. Bagaimanapun, pasar mobil tumbuh dan berkembang, dan tentukan pilihan akhir Anda setelah mempelajari berbagai penawaran.

Kendaraan off-road laris manis di Rusia saat ini. Hal ini tidak mengherankan, karena hanya mereka yang membuat Anda merasa percaya diri saat beraktivitas di luar ruangan, memancing, berburu. SUV berbingkai terbaik tahun 2018 dibedakan oleh kemampuan lintas alam yang hampir universal, desain rangka yang andal, ground clearance yang mengesankan, penggerak semua roda, dan kunci diferensial yang memungkinkan tenaga mesin didistribusikan secara ideal. Peringkat perumus paling sukses saat ini mungkin terlihat seperti ini.

UAZ Patriot: SUV domestik terbaik

Di tempat ketujuh dalam daftar adalah yang lama yang bagus dalam bodi baru. Selain tampilannya yang cerah, masih banyak keunggulan lainnya. Bemper depan dipasang pada bodi, dan tidak “menjuntai” pada dudukannya, seperti pada jip lainnya. Selain itu, stabilizer yang terletak di suspensi belakang secara signifikan meningkatkan performa berkendara model tersebut. Interior mobil dibuat dengan material modern dan menampilkan tampilan layar sentuh di dashboard.

Luar biasa dan spesifikasi mobil: mesin bensin 2,7 liter menghasilkan 135 tenaga kuda, hanya mengonsumsi 12 liter bahan bakar per seratus kilometer, sekaligus sangat andal dan teruji waktu. SUV ini memiliki penggerak roda belakang dan kemampuan untuk menghubungkan penggerak roda depan, girboks torsi tinggi lima kecepatan, serta suspensi belakang yang terbukti dependen dan rem yang andal.

Haval H9: bingkai Cina terbaik

Menurut banyak pakar otomotif, SUV berbingkai Cina terbaik adalah. Tidak hanya terlihat modern dan dilengkapi dengan baik, namun juga menawarkan nilai uang yang sangat baik. Model ini dikembangkan untuk pasar AS, namun saat ini telah menjadi yang paling populer di Kerajaan Tengah sendiri.

Memiliki penggerak semua roda, ukuran mobil ini sangat mirip, tetapi dari segi perlengkapan hampir menyamai Lexus. Kebanggaan khusus model ini adalah mesin torsi tinggi 190 tenaga kuda dan girboks 6 kecepatan yang dikembangkan di Jerman. transmisi otomatis. Baik pengemudi maupun penumpang akan menghargai interior kulit yang nyaman, kemampuan untuk menambah jumlah kursi menjadi tujuh, serta banyaknya sistem nyaman dan aman yang hadir di Hawala H9 dengan setiap peningkatan.

Mitsubishi Pajero: ras murni kualitas Jepang

Sebagian besar pakar SUV siap memberikan pendapat yang baik. Berkat struktur rangka yang kuat dan mesin yang diperbarui sebesar 250 tenaga kuda, yang mampu menarik bodi yang cukup besar di belakangnya, model ini menerima gelar "raja off-road" yang cukup terhormat.

Saat menciptakan mobil penggerak roda belakang dengan kemampuan menghubungkan gandar depan, orang Jepang jelas mengetahui apa yang dapat lebih meningkatkan performanya: suspensi depan dan belakang independen, serta rem berventilasi “sekeliling”. Di posisi teratas kami, dia berada di posisi kelima.

Produk baru dari Chrysler mendekati posisi tiga besar

Perusahaan Amerika Chrysler mengambil pendekatan yang cukup bertanggung jawab terhadap produksi kendaraan segala medan, dan setiap tahun siap menyediakan beberapa model yang siap bergegas menaklukkan kondisi off-road yang paling sulit. Tak heran, dalam perjalanan menuju podium di peringkat frame builder, dua mobil besutan pabrikan ini tampil dengan performa yang kurang lebih setara.

Jeep Wrangler - legenda Amerika yang diperbarui

Dari model yang diperbarui, para penggemar merek tersebut akhirnya mendapatkan kenyamanan yang lebih di dalam kabin dibandingkan generasi sebelumnya, suspensi yang sedikit lebih empuk, dan mesin yang sedikit lebih gesit. Sekarang ini adalah "gelandangan" all-wheel drive yang lengkap, yang mampu membawa pemiliknya ke tempat yang mungkin tidak dapat dilakukan orang lain. Dan rasio harga-kualitas yang ideal dan kemungkinan penyetelan yang hampir tak terbatas akan menjadikan mobil ini teman yang diinginkan para nelayan, pemburu, petani, dan kategori penggemar mobil lainnya yang membeli mobil bukan untuk “pamer”, tetapi untuk tujuan pragmatis. gunakan "untuk keausan".

Jeep Cherokee - kombinasi yang bagus antara desain dan ergonomis

Jeep Cherokee tidak pernah mengklaim sebagai mobil rangka paling hemat anggaran - dan setelah penataan ulang terbaru, model ini akan menelan biaya rata-rata 3-3,5 juta rubel. Namun, dengan uang sebesar itu, pembeli mendapatkan mobil yang unggul dalam kemampuan off-road, kenyamanan interior, dan opsi tambahan, yang hampir mustahil untuk “dibunuh”.

Pemilik mobil akan memiliki pilihan mesin bensin 3,6 liter yang mampu menghasilkan lebih dari 270 tenaga kuda, dan mesin diesel 2 liter, yang meskipun jauh lebih lemah - "hanya" 170 "kuda", jauh lebih irit. Mesinnya akan dipadukan dengan girboks multi-kecepatan yang sangat tahan lama, yang dipadukan dengan suspensi paling lembut di kelasnya, memberikan kenyamanan berkendara yang luar biasa.

Nissan Patrol – peringkat ketiga

Jika penampilan "nakal" berbadan besar, brutal, dan mahal dari Nissan ini menimbulkan pertanyaan, maka interiornya terasa lebih menarik - dan mampu memberikan kenikmatan estetika sejati dalam perjalanan bagi pengemudi dan penumpang.

Para amatir mungkin berpikir bahwa mobil besar ini akan berakselerasi dengan lambat, merasa tidak enak di jalan yang sulit dan menangani dengan buruk, tetapi praktik telah menunjukkan bahwa ini tidak sepenuhnya benar: bensin "delapan" berkekuatan 405 tenaga kuda memungkinkan Anda untuk "menenggelamkan pedal" di jalan raya dan merasa percaya diri di tempat parkir kota yang sempit dan tidak takut terjebak di pembukaan hutan.

Mercedes-Benz G-Class: kebrutalan dengan harga yang sangat wajar

Tempat kedua dalam SUV berbingkai teratas pantas diberikan kepada "Jerman" dari Stuttgart, yang lebih dikenal di kalangan penggemar sebagai. Kombinasi penampilan brutal, canggih, bahan luar biasa yang digunakan untuk dekorasi interior, dan yang paling andal dan kuat unit daya(volume dari 3 hingga 6 liter dan tenaga dari 245 hingga 630 "kuda") pantas membedakannya dari para pesaingnya di jalan raya.

Penggemar industri otomotif Eropa menyukai Mercedes G-Class karena perilakunya yang tenang dan percaya diri di jalan, suspensi yang sangat baik, yang semakin baik dengan setiap generasi baru mobil, serta kesempatan menyenangkan untuk sedikit bersantai tidak hanya di dalam kabin. , tetapi juga berada di belakang kemudi keajaiban teknik ini - banyak asisten elektronik tidak akan membiarkan pengemudi melakukan kesalahan!

Toyota Land Cruiser: mempertahankan kepemimpinan dengan keunggulan yang jelas

Dari segi kehandalan, gengsi, harga dan kualitas, SUV rangka baru model tahun 2018 ini, menurut pakar otomotif, semakin memantapkan posisinya di posisi pertama teratas. Mobil ini memiliki jumlah kerusakan yang sangat rendah dibandingkan mobil lain, itulah sebabnya Land Cruiser diminati baik di pasar mobil "baru" maupun bekas.

Pembaruan terkini telah secara serius meningkatkan seluruh kompartemen mesin SUV dan terutama pembangkit listrik 4,5 liternya, yang dapat dipasangkan dengan transmisi manual dan otomatis. Dimensi yang layak, bahan finishing dan pilihan yang nyaman juga akan menjadi keunggulan kompetitif saat memilih SUV rangka ini.

Kesimpulan

Kesulitan dalam memilih SUV berbingkai bagus saat ini terletak pada ketidakmampuan menavigasi beragam model yang ditawarkan pasar modern. Mobil teratas yang tercantum di sini hanya mencakup model yang telah teruji oleh waktu dan pakar otomotif, yang berarti Anda dapat mempercayai pilihan ini!

Pada artikel kali ini kita akan mencoba memahami apa yang dimaksud dengan konsep “rangka” dan bagaimana hal tersebut tercermin dalam karakteristik sebuah mobil. Kami juga akan mempertimbangkan perwakilan terbaik di kelas ini.

Rangka adalah struktur monolitik di mana bodi, mesin, elemen transmisi, dan komponen mobil lainnya kemudian dipasang.

Jadi, apa itu SUV berbingkai? - ini adalah jip asli, yang memiliki tingkat kekakuan bodi yang sangat tinggi, sistem yang bertenaga penggerak semua roda dengan banyak kunci, perpindahan gigi ke bawah dan, tentu saja, ground clearance yang tinggi. Persenjataan ini memungkinkan Anda mencapai tempat-tempat di mana crossover biasa dengan penggerak semua roda primitif tidak dapat dikendarai, apalagi mobil penumpang biasa dan mobil lainnya. Bukit pasir dan salju, permukaan berbatu, jalur tanah liat atau lumpur yang tidak dapat dilewati - inilah habitat mobil tersebut. Di bawah ini adalah daftar SUV berbingkai yang menurutnya terbaik saat ini. Pergi!

6 model TERATAS

Mercedes G-Class

Dia juga “helik”, dia juga “persegi”. Mobil legendaris sepanjang masa dan masyarakat, juga merek mobil. Di Rusia, ia dikenal terutama karena “keberanian” dan reputasi kriminalnya, yang diperolehnya pada tahun sembilan puluhan. Saat-saat ketika kita sering melihat seorang pria berjaket kulit dengan ekspresi tegas di wajahnya, berpotongan pendek, dan bertubuh gemuk di belakang kemudi. Alhasil, Gelendvagen membentuk citra “mobil anak laki-laki” yang mampu menyelesaikan segala situasi yang muncul di jalan. Namun, seperti yang Anda duga, Anda dapat mengatasi situasi tersebut tidak hanya di jalan raya, tetapi juga di luarnya. Mercedes akan terbantu dalam hal ini dengan sistem penggerak semua roda yang unik, penyesuaian yang tak terhitung jumlahnya, perpindahan gigi dan mesin bensin bertenaga dengan potensi traksi tinggi dengan kapasitas 285 hingga 450 tenaga kuda. Apalagi mesin paling bertenaga hadir pada modifikasi AMG dengan indeks G65. Agar adil, perlu dicatat bahwa "Gelik jahat" seperti itu memakan bahan bakar lebih cepat daripada akselerasinya. Oleh karena itu, AMG lebih merupakan mainan pencitraan bagi orang kaya, tetapi modifikasi yang lebih “miskin” dapat digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan karena kemampuan lintas negara yang tinggi dan utilitas yang lebih besar.

Sama seperti SUV berbingkai Gelendvagen. Itu menonjol di antara mobil-mobil Jepang dengan "bingkai". Populer disebut “kruzak” atau “sudut”. Sama seperti orang Jerman, ia dicintai oleh segala macam unsur kriminal, serta pejabat tinggi (misalnya pekerja minyak). Selama restyling, spesialis Jepang serius menggarap eksterior, memberikan tampilan unsur futurisme. Tahu cara mendaki pantai berpasir, salju tebal, dan rintangan lain yang pada akhirnya mengarah ke ladang minyak. Di antara saluran listrik Anda dapat memilih mesin diesel (4.5d – 249 “kuda”), atau salah satu dari dua mesin bensin(4.6 atau 5.7 – dengan kapasitas masing-masing 309 dan 381 “kuda”).

Subspesies dari "Kruzak", tetapi sebenarnya adalah mobil dengan platform dan mesinnya sendiri. Perusahaan minyak Siberia dan pengusaha kecil juga menyukainya. Penataan ulang menghadirkan penampilan dalam semangat "Toyota terbaru". Dari sudut pandang kemampuan geometris lintas alam, ini sedikit lebih disukai daripada "200" dalam beberapa parameter - overhang lebih kecil dan lebih pendek jarak roda. Selain itu, mesinnya kurang bertenaga, tetapi hal ini tidak mempengaruhi kemampuan traksinya - baik diesel (2,8d, 177 “kuda”) dan bensin (masing-masing 2,7 dan 4,0 – 163 dan 282 “kuda”) dapat bekerja dengan baik di lumpur , pasir dan tanah liat. Benar, di permukaan aspal dinamikanya seringkali tidak mencukupi dan ini berlaku untuk semua mesin yang ada. Namun, mobil seperti itu banyak diminati.

Lexus LX570

“Kruzak yang Mulia.” Dengan parameter desain serupa, lebih mewah dalam hal dekorasi interior, perlengkapan, dan penataan ruang internal. Semuanya di sini digerakkan secara elektrik, sistem multimedia memiliki kemampuan tak terbatas dalam hal pemutaran suara dan video, serta sistem pengatur suhu baris kedua dapat dikonfigurasi sesuka Anda. Pada umumnya semacam kantor di atas roda. Tidak mengherankan bahwa di hampir setiap kota setidaknya satu Lexus diparkir di dekat kantor administrasi. Tidak mungkin ada orang yang berpikir untuk mengubur “benda” mewah seperti itu di dalam tanah. Namun, untuk sampai ke desa yang “mati” guna memberi tahu para pensiunan tentang kenaikan pensiun di masa depan, ada semua yang Anda butuhkan - mulai dari asisten elektronik hingga banyak pilihan pemblokiran. Ya, dan di jalan raya akan membantu Anda mencapai tujuan dengan cepat mesin diesel(450d, 272 “kuda”) atau bensin (5,7 – 367 atau 383 “kuda”).

Infiniti QX80

Yang kurang umum dibandingkan semua hal di atas adalah “nakal”. Secara umum awalnya disebut QX56, tetapi kemudian Infiniti memutuskan untuk menambah jumlahnya menjadi 80. Secara logika tidak mungkin menjelaskan hal ini, karena mesinnya tidak berubah - masih sama 5,6 (405 "kuda"). Secara umum, “kencan” seperti itu lebih disukai oleh orang-orang sukses secara finansial - semua jenis pengusaha besar dan perwakilan bisnis pertunjukan. Meski Infiniti satu perusahaan dengan Lexus 570, QX80 lebih elegan baik secara tampilan maupun kabin. Dari segi performa off-road, Lexus lebih unggul karena lawannya memiliki wheelbase panjang dan overhang lebih rendah. Namun di jalan raya, "tanggal" akan meninggalkan LX570 di kaca spion tanpa usaha apa pun - Anda dapat yakin. Tapi intinya berbeda - QX80 sangat mengintimidasi dengan dimensinya - baik bagi pengemudinya sendiri maupun untuk mobil lain. Dibutuhkan waktu untuk membiasakan diri dengan ukurannya, jika tidak, ada risiko tinggi untuk tidak memperhatikan dan menghancurkan beberapa “minibus” seperti Gazelle.

Tidak adil jika perwakilan Pabrik Otomotif Ulyanovsk tidak muncul dalam daftar ini. “Loaf”, Hunter dan Patriot - Anda dapat melihatnya di mana-mana. Harga yang murah, kesederhanaan desain dan biaya perawatan yang rendah, serta kemampuan off-road yang luas menjadi keunggulan utama yang dimiliki mobil ini. Pada saat yang sama, kelemahan umum termasuk kualitas bangunan dan bahan finishing interior yang buruk (bahkan di Patriot), penanganan yang buruk, dan kinerja dinamis yang biasa-biasa saja. Untuk penggunaan off-road, pilihan yang paling disukai di antara kendaraan Ulyanovsk adalah Hunter (yang diterjemahkan sebagai pemburu). Mobil ini sesuai dengan namanya dan Anda benar-benar dapat pergi berburu dan memancing dengannya. Sebuah jip sungguhan. Sederhana - seperti senapan serbu Kalashnikov. Mengendarainya ke dalam lumpur atau ke dalam pasir - tidak disayangkan, karena mobil merupakan satu kesatuan perangkat keras yang kokoh dengan minimal elemen plastik. Mesinnya memiliki daya dorong yang cukup, begitu pula dengan kemampuan transfer case. Oleh karena itu, Anda sering dapat mengamati bagaimana seseorang yang mengendarai Lexus 570 ke tempat kerja pergi ke pedesaan dengan UAZ Hunter pada akhir pekan.

Intinya
Daftar SUV berbingkai ini mungkin tidak mengklaim objektivitas mutlak, namun memberikan gambaran tentang SUV berbingkai mana yang benar-benar populer dan diminati. Mobil Jepang memimpin dengan keunggulan numerik yang jelas. Tentu saja, ada SUV berbingkai, daftarnya tidak terbatas pada itu saja. Jip yang sama penjelajah darat dan seterusnya, namun mobil-mobil dari Negeri Matahari Terbitlah yang paling sesuai dengan realitas domestik - mereka bersahaja, dan ini yang utama. Merek lain memerlukan layanan berkualitas tinggi, yang merupakan masalah di negara kita.

Sebelum kita melanjutkan untuk menjelaskan kelebihan dan kekurangan dari desain otomotif seperti rangka, mari kita pahami apa itu mobil rangka, serta mengenal sejarah asal usul dan evolusinya.

Rangka, atau seperti yang orang Amerika katakan “body-on-frame,” adalah cara membuat mobil ketika rangka kaku membawa sasis (mesin, transmisi, kotak transfer, dll.), dan bodi dipasang secara terpisah padanya. seluruh struktur di atas.

Metode perakitan ini digunakan pada model mobil pertama dan terus digunakan hingga saat ini (walaupun tidak sesering metode monocoque). Rangka pertama terbuat dari kayu (biasanya abu), tetapi pada tahun 30an akhirnya digantikan oleh rangka tiang baja yang lebih andal.

Rangka truk spar dengan suspensi belakang pegas dan poros tetap, serta pelat dan insulasi penyerap suara.

Saat ini, di segmen penumpang, rangka dengan cepat digantikan oleh struktur monocoque (bodi monocoque), di mana bodi itu sendiri merupakan elemen penahan beban utama (atau satu-satunya).

Patut dicatat bahwa pada suatu waktu kondisi perkembangan industri otomotif di Amerika Serikat memerlukan penggunaan rangka, karena hal ini memungkinkan untuk dengan cepat menanggapi permintaan pelanggan dan mengubah tampilan bodi dan interior tanpa membuat apa pun. perubahan pada sasis. Bodi yang diperbarui hanya dipasang ke bingkai dengan serangkaian unit yang digunakan pada model sebelumnya.

Hal ini secara signifikan mengurangi waktu pengembangan mobil "baru" dan biaya akhirnya. Ini merupakan keuntungan besar, terutama mengingat kurangnya sistem desain berbantuan komputer (CAD).

Sejak tahun tiga puluhan, ada tren penggunaan bodi monocoque, misalnya pada Opel Olympia atau Citroen Traction Avant. Sudah pada tahun 60an, sebagian besar mobil penumpang kecil menggunakan monocoque, sedangkan rangkanya hanya digunakan untuk truk dan beberapa jenis bus.

Tren ini terus berlanjut hingga hari ini - penggunaan rangka telah menjadi hak prerogatif produsen kendaraan komersial bertenaga, truk pikap, dan SUV “asli” yang langka.

Anda mungkin tahu apa yang menyebabkan hal ini - pabrikan modern memberikan penekanan maksimal pada produksi (dengan pengecualian yang jarang terjadi).

Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi ada juga versi perantara dari semi-monocoque, yang digunakan pada mobil seperti Volkswagen Beetle dan Citroen 2CV. Desain ini menampilkan sasis baja tekan ringan terpisah yang mempertahankan beberapa keunggulan rangka asli tetapi jauh lebih ringan dan kaku.

Bingkai lain dengan unit terpasang

Jadi, ini saatnya membicarakan alasan kita berkumpul di sini: apa kelebihan frame dan apa kelemahannya.

Kelebihan dan kekurangan SUV berbingkai

Kelebihan:

1. Kendaraan body-on-frame lebih mudah untuk dirancang, diproduksi, dan dimodifikasi (keuntungan ini diimbangi dengan keberadaan CAD di mana-mana);
2. Insulasi kebisingan dan peredam getaran yang lebih baik, karena kabin dengan penumpang diisolasi dari rangka menggunakan gasket karet di area baut pemasangan. Namun, saat ini kedap suara mobil modern dengan bodi monocoque praktis tidak lebih buruk;
3. Lebih mudah diperbaiki setelah kecelakaan;
4. Rangka mobil memiliki masa pakai lebih lama dan lebih tahan lama;
5. SUV berbingkai secara tradisional cenderung memasang unit daya yang kuat;
6. Desain ini lebih cocok untuk penggunaan penarik dan off-road, berkat distribusi beban yang merata, pengurangan gulungan, serta kekuatan dan keandalan secara keseluruhan.
7. Posisi duduk yang tinggi dan visibilitas yang baik;
8. Mereka menyederhanakan penilaian visual terhadap dimensi mobil dari kompartemen penumpang;

Kekurangan:

1. Jauh lebih berat daripada mobil berbadan, sehingga menghasilkan performa lebih rendah dan peningkatan konsumsi bahan bakar;
2. Biasanya, mobil berbingkai lebih rendah daripada mobil berbadan dalam hal penanganan;
3. Masalah dengan keamanan pasif. Tidak ada apa yang disebut “zona crumple” dalam desainnya, yang mengakibatkan kemungkinan kematian atau cedera serius yang lebih tinggi dalam suatu tabrakan.

Artikel ini menggunakan foto-foto dari portofolio ilustrator Kevin Hulsey (khiart.com)

SUV tidak takut dengan kotoran, hujan, dan salju. Pemiliknya menyebut tempat mana pun yang ingin mereka lewati sebagai jalan. Pasalnya, mereka memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik karena ground clearance yang tinggi, serta jarak yang cukup jauh antara bodi (rangka) dan tanah.

Mungkin inilah sebabnya di negara kita, yang salah satu permasalahannya adalah jalan raya, terdapat begitu banyak mobil menarik dengan dimensi yang mengesankan. Seperti yang telah disebutkan, SUV hadir dalam bentuk bodi dan rangka.

Apa perbedaan antara SUV bodi dan rangka?

Dalam model bodi, peran elemen penahan beban dilakukan, seperti namanya, oleh bodi. A fitur desain rangka SUV ini karena hadirnya rangka khusus. Ini adalah kerangka mobil, sistem pendukungnya, di mana unit-unit terpenting (mesin, as, transmisi, suspensi) dan bodi dipasang.

Dalam hal ini, sasis, yang merupakan kombinasi dari unit-unit yang terdaftar dalam satu struktur, dapat bergerak secara independen dari bodi.

Ada beberapa jenis bingkai:

• tangga (atau tiang);
• periferal;
• tulang belakang;
• Berbentuk X (atau tulang belakang bercabang);
• dasar penahan beban;
• kisi (bisa berbentuk tabung dan spasial).

Yang paling populer adalah bingkai spar. Merekalah yang paling sering digunakan oleh para desainer. Rangka tersebut terbuat dari balok-balok yang mempunyai penampang dengan tulangan pada daerah yang mendapat beban maksimum. Bagian rangka dihubungkan dengan pengelasan, paku keling atau baut khusus.

Apa kelebihan desain rangka SUV?

Jumlah aspek positifnya cukup banyak. Mari sertakan yang berikut ini:

1) penumpang merasakan kenyamanan yang lebih besar saat bepergian dibandingkan dengan mobil lain, karena getaran dan suara yang tidak menyenangkan lebih sedikit disalurkan ke tubuh dari ban dan komponen;

2) sasis rangka SUV memiliki masa pakai yang lebih lama. Oleh karena itu, mesin ini lebih tahan lama;

3) saat berkendara off-road, beban didistribusikan secara merata pada rangka dan bodi, sehingga mobil tidak terguling;

4) karena mesin tersebut biasanya dilengkapi dengan mesin dengan volume, tenaga dan torsi yang besar, mesin tersebut mampu tidak mengalami kegagalan bahkan dalam kondisi yang paling sulit sekalipun tanpa menyebabkan kelebihan beban;

5) desain rangka SUV membuat proses perakitan mobil di dalam dinding pabrik menjadi lebih sederhana. Unit dipasang pada rangka, trim dan interior dipasang di bodi. Artinya, pekerjaan terpisah sedang dilakukan. Saat merakit model bodi, spesialis menggeser struktur ke samping dan ke belakang beberapa kali;

6) bingkai independen memungkinkan untuk memodifikasi bodi. Artinya, Anda bisa mengubah desain atau membuat beberapa modifikasi berdasarkan sasis yang sama. (Omong-omong, tren inilah yang mendominasi di Amerika Serikat hingga tahun 80-an abad terakhir);

7) rangka SUV bisa diangkat. Artinya, Anda bisa memasang beberapa roda di atasnya diameter lebih besar untuk meningkat izin tanah dan, sebagai hasilnya, kemampuan lintas negara. Peristiwa ini melibatkan perubahan desain mesin, namun tidak mempengaruhi indikator utama.

Fitur perbaikan

Setiap mobil menghadapi perbaikan cepat atau lambat. Namun, para ahli mencatat bahwa deformasi rangka, retakan dan korosi adalah fenomena yang cukup langka. Mereka hanya dapat muncul sebagai akibat dari kecelakaan yang parah atau karena pengoperasian rangka SUV yang terlalu ceroboh.

Karena rangka memiliki struktur yang sederhana, selama perbaikan Anda dapat mengakses bagian sasis tanpa masalah. Jika direncanakan perbaikan tubuh Akibatnya, proses pengerjaannya akan lebih sederhana dibandingkan dengan bodi monocoque.

Semua panel, yang rumit, tidak menahan beban pada badan rangka; unit-unit penting tidak dipasang padanya. Selama restorasi, tidak perlu mematuhi toleransi dimensi secara ketat. Mengganti atau memulihkan bingkai seperti itu membutuhkan waktu lebih sedikit dan biaya lebih sedikit. Kita dapat menganggap bahwa keadaan ini merupakan keuntungan serius dari sebuah SUV berbingkai.

Kerugian mereka

Seperti kata pepatah, koin memiliki dua sisi. Dan SUV dengan konstruksi rangka tidak terkecuali. Mereka juga memiliki beberapa kelemahan (dibandingkan dengan “saudara” tubuh mereka):

• Pertama, massanya meningkat secara signifikan, karena rangkanya dibuat dari balok berpenampang tertutup. Penanganan kendaraan berat diperumit oleh faktor-faktor seperti pusat gravitasi yang tinggi dan deformasi rangka dan bodi yang saling diarahkan. Dalam hal ini, struktur rangka lebih rendah dalam hal ketahanan terhadap torsi struktur dibandingkan mobil, di mana peran elemen penahan beban dilakukan oleh bodi.
• Kedua, SUV berbingkai membutuhkan lebih banyak bahan bakar.
• Ketiga, volume kabin yang berguna berkurang.
• Keempat, mobil-mobil yang dipertimbangkan memiliki indikator keselamatan pasif yang lebih buruk, yang disebabkan oleh kemungkinan perpindahan bodi sehubungan dengan rangka dan sulitnya menentukan zona deformasi.

Meski memiliki kekurangan, SUV berbingkai tidak hanya dibeli oleh penggemar olahraga ekstrem, nelayan, dan pemburu. Mereka juga disukai oleh: dari pria terhormat hingga wanita rapuh.

Apa fenomena SUV berbingkai

Hal pertama dan paling mendasar yang diberikan oleh memiliki mesin berbingkai besar adalah rasa aman. Ulasan bagus menghilangkan situasi darurat. Misalnya, langsung terlihat jelas apakah mobil akan masuk ke dalam celah atau tidak, karena dimensi depannya terlihat oleh pengemudi.

Pada gilirannya, roda besar membantu Anda berkendara dengan nyaman melalui lubang atau bagian aspal yang terpotong, dan jarak bebas yang tinggi mencegah Anda melewati trotoar. Ketika pengemudi merasa aman, perilakunya di jalan menjadi lebih tenang dan tindakannya lebih disengaja.

Model mobil seperti itu umum di Federasi Rusia

Di antara SUV paling terjangkau dengan struktur rangka untuk penduduk negara kita adalah UAZ Patriot, Pemburu UAZ. SUV berbingkai China juga banyak diminati karena harganya yang tidak terlalu mahal dan kemampuan lintas alamnya yang memuaskan. Di antara model Tiongkok, pemimpinnya adalah Hover H3 dan Hover H5 dari Great Wall. Di antara orang “Korea” kita bisa menonjolkan Ssang Yong Kyron, karena selain kemampuan lintas alamnya yang sangat baik, ia juga menawan dengan perlengkapannya.

Cocok untuk pecinta model bergengsi Tanah Toyota Cruiser Prado, Patroli Nissan, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Tentu saja, ini jauh dari itu daftar lengkap mobil yang bisa diapresiasi oleh para pecinta off-road.

Kesimpulan

Seperti yang kami ketahui, SUV berbingkai memiliki banyak perbedaan dari kendaraan yang dibuat dengan bodi. Satu kelompok perbedaan dapat dianggap sebagai kelebihan, kelompok lainnya dapat dianggap sebagai kerugian. Sisi timbangan mana yang berbobot terserah masing-masing pengendara untuk memutuskan.

Meskipun terjadi penurunan sistematis dalam pangsa mobil berbingkai di segmen SUV dan penekanan produsen pada bodi semi-penopang dan monocoque, jumlah pengendara yang hatinya selamanya diberikan pada “rangka” tidak berkurang.

Mesin seperti itu disebut “abadi”. Dan definisi ini ada benarnya, karena SUV berbingkai, yang umurnya telah melewati batas 10-15 tahun, terlihat jauh lebih menarik dibandingkan mobil lain pada usia yang sama.