Stok mobil Toyota Land Cruiser Prado baru, beli mobil Toyota Land Cruiser Prado baru. Stok mobil Toyota Land Cruiser Prado baru, beli mobil Toyota Land Cruiser Prado baru Sekarang saya masih muda

05.12.2021

Mulai 17 Agustus, konsumen Rusia berkesempatan memesan Toyota Land Cruiser Prado 150 model tahun 2015-2016 yang diperbarui. SUV modern juga menerima peralatan teknis yang berbeda peralatan opsional dalam beberapa konfigurasi. Perlu dicatat bahwa Land Cruiser Prado 150 dalam bodi baru akan diimpor ke Rusia dari Jepang, karena baru-baru ini diketahui bahwa perjanjian antara Toyota dan Sollers dihentikan, yang menjadi dasar perakitan mobil dalam jumlah besar. dilakukan di fasilitas usaha patungan di Vladivostok. Mulai saat ini, perakitan model yang ditujukan untuk pasar domestik akan dilakukan di pabrik di kota Tahara, Jepang.

Langsung ke pembaruan, kami menarik perhatian Anda pada fakta bahwa itu bersifat lokal dan tidak mempengaruhi sama sekali penampilan Prado. Tetap tidak berubah dan ukuran SUV - panjangnya masih 4780 mm, lebar dan tinggi masing-masing 1885 dan 1845 mm. Namun yang benar-benar direvisi adalah sektor mesin. Daftar unit tenaga Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 mencakup mesin diesel 2,8 liter turbocharged yang benar-benar baru dari keluarga GD, yang menggantikan turbodiesel 3 liter dari seri KD. Mesin empat silindernya dilengkapi sistem injeksi Rel Umum, menyediakan pasokan bahan bakar di bawah tekanan hingga 2200 bar. Dalam hal ini, injeksi itu sendiri terjadi dalam beberapa tahap, yang berkontribusi terhadap pembakaran campuran yang paling sempurna. Mesin baru ini juga dilengkapi pengembangan seperti turbin geometri variabel dan pengontrol 32-bit yang memperhitungkan berbagai macam parameter.

Hasil dari upaya para insinyur Toyota adalah sebagai berikut: spesifikasi turbodiesel: tenaga 177 hp (pada 3400 rpm) dan torsi 450 Nm (kisaran 1600-2400 rpm). Desain pembangkit listrik yang lebih canggih telah secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan dan getaran yang terjadi selama pengoperasian. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar dapat dicapai sebesar 7,4 liter per 100 km dalam siklus berkendara gabungan. Perlu diketahui bahwa Toyota Prado 150 2015-2016 bukanlah model pertama yang cukup beruntung mendapatkan turbodiesel baru “empat”. Beberapa saat sebelumnya, unit telah menguji tempat di bawah kap dan.

Dua mesin lainnya yang disiapkan untuk Prado 150 baru sudah tidak asing lagi bagi kita. Ini adalah mesin empat silinder segaris 2,7 liter dengan output maksimum 163 hp. dan V6 4.0 liter dengan 282 hp. Kedua mesin menggunakan bahan bakar bensin dan dilengkapi dengan injeksi terdistribusi dengan timing katup variabel.

Inovasi teknis lainnya pada Toyota Prado 150 adalah munculnya transmisi otomatis 6-band, yang disesuaikan untuk bekerja dengan salah satu dari tiga mesin yang tersedia. Sebagai alternatif, ditawarkan transmisi manual 5 kecepatan yang telah teruji waktu (dipasang hanya bersama dengan mesin 2,7 liter "muda"). Transmisi otomatis baru menambah kelincahan SUV ini, memberikan akselerasi yang lebih intens saat start dari posisi diam. Misalnya, modifikasi dengan mesin 282 tenaga kuda kelas atas meningkatkan performa dinamisnya sebesar 0,4 detik, yaitu. untuk berakselerasi hingga 100 km/jam kini membutuhkan waktu 8,8 detik, dibandingkan sebelumnya 9,2 detik. Selain itu, meski sedikit, efisiensi bahan bakar meningkat (konsumsi turun dari 10,8 menjadi 10,6 liter per 100 km).

Pilihan dan harga

Toyota Land Cruiser Prado 150 model tahun 2015-2016 baru menerima enam tingkat perlengkapan: Klasik, Standar, Kenyamanan, Keanggunan, Prestise, dan Kemewahan (5 atau 7 kursi).

Versi dasar SUV dengan mesin awal 163 tenaga kuda dan transmisi manual 5 kecepatan dibanderol dengan harga 1.929.000 rubel (paket Klasik). Modifikasi dengan mesin sama dan baru transmisi otomatis akan menelan biaya 2.604.000 rubel. Pada versi “Standar”, mobil ini dilengkapi dengan lampu depan halogen, AC, setir kulit multifungsi, kompleks multimedia dengan layar berwarna dan 9 speaker, sensor parkir belakang, kursi pengemudi dengan penyangga pinggang yang dapat disetel secara elektrik, keselamatan aktif sistem (ABS, EBD, VSC), airbag keluarga (termasuk airbag lutut untuk pengemudi).

Pada paket Elegance, Land Cruiser Prado 150 yang diperbarui mendapat lampu depan LED, roof rail, dan layar berwarna 4,2 inci. dasbor, roda kemudi yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas.

Modifikasi	Klasik	Standar	Kenyamanan	Keanggunan	Prestise	mewah
2,7 163 hp/5MT	1 929 000	2 259 000	—	—	—	—
2,7 163 hp/6AT	—	2 604 000	—	—	—	—
2,8 TD 177 hp/6AT	—	—	2 915 000	3 120 000	3 292 000	3 523 000
2,8 TD 177 hp/6AT 7 kursi.	—	—	—	—	—	3 601 000
4.0 282 hp/6AT	—	—	2 999 000	3 367 000	3 539 000	3 770 000
4.0 282 hp/6AT 7 kursi.	—	—	—	—	—	3 848 000

Versi "Prestige" mencakup jok kulit dengan sisipan berpenampilan aluminium (tersedia warna coklat tua baru), kamera serba guna (4 buah), sistem bantuan parkir baru kebalikan, sistem pemantauan titik buta, sistem Pemilihan Multi-medan, asisten mengemudi off-road CRAWL CONTROL.

Prado yang mewah dilengkapi dengan suspensi adaptif yang dapat disesuaikan, multimedia premium dengan navigasi dan 14 speaker, memori untuk posisi kursi pengemudi dan kolom kemudi, serta sunroof panoramik. SUV tujuh tempat duduk ini dilengkapi dengan pengatur suhu 3 zona, kursi belakang berpemanas, dan baris ketiga lipat bertenaga. Harga Toyota Prado kelas atas 2015-2016 dengan tujuh kursi adalah 3 juta 848 ribu rubel.

Toyota Land Cruiser Prado 150 – spesifikasi teknis

Parameter	Prado 150 2,7 163 hp		Prado 150 2,8 TD 177 hp	Prado 150 4.0 282 hp
Mesin
jenis mesin	bensin		solar	bensin
Pengisian daya super	TIDAK		Ada	TIDAK
Jumlah silinder	4			6
Susunan silinder	Di barisan			berbentuk V
Jumlah katup per silinder	4
Volume, kubik cm.	2694		2755	3956
Tenaga, hp (pada rpm)	163 (5200)		177 (3400)	282 (5600)
Torsi, N*m (pada rpm)	246 (3900)	246 (3800)	450 (1600-2400)	387 (4400)
Jenis injeksi	didistribusikan		langsung	didistribusikan
Penularan
satuan penggerak	penuh permanen
Penularan	5 transmisi manual	6 transmisi otomatis
Penangguhan
Tipe suspensi depan	tipe MacPherson independen
Tipe suspensi belakang	bergantung		bergantung atau pneumatik
Sistem rem
Rem depan	cakram berventilasi
Rem belakang	cakram berventilasi
Pengemudian
Jenis penguat	hidrolik
Ban
Ukuran ban	265/65R17		265/65 R17, 265/60 R18
Bahan bakar
Jenis bahan bakar	AI-95		DT	AI-95
Volume tangki, l	87
Konsumsi bahan bakar
Siklus perkotaan, l/100 km	—		9.2	14.5
Siklus ekstra perkotaan, l/100 km	—		6.3	8.4
Siklus gabungan, l/100 km	11.6	11.7	7.4	10.6
ukuran
Jumlah tempat duduk	5		5/7
Panjangnya, mm	4780
Lebar, mm	1885
Tinggi (suspensi pegas tanpa rel/dengan rel), mm	1845/-		1845/1890
Tinggi (suspensi udara dengan roof rail), mm	—		1880
Jarak sumbu roda, mm	2790
Lintasan roda depan, mm	1585-1605
Lintasan roda belakang, mm	1585-1605
Volume bagasi 5 kursi (min/maks), l	621/1934
Volume bagasi 7 kursi (min/maks), l	—		104/1833
Jarak bebas ke tanah (clearance), mm	215
Berat
Batas, kg	2095-2255		2165-2475	2125-2365
Penuh, kg	2850		2990	2900
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam	165	160	175
Waktu akselerasi hingga 100 km/jam, s	13.8	13.9	12.7	8.8

Jadi, 2,5 tahun kepemilikan yang bahagia telah berlalu Mobil Terbaik di dunia - Toyota Land Cruiser Prado! Anda cepat terbiasa dengan hal-hal yang baik - Saya juga terbiasa setiap pagi, tanpa melambat, berlari ke arus lalu lintas yang padat, di bawah tatapan kagum dari sesama warga dan derit panel mewah.

Orang-orang menyukai Kapal Penjelajah besar - selalu ada suasana bersahabat di sekitarnya. Anda dihantui oleh senyuman ramah, acungan jempol (jangan sampai tertukar dengan jari tengah) dan harapan untuk perjalanan yang menyenangkan dan umur panjang. Jika sesuatu tidak berhasil dalam hidup Anda, Anda merasa kekurangan atau rendah diri - belilah Toyota besar dan masalah serta kerumitan Anda akan hilang tanpa terasa.

Sayangnya jarak tempuh saya menjadi sangat pendek: kota–desa–ladang–hutan–sungai dan sebaliknya, sehingga dalam 2,5 tahun kami hanya berkendara sejauh 40 ribu km. Perlukah saya katakan bahwa selama ini mobil menjadi lebih indah dari sebelumnya?

Interiornya terbuat dari plastik busa berkualitas tinggi. Mereka mengatakan hal yang sama berlaku untuk perakitan Bentley dan Rolls-Royce. Oleh karena itu, fakta bahwa ia mudah tergores bahkan oleh bulu di tangan Anda adalah hal yang normal. Seperti kata pepatah, jika Anda membeli barang mahal, jangan berhemat pada pencabutan. Hal yang sama juga berlaku pada pengecatan eksterior. Seluruh mesin ditutupi dengan goresan-goresan halus, yang membuatnya tampak lebih gagah dan rapi. Selain itu, setelah pengamatan singkat, saya menemukan solusi untuk masalah tersebut - sederhana dan efektif. Setiap kali mereka meminta saya di tempat cuci mobil untuk mencuci dan melarutkan aspal dan turunannya yang menempel di tubuh, saya tertawa terbahak-bahak seperti tawa seorang pemenang. Ini seperti baju besi pelindung! Saya pikir seiring waktu seluruh mobil akan ditutupi dengan lapisan pelindung yang menggumpal - dan kemudian Anda akan menggaruknya dengan ranting dan bilah rumput!

Penggunaan plastik canggih memungkinkan Toyota hampir sepenuhnya meninggalkan isolasi suara. Dia benar-benar tidak dibutuhkan. Ada seperangkat aturan sederhana.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Review Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 Part 2

Mobil umur 1 tahun 7 bulan, nah konsumsinya menurut komputer 12 liter, saya tidak tahu kuitansinya, saya kumpulkan semuanya, tapi saya terlalu malas untuk menghitung) Saya berkendara terutama dalam kota , dan kalau jalan tol, bensinnya kebanyakan sampai ke lantai, sehingga konsumsinya memuaskan. Kadang-kadang saya pergi off-road, saya dapat mengatakan ini: Terrain Select adalah omong kosong pemasaran, pada prinsipnya kontrol gagak juga tidak ada gunanya, saya menggunakannya sekali. Taktik di lumpur sederhana dan pada dasarnya sama: memblokir garis tengah dan maju, “gas ke lantai.” Menurunkan mesin diesel ke dalam lumpur hanya membawa kerugian. Tetapi jika saya benar-benar terjebak, maka saya akan menggunakannya juga + mengunci diferensial belakang. Sejauh ini hal itu telah membantu. Sebenarnya, gelang anti selip perlu dipasang pada ban bawaan dan, bersamaan dengan tindakan yang dijelaskan sebelumnya, mobil pun melaju.

Sekarang dan sudah setahun lebih saya punya ban Hankook Dynapro ATM - Saya suka banget, empuk dan tapaknya kurang lebih, tidak ada aquaplaning. Secara umum, mobil tidak gagal di medan off-road (perlu dikatakan bahwa desain mobil memungkinkan Anda untuk tidak menyisihkan mobil dan "terbang melalui" tempat-tempat sulit dengan kecepatan penuh - mobil melompat, tetapi melewati... Saya bisa bahkan tidak pernah membayangkan melakukan ini di Tuareg. TAPI yang sebenarnya saya tidak suka - jadi ini adalah ground clearance yang rendah... ditambah dengan perlindungan, jaraknya 20 cm Semua kotoran setelah trek UAZ biasa berakhir di bawah pantat saya, pada tuas, penuh sesak di mana-mana - di Tuareg tidak ada masalah yang nyata, terutama karena ground clearance 30 cm ) Sangat "lembut" cat. Setiap sentuhan akan meninggalkan goresan; kondisi cat Tuareg yang berusia 10 tahun mungkin lebih baik. Poles sedikit membantu, tapi tetap saja mengganggu.

Pada prinsipnya, kurangnya ceruk untuk barang-barang kecil di kabin tidak lagi mengganggu saya. Satu-satunya hal yang mengganggu saya adalah bagasi. Ya, semuanya tertata rapi di penyelenggara, tapi lebih baik jika semuanya terletak di ceruk tertentu. Ngomong-ngomong, bagasinya ditutupi karpet - terlihat jauh lebih bagus - Saya terinspirasi untuk melakukan ini setelah membaca topik yang relevan. Kursi pengemudi di dalam mobil berada pada tingkat rata-rata. Terkadang punggung saya menjadi kaku dan sakit - saya harus menggerakkan penyangga ke depan dan ke belakang. Di keluarga E200 dibenahi kembali dalam paket AMG, joknya jauh lebih nyaman. Kualitas dermantine buruk. Untuk 28,5 ribu ada lipatan pada jok (pada permukaan samping dari sisi pintu). Nah, yang paling penting mungkin adalah mesinnya. Di musim dingin, suhunya menghangat pada tingkat rata-rata - saya baru saja mulai berpakaian lebih hangat, jadi itu tidak mengganggu saya. Yah, 173 l/s TIDAK BANYAK. Cukup berkendara saja, tapi kalau harus melaju kencang itu menyiksa dan sekarang menjengkelkan. Baru-baru ini saya bahkan tidak bisa mengejar keresahan, saya pikir itu tahun 2115. Kami berjalan tepat sampai jam 140, lalu saya menyerah dalam masalah ini. Secara umum, kemungkinan besar saya akan terkelupas.

Kekuatan:

Pekerja keras. Tidak ada lagi yang perlu dikatakan... Setiap hari, hal yang sama, Anda mengemudi tanpa berpikir, saraf Anda baik-baik saja)

Sisi lemah:

Mesin.

Belum cukup, lihat saja di reviewnya. Saya pikir 4.0 akan tetap lebih baik dan jika seperti ini, penggantinya adalah Prado yang dibenahi - bensin... akan menjadi 249 hp. - itu idealnya.

P.S. mereka berbicara tentang diesel baru pada tahun 2015, sekitar 230 hp. akan dikeluarkan - Saya pikir antriannya akan dijadwalkan setahun sebelumnya, mungkin saya akan ikut serta)

Review Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Part 2

Pada jarak 220.000 km, Pradik saya dibaringkan oleh pengemudi yang ugal-ugalan di Dodge. Bantalnya terlepas. Semua orang di dalam mobil selamat. Saya tidak akan terus-menerus membicarakan hal-hal kecil, karena saya tidak terlalu perhatian. Saya akan mengatakan hal utama, menurut saya!

keandalan Toyota. Selama seluruh periode pengoperasian, hanya bahan habis pakai seperti busing yang diganti. Tidak ada satu pun perbaikan besar. Tidak ada yang bergerak, kecuali peraturan.

Berkendara dengan sangat lancar dan nyaman. Lubang-lubang itu tertelan tanpa disadari. Saya tidak ingat benturan roda di pinggir lubang menyebabkan bodi berlubang.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Salam untuk semua pembaca dan penulis ulasan! Saya secara berkala membaca pendapat orang lain tentang teman besi saya.

Rekam jejak armada dimulai, seperti kebanyakan rekan saya dan yang lebih tua, dengan VAZ-2106. Putih dan sejauh yang saya ingat, sebelum setiap perjalanan saya mencari di balik tenda, terkadang karena kebiasaan. Kemudian Honda Integra, Mercedes, Passats, Volga-3110)), Toyota Surf, dengan model ini saya menyadari bahwa hanya Toyota yang dapat bertahan di ruang pasca-Soviet. Lalu ada Camry, Lexus RX, Prado150…. Kesan menyenangkan saya tinggalkan pada semua mobil, terutama SUV 150 dengan posisi duduk mobil penumpang.

Pada pergantian mobil berikutnya, ada pilihan: 200 bekas atau Prado 150 baru, namun setelah 200-100 warna mutiara putih muncul di depan mata istri... Saya tidak mau kembali ke mobil yang sudah dikendarai keluarga itu.

Kekuatan:

Keandalan

Sisi lemah:

Pajak dan biaya tinggi

Review Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Part 2

Saya ingin mendapatkan 300 kredit, oleh karena itu saya melanjutkan cerita saya. Selain itu, ini mungkin bermanfaat bagi seseorang.

Jadi, jarak yang ditempuh adalah 7000 km. Kecepatan rata-rata adalah 25 km/jam, konsumsi rata-rata keseluruhan turun dari 12,5 menjadi 11,5 liter per 100 km. Pada saat yang sama, saya bosan menggambarkan gambar: “Kakek yang baik tidak terburu-buru,” dan saya mulai mengemudi dengan kecepatan seperti biasanya.

Semua pengisian bahan bakar dilakukan di Lukoil. Tidak ada komplain.

Kekuatan:

Berjalan di jalan mana pun
Konsumsi pun lebih menyenangkan

Sisi lemah:

Tenaga mesin tidak mencukupi

Review Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

Nah, Anda bisa menulis banyak tentang penderitaan karena pilihan. Saya hanya akan mengatakan secara singkat, dan ya, saya ingin segera menyebutkan bahwa apa yang disebutkan di bawah ini hanya berlaku untuk kota Belgorod dan semua yang dikatakan adalah IMHO. Jadi alternatifnya adalah sebagai berikut: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, New Grand Cherokee, dan sepertinya itu saja. Segera tolak opsi berikut: Cherokee orang Amerika, tidak ada OD di Belgorod, entah bagaimana berbahaya, saya tidak tahu bagaimana menjelaskannya, tetapi tidak ada kepercayaan pada mobil yang disalin dari industri otomotif lain. RANGE ROVER - terlalu besar, bagus, dan mahal + perbaikan tentu saja siapa yang beruntung, ini tidak dapat disangkal, tetapi dua teman sebelum kita tidak beruntung... PAJERO 4 - sederhana juga... keras, secara umum, itu cocok untuk berburu, seperti SUV super, tapi (mungkin terlalu rakus) saya tidak suka berada di kota. Setelah Tuareg seperti UAZ, semoga pemilik Padzherik memaafkan saya. Jadi, tersisa 3 mobil: RRS, VW, ML.

Saya sudah mengendarai semua mobil kecuali Touareg baru. Saya akan mengatakan ini, setelah pengecualian mobil sebelumnya, Touareg dikecualikan... Ya, model sebelumnya cocok untuk saya 101%, itu adalah ciptaan Volkswagen yang paling serbaguna. TAPI, pertama, sekarang Tuareg dirakit RUSIA... bagi saya pribadi ini tidak bisa diterima. Kami tidak bisa merakit Lada, apalagi komputer beroda. Kedua, saya secara resmi menyatakan bahwa dealer Volkswagen di Belgorod benar-benar berantakan. Ya, baca ini, para bos Volkswagen, dan ketahuilah bahwa Anda mempekerjakan orang-orang yang sama sekali tidak mengetahui mobil yang mereka jual, mereka tahu caranya, mereka bisa, saya bahkan tidak tahu apa yang bisa mereka lakukan. Secara umum, saya datang untuk memesan mobil. Syaratnya adalah sebagai berikut (jangan lupa, bagaimanapun juga, saya adalah pemilik merek Volkswagen, saya mengendarai mobil ini kepada mereka, saya menunjukkan melalui contoh mobil saya apa yang kira-kira saya inginkan dari yang baru, dan masuk akal orang-orang, dan terutama manajer yang berkualifikasi, mungkin berpendapat, saya senang dengan mobil saya sebelumnya, yang berarti mereka dapat mentraktir saya dan menjual yang baru kepada saya, tetapi penjualan Volkswagen tampaknya berjalan dengan baik dan 3 juta rubel tidak berarti apa-apa bagi mereka), jadi , saya membutuhkan paket off-road, perakitan Slovakia, mesin diesel, secara umum, ini adalah persyaratan dasar. Namun salah satu manajer CHIEF (seorang wanita) mengatakan kepada saya bahwa Tuareg tidak memiliki transmisi off-road, melainkan hanya transmisi otomatis. Saya menghabiskan setengah jam menjelaskan kepadanya apa yang saya maksud, saya membawanya ke mobil saya, saya menunjukkan kepadanya pemilih di mobil baru... secara umum, itu sulit... Lalu dia memberi tahu saya bahwa mobil itu memiliki 2 -iklim zona tidak ada deflektor udara belakang... Semua ini disertai dengan ungkapan seperti Anda perlu membaca atau apa yang Anda pilih, ambil dari aula... Secara umum, saya menghabiskan satu jam berdebat dan membuktikan, setelah itu Saya memintanya untuk melihat semua mobil yang mereka miliki dan dapat mereka kirim, dan informasikan kepada saya agar saya dapat memilih semuanya sendiri, ngomong-ngomong, saya masih menunggu, hari ini tanggal 1 Juni 2013, saya ada di sana di awal bulan Maret. Secara keseluruhan, saya kecewa dan membatalkan mobil.

Kekuatan:

Prado 150: Percaya diri, desain lebih maskulin, suspensi kokoh, konsumsi bahan bakar

Sisi lemah:

Kelas di bawah

Review Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Perkenalan

Karena saya diberitahu lebih dari sekali bahwa ketika Anda mengunjungi situs web mobil, Anda perlu menulis ulasan, dan tidak hanya tertawa di komentar, saya memutuskan untuk check-in. Apalagi kalau sudah dewasa panjang dan membosankan, mohon dimaklumi dan dimaafkan terlebih dahulu... Saya baru tiga bulan berkendara, jarak tempuhnya konyol, jadi ini lebih ke pemikiran tentang mobil baru daripada yang serius. laporan. Tidak ada ingus khusus dari pembelian. Saya mendapatkan apa yang saya inginkan. Mobil sebelumnya Opel Antara dengan mesin bensin Mencintai 3.2 seperti ini. Prado adalah mobil Jepang pertama saya. Negara ini tidak lebih baik dan tidak lebih buruk dari negara-negara Eropa lainnya. Dia hanya berbeda. Dan alhamdulillah kita diberi kesempatan untuk memilih.

Pertemuan pertama.

Kekuatan:

Untuk kenyamanan berkendara di jalan apa pun. Konsumsi bahan bakarnya sangat mengejutkan

Sisi lemah:

Saya berharap ada lebih banyak kekuatan

Review Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Ini adalah ketiga kalinya saya mulai menulis review tentang LC 200 saya... Setiap kali saya terlibat dalam penalaran panjang dan berfilsafat. Meskipun Anda mungkin ingin melihat sesuatu yang lain. Anda ingin melihat fakta sebenarnya: berapa banyak makannya, berapa biaya perawatannya, cara parkirnya, dll. Mencoba memahami alasannya? Mengapa saya tidak bisa mencantumkan semua kelebihan dan kekurangannya dan memberikan saran kepada pembeli? Jawabannya tidak serta merta ditemukan, dan tidak begitu jelas, tapi tetap saja... LK mengubah saya, mengubah saya secara kualitatif. Saya membeli mobil ini hanya karena saya berkesempatan membeli sendiri mobil kedua untuk musim dingin (yang pertama adalah Chevrolet Camaro, Anda bisa membaca ulasannya) Dengan segala kelebihannya yang jelas, saya tidak dapat membayangkan bahwa LC suatu hari nanti akan seperti itu. menggantikan Chevrolet Camaro dari hatiku. Ini adalah mobil yang sangat berbeda, dalam gaya, dalam semangat... Dan intinya bukanlah yang satu lebih buruk dari yang lain. Pada saat yang sama, faktanya tetap, seperti yang mereka katakan, Anda tidak dapat mengatur hati Anda. Chevrolet Camaro kemungkinan besar akan dijual dalam waktu dekat, bukan karena saya buruk dengan uang, tetapi hanya karena di pagi hari saya ingin masuk ke LC, dan bukan ke Camaro. Meskipun mereka berdiri di luar jendela... Pilih yang mana yang Anda inginkan. Tapi hal pertama yang pertama…

Saya membeli mobil, seperti biasa, secara spontan. Saya pergi ke portal mobil, menemukan opsi termurah, menelepon dan pergi mencari. Pemilik Kruzak, pria baik dengan nama belakang Vesely, adalah kebalikan dari nama belakangnya. Saya menyukai mobil itu secara eksternal, jadi kami mendaftar untuk diagnosa. Dialog dengan manajer layanan:

— “Mobil dalam kondisi sangat baik. Tapi saya harus memperingatkan Anda, perawatan berikutnya setelah 4000 km (85.000) cukup mahal."

Kekuatan:

Keandalan
Likuiditas

Sisi lemah:

Pencurian

Review Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Part 2

Saya sudah berkendara lebih dari 12.000 km. Saya ganti oli sebanyak dua kali, saya coba ganti oli dalam rentang 5 hingga 10 ribu km. jarak tempuh Tentu saja beserta filter olinya. Oli TOYOTA dalam kaleng besi.

Ada kejadian di musim panas ketika air mulai menumpuk di karpet kabin. Untuk waktu yang lama saya tidak mengerti dari mana asalnya. Kesalahan saya adalah terjadi badai petir dan hujan yang belum pernah terjadi sebelumnya di kota, saya harus melewati genangan air yang dalam, mungkin saya masuk melalui segel pintu. Sehari kemudian saya sedang mengemudi, saudara laki-laki saya duduk di sebelah saya, dia melihat lebih dekat dan mengatakan bahwa ada kebocoran dari bawah panel. Kami memeriksa. Saat AC dinyalakan, air mengalir dari dalam panel tengah di sisi penumpang.

Saya pergi ke AC. Mereka mengirim saya ke seorang pria yang membuat kebisingan di panel. Orang ini pertama kali memarahi saya, mengatakan bahwa Anda membeli mobil dan tidak tahu cara mengoperasikannya. Ternyata filter kabin tersumbat, kotoran atau debu kemudian menyumbat pipa pembuangan AC dan air masuk ke dalam kabin. Orang ini menyarankan saya untuk mengganti kabin interior setelah 5.000 km karena iklim kita. Itu yang saya lakukan, saya sudah mengganti filter kabin dua kali.

Kekuatan:

Praktis dan nyaman

Sisi lemah:

Filter kabin

Review Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Review Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Setelah Monterick terjual, akhir Februari 2012, saya langsung memesan Prado - 150 dari UAE, 2012 dan seterusnya, bermesin 2,7 liter. Set termasuk roda kemudi kayu dan tuas transmisi otomatis yang dilapisi kayu, 4 terpasang sensor parkir belakang. Selain itu, saya memesan rel atap, kamera tampak belakang, dan sistem audio dengan monitor yang menampilkan segala kemungkinan (flash drive, iPod, iPad, MP-3, dll.). Saya menunggu mobil selama satu setengah bulan, sampai di Nauryz di Iran, mereka istirahat selama 20 hari, saya harus menunggu.

Mengapa dari UEA? Mobil perusahaannya adalah Prado-150 yang sama selama satu tahun sekarang, hanya saja tanpa kayu, sensor parkir, kamera, dan monitor. Jarak tempuh hari ini sudah 50.000 km. Ini untuk satu tahun. Mesin beroperasi setiap hari, selama 12 jam atau lebih. Setiap dua minggu sekali total rutenya sekitar 800 km per hari. Prado 150 terbukti handal dalam pengoperasiannya dan tidak memerlukan perbaikan, yang utama adalah mengganti dan mengisi ulang tepat waktu minyak berkualitas, ganti filter dan bantalan rem dan itu tidak akan mengecewakan Anda. Volume mesin hanya terlihat saat terisi penuh, dengan AC menyala, dan saat menanjak, namun pada kondisi lain jelas tidak terlihat. Dan saya sudah melewati usia di mana saya ingin menyalip semua orang. Saya biasanya berkendara 120-140 km di jalan raya, itu sudah cukup bagi saya. Dibandingkan dengan Monterique, ini lebih lembut dan nyaman.

Sejauh ini, yang ada hanyalah kekaguman terhadap mesin baru tersebut. Saya sudah sempat mencobanya di peternakan, saya harus menarik ternak keluar dari jurang dan menggiringnya melewati medan yang kasar dalam dua minggu memiliki Prado baru. Lebih banyak lagi yang akan datang, kita lihat saja nanti.

Kekuatan:

Cantik, baru, impian 2 tahun terakhir menjadi kenyataan

Sisi lemah:

Review Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Kekurangan.

1. Desain, tampilannya sangat kontroversial, apalagi di bagian belakang, saya ragu ada yang menyukainya, menurut saya yang ke-120 terlihat jauh lebih serasi.

2. Cat bodi seperti mobil murahan, pernisnya tergores dahan apa pun, keinginan masuk hutan dengan SUV seperti itu hilang dengan sangat cepat. Kaca stoknya kualitasnya jelek, sudah di 10 ribu kilometer pertama semuanya terkelupas, dan di 25 ribu sudah diganti seluruhnya, tapi yang baru sudah berjalan 25 ribu dan tidak ada chip, saya yakin Toyota menghemat Kaca.

Kekuatan:

Keandalan
paten

Sisi lemah:

Tidak nyaman
Penampilan

Halo semuanya, Saya baru saja membeli Cruiser, jadi ulasan ini mungkin mengandung lebih banyak emosi dan komentar daripada informasi penting apa pun.

Awal Desember tahun ini, Toyota Land Cruiser 200, 4.7, versi ulang tahun dibeli. Tidak butuh waktu lama untuk memilih. Meskipun begitulah cara mengatakannya. Sebelumnya saya mengendarai Prado 120, saya berpikir untuk menggantinya setahun yang lalu, tapi entah kenapa tidak pernah terjadi. Dan kemudian sejumlah uang muncul, dan saya mulai memilih. Saya menginginkan mobil baru secepatnya, tetapi kecepatannya sama sekali bukan karena keinginan akan mobil baru, melainkan karena keamanan sejumlah uang yang muncul begitu saja. Dan saya takut karena, dalam keadaan mabuk, saya hampir membeli Cadillac Escallade berusia 4 tahun dengan mesin hybrid di kota tetangga Novosibirsk, tidak, terima kasih. Bukannya dia tidak senang dengan Prado, tidak, semuanya baik-baik saja, tapi entah kenapa dia sudah muak dengan itu, dan mengingat jarak tempuh 180 ribu, dompetnya terasa khawatir, karena harganya mencapai 200 ribu. dari petugas untuk memilah pneuma dari Prado. Tapi jauh lebih baik menginvestasikan 200 ribu itu untuk membeli mobil baru.

Jadi, uang 3 juta dan beberapa kopek, saya mulai memilih.

Kekuatan:

Kenyamanan
Prestise
Performa berkendara (tongkang, sial!)
Keamanan (mungkin?)

Sisi lemah:

Kurangnya rasa aman bagi orang lain
Gulungan

Review Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Entah kenapa review tentang Pradik baru sangat sedikit, jadi saya putuskan untuk berbagi.

Dibeli dari pejabat Mei 2011, perlengkapan Prestige Plus, apa yang bisa saya katakan. Sebelumnya, ada banyak pilihan antara Pathfinder, LK100 (bekas), 200, Pradik sendiri, dan bahkan Patrol baru. Tugasnya ditetapkan menjadi SUV sungguhan, makan lebih sedikit, lebih disukai diesel, dan status juga tidak kalah pentingnya.

Pat tidak lagi diperlukan, karena lagipula, ini agak mirip peternakan, apalagi di dalamnya, dan modelnya sudah cukup lama diproduksi, jadi membosankan. Patroli pajak gila dengan 405 hp, 100 ka hanya bekas dan tarifnya tidak kekanak-kanakan, jika dengan jarak tempuh rendah, 200 ka makan oli, setiap 5000 untuk perawatan! Singkatnya, saya melakukan perjalanan dengan ayah saya di Pradika, dan terkejut karena perjalanannya berjalan cukup baik. Selain itu, dimungkinkan untuk memasang unit penambah daya. Saya segera memasang pelindung di bagian bawah bodi mobil dan bemper agar saya bisa berjalan melewati perancah tanpa rasa takut.

Kekuatan:

Konsumsi bahan bakar
Kelembutan suspensi
Perjalanan mulus
Tinggi
paten
Kapasitas
Saya harap keandalannya
Status

Sisi lemah:

Review Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

Saya sudah lama mengincar mobil ini. Saya mencobanya untuk test drive. Saya menerima mobil 3 hari yang lalu. Izinkan saya segera melakukan reservasi - sekarang saya akan menulis kesan SEGAR saya, dan tentu saja - bukan tanpa emosi. Nah, Anda tahu apa yang saya maksud...

1. Eksterior. Saya langsung menyukainya. Mobilnya keren. Lampu depan, bodi, kanopi baru... Saya menyukai semuanya. Tentu saja, ini masalah selera... bagi sebagian orang, “Lanos” adalah sebuah mahakarya. Secara umum, berdebat dan berdiskusi tentang hal-hal luar adalah hal yang bodoh. Di sini setiap orang punya miliknya sendiri.

Kekuatan:

Sasis, mesin, dll.

Sisi lemah:

Interior dan ergonomisnya

Review Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Kami sudah saling kenal selama hampir 3 tahun. Kami belum mencapai seratus jaminan dan sepertinya kami tidak akan tiba tepat waktu. Hasilnya: 2 tahun 10 bulan 70 ribu kilometer.

Anda terbiasa dengan segalanya... Dan penampilan yang kontroversial, pada pandangan pertama, dan kerakusan yang berlebihan (27-30 liter). Yang sulit dibiasakan adalah keinginan berlebihan dari perusahaan ternama Toyota untuk mendapatkan keuntungan barang habis pakai, demi uang kita, tuan-tuan yang terkasih.

2008 - bantalannya aus setelah 8 ribu km (penerbangan normal). Krisis semakin kuat. Tahun 2009 hingga saat ini, kampas rem, rupanya karena alasan yang luhur (ekonomi harus irit), mulai dibuat dari kotoran kucing yang dikeringkan. Bagaimana lagi Anda bisa menjelaskan pengurangan masa pakai hingga setengahnya!!?? 4-5 ribu - selamat datang di layanan ini. Bukan besok atau lusa (tidak ada tempat), tapi dalam 4 hari. Mobil hanya dilengkapi dengan “peluit”, yang menandakan bantalan sudah aus. Kemuliaan bagi kabin kedap suara! - Aku tidak bisa mendengar apa pun. Selama hari-hari ini (sesekali) rem cakram juga mengalami keausan melebihi normalnya...

Kekuatan:

Tidak rusak parah
Suspensi bagus, ground clearance tinggi
Mesin tidak menimbulkan iritasi jika tersentak dan dicelupkan
Mesin torsi yang luar biasa
Penampilan padat
Nyaman dan aman
Tidak berisik dan menyenangkan “di dalam”
Nyaman, baris ketiga terkadang sangat berguna, semua kursi berpemanas dan dapat disetel (baris kedua memanjang, baris pertama memiliki serangkaian penyetelan kelistrikan, ditambah memori di kursi pengemudi).
Kontrol iklim 4 zona berfungsi dengan baik. Keunggulan lain dari paket tersebut
Batang yang sehat
Harga yang dapat diterima

Sisi lemah:

Remnya kurang memadai untuk bobot dan dinamika mobil
Tabung AC telah diganti dua kali dalam 3 tahun

Review Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Bagian 2

Salam untuk semua penggemar mobil!

20.000 km telah berlalu sejak review pertama saya (bagi yang belum membacanya, coba lihat) dan angka 65.000 ribu km muncul di odometer. - selama 2 tahun beroperasi. Selama ini terjadi hal-hal sebagai berikut:

1. TO-50.000- Swalayan! — 10 perbedaan dari layanan “bermerek”.

Kekuatan:

Sangat andal

Sisi lemah:

Review Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Halo semua yang menjelajahi Internet mencari ulasan tentang Pradik. Saya memutuskan untuk menulis review ini karena saya sendiri mencoba mencari informasi tentang Pradik baru secara langsung, namun informasinya sedikit. Saya akan mulai secara berurutan.

Tanpa membual, tapi demi pengertian, saya akan mengatakan itu tahun terakhir Saya mengendarai jip, dan ada yang berbeda: Jepang (100, 200), dan Jerman (G, X5, Touareg), dan Inggris (Disco dan Sport). Tapi tetap saja, semoga fans Jerman memaafkan saya, saya lebih suka yang Jepang. Ya, biarlah mereka mengatakan bahwa ini adalah mobil petani, tetapi saya tahu jelas bahwa mobil ini memberikan keyakinan akan keandalannya dan pemahaman bahwa kapan saja sepanjang tahun dan di jalan mana pun Anda akan mencapai tujuan yang Anda tuju. Agar tidak tidak berdasar, saya akan mengatakan bahwa "Bahasa Inggris" mengecewakan saya 2 kali. Untuk pertama kalinya, tiba-tiba, lampu pada diesel Sporte menyala, memberi tahu saya bahwa saya, seperti kebanyakan orang (dilihat dari ulasan di Internet), telah jatuh ke dalam mekanisme penguncian diferensial belakang dengan jarak tempuh 30.000 km. . Selain itu, sebulan sebelumnya, batang kendali stabilitas arah juga diubah dalam masa garansi. Dan musim dingin ini, Disco 3, ketika mencoba keluar dari tumpukan salju yang parah, menolak untuk menurut, memberi tahu saya bahwa "kotak itu telah masuk ke mode terbatas", sementara kotak itu tergeletak di semua bantal dan mengedipkan semua lampu.

Sebelumnya, mobil terakhir adalah Cruiser ke-200. Garansi telah habis - mobil telah terjual. Ada pilihan apa yang harus diambil. 200 adalah mobil berbahan bakar bensin dan mengkonsumsi bahan bakar, terutama akhir-akhir ini, secara tidak manusiawi. Jadi saya berpikir untuk mengambil sesuatu yang lebih kecil. Ya, dan mengendarainya di sekitar St. Petersburg agak sulit. Secara umum pilihan saya jatuh pada Prado. Kisaran harganya, tergantung konfigurasi dan tipe mesin, berkisar antara 2 jutaan hingga 2,7 jutaan, sudah memperhitungkan kenaikan harga di bulan Juli. Tentu saja saya menginginkan paket dengan kamera dan suspensi udara belakang. Awalnya saya tidak mempertimbangkan solar, karena saya khawatir dengan ulasan tentang 120 mesin diesel, yang pasokannya ke Rusia dihentikan pada tahun 2006 karena beberapa masalah dengan pompa bahan bakar. Manajer salon, setelah mendengarkan keinginan saya dan daftar tambahannya, memberikan vonis 2,8 juta, dengan menunggu hingga 2 bulan. Setelah melintasi pagar ke Lexus tetangga saya, saya terkejut dengan harga 3,25 juta. Anda dapat membeli GX460 dalam konfigurasi kedua dari belakang dan mobil tersedia. Tentu saja 450 ribu itu uang, tapi mobil itu sepadan.

100VX dan pesonanya melebihi cangkirnya, tapi saya menginginkannya - dan yang utama adalah kesempatan untuk membeli 200). Intinya...

Desain: sangat kontroversial, dari saat mobil tersebut dipresentasikan dan ketika saya melihatnya pertama kali di kota kami - saya tidak menyukainya sama sekali, setelah 100VX entah bagaimana terlihat melambung secara skeptis dari depan (terutama jika Anda melihatnya dari samping spatbor depan + lampu depan), tidak serasi dari samping (merasa ada yang hilang) dan “anehnya menjijikkan” di belakang… seperti “capung yang terlalu banyak memakan steroid”. Secara umum, perasaan pertama dari mobil - orang Jepang jelas bertindak terlalu jauh dengan desain dan menciptakan sindikat "rabi baru" yang makan terlalu banyak steroid dan berolahraga dengan kacau di gym sampai wajahnya "biru". ”... Pribadi... IMHO. Namun seiring berjalannya waktu, kota tersebut menjadi dipenuhi oleh mereka, dimanapun mereka tidak dapat ditemukan!!! Secara umum, seiring berjalannya waktu, banyak orang menjadi terbiasa dengan desain tersebut, dan tidak ada perasaan jijik yang jelas. Apalagi setelah “tuning” kecil-kecilan aksesorisnya (moulding chrome bawah-organik, tapi hanya dari LX 570!!! Yang asli kecil. Ujung knalpot juga dari sana, asli, berwarna 100% USA, velg lebar 20+, bibir depan, kacamata, pemukul lalat, penahan angin dan, pada prinsipnya, tidak ada yang lain. Ini semua relevan untuk warna hitam. Warna lain tidak cocok untuknya - "bajingan". Ini adalah "genre klasik", seperti Ford berkata - mobil Anda bisa berwarna apa saja, asalkan warnanya hitam.

Salon: Karena itu ARAB, maka perbedaannya signifikan, terutama dari Emirates interiornya velour (kecuali untuk konfigurasi maksimum dan penuh), dan penduduk setempat (pekerja sipil - agar tidak menyinggung siapa pun) membuat jahitan dengan kulit palsu, lebih banyak seperti dermantine, yang jika disentuh - “tidak terlalu “menyenangkan”, dan setelan bisnis atau celana panjang Anda akan cepat “menempel” di kulit Anda dan akhirnya berubah menjadi tumpukan lipatan, lipatan, dll. Secara umum, satu set penutup musim panas yang "bernapas" (seperti yang dikatakan seseorang di foto "tirai") (omong-omong, tidak terlalu murah) segera dibeli untuk salon. Setelah itu menjadi lebih baik, tapi IMHO, tidak ada yang bisa dilakukan di dalam mobil tanpa AC di cuaca panas (untungnya ada 2). Kemacetan lalu lintas di kota + panas 27-35 derajat sungguh mematikan. Jadi - plastik, dashboard, finishing 3+, yang jelas kulit semu - 2 (murah)!!! Selain itu, panel instrumen (Eropa-UEA) terlihat sederhana dan murah, menjadi nilai tambah yang besar jika ke arah Eropa (UEA berbeda). Sistem musik (setan tahu jenis apa, saya tidak ingat, tapi omnivora) "berkendara" pada hari ke 5 (membeku, tidak membaca beberapa lagu), suaranya 3+, -4. Dasbornya tidak berisik dimana pun, pas. Insulasi suara keseluruhan (pabrik) jauh lebih baik dari 100, kabin lebih senyap, peran besar dalam hal ini dimainkan oleh independen suspensi belakang... Ergonomi 3+-4. Baik “pengendara” belakang maupun depan merasakan beberapa kekurangan, seringkali pengemudi tidak sengaja menekan kunci antar roda atau antar gandar dengan lutut kanannya, saya tidak ingat persisnya. Tidak ada cukup ruang di belakang (kursi baris kedua) untuk mobil seperti itu - Anda menangkap "punggung" dengan kaki, lutut, akan lebih baik jika bagasi dibuat lebih kecil atau kereta luncur meluncur "ke dalam bagasi ” ditemukan. Samo kompartemen bagasi tanpa kursi baris ke-3 itu besar, lebih baik menghapus baris ke-3 sama sekali - mengendarainya adalah suatu penyimpangan, kecuali untuk anak-anak. Jika tidak, maka akan cepat menjadi longgar dan berisik + memakan banyak ruang yang dapat digunakan. Pendapat umum sederhana, murah, dengan kekurangan ergonomis Kontrol iklim - terpisah, 2 pcs. (depan + belakang) - cukup berisik dan tidak berfungsi dengan baik saat dipisahkan. Bersama - Alaska. (tapi suara apa!!!). Kelebihan: posisi duduk tinggi, setir montok, ringan. Kurang lebih kursi pengemudi. Masih banyak lagi yang bisa dicantumkan, tapi saya enggan! Singkatnya - sederhana, murah, membosankan.

Kekuatan:

Keandalan
paten
4.0 — pemeliharaan yang manusiawi
Kemudahan pengoperasian
“Moncongnya yang menarik, setelah memusatkan perhatian pada desainnya”
Perjalanan mulus
Shumka yang bagus
Kelembutan tersedia
Bagasi besar tanpa 3 baris jok
Kontrol iklim ganda yang kuat

- ketersediaan uang gratis dan kemampuan untuk mendapatkan pinjaman - mengambil 800 tr dari Toyota Bank selama 5 tahun dengan bunga 10% per tahun

Kekuatan:

Keandalan seluruh komponen utama mobil (mesin, suspensi, transmisi otomatis)
Konsumsi bahan bakar sedang 15 l/100km
Interior nyaman dan bahan berkualitas tinggi + insulasi suara
Biaya operasional rendah
Pajak transportasi

Sisi lemah:

Penanganan kecepatan tinggi
Tahan korosi

Informasi umum tentang mobil

Toyota Land Cruiser Prado 150 merupakan generasi keempat dari SUV berbingkai all-wheel drive dari Toyota Motor Corporation yang diproduksi sejak tahun 2009 di pabrik Nino (Hamura, Jepang). Modifikasi mobil terbanyak adalah lima pintu dan lima tempat duduk, namun ada juga modifikasi tiga pintu lima tempat duduk dan lima pintu tujuh tempat duduk.

Sejarah model Prado dimulai pada tahun 1985, ketika, berdasarkan andalan Toyota Land Cruiser 70, dibuatlah SUV versi ringan tiga pintu, yang mendapat indeks LJ71G (untuk model ekspor ada nama Land Cruiser II dan Lampu Land Cruiser). Mobil ini menampilkan suspensi pegas, mesin berdaya rendah (85 hp) dan diposisikan sebagai station wagon segala medan. Pada tahun 1990, modernisasi signifikan pada Land Cruiser ke-70 dilakukan, yang juga memengaruhi LJ71G - model tersebut menerima bodi lima pintu yang diperbarui, tiga baris kursi dan namanya sendiri - Toyota Land Cruiser Prado. Model ini diproduksi hingga tahun 1996, digantikan oleh seri Prado - 90 generasi kedua. Ia diciptakan untuk mengimbangi Mitsubishi Pajero yang banyak dicari, yang menempati ceruk SUV ringan dan nyaman. Land Cruiser Prado baru ditawarkan dengan bodi tiga pintu dan lima pintu, dan juga dilengkapi suspensi depan independen. Model tersebut ternyata sangat sukses dan dalam setahun mampu mengungguli pesaing utamanya dalam hal penjualan di pasar dalam dan luar negeri. SUV generasi ketiga (seri 120) muncul pada tahun 2002 dan menjadi salah satu alat Toyota untuk menaklukkan pasar Eropa. Khusus untuk tujuan ini, pengembangan desain dipercayakan kepada studio Perancis ED2. Ini juga menampilkan berbagai sistem bantuan elektronik. Produksi generasi ketiga selesai pada tahun 2009.

Sejarah model

Toyota Land Cruiser Prado 150 generasi keempat yang baru dan terbaru dihadirkan di Frankfurt Motor Show 2009, yang sekali lagi menegaskan tujuan model “Eropa”. Pada saat yang sama, geografi target pasar telah berkembang secara signifikan dibandingkan dengan Prado ke-120 - mobil tersebut mulai dipasok ke banyak negara di Amerika Latin dan Australia (total lebih dari 175 negara). Itu tidak dijual di Amerika Utara - sebagai gantinya, analog mewah ditawarkan di sana -. SUV, seperti pendahulunya, didasarkan pada sebuah platform. Pada tahun 2012, diputuskan untuk meluncurkan produksi generasi baru Toyota Land Cruiser Prado di Rusia. Sejak 18 Februari 2013, produksi serialnya telah dilakukan di perusahaan patungan Sollers-Bussan. Volume produksi yang direncanakan - 12.000 pcs. per tahun, yang sepenuhnya memenuhi kebutuhan pasar Rusia. Tentang penerusnya generasi keempat Sedikit yang diketahui tentang Toyota Land Cruiser Prado dan perkiraan tanggal rilisnya. Menurut Mark Tamplin, wakil presiden divisi mewah Toyota Lexus, model GX berikutnya (dan Prado) kemungkinan akan beralih ke bodi monocoque daripada struktur rangka. Selain itu, versi bensin turbocharged diperkirakan akan muncul di jajaran mesin.

Fitur teknologi

Dibandingkan versi sebelumnya, Land Cruiser Prado 150 telah memperoleh beberapa sistem dan solusi desain yang menarik. Oleh karena itu, telah muncul sistem stabilisasi kinetik (KDSS) yang dirancang untuk mengoptimalkan kinerja suspensi pada kondisi off-road - pada jalan datar memberikan kekakuan, dan pada kondisi off-road secara otomatis meningkatkan travel suspensi. Kontrol otomatis dari kotak transfer juga telah muncul - menggunakan pegangan yang berputar. Prado juga meminjam sistem CRAWL dari Land Cruiser andalannya, yang menjalankan fungsi cruise control saat berkendara perlahan di off-road - hingga 5 km/jam dengan perubahan kecepatan hanya 1 km/jam. Selain itu, asisten elektronik Multi-Terrain Select dipasang, yang memungkinkan Anda mengubah tingkat selip tergantung pada jenis off-road yang dipilih - lumpur, salju, kerikil, batu. Fitur menarik Sistem ini merupakan kemungkinan tampilan melingkar (Multi-Terrain Monitor) dengan superimposisi lintasan roda pada gambar yang diterima dari kamera video.

Di antara perbaikan kecil yang dapat diperhatikan adalah: pemasangan opsional atap transparan; kotak dengan kulkas di sandaran tangan; kompartemen kacamata dengan cermin panorama untuk memantau titik buta; penerangan bawah untuk kemudahan pendaratan; kemungkinan pembukaan kaca pintu belakang secara terpisah; adanya soket 200V di bagasi.

Fakta Menarik

Ketua Partai Komunis Tiongkok - kepala negara mengendarai limusin Hong Qi HQE, yang dibuat pada platform Toyota Land Cruiser Prado yang diperluas. Karena masalah penanganan dan keandalan mobil, mobil ini biasanya hanya digunakan untuk perjalanan jarak pendek.

Menurut pemasar Toyota, hampir seperempat calon pembeli Land Cruiser Prado adalah perempuan.

Kelebihan dan kekurangan dibandingkan teman sekelas

Perbedaan utama antara Prado 150 dengan teman sekelasnya adalah hadirnya rangka pendukung. Berkat ini, ini lebih andal dan tahan lama. Juga Struktur rangka memberikan biaya SUV yang lebih rendah dibandingkan dengan banyak SUV lainnya (misalnya Volkswagen Tuareg, Land Penemuan Penjelajah). Diantara kelemahannya adalah massanya yang besar, peningkatan konsumsi bahan bakar, perlengkapan interior yang lebih buruk, pintu belakang yang terbuka ke samping, yang membutuhkan ruang besar untuk bongkar muat.

Angka dan penghargaan

Sekitar 50.000 Toyota Land Cruiser Prado 150 terjual di Rusia sejak 2009 hingga awal 2013. Sejak 2010, Prado menduduki peringkat teratas SUV ukuran penuh terlaris di Rusia.

Prado juga kerap menduduki puncak daftar mobil yang paling banyak dicuri di Rusia.

Saya memilikinya SUV legendaris sudah tiga tahun. Saya adalah pemilik kedua. Saya membelinya dari tangan seorang gadis yang membelinya dari dealer resmi pada akhir tahun 2010. Menurut paspornya juga dari tahun 2010. Ini adalah SUV lima pintu pertama saya berwarna hitam, yang dalam 7,5 tahun masa pakainya telah menempuh jarak 82.000 kilometer di jalan Rusia dan Kazakhstan.

Spesifikasi:

Model Pradika saya tahun 2010, jadi pre-restyling. Perakitan berkualitas tinggi dari spesialis Jepang dengan adaptasi untuk pasar Eropa.

Adapun dimensinya, mereka memiliki parameter berikut:

Panjang mobil adalah 4840 mm.
Lebar 1855mm
Tingginya hampir sama - 1845 mm.

Beberapa orang mengira proporsi lebar dan tinggi ini dapat menyebabkan mobil terbalik, namun saya akan mencoba menghilangkan spekulasi Anda.

Jarak sumbu roda 2790 mm. Toyota Land Cruiser Prado di bodi 150 jauh lebih kecil dibandingkan kakaknya TLC 200, sehingga bisa dengan mudah mempertahankan keunggulannya di medan off-road.

Beratnya Prado membuat orang tanpa sadar menghormatinya, di paspor tertulis 2.400 kilogram, dan berat totalnya 3 ton.

Ia dilengkapi dengan tiga unit tenaga utama, yang mana sangat sulit bagi saya untuk memilih. Ini adalah bensin empat 2,7 liter, bensin enam 4,0 liter, dan diesel tiga liter saya dengan 4 silinder, yang tidak saya anggap sebagai pilihan sama sekali. Di wilayah tempat saya tinggal, kualitas bahan bakar diesel masih jauh dari ideal, jadi kami hanya memiliki sedikit mesin diesel, dan oleh karena itu, kami juga memiliki sedikit spesialis di bidangnya.

Mobil khusus ini dipilih semata-mata karena konfigurasinya yang “gemuk” dan jarak tempuh yang rendah. Bensin empat kurang memuaskan dari segi tenaga, dan enam tidak puas dengan selera dan pajaknya. Setelah pembelian, saya mengetahui bahwa meskipun tenaga saya tidak signifikan yaitu 173 hp, namun torsi yang lebih penting pada mobil berat adalah 410 N * m. Ini 20 Nm lebih banyak dari versi empat liter teratas.

Tiga liter satuan daya Dipasangkan dengan transmisi otomatis lima percepatan, yang sejujurnya sama sekali tidak cocok untuk balapan. Dia berpikir lama sekali, pilihan operannya tidak sesukses yang dia inginkan. Hal ini tidak mengherankan, karena Pradik merupakan SUV berbingkai berat.

Peralatan:

Seperti yang saya sebutkan di atas, mobil saya memiliki paket yang cukup mahal - “Prestige Plus”. Secara opsional, Anda juga dapat menambahkan kursi baris ketiga, sunroof, roda kemudi berpemanas, dan suspensi udara belakang. Jika tidak, perlengkapan saya memiliki segalanya!

Menurut saya tidak ada gunanya membicarakan hal-hal standar, jadi saya hanya akan membicarakan poin-poin utama dan hal-hal kecil yang keren.

Transmisi otomatis, interior kulit hitam, kulkas lengkap di sandaran tangan, dan stopkontak 220 volt di bagasi. Semuanya dapat diatur secara elektrik. Roda kemudi secara otomatis bergerak ke arah Anda saat Anda menghidupkan mobil dan bergerak mundur sejauh mungkin saat Anda mematikannya. Omong-omong, peluncurannya dilakukan dengan menggunakan sebuah tombol. Musiknya berbeda dengan JBL yang diwakili oleh 12 speaker, amplifier standar, dan subwoofer standar. Ada banyak ruang di kabin, semua tombol, pegangan, dan bagian interior lainnya berukuran besar, begitu pula kaca spion.

Dasbor Toyota Land Cruiser Prado 150

Perlu ditambahkan bahwa masuk ke dalam mobil terjadi tanpa kunci, setelah membeli Pradika, saya lupa kapan terakhir kali saya memegangnya. Momen ini dipikirkan dengan matang, saat mendekati mobil, lampu ambang pintu dan interior menyala, seolah menyambut Anda. Ini adalah momen yang sangat mengharukan dan merupakan suatu kebahagiaan. Sekarang mari beralih ke fitur-fitur utama, baik konfigurasi saya pada khususnya maupun fitur-fitur Prado 150 secara umum.

Mobil itu memiliki empat kamera. Satu terletak di bawah tanda Toyota depan, satu lagi terletak di belakang, dan dua lagi di kaca spion samping. Ini adalah rekayasa terindah yang pernah saya lihat di dalam mobil. Jika Anda berkendara ke jalan raya dari balik tembok tinggi rumah dan tidak melihat apa pun, lihat saja kameranya, mereka sudah melihat semuanya sejak lama. Parkir adalah suatu kesenangan. Off-road, mereka adalah asisten terbaik, kecuali Anda membawa serta teman co-driver yang bersedia berada di luar mobil di tengah lumpur. Selain kamera, terdapat juga 8 sensor parkir yang dipasang di sekelilingnya, sehingga tidak mengherankan jika mobil tersebut digunakan oleh seorang gadis sebelum saya, karena tidak mungkin untuk tidak memperhatikan apapun di tempat parkir dengan mobil ini.

Mengenai kemampuan off-road, konfigurasi saya memiliki segalanya: rentang gigi rendah, penguncian interaxle (pusat), inter-axle locking poros belakang dan yang paling penting - Pilihan Multi Medan. Mungkin semua orang sudah familiar dengan cruise control, tapi ini sama saja cruise control, hanya untuk penggunaan off-road. Anda mengatur arah, memilih kecepatan yang diperlukan, melepaskan kaki Anda dari pedal dan menyaksikan Prado membebaskan Anda tanpa bantuan Anda dari perangkap lumpur, salju, atau pasir yang paling sulit. Pada layar yang terletak di dashboard Anda bisa melihat di mana posisi roda depan. Ini sangat membantu di medan off-road.

Saya juga lupa menyebutkan lampu depan luar biasa yang tersedia dalam konfigurasi saya. Sinar rendah adalah xenon berlensa, sinar tinggi adalah halogen biasa. Istimewanya, lampu depannya adaptif. Mereka berbelok dengan setir dan menunjukkan belokan yang Anda masuki sebelumnya.

Konsumsi bahan bakar sebenarnya.

Saya sangat terkejut dengan konsumsi bahan bakar diesel. Ada sedan bensin yang berkeliling dengan konsumsi 12-14 liter dalam kota, sedangkan harga bensin 20% lebih mahal dibandingkan solar. Pada kerangka berat saya Prado 150, konsumsinya adalah sebagai berikut:

kota di musim panas - 10-11 liter (konsumsi nyata)

Di musim dingin, jumlahnya 14-15 liter karena waktu henti akibat pemanasan. Data di sini secara eksklusif berasal dari komputer terpasang.

Kami berkendara jarak jauh di jalan raya berkali-kali di musim panas, jadi menarik untuk mengukur berapa lama tangki 87 liter bisa bertahan.

Berdasarkan hasil, konsumsinya hanya 8 liter per 100 km pada kecepatan 90-100 km/jam. Jika dikendarai sudah dalam kecepatan 140-160 km/jam (dengan kecepatan maksimal 175 km/jam), maka konsumsinya bahkan di jalan raya melonjak menjadi 11-12 liter.

Saya tidak harus menggunakannya di jalan raya pada musim dingin, hanya untuk jarak pendek saja komputer terpasang menunjukkan 11-12 liter.

Minyak.

Saya hanya mengunggah yang asli setiap saat. oli Toyota 5W40. Juga dipasang bersama dengan pengganti aslinya saringan minyak dan bahan bakar. Saya mengganti oli setiap 6-7 ribu km.

Biaya perawatan.

Saya belum melakukan perawatan penuh, saya mengganti oli dan filter dan berkendara untuk kesenangan saya sendiri. Penggantian oli mesin dengan filter oli dan bahan bakar adalah 5.000 rubel. Saya membuat pengganti lain penyaring kabin(sekitar 700 rubel). Saya berencana mengganti oli di dalam kotak pada musim semi - 12.000 rubel. Saya juga secara teratur “menyuntikkan” cardan - ini adalah poin mendasar bagi Pradik.

Toyota Land Cruiser Prado 150 hitam, belakang

Kerusakan.

Adapun kerusakan, pada dasarnya tidak ada. Suatu ketika bola lampu di PTF padam. Kerusakan ini menelan biaya 1.500 rubel.

Kerusakan berikutnya terjadi justru karena “penyakit” Prado dalam konfigurasi saya. Karena pergerakan roda kemudi yang konstan, saat menghidupkan mesin, kabel di area kolom kemudi, yang bertanggung jawab atas setengah tombol interior, menjadi aus. Dalam kasus saya, hanya sinyal dan kemampuan mengontrol sistem musik dari roda kemudi yang hilang. Saat dibuka, ternyata pemilik sebelumnya sudah mengalami masalah ini dan menyolder kabel ini, namun saya memutuskan untuk menggantinya dengan yang baru seharga 6.000 rubel termasuk tenaga kerja. Tidak ada lagi kerusakan dan saya harap tidak akan pernah ada lagi. Tak heran jika mobil tersebut melegenda dan termasuk dalam kelompok “jutawan”.

Karet.

Sejak membeli TLC Prado 150, ia sudah memakai Bridgestone Dueler H/T 265/65 R18. Ini adalah model segala musim yang mampu bertahan di jalan dengan baik, tetapi bahkan pada suhu minus lima derajat tidak ada bedanya dengan model musim panas. Saya terkejut dengan ketahanan ausnya, ini bukan barang baru pada saat pembelian dan saya sudah memilikinya selama 3 tahun, dan waktu penggantiannya semakin dekat. Cepat luntur saat off-road, cukup berisik, jalurnya tidak bagus, tapi secara keseluruhan nilainya 7 dari sepuluh. Ban musim dingin Saya belum pernah memilikinya, karena di musim dingin mobil itu praktis tidak digunakan

Karakteristik dinamis.

Mobil tersebut mampu bertahan di jalan dengan sangat baik, tetapi lebih buruk dari pesaing Audi atau Volkswagen. Ada banyak daya tarik di bagian bawah, membuat berkeliling kota menjadi menyenangkan. Di jalan raya setelah 100 km/jam mobil menolak bergerak dan cukup sulit untuk menyalip. Mobil berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 11 detik. Sedangkan untuk pengereman, mobil bereaksi cukup dan mengerem sangat cepat, namun 2-3 kali. Setelah itu, saya tidak akan mengambil risiko melakukan overclocking terlalu banyak. Remnya "mengambang" dengan cepat. Hal ini disebabkan ukurannya yang kecil dan bobot kendaraan yang besar.

Stabilitas Pradika yang luar biasa dalam konfigurasi saya disediakan oleh sistem KDSS. Ini adalah rekayasa brilian lainnya. Pada kecepatan tinggi, suspensi menjadi sangat kaku, sehingga mobil tidak dapat bergoyang, dan pada kecepatan rendah, suspensi “terbuka” sepenuhnya.

Hidroplaning dan es.

Tidak mungkin membuat mobil tergelincir dengan semua sistem keselamatan dihidupkan, tidak peduli bagaimana Anda menggoyangkan setir, itu akan berjalan lurus, tetapi begitu Anda mematikan semuanya, Anda akan mengerti bahwa bahkan bingkai SUV kamu bisa bersenang-senang.

Perilaku dengan kecepatan tinggi.

Pada kecepatan tinggi, mobil berdiri dengan percaya diri di jalan, mudah dikemudikan dan tidak menimbulkan rasa takut dalam berkendara.

Keuntungan.

Keunggulan utama akan saya tunjukkan nanti di kelebihannya, namun di sini saya ingin menambahkan tentang sikap pengendara lain di arus. Anda harus mengendarai 2 mobil, yang kedua sepuluh kali lebih murah. Perbedaan yang sangat besar; Pradik dihormati di jalan raya tanpa memandang tahun pembuatannya, terutama jika warnanya hitam. Mereka jarang membunyikan klakson, mereka akan membiarkan Anda lewat tanpa masalah. Keuntungan utama lainnya adalah harganya yang perlahan turun. Selama 3 tahun, harga rata-rata model 2010 saya turun hanya 4-6%. Saya tidak percaya, tapi saya sering melihat portal penjualan mobil dan melihat label harga mobil saya tidak berubah.

Kekurangan.

Mesin berisik, plastik murah di kabin, sistem otomotif modern kurang.

Keamanan.

Inilah keunggulan Prado. Rangka kuat, material modern dan peredam kejut, sejumlah besar airbag. Saya tidak pernah takut di dalam mobil ini, jika Anda diikat, Anda mendapat kesan bahwa Anda berada di dalam kapsul lapis baja, Anda tahu bahwa rangkanya akan melindungi Anda dari SUV dan sedan apa pun.

Kelebihan:

Keandalan.
Performa off-road.
Konsumsi bahan bakar.
Sistem musik.
Pendaratan.
Kenyamanan.
Fleksibilitas mobil.
Volume bagasi.

Kompartemen bagasi Toyota Land Cruiser Prado 150 berwarna hitam

Minus.

Mesin diesel kekurangan tenaga setelah 100 km/jam.
Mesin diesel berisik.
Isolasi suara yang buruk pada lengkungan.
Cat yang menjijikkan.
Beberapa bahan interior berkualitas tinggi.

Toyota Land Cruiser Prado 150 hitam, dimuat untuk jalan raya

Kesimpulan.

Saat ini saya tidak tahu mobil yang lebih andal, nyaman dan nyaman untuk uang sebanyak itu. Dengan pintu keluar Toyota baru Land Cruiser Prado 2018, saya mulai meragukan daya tarik pre-restyle saya. Dan saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa saya pasti tidak akan beralih ke mobil lain dalam 10 tahun ke depan. Dia lebih baik dari yang kamu kira.

dilihat

Simpan VKontakte