Pemanas awal adalah perlindungan mesin terbaik terhadap embun beku. Pemanas mana yang lebih baik untuk mesin: pemanas mobil otonom listrik atau otonom
“Embun beku dan matahari – hari yang indah” - jelas sekali bahwa kalimat-kalimat ini tidak ditulis oleh pengendara mobil. Lagi pula, bahkan pengemudi pemula pun tahu tentang masalah yang mungkin terjadi akibat cuaca beku ketika ada kebutuhan untuk menghidupkan mesin mobil yang beku. Hal ini terutama berlaku ketika seseorang terlambat melakukan sesuatu.
Dan kemudian pertanyaan tentang bagaimana cara memanaskan mobil lebih cepat di musim dingin benar-benar muncul. Dalam artikel kami, kami akan memberikan rekomendasi yang ditujukan untuk membantu pengemudi yang sering menghadapi masalah ini.
Mengapa Anda perlu memanaskan mesin?
Belum ada pendapat yang jelas apakah mesin mobil perlu dipanaskan terlebih dahulu sebelum mencapai suhu pengoperasian atau tidak. Namun, kami cenderung berpendapat bahwa prosedur ini diperlukan. Dan untuk memperkuat pendapat kami, kami menyajikan argumen berikut.
- Siapa pun oli mesin Ini cenderung mengental pada suhu di bawah nol, dan ini berdampak negatif pada karakteristik pelumasannya, yang dapat menyebabkan keausan dini pada komponen dan suku cadang mesin. Pernyataan ini benarnya dua kali lipat ketika mobil segera mulai beroperasi dengan kecepatan tinggi. Setelah dipanaskan hingga suhu optimal, oli kembali menjadi kental secara optimal dan melumasi seluruh komponen dan suku cadang secara efisien.
- Pada mesin beku, jarak antar bagian tidak memenuhi standar. Dan ini sekali lagi menyebabkan keausan yang semakin cepat. Kesenjangan tersebut dinormalisasi hanya setelah mencapai tingkat suhu yang disarankan.
- Mode pengoperasian mesin yang tidak dipanaskan tidak stabil. Dan ini terlihat di hampir semua merek mobil, terlepas dari apakah mobil tersebut dilengkapi dengan karburator atau memiliki sistem injeksi bahan bakar paling modern. Akibatnya mesin mulai “bersin” dan terjadi penurunan dinamika dan respon throttle.
- Saat berkendara dengan mesin yang suhunya tidak cukup panas, peningkatan konsumsi bahan bakar, hal ini disebabkan oleh suhu campuran udara-bahan bakar yang tidak mencukupi.
Mobil Anda perlu dihangatkan dengan benar di musim dingin.
Saat mesin memanas, mesin harus beroperasi dalam mode idle, yaitu tanpa memberikan beban yang timbul selama berkendara. Untuk menghidupkan mobil di musim dingin, Anda perlu mengatur tuas pemindah gigi ke posisi netral dan menekan pedal kopling, yang dilepaskan secara perlahan setelah mesin mobil mulai hidup.
Setelah itu, Anda perlu menunggu waktu tertentu hingga mesin mencapai suhu pengoperasian. Untuk mempercepat proses ini, Anda dapat menghubungkan konsumen boros energi dalam jumlah maksimum, seperti, misalnya, balok tinggi lampu depan dan pemanas interior. Hal ini meningkatkan beban pada generator, yang juga mempercepat proses pemanasan.
Kali ini dapat digunakan untuk membersihkan salju dari permukaan mobil, jendela, dan lampu depan. Namun setelah menunggu suhu mesin mencapai suhu pengoperasian, sebaiknya jangan bergerak secara tiba-tiba, melainkan lakukan dengan lancar. Perlunya hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa oli di gearbox juga dalam keadaan dingin dan akan lebih baik jika secara bertahap mencapai suhu pengoperasian.
Cara menghangatkan mobil Anda lebih cepat di musim dingin
Untuk memastikan pemanasan mesin yang efisien dan cepat waktu musim dingin Disarankan untuk menggunakan perangkat berikut:
- elemen pemanas;
- pemanas awal pemanas listrik;
- akumulator termal;
- pemanas saluran bahan bakar;
- pemanas cair pra-mulai;
Elemen pemanas
Menemukan elemen untuk memanaskan minyak di dalam oil pan cukup sulit, karena sudah langka. Ini pertama kali dipasang pada kendaraan militer, dan dijalankan dengan baterai terpasang. Dengan bantuannya, sebelum menghidupkan mesin, oli yang terletak di wadah oli dipanaskan. Benar, harus dikatakan bahwa dalam kasus ini terjadi pengosongan baterai yang cukup serius, yang sudah cukup melemah karena paparan suhu negatif.
Pemanas listrik pra-start
Penggunaan pemanas listrik pra-start, yang dihubungkan ke listrik melalui stopkontak rumah tangga biasa, akan memungkinkan cairan pendingin mesin dipanaskan hingga tingkat suhu yang diperlukan. Benar, untuk ini ia memerlukan setidaknya tiga jam, di mana tidak disarankan untuk meninggalkan perangkat tanpa pengawasan.
Akumulator termal
Memasang akumulator termal pada mobil Anda akan menghemat waktu pemanasan mesin mobil bagi mereka yang harus menggunakan mobil terus-menerus. Selama pengoperasian mesin, antibeku terakumulasi pada suhu pengoperasian di perangkat khusus yang disebut termos. Pada saat permulaan, antibeku ini dipompa ke dalam sistem pendingin, sehingga suhu keseluruhan cairan yang berada di sana meningkat lima belas derajat. Dan ini, tentu saja, memastikan penyalaan mesin lebih mudah dan pemanasan lebih cepat.
Pemanas saluran bahan bakar otomatis
Karena pemanas saluran bahan bakar otomatis, fluiditas bahan bakar ditingkatkan, sifat mudah terbakar campuran udara-bahan bakar, serta volatilitasnya, meningkat. Ini menghilangkan embun beku yang terbentuk dalam sistem bahan bakar selama proses dengan bensin, terutama jika kualitasnya tidak terlalu tinggi. Sangat hasil yang bagus Hal ini dapat dicapai jika perangkat ini digunakan bersama dengan akumulator termal.
Pemanas cair pra-mulai
Penggunaan pemanas cairan pra-start memungkinkan untuk memanaskan antibeku akibat pembakaran campuran udara-bahan bakar di dalam ruangannya. Cairan yang dipanaskan memasuki sistem menggunakan pompa, yang memungkinkan Anda menghangatkan mobil dalam waktu enam puluh menit, atau bahkan lebih cepat, di musim dingin. Dimungkinkan untuk memprogram waktu mulai sistem, serta mengontrolnya dari jarak jauh.
Setelah mencapai suhu sekitar 85 o C, sistem mulai beroperasi dalam mode standby. Segera setelah suhu turun di bawah parameter yang disetel, pemanasan dihidupkan kembali. Ciri negatif dari sistem ini antara lain adanya konsumsi bahan bakar tambahan. Namun mereka tidak memperhitungkan fakta bahwa sistem memerlukan tidak lebih dari satu liter per jam untuk beroperasi, sedangkan untuk menghidupkan dan kemudian memanaskan mesin yang dingin, diperlukan sekitar dua liter.
Berapa lama waktu yang disarankan untuk memanaskan mesin?
|
Indikator suhu sekitar (derajat Celsius) |
Waktu pemanasan kendaraan |
Alasan |
|
Pada suhu ini, kaca mobil belum terlapisi sehingga tidak perlu pemanasan terlalu lama. |
||
|
Kali ini cukup bagi mesin untuk mencapai suhu pengoperasian dalam cuaca dingin seperti itu. |
||
|
dari -10 hingga -20 |
Embun beku seperti itu menutupi jendela mobil dengan es, yang harus mencair agar pergerakan aman. |
|
|
Pemanasan normal mobil dalam cuaca dingin terjadi tergantung pada kondisi teknis disana ada sebuah mobil. |
Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa pilihan paling optimal untuk mengoperasikan mobil pada suhu di bawah nol adalah pengemudi memanaskan mesin selama tiga hingga lima menit. Setelah itu, pergerakan mulus dimulai, menghilangkan akselerasi mendadak dan putaran mesin di atas 2000 rpm. Dan Anda harus bergerak dalam mode ini hingga tingkat suhu mencapai 80-90 derajat.
Para peramal cuaca berjanji bahwa musim dingin di bagian Eropa Rusia ini akan menjadi musim dingin yang “sebenar-benarnya Rusia”. Jika demikian, masuk akal untuk berhati-hati terlebih dahulu tentang cara menghidupkan mesin setelah parkir semalaman pada suhu -30 atau lebih rendah.
Di ambang pelanggaran
Minus 30 derajat Celcius adalah ambang psikologis dan... teknis, setelah itu banyak mobil mungkin mengalami masalah dalam menghidupkan mesinnya, dan pemiliknya mungkin mengkhawatirkan hal ini. Dan meskipun orang Siberia dan orang utara tidak bosan mengukur suhu minimum agar mobil mereka berhasil dihidupkan di forum, bahkan AvtoVAZ tidak menjamin bahwa kreasi Rusia mereka yang tampaknya asli akan menyala pada suhu ini. Namun, sebagian besar mobil modern (dan tidak hanya) berhasil mengatasi batas suhu ini. Namun suhu beku di bawah -35°C merupakan ujian yang sangat serius. Dan suhu seperti itu sangat mungkin terjadi di sisi barat Ural.
Orang Siberia dan orang utara telah lama terbiasa dengan kenyataan bahwa tidak mungkin berhasil mengoperasikan mobil tanpa sistem pemanas awal di musim dingin. Apa saja pilihan yang mungkin?
Mulai otomatis
Mungkin metode yang paling populer adalah yang disebut autorun. Secara singkat intinya bagi mereka yang baru pertama kali mendengarnya. Autostart adalah perangkat (biasanya dikombinasikan dengan alarm) yang menghidupkan mesin tanpa memutar kunci atau menekan tombol “Engine Start”. Pengaktifan dapat dilakukan dengan menekan tombol yang sesuai pada fob kunci alarm, atau sesuai dengan algoritma yang tertanam dalam perangkat autostart.
Desain paling sederhana menghidupkan mesin pada interval tertentu (satu, dua, empat jam), biarkan berjalan selama 10-15 menit, matikan lalu hidupkan kembali. Bahkan pada suhu minus 40 °C, motor yang terisolasi dengan baik tidak memiliki waktu untuk mendingin hingga suhu kritis dalam 2 jam.
Desain yang lebih canggih memiliki sensor suhu dan menghidupkan motor berdasarkan sinyalnya, setelah pendinginan hingga suhu yang ditentukan. Biasanya, sensor semacam itu dipasang pada bagian logam besar pada mesin. Tapi, katakanlah, ada perangkat aneh yang sensornya tidak memantau suhu mesin, yang sebenarnya bukan suhu mesin yang seharusnya dingin, melainkan suhu di dalam kabin.
Jelasnya, autostart berdasarkan suhu mesin lebih praktis daripada start interval. Sekali lagi, dengan isolasi ruang mesin yang berkualitas tinggi, pada suhu -40°C, mesin ini akan bekerja, paling banyak, empat kali dalam semalam, atau bahkan lebih jarang, terutama jika Anda menyetel ambang batas suhu ke -20°C. Namun suhu ambang batas seperti itu adalah bisnis yang berisiko. Terutama karena start dingin pada -20°C dan -10°C merupakan dua perbedaan besar dalam hal keausan start. Dan dalam keadaan tertentu, ambang batas -20°C mungkin tidak menjamin keberhasilan peluncuran lainnya. Secara pribadi, pada mobil saya yang dilengkapi dengan autostart suhu, saya hampir selalu menyetel ambang batas ke -10°C.
Keuntungan autorun sudah jelas. Dengan biaya yang sangat rendah, kami mendapatkan perangkat yang sepenuhnya otonom, yang hampir dijamin memungkinkan Anda menghidupkan mesin dalam cuaca beku apa pun.
Kerugiannya tidak begitu kentara, meski beberapa di antaranya sangat kritis. Misalnya, sangat tidak disarankan meninggalkan mobil di tempat peluncuran mobil selama sehari atau lebih. Soalnya produk pembakaran bahan bakar seperti air menumpuk di sistem pembuangan. Atau lebih tepatnya, es, yang dapat menyumbat saluran pembuangan dalam sehari yang mengakibatkan mesin tidak bisa dihidupkan. Mobil perlu ditarik ke kotak/garasi hangat, kemudian dibuat lubang untuk mengalirkan air dari knalpot dan resonator. Meskipun kadang-kadang mereka bertahan dengan memasang mobil pada sudut dengan hidung menghadap ke atas - air (saat mencair) keluar saat startup dan “gasifikasi” yang intens berikutnya.
Minus berikutnya adalah ketenangan pikiran para pecinta lingkungan. Toh, saat mode start dan pemanasan, knalpot sangat-sangat kotor. Karena alasan inilah autostart dilarang di negara-negara yang disebut beradab.
Dan beberapa kekurangan lainnya. Memang tidak terlalu besar, namun konsumsi bahan bakarnya tetap terlihat per malam. Nah, masuknya gas ke dalam kawah, dan peningkatan pembentukan karbon saat menjalankan mesin dingin pada campuran yang diperkaya. Selain itu, jangan lupa bahwa mobil yang berjalan dengan autostart bisa dicuri dengan trik tertentu. Selain itu, jika ada immobilizer di kunci kontak, Anda harus memasang apa yang disebut "immobilizer bypass", di mana kunci mobil lain dengan label elektronik "sendiri" ditempatkan - hadiah yang bagus untuk pencuri mobil, bukan? bukan?
Terakhir, perlu diingat bahwa secara formal memarkir mobil dengan mesin menyala di kawasan pemukiman dan halaman dilarang.
Namun cerita horor tentang fakta bahwa Anda dapat meninggalkan mobil dengan transmisi manual, diikuti dengan pergerakan tidak sah saat start, tidak berdasar. Memang, dengan pemasangan yang benar (dan dengan mode "Transmisi Manual" yang diatur dalam pengaturan), kesiapan mobil untuk start otomatis hanya terwujud jika algoritma tertentu untuk meninggalkan mobil dipatuhi. Setelah kunci dilepas, mesin tetap hidup dan mati hanya setelah semua pintu ditutup. Jika pintu dibuka setelah ini, mode autostart dinonaktifkan.
Pemanas listrik
Tersedia dalam dua jenis: dipasang di blok silinder, atau sebagai unit terpisah yang dihubungkan dengan selang ke sirkuit pendingin mesin kecil. Metode pemanasan awal mesin ini adalah yang termurah, teraman, dan paling tidak berbahaya dalam hal keausan dan masa pakai mesin. Dan ia memiliki satu kelemahan yang jelas dan signifikan - ketergantungan pada keberadaan stopkontak di dekat mobil.
Termostat yang disetel ke 50-70°C tidak akan membiarkan cairan pendingin mendidih, dan jika antibeku hilang, sakelar termal akan mematikan daya.
Di negara-negara Skandinavia, metode pemanasan awal ini 99% umum dilakukan. Hampir semua properti pribadi dan tempat parkir umum dilengkapi terminal dengan soket, bahkan tempat parkir di dekat taman air di Helsinki. Nah, penulis artikel ini tidak hanya menyadari “ingus” kabel yang tergantung dari jendela dan balkon ke tempat parkir di kota-kota seperti Surgut (halo kepada para komentator yang sangat bersemangat untuk artikel “Menghangatkan atau tidak menunggu?”) , tapi dia sendiri menggunakan "transmisi listrik" selama musim dingin di Novosibirsk, tinggal di sebuah apartemen di lantai 7. Ya, dari sudut pandang keselamatan kebakaran dan listrik, hal ini tidak baik, tetapi kenyataan memaksanya. Hal utama adalah menggunakan kabel yang dilapisi karet, bukan PVC, dan melengkapi saluran tersebut dengan sekering "otomatis" terpisah. Yah, semoga mereka tidak memotongnya.
Pemanas otonom
Metode pemanasan otonom yang paling efektif, tetapi juga yang paling mahal, terkadang tidak senonoh. Terutama dengan latar belakang nilai tukar euro dan dolar terhadap rubel saat ini. Webasto atau Eberspacher Hydronic adalah penyelamat yang sangat baik di hampir semua situasi dingin dalam hidup. Hanya dengan seringnya dinyalakan dan perjalanan singkat baterai dapat habis, karena perangkat tersebut mengambil energi darinya jaringan di kapal. Ada alternatif domestik yang lebih terjangkau - Binar-5. Rumor mengatakan bahwa pabrikan telah mengatasi penyakit masa kanak-kanak gagasannya, dan model-model terbaru bekerja dengan cukup andal.
Eksotik
Suatu ketika pada suhu minus 38 °C saya menyalakan mesin F20A mobil Honda Sesuaikan setelah dituangkan manifold masuk empat liter air mendidih. Dan di lain waktu, pada suhu yang hampir sama, saya meletakkan wadah fleksibel berukuran 5 liter berisi air mendidih di atas penutup katup mesin Ford Fiesta dan menutupi semuanya dengan selimut. Setelah 5 menit mesin hidup. Tapi eksotik hanya itu saja: eksotik.
Pre-heater adalah solusi yang terbukti bagi pemilik mobil yang tinggal di daerah dengan musim dingin dan meninggalkan mobilnya di tempat parkir terbuka atau di garasi (hangar) tanpa pemanas.
Ulasan menyajikan model terbaik pra-pemanas, yang penggunaannya akan menghindari beban awal mesin yang besar dalam cuaca dingin dan memperpanjang umurnya secara signifikan. Demi kenyamanan pembaca, informasi telah disusun ke dalam kategori instalasi umum. Posisi dalam peringkat setiap model dibentuk berdasarkan perkiraan karakteristik pemanas dan ulasan pemilik dengan pengalaman pengoperasian nyata.
Preheater cair terbaik
Keuntungan yang tidak dapat disangkal dari pemanas bahan bakar cair adalah kemandirian penuh dari sumber energi lain dan lamanya waktu mobil dalam keadaan dingin. Preheater jenis ini membakar bahan bakar yang ada di dalam tangki mobil. Agar kompor dapat berfungsi dengan baik, baterai standar harus dalam keadaan baik.
3 Binar-5S
Pemanas cair domestik terbaik
Negara Rusia
Harga rata-rata: 24.150 gosok.
Peringkat (2019): 4.9
Perusahaan domestik Teplostar telah mengembangkan seluruh lini pemanas otonom untuk mobil bensin dan diesel. Model Binar 5S Diesel memiliki kemampuan yang luas. Perangkat dapat beroperasi tidak hanya dalam mode pemanasan awal, tetapi juga sebagai perangkat pemanasan ulang. Dilengkapi dengan modem GPS, yang memperluas kemampuan kontrol pemanas. Model ini dimaksudkan untuk mesin diesel volume hingga 4 liter.
Pemilik mobil yang memutuskan untuk memasang Binar-5S untuk memanaskan mesin, mencatat dalam ulasan mereka keunggulan pengembangan dalam negeri seperti dimensi kompak, variabilitas pemasangan dan kontrol. Perangkatnya berbeda dengan harga terjangkau, pengerjaan berkualitas tinggi, ada fungsi diagnosis mandiri.
2 bensin Webasto Thermo Top Evo 5
Pemanas tambahan paling populer
Negara: Jerman
Harga rata-rata: 50.720 gosok.
Peringkat (2019): 4.9
Pemanas yang menjadi perhatian Jerman ini menjadi begitu populer di kalangan pengendara sehingga konsepnya pemanasan awal Atelier sering diganti dengan satu kata, Webasto. Banyak model dirancang untuk kendaraan tertentu. Perangkat dapat dihidupkan dengan pengatur waktu, dari key fob atau melalui ponsel. Salah satu modifikasi yang paling populer adalah pemanas Webasto Termo Atas Evo 5 sangat cocok untuk mobil, jeep dan minibus dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 4 liter.
Pemilik mobil memperhatikan kinerja perangkat yang tinggi, pengoperasian yang lama dan bebas masalah, serta tidak bersahaja. Pemanas sepenuhnya otonom, menggunakan bensin dan mengkonsumsi 0,64 liter pada beban puncak (dalam mode dukungan - hampir setengahnya). Selain itu, di Rusia terdapat banyak pusat layanan tempat Anda dapat menyervis dan memperbaiki Webasto yang populer.
Jenis-jenis persiapan kendaraan untuk berkendara di musim dingin yang disajikan dalam tabel memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Hal ini memungkinkan setiap pemilik untuk memilih opsi yang paling sesuai dengan kondisi pengoperasian saat ini.
|
Keuntungan |
Kekurangan |
|
|
Mulai otomatis |
Pengendalian dan pemantauan jarak jauh; Keuntungan tambahan dari perangkat dua-dalam-satu ini adalah adanya alarm; Kemungkinan untuk mengonfigurasi pemicuan mulai otomatis sesuai dengan jadwal atau suhu mesin (opsi paling relevan untuk wilayah utara). |
Mengurangi keamanan anti maling pada mobil (banyak perusahaan asuransi bahkan menolak menanggung risiko pencurian atau menaikkan biaya polis secara signifikan); Mesin modern dan sangat efisien tidak menjadi panas saat idle, yang berarti interiornya dingin; Menyediakan mode start mesin yang lembut hanya dalam mode pengoperasian saat suhu mesin turun. |
|
Pra-pemanas otonom |
Tidak bergantung pada sumber energi eksternal; Memberikan pemanasan cairan interior dan mesin; |
Biaya tinggi dan biaya pemeliharaan; Menggunakan bahan bakar dari tangki mobil; |
|
Pemanas awal listrik |
Harga terjangkau; Mudah dipasang dan dioperasikan; Memanaskan interior dan mesin mobil memerlukan perangkat yang berbeda; Meningkatkan masa pakai mesin dengan mengurangi beban saat penyalaan. |
Ketersediaan aksesibilitas “langkah demi langkah” ke jaringan AC; Tanpa adanya listrik, mobil tidak akan mampu mempersiapkan perjalanan. |
1 EBERSPACHER HIDRONIK B4 WS
Kombinasi luar biasa antara harga dan kualitas
Negara: Jerman
Harga rata-rata: 36.200 gosok.
Peringkat (2019): 4.9
Model Eberspacher dianggap sebagai pemanas cairan otonom terbaik. Mereka menggabungkan kualitas tinggi dan biaya. Salah satu pemanas yang paling umum adalah Eberspächer Hydronic B4WS 12V. Ini dipasang oleh banyak pembuat mobil pada mobil penumpang dengan mesin lebih besar dari 2 liter. Daya pemanas berkisar antara 1,5...4,3 kW. Kisarannya mencakup modifikasi untuk mesin bensin, serta perangkat untuk memanaskan mesin diesel.
Konsumen memperhatikan keandalan dan daya tahan perangkat. Mudah dioperasikan dan nyaman digunakan. Karena meluasnya penggunaan pemanas, banyak layanan perbaikan dan restorasi mobil yang terlibat dalam perbaikan dan restorasi. Di antara kekurangannya, pemilik mobil memperhatikan tingginya harga perangkat.
Pemanas listrik terbaik
Pemanas listrik yang beroperasi dari jaringan 220 V mudah dipasang dan harganya murah. Satu-satunya kelemahan perangkat ini adalah perlunya stopkontak listrik rumah tangga di dekat mobil. Perangkat ini cocok untuk mobil yang menghabiskan malam dingin di garasi atau garasi.
3 Longfei 3 kW
Harga paling terjangkau
Negara: Tiongkok
Harga rata-rata: 2350 gosok.
Peringkat (2019): 4,5
Pra-pemanas Longfei Cina dirancang untuk meningkatkan suhu cairan pendingin di dalam mobil menggunakan stopkontak listrik rumah tangga. Salah satu perangkat yang paling populer adalah Longfei 3 kW. Cairan dipanaskan menggunakan elemen pemanas, dan antibeku dipompa melalui rangkaian sistem pendingin menggunakan pompa sentrifugal. Untuk mengoperasikan perangkat ini diperlukan jaringan listrik dengan tegangan 220 V. Pemanas dapat dipasang di mobil penumpang mana pun dan truk. Model ini dilengkapi dengan termostat yang memungkinkan Anda mempertahankan suhu cairan pendingin yang disetel.
Pembeli memuji produk dari Kerajaan Tengah. Satu-satunya kelemahan adalah kabelnya yang pendek. Namun perangkat ini dapat dipasang secara mandiri di bawah kap, ukuran dan beratnya kecil.
2 Satelit BERIKUTNYA 1,5 kW dengan pompa
Rasio kualitas dan harga yang optimal
Negara Rusia
Harga rata-rata: 2550 gosok.
Peringkat (2019): 4.6
Solusi murah yang sangat baik untuk memanaskan mesin mobil penumpang atau minibus. Anda dapat menginstal sendiri “Sputnik NEXT” - rangkaian sederhana integrasi ke dalam sistem pendingin mesin memungkinkan hal ini. Berkat sirkulasi paksa, bahkan dalam cuaca beku yang parah, suhu antibeku naik di atas nol.
Pemilik menganggap model ini sebagai alternatif yang layak untuk pemanas awal mesin yang lebih mahal sebelum memulai. Dilihat dari ulasannya, peralatan tersebut menjalankan fungsinya dengan cukup efektif. Kehadiran otomatisasi sederhana tidak akan membuat antibeku menjadi terlalu panas di atas batas yang diizinkan (95 °C), tetapi akan mematikan pemanas untuk sementara. Perangkat ini sederhana dan bersahaja dalam pengoperasiannya, serta membutuhkan waktu perawatan yang minimal. Berkat sirkulasi, pemanasan parsial pada interior (area dasbor dan kaca depan) tercapai.
1 Severs+ dengan pompa 2 kW
Mudah dipasang. Ketersediaan pengatur waktu mekanis
Negara Rusia
Peringkat (2019): 4.8
Pabrikan dalam negeri JSC Leader memproduksi preheater dengan merek Severs. Perangkat generasi baru adalah model Severs+ dengan daya 2 kW yang dilengkapi dengan pompa. Desain ini memastikan pemanasan cairan pendingin yang cepat dan seragam, baik di dalam maupun di dalam mobil penumpang truk. Pabrikan telah melengkapi perangkat dengan termostat dan perlindungan panas berlebih, yang membuat pengoperasiannya nyaman dan aman.
Pengendara dapat dengan mudah memasang pemanas; kit sudah termasuk instruksi rinci. Sangat mudah untuk mengatur perangkat agar menyala menggunakan pengatur waktu mekanis harian.
Pemanas bahan bakar terbaik
Salah satu masalah utama mobil diesel di musim dingin adalah waxing bahan bakar. Semakin rendah suhunya, bahan bakar solar semakin mengental sehingga menyumbat pori-pori filter. Cara efektif untuk menjaga fluiditas adalah dengan memasang pemanas bahan bakar.
3 ATK PT-570
Yang paling ekonomis
Negara Rusia
Harga rata-rata: 4702 gosok.
Peringkat (2019): 4.6
Pemanas yang andal akan mencegah parafinisasi bahan bakar diesel dalam cuaca beku yang parah dan memungkinkan Anda terus mengemudi, apa pun kondisi cuacanya. Didukung oleh sistem pendingin mobil dan hampir tidak memerlukan apa pun Pemeliharaan. Memasukkan saluran bahan bakar dapat dilakukan oleh pengemudi berpengalaman secara mandiri - prosedurnya sama sekali tidak rumit dan membutuhkan waktu yang minimal.
Pemilik dalam ulasan mereka menyoroti kesederhanaan peralatan dan tidak adanya kebutuhan untuk terhubung ke jaringan on-board kendaraan. Dengan bantuan pemanas ini, bahan bakar diesel musim panas dapat digunakan pada suhu hingga -40 °C. Selain itu, bahan bakar yang dipanaskan memasuki tangki dan bergerak lebih jauh melalui sistem dalam keadaan panas, tanpa membentuk kristal parafin, yang meningkatkan masa pakai saluran. Selain itu, penghematan bahan bakar yang signifikan (hingga 10%) tercapai, dan untuk itu pengemudi paling menghargai pemanas bahan bakar PT-570.
2 EPTF-150 I (YaMZ)
Pemanas filter bahan bakar terbaik
Negara Rusia
Harga rata-rata: 1305 gosok.
Peringkat (2019): 4.9
Berdasarkan pengalaman pengendara dalam negeri, Badan Penelitian dan Produksi Platan telah merilis serangkaian pemanas filter bahan bakar. Alat ini mencegah pembentukan parafin pada elemen filter mobil diesel. Dengan memanaskan bahan bakar di dalam filter, tidak hanya membuat mesin lebih mudah dihidupkan, tetapi juga memperluas jangkauan penggunaan bahan bakar diesel ke arah suhu yang lebih rendah. Satu dari model yang efektif adalah EPTF-150 Ya (YaMZ). Perangkat ini dipasang di dalam filter bahan bakar, yang memastikan pemanasan cepat pada mesin diesel.
Pengendara berbicara positif tentang efisiensi pemanas. Pemanas semikonduktor dapat menghangatkan filter beku sekalipun dalam 5-10 menit. Perangkat ini terus memastikan kemampuan menyaring bahan bakar diesel saat mobil bergerak.
1 NOMAKON PP-101 12V
Pemanas bahan bakar aliran terbaik
Negara: Belarusia
Harga rata-rata: 4700 gosok.
Peringkat (2019): 4.9
Perangkat sederhana dan efektif untuk memanaskan bahan bakar diesel diciptakan oleh pengembang Belarusia dari perusahaan Nomakon. Salah satu perangkat yang populer adalah Nomakon PP-101. Itu menabrak saluran bahan bakar, dan pemanasan berasal dari jaringan on-board. Pemanas dapat dikontrol secara otomatis atau manual. Sebelum menghidupkan mesin, cukup menyalakan pemanas sebentar selama 5-10 menit untuk memastikan kemampuan filter bahan bakar solar. Saat mobil bergerak, alat ini ditenagai oleh generator.
Konsumen memperhatikan kesederhanaan dan daya tahan perangkat. Sangat mudah untuk memasangnya sendiri di bawah kap, mengikuti rekomendasi pabrikan.
Pemanas interior terbaik
Kategori ini berisi perangkat terbaik, yang akan membuat pemiliknya melupakan apa artinya mengendarai mobil yang beku. Pemanas tidak hanya akan memberikan pengoperasian yang nyaman selama bulan-bulan musim dingin, tetapi juga akan menghemat sumber daya paling berharga bagi pemiliknya – waktu.
3 Garis Calix Slim 1400 w
Peralatan berkualitas tinggi
Negara: Swedia
Harga rata-rata: 7537 gosok.
Peringkat (2019): 4.8
Perangkat tidak memiliki mode pengoperasian dan diatur secara otomatis sesuai dengan suhu udara kabin. Pemanas mengatasi tugas yang diberikan dengan baik dan merupakan solusi optimal untuk sebagian besar mobil dan crossover kecil. Perangkat ini memiliki dudukan khusus dan dapat ditempatkan di mana saja di dalam kabin (biasanya ditempatkan di area sandaran tangan tengah atau di kursi pengemudi).
Pemanas mudah dioperasikan, memiliki perlindungan terhadap panas berlebih dan korsleting. Dalam ulasan mereka, pemilik mencatat ukuran perangkat yang cukup kompak dan efisiensinya yang tinggi. Juga dicatat secara positif kontrol otomatis pengoperasian pemanas - tidak ada ketakutan bahwa dengan penggunaan jangka panjang, udara di dalam kabin akan menjadi terlalu panas.
2 DEFA Termini 2100 (konektor DEFA) 430060
Pemanas listrik paling kuat
Negara: Norwegia
Harga rata-rata: 9302 gosok.
Peringkat (2019): 4.8
Solusi terbaik untuk memanaskan interior mobil penumpang besar, jip, dan bahkan kabin truk. Pemanas listrik dihubungkan ke jaringan biasa dengan tegangan 220 Volt dan memiliki dua mode pemanasan. Kipas internal mengalirkan udara di dalam kabin dan memanaskannya dengan cepat. Ini dapat digunakan bersama dengan sistem pemanas awal mesin dari perusahaan ini dan dapat dikontrol dari jarak jauh melalui remote control SmartStart.
Pemilik yang memutuskan untuk memasang pemanas DEFA Termini di mobil mereka merasa lebih dari puas - roda kemudi yang dingin dan kaca yang membeku di dalamnya sudah ketinggalan zaman. Berkat sensor internal, udara kabin akan dipanaskan hingga tingkat yang nyaman, dan jika suhu naik lebih jauh, udara akan mati secara otomatis (55 °C di dalam perangkat). Dilihat dari ulasannya, perangkat ini tidak dapat dibandingkan dengan pemanas keramik yang beroperasi dari jaringan terpasang (tenaganya jelas tidak cukup untuk menghangatkan interior mobil sepenuhnya).
1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S
Pemanasan interior terbaik
Negara Rusia
Harga rata-rata: 23.900 gosok.
Peringkat (2019): 5.0
Perangkat ini adalah sistem otonom yang menggunakan bahan bakar diesel dan merupakan analog pemanas Webasto yang lebih terjangkau. Ini dapat dipasang pada semua jenis transportasi - ini menghangatkan interior mobil penumpang hingga minibus dengan sempurna, dan juga mengatasi pemanasan ruang bodi di van kargo kecil.
Ulasan pemilik memperhatikan kekompakan peralatan. Instalasinya cukup sederhana dan bisa dilakukan sendiri. Saat dipasang pada kendaraan dengan mesin bensin Anda membutuhkan tangki bahan bakar kecil Anda sendiri. Hal positif lainnya adalah hadirnya remote control yang dapat digunakan untuk mengatur suhu kabin. Pada daya maksimum (4 kW), PLANAR-44D akan mengkonsumsi kurang dari 0,5 liter bahan bakar per jam pengoperasian. Dengan pemanasan normal atau mobil kecil, konsumsi solar hanya 0,12 liter per jam.
Di wilayah utara, masalah menghidupkan mesin dalam cuaca dingin selalu relevan - embun beku mengentalkan oli, mempersulit putaran poros engkol, memperburuk volatilitas bahan bakar, dan mengurangi keluaran baterai saat ini. Bahkan perbedaan ekspansi termal masing-masing bagian juga berperan: piston dengan pin mengambang menggigitnya dalam cuaca dingin, dan kepala bagian bawah batang penghubung baja menekan lebih dari poros engkol besi tuang.
Oleh karena itu, setelah menghidupkan mesin, Anda harus melakukan pemanasan agar tidak menimbulkan risiko kerusakan saat mulai berkendara. Di sini kelemahan mesin diesel terungkap: saat idle, mesin memanas dengan lambat bahkan di musim panas, tetapi di musim dingin tidak mungkin untuk memanaskan mesin diesel dalam suhu beku. Terengah-engah dalam cuaca dingin merupakan risiko besar menyebabkan liner poros engkol berputar dan bantalan poros bubungan lecet.
Praktek memanaskan mesin sudah sama tuanya dengan mobil itu sendiri - dan sekarang Anda dapat melihat mesin dipanaskan dengan obor las. Namun cara ini tidak nyaman dan tidak aman. Jadi sistem pemanas awal mesin buatan sendiri dan buatan pabrik sudah muncul sejak lama dan tetap relevan.
Prinsip operasi
Ide dari pemanas awal mesin sederhana: karena mesin diisi dengan antibeku, dengan memanaskan antibeku dari sumber eksternal, mesin itu sendiri dapat dipanaskan secara merata. Kesenjangan kerja antara bagian-bagian akan kembali normal, oli akan memanas (akan memanas di bak mesin dari panas bak mesin dan pada banyak mesin, setelah dihidupkan, oli akan mulai melewati penukar panas oli antibeku ) dan intake manifold. Untuk mesin diesel dan mesin dengan injeksi terdistribusi hal ini kurang relevan, untuk mesin karburator diperlukan pemanasan manifold dan karburator itu sendiri di area jet idle. Mesin akan memindahkan sebagian panas ke gearbox, yang juga penting. Begitu Anda masuk ke dalam mobil, Anda bisa langsung mencairkan kaca jendela.
Preheater dibagi menjadi dua kategori
- Listrik.
- Otonom.
Pemanas listrik pra-start yang paling sederhana adalah elemen pemanas pada pipa logam, tertanam di pipa radiator bawah. Desain seperti itu buatan sendiri karena kesederhanaannya, di wilayah utara Rusia Anda dapat melihat mobil dengan colokan 220V mencuat dari bawah kap. Di Eropa Utara, Anda bahkan bisa menemukan tempat parkir yang setiap tempat parkirnya memiliki tiang dengan stopkontak.
Kerugian dari hal ini juga jelas - pemanasan lambat karena kurangnya pergerakan paksa cairan di sirkuit. Hal ini dapat dihindari dengan memasukkan pompa listrik tambahan ke dalam sirkuit pendingin, namun kebutuhan untuk menghubungkan pemanas awal ke sumber arus eksternal tetap ada setiap saat. Namun pemanas listrik tidak kehilangan popularitasnya, ada model menarik yang menghangatkan mesin sekaligus mengisi ulang baterai.
Pemanas cair (otonom) terhubung ke sistem kelistrikan, saluran bahan bakar, dan sistem pendingin.
Tapi bagaimana cara memanaskan mesin saat tidak ada stopkontak di dekatnya? Hanya ada satu pilihan - membakar bahan bakar Anda sendiri. Beginilah cara pemanas awal otonom dirancang: ini adalah kompor kecil yang membakar bahan bakar yang diambil dari tangki dan memanaskan penukar panas yang ada di dalamnya. Pemanas awal seperti itu mudah diotomatisasi - sambungkan pengatur waktu ke sana, keluaran kontrol dari alarm. Berkat ini, pada kendaraan komersial model serupa, di mana Anda bahkan dapat mengatur jadwal pemanasan mingguan, dipasang dari pabrik, dan nama produsen pemanas otonom Webasto mengulangi nasib Xerox, menjadi bahasa sehari-hari identik dengan sistem pemanasan awal. 
Tentu saja, pemanas otonom juga memiliki kelemahan:
- Pertama, mereka membutuhkan bahan bakar - dengan tangki yang hampir kosong Anda akan mendapatkan mobil yang dingin.
- Baterai juga perlu diisi dengan cara yang sama - dengan baterai lama, mesin akan memanas, tetapi starter tidak dapat menghidupkannya.
Oleh karena itu, banyak sistem pemanas yang terintegrasi dengan elektronik terpasang secara otomatis diblokir ketika level bahan bakar atau daya baterai turun di bawah kritis.
Fantasinya tidak terbatas pada hal ini, tetapi buah-buah lainnya dianggap sebagai keingintahuan. Misalnya, akumulator termal telah ditemukan - ini adalah termos yang menyimpan sejumlah cairan pendingin. Saat mesin hidup, akumulator panas dimasukkan ke dalam sirkuit umum dan dipanaskan hingga suhu pengoperasian; ketika mesin dimatikan, ia mati, menahan panas. Saat menghidupkan mesin dingin, pengemudi kembali menerima dosis antibeku yang menahan panas. Sulit untuk menganggap serius perkembangan tersebut karena pendeknya “umur simpan” cadangan panas dan karena ukurannya. Tapi mereka berhasil menjualnya - ini adalah sistem Centaur Kanada dan AvtoTerm Rusia.
Jika kita mengingat perangkat yang jelas tidak berguna, ini adalah pemanas oli yang dimasukkan melalui dipstick. Belum lagi tidak efektifnya memanaskan oli di dalam bak, kekuatan “pemanas” tersebut sangat sedikit sehingga tidak dapat memanaskan oli sehingga sia-sia menguras baterai.
Instalasi
Diagram instalasi Binar-5
Pemanas listrik paling sederhana mudah dipasang - tiriskan antibeku, potong bagian pipa radiator bawah sesuai panjang yang dibutuhkan, masukkan pemanas ke dalam pipa yang dipotong, kencangkan klem, dan isi ulang antibeku. Yang tersisa hanyalah meregangkan kabel agar mobil dapat dengan mudah “disambungkan ke stopkontak”.
Mengapa pemanas listrik memotong pipa bawah? Ini mempercepat pemanasan karena konveksi termal - sistem pemanas tanpa sirkulasi paksa bekerja dengan cara yang sama. Saat dimasukkan ke dalam pipa atas, antibeku dipanaskan di radiator, dan bukan di mesin - termostat tertutup tidak akan membiarkan cairan mengalir ke blok secara konveksi.
Video: Membuat pemanas bahan bakar diesel tipe “kumparan luar” dengan tangan Anda sendiri
Jika Anda tidak memiliki elemen pemanas Rusia yang murah, tetapi perangkat yang lebih canggih, maka elemen tersebut akan menabrak pipa menuju kompor. Perangkat tersebut merupakan monoblok yang menggabungkan pra-pemanas dengan pompa berdaya rendah, sehingga tidak dapat dihubungkan ke saluran pendingin utama yang memiliki area aliran besar. Namun pemanasan mesin dengan mereka lebih cepat, dan pada saat yang sama pemanas kabin juga memanas.
Untuk sejumlah motor, pemanas listrik diproduksi dengan harapan pemasangan alih-alih colokan motor teknologi - pemasangannya akan memerlukan keterampilan pemipaan, karena pertama-tama Anda harus melepas steker yang diperlukan dari motor, dan kemudian memasang pemanas secara kedap ke dalam lubang blok. Lebih baik mempercayakan ini kepada para profesional, serta pemasangan pemanas otonom - ini akan memerlukan intervensi dalam sistem bahan bakar mesin dan penempatan knalpot pemanas yang tepat.
Model pemanas awal listrik terbaik
Def
Perusahaan Norwegia adalah produsen terkemuka pemanas jenis ini. Ini menghasilkan pemanas listrik, yang tertanam di blok dan dipasang di sirkuit pendingin. Keuntungan utama sistem Defa adalah modularitas: pemanasnya dilengkapi pengisi daya untuk baterai, kipas interior otonom, pengatur waktu. Jika diinginkan, pilih model pemanas dengan termostat - pemanas seperti itu dibiarkan menyala terus-menerus, tanpa risiko motor terlalu panas dan menghemat energi, karena ketika suhu yang disetel tercapai, pemanas akan mati secara otomatis.
kaliks
Perusahaan Skandinavia lainnya. Di dalam dirinya rentang model pemanas universal yang tertanam dalam pipa; sederhana, andal, dan efektif. Desain modular juga digunakan: pembeli dapat mengonfigurasi sendiri sistem yang diinginkan dengan membeli perangkat kontrol tambahan dan perangkat pengisi daya baterai untuk pemanas yang sesuai. Pemilik mobil diesel akan menghargai kehadiran pemanas tangki listrik yang mudah dipasang dalam rangkaian model Calix.
Memutuskan
Dan ini adalah produk dari JSC Leader. Terlepas dari semua kelebihan pemanas Eropa, kelemahannya adalah harga dan penawarannya Pabrikan Rusia tidak akan berlebihan.
Rentang modelnya mencakup pemanas konveksi sederhana dan model Severs+ dengan sirkulasi paksa. Pemanas dilengkapi dengan pengatur waktu dan pengisi daya baterai.
Pemanas awal otonom yang populer
Kekhawatiran Jerman dengan sejarah berusia seabad dikenal terutama karena pemanas otonomnya. Model OEM diproduksi, dipasang pada konveyor oleh pabrik mobil itu sendiri, dan kit untuk perakitan sendiri.
Setiap kit tersebut dibuat untuk mobil tertentu dan oleh karena itu dilengkapi dengan kemungkinan modifikasi seminimal mungkin. Untuk kontrol, unit berpemilik digunakan, dihubungkan dengan pemanas melalui bus digital berpemilik. Ini digunakan bersama dengan sistem alarm modern - misalnya, sistem StarLine mampu mengendalikan Webasto pada generasi terakhir. Dengan demikian, pemanas dimulai dengan pengatur waktu dan perintah dari fob kunci alarm dan telepon seluler.
Eberspacher
“Titanium” Jerman kedua, yang mereknya tidak menjadi nama rumah tangga kecuali mungkin karena sulit diucapkan dalam bahasa Rusia. Pemanas Hydronic bermerek adalah unit universal, lengkap dengan kit instalasinya sendiri untuk model mobil tertentu. Pemanas udara airtronic diproduksi secara terpisah untuk kabin - ini relevan untuk kendaraan komersial, di mana pengemudi dapat bermalam di kabin di musim dingin, dan tidak ada gunanya membuang bahan bakar untuk terus memanaskan mesin sepanjang malam.
bintang teplo
Pabrikan Samara akan menarik perhatian banyak orang: harga produk Webasto atau Eberspacher cukup tinggi sebelum krisis, namun sekarang harganya naik dua kali lipat. Dalam rangkaian model Teplostar terdapat model pra-pemanas yang dirancang untuk ukuran mesin berbeda, bahan bakar berbeda, dan voltase terpasang. Fitur menarik perusahaannya adalah pemanasnya dilengkapi dengan modul GSM: Anda dapat menyalakan pemanas, jika diinginkan, dari telepon Anda sendiri.
Video: Pemasangan pemanas mesin pompa Longfei
Diketahui bahwa bahan bakar diesel cenderung meningkatkan viskositas dan waxing di musim dingin, sehingga menyulitkan atau tidak mungkin untuk memompakannya melalui pipa saluran bahan bakar, dan juga memperburuk kondisi pembentukan campuran.
Hal ini berlaku terutama untuk diesel musim panas, yang viskositasnya sudah mencapai +3°C menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan daya. Pada suhu -5...-7°C, kristal parafin mulai terbentuk, dan pada -12...-14°C, bahan bakar diesel menjadi lilin seluruhnya dan kehilangan kemampuan menyaringnya. Proses serupa terjadi pada varietas musim dingin pada suhu yang lebih rendah. Jadi, untuk memastikan pasokan bahan bakar yang stabil melalui saluran bahan bakar, pertama-tama perlu untuk menyelesaikan masalah permeabilitas elemen filter. Pengalaman mengoperasikan kendaraan baik di luar negeri maupun di sini menunjukkan bahwa cara optimal untuk mengatasi masalah pemanasan mesin adalah pemanasan lokal pada filter atau pemanasan bahan bakar solar pada saluran masuk filter.
"Dua tahun lalu, ketika kami memulai pekerjaan kami, kami dihadapkan pada kenyataan bahwa masyarakat hanya mengetahui sedikit tentang pemanas bahan bakar diesel. Orang-orang yang berpengetahuan membeli pemanas sesuai dengan kebutuhan mereka, mengirimkannya ke lokasi yang sesuai dan memasangnya sendiri, - kata Alexei Kashin, direktur teknis Princip LLC. - Jadi, baru-baru ini, hanya segelintir orang saja yang memiliki peralatan ini. Hari ini kami melakukan yang terbaik untuk menyampaikan kepada pemilik mobil bahwa peralatan yang diperlukan untuk memanaskan mesin tersedia, dan pemasangannya merupakan solusi nyata untuk masalah kelancaran pengoperasian. mesin diesel di musim dingin, di iklim Ural kita".
Perusahaan khusus memproduksi berbagai jenis pemanas bahan bakar listrik yang beroperasi dari jaringan on-board.
Sumber foto: situs web
Pertama, mari kita lihat pra-pemanas untuk filter halus dan pemanas bahan bakar aliran yang dipasang di saluran bahan bakar di depan filter. Pengalaman pengoperasian menunjukkan efisiensi tinggi penggunaannya untuk memanaskan mesin diesel di zona iklim dengan suhu hingga -45°C.
Jika pemanas awal digunakan untuk memastikan keluaran yang diperlukan dari filter halus dengan mengurangi viskositas bahan bakar diesel dan melarutkan parafin minyak bumi yang terbentuk di dalamnya pada suhu di bawah nol, maka pemanas bahan bakar diesel aliran biasanya digunakan untuk memanaskan bahan bakar diesel secara otomatis di dalam. saluran bahan bakar saat mesin hidup.
Misalnya, model PP6-2 memiliki sirkuit kontrol elektronik, yang ketika suhu bahan bakar turun hingga +5°C, secara otomatis menyalakan pemanas mesin, dan ketika suhu ini naik, pemanas otomatis mati. Keserbagunaan menjadi ciri khasnya, karena pemanas bahan bakar ini cocok dipasang di depan filter halus pada semua jenis mobil.
Perban pemanas PB dan PBA. Dirancang untuk memberikan keluaran yang diperlukan dari filter halus dengan mengurangi viskositas bahan bakar dan melarutkan parafin minyak bumi yang terbentuk di dalamnya selama pembekuan. Pemanasan saringan bahan bakar dan bahan bakar di dalamnya dalam tiga hingga lima menit tergantung pada kondisi cuaca. Didukung oleh baterai dan generator. Ini memiliki tiga ukuran standar, serta opsi dengan pengatur waktu mati.
Karena terbatasnya kapasitas energi baterai dan generator, hampir tidak mungkin di lapangan untuk memanaskan bahan bakar diesel di sepanjang jalur bahan bakar, terlebih lagi di lapangan. tangki bahan bakar. Untuk tujuan ini, pabrik NOMACON telah mengembangkan dan berhasil memproduksi asupan bahan bakar panas, dimana sumber energi panasnya adalah antibeku panas yang berasal dari mesin.
Sumber foto: situs web
Ini dirancang untuk pemanasan gabungan bahan bakar diesel langsung di tangki bahan bakar. Pada saat yang sama, pemasukan bahan bakar tidak hanya menjalankan fungsi standar, yaitu mengambil bahan bakar dari tangki dan mengalirkan “pengembalian”, tetapi juga menyediakan pemanasan bahan bakar solar selama pengoperasian kendaraan. Alih-alih yang standar, itu dipasang pada kendaraan seperti KamAZ, MAZ, dan Ural.
Bahan bakar diesel dipanaskan oleh elemen pemanas posistor yang dipasang di pintu masuk saluran masuk bahan bakar. Dan pemanasan (operasional) yang konstan terjadi karena pertukaran panas dengan cairan pendingin panas yang disuplai ke TP dari sistem pemanas kabin. Efektivitas pemanasan tersebut dipastikan oleh daya termal yang signifikan - hingga 2 kW, yang dilepaskan selama sirkulasi antibeku di TP, dan desain asli penukar panas. Penggunaan TP memungkinkan untuk menghindari pemanas perantara, karena panas yang disimpan dalam bahan bakar, yang memiliki kapasitas panas tinggi, cukup untuk mencegah waxing pada filter dalam perjalanan ke pompa bahan bakar.
Desainnya sendiri mengimplementasikan ide memanaskan bahan bakar diesel dalam lapisan tipis, yang dicuci ke seluruh volume oleh cairan pendingin panas yang bergerak dengan kecepatan lebih tinggi. Disarankan untuk menggunakannya bahkan dalam cuaca dingin, ketika tidak mungkin mengumpulkan bahan bakar beku menggunakan asupan bahan bakar standar. Dalam model yang berbeda, viskositas bahan bakar diesel berkurang sebesar kondisi musim dingin dipastikan dengan memanaskan bahan bakar menggunakan pemanas listrik, cairan pendingin yang dipanaskan, dan pengembalian panas.
Namun, ada alternatif lain selain peralatan ini. Misalnya saja bahan tambahan “antigel” yang dituangkan ke dalam tangki bersama bahan bakar saat pengisian bahan bakar. Tentu saja harganya tidak murah, dan dosis standarnya hanya cukup untuk beberapa kali isi ulang. Selain itu, dengan membeli bahan tambahan berkualitas rendah atau palsu, pemilik mobil dapat menyebabkan kerusakan besar pada mesin. “Kami mengusulkan untuk menyederhanakan proses dan mengurangi biaya pemilik mobil,- kata Alexei Kashin. - Seseorang menyiapkan mobil satu kali sebelum awal musim dingin. Untuk melengkapinya, membeli dan memasang semua komponen dan elemen saluran bahan bakar, filter, dan tangki pada truk saat ini, pemiliknya akan menghabiskan, secara kasar, 9 ribu rubel. Tergantung pada jaringan onboard: ada yang 12, ada yang 24 V. Kami memberikan garansi satu setengah tahun, artinya orang bisa berkendara selama tiga musim tanpa masalah sama sekali. Jadi keunggulan kompetitif menjadi jelas".
Sumber foto: situs webAditif antigel dituangkan ke dalam tangki saat mengisi bahan bakar bersama bahan bakar.
Pemanas cair otonom dirancang untuk memanaskan mesin diesel di musim dingin dalam mode independen dan dapat diprogram. Mereka dapat dipasang dengan cara apa pun kendaraan, termasuk di truk, bus dan peralatan khusus. Menurut Alexei Yakimov, wakil direktur Avesto-Ural LLC, keunggulan pemanas otonom terutama terletak pada kemampuan pemrogramannya. Anda dapat mengaturnya parameter yang diperlukan, atur waktu mulai akurat ke menit. Cara paling sederhana untuk mengontrol pemanasan mesin adalah pengatur waktu mini yang lebih kecil dari sebungkus rokok. Ini dirancang untuk pemrograman dalam 24 jam ke depan.
Pada pengatur waktu modular, yang ukurannya sedikit lebih besar, dimungkinkan untuk mengatur program selama seminggu sebelumnya. Anda juga dapat memilih saklar radio yang bentuknya seperti ponsel kecil. Ini beroperasi dalam jarak 600 m Dan remote control, yang pas di telapak tangan Anda, umumnya merupakan sesuatu yang futuristik: layar, pengatur waktu internal, dan jangkauan hingga 1.000 m.
Banyak pemilik mobil yang pasti akan mengapresiasi fungsinya masukan. Sambil duduk di rumah atau di tempat kerja, mereka bisa mengetahui, misalnya berapa suhu udara di dalam mobil, atau mengatur program pemanasan mesin tanpa harus keluar ruangan.
Menurut para ahli, di Yekaterinburg kejenuhan pasar pemanas bahan bakar diesel adalah sekitar 30%. Pada saat yang sama, jika kita tidak memperhitungkan pemasangan standar pemanas, 40 % dari total konsumsi terjadi di sektor kargo. Ada beberapa produsen pemanas bahan bakar di pasar lokal, termasuk asing. Contohnya adalah perusahaan Jerman Webasto yang memproduksi pemanas Thermo Top, dan Eberspacher yang memproduksi Hydronic.
Pemanas cairan Hidronik terhubung dengan sistem pendingin, sistem kelistrikan kendaraan, dan sistem bahan bakar kendaraan. Pemanasan cairan dalam sistem pendingin terjadi karena panas yang dihasilkan di pemanas selama pembakaran bahan bakar. Ini menghangatkan mesin dan interior, menghemat bahan bakar. Perangkat ini memiliki sistem diagnostik dan keselamatan. Waktu mulai yang diinginkan dipilih menggunakan pengatur waktu digital. Atas kebijaksanaan pemilik mobil, Eberspacher menawarkan beberapa opsi pengatur waktu. Salah satu yang paling populer saat ini adalah EasyStart T - pengatur waktu kelas Comfort dengan kemungkinan pengaturan awal tujuh hari. Ketika "Hidronik" dihidupkan, lampu kontrol pada unit kontrol menyala dan hitungan mundur waktu pengoperasian pemanas dimulai. Waktu pengoperasian berkisar antara 10 hingga 120 menit. Selanjutnya, pompa air mulai bekerja dan, saat cairan bersirkulasi, suhu cairan dalam sistem pendingin mobil diukur dengan sensor khusus. Tergantung pada data yang diterima, berbagai mode pengoperasian dapat diatur.
Sumber foto: situs web/perdagangan/
Kemudian sesuai program, ruang bakar dibersihkan terlebih dahulu untuk menghilangkan sisa hasil pembakaran dari heater. Setelah 45 detik, bahan bakar disuplai oleh pompa pengukur. Setelah terbentuknya nyala api yang stabil, yang dikendalikan oleh sensor, busi pijar dimatikan dan campuran bahan bakar menyala dari dinding ruang bakar.
Mode pengoperasian pemanas dipastikan dengan mengubah komposisi campuran bahan bakar yang disuplai ke ruang bakar Hidronik dengan perbandingan jumlah udara dan bahan bakar. Ketika suhu tertentu dalam sistem pendingin tercapai, relai tambahan menyalakan kipas listrik standar mobil, sehingga memanaskan interior.
Ketika cairan dipanaskan hingga +85°, pasokan bahan bakar dan udara ke ruang bakar terhenti dan pemanas beralih ke mode siaga, di mana hanya pompa air yang terus beroperasi. Ketika suhu fluida turun, pemanas menyala kembali, dan seterusnya hingga waktu pengoperasian yang diatur pada kontrol habis.
