Pasti ada biayanya: kita pilih Mercedes-Benz E-Class W212 bekas. Penjualan Mercedes-Benz E-Class dalam stok Mercedes e series

29.12.2021

Harga: mulai 3.150.000 gosok.

Hari ini kita akan membahas generasi baru dari mobil yang indah dan terkenal - ini Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 di belakang W213. Ini mobil baru, yang tidak mendapat banyak perbedaan dibandingkan versi sebelumnya.

Penampilan

Mobil tersebut memiliki desain yang lebih modern, namun sayangnya tidak jauh berbeda dengan model sebelumnya. Penggemar mobil yang benar-benar berpengetahuan dapat membedakannya. Karena negara kita suka pamer, kemungkinan besar model ini tidak akan mendapat banyak perhatian, karena tidak menonjol dan tidak bisa dipamerkan.

Moncongnya memiliki kap berbentuk panjang, yang menyatu dengan gril radiator besar berlapis krom, yang juga memiliki tiga batang berlapis krom. Kapnya menampilkan logo khas mobil di bagian kaki. Optik di sini kecil, kabar baiknya adalah xenon dan memiliki lampu LED siang hari lampu berjalan. Bemper yang sangat besar memiliki saluran masuk udara besar yang dirancang untuk mendinginkan rem depan dengan udara. Asupan udara memiliki trim krom di bagian atas.

Bagian samping E-Class 2019 bisa disebut sebagai style icon, karena di satu sisi semuanya dilakukan secara sederhana, namun di sisi lain terlihat sangat stylish. Lengkungan roda miring sedikit melebar, sekeliling jendela krom, dan sisipan bawah. Semua ini dipertegas dengan garis aerodinamis di bagian atas, namun hampir tidak terlihat. Mobil ini memiliki 17 roda sebagai standar, namun jika diinginkan, Anda dapat memasang sebanyak 20 roda.

Bagian belakang mobil memiliki optik LED kecil dengan struktur yang indah. Tutup bagasi berbentuk halus, sisipan krom dan bentuknya membentuk spoiler kecil di bagian atas. Bemper besarnya dilengkapi reflektor tipis, sisipan aluminium di bagian bawah, dan ujung knalpot krom.

Dimensi bodi juga mengalami perubahan:

panjang – 4923 mm;
lebar – 1852 mm;
tinggi – 1468 mm;
jarak roda– 2939 mm.

Peminat juga dapat membeli mobil dalam bodi station wagon, dan juga ditawarkan versi off-road All-Terrain.

Karakteristik teknis Mercedes-Benz E-Class

Jenis	Volume	Kekuatan	Torsi	overclocking	Kecepatan maksimum	Jumlah silinder
Bensin	2,0 liter	184 hp	300 jam*m	7,7 detik.	240 km/jam	4
solar	2,0 liter	150 hp	360 jam*m	8,4 detik.	223 km/jam	4
solar	2,0 liter	195 hp	400 jam*m	7,3 detik.	240 km/jam	4
Bensin	2,0 liter	245 hp	370 jam*m	6,2 detik.	250 km/jam	4
Bensin	3,5 liter	333 hp	480 jam*m	5,2 detik.	250 km/jam	V6

Generasi baru telah menerima garis yang lebih besar unit daya, 6 motor tersedia untuk pembeli Rusia, dan seluruh lini mencakup 10 motor. Semua mesin memiliki turbin, cukup bertenaga dan relatif irit. Selain itu, unit ini mematuhi standar Euro-6, yang berarti pecinta kecepatan akan dapat mengubah firmware dan mendapatkannya lebih banyak kekuatan tanpa mengorbankan keandalan.

Bensin

Mesin dasarnya, milik versi 200, adalah mesin 2 liter yang menghasilkan 184 kuda dan 300 unit torsi. Model dasarnya sudah bisa berakselerasi hingga ratusan dalam 7,7 detik, dan kecepatan tertingginya adalah 240 km/jam. Soal konsumsi bahan bakarnya kecil, hanya 8 liter dari 95 bensin dalam kota.
Mesin kedua Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 lebih bertenaga meski volumenya sama. Output 245 kuda dan torsi 370 unit cukup untuk membuat mobil berakselerasi ke seratus pertama dalam 6 detik; beberapa hatchback bermuatan menunjukkan dinamika seperti itu. Konsumsi bahan bakar akan sedikit lebih tinggi – lebih khusus lagi sebesar 1 liter.
Perwakilan mesin bensin paling bertenaga memiliki volume 3,3 liter dan termasuk dalam versi 400 4Matic. Sekarang menjadi V6 dengan 333 tenaga kuda. Unit ini, seperti yang sudah Anda pahami, bekerja sama dengan sistem penggerak semua roda keluarga 4Matic, yang memungkinkan Anda memulai hingga seratus dalam 5 detik. Tenaga tersebut tentu mempengaruhi konsumsinya, dibutuhkan sekitar 11 liter untuk berkendara dengan tenang keliling kota untuk setiap 100 kilometer.

Mesin diesel Mercedes-Benz E-Class

paling sederhana mesin diesel Kapasitas 2 liter menghasilkan 150 kuda. Tenaganya rendah, tetapi jika Anda membutuhkan mesin yang senyap dan irit, mesin ini cocok untuk Anda. Akselerasi 8 detik hingga seratus sekitar 5 liter solar per 100 km dalam kota.
Jika Anda ingin menghemat uang, tetapi ingin berkendara lebih cepat, ada modifikasi lain untuk Anda. Volumenya sama, namun tenaganya 195 tenaga kuda, dengan akselerasi yang membutuhkan waktu 7,3 detik. Konsumsi bahan bakarnya tetap sama.

Mesin terakhir di lini ini adalah hybrid. Di Rusia mereka kurang disukai, tetapi permintaannya kecil. Unit dua liter yang dipadukan dengan motor listrik menghasilkan 211 tenaga kuda, memungkinkan sedan tersebut berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 6 detik. Mesinnya ideal bagi mereka yang suka menghemat bahan bakar, pada siklus gabungan konsumsi bensin tidak melebihi 3 liter.

Penghubung antara mesin dan roda adalah transmisi otomatis 9G-Tronic 9-percepatan yang menyalurkan seluruh torsi ke poros belakang. Namun seperti yang sudah Anda pahami, ada versi dengan penggerak semua roda, dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda berpemilik.

Pembeli Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 ditawarkan suspensi berbeda, total ada 4 tipe. Pilihannya tergantung gaya berkendara Anda, Comfort menyampaikan esensinya dengan namanya. Avantgarde dan Sport yang nyaman lebih kaku, izin tanah akan berkurang sebesar 15 mm. Bagi pecinta kenyamanan maksimal, kami menawarkan suspensi pneumatik Air Body Control. Suspensi terbaru menyesuaikan kekakuan sasis dengan gaya berkendara, kecepatan dan jalan.

Salon

Interior mobil juga diubah menjadi lebih cantik dan modern. Ada banyak ruang kosong di dalamnya, di depan Anda akan disuguhi jok kulit dengan penyetelan elektrik dan posisi duduk yang nyaman. Barisan belakang didesain untuk tiga orang, ruangnya juga banyak, jok kulit dan desain umumnya cantik.

Konsol tengah memiliki dua layar besar yang terhubung, salah satunya berfungsi sebagai panel instrumen, dan yang kedua dirancang untuk multimedia dan navigasi. Layar kanan peka terhadap sentuhan, dengan deflektor udara bundar terletak di bawahnya. Di bawah ini adalah unit kontrol yang dirancang secara horizontal untuk kontrol iklim terpisah. Kemudian konsol secara bertahap berpindah ke terowongan, terdapat ceruk besar untuk barang-barang kecil, unit kontrol multimedia dengan touchpad dan keping, serta tempat cangkir dan masih banyak lagi.

Kursi pengemudi Mercedes-Benz E-Class 2018 memiliki roda kemudi palang 3 yang bergaya, yang diduplikasi kontrol untuk sistem multimedia. Roda kemudinya sendiri dapat diatur ketinggian dan jangkauannya, dan di belakangnya terdapat panel instrumen. Yang rapi bisa berupa layar dalam versi mahal, atau memiliki dua dial gauge besar dan satu besar komputer terpasang di tengah-tengah.

Pengemudi dan penumpang dapat menikmati musik mewah di mobil ini melalui 23 speaker yang menghasilkan suara luar biasa. Volume bagasi di sini pada dasarnya bagus, volumenya 540 liter. Di station wagon tentu saja lebih besar.

Harga Mercedes E-Class Baru 2018 (W213)

Peralatan	Harga	Peralatan	Harga
E 200D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Olahraga	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Olahraga	3 650 000
E 220 D 4MATIC Olahraga	3 670 000	E 200 4MATIC Eksklusif	3 740 000
E 220 D 4MATIC Eksklusif	3 760 000	E 200 Olahraga Ditambah	3 840 000
E 350 E Kemewahan	4 120 000	E 200 4MATIC Olahraga Ditambah	4 220 000
Kemewahan E 400 D 4MATIC	4 400 000	E 450 4MATIC Kemewahan	4 460 000
E 400 D 4MATIC Olahraga	4 650 000	E 450 4MATIC Olahraga	4.720.000 RUR

Sekarang mari kita bicara tentang harga mobil ini, karena ini sangat penting. Ada banyak konfigurasi, tetapi biaya minimum 3.150.000 rubel, dan itu akan berisi yang berikut:

trim kulit;
bantuan mulai dari bukit;
sensor kelelahan pengemudi;
kursi yang dapat disetel secara elektrik;
sistem start-stop;
pengendalian iklim 2 zona;
Kontrol pelayaran;
kursi berpemanas;
sensor parkir belakang;
sensor cahaya, hujan dan tekanan ban;
sistem navigasi.

Versi termahal pada dasarnya tidak mendapat apa-apa, karena pembeli hanya membayar untuk motornya. Jika Anda ingin mendiversifikasi peralatan Anda, peralatan berikut ditawarkan dengan biaya:

roda kemudi berpemanas;
memori penyesuaian;
Pemantauan titik buta dan jalur;
kendali jelajah adaptif;
sistem audio dengan 23 speaker;
Alcantara di atap;
sistem parkir mobil otomatis;
koreksi otomatis optik;
jarak jauh otomatis;
akses tanpa kunci;
pandangan menyeluruh;
anti-tabrakan dan sebagainya.

Pada akhirnya, saya ingin mengatakan bahwa Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 adalah sedan mewah yang memungkinkan pemiliknya menikmati kenyamanan dan, jika diinginkan, pengendaraan yang relatif cepat. Itu benar-benar terlihat indah dan memiliki interior ergonomis yang indah. Kami percaya bahwa jika ada peluang dan Anda menyukai modelnya, maka Anda harus mengambilnya tanpa ragu-ragu.

Video

Awalnya nama E-class diartikan sebagai Einspritzung yang berarti “injeksi bahan bakar”, namun kemudian arti huruf “E” diubah menjadi Executivklasse atau “kelas bisnis”.

Secara resmi, merek E-Classe didaftarkan pada tanggal 1 April 1999. Sebuah skandal segera terjadi. Ternyata nama ini dipatenkan oleh seorang warga negara Perancis setahun lalu. Sebuah tuntutan hukum diajukan terhadap Daimler AG, dan perusahaan tersebut terpaksa membeli paten tersebut seharga 100 ribu mark Jerman.

Pada bulan Maret 2015, Mercedes E-Class generasi kesepuluh terbaru, yang terdiri dari sedan, coupe, dan convertible, terlihat di Eropa utara selama pengujian suhu rendah. Penampilan mereka dikembangkan dengan solusi gaya yang sama seperti C-Class, serta crossover GLC. Penayangan perdana produk baru di dunia berlangsung di Detroit Auto Show. Perlu dicatat bahwa perusahaan Jerman menggambarkan generasi terbaru sebagai yang paling cerdas di kelas bisnis.

Model-model tersebut dibangun di atas platform MRA modular baru, berkat panjang mobil bertambah 43 mm (menjadi 4923 mm), dan jarak sumbu roda bertambah 65 mm (menjadi 2939 mm). Pada saat yang sama, bobot mobil berkurang 100 kg, dan koefisien hambatan Cx menurun dari 0,25 menjadi 0,23.

Desain suspensi telah disederhanakan; gandar depan kini dilengkapi dengan MacPherson struts, bukan double wishbones seperti sebelumnya.

Di dalam kabin, dashboard digital yang terdiri dari dua monitor berukuran besar langsung menarik perhatian. Yang satu menampilkan speedometer dan takometer, dan yang kedua terhubung ke komputer dan sistem hiburan.

Pada awalnya, hanya dua modifikasi dasar yang dipasok ke Rusia: E200 dan E220d. Yang pertama dilengkapi dengan 2.0 liter mesin bensin tenaga 184 hp dan torsi 300 Nm. Di bawah kap mesin kedua terdapat mesin diesel dengan kapasitas yang sama dan 195 hp. dan torsi 400 Nm.

Sebagai transmisi, hanya transmisi sembilan kecepatan yang dipasang di semua "Eskies" kotak otomatis penularan

Pada musim gugur 2016, versi E350d yang lebih bertenaga dengan mesin turbodiesel enam silinder berbentuk V yang menghasilkan 258 hp akan muncul di pasar domestik. dan torsi 620 Nm. Penjualan modifikasi all-wheel drive akan dimulai paling cepat pada kuartal keempat.

Versi hybrid S-class juga telah dikembangkan dengan pembangkit listrik berbasis mesin empat silinder dan motor listrik dengan total tenaga 279 hp.

Suspensi udara dan paket sport dengan kekakuan peredam kejut yang terkontrol dan ground clearance yang lebih rendah ditawarkan sebagai perlengkapan tambahan.

Dalam daftar pilihannya juga ditambahkan active cruise control yang mampu melajukan mobil dengan kecepatan hingga 210 km/jam. Ia sendiri tidak hanya mengenali jalan dan rambu-rambu, tetapi juga bangunan. Hingga 130 km/jam, autopilot bahkan tidak memerlukan penandaan. Dia sendiri yang menentukan batas-batas jalur dan mematuhinya.

Mobil ini juga mampu berpindah jalur. Pengemudi hanya perlu menunjukkan ke arah mana harus berpindah jalur, setelah itu mobil akan mematuhi perintah, dengan syarat jalur yang berdekatan bebas.

Elektronik juga dapat mendeteksi rintangan di jalan dan mengaktifkan sistem pengereman. Jika tabrakan tidak dapat dihindari, suara keras akan terdengar di dalam kabin, memperingatkan orang akan bahaya yang akan datang.

Video

Sejarah model populer ini, yang selalu memadukan kenyamanan, keandalan, dan tingkat keamanan yang tinggi, sangat luas. Mobil pertama dari seri ini (model 170) dibuat pada tahun 1947 dan menandai dimulainya produksi pasca perang. Ini diikuti pada tahun 1953 oleh 180 dan 190, yang lebih dikenal sebagai "Ponton Mercedes". Selama 9 tahun berikutnya, lebih dari 468 ribu mobil seri ini, termasuk diesel, terjual. Produksi seri W110 dimulai pada tahun 1961, dan hingga Februari 1968, lebih dari 628 ribu mobil diproduksi. Seri sukses ini digantikan oleh W114/115 yang sama suksesnya. Pada tahun 1968, sedan dengan wheelbase diperpanjang dirilis untuk pertama kalinya, serta versi coupe. Seri W123 menyusul pada tahun 1976. Selain itu, versi station wagon telah muncul. Dan terakhir, debut seri W124 yang berlangsung pada November 1984. Dengan demikian, 5 generasi mobil berlalu sebelum E-Class muncul pada tahun 1995, yang benar-benar mengejutkan semua orang dengan wajah “bermata empat” yang pada dasarnya baru.

Model seri "W124" tahun-tahun awal dapat dibedakan dari contoh E-class asli, yang diproduksi tidak lebih awal dari akhir tahun '93, dengan ceruk yang dalam untuk pelat nomor belakang dan cetakan samping berwarna hitam yang sempit. Yang menarik adalah “petugas kebersihan” yang menari dengan satu tangan. W124 menampilkan diferensial penguncian otomatis (ASD), sistem anti-selip (ASR) dan, untuk pertama kalinya pada mobil penumpang produksi Mercedes, penggerak semua roda dengan distribusi torsi otomatis (4Matic). Pada bulan September 1988, pembeli W124 ditawari airbag sebagai perlengkapan opsional..... Empat tahun kemudian, airbag dan ABS menjadi perlengkapan standar di semua Mercedes.

Cukup konservatif (dalam arti yang baik) dan mudah digunakan, andal, dengan mesin yang tahan lama dan interior yang luas Ditambah dengan interior yang didesain cantik dan ergonomis, Mercedes-Benz W124 bisa dibilang menjadi mobil penumpang standar tahun 1980-an. Ada tujuh pilihan interior dengan trim permadani atau jok kulit. Penyesuaian besar pada kursi pengemudi, sandaran kepala belakang yang dapat ditarik dari jarak jauh, sabuk pengaman yang nyaman, kekencangan dan insulasi suara yang sangat baik pada bodi - ini layak dibayar bagi mereka yang menghargai kenyamanan dan keselamatan berkendara di atas segalanya. Satu-satunya kelemahan dari kompartemen bagasi 520 liter yang besar - ketidakmampuan untuk menampung kargo panjang di dalam kabin - diimbangi dengan pencahayaan yang baik, bibir kompartemen bagasi yang rendah, dan kantong praktis untuk barang-barang kecil dan peralatan.

Pada bulan Agustus 1989, W124 mengalami retouch kosmetik. Ia menerima trim plastik lebar di pintu dan bagian bawah bodi dengan cetakan krom. Chrome muncul di bemper dan gagang pintu. Lensa lampu depan telah berubah. Ada lebih banyak ruang di kabin, kursi yang lebih nyaman muncul, dan jenis kayu yang lebih berharga digunakan dalam dekorasi. Pada tahun yang sama, mesin dengan sistem tenaga dan pengapian yang dikontrol sepenuhnya secara elektronik diperkenalkan untuk pertama kalinya pada Mercedes W124.

Jadi, sebagai hasil dari modernisasi model W124 berikutnya, E-class pertama muncul pada akhir tahun 1993, yang tetap menjadi mobil yang cukup bergengsi hingga saat ini. Pada saat itu, indeksasi baru untuk semua Mercedes-Benz diperkenalkan: alih-alih "200E", "220E" dan seterusnya, muncullah "E200", "E220", "E280" yang lebih modern... Huruf di depan berarti E-class, dan angka-angka berikut - kapasitas mesin. Beginilah kemunculan E-class pertama, yang akan dibahas.

E-Class pertama dibedakan oleh dinding belakang tutup bagasi yang hampir rata (sangat mirip dengan "seratus empat puluh"), sehingga ceruk yang dalam pada pelat nomor dapat dicap sederhana, terdapat cetakan krom dan trim lebar di sisi bodi, gril radiator “tersembunyi” di dalam kap mesin. Saat E-Class mulai dijual, masih banyak mobil generasi sebelumnya yang tersisa di gudang diler Mercedes di seluruh Eropa, yang mulai diubah menjadi E-Class. Untuk melakukan ini, pada umumnya, hanya kap mesin yang perlu diganti dengan kisi-kisi radiator palsu dan tutup bagasi. Dealer Eropa melakukan operasi ini hanya pada mobil 92-93, yang sudah memiliki mesin bensin dengan empat katup per silinder (secara teknis, mobil ini tidak berbeda dengan E-class). Namun, di pasar kami, Anda dapat menemukan kelas E dari tahun delapan puluhan! Sederhananya, selain yang lainnya, alih-alih cetakan samping kuno, lapisan plastik modern dipasang di sisi bodi. Mesin tersebut terutama diproduksi oleh mesin dengan dua katup per silinder. Dalam layanan tersebut, Anda dapat memeriksa tahun pembuatan mobil dengan mengunduh nomor VIN-nya ke komputer.

Mobil Mercedes pada awalnya sangat mahal, namun pada saat yang sama sangat kuat dan tahan lama. E-Class hadir dalam beberapa model bodi, terutama “sedan” yang mendominasi pasar mobil bekas. Station wagon E-Class (Touring) adalah pilihan terbaik bagi orang-orang praktis. Dengan mempertahankan semua keunggulan sedan, station wagon memiliki keunggulan pada volume interior besar yang dapat digunakan, yang jika kursi baris belakang (tengah) dilipat, mencapai 2.180 liter. Di bagasinya Anda dapat memasang kursi tambahan 2 tempat duduk, sehingga jumlah total kursi mencapai tujuh. Namun, jok utama belakang bisa dilipat dengan perbandingan 2:1. Model ini mempertahankan suspensi hidrolik belakang yang unik dengan pemompaan otomatis untuk mempertahankan ketinggian bodi belakang yang konstan di atas jalan. Dalam program Mercedes, station wagon ditandai dengan huruf “T” setelah angka, misalnya “E280T”. Ini adalah salah satu station wagon terluas di kelasnya.

Secara tradisional, model Mercedes-Benz "pribadi" dengan bodi coupe dua pintu tanpa pilar B selalu dianggap halus - yang disebut hardtop, yang, dengan jendela samping diturunkan, sebanding dalam hal "ventilasi" interior. ke mobil konvertibel. Pada saat yang sama, bodi seperti itu jauh lebih praktis, dan keamanan pasifnya lebih tinggi. Bodinya yang ramping, dibuat dengan sasis sedan yang lebih pendek (85 mm), ternyata sangat bergaya. Coupe ini ditandai dengan huruf "C".

Cabrio convertible didasarkan pada coupe. Salah satu dari sedikit mobil konvertibel yang dibuat berdasarkan mobil kelas bisnis. Mobil empat tempat duduk lengkap ini (yang jarang ditemukan mobil modern jenis ini) dengan atasan lipat otomatis hanya dilengkapi dengan mesin bensin.

Mercedes E-class adalah salah satu dari sedikit mobil yang ditawarkan dengan beragam mesin - dari empat silinder sederhana hingga V8 multi-liter...

Seri M111 dibekali dua mesin empat silinder - "E200" dengan tenaga 136 hp. dan "E220" - 150 hp. Mesin ini sendiri dapat diandalkan dan tahan lama, namun dilengkapi dengan sistem injeksi yang berbeda. Pilihan yang gagal adalah apa yang disebut injeksi PMS. Unit kendalinya terlalu sensitif terhadap air dan garam. Dia takut dengan pencucian mesin dasar.

Berikutnya adalah seri E-class enam silinder "M104" - modifikasi "E280" (193 hp) dan "E320" (220 hp) - dengan ketenangan dan kedinamisan khas Mercedes bahkan saat terisi penuh. Namun, Anda harus membayarnya dengan konsumsi bahan bakar yang signifikan. Di dalam kota, mobil enam silinder mengkonsumsi sekitar 17 l/100 km. Motor seri M104 sangat awet.

Seri E420 M119 yang bertenaga dengan mesin delapan silinder dapat bersaing secara setara dengan Mercs modern yang cepat. Mobil tersebut dibekali mesin V8 4.2 liter berkapasitas 279 tenaga kuda. Mesin ini mungkin yang paling andal, tetapi juga cukup rakus: dengan pengendaraan yang terkendali, setiap seratus kilometer tabung bensin berukuran dua puluh liter yang bukan bensin termurah terbuang sia-sia. Singkatnya, mobil ini ditujukan kepada mereka yang sangat menyukai berkendara kencang dan mampu menjaga mobil secepat itu.

Impian banyak kolektor adalah E500 yang legendaris - sedan yang andal dan sangat cepat. Secara eksternal, Super Mercs dibedakan oleh lampu depan terpisah, bentuk bumper berbeda dengan lampu kabut depan standar, lengkungan roda depan dan belakang yang melebar, serta interior yang kaya dengan jok sport. Sisanya adalah “seratus dua puluh empat” yang klasik dan mulia. Model super bertenaga (326 hp) dengan mesin 5 liter M117 V8 dari kelas S “lima ratus” ini mencapai 100 km/jam hanya dalam 6,1 detik. Model ini dirakit di jalur perakitan Porsche. Khusus untuk pemarah, ditawarkan versi E60 AMG dengan mesin V8 6 liter yang menghasilkan 381 hp. dan akselerasi 5,4 detik. Tapi jumlahnya sangat sedikit bahkan di Jerman. Dalam tradisi Mercedes-Benz, kedua model hanya dibekali transmisi otomatis.

Mercedes diesel E-Class juga patut mendapat perhatian. Versi E200 Diesel pernah menarik pembeli karena harganya yang murah. Harganya bahkan lebih murah dibandingkan bensin E200! Namun, mesin diesel empat silinder benar-benar berisik dan menghasilkan getaran yang nyata. Yang paling populer karena rasio harga/kinerjanya adalah mesin diesel 5 silinder. Pengoperasiannya jauh lebih lembut dan senyap. Mesin enam silinder segaris tiga liter ditawarkan dalam dua versi: aspirasi alami (136 hp) dan turbocharged (147 hp). Mobil dengan mesin seperti itu mahal baik dalam dirinya sendiri maupun dalam perawatannya. "Enam" beroperasi hampir tanpa suara derak diesel yang khas, dan sangat mulus. Terakhir, EZ00 Diesel dan EZ00 Turbodiesel sangat cepat dan dinamis.

Pada tahun 1995, Mercedes-Benz memperkenalkan mobil penumpang E-class dalam bodi baru - W210 dengan 4 lampu depan bulat. "210" adalah penerus yang layak untuk mobil seri "124", yang terjual 2,7 juta unit di seluruh dunia.Desain baru pada bagian depan dengan lampu depan bundar yang tampak terpisah (sebenarnya, keduanya digabungkan menjadi dua lampu depan berbentuk kompleks) adalah tidak cukup membuat siapa pun acuh tak acuh. “Mercedes bermata besar” mewarisi ciri-ciri utama identitas korporat, yang dibuktikan dengan pertumbuhan penjualan model tersebut di Eropa yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam tiga tahun ke depan, sehingga banyak pesaingnya berada di sektor pasar teratas (F ) harus memberi ruang untuk banyak hal. Sedan seri 210 tetap menjadi yang tersukses di kelas menengah atas.

Seperti pendahulunya yang berbodi 124, E-Class merupakan mobil yang tangguh dan andal. Kelancaran berkendara mobil ini sangat mengesankan. Suspensi roda yang ditingkatkan hampir sepenuhnya menetralkan dampak ketidakrataan jalan. Untuk pertama kalinya pada mobil sekelas ini, kemudi rack and pinion digunakan. Inovasi tersebut antara lain sensor hujan, sensor polusi udara luar, dan sistem Parktronic. Setahun kemudian, FRG 5 kecepatan “adaptif” dengan kontrol elektronik muncul, memungkinkan Anda mengubah algoritma perpindahan tergantung pada gaya mengemudi Anda.

Untuk kendaraan kelas E, tersedia lebih dari 6.400 pilihan untuk memenuhi keinginan individu dalam hal desain dan perlengkapan teknis. Perlengkapan dan aksesoris tambahan antara lain: kursi anak, lemari es, kursi nyaman dengan ventilasi, sistem navigasi dinamis (DynAPS), sistem kontrol dan tampilan perintah dengan radio dan sistem navigasi terintegrasi, dll.

Awalnya, E-Class memiliki paket dasar yang cukup kaya, termasuk aksesoris kelistrikan (jendela kaca) dan kursi depan yang dapat diatur ketinggiannya. Demi keselamatan, mobil ini dilengkapi dengan Window-Bag airbag, yang mengembang berupa tirai antara pilar depan dan belakang saat terjadi benturan samping; airbag depan dua tahap; sabuk pengaman inersia; setir multifungsi, ABS, ESP. Semua perlengkapan ini tersedia terlepas dari desain dan perlengkapan interiornya, yang ada tiga di antaranya: Klasik, Elegance, dan Avantgarde. Yang termurah dianggap Klasik, yang dibedakan dengan tidak adanya bahan kulit dan minimal penggunaan kayu pada trim interior, roda sederhana, jendela berwarna hijau, dan konsol tengah "rendah" - tanpa sandaran tangan di antara kursi depan. Namun opsi ini pun sangat representatif. Bagasi sedan ini, meski bervolume besar 520 liter, juga sangat nyaman.

Mobil bergaya Elegance tampil semakin mewah berkat balutan krom pada handle pintu luar dan bempernya. Interior versi ini menampilkan trim kenari. Roda kemudi dan tuas persneling dilapisi kulit, yang juga dapat digunakan untuk memangkas jok. Roda dilemparkan, palang sepuluh. Alih-alih memutar pegangan untuk ventilasi, AC, dan “kompor”, unit kontrol iklim mikro modern dengan layar dan tombol sudah digunakan di konsol tengah.

Versi paling elit adalah Avantgarde. Bisa dikatakan, ia memiliki kecenderungan olahraga. Interiornya dilapisi dengan warna maple dan kulit yang gelap, hampir hitam. Roda khusus dan lampu xenon yang hampir wajib memberikan kesan terhormat pada penampilannya. Selain itu, pada versi Avantgarde, kacanya tidak diwarnai dengan warna hijau yang banyak digunakan, melainkan dengan warna biru. Namun, harus diingat bahwa suspensi sport Avantgarde yang rendah tidak dapat digunakan dengan baik di jalanan Rusia.

Sejak tahun 1997, semua mobil kelas E mulai dilengkapi dengan sistem “Brake Assist”, yang mengenali pengereman ekstrim dan membantu pengemudi mengurangi jarak pengereman seminimal mungkin. Selain itu, sistem ini sendiri memantau malfungsi yang terjadi pada mesin, kelistrikan atau transmisi dan mengingatkan Anda akan perlunya penggantian oli atau minyak rem menggunakan bola lampu" Periksa Mesin" di dasbor. Bahkan di buku servis Diindikasikan kunjungan ke bengkel dilakukan dengan interval 15.000-22.000 km sesuai sinyal bola lampu ini.

Sejak 1997, versi all-wheel drive dari E-class telah muncul dalam program - “4Matic” (transmisi 4x4). Ini adalah transmisi kompleks yang menggabungkan transmisi otomatis 5 kecepatan dan sistem kontrol traksi - jika terjadi selip, transmisi ini mengerem roda yang berputar, memberikan traksi yang lebih baik. Transmisi 4Matic ini mendistribusikan ulang torsi dengan mulus antara depan dan belakang melalui kopling kental. poros belakang(selama berkendara normal dengan rasio 33:66), dan tidak ada kunci antar roda dan diferensial tengah, karena digantikan oleh sistem ETS "pintar", yang dengan sendirinya memperlambat roda yang tergelincir menggunakan sistem pengereman standar.

E-class menawarkan berbagai macam mesin, yang dibagi menjadi tiga kelompok. Yang pertama meliputi mesin bensin dan diesel irit dengan kapasitas 2,0-2,7 liter dan tenaga 115-170 hp. Mobil dengan mesin seperti itu memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah dan sepenuhnya memenuhi kebutuhan sebagian besar pemilik kelas E.

Kelompok lain mencakup mesin 6 silinder 2,8 dan 3,2 liter yang lebih bertenaga, yang biasanya bekerja dengan transmisi otomatis 5 kecepatan. Mesin ini memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mengeluarkan potensi penuh dari desain yang melekat pada E-class. Mesin yang lebih modern muncul pada tahun 1997. Ini bukan in-line, tapi sudah berbentuk V "enam" dengan volume 2,4, 2,8 dan 3,2 liter (masing-masing tenaga 170, 204 dan 224). V6 rata-rata 25% lebih ringan dibandingkan mesin inline-six generasi sebelumnya, sangat seimbang, dan pengoperasiannya hampir tidak terlihat di kontrol. Dan konsumsi bahan bakar telah menurun dibandingkan dengan mesin in-line - di dalam kota akan menjadi sekitar 13 liter. Di kelas E, model station wagon populer tersebut juga dilengkapi dengan mesin 6 silinder baru berbentuk V (129-279 hp)

Yang ketiga mencakup mesin "delapan" berbentuk V paling bergengsi dengan volume kerja 4,3 dan 5,4 liter. Model yang dilengkapi dengan mereka mungkin dapat diklasifikasikan sebagai model eksekutif. Untuk E420 bertenaga dengan mesin V8 4,2 liter dengan tenaga 279 tenaga kuda, sejak 1997 Jerman telah meningkatkan kapasitas mesin sebesar 100 meter kubik, membiarkan tenaga tidak berubah - untuk meningkatkan torsi yang sudah cukup besar. Konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 20 l/100 km. Studio tuning Mercedes meluncurkan model E50 AMG ke pasar pada tahun 1996, dan setahun kemudian, pada tahun 1997, modifikasi E 55 AMG, sedan sport paling bertenaga, dihadirkan di Frankfurt. Perubahan utama yang dilakukan AMG pada E-Class standar adalah penyempurnaan pada mesin, suspensi, dan bodi mobil.

Dengan demikian, E50 AMG menerima mesin V8 5 liter paksa dengan kapasitas 347 tenaga kuda. Dengan potensi sebesar itu, mobil berakselerasi hingga ratusan dalam 7,2 detik, dan kecepatan tertinggi dibatasi standar 250 km/jam. Model E55 AMG memiliki mesin V8 5,4 liter yang lebih mengesankan dengan 354 tenaga kuda. Oleh karena itu, akselerasi hingga ratusan hanya membutuhkan waktu 5,7 detik, dan torsi bertenaga (530 Nm) benar-benar membuat mobil maju bahkan dari kecepatan 200 km/jam. Secara eksternal, mobil AMG dibedakan dengan kusen pintu plastik, bemper bawah, spoiler tambahan, dan velg sport khusus. Ground clearance sport E-class lebih kecil 2,5 cm dari model standar. Interior kulit dua warna yang apik menjadi ciri khas kreasi AMG.

Dan pada tahun 1998, yang bermata besar mulai dilengkapi dengan mesin diesel generasi baru dengan sistem catu daya Rel Umum(Mercedes dengan mesin seperti itu ditunjuk oleh indeks CDI). E200CDI dan E220CDI yang dikenal sebelumnya tetap dipertahankan, tetapi menerima mesin yang lebih bertenaga sebesar 115 dan 143 hp. bukannya sebelumnya 102 dan 125 hp.

Dari tahun 1995 hingga 1999 Lebih dari 1 juta mobil W210 telah diproduksi, sebagian besar digunakan di Eropa. Bukan tanpa alasan model ini telah dan tetap menjadi salah satu standar kelas bisnis. Pada musim panas 1999, yang bermata besar mengalami modernisasi, lebih dari 1.800 perubahan berbeda dilakukan pada desainnya. Mesin dan transmisi baru muncul, peralatan berubah. Program ekstensif model E-class, pada awal tahun 2000, mencakup 27 konfigurasi dasar. Perbedaan luar antara mobil “baru” dan “lama” adalah bentuk ujung depan bawah dengan bemper terintegrasi, yang ujungnya mencapai bagian tengah lampu depan. Mobil seperti itu mudah dikenali dari indikator arah yang ditanamkan di kaca spion luar, sedangkan pada versi awal “lampu berkedip” terletak di spatbor depan. Keistimewaan station wagon E-Class antara lain adalah kompartemen bagasi yang sangat lega, volumenya mencapai 1,97 m3 dengan jok belakang terlipat. Sebagai perlengkapan standar, E-Class Mercedes dilengkapi dengan sistem kontrol stabilitas elektronik (ESP). Pada 4Matic versi all-wheel drive, yang digunakan bukan lagi sistem penguncian diferensial tradisional, melainkan tiruan penguncian dengan mengerem roda yang selip menggunakan ABS.

Sejak tahun 2000, model telah dilengkapi dengan mesin 270 CDI dan 320 CDI. Penggerak semua roda E430 4 Matic muncul dalam program, yang roda depannya terhubung, namun hanya jika roda belakang tergelincir. Sedan sport paling bertenaga E55 AMG 4 Matic dan station wagon E55T AMG 4 Matic dibedakan berdasarkan desain khusus dan karakteristik kecepatan yang sangat baik. Di penghujung tahun 2001, kemunculan model CDI E400 dengan mesin diesel V8 4.0 liter turbocharged terbaru yang menghasilkan tenaga 250 hp.

Pada bulan November 2001, produksi W210 dihentikan. Modifikasi station wagon dirakit hingga awal tahun 2003. Jumlah pasti mobil yang diproduksi dengan bodi W210-1350128. Jumlah ini sekitar 24% dari jumlah penumpang Mercedes yang diproduksi dari tahun 1995 hingga 2001. Peristiwa penting di bulan November 2001 adalah tercapainya angka 10 juta penjualan mobil E-Class sepanjang sejarahnya.

Pada bulan Januari 2002, pemutaran perdana sedan E-class baru (tipe bodi W211) berlangsung. Mobil itu telah "menambah" ukurannya sedikit lebih besar, dan penampilannya menjadi lebih cepat - bentuk pahatan megah yang terbuat dari kaca dan baja. Tingkat kenyamanan tertinggi bagi pengemudi dan penumpang setara dengan tingkat keselamatan aktif dan pasif yang sama.

Secara eksternal, mobil ini tetap mempertahankan gaya pendahulunya: lampu depan bundar terpisah yang sama di bagian depan, hanya saja sekarang terdiri dari beberapa lampu yang tersembunyi di bawah satu penutup. Bagian belakang E-class baru dibuat ala sedan eksekutif Mercedes S-class. Interior mobil kini jauh lebih lega berkat peningkatan jarak sumbu roda, serta desain interior baru. Perangkat informatif berupa kolom kristal cair hanya akan memberikan informasi yang paling penting dan relevan, dan suara mesin yang menyala serta kebisingan jalanan kota tidak akan mengganggu Anda berkat insulasi kebisingan yang hampir sempurna.

Awalnya, pencipta tidak hanya membekali mobil E-class dengan perlengkapan yang lengkap, tetapi juga melengkapinya dengan teknologi paling inovatif. Suspensi udara semi-aktif, Airmatic Dual Control, dikembangkan khusus untuk E-class, yang merupakan perlengkapan standar pada model E 500. Hal ini memungkinkan mobil untuk “tidak memperhatikan” gundukan dan melayang di atas jalan.

Sistem pengereman Sensotronic Brake Control (SBC) menjaga keselamatan penumpang: secara otomatis mengeringkan cakram rem di jalan basah dan, berkat kelebihannya, mengoptimalkan fungsi sistem keselamatan lainnya ESP, ASR, ABS dan BAS. Komputer menghitung gaya pengereman yang diperlukan dan mendistribusikannya dengan sengaja ke roda. Selain keunggulan teknis, kursi multikontur dengan fungsi multikontur dinamis juga tersedia berdasarkan permintaan. Jika perlu, ia bisa memijat punggung dan kakinya. Terdapat delapan airbag (dua di depan, empat di samping untuk penumpang depan dan belakang, dua tirai udara di atas kepala), serta buka tutup bagasi secara otomatis. Sebagai perlengkapan tambahan, sistem kendali jelajah baru dan sistem hiburan COMAND milik akan dipasang.

Berbagai macam mesin modern tersedia untuk produk baru ini. Pertama-tama, mereka akan menawarkan mesin bensin dan diesel yang telah terbukti dengan kapasitas 2,2-5,0 liter dalam kisaran tenaga 150-306 hp. Mesin 2.4 liter berkekuatan 177 tenaga kuda dan mesin 3.2 liter dengan 224 tenaga kuda. Belakangan, mesin V8 lima liter berkapasitas 306 "kuda" dari Mercedes S-Class ditambahkan ke seri ini. Mesin diesel: 220 CDI dengan 150 tenaga kuda dan 270 CDI dengan 177 tenaga kuda. Set ini diisi ulang dengan mesin 320 CDI berkekuatan 197 tenaga kuda, dan sejak Maret 2003, V8 empat liter dengan 260 tenaga kuda. Semua model (kecuali E320 dan E500) dilengkapi dengan transmisi manual 6 kecepatan atau transmisi otomatis 5 kecepatan adaptif hidromekanis.

Kini E-class telah menerima tiga mesin baru sekaligus - bensin dan dua diesel. Dua unit daya baru ini bisa disebut “budget” karena lebih irit. Mesin baru yang pertama adalah mesin bensin 1,8 liter yang tenaganya ditingkatkan menjadi 163 hp berkat penggunaan supercharger mekanis. Torsi maksimal motor ini sebesar 240 Nm dicapai pada rentang 3.000 hingga 4.000 rpm. Mercedes E 200 Kompressor mengkonsumsi bahan bakar 8,4 liter per seratus kilometer dan kecepatan tertingginya mencapai 230 km/jam.

Fitur baru lainnya adalah turbo empat silinder mesin diesel, dengan sistem injeksi langsung bahan bakar. Mesin dua liter berkekuatan 122 tenaga kuda memungkinkan Anda mencapai kecepatan tertinggi 203 km/jam. Di mana mesin baru sangat irit - konsumsi bahan bakar rata-rata 6,3 liter.

Dan produk baru ketiga adalah mesin diesel 3,2 liter lainnya. Tenaganya ditingkatkan menjadi 204 hp. E-Class dengan mesin ini berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 7,7 detik, dan kecepatan tertingginya 243 km/jam.

Pendewaan program mesinnya adalah E 55 AMG yang memberikan akselerasi hingga 100 km/jam dalam 4,7 detik. Sedan E-Class “charged” yang dikerjakan oleh spesialis dari studio tuning AMG ini memiliki mesin V8 5,5 liter berkapasitas 476 tenaga kuda, dan kecepatan tertingginya dibatasi hingga 250 kilometer per jam. E 55 AMG sebagai standar! dilengkapi dengan hal baru dalam pemikiran teknis dunia - suspensi udara semi-aktif AIRMATIC Dual Control. Jarak bebas mobil yang konstan dikontrol secara elektronik. Saat menikung dengan kecepatan tinggi, sistem secara otomatis “mengencangkan” suspensi, mengurangi amplitudo ayunan bodi ke samping dan memanjang.

Pada musim gugur 2002, Mercedes E-Class menerima sistem penggerak semua roda 4Matic. Untuk saat ini, pembeli hanya bisa memesan sistem 4Matic untuk E-Class versi bensin, yakni E240 bermesin 177 tenaga kuda, E320 bermesin 224 tenaga kuda, dan E500 bermesin 306 tenaga kuda. . Semua versi all-wheel drive Mercedes E-Class lebih tinggi 10 milimeter dari model dasar karena posisi bodi lebih tinggi di atas jalan.

Jajaran Mercedes E-Class generasi terbaru mungkin akan segera diisi ulang dengan beberapa modifikasi baru. Sejak tahun 2003, pembeli dapat membeli station wagon berbasis Mercedes E-Class. Versi all-wheel drive-nya sudah tersedia. Dan belum lama ini station wagon versi AMG keluar Mercedes-Benz E-Class- E 55 AMG dengan mesin turbo V8, menjadikannya station wagon paling bertenaga di dunia. Mobil ini berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam 4,8 detik, sedangkan pendahulunya membutuhkan 5,9 detik. Kecepatan maksimumnya dibatasi hingga 250 km/jam.

Selanjutnya masuk rentang model E-Class akan tampil sebagai limusin - versi sedan yang diperpanjang 50 sentimeter. Mobil ini akan mendapat perlengkapan mewah dan diperuntukkan bagi mereka yang ingin memiliki mobil representatif, namun belum siap merogoh kocek dalam-dalam untuk versi serupa dari Mercedes S-Class.

Terakhir, tambahan terbaru pada seri Mercedes E-Class adalah coupe empat pintu. Mobil ini akan muncul pada tahun 2005 dan akan mendapat desain bodi yang sedikit berbeda.

Pada tahun 2006, di New York International Auto Show, pemutaran perdana dunia Mercedes-Benz E-Class yang diperbarui berlangsung, yang menetapkan standar baru dan menetapkan tolok ukur baru. Selama modernisasi berikutnya, mobil memperoleh mesin baru, suspensi sport, dan perlengkapan keselamatan tambahan. Meski secara umum tidak banyak perubahan pada tampilannya, namun para desainer berhasil melakukan tugasnya dengan baik dalam menyegarkan penampilan sang model. Kebaruan tampilannya antara lain perubahan bentuk bemper, gril radiator, kusen, dan kaca spion.

Di dalam kabin, roda kemudi palang empat yang bergaya telah muncul dan panel pengatur suhu telah berubah, yang kini termasuk dalam paket perlengkapan dasar. Total pembeli disuguhi 29 pilihan model - 16 modifikasi sedan dan 13 modifikasi station wagon.

Perlengkapan standar Mercedes E-Class yang diperbarui mencakup sistem keselamatan Pre Safe, yang memulai debutnya di S-Class pada tahun 2002. Segera setelah sensor yang dipasang pada mobil “mencurigai” risiko tabrakan, sandaran kursi dan sandaran kepala secara otomatis mengambil posisi yang benar dan pretensioner sabuk pengaman diaktifkan. Sandaran kepala Neck Pro dengan sensor sentuh melindungi kepala pengemudi dan penumpang depan. Lampu rem berkedip – peralatan standar memperbarui kelas-E. Pengemudi mobil berikutnya bereaksi terhadap lampu yang berkedip 0,2 detik lebih cepat dibandingkan dengan lampu yang stabil. Ditambah Sistem Cahaya Cerdas yang inovatif. Lampu depan kini secara otomatis mengubah intensitas dan arah pancaran cahaya tergantung kecepatan. Untuk pengemudi paling aktif, paket kendali langsung dirancang, dengan kemudi lebih tajam dan suspensi lebih kaku. Secara total, hampir 2.000 bagian mobil telah dikembangkan atau didesain ulang.

E-Class yang diperbarui dilengkapi dengan sepuluh mesin berbeda, enam di antaranya telah mengalami modernisasi signifikan. Jalur diesel terdiri dari E 200 CDI, E 220 CDI dan E 320 CDI, dan mulai musim gugur tahun 2006, mobil yang dipasok ke Amerika Serikat mulai dilengkapi dengan E 320 BLUETEC - mesin diesel terbersih di dunia, menurut perusahaan. BLUETEC, selain itu, mengkonsumsi bahan bakar 20-40% lebih sedikit dibandingkan mesin bensin dengan tenaga yang sama. Tenaga versi paling sederhana, E 200 Kompressor, ditingkatkan menjadi 184 hp, dan model teratas menerima V8 5,5 liter dengan 388 hp, yang sebelumnya dipasang di S-Class. E 500 berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam 5,3 detik.

Versi "charged" dari studio AMG menerima V8 yang disedot secara alami dengan tenaga 514 hp, 38 kuda lebih banyak dari pendahulunya E 55 AMG.

Generasi keempat E-Class W212 ditampilkan pada awal Januari 2009 di Detroit Auto Show. Tidak ada jejak tersisa dari citra pendahulunya yang elegan dan canggih, yang dibuat enam tahun lalu di bawah pengawasan mantan kepala desainer Peter Pfeiffer. Mobil ini tetap mempertahankan tampilan “bermata empat”, namun lampu depannya kini tidak berbentuk oval (seperti pada generasi sebelumnya), melainkan berbentuk berlian. Tepian yang tajam, seperti yang ditegaskan oleh kepala desainer baru Gordon Wagener, adalah kenangan model Mercedes W120/121 tahun lima puluhan, julukan Ponton, pendahulu E-Class.

Mobil Kelas Mercedes E secara tradisional menetapkan standar bagi pesaing di kelasnya. Setiap detail, mulai dari material interior hingga berbagai sistem keamanan, menunjukkan tingginya status mobil tersebut. Sedan ini telah berkembang secara signifikan dalam parameter utamanya. Panjangnya bertambah 14 mm (menjadi 4868 mm), jarak sumbu roda memanjang 20 mm (menjadi 2874), lebar bertambah 32 mm (menjadi 1854 mm), dan tinggi berkurang 13 mm (menjadi 1470).

Station wagon ditayangkan perdana di Frankfurt Motor Show pada tahun 2009. Dibandingkan pendahulunya, station wagon baru lebih panjang 50 milimeter, dan volume kompartemen bagasi dengan kursi baris kedua dilipat akan tetap sama - 1950 liter. Selain itu, pintu bagasi dan tirai lembut yang menyembunyikan isi kompartemen dari pengintaian akan menerima penggerak servo di semua versi, termasuk versi dasar.

Keluarga 212 E-Class kini mencakup coupe dan convertible. E-Class coupe (kode bodi C207) dipresentasikan di Geneva Motor Show tahun 2009. Ini adalah coupe kedua dalam keluarga E-class setelah bodi W124. Sebagai standar, E 220 CDI BlueEFFICIENCY adalah coupe produksi paling ramping di dunia, dengan Cx hanya 0,24. Mobil coupe ini dirakit di pabrik Bremen.

Mercedes-Benz E-Class convertible (kode bodi A207) diperkenalkan ke publik pada North American International Auto Show 2010. Ini adalah mobil convertible kedua di keluarga E-class setelah bodi W124. Mobil convertible ini dilengkapi dengan atap lipat berbahan lembut yang dapat dilipat atau dibuka dalam 20 detik, dan hal ini dapat dilakukan baik dari tombol pengatur atap dari kabin atau dari tombol pada kunci. Mekanisme atap dipesan dari Karmann. Menurut Mercedes-Benz, atapnya dirancang untuk bertahan 20.000 siklus lipat. Mobil convertible ini dilengkapi dengan sistem AirScarf dan AirCap. AirScarf - mengalirkan udara hangat ke leher pengemudi dan penumpang depan. Dan saat AirCap diaktifkan, spoiler memanjang dari rangka atas kaca depan dan pelindung angin di belakang sandaran kepala belakang, yang mengalihkan aliran udara saat mobil melaju, membuat kabin senyap dan bebas angin.

Pada Beijing Auto Show 2010, dihadirkan versi sedan dengan panjang 14 cm. Mobil akan mendapat indeks “L”, panjangnya 5.012 mm, dan jarak sumbu roda 3.014 mm.

Interiornya dirancang dengan semangat C-Class dan GLK: konsol tengah bersudut yang sama, desain arsitektur dasbor yang sama. Desain interiornya menggunakan kulit mahal pada jok, perlengkapan logam, plastik berkualitas tinggi, dan bahkan serat optik yang tidak terlihat oleh mata, memancarkan cahaya kuning dari bawah trim pintu dan dashboard. Jok versi standar dengan jok bertekstur lembut memberikan tingkat kenyamanan yang tinggi selama perjalanan jauh dan dukungan lateral yang optimal bahkan dengan gaya berkendara yang sangat sporty. Kursi multikontur dinamis tersedia sebagai pilihan bagi pengemudi dan penumpang depan. Ruang udara yang dapat disesuaikan secara terpisah memungkinkan kontur kursi disesuaikan secara optimal dengan bentuk individu orang yang duduk. Tonjolan penyangga samping menyesuaikan secara otomatis dan dinamis, bergantung pada karakteristik berkendara kendaraan. Kedalaman bantalan kursi, bantalan samping, dan penyangga pinggang dapat disesuaikan secara pneumatik. Kenyamanan tambahan akan diberikan oleh fungsi pijat dinamis tujuh zona dan sandaran kepala yang meningkatkan kenyamanan.

Area belakangnya luas, apalagi dengan opsional kursi split. Selain itu, jok ini dilengkapi dengan pemanas dan sandaran kepala yang unggul. Penumpang baris kedua juga mendapat manfaat dari pelindung matahari di pintu belakang dan sandaran tangan tengah dengan dua tempat minuman terintegrasi.

Menariknya jika mobil dengan mesin empat silinder memiliki tuas transmisi otomatis lima percepatan dan kotak manual persneling terletak di terowongan tengah, sedangkan versi yang lebih mahal dengan 7G-Tronic "enam" dan "otomatis" tujuh kecepatan memiliki tuas pemilih di kolom kemudi.

Perlengkapan standarnya meliputi sistem pendeteksi kelelahan pengemudi ATTENTION ASSIST, yang mendeteksi munculnya tanda-tanda kelelahan pengemudi berdasarkan gaya mengemudinya dan mulai mengeluarkan sinyal peringatan. Secara umum, Mercedes-Benz E-class 2009 diluncurkan dengan sejumlah solusi inovatif: pengereman otomatis penuh jika ada ancaman tabrakan langsung, sistem kendali lampu depan adaptif. Mercedes E 212 hadir standar dengan sistem keselamatan elektronik (ESP) dan airbag. Bodinya, dengan peningkatan kekakuan 30% dan 75% terbuat dari baja berkekuatan tinggi.

Kisaran unit tenaganya luar biasa: hanya ada lima versi diesel: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI, dan 350 Bluetec. Tiga versi diesel pertama dilengkapi dengan mesin empat silinder yang sama dengan turbocharging sekuensial ganda, tetapi dalam tiga pilihan peningkatan: 136 hp, 170 dan 204. Modifikasi E 350 CDI dan E 350 Bluetec juga berbeda dalam output: semakin kurang ramah lingkungan versi CDI lebih bertenaga - 231 tenaga versus 211. Lima mesin bensin lagi: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC dan E 500. Dua mesin V6 yang lebih muda dan tidak populer 2.5 dan 3.0 menghilang dari jangkauan, dan dengan mereka versi E230 dan E280.

Penyangga McPherson depan dan “multi-link” belakang disesuaikan untuk penggunaan peredam kejut dengan resistansi variabel: baik “pasif”, dengan karakteristik yang bergantung pada amplitudo, atau dikontrol secara elektronik. Selain itu, untuk pertama kalinya di E-class, suspensi udara bekerja sama dengan suspensi udara: dipasang sebagai standar pada versi dengan mesin V8 dan, dengan biaya tambahan, pada mobil enam silinder.

Langkah-langkah keamanan tertinggi, keandalan, penanganan yang luar biasa, dan dinamika adalah kualitas integral dari sebuah mobil sesungguhnya, yaitu Mercedes-Benz E-Class.

Pada Januari 2013, keluarga Mercedes-Benz E-class yang diperbarui dipresentasikan di Detroit Auto Show. Setelah penataan ulang, mobil menerima sejumlah solusi gaya baru yang mendasar. Hal utama adalah bahwa karakteristik lampu depan empat bagian dari kelas E sudah ketinggalan zaman, sekarang optik kepala adalah lampu depan blok tunggal. Omong-omong, lampu depan serba LED ada di daftar opsi. Perubahan pada bagian depan tidak hanya sebatas pada lampu depan baru. Pihak Jerman juga mendesain ulang kap mesin dan bemper depan. Bagian belakang mobil modern ini terlihat lebih memanjang dan elegan berkat modifikasi sayap belakang dan lampu LED baru. Versi E-Class yang lebih sporty akan menerima lencana besar yang dipasang di gril, sedangkan model dasar hadir dengan “pemandangan” klasik di kap mesin. Warna bodi ditawarkan dalam 2 enamel non-logam yaitu “Kalsit dan Hitam”, serta 10 metalik.

Tidak banyak ubahan pada interiornya, namun cukup kentara. Versi yang dibenahi kembali menerima desain baru dasbor, yang memiliki tiga dial, layar komputer terpasang terletak di dial tengah. Jika tidak, dikeluarkan konsol tengah, yang kini dilengkapi jam analog bergaya. Di antara inovasi interior, perlu diperhatikan juga roda kemudi multifungsi, yang bisa palang 2, 3, atau 4 tergantung preferensi pembeli. Selain itu, jam analog muncul di kabin. Bahan dengan kualitas terbaik dan termahal ditawarkan untuk dekorasi interior, termasuk aluminium dan kayu asli. Volume bagasi sekitar 540 liter, bila baris kedua dilipat volumenya bertambah menjadi 1.220 liter.

Jajaran unit tenaga, seperti sebelumnya, diwakili oleh mesin bensin, diesel, dan hybrid. Mesin bensin dasarnya adalah unit 2 liter berkekuatan 184 tenaga kuda untuk versi E200. Garis diesel dimulai dengan mesin 2.1 liter yang menghasilkan 136 hp. untuk CDI E200. Produk barunya adalah versi E400, yang akan menerima mesin V6 bensin turbocharged dengan kapasitas 333. daya kuda. Namun mesin ini baru akan bergabung dengan jajaran unit tenaga pada musim gugur 2013. Unggulannya akan tetap menjadi E500 dengan mesin V8 berkekuatan 408 tenaga kuda. Semua mesin memenuhi standar lingkungan yang tinggi dan menunjukkan “nafsu makan” yang sederhana. Beberapa pilihan mesin dapat berupa transmisi manual enam percepatan atau transmisi otomatis 7G-TRONIC PLUS dengan tujuh posisi.

Peralatan mobil yang kaya dengan asisten elektronik patut mendapat perhatian khusus. Asisten elektronik yang dilengkapi dengan E-class yang diperbarui dihubungkan ke dalam satu solusi yang disebut Intelligent Drive. Salah satu pemasok utama informasi elektronik adalah kamera stereo yang terletak di area cermin interior, yang mampu memantau apa yang terjadi pada jarak 500 m Berdasarkan data ini dan pembacaan tambahan radar, sistem kendali jelajah aktif, pemantauan kepatuhan terhadap marka dan penyelamatan Lane Keeping Assist, Pedestrian Alert yang dapat memulai pengereman pre-emptive untuk menghindari tabrakan, dan Rear Collision Prevention Assist. Selain itu, keluarga akan menerima lampu depan adaptif, asisten parkir aktif, kamera serba guna, dan sistem pemantauan rambu jalan.

Mercedes-Benz E-Class merupakan model yang memadukan teknologi dan estetika tinggi. Mobil setingkat ini dirancang untuk penikmat keindahan dan kemewahan, dinamika dan berkendara.

Mercedes-Benz E-Class telah mengalami ubahan eksternal yang signifikan. Khususnya, garis halus pada bodi menjadi lebih dinamis. Overhang depan mendapat tampilan baru, mempertahankan gril radiator klasik dan menerima bumper berbentuk sayap yang diperbarui. Semua ini memberi mobil ini gaya yang agak sporty.

Interior model E-Class juga telah dimodifikasi dan diperluas. Konsol instrumen dibuat dengan gaya tradisional dan didekorasi dengan aluminium. Status istimewa mobil ini dipertegas dengan jam tangan berdesain eksklusif. Layar komputer terpasang dipasang rata ke panel tanpa bingkai menonjol seperti yang terlihat pada model sebelumnya, yang juga memberikan tampilan dinamis dan modern pada konsol.

Eksterior dan interior

Membeli Mercedes-Benz E-Class 2019 baru layak dilakukan, pertama-tama, karena tingkat kenyamanan berkendara yang tinggi, yang dengan suara bulat dicatat oleh semua orang yang telah mencoba mobil tersebut. Jenis kontrol - elektromekanis. Berkat ini, pengendalian menjadi lebih patuh dan lembut, serta benturan setir tidak terasa. Elektromekanik juga meningkatkan kelincahan kendaraan yang tetap terjaga meski dalam kecepatan tinggi.

Konsep Penggerak Cerdas

Berkendara bebas kecelakaan bukanlah sebuah fantasi, melainkan kenyataan dengan Mercedes-Benz E-Class 2019 yang baru. Mobil ini dilengkapi dengan kompleks Intelligent Drive, yang mencakup seluruh rangkaian sistem yang meningkatkan keselamatan aktif dan pasif. Tergantung harganya, E-Class akan dilengkapi dengan autopilot DISTRONIC, sistem pengereman REM ADAPTIF dengan fungsi anti-rollback, sistem pengatur kecepatan DRIVE PILOT, autopilot parkir dengan kamera dengan visibilitas 360 derajat, dll.

Peralatan serial dan tambahan

Harga Mercedes-Benz E-Class baru tergantung pada perlengkapan yang dipilih. Harga mobil dengan perlengkapan dasar sudah termasuk kemudi dengan rasio variabel, sistem DINAMIS yang mengatur mode berkendara berbeda, seperangkat sistem keselamatan aktif dan pasif, sistem multimedia Audio 20 dengan layar sentuh diagonal 21,3 cm dan masih banyak lagi.

Dengan harga lebih mahal, Anda bisa membeli Mercedes-Benz E-Class di salah satu dari tiga lini: AVANTGARDE, EXCLUSIVE atau AMG. Peralatan opsional Tersedia dalam paket lengkap atau individual, mudah untuk menyesuaikan mobil Anda sesuai keinginan.

Spesifikasi

Modifikasi	Mesin	overclocking	Maks. kecepatan	Konsumsi bahan bakar	Izin	satuan penggerak	Berat
E 200 4MATIS	184/135 pada 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Penuh	1665
E 200d	150/110 pada 3200–4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Belakang	1680
E 200	184/135 pada 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Belakang	1605
E 220 d 4MATIS	194/143 jam 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Penuh	1735
E 300	245/180 pada 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Belakang	1655
E 350 e	211/155 jam 5500	6.2	250	2.5	125	Belakang	1925
E 400 4MATIS	333/245 pada 5250–6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Penuh	1820
E 400 d 4MATIS	340/250 pada 3600–4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Penuh	1905
E 450 4MATIS	367/270 pada 5500–6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Penuh	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295 pada 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Penuh	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435/320 jam 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Penuh	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612/450 pada 5750–6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Penuh	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420 pada 5750 – 6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Penuh	1875

Data mengenai daya pengenal dan torsi pengenal ditentukan sesuai dengan Petunjuk (EC) No. 595/2009 sebagaimana telah diubah.
Data yang ditentukan mengenai konsumsi bahan bakar dan emisi CO 2 diperoleh sesuai dengan metode perhitungan yang ditentukan (menurut § 2 Nos. 5, 6, 6a dari Petunjuk Pelabelan Efisiensi Energi mobil penumpang(Pkw-EnVKV) di versi saat ini). Data tidak berhubungan dengan kendaraan tertentu, bukan merupakan bagian dari penawaran komersial dan disediakan semata-mata untuk tujuan perbandingan antara model yang dijelaskan. Nilainya berbeda-beda tergantung velg/ban.

Ditingkatkan spesifikasi Mercedes-Benz E-Class. Misalnya, produk baru ini dilengkapi dengan sistem COLLISION PREVENTION ASSIST yang mencegah terjadinya tabrakan, dan sistem ATTENTION ASSIST yang memantau tingkat kelelahan pengemudi. Efisiensi E-Class 2019 telah meningkat secara signifikan berkat diperkenalkannya teknologi BlueEFFICIENCY, yang menjamin umur mesin maksimal dengan konsumsi bahan bakar rendah.

Mercedes-Benz E-Class dijual di dealer mobil MB-Belyaevo di Moskow. Kami siap menawarkan istilah yang menguntungkan kontrak, serta mobil dengan berbagai konfigurasi tergantung kebutuhan Anda.

*Jumlah mobil terbatas. Harga spesial berlaku ketika Anda menukar mobil Mercedes-Benz atau merek premium lainnya, mengambil polis CASCO dan mengambil pinjaman dari Mercedes-Benz Bank Rus. Peralatan tambahan dapat dipasang pada kendaraan

Mercedes E-kelas, 2016

Jadi, Mercedes E-class E 220, diesel. Hitam. Interior kulit hitam. Ada 2 pilihan - E200 dan 150 kuda dan E220 dan 194 kuda. Saya memilih yang kedua. Banyak orang tidak mengerti alasannya, tapi saya tinggal di tempat yang benar-benar musim dingin di Eropa dan -15 di sini ada bencana alam. Diesel di SPBU yang bagus itu normal, tapi sebenarnya konsumsinya lebih sedikit 25-30%. Cairan AdBlue diisi setiap 15.000 kilometer sekali dan kehadirannya tidak mengganggu Anda sama sekali. Transmisinya benar-benar otomatis dengan 9 percepatan. Transmisinya sama otomatis 7 percepatan dengan dua kecepatan tinggi. Salon. Kulit hitam. Sisipan pada dashboard dan pintunya bukan dari kayu, melainkan aluminium. Dibandingkan C-class, interior Mercedes E-class justru lebih lebar dan jarak jok depan dan belakang lebih jauh. Selain itu, jok depan dan belakang sedikit lebih besar sehingga lebih nyaman untuk diduduki. Dan sekarang tentang hal yang paling penting - "barang". "Walikota." Saya tidak akan mempertimbangkan mobil tanpa sistem audio premium ini. Memiliki pengalaman buruk dengan mobil saya sebelumnya, saya tahu saya harus membayar untuk musik. Kalau tidak, saya akan mendengarkan stasiun radio dari Soviet kemarin. Tim Dimungkinkan untuk mengabaikannya, tetapi Audio 20 jelas berkurang secara fungsional. Dua monitor digital besar yang terlihat seperti satu, tidak seperti S-Class. Lampu depan LED. Mereka diinstal langsung di database. Cahayanya indah selalu dan di mana saja. 6 - tiga sistem pengereman - normal, darurat dan darurat. Bagasinya sangat besar, dengan kemampuan melipat hanya terowongan atau semua kursi baris belakang. Dalam perjalanannya, Mercedes E-class sangat mirip dengan Mercedes ke-140 yang dianggap standar dalam hal kehalusan. Benar-benar melayang di atas jalan raya dan sensasi kecepatan tinggi tidak terasa di Mercedes E-class, meski speedometernya sudah 160. Kecepatannya bertambah seperti lokomotif diesel yang sangat cepat - cepat dan percaya diri. Pada saat yang sama, sama sekali tidak ada dorongan pada kotak. Konsumsi - pada kecepatan 140 ke atas di autobahn mengkonsumsi 5,3 liter per seratus. Dengan siklus campuran, dia makan sekitar 6 liter. Di kota yang bersih dengan kemacetan lalu lintasnya - 7 atau lebih. Jarang sekali yang melebihi 7,5 liter per seratus. Sebagai pengemudi profesional, saya cukup menilai bahwa mobil ini dirancang untuk menempuh jarak ratusan kilometer dengan cepat.

Keuntungan : kenyamanan. Pendaratan. Sistem audio Burmistr. Petir.

Kekurangan : TIDAK.

Alexander, Kaliningrad

Mercedes E-kelas, 2016

Harga Mercedes E-class, dengan memperhitungkan diskon, adalah 4 juta dan sebanyak 8 ribu rubel. Salon tersebut menimbulkan “efek wow”. Kualitas akustik opsional (80 ribu rubel) tidak ada bandingannya, tetapi rasanya tidak terlalu bertenaga. Apakah Anda ingin 1,5 kW? Mercedes akan dengan senang hati memasoknya kepada Anda dengan tambahan 10.000 euro, tetapi di Rusia, seperti yang dikatakan dealer, belum ada yang memesan opsi ini, bahkan untuk kelas S. Insulasi kebisingan adalah level berikutnya, jangan mengeluh. Ngomong-ngomong, pada mobil Lexus, suara bising dari ban sangat mengganggu pada kecepatan di atas 80; Mercedes tidak membiarkan hal ini terjadi. Apalagi jika Anda membayar 100 plus lagi, maka Shumka akan menjadi lebih baik dan gelas ganda. Dinamika mobilnya biasa saja, itu yang bisa saya katakan, akselerasi menurut paspor hanya 7 detik lebih. Satu-satunya hal adalah saya ingin akselerasi yang lebih aktif pada kecepatan di atas 100. Tapi di dalam kota itu sudah cukup. Biaya untuk kapal semacam itu lumayan. Mercedes E-class tidak memprovokasi saya untuk mengemudi; saya hanya mengendarai ekonomi. Anda berguling sendiri dan menyaksikan kesibukan di luar jendela. Suspensinya sangat bagus (kecuali roda runflat dengan profil rendah), cukup elastis, pada Mercedes generasi lama lebih lembut, sekarang sebaliknya, menurut saya lebih baik. “Mengemudi” dengan sangat baik, bahkan dibandingkan generasi sebelumnya, jauh lebih tajam, apalagi Anda bisa mengubah pengaturan setir menjadi lebih sporty. Satu-satunya yang membuatku merasa dingin di dalam adalah jalan berlubang tajam, lalu badan dihantam seperti palu di jari. Tapi setidaknya saya punya 10 jari, dan saya punya satu mobil, atau lebih tepatnya dua (yang kedua lebih murah). Setelah berkeliling Eropa dengan sewaan Mazda 3 dengan roda runflat, saya dapat mengatakan bahwa itu juga tidak bagus; di jalan-jalan Eropa yang bagus juga agak keras pada ban seperti itu. Mercedes lebih nyaman di jalan kami.

Keuntungan : kenyamanan suspensi. Kenyamanan salon. Kualitas berkendara. Desain.

Kekurangan : hal-hal kecil.

Oleg, Yekaterinburg

Mercedes E-kelas, 2016

Halo. Mercedes E-kelas W213. Pada akhir Februari, setelah beberapa malam berpikir dan perhitungan, saya memutuskan untuk membeli mobil ini. Saya sendiri mengendarai W212 2011. Paket E200 Sport, 3.430.000 Pilihannya jelas bagi saya, karena saya hanya suka E-shock di paket AMG. Itu termasuk: atap panoramik, suspensi yang lebih rendah, roda R19, body kit dan sejumlah sistem elektronik lainnya. Di antara pilihannya - warna putih mutiara 114000. Sistem audio Burmistr 85000. Kursi berdaya penuh 120000. Insulasi kebisingan tambahan berukuran 110000. Saya sering bepergian di jalan raya, saya memutuskan untuk mencobanya. Mobil ini sangat menyenangkan untuk dikendarai dan dikendarai. Sejauh ini saya menyukai semuanya. Saya akan menambahkan perasaan saya nanti.

Keuntungan : peralatan. Penampilan. Penanganan yang sangat baik. Dinamika.

Kekurangan : harga.

Maxim, Krasnoyarsk

Mercedes E-kelas, 2016

Anda tidak bisa menulis review setelah 500 km, jadi ini hanya kesan pertama. Ini sangat bagus. “Pneuma” Mercedes E-class dalam “kenyamanan” (saat berlari masuk) padat, tapi bukan kayu ek, bahkan seolah-olah mencoba melayang, sambungan, trem, polisi sangat baik. Namun radius ke-20 dan profil ke-30 memungkinkan Anda merasakan semua gundukan kecil dan es. Menurut kebisingan di lengkungan, itu 100% konspirasi. Itu mengeluarkan suara seperti logam kosong. Tidak memesan - dengarkan orang kikir. Saya akan mendengarkan, saya tidak memesannya. Sisanya adalah keheningan. Tentu saja mobil tersebut bukan untuk musim dingin, sehingga beberapa bulan mendatang hanya akan menampilkan eksterior dan interiornya saja. Untungnya, semua proses dalam grafik digambar tiga (setidaknya) kali, dan ada juga banyak kombinasi keluaran. Jadi mosaik yang menarik tidak akan membosankan sampai musim semi, dan kemudian aspal akan mengering.

Keuntungan : mobil yang luar biasa.

Kekurangan : isolasi suara pada lengkungan. Suspensinya keras pada radius 20.

Alexander, St

Mercedes E-kelas, 2017

Kami menghabiskan waktu yang sangat lama untuk memilih mobil untuk kekasih kami, dan begitu kami masuk ke showroom Mercedes, pilihan yang mendukung Mercedes E-class sudah pasti dibuat. Interior mobil ini sungguh cantik dan menarik perhatian orang yang lewat. Saya dapat mengatakan dengan tegas bahwa paket Sport adalah suatu keharusan untuk mobil ini. Kami melakukan test drive dengan mobil yang lebih sederhana - kelihatannya biasa saja. Dan saat kami melihat model ini, semuanya menjadi jelas. Sekarang sedikit lagi tentang beberapa nuansa Mercedes E-class. Suspensi dan pengendaraan yang mulus - itu merupakan kejutan bagi semua orang, di mana pengendaraan mulus yang dibanggakan dan bahkan mode kenyamanan tidak memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan yang menyenangkan, tentu saja, keseluruhan masalahnya mungkin ada di "runflat" dan diputuskan untuk pasang ban normal di musim dingin untuk menguji teori ini, satu-satunya nasib buruk adalah Anda harus membawa ban serep di bagasi. Sensor parkir - ya, Mercedes tidak bisa membuat parkir menjadi nyaman. Saya harus sering mengemudi di BMW dan Audi, di mana kerja sensor parkir sangat jelas dan logis, tetapi di sini semuanya berbeda, berbunyi bip dan hanya itu - kemudian hanya berbunyi bip ketika tidak ada yang tersisa. Selain itu, mereka meminta dealer untuk memperbaikinya, tetapi mereka mengatakan hal tersebut tidak mungkin, dan jelas tidak nyaman menggunakan asisten parkir. Saya dapat mengatakan bahwa akustik Burmester adalah hal yang positif - jelas lebih baik daripada BOSE dan Harman. Panel virtual - dibandingkan dengan mobil Jerman lainnya, mereka mendekatinya dengan jiwa, pengaturan panel ini memungkinkan Anda menemukan opsi terbaik dan nyaman. Bagaimana mungkin tidak memasang tombol penutup bagasi pada mobil semahal itu, saya pribadi tidak mengerti, ini bukan Zhiguli, tapi mobil kelas bisnis, singkatnya - memalukan. Dealer menawarkan untuk memasang unit penambah tenaga - ini sangat menarik. Jadi, meskipun mobil ini menyenangkan dengan penampilannya, namun kekendaraannya jelas biasa-biasa saja. Mercedes memang gambaran yang indah, namun dari segi kepraktisan, kenyamanan dan karakteristik berkendara jelas kalah dengan kompetitornya.

Keuntungan : pemandangan indah. Salon yang bagus. Penyelesaian yang mahal.

Kekurangan : suspensi keras.

Vladimir, Chelyabinsk

Mercedes E-kelas, 2018

Dibandingkan dengan BMW, Mercedes E-class lebih solid, kaya, rapi, organik, dan sekaligus paling modern dan menjanjikan di kelasnya (kurang sporty dibandingkan BMW, kurang teknis dibandingkan Audi). Lebih kondusif untuk menikmati berada di dalam mobil itu sendiri, dan pengendalian yang terukur, meskipun memberikan emosi saat berkendara (sedikit lebih sedikit berkendara dibandingkan BMW, sedikit lebih lemah di garis lurus dari 0 hingga 100 dibandingkan Audi). Bagian dalamnya lebih organik, berteknologi, dan menjanjikan. Desain cantik, bahan finishing (ya, kulit buatan dibandingkan Audi, tapi perbedaannya tidak terlalu mencolok). Gearbox 9 kecepatan bebas masalah (tidak seperti BMW dan Audi) dan mesin (tidak seperti Audi) bergaransi 4 tahun (tidak seperti BMW). Saya sangat senang dengan mobil itu. Asosiasi hanya bersifat positif. Rasa proporsi dan gaya, kesenangan emosional, kekaguman, kepuasan, kegembiraan. Semua kata-kata ini tentang Mercedes E-class.

Keuntungan : penampilan. Keamanan. Keandalan. Penangguhan. Isolasi kebisingan. Pengendalian. Kenyamanan. Desain salon. Penularan. Membangun kualitas. Multimedia.

Kekurangan : harga. Dinamika.

Andrey, Sankt Peterburg

Mercedes E-kelas, 2017

Secara umum, setelah membeli Mercedes E-class dan mengendarainya, saya akan memberi tahu Anda. Saya tidak akan membeli yang Jepang lagi - ini hanya perasaan yang tak terlukiskan, saya belum pernah merasakan kenikmatan seperti itu dari mobil. Aku tetap ingin pergi ke suatu tempat dengan cepat, meskipun sebenarnya aku tidak perlu pergi ke sana. Interiornya hanya dongeng, membuat mobil ini masuk 10 dari 10. Di malam hari, Anda seperti mengendarai pesawat luar angkasa, pencahayaan dinamis melakukan tugasnya. Kursinya nyaman, komputer terpasangnya sederhana dan jelas. Musik "Burmister" adalah api (ada yang lebih bagus lagi, tapi harganya lebih tinggi). 2 liter turbo cukup untuk dalam kota, akselerasinya bagus. Ada kamera di seluruh kota dan sekarang saya tidak berakselerasi di atas 70 sama sekali, dan ini bukan hanya saya, tetapi seluruh kota. Ada mode "olahraga aktif" - ini adalah saat Anda hampir tidak menyentuh pedal dan mobil berakselerasi tanpa penundaan, tetapi saya hanya berkendara dengan nyaman. Penggerak empat roda Ia berkendara dengan percaya diri melewati tumpukan salju dan tidak pernah terjebak. Kontrol. Saya bahkan tidak tahu bagaimana menjelaskannya, tetapi Anda merasakan mobil itu sepenuhnya. Bisa dibilang Anda menyatu dengan mobil Camry dan Phoenix, seolah-olah ada semacam palung setelahnya. Dukungan lateral kursi sangat membantu dalam hal ini. Mobil itu 19 keras. Dia sangat tidak menyukai lubang langka. Kalau mau hilangkan kekerasannya, perlu pasang 17 roda dan kamu akan senang, tapi saya suka 19, saya tidak akan mengubahnya (saya melihat beberapa kawan memasang 20). Triknya bermacam-macam, seperti buka bagasi dengan kaki (omong-omong, besar), parkir sendiri (siapa yang butuh), rem sendiri kalau malas, dan terbang ke pantat seseorang. Cangkir hisap di pintu (keren). Biaya perawatan pertama hanya 30 ribu rubel (memeriksa bola lampu 3 ribu rubel, memeriksa filter udara 3 ribu rubel, dll.). Hanya ada satu hal yang membuat saya marah tentang Mercedes E-class - tombol peringatan darurat. Tidak mungkin untuk membiasakan diri sama sekali.

Keuntungan : desain. Ergonomi dan fungsi. Mesin. Penangguhan.

Kekurangan : tombol peringatan darurat.

Andrey, Astana

dilihat

Simpan VKontakte