Berapa tenaga kuda yang dimiliki Chevrolet Camaro? Berapa Tenaga Kuda yang Dimiliki Chevrolet Camaro?

Pasca peluncuran Chevrolet Camaro IV, para insinyur raksasa otomotif ternama Amerika itu tidak melakukan perubahan apa pun terhadap perkembangan mobil kesayangan semua orang selama tujuh tahun penuh. Oleh karena itu, tentu saja semua pecinta mobil terkejut ketika, pada pameran mobil berikutnya di tahun 2009, para pengembang menunjukkan kepada dunia Chevrolet Camaro generasi kelima yang baru.

Harga konfigurasi dasar mobil kompak ini adalah 3 juta 900 ribu rubel Rusia. Sedangkan untuk versi lengkapnya, dibandingkan dengan versi standar, biayanya hanya lebih tinggi 700 ribu rubel. Interior seluruh modifikasi dilengkapi dengan jok sport dan lingkar kemudi teleskopik yang unik.

Fakta yang menyenangkan adalah bahwa unit dasar dilengkapi dengan sistem audio yang sangat baik dengan sembilan speaker akustik. Selain itu, di dalam mobil kita akan melihat sistem kendali jelajah, AC dan berbagai sensor pengukur. Pihak pengembang pun mengumumkan harga generasi keenam masa depan, untuk Chevrolet Camaro 2019 ini, harga di Rusia mulai dari 26 ribu dollar AS.

Spesifikasi teknis Chevrolet Camaro 2019

Produk baru ini menawarkan dua kekuatan mesin bensin dengan volume kerja 3,6 dan 6,2 liter. Dengan mesin pertama berkekuatan 328 tenaga kuda, mobil mencapai 100 km/jam dalam 6,2 detik, dan kecepatan tertingginya tidak melebihi 250 km/jam. Sementara konsumsi bahan bakar di jalan raya hanya 8,1 liter. Kekuatan unit tenaga kedua adalah 405 tenaga kuda. Pada saat yang sama, kecepatan tetap sama karena adanya pemblokiran, konsumsi meningkat sebesar 2,1 liter, namun akselerasi dikurangi menjadi 4,7 detik.

Pada pertengahan Mei 2015, Chevrolet menghadirkan otot mobil Camaro generasi keenam kepada publik pada acara khusus di Detroit. Mobil tersebut mempertahankan fitur-fiturnya yang dapat dikenali, tetapi pada saat yang sama menjadi lebih maju secara teknologi, setelah dipindahkan ke "troli" baru, dan sekaligus kehilangan hampir seratus bobot.

Produksi inkarnasi keenam mobil sport ini telah dilakukan di pabrik General Motors di Michigan - penjualannya di pasar AS dimulai pada musim gugur, dan pada tahun 2016 mencapai pasar Rusia.

Penampilan “Camaro keenam” terus mengembangkan motif pendahulunya, namun menjadi lebih modern dan ekspresif.

Tepian yang tajam dan optik yang menyipit secara agresif dengan lampu LED siang hari, bersama dengan "pinggul belakang" yang besar, bumper plastik asli, dan "otot" yang dipompa ke seluruh bodi, membentuk siluet yang kuat dan jongkok yang tidak dapat disamakan dengan mobil sport lainnya.

Nah, kontribusi terakhir untuk melengkapi gambar yang harmonis dibuat oleh lampu-lampu bergaya dan pelek cantik berukuran 18 atau 20 inci.

Desain eksterior secara langsung dipengaruhi oleh tingkat performa:

• Versi dasar "Camaro keenam" dibedakan dengan "rantai" LED vertikal lampu berjalan di bemper depan dan dua pipa knalpot.
• Namun keistimewaan "SS teratas" adalah "wajah" yang lebih agresif dengan LED horizontal dan celah ventilasi di kap mesin, serta empat "batang" yang bertanggung jawab atas knalpot, dan spoiler kecil di bagasi.

Chevrolet Camaro generasi ke-6 menjadi lebih kecil dari pendahulunya dalam segala hal: panjang 4784 mm, lebar – 1897 mm, tinggi – 1348 mm, jarak antar gandar – 2811 mm. Artinya, indikator-indikator ini “kalah” (dibandingkan dengan indikator sebelumnya) – masing-masing 53 mm, 20 mm, 12 mm, dan 41 mm. Lebar track depan adalah 1602 mm, dan lebar track belakang adalah 1631 mm.

Interior Camaro 6 tetap mempertahankan kesinambungan dengan pendahulunya, tetapi menerima perubahan tata letak yang nyata. Empat nozel deflektor penerbangan terlihat menarik, membangkitkan asosiasi dengan Mercedes, dengan pasangan tengah terletak di tingkat tuas transmisi.

Roda kemudi terpotong secara sporty di bagian bawah dan membawa elemen kontrol, dan terlihat jauh lebih cocok di interior mobil sport dibandingkan “donat” dari Cruze model sebelumnya.

Secara default, instrumen analog disembunyikan di bawah “kanopi” pahatan, tetapi layar definisi tinggi 8 inci dipasang secara opsional. Layar berukuran serupa juga menghiasi konsol tengah, tetapi mengontrol sistem multimedia MyLink.

Kontrol suhu udara dan kecepatan kipas diatur dengan cara yang menarik - dikontrol oleh cincin di sekitar deflektor ventilasi, sehingga pengembang berhasil menghilangkan beberapa tombol.

Peningkatan nyata pada Chevrolet Camaro generasi keenam dibandingkan model generasi kelima adalah pada kualitas bahan finishing - plastik berkualitas tinggi, kain atau kulit pada pelapis jok, sisipan logam. Mobil sport ini dilengkapi dengan jok depan dengan guling yang menonjol di bagian samping, sofa belakang tetap nyaman hanya untuk anak-anak atau pengendara pendek.

Spesifikasi. Rentang tenaga tiga unit bensin ditawarkan untuk Camaro (tetapi versi dasarnya adalah yang paling mengejutkan):

• Peran "dasar" dimainkan oleh mesin turbo Ecotec empat silinder 2.0 liter, yang menghasilkan 275 tenaga kuda pada 5600 rpm (di pasar Rusia dinyatakan sebagai "238 tenaga kuda") dan torsi 400 Nm, tersedia dalam kisaran 3000 hingga 4500 rpm.
• "Golden mean" adalah mesin 3,5 liter enam silinder yang disedot secara alami, dilengkapi dengan injeksi langsung, teknologi timing katup variabel dan fungsi mematikan sepasang silinder pada beban parsial. "Enam" menghasilkan 335 tenaga kuda pada 6.800 rpm dan daya dorong puncak 385 Nm.
• Bagian atas ditempati oleh mesin "monster" V8 LT1 6,2 liter dengan pasokan bahan bakar langsung ke ruang bakar dari mobil sport Corvette C7 Stingray, yang outputnya mencapai 455 tenaga kuda pada 6000 rpm, dan torsi maksimum 617 Nm, yang dialirkan ke roda dengan kecepatan 4400 rpm/menit.

Setiap mesin memiliki transmisi manual 6-percepatan atau otomatis Hydra-Matic 8-percepatan (8L45 untuk versi 2.0 liter, 8L90 untuk modifikasi 3.6 dan 6.2).

Dari segi karakteristik dinamis, "Camaro keenam" lumayan - bahkan versi dasar coupe ini berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 6 detik, dan untuk setiap 100 km perjalanan dalam siklus gabungan ia menggunakan rata-rata 7,8 liter bensin.

Dua pintu ini didasarkan pada platform penggerak roda belakang Alpha (yang juga menjadi basis sedan Cadillac CTS, tetapi telah didesain ulang sebesar 70% khusus untuk Camaro). Desain multi-link aluminium dengan penyangga MacPherson dan buku jari kemudi ganda dipasang di gandar depan, dan suspensi baja lima tautan dipasang di gandar belakang. Lagi aplikasi yang luas Logam "bersayap" pada struktur bodi meningkatkan kekakuan bodi sebesar 28% dan mengurangi bobot total mobil setidaknya 90 kilogram.

Perangkat kemudi mengasumsikan adanya amplifier listrik.

Pada versi dasar, coupe ini menggunakan rem Brembo: 4 piston dengan cakram 320 mm di depan dan 1 piston dengan cakram 315 mm di belakang. Mobil “Atas” dilengkapi perangkat dengan diameter 345 mm di roda depan dan 338 mm di belakang.

Pilihan dan harga. Pada pasar Rusia Chevrolet Camaro generasi ke-6 pada tahun 2018) ditawarkan dalam konfigurasi 2LT tunggal, dilengkapi dengan paket RS, dengan mesin "empat" turbocharged 2.0 liter di bawah kap, yang telah diturunkan dari "Amerika" 279 hp menjadi "pajak optimal Rusia ” » 238 “kuda”.

Di negara kita, mereka meminta 2.990.000 rubel untuk sebuah mobil, dan “persenjataannya” meliputi: delapan airbag, sunroof elektrik, pengatur suhu zona ganda, pusat rem Brembo, kursi depan berpemanas dan berventilasi, lampu depan bi-xenon, 20 - Velg inci, lampu belakang LED, dan start mesin jarak jauh.

Selain itu, mobil sport ini memamerkan kompleks multimedia MyLink canggih dengan layar sentuh 8 inci, kamera pandangan belakang, pembacaan dan navigasi Android Auto dan Apple CarPlay, premium sistem audio Bose dengan sembilan speaker, pengisian daya nirkabel untuk ponsel cerdas, dan sejumlah peralatan terkait lainnya.

KLIK GAMBAR UNTUK LIHAT LEBIH BESAR

Chevrolet (Chevrolet) adalah merek mobil yang diproduksi dan dijual oleh divisi General Motors Corporation yang mandiri secara ekonomi dengan nama yang sama. Merek tersebut adalah yang paling populer di antara merek-merek yang menjadi perhatian; Pada tahun 2007, sekitar 2,6 juta mobil terjual.

Pabrikan: Divisi Chevrolet (anak perusahaan GM)
Produksi: 1967 – sekarang
Kelas: Mobil otot
Tipe badan: Coupe 2 pintu / convertible 2 pintu
Perancang: Bob Porter

Mesin:
Karburator/injeksi, 4 tak

L26 230 I6 (3,8 l) 103 kW (140 l/dtk) 1967-81
L22 250 I6 (4,1 l) 114 kW (155 l/dtk) 1967-81
Z28 302 V8 (4,9 l) 213 kW (290 l/dtk) 1967-69
LF7 327 V8 (5,4 l) 154 kW (210 l/dtk) 1967-69
L30 327 V8 (5,4 l) 202 kW (275 l/dtk) 1967-69
OMC 307 V8 (5,0 l) 164 kW (225 l/dtk) 1967-81
LM1 350 V8 (5,7 l) 188 kW (255 l/dtk) 1967-69
L65 350 V8 (5,7 l) 184 kW (250 l/dtk) 1967-81
L48 SS350 V8 (5,7 l) 220 kW (300 l/dtk) 1967-81
L35 SS396 V8 (6,5 l) 239 kW (325 l/dtk) 1967-69
L78 SS396 V8 (6,5 l) 276 kW (375 l/dtk) 1967-81
L34 SS396 V8 (6,5 l) 257 kW (350 l/dtk) 1967-81
L72 427 V8 (7,0 l) 313 kW (425 l/dtk) 4 kamera. karburator 1967-69
ZL1 427 V8 (7,0 l) 316 kW (430 l/dtk) 4 kamera. karburator 1967-69
LT-1 350 V8 (5,7 l) 264 kW (360 l/dtk) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6,5 l) 243 kW (330 l/dtk) 1970-81
L32 V6 (3,4 l) 119 kW (162 l/dtk) 1993-95
L36 V6 (3,8 l) 147 kW (200 l/dtk) 1995-02
LS-1 V8 (6,5 l) 224 kW (305 l/dtk) 1998-02
LT V6 (3,5 l) 223 kW (304 l/dtk) 2009-sekarang
SS V8 (6,2 l) 317 kW (432 l/dtk) 2009-sekarang
I4 Turbo (2,0 l) 223 kW (275 l/dtk) mulai 2016

Penularan:
Manual 6 kecepatan
Manual 4 kecepatan
otomatis 8 kecepatan
otomatis 3 kecepatan
otomatis 2 kecepatan

Satuan penggerak:
Klasik, belakang

Tentang mobil

Chevrolet Camaro (“Chevrolet Camaro”) - ikon Amerika mobil, diproduksi oleh divisi Chevrolet GM sebagai model dari tahun 1967 hingga 2002.

1967-1969

Pada tanggal 29 September 1966 (model tahun 1967), Chevrolet Camaro pertama dirilis. Hal ini merupakan respon serius dan cukup kompetitif dari General Motors terhadap mobil yang telah sukses diproduksi Ford selama dua tahun tersebut.

Kata "Camaro" berasal dari bahasa Perancis "camarade" - teman, kawan. Inilah asal usul nama tersebut mobil legendaris Hal itu tidak langsung menjadi jelas. Pada tahun 1967, ketika ditanya tentang asal usul kata “Camaro,” manajer Chevrolet menjawab, “Itu adalah nama binatang kecil pemarah yang memakan mustang.”

Chevrolet menganggap serius peluncuran saingan mobil populer seperti Ford Mustang. Sejak awal penjualan, Camaro tersedia dalam dua model bodi (coupe dan convertible) dengan empat jenis mesin berbeda dan memiliki sekitar 80 pilihan pabrik. Pada saat diluncurkan, Camaro memiliki gudang pembangkit tenaga yang luas, mulai dari mesin 6 silinder segaris 230 inci kubik (3,8 liter) hingga V8 327 in3 (5,4 liter). Selain itu, mesin V8 Small Block 350 inci3 (5,7 liter) khusus Camaro baru ditawarkan, menghasilkan 295 tenaga kuda.

Chevrolet Camaro Konvertibel 1967

Paket opsi yang paling populer adalah SS. Meski banyak modifikasi eksterior, antara lain hood scoop dan gril hitam dengan lampu depan tersembunyi di baliknya, ubahan paling signifikan pada paket ini adalah mesinnya yang ditingkatkan menjadi 6,5 liter dan menghasilkan tenaga 325 hp. (dalam rilis selanjutnya 375 hp).

Super Chevy Z/28 tahun 1967 milik Jerry MacNeish di NHRA D/Stock Eliminator (2010)

Sejalan dengan ini, sebuah paket juga dirilis dengan kode Z-28. Tidak ada yang mengiklankannya, tidak menawarkannya, dan tidak diiklankan dengan cara apa pun kepada masyarakat umum, namun model Chevrolet Camaro dengan indeks Z-28 menjadi yang paling terkenal sepanjang keberadaan merek tersebut. Satu-satunya cara untuk mendapatkan modifikasi ini adalah dengan memesan basis Camaro dengan opsi Z-28. Pada saat yang sama, pembeli langsung kehilangan kesempatan untuk memilih kit SS, transmisi otomatis, AC, atau bodi convertible.

Camaro RS 1967

Pada versi RS (Rally Sport), perbedaan dari model dasar terutama terbatas pada desain eksterior. Lampu depan disembunyikan di bawah penutup putar yang merupakan kelanjutan dari gril radiator. Bentuk lampu belakang agak berbeda dengan modifikasi lainnya, grafis body painting lebih provokatif. Lencana dengan huruf RS ditemukan di seluruh mobil dan di banyak panel interior. Paket opsi RS adalah yang paling populer di kalangan pembeli, dengan 64.842 unit terjual pada tahun 1967.

Camaro RS/SS 1967

Diizinkan menggabungkan modifikasi RS dan SS dalam satu mobil. Hasilnya adalah Camaro versi RS/SS. Dalam kombinasi ini, mobil ini terpikat dengan penampilannya yang spektakuler yang diwarisi dari RS, dan membangkitkan rasa hormat terhadap kekuatan dan “otot” SS. Dalam hal ini, papan nama ditempatkan atas kebijaksanaan klien. Itu sebabnya mereka yang kurang berpengetahuan mungkin akan bingung dengan lampu depan Camaro 1968 yang bisa dibuka dan ditutupi lencana SS di semua sisi. Mobil convertible Camaro RS/SS 396 serupa berfungsi sebagai mobil balap di Indianapolis 500 tahun 1967.

Apa alasan popularitas yang begitu liar? Rem cakram berbantuan tenaga di roda depan, suspensi siap kompetisi, girboks Muncie 4-percepatan dan, tentu saja, argumen paling kuat untuk membeli modifikasi ini - mesin 5 liter paksa. Itu diubah dari mesin 5,4 liter dengan memasang poros engkol dari mesin 4,6 liter. Perubahan desain yang aneh ini disebabkan oleh kebutuhan mesin untuk mobil yang mengikuti balapan Trans-Am.

Karena putaran mesinnya yang tinggi, enggan dihidupkan dan terlihat lamban hingga 4000 rpm, namun potensinya terungkap pada 7500 rpm. Tenaga yang diklaim adalah 290 hp, yang tidak terlalu mengesankan sampai kipas Camaro membawanya ke stand. Angka sebenarnya ternyata jauh lebih tinggi - hingga 400 hp, dan ini sudah merupakan tawaran serius untuk peringkat pertama.

Untuk tahun 1968, Camaro menerima suspensi belakang multi-link dan peredam kejut baru. Perubahan eksternal mempengaruhi jendela, gril radiator diganti dan pada konfigurasi SS kap mesin mendapat sisipan krom. Tentu saja, mesinnya juga telah diperbarui - unit 6,5 liter baru menghasilkan 350 hp. dan diinstal hanya saat membeli paket SS.

Camaro Z28 1968

Camaro Z-28 mulai diberi merek Z-28 atau 302 (perpindahan mesin dalam inci kubik), sebagian karena itu, mobil tersebut menjadi dikenal luas dan terjual sebanyak 7.199 eksemplar.

Pada tahun 1969, desainer Chevrolet terus menyempurnakan tampilan mobil yang sudah sporty. Kisi-kisi radiator kini tersembunyi lebih dalam ke dalam bodi, lampu depan bundar yang tersembunyi di belakangnya masing-masing tersegmentasi menjadi tiga garis sempit, spatbor belakang dan lampu yang diperbarui memberikan siluet tampilan yang lebih lebar dan jongkok. Interiornya mendapat dashboard baru dan kursi yang lebih nyaman.

Camaro sYc 1969

Jumlah mesin yang tersedia ditingkatkan menjadi dua belas unit. Mesin 5,7 liter paling bertenaga kini hadir dalam tiga versi - 325, 350 dan 375 tenaga kuda.

Meskipun peralatan pabrik memiliki tingkat daya yang tinggi, bengkel-bengkel swasta mengeluarkan ratusan kuda tambahan dari mesin Camaro. Misalnya, saat menerima mobil dari pabrik tanpa tanda dan dengan mesin 7 liter, velg reli 15 inci, roll cage, dan papan nama sYc dipasang di bawah kap. Tenaga yang dinyatakan setelah "revisi" tersebut meningkat menjadi 450 hp. Selain itu, YSC menawarkan berbagai penyesuaian dan, dengan jumlah uang yang sangat wajar, Anda bisa mendapatkan hasil dalam lomba seperempat mil dalam waktu kurang dari 13 detik.

Sungguh mengejutkan bahwa ini bukanlah modifikasi yang paling bertenaga. Mesin yang sama, hanya aluminium (mesin aluminium pertama yang dibuat oleh Chevrolet), berlencana ZL1, dinyatakan bertenaga 430 hp, tetapi indikator nyata secara signifikan mendekati 500 hp, menjadikannya mesin paling bertenaga yang pernah ditawarkan dalam produksi Chevrolet sepanjang sejarah merek tersebut. Dengan ban dan knalpot pabrik, Camaro berlari sejauh seperempat mil dalam 13 detik. Dengan knalpot langsung dan ban sport low profile, waktu berkurang menjadi 11,6 detik, dan kecepatan finis 196,2 km/jam. Untuk performa tinggi Anda harus mengeluarkan banyak uang - $7.200, hampir dua kali lipat harga Camaro dengan paket SS dan mesin 5,7 liter.

Dan dengan dukungan dari General Motors sendiri,

1970-1981

Chevrolet Camaro Super Sport 1970

Hanya 3 tahun setelah debut Camaro, Chevrolet memperkenalkan model generasi kedua yang akan tetap diproduksi selama 12 tahun.

Meskipun perkiraan suram mengenai penurunan pasar dan minat konsumen, Chevrolet memperkenalkan Camaro generasi kedua ke pasar pada pertengahan model tahun 1970. Gaya Eropa baru, bodi lebih panjang 5cm, pintu lebih panjang 10cm, dan tidak lagi tersedia dalam versi convertible. Mesin 7,4 liter yang dijanjikan tidak pernah dibuat, dan volume 6,5 liter bertambah seratus meter kubik, namun menurut keputusan manajemen perusahaan, tetap ditandai dengan angka 396 (volume mesin dalam inci kubik). ) karena sudah terbukti di mata pembeli.

Perubahan paling radikal mempengaruhi modifikasi Z-28. Mesin baru dengan volume 5,7 liter dan tenaga 360 tenaga kuda, menjadi lebih andal, lebih dapat diprediksi, dan bertenaga dibandingkan yang dipasang sebelum tahun 1970. Juga untuk pertama kalinya modifikasi Z-28 mulai ditawarkan dengan transmisi otomatis.

Tahun 1971 tidak membawa perbaikan desain yang signifikan, selain jok belakang yang lebih besar dengan sandaran kepala. Tapi ada banyak perubahan di baliknya. Manajemen General Motors memutuskan untuk menggunakan mesin yang menggunakan bensin tanpa timbal, yang mengakibatkan penurunan rasio kompresi pada mesin dan, karenanya, penurunan tenaga. Misalnya, rasio kompresi mesin 6,5 liter menurun dari 11:1 menjadi 9:1, yang mengakibatkan hilangnya 30 tenaga kuda.

Chevrolet Camaro Coupe 1973

Pada tahun 1973, muncul versi baru yang disebut LT (Luxury Touring), yang menampilkan bumper aluminium yang menyerap energi benturan jika terjadi kecelakaan.

Chevrolet Camaro 1974

Camaro 1974 dibenahi dan ukurannya bertambah, terutama karena gril belakang yang miring dan bemper lebar baru. Lampu belakang berbentuk bulat digantikan dengan lampu persegi panjang. Penampilan Camaro generasi kedua memikat dengan keindahannya yang kokoh, meskipun menimbulkan asosiasi yang tidak disengaja dengan lokomotif, terutama pada desain bagian depan mobil. Sementara itu, penjualan paket Z28 semakin berkurang, sehingga diambil keputusan untuk menghapus modifikasi ini dari daftar opsi tahun 1975.

Selama lima tahun berikutnya, tenaga mesin terus menurun, sehingga pada tahun 1975 bahkan ditawarkan unit berkekuatan 105 tenaga kuda. Namun kinerja para pesaing tidak lebih baik pada tahun 1977, untuk pertama kalinya dalam sejarah model tersebut, jumlah Camaro yang terjual melebihi penjualan Mustang. Pada tahun 1978, situasi serupa terulang kembali. Dan pada tahun 1979, volume penjualan mencapai rekor tertinggi - 282.571 mobil.

1982-1992

Pada tahun 1982, Chevrolet meluncurkan produksi Camaro generasi ketiga. Desain baru, sistem injeksi bahan bakar, transmisi otomatis 4 percepatan, velg 16 inci, bodi coupe, dan: mesin 4 silinder bertenaga 90 hp. - secara umum, bukan "cair", tetapi bergaya dan modern pada masanya.

Yang paling bertenaga pada tahun-tahun itu adalah mesin V8 5,7 liter yang dilengkapi sistem TPI baru dan berkapasitas 225 tenaga kuda. 5.7TPI tersedia dengan transmisi otomatis saja, sedangkan 5.0TPI tersedia dengan transmisi manual.

Camaro IROC-Z 1985

Untuk menghormati International Race Of Champions (IROC) yang diadakan sejak awal tahun tujuh puluhan, Chevrolet memperkenalkan Camaro IROC-Z pada tahun 1985. Paket tersebut termasuk suspensi yang ditingkatkan, cat yang serasi, dan mesin LB9 305 inci3 (5,0 liter) yang dilengkapi dengan TPI (Tuned Port Injection), juga ditemukan di Corvette. Modifikasi ini masuk sepuluh besar mobil terbaik 1985 menurut majalah Car and Driver.

Jika kita melihat jajaran mesin Camaro generasi ketiga, gambarannya adalah sebagai berikut: Small Block L69 dipasang pada Camaro dari tahun 1983 hingga 1986, Small Block LB9, sebagaimana telah disebutkan, diperkenalkan pada tahun 1985, Small Block L98, sebelumnya dipasang pada Corvette, mulai ditawarkan kepada pembeli Camaro pada tahun 1987, mesin LO3 muncul pada model ini pada tahun 1988. Mesin LB9, L98 dan LO3 dipasang di Camaro hingga tahun 1992.

1993-2002

Desain modern, setiap tahun semakin banyak perangkat elektronik di bawah kap dan secara bertahap kembali ke mesin tidak dapat mencegah penghentian produksi pada tahun 2002. Dari 1993 hingga 2002, Camaro memiliki empat pilihan mesin: 3.4 L32 V6 - 162 hp. (1993-1995), 3,8 L36 V6 - 200 hp. (1995-2002), 5,7 LT1 V8 279 hp (1993-1997) dan 5,7 aluminium LS1 menghasilkan 305 hp. (1998-2002) Sejak tahun 1993 telah diproduksi versi dengan empat lampu depan, sejak tahun 1997 telah diproduksi versi yang dibenahi dengan lampu depan solid.

Camaro 1993

Juga pada tahun 1993, Camaro kembali dengan penuh kemenangan ke seri balap Indianapolis 500 sebagai mobil balap. Membuka model Anda pada balapan ini benar-benar merupakan kehormatan besar bagi pabrikan Amerika mana pun. Inilah sebabnya mengapa ada begitu banyak perhatian terhadap acara semacam ini. Untuk menghormati fakta sejarah ini, mobil edisi terbatas diproduksi dengan skema warna hitam putih.

Ke depan, desain dan konten teknis Camaro generasi keempat praktis tidak berubah. Perbaikan kecil dilakukan pada desain sistem bahan bakar. Hal ini bertujuan untuk menyelaraskan indikator toksisitas dengan standar yang semakin ketat. Sepanjang jalan, cacat kecil yang ditemukan selama pengoperasian kendaraan telah dihilangkan.

Cararo SS 1996

Pada tahun 1996, versi RS dan SS diperkenalkan kembali. Paket RS menyiratkan skema warna yang berbeda dari model dasar, tambahan spoiler, dekorasi interior lebih mewah dan ditawarkan untuk modifikasi 6 silinder. SS, pada gilirannya, selain gaya eksteriornya yang spektakuler, menawarkan beragam pilihan teknis dan hanya digunakan untuk mobil dengan mesin 8 silinder.

Paket HUT ke-30 Camaro 1997

Tahun 1997 ditandai dengan perayaan ulang tahun ketiga puluh produksi Chevrolet Camaro. Untuk merayakan hari jadi ini, Paket Hari Jadi ke-30 edisi khusus telah mulai dijual. Mobil dari batch ini dicat warna putih, garis-garis oranye diaplikasikan pada bagian atas bodi. 100 mobil versi ini dilengkapi dengan mesin LT4, yang memiliki tenaga 330 hp, dan harganya sesuai - $38.000.

Penampilan Camaro generasi keempat mengalami perombakan signifikan pada tahun 1998. Hal ini terutama berlaku untuk desain bagian depan. Bentuk lampu depannya berbentuk bulat, menggantikan desain persegi pada versi sebelumnya. Optik baru lebih menonjolkan siluet mobil yang cepat. Senada dengan lampu depan, bemper dan gril radiator digambar ulang. Mesin LT1 yang ketinggalan jaman digantikan oleh mesin LS1 yang bertenaga, ringan, dan seluruhnya terbuat dari aluminium. Selanjutnya, keluarga LS akan menjadi dasar sejumlah mesin berkapasitas menengah (menurut klasifikasi yang diadopsi di AS) milik GM Corporation. Pembangkit listrik camshaft overhead ini sekali lagi dipinjam dari Corvette dan sedikit di-detuning untuk menghasilkan tenaga lebih dari 300 hp. Pada modifikasi dengan mesin ini, rem cakram dengan diameter lebih besar dipasang, dan suspensi yang diperkuat juga digunakan.

Hari Jadi ke-35 Camaro 2002 SS

Pada tahun 2002, Chevrolet dengan lantang mengumumkan ulang tahun ke-35 model Camaro, dengan merilis mobil "ulang tahun" dalam jumlah terbatas untuk tanggal tersebut. Model "Anniversary" memiliki 2 model bodi: convertible dan coupe. Mesin V8 LS1 diciptakan khusus untuk model ini dan mengusung 345 tenaga kuda, kap mesin memiliki rongga udara, terdapat spoiler belakang yang unik, sistem kendali knalpot, dan transmisi manual 6 percepatan. Dilengkapi dengan velg aluminium dicat hitam berukuran 17 inci dengan jari-jari yang dipoles.

2009-2015

Pada tahun 2009, Chevrolet melanjutkan produksi Camaro, yang menerima desain ulang sepenuhnya. Modifikasi mesin: pada Camaro LS dan LT - V6 304 hp. (tersedia otomatis dan otomatis), Camaro SS LS3 - V8 432 hp. (dengan transmisi manual). Dengan matic Super Sport, L99 hanya dibebani tenaga hingga 400 hp.

Camaro 2009

Paket RS tersedia untuk LT dan SS, dan mencakup velg 20″ inci berwarna abu-abu tua, “mata malaikat” (cincin neon) di sekitar lampu depan xenon, spoiler unik, dan sebutan RS atau SS (tergantung versi).

Pada akhir tahun 2011, produksi mobil convertible dilanjutkan.

Tahun 2012 menandai ulang tahun Camaro yang ke-45, dan model tersedia dalam cat metalik cerah. Interiornya dijahit dengan jahitan merah, putih dan biru, dan velgnya memiliki velg 20″ eksklusif. Modifikasi LXF dibekali mesin 3.6L V6. 323 hp (241 kW), dan Super Sport mendapat suspensi yang diperbarui. Perlengkapan standarnya meliputi spoiler dengan lampu rem tambahan, sistem audio dengan radio control, dan fungsi Bluetooth.

Chevrolet Camaro ZL1 Coupe 2012

Camaro ZL1 2012 menampilkan mesin LSA V8 6,2 liter supercharged yang menghasilkan 580 hp (430 kW), menjadikannya produksi Camaro tercepat yang pernah dibuat. Fitur lain yang ada pada modifikasi ini adalah velg custom 20″, knalpot ganda, dan interior berbahan suede.
Pada tahun yang sama, ZL1 2013 diperkenalkan sebagai mobil convertible.

Pada New York Auto Show 2013, Chevrolet menghadirkan jajaran Camaro 2014 yang dibenahi secara mendalam dan mengumumkan kembalinya Z/28 Camaro yang telah lama ditunggu-tunggu. 2014 barisan mendapat banyak pembaruan, terutama pembaruan pada bagian belakang kendaraan, termasuk lampu LED baru yang memiliki kemiripan dengan generasi pertamanya. Di bagian depan terdapat gril radiator dan lampu kabut yang diperbarui.

Chevrolet Camaro Z/28 Coupe 2014

Lebih bertenaga dan brutal dari sebelumnya, Z/28 dilengkapi mesin LS7 V8 7.0 liter berkekuatan 500 hp yang ditemukan di Corvette Z06.

2016-waktu kita

Chevrolet Camaro 2016

Mobil otot generasi keenam memulai debutnya pada 15 Mei 2015 di CNBC tanpa pemutaran perdana, PR, atau iklan terkenal. Informasi tersebut kemudian dikonfirmasi di situs resmi perusahaan. Camaro menjadi lebih kecil dan ringan, menggantikan papan Zeta lama (yang menjadi dasar sedan Pontiac G8, polisi Chevrolet Caprice, dan Chevrolet SS saat ini) dengan Alpha baru.

Gayanya masih cukup mudah dikenali. Di antara inovasi tersebut, gril radiator telah berubah lokasi biasanya di depan, dan lampu depan LED telah berubah bentuk, ukuran, dan pola cahayanya.

Ada tiga unit tenaga: mesin V6 3,6 liter natural-aspirated (335 hp), 6,2 liter delapan silinder (455 hp) dan 2 liter empat silinder segaris (275 hp), dilengkapi dengan supercharger. Dua unit pertama adalah unit yang sedikit lebih baik dari generasi sebelumnya, tetapi yang terakhir debut untuk pertama kalinya. Mesinnya ternyata cukup lumayan: 250 km/jam dan torsi maksimum 400 Nm “memberikan keunggulan” pada banyak unit yang lebih besar dan lebih produktif. Ada juga tiga gearbox: transmisi dasar otomatis 8 kecepatan dan transmisi manual 6 kecepatan. Yang ketiga, Hydra-Matic 8L90 otomatis hanya tersedia sebagai opsi tambahan pada model SS; juga digunakan pada Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V dan Cadillac Escalade.

Mobil ini diciptakan untuk mengambil posisi terdepan di segmennya dan berhasil bersaing dengan rekan-rekannya, khususnya Ford Mustang. Dan perlu dicatat bahwa mobil Amerika telah melakukan dan melakukannya dengan baik. Tapi bagaimana perubahannya selama beberapa dekade? Lebih lanjut tentang ini di bawah.

Generasi I (1967—1969)

Chevrolet Camaro pertama dirilis pada tahun 1967. Pada presentasi coupe tersebut, pemasar perusahaan segera mengidentifikasi Ford Mustang sebagai saingannya, yang muncul dua tahun sebelumnya dan telah berhasil mengumpulkan banyak penggemar selama ini.

Chevrolet Camaro baru mendapatkan desain bodi yang berkesan, tidak lepas dari kebrutalan, sedangkan interiornya mendapat finishing berkualitas tinggi dan fungsionalitas tinggi.

Mobil tersebut dihadirkan di pasaran dalam dua modifikasi bodi:

• mobil coupe.
• Mobil.

Saat ini Camara tergolong mobil retro. Harganya di Rusia rata-rata tiga juta rubel.

Spesifikasi

Dua versi tersedia untuk dibeli:

• Dengan mesin 3,8 liter dengan tenaga 142 tenaga kuda.
• DENGAN satuan daya 6,5 liter, yang menghasilkan 330 “kuda”. Perlu dicatat bahwa mesin ini hanya ditawarkan untuk Chevrolet Camaro dalam modifikasi SS.

Versi SS, selain mesin yang lebih bertenaga, berbeda dengan versi biasanya pada pelek lain, garis-garis hitam di bodi, dan atribut interior sport. Selain itu, suspensi depan dan sistem pengeremannya juga diperkuat.

Uji jalan

Peningkatan atletis

Chevrolet Camaro terlihat sangat brutal. Mobil ini menonjol dari keramaian dengan lampu depan bundar, roda besar dengan pelek krom, serta spatbor ekspresif dan lengkungan roda lebar. Bagian belakang terkenal dengan spoiler yang dicap pada tutup bagasi, lampu persegi panjang dengan bagian belakang terpisah.

Kombinasi olahraga dan kemewahan

Interiornya, pertama-tama, terhormat. Suasana bisnis tercipta dari sisipan kayu di dashboard, terowongan tengah, serta banyak bagian berlapis krom. Kesan sportynya terlihat pada panel instrumen yang tersembunyi di dalam lubang, serta pada lingkar kemudi dengan tiga jari-jari aluminium.

Kursi depan dilengkapi dengan sabuk pengaman. Nyaman untuk diduduki, tetapi tidak cukup dukungan lateral untuk berkendara aktif. Bahkan tiga orang bisa duduk di sofa belakang, namun dengan tinggi tidak lebih dari 175 sentimeter.

Yang utama adalah motornya

Chevrolet Camaro berakselerasi dengan penuh semangat dan kegembiraan. Mesin 6,5 liter menunjukkan amarahnya di kisaran kecepatan menengah, sambil menggeram mengancam, yang membuat takut semua orang di sekitarnya. Rasio roda gigi transmisi manual sudah optimal, namun kejelasan perpindahannya kurang ideal.

Namun, roda kemudi yang berat bersifat informatif dan memungkinkan Anda menjaga mobil tetap baik pada lintasan tertentu. Saat menikung, kemudinya cenderung berlebihan sehingga memaksa Anda harus lebih berhati-hati dalam menginjak pedal akselerator.

Generasi II (1970—1981)

Chevrolet Camaro generasi baru dirilis setahun setelah pendahulunya meninggalkan jalur perakitan. Mobil ini mendapat desain bodi yang lebih anggun, serta sasis dan mesin yang dimodernisasi.

Biaya rata-rata sebuah mobil adalah 2 juta 700 ribu rubel. Namun, hanya bisa dibeli dari kolektor pribadi.

Bagian teknis

Di bawah kap Chevrolet Camaro versi reguler terdapat mesin 4.0 liter yang menghasilkan 155 tenaga kuda. Dilengkapi dengan empat kecepatan transmisi manual.

Ada alternatif yang lebih bertenaga - unit 5,0 liter dengan output 200 tenaga kuda. Bersamaan dengan itu, transmisi otomatis empat percepatan bekerja.

Modifikasi SS juga mendapat mesin lima liter. Namun tenaganya didongkrak hingga 300 “kuda”, yang diwujudkan melalui transmisi otomatis empat percepatan.

Karakteristik:

Chevrolet Camaro "kedua" dibangun di atas platform modern dari pendahulunya. Berdasarkan review para jurnalis otomotif, mobil sebelumnya memang kalah telak dibandingkan Ford Mustang dari segi handling. Oleh karena itu, guna meningkatkan handling, desain suspensi depan direvisi dan dipasang penyangga serta pegas peredam kejut yang lebih kaku.

Tes

Mengubah prioritas

Penampilan Chevrolet Camaro generasi kedua telah kehilangan sebagian kekarnya, namun menjadi lebih vintage dan aristokrat. Profil mobil menjadi lebih sigap karena atapnya yang miring, dan bagian belakangnya dihiasi lampu rem yang menyempit.

Nyaman dan nyaman

Interior coupe Amerika ini terlihat menarik berkat jok panel pintu berwarna dan plastik berwarna. Dasbor didistribusikan ke berbagai lubang di sepanjang dasbor, namun pada saat yang sama dapat dibaca dengan baik dan informatif. Pada konsol tengah ada unit sistem iklim, serta penerima radio - kontrolnya intuitif, sehingga Anda hampir tidak pernah terganggu dari jalan raya.

Kursi pengemudi memiliki dukungan lateral yang nyata dan profil yang menyenangkan. Anda merasa nyaman di dalamnya baik saat berkendara aktif maupun saat berkendara santai. Namun barisan belakang agak sempit bahkan dengan tinggi 170 sentimeter - hanya ada sedikit ruang untuk lutut dan kepala.

Olahraga untuk setiap hari

Mesin lima liter, yang menghasilkan 200 tenaga kuda, terasa nyaman baik di dalam kota maupun sekitarnya. Traksinya paling terlihat pada kecepatan rendah dan sedang, tetapi ada juga pickup yang bagus pada kecepatan tinggi. Rasio roda gigi transmisi otomatis agak melebar, meskipun tugasnya berjalan lancar dan cepat.

Kemudinya responsif sehingga memungkinkan Anda aktif bermanuver. Namun pada kecepatan tinggi, kandungan informasinya menurun sehingga pencarian posisi roda depan bisa menjadi masalah. Gulungan di sudut-sudutnya moderat, sedangkan suspensinya lembut dan mudah menangani gundukan kecil dan sedang, sehingga meminimalkan guncangan.

Generasi III (1982—1985)

Chevrolet Camaro baru sangat berbeda dari pendahulunya dan ini bukan hanya soal desain. Pada awal tahun 80-an abad yang lalu, krisis minyak mencapai puncaknya, dan selain itu, memelihara mobil yang bertenaga tidak menguntungkan secara ekonomi karena asuransi yang mahal. Berdasarkan hal ini, perusahaan memutuskan untuk menyesuaikan generasi baru mobil sportnya dengan realitas pasar Amerika dan secara signifikan membatasi keluaran tenaga mesinnya.

Namun, para pengembang memutuskan untuk mengimbanginya dengan desain futuristik, peralatan yang kaya, dan sasis yang disetel dengan baik. Selain itu, mobil convertible telah kembali ke seri bodi, yang sangat disukai oleh para penggemar berkendara atap terbuka.

Teknik

Kisaran mesin terdiri dari:

• Unitnya berukuran 2,5 liter dengan output 105 tenaga kuda.
• Mesinnya 2,8 liter, menghasilkan 128 tenaga kuda.
• Mesin 5.0 liter. Kekuatannya adalah 172 “kuda”.

Unit tenaganya dilengkapi dengan girboks manual lima percepatan atau transmisi otomatis empat percepatan.

Sasisnya terkenal karena inovasinya yang menyenangkan. Yakni, suspensi multi-link yang kini dipasang di gandar belakang, bukan pada balok semi-independen mobil generasi sebelumnya.

generasi III. Penataan Ulang (1985—1992)

Chevrolet Camaro yang diperbarui memuaskan para penggemarnya dengan desain yang lebih agresif dan material interior yang ditingkatkan. Namun reformasi utama mempengaruhi rentang tenaga - mesin menjadi lebih bertenaga.

Sekarang kisaran mesinnya terlihat seperti ini:

• Pemasangan 2,8 liter dengan pengembalian 130 gaya.
• Mesinnya 3,1 liter yang mampu menghasilkan 162 tenaga kuda.
• Unit daya 5,0 liter. Tenaganya adalah 172 “kuda”.

Seluruh pembangkit listrik dibekali transmisi manual empat percepatan atau transmisi otomatis empat percepatan.

Kita juga harus berbicara tentang modifikasi IROC-Z. Perusahaan memutuskan untuk merilisnya pada tahun 1990, yang mengisyaratkan bahwa mereka kembali ke model asal. Ciri utama mobil ini adalah mesinnya yang bertenaga 5,7 liter. Output tenaganya adalah 264 tenaga kuda. Pemasangannya dilakukan bersamaan dengan transmisi manual atau otomatis.

Kebijakan harga

Harga mobil sport di pasar Rusia sangat bergantung padanya kondisi teknis. Misalnya, spesimen yang terawat baik akan berharga setidaknya 2,5 juta rubel dan hanya dapat dibeli dari kolektor pribadi.

Uji jalan

Agresi yang disengaja

Chevrolet Camaro generasi ketiga terlihat sangat garang dan brutal. Tampilan tersebut terlihat dari bentuk bodi yang dipotong, bemper depan dengan overhang rendah, velg lebar, dan saluran masuk udara di kap mesin. Buritan yang kencang terkenal dengan lampu remnya yang berbentuk baji.

Kontras yang tajam

Interiornya kurang berkesan dari segi tampilan. Banyaknya plastik hitam dan keras, serta konsol tengah yang bergaya pedesaan, membuat frustrasi. Namun, ergonomisnya berada pada tingkat tinggi dan semua kendali berada dekat dengan pengemudi.

Tapi kursi pengemudinya menyenangkan. Ini telah mengembangkan rol pendukung lateral dan profil, yang memberikan fiksasi yang andal pada bodi. Sofa belakang dibentuk khusus untuk dua orang. Ada banyak ruang untuk kaki, tapi ruang kepala terhambat oleh atap rendah dan jendela belakang.

Temperamen yang Tak Terkendali

Meski tenaganya relatif moderat, mesin 5,7 liter ini memiliki daya dorong seperti longsoran salju di hampir seluruh rentang putaran, sehingga setiap tekanan pada pedal gas akan disertai dengan deru gugup dari sistem pembuangan dan suara tenggelam yang tajam ke bagian belakang. kursi. Juga, girboks manual langkah pendek yang dimilikinya definisi tinggi beralih.

Kemudi dengan kandungan informasi tinggi, diungkapkan masukan dan "nol" yang sensitif memungkinkan untuk melakukan manuver tajam bahkan pada kecepatan rendah. Namun, ayunan diagonal yang mencolok dan selip tajam pada poros belakang agak mendinginkan semangat pengemudi yang tidak berpengalaman.

Generasi IV (1993—1998)

Chevrolet Camaro terbaru mendapat biodesign eksterior yang modis di tahun 90-an, namun mampu mempertahankan fitur-fitur yang dapat dikenali. Selain bodinya yang modern, para pengembang melengkapi mobil sport tersebut dengan mesin yang lebih bertenaga dari sebelumnya, yang kembali membangkitkan minat para penggemar model tersebut.

Teknik

Di bawah kap Chevrolet Camaro dipasang:

• Mesinnya 3,4 liter, menghasilkan 160 tenaga kuda.
• Mesin 3,8 liter. Kekuatannya adalah 200 “kuda”.
• Pembangkit listriknya 5,7 liter dengan output 275 tenaga kuda.

Karakteristik singkat:

Platformnya tetap sama. Namun, kinematika suspensi depan telah diubah, dan anti-roll bar, peredam kejut, dan pegas telah diperkuat untuk meningkatkan pengendalian.

generasi IV. Penataan Ulang (1998—2002)

Modifikasi Chevrolet Camaro yang dibenahi kembali menerima bumper, body kit, dan optik pencahayaan yang berbeda. Di dalam, kualitas bahan finishing meningkat.

Barisan kekuasaan sekarang terlihat seperti ini:

• Mesinnya 3,8 liter, yang tenaganya 193.208 tenaga kuda.
• Unit dayanya 5,7 liter. Mampu menghasilkan 310 atau 330 tenaga kuda.

Harga pasar

Sayangnya, sulit menemukan salinan model yang layak untuk dijual. Banyak dari mereka tiba dalam kondisi teknis yang buruk.

Tes

Setelan sehari-hari

Chevrolet Camaro "keempat" memang menarik, namun penampilannya kurang agresif. Bodinya tidak memiliki fitur tajam dan gesit, serta desainnya didominasi bentuk bulat. Meski demikian, kap mesin yang menonjol dan lengkungan roda yang lebar tetap memperjelas bahwa mobil ini mampu menghadirkan pengendaraan yang emosional.

Sederhana namun fungsional

Interiornya didekorasi tanpa embel-embel apa pun, namun dirangkai cukup rapi. Bagian kemudinya dilengkapi dengan tombol pengatur iklim dan sistem audio, sehingga Anda tidak perlu terganggu dalam proses berkendara.

Panel instrumen dengan skala besar terbaca dengan sempurna, dan di sisi kanan terdapat layar kecil komputer terpasang. Di konsol tengah Anda dapat melihat radio kaset, serta sistem iklim dengan tiga kontrol.

Ledakan emosi

Mesin paling menarik di jajaran Chevrolet Camaro adalah unit 5,7 liter yang menghasilkan 330 tenaga kuda. Mesin ini menghasilkan daya dorong yang luar biasa pada kecepatan menengah dan langsung berakselerasi bahkan dari kecepatan sangat tinggi. Namun transmisi otomatis mampu mengurangi keseruan dengan perpindahannya yang santai.

Roda kemudi responsif terhadap perintah pengemudi dan juga memiliki bobot yang menyenangkan. Hal ini memungkinkan Anda bermanuver dengan percaya diri, tetapi Anda harus bergantian dengan hati-hati karena ayunannya yang terlihat jelas.

Generasi V (2009—2013)

Setelah jeda bertahun-tahun dalam pertarungan melawan pesaing utamanya, Ford Mustang, Chevrolet memutuskan untuk terlibat lagi dalam pertarungan tersebut dan memperkenalkan Camaro yang benar-benar baru kepada dunia. Mobil tersebut mendapat desain bodi yang spektakuler dengan motif retro juga peralatan yang kaya, interior luas. Namun, kartu truf utama mobil sport Amerika adalah miliknya harga terjangkau, yang ternyata jauh lebih rendah dibandingkan pesaing.

Spesifikasi

Rentang daya terdiri dari dua mesin:

• Mesinnya 3,6 liter, menghasilkan 328 tenaga kuda.
• Instalasi 6,2 liter. Output daya sama dengan 405 gaya.

Kedua mesin tersebut dibekali transmisi otomatis enam percepatan (untuk pasar Eropa). Untuk pasar Amerika Utara, tersedia transmisi manual enam percepatan sebagai alternatif.

Data singkat:

Chevrolet Camaro generasi kelima dirancang pada platform GM bernama Alpha. Basis data ini Mobil sport itu berbagi dengan Cadillac CTS. Suspensi kedua asnya multi-link, dan penggeraknya dilakukan ke roda belakang.

generasi V. Penataan Ulang (2013—2015)

Pada tahun 2013, rencana pembaruan Chevrolet Camaro menyusul. Presentasi produk baru berlangsung dalam format video. Penataan ulang membuat desain mobil semakin menarik berkat lampu LED di optik kepala, serta konsol tengah yang didesain ulang di dalam kabin.

Kisaran mesin telah diperluas dengan unit-unit berikut:

• Mesin 6,2 liter dengan 426 tenaga kuda. Ia bekerja bersama dengan transmisi manual enam percepatan.
• Unit tenaganya 6,2 liter yang mampu menghasilkan 589 tenaga kuda. Tersedia pilihan transmisi manual atau otomatis dengan enam percepatan.

Kebijakan harga

Kedua versi mobil sport tersebut dihadirkan di pasar Rusia. Namun, harga untuk versi yang dimodernisasi akan sangat melambung bahkan ketika dibeli secara bekas.

Uji jalan

Gaya retro

Chevrolet Camaro dengan mudah menonjol dari keramaian. Dalam hal ini terbantu oleh desain bodi yang spektakuler dengan spatbor lebar dan lengkungan roda, atap rendah, dan buritan kencang. Optik pencahayaan LED memberikan kesan terhormat pada mobil sport Amerika ini, dan pipa knalpot volumetrik, bemper besar, dan body kit rendah mengisyaratkan kemampuan dinamis yang luar biasa.

Suasana avant-garde

Interiornya tertata rapi. Namun, bahan finishingnya bukan kualitas terbaik - plastik keras pada dasbor, serta sisipan aluminium semu, membuat frustrasi.

Hal ini dapat diimbangi dengan desain konsol tengah yang menarik, yang menampung empat bagian pembacaan analog sekunder dari sistem mesin. Selain itu, terdapat kompleks multimedia dan hiburan (versi kaya), yang layarnya menampilkan navigasi dan kamera pandangan belakang.

Cepat tapi nyaman

Unit 6,2 liter menghasilkan 405 tenaga kuda dan ini cukup untuk semua kesempatan. Mesinnya elastis dan traksi di seluruh rentang kecepatan, dan pedal akselerator sangat sensitif, sehingga setiap tekanan akan disertai dengan dorongan tajam di bagian belakang.

Sasis dikonfigurasikan sebagai kompromi. Chevrolet Camaro tidak dapat membanggakan perilakunya yang halus selama manuver tajam karena gulungan yang mencolok dan kemudi yang tidak informatif. Namun ia mampu memberikan pengendaraan yang mulus di permukaan kecil yang tidak rata, sehingga perjalanan jauh relatif nyaman.

Generasi VI (2015 – sekarang)

Chevrolet Camaro masa kini di beberapa bagian penampilan sangat mirip dengan pendahulunya, tetapi setelah diperiksa lebih dekat terlihat bahwa ini adalah mobil yang benar-benar baru. Interiornya mengalami perubahan signifikan - kompleks multimedia baru telah dipasang dan panel instrumen didesain ulang. Reformasi teknis juga cukup mengejutkan.

Berapa harga mobil sport Amerika? Coupe ini diimpor ke pasar Rusia hanya berdasarkan pesanan, jadi harganya murni individual.

Spesifikasi

Di bawah tenda terletak:

• Mesinnya 2,0 liter. Mereka menghasilkan 238, 275 tenaga.
• Unitnya 3,6 liter dengan output 335 "kuda".
• Mesin 6,2 liter dengan tenaga 455,660 tenaga kuda.

Secara default, semua mesin dilengkapi dengan gearbox manual enam percepatan. Transmisi otomatis delapan kecepatan tersedia dalam level trim yang kaya, dan unit 660 tenaga kuda bekerja bersama dengan transmisi otomatis sepuluh kecepatan.

Detail singkat:

Perpindahan mesin	Nilai daya (hp)	Tipe kotak roda gigi	Batas kecepatan (km/jam)
2.0	238	6MKP/8AKP	240
2.0	275	6MKP/8AKP	250
3.6	335	6MKP/6AKP	250
6.2	455	6MKP/6AKP	270
6.2	660	6MKP/10AKP	312

Mobil ini dirancang pada platform GM Alpha yang dimodernisasi. Kinematika suspensi telah direvisi, sedangkan penyangga peredam kejut bersifat adaptif dan memiliki beberapa mode pengoperasian.

Tes

Memotong gambar

Chevrolet Camaro sebelumnya begitu sukses dari segi desain sehingga generasi barunya hampir sepenuhnya mempertahankan konsep gaya model sebelumnya. Seperti sebelumnya, spatbor lebar dan cembung, lengkungan roda ekspresif, kap cembung, dan atap rendah menarik perhatian. Pada saat yang sama, optik LED menjadi lebih ekspresif dan menarik, dan bemper depan mendapat "mulut" asupan udara yang besar.

Lebih banyak efek

Salonnya menarik dan fungsional. Pada saat yang sama, kualitas bahan berada pada tingkat yang sangat baik - panelnya dilapisi kulit dengan jahitan rapi, dan ada sisipan yang terbuat dari aluminium asli.

Panel instrumen dengan tampilan indikasi sekunder yang besar menyenangkan dengan konten informasi yang tinggi dan desain yang penuh warna. Konsol tengah menampung kompleks multimedia modern yang mendukung Apple CarPlay, Android Auto dan menampilkan navigasi dan gambar dari kamera tampak belakang.

Agresi sedang

Mesin 2.0 liter supercharged dengan keluaran 238 tenaga mampu menghasilkan tenaga yang baik di seluruh rentang putaran, tetapi akselerasi terjadi tanpa pickup yang jelas atau suara gemuruh yang mengancam. Transmisi otomatis mengubah tahapan dengan cepat, meskipun pengoperasiannya kurang lancar.

Kemudinya akan memuaskan sebagian besar pengemudi aktif yang jarang pergi ke trek balap. Lingkar kemudinya informatif, cukup responsif, dan praktis tidak ada gulungan saat menikung. Namun, pada tikungan lambat kecepatan perlu dibatasi secara signifikan, jika tidak mobil akan bergerak dengan poros depan keluar dari lintasan.

Foto semua generasi Chevrolet Camaro:

Chevrolet kamera 2016-2017: biaya, foto

Mobil ini telah menjadi legenda dan idaman setiap penggemarnya, baik pria lanjut usia maupun pria. Siapapun yang ingin merasakan perjalanan yang cepat, kuat dan indah. Mobil ini kelas VIP. Dan karena suatu alasan, Chevrolet kamera 2016 sejarah yang kaya dan menarik yang dimulai dengan 1967.

Ikhtisar sejarah

Tepatnya tanggal 11 Agustus 1967 Mobil pertama keluar dari jalur perakitan dan diperkenalkan ke seluruh dunia. Model ini dirancang dan dirilis ke jalanan kota sebagai pesaing utama Ford Mustang. Seluruh dunia langsung memperhatikan produk baru tersebut.

Setelah delapan tahun istirahat, mobil kembali mulai mengerjakan pembuatan Chevrolet Camaro baru. Cari tahu berapa banyak tenaga kuda atau kilowatt yang Anda miliki. Kali ini perusahaan Chevrolet melepaskan kekuatan hingga batas mobilnya. Pada saat yang sama, ia menambahkan banyak opsi dan fungsi tambahan, yang tanpanya gayanya tidak akan sepenuhnya sporty. Model sedan mulai sukses dijual di pasar mobil sport, karena mobil ini telah membuktikan dirinya sebagai mobil bertenaga, andal, stylish dan mewah.

Generasi selanjutnya akan diluncurkan dalam beberapa model seperti: LS, LT dan SS. LS dan LT memiliki suspensi FE-2 yang didesain khusus untuk mobil sport. BMW X5 2018 berkapasitas 306 tenaga kuda model BMW X5 terupdate, serta berapa besarannya. Saat ini suspensi tersebut mendapat review bagus dari mereka yang sudah mengujinya di Amerika. Suspensi independen dilengkapi StabiliTrak, yang diterjemahkan menjadi Stability Control Standard. RS Konvertibel '2010. Standar LS dan LT hadir dengan mesin V6, sound system enam speaker, dan radio CD.

Uji coba chevrolet camaro 310 hp v6 3,6 L

Saya bahagia sebagai seorang anak. Kami mohon maaf atas sedikit informasi ini. Pelepasannya terjadi secara spontan dan...

Chevrolet kamera SS (600 hp) Uji jalan Anton Avtoman.

Hubungi email avtomantest@mail.ru Tambahkan sebagai teman!

kamera LT-1 2017 dapat dipesan dengan sound system Boston Acoustics 245 watt dengan sembilan speaker. Paket RS tersedia pada model LT dan dilengkapi lampu depan HID standar dengan fungsi ring terintegrasi, spoiler, dan velg 20 inci. Mobil keluaran tahun 2010 ini dibekali banyak fitur keselamatan, seperti airbag pengemudi dan penumpang depan dua tahap, airbag samping, dan airbag dada. Semua bantal memiliki fungsi sistem penekan penyebaran di lapangan.

Perusahaan juga memberikan kekuatan tambahan dan memasang rak tambahan. Coupe dan Convertible EU-spec '2011 Pabrik tempat diproduksinya generasi kelima ini dilakukan di pabrik di Kanada. Selain itu, kedua model tersebut bisa memiliki modifikasi bodi convertible. Para desainer berusaha keras untuk menjaga kekuatan dan keandalan bodi convertible tersebut. Namun menurut GM, bodi Chevrolet kamera convertible 2016 sama bagusnya dengan bmw seri 3.

Pada kedua model mobil tersebut, para desainer bekerja keras dan menyempurnakan beberapa elemen suspensi dan bodi, serta tidak melupakan sistem kemudi dan pengereman. Selain itu, mobil convertible ini dilengkapi dengan lampu depan xenon dan saluran masuk udara di kap mesin. Berkat modifikasi tersebut, mobil terlihat lebih agresif dan sporty. Cari tahu berapa banyak tenaga kuda atau kilowatt yang Anda miliki. Generasi kelima di kelasnya ternyata menjadi salah satu mobil terbaik sepanjang masa. Model ini dengan cepat menemukan penggemarnya di seluruh dunia.