Pemilihan ban musim dingin. Ujian besar ban musim dingin: pilihan “Di Balik Kemudi”! Sava Eskimo Stud – ban bertabur musim dingin, uji

Dengan memilih ban berperforma tinggi dan berkualitas tinggi untuk penggunaan mobil di musim dingin, kami mendapatkan kondisi keselamatan yang sangat baik dan kepercayaan diri penuh dalam perjalanan. Di antara fitur-fitur penting ban modern adalah kemampuan manufaktur dan peningkatan tingkat penanganan yang konstan. Oleh karena itu, lebih baik memberikan preferensi pada produk baru yang ditawarkan oleh kepentingan global. Jika di banyak cabang teknologi otomotif para ahli merekomendasikan pemasangan suku cadang dari merek khusus yang kurang dikenal, maka dalam hal ban, sarannya akan berbeda. Lebih baik memilih ban mahal dari para pemimpin dunia dalam produksi karet mobil. Ini adalah satu-satunya cara Anda dapat mencapai parameter perjalanan yang diinginkan di musim dingin.

Peringkat ban musim dingin studless untuk musim 2015-2016 akan membantu Anda memahami merek mana yang terbaik untuk dipilih untuk membeli ban. Saat ini, hampir semua produsen telah mempresentasikan produk barunya untuk musim dingin berikutnya, sehingga kita dapat mempertimbangkan proposal saat ini, serta penemuan dari musim lalu. Dengan mempelajari berbagai produsen terkemuka, kita dapat memahami ban mana yang terbaik untuk dibeli untuk mobil Anda. Kami tidak mencantumkan biaya penawaran dalam teks, karena harga bergantung pada ukuran roda dan dapat berubah sebelum dimulainya musim dingin.

Nokian Hakkapelititta R2 adalah pemimpin dalam segala karakteristik

Ban ini tidak diperkenalkan pada musim ini, namun tetap menjadi perwakilan terdepan dalam peringkat ban non-studded untuk 2015-2016. Karet memungkinkan Anda merasakan tanah kokoh di bawah mobil bahkan saat Anda berkendara di atas es. Yang terpenting spesifikasi Penemuan yang dibanggakan oleh pabrikan ini adalah sebagai berikut:

• Komposisi ban musim dingin unik, tapaknya terbuat dari paduan karet yang mahal;
• Para pemimpin dunia terbaik di bidang ini mengerjakan bentuk tapak;
• daya rekat pada permukaan apa pun dipastikan semaksimal mungkin;
• hambatan gelinding sangat rendah, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar mobil;
• kesiapan yang sangat baik untuk jalan basah dan adanya salju yang mencair di aspal.

Nokian Hakkapelititta R2 merupakan ban yang didesain khusus untuk kondisi pengoperasian perkotaan. Di atas es, salju yang padat, aspal basah yang dingin, dan jalan kering, pembelian ini hanya akan menunjukkan sisi terbaiknya. Fitur-fitur tersebut meningkatkan keselamatan perjalanan dan memberi pengemudi lebih banyak pilihan kontrol di musim dingin.

Yokohama IceGuard Studless IG50 - baru untuk penggemar olahraga

Belum lama ini, pabrikan Yokohama praktis sudah tidak lagi terlihat oleh para pemilik mobil. Perusahaan ini sebagian besar memproduksi ban olahraga, sehingga pembeli biasa tidak dapat menemukan penawaran yang diperlukan dalam bermacam-macamnya. IceGuard Studless IG50 adalah produk baru yang akan membenarkan nama pabrikan yang nyaring dan terkenal dengan fitur-fitur berikut:

• tapak asimetris yang membuat mobil tetap terkendali meski di atas es;
• pengurasan cairan dari bawah roda, tidak ada salju yang menempel di tapak;
• format setiap tapak yang sukses, pilihan universal untuk mobil kompak;
• keserbagunaan penggunaan, kemampuan melaju di aspal tanpa keausan berlebihan.

Pengalaman olahraga perusahaan telah memungkinkannya untuk menciptakan ban berkualitas tinggi yang diminati oleh pengemudi yang memahami perbedaannya. Membeli Yokohama IceGuard Studless IG50 akan menjadi langkah menuju penanganan yang lebih baik dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah pada kendaraan Anda. Untuk melakukan ini, cukup membeli ban asli dari merek terkenal dunia.

Michelin X-ICE 3 menjadi salah satu pemimpin selama dua tahun berturut-turut

Pada musim 2015-2016, perusahaan Michelin, yang telah mendapat kepemimpinan tertentu di kelas ban elit di Rusia, tidak akan merilis produk baru. ban musim dingin. Namun, ban X-ICE 3 yang diperkenalkan tahun lalu memiliki peluang untuk kembali menjadi pemimpin penjualan untuk mobil penumpang premium dan crossover kompak. Karet memiliki keunggulan luar biasa dibandingkan pesaingnya:

• masa pakai yang lebih lama dan peningkatan ketahanan aus dalam berbagai kondisi;
• kemungkinan operasi dalam kondisi yang keras kondisi musim dingin iklim utara;
• kesiapan untuk melakukan perjalanan di berbagai permukaan jalan musim dingin;
• pilihan ukuran yang bagus - Anda dapat memilihnya untuk hampir semua mobil;
• peningkatan akselerasi di permukaan licin dan pengurangan konsumsi bahan bakar di musim dingin.

Banyak pengendara yang memutuskan untuk membeli ban musim dingin Michelin X-ICE 3 yang sangat mahal mendapatkan kesan luar biasa dari mengoperasikan mobil dengan properti yang diperbarui. Perusahaan memberikan peluang bagus kepada pelanggannya, manajemen musim dingin tanpa batas, dan jangka waktu penggunaan pembelian yang sangat lama.

Kumho SOLUS Vier KH21 - ban musim dingin yang percaya diri

Kumho Corporation jarang merilis produk baru, dan kali ini berhasil mengejutkan calon pembeli dengan pendekatan bisnisnya yang benar-benar inovatif. Korporasi menerima peluang penjualan yang ideal, karena ulasan pertama SOLUS Vier KH21 sungguh menakjubkan. Detail utama yang diperhatikan pembeli ban adalah sebagai berikut:

• pengurangan nyata dalam konsumsi bahan bakar dibandingkan pilihan yang lebih murah;
• penggulingan yang baik, gerakan tanpa henti di atas es dan salju, di permukaan dingin lainnya;
• properti segala musim, yang memungkinkan penggunaan ban Kumho di aspal yang dipanaskan;
• tingkat keausan yang sangat rendah, banyak yang berpendapat bahwa ini adalah pemimpin dalam stabilitas;
• Penanganan yang sangat baik, terutama pada permukaan jalan standar musim dingin.

Perusahaan sedang mengembangkan ban untuk supercar, karena ini adalah opsi yang dipasang pada banyak mobil dalam produksi. Pengalaman ini menghasilkan terciptanya ban musim dingin serba guna Kumho SOLUS Vier KH21 yang luar biasa. Model yang bagus dan layak pasti bernilai uang, tetapi Anda harus membayar mahal untuk itu; mereknya tidak pernah murah.

Dunlop Winter MAXX WM01 - solusi yang baik untuk mobil apa pun

Ban Dunlop berkualitas tinggi akan memungkinkan Anda mewujudkan gaya berkendara apa pun, menciptakan keamanan dan kepercayaan diri dalam pengoperasian mobil Anda. Pabrikan meninggalkan inovasi di bidang komposisi kimia karet, menggunakan pencapaian sebelumnya yang menikmati kesuksesan signifikan. Blok tapak yang kuat tahan pecah dan tahan lama. Karet juga memiliki ciri-ciri sebagai berikut:

• umur panjang, yang dikonfirmasi oleh berbagai tes dan ulasan;
• pola tapak efisien yang sangat baik dengan kinerja maksimal;
• penanganan luar biasa di jalan licin, ban mengatasi segala rintangan;
• ketahanan tinggi terhadap selip samping, berkat bentuk tapak khusus;
• keandalan dan keamanan mengendarai mobil yang dilengkapi ban tersebut.

Perusahaan Dunlop selalu dianggap sebagai salah satu pemimpin dalam produksi karet mobil. Namun, Winter MAXX WM01 melampaui semua ekspektasi, menjadi pesaing serius bagi sebagian besar pabrikan dunia. Saat melihat solusi termahal di industri, Anda dapat menemukan lebih banyak kelemahan dan kekurangan dibandingkan penawaran harga rata-rata Dunlop. Kami mengundang Anda untuk melihat bagaimana produsen memposisikan produk barunya dalam video promosi:

Mari kita simpulkan

Solusi sukses di bidang ban musim dingin bukanlah hal yang mengejutkan. Anda harus mengeluarkan banyak uang untuk membeli ban, karena semua produk baru dan penawaran berkualitas tinggi dihadirkan oleh merek mahal dengan kualitas produksi yang baik. Ini tidak semuanya merupakan pilihan yang layak, tetapi pabrikan lain menawarkan pilihan ban yang kurang fungsional dan aman untuk penggunaan musim dingin. Jika Anda ingin mencoba keberuntungan, Anda dapat menghemat ban musim dingin dan menulis ulasan tentang pabrikan yang kurang dikenal setelah musim berakhir. Faktanya, keamanan dan kepercayaan jelas sebanding dengan harga yang dikeluarkan oleh merek-merek terkemuka untuk produk mereka.

Untuk memastikan keefektifan ban musim dingin yang dihadirkan, baca saja review model-model yang telah beredar di pasaran selama beberapa tahun. Sebagian besar pemilik ban tersebut tidak mempertimbangkan pilihan untuk membeli karet yang kurang efisien dengan harga lebih rendah. Oleh karena itu, dalam beberapa kasus, masuk akal untuk membayar lebih dan mendapatkan lebih banyak keuntungan atas uang Anda. Ban musim dingin apa yang akan Anda pakai pada mobil Anda di musim 2015-2016?

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "teks/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , dokumen ini, "yandexContextAsyncCallbacks");

Dengan dimulainya cuaca dingin pertama, banyak pemilik mobil dengan tergesa-gesa mulai mempersiapkan “kuda besi” mereka untuk musim dingin, meskipun mereka seharusnya sudah memikirkan hal ini sebelumnya. Secara tradisional, pertanyaan pertama dalam agenda adalah sepatu apa yang harus dipilih untuk mobil. Penggemar mobil berpengalaman pasti sudah mengetahuinya , selalu pelajari penilaian para ahli di bidang ini sebelum membeli, itulah yang akan kami lakukan juga.

Apa yang akan ditunjukkan oleh peringkat ban musim dingin tanpa stud terbaik 2016-2017?

Setelah memecahkan sendiri masalah abadi pengendara, "Velcro" atau "paku", demi roda kelas gesekan, perlu diingat tujuan fungsional silinder jenis ini. Velcro lembut yang khas dapat menangani dengan baik saat hujan, maupun saat badai salju. Namun pabrikan berjuang keras untuk menguasai es dan salju yang dipadatkan, terus-menerus mengubah formulasi komposisi karet.

Nokian Hakkapelititta R2

Model Finlandia HKPL R2 menduduki peringkat teratas ban musim dingin studless 2016 2017. Model ini dibuat sepenuhnya sesuai dengan konsep Cryo Crystal, yang mengasumsikan kehadiran kristal multifaset. Dalam keadaan ini, ban secara aktif menggigit es dan menjamin perilaku mobil yang percaya diri.

Pabrikan fokus pada peningkatan koneksi antara roda dan permukaan es. Sebagai akibat:

• kemampuan beradaptasi yang sangat baik terhadap pergerakan di atas es;
• kemampuan lintas alam yang memadai dalam kondisi off-road;
• kemudi yang jelas pada media apa pun;
• stabilitas arah yang terverifikasi;
• efisiensi yang baik;
• dinamika pengereman kelas dua di semua jenis aspal.

Es UltraGrip Goodyear 2

Berkendara dalam kondisi dingin dengan ban ini akan menjadi pengalaman yang sangat tidak merepotkan. Model ini menunjukkan perlambatan yang meyakinkan di atas es dan unggul dalam badai salju. Stabilitas lateral yang memadai pada permukaan padat yang tertutup salju juga merupakan keunggulan produk gesekan andalan perusahaan Amerika tersebut.

Kerugian yang nyata adalah ketidaknyamanan akustik pada semua jenis lapisan. Lingkup penggunaan aktif silinder tersebut adalah jalan dengan dominasi perkerasan aspal basah, karakteristik kota musim dingin, dan jalan yang tertutup es.

Kontak Kontinental ContiViking 6

Review ban musim dingin studless 2016 2017 ini kembali menegaskan bahwa Continental Six memiliki kekurangan. Velcro tidak diperbolehkan menerobos ke posisi andalan:

• kinerja pengereman yang buruk di jalan bersalju;
• stabilitas arah sederhana pada semua jenis aspal;
• peningkatan kekakuan, karakteristik ban Eropa.

Namun tak sia-sia ban menempati posisi ketiga. Di antara tiga teratas, ContiVikingContact 6 bukan hanya yang paling senyap:

• akselerasi terbaik di salju;
• sifat pengereman berkualitas tinggi pada permukaan basah dan kering;
• kemampuan luar biasa untuk menahan pergeseran lateral di atas es.

Ulasan baru ban penumpang musim dingin studless 2016 2017: siapa yang tidak mencapai puncak

Pirelli Es Nol FR

Roda ini telah memberikan bukti yang meyakinkan bahwa roda ini adalah pilihan yang layak untuk jalan yang tertutup es. Ban tidak mengecewakan di permukaan bersalju dan di lumpur - akselerasi yang kuat dan jarak pengereman yang dapat diterima. Faktor-faktor berikut menghalangi jalur ban menuju tiga besar:

• kualitas berkendara biasa-biasa saja di permukaan keras yang bebas salju dan es;
• kemampuan manuver yang buruk pada substrat yang keras dan basah;
• Perilaku tidak pasti di jalan raya yang kering.

Michelin X-Ice 3

Perancis sekali lagi meluncurkan produk optimal untuk musim dingin yang keras. Model ini terkenal dengan kemampuan lintas alamnya yang sangat baik dalam kondisi lumpur dan perlambatan yang efektif di jalan yang tertutup salju. Di atas es, ban berperilaku cukup bertanggung jawab. Kopling gesekan menahan lintasan tertentu di semua jenis aspal dengan sempurna.

Bridgestone Blizzak VRX

• situasi sulit dengan mengemudi di bagian jalan raya yang bersalju dan es;
• kemampuan lintas negara yang terbatas;
• kebisingan tinggi.

Produk yang dimaksud akan menjadi pilihan terbaik untuk mobil yang dioperasikan secara eksklusif di dalam kota dengan layanan publik yang berfungsi dengan baik. Memang, dalam cuaca dingin, produk ini menunjukkan kinerja pengereman yang sangat baik dan mempertahankan jalurnya dengan jelas di semua jenis permukaan aspal.

Toyo Amati GSi-5

Mikropartikel kenari tetap menjadi dasar taktik pemasaran gambar. Karet tidak memberikan cengkeraman terbaik di atas es yang dinyatakan oleh perusahaan: kami memiliki stabilitas lateral dan karakteristik deselerasi yang lemah.

Tapi penyerap kelembapan adalah hal yang sangat efektif. Ini membantu ban menyerap air, memberikan performa berbeda di aspal. Di jalan bersalju, produk tersebut mampu memberi peluang pada tiga ban teratas.

Yokohama IceGUARD iG50 Plus

Velcro Jepang menunjukkan dinamika akselerasi dan deselerasi yang sangat baik di atas es. Juga tidak ada keluhan tentang kemampuannya untuk bertahan di salju dan es, tidak demikian halnya dengan aspal kering. Di sini silinder cenderung tergelincir saat terjadi perubahan mendadak. Situasinya tidak lebih baik pada substrat keras yang basah - ada kemungkinan besar terjadinya penyimpangan. Namun kenyamanan akustiknya tidak perlu diragukan lagi sisi positif produk.

Siapa yang masuk dalam tiga peringkat teratas ban musim dingin mobil budget 2016-2017?

Ban murah, di satu sisi, didasarkan pada varian kompon karet yang lebih murah dan terkenal. Di sisi lain, ini adalah solusi teknologi yang telah teruji oleh waktu, dan karenanya menjamin kualitas adhesi pada jenis lapisan tertentu.

Nokian Nordman RS

Pemimpin dalam peringkat ban musim dingin anggaran adalah model Nordman Finlandia yang terkenal, diproduksi di Rusia. Karet memimpin di tahun ini. Produk ini memiliki kualitas positif berikut:

• dinamika akselerasi dan deselerasi yang luar biasa di atas es;
• kontrol jalur yang sangat baik di area es;
• badai rintangan dalam bentuk salju dengan baik;
• perilaku yang dapat diprediksi di jalan bersalju.

Produk ini juga memiliki kekurangan. Ditandai dengan dinamika pengereman yang buruk pada semua jenis substrat aspal, ia mempertahankan jalur tertentu di aspal dengan biasa-biasa saja dan terlalu berisik.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "teks/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , dokumen ini, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hankook Musim Dingin kecuali IZ2

Ban berpola baji memberikan tingkat penanganan yang dapat diterima di permukaan bersalju. Model ini tetap dapat diprediksi di atas es. Namun aspal dalam kondisi apa pun terlalu berat untuknya - dinamika perlambatan yang sederhana dan as roda yang sering tergelincir.

Perjalanan Musim Dingin Cordiant

Velcro asimetris sangat terspesialisasi - mereka menunjukkan kualitas sambungan yang dapat diterima antara roda dan substrat hanya di jalan bersalju. Tidak disarankan mengendarai ban ini di aspal - dinamika akselerasi dan deselerasinya cukup sederhana. Kerugiannya juga termasuk tingkat kenyamanan yang rendah dan koneksi yang buruk dengan es.

Kata penutup

1. Pemimpin di pasar karet gesekan adalah Nokian Hakkapelititta R2, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6.
2. Yang lumayan kuat di antara Velcro adalah Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Yokohama IceGUARD iG50 Plus.
3. Silinder studless anggaran terbaik adalah Nokian Nordman RS, Hankook Winter i*cept IZ2, Cordiant Winter Drive.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "teks/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , dokumen ini, "yandexContextAsyncCallbacks");

"Michelin"- sebuah perusahaan Perancis, salah satu pemimpin dunia dalam produksi ban mobil. Ini memiliki sekitar 70 perusahaan di seluruh dunia, serta 5 pusat teknologi penelitian (di Perancis, Amerika Serikat dan Jepang) dan 5 lokasi pengujian (di Perancis, Amerika dan Spanyol).
Selain merek utama dengan nama yang sama, grup perusahaan Michelin juga memiliki merek ternama lainnya, seperti Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus dan lain-lain.
Situs web: www.michelin.ru

Di Rusia, Michelin juga memiliki pabrik produksi ban sendiri. Terletak di desa Davydovo, distrik Orekhovo-Zuevsky, wilayah Moskow. Kapasitas produksi di sana bukan yang terbesar - sekitar 2 juta ban per tahun, tetapi di sanalah satu-satunya bengkel ban perusahaan berada, di mana semua ban yang diproduksi oleh Michelin di Eropa bertabur.
Di Rusia, ban “Michelin” dijual oleh kami atau oleh perusahaan Eropa di Italia dan Hongaria.

“Michelin X-Ice Utara 3” adalah ban bertabur musim dingin baru yang menggabungkan beragam teknologi inovatif yang dikembangkan oleh Michelin. Kebanyakan dari mereka digabungkan menjadi satu kompleks yang disebut “smart stud” (Smart Stud System) dan meliputi:

• Kompon karet termoaktif yang digunakan sebagai lapisan dalam tapak dan mampu berubah elastisitasnya tergantung suhu lingkungan: pada suhu tinggi menjadi lunak dan paku seolah-olah ditekan ke dalam tapak, secara signifikan meningkatkan traksi di aspal; pada suhu rendah menjadi kaku, membuat fiksasi stud itu sendiri menjadi lebih kaku dan dengan demikian meningkatkan cengkeraman pada permukaan es.
• Teknologi Ice Powder Remover dirancang untuk menghilangkan remah-remah es dan merupakan sistem 6 sumur di sekitar setiap paku yang menyerap remah-remah es tersebut.
• Desain duri itu sendiri, berbentuk silinder dengan ujung berbentuk kerucut, yang dipasang pada alas yang lebar, memastikan fiksasi duri yang andal.

Pola tapak ban Michelin X-Ice North 3 memiliki peningkatan jumlah tepi cengkeraman, sehingga meningkatkan traksi di jalan bersalju. Sudut saluran drainase juga diubah, sehingga meningkatkan ketahanan terhadap aquaplaning dan miring. Ban ini menggunakan kompon karet Flex-Ice 3 baru, yang mengandung karet alam dan sintetis secara proporsional, sehingga menghasilkan cengkeraman yang lebih baik di jalan basah. Selain itu, mengandung aditif silikon yang meningkatkan ketahanan aus.
Untuk memperkuat karkas ban, digunakan teknologi IronFlex yang terdiri dari penggunaan lapisan tambahan benang baja dan memberikan ketahanan benturan tambahan.

Ban non-studded atau ban non-studded (juga dikenal sebagai ban gesekan atau “Velcro”) memiliki tanda studless di dinding samping, yang diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai “studless”. Mereka dibagi menjadi dua kategori: untuk musim dingin yang keras di utara (“Skandinavia”) dan untuk musim dingin yang hangat di Eropa Tengah (“Eropa”). Yang pertama fokus pada salju dan es, karena tapaknya terbuat dari karet yang lebih lembut (dari 55 hingga 50 unit Shore dan bahkan sedikit lebih rendah). Dan yang terakhir ditujukan terutama pada aspal basah dan, selain kompon yang lebih kaku, telah mengembangkan alur yang lebih aktif menghilangkan lumpur dan air dari bidang kontak - yaitu, lebih efektif memerangi aquaplaning dan miring (meluncur di lumpur).

Di Rusia, dengan musim dingin yang sangat dingin dan bersalju, ban “Skandinavia” lebih populer dibandingkan ban gesekan. Yang Eropa Tengah dijual dalam jumlah terbatas - mereka dibeli oleh mereka yang menghabiskan musim dingin hanya di kota metropolitan, di jalan-jalan yang bersih dari salju dan es, dan terus-menerus disiram dengan bahan kimia.

Untuk pengujian, kami memilih yang paling populer pasar Rusia model arah Skandinavia dengan harga dari 6530 hingga 9650 rubel. Seleksi dimulai dengan perwakilan dari ban “Lima Besar” yang dikenal di pasaran. Ini adalah Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 dan ban baru untuk musim ini.

Kami tidak melupakan pemimpin dalam banyak pengujian kami - ban Nokian Hakkapelititta R2, yang paling mahal dalam sampel. Selain itu, ban yang lebih murah juga disertakan dalam pekerjaan ini: Dunlop Winter Maxx WM01 dan WM01 baru, serta ban yang terkenal dan paling terjangkau dari semua peserta, Toyo Observe GSi‑5.

Balapan di Neraka

Kami melakukan pengujian di jalan “putih” - begitulah produsen ban menyebut pengujian salju dan es - pada bulan Maret tahun ini di salah satu tempat pengujian ban paling utara, Neraka Putih (“Neraka Putih”), yang dimiliki oleh Perusahaan Nokia. Mereka mengatakan bahwa nama ini diberikan kepadanya dengan analogi dengan "Neraka Hijau", demikian julukan trek balap Nürburgring yang terkenal.

“Neraka Putih” terletak di Danau Tammijärvi dan mencakup sekitar sepuluh jalur es berbeda yang terletak di sepanjang permukaan air yang membeku dan pantai sekitarnya. Dan jumlah jalur salju yang sama tergulung di sekeliling arena skating besar ini. Dari pagi hingga sore hari, TPA dipelihara dalam kondisi sempurna oleh satu peleton bermotor yang terdiri dari berbagai peralatan khusus - mulai dari kucing salju besar dan mesin pengisi es hingga Multicar kecil dengan sikat. Surga pengujian ban!

Volkswagen Golf GTi ditunjuk sebagai pengangkut ban: it ukuran asli- 225/45R17. ESP-nya tidak mati. Namun, ini dapat dilakukan dengan menggunakan pemindai, tetapi kami memutuskan untuk membiarkan semuanya sesuai petunjuk pabrikan. Bagaimanapun, semua orang mengemudi seperti itu. Kami bahkan membiarkan sistem kontrol traksi ASR menyala selama pengukuran - dengan itu hasilnya lebih akurat. Namun selama penilaian ahli terhadap stabilitas arah, penanganan, dan kemampuan lintas alam, ASR masih dimatikan untuk memiliki kendali penuh atas traksi - tanpa intervensi elektronik.

Suhu udara selama pengujian bervariasi dari -2 hingga -18 ºС.

Datang dengan perangkatnya

Ban gesekan di atas es sangat sensitif terhadap kebersihan permukaan dan kondisi... langit. Bahkan hujan salju ringan yang sedikit membuat “skating rink” berdebu, atau sinar matahari cerah yang sedikit mencairkan es, dapat sangat merusak hasil. Di “Neraka Putih” kondisi untuk mengukur waktu akselerasi dan pengereman hampir ideal, karena jalur lurus es yang panjang dilindungi dari salju, angin, dan matahari oleh tenda besar. Anda dapat menguji ban apa pun kondisi cuacanya. Selain itu, waktu dihemat: untuk mendapatkan hasil yang andal, empat pengukuran sudah cukup (per es terbuka Anda harus mengulangi pengukuran enam hingga delapan kali untuk akurasi yang lebih baik).

Hanya di "tenda" untuk pengukuran, alih-alih kompleks VBOX biasa, berdasarkan data GPS, Anda harus menggunakan Dutron kuno dengan sensor optik, karena lapisan salju di tenda sepenuhnya menghalangi akses ke satelit. Benar, optik terkadang membuat kesalahan pada kecepatan rendah - misalnya, pergerakan kepingan salju dengan hembusan angin ringan dapat disalahartikan oleh Dutron sebagai pergerakan mobil. Oleh karena itu, kami mengukur akselerasi dari 5 km/jam, dan bukan dari nol, seperti saat bekerja dengan kompleks pengukuran VBOX.

Golf berakselerasi paling cepat dengan ban Dunlop - hanya membutuhkan enam detik untuk mencapai 30 km/jam. Pada ban Nokian, kehilangannya hanya sepersepuluh detik. Dan Golf menunjukkan akselerasi paling lambat pada ban Hankook dan Bridgestone.

Golf, yang dibalut ban Nokian, memerlukan waktu lebih dari 15 meter untuk melambat dari 30 menjadi 5 km/jam - ini adalah hasil terbaik. Performa ban Continental sedikit lebih buruk. Bridgestone dan Pirelli adalah yang tertinggal: mereka membutuhkan 17,5 meter untuk menyelesaikan latihan. Bridgestone, sejujurnya, mengejutkan saya: biasanya sifat cengkeraman memanjang ban ini selalu dalam kondisi terbaiknya. Pesaing telah membuat kemajuan signifikan!

Kami mengevaluasi cengkeraman lateral pada lingkaran es. Letaknya di udara terbuka, jadi kita tunggu cuaca mendung saat matahari menghilang di balik awan - dalam kondisi seperti itu hasilnya jauh lebih stabil. Kami menyelesaikan delapan hingga sepuluh putaran dan memilih hasil terbaik, yang berhasil kami ulangi setidaknya tiga kali.

Ban Continental adalah yang paling daya cengkeramnya: dengan ban tersebut, Golf mampu menyelesaikan satu putaran dalam 26 detik. Nokian mendapatkan hasil kedua - lebih buruk 0,6 detik. Ban Toyo adalah yang terluar: 28,8 detik.

Pengukuran di salju dapat dilakukan dalam cuaca apa pun, kecuali saat hujan salju lebat: serpihan salju segar biasanya sangat licin. Untuk mengevaluasi cengkeraman longitudinal, kami menggunakan platform panjang di mana kami berakselerasi dari posisi diam hingga 40 km/jam dan kemudian mengerem hingga 5 km/jam. Untuk setiap pengukuran, kami menggunakan potongan salju baru, dan jika tidak ada lagi yang tersisa, kami meluncurkan kucing salju dengan jalur lebar. Permukaan yang dipulihkan menyerupai “korduroi” di lereng ski yang telah disiapkan.

Di salju, akselerasi tercepat dicapai dengan ban Hankook dan Pirelli, dan paling lambat dengan ban Bridgestone dan Dunlop. Dalam hal pengereman, Continental dan Pirelli menjadi yang terbaik, sedangkan Bridgestone, Goodyear dan Michelin menjadi yang terburuk. Namun, perbedaan antara hasil pertama dan terakhir adalah sekitar 4%, jadi tidak ada yang kalah dalam latihan ini – yang ada adalah yang kalah.

Kami tidak dapat melakukan latihan “penataan ulang” tradisional kami: kami tidak menemukan salju yang memadat di seluruh “Neraka Putih”. Absennya latihan ini diimbangi dengan penilaian penanganan di jalur es dan salju khusus.

Poin kelima

Tidak semuanya bisa diukur. Misalnya, kami mengevaluasi penanganan dan kemampuan lintas alam secara subyektif - memberikan penilaian ahli, merumuskan komentar dengan jelas dan memperhitungkan bobot serta dampaknya terhadap perilaku mobil.

Kami mulai dengan stabilitas arah di salju. Golf paling stabil di garis lurus dengan kecepatan tinggi dan mengikuti roda lebih cepat saat berpindah jalur lunak dengan ban Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook dan Nokian. Ada komentar kecil tentang kontestan lainnya.

Handling dinilai pada lintasan dengan serangkaian tikungan dengan radius berbeda. Di sini kecepatannya lebih rendah dibandingkan saat menilai stabilitas arah, tetapi roda kemudi harus diputar pada sudut yang lebih besar, dan di beberapa tikungan tajam bahkan harus dicegat.

Perilaku yang paling bisa dimengerti diberikan oleh ban Hankook, Nokian dan Toyo untuk Golf. Dan pada ban Bridgestone dan Dunlop sulit untuk dikendalikan bahkan oleh ahli berpengalaman: kandungan informasi yang rendah dan keterlambatan reaksi memaksa roda kemudi terpelintir, yang menyebabkan selip. Saat meluncur, mobil melayang tak terduga, lalu tergelincir, melayang ke samping dalam waktu lama, tidak bereaksi terhadap putaran setir, hingga kecepatan turun.

Saat menilai kemampuan lintas alam di salju tebal, Volkswagen dengan ban Nokian dan Pirelli terasa seperti ikan di air - ia dapat menyala dan bermanuver dengan mudah, keluar tanpa masalah kebalikan jika sudah tidak memungkinkan lagi untuk maju. Dan mengemudi dengan ban Bridgestone, Goodyear, Michelin, dan Toyo di tumpukan salju yang sama memerlukan keterampilan khusus dari pengemudi - Anda hanya dapat memulai di bawah tekanan, setiap tergelincir akan memicu penguburan diri. Mobil sangat enggan bermanuver dan mundur.

Kami mengevaluasi kemampuan pengendalian di atas es di danau beku Tammijärvi. Di sini Michelin menaklukkan semua orang: reaksi halus, hampir seperti aspal dan perasaan luar biasa dari fase geser awal memungkinkan berkendara di sepanjang "cermin" dengan sangat andal. Ban Continental, Nokian, dan Pirelli memungkinkan Anda mengendarai Golf dengan sempurna, namun tetap percaya diri. Ban lainnya juga berkinerja baik - para ahli hanya memberikan komentar kecil.

Jalan hitam

Pengujian pada aspal dilakukan pada bulan April - Mei di lokasi pengujian AVTOVAZ pada suhu +4 hingga +7 ºС. Latihan pertama adalah penilaian efektivitas biaya. Hasil terbaik, berapa pun kecepatannya, ditunjukkan oleh Hankook dan Nokian. Yang terburuk adalah Ban Dunlop dan Toyo. Meski selisihnya tipis, hanya segelas bensin (200 ml) per 100 km.

Bahkan selama putaran pemanasan sebelum pengukuran, kami bergerak sejauh sepuluh kilometer dengan kecepatan 110 hingga 130 km/jam. Saatnya menilai stabilitas arah di aspal. Stabilitas arah yang sangat jelas dan upaya kemudi yang jelas dan informatif disediakan oleh Michelin - hampir seperti di musim panas ban musim panas! Dunlop, Goodyear dan Pirelli sedikit tertinggal. Keluhan muncul tentang ban Hankook dan Toyo: Golf yang bersepatu di dalamnya memberikan kejutan dengan roda kemudi yang kosong dan tidak informatif, keterlambatan reaksi saat menyesuaikan arah pergerakan, dan kemudi “mengejar” poros belakang yang tidak menyenangkan pada busur.

Kami mengevaluasi kebisingan dan kelancaran berkendara di permukaan yang bagus di sini, di oval kecepatan tinggi. Kemudian kami tambahkan jalan dinas yang retak, berlubang dan berlubang. Kami memahami bahwa ban Continental berhak disebut sebagai ban paling nyaman - ban tersebut memiliki peringkat maksimum dalam hal kenyamanan kebisingan dan kelancaran berkendara. Omong-omong, ban Goodyear juga sama senyapnya. Ban yang paling keras dan paling pemarah adalah Dunlop, Toyo... dan Michelin. Pirelli juga memiliki karakteristik kehalusan serupa. Komentar utama untuk keempatnya sama: guncangan tajam pada gundukan sedang dan besar, getaran pada gundukan kecil, dan rasa ban terlalu kempes.

Latihan terakhir adalah pengereman di aspal kering dan basah. Kami mengerem sepanjang satu lintasan di aspal sempit yang diapit kerucut - itu lebih akurat. Dan jangan lupa untuk mendinginkan rem dengan “joging” santai setelah setiap pengukuran.

Di trotoar kering, jarak pengereman terpendek dengan ban Goodyear: 28,8 meter. Golf dapat menempuh jarak satu meter lebih jauh dengan ban Continental dan Michelin. Hasil terburuk dari Toyo: 33,1 meter.

Di aspal basah, Continental memberikan pengereman terbaik: 19,7 meter. Goodyear menunjukkan hasil kedua, kalah setengah meter dari pemimpinnya. Toyo kembali berada di belakang: jarak pengereman pada ban ini lebih panjang enam meter.

Total

Ban mengambil posisi terdepan dalam pengujian kami Kontak ContiViking 6, yang mencetak 924 poin. Di tempat kedua, hanya tertinggal sembilan poin, - Nokian Hakkapelititta R2. Kedua model ini merupakan ban luar biasa dengan karakteristik luar biasa dan hanya berbeda dalam nuansanya: Conti menyukai sifat cengkeraman yang lebih baik dan tingkat kenyamanan yang tinggi, sementara Nokian memikat dengan perilaku yang jelas dan dapat diprediksi serta memberikan penghematan bahan bakar yang rendah.

Tempat ketiga yang terhormat ditempati oleh ban Es UltraGrip Goodyear 2(899 poin). Mereka akan menjadi pilihan yang baik di kota-kota besar yang jalanannya bersih dari salju dan es, karena memberikan traksi yang sangat baik pada aspal kering dan basah.

Dan bersama dengan modelnya Es UltraGrip Goodyear 2 masuk dalam kategori sangat ban yang bagus: hasil akhir di atas 870 poin. Ban Michelin tidak cukup nyaman, tetapi mengesankan dengan penanganan yang sangat baik di atas es dan stabilitas arah yang tinggi di aspal.

Pirelli dan Hankook sangat baik di jalan bersalju. Juga sangat penting bahwa ban Hankook menjadi yang terbaik dalam hal rasio harga dan kualitas.

Dan keduanya hampir setara (864 dan 866 poin) dan telah mencapai tingkat rata-rata yang kuat. Mereka berbeda dalam nuansa yang tidak mungkin ditangkap oleh rata-rata pengemudi. Dunlop, misalnya, sedikit kurang nyaman, namun memberikan stabilitas arah yang lebih tinggi di aspal. Bridgestone terasa lebih mahal.

Toyo Amati GSi‑5 dapat disebut sebagai pilihan anggaran baik dari segi karakteristik (terutama karena sifat cengkeramannya yang sederhana di aspal) dan harga.

Omong-omong, ban Toyo memiliki rasio harga terhadap poin yang sangat baik - 7,78. Dan hasil terbaik untuk ban Hankook: 7.71. Ini berarti bahwa ban ini tidak jauh lebih buruk daripada ban yang menempati posisi lebih tinggi, tetapi lebih murah.

PUTAR Cakram DI DALAM tes ban Selain ban, kami juga menguji velg. Sekarang kami sedang menjalani uji kekuatan multi-tahap untuk roda LS 285. Sayangnya, mereka tidak dapat mengujinya dalam cuaca dingin di Finlandia, tetapi mereka lulus tes di aspal di Tolyatti dengan terhormat. Namun menilai perilaku mobil pada kecepatan tinggi dan pengereman di permukaan kering dan basah merupakan ujian serius bagi roda. Inspeksi setelah tes musim dingin menegaskan keputusan yang dibuat setelah tes musim panas pertama: tidak ada komentar serius pada roda. Kondisinya sangat baik; tidak ada lengkungan yang terdeteksi pada permukaan yang berdekatan dengan hub; pada titik pengikat (di sekitar lubang baut pemasangan) logam tidak meregang. Cakramnya memanjakan mata dengan tampilannya yang hampir murni: tidak ada keripik, tidak ada penyok. Kami melanjutkan pengujian - pengujian musim panas sudah dekat.

	tempat ke-9	tempat ke-8	tempat ke-7
merek, model
Negara Produsen
Indeks beban dan kecepatan
Kedalaman pola melintasi lebar, mm
Kekerasan karet Shore, satuan.
Berat ban, kg
Kualitas harga*
Jumlah poin yang diberikan
pro	Cengkeraman memanjang rata-rata pada salju dan es; penanganan yang baik di salju	Sifat pengereman rata-rata di aspal; jalur yang tepat mengikuti jalan bersalju	Akselerasi terbaik di atas es; sifat pengereman di aspal; jalur yang tepat mengikuti di aspal
Minus	Cengkeraman lateral yang lebih buruk di atas es dan sifat pengereman di aspal, peningkatan konsumsi bahan bakar; kemampuan manuver yang buruk di salju, kesulitan mempertahankan jalur di aspal; tingkat kenyamanan yang rendah	Cengkeraman memanjang yang lemah pada es dan salju; peningkatan konsumsi bahan bakar pada kecepatan 60 km/jam; penanganan yang sulit di salju, kemampuan lintas alam yang rendah	Cengkeraman lateral yang rendah di atas es; akselerasi yang buruk di salju; penanganan yang sulit di salju; berisik dan kasar; peningkatan konsumsi bahan bakar

	tempat ke-6	tempat ke-5	tempat ke-4
merek, model
Negara Produsen	Korea Selatan
Indeks beban dan kecepatan
Kedalaman pola melintasi lebar, mm
Kekerasan karet Shore, satuan.
Berat ban, kg
Harga rata-rata di toko online pada saat persiapan bahan, gosok.
Kualitas harga*
Jumlah poin yang diberikan
pro	Cengkeraman memanjang yang sangat baik di salju; ekonomis pada kecepatan berapa pun; Stabilitas arah yang stabil dan penanganan yang presisi di salju	Sifat pengereman yang sangat baik di aspal kering; penanganan yang sangat baik di atas es dan stabilitas arah di aspal	Cengkeraman memanjang yang lebih baik di salju; penanganan yang baik di atas es dan kemampuan manuver di salju tebal; jalur yang tepat mengikuti di aspal
Minus	Akselerasi yang buruk di atas es; stabilitas arah yang sulit di aspal	Kemampuan lintas alam yang terbatas di salju tebal; tingkat kenyamanan yang rendah	Cengkeraman memanjang yang lemah di atas es; kurang irit pada kecepatan 60 km/jam; keras

*Diperoleh dengan membagi harga eceran dengan jumlah poin. Semakin rendah skornya, semakin baik.

	tempat ke-3	tempat ke-2	1 tempat
merek, model

Pastinya setiap pengendara modern punya pertanyaan: ban musim dingin mana yang lebih baik? Saat Anda memikirkan cara memilih ban yang bagus, Anda perlu mengandalkan faktor-faktor tersebut untuk memastikan ban tersebut bagus. Anda harus merasa percaya diri di jalan, apa pun yang terjadi kondisi cuaca dan kualitas jalan.

Peringkat ban musim dingin 2017 mengacu pada model ban yang berteknologi tinggi dan reguler peningkatan tingkat menyetir. Itu sebabnya lebih baik fokus pada ban mobil model baru. Sering terjadi bahwa para ahli menyarankan untuk membeli suku cadang mobil dari merek mesin yang tidak terlalu terkenal, tetapi jika masalah ini menyangkut ban, maka semuanya berbeda.

Yang terbaik adalah memilih ban dari para pemimpin dunia, dan mereka harus memilikinya harga yang pantas dan berada di peringkat model teratas di zaman kita. Hanya dengan cara ini Anda dapat menentukan ban mana yang lebih baik waktu musim dingin di tahun ini.

Bagaimana cara memilih ban musim dingin untuk mobil?

Peringkat ban mobil akan membantu Anda menentukan pilihan model yang ideal untuk mobil Anda. Saat ini, hampir setiap produsen ban mobil telah menyediakan desain model inovatifnya, sehingga Anda dapat meninjau secara detail dan memutuskan apa yang Anda butuhkan. Harga ban secara langsung bergantung pada diameter roda, dan dapat bervariasi tergantung pada.

Ciri-ciri utama yang ada merek yang bagus dan model bannya adalah:

• Komposisinya harus unik dan individual, tapaknya terbuat dari paduan karet yang mahal dan tahan lama;
• Bentuk tapak dikembangkan oleh para pemimpin global di bidang otomotif;
• Karet mesin memberikan cengkeraman yang baik pada permukaan favorit Anda;
• Ia memiliki hambatan gelinding terendah, sehingga konsumsi bensin berkurang drastis (Anda tidak perlu lagi membayar lebih);
• Persiapan terbaik untuk jalan licin, yang sangat mempersulit kemampuan manuver kendaraan.

Hari ini kita akan membahas tentang ban yang paling cocok untuk berkendara dalam kota di permukaan aspal basah, area bersalju, dan faktor eksternal lainnya yang mempengaruhi mobil. Fitur-fitur yang dimiliki ban mobil terbaik menciptakan kenyamanan lebih dan secara signifikan meningkatkan keselamatan berkendara di musim dingin.

Kebanyakan orang berpikir bahwa ban bertabur memiliki kinerja yang buruk di permukaan beraspal, padahal ban tersebut bagus di jalan yang tertutup salju atau es.

Ban musim dingin mana yang lebih baik: stud atau Velcro?

Banyak orang memilih ban musim dingin berdasarkan review dan rating, namun hal ini tidak selalu benar. Mari kita bahas fakta yang tidak dapat disangkal.

Mari kita mulai dengan fakta bahwa ada berbagai jenis ban musim dingin. Seperti:

• Skandinavia;
• Eropa;
• Semua musim;
• Arktik.

Semua subbagian ini berhubungan dengan Velcro.

Meskipun kontak antara Velcro dan stud kurang lebih sama, masih ada sedikit perbedaan.

Untuk jalan musim dingin, tentu akan lebih baik membeli ban tanpa paku. Ini adalah ban musim dingin terbaik yang tersedia saat ini. Cocok sekali saat Anda melewati jalur yang berkelok-kelok. Pertunjukan roda tanpa stud hasil terbaik jarak tempuh kendaraan di jalan musim dingin.

Peringkat ban musim dingin tanpa stud 2016-2017

Tempat No. 1. Goodyear UltraGrip Ice 2

Tempat pertama ditempati oleh ban seperti Goodyear UltraGrip Ice 2. Ini adalah ban musim dingin terbaik tahun 2017.

Negara tempat pembuatan karet adalah Polandia.

Dengan karakteristik yang sangat baik, yang pada gilirannya bertanggung jawab untuk menyeimbangkan mobil, model ban ini menunjukkan hasil yang sangat baik dalam segala hal.

Ini memiliki kinerja yang cukup tinggi di atas es dan salju. Ada juga pilihan aspal basah. Spesialis berkualifikasi tinggi harus bekerja keras untuk mencapai hasil ini. Selain itu, model ini memiliki tingkat kebisingan yang rendah.

Tempat nomor 2. Nokian Hakkapelititta R2

Di posisi kedua adalah ban musim dingin seperti Nokian Hakkapelititta R2.

Negara tempat pembuatan karet adalah Finlandia.

Produsen model cantik ini berfokus pada pelapis merek dan ternyata tidak hanya salah satu yang terbaik, tetapi juga lebih tinggi dari beberapa model ban bertabur.

Tempat nomor 3. Kontak Kontinental ContiViking 6

Di tempat ketiga adalah peralatan bertabur seperti Continental ContiVikingContact 6.

Ban inovatif ini diproduksi di Jerman.

Tempat No. 4. Michelin X-ice Xi3

Di posisi keempat ada Michelin X-ice Xi3.

Negara tempat pembuatan paku adalah Spanyol.

Model modern ini memberikan pengalaman berkendara yang luar biasa dan bebas repot. Mereka memiliki insulasi suara yang sangat baik dan sangat populer di kalangan penggemar mobil.

Tempat No. 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Negara asal: Tiongkok.

Model ban khusus ini untuk pertama kalinya membuktikan bahwa kualitas ban China tidak kalah buruknya dengan model ban analog sejenis lainnya. Mereka menunjukkan hasil yang lumayan selama tes. Tidak ada efek samping atau kejadian tak terduga. Ban ini dianggap lebih baik daripada banyak ban yang tidak bertabur di jalan basah dan bersalju. Insulasi kebisingan rata-rata. Secara total, karet ini dinilai menguntungkan baik dari segi kualitas maupun biaya.

Tempat No. 6. Bridgestone Blizzak WS70

Di posisi keenam kita harus menempatkan ban mobil Jepang Bridgestone Blizzak WS70.

Belum lama ini, model dan merek ini menduduki posisi terdepan. Mereka mengerem dengan sangat efektif di jalan licin. Mereka memiliki cengkeraman lateral, yang kualitasnya memenuhi semua standar Eropa.

Tempat nomor 7. Kontrol Es Musim Dingin Pirelli

Di posisi ketujuh ada ban seperti Pirelli Winter IceControl.

Negara tempat inovasi ini diproduksi: .

Pada permukaan bersalju, kinerjanya mengungguli banyak perangkat otomotif serupa. Mereka memiliki hambatan gelinding yang rendah dan tingkat kebisingan yang tinggi.

Tempat No. 8. MUSIM DINGIN SCORPION Pirelli

Negara asal: Tiongkok.

Di permukaan bersalju, mereka ternyata tidak lebih buruk dari pesaing mereka yang bertabur. Mereka berakselerasi dengan cepat dan mengerem secara efektif. Tingkat kebisingannya cukup rendah.

Tempat No. 9. Sailun Ice Blazer WSL2

Negara tempat pembuatan karet: China.

Mereka memiliki harga yang lebih dari terjangkau, dan dianggap satu tingkat lebih tinggi daripada banyak analog serupa. Mereka memiliki hambatan gelinding yang rendah dan tingkat kebisingan yang tinggi.

Tempat nomor 10. Dunlop SP Ice Sport

Tempat kesepuluh diambil oleh ban musim dingin Jerman seperti Dunlop SP Ice Sport. Model ban ini dianggap terlaris. Ia berkendara di permukaan bersalju tidak lebih buruk dari pada aspal basah. Memiliki stabilitas arah yang sangat baik.