Შუადღემშვიდობის. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ გათბობა უკანა ფანჯარა... ტრადიციულად ჩვენი საიტისთვის, სტატია შეიცავს უამრავ ფოტოს და ვიდეოს და არის ნაბიჯ-ნაბიჯ პრობლემების მოგვარების ალგორითმი.

როგორ მუშაობს მინის გათბობა?

ვფიქრობ, ყველას ახსოვს ფიზიკა საშუალო სკოლის კურსიდან. როდესაც ელექტრული დენი გადის გამტარში, ის თბება. სწორედ ამ პრინციპით მუშაობს უკანა ფანჯრის გათბობა.

თუ კარგად დააკვირდებით მინას, დაინახავთ კონტაქტებს და დენის მიწოდების მავთულებს გვერდებიდან.

როდესაც ძაბვა გამოიყენება ამ ტერმინალებზე, ელექტრული დენი მიედინება გამათბობელ ძაფებში და ათბობს მინას, რითაც ქმნის მას.

შესაბამისად, მინის გათბობა არ მუშაობს მხოლოდ ორ შემთხვევაში:

• გათბობის ძაფები გაუმართავია
• არ არის ძაბვა ტერმინალებზე

როგორ შეაკეთოთ გათბობა, თუ ერთი ან მეტი გათბობის ძაფი გაუმართავია?

ეს გაუმართაობა ასე გამოიყურება:

რემონტისთვის გვჭირდება:

• ქვიშა ქაღალდი 1500-დან 2500-მდე ნომრით, ნებისმიერი მარცვლის 1 ფურცელი. საჭიროა ოქსიდების და ლაქების მოსაშორებლად ძაფების დაზიანების ადგილებიდან.
• ალკოჰოლი, სასურველია იზოპროპილი (გამოვიყენებთ მინას მტვრისგან გასაწმენდად და დაზიანების მოსაშორებლად)
• ხელსახოცები, მიკროფიბერი, ბამბის ტამპონები ან ნაწიბურები (დასუფთავებისთვის).
• გამტარი წებოვანი, მაღაზიებში ის ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი, ამიტომ თუ მზად ხართ დაელოდოთ, გირჩევთ შეუკვეთოთ პირდაპირ ჩინეთიდან (გამოვიყენებთ დაზიანებული ძაფების აღსადგენად).

სარემონტო პროცედურა:

ჩვენ ყურადღებით ვამოწმებთ გაუმართავი გათბობის ძაფებს და ვეძებთ დაზიანებას, ისინი ჩვეულებრივ ასე გამოიყურება:

დაზიანებულ ადგილებს საგულდაგულოდ ვასუფთავებთ ზურმუხტის ქაღალდით, ვცდილობთ მინას არ შევეხოთ, მხოლოდ თავად გამათბობ ძაფებს ვასუფთავებთ და შემდეგ დაზიანების გვერდით. თუ შუშას ქვიშის ქაღალდით გახეხავთ, ის დუნდება, მაგრამ არ გამოვა, რადგან მასზე გამათბობელი ძაფები არ არის დატანილი.

გაწმენდილი ზედაპირები სპირტით გაწმინდეთ ბამბის ტამპონით. ამ შემთხვევაში მტვერს მოვაცილებთ ქაღალდს და მოვაცილებთ ცხიმს.

ნაზად წაისვით გამტარ წებო დაზიანებულ ადგილებში. იმისათვის, რომ წებო პირდაპირ და არა ლაქად წაისვათ, უმჯობესია გამოიყენოთ ლენტი ან ნიღბიანი ლენტი. როგორც ნაჩვენებია სტატიის ბოლოს ვიდეოში.

ფუნჯით წაისვით გამტარ წებო.

ველოდებით წებოს გაშრობას, ვამოწმებთ, დავრწმუნდებით, რომ ყველაფერი მუშაობს და დაზოგული თანხით ვსარგებლობთ...

რა მოხდება, თუ გათბობა საერთოდ არ მუშაობს?

თუ გათბობა საერთოდ არ მუშაობს, არსებობს ორი ვარიანტი. ან ყველა გათბობის ძაფი გაუმართავია (ეს ნაკლებად სავარაუდოა, თუნდაც 30-40 წლის მანქანებზე, ერთი ან ორი ძაფი თბება) ... ან გაყვანილობა გაუმართავია.

სპეციალური განათლების არმქონე ადამიანს შეუძლია შეამოწმოს მხოლოდ 3 რამ:

ამ ელემენტების ადგილმდებარეობა შეგიძლიათ იხილოთ თქვენი მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში.

თუ შემოწმების შემდეგ, გამოცვლის მეთოდით, თქვენი გათბობა მაინც არ მუშაობს, უმჯობესია დაუკავშირდეთ ელექტრიკოსს მათ სადგურზე. სერვისი.

როგორ შევაკეთოთ გათბობა, თუ მინა შეფერილია?

არ მინდა გაწყენინო, მაგრამ დიდი ალბათობით პასუხი არის არა! იმის გამო, რომ ელექტროგამტარი წებოს წასმა მოგიწევთ ადგილობრივად (ადგილობრივად) ელფერის მოცილება მაინც. დარწმუნებული არ ვარ, შეგიძლიათ თუ არა შეფერილობის ნაწილის მოჭრა მხოლოდ დაზიანებული ძაფით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მატონიზირებელში მახინჯი ხვრელი გექნებათ….

ამიტომ, თუ თქვენ გჭირდებათ ერთი ან რამდენიმე გამათბობელი ძაფის შეკეთება შეღებილ მინაზე, სამწუხაროდ, ელფერი უნდა მოიხსნას.

დასკვნა.

როგორც ხედავთ, მინის გათბობის შეკეთება არ არის რთული, რა თქმა უნდა, სათანადო ზრუნვით და სურვილით.

ცხადია, უმარტივესი ვარიანტია არა ძაფების შეკეთება, არამედ შუშის გამოცვლა, მაგრამ იფიქრეთ როგორ, რადგან თუ მყიდველი ხედავს მინას წარმოების სხვადასხვა წლებში, მაშინ მაინც გეტყვით, რომ მანქანა ცოტა იყო.

სულ ეს არის ჩემთვის დღეს. იმედი მაქვს, რომ თქვენ არ დარჩება კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ გამათბობელი უკანა ფანჯარა. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, ან თუ გსურთ სტატიის დამატება, დაწერეთ კომენტარები.

მანქანის ფანჯრებმა არა მხოლოდ უნდა შეასრულონ დამცავი ფუნქციები, არამედ უზრუნველყონ მართვის უსაფრთხოება. გზის მიმოხილვის შესანარჩუნებლად, სხვადასხვა დამატებითი მოწყობილობები... მაგალითად, უკანა სარკმელზე დამონტაჟებულია სპეციალური გათბობის სისტემა, რომელიც ხელს უშლის მის გაყინვას და ხელს უწყობს თოვლისა და ყინულის სწრაფად გაწმენდას ცივ სეზონში, ასევე ნისლისგან.

პირველი, მოდით გაერკვნენ, რა არის მანქანის უკანა ფანჯრის გათბობის სისტემა. ეს არის მაღალი წინააღმდეგობის მასალისგან დამზადებული სპეციალური ბადე, რომელიც ატარებს დენს. იგი გამოიყენება მინაზე მანქანის შიგნიდან უკანა ფანჯრამდე.

Მნიშვნელოვანი!სიბნელეში გამოყენებული ბადე ოდნავ ცვლის ხედს უკანა ხედვის ფანჯრიდან. ლითონის ძაფები ასახავს უკან მოძრავი მანქანების ფარებს, რაც ქმნის ნათებას. ეს ოდნავ აშორებს გზიდან ყურადღებას და შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.

ჩართულია სხვადასხვა მანქანებიგათბობის სისტემა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს, მაგრამ პრინციპში ეს დაახლოებით იგივეა ყველა მოდელისთვის. იგი მოიცავს შემდეგ ძირითად ელემენტებს:

უკანა ფანჯრის გათბობის სისტემის გათბობის ელემენტი;

საკონტროლო ნათურა, რომელიც მიანიშნებს სისტემის ჩართვის შესახებ;

სისტემის შეცვლა;

ანთების შეცვლა;

სამონტაჟო ბლოკი.

სისტემა აქტიურდება მხოლოდ მაშინ, როცა ანთება ჩართულია. სისტემის ჩასართავად უნდა დააჭიროთ შესაბამის ღილაკს. მას ელექტროენერგია მიეწოდება სპეციალური რელეს საშუალებით. ჩართვის შემდეგ გააქტიურებულია კიდევ ერთი რელე - გათბობა, გათბობის ელემენტის შეერთება. როგორც კი ის იწყებს მუშაობას, გათბობის ინდიკატორის საკონტროლო ნათურა ირთვება.

თავად გათბობის ელემენტი შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით. მაგრამ, როგორც წესი, იგი მზადდება თხელი ნიკელის ძაფების ბადის სახით. ისინი დაკავშირებულია შუშის გვერდებზე არსებულ საბუსებთან. თითოეული ავტობუსი ერთ მხარეს იღებს ძაბვას 12 ვ, ხოლო მეორეს მხრივ არის მოკლებული მიწასთან.

თავად ძაფები მიმაგრებულია მინაზე სპეციალური წებოთი. ხანდახან მინას ჯერ აფარებენ სპრეით, ვთქვათ, ალუმინს და წებოს თავზე ამაგრებენ ბადეს და ფარავენ სინათლის გადამცემი ფილმით.

რა სათადარიგო ნაწილები და ხელსაწყოები უნდა მომზადდეს გათბობის მონტაჟისთვის

როგორც გათბობის სისტემის სტრუქტურის სქემიდან ჩანს, სახლის უკანა ფანჯრის გათბობის აღჭურვა საკმაოდ მარტივია. ამ შემთხვევისთვის დაგჭირდებათ:

რეალურად უკანა ფანჯარა;

ელექტრო გათბობის ძაფები;

დაახლოებით 5 მეტრი ლურჯი მავთული და 7 მეტრი წითელი;

Ჩართვა / გამორთვა;

ბალიშები;

რელე (4 კონტაქტი 30 ა);

სითბოს შემცირება;

რგოლის ფორმის კავშირის კონტაქტები საკინძისთვის;

ტერმინალები ("დედა", "მამა").

სისტემის დასაყენებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები: ელექტრო ლენტი; ქლიბი; ქლიბი; screwdriver.

Მნიშვნელოვანი! ძაფები საკმაოდ თხელია და ამიტომ მგრძნობიარეა მექანიკური დაზიანების მიმართ. თქვენ უნდა იმუშაოთ მათთან ძალიან ფრთხილად, რათა არ დააზიანოთ ისინი ინსტალაციის ფაზაში. ინსტალაციის შემდეგ ნებისმიერმა გარე ზემოქმედებამ შეიძლება ასევე გამოიწვიოს ძაფის გაწყვეტა.

გამათბობლის დაყენების ეტაპები

კითხვა, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ უკანა ფანჯრის გათბობა, მოგვარებულია ორ ეტაპად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სამუშაო ხორციელდება ცივ სეზონში. ჯერ უნდა შეაგროვოთ ბლანკები.ეს შეიძლება გაკეთდეს სახლშიც კი და მხოლოდ ამის შემდეგ გადადით ავტოფარეხში მანქანაში აწყობილი სისტემის დასაყენებლად.

სამუშაო ნაწილების კოლექცია

ეს ყველაზე მოკლე ეტაპია. ჯერ ვიღებთ ბალიშებს და თუ მათზე გაყვანილობაა დაყენებული, ვხსნით. მავთულები "დედის" კონტაქტებით დაჭიმვის შემდეგ, ჩვენ ვკეცავთ ახალ ბლოკს. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაკეცოთ რელე დამაკავშირებელი რგოლების დაჭერით. ვაკეთებთ მავთულს, რომლითაც გათბობას სხეულს დავაკავშირებთ.

გათბობის მონტაჟი მანქანაში

ახლა თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ფაქტობრივი ინსტალაცია. ამისათვის ამოიღეთ დაფა და ბალიშები. დარწმუნდით, რომ დაიმახსოვრეთ მათი მდებარეობა, რათა მოგვიანებით შეძლოთ მათი დაყენება იმავე თანმიმდევრობით. მოკლე ჩართვის თავიდან ასაცილებლად, ბატარეის ტერმინალები წინასწარ უნდა მოიხსნას.

განსაზღვრეთ სად გექნებათ ჩამრთველი და რელე.შეაერთეთ ელექტროენერგია, გაატარეთ მავთულები დაფის ქვეშ მყოფი ფუჟებამდე. იპოვნეთ 16A დაუკრავენ და შეაერთეთ მასზე რელედან გამომავალი დადებითი მავთული. "+" ნიშნის მქონე გადამრთველიდან მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული 8 A-იან დაუკრავენზე. ყველა ეს მავთული ფიქსირდება სადენების საერთო შეკვრაზე. ნაზად გამოიღეთ გადამრთველი დაფადა, ბლოკის შეერთების შემდეგ, ჩადეთ იგი უკან.

დასკვნითი ეტაპია მავთულის გადატანა მინამდე, რომელიც გაცხელდება.მავთული "+" ნიშნით იდება იქ, სადაც მძღოლისთვის მოსახერხებელია. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მისი ყველაზე მოსახერხებელი მდებარეობაა გაყვანილობის მთავარ პაკეტთან ერთად.

ახლა თქვენ უნდა ჩამოაყალიბოთ "დედა" და მავთულის იზოლირება ლენტით. ამის შემდეგ, აუცილებელია უარყოფითი გათბობის მავთულის დაკავშირება თაროს კორპუსთან და კორპუსთან. შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ პანელი, ხალიჩები და დააკავშიროთ ბატარეა.

ინსტალაციის დროს ხშირად ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა დააწებოთ უკანა ფანჯრის გათბობის ტერმინალი. იდეალურია მისი შედუღება როზინით ან მჟავით. მაგრამ ეს სამუშაო გარკვეულ უნარს მოითხოვს. თუ ისინი იქ არ არიან, მაშინ ნაწილი შეიძლება დაწებოთ სპეციალური გამტარი წებოთი. ის ჩვეულებრივ შედგება ვერცხლის ნაჭრებისგან გამაგრებით და ეპოქსიდური წებოთი.

Იცოდი?თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი გამტარი წებო ვერცხლზე. ამისათვის, თანაბარ ნაწილად შეურიეთ 1% ფორმალინის ხსნარი აზოტის მჟავას ვერცხლით, შემდეგ კი დაამატეთ ხუთი წვეთი 5% ამიაკი ნარევს. ვერცხლის შავი ნალექი უნდა მოიხსნას გამოხდილი წყლით და ფილტრით. ნარევს აშრობენ 105–150°C ტემპერატურაზე, რომელსაც შემდეგ ემატება გაფილტრული ფხვნილი.

ფოლგის ზოლზე ტერმინალის დამონტაჟებამდე, ზოლს ყველა მხრიდან ქვიშიანი, დაკონსერვებული. მასზე ტერმინალის შედუღების შემდეგ, მეორე მხარეს წებოვანია წებოთი და დაჭერით მინაზე სწორ ადგილას ისე, რომ ზედმეტი წებო გამოვიდეს. ეს უზრუნველყოფს კარგ კონტაქტს. წებო შრება 24 საათის განმავლობაში. ამ დროს არ არის რეკომენდებული გამათბობლის გამოყენება.

როგორ შევამოწმოთ, არის თუ არა გათბობა სწორად დამონტაჟებული

სისტემის დაყენების შემდეგ, შემდეგი კითხვაა როგორ შევამოწმოთ მუშაობს თუ არა გამათბობელი უკანა ფანჯარა? იმის გასარკვევად, თუ რამდენად წარმატებული იყო ზემოთ აღწერილი ყველა მანიპულაცია, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება, შემდეგ გათბობა და დაელოდოთ დაახლოებით 5-10 წუთს. შემდეგ შეამოწმეთ მინა სისტემის მუშაობისთვის.

თუ ინსტალაცია არ არის ძალიან წარმატებული, ცალკეული ძაფები შეიძლება არ გაცხელდეს. ზამთარში, ეს შეიძლება შესამჩნევი იყოს ყინულით, რომელიც არ დნება. თბილ თვეებში შეგიძლიათ შეამოწმოთ უკანა ფანჯრის გამათბობელი ძაფები ტესტერით. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძაფის მთლიანობის დასადგენად. თუ აღმოჩნდება, რომ აქვს ხარვეზები, ის უნდა შეიცვალოს.

Იცოდი? ყველაზე ხშირად, ომმეტრი გამოიყენება როგორც ტესტერი. მაგრამ დღეს ეს დანადგარი წარსულს ჩაბარდა და მის ნაცვლად გამოიყენება უფრო მრავალმხრივი მოწყობილობა - მულტიმეტრი.

თუ სისტემა სრულად არ მუშაობს, ანუ არც ერთი ძაფი არ ცხელდება, პრობლემები შეიძლება იყოს შემდეგი:

დაუკრავენ გაუმართაობა;

გადამრთველის გაუმართაობა;

ცუდად დაკავშირებული რჩევები;

გაუმართაობა სადენებში;

მინის გამაცხელებელი ელემენტის კონტაქტი არ არის დაკავშირებული.

როგორც ხედავთ, კითხვა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ უკანა ფანჯრის გათბობა, ადვილი მოსაგვარებელია. ჯერ მთელი სისტემა უნდა ააწყოთ და შემდეგ სწორი თანმიმდევრობით დააკავშიროთ უკანა ფანჯარასთან. პროცესი საკმაოდ მარტივია და ყველა მძღოლს შეუძლია გაუმკლავდეს მას.

Უკომენტაროდ

მანქანის უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი ძაფები შეიძლება გაფუჭდეს მანქანის ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ ან მექანიკური დაზიანების გამო. შედეგად, მანქანის მძღოლები შუშის ნაწილის გაცხელების ნაკლებობის წინაშე დგანან. ეს იწვევს მასზე კონდენსაციის წარმოქმნას მნიშვნელოვანი ტემპერატურის ცვლილებებით სამგზავრო განყოფილებაში და ცივ სეზონში გარეთ.

დაბურული მინა საგრძნობლად ამცირებს გზის ზედაპირის ხილვადობას, რაც სავსეა ავარიების რისკის გაზრდით. ეს პრობლემა, საბედნიეროდ, შეიძლება აღმოიფხვრას ხელით სპეციალური წებოს ან პასტის გამოყენებით.

მანქანის უკანა შუშის გათბობის ძაფის შეკეთება

მანქანის შუშის ნაწილი წყვეტს გათბობას გატეხილი ძაფის გამო, რომელსაც, მაგალითად, შეგიძლიათ შეეხოთ აბრაზიით, ამოიღოთ წებო შეფერილობის ფილიდან. ვინაიდან გათბობის ელემენტები თხელია და გარკვეული განათების პირობებში ისინი პრაქტიკულად უხილავია. შესვენების გამოვლენის რამდენიმე გზა არსებობს:

• უკვე დაბურულ მინაზე ჩართეთ გათბობა (მანქანის ზოგიერთ მოდელში საკმარისია ძრავის ჩართვა). დარწმუნდით, რომ უფსკრული რჩება დაბურული, ხოლო ფანჯრის დანარჩენი ნაწილი ლაქით ოფლიანდება.

მოძებნეთ მანქანის უკანა ფანჯრის გამათბობლის გატეხილი ძაფები

• ჩართეთ მანქანის ანთება ფანჯარაზე გამათბობლის ერთდროულად გააქტიურებისას. შემდეგი, აიღეთ ვოლტმეტრი, შეაერთეთ მისი ერთ-ერთი ზონდი აპარატის მასასთან და მეორე შეფუთეთ ფოლგაში. თქვენ დაგჭირდებათ მისი გადატანა გათბობის სისტემის გამტარის გასწვრივ. თითოეული ძაფის ცენტრში შეაერთეთ მოწყობილობის ზონდი: თუ ის აჩვენებს ძაბვას დაახლოებით 5 ვ, მაშინ ელემენტი გამართულად მუშაობს. თუ ინდიკატორი მერყეობს 0-დან 12 ვ-მდე, მაშინ შეინიშნება უფსკრული. ელემენტის დადგენის შემდეგ, რომელშიც არის შესვენება, იპოვნეთ დეფორმაციის ადგილი მოწყობილობის ზონდის გათბობის სისტემის დადებით ტერმინალთან შეერთებით. გადაიტანეთ მეორე ზონდი მთელი გათბობის ელემენტის გასწვრივ: სადაც ძაბვა უდრის 0 ვ-ს, არის უფსკრული.
• აიღეთ კილოგრამი ან მეგოჰმეტრი. შეაერთეთ ერთი ზონდი მანქანის ფანჯრის გათბობის სისტემის ერთ ტერმინალთან, ხოლო მეორე მეორე გამოსავალთან. დაასველეთ ბამბა გამოხდილ წყალში და გადაუსვით გამათბობელ ელემენტს. სადაც ოჰმეტრის ნემსი იკეცება, იქ არის შესვენების ადგილი. გამოიყენეთ ანალოგური ომმეტრი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ის აჩვენებს სწორ მონაცემებს, თუ გამათბობელ ელემენტზე მხოლოდ ერთი შესვენებაა.

გამათბობელი ძაფების მსხვრევის წერტილის პოვნა

შეკეთების მეთოდები

სანამ საკუთარი ხელით დაიწყებთ გაცხელებული უკანა ფანჯრის შეკეთებას, დარწმუნდით, რომ გამტარი ზოლი გაწმენდილია ლაქისგან. ეს უნდა გაკეთდეს ძალიან ფრთხილად ქაღალდის სამაგრის გამოყენებით. გაწმენდის შემდეგ წაუსვით სამუშაო ზედაპირი.

მანქანის ფანჯრის გამათბობლის შეკეთების რამდენიმე გზა არსებობს:

• გამტარი პასტა. გამოსაყენებლად გამორთეთ ფანჯრის გამათბობელი და მიეცით შუშის გაგრილება. ძაფის გაწმენდის შემდეგ მონიშნეთ სამუშაო ადგილი და შემდეგ წაისვით პასტა დაახლოებით 2 სმ ფენით გამათბობელი ელემენტის თითოეულ დაზიანებულ ბოლოზე. პასტა შრება 24 საათის განმავლობაში, რომლის დროსაც შეუძლებელია ფანჯრის გათბობის გამოყენება. თუმცა პროცესის დასაჩქარებლად შესაძლებელია სამშენებლო ფენით გაშრობა.

გამტარი პასტა ავტო მინის გათბობის შეკეთებისთვის

• შეღებეთ საპარსებით. აიღეთ სპილენძისა და სპილენძის ან გრაფიტის ბლოკი და გადაიტანეთ იგი ნაღმტყორცნებით წვრილ ფაილში. თქვენ დაგჭირდებათ საღებავი ძაფების ფერის შესატყვისად. ის უნდა შეურიოთ მიღებულ ნამსხვრევებს 1:1. გექნებათ პასტის კონსისტენციის ნარევი. გამათბობლის ჩართვის შემდეგ საღებავი გამოიყენება ძაფის გაწყვეტაზე. განაცხადის ადგილი წინასწარ არის მონიშნული ელექტრო ლენტით. საღებავის წასმისას თქვენ მოისმენთ სტვენას, რომელიც მალე გაქრება. ამის შემდეგ ძაფი დაიწყებს მუშაობას. კომპოზიცია თავისთავად მყარდება ერთ წუთში.
• მოამზადეთ პატარა რკინის ნახერხი, მაგნიტი და უფერო წებო (ლაქი გამოდგება). მოათავსეთ მაგნიტი მანქანის გარე მხარეს ავარიის ადგილის ზემოთ. შემდეგ დაამატეთ ნახერხი გამათბობლის ძაფის მხრიდან. გადაიტანეთ მაგნიტი და ამ გზით გადაიტანეთ ჩიპები სასურველ ადგილას. პროცედურა სრულდება მას შემდეგ, რაც ძაფი იწყებს გაცხელებას. წაისვით წებოს ან ლაქის წვეთი, რათა ნახერხი ადგილზე დაიჭიროთ. შემდეგ ამოიღეთ მაგნიტი ზედმეტი ნახერხის მოცილებით.
• გამტარი წებოვანი. იგი ითვლება ერთ-ერთ უმარტივეს გზად, რადგან ის მარტო (ნახერხის გარეშე) უზრუნველყოფს მიმდინარე გამტარობას. წებო, რომელიც იყიდება კომპლექტში შაბლონებითა და ფუნჯით, წაისვით გატეხილ ძაფზე შპრიცით ან ფუნჯით. ძაფის მთლიანი ნაჭერი ორივე მხრიდან 1 სმ-ით უნდა გადაფაროთ. პროდუქტი შრება დაახლოებით ერთი დღის განმავლობაში. ზოგიერთი მომხმარებელი თვლის, რომ წებოს ცოტაოდენი იოდი უნდა დაემატოს. ეს მას წითლად შეღებავს გამათბობლებს. ინსტრუმენტის მიმოხილვები წინააღმდეგობრივია.

კელერის გამტარი წებოვანი

• წებო და ნახერხი. შესაფერისია ნიტრო-წებო, რომელიც უნდა შეურიოთ ვერცხლის ნახერხს და მოათავსოთ დაზიანებულ ზედაპირზე. მას შემდეგ, რაც ნარევი გაანადგურა და ჭარბი ამოღებულია.

წებოვანი მწარმოებლები

დენის გამტარობის წებო იწარმოება ისეთი მწარმოებლების მიერ, რომელთა პროდუქციაც შეგიძლიათ იპოვოთ ბაზარზე:

• კელერი... აწარმოებს კონტაქტოლს, კომპლექტს, რომელიც შეიცავს ვერცხლის უმცირეს ნაწილაკებს. წარმოდგენილია ერთკომპონენტიანი ნარევის სახით, დაბალტოქსიკური, ჰიპოალერგიული, წყალგაუმტარი, სითბოს მდგრადი;
• ლოქტიტი... იყიდება კომპლექტში სტენცილით, გამოიყენება კომპლექტში შემავალი ფუნჯის გამოყენებით;
• რუსეთი... აწარმოებს "კონტაკტოლის" აგენტს, რომელიც გამოიყენება ზედაპირზე 0,2 მმ ფენით. უძლებს +110 გრადუსამდე ტემპერატურას. მას აქვს დაბალი ელასტიურობა და წყალგამძლეა.

1 გზა:
- დაბურულ მინაზე ჩართეთ გათბობა და გატეხვის ადგილას შუშა სწრაფად ოფლიანდება ლაქით, ხოლო გაწყვეტის დროს მთელი ძაფი არ ოფლიანდება.

მე-2 გზა:
- უკანა ფანჯრის გაყინვის მავთულის რღვევის დასადგენად, ჩართეთ ანთება და ჩართეთ უკანა ფანჯრის გამხსნელი.
- შეაერთეთ ვოლტმეტრის ერთი ზონდი მანქანის მასაზე, ხოლო მეორე ზონდი შემოახვიეთ ფოლგით და გადაიტანეთ ფოლგა გამათბობლის გამტარის გასწვრივ.
- შეაერთეთ ვოლტმეტრის ზონდი უკანა ფანჯრის გამხსნელის თითოეული მავთულის ცენტრში. თუ ვოლტმეტრი აჩვენებს ძაბვას დაახლოებით 5 ვ, მაშინ გამათბობელი დირიჟორი მუშაობს გამართულად. თუ ვოლტმეტრი აჩვენებს ძაბვას 0 ვ ან 12 ვ, მაშინ ხდება გამათბობლის გამტარში შესვენება.
- გამათბობლის გამტარში წყვეტის დასადგენად, ვოლტმეტრის ერთი ზონდი შეაერთეთ გამათბობლის დადებით ტერმინალთან და მეორე ზონდი გადაიტანეთ გამათბობლის გამტარის გასწვრივ გამათბობლის უარყოფითი ტერმინალის მხრიდან. წერტილი, სადაც ვოლტმეტრით მითითებული ძაბვა დაეცემა რამდენიმე ვოლტიდან ნულამდე, არის გამათბობელი გამტარის გატეხვის ადგილი.

მე-3 გზა:
- ომმეტრი, კილო რეჟიმში, ან მეგოზე უკეთესი. ერთი ზონდი ეკვრის გამათბობლის ერთ ტერმინალს, მეორე ზონდი გამათბობლის მეორე ტერმინალს. აიღეთ გამოხდილ წყალში დასველებული ბამბის ნაჭერი და მიჰყევით გამათბობელის ძაფებს, მიჰყევით კილოგრამების ჩვენებებს, მეგოჰმეტრს წყვეტის წერტილში, ისრის ცურვას.
- უმჯობესია გამოიყენოთ ანალოგური ომმეტრი (ისრით).
- მუშაობს, თუ შესვენებაა ერთ ადგილას!

ძაფების პირდაპირ შეკეთება:

ქვემოთ ჩამოთვლილ ყველა მეთოდში, ჯერ უნდა გაასუფთავოთ გამტარი ზოლი ლაქისგან (უკეთესი - მოხრილი ფოლადის მავთულით, ქაღალდის სამაგრით), სანამ მეტალის ბზინვარება არ გამოჩნდება და ცხიმი არ წაიშლება.

1 მეთოდი (გამტარი პასტა):
- უკანა ფანჯრის გამყინვარების გატეხილი გამტარი შეიძლება აღდგეს გამტარი პასტის გამოყენებით.
- შეკეთების დაწყებამდე გამორთეთ უკანა შუშის გათბობა და მიეცით დრო, რომ მინა გაცივდეს.
- ფრთხილად იყავით, გაწმინდეთ გამათბობელი და ჩამოიბანეთ სპირტით.
- გამოიყენეთ წებოვანი ლენტი შესაკეთებელი ადგილის აღსანიშნავად.
- წაისვით გამტარი პასტა დაზიანებული გამტარის თითოეული ბოლოდან დაახლოებით 20 მმ.
- ელექტროგამტარი პასტის გაშრობის შემდეგ, უკანა ფანჯრის გამყინვარების გამოყენება შესაძლებელია 24 საათის განმავლობაში. მისი გაშრობა შესაძლებელია მაღალ ტემპერატურაზე, შემდეგ გათბობა შეიძლება ადრე გამოვიყენოთ.

მე-2 მეთოდი (ელექტროლიტური საფარი):
- რეაგენტებიდან საჭიროა სპილენძის სულფატი - უფრო ცნობილია, როგორც სპილენძის სულფატი (გამოიყენება მცენარეთა მოშენებასა და მშენებლობაში), და გოგირდის მჟავა - ბატარეის ელექტროლიტი საკმაოდ შესაფერისია.
- ხელსაწყოდან - სპილენძის ნაჭერი (სასურველია სპილენძი - არა სპილენძი. რამდენიმე ცალი სპილენძის მავთული დაკეცილი მტევნად) მილის ან ღეროს დიამეტრით 6-10 მმ და ქსოვილის ზოლები 20-30 მმ სიგანისა და დაახლოებით ნახევარი მეტრი სიგრძის საკმაოდ შესაფერისია.
- ზოლის ბოლოს შემოახვიეთ ქსოვილის ზოლი მისი სიგანის ნახევარი - თქვენ უნდა მიიღოთ რაღაც ფუნჯის მსგავსი. ზევით ძაფის სახვევი უნდა დაადოთ, რომ ქსოვილი არ გაიშალოს.
- ელექტროლიტის მომზადება - არ უნდა აგვერიოს ბატარეის ელექტროლიტში - ასევე არ არის რთული. რამდენიმე ჩაის კოვზ სპილენძის სულფატს ასხამენ ნახევარ ჭიქა წყალში და ურევენ სანამ არ დაიშლება, ბოლომდე არ დაიშლება - არ არის საშინელი, ყურადღება არ მიაქციოთ. მიღებულ ხსნარში თქვენ უნდა დაამატოთ 0,2-0,3% კონცენტრირებული გოგირდმჟავა ან 0,5-1% ელექტროლიტი ბატარეისთვის - ეს არის დაახლოებით ნახევარი ჩაის კოვზი ელექტროლიტი ამ ნახევარი ჭიქისთვის.
- თავად პროცესი. შუშის ორივე ტერმინალი უკავშირდება "მასას" (თუ მინა დამონტაჟებულია მანქანაში და მასზე ერთი გამათბობელი ძაფი მაინც არის ხელუხლებელი - არაფრის გაკეთება არ არის საჭირო) და ბატარეის "პლუს" მიერთებულია. მილის ერთად rag. ხსნარში ვასველებთ დადებით ელექტროდს და ვიწყებთ ძაფის წყვეტის აქტიურ და განუწყვეტლივ 3-5 წუთის განმავლობაში შეზელვას. ხსნარში გადის დენი, რომელიც გადააქვს სპილენძის იონებს ელექტროდიდან გამათბობელ ძაფში. ძაფის მცირე დაზიანებით, უფსკრული მთლიანად იკვრება სპილენძით, დიდი უფსკრულით, სპილენძის მოოქროვილი ადგილები დასხივება უნდა მოხდეს გაუხურებელი საწებლით და წვრილი მავთულისგან დამზადებული ჯემპერი შედუღდეს. არ არის საჭირო დენის შეზღუდვა როგორც რამდენიმე წამის შემდეგ ანოდი პასივირებულია და ზღუდავს დენის ნაკადს. არ დაგავიწყდეთ, რომ ხსნარი შეიცავს გოგირდის მჟავას!

მე-3 მეთოდი (შეღებვა ნაჭრებით):
- აიღეთ სპილენძ-სპილენძის ბლოკი (გრაფიტიც შესაფერისია) და დაიწყეთ ნაჭრების გაკეთება პატარა ფაილით.
- საღებავი (შესაძლოა წითელი, ძაფების ფერთან შესატყვისად) შერეულია ნაჭრებით, პროპორციით დაახლოებით 50/50. უნდა მიიღოთ ცომის ნაზავი.
- ელექტრო ლენტიდან ან სკოჩის ლენტიდან ტრაფარეტის დამზადების შემდეგ ირთვება გათბობა და ძაფზე ედება საღებავი. საღებავის წასმის პროცესში შეხების ადგილიდან გაჩნდა ჩიხი, შემდეგ გაქრა, მაგრამ ძაფი თბებოდა.
- შესრულებულია. სულ რაღაც ერთ წუთში შემადგენლობა იყინება.

მე-4 მეთოდი (მაგნიტი და წებო):
- მოამზადეთ ძალიან პატარა რკინის ფილა, პატარა მაგნიტი (დინამიკიდან) და გამჭვირვალე წებო (როგორიცაა BF-2) ან ნიტროლაკი.
- მიამაგრეთ მაგნიტი გარედან ნაპრალის ზემოთ, შემდეგ დაასხით ნახერხი გამტარის მხარეს, ნაზად ამოძრავეთ მაგნიტი, რათა მიაღწიოთ ელექტრული კონტაქტის შესვენების დროს (ეს შესამჩნევი იქნება ზოლის გაცხელებით - თუ, რა თქმა უნდა, შესვენება არის ერთ ადგილას, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაგჭირდებათ უფრო დიდი რაოდენობის მაგნიტები).
- პატარა თეთრი ფუნჯით ნახერხზე წებოს წვეთი წაუსვით და წებო (ლაქი) გაშრება.
- შემდეგ ამოიღეთ მაგნიტი და გამოიყენეთ დანა ზედმეტი ნახერხის მოსაშორებლად. შეგიძლიათ ხელახლა წაისვათ წებოს კიდევ ერთი ფენა (ლაქი).
- საკმარისია რამდენიმე წლის განმავლობაში.

მე-5 მეთოდი (სპეციალური წებოები):
- სპეციალური ადჰეზივები გათბობის ძაფების აღსადგენად, არის ასევე რუსული წარმოების
- მიმოხილვები ურთიერთგამომრიცხავია, ზოგს მოსწონს, ზოგს არა
- წებოზე მიმაგრებულია გამოყენების ინსტრუქცია
- რეკომენდებულია წებოს ცოტაოდენი იოდის დამატება. ამ შემთხვევაში წებო წითელი გამოდის და ემთხვევა დანარჩენი ძაფების ფერს.

მე-6 მეთოდი (შედუღება):
- დაზიანების ადგილები შეიძლება შედუღდეს POS-18 ან POSS-4-6 რბილი დაბალ კალის შედუღებით თუთიის ქლორიდის ნაკადად გამოყენებით. თუ გრძელი მონაკვეთი დაზიანებულია, უმჯობესია მავთულიდან თხელი სპილენძის ან ვერცხლის ძარღვის შედუღება.

მე-7 მეთოდი (ნახერხი და წებო):
- ვერცხლის ნახერხი (მაგალითად, გამოუსადეგარი დენის რელეს კონტაქტისგან ფაილით ამოჭრილი შენადნობი) უნდა ჩაასხათ ფურცლის ნაკეცში და იქ უნდა დაამატოთ წვეთი ნიტრო წებო. დანის წვერით სწრაფად გააბრტყელეთ ცილინდრი 2 ... 3 სიგრძისა და 1 მმ დიამეტრის და წაისვით დაზიანების ადგილზე. შემდეგ - დააქუცმაცეთ, რომ ნახერხი მჭიდროდ გაწუროთ და ზედმეტი მოაცილოთ.

Ყველას მოგესალმებით!

უკანა ფანჯრის გამყინვარებასთან მქონდა პრობლემა, როცა გავასუფთავე ლენტი, რომლითაც ტრანზიტი იყო დაწებებული, დააზიანა გათბობის ძაფები...

რამდენიმე ძაფი არ გაცხელდა.

სარემონტოდ გვჭირდება:

1. სკოჩი, უკეთესი ვიწრო;
2. მაკრატელი ლენტის გასაჭრელად;
3. კომპოზიცია გამათბობელი ძაფების შესაკეთებლად Done Deal DD6590;
4. ვოლტმეტრი, ჩემს შემთხვევაში მულტიმეტრი;
5. შუშის გამწმენდი, როგორიცაა მისტერ კუნთი ან ალკოჰოლი.

ᲓᲘᲐᲒᲜᲝᲡᲢᲘᲙᲐ

დასაწყისისთვის, ჩვენ უბრალოდ ვიზუალურად ვამოწმებთ ძაფებს შესვენების, ჭრის და ა.შ. ისინი აშკარად ჩანს მათზე.
მერე უკანა ფანჯრის გათბობას ვრთავთ და ველოდებით, 1-3 წუთი, მინა თანდათან გახურდება, მერე უბრალოდ შევეხე რომელი ძაფები არ თბება და ვოლტმეტრით გავსინჯავთ.
ვოლტმეტრის ზონდებიდან 1 (მინუს) ვამაგრებთ მიწას, ჩემს შემთხვევაში ეს არის უკანა კარის ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი.
შემდეგ ვიწყებთ ძაბვების გაზომვას ვოლტმეტრის დადებითი ზონდის დაჭერით გამათბობელ ძაფებზე, რომლებიც არ გაგვიცხელა... ჩვეულებრივ, წყვეტის წერტილში ვოლტმეტრი მკვეთრად აჩვენებს ნულს, ე.ი. მაგალითად, პირველი 10 ვოლტი, და ცოტა გადაადგილება და მაშინვე ნული. აღმოჩენილია უფსკრული ... თუ გააგრძელებთ ზონდის გადაადგილებას, ძაბვა კვლავ უნდა გამოჩნდეს, შემდეგ უფსკრული დასრულდა. მხოლოდ 2 ძაფზე მქონდა თითქმის უხილავი წყვეტა, ე.ი. თავად ძაფი ხელუხლებელია, მაგრამ მისგან ზედა ფენა „ამოიღეთ“, ე.ი. ძაფი გათხელდა და შეწყვიტა მუშაობა და ვიზუალურად ცოტა ჩანს, ტკ. მისი ფერი ამ მხარეში განსხვავდებოდა დანარჩენი სიგრძისგან.

წებო
0. შუშის საწმენდი საშუალებით ვრეცხავთ იმ ადგილებს, სადაც შემადგენლობას წავუსმევთ.
1. ამოჭერით სკოჩის გარკვეული ნაჭერი და ძაფის ზედა და ქვედა ნაწილი შესვენების საპირისპიროდ დააწებეთ ისე, რომ სკოჩი წავიდეს დაახლოებით 0,5-1 სმ-ით შესვენების გვერდებზე...
2. როდესაც უფსკრულის ყველა ადგილი ასე დაილუქა, ვიწყებთ შემადგენლობის განზავებას, კონტეინერისთვის მე გამოვიყენე ინვერსიული ქილა Sprat-ისგან ტომატის სოუსში, ეს არის სავალდებულო პირობა! :)))
3. ფრთხილად გადაიტანეთ კომპოზიცია, წაისვით ძაფზე თხელი ფენით... სჯობს 2მმ ფენაზე ნაკლები :) ხის ჯოხის ნაჭერით წავისვი, რომელიც კომპლექტთან ერთად... შემადგენლობა საკმაოდ თხევადი და ან ფუნჯი ან ბამბის ტამპონი ყურებისთვის საუკეთესოდ შეეფერება :) ახლა გავარკვიე ... ასე რომ ჯობია გამოიყენო ეს ვარიანტი!
4. როცა ყველაფერი გამოგრჩება, ჩართავთ გათბობას... და ვიმუშავებთ იმით, რაც გამოვიმუშავეთ... თუმცა შეკეთების ძაფები ოდნავ სუსტად თბება... ეს იძლევა უპირატესობას გაშრობის სისწრაფეში. შემადგენლობა ... დაახლოებით 30 წუთი ... საბოლოოდ შრება ერთი დღის შემდეგ, როგორც ...
5. 15-20 წუთის შემდეგ ვიწყებთ სკოჩის აკურატულად მოწყვეტას, უმჯობესია, როცა შემადგენლობა ბოლომდე არ გაშრება, მაშინ სარემონტო ხაზი თხელი რჩება და კიდეების გასწვრივ კომპოზიციით სკოჩი ადვილად ტოვებს. იქ, სადაც კომპოზიცია სქელი სქელი ფენით იყო წასმული, ის კი არ "ამტვრევდა" არამედ ამოიძვრა ქვემოდან: (((სკალპელით ცოტა მომიწია მოჭრა, მაგრამ ეს ფენა ცუდია !!!)

ეს არის მთელი რემონტი. შედეგად გვაქვს მუშა უკანა ფანჯრის გამათბობელი, შესამჩნევია შეკეთების ადგილები, მაგრამ მე პირადად არ მაინტერესებს, ჩემი შეფერილობა ძვირფასია და იქ ნამდვილად არ ვიყურები.