Honda ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის ინტერვალები. როგორ შევცვალოთ ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda CR-V მანქანაზე ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა

Honda CR-V იწარმოება 1995 წლიდან. ევროპასა და ამერიკაში აბრევიატურა CR-V ნიშნავს Compact Recreational Vehicle - კომპაქტური რეკრეაციული მანქანა. მანქანამ სწრაფად მოიპოვა მფლობელების სიმპათია საიმედოობის, კომფორტული ინტერიერის, კარგი მართვის მახასიათებლებისა და ეკონომიურობის გამო. ამჟამად იყიდება კროსვორდის მე-4 თაობა. ჩვენს ქვეყანაში, აბრევიატურა CR-V რუსიფიცირებული იყო, როგორც SRV ან CRV. სახელის შემდეგ რიცხვი მიუთითებს მოდელის თაობაზე. მანქანის შენარჩუნება საკმაოდ მარტივია, კროსვორდის მფლობელისთვის ხელმისაწვდომია მრავალი ოპერაცია. მაგალითად, მძღოლს შეუძლია შეცვალოს ზეთი Honda SRV 3 ან 4, 2, 1 ყუთში უპრობლემოდ - როგორც მექანიკურ, ასევე ავტომატურში (ავტომატური ტრანსმისია).

როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი Honda SRV ყუთში

პირველი თაობის SRV მოდელებიდან დაწყებული, Honda-ს გადაცემათა კოლოფი მოიცავდა ავტომატურ გადაცემას. თავდაპირველად, ეს იყო ოთხსაფეხურიანი ყუთები, შემდეგ ხუთსაფეხურიანი ავტომატური მანქანები გამოჩნდა ზოგიერთ მეორე თაობის კროსოვერზე. მესამე და მეოთხე მანქანის მოდელებზე ავტომატური ტრანსმისია მხოლოდ 5 სიჩქარიანია. საერთო ჯამში, SRV-სთვის შეიქმნა ავტომატური ტრანსმისიის 10-ზე მეტი მოდიფიკაცია. თუმცა, ისინი ყველა მსგავსია დიზაინით და პრაქტიკულად ერთნაირია მომსახურებაში. Honda-ს ავტომატური ტრანსმისიების სპეციფიკა არის ის, რომ ისინი განსხვავდებიან მექანიკური ნაწილის დიზაინში სხვა მწარმოებლების ავტომატური მანქანების უმეტესობისგან. ჩვეულებრივ, ბრუნვის გადამყვანის უკან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში დგას მექანიკა, რომელიც აგებულია პლანეტურ გადაცემათა კოლოფებზე.

ჰონდამ თავისი გზა გაიარა და გამოიყენა გადაცემათა კოლოფი მრავალი ლილვით, ჩვეულებრივის მსგავსი მექანიკური ყუთები... ლილვებზე ყოველი წყვილი გადაცემათა კოლოფი ახორციელებს გადაცემათა კოლოფის ერთ-ერთ საფეხურს, დაკავშირებულია ინდივიდუალური მრავალსაფეხურიანი სველი კლაჩით, რომელიც შეზეთებულია გადამცემი სითხით წნევის ქვეშ. Clutch დისკები, რომლებიც ამჟამად არ არის ჩართული გადაცემათა კოლოფში, თავისუფლად ბრუნავს ერთმანეთთან შედარებით. მათ შორის მანძილი არ აღემატება 0,1 მმ. ზეწოლის ქვეშ მყოფი ლუბრიკანტი უზრუნველყოფს დისკის მარტივ ცურვას. ამიტომ, მოთხოვნები სისუფთავეზე, გადამცემი სითხის წნევა Honda SRV ყუთებში მაღალია. როდესაც გადამცემი სითხის ფილტრაციის სისტემა ჩაკეტილია, ხდება კლანჭების გაზრდილი ცვეთა, რის შედეგადაც მცირდება მთელი ავტომატური ტრანსმისიის რესურსი.

ყუთი შეიცავს 2 ფილტრს, რომელთაგან ერთი უხეშია. ის მდებარეობს ავტომატური ტრანსმისიის შიგნით, მისი შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ ყუთის დაშლისას. წვრილი ფილტრი, „გამტარი“ გამოდის მანქანის კორპუსიდან და პერიოდულად იცვლება.

ასეთი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Honda SRV კარნახობს სამუშაო სითხის შეცვლას ყოველ 45 ტონა კმ გაშვებაზე. წვრილი ფილტრი უნდა შეიცვალოს 90 ტონაში ერთხელ მაინც.კმ. მაგრამ ზოგიერთი მფლობელი აერთიანებს ფილტრს და ზეთის შეცვლას ყოველ 45 ტონაში.

ტექნოლოგიისადმი ასეთი ფრთხილი მიდგომა უშედეგოდ არ მიდის. ერთ-ერთ სპეციალიზებულ ფორუმზე "Hondavodov" დაფიქსირდა პირველი თაობის კროსვორდის გამოჩენა, რომლის გარბენი დაახლოებით 700 ტ.კმ კაპიტალური რემონტის გარეშე იყო. ელექტრო ერთეული.

როგორი ზეთი ჩაასხით Honda SRV მანქანაში

მწარმოებელი ითხოვს გადაცემათა კოლოფის ზეთის ორი სახეობის გამოყენებას მის ავტომატურ გადაცემებში, კერძოდ Honda SRV 4-ისა და SRV 3-ისთვის:

ამავდროულად, Honda SRV მე-3 და მე-4 თაობის კროსვორდების ახალი მოდელებისთვის საჭიროა უფრო თანამედროვე, ექსკლუზიურად სინთეტიკური ATF - DW1 ზეთი. მისი ორიგინალური ნომერია 082689990 4 HE. ლიტრის ღირებულებაა 800 - 1000 რუბლი.

ყურადღება! Honda SRV HCF-2 CVT ზეთები არ არის შესაფერისი ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფებისთვის.

რამდენი ზეთია ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda SRV

ზეთის მთლიანი მოცულობა ყუთში ავტომატურ მანქანაში Honda SRV არის დაახლოებით 7 ლიტრი. ამ შემთხვევაში, ზეთის ნაწილობრივი შეცვლის შემთხვევაში, 3,2 - 3,7 ლიტრი "გადაცემათა კოლოფი" იშლება. იგივე რაოდენობა უნდა ჩაასხათ ყუთში. სრული ჩანაცვლებით, აუცილებელია 8 ან თუნდაც 9 ლიტრი გადამცემი სითხე.

ზეთის შეცვლა ყუთის მანქანაში Honda SRV

Honda SRV ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლისას გამოიყენება ორი ძირითადი მეთოდი:

• ნაწილობრივი ჩანაცვლება;
• სრული ჩანაცვლება.

სინამდვილეში, და სხვა შემთხვევაში, დაგჭირდებათ თითქმის იგივე ხელსაწყოები და მოწყობილობები, განსხვავება იქნება მხოლოდ შეძენილი ზეთის რაოდენობაში.

Მნიშვნელოვანი! Honda-ს ავტომატური ტრანსმისიის კორპორაციის მწარმოებელი არ გირჩევთ გადაცემის სითხის შეცვლას წნევის სარეცხი საშუალებების გამოყენებით.

ამავდროულად, Honda-ს მანქანებში, შიდა ფილტრის ჩაკეტვა შეიძლება მოხდეს გადაცემათა კოლოფის შეკრების შეზეთვის რეჟიმის შემდგომი გაუარესებით.

სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ:

• გადამცემი ზეთი;
• გასაღები ან ბიტი "კვადრატი" 3/8;
• სადრენაჟო საცობი O-ring (orig. No. 90471-px4-000);
• კონტეინერი სამთო დრენაჟისთვის;
• გამჭვირვალე შლანგი სამუშაო სითხის ამოწურვისა და შესავსებისთვის (2 ც. თითო 1,5 მ);
• ძაბრი გადაცემის ყურისთვის;
• მაღალი მოცულობის შპრიცი (200 - 300 მლ).

წვრილი ფილტრის შეცვლისას, თქვენ უნდა შეიძინოთ ორიგინალური პროდუქტი. No. 25430-R5L-003 (ფასი 1500 - 1800 რუბლი)

ავტომატურ გადაცემაში ზეთის შეცვლის სამუშაო პასუხისმგებელია, მაგრამ არა რთული, თუმცა მტკივნეული. ძვირადღირებული ხელსაწყოები და რთული მოწყობილობები არ არის საჭირო. ჩანაცვლება უნდა მოხდეს სანახავ ორმოში ან ესტაკადაზე.

ზეთის სრული შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda CRV

ამ ოპერაციისთვის საჭიროა ასისტენტი.

მოათავსეთ მანქანა ორმოზე ან ესტაკადაზე. კროსვორდის მოდელიდან გამომდინარე, ან ამოიღეთ ელექტრული განყოფილების მთელი დაცვა, ან მასზე ლუქი, მიიღეთ წვდომა ზეთის გადინების საცობზე ავტომატური ტრანსმისიიდან. გაათბეთ ძრავა და მასთან ერთად ყუთი.

ამოიღეთ ღერძი ყუთში ზეთის დონის შესამოწმებლად. გახსენით სადრენაჟე საცობი 3/8 კვადრატული გასაღებით. ძაფის ბოლო მოხვევებზე ის თითებით უნდა გაიხსნას. გადაწურეთ ზეთი წინასწარ შეცვლილ 4-5 ლიტრიან ჭურჭელში.

ასეთი კონტეინერის დამზადება სასმელი წყლის ქილადან ადვილია მისი ზედა მოჭრით.

სანამ ზეთი იშლება, უნდა შემოწმდეს დანამატის მაგნიტური წვერი.

იგი არ უნდა შეიცავდეს მსხვილ ლითონის ნამსხვრევებს - 0,5 მმ ან მეტი. ფოლადის ნაწილაკების დიდი რაოდენობით გამოჩენა მიუთითებს ავტომატური ტრანსმისიის ტექნიკურ პრობლემებზე.

ნებისმიერ შემთხვევაში, შტეფსელი უნდა გაირეცხოს ბენზინში ან დიზელის საწვავში და უნდა შეიცვალოს O-ring. ხელახლა დააინსტალირეთ შტეფსელი და გაამაგრეთ ქანჩით.

გაზომეთ გამოწურული ზეთის რაოდენობა, შემდეგ გამოიყენეთ ძაბრი და შლანგი, რომ ჩაასხით ახალი "გადაცემათა კოლოფი" ყუთში ღეროს კისრის მეშვეობით.

ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის ყუთი. მის ქვეშ არის თხელი ფილტრი.

ამოიღეთ დამჭერი, რომელიც ამაგრებს ფილტრს ყუთში. გახსენით ქლიბით და გადაიტანეთ სადრენაჟე ფიტინგის ზამბარის დამჭერი (ზედა ფოტოზე). ამოიღეთ მილი ფილტრიდან. ფიტინგზე დადეთ სანიაღვრე შლანგი, რომლის მეორე ბოლო მოთავსებულია გამჭვირვალე 1,5 ლიტრიან ბოთლში.

ფილტრიდან ამოღებული მილი შეიძლება ჩაიკეტოს საცობით, მაგრამ უმჯობესია ჩაანაცვლოთ პატარა კონტეინერი მის ქვეშ. ექსპლუატაციის დროს მისგან ცოტა სითხე გამოვა.

ასისტენტი ჩართავს ძრავას 15-დან 20 წამამდე. ჭუჭყიანი ზეთი იწყებს ფილტრის მეშვეობით კონტეინერში ჩადინებას. დაახლოებით 1 ლიტრის დაცლის შემდეგ, უბრძანეთ ძრავას გაჩერდეს. კოლოფში ჩაასხით ახალი სითხე, რომლის რაოდენობაც გამოწურულის ტოლი უნდა იყოს.

გაიმეორეთ ოპერაცია 2-3-ჯერ, სანამ სუფთა ზეთი არ დაიწყებს გადინებას სანიაღვრე კონტეინერში.

შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ ფილტრი. დაადეთ მილები მასზე, დაამაგრეთ დამჭერებით. მიამაგრეთ ფილტრის კორპუსი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. შეცვალეთ ჰაერის ფილტრის ყუთი. დააინსტალირეთ ძრავის კარკასი და გადაცემათა კოლოფის დამცავი.

ჩართეთ ძრავა, გადაიტანეთ ამომრჩეველი გადამრთველი თანმიმდევრულად პოზიციებზე "P"-დან "D"-მდე. გამორთეთ ძრავა.

რამდენიმე წუთის შემდეგ, შეამოწმეთ ავტომატური გადაცემის სითხის დონე დიპლომატით. გადამცემი სითხე უნდა იყოს "Max" და "Min" ნიშნებს შორის.

გაიარეთ ტესტირება 5 - 8 კმ. ძრავის გაჩერებიდან და გამორთვიდან 5 - 7 წუთში შეამოწმეთ „გადაცემის“ დონე, მიიტანეთ იგი დიპლომატზე არსებულ ნიშნებთან. შეავსეთ ან ამოტუმბეთ ჭარბი შპრიცით, შლანგის გამოყენებით, ღეროს კისერზე. ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda SRV 2 ხორციელდება ანალოგიურად.

ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda CRV

ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda SRV არის ზემოთ აღწერილი გამარტივებული ოპერაცია. გადამცემი სითხე ამოღებულია მხოლოდ ერთხელ სადრენაჟო ხვრელის მეშვეობით. ფილტრის შეცვლა ხდება მანქანის მფლობელის შეხედულებისამებრ.

როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda SRV

Honda SRV ყუთში გადამცემი სითხის დონის შემოწმება ხორციელდება დიპსტიკის გამოყენებით. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი თბილი უნდა იყოს. მანქანა უნდა იყოს გაჩერებული თანაბარ ზედაპირზე. ზეთის დონე არ უნდა აღემატებოდეს ღერძზე ზედა ნიშნულს და არ უნდა იყოს „მინიმალურ“ რისკის ქვემოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაამატოთ სითხე, ან ამოიღოთ ზედმეტი. ეს ნამუშევარი საუკეთესოდ შესრულებულია დიდი მოცულობის შპრიცით, რომელზეც გამჭვირვალე შლანგია დადებული ზონდის კისერზე.

დასკვნა

გადამცემი ზეთი Honda SRV 3-ის ან ნებისმიერი სხვა თაობის ყუთში შეიძლება შეიცვალოს საკმაოდ მარტივად. პროცესი შემსრულებლისგან სიზუსტეს და სიზუსტეს მოითხოვს. ასეთი ოპერაციის განხორციელება ავტომწარმოებლის მიერ დადგენილი რეგლამენტით გაზრდის ავტომატური ტრანსმისიის და მთლიანი კროსვორდის რესურსს.

ყველაზე მასიური Honda გარე ფილტრი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის. დაიწყო Honda-ს მანქანებზე დაყენება 2001 წლის ბოლოს. ასეთი ფილტრი არის Honda Civic 7-ზე (მხოლოდ ვარიატორზე), 8 და 9 თაობაზე, Honda SRV 2, 3, 4 და 5 თაობაზე, Honda Accord 7, 8 და 9 თაობაზე და ბევრ სხვაზე. როგორც ხედავთ, მოთხოვნა ქმნის მიწოდებას და ჩვენი ჩინელი მეგობრები აწარმოებენ დიდი რაოდენობით ყალბს ამ ფილტრისთვის. მოდით შევხედოთ ერთ-ერთ მათგანს.

გარეგნობა განსაკუთრებულ ეჭვს არ იწვევს. მათ, ვინც ძალიან ყურადღებიანია, შეიძლება შეამჩნიონ მცირე განსხვავება წერის ტიპში. შეფუთვა და ეტიკეტი ძალიან კარგად არის გაკეთებული. ამაზე შეგიძლიათ დაივიწყოთ კარგი.

ყალბი ფილტრი უფრო მსუბუქია. ვერც კი შეძლეს.

1. ორიგინალური ფილტრის შესასვლელ მხარეს ყოველთვის არის ნიშანი. ასეთი ქარხნული ფუნქცია ხელმისაწვდომია Toyo Roki-დან და მათი ამერიკული შვილობილი Filtech-ისგან. სწორედ ეს ფირმები აწარმოებენ ამ ფილტრს.

2. ფეიქების ლითონის ფერი ყოველთვის მოყვითალოა. საღებავი არათანაბარია. ლითონი გაცილებით თხელია. ისინი ფორმაშიც კი განსხვავდებიან.

3. ფილტრის დამზადების თარიღი და მისი შეფუთვის თარიღი ნაჩვენებია თავად ფილტრზე და ეტიკეტზე.

ორიგინალური წარმოების თარიღი: 7В27 = 17 წელი, თებერვალი, 27 დღე
ორიგინალური შეფუთვის თარიღი: 7С09 = 17 წელი, მარტი, 9 დღე.

ყალბი დამზადების თარიღი: 4B27 = 14 თებერვალი, 27 დღე
ყალბი შეფუთვის თარიღი: 4C13 = 14 წელი 13 მარტის დღე.

ყალბი დეტალები ხშირად იწერება როგორც 46-ე დღე ან არარსებული თვე. მათი გამოშვების წლები, როგორც წესი, 3-4 წლით ჩამორჩება. ან პირიქით 1-2 წლის წინ. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ, თუ როგორ უნდა განსაზღვროთ გამოშვების თარიღი ამ გვერდზე.

ყალბ ფილტრში ფილტრის ელემენტის რაოდენობა გაცილებით ნაკლებია და ისე, რომ ვაზნა არ ჩამოიხრჩო, მას მხარს უჭერს ზამბარა.

და სწორედ აქ იწყება გართობა. ფილტრები იჭრება ერთ ადგილას და მათი დიზაინი ძალიან განსხვავებულია.

1. ორიგინალზე შემოვლითი სარქველი შეყვანის მხარესაა, ფალსიფიცირებულზე კი თავდაყირა.

უფრო გასაგებად, რისთვის არის ეს სარქველი, ჩვენ გავაკეთეთ ეს სურათი. ნორმალურ პირობებში, ზეთი გარე კედლის გასწვრივ შედის ფილტრის ელემენტში, გადის მასში და შედის უკვე გაწმენდილ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. იმ შემთხვევაში, თუ ზეთი ძალიან სქელია (ექსტრემალურ ყინვაში) ან თუ ფილტრის ელემენტი მთლიანად ჩაკეტილია, ზეთი გადის ამ შემოვლით სარქველში.

ფილტრი სპეციალურად დამზადებულია ასიმეტრიული. ეს არის ეგრეთ წოდებული უგუნურება. ისე, რომ ინსტალაციისას მისი უკან დაყენება არ შეიძლებოდა. და ისე, რომ სარქველი ყოველთვის იყოს შესასვლელ მხარეს.

მაგრამ ყალბზე ეს სარქველი თავდაყირა დადგა. ჩინელებმა არ დაიწყეს ფიქრი იმაზე, თუ რისთვის არის სარქველი და როგორ ცირკულირებს სითხე არანაირად.

ექსპერიმენტების სიწმინდისთვის, ჩვენ მაინც გადავწყვიტეთ გვეჩვენებინა რამდენი ქაღალდია ყალბში.

ფილტრის ელემენტი ყალბზე არა მხოლოდ უფრო მცირეა სიმაღლეში, არამედ მისი დიამეტრიც შესამჩნევად მცირეა, ვიდრე ორიგინალი. რაც საბოლოოდ იძლევა მნიშვნელოვნად მცირე ფილტრაციის არეალს.

ისე, როგორც ყოველთვის. როგორ ანათებს ორიგინალი და ყალბი ულტრაიისფერ შუქზე.

1. ორიგინალს აქვს ორი ლუმინესცენტური ნიშანი. ასო "H" კაშკაშა ანათებს, ასო "N" თითქოს ნახევრად ანათებს.

ყალბი ანათებს, როგორც ჩვეულებრივი ქაღალდი.

ეს ორიგინალური ფილტრი 25430-PLR-003 შეგიძლიათ შეიძინოთ და დააინსტალიროთ ჩვენს ტექნიკურ ცენტრში.

მეოთხე თაობის Honda CR-V არის კომპაქტური იაპონური ჯიპი, რომელიც ძალიან პოპულარულია რუსულ ბაზარზე. მანქანა საკმაოდ მოთხოვნადია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს ქალაქში და მუშაობის სიმარტივეს. მაგრამ იმისთვის, რომ ტრანსმისია ყოველთვის მოეწონოს მის მფლობელს, ის დროულად უნდა მოემსახუროს. საბედნიეროდ, ამ ავტომატური ტრანსმისიის ზოგიერთი პროცედურა დამოუკიდებლად შეიძლება შესრულდეს. მაგალითად, შეცვალეთ ზეთი ყუთში. ეს პროცედურა არ საჭიროებს პროფესიულ უნარებს. ამისთვის საკმარისი იქნება ხელის ხელსაწყოების ნაკრები, ასევე სპეციალური მასალები. მოდით განვიხილოთ დეტალურად, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ზეთი Honda CR-V 4 ავტომატურ ტრანსმისიაში.

როდის შევცვალო ზეთი?

გადაცემის სითხე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში იცვლება გარბენის მიხედვით. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ხელსაყრელ პირობებში, ჩანაცვლების გრაფიკი 40-50 ათასი კილომეტრია. მაგრამ მკაცრი მუშაობის პირობებში, ჩანაცვლების სიხშირე მკაცრად რეკომენდირებულია შემცირდეს 30 ათას კმ-მდე. ექსტრემალურ შემთხვევებში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ქარხნული ზეთი პირველად 15 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ხოლო მეორადი მანქანის ყიდვისას, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ზეთი - ეს უფრო საიმედო, უსაფრთხო და უფრო საიმედოა, რომ ყუთი იქნება. გაგრძელდეს რაც შეიძლება დიდხანს.

უნდა გავრეცხო ყუთი?

ნამდვილად ღირს. დროთა განმავლობაში ზეთი კარგავს თავის საპოხი თვისებებს და ვეღარ ახერხებს გადაცემათა კოლოფის შიდა კომპონენტების გაგრილებას, რაც შედეგად გადახურდება და სწრაფად ცვდება. ამავდროულად, ნაწილების მექანიკური ცვეთის შედეგად ყუთში გროვდება ჭუჭყიანი საბადოები და ლითონის ნამსხვრევები.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ Honda CR-V-ის ზოგიერთი კონფიგურაცია არ არის აღჭურვილი მოსახსნელი ღუმელით, ამიტომ გადაცემათა კოლოფში ბევრი ჭუჭყიანი სწრაფად გროვდება. მთელი ეს ტალახი ასევე კეტავს ზეთის ფილტრს, რომელიც ასევე უნდა შეიცვალოს.

თუ ამ პრობლემებს დიდი ხნის განმავლობაში არ მიაქცევთ ყურადღებას, ადრე თუ გვიან გადაცემათა კოლოფი გამოუსადეგარი გახდება. დილერშიც კი შეიძლება უარი თქვან გადაცემათა კოლოფის შეკეთებაზე და გირჩევენ კოლოფის ახლით გამოცვლას. ამიტომ, რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ და შეცვალოთ ზეთი, მინიმუმ ყოველ 20 ათას კილომეტრზე.

ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა

ეს პროცედურა ითვლება ყველაზე გავრცელებულად, რადგან მას დიდი დრო არ სჭირდება და სავსებით საკმარისია, რომ გადაცემათა კოლოფი ემსახურებოდეს მანქანის მთელი მუშაობის განმავლობაში.

რა ავტვირთო?

ყველაზე სწორი ზეთი ავტომატური ტრანსმისიისთვის Honda CR-V მე -4 თაობის ATF DW1 სითხე. გარდა ამისა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ რეკომენდაცია გაუწიოთ ATF Z1.

შემცვლელი მასალები

• იარაღები, ქანჩები და თავები
• ნაწიბურები, ხელთათმანები
• ახალი ზეთი
• ზეთის ახალი ფილტრი
• კონტეინერი ძველი ზეთის დნობისთვის

სამუშაოს თანმიმდევრობა

1. ძრავი თბება, მანქანა გაჩერებულია ესტაკადაზე. ალტერნატიულად, ფრენა ან სადამკვირვებლო ორმო გააკეთებს.
2. გააჩერეთ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში, გამორთეთ, შემდეგ გახსენით კაპოტი და გაზომეთ დარჩენილი ზეთის დონე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.
3. ამწე უნდა მოიხსნას შესაფერის ადგილას, მანქანის ქვედა ქვემოდან, ზეთის ფილტრზე წვდომის მისაღებად, რომელიც უნდა შეიცვალოს. ასევე ამ ადგილას არის სადრენაჟე შტეფსელი, ის უნდა გაიხსნას და ნარჩენი სითხე უნდა გადაწუროთ მომზადებულ ტაფაში. ეს სიფრთხილით უნდა გაკეთდეს, რადგან ცხელმა ზეთმა შეიძლება დამწვრობა გამოიწვიოს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სადრენაჟე შტეფსელი (ზეთის გამოწურვისთვის) იხსნება 3/8 კვადრატის გამოყენებით.
4. დაელოდეთ სანამ ზეთი მთლიანად დაიწურება ავტომატური ტრანსმისიიდან. დაახლოებით 3,5 ლიტრი ძველი ზეთი უნდა ამოვიდეს.
5. ლითონის ნამსხვრევები და ჭუჭყიანი შეიძლება დარჩეს სანიაღვრე საცობზე, ის უნდა გაიწმინდოს სპეციალური WD-40 ნაერთით. გარდა ამისა, კორპში არის ალუმინის გამრეცხი, ასევე უნდა შეიცვალოს ახლით.
6. დააინსტალირეთ შტეფსელი და დაიწყეთ ახლის ჩამოსხმა. გადამცემი ზეთი... ამისათვის საჭიროა შლანგი ან ძაბრი. ალტერნატიულად, სპეციალური შპრიცი გამოდგება. მას უნდა შეუერთდეს შლანგი, რომელიც, თავის მხრივ, უნდა ჩასვათ შემავსებლის ყელში, მისგან ღეროს ამოღების შემდეგ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ახალი სითხე უნდა დაისხას იმდენი, რამდენიც ძველი ზეთი გადმოვიდა.
7. სჯობს ზეთი ცოტათი შევავსოთ, ვიდრე გადავასხათ. მისი შევსება შეგიძლიათ მოგვიანებით, ძრავის ამოქმედების შემდეგ. შემდეგ კეთდება საკონტროლო გაზომვა და საჭიროებისამებრ ავსებენ სითხეს. ზოგიერთი ოსტატი თვლის, რომ ზეთი უნდა იყოს დონეზე მაქს და მინ ნიშანს შორის - ეს ითვლება ყველაზე ოპტიმალურ დონედ.
8. ერთი კვირის შემდეგ, სითხის დონე შეიძლება კვლავ გაიზომოს

ავტომატური ტრანსმისია არის ყველაზე რთული მექანიზმი ნებისმიერ მანქანაში. ასეთი მანქანების მფლობელები ვალდებულნი არიან მუდმივად მიაქციონ ყურადღება მის მდგომარეობას. დროულად განახორციელეთ მომსახურება, რეგულარულად შეცვალეთ ATF და ზეთის ფილტრი.

მწარმოებლის რეკომენდაციით, 3 და 1 ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს ყოველ 30-35 ათას კილომეტრზე. მაგრამ ჩვენი საშინელი გზების პირობებში ეს პერიოდი ჯობია განახევრდეს.ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ არ იყიდეთ ახალი მანქანა, მაშინ ნუ ეცდებით ფულის დაზოგვას, მაგრამ დაუყოვნებლივ შეცვალეთ გადამცემი სითხე.

მიზეზები, რომლებიც მიუთითებს სითხის შევსების აუცილებლობაზე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ან მთლიანად შეცვლაზე:

1. დარტყმები გადაცემათა ცვლის დროს.
2. ურტყამს გაზის პედალს დაჭერისას.
3. სხვადასხვა სახის სრიალი და ხშირი გადაჭარბება.

[დამალვა]

რა ზეთი და რამდენია საჭირო

ATF-Z1 არის სპეციალური მინერალური გადაცემათა საპოხი ამისთვის ავტომატური ყუთებიტრადიციული ჰონდა. იგი გამოიყენებოდა ყველა მანქანაზე 2011 წლამდე. ATF-Z1 უნიკალურია და რეკომენდებულია Honda-ს ავტომატური გადაცემათა კოლოფებისთვის, წარმოებული 1995 წლიდან. 2011 წლიდან მანქანები მუშაობენ ახალ ATF-DW1 ზეთზე.

საპოხი ნარევის შეცვლა Honda SRV 3 და 1 მანქანებში დაახლოებით იგივე გზით ხდება. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Honda SRV 1-ისთვის საჭიროა 3.5 ლიტრი, ხოლო Honda SRV 3-ისთვის 4 ლიტრზე ცოტა მეტი. საპოხი მასალები ATF Z1 (ან ATF DW-1).

ხელსაწყოები

• გადაცემის სითხე Honda ATF Z1 (ან ATF DW-1) - 3,5-4ლ.
• გარე დასუფთავების ბარიერი 25430-PLR-003.
• ავტომატური გადაცემის შტეფსელი დალუქვის სარეცხი, 18.5 x 25.5 მმ - 90471-PX4-000.
• ატფ-ის გადინების უნარი.
• ჯეკ.

ჩანაცვლების ინსტრუქციები

Honda SRV 3 და 1 მანქანებში ზეთის შეცვლა რთული არაფერია, მაგრამ არსებობს გარკვეული ნიუანსი:

ვიდეო "საპოხი ნარევის შეცვლა ავტომატურ ტრანსმისიაში Honda CRV I-ზე"

ამ ვიდეოში გამოცდილი ავტოშემკეთებელი წარმოგიდგენთ გადაცემის ცხიმის შეცვლის მთელ პროცესს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. მისი ნახვის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოაწყოთ თქვენი მანქანის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, დროისა და ფულის დაკარგვის გარეშე.

ჩვენს მიერ წარმოდგენილი მასალა საშუალებას მოგცემთ გაუმკლავდეთ ATF ავტომატური ყუთის შეცვლას დამოუკიდებლად, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დასვით მათ კომენტარებში.

ბევრ რუსი ავტომოყვარულს სურს, რომ მათ საყვარელ მანქანას ჰქონდეს კომფორტული თანამედროვე ინტერიერი, ძლიერი ძრავა, ასევე შესანიშნავი საკიდარი, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ნებისმიერ გამავლობის პირობებს. ეს მახასიათებლები შეესაბამება კროსოვერს, რომელიც დააპროექტეს იაპონური კომპანია Honda Motor Co., Ltd.-ის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა. მოდელს ჰქვია CR-V III (მესამე თაობა). მანქანა იწარმოებოდა 2007 წლიდან 2012 წლამდე, რის შემდეგაც იგი შეიცვალა ახალი მე-4 თაობის მოდელით.

გადაცემის მახასიათებლები

Honda SRV 3 აღჭურვილია ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფით - მექანიკური ტრანსმისია (6-სიჩქარიანი მექანიკური) და ავტომატური ტრანსმისია (5-სიჩქარიანი ავტომატური). ავტომატური ყუთი შეიცავს:

მანქანების მფლობელების მრავალი მიმოხილვის თანახმად, CR-V ავტომატიკა უმკლავდება თავის მუშაობას - ის ძალიან შეუფერხებლად ცვლის გადაცემათა კოლოფს და იძლევა საწვავის მინიმალურ გადაჭარბებულ მოხმარებას. ბრუნვის გადამყვანი მუშაობს მართვის დიაპაზონში მეორედან მეხუთე სიჩქარით. McPherson-ის წინა საკიდარი და მრავალი რგოლი უკანა საკიდარი აადვილებს და კომფორტულს ხდის ნებისმიერ გზაზე მგზავრობას. ინტერნეტში სარეკლამო ვიდეოების გამოყენება შესაძლებელია ამ მანქანის სილამაზისა და სიმძლავრის შესაფასებლად.

Grade Logic სისტემა, როგორც ავტომატური ტრანსმისიის განუყოფელი ნაწილი, ცვლის სიჩქარეს არა მხოლოდ ძრავის სიჩქარის მიხედვით. ასევე გაანალიზებულია მართვის პირობები - დაღმართზე, დაღმართზე, ქალაქში, უსწორმასწორო გზებზე, ასევე დროსელის სარქვლის პოზიცია, სამუხრუჭე პედლის გამოყენება და სხვა პარამეტრები. ამის მიხედვით, რეგულატორი ბუნდოვანი ალგორითმით ირჩევს ყველაზე შესაფერის მექანიზმს, გადაადგილების მომენტს ერთ მხარეს ან მეორეზე.

სტრუქტურულად, ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც შექმნილია Honda-ს სპეციალისტების მიერ, განსხვავდება სხვა მწარმოებლების მსგავსი ერთეულებისგან. ნაწილების წარმოებაში გამოიყენება სხვა მასალები, სტრუქტურას შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას, რადგან მას შეუძლია იმუშაოს მძიმე ტვირთის ქვეშ. ამიტომ, Honda Motors-ის მთავარი დიზაინერის მოადგილე, Masahira Ishikawa, ამტკიცებს, რომ სხვა ATF (Automatic Transmission Fluid), გარდა მწარმოებლის მიერ მოწოდებულისა, არ შეიძლება ჩაისვას ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. ადრე იყო ATF Z1, დღეს არის ორიგინალი ATF DW1. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყუთი ჩაიშლება 30-40 ათასი კმ-ის შემდეგ, რადგან არცერთ სხვა ზეთს არ შეუძლია გაუძლოს ასეთ ტემპერატურულ რეჟიმს - ის უბრალოდ ადუღდება, შორს მიმავალი შედეგებით.

როდის და როგორ შევცვალოთ გადამცემი სითხე

CR-V მფლობელებს უნდა ახსოვდეთ, რომ Honda-ს ავტომატურ ტრანსმისიაში სამუშაო სითხე იცვლება მხოლოდ გარბენით. ანუ იმედია და ლოდინი, სანამ ზეთი დაბნელდება და მასში ნალექი გამოჩნდება, აზრი არ აქვს. გადამცემი სითხე, როგორც წესი, დროთა განმავლობაში არ იცვლის ფერს, კონსისტენციას და რჩება იგივე გამჭვირვალე. იცვლება მხოლოდ მისი თვისებები, რომელთაგან ბევრი იკარგება 30-40 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. ამიტომ, რეკომენდირებულია ATF-ის შეცვლა ყოველი 30 ათასი გაშვების შემდეგ.თუ თქვენ გაქვთ რაიმე დამატებითი შეკითხვა ამ თემაზე, ნახეთ ვიდეოები, ინტერნეტში ბევრია.

თუ სამუშაო პირობები რთულია, რეგულარულად ტარდება მხოლოდ ნაწილობრივი ჩანაცვლება, მაშინ მიზანშეწონილია მისი შეცვლა უფრო ხშირად, 15-20 ათასი კმ-ის შემდეგ. თუ არ დაიცავთ გრაფიკს, დროთა განმავლობაში შესაძლოა საჭირო გახდეს ძვირადღირებული რემონტი. თუ მანქანა შეძენილია მეორად ბაზარზე, მაშინ დაუყოვნებლივ საჭიროა ზეთის შეცვლა, რაც არ უნდა თქვას მანქანის წინა მფლობელმა. Masahira Ishikawa-ს თქმით, ზეთის შეცვლის მეთოდი, რომელიც გამოიყენება სხვა მწარმოებლების ავტომატურ ტრანსმისიებში, არ არის შესაფერისი CR-V მანქანებისთვის.

ანუ ზეთის ზეწოლის ქვეშ გადატუმბვა და დიდი რაოდენობით ახალი სითხის ერთდროულად გამოყენება მხოლოდ ზიანს აყენებს. ყოველივე ამის შემდეგ, Honda-ს გადაცემათა კოლოფის დიზაინი უნიკალურია. არსებობს მინიმუმ ორი მიზეზი, რის გამოც არ უნდა ჩამოიბანოთ ყუთი:

1. ჰონდას ავტომატურ მანქანას არ აქვს მოსახსნელი საყრდენი, ამიტომ მისი ფიზიკურად ამოღება და ნალექებისგან გაწმენდა შეუძლებელია. ჩარეცხვისას ეს სიმღვრივე ამოდის საყრდენიდან და დამკვიდრდება ფილტრზე, დაბლოკავს მას.
2. ფილტრი არ არის მოსახსნელი და ხელახლა გამოყენებადი. მასამდე მისასვლელად, თქვენ დაგჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის სრულად დაშლა, სერვისის სადგური ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დათანხმდეს ამას და ასეთი სამუშაოს ღირებულება ძალიან მაღალია.

ამრიგად, ფილტრის გაუმართაობა ადრე თუ გვიან გამოიწვევს მთელი ავტომატური ტრანსმისიის ავარიას. ჩაკეტილი ფილტრი იწვევს სამუშაო სითხის წნევის მატებას სისტემის შესასვლელში და მის არარსებობას გამოსასვლელში. შედეგად - მოძრაობის შეუძლებლობა ან მოძრაობის დაწყება ძრავის მაღალი სიჩქარით. ეს ნიშნავს, რომ CR-V-ში ავტომატური ტრანსმისია მწყობრიდან გამოსულია და ძალიან ძვირი რემონტი იქნება საჭირო.

მე -3 თაობის CR-V-სთვის ოპტიმალური და სწორი იქნება ნაწილობრივი ჩანაცვლება, რომელშიც ავტომატური ტრანსმისია დასჭირდება დაახლოებით 4 ლიტრი ATF DW1 ზეთი - რაც არ უნდა უცნაური იყოს ერთი შეხედვით. ეს გადამცემი სითხე ცვლის ATF Z1-ს და სრულად თავსებადია მასთან. ანუ შესაძლებელია ATF DW1 ნაწილობრივ ჩანაცვლება ადრე შევსებული ATF Z1-ის ნაცვლად.

საპოხი მასალის ნაწილობრივი შეცვლის პროცედურა

ზეთის შეცვლა მე -3 თაობის Honda SRV მანქანაში ნაჩვენებია ვიდეოში - ამ თემაზე ბევრი ვიდეო შეგიძლიათ ნახოთ ინტერნეტში. საპოხი სითხის ნაწილობრივი შეცვლა შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად, მხოლოდ ამისათვის თქვენ უნდა მოათავსოთ მანქანა ესტაკადაზე ან სანახავი ორმოს ზემოთ. გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეიძინოთ 4 ლიტრი ორიგინალური ATF DW1 გადამცემი სითხე (სასურველია მცირე ზღვარით), ასევე გქონდეთ რეზინის ხელთათმანები, სამუშაო ტანსაცმელი, ხელსაწყოების ნაკრები და კონტეინერი, რომელშიც ჩაედინება ძველი სითხე.

1. ძრავა და ტრანსმისია თბება, Honda CR-V მოთავსებულია ესტაკადაზე ან სანახავი ორმოს ზემოთ. კაპოტი იხსნება და ძრავის გამორთვიდან 5 წუთის შემდეგ იზომება ზეთის დონე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. თუ ის საჭირო დონეზე დაბალია, ახალი ემატება შემავსებლის ხვრელს (სადაც იყო ღვეზელი) საჭირო დონემდე (მხოლოდ წვერის ზედა ნიშნის ქვემოთ). ამ პროცედურის შემდეგ, ზონდი უკან არ არის დამონტაჟებული.
2. კიდევ 5-10 წუთის შემდეგ, შეგიძლიათ გადაწუროთ ძველი გადამცემი სითხე. კეთდება დროებითი შეფერხება, რომ ზეთი ოდნავ გაცივდეს და არ გამოიწვიოს დამწვრობა. შემდეგ თქვენ უნდა იპოვოთ სადრენაჟე ხვრელი. მანქანა უნდა განთავსდეს ძრავის ქამრის მარჯვნივ. სადრენაჟე შტეფსელთან მისასვლელად მოგიწევთ დამცავი ამოღება (დამონტაჟების შემთხვევაში) და გაწმენდა ჭუჭყისაგან ლითონის ჯაგრისით. ის უნდა იყოს Honda SRV-ის მარჯვენა წინა ბორბალთან ახლოს.
3. კორპის ქვეშ მოთავსებულია მინიმუმ 4 ლიტრი მოცულობის კონტეინერი, ხოლო კორპს ფრთხილად ხსნიან 3/8 კვადრატით. აუცილებელია მისი თითებით გამკაცრება, ხელთათმანების ჩაცმის შემდეგ, რათა კონტეინერში არ ჩავარდეს. ზეთი დაიწყებს გადინებას ავტომატური ტრანსმისიის კარკასიდან.
4. ცოტა ხნის შემდეგ ის საერთოდ შეწყვეტს დინებას. კონტეინერი უნდა შეიცავდეს დაახლოებით 3-3,5 ლიტრ ნარჩენ სითხეს. ამის შემდეგ, სადრენაჟო დანამატის მაგნიტური დასასრული უნდა გაიწმინდოს ლითონის ნამსხვრევებისა და ჭუჭყისგან, ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ WD-40. გაწმენდის შემდეგ აუცილებელია კორპში არსებული ძველი ალუმინის სარეცხი ახლით შეცვლა.
5. გაჟონილი სითხის მოცულობა იზომება, ეს შეიძლება გაკეთდეს პლასტმასის ბოთლების გამოყენებით 1 ლიტრი მოცულობით, იქ დაასხით მაინინგი. ამის შემდეგ უფრო ზუსტად გახდება ცნობილი, თუ რამდენი გამოვიდა ძველი ცხიმი.
6. დანამატი დამონტაჟებულია თავის ადგილზე. იწყება ახალი საპოხი მასალის შევსების ეტაპი. ამ მიზნით შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძაბრი შლანგით ან დიდი შპრიცი (არა სამედიცინო), რომელზედაც ასევე საჭიროა შლანგის შეერთება. შლანგი ჩასმულია შემავსებლის ხვრელში (სადაც არის დიპსტიკი). ახალი გადაცემის სითხის შეცვლა ავტომატურ ტრანსმისიაში ხორციელდება იმავე მოცულობით, როგორც გაჟონა.
7. შევსების პროცესში ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ ATF არ დაასხით, ჯობია ცოტა მოგვიანებით დაამატოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგიწევთ ხელახლა ასვლა კაპოტის ქვეშ, ამოიღოთ ღვედი და ზედმეტი სითხე შპრიცით უკან გამოწოვოთ.
8. ძრავა იწყება და თბება და მასთან ერთად ავტომატური ტრანსმისია. გახურების შემდეგ, ძრავა გამორთულია და დროებითი პაუზა ხდება 3-დან 5 წუთამდე. მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება სამუშაო სითხის დონის გაზომვა დიპსტიკით. ეს თანმიმდევრობა საჭიროა Honda CR-V-სთვის.

Honda CR-V ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის მიხედვით: ზოგიერთი ოსტატი გვირჩევს, რომ ის იყოს დიპსტიკის ზედა ზოლზე. სხვები თვლიან, რომ დონე უნდა განთავსდეს შუაში, მინიმალურ და მაქსიმალურს შორის. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა ნორმალურად იმოძრავებს, მთავარია დონე მაქსიმუმზე მაღალი არ იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფს დროთა განმავლობაში პრობლემები შეექმნება.

და კიდევ ერთი რჩევა: არ შეავსოთ გადამცემი სითხე სხვა მწარმოებლებისგან - მხოლოდ Honda-სგან. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, CR-V ტრანსმისია აღფრთოვანდება უპრობლემოდ დარწმუნებული მუშაობით.

ასევე არიან საპოხი მასალის სრული ცვლილების მომხრეები, მაგრამ ამას შეიძლება დასჭირდეს 10-12 ლიტრი ATF. გამოცვლა ხდება 2-3 ეტაპად, მათ შორის საჭიროა მანქანის ტარება ერთი კვირის განმავლობაში.