როგორ დავტენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით: ჩვენ ამას სწორად ვაკეთებთ. რამდენი უნდა დაიტენოს მანქანის ბატარეა - სხვადასხვა მეთოდები და მათი ეფექტურობა უნდა იყიდოთ მანქანის აკუმულატორი დატენვისას

სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას გენერატორი ემსახურება ბორტ ქსელის კვებას. თუმცა, როდესაც ძრავა წყვეტს მუშაობას, მთელი დატვირთვა გადადის სხვა მოწყობილობაზე, რომელსაც ეწოდება ბატარეა (აკუმულატორი). და იმისთვის, რომ ელექტროენერგიის ასეთმა წყარომ რაც შეიძლება დიდხანს გაძლოს, აუცილებელია მანქანის ბატარეის სწორად დამუხტვა.

ამ სტატიის ფარგლებში ჩვენ გავაანალიზებთ ისეთ პუნქტებს, როგორიცაა: ბატარეის სწორად დატენვის აუცილებლობა, მისი ტიპები არსებობს და ასევე შევეხებით, ფაქტობრივად, თავად დატენვის წესებს.

პატარა თეორია არ დააზარალებს

მანქანის ბატარეა ემსახურება როგორც ენერგიის ძირითად წყაროს დამწყებ ძრავის დასაწყებად, რომელიც თავის მხრივ „ჩართავს“ ძრავას. ის ასევე ინარჩუნებს ბორტ ქსელის ეფექტურობას, როდესაც გენერატორი არ მუშაობს.

ზაფხულში, ელექტრული ბლოკის ჩართვა ასევე შესაძლებელია 50%-ით დამუხტული ბატარეით. თუმცა, ზამთარში ბატარეის სიმძლავრე ნახევრად არის იმის გამო, რომ ცხიმი სქელდება და ეს იწვევს საწყისი დენების ზრდას.

ამიტომ, ასეთი საცავის ბატარეა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს ძრავის ჩართვას, გარდა სხვა სატრანსპორტო საშუალებისგან მისი განათების მეთოდის გამოყენებისა. ამ მიზეზით, მანქანის ბატარეის დატენვა დამტენიუნდა გაკეთდეს ცივი ამინდის დადგომამდე. მაგრამ რა არის, რეალურად, მიზეზი სათანადო დამუხტვის საჭიროების? ეს შემდგომში იქნება განხილული.

რა საჭიროა ბატარეის სწორად დამუხტვა?

მუშა მანქანით ბატარეამ შეიძლება გაძლოს 2 ან 3 წელი, რაც ჩვეულებრივ 70-დან 100 ათას კილომეტრამდე მერყეობს. ბატარეის დატენვამ შეიძლება გაზარდოს მისი მომსახურების ვადა. ამავდროულად, რეკომენდებულია ბატარეის დატენვა, როდესაც ის გამორთულია ნახევარით ან მეტით.

უნდა გვახსოვდეს, რომ შესანახი ბატარეა თავად არ გამოიმუშავებს ელექტრო ენერგიას, არამედ აგროვებს მას და შემდგომში კვებავს მანქანის ბორტ ქსელს. სანამ მანქანა მოძრაობს, დამუხტვა აღდგება და გენერატორი, რომელსაც ამოძრავებს ძრავის ამწე ლილვი, ემსახურება ბატარეის დატენვის წყაროს.

სატრანსპორტო საშუალების ბატარეის ზედმეტად ხშირი განმუხტვისა და დატენვის ციკლები უარყოფითად მოქმედებს მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. არა მხოლოდ იკლებს დატენვის დონე, არამედ ბატარეა თანდათანობით დაცლილია. და დროთა განმავლობაში, ეს დატენვა აღარ არის საკმარისი ძრავის დასაწყებად. შემდეგ საჭირო ხდება ბატარეის დატენვა, რის გამოც აღდგება კვების წყაროს ეფექტურობა. ამისთვის გამოიყენება დამტენი (დამტენი).

ამასთან, სანამ ყველა დახვეწილობის გაცნობას გააგრძელებთ, ღირს შეისწავლოთ რა ტიპის ბატარეები არსებობს, რა ძირითადი მახასიათებლები აქვთ, რა არის დამტენების მახასიათებელი და მოქმედება. ასევე შევეხებით რამდენიმე თანაბრად მნიშვნელოვან პუნქტს და რისი გაკეთებაც არ არის რეკომენდებული.

ბატარეის ჯიშები

ამჟამად იწარმოება შემდეგი ბატარეები:

• ტუტე.
• მჟავე.
• ლარი.

უფრო მეტიც, თითოეულ მათგანს აქვს მანქანის ბატარეის დატენვის საკუთარი მახასიათებლები. ტუტე მოწყობილობებში იგი შედგება ნიკელ-რკინის ან ნიკელ-კადმიუმის ტანდემის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება ფირფიტების წარმოებისთვის. ბატარეის კორპუსის ღრუ ივსება კაუსტიკური კალიუმით. მაგრამ დაბალი დენის სიმტკიცის გამო, ასეთი ბატარეები პრაქტიკულად არ გამოიყენება, სხვა ანალოგებისგან განსხვავებით.

მჟავა ბატარეების ელექტროდები დამზადებულია ტყვიისა და რიგი მინარევებისაგან. ამ გადაწყვეტილებას აქვს კარგი მიზეზი - ამ ლითონს შეუძლია მეტი დენის მიწოდება მოკლე დროში. გარდა ამისა, მას აქვს შესანიშნავი ენერგეტიკული სიმძლავრე. მჟავა ხსნარი აქ მოქმედებს როგორც ელექტროლიტი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი ბატარეები პოპულარულია მანქანების დიდი რაოდენობით მფლობელებში.

გელის ბატარეები ერთგვარ ინოვაციად შეიძლება ჩაითვალოს. სინამდვილეში, ეს არის იგივე მჟავე ვერსია, მხოლოდ ელექტროლიტი არის ჟელეს მსგავს მდგომარეობაში. სინამდვილეში, ამ ტიპის სახლის მანქანის ბატარეის დატენვა პრაქტიკულად არ განსხვავდება მჟავა ანალოგების პროცედურისგან.

საავტომობილო ინდუსტრიის ასეთი ცოდნა გაცილებით მეტს გვპირდება. ამავე დროს, მისი ფართო გამოყენება შეზღუდულია მთელი რიგი ფაქტორებით. და ეს ძირითადად გამოწვეულია ტექნოლოგიური მახასიათებლებით. გარდა ამისა, ყველა მანქანის ენთუზიასტს არ მოსწონს მათი ღირებულება, რაც ძალიან მაღალია მომხმარებლების უმეტესობისთვის.

სერვისული და უპატრონო ბატარეები

გარდა ამისა, დატენვის ბატარეები იყოფა კიდევ ორ ტიპად:

• ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე - მათ შორისაა დახურული ტიპის ბატარეები და მათი კორპუსი მთლიანად დალუქულია. ამის გამო, შიდა ნაწილებზე წვდომა არ არის: ის არ იმუშავებს რაღაცის ამოღება ან უბრალოდ დათვალიერება. ამავდროულად, თუ მას შემთხვევით გადააბრუნებთ ექსპლუატაციის დროს ან მანქანის აკუმულატორის სახლში დატენვისას, ელექტროლიტი არ გაჟონავს. როგორც წესი, ეს არის გელის ბატარეები.
• მომსახურება - როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ეს არის ბატარეები, რომლებსაც აქვთ წვდომა ქილების შიგთავსზე. ამისათვის თითოეულ მათგანს აქვს გრეხილი საცობი. ამ კატეგორიაში შედის მჟავა ბატარეები.

საუკუნეზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც პირველი ბატარეა გამოჩნდა (დაახლოებით 140 წელი) და ჩვენს თანამედროვე სამყაროში შეუძლებელია წარმოვიდგინოთ როგორ გავაკეთოთ ასეთი ენერგიის წყაროების გარეშე. მართლაც, მანქანების გარდა, ამ ტიპის ბატარეა კვებავს სხვადასხვა მოწყობილობებს: ტელეფონებიდან და გაჯეტებიდან დამთავრებული რთული სისტემებით ადამიანის საქმიანობის სხვადასხვა სფეროში, მათ შორის სივრცეში.

რაღაც დამტენის შესახებ

რა არის მანქანის ბატარეის დატენვა? როცა მობილური ტელეფონის დამტენის ყიდვის აუცილებლობის წინაშე ვდგავართ, ასეთი კითხვა, როგორც წესი, არ გვიჩნდება. როგორც ჩანს, იგივეა მანქანის ანალოგებთან დაკავშირებით და არჩევანის პრობლემა, როგორც ასეთი, უბრალოდ არ არსებობს. თუმცა, ეს აქტუალური იყო 2 ათეული წლის წინ. მაშინ დამტენები ერთმანეთისგან მხოლოდ ბრენდით და კორპუსით განსხვავდებოდნენ.

ახლა ყველაფერი სხვაგვარადაა და თანამედროვე მოწყობილობებს შორის განსხვავებები უფრო გამოხატულია. და პირველი, რაც მინდა აღვნიშნო, არის მანქანის ბატარეის დატენვის გზა. ამ მახასიათებლის მიხედვით, ბატარეა შეიძლება იყოს:

• ხელით რეგულირებით.
• Ავტომატური.

იმისდა მიუხედავად, რომ ხელის დამტენები უკვე კლასიკურია, ბევრი მანქანის ენთუზიასტი მაინც უპირატესობას ანიჭებს მათ. ამ შემთხვევაში, ყოველთვის შესაძლებელია მთელი პროცესის კონტროლი და, საჭიროების შემთხვევაში, ჩარევა, დენის კორექტირება ბატარეის მდგომარეობის მიხედვით. მაგრამ, მანქანის აკუმულატორის დამტენით დამუხტვის გარდა, შესაძლებელია სულფატის აღდგენის ჩატარება.

ავტომატური დამტენების შესახებ და ასე რომ, ყველაფერი გასაგები უნდა იყოს. ბატარეის სიმძლავრის აღდგენა ხდება ადამიანის ჩარევის გარეშე. უმარტივესი და, შესაბამისად, იაფი დამტენები კი მოკლებულია საზომ ინსტრუმენტებს და პროცედურის დასასრულს სიგნალი აქვს LED-ით. იმ მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებიც იშვიათად იყურებიან კაპოტის ქვეშ, ეს ასეა საუკეთესო გამოსავალი... მაგრამ აქ ღირს იმის გაგება, რომ მოცემული ალგორითმის შესაბამისად მუშაობისას ბატარეის მდგომარეობა არ არის გათვალისწინებული. გარდა ამისა, ასეთი მოწყობილობების ღირებულება შეიძლება არ იყოს ყველასთვის ხელმისაწვდომი.

ასევე, დამტენები შეიძლება გამოიყოს დიზაინის მიხედვით:

• ტრანსფორმატორი - დამზადებულია ნაცნობი ძაბვის ტრანსფორმატორის საფუძველზე, აქტიური ელემენტების მინიმალური რაოდენობით. ამან შესაძლებელი გახადა მაღალი საიმედოობის მიღწევა და ზომის გაზრდა.
• პულსი - მანქანის ბატარეის მაღალი სიხშირით დამუხტვის ალტერნატიული დენის გამო შესაძლებელი გახდა მოწყობილობების ზომების საგრძნობლად შემცირება. ერთის მხრივ, ეს არის უდავო უპირატესობა, მაგრამ მეორეს მხრივ, მთელი სტრუქტურის მაღალი ღირებულება და სირთულე.

უმარტივესი დამტენი შედგება საფეხურიანი ტრანსფორმატორისა და დიოდური ხიდისგან. მუშაობის პრინციპის გაგება რთული არ იქნება: პირველადი გრაგნილი იღებს ალტერნატიულ ძაბვას 220 ვ, რის შემდეგაც ქვეითდება (კონვერტირება) და მიმართულია დიოდური ხიდზე.

გამოსავალზე ვიღებთ საჭირო 14-16 ვოლტს, რაც საკმარისია ბატარეის დასატენად.

ძირითადი, მაგრამ მნიშვნელოვანი წესები

იმისათვის, რომ თქვენი მანქანის ბატარეის დატენვა წარმატებით დასრულდეს, გასათვალისწინებელია მნიშვნელოვანი პუნქტები:

• დატენვის დენის დონის დასადგენად, ბატარეის სიმძლავრე შეიძლება იხელმძღვანელოს. როგორც წესი, ნომინალური ბატარეის რეიტინგის 10% საკმარისია. მაგალითად, თუ ბატარეის სიმძლავრე არის 55 Ah, შესაბამისად, 5.5 Amperes არის მანქანის ბატარეის დატენვა.
• ბატარეის სრულად დატენვას გარკვეული დრო სჭირდება. ამასთან, ნუ მიმართავთ სწრაფ ვარიანტებს 20-30 ამპერის მიმდინარე რეიტინგის გამოყენებით. საბოლოო ჯამში, ეს მხოლოდ ბატარეის განადგურებას იწვევს.
• გელის ბატარეებისთვის ლიმიტი არის 14.2 ვოლტი, მისი გადაჭარბება მკაცრად არ არის რეკომენდებული.
• დამტენის დაკავშირებამდე ის უნდა გამორთოთ.
• შეერთებისას დააკვირდით პოლარობას (პლუს პლუსს, მინუს მინუსს), წინააღმდეგ შემთხვევაში ორივე მოწყობილობა (ბატარეა და დამტენი) შეიძლება დაიშალოს.

ასევე აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ დამტენის ტერმინალებზე ძაბვა აჭარბებს ბატარეის რეიტინგს 10%-ით. უკეთ რომ გავიგოთ, მოვიყვანოთ მაგალითი: თუ ბატარეის ტერმინალის ძაბვა არის 12,8 ვოლტი, მაშინ ის უნდა შენარჩუნდეს 14,08 ვ-ის ფარგლებში, რაც არის ეს 10% (12,8 + 1,28).

ამ ძირითადი წესების ცოდნით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ბევრი შეცდომა მანქანის ბატარეის სახლში დატენვისას. ასევე, არ დაივიწყოთ უსაფრთხოების ზომები, რადგან ეს მოვლენა არის ქიმიური პროცესი, რომლის დროსაც გამოიყოფა აირების ფეთქებადი ნარევი (წყალბადი და ჟანგბადი). ამ მხრივ ფრთხილად უნდა იყოთ.

ბატარეის შემოწმება

სანამ ბატარეის დატენვას გააგრძელებთ, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის მთლიანად დაცლილია. ამის გაკეთების რამდენიმე გზა არსებობს. ბატარეების უმეტესობას აქვს სპეციალური ინდიკატორი, რომელიც, ფაქტობრივად, ჰიდრომეტრია. ის დამოუკიდებლად ზომავს ელექტროლიტის სიმკვრივეს და, ამის მიხედვით, ერთი ან მეორე ბურთი მაღლა ცურავს. ეს არის ის, რასაც ჩვენ ვხედავთ, შეცდომით ნათურას მივიჩნევთ. და როცა ყველაფერი ნორმალურია, მწვანე „შუქი“ ჩანს, თორემ წითელი იქნება.

მანქანის ბატარეის დატენვამდე ბატარეის შესამოწმებლად კიდევ ერთი გზაა მულტიმეტრის გამოყენება. სრულად დამუხტულ ბატარეას აქვს ტერმინალური ძაბვა დაახლოებით 12,6 ვოლტი ან მეტი. სხვა მნიშვნელობები შეესაბამება:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

მაგრამ უფრო საიმედო მეთოდია დატვირთვის დანამატი, რომელიც აჩვენებს ძაბვის ვარდნას დატვირთვის ქვეშ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეგიძლიათ ნახოთ რეალური მაჩვენებელიბატარეის დატენვის დონე.

ეს მოწყობილობა შეგიძლიათ ნახოთ ყველა ავტო ელექტრიკოსში, ან ნებისმიერ მაღაზიაში, რომელიც ყიდის ბატარეებს. სავარაუდოდ, ასეთი შემოწმება შეიძლება გაკეთდეს მადლიერებისთვის, მეტი არაფერი.

თეორიიდან პრაქტიკაში ან ბატარეის მომზადება დასატენად

მას შემდეგ, რაც დადგინდა ბატარეის სრული დაცლა, ღირს პირდაპირ ვარჯიშზე წასვლა. მაგრამ მანამდე მცირე მოსამზადებელი ეტაპია საჭირო. პირველი ნაბიჯი არის აკუმულატორის ამოღება მანქანიდან, მაგრამ თუ მანქანის ბატარეის დასატენად დიდი დრო არ არის, მაშინ ის უნდა გამორთოთ ბორტ ქსელიდან.

ამავდროულად, შეგიძლიათ მისი დიაგნოსტიკა, კარგად შეისწავლოთ მისი მდგომარეობა, ერთდროულად გაასუფთავოთ იგი მტვრისგან და სხვა დამაბინძურებლებისგან. ამ შემთხვევაში, ღირს ყურადღება მიაქციოთ, არის თუ არა ბზარები და ელექტროლიტების გაჟონვა. ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ასეთი ბატარეის შემდგომი ფუნქციონირება ძალზედ დაუშვებელია.

თუ ყველაფერი რიგზეა, კარგი კონტაქტის უზრუნველსაყოფად ღირს ტერმინალების გაწმენდა. ასევე შეგიძლიათ ბატარეის ყუთი გაწმინდოთ ამიაკის (10%) ან სოდა ნაცრის ხსნარში დასველებული ქსოვილით. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთლები ან ამოიღოთ შტეფსელი. ელექტროლიტის ორთქლი დაუბრკოლებლად გამოიყოფა ზედმეტი წნევის თავიდან ასაცილებლად.

მანქანის ბატარეის სწორად დამუხტვა

თავად ბატარეის დატენვის პროცედურაში რთული არაფერია, მაგრამ ყველამ არ იცის როგორ გააკეთოს ეს სწორად. მიზანშეწონილია მისი ჩატარება კარგი ვენტილაციის მქონე ოთახში, ღია ცეცხლისგან მოშორებით.

ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ ორი გზით წახვიდეთ:

• მუდმივი ძაბვა (14-16 ვოლტი) ალტერნატიული დენით. თავდაპირველად, მისი ღირებულებაა 25-30 ამპერი, მაგრამ შემდგომში თანდათან მცირდება ბატარეის დატენვისას.
• ძაბვა იცვლება, მაგრამ დენი უცვლელი რჩება. მხოლოდ ეს მიდგომაა საკმაოდ რთული, რადგან აქ სიზუსტე მნიშვნელოვანია.

პირველი მეთოდის განხორციელება ძალიან მარტივია და საჭიროა მხოლოდ საჭირო დენის მნიშვნელობის დაყენება, რაც არის ბატარეის მოცულობის 10%. როგორც წესი, ეს პარამეტრი მითითებულია პასპორტში ან კარის ფირფიტაზე. ბატარეის დატენვისას დენი იკლებს. საშუალოდ, მანქანის ბატარეის სრულად დატენვის დრო 10-დან 13 საათამდეა.

მეორე მეთოდი უკვე უფრო რთულია და აუცილებელია ნათლად გვესმოდეს, თუ როგორ კეთდება ყველაფერი. პირველი ნაბიჯი არის მიმდინარე მნიშვნელობის დაყენება (ბატარეის მოცულობის 10%). ის უნდა დაიცვან მანამ, სანამ ძაბვა არ მიაღწევს 14 ვოლტს. როდესაც ეს მიიღწევა, დენი უნდა განახევრდეს, სანამ ის უკვე 15 ვოლტი იქნება. და როგორც კი ეს ძაბვა დამყარდება, დენი უნდა შემცირდეს სამჯერ. ბატარეის სრული დატენვა ნაჩვენები იქნება ინდიკატორზე მუდმივი ძაბვის დონით.

პროცედურის დასასრულს, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ბატარეა დატვირთვის დანამატით. თუ ის არ არის, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ ბატარეა მუშაობს გამართულად, მისი ადგილზე დაყენებით და ბორტ ქსელთან მიერთებით. წარმატება იქნება ძრავის გაშვება.

მომსახურების და ტექნიკური საკითხები

იმისთვის, რომ ბატარეამ დიდხანს იმუშაოს, საჭიროა არა მხოლოდ მისი სწორად დამუხტვა, არამედ მისი ფრთხილად მოვლაც მნიშვნელოვანია. და ეს მოითხოვს რეგულარულ მოვლას. პირველი ნაბიჯი არის ერთი დადასტურებული ფაქტის გაგება: ზაფხულში ქილებიდან სითხე უფრო ინტენსიურად აორთქლდება. და თუ ბატარეის კორპუსი გამჭვირვალეა, მაშინ აშკარად შესამჩნევი იქნება ელექტროლიტების დონის შემცირება ნორმალურ დიაპაზონში. რა თქმა უნდა, თუ მძღოლს აინტერესებს არა მხოლოდ რა უნდა იყოს მანქანის ბატარეის დატენვის ძაბვა, არამედ ხანდახან იყურება კაპოტის ქვეშ.

როგორც წესი, მანქანის ბატარეაზე არის სპეციალური ნიშნები: „MIN“ და „MAX“, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ სითხის რაოდენობა. თუმცა, არის ბატარეები, სადაც ისინი არ არის ხელმისაწვდომი, ან რაიმე მიზეზით შეუძლებელია ელექტროლიტების დონის ვიზუალურად დადგენა. მაშინ თქვენ უნდა გამოიყენოთ მარტივი მეთოდი:

• გახსენით ქუდები თითოეული ქილადან და, თავის მხრივ, ჩაუშვით მინის მილი თითოეულ მათგანში. მისი სიგრძე უნდა იყოს მინიმუმ 10 სმ.
• მას შემდეგ, რაც მილი ეყრდნობა ბადეს, ღირს მისი ბოლო თითით დაჭერა და ამოღება.
• გაზომეთ მიღებული მანძილი. ჩვეულებრივ, ეს უნდა იყოს 10-დან 15 მმ-მდე. თუ ეს ნაკლებია, მაშინ საჭიროა გამოხდილი წყლის დამატება საჭირო დონეზე.

გარდა ამისა, უნდა გაიზომოს ელექტროლიტის სიმკვრივე, რისთვისაც გამოიყენება ჰიდრომეტრი. ეს მოწყობილობა გამოიყურება როგორც დიდი გრადუირებული პიპეტი. შიგნით არის მცურავი, რომელსაც შეუძლია თავისუფლად გადაადგილება. მის ერთ-ერთ ბოლოზე მიმაგრებულია რეზინის ნათურა.

ელექტროლიტის სიმკვრივის გასაზომად, ჯერ უნდა გაწუროთ მსხალი - მისგან მთელი ჰაერი მოიხსნება. მეორე ბოლო ჩაეფლო სითხის ქილაში, რის შემდეგაც მსხალი შეიძლება დაუჩქარებლად გამოუშვათ. ათწილადი დაიწყებს ცურვას და გაყოფა, რომელზეც ის ჩერდება, იქნება სასურველი სიმკვრივის მნიშვნელობა. გარდა ამისა, არსებობს სხვა ჰიდრომეტრის დიზაინი.

ახლა რაც შეეხება უშუალოდ ელექტროლიტის სიმკვრივის მნიშვნელობებს. ეს განსხვავებულია თითოეული კლიმატური ზონისთვის. ზაფხულში, ცენტრალური რეგიონებისთვის, ოპტიმალური სიმკვრივის მნიშვნელობა უნდა იყოს 1,27-1,19 გ / სმ 3 დიაპაზონში. სამხრეთისა და ჩრდილოეთისთვის - 1,25-1,17 გ / სმ 3 და 1,2-1,21 გ / სმ 3, შესაბამისად. დაბალი სიმკვრივის მნიშვნელობები მიუთითებს მანქანის ბატარეის დატენვის აუცილებლობაზე. თუ ისინი უფრო მაღალია, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ გამოხდილი წყალი.

(ბატარეა) არის სპეციალურად შემუშავებული ტიპის ტყვიის შესანახი ბატარეა მოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალებებისთვის და გამოიყენება ძრავის დასაწყებად და ბორტზე ელექტრული აღჭურვილობის სამუშაოდ ძრავის გაჩერებისას.

მანქანის ბატარეა იტენება ელექტრო გენერატორით. ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებისა და მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის გადაჭარბებული ძაბვისგან დასაცავად, გენერატორის შემდეგ დამონტაჟებულია რელე რეგულატორი, რომელიც ზღუდავს ძაბვას. 14,1 ± 0,2 ვ... იმისთვის, რომ ბატარეა 100%-მდე დაიტენოს, მას უნდა მიეწოდოს მინიმუმ 14,5 ვ ძაბვა, ამიტომ ავტომობილის გენერატორით აკუმულატორის სრულად დამუხტვა ხანგრძლივი მგზავრობის დროსაც კი შეუძლებელია და საჭირო ხდება. პერიოდულად დატენეთ ბატარეა ქსელის დამტენით.

როცა გარეთ ცხელა, შეგიძლიათ ძრავის ჩართვა ბატარეიდან, მხოლოდ 20%-ით დატენილი. ყინვის დადგომასთან ერთად ბატარეის სიმძლავრე განახევრებულია და სასტარტო დენი, ძრავში შესქელებული ზეთის გამო, მნიშვნელოვნად იზრდება. შედეგად, თუ ცივი ამინდის დაწყებამდე სრულად არ დამუხტავთ მანქანის აკუმულატორის გარე დამტენიდან, შესაძლოა, ძრავის „განათების“ გარეშე ჩართვა შეგეძლოთ.

რა დენი და რამდენი დრო სჭირდება დამუხტვას
მანქანის ბატარეა

ბატარეის მწარმოებლების მიერ რეკომენდებული დატენვის სტანდარტული რეჟიმით, დატენვის დენი უნდა იყოს ბატარეის მოცულობის 10%, ხოლო სრულად დაცლილ ბატარეას სჭირდება დამუხტვა 15 საათის განმავლობაში... მაგალითად, ბატარეის ტევადობით 45 აჰ, დამუხტვის დენი უნდა იყოს 4,5 ა. უმჯობესია დამუხტვა უფრო დაბალი დენით და უფრო დიდი ხნით. მაგალითად, დამუხტეთ 45 Ah სიმძლავრის ბატარეა 2.8 A-ზე 24 საათის განმავლობაში.

თუ ბატარეა დაცლილია 50%-ით, მაშინ ველში „შეიყვანეთ ბატარეის მოცულობა“ უნდა შეიყვანოთ მისი ქარხნული სიმძლავრის ნახევრის მნიშვნელობა. მაგალითად, 60 Ah ბატარეისთვის, თქვენ უნდა შეიყვანოთ 30 Ah.

როგორც ხედავთ, ამისთვის სწორი არჩევანიბატარეის დატენვისას აუცილებელია განვსაზღვროთ რამდენად არის დაცლილი. მანქანის ენთუზიასტისთვის რამდენიმე გზა არსებობს, რომლებიც ქვემოთ მოცემულია.

როგორ გავიგოთ, როდის არის ბატარეა სრულად დატენილი

თუ შეუძლებელია ბატარეის ნარჩენი სიმძლავრის დადგენა, მაშინ ვოლტმეტრის გამოყენებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ ის მომენტი, როდესაც ის სრულად არის დამუხტული. როდესაც ბატარეის დატენვის დროს მის ტერმინალებზე ძაბვა ჩერდება მუდმივი დამუხტვის დენის დროს საათზე მეტი ხნის განმავლობაში, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა 100%-ით დატენულია. ბატარეის მიერ მოხმარებული დენი დაიწყებს მოხმარებას მხოლოდ მისი გათბობისთვის.

თანამედროვე უყურადღებო ბატარეებისთვის, ძაბვა უნდა მიაღწიოს მნიშვნელობას 16,2 ± 0,1 ვ, რომელიც დამოკიდებულია დატენვის დენზე, ბატარეის სიმძლავრეზე, ელექტროლიტის სიმკვრივესა და სხვა ფაქტორებზე და ამიტომ არის მინიშნება. ამ გაზომვებით, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვოლტმეტრი ნებისმიერი შეცდომით, რადგან არ არის საჭირო ძაბვის ზუსტი გაზომვა, არამედ მისი მუდმივობა.

როგორ განვსაზღვროთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა

დატენვის დენის დროისა და მნიშვნელობის დასადგენად, თქვენ უნდა იცოდეთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა. არსებული გაზომვის მეთოდებიდან მძღოლისთვის ხელმისაწვდომია შემდეგი:

• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვით დატვირთვის გარეშე;
• ელექტროლიტის სიმკვრივით (თხევადი მჟავის მქონე ბატარეებისთვის);
• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვით დატვირთვის შტეფსით;
• ძაბვით ბატარეის ტერმინალებზე მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის დატვირთვის ქვეშ;
• ჩაშენებულ ჰიდრომეტრულ ინდიკატორზე.

შეუძლებელია ბატარეის დატენვის მდგომარეობის ზუსტად გაზომვა, რადგან პრაქტიკული გამოყენების მეთოდი არ არსებობს. მისი შეფასება შეგიძლიათ მხოლოდ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის ან ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვით (მხოლოდ თხევადი ელექტროლიტის მქონე ბატარეებისთვის).

ძაბვის გაზომვა ტერმინალებზე დატვირთვის გარეშე

ცხრილი აჩვენებს მონაცემებს ნებისმიერი ტიპის მჟავა ბატარეებისთვის, ნომინალური ძაბვით 6, 12 და 24 ვ. მონაცემები შეესაბამება 20-25 ° C ტემპერატურას.

რეკომენდებულია ძაბვის გაზომვა ბატარეის ტერმინალებზე დასვენების დროს, არა უადრეს ამის შემდეგ ექვსი საათიმანქანის წრედიდან ან დამტენიდან აკუმულატორის გათიშვის შემდეგ.

ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა

თუ ბატარეას აქვს თხევადი ელექტროლიტი, ანუ თუ არის ჰიდრომეტრი, შესაძლებელია მისი დატენვის ხარისხის დადგენა ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვით. ცხრილის მონაცემები შეესაბამება 20-25 ° C ტემპერატურას. ძაბვა, რომელზეც ბატარეა არის შექმნილი, არ მოქმედებს ელექტროლიტის სიმკვრივეზე.

დატვირთვის ჩანგლით

ლოდინის გარეშე, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა დატვირთვის ქვეშ მის ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვით. ამისთვის გამოიყენება დატვირთვის შტეფსელი, რომელიც არის ვოლტმეტრი 0,018-0,020 Ohm წინააღმდეგობით, რომელიც დაკავშირებულია მის ტერმინალებთან პარალელურად (40-60 Ah ტევადობის ბატარეისთვის). შტეფსელი უერთდება ბატარეის ტერმინალებს და 5-7 წამის შემდეგ აღებულია ვოლტმეტრის ჩვენებები.

ფოტო გვიჩვენებს ბატარეის სიმძლავრის გამოცდას VIN-10 ჩატვირთვის დანამატის გამოყენებით. მიუხედავად იმისა, რომ დანამატი ყველაზე მარტივია, ის საშუალებას გაძლევთ ზუსტად შეაფასოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა. ვოლტმეტრმა აჩვენა 9,5 ვ. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილის მონაცემების მიხედვით, ჩვენ ვადგენთ, რომ ბატარეა 60% დატენულია.

მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის დატვირთვის ქვეშ ძაბვის მიხედვით

თუ არ არის ჩატვირთვის შტეფსელი და ბატარეა დაკავშირებულია მანქანის შიდა ქსელთან, მაშინ ბატარეის ჩატვირთვა შეგიძლიათ გვერდითი განათების ჩართვით და მაღალი სხივიფარები. ვინაიდან ფარების სიმძლავრე არის მინიმუმ 50 W, დატვირთვის დენი იქნება მინიმუმ 10 ა. გაზომილი ძაბვა საკმარისად დამუხტული ბატარეით უნდა იყოს მინიმუმ 11.2 ვ.

ბატარეის დატენვის მდგომარეობის შესაფასებლად კიდევ ერთი გზა არის ძაბვის გაზომვა მის ტერმინალებზე ძრავის გაშვებისას. კარგი შემქმნელით, ძაბვა არ უნდა დაეცეს ქვემოთ 9.5 ვ... თუ ძაბვა დაეცემა 9,5 ვ-ზე დაბლა, ბატარეა ცუდად არის დაცლილი და საჭიროებს დამუხტვას. Ჰო მართლა, ეს მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტარტერის ჯანმრთელობის დასადგენად... თუ მანქანაში დამონტაჟებულია მუშა და სრულად დამუხტული ბატარეა, მაშინ ძაბვის ვარდნა ბატარეის ტერმინალებზე ძრავის გაშვების დროს 9,5 ვ-ზე ქვემოთ მიუთითებს სტარტერში გაუმართაობაზე.

ვინაიდან ძაბვის მნიშვნელობა, ბატარეის დატენვის ხარისხიდან გამომდინარე, იცვლება ვოლტის მეათედებში, ვოლტმეტრი ასევე უნდა იყოს მაღალი სიზუსტით. ვოლტმეტრი მხოლოდ 1% გაზომვის შეცდომით უკვე მისცემს შეცდომას 10% დატენვის ხარისხის გაზომვის შედეგებში. ამიტომ, ძაბვის მიხედვით ბატარეის დატენვის ხარისხის დასადგენად საჭიროა მოწყობილობა მინიმუმ 0,1% გაზომვის შეცდომით.

ჩამონტაჟებული ჰიდრომეტრიული მაჩვენებელი

მანქანის აკუმულატორების ზოგიერთ მოდელში მათი დატენვის ხარისხის შესაფასებლად ჩაშენებულია ჰიდრომეტრიული ინდიკატორი, რომელიც არის გამჭვირვალე ხვრელი, როგორც ფოტოში.

ჰიდრომეტრიული მაჩვენებელი საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ბატარეის მდგომარეობა ინსტრუმენტების გარეშე. თუ ინდიკატორის ხვრელი მწვანედ ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა დატენულია 60% -ზე მეტი. ბატარეის დატენვის ეს დონე სავსებით საკმარისია ძრავის თავდაჯერებული დასაწყებად და მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობისთვის.

თუ ყურსასმენი უფერო და მუქია, როგორც მარცხნივ ფოტოზე, მაშინ ბატარეის დატენვის დონე 60%-ზე დაბალია, ხოლო ძრავის უპრობლემოდ ჩართვისთვის ნებისმიერ ამინდში საჭიროა ბატარეის დატენვა დამტენიდან. ხოლო თუ ინდიკატორის ხვრელი უფერო და მსუბუქია, ფოტო მარჯვნივ, მაშინ ამ ქილაში ელექტროლიტების დონე ნორმაზე დაბალია და მას უნდა დაუმატოთ გამოხდილი წყალი.

ჰიდრომეტრიული ინდიკატორი შექმნილია ისე, რომ თუ ბანკში ელექტროლიტების დონე არასაკმარისია, ბატარეა ვერ იმუშავებს და ამიტომ.

ჰიდრომეტრიული ინდიკატორი არის ბატარეის ერთ-ერთი ქილის კორპუსში ხრახნიანი შტეფსელი, რომელშიც დამონტაჟებულია გამჭვირვალე მილი (მსუბუქი სახელმძღვანელო). ამ მილის ბოლოს პლასტმასის ყდით ფიქსირდება V-ს ფორმის მილი, რომელშიც მოთავსებულია მწვანე ბურთი. სინათლის სახელმძღვანელო მილი დალუქულია და თავისუფლად შეიძლება ჩაედინება V- ფორმის ელექტროლიტში. ბურთის წონა და მოცულობა შეირჩევა ისე, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივის დროს 1,226 გ / სმ 3 20 ° C ტემპერატურაზე ის ცურავს მაღლა (1 პოზიცია ნახაზში), ხოლო უფრო დაბალი სიმკვრივის დროს ის იშლება 2 პოზიციაზე. ამდენად, თუ ბატარეა დამუხტულია 60%-ზე მეტით, ბურთი ჩანს ინდიკატორის ხვრელიდან, ხოლო თუ დამუხტვის მდგომარეობა ნაკლებია, მაშინ ჩანს მხოლოდ ელექტროლიტი. თუ ელექტროლიტის დონე დაეცემა V- ფორმის მილის ქვემოთ, ინდიკატორის ნახვრეტიდან შემომავალი შუქი აირეკლება ელექტროლიტის ზედაპირიდან და არეკლილი შუქი ჩანს კენკრის მეშვეობით.

სამწუხაროდ, ჰიდრომეტრულ მაჩვენებელს აქვს მრავალი სერიოზული ნაკლი, რის გამოც მისი წაკითხვის სიზუსტე დაბალია. ფაქტია, რომ როდესაც ელექტროლიტის ტემპერატურა იცვლება, მისი სიმკვრივე მნიშვნელოვნად იცვლება, ხოლო როდესაც ტემპერატურა იკლებს, ის იზრდება. ამიტომ, მაგალითად, ჰაერის მინუს 30 ° C ტემპერატურაზე, ინდიკატორი აჩვენებს, რომ ბატარეა დატენულია 60%, მაგრამ სინამდვილეში მხოლოდ 40%. გარდა ამისა, ინდიკატორი მხოლოდ აკონტროლებს ბატარეის ბანკის მდგომარეობას, რომელშიც ის არის დამონტაჟებული, ხოლო დანარჩენი უჯრედების მდგომარეობა შეიძლება მხოლოდ ირიბად შეფასდეს.

მანქანის ბატარეის დატენვის წესები

ბატარეა არის მუდმივი დენის წყარო და დაკავშირებისას დაცული უნდა იყოს პოლარობა. ბატარეის ტერმინალები მონიშნულია. დადებითი დასკვნა მითითებულია ნიშნით " + "და უარყოფითი ნიშანი" - ". დამტენის ტერმინალებს ბატარეის დასაკავშირებლად ასევე აქვთ იგივე ნიშნები. ბატარეის დასატენად შეერთებისას საჭიროა დადებითი ტერმინალი " + "დააერთეთ ბატარეა დამტენის დადებით ტერმინალს და უარყოფით ტერმინალს" - “- უარყოფითით. თუ შეერთების პოლარობას აირევთ, მაშინ ბატარეა, დატენვის ნაცვლად, დაცლილია და დამტენსაც კი დააზიანებს.

ბატარეის დამტენთან დასაკავშირებლად მავთულის განივი უნდა იყოს მინიმუმ 1 მმ 2, რაც შეესაბამება მავთულის დიამეტრს, იზოლაციის გამოკლებით, 1.3 მმ.

დატენვამდე, მანქანიდან ამოღებული ბატარეა უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან და წაშალოს მისი ზედაპირები მჟავას ნარჩენების მოსაშორებლად სოდის წყალხსნარით დასველებული ქსოვილით, რომელიც მომზადებულია სუფრის კოვზი სოდაზე თითო ჭიქა წყალზე. თუ ზედაპირზე არის მჟავა, მაშინ სოდას წყალხსნარი ქაფდება.

თუ ბატარეას აქვს შტეფსელი მჟავას შესავსებად, მაშინ ყველა შტეფსელი უნდა გაიხსნას ისე, რომ ბატარეაში დატენვის დროს წარმოქმნილი აირები თავისუფლად გაიქცეს. აუცილებელია ელექტროლიტების დონის შემოწმება, ხოლო თუ საჭიროზე ნაკლებია, დაამატეთ გამოხდილი წყალი.

თეორიის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა დენით, რომელსაც არ აქვს საკმარისი სიმძლავრე, სანამ ის სრულად არ დამუხტავს. ანუ, თუ ბატარეას აქვს 50 აჰ სიმძლავრე და ნახევრად დამუხტულია, მაშინ დატენვის პირველ მომენტში შეგიძლიათ დააყენოთ დენი 25 ა-ზე და ყოველ წუთში დააწიოთ ნულამდე სრული დამუხტვისას. ზოგიერთი ავტომატური დამტენი მუშაობს ამ პრინციპით, რაც საშუალებას გაძლევთ სრულად დატენოთ მანქანის ბატარეა სულ რამდენიმე საათში. მაგრამ ეს დამტენები ძალიან ძვირია. და მათი საჭიროება არ გაჩნდება, თუ ბატარეას წინასწარ დატენავთ.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი დამტენი იძლევა ნახევრად ავტომატურ დატენვას, მე მაინც მირჩევნია ბატარეის ხელით დამუხტვა. როგორც წესი, ბატარეა ნახევარზე მეტი არ არის დაცლილი, ამიტომ, მისი სიმძლავრის ცოდნით, დატენვის დროის გამოთვლა რთული არ არის. მაგალითად, 50 აჰ აკუმულატორისთვის სრულად დასატენად, დანაკარგების გათვალისწინებით უნდა მიაწოდოთ დენი 30 ა სთ. დატენვის დენი დავაყენე 3 ა და 10 საათის შემდეგ ბატარეა სრულად დაიტენება. . ბატარეის სრულად დატენვის უზრუნველსაყოფად, თუ დრო იძლევა, შეგიძლიათ დააყენოთ დენი 0,5 A-ზე და ამ რეჟიმში განაგრძოთ ბატარეის დატენვა მანამ, სანამ დრო იძლევა. ეს დამტენი დენი უსაფრთხოა მაღალი ტევადობის მანქანის ბატარეებისთვის.

თუ დრო ამოიწურება, მაშინ ჯერ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა, ვთქვათ, 8 ა დენით სამი საათის განმავლობაში, შემდეგ შეამციროთ დენი 6 A-მდე და დატენოთ კიდევ ერთი საათის განმავლობაში. ბატარეა მხოლოდ 4 საათში დაიტენება. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, დატენვის ოპტიმალური რეჟიმი არის მცირე დენი, 2-3 ა. ამ დენით გამორიცხულია ბატარეის გადატვირთვა და გადახურება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მის ექსპლუატაციას. ბატარეის ფირფიტების სულფაციის შესამცირებლად დამუხტვის ყველა ჭკვიანი მეთოდი, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სხვა არაფერია თუ არა თეორია. თუ დაფიქსირდა ბატარეის მუშაობის რეჟიმი (სრული განმუხტვა დაუშვებელია), მაღალი ხარისხის მჟავა ბატარეა იმუშავებს 3-დან 5 წლამდე, საუკეთესო შემთხვევაში შვიდი.

დასაშვებია თუ არა მანქანის ბატარეის დამუხტვა
უარყოფით ტემპერატურაზე

დიახ, ასეა, მაგრამ არა ყველა შემთხვევაში. დატენვის დროს ბატარეა თბება და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ელექტროლიტის ტემპერატურა ნულზე მაღლა აიწევს. მანქანას მართავთ ზამთარში, როცა ჰაერის ტემპერატურა ნულის ქვემოთაა და გენერატორი რეგულარულად იტენება ბატარეას მინუს 30˚С ტემპერატურაზეც კი.

დაუშვებელია ბატარეის დამუხტვა, თუ ის ყინვაში იყო ძალიან დაცლილ მდგომარეობაში და ელექტროლიტი გადაიქცა ყინულად, რომელიც შეიძლება წარმოიქმნას მინუს 10˚С ტემპერატურაზეც კი. გაყინული ბატარეა უნდა გადაიტანოთ თბილ ოთახში და დაიწყოთ დატენვა მხოლოდ ყინულის დნობის შემდეგ.

ტელეფონის დამტენი

ხშირად მისვამენ კითხვას მანქანის აკუმულატორის დამუხტვის შესაძლებლობის შესახებ მობილური ტელეფონების, კამერების და მსგავსების დასატენად შექმნილი დამტენებიდან.

ეს დამტენები არ არის შესაფერისი მანქანის ბატარეის დასატენად.შემდეგი მიზეზები.

დამტენიდან დენის ბატარეაში შესვლის წინაპირობაა დამტენის გამოსავალზე ძაბვის არსებობა, რომელიც აღემატება ძაბვას ბატარეის ტერმინალებზე. 12 ვ ბატარეისთვის დამტენის გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 14 ვ. ხოლო მობილური ტელეფონის დამტენების უმეტესობის გამომავალი ძაბვა არის 1,5-6 ვ.

შესაძლებელია თუ არა მანქანის ბატარეის დატენვა
ლეპტოპის კვების წყარო

ლეპტოპის დამტენს აქვს გამომავალი ძაბვა 18 ვ, მაგრამ თუ მას პირდაპირ დაუკავშირებთ მანქანის ბატარეის ტერმინალებს, მაშინ ეს იქნება ბლოკის ტერმინალების მოკლე ჩართვის ტოლფასი, დაცვა იმუშავებს და დენი არ შემოვა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანის ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა არის Ohms-ის ერთეული და დამტენის პირდაპირი კავშირი უდრის მისი ტერმინალების მოკლე ჩართვას.

მაგრამ თუ ნათურას მანქანის ფარიდან ერთ-ერთი მავთულის გაწყვეტისას ჩართავთ, მაშინ ის იმოქმედებს როგორც დენის შემზღუდველი და ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მანქანის ბატარეის დამუხტვა. მართალია, დატენვის დენი არ აღემატება 2 A-ს და დაგჭირდებათ მთლიანად დაცლილი 50 Ah ბატარეის 50%-ით დასატენად დაახლოებით 20 საათის განმავლობაში.

შესაძლებელია ბატარეის დატენვა
ავტომობილის ელექტრო სისტემიდან გათიშვის გარეშე

ბატარეის დატენვისას მის ტერმინალებზე ძაბვამ შეიძლება მიაღწიოს დამტენის ტიპზე დამოკიდებულ 16 ვ-ს. მაშინაც კი, როცა ანთების გასაღები ამოღებულია ანთების საკეტიდან, ზოგიერთი მოწყობილობა კვლავ დაკავშირებულია, მაგალითად, უსაფრთხოების განგაშის სისტემა, ინტერიერი. განათება, საბარგულის განათება. სხვა მოწყობილობები შეიძლება იყოს დაკავშირებული მანქანის მოდელის მიხედვით. ამრიგად, პასპორტის მიხედვით მიწოდების მაქსიმალური დასაშვები ძაბვის ნაცვლად, მოწყობილობებს მეტი მიეწოდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მათი უკმარისობა. ამრიგად, თუ დარწმუნებული არ ხართ, რომ ყველა მოწყობილობა გამორთულია აალების გასაღების ამოღებით, მაშინ უმჯობესია არ გარისკოთ იგი და ბატარეის დატენვამდე გამორთოთ მისი უარყოფითი ტერმინალი ბორტ ქსელიდან.

რატომ უარყოფითი? იმის გამო, რომ აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი დაკავშირებულია ავტომობილის ელექტრო სისტემასთან ხრახნიანი კავშირით ძარასთან უშუალო შეერთებით. თუ პირველ რიგში გამორთავთ აკუმულატორის პოზიტიურ ტერმინალს, შეიძლება შემთხვევით შეეხოთ ძრავის ან მანქანის კორპუსის ლითონის ნაწილებს გასაღებით. გამოიწვევს მოკლე ჩართვას.

როგორ უსაფრთხოდ ჩართოთ თქვენი მანქანა
სხვა მანქანის ბატარეიდან (სიგარეტი აანთეთ)

არავინ არ არის დაზღვეული იმ შემთხვევისგან, როცა საკუთარი მანქანის ძრავის ჩასართავად დონორი აკუმულატორია საჭირო, ან როგორც ხალხი ამბობს, „სიგარეტს აანთებ“. ჩვეულებრივ, ამავე სახელწოდების ბატარეის ტერმინალებს ერთმანეთთან მავთული უერთდებიან ნიანგებით, უმატებენ გაზს და სხვა მანქანის ძრავას ირთვება, რის გამოც იგი მუშაობს. ასეთმა „განათებამ“ შეიძლება გამორთოს მანქანის თანამედროვე ელექტრული აღჭურვილობის ელექტრონიკა და არ გაგიკვირდეთ, თუ თქვენს მანქანაში დაუყოვნებლივ ან გარკვეული პერიოდის შემდეგ მოხდება გაუმართაობა. მაგრამ როგორია „სიგარეტის დანთების“ სწორი გზა? პასუხი ძალიან მარტივია.

ზამთარში, სანამ "შუქი" აანთებთ, უნდა ჩართოთ მანქანა და გაათბოთ ძრავა მინიმუმ ხუთი წუთის განმავლობაში. გააჩერე ძრავა. მანქანაში, სადაც ბატარეა დასრულებულია, ჯერ უნდა გამორთოთ ტერმინალი აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალიდან, შემდეგ კი განათების სადენები დააკავშიროთ დადებით ტერმინალს და ამოღებულ ტერმინალს ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან.

ვინაიდან ძრავის გაშვებისას დამწყებლის მიერ მოხმარებული დენი არის დაახლოებით 100 ა, სიგარეტის სანთებელას მავთულის ჯვარი უნდა იყოს მინიმუმ 10 მმ 2, რაც შეესაბამება მავთულის დიამეტრს, იზოლაციის გამოკლებით, 3.6 მმ.

შეაერთეთ მავთულის სხვა ბოლოები დონორის ბატარეის ტერმინალებთან. ჩართეთ ძრავა, გააჩერეთ რამდენიმე წუთი და გაუჩერებლად გამორთეთ „სანთების“ მავთული.

მანქანის გენერატორიდან გამომუშავებული ელექტროენერგია სავსებით საკმარისია მანქანის ყველა ჩართული ელექტრომოწყობილობისთვის. შეაერთეთ ბორტ ქსელის უარყოფითი ტერმინალი სტანდარტულ ბატარეასთან.

ბატარეის უფრო სწრაფად დასატენად, შეეცადეთ იმოძრაოთ დაბალი სიჩქარით, რათა უზრუნველყოთ ძრავის ლილვის მინიმუმ 3000 ბრ/წთ. ამ სიჩქარით, ავტომობილის ალტერნატორი გამოიმუშავებს საკმარის დენს ელექტრომოწყობილობის კვებისათვის და ბატარეის დასატენად.

იმისათვის, რომ უზრუნველყოთ ძრავის შემდეგი გაშვება მისი გაგრილების შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა დატენოთ ბატარეა დამტენიდან.

როგორ იმოქმედებს ბატარეის სრული გამონადენი მისი მომსახურების ხანგრძლივობაზე?

უარყოფითად. სრული გამონადენი განსაკუთრებით საშიშია თანამედროვე ტექნიკური ბატარეებისთვის. როგორც ასეთი ბატარეების მწარმოებლები აფრთხილებენ, ერთმა სრულ გამონადენმაც კი შეიძლება დააზიანოს ბატარეა. პირადი გამოცდილებიდან ვიტყვი, რომ ორჯერ დამემართა უპრობლემო ბატარეა ნულამდე (ზაფხულში დამავიწყდა გვერდითი განათების გამორთვა), მაგრამ სერიოზული შედეგები არ მოჰყოლია. მართალია, მესამედ არ დავუშვი, სასიგნალო მოწყობილობა დავდე, რომელიც გახსნისას მძღოლის კარიროდესაც ძრავა გამორთული იყო, მაგრამ ზომები და ფარები ჩართული იყო, ის სიგნალს გამოსცემდა.

რამდენი ხანია ბატარეა
შეუძლია განაგრძოს მუშაობა გადატენვის გარეშე

სრულად დამუხტული ბატარეის შენახვის დრო, რომელიც გამორთულია მანქანის ელექტრული სისტემიდან, დამოკიდებულია მის სიმძლავრეზე. შიდა გაჟონვის დენები დაახლოებით 10 mA სთ. ამის ცოდნა ადვილია დროის გამოთვლა. ბატარეის დასაშვები გამონადენის საწყისი სიმძლავრის 30%-მდე გათვალისწინებით, 50 Ah ბატარეისთვის ვიღებთ 50 / 3.3 = 16 Ah - ეს არის გამონადენის დასაშვები ხარისხი. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეას შეუძლია თვითდამუხტვა 50 Ah-16 Ah = 34 Ah. ახლა ჩვენ ვყოფთ 34 Ah-ზე 0.01 Ah-ზე და მივიღებთ 3400 საათს ან 141 დღეს, დაახლოებით. 5 თვე... გასათვალისწინებელია, რომ დაცლილი ბატარეის შენახვა მინუს 10 ° C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე მიუღებელია, რადგან ელექტროლიტის სიმკვრივე შემცირდება და ის გადაიქცევა ყინულში, რაც დეფორმირებს ბატარეას და გამორთავს მას.

თუ ბატარეა დაკავშირებულია ავტომობილის საბორტო ქსელთან, მაშინ ელექტრომოწყობილობაში გაჟონვის დენების გამო პერიოდი განახევრდება და იქნება უკვე 2,5 თვე.

თუ სიგნალიზაცია ჩართულია, ის ასევე მოიხმარს დენს, რომელიც უსაფრთხოების სისტემის მოდელიდან გამომდინარე, მერყეობს 0,02 Ah-დან 0,05 Ah-მდე.განგაშის მიმდინარე მოხმარება შეგიძლიათ ნახოთ მის პასპორტში. ამ შემთხვევაში, დრო, როდესაც განგაშის მოხმარების დენი არის 0,02 Ah, დრო იქნება 1,2 თვე, ხოლო 0,05 Ah დენით, ჯამური 20 დღე... ჰაერის უარყოფით ტემპერატურაზე დრო განახევრდება და იქნება მხოლოდ 10 დღე.

როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის დენი მანქანის ელექტრო მოწყობილობებში

ზოგჯერ მძღოლები ჩივიან, რომ სრულად დატენილი ბატარეა, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა არ არის გამოყენებული, სწრაფად იხსნება და ერთი კვირის უმოქმედობის შემდეგ ძრავა ვერ ამუშავდება. მანქანის ამ ქცევის ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს დიდი გაჟონვის დენი ელექტრო აღჭურვილობაში.

ელექტრული აღჭურვილობის გაჟონვის დენის გასაზომად აუცილებელია ტერმინალის ამოღება ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან და ჩართეთ DC ამპერმეტრი ბატარეის ტერმინალსა და ამოღებულ ტერმინალს შორის არსებულ უფსკრულის პოლარობის დაკვირვებით, როგორც ნაჩვენებია ფოტოში. . იმისათვის, რომ მულტიმეტრის ზონდი ხელში არ გეჭიროთ, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპილენძის მავთულის ნაჭერი შიშველი მავთულით, რომელიც ბოლოში დახვეულია რგოლში ბატარეის ტერმინალის დიამეტრის გასწვრივ.

გაზომვების დროს უნდა გამორთოთ ყველა ელექტრომოწყობილობა (გასაღები არ უნდა იყოს აალების საკეტში), მათ შორის ქურდობის სიგნალიზაცია გათიშული მანქანის წრედიდან. თუ დენი აღემატება 10 mA-ს, მაშინ არის გაყვანილობა ან აღჭურვილობა.

თუ ძნელია სიგნალიზაციის გამორთვა, მაშინ გაზომვები შეიძლება განხორციელდეს გამორთვის გარეშე. შემდეგ ამპერმეტრი აჩვენებს მთლიან დენს - გაჟონვის დენს ელექტრო მოწყობილობებში და მოიხმარს სიგნალიზაციას, რომლის ღირებულება უნდა იყოს 50-100 mA დიაპაზონში. თუ დენი მეტია, მაშინ გაუმართავია აპარატის გაყვანილობა ან ელექტრომოწყობილობა.

როგორც ფოტოზე ხედავთ, ამ მანქანაში მთლიანი დენის მოხმარება არის 50 mA. გაზომვისას, მაჩვენებელი გაიზრდება რამდენიმე მილიამპერით დაახლოებით ერთი წამის ინტერვალით. ეს ნორმალურია და დაკავშირებულია ქურდობის განგაშის სისტემის მუშაობასთან. ამ შემთხვევაში, ბატარეიდან მიმდინარე მოხმარების მნიშვნელობა იგივე იქნება, როგორც სიგნალიზაციის სისტემის ჩართვისას გასაღებების საშუალებით, ასევე გამორთვისას. უსაფრთხოების განგაშის ჩართვისა და გამორთვისას, ცენტრალური საკეტის სისტემის მიმდინარე მოხმარების გამო, რამდენიმე წამის განმავლობაში შეინიშნება დენის ტალღა 3-5 A-მდე. და თუ ამ სიდიდის დენი მიედინება უფრო მეტხანს, მაშინ კარის ერთ-ერთი აქტივატორი გაუმართავია.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის ბატარეა ყიდვისას

ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის ენთუზიასტს აწყდება მანქანაში ბატარეის გამოცვლის აუცილებლობა. ახალი ბატარეის ყიდვისას გაითვალისწინეთ შემდეგი პუნქტები:

– ზომები ბატარეა და თქვენს მანქანაში დამაგრების შესაძლებლობა;

– ბატარეაზე დადებითი და უარყოფითი ტერმინალების თანმიმდევრობა;

– Გამოშვების თარიღითუ ეტიკეტზე ვერ იპოვით გამოშვების თარიღს ან გამოშვების თარიღიდან 3 თვეზე მეტი გავიდა, მაშინ უმჯობესია არ შეიძინოთ ასეთი ბატარეა;

– ბატარეის ძაბვა და სიმძლავრე Ah-ში... სიმძლავრე უნდა იყოს სტანდარტული ბატარეის ტოლი ან უკეთესი.
ყველა განცხადება იმის შესახებ, რომ უფრო დიდი სიმძლავრის შემთხვევაში იქნება უფრო დიდი ცვეთა დამწყებ ფუნჯ-კოლექტორის ასამბლეის შესახებ, არაფერი აქვს საერთო რეალობასთან. ოჰმის კანონის მიხედვით, წრეში დენი პირდაპირპროპორციულია ძაბვისა და უკუპროპორციულია წინააღმდეგობისა. სტარტერის წინააღმდეგობა არ იცვლებოდა ბატარეის სიმძლავრის მატებასთან ერთად და არც ძაბვა შეცვლილა. შესაბამისად, საწყისი დენის სიდიდე იგივე დარჩება და სტარტერის ფუნჯი-კოლექტორის ასამბლეის დამატებითი ცვეთა არ შეიძლება იყოს უფრო დიდი სიმძლავრის ბატარეის დაყენებისას, განსაზღვრებით;

– ცივი კრუნჩხვის შემოტევის მიმდინარეობა−18 ° C-ზე ამპერებში (A), რაც მეტია მით უკეთესი. ცნობისთვის, სხვადასხვა სტანდარტებისთვის მინიმალური და ერთი და იგივე სასტარტო დენი აღინიშნება სხვადასხვა მნიშვნელობებით: DIN (ევროპა, რუსეთი) - 170 A, EN (ევროპა, რუსეთი) - 280 A, SEA (აშშ) - 300 A;

– Ელემენტის ტიპიარ აქვს მნიშვნელობა, გიყვართ თუ არა ქიმიის კეთება (ბატარეის ქილებს დაამატეთ გამოხდილი წყალი, გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ჰიდრომეტრით), აიღეთ ჩვეულებრივი ბატარეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძინეთ ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეა;

– თქვენ უნდა შეიძინოთ ბატარეა სპეციალიზებულ ავტოდილერებშირაც უფრო ძვირია, მით უკეთესი ჩვეულებრივ. დარწმუნდით, რომ საგარანტიო ბარათზე მიუთითეთ ბატარეის გაყიდვის შტამპი.

და ეს უფრო ადვილია, იმისათვის, რომ არ დაგისვათ უამრავი კითხვა, თქვენ უნდა დააკოპიროთ (ფოტო) მისი ტიპი ძველი ბატარეის ეტიკეტიდან და შეიძინოთ იგივე.

როგორ შევამოწმოთ მომსახურება მანქანაში
ბატარეის დატენვის რეგულატორის რელე

ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანის ძრავა და, ელექტრო მოწყობილობების ჩართვის გარეშე, ძრავის სიჩქარის შეცვლით (გაზის პედლის მანიპულირება), გაზომეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე. ძაბვის მნიშვნელობა უნდა იყოს ფარგლებში 13.9V-14.3V... თუ ძრავის მაღალი სიჩქარის დროს ძაბვა მითითებულ მნიშვნელობაზე ნაკლებია, მაშინ გენერატორი ან რელე რეგულატორი გაუმართავია, ქამრის გადამცემი ბრუნვის დაძაბულობა ძრავის ლილვიდან გენერატორამდე შეიძლება შესუსტდეს. თუ ძაბვა უფრო მაღალია, მაშინ რელე რეგულატორი გაუმართავია და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას. ძრავის დაბალ სიჩქარეზე, ძაბვა შეიძლება იყოს 13,9 ვ-ზე ნაკლები და ეს ნორმალურია.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის გენერატორის მუშაობა ინსტრუმენტების გარეშე

მანქანის გენერატორის ჯანმრთელობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ტერმინალი ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან, როდესაც ძრავა თბება. გარდა ამისა, გაზის პედლის დაჭერის გარეშე, თანმიმდევრობით ჩართეთ მაღალი სხივი, ღუმელის ვენტილატორი და გამათბობელი. უკანა ფანჯარა... ძრავმა უნდა გააგრძელოს მუშაობა სტაბილურად, წუთში მხოლოდ მცირე შემცირებით. თუ შემდეგი მოწყობილობის ჩართვისას ძრავი ჩერდება, მაშინ უნდა გადატვირთოთ და განახორციელოთ ზემოაღნიშნული ქმედებები, მანამდე გაზარდეთ სიჩქარე 1500-მდე. თუ გენერატორი გამართულად მუშაობს, ძრავა არ უნდა გაჩერდეს.

შესაძლებელია თუ არა მანქანაში ორი აკუმულატორის დაყენება
და დააკავშირეთ ისინი პარალელურად

დიახ. როდესაც თქვენს მანქანაში ბატარეა დაცლილია და თქვენ „აანთებთ“ თქვენს მანქანას სხვა მანქანის ბატარეიდან ძრავის დასაწყებად, თქვენ პრაქტიკულად აკავშირებთ ორ ბატარეას პარალელურად (ასე რომ, „განათება“ არასწორია). ავტომობილში შესაძლებელია ორი ან მეტი მანქანის აკუმულატორის პარალელურად დაყენება და შეერთება, ხოლო მათ ტევადობას და ტექნიკურ მდგომარეობას მნიშვნელობა არ აქვს. მთავარია, რომ ისინი ერთნაირი ძაბვისთვისაა გათვლილი და კარგ მდგომარეობაშია. პარალელურად დაკავშირებამდე ორივე ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული. მომავალში, ექსპლუატაციის დროს, თუ საჭიროა ბატარეის დატენვა, დაგჭირდებათ ორივე ბატარეის დატენვა. შესაძლებელი იქნება ჯერ ერთი ბატარეის ამოღება და დამუხტვა, რათა მანქანა უსაფრთხოების მოწყობილობის გარეშე არ დარჩეს, შემდეგ კი მეორე.

შემიძლია თუ არა მანქანის მართვა ფხვიერი ბატარეით

ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტს ძალიან ეზარება ბატარეის უზრუნველყოფა დატენვის ან შეცვლის შემდეგ. შედეგად, მანქანის უეცარი მანევრების დროს, აკუმულატორის პლასტმასის კორპუსი შეიძლება დაზიანდეს მანქანის სხეულის ნაწილების ბასრი კიდეებით და გამოუსადეგარი გახდეს. ბატარეის მუდმივი მოძრაობა მართვის დროს იწვევს მისი კედლების ხახუნს სხეულის სხეულთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს იგივე შედეგები. გარდა ამისა, ბატარეის გადაადგილების გამო გამტარ მავთულები მუდმივად მოხრილია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გატეხვა. სერიოზული ავარიის შემთხვევაში, სად გაფრინდება ფხვიერი ბატარეა და შესაძლო შედეგების სიმძიმე ძნელი სათქმელია. დასკვნა აშკარაა, ბატარეა საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული.

როგორ არ დავტოვოთ მანქანა ბატარეის დატენვისას
ქურდობის სიგნალიზაციის გარეშე

მანქანის აკუმულატორის დამუხტვისას ის ჩვეულებრივ ამოღებულია მანქანიდან დატენვისას. ეს ტოვებს მანქანას ელექტრონული განგაშის სისტემის გარეშე. იშვიათად თუ ვინმეს აქვს მანქანის სათადარიგო ბატარეა შესასაცვლელად. მაგრამ არ არის აუცილებელი მისი ქონა, შეგიძლიათ მიიღოთ 12 ვოლტიანი მცირე სიმძლავრის ბატარეით, მაგალითად, კომპიუტერული ტექნიკის უწყვეტი კვების წყაროდან. მართლაც, როდესაც ელექტრომოწყობილობა გამორთულია, მანქანის წრედის დენის მოხმარება არ აღემატება 0.01 Ah-ს, ხოლო სიგნალიზაციის ჩართვის შემთხვევაში ის იზრდება მაქსიმუმ 0.05 Ah-მდე. ასე რომ, ერთი დღის განმავლობაში სრული ჩანაცვლებისთვის, ნებისმიერი. 1.2 აჰ ტევადობის ბატარეაც კი შესაფერისია UPS-ის მუშაობისთვის გამოუსადეგარი ბატარეაც კი სიმძლავრის დაკარგვის გამო. გამოყენებამდე შესაცვლელი ბატარეა უნდა დაიტენოს და შემოწმდეს მისი შესრულება. შესამოწმებლად საკმარისია მანქანის ფარიდან ნათურა დააკავშიროთ ბატარეის ტერმინალებთან. თუ შუქი ჩართულია სრული სიძლიერით, მაშინ ბატარეა შესაფერისია ჩანაცვლებისთვის.

ბატარეის დასაკავშირებლად, ჯერ უნდა მოამზადოთ სადენები მანქანის ბორტ ელექტრო გაყვანილობასთან შესაერთებლად, მავთულის ბოლოები აღჭურვათ ტერმინალებით და ამოიღოთ იზოლაცია 8-10 სმ-ით.

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ სტანდარტული ბატარეა და მოათავსოთ მომზადებული UPS ბატარეა მის ადგილზე. პოლარობის დაკვირვებით, მავთულის გაშიშვლებული ბოლოები შემოახვიეთ ბატარეის დასაკავშირებლად სტანდარტული სამაგრების გარშემო. განათავსეთ ტერმინალები დროებითი ბატარეის კონტაქტებზე. დარწმუნდით, რომ პოზიტიური წვერის შემთხვევითი შეხება მანქანის ლითონის ნაწილებთან შეუძლებელია.

რჩება კაპოტის სახურავის, კარების დახურვა და მანქანის სიგნალიზაცია გასაღებიდან. ცენტრალური საკეტიც ამ შემთხვევაში იმუშავებს. ბატარეის დამუხტვისას უსაფრთხოების სისტემა წარმატებით შეასრულებს მისთვის დაკისრებულ დავალებას.

მანქანის ბატარეა კვებავს მანქანის ელემენტებს. მისი მოძრაობის დროს ის დამუხტულია გენერატორის გამოყენებით. თუმცა, ის ვერ შეძლებს ენერგიის სრულად შევსებას. ამიტომ პერიოდულად საჭიროა ბატარეის მოვლა. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით სახლში.

დამტენის შერჩევა

განმსაზღვრელი პარამეტრებია აკუმულატორის მახასიათებლები - ძაბვა (6, 12 ან 4 ვ), ბატარეის ტიპი (დატბორილი, მშრალად დამუხტული, ლარი და ტყვიის მჟავა). უახლესი ხარისხისთვის რეკომენდებულია ყველა ტიპის ბატარეისთვის შესაფერისი უნივერსალური მოდელების არჩევა. დამატებით მხედველობაში მიიღება ნომინალური სიმძლავრის მაჩვენებელი - აჰ.

მათი ფუნქციონალურობით, მეხსიერების მოწყობილობები იყოფა ორ კლასად:

• დამტენები. შექმნილია მხოლოდ ბატარეის მუშაობის აღსადგენად, შესაძლებელია მიმდინარე დატენვის შენარჩუნება საჭირო დონეზე.
• დამწყები დამტენები. მანქანის სისტემების დასაწყებად საჭიროა დენის მნიშვნელოვანი დატენვა. თუ ბატარეას ამ დროისთვის არ ჰქონდა დატენვის დრო, დამტენ-დამტენს შეუძლია შეცვალოს იგი ამ ეტაპზე.

დამწყებთათვის რეკომენდებულია დამტენის მარტივი მოდელების შეძენა, პარამეტრების რეგულირების დამატებითი ფუნქციების გარეშე. თუ ავტომოყვარულს აქვს დიდი გამოცდილება, მას დასჭირდება პროფესიონალური დამტენი მითითებით, დენის და ძაბვის რეგულირების უნარით. ნებისმიერ მოდელს უნდა ჰქონდეს შესაძლებლობა დაიცვას გადახურებისგან, არასწორი კავშირისგან.

რამდენად ხშირად უნდა დაიტენოს ბატარეა

ბატარეის დატენვის სიხშირე განსაზღვრავს მის სასარგებლო სიცოცხლეს. იდეალურ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს დაკავშირებული მეხსიერებასთან არა უმეტეს წელიწადში ერთხელ. მაგრამ სინამდვილეში ეს დამოკიდებულია ბევრ გარე ფაქტორზე. თუ სიხშირე არასწორად არის შერჩეული და არ არის კონტროლი ბატარეის მიმდინარე მდგომარეობაზე, შეინიშნება საპირისპირო ეფექტი - სიმძლავრის სწრაფი შემცირება.

ფაქტები, რომლებიც გავლენას ახდენს ბატარეის დატენვის სიხშირეზე:

• ტემპერატურა ზღვარზე. ეს არ იმოქმედებს, თუ მაჩვენებელი + 5C-ზე მეტია. როგორც კი შემცირდება, ბატარეის სიმძლავრე შეიძლება 1,5-2-ჯერ დაიკლოს.
• ელექტროსადგურის შესაძლო გაუმართაობა. ეს მოიცავს შეკუმშვის პრობლემებს, საწვავის აღჭურვილობის არასათანადო ფუნქციონირებას.
• ბატარეის სრული დატვირთვის სიხშირე გამორთული ძრავით.

ელექტროსადგურის გაშვებისთვის ბატარეის მინიმალური დამუხტვა ინდივიდუალურია. მაგრამ, როგორც წესი, ეს არ უნდა იყოს 12.3 ვოლტზე ნაკლები. თუ ეს მნიშვნელობა ნაკლებია, დამუხტვა არ იქნება საკმარისი, დაგჭირდებათ დამტენთან დაკავშირება. საშუალოდ, მაქსიმალური დამუხტვის 70-75% საკმარისია ბატარეის ნორმალური მუშაობისთვის. რეკომენდირებულია მისი 100%-მდე აღდგენა წელიწადში ერთხელ, ზამთრის პერიოდის დაწყებამდე.

მანქანის ბატარეის დატენვის მეთოდები

ბატარეის დატენვის ორი ძირითადი გზა არსებობს - DC დენის ან ძაბვის შეცვლით. არჩევანი დამოკიდებულია დამტენის ფუნქციონალურობაზე, პროცესის კონტროლის აუცილებლობაზე, მის სიჩქარეზე და დატენვის ხარისხზე.

დაწყებამდე თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი პირობები:

• ბატარეის რეალური სიმძლავრის წინასწარი შემოწმება.
• ტერმინალების სწორი კავშირი პოლარობით - "პლუს" "პლუს", ასევე "მინუს". წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოხდება საპირისპირო პროცესი - გამონადენი.
• გამტარის მინიმალური განივი არის 1 მმ2. ნაქსოვი დიამეტრი უნდა იყოს დაახლოებით 1.3 მმ.
• ბატარეის ზედაპირის გაწმენდა მჟავის ნარჩენებისგან, ჭუჭყისაგან.
• გახსენით მჟავას შემავსებლის საცობები.
• ელექტროლიტების დონის შემოწმება. თუ ეს არ არის საკმარისი, ემატება გამოხდილი წყალი.

ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ დატენვის პროცესი. რეკომენდებულია ამის გაკეთება ოთახის ტემპერატურისა და კარგი ვენტილაციის მქონე ოთახში. მუხტის გაზრდის პროცესში ელექტროლიტური ორთქლი გამოიყოფა.

მუდმივი მიმდინარე რეგულაცია

ამ მეთოდის არსი არის მიმდინარე მნიშვნელობის გაკონტროლება ბატარეის მიმდინარე დატენვის მიხედვით მისი რეგულირებით. დამწყები მძღოლებისთვის ეს რთულია, რადგან ინდიკატორის ცვლილებები დამოკიდებულია ბატარეის რეალურ მდგომარეობაზე. რეკომენდებულია მისი გამოყენება, თუ შესაძლებელია პროცესის მუდმივი მონიტორინგი.

უმჯობესია განიხილოს ამ მეთოდის არსი ბატარეის მაგალითის გამოყენებით, რომლის სიმძლავრეა 60A * სთ. რეკომენდებული პროცედურა.

1. დააყენეთ მიმდინარე მნიშვნელობა 6A-ზე, 0.1 თანაფარდობიდან ნომინალურ სიმძლავრემდე.
2. ელექტროლიტური აირის ევოლუციის დაწყების შემდეგ აუცილებელია ინდიკატორის განახევრება. ბატარეის დატენვის მნიშვნელობით 14,4 ვ, ამპერაჟი უნდა იყოს 3 ა.
3. როგორც კი დატენვის მაჩვენებელი 15 ვ-ს მიაღწევს, დენი იკლებს 1,5 ა-მდე.

ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა 70%-დან 100%-მდე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში აუცილებელია ბატარეის დატენვის დონის და მიმდინარე სიძლიერის მნიშვნელობის კონტროლი. თუ პირველი უცვლელი რჩება ორი საათის განმავლობაში, ეს სრული დატენვის ნიშანია.

DC ძაბვის ცვლილება

საუკეთესო გზა, თუ არ არსებობს პროცესის მუდმივი მონიტორინგი. უნდა გვახსოვდეს, რომ ბატარეის დატენვის ღირებულება ამ შემთხვევაში მიწოდებული ძაბვის პროპორციულია. დროის წინასწარი გაანგარიშებისთვის გამოყენებული ძაბვა უნდა გაიყოს 1.11-ზე.

მოდით განვიხილოთ ეს პროცესი სტანდარტული 12 ვ ბატარეის მაგალითის გამოყენებით, რაც დამოკიდებულია დამუხტვის საჭირო მდგომარეობაზე 24 საათის განმავლობაში:

• 75-80%. ამ შემთხვევაში მიწოდებული ძაბვა უნდა იყოს 14,4 ვ;
• 85-90%. ოპტიმალური ღირებულებაა 15 ვ;
• ასი%. ძაბვის პარამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 16.3 ვ.

მნიშვნელოვანია - დამტენის დენის სიდიდე არ უნდა აღემატებოდეს 25 ა-ს. ამისთვის დამტენი აღჭურვილი უნდა იყოს სქემით, რომელიც ზღუდავს ამ პარამეტრს. ის წარმოდგენილია ყველა ქარხნულ მოდელში, მაგრამ თუ ხელნაკეთი მოწყობილობა გამოიყენება, ამ მომენტს თვალყურის დევნება სჭირდება.

ბატარეის დატენვის დონის შემოწმება

დამტენის და ბატარეის ტერმინალებზე პარამეტრების მნიშვნელობების გარდა, რეკომენდებულია ელექტროლიტის სიმკვრივის დამატებით მონიტორინგი. ეს კეთდება სპეციალური მოწყობილობის - ჰიდრომეტრის გამოყენებით.

სტანდარტული ბატარეისთვის მიიღება ელექტროლიტის სიმკვრივის შემდეგი მნიშვნელობები, დატენვის მდგომარეობიდან გამომდინარე:

• 100% - 1,28 გ / მ3;
• 75% - 1,25გ/მ3;
• 50% - 1,20 გ / მ3.

მნიშვნელოვანია ამ ინდიკატორის შემოწმება ყველა ბანკში. თუ რაიმე მიზეზით მოხდა მოკლე ჩართვა ერთ-ერთ მათგანში, ელექტროლიტის სიმკვრივის მნიშვნელობა გაცილებით ნაკლები იქნება, ვიდრე დანარჩენი. ასევე აუცილებელია ჰიდრომეტრის შეცდომის გათვალისწინება, გადამოწმებისთვის მისი ვარგისიანობის ხარისხი, გაზომილი მნიშვნელობების დიაპაზონი. გარდა ამისა, ეს მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამაგრილებლის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის.

ალტერნატიული გზები

ბატარეის მუშაობის აღდგენის დადასტურებული მეთოდი სპეციალური მოწყობილობის გამოყენების გარეშე არის "განათება" სხვა ბატარეიდან. მნიშვნელოვანია, რომ მიმდინარე სიძლიერის მნიშვნელობები მათთვის იგივე იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფუჭები ან მანქანის გაყვანილობის ნაწილი გაუმართავს.

ეს შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით.

1. პირდაპირი კავშირი სხვა მანქანის ბატარეასთან, პოლარობის დაკვირვებით, როგორც დამტენის გამოყენებისას.
2. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ 3-5 წუთი და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ გათიშოთ ტერმინალები. ჯერ "დონორისგან", შემდეგ კი თქვენი მანქანის ბატარეიდან.
3. მოგზაურობა 20-30 წუთი სჭირდება. საუკეთესო დამუხტვა იქნება მაღალი ან ქვედა გადაცემათა კოლოფის გააქტიურებისას. ამწე ლილვის ბრუნვის რეკომენდებული რაოდენობაა 2900-დან 3200-მდე.

ეს მეთოდი ეფექტური იქნება, თუ ბატარეაში დატენვის დონე არ არის კრიტიკულზე დაბალი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავის და ბორტ სისტემების დაწყება შეუძლებელი იქნება.

ასევე არ არის რეკომენდებული ლეპტოპიდან ან მობილური ტელეფონიდან საყოფაცხოვრებო დამტენის ბლოკების საფუძველზე დამზადებული ხელნაკეთი დამტენების გამოყენება. დატენვის პროცესში დენის და ძაბვის ძირითადი მნიშვნელობების მონიტორინგი პრაქტიკულად შეუძლებელია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები. უმჯობესია შეიძინოთ დამტენის იაფი, მაგრამ საიმედო ქარხნული მოდელი.

სტატიის შინაარსი:

იშვიათ სიტუაციებში, მძღოლებმა არ იციან, რომ მანქანას აქვს ბატარეა. უფრო ხშირად, მანქანის მფლობელები ვერც კი წარმოიდგენენ მოწყობილობის გამოცვლის აუცილებლობას. ამის მიუხედავად, ოდესღაც საჭირო იქნება ახალი ბატარეის დაყენება და ამ პროცედურის შემდეგ გაჩნდება კითხვა დატენვის მიზანშეწონილობის შესახებ.

რა უნდა იცოდეთ მანქანის ბატარეის შესახებ?

კითხვა, თუ რას წარმოადგენს მანქანის ბატარეა, არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი. უმეტეს შემთხვევაში, დანაყოფის აღდგენა შესაძლებელია, მაგრამ ადრე თუ გვიან საჭირო იქნება ჩანაცვლება. ამ მიზეზით, თქვენ უნდა იზრუნოთ სწორ ქცევაზე მოვლატერმინალებზე დატენვის დონის ყოველთვიური შემოწმების ჩათვლით. Ამავე დროს მანქანის მწარმოებლებიგთავაზობთ ბატარეებს, რომლებიც არ საჭიროებს დატენვის სპეციალურ კონტროლს, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩანაცვლება სავალდებულოა.

თქვენ უნდა იცოდეთ მანქანის ბატარეების ძირითადი პარამეტრები, რათა უზრუნველყოთ მანქანის მარტივი მუშაობა:

1. ბატარეის ტევადობა, გაზომილი ამპერ-საათებში. ეს პარამეტრიგანსაზღვრავს რამდენ ხანს შეუძლია ბატარეას გამოუშვას ერთი ამპერი დენი.
2. ლოდინის ენერგია წუთებში. მახასიათებელი განსაზღვრავს რამდენ ხანს შეუძლია იმუშაოს ბატარეამ თავისთვის და გენერატორისთვის.

ამ ინფორმაციის გულდასმით შესწავლით, თქვენ გეძლევათ შესაძლებლობა გაიგოთ, რამდენად ეფექტური იქნება ბატარეის მუშაობა.

რა ფუნქციები აქვს მანქანის ბატარეას?

1. სისტემების მაკიაჟი, როდესაც ელექტროსადგური გამორთულია.
2. გენერატორის მხარდაჭერა.
3. ძრავის გაშვება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საშუალო მომსახურების ვადა ოთხი წელია, მაგრამ ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს განყოფილების მუშაობის პირობების გამო. თუ თქვენ შეამჩნიეთ დარღვევები ბატარეასთან, შეგიძლიათ სცადოთ დატენვა, მაგრამ მოემზადეთ იმისთვის, რომ შედეგი შეიძლება განსხვავებული იყოს, რადგან სათადარიგო ნაწილის შეძენა მაინც შეიძლება დაგჭირდეთ.

ყველა მძღოლს არ აქვს შესაძლებლობა ეფექტურად დატენოს ბატარეა ავტოფარეხში ცივ სეზონზე. ამის მიუხედავად, შეუძლებელია პროცედურის ჩატარება სახლში, რადგან მის დროს გამოიყოფა მავნე ნაერთები და აირები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ადამიანების კეთილდღეობისა და ჯანმრთელობის მდგომარეობის გაუარესება. გარდა ამისა, თქვენ არ შეგიძლიათ ბატარეის დატენვა ღამით, რადგან ეს მიდგომა შეიძლება საშიში იყოს.

მჭირდება ახალი ბატარეების დატენვა?

ყიდვისას თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეა ყველა მნიშვნელოვანი პარამეტრისთვის.

1. ამოიღეთ დამცავი ფილმი და დარწმუნდით, რომ კორპუსი ხელუხლებელია.
2. ვოლტმეტრის გამოყენებით გაზომეთ ძაბვა ტერმინალებზე. მინიმალური მაჩვენებელი უნდა იყოს 12 ვოლტი. თუ ძაბვა არის 10,8 ვოლტი, შეგიძლიათ განაცხადოთ, რომ მოწყობილობა მთლიანად გამორთულია.
3. შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე, რაც მიუთითებს დარჩენილ დატენვის დონეზე.
4. ყურადღება მიაქციეთ ბატარეის დამზადების თარიღს.

თუ პარამეტრები წესრიგშია, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დააინსტალიროთ ბატარეა და დაიწყოთ მისი გამოყენება. არ შეინახოთ ახალი ბატარეა უმოქმედო მდგომარეობაში, რადგან ამ მიდგომით შესაძლებელია მისი დაცლა. ხარისხიანი მოწყობილობის ყიდვისას არ უნდა იფიქროთ დატენვაზე. ამჟამად, ასეთი ბატარეები უკვე იწარმოება. თუ თქვენ გეგმავთ დაცლილი ბატარეის ყიდვას, ის გპირდებით, რომ იქნება უხარისხო ან ძალიან ძველი.

ელექტროლიტით შევსების შემდეგ იტენება ბატარეა?

მშრალი დამუხტული ბატარეის ყიდვაზე ზრუნვის შემდეგ, თქვენ უნდა შეავსოთ იგი ელექტროლიტით 1,27 გ/სმ3 ან 1,4 გ/სმ3 სიმკვრივით. გამოყენებული სითხის სიმკვრივე უნდა შეესაბამებოდეს რეგიონის კლიმატს.

შეავსეთ ელექტროლიტი მცირე ნაკადით და სითხის დონე უნდა გაიზარდოს ფარიდან 10-15 მილიმეტრით.

ახლა რეკომენდებულია ბატარეის შენარჩუნება ოცი წუთიდან ორ საათამდე, დაელოდეთ მომენტს, როდესაც ფირფიტები და გამყოფები მთლიანად გაჯერებულია ელექტროლიტით. შემდეგ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის ძაბვა ყოველგვარი დატვირთვის გარეშე და ელექტროლიტის სიმკვრივე, რომელიც შეიძლება შემცირდეს. თუ სიმკვრივე შემცირდა არაუმეტეს 0,03 გ/სმ3-ით და ბატარეის ძაბვა აღემატება თორმეტ ვოლტს, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ ბატარეა.

როდესაც ელექტროლიტის სიმკვრივე ეცემა 0,03 გ/სმ3-ზე მეტით და ძაბვა 10-12 ვოლტამდე, დამუხტეთ ბატარეა დამტენის დენით, რომელიც უნდა იყოს ბატარეის სიმძლავრის 0,1-ის ტოლი. პროცედურის ოპტიმალური დრო ხუთი საათია. ამ შემთხვევაში საწყისი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 27 გრადუსს. თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე განსხვავდება ოპტიმალურიდან, ის ღირსეულ დონეზე უნდა მიიყვანოთ.

რა სიტუაციებში უნდა დაიტენოს ბატარეა ელექტროლიტის შევსების შემდეგ?

1. ბატარეა არ არის გამოყენებული შევსებიდან 24 საათის განმავლობაში.
2. ოპერაცია მძიმე პირობებში ვარაუდობენ.
3. შენახვის ვადა გადააჭარბა 12 თვეს გამოცემის დღიდან.

თითოეულ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოყოთ ოთხი-ხუთი საათი დასატენად.

ბატარეის გამოყენებისას 0 გრადუსზე და ქვემოთ ტემპერატურაზე, ელექტროლიტით შევსების შემდეგ საჭიროა 15-წუთიანი დამუხტვა 15 ა დენით.

ვიდეო: მჭირდება თუ არა ახალი ბატარეის დატენვა

თანამედროვე სმარტ დამტენს შეუძლია დამოუკიდებლად სწორად დატენოს მანქანის ბატარეა მისი სიმძლავრის აღდგენით, განახორციელოს დიაგნოსტიკა და დესულფაცია სრულად ავტომატურ რეჟიმში. ასეთი მოწყობილობის დახმარებით, მძღოლები ინარჩუნებენ ბატარეას მუშა მდგომარეობაში. მოწყობილობა გამოდგება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა სეზონურად გამოიყენება, ხოლო დანარჩენ დროს ავტოფარეხში ატარებს; ხშირად მოგზაურობთ მოკლე დისტანციებზე ან მოგზაურობთ პერიოდულად, არა ყოველდღე, განსაკუთრებით ზამთარში: მოხმარება უფრო მეტია, ვიდრე შევსება. მანქანის დამტენი არის ძალიან სასარგებლო ინსტრუმენტი თქვენი მძღოლის ინვენტარში, რომელიც დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ გაფუჭება.

შინაარსი:

დამტენების ტიპები

დამტენები ორი ტიპისაა: იმპულსური ან ტრანსფორმატორი. მაღაზიების ასორტიმენტში ჭარბობს იმპულსური მეხსიერება. ისინი ბევრად მსუბუქი და კომპაქტურია, ვიდრე მათი ტრანსფორმატორის ნათესავები, ზრდის ბატარეის ხანგრძლივობას და წარმოქმნის დესულფაციას (რაზეც ცალკე იქნება განხილული).

თანამედროვე დამტენები ავტომატურია. ისინი დამოუკიდებლად განსაზღვრავენ ბატარეის ტიპს, ირჩევენ საჭირო ელექტრო დენს და დატენვის ეტაპებს. ზოგიერთი მოდელი იძლევა დენის და ძაბვის ხელით რეგულირებას.

უნივერსალური დამტენები დამუხტავს ნებისმიერ ბატარეას. გამოდგება ელექტრო მანქანებისთვის, მოტოციკლებისთვის, მანქანებისთვის და სატვირთო მანქანები... ისინი აძლევენ დენს სხვადასხვა ძაბვით 6-დან 48 ვოლტამდე. მოდელი შესაფერისია ბატარეისთვის, რომლის ძაბვაა 12 ან 24 ვ.

დამწყებ დამტენები განსაკუთრებით აქტუალურია ზამთარში. ძრავა მუშაობს მთლიანად დაცლილი ბატარეით. დასაწყებად საჭიროა 100 ამპერის მიმდინარე სიძლიერე. პოპულარული მოდელი იძლევა 250 A: საკმარისია ორი ლიტრის დასაწყებად დიზელის ძრავიან ოთხი ლიტრიანი ბენზინი.

მანქანის ბატარეის სწორად დამუხტვა

პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ გჭირდებათ დატენვა. ეს ხელს შეუშლის ბატარეის გადატვირთვას, რაც შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას ან საერთოდ დააზიანებს მას. ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეა არ საჭიროებს მომზადებას, დამუხტვის საჭიროებას კი სპეციალური ტესტერი ადგენს. მანქანის ბატარეის სერვისის შემთხვევაში:

1. დატენვამდე და დასრულების შემდეგ, მიზანშეწონილია ბატარეის კორპუსი გაწმინდოთ ჭუჭყისა და მჟავისგან, ამოიღოთ ოქსიდის ფილმი ტერმინალებიდან.
2. ჩვენ ვხსნით შემავსებლის შტეფსლებს.
3. ელექტროლიტების დონის შემოწმება. მან უნდა დაფაროს ტყვიის ფირფიტები ზღვარით. დონის ლიანდაგს ჩავძირავთ ელექტროლიტში გამყოფამდე, ვაგროვებთ მასში ხსნარს და ამოვიღებთ. დონე იქნება 10-12 მმ, თუ ნაკლები - დაამატეთ გამოხდილი წყალი. დონის საზომი შეიძლება შეიცვალოს ნებისმიერი მცირე დიამეტრის მინის ან პლასტმასის მილით.
4. ჩვენ განვსაზღვრავთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობას ხსნარის სიმკვრივის გაზომვით. ავიღოთ ჰიდრომეტრი და შევავსოთ ელექტროლიტით. დამუხტული ბატარეის სიმკვრივე იქნება 1,27 ± 0,01 გ/სმ3. სიმკვრივის შემცირება 0,01 გ/სმ3-ით შეესაბამება ბატარეის დატენვის შემცირებას 5 პროცენტით.
5. ჩვენ ვადგენთ დატენვის მდგომარეობას ბატარეის ძაბვის გაზომვით. ჩვენ ვეყრდნობით მულტიმეტრის ზონდებს ტერმინალებთან: პლუს-პლუს, მინუს-მინუს. დამუხტული ბატარეის ძაბვა იქნება 12,6 ± 0,1 ვ.

ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ავტომატური დამტენი. მუშაობს უსაფრთხოდ და ეფექტურად. ზოგიერთი მოდელი დამოუკიდებლად განსაზღვრავს ბატარეის მდგომარეობას და აცნობებს დატენვის საჭიროებას. იგი მიმდინარეობს რამდენიმე ეტაპად, რომლის დროსაც ბატარეა აღადგენს პირვანდელ სიმძლავრეს და სრულად დაიტენება. მოდელის მაგალითის გამოყენება:

1. დესულფაცია: შლის სულფატებს ტყვიის ფირფიტებიდან.
2. რბილი დაწყება: ამოწმებს ბატარეის სიჯანსაღეს.
3. ძირითადი დამუხტვა: დამუხტავს მაქსიმალური დენით 80 პროცენტამდე.
4. აბსორბცია: შეუფერხებლად ამცირებს დენს და დამუხტავს 100 პროცენტამდე.
5. დიაგნოსტიკა: ამოწმებს ბატარეის დატენვის უნარს.
6. აღდგენა: გამორიცხავს ელექტროლიტების სტრატიფიკაციას.
7. ბუფერი: ინარჩუნებს ბატარეის მაქსიმალურ ძაბვას.
8. პრევენცია: აკონტროლებს ბატარეის ძაბვას სრული დატენვის შესანარჩუნებლად.

ჩვენ ვაკავშირებთ დამტენს ბატარეას ნიანგის ტერმინალების გამოყენებით: პლუს-პლუს, მინუს-მინუს. ჩართავთ დამტენს განყოფილებიდან და ჩავრთავთ. ინსტრუქციის მიხედვით, ჩვენ ვირჩევთ მუშაობის რეჟიმს. ბრალდება წავიდა, პროცესში ჩარევა არ არის საჭირო - თავისით დასრულდება.

დაიცავით სახანძრო უსაფრთხოების ზომები. პროცესის დროს წარმოიქმნება ფეთქებადი აირი: გაანიავეთ ოთახი და მოარიდეთ ნაპერწკლებს ბატარეისგან. არ დატენოთ ცივი ბატარეა, გაათბეთ ოთახის ტემპერატურამდე.

დატენვის დრო დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრეზე და დამტენის ამპერამენტზე. მომსახურე ბატარეებს მინიმუმ 12 საათი სჭირდება. ოპტიმალური ამპერაჟი არის ბატარეის მოცულობის 1/10: ის სწრაფად იტენება და არ აზიანებს ბატარეას. ანუ 50 აჰ ტევადობის მანქანის აკუმულატორისთვის საჭირო იქნება 5 ა დენი, მოდელი გეტყვით რამდენი გჭირდებათ მანქანის აკუმულატორის დამტენით დამუხტვა, ზუსტად აჩვენებს დარჩენილ დროს საათებში.

მანქანის ბატარეის დესულფაცია

სულფაცია ნორმალური პროცესია ბატარეის გამოყენებისას. ბატარეის დაცლისას ტყვიის სულფატის კრისტალები წარმოიქმნება ტყვიის ფირფიტების ზედაპირზე. ისინი ხურავენ ფირფიტების წვდომას ელექტროლიტთან: ფირფიტების თავისუფალი ზედაპირი მცირდება და ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას.

საპირისპირო პროცესი ხდება ბატარეის დატენვისას. კრისტალები იშლება და ფირფიტების ზედაპირს თავისუფლად შეუძლია დაუკავშირდეს ელექტროლიტს. ზოგიერთ შემთხვევაში წარმოიქმნება დიდი, ძნელად ხსნადი კრისტალები, რომლებიც იწვევს ბატარეის დეგრადაციის პროცესს.

ძრავა ერთ დღესაც არ ჩაირთვება. ნორმალური ბატარეა ძლებს 5 წელიწადს, მაგრამ ის შეიძლება უფრო სწრაფად იშლება. სულფაციის პროცესი დაჩქარდება, თუ:

• იმოძრავეთ დაუტენელი ბატარეით.
• მანქანა უმოქმედოა დაცლილი ბატარეით.
• იმოძრავეთ ცივ ამინდში. ცივი მდგომარეობა იწვევს ბატარეის ნელ დატენვას.
• იარე სიცხეში. სულფაციას აჩქარებს ზედმეტი სიცხე.
• დატენეთ ბატარეა არასწორად.
• არასწორია ბატარეის დესულფატირება.

ფრთხილად მოეპყარით ბატარეას. ავტომატური დამტენი ამოიცნობს აკუმულატორის სულფაციის დონეს, სწორად მოაცილებს მას სულფატს და დამუხტავს. თუ მანქანა ავტოფარეხში დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაშია: შეაერთეთ დამტენი ბატარეასთან, დამუხტვა შენარჩუნდება მუდმივ დონეზე.

დამტენის არჩევა ბატარეის ტიპის მიხედვით

სწორი დამტენის არჩევა დამოკიდებულია მანქანის ბატარეის ტიპზე. ტყვიის მჟავა, ტუტე, AGM ან გელი - დამტენი კონფიგურირებულია იმისთვის, რომ იმუშაოს ერთი ან რამდენიმე ტიპის ბატარეით. შეიტყვეთ ბატარეის ძაბვა და სიმძლავრე. ყურადღება მიაქციეთ ამ მახასიათებლებს:

• ძაბვა: შეესაბამება ბატარეის ძაბვას. როგორც წესი, 12 V მანქანებისთვის ან 24 V სატვირთო მანქანებისთვის.
• ამპერაჟი: ბატარეის მოცულობის 10 პროცენტი. 50 აჰ ტევადობის ბატარეისთვის, დამტენი 5 ა დენით.
• დატენვის ეტაპები: ბატარეის ყველაზე ეფექტური აღდგენა ხდება რვა და ცხრა დატენვის ეტაპებით.
• წონა და ზომები: მოდელები სამგზავრო მანქანებიიწონის არაუმეტეს კილოგრამს და თავისუფლად ეტევა ჩანთაში, ტვირთისთვის საჭიროა საბარგულში ადგილის გამოყოფა.

5 ათას რუბლამდე

ადგილი, მოდელი	ფოტო	ძაბვა, ვ	დამუხტვის დენი, ა	ეტაპების რაოდენობა	ბატარეის მოცულობა, აჰ	აკუმულატორის ტიპი, ტყვია +
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Ca, AGM და GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	სველი, სველი, AGM, ლარი
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, ლარი
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM და GEL
5.		12	2	3, დესულფაციის გარეშე	4-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM და GEL

ყველაზე ხელმისაწვდომი დამტენები ყოველდღიური გამოყენებისთვის. გამოდგება სამგზავრო მანქანისთვის. მოდელი Aggressor AGR / SBC-040 დამუხტავს მოტოციკლის და კვადროციკლის ბატარეას, რადგან ის მუშაობს 12 და 6 ვ ძაბვით. ყველაზე ახალგაზრდა მოდელი Smart Power SP-2N არ ახდენს ბატარეის სულფატს და მისი დაკავშირება შეუძლებელია დატენვის შესანარჩუნებლად. დიდი ხანის განმვლობაში.

11 ათას რუბლამდე

ადგილი, მოდელი	ფოტო	ძაბვა, ვ	დამუხტვის დენი, ა	ეტაპების რაოდენობა	ბატარეის მოცულობა, აჰ	აკუმულატორის ტიპი, ტყვია +
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	სველი, Ca / Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, ლარი
3.		6, 12	2, 5, 6 და 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca/Ca
4.		12, 24	12.5 და 25	9	12V 50-500, 24V 25-250	WET, MF, VRLA, AGM და GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	სველი, AGM, ლარი

უნივერსალური დამტენები ბატარეის ინტენსიური მხარდაჭერისთვის. ეფექტურად აღადგინეთ ღრმად დაცლილი ბატარეა. მოდელები SP-25N და AGR-250 12 ან 24 ვ ძაბვით შესაფერისია მანქანებისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის, სამშენებლო ტექნიკისთვის. ბატარეის სერვისი PL-C010P Expert აქვს ძაბვა 6 და 12 ვ. ოქროს შუალედი სამგზავრო მანქანების დამტენებს შორის: Ctek MXS 5.0 და OptiMate 6 TM180.

15 ათასი რუბლიდან

პროფესიონალურ დამტენებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ ყველაზე ტევად ბატარეას. დატენეთ მანქანის, ტრაქტორის ან ნავის ბატარეა. ეს მოდელები კარგად ემსახურება მომსახურებას. Ctek XS 25000 მოდელი სრულდება წყვილი აქსესუარებით: გაფართოებული 6 მეტრიანი კაბელი და კედელზე სამაგრი. Ctek D250S Dual მოდელი დაკავშირებულია DC გენერატორებთან: მზის პანელები და ქარის ტურბინები.

დასკვნა

ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი სტატია დაგეხმარებათ გაერკვნენ, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა. ჩვენ გითხარით, რა დამტენები უნდა გამოვიყენოთ 2017 წელს და შევადგინეთ მიმდინარე მოდელების არჩევანი. მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ რჩევისთვის. ჩვენ შევარჩევთ საუკეთესო მოწყობილობას თქვენი მანქანისთვის.