ვყიდულობთ მანქანას: Chevrolet Cobalt. ზომები Chevrolet Cobalt-ის ინტერიერი, ფოტო, საბარგული, მიწის კლირენსი, კლირენსი Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt-ის საერთო ზომები

Chevrolet კობალტი, 444,000 რუბლიდან, მანქანა 5,12 რუბლიდან / კმ-დან

Chevrolet-ის დილერებისთვის ჩივილი ცოდვაა: კობალტი ჩვენს რაიონში გაზაფხულზე გაჩნდა და უკვე მუდმივი მოთხოვნაა, მიუხედავად მისი სპეციფიკური გარეგნობისა. ახალბედა, რა თქმა უნდა, ბევრად ჩამორჩება ბესტსელერებს „რიო“ და „სოლარისი“, მაგრამ არც ისე შორს არის „ლოგანისა“ და „სანდეროს“ პოპულარობიდან. მყიდველებს არ აბნევს არც ორიგინალური დიზაინი და არც დაბნეული მემკვიდრეობა („კობალტის“ გვარი ამერიკულია, ის ბრაზილიაშია შექმნილი, მაგრამ უზბეკეთშია წარმოებული). და მანქანა ვერ დაიკვეხნის სხვადასხვა ვარიანტებით. მაშ, რა არის ამ არაჩვეულებრივი მანქანის წარმატების საიდუმლო? აბა, მოდი გავარკვიოთ.

ფასი რა არის?

ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. „შევროლე“ თანაკლასელების აბსოლუტურ უმრავლესობაზე დიდია და ამავდროულად 444 000 მანეთი ღირს – ამ გარემოებამ ვერ მიიპყრო გულმოდგინე ადამიანის ყურადღება. უფრო მეტიც, "კობალტის" არსენალში არის სრულიად თანამედროვე 1.5-ლიტრიანი S-TEC III ძრავა - ეს არის "ოპელის" ძრავის "Ecotech-1.6"-ის პირდაპირი ნათესავი. Solaris-თან, Rio-სა და Logan-თან შედარებით, რომელთა ძირითადი ვერსიები აღჭურვილია 1.4-ლიტრიანი ერთეულებით, დამატებითი ასი „კუბი“ არის გარკვეული პლუსი.

„შევროლეტის“ კიდევ ერთი კოზირი არის ღირსეული აღჭურვილობა. საწყის LT-ში არ არის საჭირო დისტანციური მართვის დამატებითი გადასახადის გადახდა ცენტრალური საკეტით, წინა სავარძლების გათბობით და ელექტრო გამაცხელებელი სარკეებით. საბედნიეროდ, არც ტაშკენტში ზოგავენ ფულს ბამპერების, კარების სახელურების და სარკეების შეღებვაზე.

და მაინც, ძნელად ღირს კობალტის ბაზაზე გადაწყვეტა. ფაქტია, რომ ასეთი მანქანა მოკლებულია კონდიციონერს, უსაფრთხოების მახასიათებლებიდან მხოლოდ მძღოლის აირბაგია. შესაძლოა, ეს ვარიანტი მისაღები იყოს დიდი კომპანიის სატვირთო ექსპედიტორისთვის, რომელიც მუშაობს ბრწყინვალე იზოლაციაში. მაგრამ ოჯახის კაცმა მაინც უნდა დახარჯოს ფული ოფციონებზე, დაამატოს კონდიციონერი, რომლის ყიდვა შესაძლებელია როგორც ცალ-ცალკე 26 000 რუბლამდე, ასევე ავტომატურ გადაცემასთან ერთად - 59 000 რუბლს.

კარგად, Chevy მზად არის? Არ იჩქარო. დიახ, „ავტომატი“ ნამდვილად მოსახერხებელია ქალაქში, მით უმეტეს, რომ ეს არის ექვსსაფეხურიანი თანამედროვე და მოქნილი ერთეული. ამასთან, LT კონფიგურაციის სპეციფიკა მდგომარეობს იმაში, რომ ავტომატური ტრანსმისია რატომღაც შეუთავსებელია ABS-თან და მეორე აირბაგთან, ხოლო "მექანიკით" აღჭურვილი კობალტისთვის ეს ნაკრები ხელმისაწვდომია 20 ათასით.

გამოდის, რომ თუ თქვენ გჭირდებათ "ავტომატური", მაგრამ არა უსაფრთხოების ხარჯზე, მაშინ უნდა გაიაროთ LTZ ვერსია. ასეთი მანქანა 530 000 რუბლს შეადგენს - მაგრამ ღირს! ბოლოს და ბოლოს, ბონუსად მიიღებთ მსუბუქი შენადნობის დისკებს, ბორტ კომპიუტერს, MP3 აუდიო სისტემას, სიგნალიზაციას და უკანა ელექტრო შუშებს. და ეს ნამდვილად კარგი შეთავაზებაა - ანალოგიურად აღჭურვილი კლასელები უახლოვდებიან 600,000 რუბლს.

LTZ პაკეტისთვის ნაკლებად აშკარა მიზეზებია. მაგალითად, ფასების სიაში ვერ ნახავთ ოდნავადაც ხსენებას იმის შესახებ, რომ ძირითად ვერსიას აქვს გამარტივებული ხმის იზოლაცია, ხოლო მისი ბორბლები დაფარულია იაფი ჩინური საბურავებით.

გარეთაც და შიგნითაც

ქაღალდზე „კობალტი“ დიდი მეგობარია: მისი სიგრძე 4,5 მ-ია, ხოლო ბორბლიანი ბაზა (2,62 მ) უფრო გრძელია, ვიდრე „გოლფის“ კლასის სხვა წარმომადგენლები. ზოგადად, ეს ამაჩქარებელი აშკარად გაიზარდა სლაიდერების ჯგუფიდან. თუმცა, მანქანის გარეგნობა მატყუებს: შუბლის სხეული მკაცრად მალავს მის ზომებს და ცხოვრებაში Chevy საერთოდ არ ჩანს დიდი.

რაც არ უნდა სამწუხარო ჩანდეს, კობალტის დიზაინის ღმერთებმა, სამწუხაროდ, მოატყუეს სახის სილამაზე: კანკალის გარეშე ვერ შეხედავ თვალებში. ისინი უცხოდ გამოიყურებიან, თითქოს დიდი ფურგონიდან ნასესხები არიან. თუმცა, მე არ ვარ ერთადერთი, ვისაც არ მოსწონს სედანის ფარები: მე არაერთხელ შემხვედრია გზაზე ასლები, რომლებითაც მფლობელები ცდილობდნენ წინა ოპტიკის გამოსწორებას ფარების ზედა ნაწილზე გამოყენებული შეფერილობის დახმარებით. ასეთი „ტატუთი“ „ჩევის“ სახე მაინც უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება. სხვათა შორის, დიზაინის ხარვეზები ნაწილობრივ დაფარულია სხეულის მუქი ფერებით.

ოღონდ მანქანის უკანა მხარეს ყველაფერი მეტ-ნაკლებად რიგზეა. საღამოს უმჯობესია დატოვოთ კობალტი ავტოსადგომზე, რათა დილით მისი დანახვა ამ კუთხით შეძლოთ. მკვეთრი კიდეები, დაჭრილი ფორმები - ყველაფერი საკმაოდ მყარი და მკაცრია. გაითვალისწინეთ ისიც, რომ რეალურ ცხოვრებაში მანქანა ოდნავ უკეთ გამოიყურება, ვიდრე ფოტოზე.

ბალიშს აქვს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ ზურგის ფრთები, სამწუხაროდ, საკმაოდ უღიმღამოა თავიანთ მოვალეობებში

ინტერიერში ყველაფერი უფრო ადვილია. საბედნიეროდ, აქ ბრაზილიური ორიგინალობის კვალი არ არის. ვინც იცნობს Aveo-ს შინაგან სამყაროს, ბევრს იცნობს კობეში. თუმცა არა, უკანა ფართო კარები ისევ მათი უნიკალური თვისებაა. ეს „ვიკეტები“ ზომით დიდად არ ჩამოუვარდება უფრო დიდი „ოქტავიას“ კარებს: მათი წყალობით „შევროლეტის“ მეორე რიგში დაშვება შესამჩნევად ადვილია, ვიდრე ბევრ სუპერმინში.

მოერგოს ფართო პორტალებს და ფართო დივანს. აქ 4-5 სმ-ით მეტი სათავეა სიგანეში და სიმაღლეში, ვიდრე რიოში და სოლარისში. მართალია, „კობალტში“ სამი მოწიფული მაინც დაბნეული იქნება. სალონის სიგანე თითქმის სახელმძღვანელო სუპერმინია - არც მიმატება და არც გამოკლება. მაგრამ ფეხის ადგილის მხრივ ჩვენი გმირი მხოლოდ „ალმერას“ ჩამორჩება, რომელიც ამ დისციპლინაში ლიდერია. და თუ მოგეჩვენებათ, რომ ბალიში ძალიან მოკლეა, მაშინ ეს სხვა არაფერია, თუ არა ოპტიკური ილუზია: სინამდვილეში, მისი ზომები და პროფილი სწორად არის შერჩეული.

მსუბუქი მასალა a la plush, რომელიც გამოიყენება ინტერიერის დასაფარად, არის გამჭვირვალე პუნქცია. ეს კარგად გამოიყურება ფოტოზე და სასიამოვნოა შეხებისთვის, მაგრამ ძირითადი ვერსიის ჩვეულებრივი "მოკლებეწვიანი" ნაცრისფერი ქსოვილი ბევრად უფრო პრაქტიკულია.

ერთი სიტყვით, LTZ-ის მყიდველმა სასწრაფოდ უნდა დახარჯოს ფული ყდაზე. იაფფასიანი, მაგრამ საკმაოდ წესიერი კონცხების ყიდვა, რომელიც დამზადებულია მყარი მუქი ტყავისგან, დღეს დიდი პრობლემა არ არის.

თვალებს არ დაუჯერო! მიუხედავად იმისა, რომ დივანზე ბევრი ადგილი არ არის, სინამდვილეში 185 სმ სიმაღლის მქონე ადამიანი ადვილად დაჯდება დამოუკიდებლად.

Საჭესთან

კობალტის შინაგანი სამყაროს პირველი შთაბეჭდილება შეიძლება ჩამოყალიბდეს შემდეგნაირად: დიზაინერებმა დაათვალიერეს Aveo-ს სალონი და გაამრავლეს იგი ბიუჯეტის ნაცრისფერი პლასტმასისგან, ოდნავ გადახატეს დაფა და დაფა გზაზე. და მაინც, მიუხედავად ყველაფრისა, კობალტი საკმაოდ კომფორტულია. ერგონომიკა უნდა მოეწონოს მათ, ვისაც მოსწონს ოდნავ უფრო მაღალი მორგება, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები გვთავაზობენ. ამ ეფექტისთვის, სკამის სლაიდი დამონტაჟებულია მცირე სიმაღლეზე, ხოლო ბალიში მზადდება საკმაოდ მსუქანი. მართალია, ყველაზე დაბალ პოზიციაზეც კი 180 სმ სიმაღლის მძღოლს არ აქვს ზედმეტი თავისუფალ სივრცე - მხოლოდ 6-7 სმ. თავად სიმაღლე რეგულირდება სავარძლის ძირში მბრუნავი მრგვალით, თუმცა მე მირჩევნია. უფრო კომფორტული "ჯეკი" მოძრავი სახელურით ...

ტყავის საჭის მორთვა "კობალტისთვის" მიუწვდომელი ფუფუნებაა. თუმცა, არ ინერვიულოთ: ჩვეულებრივი პოლიურეთანის „დონატი“ საკმაოდ მომჭერი აღმოჩნდა, არა მოლიპულ და სწორ ადგილებში მოქცევით. მხოლოდ ის რეგულირდება ექსკლუზიურად დახრილობის კუთხით. ჩემი ხელები გრძელია, ამიტომ სწრაფად შევძელი ოპტიმალური პოზის პოვნა. მაგრამ საქმე ის არის - მომავალმა მყიდველმა თავად უნდა მოსინჯოს მძღოლის სავარძელი, სანამ თანხას მოლარეს მიიტანს. მაგრამ არ არის პრობლემები მოწყობილობების აღქმასთან, პედლებზე ძალისხმევასთან და მეორადი ფუნქციების კონტროლთან დაკავშირებით.

თუმცა, მომიწია სხვა ფუნქციასთან შეგუება: ხმის ღილაკები და აუდიო სისტემის პარამეტრები იგივე ზომისაა და საკმაოდ ახლოს არის განთავსებული. თუმცა, ეს სხვა არაფერია, თუ არა უნარი. მაგრამ სისტემის სისუსტე უფრო მაწუხებს. მაგალითად, ფლეშ დრაივიდან მუსიკის დაკვრისას ტრეკის შეცვლას დაახლოებით ხუთი წამი სჭირდება - საოცარი დუნე, რომელიც არ არის დამახასიათებელი ათი წლის წინანდელი ყველაზე მოხერხებული MP3 მოწყობილობებისთვისაც კი.

არის სხვა საზიზღარი წვრილმანებიც. წინა კარების პერანგზე ჯიბეები გამოირჩევა დაბალი რგოლებით: ლიტრი-ნახევრიანი ბოთლი აქ მჭიდროდ იჭერს, მაგრამ პატარა კონტეინერები იშლება პირველივე მკვეთრი დამუხრუჭებისას. ფანჯრის რეგულატორის ღილაკები განლაგებულია წინამხრის მიდამოში: მათზე მანიპულირებისთვის საჭიროა ხელი არაბუნებრივად მოხაროთ. ამ ხარვეზებს, როგორც ამბობენ, ცოტა სისხლით ვერ გამოსწორდება. მაგრამ ცენტრალური ყუთი-მკლავის ნაკლებობა შეიძლება აინაზღაუროს ნებისმიერი მანქანის ბაზრის მონახულებით.

ცუდი ხილვადობა მარტივია ინსტალაციის გზით უკანა პარკირების სენსორები- მისი დახმარების გარეშე, სედანის საყრდენის კიდე არც ისე მკაფიოდ იგრძნობა. დიახ, და ზოგჯერ თქვენ უნდა გაიხედოთ წინ კუთხეებში ფართო წინა საყრდენების გამო.

ჩემოდნების ჩატვირთვა

ტვირთის გადაზიდვის მხრივ „კობა“ თავის კლასში რეკორდსმენია როგორც ქაღალდზე (545 ლიტრი!), ისე პრაქტიკაში. დივნის უკანა ნაწილი ნაწილებად იკეცება და ქმნის შთამბეჭდავ გახსნას სალონში. ასეთ საბარგულს უფრო მარტივი ფორმა ექნებოდა - ნაკლები კუთხით და ბარგის დასამაგრებლად მინიმუმ რამდენიმე კაუჭით. სამწუხაროდ, "შევროლეტის" დიზაინერებმა არ იწინასწარმეტყველეს რაიმე გაყალბების მოწყობილობა. თუმცა, უხეში მფლობელი, ალბათ, გამოიცნობს, რომ სამაგრის პერანგზე და რკინის ჭერზე მოარგებს რაიმე სახის ჭუჭყს.

ის ფაქტი, რომ საბარგულის სახურავი მოკლებულია პერანგს, შემაშფოთებელია: არასასიამოვნოა გამაგრების მკვეთრი კიდეების დაჭერა - შეგიძლიათ დააზიანოთ თითები. თუმცა, აღმოვაჩინე, რომ სახურავის მარჯვენა მხარეს ერთ-ერთი ნეკნი მომრგვალებულია ისე, რომ იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც შიდა სახელური. იაფი და მხიარული!

მე თითქმის დავწერე საბარგულის ამოღების შეუძლებლობა სამგზავრო განყოფილებიდან, მაგრამ მოგვიანებით მივხვდი, რომ ამის გაკეთება ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო გასაღების ღილაკის გამოყენებით - დისტანციური მართვის გადამცემის დიაპაზონი საკმარისი იყო.

საბარგულის მოცულობის მხრივ „კობალტი“ ნებისმიერი კლასელისთვის სასურველი აღმოჩნდა. მართალია, მაღალ ბარგს პირდაპირ საკინძების ქვეშ ვერ მოათავსებთ - ის დაჭკნება

უსაფრთხოება

კობალტი არ ჩატარებულა ავარიის ტესტირება არც ევროპაში და არც ამერიკაში. ირიბად, სხეულის სიძლიერეზე შეიძლება ვიმსჯელოთ სოპლატფორმა „Aveo“-ს ტესტის შედეგებით, რომელმაც მოახერხა „EuroNCAP“-ის წარჩინებული სტუდენტი გამხდარიყო. მართალია, იქ ექვსი აირბალიშიანი მანქანა ჩამოვარდა - "კობალტი" მაქსიმუმ ორით იყიდება. წინა ქამრების სიმაღლის რეგულირება ხელმისაწვდომია ყველა მანქანაზე, მაგრამ მხოლოდ LTZ-ის ვერსიებშია დაყენებული წინამორბედები. გარდა ამისა, არცერთ კონფიგურაციაში არ არის შესაძლებელი დივნის მესამე უკანა საყრდენის მიღება, ხოლო დივნის ცენტრალური ქამარი მთლიანად ორპუნქტიანია - ის გადის მგზავრის წელის გასწვრივ.

თუმცა, მანქანის ეს მახასიათებელი სასიკეთოდ შეიძლება ითარგმნოს: დივნის ცენტრში ასეთი ქამრის დახმარებით ადვილია უმარტივესი საბავშვო ოსმალეთის სავარძლის დამაგრება. და კიდეების გასწვრივ, შეგიძლიათ დააყენოთ სრულფასოვანი სკამები იზოფიქსებზე. იქონიეთ "კობალტის" და "ბავშვთა" უკანა კარის საკეტი. დაბოლოს, წინა მარჯვენა ბალიში მზადდება გასათიშად, რათა ჩვილები ატარონ სპეციალურ აკვანში ზურგით წინ.

დივნის უკანა ნაწილი ნაწილებად იკეცება, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ სიგრძე 2,4 მეტრამდე.

გზებზე...

საგზაო ორმოების "კობალტით" გადაყლაპვის უნარით მხოლოდ "ლოგანს" - ამ დისციპლინაში აღიარებულ ლიდერს შევადარებთ. ამასთან, მუწუკებზე ჩქაროსნული სლალომის მოყვარულებს უნდა დაიმახსოვროთ: საყრდენი გადაადგილებულია მოსახვევის გარეთ, ხოლო გრძივი ტალღების გავლას თან ახლავს სხეულის შესამჩნევი ვერტიკალური რხევა. თუმცა, თუ დაიცავთ უცვლელ წესს - შეანელოთ მანევრის დაწყებამდე და არა პროცესში - მაშინ Chevy ძნელად გაგიცრუებთ იმედებს: შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა მისი მთავარი პლიუსია.

დიახ, და "კობას" სიმძლავრის და წონის თანაფარდობით ყველაფერი რიგზეა. მცირე ზომის ძრავა გამოიმუშავებს 106 ძალას და სულაც არ არის საჭირო მისი გადახვევა, სანამ არ დარეკავს: მას უკვე საკმაოდ გაუმართლა 2500 rpm-დან.

ასობით აჩქარების გამოცხადებული ათეული წამი ვარაუდობს, რომ მანქანა არ გამოირჩევა ღირსეული დინამიკით. Და რა? მანქანა ხალისიანად იკავებს სიჩქარეს სრული დატვირთვითაც კი და სინათლით ცდილობს საერთოდ სპორტსმენად წარმოაჩინოს თავი. მართალია, თავიდან ჩანს, რომ აჩქარების ძალას აფერხებს „მანქანა“. თუმცა, „მექანიკის“ ტარებისას ხვდები, რომ ასეთი მანქანა თითქმის ნელია: გრძელი გადაჭიმვა და გაურკვეველი (განსაკუთრებით, როდესაც ჩართულია მესამე და მეხუთე გადაცემათა კოლოფი) მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მოძრაობები ზღუდავს ძრავის მღელვარებას.

მეორეს მხრივ, „ავტომატური“, გარკვეული ოსტატობით, პროვოცირებს „საბრძოლო“ რეჟიმში გადასვლას - უბრალოდ საჭიროა ფრთხილად, არა განსაკუთრებით გულმოდგინედ, ატაროთ ამაჩქარებლის პედალი და ამავე დროს არ დაუშვათ ტაქომეტრის ნემსი. უსაქმურ სიჩქარეზე დაბლა. შემდეგ გადაცემათა კოლოფი ცვლის ერთმანეთს უკიდურესად შეუფერხებლად და საჭირო დროს.

დივანი სამი ადამიანის მგზავრობის საშუალებას იძლევა. თუმცა ცენტრალურ მგზავრს თავსაფარი მოკლებული აქვს, მას მხოლოდ ქამარი აქვს

ყველაზე მაღალი, მეექვსე, ყოველთვის შედის საქმეში: სანამ მანქანა 70 კმ/სთ-ს აიღებს, ის თავს არ დათმობს - თუნდაც იძულებული იყოს ეს გააკეთოს გადაცემათა მექანიკური შერჩევით. მაგრამ კრუიზის რეჟიმში 110–120 კმ/სთ სიჩქარით, ძრავა მუშაობს დაახლოებით 2500 ბრ/წთ სიჩქარით („მექანიკით“ ამწე ლილვის სიჩქარე დაახლოებით ხუთასი რევოლუციით მეტია). და მაინც, სწრაფი ქვეყნის მართვის დროს, მანქანა უკვე აღიქმება არა იმდენად სწრაფად, რამდენადაც ხმაურიანი. შესაბამისად, "ავტომატური" სედანის საწვავის მოხმარება ნაკლებია: 8.5 ლ / 100 კმ "მექანიკური" ვერსიის ცხრა ლიტრის წინააღმდეგ.

რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უფრო სწრაფად იჩქაროთ, რადგან ძრავა ამის საშუალებას იძლევა. თუმცა, ნუ დამაბრალებთ: დარტყმის რეჟიმში, "ავტომატი" აგვიანებს გადართვას და ზედმეტად აქტიურად ეჭიდება გადაცემას. 150 კმ/სთ სიჩქარის დროს კომფორტი ქრება Cobalt-AT–დან და ინტერიერი ივსება სხვადასხვა ხმებით. ამის მიზეზი არის უხერხული სხეულის აეროდინამიკა, შორს არის სრულყოფილი, ცუდად იზოლირებული ბორბლების თაღები და ხმაურიანი ძრავა მაღალი სიჩქარით. გარდა ამისა, სიჩქარის მატებასთან ერთად, სწორხაზოვანი მოძრაობის სტაბილურობა თანდათან ქრება და საჭიროა საჭით ტრაექტორიის გამოსწორება.

მაგრამ მუხრუჭები არის ის, რაც გჭირდებათ: Chevy ეფექტურად ანელებს სიჩქარეს ნებისმიერი სიჩქარით. მაგრამ უმარტივესი დოლები დამონტაჟებულია უკანა ღერძზე! Continental-Conti-Premium-Contact-ის საბურავებში ჩაცმული კობალტს დასჭირდა 39,5 მეტრი ასფალტ-ბეტონის ზედაპირზე 100 კმ/სთ სიჩქარის შესაჩერებლად - შედეგი, რომელიც ბევრად უფრო ჯიშიანი მანქანების ღირსია. მაგრამ ჩინური საბურავების "Champiro-VP1" გამძლეობა, პირიქით, სასურველს ტოვებს.

... და მათ გარეშე

ზერელე შემოწმებისას შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ „კობალტის“ კორპუსი მიწიდან საკმაო დაშორებით არის განთავსებული - ამ შთაბეჭდილებას მაღალი ზღურბლები და ბამპერები ქმნის. ისინი, ფაქტობრივად, პლანეტისგან შთამბეჭდავი 21-23 სმ-ით არიან დაშორებული, თუმცა, სტანდარტული ფოლადის კარკასსა და გზას შორის მე მხოლოდ 15 სმ გავზომე - შორს არის რეკორდი, დამეთანხმებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უმტკივნეულოდ სიარული არ იქნება შესაძლებელი იმ ტრასაზე, სადაც მეზობელმა ახლახან აიღო იგი ჟიგულში.

თუმცა, ასფალტის გარეთ „შევროლე“ სულაც არ არის უნიჭიერესი მათივე ფონზე: მაგალითად, „პოლოს“ ან „ავეოს“ ძირში მარაგი კიდევ უფრო ნაკლებია. სოლარისი და რიო საკვების ჩატვირთვისას მნიშვნელოვნად იკლებს ვიდრე კობალტი.

ექსპლუატაცია და მომსახურება

კობალტის ქარხნის საგარანტიო პირობები ზოგადად დამახასიათებელია მრავალი ევროპული მანქანისთვის. თუმცა, არის ნიუანსებიც. იგი მოქმედებს ორი წლის განმავლობაში გარბენის შეზღუდვის გარეშე, მაგრამ თუ თქვენი წლიური გარბენი შედარებით მცირეა, მაშინ მესამე წლის განმავლობაში უარს არ გეტყვით შეკეთებაზე - იმ პირობით, რომ ოდომეტრს არ ჰქონდა დრო 100000 კმ დათვლა. თქვენ მოგიწევთ დილერთან მისვლა 15000 კმ-ზე ერთხელ, მაგრამ წელიწადში ერთხელ მაინც.

კობალტის მომსახურება შესაძლებელია რუსეთში 160-მდე ავტორიზებული შევროლეტის ცენტრში. მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში 25 ცენტრია, მათგან ცხრა სანქტ-პეტერბურგშია.

მაგრამ მომსახურების ღირებულება ბიუჯეტის ბრენდის სტანდარტებით საკმაოდ მაღალია. შედარებით იაფი (6-7 ათასი რუბლი) იქნება პირველი, მესამე, მეხუთე TO - და ასე შემდეგ. უფრო ძვირი TO-ებსაც კი შეუძლიათ თქვენი საფულედან მნიშვნელოვანი თანხის მიღება - 18000 რუბლამდე.

GM-ის ბრაზილიის ფილიალმა 2011 წლისთვის დამოუკიდებლად შეიმუშავა სახელმწიფო თანამშრომლის საკუთარი ხედვა. პროექტს ეწოდა Chevrolet Cobalt, სიახლე, როგორც კონცეფცია, წარმოდგენილი იყო 2011 წლის ზაფხულში ბუენოს აირესში. 2011 წლის ბოლომდე, ამ სედანის გაყიდვები დაიწყო სამხრეთ ამერიკაში, ხოლო 2012 წელს "გლობალურმა" Chevrolet Cobalt-მა მიაღწია რუსეთის ბაზარზე.

დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, დაუყოვნებლივ განვმარტოთ, რომ ამავე სახელწოდების მოდელი იწარმოებოდა აშშ-ში Chevrolet-ის ბრენდის ქვეშ 2004-2010 წლებში (GM Delta პლატფორმა) - ამ პლატფორმის გამოყენებით ასევე იწარმოებოდა: Opel Astra H (2004-2009). ), Opel Zafira, Chevrolet HHR ...

Chevrolet Cobalt-ის მეორე განსახიერება იყენებს ძველ დელტას პლატფორმას - შემცირებულია 4 მმ-ით (2620 მმ); მწარმოებელი ამ მანქანას აყენებს ევროპული კლასის "B" წარმომადგენელად. ოთხკარიანი, "სამხრეთ ამერიკული" სედანი აქვს 4479 მმ სიგრძე, 1735 მმ სიგანე, 1514 მმ სიმაღლე და თავისი ზომებით მდებარეობს Chevrolet Aveo და Chevrolet Cruze სედანებს შორის.

ბრაზილიელი დიზაინერების 2012 Chevrolet Cobalt მოდელის გარეგნობა ორიგინალური, მაგრამ მოსაწყენი აღმოჩნდა. წინა ნაწილი დიდი ნუშის ფორმის ფარებით, არამოდური ზომის ცრუ რადიატორის ცხაურით, ბამპერი დამატებითი საჰაერო სადინარით და ნისლის შუქების "ქვემეხებით" დამზადებულია ბრენდის კორპორატიულ სტილში. მხოლოდ ფარების არაპროპორციულად დიდი ზომები და რადიატორის ცხაური იწვევს რაიმე სახის დისბალანსს ამ მანქანის გარეგნობაში.

სხეულის გვერდები მაღალი წელის ხაზით (პატარა შუშით), თითქმის ბრტყელი სახურავით, უკანა მძლავრი სვეტებით, მრგვალი ბორბლების თაღებით და მჭლე საბარგულით გამოიყურება სუფთა, აფერხების გარეშე.

კარების ბოლოში ჭედურობა გარკვეულწილად ამცირებს განწყობას, მაგრამ მისი კონფიგურაცია, როგორც ჩანს, ითხოვს დაცვას პლასტიკური გადაფარვით. საბარგულის უზარმაზარი სახურავით არ შეესაბამება ბამპერი "ბავშვის ზომის" და უკანა განათება, რომელიც დამზადებულია "Corsa სედანის" სტილში.

პრაქტიკული ზომები ბარგის განყოფილებასედანი Chevrolet Cobalt - 545 ლიტრი (დატოვეთ კლასის ყოფილი რეკორდსმენი, Renault Logan, ბევრად ჩამორჩება).

Chevrolet Cobalt-ის სედანის მეორე ინკარნაციის შიდა კომპონენტი მრავალ გადაწყვეტაში ეხმიანება ინტერიერის დიზაინს შევროლე ავეო 2012 მოდელის წელი. იგივე სამწახნაგიანი საჭე ლითონის ჩასასვლელით (საჭის სვეტი რეგულირდება ოთხი მიმართულებით), მოტოციკლის ორიგინალური დაფა, წინა დაფა ღია თაროებით წვრილმანებისთვის. ცენტრალური კონსოლი მიმზიდველი და ერგონომიული კონფიგურაციით და მულტიმედიური სისტემით, გამათბობელის და კონდიციონერისთვის მოსახერხებელი საკონტროლო ღილაკებით.

Chevrolet Cobalt-ის სავარძლები ასევე გადავიდა Aveo-დან, წინა სავარძლები იყო ნათელი ანატომიური ფორმის და გამოხატული გვერდითი საყრდენი არა მხოლოდ ბალიშისთვის, არამედ სკამის საზურგეზეც.

უკანა რიგის ბალიში ჩამოსხმულია ორი მგზავრისთვის და არის ორი თავსაფარი, მესამე მჯდომარე ადამიანს არაკომფორტული ექნება. მეორე რიგში უამრავი ადგილია ფეხებისთვის, საშუალო სიმაღლის მგზავრები თავს შევიწროვებულად არ იგრძნობენ.

ინტერიერის მორთვაში გამოყენებული მასალები არ იქნება ძვირი, მაგრამ მისაღები ხარისხის. გარდა ამისა, Chevrolet Cobalt II შეიძლება აღჭურვილი იყოს კლიმატის კონტროლით, ელექტრო ფანჯრებით, ელექტრო და გამაცხელებელი სარკეებით, წინა აირბალიშებით, CD / MP3 რადიო ჩამწერით.

სპეციფიკაციები.რუსული და ბაზრისთვის, მეორე Chevrolet Cobalt აღჭურვილია ბენზინის 1.5 ლიტრიანი 105 ცხენის ძალის ძრავით. მისთვის ორი გადაცემათა კოლოფი იქნება: 5-სიჩქარიანი „მექანიკა“ ან 6-სიჩქარიანი „ავტომატური“.

სედანის დინამიკა არ არის დამოკიდებული გადაცემათა კოლოფის ტიპზე - ის, ნებისმიერ შემთხვევაში, 11,7 წამია "პირველ ასეულამდე", ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ.

მაგრამ საწვავის ეფექტურობის თვალსაზრისით - "მექანიკა", მიუხედავად ამისა, იმარჯვებს. საწვავის მოხმარება (და მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს 95-ე ბენზინს) მექანიკური ტრანსმისიით იქნება 6.5 ლიტრი 100 კმ-ზე "შერეულ" რეჟიმში (8.4 - "ქალაქში" ან 5.3 - "ტრასაზე") და საწვავის "ავტომატური" მოხმარებით. გაიზრდება 7,6 ლიტრამდე „საშუალოდ“ (10,4 ქალაქურ ციკლში ან 5,9 ტრასაზე).

სხვათა შორის, Chevrolet Cobalt-ის Basil ვერსია აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი EconoFlex ძრავებით. სიმძლავრით 97 ც.პ. ბენზინზე მუშაობისას და 102 ცხ.ძ ეთანოლი (ბრაზილია არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ბიოსაწვავის მწარმოებელი). ძრავის დასახმარებლად შემოთავაზებულია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. დინამიკა „ასობით“ 11,9 წამამდე, მაქსიმალური სიჩქარით 170 კმ/სთ.

Chevrolet Cobalt აგებულია კლასიკური ბიუჯეტის მანქანის საკიდზე: დამოუკიდებელი წინა მაკფერსონის საყრდენებზე, უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი ბრუნვის სხივით.

ზოგადად, საკიდის მახასიათებლების, ძრავის სიმძლავრის და გამოყენებული გადაცემათა კოლოფის ცოდნით, ძნელი არ არის იმის გაგება, თუ როგორ მოიქცევა გზაზე ბიუჯეტის Chevrolet Cobalt. ავტომობილი აგებულია აპრობირებული დელტას პლატფორმაზე, რომლის ტიპიური წარმომადგენელია Opel Astra H (ამჟამად გამოშვებული). ასე რომ, ცუდი დაფარვის გზებზე მძღოლს და მგზავრებს მოუწევთ აიღონ ყველა ორმო, სახსარი და გზის ტალღები ხისტი საკიდის გამო. თავისუფლად მგზავრობისას საჭის მართვა ადეკვატური იქნება, ძარას კი – უმნიშვნელო. არაუშავს, მანქანა არ არის "ტიუნირებული" ჩქაროსნული ტაქსისთვის და მკვეთრი გადაწყობისთვის. კრიტიკულ სიტუაციებში შესაძლებელია უკანა ღერძი გადაიჩეხოს, მაგრამ კარგმა და გამძლემ მუხრუჭებმა უნდა გადაარჩინოს სიტუაცია.
შეჯამებით, ეს "კობალტი" შეიძლება მიეკუთვნოს უამრავ ტიპურ წარმომადგენელს. ბიუჯეტის სეგმენტი". მანქანის ძირითადი მახასიათებლები: ორიგინალური დიზაინი, საინტერესო ფუნქციონალური ინტერიერი, უღიმღამო მართვა.

ბიუჯეტის Chevrolet Cobalt სედანი იწარმოება დსთ-ს ქვეყნებისთვის უზბეკეთში (GM უზბეკეთის ქარხანაში).

ვარიანტები და ფასები. 2015 წელს, Chevrolet Cobalt შემოთავაზებულია რუსეთის ბაზარზე ორ მორთულ დონეზე: LT და LTZ. სედანის ღირებულება ძირითად კონფიგურაციაში "LT" (1.5 ლიტრიანი, 105 ცხენის ძრავით და 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით) იწყება 571 ათასი რუბლიდან. და "კობალტი" იგივე ძრავით, მაგრამ უკვე "ავტომატით" შემოთავაზებულია 637 ათასი რუბლის ფასად. 668 ათასი რუბლის ფასად, შემოგთავაზებთ Chevrolet Cobalt-ის უმაღლესი დონის კონფიგურაციას (აღჭურვილობის დამატებით შედის: ABS, აირბაგი წინა მგზავრისთვის, ნისლის შუქები, CD + USB აუდიო სისტემა, უკანა ელექტრო შუშები და 15″ ალუმინის დისკები. ).

09.11.2016

Chevrolet Cobalt არის ბიუჯეტის სედანი ორიგინალური გარეგნობით, რომელიც მძღოლებმა ცალსახად არ მიიღეს. მანქანა კარგად გაიყიდა, მაგრამ მაინც არ გახდა გაყიდვების ლიდერი. დღეისათვის, Chevrolet Cobalt ოფიციალურად არ იყიდება, ამიტომ, მსურველებს, რომლებსაც სურთ შეიძინონ რკინის ცხენები, მეორად ბაზარზე უნდა ეძებონ იგი.

ცოტა ისტორია:

Chevrolet Cobalt-ის პირველი თაობა ძალიან პოპულარული იყო აშშ-ში, ჩვენს ქვეყანაში, თითქმის არავინ იცოდა ამ მანქანის არსებობის შესახებ, რადგან ის ოფიციალურად არ იყო ჩვენთვის მიწოდებული. მოდელის მეორე თაობა წარმოდგენილი იყო ბუენოს აირესის ავტო შოუზე 2011 წელს, მანქანა აშენდა "GM Gamma" პლატფორმაზე და მასზე აშენდა ახალი "". მანქანის გარე ზომები შეიძლება მივაკუთვნოთ ევროპულ C კლასს, მანქანის მთლიანი სიგრძეა 4470 მმ, სიგანე 1735 მმ და სიმაღლე 1514 მმ.

ლათინოამერიკელი დიზაინერები ცდილობდნენ რაც შეიძლება მეტი ორიგინალური გადაწყვეტილებების გამოყენებას მანქანის დიზაინში, ეს საკმაოდ კარგად გამოვიდა, მაგრამ ის არ შეიძლება კლასიფიცირდეს ელეგანტურად. ძალიან დაჭიმული ბორბლიანი ბაზა (2,6 მეტრი) არ მატებს ექსტერიერს ჰარმონიას, მაგრამ სალონში სივრცეში პრობლემები არ არის. დსთ-ს ბაზრისთვის შექმნილ მოდელებში არ უნდა ველოდოთ მდიდარ აღჭურვილობას. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავდა ელექტრო საჭეს, ცენტრალურ საკეტს, ერთი აირბაგი და წინა ელექტრო შუშები. დანარჩენი "ზარები და სასტვენები" დამატებით უნდა გადაეხადათ. თავდაპირველად კობალტს მხოლოდ სამხრეთ ამერიკაში სთავაზობდნენ, ცოტა მოგვიანებით კი ახლო აღმოსავლეთის, აფრიკისა და აღმოსავლეთ ევროპის ბაზრებზე გამოჩნდა. დსთ-ს მანქანების უმეტესობა აწყობილი იყო უზბეკეთში.

Chevrolet Cobalt-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები გარბენით

Chevrolet Cobalt ჩვენს ბაზარზე არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, ამიტომ, კოროზიის წინააღმდეგობაზე საუბარი ნაადრევია. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ დღემდე, კოროზიის კოროზიასთან დაკავშირებული სერიოზული პრობლემები არ გამოვლენილა, იმ ადგილებშიც კი, სადაც საღებავი ჭრიან, ჟანგი დიდი ხნის განმავლობაში არ ჩნდება. საღებავი, იმ მანქანებზეც კი, რომლებიც ტაქსებში ემსახურებიან და 200 000 კმ გაიარეს, გზებზე რეაგენტებით არ დაზიანებულა. მაგრამ აწყობის ხარისხით, ყველაფერი ასე გლუვი არ არის, მაგალითად, ბევრი მფლობელი წყალს პოულობს სათადარიგო ბორბლის ნიშში, ის იქ ხვდება უკანა ბამპერის უკან დაუფარავი ბზარებიდან. პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაფაროთ ყველა ნაკერი დალუქვით. დროთა განმავლობაში ბევრი მანქანა იწყებს ფარების დაბნელებას, ფორუმებზე მფლობელები ამ პრობლემის გადასაჭრელად ბევრ გზას გვთავაზობენ, მაგრამ, სამწუხაროდ, მათი უმეტესობა არაეფექტურია.

ელექტრო ერთეულები

Chevrolet Cobalt-ისთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი ელექტროსადგური - ასპირირებული ბენზინი 1.5 მოცულობით (105 ცხ.ძ.). ეს ძრავა დამონტაჟებულია კონცერნის ბევრ მანქანაზე და დაიმკვიდრა თავი, როგორც საკმაოდ საიმედო და არაპრეტენზიული ელექტროსადგური. დროის ამძრავი აღჭურვილია ლითონის ჯაჭვით, რომელიც ადვილად ატარებს 150-200 ათას კმ-ს, ჯაჭვის გამოცვლა 200-250 კუბ. ამ ძრავის დიდი პლიუსი ის არის, რომ მისი მოვლა საკმაოდ მარტივი და იაფია. მაგალითად, აქ შესაფერისია იაფი სანთლები 4 დოლარად, ისინი გაგრძელდება დაახლოებით 15000 კმ, ხოლო ყველა ფილტრის ჩანაცვლებისთვის საჭიროა მხოლოდ 25 დოლარის დახარჯვა. 50,000 კმ-ის შემდეგ, სარქვლის საფარის შუასადებები იწყებს გაჟონვას, ეს პრაქტიკულად არ იმოქმედებს ზეთის მოხმარებაზე, მაგრამ მთელი ელექტროსადგური დაფარული იქნება ზეთის წვეთებით. ბენზინის მოხმარება, როგორც ასეთი ძრავისთვის, საკმაოდ დიდია, ქალაქში საშუალოდ 9-11 ლიტრი ასიდან გამოდის, საბედნიეროდ, ეს ძრავი უპრობლემოდ აჭარბებს 92-ე ბენზინს.

Გადაცემა

Chevrolet Cobalt შეიძლება აღჭურვილი იყოს ერთ-ერთი გადაცემათა კოლოფით - ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მექანიკური გადართვის რეჟიმით ან ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით. ორივე ყუთს აქვს ძალიან მარტივი დიზაინი და საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. როგორც ოპერაციულმა გამოცდილებამ აჩვენა, ორივე ტრანსმისია საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მათში მცირე ხარვეზები მაინც გამოვლინდა. ავტომატურ ტრანსმისიას ძალიან ეშინია გადაცურვის და თუ, მაგალითად, გამუდმებით მოძრაობთ შუქნიშანზე, პრობლემები დიდხანს არ გაგრძელდება. ცივ სეზონში ბევრი მფლობელი გვირჩევს გადაცემის დათბობას. რეგლამენტში ნათქვამია, რომ ორივე გადაცემათა კოლოფი ტექნიკურად საჭირო არ არის, თუმცა გადაცემის ვადის გახანგრძლივების მიზნით აუცილებელია მასში ზეთის შეცვლა ყოველ 60000 კმ-ში. მექანიკაში კლაჩი, ფრთხილად მუშაობით, 80-100 ათასი კმ-ს გაუძლებს, მრბოლელებთან ის 60000 კმ-მდე არ ცხოვრობს.

შასი Chevrolet Cobalt

წინა ნაწილში დამონტაჟებულია მაკფერსონის ტიპის საკიდარი, უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი. შეჩერება, Chevrolet Cobalt-ის მფლობელებს, აფასებენ მისი ენერგეტიკული ინტენსივობის გამო, ის კარგად უმკლავდება გზის დარღვევებს, ამასთან უზრუნველყოფს საკმარის კომფორტს ბიუჯეტის მანქანისთვის, მაგრამ მცირე რყევა არ არის ამ მანქანისთვის. წინა დისკის მუხრუჭები (ბალიშები გადის 40000 კმ-მდე), უკანა - ბარაბანი (ბალიშების რესურსი 60000 კმ). საჭე და ელექტროგადამცემი არ არის ამ მანქანისთვის "მტკივნეული ადგილი" და 100000 კმ-მდე სიურპრიზს არ წარმოადგენს. სტაბილიზატორის საყრდენები და ბუჩქები ითვლება სახარჯო მასალად და უნდა შეიცვალოს ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე. ამორტიზატორები, საშუალოდ, ზრუნავენ 30-40 ათასი კმ. ბურთის სახსრები, ბორბლების საკისრები გადის 60000 კმ-მდე, საკისრები და მდუმარე ბლოკები ცხოვრობენ დაახლოებით 80000 კმ. უკანა საკიდში ჩარევა პრაქტიკულად არ არის საჭირო. თუ მანქანა აღჭურვილია ABS-ით, დააკვირდით სენსორების მდგომარეობას, რადგან ისინი სწრაფად მჟავდებიან და იწყებენ არასწორ მუშაობას.

სალონი

ბიუჯეტის მანქანების უმეტესობის მსგავსად, Chevrolet Cobalt-ს აქვს ინტერიერის გაფორმების იაფი მასალები, რის შედეგადაც ინტერიერი ძალიან ხმაურიანია და ცივი ამინდის დაწყებისთანავე ივსება ხმის დიდი გამით. იმის გამო, რომ მანქანას არ აქვს დიდი რაოდენობით ელექტრომოწყობილობა, ელექტრო ჩავარდნები ძალიან იშვიათია. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომოწყობილობას არ შეიძლება ვუწოდოთ სრულიად პრიმიტიული, CAN ავტობუსი აქ მაინც იმყოფება. მასალების დაბალ ხარისხს აქვს თავისი პლიუსი, მაგალითად, მასალა საკმაოდ სწრაფად ცვდება და ბევრად უფრო ადვილი ხდება გარბენის დადგენა.

შედეგი:

Chevrolet Cobal არის ავტომობილი, რომელსაც აქვს კომფორტის მისაღები დონე, ამ კლასის მანქანების საორიენტაციო ნიშანი, შეჩერება და კარგი დინამიკა. აქ დიზაინი, რა თქმა უნდა, ყველასთვის არ არის განკუთვნილი, კობალტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ეპითეტი იქნება საიმედოობა და სიმარტივე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტაქსის მძღოლებისა და ოჯახების საუკეთესო მეგობარი, რომლებიც მანქანას გონივრულად და კალკულატორით ირჩევენ. Chevrolet Cobalt კარგი ალტერნატივა იქნება რენო ლოგანიდა Nissan Almera.

უპირატესობები:

• კომფორტული საკიდი.
• ფართო სალონი.
• შენარჩუნების დაბალი ღირებულება.
• მიწის მაღალი კლირენსი.
• კომფორტული დასაჯდომი.

ნაკლოვანებები:

• საწვავის მაღალი მოხმარება.
• ჭექა-ქუხილის სალონი
• ხმის იზოლაციის ნაკლებობა.
• შეჩერების ნაწილების მცირე რესურსი.

თუ თქვენ ხართ ამ მანქანის მოდელის მფლობელი, გთხოვთ აღწეროთ ის პრობლემები, რომელთა წინაშეც მოგიწიათ მანქანის მუშაობის დროს. შესაძლოა, ეს არის თქვენი გამოხმაურება, რომელიც დაეხმარება ჩვენი საიტის მკითხველს მანქანის არჩევისას.

პატივისცემით, რედაქტორებო AutoAvenu

Chevrolet Cobalt ეკუთვნის ბიუჯეტის სედანების ხაზს. ამ C- კლასის მანქანის მოდელის სერიული ვერსია გამოვიდა ჯერ კიდევ 2011 წელს, მაგრამ ის კვლავ დიდი მოთხოვნაა სხვადასხვა ქვეყნების ავტომოყვარულებში. საშინაო ავტომობილების მოდელის უპირატესობებში, რომელიც იწარმოება უზბეკეთის საავტომობილო ქარხნებში, მოიცავს მაკფერსონის საყრდენებს, რომლებიც გამოიყენება წინა დაკიდებაში, მათ საკიდარი უფრო მკაცრი გახადეს. ამ ნოუ-ჰაუს წყალობით, Chevrolet Cobalt-ისთვის ბევრად უფრო ადვილია ცუდ გზებთან გამკლავება, ვიდრე ამ ტიპის მანქანების სხვა მოდელები. ძირითადი კონფიგურაციის ამ მანქანის სხვა მახასიათებლები მოიცავს:

• რეკორდული მაღალი - 545 ლიტრი - ბარგის განყოფილების მოცულობა;
• წინა სავარძლების გათბობა;
• სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭის სვეტი და სხვა სასიამოვნო განსხვავებები.

მანქანის ზომები და სიმძლავრის მახასიათებლები

Chevrolet Cobalt-ს აქვს შთამბეჭდავი ზომა - 4,5 მეტრი სიგრძით. მართალია „C“ კლასს ეკუთვნის, მაგრამ თავისი არსით არაფრით არ განსხვავდება „B“ კლასის მანქანებისგან. გარეგნულად, მანქანა არ გამოიყურება უზარმაზარი, რაც აბსოლუტურად არ არის მისი რეკორდული დიდი სალონის შემთხვევაში. ამ მოდელის დეველოპერებმა ამ შედეგს მიაღწიეს წინა და უკანა ღერძს შორის გაზრდილი მანძილის წყალობით, რომელიც განსაზღვრავს მგზავრთა ადგილს - ეს არის 2620 მმ. ეს 144 მმ-ით მეტია Lada Grants-ზე და 50 მმ-ით მეტიც კი ვიდრე Hyundai Solaris. ამ უპირატესობებს დაუმატეთ 16 სანტიმეტრიანი დისტანცია და საიმედო შეუღწევადი საკიდარი, მივიღებთ დაბალბიუჯეტიან სედანზე დაფუძნებულ კროსოვერს.

Chevrolet Cobalt აქვს 1.5 ლიტრიანი გაზის ძრავათუჯის ცილინდრიანი ბლოკით და ალუმინის ცილინდრის თავით ორი ამწე ლილვით. გლუვი მუშაობის წყალობით, სედანი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 11,7 წამში. 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიძრავთან დაწყვილებული გადაცემათა კოლოფი აწარმოებს 105-ს ცხენის ძალაძალა.

ძრავის გარდა, საწვავის მოხმარება ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია მანქანის არჩევისას. Chevrolet Cobalt-ს სჭირდება 7,6 ლიტრი მაღალი ხარისხის ბენზინი, რომ გადალახოს 100 კილომეტრი კომბინირებულ ციკლზე. Chevrolet Cobalt-ის ბორბლების ზომა ძირითად კონფიგურაციაში სტანდარტულია ამ ბრენდისთვის: მანქანას აქვს შენადნობის ან ფოლადის დისკები R 15. Chevrolet Cobalt-ის საბურავების ზომა ასევე დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე და წარმოების წელზე.

ზოგადად, Chevrolet-ის მახასიათებლები ამ მოდელს საშუალოზე მაღლა აყენებს. შეგიძლიათ იხილოთ Chevrolet-ის ნებისმიერ უფლებამოსილ შოურუმში თქვენს ქვეყანაში. მისი საიმედოობის, შიდა სივრცისა და გარეგანი განზომილებების გამო, Chevrolet Cobalt არის ბიუჯეტის საოჯახო მანქანა, რომელსაც ირჩევს ადგილობრივი ავტომობილების უმეტესობა.

ამერიკული მანქანები, გაბატონებული სტერეოტიპიდან გამომდინარე, როგორც ჩანს, არის უზარმაზარი სახმელეთო გემები, დრედნოუტები. Chevrolet Cobalt არის თანამედროვე საოჯახო სედანი შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით და შედარებით დაბალი ფასით. კონკურენტ მოდელებთან შედარებით, ის მართლაც უფრო დიდი და მასიურია.

Chevrolet Cobalt პოზიციონირებულია, როგორც საოჯახო მანქანა

მანქანის ინტერიერი გამოირჩევა მისი კლასისთვის შესაძლებელი მაქსიმალური სივრცითა და კომფორტით. Chevrolet Cobalt-ს, ყველა თავისი უპირატესობით, ასევე აქვს უზარმაზარი საბარგული, რომელიც უაღრესად შესაფერისია საოჯახო ტიპის მანქანისთვის. Chevrolet Cobalt მანქანის დასამახსოვრებელმა ელეგანტურმა გარეგნობამ და გამორჩეულმა ტექნიკურმა მახასიათებლებმა დიდწილად განსაზღვრა მისი კომერციული წარმატება.

მოდელის ისტორია

ეს აღნიშვნა თავდაპირველად წარმოებული იყო შეერთებულ შტატებში კომპაქტური მანქანისთვის B სეგმენტის ბაზარზე. ამ მოდელმა შეცვალა ქვეყანაში პოპულარული Prizm და Cavalier და ის იწარმოებოდა ექვსი წლის განმავლობაში 2004 წლიდან.

მანქანა შეიქმნა GM Delta პლატფორმის საფუძველზე, სხეულის ორ სტილში: სედანი და კუპე. შეერთებულ შტატებში, ეს საკმაოდ დიდი მანქანა ევროპული სტანდარტებით ეკუთვნის სუბკომპაქტურ კლასს.

ახალი Chevrolet Cobalt შეიქმნა სპეციალურად განვითარებადი ბაზრისთვის სხვა პატარა GM Gamma პლატფორმაზე. ის შუალედურია უფრო დიდ კრუზსა და პატარა ავეოს შორის.

მოდელის დებიუტი თითქმის სამი წლის წინ შედგა ჩვენი ქვეყნის დედაქალაქში, მომდევნო წელს კი მანქანის აქტიური გაყიდვები ოფიციალური დილერების სალონებში დაიწყო.

ავტომობილის წარმოება დარეგულირდა ტაშკენტში სრულ ციკლის ავტომობილების ქარხანაში, მანამდე ის აქ მიდიოდა Daewoo Nexia... რუსული ბაზრისთვის პირველი მანქანები ქვეყანას ლათინური ამერიკიდან მიიტანეს, შემდეგ ისინი აზიაში აწყობილმა მანქანებმა ჩაანაცვლეს.

კლასისა და ღირებულების მიხედვით, მოდელი დაახლოებით შეესაბამება ჩვენს ქვეყანაში პოპულარულს რენოს ლოგანი... Chevrolet Cobalt მანქანამ სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა ჩვენს თანამოქალაქეებში.

აღწერა Chevrolet Cobalt

იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მანქანა თავდაპირველად საბიუჯეტო მანქანად იყო შექმნილი, ის გზაზე შთამბეჭდავად და თანამედროვედ გამოიყურება. მოოქროვილი კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს მოდელის სტილსა და ორიგინალურობას.

Chevrolet Cobalt LTZ-ის ვიდეო მიმოხილვა:

მისი საკმაოდ მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები, მდიდარი აღჭურვილობა და კომპონენტების კარგი ხარისხი შეესაბამება მის მყარ გარეგნობას.

ექსპერტების აზრით, რომლებიც ატარებენ Chevrolet Cobalt-ის სატესტო დრაივს, ავტომობილი გზაზე ავლენს კარგ დინამიზმსა და მართვადობას. მახასიათებლების გათვალისწინებით ელექტრო ერთეულიდა გადაცემის შედეგები მართლაც გამორჩეულია. სატრანსპორტო საშუალებათავდაპირველად შეიქმნა განვითარებადი ქვეყნებისთვის შესაბამისი შეჩერების პარამეტრებით.

ისეთი რთული ობიექტის ნებისმიერი აღწერილობა, როგორიც მანქანაა, ვერ მოგცემთ სრულყოფილ სურათს და საგნის ზუსტ წარმოდგენას. Chevrolet Cobalt მანქანის ვიდეო მიმოხილვები ძალიან ინფორმაციულია, რაც ხელს უწყობს მის შესახებ საკუთარი ობიექტური აზრის ჩამოყალიბებას.

გარეგნობა და ხაზოვანი ზომები

ძარის დიზაინი ყურადღებას იპყრობს კლასიკური საავტომობილო სტილისათვის დამახასიათებელი ხაზების სიგლუვეთ და რბილობით. დეტალები თვალშისაცემია: ორმაგი რადიატორის ცხაური, თავის ოპტიკის უჩვეულო ფორმა და გვერდები აქცენტირებული დახრილი ხაზებით. მანქანის ექსტერიერი აღმოჩნდა როგორც მკაცრად კლასიკური, ასევე დასამახსოვრებელი.

Chevrolet Cobalt-ის გარე ზომები შესაძლებელს ხდის მას დამაჯერებლად მივაკუთვნოთ ევროპულ C-კლასს, მისი საერთო სიგრძეა 4479 მმ, სიგანე 1735 მმ და სიმაღლე 1514 მმ. მანქანის მაღალი სტაბილურობა გზაზე და სამგზავრო განყოფილების სივრცის უზრუნველყოფა საკმარისად დიდი ბაზაა, რომელიც არის 2620 მმ.

მოსახვევებში კარგი შესრულება განისაზღვრება სხეულის მაღალი ბრუნვის სიმტკიცით. ეს მიიღწევა ინტეგრირებული გისოსების გამოყენებით.

Chevrolet Cobalt-ის გარეგნობის დინამიზმსა და გამოსახულების მთლიანობას ხაზს უსვამს საკმაოდ დიდი ბორბლები, საბურავის ზომა 195/65 R15.

ზოგადად, მანქანა წარმატებული იყო, რასაც ჩვენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ გაყიდვების მაღალი დონე ადასტურებს.

მანქანის ინტერიერი

GM დიზაინერებმა და ტექნოლოგებმა კარგი სამუშაო გააკეთეს ინტერიერის სტილში. დეკორაციისთვის გამოყენებულია საკმაოდ მაღალი ხარისხის მასალები, ბევრი ქრომირებული ნაწილი, რომელიც კარგად ჯდება სტილში.

დიზაინი შესრულებულია ორფერიანი სქემით, ზოგიერთი ელემენტი ღია ნაცრისფერია, ძირითადი ფონი მუქი ნაცრისფერია. ზედა მორთულობის დონეზე, საჭე, სავარძლები, უკანა დივანი და ცენტრალური კონსოლი გაფორმებულია ხელოვნური ტყავით.

Chevrolet Cobalt-ს აქვს საინტერესო დაფა

შედარებით იაფი მანქანა Chevrolet Cobalt-ს აქვს გასაოცარი დაფის დიზაინი. ინოვაციური ელექტრონული სიჩქარის საზომი განსაკუთრებით უჩვეულოდ გამოიყურება ტრადიციული მაჩვენებლის ტაქომეტრის ფონზე.

მძღოლის სამუშაო ადგილი არაჩვეულებრივადაა ორგანიზებული: საჭის სვეტისა და სავარძლის კორექტირების დიაპაზონი საკმარისად დიდია და საშუალებას აძლევს მას მოერგოს ნებისმიერი ზომის ადამიანზე.

Chevrolet Cobalt მანქანის ელეგანტური ინტერიერი არ არის მისი ერთადერთი უპირატესობა. წინა და უკანა მხარეს საკმარისი ადგილია, რომ ხალხმა, თუნდაც ზამთრის ტანსაცმელში, კომფორტულად იჯდეს.

მანქანა მწარმოებლის მიერ არის პოზიციონირებული, როგორც საოჯახო მანქანა - ქვეყანაში მოგზაურობისთვის ან შვებულებაში ბევრი რამით. საბარგულის მოცულობა - 545 ლიტრი საკმარისია ძალიან დიდი კომპანიისთვისაც კი.

სპეციფიკაციები Chevrolet Cobalt

მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ ერთი სიმძლავრის ბლოკით, მაგრამ არის ორი გადაცემათა კოლოფი ასარჩევად - მექანიკური და. Chevrolet Cobalt მოდელის უპირატესობებში შედის საწვავის დაბალი მოხმარება, კარგი დინამიური შესრულება, მართვა და გზის სტაბილურობა.

Chevrolet Cobalt ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია

მანქანის კორპუსს აქვს ინტეგრირებული სიმძლავრის ფარის ჩარჩო, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას.

სპეციფიკაციები Chevrolet Cobalt

მწარმოებელი კომპანია	GM
ასამბლეის ქარხნის ადგილმდებარეობა	უზბეკეთი, ტაშკენტი
Სხეულის ტიპი	სედანი
ადგილების რაოდენობა, მძღოლის / კარების რაოდენობის ჩათვლით	5/4
ელექტროსადგურის სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ / ცილინდრების რაოდენობა	1485/4
საწვავის ტიპი/ენერგეტიკული სისტემა	ბენზინი AI-95 / ინჟექტორი
ტევადობა საწვავის ავზი, ლ	47
დროის ტიპი / წამყვანი	DOCH / ქამარი
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური/ავტომატური	5 სიჩქარიანი / 6 სიჩქარიანი
ძრავის ნომინალური სიმძლავრე ცხ.ძ / სიჩქარე rpm	105 / 5800
ავტომობილის აჩქარება 0 -100 კმ/სთ, წამი	11,7
ქალაქის ციკლში / გზატკეცილზე, ლ	8,4 / 5,3
წონა, კგ	1080
540
საკიდარი წინა/უკანა	მაკფერსონი / ნახევრად დამოკიდებული სხივით
საჭის მართვა	საკიდი GU-ით
სამუხრუჭე სისტემა წინა/უკანა	ვენტილირებადი დისკები / დოლები

მძღოლების თქმით, გზაზე მანქანა საკმაოდ პროგნოზირებულად იქცევა, არც თუ ისე მძლავრ ძრავაზე თვალი ადევნეთ, არ უნდა დაითვალოთ სიჩქარის სწრაფ კომპლექტზე.

ამავდროულად, დინამიკა საკმაოდ წესიერია, ავტომობილის მართვა სათანადო დონეზეა და თავდაჯერებული მოხვევა. ენერგო ინტენსიური საკიდარი კარგად უმკლავდება გზის დარღვევებს, ამასთან უზრუნველყოფს კომფორტის საკმაოდ მაღალ დონეს.

დეველოპერებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას.

Chevrolet Cobalt-ის პასიური უსაფრთხოების ელემენტების სიაში შედის:

• ავტომატური და მათ შორის ბავშვის სავარძლების დანართები.
• გასაბერი ბალიშები სავარძლების წინა რიგისთვის.
• ავარიის საწინააღმდეგო საჭის სვეტი.
• თავის საყრდენები ყველა მგზავრისთვის.
• გამაგრებითი ელემენტები კარებში.
• ძრავის განყოფილების სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც შთანთქავენ ენერგიას შეჯახებისას.
• ძრავის დაქვეითება ზემოქმედების დროს.

დეველოპერების მიერ მიღებული ზომები უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების საკმარისად მაღალ ხარისხს ტრავმისგან.

Სრული კომპლექტი

მანქანა თავდაპირველად განვითარებადი ქვეყნების ბაზრებისთვის იყო შემუშავებული, თუმცა დეველოპერები მომხმარებელს სთავაზობენ აღჭურვილობის ორ ვარიანტს. ორივეში Chevrolet Cobalt აღჭურვილია 1.5 ლიტრიანი ძრავით, განსხვავებები არის გადაცემათა კოლოფში და დამატებით აღჭურვილობაში. ამ მოდელის ვერსიების დასანიშნად გამოიყენება ასო კოდი, ყველაზე იაფი ვარიანტია LT, ზედა ბოლო არის LTZ.

Chevrolet Cobalt მანქანა აღჭურვილია:

• ელექტრო ფანჯრები ყველა კარზე;
• დისტანციური მართვის პულტი და გათბობა უკანა ხედვის სარკეები;
• ცენტრალური საკეტი და;
• გაცხელებული წინა სავარძლების ბალიშები;
• სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი;
• აუდიო სისტემა, რომელიც შედგება CD-პლეერისაგან და 4 დინამიკისაგან.

Chevrolet Cobalt-ის ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში დამატებულია ზემოაღნიშნული ვარიანტები:

• ჰაერის კონდიცირება;
• ბრენდირებული სიგნალიზაცია;
• ორი;
• ალუმინის დისკების კომპლექტი;
• ნისლის შუქები;

დასაშვებია მანქანის სახურავზე თხილამურების, ველოსიპედების და სხვა ნივთების დაყენება.

ტიუნინგი

მათთვის, ვისაც უყვარს ხალხისგან გამორჩევა, Chevrolet Cobalt უზრუნველყოფს მოქმედების ფართო ველს. აქსესუარების მწარმოებლებმა წამოიწყეს აღჭურვილობისა და გარე ელემენტების წარმოება, რომელსაც ავტომობილისტებს შორის პლასტმასის კორპუსის კომპლექტს უწოდებენ. მისი დახმარებით ავტომობილის გარეგნობა მკვეთრად იცვლება, რაც მანქანას ადვილად ამოსაცნობს და მიმზიდველს ხდის.

Chevrolet Cobalt-ის კვალიფიციური ტიუნინგი ითვალისწინებს მანქანის აღჭურვილობაში ცვლილებებს. ზოგიერთი მოწყობილობა პოპულარულია გამოცდილ მძღოლებთან, მანქანების მართვის გასაადვილებლად: GPS ნავიგატორები, მოწყობილობებიდან მონაცემების პროექციის სისტემები. საქარე მინა... მანქანის მფლობელების ფანტაზია მანქანის თავისთვის მორგებასთან დაკავშირებით ნამდვილად უსაზღვროა.

ინტერნეტ კლუბი Chevrolet Cobalt და მფლობელის მიმოხილვები

მოდელი უკვე დიდი ხანია იყიდება ჩვენს ქვეყანაში ოფიციალური დილერების ქსელის მეშვეობით და პოპულარობა მოიპოვა მამოძრავებელ გარემოში. უმეტესწილად, მფლობელების მიმოხილვები Chevrolet Cobalt მანქანის შესახებ დადებითია: არის დიზაინის მაღალი ტექნიკური დონე, სისტემებისა და შეკრებების საიმედოობა. განსაკუთრებით აღსანიშნავია ფართო ინტერიერი და მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა.