მანქანის ძარის შეკეთება და შეღებვა საკუთარი ხელით. გააკეთე საკუთარი ხელით ძარა

მცირე ავარიის შემთხვევაშიც კი, აღდგენითი სამუშაოების ღირებულება შეიძლება საკმაოდ მაღალი იყოს. როგორც ჩანს, სამუშაოს სირთულე მცირეა და მათ განხორციელებაში რთული არაფერია. თუ არის დიდი სურვილი, ცოტა დრო, საჭირო რესურსები და ხელსაწყოები, მაშინ სხეულის დამოუკიდებლად აღდგენა საკმაოდ განხორციელებადი პროცესია. მოდით შევხედოთ აღდგენის ტექნოლოგიებს ეტაპობრივად.

გეომეტრიული მახასიათებლები

აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ ავარიის ან სხვა უარყოფითი ფაქტორების შემდეგ, მანქანის კორპუსის სივრცითი გეომეტრია მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე დარჩა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ეგრეთ წოდებულ საკონტროლო წერტილებს შორის მანძილების გაზომვით. თუ ამ წერტილებზე ინფორმაცია არ არის, მაშინ ისინი ხელმძღვანელობენ აშკარად შესამჩნევი დენის განყოფილებით. ასე რომ, სავალი ნაწილისა და ძრავის სამონტაჟო ელემენტებს შორის უნდა იყოს სიმეტრიული დისტანციები.

თუ კორპუსის გეომეტრია დაირღვა, მაშინ მანქანის კორპუსის აღდგენა შესაძლებელია, მაგრამ ამ ოპერაციას დიდი ფული და ძალისხმევა დასჭირდება. ეს ძალიან შრომატევადი პროცესია. საქმე იმაშია, რომ ამ დონის სამუშაოს მაღალხარისხიანი შესრულებისთვის აუცილებელია აღჭურვილობის მთელი ასორტიმენტი. ეს არის სასრიალო გზა, რომელზედაც სხეული გამოყვანილია საჭირო თანმიმდევრობით.

ბუნებრივია, ასეთი კომპლექსის ღირებულება საკმაოდ მაღალია. მცირე ავტოფარეხების სპეციალისტები იყენებენ იმპროვიზირებულ საშუალებებსა და იარაღებს. ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა საკაცე ან ჯეკი. ასეთი მარტივი მოწყობილობების დახმარებით შესაძლებელია აღდგენითი სამუშაოების შესრულება, თუმცა ხარისხზე საუბარი რთულია. თუ შეუძლებელია სამუშაოსთვის სპეციალური სტენდის გამოყენება, მაშინ მის ყიდვას აზრი არ აქვს, ეს აღჭურვილობა ძალიან ძვირია. შეკეთება სერვის სადგურში, სადაც ისინი დაკავებულნი არიან ძარაზე, გაცილებით იაფი იქნება. ასე რომ, მოსკოვში სხეულის აღდგენისთვის, ფასი იწყება 4 ათასი რუბლიდან (მცირე დამახინჯების ამოღება სრიალზე).

როგორ აღვადგინოთ გეომეტრია

თუ მაინც გსურთ საკუთარი ხელით მოაგვაროთ საკითხი, მაშინ პროცესი შედგება დაზიანებული უბნის წერტილის ე.წ. მაგრამ ჯერ უნდა გამოთვალოთ ეს წერტილი, გამოთვალოთ იგი და შემდეგ იწინასწარმეტყველოთ, როგორ მოიქცევა სხეული ექსპოზიციის პროცესში.

პირველ რიგში, ისინი ცვლიან სხეულის ნაკრების დაზიანებულ ნაწილებს, რომელთა ყიდვა უფრო იაფია, ვიდრე მათი აღდგენა. ეს შეიძლება იყოს კარები, ბამპერი, ქუდი, საბარგულის სახურავი. ამის შემდეგ ისინი გადადიან გაჭიმვაზე.

კოროზიის კონტროლი

ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ კოროზიის ცენტრებთან. ასევე, ხვრელების მეშვეობით არ უნდა გაიაროს ოსტატი. თუ საღებავზე მხოლოდ ჟანგის მცირე ლაქაა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ლითონი არ გაფუჭდა და არ გაფუჭდა. საღებავის ქვეშ შეიძლება საერთოდ არ იყოს მეტალი.

თუ არის ძარის ნაჭერი, რომელშიც ნახვრეტები წარმოიქმნა, მაშინ იგი მთლიანად ამოჭრილია, სანამ მყარი ლითონი არ გამოჩნდება. ამის შემდეგ, ამოჭრილი ნაწილის ადგილზე შედუღება ხდება ნაჭერი. თუ ჟანგი არც თუ ისე ძლიერია, მაშინ სხეულის აღდგენა გულისხმობს დაზიანებული უბნის გადაფხვრას მყარ ლითონამდე.

პატარა ჩაღრმავებები

ყველაზე ხშირად, სარემონტო სამუშაოები იწყება დიდი რაოდენობის მცირე დაზიანების გამო. თუ მართლაც არის მცირე დეფორმაციები, სადაც არ არის ლითონის დაჭიმვა, ცრემლები და სხვა შედეგები, მაშინ ამ დეფექტების გამოსწორება შესაძლებელია ხელახლა შეღებვის გარეშე. ფორმა აღდგება მექანიკურად საღებავების სრული ან ნაწილობრივი შენარჩუნებით. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ პროცესს დიდი დრო დასჭირდება. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი დეფექტების გამოსწორება ყველაზე მარტივია. პროფესიონალები მათ "პოპერებს" უწოდებენ დამახასიათებელი პოპინგის გამო. თქვენ უბრალოდ უნდა გაათბოთ ადგილი ოდნავ ან იმოქმედოთ მექანიკურად უკანა მხრიდან. ჩაღრმავება გამორჩეული ხმით დაუბრუნდება თავის ნორმალურ მდგომარეობას. თუ თქვენ გჭირდებათ შედუღება ან საჭიროა ნაწილის შეცვლა, მაშინ უბრალოდ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ შეღებვის გარეშე. მაგრამ ამაში არის პლიუსები - შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო მარტივი აღდგენითი მეთოდები პუტის გამოყენების გარეშე.

სერიოზული დეფექტები

მანქანის კორპუსის აღდგენას, თუ მას აქვს სერიოზული ნაკაწრები, საჭიროებს საღებავის სრულ მოცილებას. ამისათვის შესაფერისია საფქვავი და შესატყვისი დანამატი. ამ პროცესში მთავარია იმუშაოთ ისე, რომ ლითონი არ გადახურდეს. როდესაც სხეულის ლითონის ნაწილები ძალიან ცხელდება, ლითონის თვისებები შეიცვლება.

თუ ლითონი ძლიერ წაგრძელებულია დაზიანების პერიმეტრის გასწვრივ (მაგალითად, ჩაღრმავება ძალიან ღრმაა), მაშინ მას უბრუნდება პირვანდელი ფორმა. აქ აუცილებელია ძალისხმევა და მოქმედება პერიმეტრის გარშემო, ხოლო სხეულის განყოფილება შეუფერხებლად დაუბრუნდეს პირვანდელ სახეს. ასეთი სამუშაოსთვის შესანიშნავია პატარა ჩაქუჩი და კოჭა. ლითონის ჩაქუჩი არ იმუშავებს ამ მიზნებისთვის, რადგან ის დეფორმირებს ლითონს. ჩაღრღნის გარე ნაწილზე კოჭს აყრიან, შიგნიდან კი მსუბუქ დარტყმებს ამზადებენ ჩაქუჩით. ლითონი დაუბრუნდება თავის კუთვნილ ადგილს.

ძლიერი დეფორმაციების აღდგენა

როდესაც მონაკვეთები ძალიან წაგრძელებულია, სხეულის აღდგენა ზემოაღნიშნული მეთოდით არ უშველის. პროცესი იქნება ძალიან რთული და შრომატევადი. თქვენ მოგიწევთ მთლიანად ამოიღოთ საღებავი. ასევე, დაზიანების აღსადგენად საჭიროა ინდუსტრიული ძლიერი თმის საშრობი და

K-ს სჭირდება გრაფიტის ელექტროდები. ტექნოლოგიის მიხედვით, სხეულის დაზიანების აღდგენა მთლიანად წინა მეთოდის მსგავსია - პერიმეტრის ერთი წერტილიდან დაწყებული ჩახშობის გასწორება და შემდეგ თანდათან ცენტრთან მიახლოებაა საჭირო. ოღონდ ისინი აღარ იყენებენ ჩაქუჩს კოჭით, არამედ აცხელებენ ლითონს წერტილით და შემდეგ მოქმედებენ მექანიკურად. გაცხელებული ფურცელი უფრო პლასტიკური და ელასტიური ხდება.

რამდენი გაცხელება დამოკიდებულია მეტალზე. ტემპერატურა შეირჩევა ემპირიულად. სამრეწველო თმის საშრობით არ არის სირთულეები. მაგრამ თუ ის გამოიყენება, არსებობს სხეულის თითქმის მთლიანად დამწვრობის რისკი. ელექტროდებს აქვთ სხვადასხვა ფორმა და შეირჩევა დაზიანების ტიპისა და ჩახრის ფორმის მიხედვით. მრგვალი დეფორმაციები სწორდება წვრილი ელექტროდით, გრძელი - უფრო განიერი.

ადგილზე შედუღების გამოყენება

მანქანის ძარა, როდესაც აუცილებელია პირვანდელი ფორმის დაბრუნება, შეიძლება იყოს ძალიან შრომატევადი. უკანა მხრიდან დაზიანებულ ადგილზე მოხვედრა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ მთელი დეფექტის გამოსწორება გარედან. ამის გასაკეთებლად, ლითონი შედუღების ელექტროდით აიღეთ იმ ადგილას, რომელიც უნდა გამოიყვანოთ. შემდეგ, სპეციალური მოწყობილობების დახმარებით, ან ლითონის ამოღება ხდება. შემდეგ გრაფიტის ელექტროდი წყდება. ლითონთან შედუღება დაფქვილია.

ლითონის შედუღება ნაკბენზე

ამ შემთხვევაში, ხარვეზი არ არის ამოღებული. სხეულის აღდგენა ცოტა სხვანაირად ხდება. ეს არ ნიშნავს დაჭიმვას. ჩამოყალიბებულ დენტში შედუღებულია სპეციალური სამაგრი. ეს მეთოდი იძლევა ნებისმიერი დეფექტის თითქმის სრულყოფილ მოცილებას.

შედეგი საოცარი იქნება. სისქის საზომი ვერ გამოავლენს შეკეთების კვალს. ეს პროცედურა მოითხოვს შედუღებას, ნაკადს და მჟავას, ისევე როგორც საკმარისად მძლავრ შედუღების რკინას. სამუშაო ზედაპირი კარგად უნდა გაიწმინდოს და შემდეგ დაკონსერვდეს. შემდეგი, დანარჩენი მოცულობა შერწყმულია. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ საკმარისად არის შედუღება. პროცესის დასრულების შემდეგ ზედაპირი კარგად ირეცხება. ფლუქსი ქიმიურად აქტიური ნივთიერებაა. სრულიად სრულყოფილი ზედაპირი, ამ გზით აღდგენილი, არ იქნება. აუცილებელია დამატებით დაფქვა და ზედმეტი შედუღება. ასევე ჩამოაყალიბეთ სწორი ფორმა. შემდეგ ადგილი გაპრიალებულია და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი შედეგი.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, რესტავრაცია, სხეულის შეკეთება შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა გზით. ბუნებრივია, ავტოფარეხში სერიოზული პრობლემის გადაჭრა შეუძლებელი იქნება. მაგრამ სავსებით შესაძლებელია მცირე დეფორმაციების გამკლავება.

დენის ფროლოვი

მანქანის გარეგანი დაზიანება, სამწუხაროდ, ხშირი მოვლენაა და მანქანის სერვისში თუნდაც მცირე ზომის კორპუსის შეკეთების ღირებულება საკმაოდ მაღალია. მაგრამ სავსებით შესაძლებელია საქმის გარკვეული დაზიანების გამოსწორება თავად.

რუსი მძღოლების დამსახურებით, ბევრ მათგანს, უცხოელი კოლეგებისგან განსხვავებით, აქვს კარგი უნარები სხეულის შეკეთების საკუთარი ხელით. მართალია, ეს ღირსება ეფუძნება უარყოფითი მხარეებიჩვენი რეალობა. გზების მდგომარეობა, რბილად რომ ვთქვათ, ძალიან შორს არის იდეალურისგან და ხელფასების დონემ ჯერ არ მიაღწია იმ დონეს, როცა რაიმე დნობისთვის შეგიძლიათ მანქანის სერვისზე მისვლა.

არც ერთი მანქანა არ არის დაზღვეული „დაზიანებებისგან“. მისი მფლობელის მიერ წესების სრულყოფილად დაცვითაც კი, ავარიის ალბათობა რჩება - სამწუხაროდ, ყველა მძღოლი არ არის გზებზე მოძრაობის დადგენილი წესის მომხრე. გარდა ამისა, დაზიანებები (ნაკაწრები, ნაკაწრები, ჩიპები) შეიძლება მიღებულ იქნას უბრალოდ მანქანის სადგომზე დატოვებით.

მანქანებს კიდევ ერთი ძლიერი მტერი ჰყავთ - დრო, რომელიც არ ზოგავს ფოლადის სხეულებს. ჩვენი ავტომობილების უმეტესი მფლობელების მანქანებთან მიმაგრების გათვალისწინებით, კოროზიის შედეგების აღმოფხვრა ხდება სხეულის შეკეთების ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ სხეულის დამოუკიდებელი შეკეთება, თუ არ გაქვთ პროფესიული უნარები და სპეციალიზებული აღჭურვილობა, შესაძლებელია მხოლოდ მცირე დაზიანებით, რაც გავლენას არ ახდენს მანქანის სტრუქტურის დამხმარე ელემენტებზე.

კოროზიის კონტროლი ერთ-ერთი ყველაზე შრომატევადი პროცესია, მაგრამ თუ ამას უგულებელყოფთ, მაშინ საკმაოდ მოკლე დროში მანქანა, თუნდაც ავარიის გარეშე, დაკარგავს ვიზუალურ მიმზიდველობას. ისე, თუ დრო უკვე დაიკარგა და ჟანგი თავს იგრძნობს წითელი ლაქებით, აუცილებელია სასწრაფოდ მიიღოთ ზომები კოროზიის კერების ლოკალიზაციისა და აღმოსაფხვრელად.

სხეულის გაწმენდა ჟანგისაგან მოიცავს მისი განხორციელების ორ ეტაპს - მექანიკურ გაწმენდას და დამუშავებას სპეციალური ქიმიური საშუალებებით. სამუშაოს პირველი ეტაპისთვის დაგჭირდებათ

• ლითონის ჯაგრისები (ხელით ან საბურღი ან "საფქვავი" დანართების სახით),
• ქვიშის ქაღალდის კარგი მარაგი 60-80 მარცვლით,
• რბილი ნაწიბურები.

ქიმიური ჟანგის მოცილების მიზნით, თქვენ უნდა შეიძინოთ შესაბამისი რეაგენტი. ჟანგის გადამყვანების დიაპაზონი საკმაოდ დიდია, ძირითადად, ისინი მზადდება ფოსფორმჟავას ბაზაზე. ხელმისაწვდომია თხევადი, გელის ან აეროზოლის სახით. რა თქმა უნდა, ყველა მოდიფიკატორს აქვს საკუთარი სპეციფიკური შემადგენლობა, ამიტომ მათ სჭირდებათ მათი გამოყენების წესების სავალდებულო ფრთხილად შესწავლა და უსაფრთხოების რეკომენდებული ზომების დაცვა.

• უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მანქანის საფუძვლიანად გარეცხვა და მის ზედაპირზე კოროზიის ცენტრების იდენტიფიცირება.

• მექანიკურად (ფუნჯით ან ქვიშის ქაღალდით) ჟანგის ლაქები იწმინდება "ჯანსაღ" ლითონად. დაუყონებლივ არ გამოიყენოთ ანტიკოროზიული საშუალება - ძნელია დაზიანების სიღრმის პროგნოზირება.

• რაც არ უნდა ეცადოთ, ჟანგის მცირე კერები დარჩება ფორებსა თუ გამოქვაბულებში, სადაც მექანიკურად შეღწევა აღარ არის შესაძლებელი. ამ ეტაპზე ექსპლუატაციაში შედის ჟანგის გადამყვანი (მისი გამოყენების ინსტრუქციის შესაბამისად), რომელმაც არა მხოლოდ მთლიანად უნდა დაშალოს იგი, არამედ დაფაროს დაზიანებული უბანი შემდგომი დასაფენისთვის შესაფერისი პრაიმინგის საფარით. აქ შეუძლებელია ზოგადი რჩევის მიცემა - ზოგიერთი ფორმულირება მოითხოვს სავალდებულო ჩამობანვას გარკვეული რეაქციის დროის შემდეგ, ზოგი კი პირიქით, რჩება განაცხადის ადგილზე სრულ გაშრობამდე.

• ხშირად ხდება, რომ კოროზია ლითონის მეშვეობით წვება თხელ "ბადემდე" ან თუნდაც მეშვეობით და მეშვეობით. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ნახვრეტები მინაბოჭკოვანით დააწებოთ ეპოქსიდური ნაერთების გამოყენებით, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, საუკეთესო გამოსავალი იქნება ტერიტორიის ამოღება და ლითონის ნაჭრის შედუღება. დაკონსერვებული ადგილი არ ექვემდებარება შემდგომ კოროზიას და ადვილია მოწოდებული ნაყენის ოდნავ დაჭერა შიგნით, რათა ზემოდან წაისვათ საჭირო თხელი ფენა.

• არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გაწმენდილი ადგილები დაუყოვნებლივ უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული ნაერთით. სამუშაოს შუალედურ ეტაპებზე, ზედაპირზე წყლის მოხვედრის მცირედი ალბათობაც კი უნდა გამოირიცხოს.

ნაკაწრის საწინააღმდეგო

მანქანის ძარაზე ნაკაწრები ჩვეულებრივი თავის ტკივილია. მათი გარეგნობის მრავალი მიზეზი არსებობს, თუნდაც არ გაითვალისწინოთ უბედური შემთხვევა: ბორბლების ქვეშ მოფრენილი ქვები და უცხო საგნები, ბუჩქებისა და ხეების მოუჭრელი ტოტები, მხიარული ბავშვების ხელები ან ვინმეს ბოროტი განზრახვა. როგორ შეასრულოთ სხეულის შეკეთება საკუთარი ხელით, როდესაც საქმე ეხება ასეთ დაზიანებას?

თუ საქმის დეფორმაცია არ არის, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია დაკაწრული ფენის სიღრმის ზუსტად დადგენა - ეს შეიძლება იყოს ზედა ლაქის საფარის უმნიშვნელო დაზიანება, საღებავის ფენის მთლიანობის დარღვევა ან ღრმა. ღარი მეტალზე, საღებავების აქერცვლასთან ერთად. როგორც წესი, კარგი განათებისას მისი დანახვა შესაძლებელია შეუიარაღებელი თვალით, სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამადიდებელი შუშა.

ზედაპირული დაზიანებისთვის, როდესაც დამცავი ლაქის მხოლოდ ფენა არის დაკაწრული, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური საპრიალებელი (თხევადი ან პასტა) ან გასაპრიალებელი ფანქრები მსუბუქი ნაკაწრების მოსაშორებლად, მაგალითად, Fix it Pro ან Scratch Free, რომელიც რეკომენდებულია ბევრი მანქანის მფლობელის მიერ. მათი გამოყენების პრინციპი მარტივია:

1. ზედაპირი კარგად ირეცხება ჭუჭყისა და მტვრისგან სარეცხი საშუალებით და გაშრება.
2. დაზიანებულ ადგილზე წაისვით ლაქი და შეიზილეთ ზედაპირზე მშრალი სუფთა ბამბის ქსოვილით წრიული მოძრაობით.
3. კომპოზიციის სრული გაშრობის შემდეგ (პროდუქტზე თანდართული ინსტრუქციის მიხედვით) სრულდება საბოლოო გაპრიალება.

თუ ნაკაწრი უფრო ღრმაა, გაცილებით მეტი წუხილი იქნება. დაგჭირდებათ სარესტავრაციო ფანქარი (მაგალითად, NEW TON) ან მცირე რაოდენობით საღებავი - ორივე შემთხვევაში რთული მომენტი საჭირო ჩრდილის სწორად შერჩევაა.

1. ზედაპირი კარგად ირეცხება მანქანის შამპუნით, იწმინდება მშრალად, ცხიმის წაშლით. უმჯობესია დაიცვათ ნაკაწრის ირგვლივ ზოლი, რათა საღებავი არ მოხვდეს ხელუხლებელ ადგილზე.
2. ფანქრის დახმარებით გამოიყენება შეღებვის კომპოზიცია. თუ არ არის, ნაკაწრი ფრთხილად ივსება საღებავით ჩვეულებრივი კბილის ჩხირის გამოყენებით, მაგრამ არა ზედაპირამდე, არამედ ისე, რომ ადგილი ჰქონდეს გასაპრიალებელი ნაერთის გამოსაყენებლად.
3. მას შემდეგ, რაც საღებავი მთლიანად გაშრება, გაპრიალება კეთდება როგორც ზემოთ აღწერილი.

3M Scratch and Swirl Remover, რომელიც არ საჭიროებს სწორი საღებავის შერჩევას, ძალიან კარგი მიმოხილვები დაიმსახურა. სინამდვილეში, ეს კომპოზიცია ოდნავ ხსნის ნაკაწრის გარშემო არსებულ საღებავს და ავსებს მას. გაპრიალების შემდეგ დაზიანება თითქმის შეუმჩნეველია.

თუ ზედაპირის ლითონამდე გაკაწრებამ გამოიწვია საღებავის განადგურება (დატეხვა, გაბზარვა), მაშინ მარტივი აღდგენის მეთოდების გამოყენება შეუძლებელია. თქვენ მოგიწევთ ნაკაწრის გაჭრა, ანტიკოროზიული ნაერთის წასმა, დაზიანებული ადგილის დაპუტვა, გასწორება და მომზადება შესაღებად. ეს ხშირად მოითხოვს მთელი სხეულის ელემენტის შეღებვას.

ჩაღრმავების გასწორება, გასწორება

ეს პროცესი ერთ-ერთი ყველაზე რთულია და ამ სამუშაოს დაწყებამდე უნდა შეაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები.

უპირველეს ყოვლისა, გჭირდებათ სპეციალური ინსტრუმენტი, რომელიც ყველას არ აქვს. მეორეც, სამუშაო მოითხოვს მაღალ უნარებს - ოსტატმა უნდა "შეიგრძნოს" ლითონი. მესამე, ზედმეტად ნუ დაეყრდნობით ვებ-გვერდზე გამოქვეყნებულ წვრილმანი სხეულის შეკეთების ვიდეოს - ის, რაც ეკრანზე მარტივი და ნათელი ჩანს, პრაქტიკაში შეიძლება ასე არ იყოს. თუმცა, თუ თქვენი ძალების გამოცდის სურვილი ჭარბობს, რამდენიმე გზა შეგიძლიათ სცადოთ.

თუ ნაკვალევს არ აქვს ჩამოყალიბებული ლითონის ნაკეცები ("bang"), შეგიძლიათ სცადოთ ნაზად გამოწუროთ იგი შიგნიდან. ამისთვის გამოიყენება ბერკეტები ან კაკვები, თუ სხეულის შიგნით არის ძალის გამოყენების გაჩერების წერტილი. ხანდახან მცირე ძალა ან რამდენიმე მსუბუქი დარტყმა ჩაქუჩით (რეზინის ჩაქუჩით) საკმარისია ნაკბენის გასასწორებლად.

ზოგიერთი ხელოსანი იყენებს მანქანის კამერებს (კამერები ბურთებიდან) „ტაშის“ ამოსაღებად. მეთოდი ძველია, მაგრამ ხშირად ძალიან ეფექტური. კამერა მოთავსებულია ნაკბენის ქვეშ, დაშორებულია მუყაოს ან პლაივუდის საცერებით გახეხვის თავიდან ასაცილებლად, ან მოთავსებულია ბრეზენტის საფარში. ჰაერით ამოტუმბვისას მას შეუძლია მოცულობით გაფართოება და ლითონი ადგილზე გასწორება.

მიზანშეწონილია სცადოთ გაცხელება გარშემოწერილობის გარშემო შენობის თმის საშრობით, შემდეგ კი მკვეთრი გაგრილება თხევადი ნახშირორჟანგით (უკიდურეს შემთხვევაში, მხოლოდ სველი ქსოვილებით). ზოგჯერ ამას ძალიან კარგი ეფექტი აქვს.

თუ თქვენ მოახერხეთ თქვენს განკარგულებაში ვაკუუმური შეწოვის ჭიქის ან სპოტერის მოპოვება, მაშინ პრობლემის მოგვარება კიდევ უფრო ადვილია. ჩაღრმავების გარედან ძალის გამოყენება საშუალებას იძლევა სხეულის გეომეტრიის მაქსიმალურად გასწორება, საღებავის ფენის დაზიანების გარეშეც კი. თუმცა, ეს მეთოდი გამოიყენება მხოლოდ მანქანებზე, რომლებიც ადრე არ ყოფილა შეღებილი და შეღებილი. სპოტერის გამოყენების მაგალითი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში.

თუ ნაკბენი არის დიდი, ღრმა და ასოცირდება ლითონის აშკარა ნაკეცთან, თქვენ მოგიწევთ გასწორება.

• ის ასევე იწყება შესაკეთებელი ნაწილის მაქსიმალური ამოღებით. თუ რაიმე გამაძლიერებელი ელემენტი (სამაგრები ან ნეკნები) დაზარალდა, თქვენ უნდა დაიწყოთ მათგან.

• ნაკეცებით უბნის გასწორება კიდეებიდან იწყება, თანდათან მოძრაობს ცენტრისკენ. დიდი ნახვრეტების ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ნაწილის გეომეტრიის უხეში აღდგენა გამასწორებელი ჩაქუჩებისა და კოჭების გამოყენებით. შეიძლება დაგჭირდეთ გასასწორებელი ადგილის ირგვლივ ლაქა გათბობა - ეს შეიძლება გაკეთდეს სამშენებლო ფენი.

• მუშაობისას მუდმივად მოწმდება გასწორების ხარისხი. დაუშვებელია მუწუკები და ღრმა ორმოები, რაც არ დაუშვებს დაზიანებული უბნის მაღალხარისხიან შევსებას. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, გასწორებული ადგილი მთლიანად უნდა გაიწმინდოს საღებავიდან მეტალამდე.

როგორ განვაბაჟოთ მანქანა? ძირითადი წესები და შესაძლო სირთულეები.

ღვეზელი და მომზადება ფერწერისთვის

სხეულის დაზიანებული ნაწილის საბოლოო ფორმას აძლევენ დაყრით. სამუშაოს დაწყებამდე ზედაპირი კარგად ირეცხება, აშრობს, იწმინდება მტვრისგან. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დაუზიანებელ ადგილზე გადასვლებს - ნაწნავი არ დაეცემა პრიალა საფარზე, ის უნდა გაიწმინდოს წვრილი ქვიშის ქაღალდით, სანამ არ გაფუჭდება. საფენის ფენის წასმამდე უშუალოდ ზედაპირს ასუფთავებენ გამხსნელით.

საკუთარი ხელით მანქანის ძარის შეკეთება შეიძლება დაიყოს ორ ეტაპად. პირველი მათგანი არის აპარატის გეომეტრიის გასწორება ან გასწორება, გარდა ამისა, ჩაღრმავების მოცილება და ნაკაწრების მოცილება. მეორე ეტაპი არის სხეულის ხელახალი შეღებვა. რაც ითქვა, ასეთი რემონტი სერიოზული პროცესია, რომელიც მოითხოვს სწორ და ზუსტ მუშაობას. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ სხეულის აღდგენის პირველ ეტაპზე.

დაზიანების ხარისხის განსაზღვრა

უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა მანქანის შემოწმება დაზიანების ხარისხის შესაფასებლად. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა აირჩიოთ რემონტის ერთ-ერთი სახეობა.

1. როდესაც დაზიანება არ იწვევს ქვეჩარჩოს და კორპუსის დეფორმაციას, მაშინ ტარდება მხოლოდ მანქანის კანის ლოკალური შეკეთება.
2. თუ დაზიანება ძალიან ძლიერია და გამოიწვია ზომების დამახინჯება მექანიკური შეკრებების დამაგრების წერტილებს შორის, მაშინ აუცილებელია მთელი სხეულის გეომეტრიული პარამეტრების აღდგენა.

მანქანის ნებისმიერ რესტავრაციას თან უნდა ახლდეს მისი გეომეტრიის კონტროლი. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ შაბლონები ან განახორციელოთ სხეულის ზომების კომპიუტერული გაზომვები.

ზედაპირის ადგილობრივი შეკეთება საჭიროებს ხელსაწყოებს და იშვიათად სერიოზულ აღჭურვილობას. მანქანის გეომეტრიის აღსადგენად საჭიროა რთული და ძვირადღირებული აღჭურვილობა (სლიფები, ლიფტები და ა.შ.), რომელიც, როგორც წესი, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტოგასამართ სადგურზე.

სხეულის ფორმის გასწორება

სხეულის ელემენტები დალუქულია ლითონის ფურცლისგან. პრესის მოქმედებით მასალაში წარმოიქმნება შეკუმშვა და დაჭიმულობა, რაც იწვევს მისი მოლეკულების შედარებით მოძრაობას. მეტალში წარმოიქმნება სტრესები, რომლებიც ინარჩუნებენ ნაწილის ფორმას.

სხეულის გარე ელემენტები ჩვეულებრივ ამოზნექილია. დარტყმის დროს ასეთი ზედაპირი იკუმშება, სწორდება და შემდეგ ხდება ჩაზნექილი. როდესაც დარტყმა ძლიერია, ლითონი ამოღებულია.

დეფორმირებული უბნის ირგვლივ იქმნება ქამარი, რომელშიც ლითონი ყველაზე მეტად არის წაგრძელებული. ეს საზღვარი ხშირად აყალიბებს გამოხატულ ნაკეცს, რომელიც ხელს უშლის ზედაპირის ფორმის აღდგენას. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია მეტალში სტრესების შეცვლა არა მთელ დაზიანებულ ზონაში, არამედ მხოლოდ დარტყმის ზონაში. ხშირად სხეულის ფორმას აღადგენს დაზიანების ზონის შემზღუდველი ქამრის დაჭიმვის წერტილების მოხსნისას.

სანამ ტანის შეკეთებას საკუთარი ხელით გააკეთებთ, საფხეკით მოაცილეთ საღებავი და პრაიმერი დაზიანებულ ადგილას. შემდეგი, გაათავისუფლეთ ადგილები სამაგრებისთვის. შემდეგ დაიწყეთ ნაწილის აღდგენა.

როდესაც ნაკბენი დიდია, მაგრამ არაღრმა, ის სწორდება ზემოდან გასწორების ჩაქუჩით დარტყმით. თუ დეფორმაცია ღრმაა, ის თანდათან უნდა გასწორდეს, დაწყებული კიდიდან. შესაკეთებელი ზედაპირის ქვეშ, მის საზღვარზე, ჩაანაცვლეთ შესაფერისი ფორმის კოჭა.

როდესაც დაზიანებულ ადგილას არის ხისტი სექციები (პოსტები, ბალიშები და ა.შ.), ეს ელემენტები ჯერ სწორდება. ლითონის აღდგენა შედგება ორი ძირითადი პროცესისგან: დარტყმა და გასწორება. დრიფტი არსებითად სხეულის უხეში ფორმაა.

უმჯობესია ხის ჩაქუჩით მუშაობა. გასწორების ჩაქუჩით დამუშავებისას გამოთვალეთ დარტყმის ძალა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ლითონს შეკუმშვის ნაცვლად დაჭიმავთ.

თუ ბუშტის ფორმის დაზიანება მცირეა, საკმარისია ამ წერტილის უბრალოდ გაცხელება. ამ შემთხვევაში ოპერაცია სრულდება მხოლოდ მაშინ, როცა ლითონი მთლიანად გაცივდება. გაგრილების დასაჩქარებლად გამოიყენეთ წყალში დასველებული ნაჭერი ან ღრუბელი.

როდესაც საჭიროა დამატებითი ლაქების დათბობა, გააკეთეთ ისინი არაუმეტეს ორი ან სამი და მოათავსეთ წრეში ცენტრალური წერტილიდან. მას შემდეგ, რაც ლითონი გაცივდება, მსუბუქად გაასწორეთ ეს ადგილი, რათა საბოლოოდ გაათანაბროთ ზედაპირი.

ცხელი წერტილების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა დამოკიდებულია ბუშტის ზომასა და ფორმაზე. თუ ის მრგვალია, მაშინ გათბობის წერტილები მოთავსებულია მისი რადიუსის გასწვრივ. როდესაც ბუშტი თხელი და გრძელია, გათბობა ხდება ვიწრო რიგებში.

ელექტრული გათბობით ნიველირება

ადგილზე შედუღება ათბობს ლითონს უპრობლემოდ. ეს ფაქტი იყენებს მანქანის ძარის შეკეთების ტექნოლოგიას მისი დაზიანებული ელემენტების გათბობითა და გასწორებით ლაქების შედუღების აპარატების გამოყენებით.

ყველა ასეთი აღჭურვილობის მუშაობის ზოგადი პრინციპებია ლითონის სწრაფ ლოკალურ გათბობაში, რომელიც კონტაქტშია დამჭერში ჩასმული ნახშირბადის ტიპის ელექტროდთან. დამჭერის ტიპისა და ელექტროდის სხვადასხვა დაყენებიდან გამომდინარე, შედუღება შეიძლება გაკეთდეს წერტილებით, სწორი და მრუდი ხაზებით.

ამ მეთოდით ხარვეზის გამოსასწორებლად საჭიროა მოსამზადებელი სამუშაოები. ჯერ დეფორმირებული ადგილის გასწორება ხდება ჩვეულებრივი ხელსაწყოებით. მაგრამ, როდესაც ნაკბენი პატარაა, მაშინ ამის გარეშე შეგიძლია.

ძველი საღებავი ამოღებულია დაზიანებული ადგილიდან, რომელიც არის იზოლატორი. ეს შეიძლება გაკეთდეს საფქვავი ან საფხეკით. ზედაპირის მასასთან შეერთების წერტილი კარგად არის გაწმენდილი.

მოათავსეთ ელექტროდი ტექნიკის დამჭერში. ამ შემთხვევაში, ელექტროდი ბრტყელი ან ამოზნექილი წვერით გამოიყენება შეკუმშვის წერტილების შესაქმნელად. შეკუმშვის ნაკერებისთვის საჭიროა ანალოგი მკვეთრი წვერით. დაარეგულირეთ ძაბვა მეორად გრაგნილზე.

თხელი მეტალისთვის საკმარისია 40 ამპერი, თუ კორპუსი უფრო სქელი მასალისგან არის დამზადებული, გაზარდეთ ეს პარამეტრი.

დაასველეთ ღრუბელი, მოათავსეთ დაზიანების გარშემო. მისი როლი არის გაგრილება და ამით ზღუდავს გათბობის ზონას. შეაკეთეთ ელექტროდი ლითონთან მცირე ხნით შეკეთების ადგილზე.

თუ დამჭერი არ გადაადგილდება, იქმნება ცხელი წერტილები. აპარატის გადაადგილებისას შესაძლებელია შეკუმშვის რიგების მიღება. კატეგორიულად არ არის რეკომენდირებული ელექტროდის ლითონთან შეხების ხანგრძლივად შენახვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას შეკერავთ.

ცივი ბუშტის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის პატარაა და ლითონი ძალიან არ არის გაჭიმული. ამ მიზნით ხელის კოჭს ანაცვლებენ რბილი საყრდენი მასალით. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს ხისტი, რომელიც დაზიანებულია კონტურის გასწვრივ, ან შეიძლება ჩამოსხმული იყოს ტყვიისგან. გამოიყენეთ გამასწორებელი ჩაქუჩი ამ საყრდენზე დაყრდნობილი ლითონის ამოსაღებად. დაიწყეთ ბუშტის კიდეებიდან და გააგრძელეთ გზა ცენტრისკენ.

მანქანის ზედაპირის გასწორებისას საყრდენი ექვემდებარება დეფორმაციას, ის თანაბრად ანაწილებს ლითონის მოლეკულებს. ამ შემთხვევაში, შედეგი დამოკიდებულია ლითონის დრეკადობის დონეზე.

როდესაც ზემოქმედება იწვევს სხეულის ძნელად მისადგომ ადგილებში მიუღებელ ზიანს, საჭირო ხდება კანის დაშლა, რაც პრობლემური და შრომატევადია. ამ სიტუაციის თავიდან აცილება შესაძლებელია. იმისათვის, რომ არ დაზარალდეთ დაშლა მხოლოდ მცირე დეფორმაციის გასწორების მიზნით, შეგიძლიათ მისი ამოღება სხვა მეთოდით.

ასეთი შემთხვევებისთვის გამოყენებული ტრადიციული მეთოდი არის კალის შედუღება. ლითონის ზედაპირის გაწმენდის შემდეგ ის იკუმშება. ამის შემდეგ, ჩახლეჩა ივსება თუნუქის შედუღებით. მას აყრიან მოხრილი სახელურით, შემდეგ კი ზედაპირს ქვიშავენ. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთ საფარს აქვს კარგი გადაბმა და სიმტკიცე.

დღესდღეობით ლაქები სულ უფრო ფართოვდება. ეს ტექნოლოგია გულისხმობს ელექტროდის დროებით შედუღებას ლითონზე მის გამოსაყვანად. სპოტერების მრავალი ვარიაციაა. თქვენ შეგიძლიათ შედუღოთ ელექტროდი ან გარდამავალი ელემენტები სხვადასხვა კონფიგურაციის ლითონზე.

ამ შემთხვევაში, შედუღების აპარატის წვერი აღჭურვილია კაუჭით ან კოლეტის დამჭერით. გასწორების ძალა შეიძლება შეიქმნას ბერკეტით ან საპირისპირო ჩაქუჩით. მეთოდის მთავარი ღირებულებაა სხეულის წინა მხარის დამუშავების უნარი კანის დაშლის გარეშე.

იმისათვის, რომ სრულად გაიგოთ პროცესის ყველა დახვეწილობა, ჩვენ ვაქვეყნებთ მასალას, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სხეულის შეკეთება საკუთარი ხელით: ვიდეო.

თანამედროვე მანქანის კორპუსი არის რთული სტრუქტურა, რომელიც ასრულებს ბევრ მნიშვნელოვან ფუნქციას. მისი განახლება მნიშვნელობისა და ფუნქციონალური მონეტის მეორე მხარეა. ეს არის რთული და შრომატევადი.

პირობითად სხეულის შეკეთებაშეიძლება დაიყოს ორ ეტაპად. პირველი არის დნობის აღმოფხვრა, ელემენტების შეცვლა, რომელთა შეკეთება შეუძლებელია. მეორე - .

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ფარული ქვედა ტანის გეომეტრიისა და სიხისტის აღდგენას. სწორედ ეს ელემენტებია პასუხისმგებელი ავტომობილის უსაფრთხოებისა და მართვის მახასიათებლებზე. მასზე მიმაგრებულია საკიდის ყველა ელემენტი.

სხეულის აღდგენისთვის მასალებისა და ხელსაწყოების დაზოგვისას უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთმა დანაზოგმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხეულის შეკეთების ხარისხზე და იყოს საერთო შეცდომების შედეგი. საუბარია იმაზე, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი შეცდომები, რომ თქვენ უნდა გაეცნოთ ძირითად მახასიათებლებს.

სხეულის აღდგენის მახასიათებლები

Ჩვენ გთავაზობთ

შედუღების ელემენტები ჩვეულებრივი ელექტროდებით

ძნელია სხეულის ელემენტების შეერთება ელექტრონული შედუღებით, მაგრამ ეს შესაძლებელია. უფრო მეტიც, ასეთი კავშირის ხარისხი ძალიან დაბალია.

თერმული რეჟიმის დარღვევა

თუ შედუღების დროს ლითონს არ აძლევენ გაციებას, მაშინ შესაძლოა სხეული გადაადგილდეს, რომელიც დამატებით უნდა გაიკეთოს. უფრო მეტიც, ასეთი დეფექტების გამოსწორება ყოველთვის არ შეიძლება.

ნაწილების შეცვლა მკაცრი წესით

პირველი ნაბიჯი არის კარების შეცვლა, შემდეგ კი ფარები და ზღურბლები იხსნება. ეს არის ერთადერთი გზა, რათა თავიდან ავიცილოთ ხარვეზები.

ფერთაგან შეღებვა

ეს ხშირად ხდება, თუ სხეულის ერთი ნაწილი მოხატულია მეორეზე გლუვი გადასვლის გარეშე. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ საღებავი ზუსტად შეესაბამება ორიგინალს, ტანზე ძველ საღებავს აქვს შეფერილობის ცვლილება, რაც დაკავშირებულია მზეზე გაქრობასთან და სხვა გარემო ფაქტორებთან.

შეკუმშვა

ჩნდება უხარისხო და არასაკმარისი გაშრობით. როგორც წესი, ისინი ჩნდებიან რემონტის შემდეგ, როდესაც მანქანა მზეზე დგას. როგორც წესი, ამის შემდეგ საჭიროა პუტის ხელახლა გაპრიალება.

შაგრინი

ეს არის გამოყენებული საღებავის რელიეფი. შეღებვის შემდეგ ტანზე, როგორც წესი, შაგრინია, მაგრამ ის იხსნება გაპრიალებით. მაგრამ ზოგჯერ არის ისეთი, რომლის ამოღებაც შეუძლებელია გაპრიალებით. ჩვეულებრივ, დეფექტი ჩნდება მაშინ, როდესაც საღებავი არ გამოიყენება სწორად, მაღალ ტემპერატურაზე პალატაში ან ბლანტი საღებავით.

მტვერი საღებავში

ჩვეულებრივ ხდება, თუ მანქანა არ არის შეღებილი სპეციალურ პალატაში. მაგრამ ჭუჭყიან პალატაში ხატვისას მას ასევე აქვს ადგილი.

კრატერები

სილიკონის შეღწევისგან გაღრმავებები, რომლებიც სპეციალური დანით უნდა ამოეჭრათ.

დაწვა ლაქი

ჩნდება, თუ თქვენ მუშაობთ საფქვავთან მაღალი სიჩქარით ან ერთსა და იმავე ადგილას ძალიან დიდხანს გახეხეთ, არ აძლევთ საშუალებას ლაქს გაცივდეს.

ჟანგის გამოვლინება

თუ შედუღები ცუდად არის გაწმენდილი და დამუშავებული, მაშინ ამ ადგილებში შეიძლება გაჩნდეს ჟანგი, რაც ვლინდება საღებავის საშუალებით.

კეთებით მანქანის ძარის შეკეთებაკერძოდ, შედუღების სამუშაოები, შემდეგ შედუღების სამუშაოებისთვის საჭიროა გამოიყენოთ ნახევრად ავტომატური მოწყობილობა ან არგონის შედუღება. ასეთი შედუღების დახმარებით 1 მმ სისქის ლითონი იხარშება და სხეულის ელემენტების მეშვეობით დაწვის შესაძლებლობა გამორიცხულია.

სხეულის დაზიანება შეიძლება იყოს მსუბუქი, საშუალო ან მძიმე. გასწორება, როგორც წესი, არ საჭიროებს განსაკუთრებულ უნარებს და პროფესიონალური ხელსაწყოებისა და მასალების გამოყენებით, ამას ყველა შეძლებს. მხოლოდ გარკვეული სირთულეები და უნარების საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას გასწორების სამუშაოების დროს სხეულის საშუალო და რთული დაზიანების შემდეგ.

თუ სხეულის 70%-ზე მეტს შეკეთება სჭირდება, ყიდვა უფრო იაფი იქნება ახალი მანქანარატომ არ გააკეთოს სხეულის შეკეთებადა ვყიდი ძველს სათადარიგო ნაწილებზე.

თქვენ უნდა შეღებოთ მანქანა ახალი საღებავით. პრაიმერი დაგეხმარებათ ამოიცნოთ დარღვევები და დააფინოთ ისინი დასრულების შემავსებლით. მოხატვა შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც პური და პრაიმერი მთლიანად გაშრება.

შეღებვისთვის გამოიყენეთ სპეციალური სპრეის იარაღი. საღებავი უნდა გაშრეს კამერის სპეციალურ პირობებში მზის პირდაპირი სხივების გარეშე. გაპრიალება დასაშვებია მხოლოდ საღებავის მთლიანად გაშრობის შემდეგ.

თანამედროვე მანქანების ნაკადი სწრაფი ტემპით იზრდება. განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში, მოძრაობის ინტენსივობა მასშტაბურია, ამიტომ რამდენიმე მძღოლი (განსაკუთრებით დამწყები) ახერხებს თავიდან აიცილოს პრობლემები საგზაო შემთხვევის (RTA) სახით. მცირე დაზიანებაც კი შეიძლება გადაიქცეს საკმაოდ ხელშესახებ ნარჩენად, ძირითადად იმ მაღალი ფასის გამო, რომელსაც ხელოსნები ითხოვენ შეღებვისა და ძარაზე.

თუ დარტყმა ძლიერი იყო და აუცილებელია სხეულის გეომეტრიის აღდგენა, მაშინ არ შეიძლება სპეციალიზებული სპეციალისტებისა და ძვირადღირებული აღჭურვილობის გარეშე. სხვა შემთხვევაში, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ძარა. ეს მოითხოვს სხვადასხვა სახის დაზიანების აღდგენის პროცესის ცოდნას, ასევე გარკვეულ ხელსაწყოებსა და მასალებს. წაიკითხეთ მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

დაზიანების სახეები და შეკეთება

მანქანის ძარის შეღებვის სამუშაო შეიძლება საჭირო გახდეს უბედური შემთხვევის გარეშეც. მაგალითად, შეგიძლიათ განაახლოთ თქვენი მანქანის ექსტერიერი კორპუსის გაპრიალებით. უფრო სერიოზული ვარიანტია ჟანგისა და კოროზიის მოცილება. პირველ შემთხვევაში, თითქმის ყველა მანქანის ენთუზიასტი დამოუკიდებლად გაუმკლავდება, ხოლო მეორეში, საჭირო იქნება ფერწერისა და შედუღების უნარი.

უბედური შემთხვევის შემდეგ დაზიანება შეიძლება განსხვავებული იყოს, ამიტომ საჭირო იქნება ტრენინგის შესაბამისი დონე. დამწყებთათვის მარტივად შეუძლიათ ავტომობილის ძარაზე მცირე ნაკაწრების ან ნაკაწრების ამოღება დამოუკიდებლად. ყველას შეუძლია დაბზარული ბამპერის წებოც.

ასევე არსებობს ერთი ჭკვიანური გზა სხეულის ცალკეული ელემენტების მძიმე დაზიანების აღმოსაფხვრელად (კარები, კაპოტი, საბარგული). იგი შედგება მანქანის დაშლისთვის საჭირო ნაწილის პოვნაში. სათანადო იღბლის შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს სათადარიგო ნაწილი სწორ ფერში და შესანიშნავ მდგომარეობაში. ამავდროულად, გამოყენებული სხეულის ნაწილების ღირებულება ზომით დაბალია, ვიდრე გასწორების და შეღებვის სამუშაოების ფასი და შესამჩნევად მცირდება შეკეთების დრო. თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ საჭირო ელემენტი. ყიდვისას დარწმუნდით, რომ არ დარჩეს განახლების კვალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მალე მოგიწევთ კოროზიასთან ბრძოლა.

საჭირო ინსტრუმენტები

თუ შეუძლებელი გახდა შემცვლელი ნაწილის პოვნა ან დაზიანების ადგილი არ იძლევა ელემენტის შეცვლას შედუღების გარეშე (უკანა ფარა, სახურავი, რაფა, ბორბლის თაღი და ა.შ.), მაშინ შეამოწმეთ, რომ გაქვთ საჭირო ხელსაწყოები.

მცირე რემონტისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური სპეციალური ხელსაწყოები. უმეტეს შემთხვევაში საკმარისი იქნება სპატული, რეზინის ჩაქუჩი და საფქვავი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურღი ან საფქვავი შესაბამისი დისკით). პლასტმასთან მუშაობისას შენობის ფენი აუცილებლად გამოგადგებათ.

გასწორების იარაღები

გასწორების სამუშაოებისთვის გამოიყენება სპეციალური ხელსაწყო, რომელიც ჩვეულებრივ კომპლექტებში იყიდება. ძირითადად, ეს არის სხვადასხვა ფორმის ჩაქუჩები მომრგვალებული და გაპრიალებული გასაოცარი ზედაპირით. გარდა ამისა, გამოიყენება სხვადასხვა ბერკეტები, კაკვები და კოვზები, რომელთა გამოყენება ჯერ კიდევ უნდა იცოდეთ. თუ სასურველია, ასეთი ხელსაწყოს დამზადება შესაძლებელია საკუთარი ხელით, მაგრამ ამას გარკვეული ძალისხმევა და დრო დასჭირდება საჭირო მახასიათებლების შესასწავლად. ერთჯერადი მუშაობის შემთხვევაში აზრი აქვს საჭირო ტექნიკის სესხებას ან დაქირავებას.

საჭირო მასალები

თუ უგულებელყოფთ სხეულის შედუღების სამუშაოებს (დამწყებთათვის სპეციალური მომზადების გარეშე შედუღების აპარატით, უმჯობესია არ მიუახლოვდეთ მანქანას), მაშინ არც ისე ბევრი მასალაა საჭირო ადგილობრივი რემონტის ჩასატარებლად. ძირითადი:

• ჩიპი გამაგრებით;
• მანქანის საღებავი;
• მანქანის ლაქი;
• სხვადასხვა ფრაქციების ქაღალდი;
• სხვადასხვა სიგანის ნიღაბი ლენტი;
• ფილმი დაუზიანებელი ნაწილების დასაფარად;
• პოლონური.

ამ სიაში ყველაზე რთული და ძვირადღირებული ნივთი საღებავია. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბიუჯეტის ვარიანტი მინანქრის სახით სპრეის ქილებში. მაგრამ ამ შემთხვევაში განსხვავებას შეუიარაღებელი თვალითაც შეამჩნევთ. ამგვარად, შეუმჩნეველ ადგილას შეგიძლიათ დახატოთ პატარა ფართობი. განაცხადის ტექნოლოგიის მიხედვით (რომელიც აღწერილია ქვემოთ), შეინიშნება შეკეთების მთავარი მიზანი - კოროზიის გამო სხეულის შემდგომი დაზიანებისგან დაცვა. ხოლო თუ სწორ ფერს აირჩევთ, მაშინ კოსმეტიკური ეფექტი შესამჩნევი იქნება.

თუ გსურთ უფრო გამძლე ლითონის დაცვა და ნაწილის ლამაზი ესთეტიკური გარეგნობა შეკეთების შემდეგ, მაშინ უნდა გამოიყენოთ უფრო ძვირი მანქანის მინანქარი. ასეთი საღებავის არჩევისას მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მწარმოებლის არჩევანი, არამედ სწორი კოლორისტი. რადგან ყველაზე ძვირადღირებული მინანქარიც კი შეიძლება გაფუჭდეს არასწორი შერევით. ეს არასწორი ფერით დასრულდება. უფრო მეტიც, ეს შესამჩნევი იქნება მხოლოდ შეღებვის შემდეგ.

რამდენი კომპონენტია?

ავტომობილების მაღაზიები და ბაზარი გვთავაზობენ პუტის სხვადასხვა ვარიანტს. გამყიდველები ხშირად გვირჩევენ დამწყებთათვის ერთკომპონენტიან საცერს, რადგან მისი გამოყენება უფრო ადვილია (დაიტანეთ - დაელოდეთ გაშრობას - ქვიშა). მაგრამ ეს ვარიანტი უფრო შესაფერისია მანქანის წინასწარი გაყიდვისთვის, ვიდრე მაღალი ხარისხის რემონტისთვის. ამ ტიპის ნაკერი ძალიან მგრძნობიარეა ვიბრაციის მიმართ და შეიძლება გაიბზაროს რამდენიმე თვის შემდეგ.

უკეთესი აღდგენისთვის აირჩიეთ ორკომპონენტიანი შემავსებელი. იგი შედგება თავად შემავსებლისა და თავად გამაგრებისგან. დაზიანებულ ადგილზე წასმამდე ორივე ელემენტი კარგად აურიეთ (პროპორციები ინსტრუქციის მიხედვით). რაც უფრო გამაგრდება, მით უფრო სწრაფად შრება. გაითვალისწინეთ, რომ უფრო მოქნილი შემავსებელი უფრო ადვილად ვრცელდება ზედაპირზე.

თუ ნაწილს აქვს მძიმე დაზიანება - ღრმა ჩაღრმავება 5 მმ-მდე, მაშინ ჯერ უნდა გამოიყენოთ შემავსებელი ბოჭკოვანი მინა. მას მოყვება სპეციალური წებო, რომელსაც აქვს ძალიან ძლიერი წებოვანი თვისებები. ეს შექმნის მყარ და საკმაოდ დონეზე საფუძველს შემდგომი მუშაობისთვის.

სხეულის აღდგენის ადგილობრივი ტექნოლოგია

მოდით შევხედოთ სხეულის შეკეთების ყველაზე პოპულარულ პროცედურას, ნაწილობრივ შეღებვის სამუშაოს ნაყენით. აღდგენა ყოველთვის იწყება მომზადებით (თქვენი და ზედაპირი). მოამზადეთ თქვენთვის შესაფერისი ტანსაცმელი, ხელთათმანები და რესპირატორი. რემონტისთვის საჭიროა ზემოაღნიშნული იარაღები და მასალები.

როცა ყველაფერი ხელთ გექნებათ, მაშინ შეგიძლიათ დაიწყოთ დაზიანებული ადგილის მომზადება. ის კარგად უნდა გაიწმინდოს ყოველგვარი ჭუჭყისაგან (უმჯობესია მანქანის კორპუსი სამუშაო ადგილიდან ერთი მეტრის რადიუსში გაიწმინდოს). დარწმუნდით, რომ დაფარეთ მანქანის დანარჩენი ნაწილი ფოლგით, რათა თავიდან აიცილოთ შემთხვევითი დაზიანება ან არასასურველი შეღებვა.

ახლა თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ტერიტორია ძველი საღებავისა და ჟანგის კვალისგან (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ამ უკანასკნელ შემთხვევაში შესაძლებელია ჟანგის გადამყვანის გამოყენება მომავალში მისი წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად. ამის შემდეგ, ზედაპირი უნდა გაიწმინდოს გამხსნელით. შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე - წაისვით.

წაისვით თხელ ფენებად. ყოველი შემდეგი ფენა - მხოლოდ მას შემდეგ, რაც წინა მთლიანად გაშრება. თქვენი მიზანია იდეალურად ბრტყელი ზედაპირი. ამიტომ, ბევრი დაფქვა მოგიწევთ. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მხოლოდ ქვიშის ქაღალდი ან სახეხი საჭე (ბევრად სწრაფად). მცირე დარღვევები დაგეხმარებათ ამოიცნოთ მძლავრი ნათურა, რომელიც ახლოს არის ნაყენის ადგილთან.

დასრულება

გამოიყენება პრაიმერის შემდეგი ფენა, რომელიც იცავს კოროზიისგან. ის ასევე უნდა იყოს საგულდაგულოდ გახეხილი და ცხიმის წაშლა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ფინალურ ეტაპზე - ფერწერაზე. საღებავი გამოიყენება რამდენიმე ფენაში (3-4 ჩვეულებრივ საკმარისია). დასასრულს არ დაგავიწყდეთ გარემონტებული ნაწილის ლაქით გახსნა. მას შემდეგ, რაც ლაქი გაშრება, საჭიროა ზედაპირის გაპრიალება. თუ ძარის შეკეთება მოხდა 10 სანტიმეტრზე მეტ ფართობზე, მაშინ ჯობია მთლიანი ნაწილის გაპრიალება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავება შესამჩნევი იქნება.

საბოლოოდ

VAZ-ის ან უცხოური მანქანის ძარა განსხვავდება მხოლოდ სხეულის ძირითადი ნაწილების ღირებულებით და გასწორების სირთულით (ყველაზე ხშირად, ჭედურობა უფრო რთულია იმპორტირებული მანქანებისთვის). დანარჩენი ტექნოლოგიური პროცესი, ხელსაწყოების ნაკრები და მასალები იდენტურია. ნუ შეგეშინდებათ სარემონტო პროცედურის სირთულის, მაგრამ შეუმჩნეველ ადგილზე წინასწარ ვარჯიში არ დააზარალებს. და თქვენ წარმატებას მიაღწევთ!