რატომ არ ტუმბოს ბენზინის ტუმბო ბენზინს? საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მანქანა ცუდად რატომ ირთვება მე ახალი გაზის ტუმბო დავაყენე ვერ ვრთავ

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია ელექტრო საწვავის ტუმბო, რომელიც მოთავსებულია ავტომობილის საწვავის ავზში. საწვავის ტუმბო ტუმბოს საწვავს სისტემაში, რაც ქმნის გარკვეულ წნევას.

ავტო სარემონტო ტექნიკოსები იდენტიფიცირებენ საწვავის სისტემის შემდეგ საერთო პრობლემებს, რომლებიც დაკავშირებულია საწვავის ტუმბოსთან:

• საწვავის ტუმბო კარგად არ ტუმბოს და არ ქმნის საჭირო წნევას;
• გაზის ტუმბო არ ტუმბოს, როდესაც ანთება ჩართულია;

იმის გათვალისწინებით, რომ საწვავის ტუმბო ელექტრომექანიკური მოწყობილობაა, ყველაზე პოპულარული საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა დაკავშირებულია როგორც მექანიკურ, ასევე ელექტრო ნაწილებთან. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ რა ნიშნები მიუთითებს გაზის ტუმბოს გაფუჭებაზე და რატომ წყვეტს გაზის ტუმბო ნაწილობრივ ან მთლიანად.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნები

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები, ისევე როგორც მისი მუშაობის გაუმართაობა, არის:

• მანქანა ძნელად დასაშვებია, ძრავა არამდგრადია, არის დაბნეულობა, ჟრუანტელი გაზის პედლის დაჭერისას და ა.შ.;
• ტუმბო არ ტუმბოს ანთების ჩართვის შემდეგ და არ ამოტუმბავს ბენზინის ტუმბოს, ძრავა არ იწყება;

ასევე, ყოფილა შემთხვევები, როცა გაზის ტუმბო პირდაპირ მოძრაობაში წყვეტს ამოტუმბვას. ასეთ სიტუაციაში ძრავა იწყებს გაუმართაობას და ჩერდება საწვავის ხაზში დარჩენილი ბენზინის მოხმარებისთანავე. პრობლემა შეიძლება მოხდეს როგორც რეგულარულად, ასევე პერიოდულად.

არ ამოტუმბავს ბენზინის ტუმბოს: მიზეზები და დიაგნოსტიკა

დასაწყისისთვის, თუ ბენზინის ავზი სავსეა, დამუხტული, მშრალი და მათზე ნაპერწკალია, სტარტერი ძრავს ნორმალურად ატრიალებს, მაგრამ ძრავა არ იჭერს, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ გაზსაქაჩის. საერთო პრობლემა ის არის, რომ საწვავის ტუმბო არ მიეწოდება ენერგიას ანთების ჩართვის შემდეგ. ანალოგიურად, გაუმართაობა ვლინდება მოძრაობაში, როდესაც გაზის ტუმბოს სიმძლავრე იკარგება და ძრავა მოულოდნელად ჩერდება.

თანაბრად მნიშვნელოვანი საკითხია, თუ რამდენს ტუმბოს გაზის ტუმბო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტუმბომ შეიძლება გუგუნოს და გუგუნოს (დენი ჩართულია), მაგრამ არ შექმნას სასურველი წნევა საწვავის ხაზში. საწვავის სისტემაში მოქმედი საწვავის ტუმბოს წნევა უნდა იყოს 3 ბარზე მეტი (დამოკიდებულია კონკრეტული მანქანის მოდელზე). მითითებული წნევა გროვდება საწვავის ლიანდაგში და აქვს მაჩვენებელი 300 კპა და ზემოთ.

შესამოწმებლად აუცილებელია საწვავის ლიანდაგში წნევის გაზომვა წნევის მრიცხველით, იმ მაჩვენებლების გათვალისწინებით, რომლებიც ნორმაა კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის. საინექციო VAZ-ების მაგალითის გამოყენებით, ანთება, როდესაც ანთება ჩართულია, არის 3 ატმოსფერო, უმოქმედობისას მაჩვენებელი 2.5 ატმოსფეროა, გაზის დაჭერისას 2.5-3 ატმოსფერო. ეს მეთოდი დაგეხმარებათ ზუსტად განსაზღვროთ:

• საწვავის წნევის რეგულატორის გაუმართაობა ლიანდაგში;
• საწვავის ტუმბოს გაფუჭება ან მისი შესრულების შესამჩნევი დაქვეითება ცვეთის გამო;
• ფილტრების მძიმე დაბინძურება (საწვავის ფილტრი და/ან საწვავის ტუმბოს ბადე);

მეორე შემთხვევაში, გაზის დაჭერისას, წნევა არ იზრდება, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, წნევის მრიცხველის ნემსი აწვება, მაგრამ ძალიან ნელა ან მოძრაობს.

წნევის ინდიკატორის ნორმაზე დაბლა დაქვეითება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს ან არ დაიწყოს გაჭირვებით, სამმაგი, კრუნჩხვით, მუშაობა არასტაბილურად და მარცხით. თუ ეს ხდება ტუმბოს და არა საწვავის ფილტრის დარღვევის გამო, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ საწვავის ტუმბოს უხეში გამწმენდი ბადე დაბლოკილია. ამ შემთხვევაში, არ არის საჭირო, რადგან საკმარისი იქნება ბადის შეცვლა ან თუნდაც გაწმენდა.

თუ არსებობს ეჭვი, რომ არ არის ძაბვა საწვავის ტუმბოზე, არსებობს სწრაფი შემოწმების მეთოდი. საკმარისია აალების გასაღები ჩართოთ და მოუსმინოთ, რადგან გასაღების მობრუნების მომენტში საწვავის ტუმბოს ოდნავ გუგუნი უნდა ისმოდეს. თუ ასეთი ზუზუნი არ ისმის, ეს ნიშნავს, რომ არ არის დენი გაზის ტუმბოსთვის, არის გაყვანილობის პრობლემები და ა.შ.

ჩვენ დავამატებთ, რომ ტუმბოს მუშაობის გამოვლენის ეს მეთოდი ხმის საშუალებით არ არის შესაფერისი ყველა მანქანისთვის. ზოგიერთ მოდელზე (განსაკუთრებით „პრემიუმ“ კლასში) ხმაურის იზოლაცია მაღალ დონეზეა და საწვავის ტუმბო ჩართულია მძღოლის კარის გაღებისთანავე და არა გასაღების საკეტში ჩართვისას. ამ შემთხვევაში, შეიძლება ჩანდეს, რომ გაზის ტუმბო არ მუშაობს, როდესაც ანთება ჩართულია, ხოლო
ტუმბოს ხმა შეიძლება უბრალოდ არ ისმოდეს.

ასევე საწვავის ტუმბოს არ ტუმბოს შესაძლო მიზეზების ზოგად ჩამონათვალში აღინიშნება:

• საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ უკმარისობა;
• საწვავის ტუმბოს რელეს ავარია;
• პრობლემები საწვავის ტუმბოს "წონასთან";
• საწვავის ტუმბოს ელექტროძრავის გაუმართაობა;
• ბენზინის ტუმბოს დაჟანგვა ან კონტაქტების დარბაზი და ტერმინალები;
• თავად საწვავის ტუმბო გაუმართავია;

საწვავის ტუმბოს გაყვანილობა

უმეტეს მანქანებზე, საწვავის ტუმბოს გაყვანილობა შედგება სამი მავთულისგან: "პლუს", "მინუს", ასევე მავთული, რომელიც მიუთითებს საწვავის ოდენობას გაზის ავზში. თუ საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს დენის ნაკლებობა.

საწვავის ტუმბოს ელექტრომომარაგების შესამოწმებლად საკმარისია აიღოთ 12 ვოლტიანი ნათურა საწვავის ტუმბოს გარე კონექტორიდან მასზე დენის მიწოდებით. ანთების ჩართვის შემდეგ საკონტროლო ნათურა უნდა აანთოს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ პრობლემა გარე სქემებშია. ნათურის განათება მიუთითებს საწვავის ტუმბოს შიდა კონტაქტების შემოწმების აუცილებლობაზე.

გარე გაყვანილობის შესამოწმებლად, მონაცვლეობით უნდა დააკავშიროთ დადებითი და უარყოფითი კონტაქტები, რომლებიც ამოღებულია საწვავის ტუმბოს კვების კონექტორიდან, ტუმბოს მიწასთან. კონტაქტები ასევე უნდა იყოს დაკავშირებული საწვავის ტუმბოს რელესთან. თუ თქვენ მოათავსებთ ნეგატიურ კონტაქტს მიწასთან, რის შემდეგაც ანთება ჩართულია და შუქი აინთება, ეს ნიშნავს, რომ ეს კონტაქტი გაუმართავია. იმ შემთხვევაში, თუ ნათურა არ აინთება, მაშინ "პლუს" პრობლემები აშკარაა. თუ რელეზე დადებთ კონტაქტს და შუქი ერთდროულად აინთება, სავარაუდოა, რომ მავთული დაზიანებულია იმ მონაკვეთზე, რომელიც აკავშირებს რელეს და თავად საწვავის ტუმბოს.

საწვავის ტუმბოს ელექტროძრავა

თუ საწვავის ლიანდაგში წნევის შემოწმება და საწვავის ტუმბოს გარე გაყვანილობა დადებით შედეგებს იძლევა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ტუმბოს ძრავა. მითითებული ელექტროძრავა პასუხისმგებელია საწვავის ტუმბოს შიგნით ბენზინის ცირკულაციაზე.

შემოწმების დროს უნდა გავითვალისწინოთ, რომ თავად გაზის ტუმბოს ტერმინალები იჟანგება, რის შედეგადაც ელექტროენერგია არ მიეწოდება და ტუმბო არ ტუმბოს. ამ შემთხვევაში, ძრავა მუშაობს, მაგრამ ტერმინალები უნდა გაიწმინდოს ან ხელახლა შედუღება.

საწვავის ტუმბოს ძრავის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ სატესტო ნათურის მავთულები ელექტროძრავის გაწმენდილ და მომსახურე ტერმინალზე, რის შემდეგაც უნდა ჩართოთ ანთება. თუ შუქი აინთება, ეს მიუთითებს, რომ ბენზინის ტუმბოს ძრავა არ მუშაობს.

საწვავის ტუმბოს მიწასთან კონტაქტი

საწვავის ტუმბოს წონასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება მიუთითებდეს საწვავის დონის სენსორით, რომელიც არ მუშაობს სწორად. მასა შეიძლება ცუდად იყოს დაცული; ამ შემთხვევაში, საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს საწვავს. მიწის მავთული ჩვეულებრივ ქვეშ არის დაფადა გადის სალონში. აუცილებელია მოძებნოთ მითითებული მავთული, შეამოწმოთ და გაასუფთავოთ ყველა კონტაქტი, შემდეგ უსაფრთხოდ დააფიქსიროთ მასა გაზის ტუმბოზე.

საწვავის ტუმბოს რელე ხშირად დამონტაჟებულია საწვავის ტუმბოს ადგილზე, ანუ დაფის ქვეშ. ნორმალურად მოქმედი რელე აალების რამდენიმე წამის განმავლობაში ჩართვის შემდეგ საშუალებას აძლევს ტუმბოს დააგროვოს წნევა სისტემაში და მაშინვე გამორთულია.

ანთების გასაღების ჩართვის მომენტში მძღოლს ესმის დამახასიათებელი დაწკაპუნება (რელე ჩართულია), შემდეგ მსგავსი დაწკაპუნება მიუთითებს, რომ საწვავის ტუმბოს რელე გამორთულია. თუ ასეთი დაწკაპუნებები არ ისმის, ეს მიუთითებს რელეს ან მისი კონტაქტების გაუმართაობაზე. საუკეთესო გამოსავალი იქნება საწვავის ტუმბოს რელეს შეცვლა ახალი ან ცნობილი სამუშაო მოწყობილობით. ვამატებთ, რომ სათადარიგო ნაწილის ღირებულება საკმაოდ ხელმისაწვდომია.

საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ

დიაგნოსტიკის დროს აუცილებლად შეამოწმეთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ. მითითებული 15 A დაუკრავენ, როგორც წესი, განლაგებულია ძრავის განყოფილების საფუარის ყუთში და მონიშნულია FUEL PUMP, რაც ნიშნავს საწვავის ტუმბოს.

საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ უნდა გამოიყვანოთ და შემოწმდეს მისი კონტაქტი. კონტაქტის მთლიანობა მიუთითებს იმაზე, რომ მოწყობილობა ნორმალურია. დაზიანებული კონტაქტი მიუთითებს, რომ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ ააფეთქეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააყენოთ ახალი დაუკრავენ, რომელსაც აქვს ძალიან დაბალი ღირებულება (როგორც საწვავის ტუმბოს რელეს შემთხვევაში).

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის სხვა მიზეზები

ხშირად, დამატებითი ელექტრული აღჭურვილობის ან უსაფრთხოების საწინააღმდეგო ქურდობის სისტემების არაპროფესიონალური ინსტალაცია იწვევს იმ ფაქტს, რომ გაზის ტუმბოს სიმძლავრე ქრება შერეული კონტაქტების ან კავშირის სხვა შეცდომების გამო.

ასევე, არ უნდა გამოირიცხოს შესაძლებლობა, რომ მოხდა მარცხი მანქანის სიგნალიზაციაში ან უსაფრთხოების კომპლექსში, რის შემდეგაც იბლოკება გაზის ტუმბოს ელექტრომომარაგება. Სხვა სიტყვებით, .

ბოლოს ვამატებთ, რომ გაზის ავზში გაზის ტუმბო ჩაეფლო ბენზინში, რომელშიც ის აქტიურად გაცივდება. ცარიელი ავზის მართვის ჩვევამ შეიძლება სწრაფად გამორთოს საწვავის ტუმბოს ელექტროძრავა, რადგან ის იწვის.

ასევე წაიკითხეთ

რა ფუნქციებს ასრულებს საწვავის ტუმბოს რელე, ავარიის ნიშნები. სად არის დამონტაჟებული საწვავის ტუმბოს რელე, როგორ სწორად შევამოწმოთ საწვავის ტუმბოს რელე.

Გამარჯობა ყველას…. დღეს კი დავიწვებით, რა ვქნათ, თუ საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მანქანა არ დაიძრა? სტატია სასარგებლო იქნება ყველასთვის, ვინც თვითონ დაარღვია თავისი მანქანა, ცდილობს დაზოგოს ფული შენარჩუნებაზე, მიუხედავად ძრავის ტიპისა და მანქანის ასაკისა.

სისხლდენის საწვავის სისტემა.

ფაქტია, რომ საწვავის ფილტრს შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელოვანი მოცულობა (ზოგჯერ 0,5 ლიტრი) და ერთი დაწყებისთვის, ტუმბოს უბრალოდ არ აქვს დრო სისტემის ამოტუმბვისთვის. შესაბამისად, არ არის საკმარისი საწვავი და ძრავა ვერ ამუშავებს.

ინექციურ და თანამედროვე დიზელის მანქანებზეაუცილებელია საკეტის გახსნა 3-5-ჯერ „ანთების ჩართვაზე“ (არ ჩართოთ სტარტერი) და დაველოდოთ 5 წამს.

სიცხადისთვის, უყურეთ ამ ვიდეოს:

ძველ დიზელის მანქანებზეაუცილებელია სისტემის ამოტუმბვა ე.წ. მსხალი. როგორც წესი, ვინც მართავს ასეთ მანქანებს, ეს ყველაფერი იცის და შეუძლია, მაგრამ თუ თქვენ უბრალოდ ეუფლებით ძველ დიზელის ძრავებს მექანიკური ინექციის ტუმბოს საშუალებით, ეს ვიდეო გამოგადგებათ:

კარბურატორიან მანქანებზე(თუმცა უკვე 10 წელია არ გამოსულა), მაინც უფრო ადვილია - უბრალოდ საწვავს და შლანგებს ვატუმბავთ გაზის ტუმბოს ბერკეტზე 10-20-ჯერ დაჭერით. თუ ბერკეტი არ იძაბება, უბრალოდ შეატრიალეთ ძრავა ½ ბრუნით დამწყებთან ერთად.

ჩვენ დავამარცხეთ სისტემა და ვცდილობთ დავიწყოთ. თუ ძრავა იწყება, ყველაფერი კარგადაა, თუ არა, ვიწყებთ გავიხსენოთ რა გავაკეთეთ და ვეძებთ შეცდომებს.

თუ ფილტრი გარეა.

როგორც წესი, გარე საწვავის ფილტრის მქონე სისტემებში არის ორი ფილტრი! წვრილი ფილტრი, როგორც ზემოთ მოცემულ სურათზე, და უხეში ფილტრი, ის არის ავზში საწვავის მიღებაზე. თუ არ გამოგიცვლიათ, შეცვალეთ. მთავარი პრობლემა, ძრავა არ იწყება, საწვავის ფილტრის შეცვლის შემდეგ შლანგებში დევს! უხარისხო შლანგები ჭუჭყიანდება და რადგან გარედან ლენტებით არის დაჭერილი, კეტავს შიდა ხვრელს. გადაადგილებამდე ისინი მაინც მუშაობენ, მაგრამ ფილტრის გამოცვლის შემდეგ (როდესაც ისინი დაგრეხილი და დაჭიმულია) შეიძლება რამდენიმე წუთში გამოუსადეგარი გახდეს. (ეს არის ტიპიური პრობლემა იაფი შლანგებით).

იგი მოწმდება შემდეგნაირად - ამოიღეთ მიწოდების შლანგი საწვავის რელსიდან და გახსენით საკეტი "ანთების" პოზიციაზე; არ ჩართოთ სტარტერი და არ მოწიოთ!თუ გაზის კარგი ნაკადი გამოდის შლანგიდან, მიზეზი ფილტრის გამოცვლა არ არის, ნახეთ კიდევ რა გააკეთეთ. თუ საწვავი ძლივს დადის, გადაამოწმეთ შლანგები (მეცნიერების მიხედვით აუცილებელია წნევის მრიცხველის აღება და წნევის გაზომვა, მაგრამ პირადად მე არ მაქვს წნევის საზომი ადაპტერით, რომ შევამოწმო საწვავის წნევა ჩემს ფერმაში).

თუ ფილტრი კომპოზიტურია.

საწვავის კომპოზიტური ფილტრი წნევის რეგულატორით, გამოიყენება ბევრ "დიდ" უცხოურ მანქანაზე. ამ ფილტრების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია საწვავის წნევის ჩაშენებული რეგულატორი. იაფფასიანი ფილტრების 3%-ს საშუალოდ აქვს დეფექტური საწვავის წნევის რეგულატორი და მათი გამოცვლის შემდეგ ძრავი არ ირთვება.

Იგივე პრობლემა შეიძლება იყოს ადიდებულმა შლანგებში, მაგრამ ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაშიათუ „კოლმეურნეობა“ ადრე მანქანის შეკეთებით იყო დაკავებული.

ფილტრის გამოცვლის სისწორე მოწმდება ანალოგიურად - ვიღებთ მიწოდებას პანდუსიდან და ვუყურებთ წნევას. (მეცნიერების აზრით აუცილებელია წნევის მრიცხველის აღება და წნევის გაზომვა, მაგრამ მე პირადად მე ფერმაში არ მაქვს წნევის საზომი საწვავის წნევის შესამოწმებლად ადაპტერით).

თუ ფილტრი დამონტაჟებულია ავზში საწვავის მოდულში.

საწვავის მოდულები გვხვდება თანამედროვე მანქანების 90%-ში. საწვავის მოდული არის ტუმბოს, საწვავის ფილტრების, წნევის რეგულატორის და საწვავის დონის მრიცხველის შეკრება. თავისთავად ასეთია.

ეს ყველაზე სამწუხარო შემთხვევაა მას შემდეგ, რაც თქვენ ალბათ მოგიწევთ ისევ ნივთების დაშლა... სხვათა შორის, საწვავის მოდულში ფილტრის გამოცვლისას ამოდის უმეტესი ჯამები.

დაშლის წინ ვამოწმებთ - პანდუსიდან ვიღებთ საკვებს, ვხსნით საკეტს და ვნახავთ საწვავი მუშაობს თუ არა და რამდენია. (მეცნიერების აზრით აუცილებელია წნევის მრიცხველის აღება და წნევის გაზომვა, მაგრამ მე პირადად მე ფერმაში არ მაქვს წნევის საზომი საწვავის წნევის შესამოწმებლად ადაპტერით).

თუ საწვავი არ მუშაობს, ჩვენ ვხსნით საწვავის მოდულს და ვამოწმებთ სად დავაშავეთ, ბევრი ვარიანტი არ არის, აქ არის:

ყველაფერი, ყველა ტიპიური პრობლემა, რის გამოც საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მანქანა არ ირთვება, მე მოვიყვანე. იმედია სტატია სასარგებლო იყო.

კოლეგებო, დღეს ჩემთვის სულ ესაა. თუ თქვენი მანქანა ყველაფრის მიუხედავად არ იტვირთება, დაუკავშირდით სერვისს. სხვათა შორის, შესანიშნავი ონლაინ სერვისი მანქანის სარემონტო მაღაზიის არჩევისთვის ხელმისაწვდომია დიდი ქალაქებისთვის.

სულ ეს არის ჩემთვის დღეს. თუ ჯერ კიდევ გაქვთ შეკითხვები, ან თუ გსურთ სტატიის დამატება, დაწერეთ კომენტარები.

ხდება ისე, რომ მძღოლებს საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ უჩნდებათ პრობლემები - მანქანა კარგად არ ირთვება. ქვემოთ მოცემული რეკომენდაციები გამოადგებათ იმ ადამიანებს, რომლებმაც თავიანთი მანქანები გამოუსადეგარი გახადეს და დაზოგონ კომპონენტები.

საწვავის სისტემის სისხლდენა

განვიხილოთ ორი ძირითადი ვარიანტი:

1. ინექციურ და თანამედროვე დიზელის ერთეულებზე, საკმარისია გასაღები გადააბრუნოთ აალების პოზიციაზე, დაელოდოთ რამდენიმე წამს სტარტერის მობრუნების გარეშე, შემდეგ ჩართეთ მანქანა.

თუ არის დიდი მოცულობის ფილტრი, ტუმბოს არ აქვს დრო საწვავით ამოტუმბოს, რის შედეგადაც საწვავი არ შედის ძრავში. ამ პრობლემის თავიდან აცილების მიზნით, სანამ სტარტერს დააჭერთ, რამდენჯერმე გაიმეორეთ პროცედურა ზემოთ მოცემული პუნქტიდან, ჩართეთ და გამორთეთ ანთება სამიდან ხუთ წამის დაგვიანებით. ეს საშუალებას მისცემს საწვავის ტუმბოს სისტემაში სისხლდენა და ძრავის ნორმალურად ჩართვა.

1. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავით, რომელიც მუშაობს ძველი ტექნოლოგიით, სისტემა ამოტუმბულია აფეთქებით. მიუხედავად იმისა, რომ თუ იყენებთ ამ ტიპის ძრავას, თქვენ იცნობთ მის ყველა მახასიათებელს. მაგრამ მოულოდნელად თქვენ ახლახან ეცნობით ასეთ სისტემებს - ეს რჩევა გამოგადგებათ.

გარე

ძირითადად, მანქანებზე, სადაც ეს სისტემა გამოიყენება, არის ორი ფილტრის ელემენტი. პირველი, უხეში გაწმენდა, გამოიყენება უხეში მექანიკური მინარევების მოსაშორებლად. მეორე, ჯარიმა გაწმენდა, ყველაზე პატარა უცხო სხეულებისგან. ჯობია შეცვალოთ ისინი წყვილებში.

თუ ყველა პროცედურის შემდეგ მანქანა არ იტვირთება, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შლანგებს, ისინი ხშირად უხარისხოა და შეშუპება არის ძრავის ამოქმედების უუნარობის მთავარი მიზეზი. იაფი შლანგები უბრალოდ გამოუსადეგარი ხდება შეფერხების შემდეგ. ლენტები, რომელიც მათ გარედან უჭირავს, ხელს უწყობს შიდა გახსნის დახურვას.

ამ სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად საკმარისია ლიანდაგიდან მიწოდების შლანგი ამოიღოთ და საკეტი გახსენით „ანთების“ პოზიციაზე, სტარტერის ჩართვა არ სჭირდება. თუ შლანგიდან ბენზინის მძლავრი ჭავლი მოედინება, მას არანაირი კავშირი არ აქვს ფილტრის შეცვლასთან. საწვავის დაბალი ნაკადით, აუცილებელია შლანგების შემოწმება წნევის მრიცხველით წნევის გაზომვით.

კომპოზიტური

ასეთი ელემენტების დამახასიათებელი თვისებაა მექანიზმში ჩაშენებული საწვავის წნევის რეგულატორი. იაფფასიან ანალოგებში ხანდახან დეფექტურია, რის გამოც მანქანა არ ირთვება. იგივე შედეგს იძლევა შეშუპებული შლანგები, რომელთა პრობლემა აღწერილია წინა აბზაცში.

დამონტაჟებულია საწვავის ავზში

ამ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, მოგიწევთ ყველაფრის დაშლა, მაგრამ ჯერ რაღაც უნდა შეამოწმოთ. აუცილებელია ლიანდაგიდან საკვების ამოღება, საკეტის გახსნა და დარწმუნდი, მუშაობს თუ არა საწვავი და რა რაოდენობით. თუ საწვავი არ მიედინება, პრობლემის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:

• დახეული ან არასწორად დაყენებული O-ring;
• საწვავის შლანგი სრულად არ არის დაყენებული ტუმბოზე ან ფილტრზე;
• წნევის რეგულატორი არ ჯდება ადგილზე;
• ელექტრული ტერმინალი არ არის მიმაგრებული ტუმბოზე.

სხვა საწვავის სისტემის გაუმართაობა

დეფექტური ტუმბო

თუ ახალი ფილტრი არის ორიგინალი, აქვს სწორი ზომები და ძრავა არ ირთვება მისი დაყენების შემდეგ, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს მექანიკური პრაიმინგის ტუმბოც, რამაც გამოიწვია სისტემის ჰაერი. ამ პრობლემის მოგვარების რამდენიმე გზა არსებობს.

1. სისხლდენის ტუმბო სამჯერ ან მეტჯერ. თუ ის გამართულად მუშაობს და საჰაერო საკეტი არ არის განთავსებული განშტოების მილის მთელ მონაკვეთზე, ყველაფერი უნდა იმუშაოს.
2. შტეფსელი რომ გაქრეს, საჭიროა ფილტრაციის მოწყობილობის დრენაჟების დახურვა და საწვავის ნაწილის ამოწურვა აფეთქების გამოყენებით. სისტემა გამოვა ჰაერი, თუ საწვავი შემოვა დაბრუნების ხაზში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მიზეზი არის დეპრესია.
3. ზედმეტი წნევის მისაღებად საჭიროა ამოიღოთ შლანგი, რომელიც მდებარეობს ტუმბოსა და ფილტრის ელემენტს შორის, მიაწოდოთ ჰაერი ავზს, დააბრუნოთ შლანგი და ჩართოთ ძრავა. დარჩენილი პრობლემით, მიზანშეწონილია ვიფიქროთ კვანძების შეცვლაზე.

სხვა მიზეზები

• არასწორად აწყობილი ფილტრი ასევე იწვევს გაშვების პრობლემებს. აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ ბეჭდები ხელუხლებელი და თანაბარია.
• თუ ინჟექტორები არასწორად არის დაკავშირებული, თქვენ უნდა გადააგდოთ მავთულები.
• ყურადღება უნდა მიაქციოთ სანთლებსაც. არასწორი ინსტალაციის შესაძლებლობა. ამის შემოწმება შეგიძლიათ ხვეულების გადაწყობით, მათი მთლიანობის შემოწმებით. გარდა ამისა, დამნაშავე შეიძლება იყოს შავი ნახშირბადის საბადოები, რომელთა გამოჩენა დაკავშირებულია საწვავის არასრულ წვასთან, ასევე მანქანის საწვავის სისტემის არასწორ მუშაობასთან.
• ამწე ლილვის არასწორი გასწორება იშვიათია, მაგრამ შეიძლება იყოს პრობლემების წყარო.
• უხარისხო საწვავმა შესაძლოა გამოიწვიოს გაუმართაობა. ეს არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი.
• საწვავის ზოგიერთ ფილტრს ნაგულისხმევად აქვს შტეფსელი: ისინი პატარაა და გამჭვირვალე პლასტმასისგანაა დამზადებული, ამიტომ მათი დანახვა ძნელია. ძრავის გაშვება სრულიად არ იქნება, თუ არ მოიხსნება.

რატომ შემდეგ საწვავის ფილტრის შეცვლამანქანა ცუდად იწყება?

თუ თქვენ, შემდეგ ჩანაცვლებასაწვავის ფილტრი, მანქანა კარგად არ იწყება, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ მსგავსი სიტუაციის გამოჩენის ძირითად მიზეზებს, რომლებიც მოცემულია ჩვენს სტატიაში.

უვნებელი პრობლემა

შეცვალე საწვავის ფილტრი და მანქანა არ ირთვება? შეამოწმეთ ახალი ფილტრის მოწყობილობის ზომა. ფილტრის ელემენტის 0,2 სმ-მდე სიმაღლის (არა დიამეტრის) მცირე გადახრა შეიძლება იყოს წინაპირობა დანიშნული ამოცანის გამოჩენისთვის. რატომ ირთვება ძრავი ცუდად საწვავის გამოცვლის შემდეგ რომ მანქანა არ ამუშავებს ტუმბოს და. ფილტრის მოწყობილობა მუშაობს დილერის მიერ გამოთვლილ უმაღლეს წნევაზე მანქანა- პარამეტრი გავლენას ახდენს მუშაობაზე ელექტრო ერთეული... შეუსაბამო ფილტრის ელემენტის გამოყენება გამოიწვევს სისტემაში წნევის ცვლილებას, მანქანა შეაჩერებს დაწყებას. რატომ საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ. საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მანქანა არ იტვირთება... თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ზომებს, რომლებსაც ფილტრი უნდა აკმაყოფილებდეს და მისი ჩანაცვლების თანმიმდევრობა ავტომობილის ექსპლუატაციის წიგნში.

იმის გასარკვევად, იწვევს თუ არა ახალი ფილტრაციის მოწყობილობა ძრავის ცუდად გაშვებას, შესაძლოა შემდეგნაირად:

მსგავსი ამბები

1. აიღეთ ძველი ფილტრი, რომლის გამოცვლაც გინდოდათ (იმ პირობით, რომ მოწყობილობის კორპუსი დალუქულია, სარქველები მუშაობს გამართულად, O-ring არ არის დაზიანებული).
2. დააინსტალირეთ ეს ფილტრის ელემენტი მანქანაში.
3. შეამოწმეთ ძრავის დაწყების სიხშირე.

გამოიტანე დასკვნები: თუ მანქანადაიწყო კარგად მუშაობა ძველ ფილტრის ელემენტთან - თქვენ მიერ დაინსტალირებული ახალი ფილტრი ორიგინალი არ არის. ეს არის ანალოგი და არ არის შესაფერისი თქვენი მანქანის ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. შეიძინეთ ორიგინალი ფილტრის მოწყობილობა ჩანაცვლებისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს თქვენი მანქანის დილერის მოთხოვნებს.

ტუმბო დეფექტურია?

თუ თქვენ აირჩიეთ საწვავის ფილტრი, მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად, შესაბამისი ზომის, დააინსტალირეთ იგი და მანქანა შეჩერდა - შეამოწმეთ ხელით პრაიმინგის ტუმბო, ეს შეიძლება იყოს საჰაერო ხომალდის სისტემის მიზეზი. საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ. მითითებულ ერთეულთან დაკავშირებული პრობლემების გადასაჭრელად, შემდეგი მეთოდები საშუალებას მოგცემთ:

ცუდი გაშვება საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ w203 cdi 220 mercedes-benz

ჰაერი, რომელიც შედის სისტემაში შემდეგდაწყების რამდენიმე მცდელობა მანქანატოვებს თავს დაბრუნების ხაზის გავლით.

მსგავსი ამბები

ჩანაცვლების შემდეგ საწვავის ფილტრი- ძრავა იწყებაარა კარგად!!

ძრავა კარგად დაიწყო, პირველად.

1. ტუმბოს რამდენჯერმე სისხლდენა, იმ პირობით, რომ მოწყობილობა კარგ მუშა მდგომარეობაშია. არ დაიწყებს საწვავის გამოცვლის შემდეგ არ დაიწყებს გამოცვლის შემდეგ მანქანა ჩემს წინ არის. ამ შემთხვევაში, მანქანა ნორმალურად დაიწყებს მუშაობას, თუ შტეფსელი არ იყო მილის მთელ მონაკვეთზე.
2. თქვენ შეგიძლიათ მოიცილოთ ჩამოყალიბებული საჰაერო საკეტი ფილტრაციის მოწყობილობის კანალიზაციის დახურვით და სისტემიდან საწვავის მცირე მოცულობის ამოღებით მსხლის გამოყენებით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ პირი). თუ მითითებული მანიპულაციების შემდეგ საწვავი მიედინება დაბრუნების ხაზში, სისტემა ვენტილდება. გაქვთ პრობლემები მანქანის სერვისის შემდეგ? სტატიაში აღწერილი იქნება საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ შესაძლო პრობლემები, რატომ არ ირთვება მანქანა. Გამარჯობა ყველას…. დღეს კი დავიწვებით, რა ვქნათ, თუ საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მანქანა არ დაიძრა? წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოძებნეთ დეპრესიის მიზეზი.
3. ზედმეტი წნევის მისაღებად, ამოიღეთ შლანგი ავზს შორის ფილტრის ელემენტთან და ტუმბოსთან, შემდეგ მიაწოდეთ ჰაერი ავზს, შემდეგ სწრაფად დააინსტალირეთ შლანგი და ჩართეთ ძრავა. თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, შეცვალეთ ტუმბო.

სისტემის ჰაეროვნება, ასევე გაუმართაობა ტუმბოხელით ამოტუმბვა ყოველთვის არ არის ავარიის მიზეზი.

სხვა მიზეზები

საწვავის ფილტრი შეცვალე რის შემდეგაც მანქანა კარგად არ დაიძვრება? ყურადღება მიაქციეახალი ფილტრაციის მოწყობილობის ხარისხი. საწვავის ფილტრი არის სახარჯო ელემენტი, რომელიც საჭიროებს პერიოდულ შეცვლას. საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მანქანა არ იტვირთება. ხარისხიდან და დიზაინის მახასიათებლებიერთეული დამოკიდებულია მის ფასზე. საწვავის გამოცვლის შემდეგ მანქანა ცუდად არ ირთვება მანქანა არ დგება? ტუმბო. თუ შემოგთავაზებთ ფილტრაციის ელემენტის შეძენას დაბალ ფასად - სავარაუდოდ, ეს არ არის ორიგინალური პროდუქტი, არამედ ყალბი. დაბალი ხარისხის მოწყობილობის გამოყენებამ შეიძლება დააზიანოს ძრავა. მაგალითად, საწვავის მიწოდების დროს ფილტრის ფარდა გასკდება, ან მისი ფორიანობა ძალიან დიდია. ეს ფაქტორები გამოიწვევს საწვავის მავნე ნაწილაკების ფილტრაციის გაუარესებას, მანქანის ძრავის ავარიის პროვოცირებას. საწვავის გამოცვლის შემდეგ სუბიექტი დაბლაა და მანქანა არ დაიძვრება და ტუმბოს ღილაკი. განვიხილოთ დიზელის საწვავის ფილტრები უფრო ძვირია, ვიდრე მითითებული მოწყობილობები ბენზინზე მომუშავე მანქანებისთვის. დიზელის ძრავების ფილტრაციის მოწყობილობები აწარმოებენ არა მხოლოდ მექანიკურ გაწმენდას. საწვავის ტუმბოს გამოცვლის შემდეგ ის არ დაიწყება. საწვავის გამოცვლის შემდეგ მანქანა არ ჩაირთვება საწვავის ტუმბოს გამოცვლა გ. ისინი ხელს უშლიან წყლის შეღწევას სისტემაში, ხოლო ნულამდე ტემპერატურაზე უზრუნველყოფენ საწვავის გათბობას (ცვილის კრისტალების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად).

მსგავსი ამბები

საერთო პრობლემები, რომლებიც გავლენას ახდენს ძრავის დაწყებაზე საწვავის ფილტრის შეცვლის შემდეგ.