Pudełko automatyczne koła zębate i silnik to te węzły samochodu Land Rover Discovery 4, w których terminowa wymiana oleju jest gwarancją nie tylko bezawaryjnej pracy tych jednostek, ale także możliwości operowania samochodem na maksymalnych możliwościach .

Centrum techniczne LRservice oferuje usługi wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Discovery 4, a także w silniku tego modelu.

Który olej preferujesz?

Automatyczna skrzynia biegów Land Rover Discovery 4 wymaga wymiany oleju co 100-120 tys. km przebieg. Centrum techniczne LRservice zaoferuje Państwu najpopularniejsze rodzaje olejów do automatycznych skrzyń biegów:

• ZF Ratownik 6 lub -8
• VAG G 060 162 A2
• Dexron VI

lub ich krajowych odpowiedników. Olej do Land Rovera Discovery 4 może nie jest tani, ale możesz zaoszczędzić pieniądze na jego zakupie, kontaktując się z LRservice.

Oznaki konieczności wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Aby nie uszkodzić drogiej jednostki, olej w automatycznej skrzyni biegów Discovery 4 należy wymienić przynajmniej raz na 120 tys. km. Do tego czasu olej już wyraźnie zmienił swoje właściwości pod wpływem następujących okoliczności:

• Jakość nawierzchni drogi.
• Korki (im więcej korków, tym częściej trzeba wymieniać olej).
• Jakość benzyny.
• Styl jazdy.

Jeżeli warunki pracy „pudełka” są dalekie od ideału, prosimy o kontakt z naszym serwisem technicznym. Menadżerowie serwisu LR z przyjemnością doradzą Ci, który olej w automatycznej skrzyni biegów Twojego Land Rovera Discovery 4 najlepiej napełnić i wymienią olej w dogodnym dla Ciebie czasie.

Olej silnikowy

Silnik modelu Discovery jest dość niezawodny, ale nie toleruje pracy ze starym olejem lub z niewielką jego ilością: części potężnej jednostki wymagają stałego smarowania wysokiej jakości. W centrum technicznym LRservice otrzymasz szeroką gamę olejów silnikowych do Land Rover Discovery 4. generacji, z których możesz wybrać optymalny stosunek ceny do jakości.

Produkować pełna wymiana olej w silniku Land Rover Discovery 4 jest zalecany co najmniej co 10-12 tys. km. Operację tę można przeprowadzić w domu, jednak potrzebny jest wiadukt, winda lub otwór widokowy, a także pomocnik. Zalecamy kontakt z LRservice: nasze ceny są dostępne dla każdego właściciela samochodu.

Właściciele Land Roverów z silnikiem Diesla powinni zachować szczególną ostrożność przy wyborze oleju. Specjaliści z centrum technicznego LRservice mają duże doświadczenie w wymianie oleju w Discovery 4 z silnikiem Diesla i są gotowi nie tylko napełnić samochód nowym płynem smarującym, ale także po drodze zdiagnozować działanie głównych układów silnika.

Regularna wymiana oleju w centrum technicznym LRservice daje pewność, że zaopatrujesz automatyczną skrzynię biegów i silnik w wysokiej jakości smary wiodących europejskich producentów. A olejek do swojego Discovery 4 możesz wybrać spośród kilkudziesięciu podobnych produktów na każdy gust i portfel.

Układ smarowania silnika diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport (przewody olejowe, pompa olejowa, układ kontroli poziomu oleju)

Rys. 12. Schemat układu smarowania silnika wysokoprężnego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Rozwiń Opis...

1 - wałek rozrządu zaworów dolotowych;
2 - wałek rozrządu wydechu;
3 - przewód doprowadzający olej do turbosprężarki;
4 - główna turbosprężarka;
5 - wał korbowy i korbowody;
6 - czujnik poziomu i temperatury oleju;
7 - miska olejowa;
8 - pompa olejowa;
9 - montaż chłodnicy oleju i filtra;
10 - tłokowe dysze chłodzące;
11 - dodatkowa turbosprężarka.

Rys. 13. Pompa oleju napędowego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Układ smarowania silnika wysokoprężnego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport składa się z następujących elementów: wałka rozrządu zaworów dolotowych; wałek rozrządu wydechu; przewód olejowy do turbosprężarki; główna turbosprężarka; wał korbowy i korbowody; czujnik poziomu i temperatury oleju; miska olejowa; Pompa olejowa; chłodnica oleju i zespół filtra; dysze chłodzenia tłoków i dodatkowa turbosprężarka (rys. 12).

Olej jest pobierany z miski olejowej silników Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport i jest pompowany przez pompę olejową. Na wylocie pompy olejowej olej jest filtrowany i rozprowadzany przez wewnętrzne kanały olejowe.

Wszystkie ruchome części są smarowane ciśnieniowo lub natryskowo. Dostarczany jest również olej pod ciśnieniem do obsługi regulatorów hydraulicznych i napinaczy łańcucha rozrządu dla silnika wysokoprężnego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rovera i Range Rovera Sport.

Pompa oleju silnika wysokoprężnego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport (rys. 13) jest napędzana przez koło zębate zamontowane na przednim końcu wału korbowego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Silniki wysokoprężne Range Rovera Sport. Zasysa olej z miski olejowej silnika wysokoprężnego Land Rover 3.0 TD przez kolektor dolotowy. Olej jest chłodzony wodnym wymiennikiem ciepła i filtrowany wymiennym filtrem papierowym. Schłodzony olej jest rozprowadzany do silnika i łożysk i odprowadzany z powrotem do miski olejowej silnika Diesla Land Rover 3.0 TD.

Rys. 14. Schemat pompowania oleju do silnika wysokoprężnego 3 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Rozwiń Opis...

1- przewód doprowadzający olej do sprężarki;
2 - sprzężona pompa;
3 - rura pompująca olej;
4 - przewód powrotny oleju sprężarki;
5 - linia pompowania oleju;
6 - miska olejowa.

Rys. 15. Poziom oleju 3TD w silniku Diesla Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Miska olejowa Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport 3.0 TD została zaprojektowana w celu zapewnienia niezawodnego dostarczania oleju na wszystkich wybojach i wzniesieniach. Układ odprowadzania oleju silnika wysokoprężnego Land Rover 3.0 TD został zaprojektowany tak, aby zapewnić doskonały przepływ oleju przez turbosprężarki podczas silnych przechyłów bocznych. Pompa olejowa dostarcza olej do łożysk turbosprężarki silnika wysokoprężnego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport ze zbiornika głównego (miski olejowej). Z łożysk turbosprężarki olej przepływa do zbiornika wtórnego. Pompa próżniowa silnika wysokoprężnego Land Rover 3.0 TD pompuje olej z łożysk turbosprężarki do zbiornika wtórnego, skąd jest pompowany z powrotem do zbiornika głównego (miski olejowej) (Rysunek 14).

Poziom oleju w silnikach wysokoprężnych Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport 3.0 TD należy sprawdzać co tydzień, gdy silnik jest gorący, a pojazd stoi na równym podłożu. W takim przypadku wyłącz silnik wysokoprężny 3.0 TD Land Rover (Land Rover) i odczekaj 10 minut, aby olej spłynął do miski olejowej.

Poziom oleju można sprawdzić przy włączonym zapłonie bez uruchamiania silnika i skrzyni biegów w pozycji P (parkowanie). System wyświetli odczyty dopiero po ustabilizowaniu się poziomu oleju (rys. 15).

Poziom oleju w silnikach wysokoprężnych Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport 3TD jest wyświetlany na wskaźniku. Komunikaty są wyświetlane po prawej stronie wskaźnika, które zalecają działanie.

Jeśli poziom oleju mieści się w normalnym zakresie, zostanie wyświetlony komunikat „Poziom OK”. Nie ma potrzeby dodawania oleju.

Olej Discovery 4 należy wymieniać co 13 tysięcy kilometrów lub raz w roku. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy samochodem w cyklu miejskim, kiedy trzeba długo stać bezczynnie w korkach lub na światłach z włączonym silnikiem. W takim przypadku liczba godzin pracy silnika znacznie przekracza jego przebieg. W automatycznych skrzyniach biegów zaleca się wymianę oleju co 100 000 km.

Naruszenie terminu wymiany oleju w Land Rover Discovery 4 niesie ze sobą poważne konsekwencje i jest pewnym sposobem na remont lub nawet całkowitą wymianę skrzyni biegów i silnika.

Etapy pracy

Aby prawidłowo wymienić olej w Land Rover Discovery 4, najlepiej skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem RoverLand, który zatrudnia prawdziwych fachowców.

W celu wymiany smaru w silniku spalinowym należy:

• zdejmij środkową część skrzyni korbowej silnika;
• spuścić stary płyn smarujący przez otwór spustowy w skrzyni korbowej;
• wyjmij filtr oleju;
• zbierz wszystko w odwrotnej kolejności;
• wlać nowy smar.

Aby wymienić smar w automatycznej skrzyni biegów, należy go całkowicie rozgrzać do temperatury roboczej. Zużyty olej jest usuwany przez otwór spustowy. Wymaga również instalacji nowej palety z wbudowanym filtrem.

Jakie są ilości smaru?

Przekładnia Discovery 4 ma pojemność około 10 litrów, ale zmiana będzie wymagać około 6 litrów.

Ilość oleju silnikowego:

• 2,7 TD (276DT) - 5,5 l;
• 3.0 SDV6 (30DDTX) — 5,9 l;
• 3,0 TD (306DT) - 5,9 l;
• 5.0 V8 (508PN) - 8 KM

Land Rover Discovery to brytyjski średniej wielkości SUV wprowadzony na rynek w 1989 roku. Samochód jest jednym z najpopularniejszych flagowych modeli Land Rovera, obok premium i droższego Range Rovera. Obecnie produkowana jest piąta generacja Land Rover Discovery. Nowoczesny model wykorzystuje nową koncepcję projektową, innowacyjne technologie i zaawansowane technologicznie silniki. Tak więc gama silników piątego „Discovery” jest reprezentowana przez dwa potężne silniki - 3,0-litrowy silnik benzynowy (340 KM), a także 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 249 koni mechanicznych.

Historia Discovery rozpoczęła się w 1989 roku, kiedy wprowadzono pierwszy SUV. Samochód otrzymał gamę silników benzynowych, składającą się z silników 2,0 (136 KM), 3,5 (152 KM) i 3,9 litra (182 KM). Dostępna była również wersja z silnikiem Diesla o pojemności 2,5 litra i mocy 107 KM. z., dostępny również w wersji 113-silnej (od 1995).

Zalecana pojemność oleju dla silników Land Rover Discovery

Rok wydania	Objętość silnika	Objętość oleju (l.)
1995, 1996, 1997	2.0	4.9
1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	2.5	5.8 – 7.2
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010	2.7	5.5 – 5.7
2009, 2010, 2011, 2012, 2013	3.0	5.9
1995, 1998	3.9	5 – 6.1
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	4.0	5
2005, 2006, 2007, 2008	4.4	7.5

W połowie lat 90. Land Rover znacznie zwiększył produkcję swoich samochodów. Tak więc w 1995 r. Całkowita objętość po raz pierwszy przekroczyła 100 tysięcy sztuk. Discovery okazał się najlepiej sprzedającym się wśród wszystkich Land Roverów.

Model drugiej generacji nie przeszedł znaczących zmian w stosunku do swojego poprzednika. W 2004 roku rozpoczęła się sprzedaż trzeciej generacji Discovery, która zachowała proporcje starych modeli, ale jednocześnie miała bardziej reprezentacyjne i efektowne formy. SUV był wyposażony w benzynowe silniki spalinowe o pojemności 4,0 i 4,4 litra, o pojemności odpowiednio 219 i 300 „koni”. Oferowany był również 190-konny silnik wysokoprężny o pojemności 2,7 litra. Model trzeciej generacji był również zadowolony z unikalnego systemu Terrain Response, który dostosowywał samochód do charakterystyki nawierzchni.

W 2005 roku rozpoczęła się sprzedaż wersji próbnej Discovery 4, która miała fabryczne oznaczenie Concept 802. W rzeczywistości była to nieudana konstrukcja, z wyjątkiem fajnej konstrukcji (była ona następnie używana w kolejnych wersjach Range Rovera) . Ta wersja była oferowana tylko z silnikiem Diesla o pojemności 2,7 litra.

Samochód czwartej generacji „przypomniał sobie” dopiero pod koniec 2000 roku. Samochód zadebiutował w 2009 roku i otrzymał całą gamę innowacyjnych technologii, które miały na celu poprawę efektywności paliwowej, zwiększenie mocy oraz redukcję szkodliwych emisji. Najwyższym osiągnięciem był trzylitrowy silnik wysokoprężny z dwiema turbosprężarkami. Jego moment obrotowy osiągnął 600 N/m.

Wiosną 2010 roku Castrol zorganizował „Castrol Challenge Day” na terenie szkoły Land Rover Experence w regionie moskiewskim. Gdzie zaprezentowano nowe rodzaje olejów do samochodu

Po części wprowadzającej każdy, kto chciał wziąć udział w wydarzeniu, mógł przejść do części praktycznej – „głównej” – aby przetestować swoich „ulubionych” w terenie, czyli zdobyć kurs jazdy w terenie. A na zakończenie spotkania Castrol zorganizował konkurs. Jak się okazało, chętnych było wielu, ale nikt nie pozostał bez uwagi i nagrody pocieszenia.

Dla informacji. Niedawno, na początku XXI wieku, Land Rover podpisał umowę partnerską z Castrol. I zaczęła opracowywać oleje specjalnie do silników Land Rovera. A dziś już można zobaczyć na etykietach plastikowych pojemników olejów „Designed for Land Rover”, a na samej szyjce pokrywy oleju silnikowego napis „Castrol”

CASTROL SLX Professional Longtec A5 5W-30

Tolerancje i specyfikacje:

Spełnia Ford WSSM2C913-C Spełnia Ford WSSM2C913-B Spełnia Ford WSSM2C913-A API SM / CF ACEA A1 / B1, A5 / B5

Podanie:

Castrol SLX Professional Longtec A5 5W-30- w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany wspólnie z Fordem, dla najnowszej generacji pojazdów Forda i Jaguar land rover... Przeznaczony do benzyny i silniki Diesla pojazdów, w których producent zaleca stosowanie smarów API SM/CF lub ACEA A1/B1, A5/B5 SAE 5W-30.

Cechy i zalety:

Castrol SLX Professional Longtec A5 5W-30 opracowany wspólnie z Fordem: dla najnowszej generacji pojazdów Forda i Jaguar land rover zwiększa niezawodność Twojego samochodu; zwiększa oszczędność paliwa; zmniejsza toksyczność spalin.

Składowanie:

Wszystkie paczki należy przechowywać pod baldachimem. W przypadku nieuniknionego przechowywania na zewnątrz, beczki należy układać poziomo, aby zapobiec przedostawaniu się wody deszczowej do wnętrza i zmywaniu oznaczeń z beczek. Żywność nie powinna być przechowywana w temperaturze powyżej 60 oC, wystawiona na bezpośrednie działanie promieni słonecznych lub zamrażanie.

Zdrowie, Bezpieczeństwo i Środowisko:

Informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska zawarte są w Karcie Charakterystyki. Wyszczególnia potencjalne zagrożenia, zawiera ostrzeżenia i środki pierwszej pomocy oraz dostarcza informacji na temat narażenia środowiska i usuwania odpadów. Castrol nie ponosi odpowiedzialności, jeśli produkt nie jest używany zgodnie z tymi instrukcjami i ostrzeżeniami lub jeśli jest używany niezgodnie z jego przeznaczeniem. Konsument powinien skonsultować się z lokalnym biurem Castrol przed użyciem produktu niezgodnie z jego przeznaczeniem.

Typowe charakterystyki:

Metody Jednostki Wartości testowe SAE 5W-30 Gęstość w 15°C, ASTM D4052 g/ml 0,85 Względna lepkość kinematyczna w 40°C ASTM D445 mm2/s 53,1 100°C ASTM D445 mm2/s 9,46 Wskaźnik lepkości ASTM D2270 163 Lepkość , CCS - 30 ° C (5W) ASTM D5293 cP 4800 Temperatura krzepnięcia ASTM D97 ° C -45 Temperatura zapłonu ASTM D92 ° C 236 otwarty tygiel (COC) Liczba zasadowa TBN ASTM D2896 mg KOH / g 10,5 Popiół siarczanowy ASTM D874% wag. ... 1.2 Fosfor ASTM D4951% wag. 0,077 Wapń ASTM D4951% wag. 0,32 Cynk ASTM D4951% wag. 0,085

W okresie gwarancyjnym samochodu postępuj zgodnie z zaleceniami dealerów i książka serwisowa samochód Informacje ze strony http://mail1.castrolcis.com