Kupujemy samochód: Chevrolet Cobalt. Wymiary Chevrolet Cobalt wnętrze, foto, bagażnik, prześwit, prześwit Chevrolet Cobalt Ogólne wymiary Chevroleta Cobalt

Chevrolet kobaltowy, od 444 000 zł, SAMOCHÓD od 5,12 zł / km

Grzechem jest narzekanie dealerów Chevroleta: kobalt pojawił się w naszej okolicy wiosną i już jest poszukiwany, pomimo swojego specyficznego wyglądu. Nowicjusz oczywiście pozostaje daleko w tyle za bestsellerami „Rio” i „Solaris”, ale nie jest mu tak daleko od popularności „Logana” i „Sandero”. Kupujący nie są zdezorientowani ani oryginalnym projektem, ani niejasnym rodowodem (nazwisko „Cobalt” to amerykańskie, zostało zaprojektowane w Brazylii, ale wyprodukowane w Uzbekistanie). A samochód nie może pochwalić się wieloma opcjami. Jaki jest więc sekret sukcesu tej niepozornej maszyny? Cóż, wymyślmy to.

Jaka jest cena?

Powodów jest kilka. „Chevrolet” jest większy niż przeważająca większość kolegów z klasy, a jednocześnie kosztuje 444 000 rubli - ta okoliczność nie może nie przyciągnąć uwagi gorliwej osoby. Co więcej, w arsenale „Cobalt” znajduje się całkowicie nowoczesny 1,5-litrowy silnik S-TEC III - jest to bezpośredni krewny silnika „Opel” „Ecotech-1.6”. W porównaniu do Solarisa, Rio i Logana, których podstawowe wersje wyposażone są w jednostki o pojemności 1,4 litra, dodatkowe sto „kostek” to zdecydowany plus.

Kolejnym atutem „Chevroleta” jest przyzwoity sprzęt. W pierwszym LT nie trzeba dopłacać za pilota z centralnym zamkiem, podgrzewane przednie fotele i elektrycznie podgrzewane lusterka. Na szczęście w Taszkiencie nie oszczędzają też na malowaniu zderzaków, klamek i lusterek.

A jednak nie warto poprzestawać na bazie Cobalt. Faktem jest, że taki samochód jest pozbawiony klimatyzacji, a z funkcji bezpieczeństwa jest tylko poduszka powietrzna kierowcy. Być może ta opcja jest do przyjęcia dla spedytora dużej firmy, która pracuje w doskonałej izolacji. Ale człowiek rodzinny powinien nadal wydawać pieniądze na opcje, dodając klimatyzator, który można kupić zarówno osobno za 26 000 rubli, jak i razem z automatyczną skrzynią biegów - 59 000 rubli.

Czy Chevy jest gotowy? Nie spiesz się. Tak, „automat” jest naprawdę wygodny w mieście, zwłaszcza że jest to nowoczesna i wydajna jednostka z sześcioma stopniami. Jednak specyfika konfiguracji LT polega na tym, że automatyczna skrzynia biegów jest jakoś niekompatybilna z ABS i drugą poduszką powietrzną, podczas gdy dla wyposażonego w „mechanikę” Cobalta zestaw ten jest dostępny za dopłatą 20 tys.

Okazuje się, że jeśli potrzebujesz „automatyki”, ale nie kosztem bezpieczeństwa, to musisz się wyswobodzić na wersję LTZ. Taki samochód szacowany jest na 530 000 rubli - ale warto! W końcu jako bonus otrzymasz felgi aluminiowe, komputer pokładowy, system audio MP3, system alarmowy i tylne elektryczne szyby. A to naprawdę dobra oferta - podobnie wyposażeni koledzy z klasy zbliżają się do poziomu 600 000 rubli.

Pakiet LTZ ma mniej oczywiste powody. Np. w cenniku nie znajdziecie najmniejszej wzmianki o tym, że podstawowa wersja ma uproszczoną izolację akustyczną, a jej koła są obite tanimi chińskimi oponami.

Na zewnątrz i w środku

Na papierze „Cobalt” to wielki przyjaciel: jego długość wynosi 4,5 m, a rozstaw osi (2,62 m) jest dłuższy niż u innych przedstawicieli klasy „golf”. Ogólnie rzecz biorąc, ten akcelerator wyraźnie wyrósł z grupy sliderów. Jednak wygląd auta myli: korpus czoła mocno ukrywa swoje wymiary, a za życia Chevy wcale nie wydaje się duży.

Niestety, bogowie projektu Cobalt, niestety, oszukali piękno twarzy: nie można spojrzeć mu w oczy bez dreszczyku. Wydają się obce, jakby pożyczone z dużej furgonetki. Jednak nie tylko mnie nie podobają się reflektory sedana: wielokrotnie spotykałem się na drodze z egzemplarzami, za pomocą których właściciele próbowali skorygować przednią optykę za pomocą przyciemnienia zastosowanego do górnej części reflektorów. Z takim „tatuażem” twarz „Chevy” nadal wygląda bardziej harmonijnie. Nawiasem mówiąc, wady konstrukcyjne są częściowo ukryte przez ciemne kolory nadwozia.

Ale na rufie samochodu wszystko jest mniej więcej w porządku. Wieczorem najlepiej zostawić Cobalt na parkingu, by rano móc go zobaczyć pod tym kątem. Ostre krawędzie, posiekane kształty - wszystko jest dość solidne i surowe. Zwróć też uwagę, że w rzeczywistości samochód wygląda trochę lepiej niż na zdjęciu.

Poduszka ma dobre podparcie boczne, ale skrzydła z tyłu, niestety, są dość przeciętne w swoich obowiązkach

Z wnętrzem wszystko jest łatwiejsze. Na szczęście nie ma tu śladu brazylijskiej oryginalności. Ci, którzy są zaznajomieni z wewnętrznym światem Aveo, znajdą wiele znajomego w Kobe. Chociaż nie, szerokie tylne drzwi są znowu ich unikalną cechą. Te „furtki” nie są dużo gorsze od drzwi większej „Octavia”: dzięki nim lądowanie w drugim rzędzie „Chevroleta” jest zauważalnie łatwiejsze niż w wielu supermini.

Pasuje do szerokich portali i przestronnej sofy. Tutaj jest o 4–5 cm więcej miejsca nad głową na szerokość i wysokość niż w Rio i Solaris. To prawda, że ​​troje dorosłych w „Cobalt” nadal będzie ciasne. Szerokość kabiny to prawie podręcznikowa supermini - ani nie dodawaj, ani nie odejmuj. Ale pod względem miejsca na nogi nasz bohater ustępuje tylko „Almerze”, która jest liderem w tej dyscyplinie. A jeśli wydaje ci się, że poduszka jest za krótka, to nic innego jak złudzenie optyczne: w rzeczywistości jej wymiary i profil są dobrane prawidłowo.

Lekki materiał a la plusz, którym przykrywamy wnętrze, to wyraźne przebicie. Dobrze wygląda to na zdjęciu i jest przyjemne w dotyku, ale zwykła „krótkowłosa” szara tkanina podstawowej wersji jest o wiele bardziej praktyczna.

Jednym słowem, kupujący LTZ ​​powinien od razu wydać pieniądze na okładki. Kupienie niedrogich, ale całkiem przyzwoitych peleryn wykonanych z solidnej ciemnej skóry ekologicznej nie jest dziś dużym problemem.

Nie wierz własnym oczom! Chociaż na kanapie jest niewiele miejsca, w rzeczywistości osoba o wzroście 185 cm może spokojnie usiąść sama.

Za kierownicą

Pierwsze wrażenie wewnętrznego świata Cobaltu można sformułować w następujący sposób: projektanci spojrzeli na salon Aveo i odtworzyli go z niedrogiego szarego plastiku, lekko przerysowując deskę rozdzielczą i deskę rozdzielczą po drodze. A jednak, mimo wszystko, Cobalt jest całkiem wygodny. Ergonomia powinna spodobać się tym, którzy lubią nieco wyższe dopasowanie niż w konwencjonalnych samochodach. Dla tego efektu zjeżdżalnia krzesła została zamontowana na niewielkiej wysokości, a poduszka jest dość pulchna. Co prawda nawet w najniższej pozycji kierowca o wzroście 180 cm nie ma zbyt dużego nad głową - tylko 6-7 cm Sama wysokość regulowana jest za pomocą obracającego się koła u podstawy siedziska, choć wolałbym wygodniejszy „lewarek” z wahliwą rączką...

Skórzane wykończenie kierownicy dla „Cobalt” to luksus, na który nie można sobie pozwolić. Jednak nie denerwuj się: zwykły poliuretanowy „pączek” okazał się dość chwytliwy, nie śliski i z przypływami we właściwych miejscach. Tylko to jest regulowane wyłącznie kątem nachylenia. Moje ramiona są długie, więc szybko udało mi się znaleźć optymalną postawę. Ale tutaj chodzi o to, że przyszły nabywca musi sam przymierzyć siedzenie kierowcy, zanim zaniesie pieniądze do kasjera. Ale nie ma problemów z percepcją urządzeń, wysiłkiem na pedały i kontrolą funkcji drugorzędnych.

Musiałem się jednak przyzwyczaić do innej cechy: gałki głośności i ustawienia systemu audio są tej samej wielkości i są dość blisko siebie. To jednak tylko kwestia umiejętności. Ale opieszałość systemu bardziej mnie zdenerwowała. Na przykład podczas odtwarzania muzyki z pendrive'a zmiana utworu zajmuje aż pięć sekund - niesamowita ociężałość, która nie jest charakterystyczna dla nawet najzwinniejszych urządzeń MP3 sprzed dziesięciu lat.

Są też inne paskudne drobiazgi. Kieszenie w tapicerce przednich drzwi wyróżnia niska felga: tu przytrzymywana jest ciasno butelka na półtora litra, ale mniejsze pojemniki spadają przy pierwszym ostrym hamowaniu. Przyciski regulacji okien znajdują się w okolicy przedramienia: aby nimi manipulować, trzeba nienaturalnie zgiąć rękę. Tych wad, jak mówią, nie da się naprawić odrobiną krwi. Ale brak centralnego podłokietnika skrzynkowego można nadrobić odwiedzając dowolny rynek samochodowy.

Słaba widoczność jest łatwa do pokonania poprzez instalację tylne czujniki parkowania- bez jego pomocy krawędź rufy sedana nie jest wyraźnie wyczuwalna. Tak, a czasami trzeba patrzeć do przodu w zakrętach ze względu na szerokie przednie rozpórki.

Ładowanie walizek

Pod względem przewozów ładunków „Koba” jest rekordzistą w swojej klasie zarówno na papierze (545 litrów!), jak iw praktyce. Tył sofy rozkłada się na części, tworząc efektowne wejście do salonu. Taki kufer miałby prostszy kształt – z mniejszą liczbą zakamarków i przynajmniej kilku zaczepów do mocowania bagażu. Niestety, projektanci „Chevroleta” nie przewidzieli żadnych urządzeń olinowania. Jednak wytrzymały właściciel prawdopodobnie domyśli się, że do tapicerki i żelaznego sufitu ładowni dopasuje jakiś zawijas.

Niepokoi fakt, że pokrywa bagażnika jest pozbawiona tapicerki: niewygodne jest chwytanie za ostre krawędzie usztywnień - można zranić palce. Odkryłem jednak, że jedno z żeberek po prawej stronie wieczka jest zaokrąglone, dzięki czemu może służyć jako uchwyt wewnętrzny. Tanie i smaczne!

Prawie spisałem brak możliwości odkorkowania bagażnika z przedziału pasażerskiego, ale później zdałem sobie sprawę, że znacznie wygodniej było to zrobić za pomocą przycisku na breloczku - wystarczył zasięg nadajnika pilota.

Pod względem objętości bagażnika „Cobalt” okazał się lepszy od każdego kolegi z klasy. To prawda, że ​​wysokiego bagażu nie można umieścić bezpośrednio pod zawiasami - zgniecie się

Bezpieczeństwo

Cobalt nie przeszedł testów zderzeniowych ani w Europie, ani w Ameryce. Pośrednio siłę ciała można ocenić na podstawie wyników testu soplatformy „Aveo”, która zdołała zostać doskonałym uczniem „EuroNCAP”. To prawda, że ​​rozbił się tam samochód z sześcioma poduszkami powietrznymi - "Cobalt" sprzedawany jest z maksymalnie dwoma. Regulacja wysokości pasów przednich jest dostępna we wszystkich samochodach, ale tylko wersje LTZ są wyposażone w napinacze. Dodatkowo w żadnej z konfiguracji nie ma możliwości uzyskania trzeciego tylnego zagłówka sofy, a środkowy pas sofy jest całkowicie dwupunktowy - biegnie wzdłuż talii pasażera.

Jednak tę cechę samochodu można przetłumaczyć na dobre: ​​na środku sofy za pomocą takiego paska łatwo jest naprawić najprostszy dziecięcy puf. A wzdłuż krawędzi można zainstalować pełnowartościowe krzesła na isofixach. Posiadają zamek do tylnych drzwi „Kobalt” i „dziecięcy”. Na koniec, prawa przednia poduszka jest odłączana, dzięki czemu dzieci mogą być noszone w specjalnej kołysce z plecami do przodu.

Tył sofy składa się na części, co pozwala na transport długości do 2,4 metra.

Na drogach ...

Przez umiejętność połykania dołów drogowych z "Kobaltem" można porównać tylko z "Loganem" - uznanym liderem w tej dyscyplinie. Miłośnicy szybkiego slalomu na wybojach muszą jednak pamiętać: rufę przestawia się poza zakrętem, a przejściu fal podłużnych towarzyszy zauważalne pionowe wychylenie ciała. Jeśli jednak zastosujesz się do niezmiennej zasady - zwolnić przed rozpoczęciem manewru, a nie w trakcie - wtedy Chevy prawie nie zawiedzie: energochłonność zawieszenia jest jego głównym plusem.

Tak, a przy stosunku mocy do masy „Koba” wszystko jest w porządku. Mały silnik wytwarza 106 sił i wcale nie trzeba go skręcać, dopóki nie zadzwoni: już od 2500 obr./min ma całkiem znośne szczęście.

Deklarowane kilkanaście sekund przyspieszenia do setek sugeruje, że auto nie wyróżnia się przyzwoitą dynamiką. I co? Samochód radośnie rozpędza się nawet przy pełnym obciążeniu, a przy świetle stara się w ogóle udawać sportowca. To prawda, na pierwszy rzut oka wydaje się, że siła przyspieszenia jest utrudniona przez „maszynę”. Jednak po jeździe „mechaniką” zdajesz sobie sprawę, że taki samochód jest prawie wolniejszy: długi napęd sprzęgła i niewyraźne (zwłaszcza przy włączaniu trzeciego i piątego biegu) ręczna dźwignia zmiany biegów ograniczają podniecenie silnika.

Z drugiej strony „automat” z pewną umiejętnością prowokuje do przejścia w tryb „walki” - wystarczy ostrożnie, niezbyt gorliwie, dzierżyć pedał przyspieszenia, a jednocześnie nie pozwalać na wskazówkę obrotomierza zejść do biegu jałowego. Następnie koła zębate wymieniają się niezwykle płynnie i we właściwym czasie.

Sofa umożliwia podróżowanie trzem osobom. Natomiast pasażer środkowy jest pozbawiony zagłówka, ma jedynie pas biodrowy

Najwyższy, szósty, jest zawsze w zestawie: zanim auto przyspieszy do 70 km/h, nie podda się - nawet jeśli jest do tego zmuszony ręczną zmianą biegów. Ale w trybie przelotowym przy prędkości 110-120 km/h silnik pracuje z prędkością około 2500 obr/min (przy „mechanice” prędkość wału korbowego jest o około pięćset obrotów wyższa). A jednak przy szybkiej jeździe po kraju samochód jest już odbierany nie tyle szybko, co głośno. W związku z tym zużycie paliwa „automatycznego” sedana jest mniejsze: 8,5 l / 100 km w porównaniu z dziewięcioma litrami w wersji „ręcznej”.

Oczywiście możesz pędzić znacznie szybciej, ponieważ silnik na to pozwala. Jednak nie obwiniajcie mnie: w trybie kick-down „automat” spóźnia się z przełączaniem i zbyt aktywnie bawi się biegami. Przy 150 km/h z Cobalt-AT znika komfort, a wnętrze wypełniają różne odgłosy. Powodem tego jest aerodynamika niewygodnego nadwozia, daleka od doskonałych, słabo izolowanych nadkoli i hałaśliwego silnika przy wysokich obrotach. Ponadto wraz ze wzrostem prędkości stopniowo zanika stabilność ruchu po linii prostej i konieczne jest korygowanie trajektorii za pomocą kierownicy.

Ale hamulce są tym, czego potrzebujesz: Chevy skutecznie zwalnia przy każdej prędkości. Ale najprostsze bębny są zainstalowane na tylnej osi! Obdarty oponami Continental-Conti-Premium-Contact, Kobalt zatrzymał 39,5 metra na asfaltowo-betonowej nawierzchni ze 100 km/h – wynik godny znacznie bardziej rasowych samochodów. Natomiast wytrzymałość chińskich opon „Champiro-VP1” pozostawia wiele do życzenia.

...i bez nich

Przy pobieżnej kontroli może się wydawać, że karoseria „Cobalt” znajduje się w znacznej odległości od podłoża – wrażenie to robią wysokie progi i zderzaki. W rzeczywistości dzielą je od planety imponujące 21-23 cm, jednak między standardową stalową skrzynią korbową a drogą zmierzyłem tylko 15 cm - daleko do rekordu, trzeba się zgodzić. Innymi słowy, nie będzie można bezboleśnie jechać po torze, na którym sąsiad przed chwilą żwawo podniósł go w Zhiguli.

Jednak poza asfaltem „Chevrolet” bynajmniej nie jest pozbawiony talentu na tle własnego rodzaju: na przykład pod spodem „Polo” lub „Aveo” kolba jest jeszcze mniejsza. Solaris i Rio uginają się znacznie bardziej niż Cobalt podczas ładowania paszy.

Eksploatacja i serwis

Warunki gwarancji fabrycznej kobaltu są generalnie typowe dla wielu europejskich samochodów. Jednak są też niuanse. Jest ważna przez dwa lata bez ograniczenia przebiegu, ale jeśli Twój roczny przebieg jest stosunkowo niewielki, to nie odmówimy Ci naprawy w trzecim roku - pod warunkiem, że licznik nie zdążył zliczyć 100 000 km. Będziesz musiał odwiedzać dealera raz na 15 000 km, ale przynajmniej raz w roku.

Cobalt można serwisować w każdym ze 160 autoryzowanych centrów Chevroleta w Rosji. W Moskwie i regionie moskiewskim jest 25 ośrodków, a w Petersburgu jest ich dziewięć.

Ale koszt usługi według standardów marki budżetowej jest dość wysoki. Stosunkowo niedrogi (6-7 tysięcy rubli) będzie pierwszym, trzecim, piątym TO - i tak dalej. Droższe, nawet TO, mogą wyciągnąć znaczną kwotę z twojego portfela - do 18 000 rubli.

Brazylijski oddział GM do 2011 roku samodzielnie opracował własną wizję pracownika państwowego. Projekt nazwano Chevrolet Cobalt, nowość, jako koncepcja, została zaprezentowana latem 2011 roku w Buenos Aires. Do końca 2011 roku sprzedaż tego sedana rozpoczęła się w Ameryce Południowej, a w 2012 roku „globalny” Chevrolet Cobalt trafił na rynek rosyjski.

Aby uniknąć nieporozumień, od razu wyjaśnijmy, że model o tej samej nazwie był produkowany w USA pod marką Chevrolet w latach 2004-2010 (platforma GM Delta) - na tej platformie produkowano również: Opel Astra H (2004-2009) ), Opel Zafira, Chevrolet HHR...

Drugie wcielenie Chevroleta Cobalt wykorzystuje starą platformę Delta - skróconą o 4 mm (2620 mm), producent pozycjonuje ten samochód jako przedstawiciela europejskiej klasy „B”. Czterodrzwiowy sedan z Ameryki Południowej ma 4479 mm długości, 1735 mm szerokości i 1514 mm wysokości, a swoimi wymiarami znajduje się pomiędzy sedanami Chevrolet Aveo i Chevrolet Cruze.

Wygląd rocznika modelowego Chevrolet Cobalt 2012 od brazylijskich projektantów okazał się oryginalny, ale nudny. Przednia część z dużymi reflektorami w kształcie migdałów, nieskromnym rozmiarem fałszywą osłoną chłodnicy, zderzakiem z dodatkowym kanałem powietrznym i „działkami” do świateł przeciwmgielnych jest wykonana w firmowym stylu marki. Dopiero nieproporcjonalnie duże wymiary przednich reflektorów i osłony chłodnicy wprowadzają pewien brak równowagi w wyglądzie tego auta.

Boki nadwozia z wysoką linią talii (małe przeszklenie), prawie płaski dach, mocne tylne słupki, okrągłe nadkola i smukły bagażnik wyglądają świeżo, bez zarzutu.

Tłoczenie na dole drzwi nieco osłabia nastrój, ale jego konfiguracja wydaje się prosić o ochronę plastikową nakładką. Rufa z ogromną klapą bagażnika jest niezgodna ze zderzakiem „dziecięcym” i tylnym oświetleniem, które jest wykonane w stylu „Corsy sedan”.

Wymiary praktyczne Bagażnik sedan Chevrolet Cobalt - 545 litrów (zostawiamy byłego rekordzistę klasy, Renault Logana, daleko w tyle).

Wewnętrzny element drugiego wcielenia sedana Chevrolet Cobalt w wielu rozwiązaniach nawiązuje do wystroju wnętrza chevrolet aveo Rok modelowy 2012. Ta sama trójramienna kierownica z wkładką na metal (kolumna kierownicy jest regulowana w czterech kierunkach), oryginalna deska rozdzielcza motocykla, przednia deska rozdzielcza z otwartymi półkami na drobiazgi. Konsola środkowa z atrakcyjną i ergonomiczną konfiguracją oraz systemem multimedialnym, z wygodnymi pokrętłami do sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją.

Fotele w Chevrolecie Cobalt również przeszły z Aveo, przednie o jasnym, anatomicznym kształcie i wyraźnym podparciu bocznym nie tylko poduszki, ale także oparcia fotela.

Poduszka w tylnym rzędzie jest uformowana dla dwóch pasażerów, ma dwa zagłówki, trzecia osoba siedząca będzie niewygodna. W drugim rzędzie jest dużo miejsca na nogi, pasażerowie średniego wzrostu nie będą czuli się ciasni.

Materiały użyte do wykończenia wnętrza nie będą drogie, ale akceptowalnej jakości. Ponadto Chevrolet Cobalt II może być wyposażony w klimatyzację, elektryczne szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka, przednie poduszki powietrzne, magnetofon CD/MP3.

Specyfikacje. Na rynek rosyjski i rynek drugi Chevrolet Cobalt jest wyposażony w 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 105 koni mechanicznych. Będą dla niego dwie skrzynie biegów: 5-biegowa „mechanika” lub 6-biegowa „automatyczna”.

Dynamika sedana nie zależy od rodzaju skrzyni biegów - w każdym razie jest to 11,7 sekundy „do pierwszej setki”, a maksymalna prędkość to 170 km/h.

Ale pod względem zużycia paliwa - „mechanika” mimo wszystko wygrywa. Zużycie paliwa (a producent zaleca 95. benzynę) z manualną skrzynią biegów wyniesie 6,5 litra na 100 km w trybie „mieszanym” (8,4 - „w mieście” lub 5,3 - „na autostradzie”) oraz z paliwem „automatycznym” zużycie wzrośnie „średnio” do 7,6 litra (10,4 w cyklu miejskim lub 5,9 na autostradzie).

Nawiasem mówiąc, wersja Chevrolet Cobalt w wersji Basil jest wyposażona w silniki EconoFlex o pojemności 1,4 litra. o mocy 97 KM podczas jazdy na benzynie i dostarczania 102 KM etanol (Brazylia jest największym na świecie producentem biopaliw). Do wspomagania silnika oferowana jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Dynamika do „setek” 11,9 sekundy, przy maksymalnej prędkości 170 km/h.

Chevrolet Cobalt jest zbudowany na klasycznym zawieszeniu samochodu budżetowego: niezależny przód na rozpórkach MacPhersona, tył półniezależny z belką skrętną.

Ogólnie rzecz biorąc, znając charakterystykę zawieszenia, moc silnika i zastosowanej skrzyni biegów, nietrudno zrozumieć, jak budżetowy Chevrolet Cobalt będzie się zachowywał na drodze. Samochód zbudowany jest na sprawdzonej platformie Delta, której typowym przedstawicielem jest Opel Astra H (obecnie wycofany z produkcji). Tak więc na drogach o słabym zasięgu kierowca i pasażerowie będą musieli zmierzyć się ze wszystkimi dołami, stawami i zmarszczkami na drodze ze względu na sztywne zawieszenie. Przy spokojnej jeździe sterowanie będzie odpowiednie, a przechylenie nadwozia będzie znikome. To nie zadziała, samochód nie jest „dostrojony” do szybkiego kołowania i nagłych przestawień. W krytycznych sytuacjach może się zdarzyć, że tylna oś wpadnie w poślizg, ale dobre i wytrwałe hamulce powinny uratować sytuację.
Podsumowując, ten „kobalt” można przypisać wielu typowym przedstawicielom ” segment budżetu”. Główne cechy auta: oryginalny design, ciekawe funkcjonalne wnętrze, przeciętne prowadzenie.

Budżetowy sedan Chevrolet Cobalt jest produkowany dla krajów WNP w Uzbekistanie (w fabryce GM Uzbekistan).

Opcje i ceny. W 2015 roku Chevrolet Cobalt jest oferowany na rynku rosyjskim w dwóch wersjach wyposażenia: LT i LTZ. Koszt sedana w podstawowej konfiguracji „LT” (z 1,5-litrowym silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych i 5-biegową manualną skrzynią biegów) zaczyna się od 571 tysięcy rubli. A „Cobalt” z tym samym silnikiem, ale już z „automatem” jest oferowany w cenie 637 tysięcy rubli. Za cenę 668 tysięcy rubli oferowana będzie topowa konfiguracja Chevrolet Cobalt (wyposażenie dodatkowo obejmuje: ABS, poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu, światła przeciwmgielne, system audio CD + USB, tylne elektryczne szyby i 15-calowe felgi aluminiowe ).

09.11.2016

Chevrolet Cobalt to budżetowy sedan o oryginalnym wyglądzie, którego kierowcy nie zaakceptowali jednoznacznie. Samochód dobrze się sprzedawał, ale nadal nie został liderem sprzedaży. Do tej pory Chevrolet Cobalt nie jest oficjalnie sprzedawany, dlatego osoby, które chcą kupić żelaznego konia o wyłupiastych oczach, będą musiały poszukać go na rynku wtórnym.

Trochę historii:

Pierwsza generacja Chevroleta Cobalt była bardzo popularna w USA, w naszym kraju prawie nikt nie wiedział o istnieniu tego samochodu, ponieważ nie został nam oficjalnie dostarczony. Druga generacja modelu została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Buenos Aires w 2011 roku, samochód zbudowano na platformie „GM Gamma”, a także zbudowano na niej nowy „”. Wymiary zewnętrzne auta można przypisać europejskiej klasie C, całkowita długość auta to 4470 mm, szerokość 1735 mm, a wysokość 1514 mm.

Projektanci z Ameryki Łacińskiej starali się zastosować w konstrukcji samochodu jak najwięcej oryginalnych rozwiązań, wyszło to całkiem nieźle, ale nie można tego zaliczyć do eleganckich. Zbyt rozciągnięty rozstaw osi (2,6 metra) nie dodaje harmonii na zewnątrz, ale nie ma problemów z przestrzenią w kabinie. W modelach przeznaczonych na rynek WNP nie należy spodziewać się bogatego wyposażenia. Podstawowe wyposażenie obejmowało wspomaganie kierownicy, centralny zamek, jedną poduszkę powietrzną i elektryczne szyby przednie. Za resztę "dzwonków i gwizdków" trzeba było dodatkowo dopłacić. Początkowo kobalt oferowany był tylko w Ameryce Południowej, nieco później pojawił się na rynkach Bliskiego Wschodu, Afryki i Europy Wschodniej. Większość samochodów dla WNP była montowana w Uzbekistanie.

Zalety i wady Chevroleta Cobalt z przebiegiem

Chevrolet Cobalt pojawił się na naszym rynku nie tak dawno temu, dlatego jest za wcześnie, aby mówić o jego odporności na korozję. Należy jednak zauważyć, że do tej pory nie stwierdzono poważnych problemów z korozją karoserii, nawet w miejscach, gdzie lakier jest odpryskiwany, rdza nie pojawia się przez długi czas. Lakier, nawet w samochodach, które służą w taksówkach i przejechały 200 000 km, nie został poważnie uszkodzony przez odczynniki na drogach. Ale przy jakości wykonania nie wszystko jest tak gładkie, na przykład wielu właścicieli znajduje wodę we wnęce na koło zapasowe, dostaje się tam przez odkryte pęknięcia za tylnym zderzakiem. Aby uniknąć problemów, musisz pokryć wszystkie szwy szczeliwem. Z biegiem czasu wiele samochodów zaczyna zaparowywać reflektory, na forach właściciele proponują wiele sposobów rozwiązania tego problemu, ale niestety większość z nich nie jest skuteczna.

Jednostki mocy

W przypadku Chevroleta Cobalt dostępna jest tylko jedna jednostka napędowa - benzyna wolnossąca o pojemności 1,5 (105 KM). Ten silnik jest instalowany w wielu samochodach koncernu i stał się dość niezawodną i bezpretensjonalną jednostką napędową. Napęd rozrządu jest wyposażony w metalowy łańcuch, który z łatwością obsługuje 150-200 tys. Km, wymiana łańcucha kosztuje 200-250 cu. Dużym plusem tego silnika jest to, że jest dość prosty i tani w utrzymaniu. Tak więc nadają się tu np. tanie świece za 4 dolary, wystarczą na około 15 000 km, a na wymianę wszystkich filtrów trzeba wydać tylko 25 dolarów. Po 50 000 km uszczelka pokrywy zaworów zaczyna przeciekać, co praktycznie nie wpływa na zużycie oleju, ale cały zespół napędowy będzie pokryty kroplami oleju. Zużycie benzyny, jak na taki silnik, jest dość duże, w mieście gaśnie średnio 9-11 litrów na sto, na szczęście ten silnik bez problemu przetrawia 92 benzynę.

Przenoszenie

Chevrolet Cobalt może być wyposażony w jedną ze skrzyń biegów – sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z manualnym trybem zmiany biegów lub pięciobiegową mechanikę. Oba pudełka mają bardzo prostą konstrukcję i dość długą żywotność. Jak pokazało doświadczenie operacyjne, obie transmisje są dość niezawodne, ale mimo to zidentyfikowano w nich drobne wady. Automatyczna skrzynia biegów bardzo boi się poślizgu, a jeśli np. ciągle ścigasz się na światłach, problemy nie potrwają długo. W zimnych porach wielu właścicieli zaleca rozgrzanie skrzyni biegów. Przepisy mówią, że obie skrzynie biegów są bezobsługowe, jednak aby przedłużyć żywotność skrzyni należy wymieniać w niej olej co 60 000 km. Sprzęgło w mechanice, przy starannej obsłudze, wytrzyma 80-100 tys. km, w przypadku zawodników nie przeżyje nawet 60 000 km.

Podwozie Chevroleta Cobalt

Z przodu zamontowano zawieszenie typu MacPherson, z tyłu półniezależną belkę. Zawieszenie, właściciele Chevroleta Cobalt, są chwalone za energochłonność, dobrze radzi sobie z nierównościami na drodze, zapewniając jednocześnie wystarczająco dobry komfort jak na budżetowy samochód, ale małe wstrząsy nie są dla tego auta. Przednie hamulce tarczowe (klocki działają do 40 000 km), tylne - bęben (zasób klocków 60 000 km). Układ kierowniczy i wspomaganie kierownicy nie są w tym aucie „bolesnym punktem”, a do 100 000 km nie stanowią niespodzianek. Rozpórki i tuleje stabilizatora są uważane za materiały eksploatacyjne i należy je wymieniać co 15-20 tys. km. Amortyzatory średnio zajmują 30-40 tys. km. Przeguby kulowe, łożyska kół działają do 60 000 km, łożyska oporowe i ciche klocki żyją około 80 000 km. Praktycznie nie jest wymagana ingerencja w tylne zawieszenie. Jeśli samochód jest wyposażony w ABS, monitoruj stan czujników, ponieważ szybko stają się kwaśne i zaczynają działać nieprawidłowo.

Salon

Podobnie jak większość niedrogich samochodów, Chevrolet Cobalt ma tanie materiały wykończeniowe, dzięki czemu wnętrze jest bardzo głośne, a wraz z nadejściem chłodu wypełnia je duża gama dźwięków. Ze względu na to, że maszyna nie posiada dużej ilości osprzętu elektrycznego, awarie elektryczne zdarzają się bardzo rzadko. Chociaż sprzętu elektrycznego nie można nazwać całkowicie prymitywnym, magistrala CAN nadal jest tutaj obecna. Niska jakość materiałów ma swój plus, np. materiał dość szybko się zużywa i znacznie łatwiej jest określić przebieg

Wynik:

Chevrolet Cobal to samochód, który ma akceptowalny poziom komfortu, wzorzec dla tej klasy samochodów, zawieszenie i dobrą dynamikę. Design tutaj oczywiście nie jest dla wszystkich, najważniejszymi epitetami dla Cobalta będą niezawodność i prostota, czyli najlepszy przyjaciel taksówkarzy i rodzin, którzy wybierają samochód mądrze iz kalkulatorem. Chevrolet Cobalt byłby dobrą alternatywą Renault Logan i Nissana Almerę.

Zalety:

• Wygodne zawieszenie.
• Przestronny salon.
• Niski koszt utrzymania.
• Duży prześwit.
• Wygodne siedzenia.

Niedogodności:

• Wysokie zużycie paliwa.
• Grzechoczący salon
• Brak izolacji akustycznej.
• Mały zasób części zawieszenia.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z którymi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja opinia pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z pozdrowieniami, redaktorzy AutoAvenu

Chevrolet Cobalt należy do linii budżetowych sedanów. Wersja seryjna tego modelu samochodu klasy C została wydana w 2011 roku, ale nadal cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców w różnych krajach. Zaletami modelu dla krajowych kierowców, który jest produkowany w fabrykach samochodów w Uzbekistanie, są kolumny McPhersona zastosowane w przednim zawieszeniu, dzięki którym zawieszenie jest sztywniejsze. Dzięki temu know-how Chevroletowi Cobaltowi znacznie łatwiej radzi sobie na złych drogach niż innym modelom samochodów tego koncernu. Inne cechy tego pojazdu w podstawowej konfiguracji to:

• rekordowo duża - 545 litrów - objętość bagażnika;
• podgrzewane fotele przednie;
• kolumna kierownicy z regulacją wysokości i inne przyjemne różnice.

Wymiary pojazdu i charakterystyka mocy

Chevrolet Cobalt ma imponujące rozmiary – 4,5 metra długości. Choć należy do klasy „C”, w swej istocie nie różni się niczym od aut klasy „B”. Wygląda na to, że samochód nie wygląda na ogromny, co absolutnie nie dotyczy jego rekordowej dużej kabiny. Twórcy tego modelu osiągnęli ten wynik dzięki zwiększonej odległości między przednią a tylną osią, która determinuje przestrzeń dla pasażerów - wynosi ona 2620 mm. To o 144 mm więcej niż Lada Grants, a nawet o 50 mm więcej niż Hyundai Solaris. Dodając do tych zalet pewny 16-centymetrowy prześwit i niezawodne, nieprzenikalne zawieszenie, otrzymujemy niskobudżetowy crossover oparty na sedanie.

Chevrolet Cobalt ma 1,5 litra Silnik gazowy z żeliwnym blokiem cylindrów i aluminiową głowicą z dwoma wałkami rozrządu. Dzięki płynnej pracy sedan przyspiesza od 0 do 100 km/hw 11,7 sekundy. 6-biegowy automatyczna skrzynia biegi skojarzone z silnikiem wytwarza 105 Koń mechaniczny moc.

Oprócz silnika ważnym czynnikiem przy wyborze pojazdu jest również zużycie paliwa. Chevrolet Cobalt potrzebuje 7,6 litra wysokiej jakości benzyny do pokonania 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Rozmiar felg Chevrolet Cobalt w podstawowej konfiguracji jest standardem dla tej marki: samochód posiada aluminiowe lub stalowe felgi R 15. Rozmiar opon Chevrolet Cobalt również zależy od konfiguracji i roku produkcji.

Ogólnie rzecz biorąc, cechy Chevroleta doprowadzają ten model do ponadprzeciętnego poziomu. można znaleźć w każdym autoryzowanym salonie Chevroleta w Twoim kraju. Ze względu na swoją niezawodność, przestronność wewnętrzną i wymiary zewnętrzne Chevrolet Cobalt jest niedrogim samochodem rodzinnym wybieranym przez większość krajowych kierowców.

Amerykańskie samochody, zgodnie z panującym stereotypem, wydają się być ogromnymi okrętami lądowymi, drednotami. Chevrolet Cobalt to nowoczesny sedan rodzinny o doskonałych parametrach technicznych i stosunkowo niskiej cenie. W porównaniu z konkurencyjnymi modelami jest rzeczywiście nieco większy i masywniejszy.

Chevrolet Cobalt jest pozycjonowany jako samochód rodzinny

Wnętrze auta wyróżnia się maksymalną przestronnością i komfortem możliwą w swojej klasie. Chevrolet Cobalt, mimo wszystkich swoich zalet, posiada również ogromny bagażnik, który jest niezwykle odpowiedni dla auta rodzinnego. Niezapomniany stylowy wygląd i wyjątkowe parametry techniczne samochodu Chevrolet Cobalt w dużej mierze zadecydowały o jego komercyjnym sukcesie.

Historia modelu

Oznaczenie to było pierwotnie produkowane w Stanach Zjednoczonych dla samochodu kompaktowego na rynku segmentu B. Model ten zastąpił popularne w kraju Prizm i Cavalier i był produkowany przez sześć lat, począwszy od 2004 roku.

Samochód został opracowany na bazie platformy GM Delta w dwóch wersjach nadwozia: sedan i coupe. W Stanach Zjednoczonych ten dość duży samochód według europejskich standardów należy do klasy subcompact.

Nowy Chevrolet Cobalt został opracowany specjalnie dla wschodzącego rynku na innej mniejszej platformie GM Gamma. Jest pośrednikiem pomiędzy większym Cruze'em i mniejszym Aveo.

Debiut modelu miał miejsce prawie trzy lata temu w stolicy naszego kraju, a już w następnym roku rozpoczęła się aktywna sprzedaż auta za pośrednictwem salonów oficjalnych dealerów.

Produkcja auta została dostosowana w fabryce samochodów pełnocyklowych w Taszkencie, zanim trafiła tutaj Daewoo nexia... Pierwsze samochody na rynek rosyjski zostały dostarczone do kraju z Ameryki Łacińskiej, następnie zostały zastąpione samochodami montowanymi w Azji.

Pod względem klasy i kosztów model w przybliżeniu odpowiada popularnemu w naszym kraju Renault logan... Samochód Chevrolet Cobalt szybko zyskał popularność wśród naszych współobywateli.

Opis Chevrolet Cobalt

Pomimo tego, że samochód ten został pierwotnie zaprojektowany jako samochód budżetowy, na drodze prezentuje się imponująco i nowocześnie. Pozłacane po raz kolejny podkreśla styl i oryginalność modelu.

Recenzja wideo Chevroleta Cobalt LTZ:

Jego dość wysokie parametry techniczne, bogate wyposażenie i dobra jakość komponentów przemawiają za solidnym wyglądem.

Według ekspertów przeprowadzających jazdę próbną Chevroleta Cobalt, samochód wykazuje dobrą dynamikę i sterowność na drodze. Biorąc pod uwagę cechy jednostka mocy a wyniki transmisji są naprawdę znakomite. Pojazd został pierwotnie zaprojektowany dla krajów rozwijających się z odpowiednimi ustawieniami zawieszenia.

Wszelkie opisy tak złożonego obiektu jak samochód nie będą w stanie dać całościowego obrazu i dokładnego wyobrażenia tematu. Recenzje wideo samochodu Chevrolet Cobalt są bardzo pouczające, co pomaga wyrobić sobie własną obiektywną opinię na jego temat.

Wygląd i wymiary liniowe

Design karoserii zwraca uwagę charakterystyczną dla klasycznego motoryzacyjnego stylu gładkością i miękkością linii i przejść. Detale są uderzające: podwójna osłona chłodnicy, nietypowy kształt optyki głowy i boków z zaakcentowanymi liniami załamania. Wygląd zewnętrzny samochodu okazał się jednocześnie stricte klasyczny, a jednocześnie niezapomniany.

Wymiary zewnętrzne Chevroleta Cobalt pozwalają śmiało przypisać go do europejskiej klasy C, jego całkowita długość to 4479 mm, szerokość 1735 mm i wysokość 1514 mm. Wysoką stabilność auta na drodze oraz przestronność przedziału pasażerskiego zapewnia odpowiednio duża podstawa, która wynosi 2620 mm.

Dobre osiągi w zakrętach są uwarunkowane wysoką sztywnością skrętną nadwozia. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu zintegrowanego dźwigara kratowego.

Dynamikę wyglądu i integralność wizerunku Chevroleta Cobalt podkreślają dość duże felgi, rozmiar opon 195/65 R15.

Ogólnie auto odniosło sukces, co potwierdza wysoki poziom sprzedaży w naszym kraju i za granicą.

Wnętrze samochodu

Projektanci i technolodzy GM wykonali kawał dobrej roboty przy stylizacji wnętrza. Do dekoracji wykorzystano materiały dość wysokiej jakości, dużo chromowanych części, które dobrze wpasowują się w stylistykę.

Projekt jest dwukolorowy, niektóre elementy są jasnoszare, główne tło ciemnoszare. W najwyższych wersjach wyposażenia kierownica, siedzenia, tylna kanapa i konsola środkowa są pokryte sztuczną skórą.

Chevrolet Cobalt ma ciekawą deskę rozdzielczą

Stosunkowo niedrogi samochód Chevrolet Cobalt ma uderzający wygląd deski rozdzielczej. Innowacyjny elektroniczny prędkościomierz wygląda szczególnie nietypowo na tle tradycyjnego obrotomierza wskazówkowego.

Miejsce pracy kierowcy jest wyjątkowo dobrze zorganizowane: zakres regulacji kolumny kierownicy i fotela jest wystarczająco duży i pozwala na dopasowanie go do osoby o każdym wzroście.

Stylowe wnętrze samochodu Chevrolet Cobalt to nie jedyna jego zaleta. Z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, aby ludzie, nawet w zimowych ubraniach, mogli wygodnie usiąść.

Samochód jest pozycjonowany przez producenta jako samochód rodzinny - na wyjazdy na wieś lub na wakacje z dużą ilością rzeczy. Pojemność bagażnika - 545 litrów jest wystarczająca nawet dla bardzo dużej firmy.

Specyfikacje Chevroleta Cobalt

Samochód jest wyposażony tylko w jedną jednostkę napędową, ale do wyboru są dwie skrzynie biegów – mechaniczna i. Zaletami modelu Chevrolet Cobalt są niskie zużycie paliwa, dobre osiągi dynamiczne, prowadzenie i stabilność na drodze.

Silnik Chevrolet Cobalt jest wystarczająco ekonomiczny

Nadwozie samochodu posiada zintegrowaną ramę power space, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

Specyfikacje Chevroleta Cobalt

Firma producenta	GM
Lokalizacja zakładu montażowego	Uzbekistan, Taszkent
Typ ciała	Sedan
Liczba miejsc, w tym kierowcy / liczba drzwi	5/4
Objętość robocza jednostki napędowej, metry sześcienne cm / liczba cylindrów	1485/4
Rodzaj paliwa/system zasilania	Benzyna AI-95 / wtryskiwacz
Pojemność zbiornik paliwa, ja	47
Typ rozrządu / napęd	DOCH / pasek
Skrzynia biegów mechaniczna/automatyczna	5-biegowa/6-pasmowa
Moc znamionowa silnika KM / prędkość obr/min	105 / 5800
Przyspieszenie pojazdu 0 -100 km/h, sekundy	11,7
w cyklu miejskim / na autostradzie, l	8,4 / 5,3
Masa własna, kg	1080
540
Zawieszenie przód/tył	McPherson / częściowo zależny z wiązką
Sterowniczy	Stojak z GU
Układ hamulcowy przód/tył	wentylowane tarcze / bębny

Według kierowców samochód na drodze zachowuje się dość przewidywalnie, mając na uwadze niezbyt mocny silnik nie należy liczyć na szybkie ustawienie prędkości.

Jednocześnie dynamika jest całkiem przyzwoita, prowadzenie samochodu na odpowiednim poziomie i pewne pokonywanie zakrętów. Energochłonne zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównościami drogi, zapewniając jednocześnie dość wysoki poziom komfortu.

Twórcy przywiązali dużą wagę do bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.

Lista elementów bezpieczeństwa biernego Chevroleta Cobalt obejmuje:

• Automatyczne wraz z przystawkami do fotelików dziecięcych.
• Nadmuchiwane poduszki w przednim rzędzie siedzeń.
• Odporna na zderzenia kolumna kierownicy.
• Zagłówki dla wszystkich pasażerów.
• Elementy wzmacniające w drzwiach.
• Elementy konstrukcyjne komory silnika pochłaniające energię podczas zderzenia.
• Opuszczanie silnika po uderzeniu.

Środki podjęte przez twórców zapewniają wystarczająco wysoki stopień ochrony kierowcy i pasażerów przed obrażeniami.

Kompletny zestaw

Samochód został pierwotnie opracowany na rynki krajów rozwijających się, jednak twórcy oferują konsumentowi dwie opcje wyposażenia. W obu Chevrolet Cobalt jest wyposażony w 1,5-litrowy silnik, różnice dotyczą skrzyni biegów i dodatkowego wyposażenia. Do oznaczenia wersji tego modelu używany jest kod literowy, najtańszą opcją jest LT, topową jest LTZ.

Samochód Chevrolet Cobalt jest wyposażony w:

• elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
• zdalne sterowanie i podgrzewane lusterka wsteczne;
• centralny zamek i;
• podgrzewane poduszki przednich siedzeń;
• pełnowymiarowe koło zapasowe;
• system audio składający się z odtwarzacza CD i 4 głośników.

W luksusowej konfiguracji Chevroleta Cobalt dodano powyższe opcje:

• klimatyzacja;
• markowy alarm;
• dwa;
• zestaw felg aluminiowych;
• światła przeciwmgielne;

Dozwolone jest montowanie na dachu samochodu nart, rowerów i innych przedmiotów.

Strojenie

Dla tych, którzy lubią wyróżniać się z tłumu, Chevrolet Cobalt zapewnia szerokie pole do działania. Producenci akcesoriów rozpoczęli produkcję wyposażenia i elementów zewnętrznych, które wśród kierowców nazywane są plastikowymi body kitami. Z jego pomocą wygląd auta zmienia się diametralnie, co sprawia, że ​​auto jest łatwo rozpoznawalne i chwytliwe.

Kwalifikowany tuning Chevroleta Cobalt przewiduje zmiany w wyposażeniu samochodu. Niektóre urządzenia są popularne wśród doświadczonych kierowców, aby ułatwić sterowanie samochodami: nawigatory GPS, systemy wyświetlające dane z urządzeń do przednia szyba... Wyobraźnia właścicieli samochodów w zakresie dostosowania samochodu do siebie jest naprawdę nieograniczona.

Klub internetowy Chevrolet Cobalt i opinie właścicieli

Model od dawna jest sprzedawany w naszym kraju za pośrednictwem sieci oficjalnych dealerów i zyskał popularność w środowisku kierowców. W większości opinie właścicieli na temat samochodu Chevrolet Cobalt są pozytywne: istnieje wysoki poziom techniczny projektu, niezawodność systemów i zespołów. Na szczególną uwagę zasługuje przestronne wnętrze i ergonomia fotela kierowcy.